MotorBladetNr. 3 - 94. årgaNg - juNi 2012

officielt orgaN for dMu

Skadet til BMX-VM Side 26 Nicki’S Store triuMf Side 32 caSey StoNer trækker Sig Side 40 MX i 50’erNe Side 45

MX: Maskiner med mere-test af KtMs 2013-modeller

BMX: alt om ol-

deltagelsen-therkildsen er klar

SPW: Parken var for stor en mundfuld- Mikkel B. ser tilbage

rr: Portræt af en fartgal

ex-strømer-døssing ræser videre

2 motorbladet

3motorbladet

ES TeknikSkolegade 306670 Holsted75 39 28 38

Easy MotorKæruldvej 17400 Herning97 14 97 77

Basballe CrossKølbakken 98400 Ebeltoft86 36 53 64

MX NordSydvestkajen 79850 Hirtshals98 94 52 62

Overlade MotorBjørnholmsvej 1129670 Løgstør98 67 80 45

WestSide RacingMøllevej 144460 Snertinge59 29 13 01

Bestil nu...

...og få din 2013 model allerede i juli.

Kawasaki 2013 modellerKX65 kr. 25.995,-KX85 Lav kr. 31.995,-KX85 Høj kr. 32.995,-KX250F kr. 60.995,-KX450F kr. 64.995,-Alle leveres med kit+ leveringsomkostninger kr. 1.500,-

Først Fra start.....

............Først i mål!

4 motorbladet

201

GRØNT FO

RB

UN

D

�2

Sekretariat: Idrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: dmu@dmusport.dk

KontortidMandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

Generalsekretær, ansvh. red.Kenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: km@dmusport.dk

SportssekretærKasper DarfeltTlf.: 43 26 26 17E-mail: kda@dmusport.dk

Souschef/SportschefSøren Norman Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: sa@dmusport.dk

Regnskab og adm.Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13Email: js@dmusport.dk

UdviklingskonsulentOle BlædelTlf. 29 28 80 12Email: obl@dmusport.dk

AnnoncemedhjælperBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19Email: bgo@dmusport.dk

DMU s miljøbistand til klubberneVed henvendelse til DMU s sekretariat på e-mail km@dmusport.dk er det muligt for klub-berne at modtage bistand til miljørelaterede opgaver.

Opgaverne som klubberne har mulighed for at opnå bistand til strækker sig fra generelle miljøspørgsmål, bistand ved miljøgodken-delse, ændring af bane, etablering af nye ba-ner, ændring af køretid, klubhjælp i forhold til kommunen, brev fra klubberne til kommunen, konkrete målinger eller telefonkonsultation og møder.

Ved Danmarks Idræts-forbunds (DIF) årsmøde i starten af maj blev Danmarks Motor Union (DMU) præsenteret som et ud af 11 forbund, der i 2012 opfylder kra-vene til Grønt forbund.

Kravene er:• Forbundetharudarbejdetegenmiljøkodeks

• Forbundetharindførtincitamenteroverfor klubberne til at agere miljøan-svarligt

• Forbundetharindførtenrækkeanbefa-linger til den enkelte idrætsudøver

• Forbundetharudpegetenpolitiskvalgtog en administrativ person, klubberne kan henvende sig til på natur-, miljø- og planlægningsområdet

• Forbundettilskynderegnemedlem-mer til at deltage i lokalt arbejde på natur-, miljø- og planlægningsområdet

• Forbundetarbejdermedhøringssvarpånatur-,miljø-og planlægningsområdet med relevans for forbundet

DMUhardermedrettilatanvendecertificeringeni2012.

DMUmodtogDIFsGrøntforbundcertificeringførstegangi2010,da ordningen blev indført.

grønt forbund

5motorbladet

RedaktørJakob FällingTlf. 29 13 17 16E-mail:jakob.falling@gmail.com

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

AnnoncetegningBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19E-mail: bgo@dmusport.dk

StofkoordinatorerOff-TrackTrial:LeifNielsen-bultaco@post.cybercity.dkEnduro:SørenNielsen-snissen@parker.com

Oplag og frekvensUdkommer seks gange årligtDette nr. er trykt i 8.000 eksemplarer

MotorBladet

MX: Nu tager vi europaBrødrene Kjer Olsen med til EM med imponerende resultater på trods af alt for kort tid til forberedelse. 6

MX: orange revolutionTest af KTMs 2013-modeller afslører et væld af tekniske forbedringer. Kim Nielsen drog på sydpå for at sparkedækogprøvemotorcyklerne. 10

BMX: danmark ol-klarMorten Therkildsen kørte sig til dansk OL-deltagelse. Hvad vil det betyde for sporten og de danske klubber? Er helten klar til at overraske? 22

SPW: Wild card’et kom for tidligtDet er sin sag at være 16 år og køre mod verdens bedste speedwaykørere. Mikkel B. Jensen var måske lidt for ung, da han sagde ja til at prøve lykken i Parken. 28

rr: farvel til en legendeCasey Stoner forlader MotoGP med to verdensmesterskaber i bagagen. 40

dMu: Motocross’en over startlinien1955 blev året, hvor MX boomede både herhjemme og i udlandet. Palle Høst fortæller historien og beretter om et løb, han selv overværede 45

motocross og off-track Side 6-21

BMX Side 22-27

speedway Side 28-37

road racing og drag racing Side 38-44

LayoutFormegon ApsHåndværkerbyen 372670 Greve

TrykKLSGrafiskHusA/SJernholmen 42A2650 Hvidovre

ForbeholdBladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me-ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejliangivelserafpriser,specifikationeroglign.Ejhellerfor manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor-dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De kommende numre September: Forventes hos abonnenterne 5. september. Deadline for stof: 15. august.

Oktober: Forventes hos abonnenterne 31. oktober. Deadline for stof: 10. oktober

Tegn abonnement på Motorbladet6 numre pr. år - 400 kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13Hverdage mellem 12.30-16.00E-mail: motorbladet@dmusport.dk

Forsiden: Kim Nielsen tester KTMs forbedrede 2013-modeller. Foto: KTM

6 motorbladet

daNSkere fik eN eNeStåeNde chaNce Ved førSte afdeliNg af eM. StefaN kjer olSeN greB MulighedeN og BleV NuMMer tre

Tekst: Martin Wigh Knudsen

Perfekt eM start

Rasmus Lynggaard kunne prale af, at han havde hoppet ca. fem meter længere end samtlige VM og EM-kø-rere, da han fik givet den lidt meget gas ud over et stort step-down hop. Foto: Stefan Broxgaard

7motorbladet

motocross

Kunca.14dage før førsteEMafdeling indgikThomasogStefanKjerOlsenenaftalemeddetItalienskeTeamJtechRacing.Sam-tidig med en stor glæde over en fantastisk aftale, var der også en smule bekymring over at skulle køre årets første EM på en helt ny motorcykel.Det var ikkehos kørerne,atbekymringen var størst,og de viste også meget hurtigt omgivelserne, at der ikke var no-gen grund til nervøse miner over materiellet eller det hurtige skifte. Malurten i bægeret blev en brækket fod til Thomas, der ellers kørte godt. Som højdepunktet kørte Stefan en samlet 3. plads hjem i årets første EM-afdeling – et EM, hvor også de unge talenter Ma-thias Gryning og Rasmus Lynggaard forsøgte sig.

europaS SVar på Mitch paytoNDetItalienskeTeamJtechRacingvarførEMetubeskrevetbladidefleste danskeres øjne, eller faktisk i de flestes øjne på verdensplan, forteametblevførststartetofficieltistartenaf2012.Deterdoglangt fra nogle uerfarne herrer, der står bag teamet: Rinaldi-navnet vækkernemliggenkendelseoganerkendelseoveraltimotocross-sporten. Gabriele Rinaldi – der er fætter til den tidligere verdens-mesterogYamahafabriksteammanagerMicheleRinaldi-erteammanagerogenafbagmændenebagJtechRacing.LidtgroftsagterGabriele pengemanden, mens Iller Aldini er motormanden og den anden hovedbagmand i teamet. For at sætte tingene lidt i perspek-tiv, spurgte Motorbladet den italienske journalist Zep Gori om han kunnesætteenbeskrivelsepådetoJtechfolk,ogdetvar idengrad positive ord der blev brugt:

”Fantastisk. Iller Aldini er den bedste mand til at hjælpe og støtte ungekørere.EneuropæiskversionafMitchPayton,derejerProCir-cuitiUSA,menmedmeremenneskeligforståelse.Hanerenutroligekspert i teknik. Iller Aldini er en fantastisk mand og Gabriele en god fyr. Brian (red. Kjær Jørgensen) ved det, og kunne ikke have fundet et bedre team til kørerne. En fantastisk chance, som jeghåber de to kørere vil nyde.”, siger Zep Gori til Motorbladet.

Når Zep Gori nævner Brian Kjær Jørgensen, er det fordi han har la-vet en aftale med Kjer Olsen-brødrene om at være deres manager, og det er via ham, der er skabt kontakt til teamet.

eN eNkelt prøVeturFaktisk gik tingene så stærkt, at de to unge danskere kun nåede atprøvekøreJtechmotorcyklerneenenkeltgangindenEM,ogdetskete på Yamaha fabriksteamets egen privatbane, der blev lånt til formålet. En smal bane med nogle lidt vilde op- og nedkørsler, som bestemt ikke gør noget som helst let for kørerne. En bane der i øv-rigt blev brugt flittigt af Stefan Everts og Brian Kjær Jørgensen, da de kørte i Yamaha Rinaldi-teamet samtidigt.

Dermed var det også et minimalt kendskab Stefan og Thomas havdetilmotorcyklerne,dademødteoptilEMiFrankrig,ogdader ydermere var skiftet nogle ting ud siden prøvekørslen i Italien, var det næsten somat køre en fuldstændigt nymotorcykel.Detskabte dog ingen problemer for de to brødre, der hurtigt vænnede sigtilmateriellet.Detgiverenkraftigindikationom,atcyklerneeri orden.

Glæden over den dansk-italienske aftale gik begge veje, og ret hur-tigt i løbet af weekenden havde team manager Gabriele fået øje på talentet i de to danske brødre. Så meget, at han flere gange tak-kede Brian Kjær Jørgensen for at have skaffet ham to gode kørere underJtech-teltdugen.Enlidtusædvanligoplevelse, ientidhvorkørerne normalt betaler rigtig mange penge for at komme ind i de store teams, og hvor det ikke altid handler om, hvem der er bedst på banen.

Landstræner Mikkel Caprani indrømmer gerne, at han var en smule nervøs for de store ændringer forud for EM i Frankrig, men fortæller til Motorbladet, at det samtidigt var en kæmpe mulighed der duk-kede for Stefan og Thomas. Det ville med andre ord være svært at takkenejtilaftalenmedJtech.

godt udgaNgSpuNktSelve løbet i Frankrig forløb også rigtigt godt, og selvom det egent-ligtkunvarStefanderfikleveretetgodtslutresultat,såvarlands-træneren tilfreds med præstationen fra alle de danske kørere. Ma-thias Grynning, Rasmus Lynggaard og Thomas Kjer Olsen kvallede godt nok ikke ind, men de levede op til deres bedste, og lærte alle sammen noget af deltagelsen i Frankrig, og er uden tvivl bedre ru-

Thomas Kjer Olsen formåede at imponere til EM med sine blot 15 år, selvom han brækkede foden og weekenden slut-tede i kval-heatet for hans vedkommende.Foto: Stefan Broxgaard

8 motorbladet

CROSSFIRE +PACKAGE DEALSTARTING AT 1150,- DKR

LIKE THIS? TH

EN YOU’LL LOVE

facebook.com/jopamx!

AVAILABLE ATJEGSTRUP, SULSTEDTlf. 45 96 39 17 02WWW.JEGSTRUPCROSS.DK

ES TEKNIK, HOLSTEDTlf. +45 75 39 28 38WWW.ES-TEKNIK.COM

JØ SERVICE, SVEBØLLETlf. +45 59 29 39 69WWW.JO-SERVICE.DK

KAJ’S MC, SØNDERBORGTlf. +45 74 43 63 00WWW.KAJS-MC.COM

VILLADSENS, HINNERUPTlf. +45 86 91 12 00WWW.KTMPARTS.DK

JOPA.NL FOR MORE INFO!

stet til deres næste EM deltagelse. For Thomas Kjer Olsens vedkommende er historien lidt længere end som så, og som flere ved (eller kan læse mere om på www.dmusport.dk), så brækkede Thomas fo-den,dahanfiksatdenijordenunderkval-heatet.Hvordanmankanfåensucceshistorieudafdet,kan så være lidt svært at forstå. Men faktum er, at Thomas allerede havde vist så imponerende kørsel, at han til fulde havde bevist sin berettigelse i det svære felt, og hans nye team havde set nok til at kunne udpege ham som et fremtidens talent.

Denstørste succeshistorieer selvfølgeligStefanKjer Olsens, for med 4. pladser i begge heats og en samlet 3. plads på dagen samt i EM-stillingen, har han givet sig selv det perfekte udgangspunkt for at skulle køre med om EM-medaljerne i 2012. Stefan var imidlertid selv temmelig jordnær efter sin flotte præstation, og på bedste sønderjyske vis huskede han på, at der er mange om buddet i den hårde EM-klasse samt at der er en grund til at klassen er rugekasse for VM. For den øjeblikkelige 3’er i EM var fokus allerede rettet mod næste EM-afdeling, der køres i Letland. Et sted og en bane, som Stefan kun har gode minder fra, da han sidste år blev sam-let nr. 2 efter at have kørt 2. pladser i hus i begge heats, på netop den lettiske bane.

9motorbladet

motocross

Modstående side: Stefan Kjer Olsen #136 midt imellem #91 Jeremy Seewer (SUI) og #142 Benoit Paturel (FRA), der også er bejlere til EM-medaljerne. Foto: Alex Hodgkinson

Øverst: Stefan Kjer Olsen #136 i luften over EM-banen i Frankrig. Foto: Alex Hodgkinson

Stefan Kjer Olsen th. på podiet i Frankrig Foto: Stefan Broxgaard

Stefan Kjer Olsen er snart en erfaren herre i at give interviews både på dansk og engelsk. Her er det MX-Life.TV der har fat i danskeren. Foto: Stefan Broxgaard

Mathias Gryning kørte sin første EMX-2 afdeling i Frankrig, og selvom han ikke kvallede ind, så var det i den grad med til at give den unge kører hår på brystet.Foto: Stefan Broxgaard

10 motorbladet

Defærrestemotocross-kørerevillesigenejtilatprøvedenyeKTM-modeller, og så ovenikøbet på Citta Di Castello, en typisk Italiensk hurtig hårdbane med op- og nedkørsler samt store fede hop. 43 testkørerefrabl.a.Schweiz,Østrig,TysklandogBelgientogturen.Herunder mig.

Jeg havde hjemmefra sat mig for at skulle teste 450SX-F, 350SX-Fog250SX-Fpåmotocrosssiden.Oghvilket syn,dermødteos:KTM’shospitalitytruckvarlinetopvedbanenmed48splinternyecykleriallemodellerogfarver.25MX-og23endurocykler.

KTM har foretaget en kæmpe satsning i USA ved at hyre Roger DeCosterindsomteamchef.HankonfronteredeKTMmedenlangliste af forbedringer, der skulle laves til 2012-2013. På et halvt år har KTM så udviklet en helt ny 450SX-F motor, en optimeret 350SX-F og en næsten ny 250SX-F motor. Nu det var bare om at komme ud og prøve nyhederne af. ktM 450SX-f:Ændringerne på den helt nye 450’er er mange: En ny motor, som er2,5kilolettereogmedforbedretservice-intervallersamt4HKmere, et totalt ændret topstykke med kun en knast, ny 4-trins gear-kasse, helt ny DDS kobling, som er opbygget på et gummidæmp-ningssystem, nyt stempel, ændret el-starter og ny 65 W-generator m.m. Jegfikovertotimerskørselpådennenyecykelogføltealleredepåde første hop og sving en meget markant ændring, nemlig vægtfor-delingen. Vægtforskellen på motoren og det nye stel, samt det, at manharflyttet/reduceretmangeroterendedeleimotorenoglagtden tilbage i stellet gør, at man får en helt anden oplevelse end på de tidligere lidt front-tunge KTM’ere. Cyklen er stadig god og retningsstabil,nuhvormanharvalgtet”supercross”setup,ogdener derfor helt fantastisk i svingene. Lige gyldigt om man går hårdt eller blødt ind i svingene, så bliver forhjulet bare i sporet - meget positivt.

