MotorBladet Oktober 2011

MotorBladetNr. 7 - 93. årgaNg - oktoBer 2011

officielt orgaN for dMu

trial

danmark til trial des

NationsSide 14

Speedway-league

Slangerup fik guld og verdensmesterSide 8

Sidecar/Quadro MX

VM-bane udvidesSide 18

til ruSlaNd trodS alle oddS: Side 11 MX: top ti oVer SæSoNeN: Side 16 roadraciNg: pige giVer dreNgeNe Baghjul: Side 24 cykel-daNMark til awardShow Side 30 gadgetS til eN laNg ViNter: Side 31

BMX

Ny indendørs bane med store

ambitionerSide 28

2 motorbladet

YAMAHA OG EASYMX ØNSKERSTEFAN K.OLSEN TILYKKE MED DM MX2

EASYMX

EASYMX

SE ALLE NYHEDER PÅ EASYMX.COM

AUTORISET YAMAHA FORHANDLER

3motorbladet

YAMAHA OG EASYMX ØNSKERSTEFAN K.OLSEN TILYKKE MED DM MX2

EASYMX

EASYMX


AUTORISET YAMAHA FORHANDLER

YAMAHA PW509.498 DKK

YAMAHA PW8013.998 DKK

YAMAHA TTR5010.998 DKK

YAMAHA 85cc29.998 DKK

YAMAHA TTR12523.998 DKK



YAMAHA 250F59.998 DKK

YAMAHA 450F62.998 DKK

EASYMX

EASYMX


2012

4 motorbladet

EASYMX

EASYMX


2012

HONDA CRF45062.995 DKK


AUTORISET HONDA OG KAWASAKI FORHANDLER

KAWASAKI KXF45061.995 DKK


KAWASAKI KX8530.995 DKK



5motorbladet

EASYMX

EASYMX


2012



AUTORISET HONDA OG KAWASAKI FORHANDLER






EASYMX

EASYMX

6 motorbladet

Sekretariat: Idrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: [email protected]

KontortidMandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

Generalsekretær, ansvh. red.Kenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: [email protected]

SportschefBirger KyhlTlf.: 29 68 68 70Email: [email protected]

SportssekretærSøren Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: [email protected]

Regnskab og adm.Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13Email: [email protected]

UdviklingskonsulentOle BlædelTlf. 29 28 80 12Email: [email protected]

AnnoncemedhjælperBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19Email: [email protected]

DMU’s Miljøsekretariathos Grontmij Acoustica

Miljøsekretariatets lederHenrik Højlund LarsenTelefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893E-mail: [email protected] Gerhard SchlickerTelefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446E-mail: [email protected] Niels Jørgen HviidTelefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103E-mail: [email protected]

DMU • leder

Igennem 2011 har Told & Skat rykket ud på ”razzia” ved et par større løbsarrangementer i DMU-regi. Dette har også været gennemført tid-ligere, men er blevet intensiveret i 2011.

Der har været besøg i Hedeland ved et SM og hos Randers samt senest i Vesterbæk ved Sønderjysk Terræncross. Blandt de ting, som myndighederne ønsker at kaste et kritisk blik på, er om vores udøvere husker at betale dansk moms, når de køber deres maskiner i udlan-det – samt om reglerne for gulpladebiler overholdes.

Men razziaerne har også været bredere end som så. Når man nu er derude, så benytter man også lejligheden til at undersøge om der er andre regler, vi som klubber eller aktive ikke overholder. Dette kan blandt andet være om klubben overholder momsloven, hvad der sæl-ges i cafeteriet, er cafeteriet godkendt, er kursuskravene overholdt samt om brug af frivillig arbejdskraft sker efter reglerne fra beskæfti-gelsesministeriet om folk på overførselsindkomst. Alt i alt må det konstateres, at når man ”vælger” at blive frivillig leder, er der mange forhold man skal kende til og ikke mindst sikre bliver overholdt. Hvilket er en stor opgave for de fleste af os.

Oven i det fik nogle af DMUs frivillige klubfolk i Vesterbæk en følelse af at blive kriminaliseret, da man ved razziaen her strammede skruen en ekstra gang – og mødte op flankeret af et hold TV2-folk, der var med for at lave optagelser til programmet ”Razzia - med Told & Skat”. DMUs holdning er naturligvis klokkeklar i forhold Told & Skat reg-lerne, samt reglerne for dagpengemodtagelse og frivillig arbejdskraft. Reglerne gælder alle – også DMUs klubber og vores frivillige.

Der hvor den store opgave ligger efter en oplevelse som denne, er

at sikre, at vi fortsat kan få de frivillige ledere til at hjælpe på vore baner og til arrangementerne uden at være nervøse for at blive jagtet af medierne.

Det er en opgave for DMU - med support fra DIF - at sikre, at vore klubber er så velinformerede som muligt, så vi undgår den slags si-tuationer. Hvis journalisterne ønsker at ”jage de frivillige ledere” er vores eneste mulighed for at stoppe det at sikre, at vi overholder loven. Dermed falder interessen fra medierne.

Der vil altid være gråzoner, og DMU vil i den kommende periode drøfte disse med DIF og inddrage Told & Skat hvor nødvendigt - så vi har så meget viden som muligt at bistå klubber og aktive med.

Gratis DIF-pjecer (kan downloades via www.dif.dk søg på ):• Friformoms-envejledningommomslo-

vens nye fritagelsesregler (12 sider) • Moms.Momsmæssigeforholdfor

idrætsforeninger (20 sider) • Skat-Skattemæssigeforholdfor

idrætsforeninger (46 sider)• Takster2011-Udbetalingafskat-

tegodtgørelser til frivillige medlemmer (4 sider)

For beskrivelse af regler for dagpenge-modtagelse og frivilligt arbejde, henvi-ses til beskæftigelsesministeriets hjem-meside – www.bm.dk

frivillige i skudlinjenNår tV rykker ud er det ikke altid kuN for det gode

Tekst: Jørgen Bitsch, formand Danmarks Motor Union

7motorbladet

RedaktørJakob FällingTlf. 29 13 17 16E-mail: [email protected]

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

AnnoncetegningBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19E-mail: [email protected]

StofkoordinatorerOff-TrackTrial: Leif Nielsen - [email protected]: Søren Nielsen - [email protected]

Road RacingSteen PedersenSommerstien 8, 2670 GreveTlf. 43 90 27 10E-mail: [email protected]

Oplag og frekvensUdkommer 8 gange årligtDette nr. er trykt i 8.500 eksemplarer

MotorBladet

SpeedwaySæsonafslutning: Slangerup tog førstepladsen 8MotocrossTop ti over sæsonens største oplevelser 16MotocrossSlagelse-bane udbygges efter VM i sidecar 18roadracingRacerpige giver drengene baghjul 24BMXSkandinaviens første indendørs bane med internationale mål 28historiskGlostrupbanen - storslået og hurtigt overstået 31dMuKort nyt 34

speedway Side 8-13

motocross og off-track Side 14-23

road racing og drag racing Side 24-27

BMX Side 28-30

LayoutFormegon ApsHåndværkerbyen 372670 Greve

TrykKLS Grafisk Hus A/SJernholmen 42A2650 Hvidovre

ForbeholdBladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me-ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor-dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De kommende numre December 2011: Forventes hos abbonnenterne 1. december. Deadline for stof: 10. november.

Tegn abonnement på Motorbladet8 numre pr. år - 400 kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13Hverdage mellem 12.30-16.00E-mail: [email protected]

Forsiden:Greg Hancock blev speedway-verdensmester individuelt ved VM i Kroatien 24. september. Han kørte for Slangerup i sæsonen 2011. Foto: Bitsch Pedersen

8 motorbladet

Slangerup tog guldet til sidsteN forrygeNde SæSoN er Slut. Vi Ser tilBage på daNSk Metal Speedway league 2011

Tekst: Rasmus Terkelsen

Sæsonen 2011 blev en sæson fyldt med dramatik, spænding, overraskelser og et ganske overraskende comeback.

Slangerup tog for tredje gang på de sidste fire år guldet, men me-daljerne blev først sikret da de i deres sidste match slog Vojens, mens årets store overraskelse, Holstebro, blev slået i Outrup.

Der var stor glæde i Slangerup, men ingen nævneværdig skuffel-se i Holstebro. Holdleder Erik Villadsen var mere end lykkelig for klubbens sølvmedaljer, som blev hentet med et af ligaens mindste budgetter. Glæden hos holdlederen bliver ikke mindre af, at han allerede har forlænget kontrakterne med hele sin ”Super 5”.

jaN o. tilBageDet store drama indtraf i år uden for banen, da Holsted blev trukket 3 matchpoint efter at have stillet med et på papiret for dårligt hold i en match i Grindsted. En match, klubben ellers vandt. Det overraskende comeback stod den tidligere verdensmester Jan O. Pedersen for. 19 år efter han smadrede ryggen var han med i en enkelt match for Vojens, og Jan O. fortæller, at han er tilbage i 2012. Om det bliver i ligaen må tiden vise, for ”takken” for at have vundet medaljer til Danmark for 20 år siden er, at han sandsynligvis bliver A-kører.

På gensyn i 2012 til mere fart, spænding og drama i DANSK METAL SPEEDWAY LEAGUE.

Vojens holdleder Ib Christiansen følger sit hold i hjemmematchen mod Holsted, et løb som Vojens vandt med 42-41. Foto: John Bo Jensen.

Årets Fighter Mikkel Michelsen fra Slangerup – Seks gange blev han kåret til dagens fighter. Foto: Michael Schmidt.

Holsted kom i problemer da de stillede med et ifølge reglerne for dårligt hold og slog Grindsted. Straffen kom senere og lød på 3 match point, men alligevel fik klubben bronze. Foto: Benny Skou Pedersen.

9motorbladet

speedway

Thomas Jørgensen fra Vojens lavede en flyvende start, da han var på besøg i Fjelsted. Om det var derfor fynbo-erne senere på året hentede Thomas til klubben, vides ikke. Foto: Michael Schmidt.

Vojens formand, Bjarne Kryger, har godt fat i Nicki Pedersen ef-ter han ifølge formanden havde kørt for hårdt på en af klubbens unge kørere. Vojens vandt matchen med 42-41 og Nicki måtte se sig slået af Michael Jepsen Jensen. Foto: John Bo Jensen.

Holstebro overraskede alt og alle og vandt sølvet. Det meste af sæsonen kørte de med et hold som holdleder Erik Villadsen døbte ”De Fantastiske 5” - Bjarne Pedersen, Nikolaj Busk Jakob-sen, Jonas B. Andersen, Andriej Karpow og Aleksandr Lokajev. Foto: Benny Skou Pedersen.

Vinderne af DANSK METAL SPEEDWAY LEAGUE 2011: Slange-rup, fra venstre er det Kenneth Hansen, Rene Bach, Holdleder Lars Munkedal, Mikkel Michelsen, Jesper B. Monberg og Nicki Barrett.

Fjelsteds Peter Kildemand har haft en skulderskade gennem den sidste halvdel af sæsonen, men alligevel er han gang på gang trådt til når klubben har haft problemer. Holdleder Morten Svendsen har flere gange kaldt ham en fantastisk kaptajn. Foto: John Bo Jensen.

10 motorbladet

Slangerup gjorde et scoop, da de hentede verdensstjernen Greg Hancock ind på holdet. Alle steder hvor den amerikanske stjerne kommer frem er folk vilde med ham, her i Holsted hvor klubbens 50cc kørere får lidt gode råd af den nykårede verdensmester. Foto John Bo Jensen.

Det blev til et overraskende comeback til den tidligere verdensmester Jan O. Pedersen. 20 år efter han blev verdensmester i Göte-borg var han tilbage på cyklen, da Vojens pludselig hentede ham ind på holdet til matchen mod Slangerup. 1 point blev det til for Jan O., som måske er tilbage i 2012. Foto: Benny Skou Pedersen.

