NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA …...NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 50 STARS -FALLS CHURCH. Sở Giao

NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 50 STARS - FALLS CHURCH

Sở Giao thông Virginia

Chương trình giải pháp Đường phố có Mục tiêu Chiến lược và Giá cả phải chăng (STARS)

Ngày 1 tháng 10 năm 2020

• Tổng quan về chương trình VDOT STARS• Tổng quan về nghiên cứu quy hoạch• Điều kiện giao thông và an toàn hiện tại• Kết quả khảo sát từ cuộc họp thông tin công khai tháng

10 năm 2019• Các cải thiện tiềm năng• Các bước tiếp theo

Thuyết trình bao gồm

NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 50 STARS - FALLS CHURCH 2

Tổng quan về VDOT STARS


• Giải pháp Đường phố có Mục tiêu Chiến lược và Giá cả phải chăng (STARS)

• Phát triển các giải pháp thay thế để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn và giải quyết các thách thức an toàn quan trọng đối với các yêu cầu tài trợ của SYIP

• Tiếp cận dựa trên số liệu

• Liên quan đến các nhà quy hoạch, kỹ sư giao thông, nhà thiết kế đường và các bên liên quan của địa phương

Các bên liên quan đến dự ánSTARS

Giaothông

Lênkế

hoạch

An toàn

Môitrường

Bảotrì

Cầu Đườngphố

Mục tiêu của Chương trình STARS

• Phân tích điều kiện giao thông và an toàn dọc theo tuyến đường 50 trong khu vực nghiên cứu

• Xem xét và đánh giá các cải tiến tiềm năng để tăng cường an toàn và hoạt động trong khu vực nghiên cứu

• Phát triển các đề xuất cải tiến• Xây dựng ước tính chi phí cho giải pháp thay thế ưu tiên

Mục đích nghiên cứu


Khu vực nghiên cứuArlington Boulevard(Tuyếnđường 50)

GiữaJaguar Trailvà WilsonBoulevard Overpass (Tuyến 613)

5NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 50 STARS - FALLS CHURCH

Giới hạn khu vực nghiên cứu:Giữa Jaguar Trail và WilsonBoulevard Overpass

Giới hạn khu vựcnghiên cứu:

Khu vực có vạch kẻ sang đường và di chuyển cho người đi bộ• 10 khu vực qua đường trên tuyến đường 50

o Sáu khu vực tại các giao lộ có đèn tín hiệuo Một khu vực ở dãy phố giữa có đèn tín hiệuo Hai khu vực tại các giao lộ không có đèn tín hiệuo Một khu vực ở dãy phố giữa không đèn tín hiệu

• 12 cặp khu vực ở các điểm dừng xe buýt; 60 chuyến xe buýt Metro mổi ngày


Tai nạn thống kê (từ tháng 1 năm 2013 đến tháng 6 năm 2019)

7

Tỷ lệ tai nạn hàng năm trên tuyến đường 50 từ 32% đến 43% cao hơn so với tỷ lệ tai nạn trung bình đối với các tuyến đường cao tốc chính ở khu vực Bắc Virginia

NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 50 STARS - FALLS CHURCH

Tai nạn thương tích gây tử vong

Tai nạn thương tích nghiêm trọng

Tai nạn thương tích có thể nhìn thấy được

Tai nạn thương tích không thể nhìn thấy được

Tai nạn chỉ gây thiệt hại về tài sản

Chú giải

Tai nạn thống kê trên tuyến đường 50 theo giao lộ




Tai nạn thương tích có thể nhìn thấy đượcTai nạn thương tích không thể nhìn thấy đượcTai nạn gây thiệt hại về tài sản

Từ tháng 1, 2013 đến tháng 6, 2019

Chú giải

Sốvụ

tai n

ạn

Tai nạn thống kê đối với người đi bộ trong khu vực nghiên cứu trên tuyến đường 50




Tai nạn thương tích có thể nhìn thấy được

Thống kê tổng hợp số vụ tai nạn đối với người đi bộ trong giới hạn khu vựcnghiên cứu Arlington Blvd từ 2013 đến 2018