Påhoppeneoplevedejegencykelibalance,såhererdennyelettecykelvirkeligetplusogderforogsåekstremnemathåndtere.Detnye styr er også en vigtig faktor for helhedsindtrykket på ergono-mien. Affjedringen er optimeret med små, men gode ændringer, der gør at man virkelig føler to-tre klik på dæmpningen. Jeg valgte dog ret hurtigt at justere en del på dæmpningen Cyklernes standard setting vil dog nok passe til de fleste - alt efter vægt, selvfølgelig.

Motoren var der meget delte meninger om blandt testkørerne, men jeg synes generelt at den kører supergodt. De længere gear er et kæmpe plus, den nye kobling fungerer helt fantastisk og de mange heste fungerer i en helhed rigtig godt. Man har dog valgt at lægge de ekstra hestekræfter i et område, jeg ikke synes om, da man skal oppåca.6.500-7.000omdrejningerogderover,forvirkeligtatføleder sker noget - meget amerikansk, må man sige.

Det passer godt til dem, som kører rigtig stærkt, men den gen-nemsnitlige kører får ikke lige så meget ud af denne rigtigt stærke motor. Jeg valgte at få ændret kurven i boksen for at få en mere aggressiv motor, men en fladere kurve med knap så mange om-drejninger. Her fik jeg en helt anden og positiv respons framo-toren, og synes det blev en meget lettere cykel at håndtere. Konklusion: Suveræn helhed. De ændringer, jeg foretog, var få og kan gøres med hjælp fra en KTM-forhandler. KTM’s setup for 2013 er godt, solidt, meget let kørt med sublim affjedring. Den nye lette cykelervirkeliganderledesogenkæmpeforbedring.Enstandard450’er, der sparker røv på alle områder.

ktM 350SX-f:Det blev til tre gange 30 min. kørsel på den nye og ret optimerede 350’er.

De samme ændringer som på 450’eren gør at man også på denne cykelmærkerdenletheddererkommetforatblivepåKTM4-tak-terne.

teSt af ktMS SpritNye 2013-Modeller på citta di caStello-BaNeN i italieN

Tekst: Kim Nielsen Fotos: KTM

den mindste kværn er den vildeste

11motorbladet

mx test

den mindste kværn er den vildeste

12 motorbladet

Jegsynesdoggenerelt,atcyklennærmereeren250SX-Ffremforen 450 SX-F, som er det egentlige mål for KTM. Det lyder måske lidt negativt, men er det ikke. Jeg kan virkeligt godt lide at køre pådennecykel,somhenvendersig tildem,dersynesen450’erer for vild og en 250’er for sløv. Den er ekstremt let kørt, og man mærker den ekstra power i forhold til en 250’er. Igen er affjedrin-gen optimeret, og med bare små justeringer føler man ændringerne på dæmpningen. Igen synes jeg dog at standard setting er yderst konkurrencedygtigt.

Motoren skuffede en analese: Man skal ikke tro, at man skal køre direkte uden om en 450’er. Igen har KTM efter min mening valgt forkert ved at lægge de ”gode” HK fra 7.000-7.500 omdrejninger og op. Jeg valgte også her at få ændret kurven i boksen, for at få en mere aggressiv motor og endte med en helt anden positiv respons fra motoren. En god kompensation for det den mangler i forhold til 450’eren, nemlig power i bunden af arbejdsområdet.

Jeg var virkelig glad for at få motorkraften med hele vejen nedefra, og ville også vælge en anden gearing med 1-2 tænder mere bagpå, foratkunnekøreihøjeregearpåhelebanen.2.gearetpåcyklener helt suverænt og meget langt. Jeg kørte faktisk 55-60 % af ba-neni2.gear.Mendenmangledeenhurtigereaccelerationudafsvingene og at kunne komme hurtigere op i fart. Konklusion: Rigtig fin cykel. Deændringer jeg foretog, kanmanfå lavet på kort tid med hjælp fra en KTM-forhandler. Cyklen kører godt,ersolidogmegetstabil, igenmedsublimaffjedring.Etfintalternativ til køreren, som ikke magter en 450’er, men stadigvæk vil have det sjovt og følge med i den store klasse. Jeg vil nok vælge at ofre en udstødning, så er man i forhold til 2012-modellen noget nærmere en 450’er.

ktM 250SX-f:Detblev til fire gange30min. kørsel pådenhelt nyeogmegetoptimerede 250’er. De ændringer, som man også her har foretaget

påvægtogstel,mærkesikkeligesåkraftigt,dacykleniforvejenernoget lettere at håndtere end de to storebrødre. Det har dog givet en helt suveræn kontrol i svingene, som lettere kan angribes end på de tidligere modeller. Ændringerne tæller bl.a. en helt ny motor, hvor man har brugt tek-nologien fra 350’eren samt gjort den en del lettere og forbedret serviceintervallerne.Manharøgetomdrejninger700o/min,5eks-traHK,nytstempel,ændretcylinderogennykrumtap.KTMharogså ændret el-starter og brugt koblingen fra 350’eren for at opnå bedre holdbarhed og har givet den en ny sekstrins gearkasse. Igen er affjedringen også her optimeret, så små justeringer gør, at man virkeligt føler ændringerne på dæmpningen. Jeg lavede minimale ændringer, som afgøres af ens individuelle kørestil. Standardset-ting vil helt sikkert passe til de fleste.

Motoren er grum! Jeg synes generelt, at den er meget tæt på en perfektcrosser.Denerrigtignemathåndtere,stabilihøjfart,ram-mer svingene perfekt ved høj som lav hastighed. De kortere gear er etkæmpeplusogcyklenerkonstantfrisk,dennyekoblingfungererhelt fantastisk og de mange heste fungerer fantastisk godt.

Man har også her valgt den amerikanske stil, men her passer det godttilcyklenogdenskalkøresaggressivt.Deter længesiden,jeg har haft det så sjovt på en 250 F’er, og power er der nok af, når vi taler standard-setup. Med en anden gearing kan man hente lidt ved at smide 1-2 tænder mere bagpå. Det gjorde, at jeg i flere sving kom i 3. gear og det klarede den super godt, men det er jo altid et kompromis den enkelte kører skal tage stilling til. Det nye EFI system synes også at virke meget bedre, og snakken om at der skal karburator på en KTM 250SX-F er vist slut. Jeg synes at det er mærkbart, hvor meget der er arbejdet på at løse netop det problem med power og gas-respons.

Konklusion: Tæt på perfekt. Jeg foretog nærmest ingen ændringer på denne maskine, men kørte bare. Den er 100 % klar til store som småraceogkanbenyttesafalle,selvpåtopniveauherhjemme. Jeg havde omgangstider, som var 2-3 sekunder hurtigere end på 350’eren og 450’eren. Det var helt klart turens største overraskel-se, at KTM 250 SX-F 2013 er så god.

det er NytFælles ændringer på alle 4-takts modellerne er et helt nyt og længe ventet Renthal styr 827 model, nye håndtag, nyt plasticogtank,nyehjulmednyeogstærkerefælge,sorteear, helt nyudviklede olie- og pakdåser for mindre friktion, størreluftfilterkasse,opdateredebremser,letterestel,æn-dret EFI indsprøjtnings-system, ny krumtap og Pankl plejl-stang samt nye udstødningssystemer til 112DB.

Kim Nielsen havde det sjovt med testen af KTM’s 250F, 350F og 450F. Specielt begejstret var han for den mindste af de tre motorcykler.

13motorbladet

ARMOR FOURCEPOINT

Phot

o - Ta

glion

i S

Mød os på DMA i Holstebro 12.august eller til VM stævne i Uddevalla 1.juli. Her kan du prøve knæskinnerne og få gode råd til forebyggelse af knæskader med DonJoy eller genoptræning af din knæskade.

At køre Motorcross er herlig følelse, men samtidig er det hård belastning for især knæene, og skader er desværre en del af motorsporten. Men der findes hjælp! Vi har flere produkter som er specielt udviklede til at forebygge og lindre skader som er opstået i forbindelse med motorsport. Som for eksempel knæskinnen DonJoy Armor med det unikke 4 punkt system.

Antonio Cairoli vandt MX 2 verdensmesterskabet i 2005 og 2007 og 2008 så igen ud til at skulle være Antonios år – men en knæskade stoppede ham. Efter en korsbåndsoperation, var Antonio super motiveret til at komme tilbage – denne gang med DonJoy knæskinner som hjælp!

Antonio Cairoli kom tilbage på banen sammen med DonJoy, og har vundet verdensmesterskabet (MX 1) i 2009, 2010 og 2011 - ”At køre med andre knæskinner er ikke længere en mulighed for mig” siger italieneren.

Følg “DonJoy Knæskinner” på Facebook, hvor du også kan stille spørgsmål, se hvilke Motocross afdelinger vi har stand på osv.

KØRE MOTOCROSS MED OPERERET KNÆ - JA DET ER MULIGT!

FOR MERE INFORMATION OM DONJOY KNÆSKINNER GÅ IND PÅ WWW.DJOMOTORSPORTS.COM ELLER KONTAKT:

Sjælland/Bornholm:Pernille Schrøder +45 40 87 44 14pernille.schroeder@DJOglobal.com

Jylland/Fyn:Marianne Rømer +45 29 40 05 69marianne.roemer@DJOglobal.com

DONJOY ARMOR FP WITH IMPACT GUARD

ANTONIO CAIROLIVERDENSMESTER MX1

14 motorbladet

Helt tæt kørsel Efter starten på DMA-afdelin-gen i Svendborg midt i maj fangede fotograf Allan Høgholm denne samling motocross-kørere i tæt kamp om at komme først ud af førstesvinget.

Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm.dk

15motorbladet

offtrack

16 motorbladet

X games rykker til europaDu kan roligt begynde at spare op. X Games, det ultimative event for ekstremsport, rykker nemlig tættere på Danmark. Sommer-XGames indebærerkonkurrencer imotocross,hvorderblandtandet køres freestyle og enduro - samt BMX og skateboarding. Eventet, der bliver kaldt OL for ekstremsporter, har ikke før haft konkurrencerudenforUSA.DetafviklesiBarcelonaimaj2013ogMünchenijuni2013.

Selvomdemeredetaljeredeoplysningeromkonkurrencerneikkeer offentliggjort endnu, kan man godt forvente at se den danske enduro-crosskører,PeterWeissHansenvedetafdeeuropæiskestævner. Han er nemlig lige nu ved at forberede sig på sin debut veddeamerikanskeXGames2012,hvorhanharfåetwildcard.X Games 2012 afvikles sidst i juni og sendes på flere af de ver-densomspændende sportskanaler (Eurosport, ESPN m.m.)

Engagement og mulighederDet er ikke altid let at få benzin i blodet og miljøkrav til at passe sammen. Vores job er at få det til at lykkes. Vi kan hjælpe jer med at få styr på miljøkravene, så I kan bruge energien på sporten. Vi kan også etablere kontakt til myndigheder, måle og beregne støj samt bistå ved beregning af støjvolde og støjskærme.

Grontmij er også leverandør af CBRacingPlan©, der er jeres red-skab til at få mest mulig sport ud af miljøgodkendelsens rammer.

Grontmij driver DMU’s Miljøsekretariat og tilbyder dansk motorsport holdbare løsninger. Kontakt Henrik Højlund Larsen på T 9879 9893.

Vi har skiftet navn til Grontmij for at signalere, at vi er en del af Europas femtestørste ingeniørvirksomhed med ca. 11.000 med arbejdere. Læs mere på grontmij.dk

Service Center Forbehold for tryk fejl og prisstigninger

DART 1.999,- BOXER 1.349,-

Junior Støvler

SG-J 1.499,-

BOXER JR 1.249,-

GX1 EVO 1.749,-

Basballe Cross Center A/S Kølbakken 9 . 8400 Ebeltoft . Tlf. 86365364

E-mail bcc@bccdk.dk . www.bccdk.dk.

17motorbladet

Foto

s: S

. Tag

lioni

, H. M

itter

baue

r

Do n

ot im

itate

the

ridin

g sc

enes

sho

wn a

nd w

ear p

rote

ctiv

e cl

othi

ng!

www.kiska

.com

THE

SituationThis is what serial winners look like. The KTM 350 SX-F unites ferocious

force with playful handling. Add a rider like Tony Cairoli and you’ve got the title contender in the MX1 class. If you’re up for extreme speed

combined with unrivalled reliability, we’ll see you at your KTM dealer.

350 SX-FTHE NEW

facebook.ktm.comKTM Group Partner

Win-win

nEW! mx2013 online!

in the app storE from June 2012or www.ktm.com/mx2013

18 motorbladet

-Der er mange der spørger, om jeg kører på en Kawasaki. Det tror de, fordi min kværn er mest grøn. Men det er bare min KTM 65 i forklædning. Jeg synes, det er godt, at man udskiller sig lidt fra alle de andre KTM’ere. Alle siger jo ”se dér – dér kommer det orange lyn”, når der kommer en kører på sin orange KTM. Men når jeg kommer susende, så siger folk ”se dér – dér kommer det grønne laserlyn”, fortæller B 80-kører Frederik ”Supermand” Hansen.

Forklædningen skyldes et utal mere el-ler mindre grønne og sorte klistermærker, som Frederik omhyggeligt har anbragt på sin microcrosser. Og set på afstand kanman godt tro, at Frederik drøner rundt på enKawa–”mendeteraltsåbarecamou-flage”, forsikrer Frederik.

Det med at udskille sig fra den efterhånden storeflokmicrocross-kørerepåKTM’ereersletikkesålet.-Lidtklistermærke-trickserderfor helt ok, synes Frederik.

En pose fuld af points indtjent først på året har netop løftet Frederik fra C 80 til ”kongeklassen” B 80. Og han har klaret sig ganske godt. Han kan se tilbage på to førstepladser som C 80-kører og endnu en førsteplads på Melby-banen som nybagt B 80’er. Naturligvis er han også toneangi-vende i klubmesterskabet – selv om # 829, klubkammerat Lukas Johnson, gør alt for at fraviste Frederik førerpositionen.

Meget kan jo ske. Sidste KM-ræs er jo ikke kørt endnu! konstaterer Frederik med sindsro. -Men ”Det grønne laserlyn” skal nok nå at vække opmærksomhed også re-sten af sæsonen.

det BliVer eN traVl SæSoN-Men et par grønne klistermærker er ikke nok, hvis man vil opnå gode resultater, for-tæller Frederik. Derfor er det vigtigt med en masse træning. Sidste år deltog jeg i flere træningslejre og fik således også stiftetbekendtskab med mange fremmede baner,

frederik haNSeNfødt: 18. september 2003

StjerNetegN: Virgo (jomfru)

SøN af: René og Lise Hansen

kluB: VestsjællandsMicrocrossKlub(VMHøng)

kVærN: KTM65cc

NuMMerplade: # 331

klaSSe: B 80

liVret: Bollericurrymedris

kæleNaVN: Supermand

crosser på springTe

kst o

g fo

tos:

Hen

ning

Gon

dese

n Be

cker

”Gam

mel

smøl

fen”

ktM 65 cc i forklædNiNg:

”det grønne laserlyn”vækker opmærksomhed

19motorbladet

bl.a.deniMelbyogdeniKøge.Ogvifikogsåslidtdækkenegrun-digt på Bornholm og i Høng. Der bliver også masser af kørsel og træning i år. Vi skal bl.a. en træningstur til Lemvig og til Nakskov. Og igen en tur til Bornholm. Desuden er der sat kryds i kalenderen tilteam-træningiHelsingborgmedWestSideRacing.

glad for hjeMMeBaNeN-Det er godt at få afprøvet forskellige baner. Nogle er nemme at gå til, andre er lidt mere krævende. Jeg kan godt lide min hjemme-bane i Høng. Der kører vi på sand. Banen er lidt mindre end andre micro-baner,menertilgengældkøretekniskmerekrævende.Viharet godt sammenhold i klubben, fortæller Frederik. -Det er godt at have gode venner og vi har masser af sjov. Men det er ikke spor morsomt med sure miner...