11motorbladet

speedway

tolderne var vores værste modstanderiNterView: SpeedwaylaNdStræNer aNderS Secher gleMMer SeNt holdetS rejSe til u21 VM for hold i ruSlaNd. de SportSlige udfordriNger Var det MiNdSte proBleMAf Bitsch Pedersen

På forhånd lignede det en udfordring. Bagefter blev U21-landshol-dets VM-tur til Rusland snarere arkiveret under etiketten ”uforglem-melig.” Og det ikke nødvendigvis på den gode måde.

Landstræner Anders Secher fortæller:”Logistik-problemerne var meget store. Især isenkrammet voldte næsten uovervindelige problemer. Selve grejet var i sig selv en kæmpe udfordring - både mht. planlægningen og realiseringen.” Især var de russiske toldmyndigheder meget vanskelige at arbejde sammen med.

”De lever i en verden helt for sig selv. Tingene tager den tid som det tager,” forklarer Anders Secher, der tilføjer, at chaufførerne ventede 60 timer ved den russiske grænse. Men det var ikke den eneste udfordring, chaufførerne stod overfor. De har siden oplyst, at de undervejs måtte lægge 1.100 EURO for at slippe igennem told og det lokale politi i Ukraine og Rusland.

cykel parkeret i toldeNLandstræneren fortæller at han har brugt det meste af en måned på den udfordrende planlægning. ”Rusland er bare så meget ander-ledes. Inden afgang mod Rusland skulle der udarbejdes et såkaldt ”carnet”, som er et tolddokument, der i detaljer beskrev hvad der er med i bilen. Herunder cyklerne med deres stel- og motornumre,” siger Anders Secher.

Allerede inden udfyldelsen af disse papirer gjorde landstræ-neren overfor fragtfirmaet op-mærksom på, at kørerne kunne bukke en ramme eller en motor kunne få defekt i dagene op til afgangen. Det ville betyde at et eller flere numre ikke stemte overens med papirerne. Des-værre fik han ret.

Jonas B. Andersen var uheldig i ugen op til afrejsen at bukke en ramme, og så passede det stelnummer ikke længere med

papirerne. Det betød, at en af danskernes cykler desværre måtte efterlades i tolden. Og det skulle siden hen vise sig at blive meget dyrt på selve finaledagen. Michael Jepsen Jensens motor eksplo-derede allerede i hans 2. heat. Derefter havde landsholdet kun tre cykler at gøre godt med samt en klubcykel, stillet til rådighed af den arrangerende klub. Helt utilfredsstillende.

udStyr er leVeBrødAnders Secher erkender, at det bør være sidste gang at danskerne kun medbringer een cykel til hver kører.

”Langt det bedste havde været hvis alt isenkrammet lige kunne medbringes i en flyver. Men desværre ville flyselskaberne ikke med-virke til en sådan løsning,” forklarer Anders Secher.

Bortset fra det specialhyrede transportfirmas chauffører fløj dan-skerne helt problemfrit fra København via Moskva til Samara. Lasse Bjerre - danmarksmesteren fra Grindsted - havde på forhånd meldt afbud til den lange rejse. Han ville ikke risikere at skulle undvære grejet, som kan kræve en transporttid på en uge hver vej.

”For kørernes vedkommende er det et must at have isenkrammet til rådighed længst muligt - idet kørerne jo ikke kan brødføde sig selv uden det,” siger Anders Secher.

Speedwaylandstræner Anders Secher. Foto: Bitsch Pedersen

Det danske hold mødte store udfordringer i Rusland. Fra venstre mod højre: Rene Bach, Mikkel B. Jensen, Mikkel Michaelsen, Anders Secher, Michael Jepsen Jensen og Jonas B Andersen

12 motorbladet

aj flyVer VidereIngen har vist tvivlet på, at svenske Andreas Jonsson har været et af de mest ”hotte navne” gennem de seneste par måneder!

Dette blev til fulde gentaget fornylig, da Jonsson helt fortjent gen-vandt det individuelle svenske mesterskab - og dermed har siddet på titlen de sidste tre år og fem gange ialt.

På hans hjemmebane i Målilla hentede han 13 point og toppede listen efter de 20 indledende heat. De to point han mistede på vejen, gik til veteranen Peter Karlsson samt Fredrik Lindgren - men pladsen i A-finalen stod sikker ligesom den gjorde det for Jonas Davidsson og Lindgren. Derimod måtte de næste fire kørere ud i en semifinale for at finde den sidste deltager i A-finalen.

Lindback blev den glade vinder af semifinalen - og i A-finalen gav han Jonsson en hård fight gennem det første og andet sving, men blev kørt højt op i banen. Pludselig fandt Lindgren plads indenom Lindback - men presse sig forbi den super hurtige Jonsson kunne han ikke. AJ trak derimod fra for at sikre sig en ganske sikker sejr, og står nu med ialt fem titler - det samme som verdensmesteren fra 1974, Anders Michanek. Der er dog stadig et stykke op til de to bedste, idet de tidligere verdensmestere Ove Fundin og Tony Rickardsson har henholdsvis ni og otte titler.

Finalen bød ikke på egentlige overrraskelser - den unge generation af kørere som Lindback, Thomas H. Jonasson og Linus Sundstrom viste absolut fin form uden at de dog for alvor kunne true den svenske top 2 i form af Jonsson og Lindgren.

reSultat fra MålillaAndreas Jonsson 13, Jonas Davidsson 12, Fredrik Lindgren 11, Peter Karlsson 10, Antonio Lindback 10, Thomas H Jonasson 9, Linus Sundstrom 9, Sebastian Alden 7Kim Nilsson 6, Daniel Nermark 6, Eric Andersson 6, Mikael Max 5, Daniel Davidsson 5, Anton Rosen 4, Peter Ljung 3, Ludvig Lindgren 3 Semifinale: Lindback - Jonasson - P Karlsson - Sundstrom Finale: Jonsson - Lindgren - Lindback - Davidsson

haMpel BleV polSk etterJarek Hampel så sig aldrig tilbage, da årets individuelle polske me-sterskab blev afviklet i Leszno. Med et 15 point max vandt han titlen i et løb, som godt nok ikke havde deltagelse af en skadet Tomasz Gollob, samt Rune Holta og Janusz Kolodziej – der begge overra-skende ikke havde kvalificeret sig.

Men Hampel gjorde sit arbejde til UG - hvorimod de næstbedste kæmpede en drabelig kamp gennem hele løbet. Sluttelig måtte der omkørsel til for at afgøre sølv- og bronzeplaceringerne. En omkørsel, som Przemyslaw Pawlicki vandt foran veteranerne Piotr Protasiewicz og Gregorz Walasek, efter de alle var sluttet på 11 point.

Den måske mest omtalte kører var dog den blot 16-årige Piotr Paw-licki, der dagen forinden var kåret som polsk U21 mester. I denne se-niorfinale bød han de store op til dans, men en udelukkelse i heat 5 blev dyr for det unge stortalent, som dog sluttede med ni flotte point. Resultat: Hampel 15, Przemyslaw Pawlicki 11+3, Protasiewicz 11+2, Walasek 11+EF, Piotr Pawlicki 9, Tomasz Gapinski 9, maciej Janowski 9, Patryk Dudek 9, Adam Skornicki 8, Krzysztof Jablonski 6, Maciej Kuciapa 6, Michal Szczepaniak 5, Tobiasz Musielak 4, Sebastian Ula-mek 4, Marcin Jedrzejewski 2, Szymon Kielbase 0

kort NytPIOTR PAWLICKI ny polsk U21 mester foran Bartosz Zmarzlik og Pa-tryk Dudek.MICHAEL JEPSEN JENSEN nu hos engelske Peterborough, MIKKEL B. JENSEN hos Swindon samt SIMON NIELSEN hos Workington.LEJONEN - svensk mesterhold i 2008 og 2009 rykker ud af Elitserien efter at være sluttet sidst i denne sæson.KAUKO NIEMINEN vandt sit tredje finske mesterskab med max 15 point foran Hautamaki og Arnio.

world Speedway NewS af Erik Buch Petersen

Fox Victory Brille . Kr. 419.-

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: [email protected]

Fox Red Bull XF D X 210 F. Cap Kr. 349,-Fås i Hvid - Blå - Rød!

Fox Factory Dungey 210 Flexfit Kr. 299,-

Fox Main Pro Anti Scene Brille Kr 579,-

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

13motorbladet

speedway

laSSe Bjerre daNMarkSMeSteru19/u21 dM iNdV: Søndag 11. september - dagen efter Grand Prix i Vojens - blev årets DM-finale for juniorer afholdt på Grindsted Speedway Center, hvor Lasse Bjerre til daglig huserer. Lasse Bjerre var da også et niveau bedre end alle konkurrenterne på hjemmebanen og helt suverænt kørende. Omkring 500 tilskuere så en Lasse Bjerre i absolut særklasse denne søndag efter-middag. Seks heatsejre og dermed 15 + 3 point i finaleheatet, hvor der absolut heller ingen tvivl blev efterladt om hvem, der for-tjente at vinde årets DM for juniorer. Plads 2 tog Mikkel Michaelsen sig af med 13 + 2 point. Den sidste på podiet var Nikolaj Busk Jakobsen, der overraskede mange med 12 + 1 point. Nikolaj B. er en af de mange unge talenter, der vil helt til tops i systemet.Marc Randrup lavede også et ret flot resul-tat - selvom han blev sidst i finaleheatet med 12 + 0 point.Rasmus Jensen var temmelig tæt på at nå eftermiddagens finaleheat og sluttede med i alt 11 point.Mikkel B. Jensen - wild-card-talentet fra Parken – skuffede. I 5. heat oversatsede den unge kører fra Glumsø og forårsagede et styrt, der kostede ham en udelukkelse. Han sluttede med en sjetteplads med 9 point. Kenni Nissen tog overraskende den næste plads 7 efter flot kørsel og med samme pointtal som Mikkel B. Ottende-pladsen gik til en rigtig godt kørende Simon Nielsen med 8 point. De 2 semifinaler blev kørt i Munkebo 27. august efter tidligere at være udsat på grund af regn.

SkuffelSe på hjeMMeBaNeu21 VM iNdV: Holsted lagde søndag 28. august bane til den anden af årets i alt fire VM-finaler. Vejret havde op til dagen været faretruende - men det lykkedes for Holsted at få afviklet arrangementet med udeluk-kende en enkelt afbrydelse på kun en halv times tid midt i løbet. Forventningerne til den enlige ordinære danske kører i VM-se-rien - stortalentet Michael Jepsen Jensen - var alligevel store. Desværre lykkedes det ikke Liglad at avancere i den samlede stil-

ling - trods dansk grund i Holsted. En lille oversatsning gjorde, at danskeren startede dagen med at stejle ud af sving to og trak to andre kørere med af. Udelukkelsen be-tød, at det var op ad bakke resten af dagen for Liglad. Mikkel Michelsen (4 point) og Mikkel B. Jensen (3 point) var reserver og fik hver to heat.Michael Jepsen Jensen ligger sammenlagt på syvendepladsen med 17 point, mens polske Maciej Janowski fører med 26 point. VM-serien blev fortsat i tjekkiske Pardubice og afsluttet i polske Gniezno søndag 9. ok-tober (efter redaktionens slutning).

lidt SkuffeNde eM-SølVu19 eM hold: EM-finalen blev afholdt lørdag 20. august i slovenske Lendava. Målet var selvfølgelig et sæt guldmedaljer. Men desværre tabte de unge danskere guldet på banen til russerne, som allerede under træningen indikerede overraskende god kørsel. Reserven Michael Jepsen Jensen lavede hele 13 point i de fem heat. Mikkel Michaelsen tog 11 point - endda efter en sprængt forkæde i første heat. Mikkel B. Jensen lavede kun 6 point.Rusland fik guld med 42 point. Danmark fik sølv med 36 point. Sverige fik bronze med 26 point.

ole olSeN og StatSMiNiStereNSgp VM iNdV: Det nordiske Grand Prix blev afviklet lørdag 10. september på Vojens Speedway Center i fint vejr. Samtidig var det også dagen, hvor Ole Olsen fejrede sit 40-års jubilæum. Det var nemlig 40 år si-den, speedway-legenden vandt sin første VM-titel på Nya Ullevi i Göteborg. Både Kenneth Bjerre og Nicki Pedersen havde en flot aften i Vojens. Desværre sluttede dan-skerfesten, da filmen knækkede i begge semifinaler, som blev endestation for dem. Men meget tættere på et par finalepladser kunne det ikke have været. Kenneth Bjerre havde ellers lavet ikke min-dre end 12 point i de indledende heat, hvor Greg Hancock scorede 13 point. Den amerikanske veteran vandt da også helt suverænt løbet, hvorefter han nu er 31 point foran polske Jaroslow Hampel i den

samlede VM-stilling. Greg Hancock har 139 point, Jaroslaw Hampel 108, mens. Andreas Jonsson har 100, Jason Crump 96 og Tomasz Gollob 93. Kennet Bjerre har 85 point og Nicki Pedersen 75. Det betyder at dansker-placeringerne er uændrede efter Vojens. Kenneth Bjerre er på ottendeplad-sen og Nicki på plads ni.13.831 tilskuere så i masser af solskin den niende afdeling i årets SGP-serie. Og stats-minister Lars Løkke Rasmussen var kom-met til Vojens for at hylde Ole Olsens på hans 40 års-jubilæums-aften.