Sốvụ

Tai n

ạn

Năm

Kết quả của khảo sát MetroQuest từ tháng 10 năm 2019


0

50

100

150

200

250

300

020406080

100120140160

0

100

200

300

400

500

600

An toàn khi đi Xe

đạp

FrontageRoad

An toàn trên

Đường cao tốc

An toàn cho

Người đi bộ

Phương tiện Công

cộng

Thiết kế Đường

Tắc nghẽn Giao thông

Độ tin cậy về Thời gian Di chuyển

Xếp hạng 5

Xếp hạng 4

Xếp hạng 3

Xếp hạng 2

Xếp hạng 1

Thứ tự xếp hạng Vấn đề

% Xếp hạng 1

% Xếp hạng 2

% Xếp hạng 3

% Xếp hạng 4

% Xếp hạng 5

% Số lần được Xếp hạng 1, 2

hoặc 3An toàn khi đi xe đạp 5% 10% 11% 6% 9% 26%Đường mặt tiền 4% 6% 9% 13% 16% 19%An toàn trên đường cao tốc 4% 9% 15% 18% 16% 28%

Số 2 An toàn cho người đi bộ 21% 19% 11% 13% 14% 52%Phương tiện công cộng 8% 6% 13% 9% 10% 26%Thiết kế đường 8% 11% 17% 21% 16% 35%

Số 1 Tắc nghẽn giao thông 41% 17% 10% 8% 7% 67%

Số 3Độ tin cậy về thời gian di chuyển 8% 22% 13% 11% 14% 43%

100% 100% 100% 100% 100%

Vấn đề số 1 đối với người trả lời khảo sátXếp hạng người trả lời của các vấn đề

Vấn đề số 2 đối với người trả lời khảo sát

CÁC CẢI THIỆN TIỀM NĂNG

Jaguar TrailCác cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Cung cấp khu vực có vạch kẻ sang đường dễ nhìn

thấy cho người đi bộLòng đường• Dời vạch dừng ở hướng phía Bắc gần hơn với khu

vực có vạch kẻ sang đường dành cho người đi bộ

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn và giảm thiểu các vụ tai nạn

liên quan đến người đi bộ và các vụ tai nạn liên quan đến các phương tiện rẽ phải


CUNG CẤP KHU VỰC CÓ VẠCH KẺ SANG ĐƯỜNG DỄ NHÌN CHO NGƯỜI ĐI BỘ

DỜI VẠCH DỪNG LẠI GẦN KHU VỰC CÓ VẠCH KẺ SANG ĐƯỜNG CHO NGƯỜI ĐI BỘ HƠN

Lối sang đường gần Thư viện Thomas Jefferson phía Tây đường FenwickCác cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Dời vạch sang đường cho người đi bộ hiện có

về phía Tây• Cung cấp nơi tạm trú cho người đi bộ ở dải

phân cách với hệ thống hàng rào song dành cho người đi bộ

• Cung cấp vỉa hè cho các điểm dừng xe buýt đã dời đi và lối sang điểm mới

• Cung cấp lối sang đường mặt tiền dễ nhìn hơn cho người đi bộ

Phương tiện công cộng• Dời các điểm dừng xe buýt sang phía xa

phần đường dành cho người đi bộLòng đường• Giảm chiều dài của làn đường rẽ trái theo

hướng Đông và mở rộng dải phân cách• Cung cấp các biển cảnh báo dành cho người

đi bộ


CUNG CẤP NƠI TẠM TRÚ CHO NGƯỜI ĐI BỘ Ở DẢI PHÂN CÁCH VỚI HỆ THỐNG HÀNG RÀO SONG DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ

DỜI ĐIỂM DỪNG XE BUÝT VÀ CUNG CẤP VỈA HÈ

LỐI SANG ĐƯỜNG CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐƯỢC DI DỜI

GIẢM CHIỀU DÀI CỦA LÀN ĐƯỜNG RẼ TRÁI THEO HƯỚNG ĐÔNG VÀ MỞ RỘNG DẢI PHÂN CÁCH

CUNG CẤP CÁC BIỂN CẢNH BÁO

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người đi bộ và giảm các vụ tai nạn liên

quan đến lối sang đường dành cho người đi bộ tại tuyến đường 50• Nâng cao độ an toàn cho xe buýt và người sử dụng phương tiện

công cộng


Allen StreetCác cải tiến Được đề xuất:Người đi bộ• Cung cấp khu vực có vạch kẻ sang đường

dễ nhìn cho người đi bộ• Làm thẳng lối sang đường qua hướng

Đông• Mở rộng dải phân cách và xây dựng nơi

tạm trú cho người đi bộLòng đường• Thay đổi cách sử dụng làn đường gần

Allen Street theo hướng Bắc

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người đi bộ• Giảm thiểu các vụ tai nạn• Cải thiện hoạt động giao thông tại giao lộ• Giảm tình trạn tắc nghẽn trên Allen Street

theo hướng Bắc


THAY ĐỔI SỬ DỤNG LÀN TRÊN ĐƯỜNG ĐI VỀ HƯỚNG BẮC

MỞ RỘNG DẢI PHÂN CÁCH VÀ XÂY DỰNG NƠI TẠM TRÚ CHO NGƯỜI ĐI BỘ


ĐI THẲNG LỐI SANG ĐƯỜNG QUA HƯỚNG ĐÔNG

Graham RoadCác cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Xây dựng nơi tạm trú cho người đi bộ ở dải phân

cách• Cải thiện các kết nối dành cho người đi bộ ở các

góc Đông Bắc và Tây NamLòng đường• Thay đổi việc sử dụng làn đường khi đi theo

hướng Đông• Mở rộng dải phân cách trên đường đi theo hướng

Tây• Dời lối sang đường dành cho người đi bộ theo

hướng Tây sang hướng Đông• Mở rộng khu vực đứng tránh ở giữa được nâng

lên cho người đi bộ theo đường đi hướng Nam


CUNG CÁP KẾT NỐI DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ

THAY ĐỔI VIỆC SỬ DỤNG LÀN ĐƯỜNG KHI ĐI THEO HƯỚNG ĐÔNG

MỞ RỘNG DẢI PHÂN CÁCH

CUNG CÁP KẾT NỐI DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ


Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người đi bộ• Giảm các vụ tai nạn ở giao lộ• Giảm tình trạng tắc đường cho Graham Road• Cải thiện hoạt động giao thông tại giao lộ

CHUYỂN LÀN SỬ DỤNG ĐỂ ĐI LÀN RẼ PHẢI VỀ HƯỚNG BẮC

Woodlawn AvenueCác cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Cung cấp lối sang đường dễ nhìn hơn cho

người đi bộ trên Woodlawn Avenue• Cung cấp kết nối vỉa hè đến điểm dừng xe

buýt đã dờiPhương tiện công cộng• Dời điểm dừng xe buýt về phía bên kia

của ngã baLòng đường• Cung cấp các biển cảnh báo dành cho

người đi bộ

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người đi bộ• Nâng cao độ an toàn cho xe buýt và người

sử dụng phương tiện công cộng


DỜI ĐIỂM DỪNG XE BUÝT VÀ CUNG CẤP KẾT NỐI VỈA HÈ VỚI DỐC LỀ ĐƯỜNG BÊ TÔNG TẠI LỐI SANG ĐƯỜNG


CUNG CẤP CÁC BIỂNCẢNH BÁO

Marshall St đến E Tripps Run Rd: Lối sang đường giữa khu phố có đèn tín hiệu + Lối sang đường được nâng cấp-Phương án A


Các cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Cung cấp đèn tín hiệu dành cho người đi bộ ở giữa khu phố có hàng rào để

hướng dẫn mọi người sang phần đường dành cho người đi bộ giữa Summerfield Road và East Tripps Run Road

• Dời lối sang đường cho người đi bộ về phía Tây Marshall Street• Cung cấp nơi tạm trú cho người đi bộ ở dải phân cách tại Marshall StreetPhương tiện công cộng• Dời các điểm dừng xe buýt và xây dựng vỉa hè tại Summerfield Road và Marshall