Når VokSNe Skælder ud...Frederik tænker lidt, så siger han:-Det værste er nok, når voksne skælder ud på deres børn. Det lyder ikkegodt,ogdeterskidepinligtfordenmicro-kører,detgårudover.Jegharsetfleremicro’er,derbegyndteatgræde,fordideresgamleskældte ud på dem, mens andre børn hørte på. Men egentlig er det jo de voksne, der burde skamme sig! Det værste er, at få skældud af sin egen far. Det har jeg selv prøvet...

Frederik har indtil nu høstet 20 pokaler og en stribe medaljer.-Så der er endnu et godt stykke vej til den dag, da min største drøm går i opfyldelse, konstaterer Frederik med et lille suk.

-Jegharsatmigsommålatbliveprofessionelcrosskører.Nuerjegni år – så det har lange udsigter! Og så kan Frederik ikke længere holde et lille grin tilbage: - Professionel! Hehehe!

Langeudsigterellerej–viønskerFrederikmasserafgodecross-oplevelser og nul sure miner og slet, slet ingen skældud af de voksne.

# 331 Frederik haler ind på klub-kammerat # 30 Rasmus: -Det er nyttigt, når man kan skære et højresving ”helt ind til benet”.

Frederik letter til et flyverhop: -Er du god til at flyvehoppe, kan du spare mange splitsekunder og opnå en god slut-tid.

-Man kan ikke øve sig nok, når det gælder hop,

synes Frederik

20 motorbladet

just for the

girlspigerNe i daNSk trial fik Særlig

træNiNgSdag. de ViSte Sig at haVe MaSSer af taleNt og gå på-Mod

Tekst og fotos: Thomas Ertmann

Laura Lyngaa gik fra lille ælling til smuk svane igennem dagen, og imponerede gang på gang.

21motorbladet

Der er sket meget med dansk trial de seneste år. For få år siden hav-de folk troet det utænkeligt at dansk trial nogen sinde skulle runde de magiske100licenser,ettalvinuforlængstharslået.Detvarogsåfuldstændig utænkeligt at sporten skulle tiltrække piger, og nu er ikke mindreend5%afdedansketriallicensermedligeCPR-nummer.

Derfor var det også naturligt at der måtte komme en træningsskole – eller træningsdag – kun for pigerne. Idekvinden bag dagen var ikke uventetSofieSørensen.Sofieharpåmegetkorttidtagetsportentilsig,ogvundetenstorfanskarepåtværsafklubberogniveau.Sofieside var at få endnu flere piger til at tage sporten til sig – samtidig med at der blev flyttet grænser for dem, som allerede var i sporten.

Og der behøver bestemt ikke at være langt fra ide til handling, for påmegetkorttid,blevderlavetindbydelseogannonceringviamail-lister,Facebookoghjemmesider. Det var overordentligt nemt at skaffe frivillige trænere til arrangemen-tet, for alle var vilde med ideen om endnu flere piger i dansk trial.

Selve træningssamlingen blev afholdt i Nordjylland på ét af Rebild TrialSports områder. Her har der før været træningsskoler, og der var værksted mm. hvor medrejsende trænere, mindere og mekanikere kunne hygge sig med video og kaffe.

Trænerne fokuserede på at gøre træningen meget individuel. Fart er megetsjældentvigtigtitrial,mendeterbalance,kontrologfokusderimod. Dette viste pigerne, at de har i overflod – faktisk må vi ind-rømme at det nok også er her, de er anderledes end drengene. Hvor drengeneofte let taber interessenforbalance-ogkoncentrations-træning fortsætter pigerne igen og igen med at øve den samme ru-tine. Dette skaber en ”rygmarvs-indlæring”, som er uundværlig i trial. En anden vigtig faktor i trial er mod. Dette viste pigerne også, for udfordringerne blev i løbet af dagen flere og flere, samtidig med at forhindringerne blev større og større. Her blev der i sandhed flyttet grænser, og hvad man ikke troede at man kunne i starten af dagen, viste sig at kunne klares med lethed, når dagen gik på hæld.

Alle de deltagende fikmasser af læringmedhjem i rygsækken –både pigerne og trænerne. I dansk trial er der endnu ikke nogen pigeklasse, men spørgsmålet er også om det er nødvendigt – for de klarer sig eminent mod drengene, og der bliver gang på gang vundet løb. Til DM3 i Langesø på Fyn var 30% af deltagerne i C-klassen piger – og ja… den blev vundet af SofieSørensen.

offtrack

Camilla Pedersen har taget en del erfaring med fra Enduro, og viser at hun er ret ferm til Trial.

Koncentration og skarpe kanter - Sofie Sørensen viser hvorfor hun sprænger rammerne i C- klassen.

Fia Andersen viser hvorfor det er vi siger at pigerne har en super balance - og nej foden rører ikke jorden.

22 motorbladet

-Helt vildt og rigtig dejligt, svarer Morten Therkildsen prompte på spørgsmålet om, hvordan de to bogstaver ”OL” klinger inde i hove-detligenu,hvorbillettentilverdensstørstesports-konkurrenceeri hus.

Den 28-årige BMX-kører gjorde selv arbejdet færdigt, da han under VM iBirmingham imaj kvalificeredeDanmark tilOL i London tilaugust, og ifølge landstræner Christian Munk Poulsen har der aldrig været tvivl om, at det er Morten Therkildsen selv, der skal repræ-sentere de rød-hvide farver.

-Deterførstligevedatfiseind,atdeterenrealitet,sigerhanmedhenvisningtil,atdergikfleredage,indendeninternationalecykelunion(UCI)kommeddenofficielleudmeldingomhvilkenationer,derhavdekvalificeretsigtilOL.

-Det var hårdt at vente på svar. Vi vidste jo reelt ikke, om vi var købt ellersolgt.Vihavdedaenklarfornemmelseaf,atplaceringenvargod nok, men vi turde ikke tro på det, før den endelige udmelding kom.Mendenvar jogodnok,ogjegblevoverlykkelig,dajegfikdet at vide.

efter fire årS hård og Målrettet træNiNg kaN MorteN therkildSeN Nu høSte geViNSteN i forM af eN Billet til SoMMereNS ol i loNdoN. hoVedperSoNeN SelV er oVerlykkelig, Siger haN, og laNdStræNereN er iMpoNeret. MorteN therkildSeN har ViSt, hVad hårdt arBejde kaN føre til.

Tekst: Claus V. Jensen Fotos: Martin Paldan

Morten gjorde arbejdet færdigt

23motorbladet

bmx

eN rigtig god følelSeKvalifikationener resultatet af fire årsbenhårdt arbejde, der togsin begyndelse umiddelbart efter OL i Beijing i 2008, hvor Morten Therkildsenogsåvarkøreren,derkvalificeredeDanmark.Dengangvar det imidlertidHenrikBaltzersen, der blev sendt af sted somrepræsentant for landet, og det var Morten Therkildsen helt afkla-ret omkring. Men hans egne præstationer tændte en ild inde i den dengang 24-årige kører.

-Jeg tænkte, at det ville jeg også prøve. OL er det ypperste, man kan nå som sportsmand, og derfor er jeg også gået målrettet efter det lige siden. Jeg har troet på det hele vejen, og det er en rigtig god følelse, at jeg selv har formået at gøre det, der skulle til. Det er mit eget hårde arbejde, der gør, at jeg er nået hertil, og det har jeg det godt med, fortæller han.

MortenTherkildsenstartedemedatkøreBMXiØstjyskBMXKlubiHedensted tilbage i 1988, men efterhånden som evnerne og drøm-mene udviklede sig, skiftede han til Skanderborg BMX, hvor mu-lighederne for afvekslende træning var bedre, og hvor han stadig træner den dag i dag.

på toppeN af karriereNPrivat bor Morten Therkildsen i Hørning mellem Skanderborg og År-hus sammen med sin kæreste, der, som han selv siger, har lige så stordelihanssucces,somhanselvhar.Hunharnemligindvilgeti at betale huslejen, mens han knokler for at nå sine mål på BMX-banen, der nok giver personligt og sportsligt overskud, men som rent økonomisk ikke er den bedste forretning.

-Vi er enige om, at jeg skal satse på at træne, og det trækker altså tænder ud, konstaterer Morten Therkildsen,dereruddannetcykel-mekaniker, men som pt. har valgt ikke at arbejde for i stedet at kon-centreresigomsinsport.

-Jeg må forvente, at jeg er på top-pen af min karriere, og når man tænker på min alder, er jeg vel

ogsåislutningenafden,såjegfårikkemangeflerechancer.Jeghar ingen planer om at stoppe, og jeg føler stadig, min krop følger godt med, men fremover bliver det nok noget med at tage et år ad gangen, siger han ærligt.

iMpoNereNde BedriftDerfor har Morten Therkildsen heller ikke hvilet på laurbærrene de seneste år, hvor netop OL har ligget som det forjættede land ude i horisonten.

-Jeg har bare tænkt i at optimere mig selv mere og mere. Fylde lidt mere på hele tiden. Løfte barren en anelse både mentalt, fysisk og på cyklen hver gang, jeg træner. Blivemere ogmere seriøs,fortæller han, og ifølge landstræner Christian Munk Poulsen er det netopdendisciplinogtilgangtiltingene,derharsikretMortenTher-kildsen en plads i startfeltet blandt verdens absolut bedste kørere tildenstørsteoghårdesteBMX-konkurrence.

-DesenesteårharMorteninvolveretsighundredeprocent ipro-jektet, og jeg er ret imponeret over de resultater, han har nået. Det er en stor bedrift. Morten har en vilje til at arbejde hårdt og kontinuerligt. Han lytter, samarbejder og knokler, og det er det, der gør, at han kan blive ved med at udvikle sig, siger landstræneren og fortsætter:

-Morten tager ingen kvantespring, men lægger små lag på hele tiden, og det er derfor, han formår at køre så stabilt over en lang periode. Det har jeg stor respekt for, og jeg savner flere af den type i dansk BMX, for det er det, der skal til. Talent er en ting, hårdt arbej-de er noget helt andet. Morten har vist, hvad hårdt arbejde kan føre til, og jeg håber, at hans bedrift vil være en inspiration for andre.

Vilje og rutiNeNetop den ukuelige vilje kom til udtryk under VM, hvor Morten Therkildsentidligtikonkurrencenvæltedeogbrækkedeenknogleihånden, men det stoppede ikke den 28-årige dansker.

-Det vidner om meget høj klasse, at man kan køre på det niveau med en skadet arm. Han måtte grave dybt i sin vilje og rutine for at gøre tingene færdige, og det var det, der gjorde forskellen, konsta-terer Christian Munk Poulsen.

Morten Therkildsen selv siger det på en lidt anden måde.

-Jegharikkebrugtfireårpåetprojektforsåatgiveoppågrundaf en skadet arm. Det mindste, jeg kunne gøre for mig selv, var at prøve og så se, hvor langt det rakte, siger han, og det rakte.

Med forbinding på armen og smertestillende i kroppen gjorde han det, der skulle til, selvom, han erkender, det ikke var synderligt behageligt.

Detvarenknoglevedtommelfingeren,derbrækkede,daMortenTherkildsen styrtede. Ifølge landstræneren er hånden efterfølgende blevet scannetogopereret, ligesomMorten Therkildsenharhafthånden i gips et par uger. I øjeblikket træner han med hånden i en speciallavetskinne,ogderer ingenfare for,atskadenkommer ivejen for de danske ambitioner til OL, konstaterer Christian Munk Poulsen.

24 motorbladet

MåletvedOL,derafviklesiLondontilaugust,erenplaceringin-denfor top 16.

Det fortæller den danske landstræner i BMX Christian Munk Poul-sen,dersergodemuligheder forsucces.Men landstrænerener-

kender, at det bliver hamrende hårdt, og at den dan-ske repræsentant Morten Therkildsen både skal

ramme dagen og have heldet med sig.

-Morten blev nummer 14 ved VM i København sidste år, og han

har opnået en 12. plads ved et World Cup-stæv-

ne i Norge, så det er realistisk. Det er de samme kørere, han

skal op imod, og han virker meget tændt, men han skal kæmpe for hver en placering, si-

ger Christian Munk Poulsen, der ikke er i tvivl om, at Morten Therkildsen har niveauet, og at

han er både fysisk og mentalt klar, når konkurrencen løber

af stabelen 8.-10. august.

StarterNe Skal StyrkeSIfølge landstræneren er feltet i London så tæt, som det kan være, og uanset hvordan de blander deltagerne i de forskellige heats, bliver der kamp til stregen.

-Feltet er efter min mening bedre og tættere end i Beijing. Det er toppen af poppen. Der er ingen, der falder igennem, så der vil ikke blive givet ved dørene, pointerer han.

Opskriften på at kunne gøre sig blandt verdens absolut bedste kø-rereervægttræningogbenhårdtarbejdemedatøgeacceleratio-nen på de første meter.

-De kommende uger skal vi bruge på at styrke Mortens starter. Det er her, han halter lidt efter de allerbedste kørere, så det skal vi have fokus på, konstaterer Christian Munk Poulsen, der glæder sig over at have gode træningsmuligheder i både København og Skander-borg, så de slipper for lange rejser i forbindelse med træningslejre.

Morten Therkildsen kommer således til at træne i Idrættens Hus i Brøndby og på BMX-banen i København tirsdag, onsdag og torsdag hver uge frem mod OL samt på andre dage hjemme i Skanderborg.

uNik, StaBil iNdSatSDet var under VM i Birmingham, England, i maj, at Morten Ther-kildsensikredeDanmarkkvalifikationtilsommerensOL,ogifølgelandstræneren er Morten Therkildsen selvskrevet som repræsen-tant for landet.

-Morten Therkildsen er den eneste kører, der har lavet reelle ver-densranglistepoint, og han ligger mere end 100 point over andre danske kørere på verdensranglisten, så der er ingen tvivl. Morten harkvalificeretsigselv,oghanhargjortdetmedenunik,stabilindsats, konstaterer landstræneren.

Morten Therkildsen blev nummer 31 ved VM og sluttede sæsonen som nummer 34 på verdensranglisten.

laNdStræNer chriStiaN MuNk poulSeN lægger ikke Skjul på, at det BliVer hårdt, MeN haN tror på MorteN therkildSeN og SatSer på eN top-16 placeriNg Ved SoMMereNS ol

Tekst: Claus V. Jensen Fotos: Martin Paldan

-Han skal kæmpe for hver en placering

25motorbladet

Det betyder utrolig meget for dansk BMX at have en kører med til OL for anden gang ud af to mulige, fortæller formand for Sportskom-mission BMX (SK BMX), Lars Ostenfeldt. Også mere end de fleste måske tænker over, mener han.

-Hvis vi ser på eliten, begynder BMX lige pludselig at blande sig med de sportsgrene, der måske kan komme i betragtning til Team Danmark-støtte. Det, at vi har været med til OL to gange, sender et klart signal om, at BMX måske rummer noget, de skulle kigge nærmere på, siger Lars Ostenfeldt, der i samme åndedrag nævner, at så gode resultater også åbner mulighed for øget støtte fra Dan-marks Idræts-Forbund (DIF).

-Det giver os ganske enkelt bedre muligheder for at få hjælp fra de store organisationer, konstaterer han.

Nye MorteN’erEffekten for bredden og landets klubber er imidlertid mindst lige så stor om end en hel del anderledes.

IfølgeformandenerOL-kvalifikationenblåstemplingafBMX-spor-ten, der hæver sig fra et niveau, hvor den ude hos hr. og fru Dan-

mark nok er blevet betragtet som en hyggesport for drengerøve, til et sted noget højere oppe i hierarkiet. Her er den ved at lægge sig til rette sammen med andre seriøse sportsgrene, hvor Danmark også gør sig godt internationalt. Samtidig åbner Morten Therkildsens be-drifter mulighed for talentudvikling i en helt anden liga.