VM-SølV til daNMarku21 VM hold: Det danske U21-landshold fik lørdag 3. september en VM-sølvmedalje i russiske Balakovo, hvor russerne hverken levnede Danmark, Ukraine og Tjekkiet en vinderchance på hjemmebanen. Indtil der var kørt 20 heat, havde danskerne overho-vedet ikke vundet een eneste heatsejr. Det var langt under vanligt niveau. Derfor måtte der nødvendigvis her og nu ske noget helt ekstraordinært. Det gjorde der så i heat 20, som Michael Jepsen Jensen vandt. Fornyet - om end kun et spinkelt håb. Inden heat 25 var der dog overhovedet intet afgjort. Imidlertid vandt Michael Jepsen Jensen også heat 25. Dermed blev Liglad så top-scorer med 12 point og en hårdt tilkæm-pet VM-sølvmedalje var pludselig - efter omstændighederne – en tilfredsstillende kendsgerning i stedet for den lurende fia-sko, som allerede fra starten af VM-finalen så mere end faretruende ud for danskerne.Rusland vandt guld med 61 point. Dan-mark fik sølv med 31 point. Ukraine 29 + 3. Tjekkiet 29 + 2.”Drengene gjorde det og de fortjener vir-kelig sølvmedaljerne på denne aften, hvor det russiske U21-landshold desværre viste sig helt uovervindelige” - sagde speedway-landstræner Anders Secher ved den efter-følgende pressekonference i den russiske motorsportsklub ”SC Turbina” på Trud Sta-dion. Læs også side 11.

rundt om SpeedwayAf Bitsch Pedersen

14 motorbladet

Toni Bou og det spanske hold var totalt overlegne ved Trial Des Nations.

Koncentration lyser ud af øjnene på både kører Johnny Rasmussen og hans minder Kurt Hansen.

trial

daNMark atter på VerdeNS-kortetefter 11 årS pauSe er daNSk trial tilBage på VerdeNSkortet. SportSudValget håBer at iNSpirere de uNge kørereTekst & fotos: Hans Jørn Beck

Det startede ved Trial Des Nations i Polen.”Hvad vil du her uden et hold?” spurgte FIMs resultatmand, Charley Dematheiu. Jeg kunne kun give ham ret: Det var ikke godt, at Danmark ikke havde stillet hold til Trial Des Nations siden 1999. Og derfor gik jeg tilbage til sportsudvalget. Vi var enige om, at vi måtte med igen.

Og idé blev til virkelighed, så et hold bestå-ende af de fire kørere Thomas Pedersen, Morten Andersen, Johnny Rasmussen og Dan Jørgensen plus deres fire mindere Niels Nicolaisen, Jesper Antonsen, Dan Poulsen, Kurt Hansen og jeg selv som holdleder, del-tog i weekenden 17-18. september i Trial Des Nations i Tolmezzo i Norditalien.

eN forSigtig Start Målet med deltagelsen i år var primært at ”komme i gang” og finde ud af, hvor vi står i forhold til for 12 år siden. Drømmen er at få skabt en årlig tilbageven-dende begivenhed, der kan give primært kommende unge elite-kørere noget at stræbe efter.

Holdet var sammensat af tre veteraner og en ny mand. Thomas Pedersen, FMS, Johnny Rasmussen, FMS, og Dan Jørgensen, HM, repræsenterede erfaringen, mens Morten Andersen, RTS, var den nye og lidt mindre prøvede kører. Det er ingen hemmelighed, at det er kørere som Morten Andersen, der er målgruppen for fremtidige udsendelser til Trial Des Nations.

Morten Andersen gjorde en rigtig god figur og gik til opgaven med krum hals, blandt andet brillerede han ved, som den eneste dansker at klare sidste del af Sektion 18, der var en kunstig forhindring af træstam-mer inde midt i byen. En forhindring, som tre japanere, der kørte i A-gruppen, ikke klarede!

Med disse erfaringer i rygsækken håber sportsudvalget trial, at Morten kan være med til at lokke flere unge kørere til at satse lidt mere, så vi forhåbentlig til næste år kan stille op i Schweiz med et hold af unge am-bitiøse kørere. Og de kan glæde sig til den helt igennem fantastiske oplevelse, Trial Des Nations er.

Danmark sluttede på en 16. og sidste-plads, men med et hæderligt pointtal, der viser at vi faktisk med den rette indsats vil kunne rykke minimum fem pladser op ad rangstigen.

Morten Andersen RTS har her

netop klaret den meget vanskelige

opkørsel i Sektion 18. Han fik ikke

brug for sin minder Dan Poulsens

assistance i denne omgang.

Det danske hold ved starten. Fra v. Johnny Rasmussen, FMS, Morten Andersen, RTS, Thomas Pedersen, FMS og Dan Jørgensen, HM.

15motorbladet

ALENE I FRONT.. ..IGEN!

KX450FLaunch controlTunings softwareProgrammérbare chipsSFF forgaffel

KX250FTunings softwareProgrammérbare chipsDobbelt indsprøjtning

KX85KIPS PowervalveUSD forgaffelAluminiums fælgeBundsolidt kram

KX65KIPS PowervalvesUSD forgaffelAluminiums fælgeBundsolidt kram

Vejledende udsalgspriser incl. kit:KX65 kr. 24.995,-KX85 lav kr. 30.995,-KX85 høj kr. 30.995,-KX250F kr. 58.995,-KX450F kr. 62.995,-+ leveringsomkostninger kr. 1.500,-

Forhandlerliste:ES Teknik Skolegade 30 6670 Holsted 75 39 28 38

Easy Motor Kæruldvej 1 7400 Herning 97 14 97 77

Basballe Cross Kølbakken 9 8400 Ebeltoft 86 36 53 64

MX Nord Sydvestkajen 7 9850 Hirtshals 98 94 52 62

NR Service Ægirsvej 3 3400 Hillerød 41 65 66 41

Overlade Motor Bjørnholmsvej 112 9670 Løgstør 98 67 80 45

WestSide Racing Møllevej 14 4460 Snertinge 59 29 13 01

camc.indd 1 28/09/11 11.28

16 motorbladet

dM-a SerieN BliVer Med at iMpoNere og leVere faNtaStiSk uNderholdNiNg. her er MotorBladetS

top 10 oVer højdepuNkter Ved dM-a SæSoNeN 2011 i MotocroSS

Tekst: Martin Wigh Knudsen

Top101. koNgeklaSSeNMX1-klassen levede for alvor op til sit øgenavn som konge-

klasse i år. Først var der kampen imellem Nicolai M. Hansen

og Kasper Lynggaard, så var der tilføjelsen af brødrene Kjær

Jørgensen i klassen. Derefter vendte Kasper Jensen tilbage

til toppen efter en skade, og ved finalen kom Nikolaj Larsen

yderligere til med en enkelt optræden i klassen.

2. MeStreNeDe tre danske mestre fra mini til MX2 og MX1 har stort set

været fejlfrie igennem hele sæsonen, og der kan simpelthen

ikke fremsættes nogle gode argumenter for, at det ikke

skulle være lige netop dem, der fik hængt laurbær-kransene

om halsen efter sidste afdeling. Nogle gange blev der vist

total dominans, og andre gange blev der bare gjort hvad der

skulle gøres for at vinde. Fælles for Nicolai M. Hansen (MX1),

Stefan Kjer Olsen (MX2) og Nichlas Bjerregaard (Mini) er, at

de aldrig rigtigt var i fare for at miste titlerne.

3. haNSeN VS. lyNggaard

Nicolai M. Hansen var forsvarende mester i MX1-klassen fra

starten af denne sæson, og så absolut favorit til at genvinde

titlen, men allerede da Kasper Lynggaard meddelte sit skifte

til MX1, blev der sået kraftigt tvivl om favoritværdigheden.

Nicolai M. vandt de første afdelinger, og Lynggaard skulle

tydeligvis bruge lidt tid til at vænne sig til den store cykel.

Men da Kasper Lynggaard fik start til den ene VM-afdeling

efter den anden og samtidigt kørte fra Nicolai M. uden for de

danske grænser, så blev spændingen i deres interne kamp

bevaret til det sidste. Det lykkedes også for Lynggaard at

vinde to heat, men det blev Nicolai M. der vandt mesterska-

bet i sidste ende.

4. BriaN kjær jørgeNSeN på 125cc

Et af årets helt store samtaleemner var forud for Svebølle-

afdelingen, hvor Brian Kjær Jørgensen annoncerede, at han

ville stille op i MX2-klassen på 125cc 2-takter. Det giver altid

lidt ekstra spænding, når en kører af Brians kaliber stiller op

i det danske mesterskab, men denne gang formåede den

tidligere prof at vende et helt nyt blad i bogen, og der var

absolut ingen der vidste hvad de skulle forvente. På dagen

endte det med en hårdt kæmpende Brian Kjær, som vandt

publikums respekt ved hårdt arbejde, misundelsesværdig

erfaring og fightervilje.Rasmus Krogh Jørgensen blev mere eller mindre erklæret MX-

invalid og kører med en delvis lam arm, og alligevel endte han

med sølvmedaljen i MX2. Foto: Carsten Olsen

I Svebølle blev der udkæmpet nogle drabelige kampe om de

næstbedste placeringer, og specielt kampene mellem Rasmus

Krogh Jørgensen #128, Mathias Jørgensen #21, Benjamin Strate

og Kasper Munk var fantastiske. Foto: Carsten Olsen

17motorbladet

motocross

Top10

reSultater:Navn Maskine Point

MX1:Nicolai M. Hansen Suzuki 241Kasper Ladefoged Lynggård Kawasaki 220Kim Ostenfeld Sørensen Kawasaki 164Kenneth Hvam Yamaha 138Simon Wulf Sørensen Yamaha 135

MX2:Stefan Kjer Olsen Yamaha 231Rasmus Krogh Jørgensen Suzuki 200Kasper Munk Yamaha 165Mathias Birkemose Jørgensen KTM 153Benjamin Strate Kawasaki 142

Mini:Nichlas Bjerregaard KTM 222Glen Meier Yamaha 209Jakob Kjær Nielsen KTM 203Marc Støchkel KTM 143Kristian Kleiner Rasmussen KTM 132

5. kjær jørgeNSeN BrødreNe i hedelaNd

Da det stod fast, at både Jesper og Brian Kjær Jørgensen ville

stille op i MX1-klassen til DM på Hedeland, var det som om,

alting blev åbnet igen. Der var nok ingen der var i tvivl om, at

Brian stadigvæk ville være i stand til at vinde, og at Jesper

kunne være med et sted i nærheden af toppen. Selvom

resultatet ikke helt viser det, så havde de begge afgørende

indflydelse på dagen og kun uheld forhindrede mindst en

heatsejr til Kjær Jørgensen.