Street• Dời các điểm dừng xe buýt tại Greenway Boulevard

Lòng đường• Bổ sung thêm các biển cảnh báo dành cho người đi bộ

• Xây dựng các dốc mới ở các góc Tây Nam và Tây Bắc và mở rộng dải phân cách tại ngã tư Marshall Street

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người đi bộ và giảm các vụ

tai nạn liên quan đến người đi bộ

• Nâng cao độ an toàn cho xe buýt và người sử dụng phương tiện công cộng



DỜI LỐI SANG ĐƯỜNG DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ VỀ PHÍA TÂY

CUNG CẤP NƠI TẠM TRÚ CHO NGƯỜI ĐI BỘ TẠI DẢI PHÂN CÁCH

DỜI ĐIỂM DỪNG XE BUÝT

DỜI ĐIỂM DỪNG XE BUÝT VÀ XÂY DỰNG VỈA HÈ

CUNG CẤP ĐÈN TÍN HIỆU GIAO THÔNG



LOẠI BỎ ĐIỂM DỪNG XE BUÝT

LOẠI BỎ ĐIỂM DỪNG XE BUÝT

CUNG CẤP NƠI TẠM TRÚ CHO NGƯỜI ĐI BỘ TẠI DẢI PHÂN CÁCH

Marshall St đến E Tripps Run Rd: Các thay đổi về đèn tín hiệu và quyền tiếp cận Summerfield Rd – Phương án B


Các cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Xây dựng thêm vỉa hè và nơi tạm trú cho người đi bộ ở dải phân

cách và dời lối sang đường dành cho người đi bộ tại Marshall Street

• Cung cấp các tín hiệu giao thông và lối sang đường cho người đi bộ tại ngã tư Summerfield Road

Phương tiện công cộng• Dời các điểm dừng xe buýt giữa Marshall Street và Summerfield

Road• Dời các điểm dừng xe buýt tại Greenway Blvd

Lòng đường• Xây dựng các dải phân cách trồng cỏ và xây dựng các khu vực đứng tránh

cho người đi bộ để chỉ rẽ phải tại Greenway Blvd và Marshall Street• Cung cấp các biển cảnh báo dành cho người đi bộ• Kéo dài làn đường rẽ trái theo hướng Đông tại Summerfield Road

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn lối sang đường dành cho cho người đi bộ tại tuyến

đường 50• Nâng cao độ an toàn cho xe buýt và các hành khách đi xe buýt• Cải thiện hoạt động giao thông và độ an toàn cho các phương tiện rẽ trái


XÂY DỰNG KHU VỰC ĐỨNG TRÁNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐỂ CHỈ ĐƯỢC RẼ PHẢI

XÂY DỰNG KHU VỰC ĐỨNG TRÁNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐỂ CHỈ ĐƯỢC RẼ PHẢI

DỜI LỐI SANG ĐƯỜNG DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ VỀ PHÍA TÂY

DỜI ĐIỂM DỪNG XE BUÝT VÀ XÂY DỰNG VỈA HÈXÂY DỰNG DẢI PHÂN CÁCH CÓ TRỒNG CỎ

XÂY DỰNG DẢI PHÂN CÁCH CÓ TRỒNG CỎ

KÉO DÀI LÀN ĐƯỜNG RẼ TRÁI

CUNG CẤP TÍN HIỆU GIAO THÔNG VÀ LỐI SANG ĐƯỜNG DÀNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ


DỜI ĐIỂM DỪNG XE BUÝT

Annandale Road


Các cải tiến được đề xuất:Người đi bộ• Bổ sung lối sang đường dễ nhìn cho

người đi bộ• Mở rộng dải phân cách và xây dựng

nơi tạm trú cho người đi bộ để người đi bộ sang đường theo hướng Tây

Lòng đường• Xây dựng làn đường rẽ phải trên

hướng đi theo hướng Bắc và yêu cầu các phương tiện rẽ phải theo hướng Bắc sử dụng đường mặt tiền đi về hướng Đông

• Cải tạo khu vực đứng tránh cho người đi bộ ở góc Đông Nam để chỉ cho rẽ phải theo hướng Bắc vào đường mặt tiền từ làn rẽ phải mới