-Mortenoglandstrænerenharfundetetkonceptfor,hvordanmannår op på det her niveau, og det skal vi lære af. Det skal vi udbrede til hele landet, så vi kan lave nye Morten’er, der kan gøre sig i ver-denseliten i årene fremover, siger Lars Ostenfeldt, der understreger, at hele BMX-Danmark er stolt af Morten Therkildsens bedrift.

-Jeg var selv i Birmingham til VM og heppe på ham, og nu bliver det vildt spændende at følge ham til OL.

Om SK BMX skal søsætte initiativer i forbindelse med OL for at sætte øget fokus på sporten ude i klubberne er ikke afgjort endnu, men det bliver drøftet, fortæller formanden. Han lægger dog ikke skjul på, at man eventuelt op til og efter OL gerne vil indgå et sam-arbejde med Morten Therkildsen med henblik på at sætte fokus på sporten. Eksempelvis via autografskrivning ude i klubberne. Som nævnt er der imidlertid ikke besluttet noget endnu.

for eliteN kaN ol-kValifikatioN Være adgaNgSBilletteN til Mere Støtte, og for BreddeN tegNer der Sig helt Nye Muligheder for taleNtudVikliNg, MeNer forMaNdeN for Sk BMX

Af Claus V. Jensen Foto: privat

larS oSteNfeldt, Sk BMX:

-Vigtigere end man forestiller sig

bmx

26 motorbladet

-Du skal nok være klar til at samle Hjalte op, for han har tænkt sig at hoppe 1’eren i første moto... og han har ikke hoppet den før, siger assisterende holdleder Tom til holdleder Annette. På tilsku-erpladserne holder vi vejret. Hjalte drøner ned fra gaten. Han når 1’eren,riverheltvildtopicyklen.Dergåretkollektivtsusgennempublikum, han flyver alt, alt for højt...

faMileN til VMViankomtilBirminghamsøndag.Hjaltepåsyv,Marcpåtolv,morHanne, far Bjarke og lillesøster Sarah på fem. Til VM 2012, og vores første løb uden for Danmark nogensinde. Mandag kom vores na-boer på hotellet, Mia og Lau, ni og tretten år og deres forældre. På forhånd var der store forventninger til Hjalte og Mia, der kom som W7ogW2.MarcogLaugikefterkvartfinalen.Tirsdaggikdetløsmed første træningspas.

Det første vi ser fra tilskuerpladserne, er små kørere på holdet in-den danskerne. Her er mange, der styrter på første hop. Flere ret voldsomme styrt.

Vi ringer til Tom ude bagved, så han kan bede dem om lige at slå koldt vand i blodet de første omgange. Og så går det løs, Hjalte kommer først ned ad rampen, forsøger at pumpe 1’eren og ryger over styret. Det får Mia til at trille ned af starten. Det er ikke svært i sig selv - bare et lavt og lidt langt dobbelthop. Men kørerne rammer detmedsåmegetfart,atdeikkekanholdecyklennede.

Tredje gang ruller Mia bagover på hoppet. Det ser helt forkert ud, da hun rejser sig op. Hun har ondt, og hendes mor må på skadestuen med hende. Imens tuller Hjalte ned fra gaten og resten af banen rundt.LauogMarcharingenproblemermedbanen.MenhvadskalHjalte dog stille op med den 1’er? -Jeg hopper den bare, siger han

eN far Beretter oM fire uNge challeNgekørereS draMatiSke deltagelSe Ved VM i BirMiNghaM 2012

Tekst og fotos: Bjarke Bech Feldt

av min armFem håbefulde danske challengekørere inden første træning: Fra venstre er det Marc Bech Feldt, expert 12 år; Hjalte Bech Feldt, expert 7 år; Lau Christensen,

expert 13 på; Tobias Sølvsten, expert 13 år; Mia Christensen, piger 9 år.

27motorbladet

bmx

på vej tilbage til hotellet. Mia har brækket håndleddet. Hun skal tidligtop,ogopereresonsdagmorgen.VMerdefinitivtslutforW2.

det forBaNdede hopOnsdag er det afsted til træning igen. Hjalte trækker ud på gaten første gang. 1’eren ser altså meget lang ud for en syvårig. Hjalte træder...éngang...ogtrillerrestenafvejenned.MarcogTomsnak-ker med ham. Hver gang siger Hjalte: -Nu hopper jeg den. Hver gang triller han ned fra gaten. Værre endnu: Hans mentale kamp med1’erengør,athaningenfartharpårestenafbanen.MarcogLau er flyvende, men for Hjalte er også denne træning spildt. Nu er mor Hanne til gengæld skarp, og tager ham med ind på tilskuer-pladserne, for at se nogle af de lidt større kørere hoppe den 1’er. Det hjælper på humøret og selvtilliden, og han gør sig klar til at prøve igen. Så kommer Hjalte for fuld fart over 1’eren, men for langt oppe i luften. Han lander to-tre meter efter hoppet, helt oppe på baghjulet, til forhjulet rammer 2’eren, men er først gennem første sving. I andet sving bliver han kørt ned på en tredjeplads. Men hold da op, så er VM i gang.

Marcertændt.Nummer4udafsidstesving,mendeterensikker4. Indtil han styrter på sidste langside – hårdt. Han er længe om at komme op, og tager sig til armen.Det er en ulykkelig 11-årig, der kommer ud i forældrezonen.Overbevist om, at hans VM er slut.-Marc,duersletikkeudeendnu.Duskalbaretropådet.

hjalteS SejrHjalte er i den syvende himmel: -Så I det? Jeg hoppede 1’eren... så I det? For Hjalte er den vigtigste sejr vundet. Andet heat er lige ved slet ikke at blive til noget for Hjalte og en anden dansk syvårig, Robin.Enofficialnægteratlukkedemforbi,ogholderdemtilbage,indtilendanskofficialkommerfarende,oggiverhendeenkæmpeskideballe. De når det lige... Hjalte fører andet heat suverænt hele vejen - indtil sidste sving. Han vælter, og et bliver til fem. Hjalte har slået sig, og her viser danskernes VM sit smukkeste ansigt: Kørernes omsorg for hinanden er helt enestående, og pludselig står NicolaiVarmingoppevedvorespladsermedengrædendeHjalteihånden.Blotenafmangesituationer,hvordedanskechallenge-kørere passer fuldstændigt forbilledligt på hinanden. Hjalte har én chancetilbage,menitredjeheatrygerhanafpå2’eren.Kommerop,menmanglertocentimeterpåmålstregenforatfåfjerdeplad-senogformentligbillettenvidere.W7erdefinitivt færdigvedVM2012.

NæSte år ViNder jegEnømogforslåetMarcnårgennemottendedelenfremtilkvartfi-nalen. Her er han nummer 4 ned over hop 2, men bliver kørt ned påfemtepladseniførstesving.MarcsVMstopperher.Laukørersigfremragende gennem de indledende og ottendedelsfinalen.Menfårendårligstartogbliverlukketafikvartfinalen.Denbliverogsåsidste stop for Lau.

Alt i alt et fedt og lærerigt VM, og en kæmpe oplevelse, på trods af alle skrammerne. For Hjalte var det langt vigtigere, at han vandt over1’eren,endathanfiketWnummer.-Jegvinderbarenæsteår,sigerhan.ForMarcogLauertroenpåensemi-ogmåskeenddaenfinalepladsblevetmegetstørre.OgMia?Hunermereopsatendnogensinde på at vise, at hun hører hjemme på VM-Podiet. Men VM i New Zealand 2013 er godt nok langt væk.

Hjaltes fantomhop i første moto. Hjalte, med nummer 7, er klart forrest, og godt forbi 1’eren, selvom han stadig hænger et par meter oppe i luften. Da han landede var han 2-3 cykellængder foran nummer 2 (95).

Hjaltes alt for tidlige exit fra VM. Det er svært at vinde fra den position.

Marc (476) i indædt kamp med en fransk kører.

28 motorbladet

Måske skulle jeg HaVe sagt nej til Parken

Mikkel B. jeNSeN fik SiN karriereS chaNce Med et Wild card til daNiSh

SpeedWay graNd priX 2011. MeN MåSke koM deN lidt for tidligt

Tekst: Rasmus Terkelsen. Fotos: Claus Frederiksen/Red Bull

29motorbladet

speedway

30 motorbladet

For lige godt et år siden fik speedwayverdenen noget af en over-raskelse,dadenkun16-årigeMikkelB.JensenfraGlumsøfikWildCard til årets store begivenhed i dansk speedway, Danish Speedway Grand Prix i Parken. Selvfølgelig sagde Mikkel ja til muligheden, men her et år efter indrømmer han, at det måske var lidt for tidligt.

LandstrænerAndersSecherkangodtfølgepointen:”Der sker meget oven i hovedet på en 16-årig knægt, når han bliver lukket ind på et stort stadion med de 15 bedste speedwaykørere i verden. Det giver nogle sommerfugle i maven,” siger han.

NoregretsMikkelB.Jensenfortryderikke,athantogchancen,forhan har fået meget ud af at køre løbet:”Det gav mig og mit team en masse erfaring. Vi ved nu, hvad det kræver at købe med sammen med de allerbedste, og nu arbejder vi alle henimod at nå derop. Jeg føler, vi er godt på vej,” siger han.

Efter løbet har Mikkel B. Jensen mærket, at interessen fra de store klubber i udlandet er steget, men i denne sæson har han valgt at bli-ve i Malmö i Sverige på trods af større klubber bankede på døren for at lave en aftale. Også fra Polen var der interesse, nogle af landets største klubber henvendte sig, men valget faldt i sidste ende Rybnik fra den tredjebedste liga. Det skyldes, at Mikkel kender klubben fra sintidpå80cc,ogathangernevillevisesigfremetstedhvoretenkelt dårligt løb ikke nødvendigvis betyder, at han ryger af holdet.

Danish Speedway Grand Prix har med andre ord gavnet Mikkel B. Jensens karriere. Men Mikkel var måske ikke mentalt klar til den store pres, der følger med: ”Jeg mærkede en hel del jalousi fra nogle af de ældre kørere, lige-som jeg hele tiden kan høre folk snakke om at min sponsor Red Bull havde betalt for at jeg skulle komme med i Parken. Men hvad kan jeg gøre - folk må tro hvad de vil,” siger han med et smil på læben, der afslører at han trods alt tænker tilbage på dagen i Parken som engodoplevelse.Hanforsætter”MichaelJepsenJensenburdenokhavehaftdetwildcardsidsteår.Hanerogsågodiår,menjegvilleønske det var mig der havde fået det, for jeg er bedre rustet i år. Jeg har bedre udstyr og mit team er bedre, men når det er sagt, er jeg glad for at være med som reserve.”

Stærk forMkurVeI løbet af den seneste år har Mikkel B. Jensen udviklet sig enormt, og han har da også allerede opnået to af de vigtigste mål for sæsonen: FørstkørtehansigisinførsteDM-finaleogistartenafjuniblevdettilenflotandenpladsvedU21VM-semifinaleniitalienskeTerenzano.Detbetyder,athannuerklartildesyvVM-finaler,derafsluttesmedtofinaleriArgentina.MikkelB.Jensenerdesudenholdkaptajnpådetdanske U21 EM-landshold og deltager i kampen om U21 EM. Den afsluttesmedenfinale ipolskeOpoleden25.august. Målet fordenne sæsons udgave af U21 VM er en plads i top syv, men samtidig siger han, at drømmen naturligvis er en medalje, når årets sidste løb

31motorbladet

speedway

erkørtden10.novemberiBahiaBlanca,Argentina.Ogsålandstræ-neren har en målsætning for sæsonen,

”Jeg havde sat en målsætning for Mikkel der hed top 8, men vi kom-mer nok til at kigge lidt på den. Måske skal den hedde top 5 eller top3:Mikkelbliverbedreogbedre idennesæson.”Secher rosersamtidig Mikkel og teamet for at tænke langsigtet.

”Mikkel og hans team tester og tester hele tiden frem mod at blive bedre, de investerer tid og penge i fremtiden. Det er det, der skal til, hvis man vil nå til tops indenfor sporten,” siger han.

Med i MedaljeStridMikkel B. Jensen var bedste mand på det danske U21-landshold, derpåbaneniLakesideblevnummertoiVM-semifinalen,kunslåetaf de stærke australske kørere. Desværre var det ikke nok til at nå finalen.IstedetsatserholdetnupåatvindeU21EMhold-finaleniLandshut(semifinalekørtefterdeadline,red.).IndividueltvardetetstortmålatkommemediDM-finalen.DetlykkedesogveddenførstefinaleiHolstedblevdettilenflot5.pladsefterathaveslåetblandtandet Hans Andersen og Bjarne Pedersen. Det betyder at Mikkel B. Jensen står med muligheden for at hende en medalje, når DM afgø-res i Outrup 31. august.

AndersSechermaner til tålmodighed:”NuskalvihuskeatMikkelkun er 17 år gammel, og de andre i feltet har meget mere erfaring, men på en god dag kan alt ske for Mikkel. Vi får se i Outrup.”

forSVarer eSBjergI Dansk Metal Speedway League kører Mikkel B. Jensen for Esbjerg oghargjortdetgodt,senestienmatchmodHolsted,hvorhanendtemedatkøreligeopmeddentredobbelteverdensmesterNickiPe-dersen, der dog vandt heatet. Også den tidligere verdensmester Erik Gundersen har lagt mærke til Mikkel B. Jensen og fortæller ”Jeg har fulgtMikkelsidenhankørte80cc.Hanstalentermegetstort,ogdetsamme er hans ambitioner. Og så har han et fantastisk bagland som gør han har de bedste muligheder for at gå hele vejen,” siger Erik Gundersen og forsætter: ”Mikkel er så seriøs både på og uden for banen, at han er et skole-eksempel for de andre der er på vej frem. Folk som Mikkel, Liglad og MichelsensplaceringersålangtfremmeviserattalentudviklingeniDMU virker.”

Erik Gundersen påpeger, at der er et generationsskifte på vej i dansk speedway, og der er mange unge på vej frem. Han fortæller, at han er stolt af at vi allerede nu har nogle af de unge med inde i truppen til seniorenes hold VM. Dog er den tidligere mester og landstræner irriteret over at det ikke lykkedes de danske U21-drenge at køre sig iVM-finalen.

”Det havde været så godt at være med fremadrettet. Havde det væ-retenhvilkensomhelstandenbaneiEngland,varvikommetifina-len,” slutter Gundersen, der stadig arbejder stenhårdt med at udvikle dedansketalenterpåbåde80ccogdeunge500cckørere.

Scott Neck Brace 450 Justerbar Nakke beskytter. Kr. 2699.-

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

Scott 350 Speed Kr.1399,-ARAI VX-3 Crutchlow Monster Kr. 4999,-

Scott Neck Brace 250 Nakke beskytter Kr 1899,-

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Stort restlager i Helme/Handsker/Briller til - 20-30-40%

Engin

eere

d by L

EATT

Agerhatten 27A · DK-5220 Odense SØ · Tlf. +45 72 25 36 66info@yoyoxpress.com · www.yoyoxpress.com

Leveret til aftalt tid -- uden omveje..!

YOYO Xpress indgår strategisksamarbejde med Nicki Pedersen –

Speedway Grand Prix Team omkring transportafvikling sæson 2012!

I aftalen leverer YOYO Xpress alleNicki’s dør-til-dør leverancer via

express eller economy til markeds-ledende pris – helt uden udfordringer...

Med Nicki Pedersen i ryggen ønsker vi, hos YOYO Xpress, at tilbyde alle speedway-

kørere såvel som speedway interesserede de helt rigtige betingelser i for-

bindelse med indkøb af fragt!Skriv eller ring til os – brug

koden ”Speedway annonce”og få din specialpris på enkelt

sending eller få lavet etfast tilbud ved generelt

forsendelsesbehov.

YOYO Spin kr. 1200,- + moms all in.Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Leveret: SVERIGE, ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. Transittid: 24 til max. 48 timer. Vægt/Mål: Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m3 = 200 kg

YOYO Budget kr. 900,- + moms all in.Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Leveret: SVERIGE, ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. Transittid: 3-4 hverdage. Vægt/Mål: Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m3 = 250 kg

32 motorbladet

TremåværeNickiPedersensnye lykketal.Efter tre år med store problemer med at leve optiltidligeretidersstorestoresucces’er-tre verdensmesterskaber i speedway – kom NickiPedersenendelig tilbage idenabso-lutte verdenselite, da danskeren i overbevi-sende stil i Prag vandt Speedway Grand Prix 3.