6. 2-taktereDet er ikke fordi DM A-serien har været overfyldt med

2-taktere i 2011, men set i betragtning af at de nærmest

var forsvundet en overgang, så har det været et kær-

komment gensyn med maskinerne - og ikke mindst den

velkendte 2-takts lyd. I MX1 klassen var det Tonni An-

dersen der leverede lyden ombord på en 250cc KTM.

I MX2-klassen var der flere forskellige kørere, der forsøgte

sig på 125cc 2-taktere, lige fra Brian Kjær Jørgensen til den

yngre generation som Thomas Kjer Olsen og Mathias Gryn-

ning mfl.

7. taleNterNeFlere af de kørere, der for tiden viser deres talent i B-klasserne

(specielt på 125cc maskiner), var også på visit i DM-A serien

og gjorde det godt. Men nogle af de forholdsvis nye A-kørere

fik også værd, og kørte gode placeringer hjem. Specielt

bemærkelsesværdig var selvfølgelig Thomas Kjer Olsen,

der blev samlet nr. 8. Endelig var der også besøg af nogle

internationale talenter.

8. BaNerNe og ryttergårdeN

Selvom man måske godt kunne have ønsket sig lidt mere

af publikumsfaciliteterne på nogle af årets DM-A baner,

fejlede selve banesporet aldrig noget. Kørerne blev ved

alle afdelinger i år mødt af baner der var perfekt ordnet, og

hvis der havde været et mesterskab for banefolk, så ville

danskerne være med blandt eliten. En del af æren for et godt

udseende omkring banen går til kørere og teams, som stiller

op med et professionelt udseende og dermed bringer en del

af stemningen til løbet.

10. de NæStBedSte

Der er ingen tvivl om at de bedst placerede kørere i feltet

leverede noget fantastisk ræs, men lige uden for medaljerækken

har der i år været rigtig god kamp om placeringer og point. I

MX2-klassen har de mest bemærkelsesværdige kørere uden

for top 3 nok været Mathias Jørgensen og Benjamin Strate. I

MX1 kunne der remses en lang række af næstbedste kørere

op, men det faktum at alle kørere i top 10 sluttede med mere

end 100 point, fortæller bedst om bredden i denne klasse.

9. puBlikuMDet har desværre ikke været muligt at få tilskuertallene fra

alle afdelingerne, men med udgangspunkt i Hedeland - der

kan betegnes som en gennemsnitlig afdeling - har det set

ganske fornuftigt ud på publikumsfronten. I Hedeland var

der i alt 1.786 personer på baneområdet, hvoraf 418 var

enten officials, kørere eller mekaniker. Det vil sige at der

var 1368 gæster igennem indgangen. Tallet synes at være

opadgående.

Der er ingen tvivl om, at (fra venstre) Nichlas Bjerregaard (Mini),

Stefan Kjer Olsen (MX2) og Nicolai M. Hansen (MX1) havde for-

tjent laurbærkrænsene for deres danmarksmesterskaber i år.

Nichlas Bjerregaard var i en klasse for sig i Mini klassen i år, men

kørere som fx Glen Meier og Jacob Kjær Nielsen gjorde nogle ihær-

dige forsøg på at udfordre ham, og det lykkedes i kortere perioder.

18 motorbladet

Med 2.500 tilskuere på plads, 16 deltagende nati-oner og en afgørende rolle for verdensmesterskabet, kunne dette års danske afdeling af VM Sidecar/EM Quad igen noteres som en succes. De mange fremmødte tilskuere fik et kæmpe drama på dagen, da den mangedobbelte verdensmester Daniel Wil-lemsen (NED) og makker Sven Verbrugge (BEL) på forhånd var udset til at skulle tage titlen igen i Slagelse. Det var imidler-tid rigtigt tæt på at glippe for den dynamiske duo, da

de styrtede og måtte udgå uden point i første heat, og efterfølgende kom skidt fra start i andet heat pga. sammenkørsel i starten. Det ef-terlod makkerparret på sekundære placeringer uden de nødvendige point, og mens den holland/belgiske delegation bed neglene ned til rødderne, fik publikum en fantastisk opkørsel at se på banen. Det hele kulminerede med to fantastiske overhalinger på sidste omgang og en sikring af mesterskabstitlen til Willemsen/Verbrugge, der efter-følgende blev fejret på behørig vis. Der skulle spejdes lidt længere efter dansk succes blandt sidevog-nene, hvor bedste danskere blev John Nielsen/ Dennis Hansen, der kvalificerede sig som 2. reserve, og dermed blev noteret for en placering som nr. 34.An-derledes stor dansk succes var der blandt EM Quad kørerne, hvor Rasmus Ø. Nielsen strøg helt til tops, og kørte sig til en samlet placering som nr. 3 på dagen. En fantastisk placering, der sammen med de øvrige gode danske EM placeringer demonstrerer den ri-vende udvikling, dansk quad cross har gen-nemgået. pauSe og Ny BaNeEfter fem år i træk med store motocros-events i Slagelse er det nu tid til en pause for klubben og de mange frivillige, som skaber arrangementerne.

”Vi er altid lidt slidte oven på de store arrangementer og fem år med hårdt arbejde sætter lidt spor, specielt hos de 15-20 mennesker, der nærmest arbejder i døgndrift ca. en måned op til løbet. Derfor er det nu tid til fornyelse og ny motivation via nogle andre spændende projekter.” siger formand og eventchef Jesper Rasmussen. Det næste store projekt, der venter Slagelse-klubben er en større ba-neændring, der tager udgangspunkt i en ny lokalplan, hvor klubben bl.a. har fået lov til at flytte starten, vende banen og lave andre/nye hop samt en hel del andre ting. ”Vi har muligheder i tankerne, når vi går i gang med ændringerne. Det skal være ændringer som skaber muligheder i banens daglige virke (dvs. som træningsbane, red.), men også ændringer, der skaber muligheder i forbindelse med store events. Det skal forstås på den måde, at tingene skal hænge sammen omkring ryttergård, kørere, publikum osv. Vi skal alle forny os, og når kørerne hele tiden tænker på, at de gerne vil prøve noget nyt, ser vi det som en mulighed for at lave en mere teknisk bane, som samtidigt nedsætter lydtrykket.” Det er primært i forhold til ryttergården, klubben tænker på udvidel-ser, ganske enkelt fordi der er mange teambiler, der skal ind til både store og små løb. I den mere praktiske afdeling giver flytningen af starten en sænkning af støjen på 3 db. Det kommer både naboer og kørere til gavn, da det lydmæssigt svarer til, at man enten kan fordoble antallet af træningsdage eller antallet af kørere på banen ad gangen. Jesper Rasmussen fortæller dog, at man ikke har planer om flere træningsdage, men meget gerne vil have antallet af kørere på banen lidt op.

efter VM/eM:

Bygger ny bane2012 er oMBygNiNgSår, MeN Så Skal erfariNgerNe fra fire VM-arraNgeMeNter i Spil igeN. SlagelSe MotocroSS areNa har haft fart på SideN 2007Tekst: Martin Wigh Knudsen Fotos: Allan Hillenborg

Eventchef Jesper Rasmussen ser stolt til under åbningen af dette års VM/EM på Slagelse Motocross Arena.

Der er pres på når 30 sidevognsmaskiner bliver sendt afsted, selvom banen i Slagelse er en af landets bredeste.

19motorbladet

Tlf 86 36 53 64 - Mob 40 19 28 00 Forbehold trykfejl & pris stigninger

Basballe Cross Center Kølbakken 9. Grønfeld. 8400 Ebeltoft www.bccdk.dk

Sweat Shirt 699,-

2012

X-plosion

Bukser 1349,-

Trøje 449,-

Trøje 339,-

Bukser 899,-

Yamaha Service Center

SR

W.B. T-Shirts 399,-

Ring og bestil din nye Kawasaki,

For sikker levering

”Bonden, som ejer nabojorden, vil gerne sælge til os, men der er sta-digvæk nogle små forhindringer vi skal forbi, inden alt det her bliver en realitet - men vi er fortrøstningsfulde” Nye eVeNtSNår projektet omkring baneændringerne er færdige i 2012, er planen at genoptage rollen som en stor event-klub i Danmark. Det er dog ikke sikkert, at det bliver sidevogn eller Quad der står på programmet, men måske et større event for solo-kørerne. ”Vi har ikke nogle helt konkrete planer for events endnu, og det har vi også god tid til at tænke over. Men vi er tidligere blevet opfordret til at søge om at køre EM for hold (solo, red.), og det kunne helt bestemt være et spændende løb.” siger Jesper Rasmussen. Det giver også god mening for Slagelse klubben at forsætte med at køre store internationale løb. Både for at positionere sig som interna-tional- og eventskabende klub i Danmark, men også pga. de mange erfaringer, der er blevet gjort, mener formanden. ”Vi har helt sikkert lært mange ting om det at afholde internationale løb igennem de sidste fem år, og der er rigtigt mange ting man bare ikke kan læse sig til. Det er ”learning by doing” og i virkeligheden lidt af en uddannelse for en klub, så det er næsten synd hvis vi ikke bruger den uddannelse. Derudover har vi skabt nogle fantastisk gode kontakter igennem årene, og vi har bl.a. positioneret os godt i kom-munen ved at skabe omtale og synlighed via vores events. Det gode forhold vil vi gerne bygge videre på.” slutter Jesper Rasmussen, der ikke vil lægge sig fast på egentlige events endnu.

reSultater:Samlet sidecar resultat VM Slagelse: 1. Etienne Bax/Ben van de Bogaart NED/NED 2. Janis Daiders/Lauris Daiders LAT/LAT 3. Ben Adriaenssen/Guennady Auvray BEL/FRA Endeligt VM sidecar resultat 2011: 1. Daniel Willemsen/Sven Verbrugge NED/BEL 2. Janis Daiders/Lauris Daiders LAT/LAT 3. Jan Hendrickx/Tim Smeuninx BEL/BEL Samlet quad resultat i EM Slagelse: 1. Romain Couprie FRA 2. Paul Holmes GBR 3. Rasmus O. Nielsen DEN 4. Nicola Montalbini ITA 5. Alexander Nørskov DEN Endeligt EM quad resultat 2011: 1. Romain Couprie FRA 2. Paul Holmes GBR 3. Nicola Montalbini ITA

motocross

20 motorbladet

21motorbladet

Phot

o: A

less

io B

arba

nti w

ww.a

less

ioba

rban

ti.co

m

Annonce__motorbladet_MX-SHOP_H291 1 27-09-2011 21:50:00

22 motorbladet

”Det bedste ved motocross er naturligvis at ræse sammen med alle vennerne – og vinde! Det går ikke altid, som man håber. Jeg havde sat næsen op efter en skammelplads ved DM for micro-kørere i år. Men så var der noget i vejen her og så noget dér. Det blev ikke engang til en top 10-placering. Men det gør ikke noget – næste år går det nok bedre.”

9-årige Martin er ikke ked af de udeblevne superresultater. Han fortæller:

”Der er jo sket så meget andet godt i løbet af sæsonen, og spændende oplevelser har der været mange af. Noget af det sjoveste var, da jeg i sommerferien deltog i MC Masterkids nede i Commercy i Frankrig. Der var flere indledende heats og jeg kom minsandten i guld-finalen. Det havde jeg slet ikke regnet med. Jeg endte på en 34. plads. Der var 72 kørere til start, så det må siges, at jeg fik lov at spise kirsebær sammen med den bedste halvdel af kørerne! Det er rigtig sejt at deltage i et stævne med kørere fra hele verden. Nu skal jeg fedte mig godt ind hos min far, så vi kan tage derned igen til næste sommer!”

fede opleVelSer SæSoNeN ud…Men Martin har også andre udlands-planer:”Jeg har snakket med min far om at dytte ned til Holland her til vinter for at prøve at køre supercross. Det lyder, som om jeg får lov…”

Martins MX-kalender for i år har været totalt booket op. Det blev til en hel stribe af ræs: JM/FM, DM, A-Racing kids’ cup og klubmesterskaber i både MMCK og HMCC. Martins bedste resultat i år var ved første afdeling af micro-DM i Holstebro. Martin vandt og rykkede op som B-kører.