• Cung cấp làn đường tăng tốc để rẽ phải theo hướng Bắc từ đường mặt tiền vào tuyến đường 50 theo hướng Đông

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn và giảm thiểu các vụ tai nạn liên quan đến người đi bộ với các

phương tiện rẽ phải đi về hướng Bắc trên tuyến đường 50• Cải thiện hoạt động giao thông và độ an toàn cho các phương tiện rẽ phải đi theo

hướng Bắc


XÂY DỰNG LẠI KHU VỰC ĐỨNG TRÁNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐỂ CHỈ CHO RẼ PHẢI THEO HƯỚNG BẮC VÀO ĐƯỜNG DÂN SINH TỪ LÀN RẼ PHẢI MỚI

CUNG CẤP LÀN ĐƯỜNG ĐỂ TĂNG TỐC VÀ NHẬP VÀO TUYẾN ĐƯỜNG 50 THEO HƯỚNG ĐI VỀ PHÍA ĐÔNG

XÂY DỰNG LÀN ĐƯỜNG RẼ PHẢI VÀ VỈA HẺ


XÂY DỰNG KHU VỰC ĐỨNG TRÁNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐỂ CHỈ CHO RẼ PHẢI THEO HƯỚNG ĐÔNG VÀO TUYẾN ĐƯỜNG 50


South Street / Beechwood Lane


Các cải tiến Được đề xuất:Người đi bộ• Cung cấp lối sang đường cho người đi bộ qua ở phía Nam tại South StreetLòng đường• Kéo dài làn đường rẽ trái theo hướng Tây đến South Street ở phía Nam• Xây dựng các khu vực đứng tránh cho người đi bộ để cấm quay đầu xe theo

hướng Tây và rẽ trái từ South Street đi về hướng Nam tại lối mở dải phân cách phía Đông

• Sửa đổi South Street ở phía Nam của tuyến đường 50

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn và giảm thiểu các vụ tai nạn khi rẽ trái

theo hướng Đông và hướng Tây từ tuyến đường 50

• Cải thiện hoạt động giao thông, nâng cao độ an toàn và giảm thiểu các vụ tai nạn tại các ngã rẽ trái theo hướng Nam từ South Street

• Nâng cao độ an toàn và quyền tiếp cận cho người đi bộ ở phía Nam của tuyến đường 50 tại giao lộ của South Street với đường mặt tiền

XÂY DỰNG KHU VỰC ĐỨNG TRÁNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐỂ CẤM RẼ TRÁI

XÂY DỰNG KHU VỰC ĐỨNG TRÁNH CHO NGƯỜI ĐI BỘ ĐỂ CẤM QUAY ĐẦU

KÉO DÀI LÀN ĐƯỜNG RẼ TRÁI

SỬA ĐỔI LỐI TIẾP CẬN SOUTH STREET ACCESS VÀ BỔ SUNG LỐI SANG ĐƯỜNG CHO NGƯỜI ĐI BỘ

Aspen Lane – Những Thay đổi nhỏ - Phương án A


Các cải tiến Được đề xuất:Người đi bộ• Cải thiện tầm nhìn xa cho người đi bộ

bằng cách cắt tỉa cây bụi và cành câyPhương tiện công cộng• Cung cấp khu vực ngừng xe cho xe

buýt tại điểm dừngLòng đường• Thêm đoạn đường rẽ phải theo

hướng Đông để ra khỏi đoạn đường cao tốc

• Nâng cao độ an toàn khi quay đầu xe từ tuyến đường số 50 theo hướng Tây đến đường mặt tiền về hướng Đông

• Cung cấp các biển cảnh báo về hướng đi phía Đông

• Dời biển báo hướng dẫn• Cung cấp các vạch kẻ đường đứt nét

cho vòng quay đầu xe theo hướng Tây

Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người lái xe và giảm thiếu các vụ tai nạn liên quan đến