SamtidigharNickiPedersenogsåheletideni denne sæson meldt ud, at målet for sæso-nen er top 3.

Datteren Mikkeline er endvidere tre år, og nu er hun så stor, at hun forstår hvad der foregår med far.

Alt fungerer for tiden godt for den tredob-belte verdensmester.Nicki Pedersen strut-ter af selvtillid og optimisme efter at han i vinterfikovertaltLarsMunkedaltilatblivesinnyecoach.

Lars Munkedal – mangeårig teammanager i Slangerup – har den helt rette indpiskerånd oggiverNickimasserafmodspilunder lø-bene, men også en sammenhængende struktur. Dermed er han et meget vigtigt bindeledmellenNickiogmekanikerne.LarsMunkedal er aldrig bange for at sige sin me-ning. Samtidig har den svenske tuner Jan Anderson, bosiddende i Göteborg, gjort livet lettereforNicki.

NickiPedersenvandtheltsuveræntiPrag.IdenstjernespækkedefinalebesejredeNickibåde den australske legende Jason Crump, detpolske ikonTomaszGollobogdennu-værende amerikanske verdensmester Greg Hancock. De fire kørere har tilsammen niaf de eftertragtede individuelle VM-titler. Nicki Pedersen scorede 19 point, JasonCrump 20, Tomasz Gollob 12 og endeligGregHancock12.LængerenedekomHansAndersen, 6, Bjarne Pedersen, 6, og endelig næstsidst Kenneth Bjerre, 3.

NickiPedersenfortsattedesærdelesgodetakter ved det svenske SGP4 i Göteborg 26. maj.

Desværre sluttede festen brat for danske-rendenne lørdagaften,daNickiPederseni semifinalen overraskende havde proble-mer med at blive blandt de to første kørere. Klubkammeraten i Gdansk, svenske Thomas H. Jonasson, havde en særdeles heldig af-ten på det berømte Nye Ullevi Stadion. På den allersidste omgang og ud af det aller-sidstesvingskødNickiPedersenfremsomen raket, og den lidt urutinerede svensker kunneikkeholdebalancenogstyrtede,dadanskerens forhjul ramte cyklen. Det heleskete nogle ganske få meter foran målstre-gen,ogdommerenbesluttedeatdiskvalifi-cereNickiPedersen.Dermed lykkedesdetikkedenhurtigeNickiPedersenatnåfinalendenne aften og komme i spidsen for SGP-serien før braget i Parken.

Nicki pederSeN kørte Sig til eN Stor Sgp triuMf i prag

Tekst & fotos: Bitsch Pedersen

Nicki tilbage i verdenstoppen

33motorbladet

SGP5 blev noget af en skuffelse for de mange tusinde glade dan-ske tilskuere. Trods en dansk EM-kamp i fodbold kom over 17.500 speedwayfans.StorfavorittenNickiPedersenhardesværrealdrigno-gensinde haft det godt med banen i Parken. Selvom banen gennem årene er blevet bedre og bedre - og dette år sikkert den allerbedste belægningnogensinde-måmankonstatereatParkenogNickibareikkealtidergodevenner.SomaltidiParkenlevedeNickiPedersendog op til sit rygte med masser af dramatik og uro. I aftenens 14. heat kørte russiske Emil Sayfutdinov forbi danskeren i front. Efter heatetvisteNickiPedersensinforagtoverforrusseren-hvilketresul-teredeietknytnæveslagiryggenpådanskeren.AleneisemifinalenlykkedesdetNickiPedersenatendeislaggernetogangeindendis-kvalifikation.

NickiPedersenogChrisHolderhavdeenlilledyst,derendtemedaustralierenblevdiskvalificeret.NickiPedersenfikennychanceogfightedesåmodFredrikLindgren-menblevsådiskvalificeret.Idenandensemifinaleendtedetogsåmeddiskvalifikation.Denlillerus-ser Emil Sayfutdinov blev udelukket - men Bjarne Pedersen formåede dog ikkeatudnyttechancenogdermedende ifinalen.Dramatik-ken startede rent faktisk allerede i dagens første heat, hvor Kenneth Bjerre og Jaroslaw Hampel hang fast i hinanden, hvorefter begge fløj af cyklerne og polakken endte nederst meden flyvende dansker hen over Jaroslaw Hampel og direkteindidetmegettykkesikkerhedsairfence.Polakkkenfiklængeførstehjælpafbådelægesamtsamaritter - mens han hjælpeløst lå på banen. Og den efterfølgende undersøgelse på sygehuset vi-ste desværre også at han havde brækket et ben. Formentlig koster det den polske topkører Jaroslaw Hampel mindst 5-6 uger væk fra alle banerne.

Selvom Niels-Kristian Iversen hele sæsonen har været flyvende overalt i Europa tilfaldt årets wild carddogMichaelJepsenJensen,somellersskullehave haft det sidste år. Dermed har Mikkel B. Jen-sen sidste år - og nu Liglad - begge vist omverde-nenhvadungdommenformårpåenspeedwaycy-kel overfor et stort hjemmepublikum i det danske nationalstadion Parken. Mikkel B. Jensen var også med i år som andenreserve, hvorimod Peter Kil-demandvarførstereserve.MichaelJepsenJensenindfriedelandstrænerAndersSechersforventningerved at lave hele 7 point.

Detvarmegettætpåensemifinaleplads.BareetenkeltpointskilteLigladfraensemifinale.

Peter Kildemand lavede en nervøs tyvstart, hvorfor det ellers store ungetalentikkefikstorsucces.Detoreserverskiftedesligeligttilatkøre i løbet af aftenen i Parken. Mikkel B. Jensen vandt endda heat 12,hvordetbådegikudoverNickiPedersensamtselvesteverdens-mesterenGregHancock. Bjarne Pedersen havde en overraskendegodafteniParken-ogvarsomNickitætpåselvefinalen.Derimodfortsatte Kenneth Bjerre desværre sit frie fald i denne sæson. Ned-turen fortsatte i Parken.

En plads sammenlagt plads 7 sidste år er lige nu ”fordoblet” til en sammenlagt plads 14.5 point i Göteborg og 5 point i København må være særdeles frustre-rende for hele teamet.ForNickiPedersensvedkommendeerGregHancock’sforspringefterParken blevet til 10 point.MenselvomNickiPedersenharudmeldtTOP3sometmåliår-trordanskeren fortsat på TOP1.

ti årS juBilæuMS-løBet i parkeN i køBeNhaVN eNdte for aNdet år i træk udeN daNSkere i fiNaleN

Tekst og foto: Bitsch Pedersen

Skuffelse ved SgP i Parken

speedway

Koncentration var ikke nok. Et fokuseret hold omkring Nicki P. måtte se sejren gå til anden side. Tv. mekaniker Tom Pårup og bagerst coach Lars Munkedal. Forrest tv. Niels Munk Nielsen fra DMU.

34 motorbladet

uNge daNSkere MedINDV U21 VM: Danmark har tre kørere med til årets individuelle U21 VM-serieefterenrækkekvalifikationsløb,blandtandetiRandersog Brovst. Kun små marginaler gjorde at flere danskere ikke kom medpåenflot sidsteaften i italienske Terenzano.Men tredan-skereergodkendt.KvalifikationenkunnebetragtessomenslagsrevancheforU21-holdetsskuffelseiLakesideweekendenforinden.

ITerenzanovandtdenpolskestorfavoritfraEsbjerg,PatrykDudek.MikkelB.Jensenblevenmegetsikkerto’erogMichaelJepsenJen-sen en meget sikker tre’er efter en omkørsel med australske Sam Masters. Nikolaj Busk Jakobsen sluttede på på plads 8 og Mark Randrup på plads 10 - men begge uhyggelig tæt på. I Ukraine kva-lificeredeMikkelMichelsensigmedenoverbevisendefjerdepladstilfinalerunderne.

Der er ingen reserve-pladser til den store gennemgående U21-serie på 7 afdelinger. Finale-serien starter op i den italienske tidligere SGP-by Lonigo den 21. juli.

geNeratioNSSkifte på Vej?SWC HOLD VM: Implementeringen af DMU’s og Team Danmark’s langsigtede strategiplaner med talentarbejde med Danmarks unge speedwaykørere fortsætter for fuld kraft og foregår stadig nogen-lunde planmæssigt.

Tiden,hvor landstrænerAndersSecherskalhøstefrugterneefterde tidligere speedway-landstræneres utrættelige arbejde er nu me-get meget tæt på at være kommet.

AndersSecherharoverflereomgangemeldtudaten”udrensning”på landsholdet kan være meget nært forestående, vel vidende at deungesuccesfuldetalentermåskealligevelikkeslårtil-istarten.LandstrænerAndersSecherharudtaget10køreretildenbrutto-trup,sommediojuni(efterMotorbladetsdeadline)skalreducerestil fem kørere, der skal repræsentere Danmark ved årets Speedway World Cup.

AndersSecheroplyserden25.majatdefireSGP-kørereikkefortiden har ”medvind på cykelstien” - og det er nødvendigt for atkommepålandsholdet.DogserNickiPedersensomdenenesteudtil at være sikker på en af pladserne.

Udover SGP-kørerne presser Niels-Kristian Iversen og Leon Madsen sig kraftigt på. Iversen er jo nærmest flyvende i både Polen, Sverige og England. Leon Madsen, der kører i Polen og Sverige, er også stærkt kørende for tiden. Peter Kildemand er også i landstræne-rens kikkert. De sidste kørere, som er kommet igennem nåleøjet, er nogle af de helt unge, stammen på det danske U21-landshold. MichaelJepsenJensen,MikkelB.JensenogMikkelMichelsenharjo alle gjort et stort indtryk.

rundt om SpeedwayAfBitschPedersen

Randers overtog den nordiske U21-finale efter at Seinajoki-banen i Finland ikke kunne blive sikkerhedsgodkendes pga. manglende air fence.

Tv. toer Mikkel B Jensen og th. treer Michael Jepsen Jensen gik begge sam-men med den polske vinder i midten Patryk Dudek videre fra Terenzano til årets 7 U21 VM-finaler. Fra den anden semifinale i Ukraine samme dag gik Mikkel Michelsen også videre til VM.

35motorbladet

Første løb er 7. juli ved SWC1 i den polske by Bydgoszcz, hvorDanmark møder Polen, Rusland og USA. Kun vinderen går videre til finalen,somkøres14.juliisvenskeMålilla.NummertoogtrefraBydgoszczgårvideretilRaceOff,derkøresiMålilla12.juli.KunvinderenafRaceOffgårifinalen,idetværtsnationenSverigeergaranteretenpladsifinalen.

Bruttotruppen:NickiPedersenNiels-Kristian IversenLeon MadsenMichaelJepsenJensenHans AndersenPeter KildemandBjarne PedersenMikkel B JensenMikkelMichelsenKenneth Bjerre

SkuffelSe for holdU21 HOLD VM: Danskerne fejrede forrige år i engelske Rye House den helt store triumf at ved vinde U21 HOLD VM. Sidste år gik turen så østpå til Rusland, hvor russerne var helt uovervindelige og danskernefikensølvmedalje.Iårfortsatteturennedad,idetdan-skernealleredeisemifinale1påArenaEssexRacewayiLakesideiEngland måtte erkende, at bundniveauet ikke var højt nok.

2 x Jensen kunne ikke bringe danskerne videre til dette års U21 HOLDVMfinaleipolskeGniezno1.september.

Løbet blev afholdt dagen 27. maj, i en stegende hede lidt udenfor London, og danskerne blev grillet fuldstændig af et australsk hold,

hvorefter videre deltagelse i U21 HOLD VM afhang af næste dags semifinale2ityskeAbensberg,hvorrussernevandt.Hereftergikså både Australien og Rusland videre. Imidlertid var der endnu en vej til selve finalen i Gniezno. Denmest pointscorende to’er fraLakesideogAbensbergvilleogsåkvalificeresigtilfinaleniGniezno.

Desværre og helt katastrofalt for danskerne scorede svenskerneseks point mere end danskerne og dermed bliver der ingen U21 HOLDVM-finaleiårfordanskerne.

BådeMikkelB. JensenogMichael Jepsen Jensenscoredeellersbegge meget flot 14 point - men de sidste tre danske ungdomskø-rereMikkelMichelsenmed6point,NiclasPorsingmd6pointogMarcRandrupmed5pointudnyttedeikkedenchance,somlands-trænerAndersSecherhavdegivetdem.MarcRandrupblevihastomdirigeretfraatværepåvejtilenmatchiGlumsøtilLakesideiEngland, idet Thomas Jørgensen umiddelbart forinden var blevet skadet.

10 daNSkere til race offSGP 2013 KVAL: SGP 2013 KVAL: Kvartfinalerne til SGP-serien2013 i speedway blev afholdt kort før dette blads deadline. SGP-feltetudgøresi2013afdeottebedstplaceredei2012samttypiskfirewild card-deltagere.Herudover kan trenye kørere kvalificeresig.Deterdissetreforjættedepladser,dererblevetkørtomfirefor-skellige steder i Europa, og resultaterne var forrygende, set med danske øjne. I alt ti danske kørere er med, når der 30. juni køres semifinaler tresteder,blandtandet iVojens.Detidanskereskalforsøgeatkvalificeresigtildensåkaldtechallenge-finale29.sep-temberpåSGP-baneniGoricaniKroatien.Førstherfordelesdetrepladser i Speedwayens Grand Prix-serie.

LandstrænerenharviaetwildcardseedetMichaelJepsenJensendirektetilførsteraceoff.

U21 HOLD VM i Lakeside var en skuffelse. Holdbillede fra løbet: Bagerst tv. Michael Jepsen Jensen, Niclas Porsing, Mikkel Michelsen og th. An-ders Secher. Forrest tv. Marc Randrup og th. Mikkel B. Jensen

2 x Mikkel - tv. Mikkel B Jensen og th. Mikkel Michelsen ved VM i Lake-side.

speedway

36 motorbladet

Sikkerhed til deBatDetsendtechokbølgergennemallespeedway-kredse,atdenbri-tiske kører Lee Richardsonmistede livet ved en tragisk ulykke iPolen.

Nu har man i Polen gjort sig nogle tanker omkring en forbedret sik-kerhed på banerne, og for nylig var både promotorer, dommere og ledere samlet for at diskutere dette emne.

Forskellige muligheder kom frem - og de vil nu blive nærmere analy-seret. En af mulighederne kunne være indførelse af en såkaldt ”tek-nisk dommer”, som skulle være en slags supervisor mht. banens tilstand. En anden ide var at rette henvendelse til en række højere læreranstalter med henblik på at få ideer til en ny beklædning af sikkerhedshegnet på lang siderne. Målet er, at hegnet bedre skal kunne absorbere sammenstødet med en kører og dermed mindske risikoen for køreren.

Spændende at se, hvilke nye tiltag der vil blive til virkelighed.

haMill BlaNdt de StørSteDen nu 42 årige tidligere amerikanske verdensmester Billy Hamill har givet tilsagn om at repræsentere sit land ved Event 1 i VM hold (Bydgoszcz7.juli).

Hamill gjorde et overraskende comeback på den internationalesceneikvalrundeniLjubljanaimajmånedmedpænsuccesiformaf 10 point, men efterfølgende ville han ikke garantere han ville væretilbage iBydgoszcz.Nuharhandogsagt jaog ikkemindsthansmangeårigevenGregHancockermegetgladfordetteposi-tive svar fra en stor kører, som tilbage i 2002 sagde farvel til GP og sluttede sin kariere i 2007.

”Jeg er overbevist om at mange vil føle, at Hamill ikke vil være i standtilatscoremangepointidetskrappefelt,vivilseiBydgo-szcz.MenmanskalikkeundervurdereenmandsomHamill.Hankan komme tilbage og slå alle på dagen - ingen skal være i tvivl om han kommer velforberedt, men naturligvis er det svært helt at sige hvor han står på dagen. Men bare det at han er der betyder meget - og såvel han som jeg kan hjælpe vore øvrige to kørere, Ryan Fisher ogRickyWells,”sigerGregHancock.