MartiN dahlgaard

født: 11. juli 2002

Stjernetegn: Cancer (krebs)

kælenavn: Martin D

Søn af: Helle og Anders Dahlgaard

klub: Morsø Motocross Klub (MMCK) og Holstebro Motocross Club (HMCC)

kværn: Polini 65 cc

Nummerplade: # 144

klasse: micro B 80

livret: Kylling i karry og lasagne

crosser på spring

det er SMadderSkægt at leVe:

gode venner, høje hop og tricky vuptier

Teks

t: He

nnin

g G.

Bec

ker ”

Gam

mel

smøl

fen”

Foto

s: F

amili

en D

ahlg

aard

23motorbladet

”Det var en god fornemmelse, fortæller Martin. Jeg manglede kun to points for at rykke op, men jeg scorede hele fem points! Det var bare superperfekt.”

MadS og jeg er de BedSte VeNNerMartins far hedder Anders og han har kørt motocross, fortæller Martin.

”Det var dengang, han var ung. Nu kører han ikke selv mere, men han er en god træner, fordi han kender en masse gode fiduser. Jeg har også lært meget af Brian Randrup og Rasmus Lynggaard. De er begge gode til at lære fra sig.Vi har det altid godt sammen ude på banen. Og min fars kæreste Vivi er også god at have med – det er hende, der laver vores lækre madpakker. ”

”Min bedste ven hedder Mads Vestergaard. Vi er klubkammerater og er faktisk altid sammen. Vi træner sammen og vi pjatter sam-men. Det er rart at have gode venner. Og det er også rart at få besøg af dem hjemme hos mig. Så gi’r vi den gas på min Oset-el-bike omme bag huset på marken. Der har min far lavet nogle gode, høje hop og tricky vuptier. Det er smadderskægt at leve på den her måde!”

Martin smiler sit stilfærdige smil:”Crosser-liv kan varmt anbefales!”

En Oset el-bike er en fiks lille ting, når der skal øves baghjulskørsel….

…og ræs-ræs-ræs!

Verdens bedste venner: M & M.

# 281 Mads Vestergaard og #144 Martin Dahlgaard træner og dyster sammen.

Martin kører Polini 65 cc

24 motorbladet

road racing

racerpige giver drengene baghjul19-årige lotte uhre kører Sig i toppeN af daNSk road raciNgTekst: Steen Pedersen

Lotte Uhre betegner sig selv som ”den søn, hendes far aldrig fik”. Godt at hun så blev født med benzin i blodet. Allerede som 5-årig kom der gang i moto-cross, og da hun var 10 blev et klubmesterskab kørt i hus. Desværre kostede en skulderskade det videre forløb i cross’ens verden.

For tre år siden åbnede et scooter-træf Lotte Uhres øjne for asfalten og road racing-sporten. En helt anden

type mc-sport, som hun har dyrket lige siden. I starten på en halv-gammel Aprilia RS 50, som Lotte selv byggede op og satte mange penge i. Det gik dog godt nok til, at Michael fra Team Rookie fik øje på hende og støttede hende gennem hele sæsonen.

tager alt MedSuper moto mini blev herefter prøvet, dog uden større succes. Så fik næsten-nabo og gammel topkører i 125 GP, Frede Jensen, øje på Lotte Uhre. Fredes søn Oliver var begyndt at køre, så det var nærliggende at de to kørte i team sammen til sæson 2011, hvor Frede Jensen hele tiden var der med gode råd.

I øjeblikket fører Lotte Uhre stort i DM senior 9 hk på sin Honda NSF 100. Når dette læses, er sidste afdeling på Lockarp kørt, og minimum sølv venter den skrappe pige. Ud over DM-afdelingerne

har Lotte deltaget i al den træning hun kunne komme i nærheden af, inklusiv forårstræningen for mini-klasserne i Rimini. Noget, der åbenbart har givet bonus.

Lotte Uhre tog et stort spring her i august, hvor hun på hollandske Assen lejede en 250 cc Moriwaki racer. Deltagelse i et cup-race på en ukendt bane, siddende på en ukendt racer og så køre sig frem til en 7. plads gav masser af respekt fra de hollandske arrangører og modstandere. De så ellers noget skeptisk på den danske pige, der måtte indrømme, at hun aldrig havde kørt på stor bane og stor racer.

Det gav blod på tanden for at køre på denne type racer, men det viste sig, at der pt. vil være for få muligheder i forhold til prisen.

En snak med Michael Møller Pedersen (lige kåret som 3’er i årets superbike DM) fik hende til at tænke på ADAC junior Cup, hvor Michael Møller Pedersen for få år siden deltog sammen med bl.a. Alex Schacht, Mads Pedersen og Anders Tirsgaard.

Her køres på Aprilia RS 125 2-taktere ved IDM-løbene (de åbne tyske road racing-mesterskaber), hvor også mange senere topkø-rere har begået sig gennem tiderne. Pt. kører faktisk flere tidligere VM-kørere, så konkurrencen er hård og lærerig. Drømmen er der, så sponsorjagten er gået ind for i fremtiden også at kunne køre med i den sport, der er blevet hendes helt store interesse.

MotoGP-køreren Ben Spies bliver med god grund kaldt ”elbows”. Mon han har lært det af Lotte Uhre - eller er det om-vendt? Foto: Jakob Malmø

25motorbladet

road racing

talentet prøves af i udlandet daNSke road racere Søger Større udfordriNger. to uNge daNSkere tog til tySklaNdAf Steen Pedersen Fotos: Ulrik Sørensen

Første weekend i september blev en helt særlig oplevelse for Ma-thias Larsen og Lucas Christiansen. Begge kørere er blandt de skrappeste i DM-sammenhæng, og sammen besluttedede sig for at deltage i ADAC Mini Bike Cup på Sachsenring i Tyskland. De to drenge og deres familier ville prøve talentet af i et stort internatio-nalt mesterskab. Deres klasse kørtes på Honda NSF 100 racere.

Mathias Larsen er 14 år og har et utal af mini-moto (pocketbike) mesterskaber bag sig, inden han i år skiftede til Honda’en. Lucas er 11 år og har ca. to år bag sig i junior-DM for 9 hk, og en 10. plads fra EM i august. Klassen for de to her i 8. afdeling var Nachwuchs, nærmest en teenage-/seniorklasse. Her er hård og særdeles pro-fessionel konkurrence fra flere europæiske lande.

proffet Set-upNetop hele det tyske set-up var lidt af en øjenåbner for de to unge danskere og deres forældre. Både arrangører og medkørere havde

en meget professionel tilgang. Som noget helt nyt skulle der til at arbejdes i ændrede gearinger, idet banen var stor og en delvis den samme, der køres MotoGP på.

Men udfordringerne blev mødt og indfriet, blandt andet takket være, at tyskerne var ekstremt hjælpsomme. Mathias Larsens lidt større erfaring kom ham klart til gode, så han kunne placere sig midterst i det stærke felt, mens Lucas lærte meget og oplevede lidt ”rundsave på albuerne”. Begge kvalificerede de sig til et fælles løb søndag for de hurtigste fra stævnets tre øvrige klasser med bl.a. væsentlig hurtigere racere. Flotte placeringer midt i feltet blev det til.

Og så fik kørerne lyst til næste år at deltage fuldt i serien, hvor der klart er noget at komme efter. Adskillige kørere i IDM serien, og endda nogle i MotoGP, har deres rødder i denne ADAC Mini Bike Cup.

Mathias D. Larsen med nr. 108 fra Team Legoland Village og nr. 13 Lucas Christensen lagde arm med de udenlandske navne på en tur til Tyskland. Det gav dem mod på mere.

26 motorbladet

Regn og fremragende resultater. Sådan kan drag racing-sæsonen 2011 beskrives helt kortfattet. Alligevel er der grund til at putte et par ord mere på 2011-sæsonen; lad os starte med det positive.

Et europæisk mesterskab til Jesper Thiel i Pro Stock Bike overstråler de andre fremra-gende præstationer. Som man kunne læse i det seneste nummer af Motorbladet var Jespers mesterskab allerede hjemme in-den finalerne på Santa Pod-banen i Eng-land.

Her måtte Jesper for første gang i sæsonen også se sig slået i de afdelinger, hvor der blev kørt eliminering, men måske var det også svært at sætte sig op til det helt store, når der ikke kunne pilles ved mesterskabet.

Flot er det også af Rasmus Olesen, der blev nummer fire i samme klasse i sin debut-sæson i Pro Stock Bike. Begge kører i det ungarsk-ejede Sovereign Team, og begge viste flaget ved det sidste løb på dansk grund, Mosten Race Day, hvor Rasmus sej-rede hårfint foran Jesper. De deltog i Super Twin Top Gas-klassen, der kørte deres sid-ste EM-afdeling på banen i Mosten.

højeN ViceeuropaMeSterVed Mosten Race Day fik en anden dan-sker, Jens Højen, også vist flaget og de-monstreret, at hans placering som nummer to i EM-serien i Funny Bike ikke er nogen tilfældighed. Jens har rigtig fået fart i cyk-

len i år og blev da også en suveræn vinder i Open Drag, som klassen hed under Mosten Race Day.

Allersidst på sæsonen har Claus ”Speedy” Christiansen vundet og sat uofficiel ver-densrekord i Pro Twin Bike under Malmø Winternationals med tiden 5,429. ”Spe-dys” søn Marcus, som er et stort talent, puster farmand i nakken med en tid på 5,435, i øvrigt sat under Mosten Race Day.

Det negative i sæsonen har utvivlsomt væ-ret vejret, som satte sit præg på flere af de seks DM-afdelinger, der blev kørt. To af af-delingerne blev kørt på banen i Malmø, og begge gange viste vejret sig fra den absolut værste side. Kun ved løbet først i juli lyk-kedes det i løbet af tre dage at få afviklet hele løbet.

Heller ikke ved de tre afdelinger af DM, der skulle afvikles i lufthavnen i Thisted, var der held med vejret. En kvalifikationsrunde blev det til, inden kørere og officials måtte pakke sammen.

daNMarkSMeStreNeAlligevel lykkedes det at finde Danmarks-mestre i fire klasser, nemlig:Mikkel Jensen i Junior Drag Bike,Tanja Stage i Street Bike,Per Laursen i Super Gas Bike, Per Emborg i Super Competition Bike.

Per Emborg genvandt altså sit mesterskab fra 2010, mens de øvrige var nye mestre. Der var i øvrigt spænding om mesterska-berne lige til den sidste afdeling i august i Thisted.

Super Street Bike blev ikke afviklet som Dansk Mesterskab men som cup, idet der kun var deltagere til at køre to afdelinger i henholdsvis Malmø og Mosten. Sidstnævn-te blev kørt som sprint. Mogens Lund vandt cuppen.

MaNgel på BaNerDer er efterhånden mange kørere, der gerne vil køre i Super Street-klassen. Pro-blemet er imidlertid, at vi fortsat mangler permanente baner i Danmark, baner hvor det er muligt at præparere. Banen i Malmø, der er en permanent 1/8 – mile bane, er præpareret, men efter de svenske regler må der ikke køres med lattergas på mo-torcykler i Sverige, hvilket afholder mange danske kørere fra at deltage i klassen un-der løb i Malmø. Den problematik er må-ske værd at tage op med svenskerne, når der næste gang er nordisk møde, for Super Street-klassen ser internationalt ud til at have en fremtid.