việc quay đầu xe

XÂY DỰNG CÁC ĐOẠN ĐƯỜNG CHUẨN BỊ RẼ PHẢI

XÂY DỰNG LÀN ĐƯỜNG RẼ PHẢI VÀ VẠCH KẺ ĐƯỜNG

CHUYỂN ĐIỂM DỪNG XE BUÝT VÀ DỜI BIỂN BÁO HƯỚNG DẪN

CUNG CẤP CÁC BIỂN CẢNH bÁO

CẢI THIỆN TẦM NHÌN CHO NGƯỜI ĐI BỘ BẰNG CÁCH CẮT TỈA CÂY BỤI

Aspen Lane – Mở rộng Lối ra – Phương án BCác cải tiến Được đề xuất:Người đi bộ• Cải thiện tầm nhìn xa cho người đi

bộ bằng cách cắt tỉa cây bụi và cành cây

Phương tiện công cộng• Dời điểm dừng xe buýtLòng đường• Bổ sung làn đường rẽ phải theo

hướng đông vào lối ra khỏi đường cao tốc

• Nâng cao độ an toàn cho khu vực quay đầu xe từ tuyến đường 50 theo hướng tây đến đường mặt tiền theo hướng Đông

• Thêm các biển cảnh báo trên đoạn đường đi về phía đông

• Dời biển báo hướng dẫn


Lợi ích:• Nâng cao độ an toàn cho người lái xe và giảm thiểu các vụ tai nạn liên quan đến các phương tiện rẽ

phải từ Aspen Lane theo hướng Bắc sang tuyến đường 50 theo hướng Đông, rẽ phải từ tuyến đường 50 đi về hướng Đông vào Aspen Lane và quay đầu từ tuyến đường 50 đi về hướng Tây để đi về hướng Đông trên đường mặt tiền

XÂY DỰNG LÀN ĐƯỜNG RẼ PHẢI VÀ MỞ RỘNG LỐI RA

CẢI THIỆN TẦM NHÌN CHO NGƯỜI ĐI BỘ BẰNG CÁCH CẮT TỈA CÂY BỤI

CHUYỂN ĐIỂM DỪNG XE BUÝT VÀ DI DỜI CÁC BIỂN BÁO HƯỚNG DẪN

CUNG CẤP VẠCH KẺ ĐƯỜNG


Hiệu quả Giao thông và An toàn và Chi phí thực hiệnLoại cải thiện Hiệu quả giao thông Hiệu quả an toàn Lập kế hoạch chi

phí theo thứ tự mức độ quan trọng

Các cải thiện dành cho người đi bộ và điểm dừng xe buýt mà không có thay đổi gì về lòng đường

Không thay đổi Giảm thiểu các vụ tai nạn cho người đi bộ và cải thiện độ an

toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp

băng qua Tuyến đường 50

Từ $2.5 triệu Đến $5.5 triệu

Cải thiện nhỏ cho lòng đường Giảm tình trạng tắc nghẽn tại các địa điểm cụ thể và cải thiện thời gian di

chuyển

Giảm thiểu các vụ tai nạn liên quan đến

nhiều phương tiện và cải thiện độ an toàn cho người lái xe và

các hành khách

Từ $5 triệu Đến $12 triệu


• Đánh giá phản hồi dựa trên khảo sát công khai: virginiadot.org/route50fallschurchstudy

• Khảo sát trực tuyến sẽ bắt đầu từ thứ năm, ngày 1 tháng 10 đến thứ sáu, ngày 13 tháng 11

• VDOT và Quận Fairfax sẽ xác định một giải pháp thay thế ưu tiên sau khi đánh giá phản hồi và nhận xét của công chúng

• Các khuyến nghị về nghiên cứu và báo cáo cuối cùng sẽ được hoàn thiện vào cuối mùa thu năm 2020

Các bước tiếp theo


http://virginiadot.org/route50fallschurchstudy

Ý kiến đóng góp của quý vị là điều cần thiết khi chúng tôi đánh giá các giải pháp thay thế cải thiện tiềm năng.

Vui lòng thực hiện khảo sát trên trang web dự án của chúng tôi!

virginiadot.org/route50fallschurchstudy

Nhận xét cũng có thể được gửi đến:[email protected]

CẢM ƠN QUÝ VỊ!


Documents

NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA …...NGHIÊN CỨU CẢI THIỆN HOẠT ĐỘNG VÀ AN TOÀN CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 50 STARS -FALLS CHURCH. Sở Giao