Et spændende gensyn med en farverig kører, som tilbage i 1996 satte sig på VM-tronen - så ganske interessant at følge ham og det amerikanske hold i kamp mod Polen, Danmark og Rusland. eNgelSk elite league topScorerliSte juNi1 DarcyWard Poole 10.962 Chris Holder Poole 10.433 NIELS KR. IVERSEN King’s Lynn 10.134 Dave Watt Lakeside 9.855 HANS ANDERSEN Swindon 9,846 TaiWoffinden Wolves 9.18

7 PETER KILDEMAND Swindon 8.988 Freddie Lindgren Wolves 8.929 Chris Harris Coventry 8.84 12 MICHAEL JEPSEN JENSEN Peterborough 8.3614 MADS KORNELIUSSEN King s lynn 8.1015 BJARNE PEDERSEN Birmingham 8.0020 KENNETH BJERRE Peterborough 7.63 eNgelSk preMier league topScorerliSte juNi 1 JoeScreen Glasgow 10.062 Jason Doyle Sommerset 9.833 Ben Barker Plymouth 9,814 RickyAshworth Berwick 9,655 Craig Cook Edinburgh 9,608 Ryan Fisher Plymouth 8.929 KaukoNieminen Leicester 8.8315 ULRICHØSTERGÅRD Redcar 8.2917 CLAUS VISSING Sommerset 8.2220 RENE BACH Workington 8.14

World SpeedWay NeWS af Erik Buch Petersen

Nyt – Nyt – Nyt – Nyt – Nyt – Nyt – Nyt – Nyt – Nyt – Nyt

Speedwaydragter og Cover m.v.

Benny har købt ’BN Products’ tilbage, så nu kan vi tilbyde Dansk fremstillede køredragter, covers, sæder, veste m.v.

topkvalitet, hurtig levering professionel service fornuftige priser

Benny har leveret dragter m.v. til kørere, der har 138 VM titler tilsammen. Vores 20 års erfaring og faglige stolthed sikrer, at vi finder den optimale løsning til dine ønsker.

I den anledning inviterer vi hermed kunder og samarbejdspartner til

ÅBNINGS RECEPTION den 14 juli 2012 kl. 10–17 på Taulov Kirkevej 12, Fredericia.

Keviardragter – Nylondragter – Læderdragter fremstillet efter eget design

Covers og Sæder til Speedwaycykler – Køreveste mm.

BN Products & Design Taulov Kirkevej 12, 7000 Fredericia Tlf.: +45 7551 3368 M: +45 6022 4696 website: www.bn-productsdesign.dk email: bn-productsdesign@hotmail.com

åbent man-tors 8-16, fre 8-15

37motorbladet

Danske topkørere er med fremme i forskellige internationale speed-wayligaer.SpecieltiEngland,SverigeogPolenerdermangedanskekørere. Men også i Danmarks naboland Tyskland køres der ligaløb.

Den tyske 1. Bundesliga er dog ikke så stor som i de andre lande, idetdenbeståraffirehold. Iårenefra2006-2008deltogdersyvhold,meniløbetafdesenereårerderopståetfinansielleproblemerhos klubberne, således at det tyske klubmesterskab 2012 afgøres mellem MC Nordstern Stralsund, AC Landshut, MSC Diedenbergen ogMSCBrokstedt.Påtoafdefireholdkørerdanskere.

Hos den nordligste klub, MSC Brokstedt, har Mads Korneliussen væ-retstamkørerinogleår.Idetteårshjemmematchbidroghanmed12point,hvilketgjordehamtilholdetstopscorer.Desudenharholdetsteamchef,SabrinaHarms,ogsåkontraktmedMikkelMichelsen,somdog endnu ikke har været i aktion for Brokstedt. På Brokstedt-holdet kører også den regerende tyske mester Kevin Wölbert, der i sidste sæsonkørteenenkeltmatchsomB-kørerforHolstedidendanskeliga.

Også MC Nordstern Stralsund har hentet forstærkning i Danmark. Jesper B. Monberg har været i deres holdopstilling i flere år, han skal sammen med Mikkel B. Jensen forsøge at sikre holdet det tyske mesterskab. Grundstenen blev lagt i Brokstedt, hvor Jesper og Mikkel med henholdsvis 14 og 13 point var stærkt medvirkende til sejren og2vigtigematchpointtilStralsund.KunfådagesenerevarJesperB. Monberg igen i aktion i Stralsund, denne gang var modstanderen ACLandshut.Matchenendteuafgjort42:42ogJesperbidrogmed11 point.

1. Bundesliga er international besat med kørere fra seks nationer til start. Naturligvis er de fleste kørere tyske. Herefter følger Polen med ottekørereogDanmarkmedfire.Derbliverkørtotteindledenderun-der,herefterkørerdetobedsteholdfinaleudeoghjemme,hvoreftervinderen er tysk mester. Pointene fra de indledende runder tæller ikkemedifinalerne.

Vi hører jæVNligt oM daNSkere, der kører i poleN og eNglaNd. MeN fire daNSke SpeedWaykørere kaN opleVeS i deN tySke BuNdeSliga

Tekst: Jacqueline Seidlitz Fotos: Lars Schröer

Speedway syd for grænsen

speedway

Mads Korneliussen, MSC Brokstedt.

Jesper B. Monberg, MC Nordstern Stralsund.

Mikkel B. Jensen, MC Nordstern Stralsund.

Mikkel Michelsen, MSC Brokstedt.

38 motorbladet

haN er far til SyV og tidligere politiBetjeNt Med ekStreMt høj fart på. Mød ulrik døSSiNg NielSeN

Tekst og fotos: Jesper Mott Sundstrøm

fartgal strømerhVor kaN du Se løBeNe?Årets DM i Superbike afvikles over fem weekender. Der kø-res to afdelinger hver weekend og mangler kun løbene på Jyllands-Ringen samt Knutstorp.

danmarks SuperbikereMotorbladet sætter gennem en serie ar-

tikler fokus på nogle af kørerne i DM-Se-

rien i Superbike, som er landets hurtigste

mc-klasse,hvorderkøresmedhastighe-

deropmod300km/t.

39motorbladet

road racing

factS oM ulrik:Navn: Ulrik Døssing NielsenTeam:SolhavenRoadracingKværn:SuzukiGSXR1000K9NR#: 9 (da de er 9 i husstanden)Klasse: SuperbikeStjernetegn: VædderLivret: Shawarma

Navnet er Ulrik Døssing Nielsen, han er 44 år og familiefar til 7 oggiftmedJessieBechDitlevsen.TildagligbeskæftigerUlriksigfuldtids med unge, der har vanskeligheder, på bostedet Solhaven i Farsø. Ulrik Døssing er egentlig politibetjent, men søgte udenfor politiet i 2008.

UlrikDøssingstartedesinroadracing-karrierei1991daengam-mel barndomsven skulle på kørekursus i Sverige. Ulrik Døssing tog naturligvis med, og så var han hooked.

Vi satte Ulrik i Stævne for at høre lidt om hans karriere og hans forventninger til 2012.

”Mit højdepunkt i karrieren var nok i 2003, da jeg blev nr. 2 i NM påenstandardcykel,” forklarerhanog tilføjer,at ingenanedeatcyklenvarstandard.

DeflesteDanske roadracerekenderUlrikDøssingsomdenaltidvenligeogsmilendemand,derharen”sixpence”(kasket)påho-vedet og som ham der aldrig er bleg for at give en hånd til konkur-renterne, hvis der er problemer med grejet. En af de unge der nyder godtafUlrik sstøtte,erChristofferGøthsomUlrikcoacherogfun-gerer som vejleder for. Han klarer sig ganske godt i DM supersport og ligger i øjeblikket på 2.pladsen efter Bonny Laursen.

Ulrik Døssing har i år fået en hjælpende hånd til mekanikken i pit-ten af Allan Bo Pedersen der selv tidligere har kørt RR.

hurtig ældre herreMotorbladet: Hvordan har du det med at være en ældre herre i DM-serien?Ulrik Døssing Nielsen:Deterrigtigsjovtogjeghardetrigtigfintmed de yngre gutter...

MB: Hvor længe har du tænkt dig at fortsætte din karriere?UDN: Jeg fortsætter så længe det er sjovt...

MB: Kan du stadig følge med de yngre i serien?UDN: Ja absolut! Det er ikke gået som forventet i år, men jeg skal nok vise at jeg stadig er hurtig nok til at køre fra dem i år.

MB: Er du tilfreds med sæsonens forløb indtil nu?UDN: Nej det er jeg ikke… Men jeg vil ikke komme med dårlige undskyldninger.

MB: Har du gjort dig særlige forberedelser i år for at blive bedre eller hurtigere?UDN: Ja det har jeg da. Jeg har tabt mig en hel del og prøvet på at forbedre fysikken.

MB: Hvordan forbereder du dig inden et løb starter?UDN: Jeg har ingen særlige ritualer, hvis det er det du tænker på. Jeg varmer altid op inden et løb og laver strækøvelser, det er det eneste der nærmer sig et ritual.

MB: Er det en fordel at være ældre end de andre i feltet?UDN: Det tror jeg ikke. Når man er ældre har man selvfølgelig noget erfaring med sig, men til gengæld mangler man nok lidt vildskab, som de yngre har.

MB: Kører man mere forsigtigt med tiden når man bliver ældre?UDN: Nej det vil jeg ikke sige at man gør. Man kører måske lidt klogereogtagerknapsåmangechancer.

MB: Er det sandt at du faktisk har lært Erik Thomsen det han kan påenmc?UDN:JegmindesikkejegharlærtThomsennogetpåenmc,hvilkethans kørsel også bærer præg af. Jeg beundrer dog hans vildskab på banen, som han også havde da han var yngre.

MB: Hvad har du af planer for 2013?UDN:JegfortsætteriDM-serienpåsammecykelmedlidtopgra-deringer.

MB: Hvis du ikke kørte RR, hvad dyrkede du så som sport?UDN: Så tror jeg faktisk at jeg spillede golf. Jeg prøvede det tilbage i 93 og syntes det var en sjov sport. Det vil blot tage for meget af min tid, så jeg venter med golf til jeg ikke gider RR mere.

40 motorbladet

Den dobbelte verdensmester i MotoGP, australske Casey Stoner, chokeredeveddetfranskegrandprix17.maj,hvorhanannonce-rede,athanstoppermedatkøreMotoGPeftersidsteløbiValenciai november.

Casey Stoner startede sin karriere på verdensplan i 2001, hvor han kørtepåwildcardibådedetengelskeogaustralskegrandprix.ÅretefterfikhanpladshosSafiloOxydoLCRTeam,hvorhanogsåkørtei2003,ogi2004blevhanKTM-kører.I2005kørteCaseyi250ccklassenforLucioCecchinellopåenAprilia,hvorhanvarpåpodietintet mindre end 10 gange.

Stoners første tur på en MotoGP maskine kom i 2006, hvor han samlet blev nr. 8. I 2007 fik Casey plads hosDucati hvor hansteammate var Loris Capirossi. Casey havde en god sæson, og end-te med at tage titlen som verdensmester hjem i en alder af bare 21 år.

Dekommende tosæsoner fortsattehanmedatkøre forDucati,hvor han stadig formåede at skabe gode resultater, dog kunne han først trække endnu en mesterskab med sig hjem, da han i 2011 kørte for Honda.

Stoner har bl.a. begrundet sin beslutning for at trække sig tilbage fraMotoGPmed,athanikkeføleratbranchenerdensammelæn-gere. Han synes, at der er for stor forskel på fabriksholdene og CRT holdene, og dette er i hans øjne med til at ødelægge sporten. Derudover ønsker han at tilbringe mere tid med sin lille familie, der udover hans kone Adrianna også tæller deres fælles barn.

Der er ingen tvivl om at sporten kommer til at mangle en kører som Casey Stoner, der ofte har vist sin klasse og sine evner til at tæmme dehurtigemotorcykler.

caSey StoNer Siger farVel til Motogp

Af Daniela Munch Foto: MotoGP.com

farvel til en mester

På en pressekonference under det franske grand prix meddel-

te Casey Stoner, at han trækker sig tilbage fra MotoGP”.

41motorbladet

IkkeoverraskendeharCaseyStoner,JorgeLorenzoogDaniPedro-saværedemestmarkantekørereidetteårsMotoGP,hvor1000ccmotorcyklerneharovertagetpladsenefterat800ccharhersketienårrække.Hovedformåletmedatskiftetil1000ccvar,atfeltetiMotoGPskulleblivemerekonkurrencedygtigtogåbent forflereteams. Som mange sikkert havde håbet på, er der kommet hele 21motorcyklerpåbanen,hvilketerenklarforbedringiforholdtilde forgangne år, hvor der ved mange løb har været et betydeligt mindre felt.

Dog har det indtil videre i denne sæson været tydeligt, at fa-briksholdene har været klart stærkere end CRT-holdene. Det har været noget nær umuligt for CRT-kørerne at følge med.

Som noget nyt er der i år indført et parallelt mesterskab for CRT.kørerne, hvilket betyder at de kører deres eget mesterskab i me-sterskabet. Mange vil nok mene, at dette er med til at splitte feltet i stærk og svag, og gøre det endnu mere tydeligt, at CRT-holdene ikkehardestorechancerfor,atgøresiggældendemeddestorefabrikshold.

Indtil videre er det Aleix Espargaro der har klaret sig bedst, han ligger nr. 1 i CRT-mesterskabet med 15 point, hvilket i gennemsnit svarer til at han har fået 3 point i hvert løb. Herefter kommer Randy de Puniet som var så uheldig at styrte i Le Mans inden han overho-vedetnåedeatstarteløbet.ItalienerneMattiaPassiniogMichelePirro ligger på 3. og 4. pladsen og James Ellison som har haft en uheldig sæson indtil videre ligger på 5. pladsen.

loreNzo i SpidSeNJorgeLorenzoharvistsigyderstmålrettetigeniårogharkunnetplantesitLorenzo’sLand-flagogtrædeopøverstpåsejrsskamlentre gange indtil videre i denne sæson. Yamaha har tydeligvis for-mået at videreudvikle M1’eren siden Valentino Rossi forlod gara-gen,ogmedLorenzo’sopsathedpåatvindeserdetudtilatdeergodt på vej til et godt resultat. Værre ser det ud for Ben Spies, som endnu ikke har formået rigtig at markere sig i denne sæson.

Casey Stoner har vundet to løb i år, og har generelt været godt kø-rende indtil videre. Hans holdkammerat Dani Pedrosa jagter ufor-trødent sin første sejr.

CalCrutchlowharoverrasketpositivtogharkørtgodtpåsinYama-ha.DetsammegælderforAndreaDovizioso,somharenevnetilatslutte på en 4. plads. Men ikke desto mindre viser han igen, at han godt kan køre stærkt, også selvom han er blevet vraget af Honda.

Ducatien viser sig stadigat væreenstormundfuld forValentinoRossi, men den har dog sine gode dage, når det regner. Her er den yderstkonkurrencedygtigogDoktorenharværetenturpåpodietisilende regn i Le Mans hvor han kørte sig til en 2. plads.

Umiddelbart har skiftet fra800cc til 1000cc ikke givetde storeforandringer indtil videre, men positivt er det at se et større felt, der kan byde på flere indbyrdes kampe længere nede i feltet som gør, at det som fan og tilskuer gør det mere spændende at følge løbene. Dog har det ikke bragt de store overraskelser i toppen af klassementet og de rigtigt spændende løb lader vente på sig. Men sæsonen er stadig lang og der er i skrivende stund 13 løb tilbage til at ruske lidt op i tingene. Vi venter spændt på at se hvad der er sket,nårMotoGPrammerValenciainovember.

iNgeN Store oVerraSkelSer Med Skiftet til 1000cc i Motogp

Tekst: Daniela Munch Foto: MotoGP.com

revolutionen der udeblev

42 motorbladet

Ska’ vi følges? Da Dragracing Club Denmark holdt dragrace på banerne i Thisted Lufthavn i maj, var der et væld af spøjse, specialbyggede maskiner, både med to og fire hjul. Nordman-den med den lange forgaffel tog nok prisen som den mest underlige racer, som i øvrigt er hjemmebygget og ganske vild og lynhurtig trods udseendet. Foto: Allan Høgholm, www.hoegholm,dk

43motorbladet

44 motorbladet

rundt om road racingTekst: Steen Pedersen Fotos: Privat

Årets sæson for mini-RR er kommet fra start med en hel del store udfordringer. Her midt på sæsonen efter tredje DM-løb har delta-gerantallet været faldende. Der kan være flere årsager, men fakta er, at testbænken har givet problemer, nye dækregler har været enøjenåbnerforflere,derersketuannonceredeændringeriløbs-status med mere.