Dragracing Club Denmark, der arrangerer DM, har set flere nye kørere i år, men skal der holdes fast på dem og engageres flere nye i sporten, er en permanent bane stadig øverst på ønskesedlen og stadig det, som DMU sammen med klubben må arbejde målrettet på.

drag racing

drag raciNg-SæSoNeN 2011:

regn og eM-guldTekst: Jens Olaf Hersom Fotos: Claus Petersen

Klaus ”Speedy” Christiansen, Rødovre, satte uofficiel verdensrekord på 1/8 mile i Pro Twin Bike. Her er han i aktion under Mosten Race Day, hvor han vandt foran sønnen Marcus Chri-stiansen.

Rasmus Olesen blev nummer fire ved EM i Pro Stock Bike i den første sæson, han kører med. Burn out under Mosten Race Day.

Jens Højen blev toer i kampen om EM i Funny Bike, kun slået af den suveræne veteran fra Sverige Richard Gustavsson. Flot af Jens, der ikke har et stort professionelt team bag sig.

27motorbladet

Det er ikke altid let at få benzin i blodet og miljøkrav til at passe sammen. Vores job er at få det til at lykkes. Vi kan hjælpe jer med at få styr på miljøkravene, så I kan bruge energien på sporten. Vi kan også etablere kontakt til myndigheder, måle og beregne støj samt bistå ved beregning af støjvolde og støjskærme.

Grontmij er også leverandør af CBRacingPlan©, der er jeres red-skab til at få mest mulig sport ud af miljøgodkendelsens rammer.

Grontmij driver DMU’s Miljøsekretariat og tilbyder dansk motorsport holdbare løsninger. Kontakt Henrik Højlund Larsen på T 9879 9893.

Vi har skiftet navn til Grontmij for at signalere, at vi er en del af Europas femtestørste ingeniørvirksomhed med ca. 11.000 med arbejdere. Læs mere på grontmij.dk

Engagement og muligheder

talentfabrikken i hadstenuNgdoMSSkole i hadSteN SkaBer Nye road racereTekst: Steen Pedersen

Den lille by Hadsten lidt vest for Århus har måske ikke det store at prale af. Byen kan dog bryste sig af at have Danmarks pt. ene-ste talentfabrik for road racing-kørere. Ejer af en mindre maskinfabrik og teamchef på LCS-racing i Randers, Bjarne Laursen, er også ungdomsskole-leder med mini-road racing som sit primære område.

Bjarne Laursen er selv tidligere topkører på området og kan til enhver tid vise drenge og piger i klubben, hvordan man vrider en lille racer rundt på asfalten.

geNVej til MaSkiNerEn kæmpe fordel i Bjarne Laursens arbejde er, at ungdomsskolen er forholdsvis velha-vende, de har deres egen bane i Faurskov, hvor der kan trænes stort set hver lørdag. Og så er de ret bidt af motorsport. Sikkert fordi man fra kommunen har indset, at teenage-drenge og -piger ikke altid blot er til boldspil. Her kan de blive en del af en spændende sport og få succes.

Ud over road racing kan ungdomsskolen

også tilbyde andet motorsport, f.eks. go-kart, cross, ATV og markræs, så man er ikke ”lost”, hvis man ikke lige er til road racing. Den gode økonomi gør, at klubben kan deltage i flere stævner i løbet af året. Men det giver også en helt særlig mulighed for kørere, som gerne vil have deres egen racer. Når klubben køber nyt – pt. er fire nye NSF 100 racere på vej ind – så kan man hjælpe medlemmer videre til en rimelig bil-lig brugt racer, når de brugte afhændes.

Da motorsport i sagens natur indeholder mange aspekter, prøver Bjarne Laursen at undgå for stor udskiftning blandt eleverne. Hermed når de også at opleve mere succes og få gode oplevelser.

”Jeg kører efter den plan at fastholde så mange elever som muligt, idet der jo er en stor grad af opdragelse i undervisningen. Dels med klargøring af materiel, personlig sikkerhed, og ikke mindst at kunne over-holde regler. Her bruger vi tilnærmelsesvis DMU’s reglement, så når nogle elever øn-sker licens, så kan de umiddelbart klare

prøverne uden mere forberedelse,” fortæl-ler Bjarne Laursen.

Medaljer til dMTræning i Viborg blev det desværre ikke til i større udstrækning, men det kan måske komme. Eleverne klarer sig dog trods alt. Et godt eksempel er sidste års resultater.

”Vi bliver jo ikke bedømt i ungdomsskolen, og vi har ingen mål vi skal nå. Men jeg sy-nes alligevel det er sjovt at se, at det jeg laver giver resultater. Jeg bliver da stolt, når jeg ser, hvad mine og klubbens elever op-når”, fortsætter Bjarne Laursen.

I 2010 vandt Hadsten-drengene DM for ju-nior 9 hk, senior 9 hk og NSF-cup’en. Så jo, det er okay at sætte ”sit lys under en skæppe”, når der er grund til det. Bjarnes egen søn Kristian på 13 år har ofte befun-det sig midt i alt dette og lært en masse. Han kører nu på en 250 cc Moriwaki-racer med tanke på fremtiden.

road racing

28 motorbladet

indendørs bane løfter dansk BMXefter et årS hårdt arBejde er BMX-halleN i SkærBæk Nu klar til at tage iMod kørerNe. haNS StorM fra BMX South dk, SoM Står Bag iNitiatiVet, Melder oM Stor iNtereSSe for halleNTekst: Claus V. Jensen

Netop i disse dage lægger en række initiativrige sønderjyder sidste hånd på Danmarks første permanente indendørs BMX-bane med internationale mål. Det projekt, der blev indledt for et års tid siden, er nu fuldført, og hallen på Gasse Høje i Skærbæk er klar til at modtage kørere fra hele landet.

”Allerede nu kan vi fornemme en stor interesse fra de danske klub-ber, der er meget interesserede i at høre, hvad vi kan tilbyde. Det er virkelig positivt,” fortæller Hans Storm, formand for BMX South DK og direktør i selskabet af samme navn, der ejer BMX-hallen.

Hallen i Skærbæk kan tilbyde en unik mulighed for at træne in-dendørs, når efteråret og vinteren gør det umuligt at benytte de almindelige udendørs baner rundt i klubberne. Der er tale om en fullscale-bane med ottemands gate, fuld banelængde og -bredde samt ikke mindst tag over hovedet. Udgangspunktet er, at klubber

kan leje hallen for en enkelt aften, en dag eller måske en hel week-end. Udover banen rummer hallen således også gode omklæd-ningsfaciliteter med bad, et stort fællesrum og et køkken.

”Det er oplagt for en klub at planlægge en hel weekendudflugt til hallen, for der er gode muligheder for at lave mad, og der er masser af plads i fællesrummet til liggeunderlag og soveposer, hvis man har lyst til det. Det forventer vi os faktisk meget af,” siger Hans Storm, der ikke lægger skjul på, at etableringen af banen og indret-ningen af hallen har været en bekostelig affære.Det får imidlertid ikke Hans Storm til at ryste på hænderne.

”Jeg er ikke nervøs for økonomien. Vi skal da helst have booket hallen hver weekend hen over vinteren, og det kan selvfølgelig virke som en hel del, men jeg tror ikke, det bliver noget problem. Jeg tror nærmere, vi kommer til at mangle weekender,” konstaterer han og fortsætter:

”Hallen er den eneste af sin slags i Skandinavien og Nordtyskland, og derfor forventer vi også at kunne tiltrække hold derfra. Når vi er til løb, og jeg taler med holdledere fra andre lande, bliver de helt vilde i varmen, når de hører, at vi har en hal med en indendørs bane, som man rent faktisk kan leje.”

løB oM ViNtereNBeslutningen om at investere i en indendørs BMX-bane bunder først og fremmest i et ønske om at sikre kørerne mulighed for at dyrke sporten om vinteren. Ifølge Hans Storm er det helt afgørende, hvis de danske talenter skal have en chance for at køre med om de sjove placeringer ved de store, internationale løb.

”Problemet har altid været, at når BMX-sæsonen slutter til oktober, lukker sporten stort set ned. Så sker der det, at mange starter på en anden sportsgren, som de dyrker om vinteren, og det er bestemt

BMX South dk og BMX-halleN i SkærBækBMX South DK er en virksomhed, der har investeret i etab-leringen af en BMX-hal, og som har til formål at drive hallen som en forretning, samtidig med at den støtter bredden i sporten og medvirker til udvikling af talentmassen.

BMX South DK er også selvstændig BMX-klub, hvor der kræ-ves medlemskab, hvis man ønsker at benytte klubbens facili-teter som eksempelvis BMX-hallen. Ligesom alle andre klub-ber skal klubben leje BMX-hallen af BMX South DK-selskabet.

BMX South DK er resultatet af et tæt samarbejde mellem Bil-lum BMX, Ellum BMX, Haderslev BMX Klub, Tønder BMX-Park og Varde BMX Klub. Man kan kun være medlem af BMX South DK, hvis man samtidig er medlem af en af disse fem klubber.

29motorbladet

bmx

ikke sikkert, de vender tilbage igen til foråret. Det er jo lidt ærger-ligt, og det vil vi gerne undgå. Samtidig er der et stigende antal kørere, der vælger at køre EM-serien, og i år løber den eksempelvis også hen over vinteren. Hvis hele sporten lukker ned, har de kørere ingen muligheder for at træne, og det er meget uheldigt. Der er ikke noget værre for en BMX-kører end at køre løb, hvis man ikke er fit for fight, for så stiger risikoen for fejl og styrt og skader markant,” fortæller Hans Storm.

For at imødekomme de ambitiøse kørere endnu mere og for at hol-de bedre på medlemmerne om vinteren sysler Hans Storm og co. med en idé om at lave en trænings-løbs-serie hen over de mørke måneder.

”Det kunne bidrage til at holde de danske kørere skarpe hele året. Det er bare en tanke, vi har,” siger formanden og direktøren.

tøNder koMMuNe iMpoNeretfritidSkoNSuleNt freMhæVer de feM kluBBerS uNikke SaMarBejdSViljeTekst: Claus V. Jensen

Etableringen af BMX-hallen i Skærbæk er sket i tæt samar-bejde med Tønder Kommune, der ifølge direktør og formand i BMX South DK, Hans Storm, har været endog meget imøde-kommende. Det skyldes ikke mindst det tætte samarbejde mellem de fem klubber i regionen, som har gjort stort indtryk på forvaltningen i Tønder.

”Det er vi imponerede over. Det er ikke nemt at få fem klub-ber til at arbejde så godt sammen, som de formår, og det vil vi gerne bakke op om,” siger fritidskonsulent i fritids- og kulturforvaltningen, Marianne Heide Jensen.

Hun påpeger samtidig, at projektet er unikt, fordi der ikke findes lignende haller andre steder i Danmark, og fordi det medvirker til, at unge mennesker kan dyrke deres sport hele året. Begge dele har haft positiv indflydelse på kommunens beslutning om at støtte BMX South DK. Marianne Heide Jen-sen fremhæver dog initiativtagernes engagement som det helt afgørende parameter.

”Når vi har med mennesker at gøre, der yder en så fantastisk indsats for at føre noget ud i livet, så skal de også hjælpes og vejledes, så godt det kan lade sig gøre.”

raciNg teaM går et gear opMålet for BMX South dk er at Bide Skeer Med deN europæiSke eliteTekst: Claus V. Jensen

Arbejdet med at skabe et sønderjysk BMX-hold med inter-nationalt format går støt og roligt fremad. Racing Team, som det er blevet døbt, hører under klubben BMX South DK, der er resultatet af et unikt samarbejde mellem fem sønderjyske klubber. Teamet har det ene mål at sikre talenterne i regio-nen de bedst tænkelige muligheder for at udvikle sig. Racing Team omfatter med andre ord nogle af de største talenter i Syddanmark. Teamtræningen startede op hen over somme-ren, og ambitionerne fejler ikke noget, fortæller formand for BMX South DK, Hans Storm.

”Målet er at komme op i den absolutte europæiske elite,” konstaterer han og erkender, at der er et stykke vej endnu.