Ud over dette har også løbs-samarbejdet med Super Moto været en stor mundfuld for folkene i begge grene. Manglende information harværetsværattackle.Efterathavetaltmedfolkibeggelejre,tror jeg, at der trods alt er basis for mere samarbejde. Ingen i de to grenefraOffTrackellerRRkannemligilængdenklaresigmedforfå deltagere, da økonomien så ikke hænger sammen. Det må jo komme an på en prøve, men husk info til hinanden.

Formaliseret træning ugentlig eller på 14 dages basis er naturligvis særdeles vigtig for at fastholde nuværende kørere, men også når nye skal rekrutteres. Tilsyneladende er det mest på Sjælland, der sker løbende træning, nemlig hver tirsdag i Ishøj og hver anden onsdag i Albertslund. Henholdsvis RRKV og PBCDK står for træ-ningerne.

I både Ishøj og Albertslund var det lidt tyndt besat med deltagere de første gange, men det er blevet en del bedre. Endda med flere helt nye kørere. F.eks. dukkede knap 10-årige Tino op i Ishøj med sine forældre Søren og Britt. Søren hedder Hole til efternavn og var for nogle år siden en af DK’s absolut bedste RR-kørere.

Kørerepræsentant Bjarne Laursen oplyser i øvrigt, at han mener PocketbikeKlubFynhar træningpåSkærbæk. Intetkandogfin-des på deres hjemmeside. Positivt mht. Fyn og Jylland er det, at LUKS-folkeneiFredericiagerneserDMU-kørerepåderesbanepåkøreteknisk anlæg ved messehallerne. Bjarnes egne LUKS-kørere træner på livet løs i Faurskov, men desværre er der her ingen til-ladelse for DMU-kørere.Hjemlige vanskeligheder har dog ikke forhindret en lille skare af entusiastiske kørere og forældre i at deltage internationalt i mini RR. Især ADAC klasserne Mini Bike Cup og Junior Cup har tiltrukket kørere. Begge er ret højt profilerede, og sidstnævnte køres oftesammen med IDM-løbene, mens et enkelt endda køres i samme weekendsomMotoGPpåSachsenring.Alletidersmulighedforatvise sine evner.

IADACMiniBikeCupdeltagerMathiasD.LarsenogLucasChristi-ansen.Mathiasharalleredescoretfineplaceringerogersamletitop10efter6afdelinger.Lucasharsin2012-debuttilgode,dahanogså prioriterer DM-serien.

IJuniorCup’en,hvorkonkurrencenerendnuhårdere,harEmilSa-chmantagetpoints,mensLotteUhreogsåhargjortdetgodtmedenplaceringtætpåtoptyve.

Mathias Larsen poserer på teamets flotte sponsor-logo ophængt på racer-transporteren med NSF-raceren i forgrunden.

De særdeles vigtige startøvelser praktiseres her i Albertslund.

Både unge, gamle, super moto mini, samt en helt ny kører (gæt

selv hvem) kobler til og giver gas.

Det sjællandske slæng af topkørere i juniorklassen. Fra venstre Kasper Hejgaard, Lucas Christiansen og Nicki Raavad i ivrig samtale om dagens træning.

45motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

Motocross i 50’erne

MX boomede efter 2. verdenskrig, også i Danmark. Sporten skiftede navn fra scramble og blev organiseret under DMU. 1955 var et jubelår

Tekst: Palle Høst Andersen

Arne Nielsen, Sorø, på BSA med

nr. 14 og Niels Blumensaadt, Ran-

ders, på AJS med nr. 24 på en af de

store bakker i Volk Mølle. Her ved

generalprøveløbet 6. maj 1955, som

blev kørt før Motocross des Nations.

Skitse over Volk Mølle banens

layout for Motocross des Nations-

løbet d. 28. august 1955.

Ejvind Hansen på Matchless, da

han vinder det danske mester-

skab på Højbjergbanen i 1955.

46 motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

I 1950’erne bredte interessen sig for motocross ud over Europa. Den internationale kalender for 1955 viser, at der blev kørt ikke mindre end 60 internati-onale motocrossløb i Frankrig, 40 i Belgien og kun fire i hen-holdsvis England og Sverige. Så for kørerne var det i Frankrig og Belgien, at de gode start- og præmiepenge kunne hentes. Men også i Danmark var spor-ten populær. 1955 viste det sig at blive året, hvor der virkelig skete noget i Danmark vedrørende scramble - eller motocross, som senere blev betegnelsen for disse løb.

Det første DMI 1955 indførte DMU et Dan-marksmesterskab i motocross. Det første mesterskabsløb blev kørt med to kvalifikationsløb, et på Fulgsangsbanen ved Løgumkloster 8. maj og et på Sjælland 12. juni. Selve mesterskabsløbet blev kørt på Højbjerg ved Odense 17. juli. Der var åbningsløb på ikke mindre end seks nye motocrossbaner i 1955. Det var Munke Bjergby-banen ved Sorø, Skellingsted-banen ved Kalundborg, Bjergby-banen ved Hjørring, banen i Lundby Bakker ved Ålborg, Resenbro-banen ved Silke-borg og banen ved Kølviggård på Morsø.

Og så var Danmarks Motor Union af FIM blevet udpeget som arrangør af ”Motocross des Nations”, verdensme-sterskaberne for nationshold i ”konge-klassen” solo 500cc.

Brækkede ben i ryttergårdResultaterne af det første danmarks-mesterskab, der blev kørt på Højbjerg-banen blev følgende: Ejvind Hansen, Ejstrup, på Matchless blev dansk mester foran Knud Lodahl, Næstved, på Ariel. Nummer 3 blev Arne Nielsen, Sorø, på Triumph. Kun disse tre lå på omgangs-højde, alle andre var en eller flere om-gange bagud.

Dybendalsbanens åbningsløb startede i mudder, men efterhånden som banen tørrede op, blev 7-8.000 tilskuere vidne til et spændende og dramatisk løb. Un-der opvarmningen af cyklerne i rytter-gården før løbet var Jacob Lynegaard,

Køge, så uheldig at blive påkørt af Mogens Ras-mussen, Næstved, med det resultat at Jacob Ly-negaard brækkede et ben og derfor blev sat ud af spillet i nogle uger. Lø-bet blev vundet af Ej-vind Hansen, Odense, på Matchless.

Skellingsted og BjergbyÅbningsløbet på Skel-lingsted banen 8. maj havde 4.000 tilskuere. Man kørte i flere klas-ser, og en af dem var ”Letvægtsk lassen” med motorer op til 175cc. Vinder blev Mogens Dyhr, Kø-benhavn, foran Erik V. Petersen, Ring-sted, og John Ho-warth, Ringsted. (Erik V. Petersen blev senere kendt

for sine mange mesterskabstitler i speedway og på langbane). Se-nior solo-klassen blev vundet af Boris Rasbro, København, på BSA foran Arne Nielsen, Sorø, på Triumph og Knud Lodahl, Næstved, på Ariel.

Det første scrambleløb i Hjør-ring blev kørt på Bjergbybanen. Løbet blev overværet af 5.000 tilskuere, som i Senior Solo 500cc klassen så Ejvind Han-sen på Matchless vinde foran Niels Blumensaadt, Randers, på AJS og Jens Nielsen, Sil-keborg, på Ariel. I letvægts-klassen vandt Mogens Dyhr, København, på Maico foran Bjarne Sørensen, Ejby, på James.

Nissehulen i Næstved2. pinsedag kørte Næstved Motor Klub løb på banen med navnet Nissehulen.

Banen lå i en grusgrav på Mogenstrupåsen i udkan-ten af Næstved. Banen fik sit navn, fordi beboerne på

Præstøvej ved juletid plejede at for-

Arne Nielsen med nr. 14, her på BSA, ved et tidligere løb på

Volk Mølle-banen.

Den individuelle vinder af Motocross des Nations, Jeffery Smith, her på en af banens springhop.

47motorbladet

tælle bør-nene at nissen boede i en hule

for enden af vejen, netop der hvor banen blev anlagt. Den lille bane var meget po-pulær og blev besøgt af mange tilskuere. Denne dag kom 8.000. Måske den nære placering til byen og jernbanestationen havde sin betydning. Næstved Motor Klub kendte til betydningen af at have udenlandske deltagere med i løbene. Og det var særdeles populært, da to danske helte over det 20 omgange lange løb slog svenskerne. Ejvind Hansen, Ejby, endte som vinder af løbet, tæt fulgt på 2. plad-sen af lokalmatadoren Knud Lodahl, Næstved. Harry Martinsson, Sverige, blev nr. 3, Poul Erik Larsen, Hillerød, blev nr. 4 og Bengt Bengtsson, Sverige, blev nr. 5.

Resenbro og MorsSilkeborg Motor Klub indviede sin nye motocross bane Resenbro 26. juli med 5.000 tilskuere. Løbets Senior Solo 500cc blev ikke usædvanligt vundet af Ejvind Hansen Ejstrup foran Otto An-dreassen, Køge, og Niels Blumensaadt, Randers. Letvægtsklassen blev vundet af Mogens Dyhr, København, foran Bjarne Sørensen, Ejby, og Bent Post, Dræby.

4. september samme år afholdt Morsø Motor Sport åbningsløb på banen ved Kølviggård i overværelse af 7.000 til-skuere. Senior Solo 500cc klassen blev vundet af ”Den Flyvende Købmand” fra Randers, Hans Christian Pedersen på AJS, foran Åge Langthjem, Hjørring, på Triumph og Jens Nielsen, Silkeborg, på Ariel. Letvægtsklassen indtil 175cc blev vundet af Bent Post, Odense, på DKW.

Juniorklassen indtil 350cc blev vundet af Christian Christensen Ålborg på AJS.

Motocross des NationsI begyndelsen af halv-tresserne havde Dan-mark flittigt stillet op med et landshold, når der rundt om i Euro-pa blev afviklet det årlige verdensmester-skab for nationshold i motocross. På det tidspunkt var DMU ikke repræsenteret i

FIMs organisation, og kunne derfor ikke varetage de danske indenfor motocross på verdensplan. Men svenskeren Løf-strøm fra Malmø, som dengang var vi-sepræsident i FIM, foreslog at Danmark indsendte en ansøgning om at blive ar-rangør for Motocross des Nations 1955. Og Danmark fik arrangementet, som DMU udpegede Randers Motor Sport til at afholde på Volk Mølle-banen.

Løbet, der blev afviklet 28. august 1955, var en fantastisk succes, som blev over-været af utrolig mange mennesker. Der er lidt divergerende oplysninger om det endelige tilskuer-antal, men gættene lød på mellem 30.000 og 50.000 mennesker. Jeg havde den interessante oplevelse selv at overvære løbet.

Min arbejdsplads, BFC fabrikkerne i Skuderløse, producerede de populære knallerter Stafette med flere. Vi var tre læredrenge, som havde lavet hver vores knallertracer, og fabrikken brugte os som reklame ved at sende os rundt i lan-det og deltage i knallertløb, som vi ofte vandt over de lokale helte. Langt hen ad vejen fordi de lokale var henvist til selv at tune deres racere ofte kun ved hjælp af file indkøbt hos den stedlige importør. Vores salgschef så en mulighed for rekla-me ved at vi kunne køre et par omgange i pausen på vores knallertracere under løbet på Volk Mølle.

Det bør nok her nævnes at vores salgs-chef ikke kendte så meget til motocross og slet ikke vidste, hvilke bakker der var på Volk Mølle-banen. Da det gik op for ham, blev arrangementet for vores ved-

kommende selvfølgelig aflyst. Men min lærekammerat Jørgen Nielsen og jeg blev som trøst alligevel sendt til Randers på firmaets regning. Så kunne vi opfatte det som en studietur, som salgschefen anty-dede.

Engelsk vinderDet blev en fantastisk oplevelse at se verdens bedste motocrosskørere forcere bakkerne i Volk Mølle. Og jeg kunne selvfølgelig ikke på det tidspunkt i min vildeste fantasi forestille mig at jeg fak-tisk i 1961 blev dansk mester i motocross på selvsamme Volk Mølle-bane.

Det danske hold som deltog i Motocross des Nations bestod af Ejvind Hansen, Matchless, Odense, Knud Lodahl, Ariel. Næstved, Boris Rasbro, BSA, Glostrup og Arne Nielsen, Triumph, Sorø. Arne Svendsen, Silkeborg på Triumph var ud-taget som reserve.

Ud over VM-løbene blev der samme dag kørt et nationalt heat for danske kørere. Jacob Lynegaard, Køge, som tidligere på sæsonen var uheldig at brække et ben, vi-ste at han nu var tilbage i fuld form ved at vinde denne klasse suverænt.

I VM-løbet var første mand over mål-stregen englænderen Jeffery Smith på BSA, og han blev individuel vinder af løbet. Men det der talte mest var hold-mesterskabet, og det blev vundet af Sve-rige. Holdet bestod af Bill Nilsson, Sten Lundin, Gunnar Johansson og Lasse Gustafsson, alle på BSA. Kun to fra det danske hold gennemførte løbet. Det var Ejvind Hansen, som blev nr. 10 og Knud Lodahl, som blev nr. 11. Hvilket må siges at være meget flot. Desværre udgik både Arne Nielsen og Boris Rasbro af løbet.

Randers Motor Sport høstede megen ros for arrangementet og ikke mindst for at have lavet en bane som rigtig udnyttede de naturlige forhindringer i arealet, hvor banen ligger.

Da 1955 var ovre, havde motocross-spor-ten virkelig fået tag i såvel det danske publikum som kørere.

Leslie Archer England fører Motocross des Nations-feltet an

foran de mange tilskuere på Volk Mølle banen.

48 motorbladet

aktiVkaleNdereN juli - SepteMBer - dMu - kort Nyt

Startdato lØBSNaVN/afdeliNg KluB/Sted

BMX

03. august NM BMX Løb Kungsbacka,Sverige

08. august OL London, England

11. august Løvfaldscup1.afd Storvorde BMX Klub

12. august Midtjysk Cup 3. afd Skanderborg BMX Klub

12. august Sjællands Cup 4. afd.

SorøBMXKlub/KøgeBMXKlub

18. august LP 7. afd. Sorø BMX Klub

19. august LP 8. afd. Sorø BMX Klub

23. august Løvfaldscup2.afd. Års BMX Klub ”Lynet”

25. august 30 års jubilæumsløb Skanderborg BMX Klub

30. august Løvfaldscup3.afd. Dragon BMX

01. september Midtjysk Cup 4. afd. SkanderborgBMXKlub/Bjer-ringbro - Enggaarden

02. september Midtjysk Cup 5. afd. SkanderborgBMXKlub/Feld-borg BMX Klub

02. september Sjællands Cup 5. afd.