Gennem samarbejdet og med den nye BMX-hal i Skærbæk, der netop i disse dage slår dørene op, er kørerne sikret de bedste muligheder for at træne. Samtidig et det totale set-up omkring holdet professionaliseret markant. Når holdet er til løb i udlandet, har det således eget telt, egen holdleder, egen massør og selvfølgelig egne trænere, der alle er coachud-dannede gennem et samarbejde med Dansk Talentudvikling i Kolding. Det skal alt sammen sikre, at kørerne er både men-talt og fysisk klar til de udfordringer, de står foran ved hvert enkelt løb.

”Det er en klar fordel med sådan et team-set-up, fordi vi kan koncentrere os hundrede procent om vores egne kørere. Det handler om at vise kørerne, at hvis de vil yde maksimum, vil vi også yde maksimum for dem. Det er hele konceptet bag samarbejdet mellem de fem klubber, og vi kan se på kørerne, at det giver dem en ro og en sikkerhed, der er gavnlig for dem,” fortæller formanden.

30 motorbladet

dMu til årets store cykelfesthele cykel-daNMark BliVer fejret i cirkuSBygNiNgeN 22. NoVeMBer. heidi frederikke raSMuSSeN, rolf SøreNSeN og deNNiS ritter Står i SpidSeN og hædrer BlaNdt aNdet åretS BMX-rytter

Hvem skal have prisen som årets talent, årets vandbærer og årets BMX-rytter? Ved et stort anlagt prisshow - Danish Bike Awards - samles eliten indenfor cykelsport i Danmark. Og BMX er med.

”For os handler det om synlighed, synlighed og mere synlighed. Det er vigtigt for en mindre sportsgren som vores at få så meget opmærksomhed i medierne som overhovedet muligt. Og Danish Bike Awards giver den opmærksomhed,” siger Pia Buth, formand for BMX.

Gæsterne ved showet bliver et bredt udpluk fra dansk cykelsport og repræsentanter fra ind- og udland. Der vil være stjerner og vand-bærere, managers og ryttere samt teambosser og klubformænd – alle med samme brændende cykelinteresse.

Prisshowet er et bevis på alsidigheden og de mange kæmpetalen-ter, dansk cykelsport har født de senere år. Aldrig har der været så

de er juryeNLandstræner Christian, Lars Ostenfeldt og Amanda Sørensen, OL-deltager fra 2008, sidder i juryen og afgør hvem der skal hædres som årets danske BMXkører. OL-deltager fra 2008 Henrik Baltzersen præsenterer de nominerede.

BloMSter til de BedSteVed DM i BMX hædrede DMU alle de dygtige kørere, der har lavet finalepladser ved VM og EM i BMX. Der var også klapsalver og buketter til alle nordiske mestre, som dansk BMX har hele 16 af. Pokalen for bedste nation ved Nordisk Mesterskab gik til den klub, der har gjort det bedst, nemlig Bjerringbro.

mange gode navne, og aldrig har Danmark markeret sig så bredt i så mange klasser på topniveau.

SporteNS gode NaVNFor BMX-sporten kommer prisuddelingen som en kærkommen chance for både at huske omverdenen på, hvor vellykket VM i BMX egentlig var - og samtidig rette blikket fremad mod OL i London 2012.

”Dennis Ritter og Rolf Sørensen, der er værter, har været ude at se og kommentere BMX, så nu ved de også hvad de snakker om,” siger Pia Buth og forklarer, at det handler om at bygge videre på det gode navn, sporten har fået ved VM i København, som blev transmitteret direkte.

Pia Buth håber desuden, at de kørere, som er nominerede og bli-ver kåret, kan bruge hæderen til sponsorjagt og overfor forskellige samarbejdspartnere.

Udover de mange priser vil aftenen være krydret med special guests, underholdning, kommentarer og anekdoter fra aftenens værter Heidi Frederikke Rasmussen, Rolf Sørensen og Dennis Rit-ter.

Du kan opleve den danske cykelelite på tæt hold 22. november i Cirkus-bygningen. Her får dansk BMX også sin del af æren for et flot cykelår. Pr-foto.

31motorbladet

gadgetsdoNjoyDonJoys knæskinner og knæbandager har hjul-pet mange atleter med knæproblemer, herun-der den dobbelte MX1-verdensmester Antonio Cairoli. Knæskinnen sikrer, at du ikke roterer i knæet, og at dit knæ får stabilitet og aflastning. En stærk og funktionel alu-skinne kan let tilpasses, så den aflaster din skade, hvad enten det er menisken, korsbåndet eller ledbåndet, der volder problemer. DonJoys ”New Armor Fourcepoint 2” blev lanceret i 2010 og koster 6.428 kr. inkl. moms. Du kan prøve den ved Sahva eller andre førende bandagister, kontakt DonJoys specialister di-rekte på 29400569 eller via www.donjoy.dk

eNdoMoNdoSøger du også inspiration og sjove ideer til vintertrænin-gen? Det danske firma Endo-mondo har gjort en lille app til mobiltelefonen til en verdens-succes. Ideen er ganske en-kelt at gøre motion til en sjov, social oplevelse, og via den gratis app kan du konkurrere mod klubkammerater, se din træningshi-storie og se, hvordan dine venner kla-rer sig på deres løbeture. Endomondo registrerer dine løbe- og cykelture og uploader automatisk resultaterne til Endomondo.com og/eller Facebook og Twitter. Så er det måske lidt let-tere at komme afsted på de mørke vinteraftener. Gratis.

popphoNePå DM Motocross’ Face-book-side trækker vi lod om fem såkaldte POP Phones, der er gammel-dags telefonrør, som kan sluttes til iPhone eller an-dre mobil-enheder. POP Phone kombinerer det cool med det klassiske, og kan også bruges via computeren til Skype, Google Talk og lignende. Hvis du ikke vinder den, kan den købes i seks farver fra hjemmesiden designdelicatessen.com for 299 kr. Bemærk, at der skal adapter til for at slutte den til nogle typer mobiltelefoner.

polarHvis du er resultatorienteret og vil have det optimale ud af din vintertræning, er Polars topprodukt, RS 800 CX må-ske noget for dig. Og det gælder, hvad enten du vil løbe, cykle eller dyrke andre former for motion. Uret kan styre din intervaltræning, hjælper dig med at forhindre over- og undertræning, og så kan du holde styr på dine træningsdata, både på uret og på den medfølgende software. Du kan blandt andet se din puls i procent af maxpulsen, du kan måle dit kalorieforbrug og se det hele på et stort display med zoomfunktion og natlys. Polar RS 8000 CX koster 3.299 kr.

gadgets

32 motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

1914DMU stiftes

Den store motorbane

i Glostrup

Der blev tænkt store tanker i Dansk mo-tor Klub, da man omkring 1920 mærke-de en voksende modstand mod motorløb på offentlige veje. i motorsportens eget blad ”motorcyklen” fremkom et forslag om at oprette en permanent motorbane til motorcykler og automobiler. Forsla-get vandt straks støtte fra nogle af tidens fremtrædende personer i motorsporten, bl. a. C. bohnstedt-petersen, Walther

schmidt, Dir. lillesøe og grosserer Carl Høltzer. Det blev anbefalet, at forslaget skulle realiseres hurtigt, for ikke at an-dre skulle udnytte ideen først og tage den profit, man mente, der måtte være i projektet.

Danmarks motor union skulle stå bag forslaget og ansøge om de nødvendige tilladelser hos myndighederne. Derfor

blev der på unionens repræsentantskabs-møde i esbjerg nedsat et udvalg, der fik pålagt til næste møde at fremlægge pla-ner for banens beliggenhed og størrelse, samt ikke mindst et budget, da man for-udså behovet for en stor anlægskapital. Kendte folk på banenudvalget indledte straks forhandlinger med et konsortium af kendte motorfolk,

1920DMU nedsætter udvalg

1921Aktieselskabet Københavns Motorvæddeløbsbane dannes

1922Glostrupbanen indvies

Den absolut den største rundbane i Danmark blev bygget med inspiration hentet på

Brooklands-banen i England. Den blev indviet 12. August 1922 i Glostrup med totalisatorspil

og mange tilskuere

Tekst: Søren Kjær

Billede fra starten af et løb i 1922. De mørke skyer over banen var næsten symbolske.

33motorbladet

2011Glostrupbanen indvies

1923Tilskuertribune og restaurant opføres

1924Det årlige Farrisløb afvikles for første gang

1928Glostrupbanen nedlægges

der havde et areal på hånden i nærhe-den af lyngby og et overslag for anlægs-udgifter på ca. 6 millioner kr. Det var tanken at en totalisatorbevilling skulle danne økonomisk grundlag for driften. lyngby-projektet blev dog ikke realise-ret.

en delegation bestående af Dmu’s se-kretær ove bendixen, Hersleb Christen-sen og Ketner blev sendt til england for at studere den berømte brooklands-ba-ne, og inspirationen derfra kunne tyde-ligt ses senere i Glostrupbanen.

i 1921 blev ”aktieselskabet Københavns motorvæddeløbsbane” dannet. Det skulle rejse kapital til at bygge banen, og ikke mindst finde et samlet areal, hvor den kunne bygges. Det krævede forhandlinger med mange lodsejere om lejekontrakter. Det lykkedes til sidst i efteråret 1921, hvor et 80 tdr. land stort område var klar.

en 1.666 meter lang ovalbane, med sving op til 40 meter brede og dosseret op til to meter, blev bygget. Det meste af vejen rundt var banen omgivet af en jordvold, der skulle forhindre kørerne i at køre ud over yderkanten. baneoverfladen var hårdt stampet ler, der muliggjorde hastigheder langt over den tids motor-cyklers køreegenskaber. Ved start- og mållinje stod et ca. 8 meter højt dom-mertårn på inderkredsen, hvorfra dom-merne på toppen kunne overskue hele

banen. Det var virkelig et meget smukt og – efter datidens normer – dyrt baneanlæg. For dyrt skul-le det vise sig.

Sørgelig åbningÅbningsdagen skulle have været en festdag, men vendtes til sorg. norton-køreren m.p. Jensen om-kom, da hans fordæk sprang af fælgen i høj fart. Det var ikke, som det bur-de være, fastholdt af dæk-holdere, og Jensen bar ikke styrthjelm. Det var ikke påbudt dengang.

på sæsonens sidste løbsdag 1. oktober, omkom også den landskendte kører al-bert petersen. på sin indian motorcykel påkørte han i fuld fart norton-køreren Fr. Hansen, der pludselig fik motorstop foran ham i banens sidste sving. begge kørere endte i jordvolden. albert peter-sen døde på Glostrup sygehus af sine kvæstelser.

Glostrupbanen fik til sæsonen 1923 en

nybygget tribune og en restaurant for publikum. men økonomien haltede, og det var tvivlsomt, om banen ville komme i gang, fordi flere lodsejere ikke havde fået lejeafgiften for 1922. problemet blev dog løst, og sæsonen åbnede på Grund-lovsdagen med et imponerende opbud af både danske og udenlandske kørere. mange motorcykelmærker var repræ-senteret. Der kørtes om sølvpokaler og store præmiepenge, som alle udbetaltes kontant i franske Franc. Førstepræmien i et løb kunne være op til 1.000 Fr. en heatpræmie 100 Fr.

Konkurrence fra naboerneløbene var ofte meget lange. 10, 20 og sommetider 50 km, med 20 – 25 deltage-re i heatene. De kunne være langvarige at se på og svære at holde rede på for tilsku-erne. Desuden var baneområdet stort, og selv om udsynet var frit, var kørerne ofte meget langt væk fra deres publikum. så var der mere ”nærkontakt” på de små jordbaner, der fra 1920 og frem blev an-lagt flere steder i landet, også på sjæl-land, blandt andet i Køge i 1926, men især på Dirt track-banen på roskildevej i 1928, ikke så langt væk fra Glostrup. Konkurrencen om publikum var hård. interessen for den store bane dalede, og økonomien blev stadig ringere.

Det årlige løb om den halv meter høje ”Farrispokal” af sølv kørtes første gang på Glostrupbanen i 1924, og blev da vundet af danskeren Georg Hansen. Det sidste løb af betydning, der er refereret fra banen, er 1928-udgaven af ”Farrislø-bet”. Der deltog kun syv kørere. løbet blev vundet af svenske Gunnar Kalén i tiden 11 minutter og 30 sekunder for 12 omgange = 20 km. Det giver en gennem-snitshastighed på 104 km./t.

efter sæson 1928 blev denne fantastiske bane dømt til nedrivning. motorspor-tens stolte ”titanic” havde lidt endeligt skibbrud.

Farrispokalen 1924 overrækkes. Til venstre står grosserer Ove Bendixen, og Valdemar Hoffmeyer til højre er klar med laurbær-kransen

Forsiden af åbningsprogrammet.

34 motorbladet

aktiVkaleNdereN okt- dec - dMu - kort Nyt

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning.

Startdato løBSNaVN/afdeliNg kluB/StedBMX08. okt. EM 2012/ 3 Geneva, Schweiz 09. okt. EM 2012/ 4 Geneva, Schweiz

12. nov. EM 2010/ 5 Leeuwarden, Nederlan-dene

13. nov. EM 2012/ 6 Leeuwarden, Nederlan-dene

MotocroSS08. okt. Toftegårds MX Cup 5 HMCC/ Troldkjærbanen 15. okt. DM Klubhold Maxi VMCC/ Korskrobanen

30. okt. Hastighedstrial KSM KSM/ Fl. Rasmussens grusgrav

off-track16. okt. Vendsyssel Trial RTS 30. okt. Brande Enduro, DM 620. nov. Langeland Classic FMS 04. dec. Søndersø Trial FMS

Speedway (individuelle stævner)07. okt. 80cc, Open by Night Vojens 08. okt. 50cc, 80cc, Efterårsstævne Holstebro 09. okt. 50cc, 80cc, Efterårsstævne Holstebro

kluBlederSeMiNar efterår 2011DMU afholder klublederseminar fredag den 4. og lørdag den 5. november på Hotel Bygholm Park i Horsens. Programmet for klub-lederseminaret bliver i år afviklet med emner, som kredser om ud-fordringer, krav og muligheder for ”Den frivillige organisation”.

Ved fredagens arrangement er talerne Danmarks Idræts-Forbunds (DIF) formand, Niels Nygaard samt Team Danmark-konsulent Jens Meibom. Seminaret åbner med indskrivning fredag kl. 16.30, efter-følgende spisning, samt taler og workshop. Lørdag formiddag fort-sættes med oplæg omkring DMUs nye medlemssystem, uddannel-sesudvalget og udviklingskonsulenten, efterfulgt af grenspecifikke workshops og møder. Spørgsmål omkring seminaret kan rettes til DMUs sekretariat.afløSer for kluBportaleN på Vej

DMU har hidtil benyttet Danmarks Idræts-Forbunds (DIF) medlemssystem - Idrætssystemet - til registrering af klub-ber og medlemmer. For klubberne har Idrætssystemet været synligt via Klubportalen, hvor det har været muligt at tilmelde og afmelde medlemmer, samt opdatere deres stamdata. Pr. 31. oktober 2011 er dette dog slut for DMUs vedkommende, da DIF har valgt at nedlægge systemet med udgangen af i år.

DMU har gennem de seneste 10 måneder arbejdet for at få specificeret et nyt system, der som minimum har skullet kunne tilbyde klubberne samme muligheder som hidtil via Klubportalen.

Det nye medlemssystem befinder sig i skrivende stund i en testfase, men bliver i løbet af den kommende måned præ-senteret for udvalgte brugere, herunder klubkasserer og for-mænd.

Fra den 31. oktober og frem til 4. november bliver alle data, som lå i Klubportalen, lagt over i det nye system. Den 5. november vil systemet blive præsenteret på Klubleder-semi-naret, og fra den 7. november vil det være i luften.

Klubberne vil modtage mail fra systemet med login, når det går i luften, og der vil i den efterfølgende måned blive tilbudt kurser i det nye system for klubbernes bestyrelsesmedlem-mer, som alle får adgang til systemet. Nærmere om kursus-programmet vil følge.

aNSøgNiNg til kluBudVikliNgSpuljeHvis din klub går og barsler med en idé til udvikling, som kræver flere midler end jeres klub selv er i stand til at stille med, så er det muligt at ansøge om støtte via DMUs Udvik-lingspulje. Puljen yder bistand til projekter, der som pulje-navnet antyder, kan være med til at udvikle klubben/sporten – og understøtte DMUs overordnede ambition om at få flere medlemmer og klubber.

Beskriv i ansøgningen:Formål med projektTidsplan for projektMål for projektetØkonomien i projektetBeløbet som der ansøges om

En af betingelserne for at modtage bistand fra udviklings-puljen, er at klubben forpligter sig til at evaluere projektet i samarbejde med DMUs udviklingskonsulent Ole Blædel.

Ansøgning kan sendes med e-mail til DMUs sekretariat, i word-format, under overskriften: ”Ansøgning til Udviklings-puljen”.

Det skal naturligvis tydeligt fremgå af ansøgningen, hvem der er kontaktperson på vegne af ansøger.

SportSSekretær på VejEn af de prioriterede opgaver er i den kommende periode at få ansat en ekstra sportssekretær – som skal være med til at aflaste Sportskommissionerne. DMU generalsekretær Ken-neth Majkjær Mikkelsen og sportssekretær Søren Normann Andersen har igennem den sidste måned afholdt møder med sportskommissionerne for at få input til på hvilke områder en ekstra sportssekretær bedst muligt er med til at støtte arbej-det ude i sportsgrenene. Det er planen, at den nye sports-sekretær skal være ansat ultimo 2011, samt introduceret i sportsgrenene og på plads til den kommende sæson.

35motorbladet

Den kan køre, hvor en almindelig politimotorcykel må give op. Den er let, rap og ganske smart. For første gang har Sydsjællands og Lolland-Falsters politikreds nu en offroader i vognparken. Knallertkørsel med alt for høj fart har i flere år skabt utryghed på gader og stræder - især blandt de bløde trafikanter (cyklister og gå-ende). Alene larmen kan virke skræmmende, og knallerterne kører ofte på f.eks. stisystemer i boligområder, hvor der færdes ældre men-nesker og børn.Derfor er et af politikredsens fokusområder i år generende knallert-kørsel. Og et af våbnene er kredsens nye motorcykel-offroader, der er mere fleksibel og en del lettere end en af de almindelige motorcykler. Det betyder, at den kan køre steder, hvor en standard politimotorcy-kel må give op. De seneste måneder har flere ansatte i færdselsaf-delingen fået træning i at køre offroaderen.

har ViSt Sit VærdLige inden sommerferien blev offroaderen taget officielt i brug, og en af de første ture blev kørt i området ved Nakskov af politiassistent Søren Peter Jørgensen. Selv om der stod knallertkontrol på program-met denne dag, gik der også en spritbilist i fælden. En 37-årig mand uden kørekort og med en temmelig høj promille opdagede for sent kontrollen og forsøgte at stikke af hen over en mark.”Han blev lidt forbavset, da jeg pludselig kørte op ved siden af ham,”

fortæller Søren Peter: ”Of-froaderen kan jo nærmest køre over det hele. Denne gang var det hen over en pløjemark, og bare på de første ture har den virkelig vist sit værd.”Han suppleres af Erik Ma-ther, der er leder af færd-selsafdelingen: ”Vi håber selvfølgelig på, at offroaderen også har en forebyggende effekt, så de unge holder op med at stikke af på deres knallerter ad lukkede stisystemer til fare for hundeluftere og andre, der færdes der.”

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt [email protected] rubrikmarked

J.N.CROSSTlf. 75 19 53 55 • www.jncross.dk

NYE OG BRUGTE CROSS’ERE – REPARATION, UDSTYR OG RESERVEDELE

Før 20W original lys

Efter 8W +LIGHT LED

Aut.

forhandler :POLINI og KAWASAKICROSSCYKLER

STOR WEBSHOPAlt i reservedele, tøj og udstyr, konkurrencer og nyhedsbreve

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER

www.es-teknik.com

Vi har mange års erfaring og står til rådighed for netop DIG, så kontakt os hvis du manglerhjælp, råd eller vejledning!

www.ktmparts.dk

dMuSport.dk- Sport der rykker

VI REPARERERALLE CROSS MÆRKER

Suzuki reservedele fra 1979 - 2011

Reservedele, tilbehør, cylinderservicesamt alt hvad du skal bruge til cross.

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Suzuki yamaha nye maskiner lev fra ca 15-10 brugte Yamaha yz 85 08 høj løbsklar 14.500 Yamaha yzf 250 - 09 31 timer 28.900 Yamaha yz 250 10 15 tim 34.800Suzuki rmz 250 10 30 tim 29.800Suzuki rmz 250 motor ren 22.800 Suzuki rm 250 08 - 20 tim 24.800 Suzuki rmz 450 06 motor ren. 19.800Suzuki rm 125 05 12.800Ktm 450 08 motor ren. 22.800Smc 100 qard demo 12.800Suzuki 450 qard nyren. 28.900 Suzuki rerservedele 79 - 2011 Reparation af alle cross mærkerCylinderservise mm.

politiets nye kværnpolitikredS køBer croSSer SoM et Nyt VåBeN Mod kNallertBøller

Alt til micro & 80cc speedwayForhanding af LR Stel til 80ccm

Renovering og opsætning af motorer/cykler 50,80 samt 500cc Forhandling af LFT Products, speedway CNC produkter

Tlf: +45 2191 5053 eller mail: [email protected] min nye hjemmeside

www.light- racing.dk

36 motorbladet

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost MMPID-nr. 42470

Comp 4 serienComp 4 serien er desig-net til Trackdays, baneeller hård gadebrug.Syntetisk ester baseretmed Electrosyntec tek-nologi.Læs alle specifikationeri MC Nøglen.

10W-3010W-4015W-5020W-50

Pro 4 serienHele Pro Pro 4 serien erdesignet til Race.Fuld syntetisk, ester baseret,med Electrosyntec teknologi.Læs alle specifikationer i MCNøglen. Du kan roligt gi’ den gas...

0W-20 Racing10W-3010W-4010W-5015W-50

Olie til VM i Road Race

ProChainTop professionelkædespray tilalle typer kæder

Varenr. 770015004

400 ml. 110,-

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvisenærmeste forhandler

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Kvalitets

Tjek

MC Nøglen for

levering olie i

1 liter, 4 liter,

60 eller

205 liter

tromler.

Robbin

Harms kører med

Silkolene olie.

Det gi’r VM point.

Tillykke

med 7. pladsen VM

Supersport i 2010

- bare 2 point fra

5. plasen

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 18/11/10 14.54 Side 14

Max MC Import A/S · www.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvise nærmeste forhandler.

RacePro er et varemærke til crosseren. Alu-stumper udført i top kvalitet på CNC styrede maskiner.

Leveres til Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki og Yamaha. Tjek www.maxmc.dk

og find forhandleren.

Kva

litet d

er

beta

ler sig

Alle priser er vejl. udsalgspriser m

ed mom

s.

Koblingsplader i kit.Stål eller alu. F.ex til

Suzuki RM 125 >09kr. 227,-

Dækholdere i 8 farver.RacePro pris kr. 74,-

Bremsevæske dæksel. 10 modellerFra kr. 149,-

Komplette koblinger fra60 til 450 cc.Fra kr. 204,-

Gearskifte i modelfarver.12 modeller.Fra kr. 134,-

Komplettekoblingsgreb.

Flere modellerkr. 294,-

For- og bagtandhjul.Bagtandhjul i ALU.Fortandhjul fra kr. 49,-

Komplettepakningssæt.

CRF 250 Rkr. 295,-

Bling-blingTankdæksel imange farver

kr. 319,-

SHIMStil 4-taktere.

kr. 28,-

LuftfilterboltRød, blå grøn og gul kr. 127,-

Holeshot

til mange mod.

Fra kr. 426,-

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 14/09/11 15.46 Side 6

Documents

MotorBladet Oktober 2011