SorøBMXKlub/RoskildeBMXKlub

08. september Pre-JM Storvorde BMX Klub

09. september SM Køge BMX Klub

09. september JM/FM Storvorde BMX Klub

22. september DM BjerringbroBMXKlub/Eng-gaarden

29. september Løvfaldscup4.afd. FalconBMXAalborg

29. september Regionsmesterska-bet

FalconBMXAalborg

30. september FalconBMX FalconBMXAalborg

MotocroSS

01. juli DMOB+Pige/Dame VesterbækMotocrossClub

07. juli Weekendstævne HaderslevMotorSport/Skov-bybanen

21. juli Bornholmer Cross ÅkirkebyCrossKlub/ÅkirkebyCrossbane

28. juli Herning Veteran Games

HerningMotocross/UhreBanen

04. august DM Mini 4 Frederikshavn Moto Cross Klub/Ørnedalsbanen

04. august OsetKidscup4 NæstvedMotorKlub/Nis-seringen

05. august DMOB+Pige/Dame 4

NordalsMotorSport/Vester-lundbanen

11. august A-RacingKidscup BørkopMotorSport/AndkærBanen(micro)

11. august DM Quad 5 HedelandsMotorklub/Hede-landsbanen

11. august Toftegårds MX Cup 1 HadsundMotorKlub/Skov-marks Banen

11. august DM Sidevogne+Pokal Cup 4

VordingborgMotocrossKlub/Mosegårdsbanen

11. august FynsStubrace2012 Fyens Motor Sport

12. august DM A 4 HolstebroMotoCrossClub/Troldkjærbanen

Startdato lØBSNaVN/afdeliNg KluB/Sted

18. august DM B Maxi 4 RandersMotorSport/Brus-gårdbanen

18. august DMMicro4 VestjyskMotocrossClub/Kor-skrobanen

18. august DMClassic4 AarsMotocrossClub/AarsMotocrossClub

19. august Toftegårds MX Cup 2 AarhusMotorKlub/Brusgård-banen

19. august Sønderjysk Terræn Cross

VesterbækMotocrossClub/Militære Terræn i Søgaard

25. august DM Quad 6 MotorcykelClubbenSvendborg

25. august JM/FMMicro3 MorsøMotocrossKlub/Sol-bjergbanen

25. august SM Mini+OB 3 HedelandsMotorklub/Hede-landsbanen

25. august JM/FMMaxi3 HaderslevMotorSport/Skov-bybanen

25. august DMClassic5 AalborgMotorKlub/Dallbanen

26. august SMMicro3 KøgeSportsMotorklub/KøgeMicrobane

26. august SM Maxi 3 HedelandsMotorklub/Hede-landsbanen

26. august JM/FMMini+OB3 VestjyskMotocrossClub/Kor-skrobanen

08. september DMMicro5 Frederiksborg Amts Motor-klub/Melbybanen

08. September Toftegårds MX Cup 3 AarsMotocrossClub

08. september DM Sidevogne + Pokal Cup C 5

Midtsjællands Sports Mo-torklub/SlagelseMotocrossArena

09. september DM A 5 MorsøMotocrossKlub/Sol-bjergbanen

15. september DM Quad 7 SvebølleMotocrossKlub/Sve-bølle Banen

15. september JM/FMMicro4 VesterbækMotocrossClub

15. september SMMicro4 VestsjællandsMicrocrossKlub/Møllegårdsbanen

15. september SM Maxi 4 Midtsjællands Sports Mo-torklub/SlagelseMotocrossArena

15. september JM/FMMaxi4 SønderborgMotorClub/Nybøl-Banen

16. september SM Mini+OB 4 NakskovMotocrossClub

16. september JM/FMMini+OB4 Frederikshavn Moto Cross Klub/Ørnedalsbanen

22. september DM Mini 5 NæstvedMotorKlub/Nis-seringen

23. september DMOB+Pige/Dame 5

HadsundMotorKlub/Skov-marks Banen

29. september Toftegårds MX Cup 4 MorsøMotocrossKlub/Sol-bjergbanen

29. september DM Sidevogne + Pokal Cup C 6

SvebølleMotocrossKlub

29. september DMHoldMicro HaderslevMotorSport/Skov-bybanen

30. september DM B Maxi 5 MotorcykelKlubbenSvendborg

49motorbladet

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk rubrikmarked

Startdato lØBSNaVN/afdeliNg KluB/Sted

off-track

19. august Stenstrup Trial 4 Rebild TrialSport

19. august Enduro DM 4 VesterbækMotocrossClub/Militære Terræn i Søgaard

25. august Supermoto DM2 DM2 Aarhus Motor Klub

01. september ENDURO DM 5 Børkop

02. september Jørgen Nielsen Trial 5

Fyens Motor Sport

15. september DM supermoto 3 afd Aarhus Motor Klub

23. september Nyt trial !!! Nær-mere senere

Midtjysk Trialsport

road raciNg og drag raciNg

16. juli TræningslejrLockarp RoadRacingKlubViking/Lock-arp Gokart Bane

27. juli DM DR afd. 4 DragracingClubDenmark/MalmøRaceway

16. august Knutstorp Træning RoadRacingKlubViking/RingKnutstorp

18. august DM DR afd. 5 DragracingClubDenmark/Thisted Lufthavn

19. august DMRoadRacing9+ 10

RoadRacingKlubViking/RingKnutstorp

24. august Mini Træning Skær-bæk

AarhusMotorKlub/SkærbækGoKart Center

25. august DM Mini 7 + 8 AarhusMotorKlub/SkærbækGoKart Center

31. august RaceDayMosten DragracingClubDenmark/MostenRaceway

07. september DM DR afd. 6 DragracingClubDenmark/MalmøRaceway

08. september ClassicEM,NMogDM

AarhusMotorKlub/RingDjurs-land

22. september DM Mini9 + 10 RoadRacingKlubViking/Rødby Karting Ring

SpeedWay (individuelle stævner)

01. juli 80cc,Sommer-stævne

Bredbanen

07. juli 500cc,UEMSe-mif. 3

Fladbro

27. juli 500cc,U21DMSemif.

Brovst

27. juli 500cc,VeteranGames

Uhrebanen

28. juli 500cc,VeteranGames

Uhrebanen

28. juli 50cc+80cc,Træ-ningsstævne

Brovst

04. august 80cc,DM1 Grindsted

05. august 500cc,FMMester-skab

Munkebo Speedway Club

10. august 500cc,DMFinaleU 21

Vojens Speedway Klub

16. august 500cc,FritterCup Brovst

24. august 80cc,SpeedClub Vojens Speedway Klub

Startdato lØBSNaVN/afdeliNg KluB/Sted

25. august 500cc.UEMpairsemifinale

Munkebo Speedway Club

28. august 80cc,FritterCup Vojens Speedway Klub

31. august 500cc,DMFinale2 Outrup Speedway Club

01. september 80cc,DMFinale2 Fjelsted

01. september 50cc,DMFinale Slangerup Speedway Klub

02. september 80cc,SpeedClubMesterskab 2012

Bredbanen

02. september 500cc,NOJensensGræsbaneløb

Gandrup

06. september 80cc,FritterCup Vojens Speedway Klub

09. september 50cc,FMmicro+80cc,2.div.

Korsløkkebanen

11. september 50cc,SM Slangerup Speedway Klub

12. september 80cc,SM Slangerup Speedway Klub

21. september 80cc,Openbynight Outrup Speedway Club

22. september 500cc,GP Vojens Speedway Center

22. september 50cc+80cc,Top16 FredericiaMotorKlub

22. september 500cc,Pokalstævne Skovbybanen

28. september 80cc,DSLCupbynight

Vojens Speedway Klub

29. september 50cc,parløb Grindsted

29. september 50cc+80cc,Bund48

FredericiaMotorKlub

29. september 80cc,MarkFrimotPedersen 2012

Vojens Speedway Klub

29. september 500cc,FritterCup Vojens Speedway Klub

Aktivkalenderen er baseret på løb publiceret på DMUs hjemmeside: DMUSPORT.DK ved redaktionens afslutning.

huSk Nu lige !!!!!!!!No jeNSeN græSBaNeløB 2012. 2/9 kl. 14.00 i gaNdruparraNgør: SportS MotorkluBBeN gaNdrup

50 motorbladet

VI REPARERERALLE CROSS MÆRKER

Suzuki reservedele fra 1979 - 2011

Reservedele, tilbehør, cylinderservicesamt alt hvad du skal bruge til cross.

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Cross tilbudspriser Suzuki rmz 250 - 2012 54995 Suzuki rm 85 lav ny 24995 Brugte se www.bj-mc.dk

Værksteds tilbud

Al reparation på cros - samt mini Speedway motorer

Cylinderservice honing - crom cyl. afretning - ventilportning

Motor og gearkasse reperation

Suzuki reservedele nyt brugt 79 - 2012 samt alt du skal bruge til cross

Navervej 58382 HinnerupTlf: 86 91 12 00

Se vores webshop på: www.ktmparts.dk

RACING PRO

rubrikmarked Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt motorbladet@dmusport.dk

Mindeord: jens jørgen jørgensenJensJørgenJørgensendøde16.martsefternogleårssygdom.HospiceDjurslandiRøndeblevsidsteopholdsstedforJensJørgen,der nåede at blive 67 år.

Han boede hele sit liv i Skæring, og blev udlært blikkenslager hos W.Mikkelsen i Risskov, men var i de sidste mange år ansat i firmaetHolgerElgaard,etjobhanvarmegetgladfor.

JensJørgenvarmotorcyklist iægte forstandmeddagligkørselbådesommerogvinter,MZtilvinterbrugogHondanårdetvarsolskin. Sådan skulle det være. Den årlige tur til Assen var et ”must” i mere end tredive år, men alle former for motorsport var på programmet, ikke mindst hvis der var AMK-deltagelse.

Hans medlemsskab i AMK daterer sig tilbage til 1964, hvor han sammen med en flok ligesindede fra Skæring meldte sig ind i klub-ben.DerblevdeltagetideflesteAMKarrangementer,detværesigsomofficial,skribentellerfotograf,imereendtreårtiervarJensJørgen ligeledes redaktør af klubbladet, der sammen med et særdeles omfangsrigt klubarkiv, var noget der kostede rigtig mange timer.Særligopmærksomhedfiktrial-sporten,sommedlemaftrialudvalgetlagdeJensJørgenenstorindsatsidestævner,klubbenhar afviklet gennem årene.

MitpersonligebekendtskabmedJensJørgengårtilbagetilstartenaf60’erne,hvorenfællesinteresseformotorcykler,blevbe-gyndelsenpå50årsvenskab.Mangefællesoplevelserharderværet,motorcykeltureiindogudland,motorløbialleafskygninger,hjælper på en mængde ture til speedway stævner, og en meget kort og sjældent omtalt karriere som sidevognspar blev det også til.

I de senere år er det ofte blevet til en kop kaffe og en snak på Skæring Havvej, mange gode og minderige stunder.Æret være Jens Jørgen Jørgensens minde.

På vegne af Aarhus Motor KlubJ.E.Krause-Kjær

dMuSport.dk- Sport der rykker

51motorbladet

Bent Svenningsen, Holstebrovej 56, Herning, er død, 79 år.

Med Bent Svenningsen er en kendt skikkelse i Herningensiske motorcykel- og motorsportskredse gået væk. Gennem mereend30årdrevhanmotorcykelforretningiHerning,oghanvarad tre omgange, i alt i 26 år, formand for Herning Motor Sport.

DaBentstartedesinmotorcykelforretningi1967,varhandenenestemotorcykelforhandleriNordvestjyllandoghavdekunderi hele området fra Herning til Vesterhavet og op til Limfjorden. IgennemmangeårvarhanimportørogforhandlerafMaicomo-tocrossmaskiner.

I den sparsomme fritid var motorsport på to hjul den altover-skyggendeinteresse.Hanvarimangeåraktivmotocross-kører,men karrieren blev startet med speedway, hvor han i tresserne var med helt i toppen i 500 sport klassen. I mange år kørte hanhvertårpåmotorcykel tilHolland foratseRoadRacingGrand Prix.

Bent har fungeret som stævneleder og dommer ved utallige motorløb i Danmark. Kendetegnende for Bent var en pragma-tisk holdning, der var til gavn for sporten, og der var altid lidt drilleri i hans humor.

Uhre Motorsports Center (Herning Speedway og Herning Moto-cross)harmistetetengageretogafholdtmedlem(æresmed-lem). Bent efterlader sig hustru og tre børn. Bent blev bisat fra Vestre Kapel i Herning, ikke ret mange meter fra det sted hvor han holdt til i 30 år med både bopæl og for-retning.

Æret være Bents mindeUhre Motorsports Center

Æresmedlem af Aarhus Motor Klub, fhv. bil- og motorforhandler Aksel Müller er død.

Aksel døde 16. april 2012, 93 år gammel.

Aksel havde sin opvækst på Sjælland og allerede her, før 2.ver-denskrig brød ud, kørte Aksel sit første motorløb. Så kom kri-gen, og alle former for motorløb stoppede.

Efter krigen blev Aksel medlem af Aarhus Motor Klub,da han i mellemtiden var flyttet til Aarhus, og havde fået arbejde hos Nimbus-forhandler Chr.Jørgensen.

Her kørte Aksel mange trials og bakkeløb på Nimbus, både solo og sidevogn, og det blev også til lidt baneløb på bl.a på Hem-odde.

I 1951 begyndte Aksel at køre speedway mod så gode kørere som Svend Nissen, Kiehn Berthelsen, Erhardt Fisker og Arne Pander. Ved de første mange danmarksmesterskaber måtte han se sig slået af disse kørere, men i 1956 blev det til en flot

andenplads. I 1957 og 58 var Aksel en suveræn vinder af JM på Løvelbanen.

I 1959 sluttede karrieren meget brat: Aksel havde et meget alvortligt styrt på Odense Speedway, og det betød hospitals-ophold i et halvt år.

Aksel kunne dog ikke helt holde sig fra motorsport, så han byg-gedeenFordAngliatiljordbane-race,ogsåblevderkørteenmasse løb. Senere blev der købt en Lotus Cortina, og så kom der virkeligt fart på. Aksel deltog i enkelte løb på Jylland-Ringen og Ring Djursland,men han var mest og bedst til jordbaneløb.

Som 50-årig i 1969 sluttede motorsports-karrieren, og herefter var det Ford-forretningen i Skanderborg - og senere det lille motor-centeriStilling-hankoncentreredesigom. Vores tanker går til hele familien. Æret være hans minde.

På vegne af Aarhus Motor Klub. John Williams

Mindeord: Motorcykler og Mc-sport var hans liv

MiNdeord: aksel Müller

52 motorbladet

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost MMPID-nr. 42470

Comp 4 serienComp 4 serien er desig-net til Trackdays, baneeller hård gadebrug.Syntetisk ester baseretmed Electrosyntec tek-nologi.Læs alle specifikationeri MC Nøglen.

10W-3010W-4015W-5020W-50

Pro 4 serienHele Pro Pro 4 serien erdesignet til Race.Fuld syntetisk, ester baseret,med Electrosyntec teknologi.Læs alle specifikationer i MCNøglen. Du kan roligt gi’ den gas...

0W-20 Racing10W-3010W-4010W-5015W-50

Olie til VM i Road Race

ProChainTop professionelkædespray tilalle typer kæder

Varenr. 770015004

400 ml. 110,-

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvisenærmeste forhandler

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Kvalitets

Tjek

MC Nøglen for

levering olie i

1 liter, 4 liter,

60 eller

205 liter

tromler.

Robbin

Harms kører med

Silkolene olie.

Det gi’r VM point.

Tillykke

med 7. pladsen VM

Supersport i 2010

- bare 2 point fra

5. plasen

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 18/11/10 14.54 Side 14

RacePro er et varemærke til crosseren. Alu-stumper udført i top kvalitet på CNC styrede maskiner.

Leveres til Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki og Yamaha. Tjek www.maxmc.dk

og find forhandleren.

Kva

litet d

er

beta

ler sig

Alle priser er vejl. udsalgspriser m

ed mom

s.

Dækholdere i 8 farver.RacePro pris kr. 81,-

Bremsevæske dæksel. 10 modellerFra kr. 164,-

Gearskifte i modelfarver.12 modeller.Fra kr. 147,-

Komplettekoblingsgreb.

Flere modellerkr. 324,-

For- og bagtandhjul.Bagtandhjul i ALU fra 299,-Fortandhjul fra kr. 21,-

Komplettepakningssæt.

CRF 250 R >07kr. 270,-

Bling-blingTankdæksel imange farver

kr. 351,-

SHIMStil 4-taktere.

kr. 31,-

LuftfilterboltRød, blå grøn og gul kr. 140,-

Holeshot

til mange mod.

Fra kr. 468-

Koblingsplader i kit.Stål eller alu. F.ex til

Suzuki RM 125 >09kr. 227,-

Komplette koblinger fra60 til 450 cc.Fra kr. 147,-

Mange Kit til KTM

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 30/05/12 10.32 Side 7