КОМУНАЛЬНИЙ ЗАКЛАД «КІРОВОГРАДСЬКИЙ ОБЛАСНИЙ ІНСТИТУТ

ПІСЛЯДИПЛОМНОЇ ПЕДАГОГІЧНОЇ ОСВІТИ ІМЕНІ ВАСИЛЯ СУХОМЛИНСЬКОГО»

Л.В. Гальченко

ФОРМУВАННЯ ПРЕДМЕТНИХ

КОМПЕТЕНТНОСТЕЙ ПІД ЧАС

ВИВЧЕННЯ ТЕМИ «ТРАНСПОРТНІ

АРТЕРІЇ СВІТУ І УКРАЇНИ»

Навчальний посібник

Друкується за рішенням вченої ради

комунального закладу «Кіровоградський обласний інститут

післядипломної педагогічної освіти імені Василя Сухомлинського»

(від 11 грудня 2018 року, протокол №4)

Кропивницький 2019

2

УДК 502.3/7

Г 17

Гальченко Л.В. Формування предметних компетентностей під час

вивчення теми «Транспортні артерії світу і України»: [навчальний посібник] /

Л.В. Гальченко. – Кропивницький : КЗ «КОІППО імені Василя

Сухомлинського», 2019. – 48 с.

Матеріали пропонованого навчального посібника висвітлюють

особливості реалізації компетентнісного підходу в процесі навчання географії в

закладах загальної середньої освіти. Зміст видання містить додаткову

інформацію, що розкриває значення транспортних артерій.

Посібник буде корисним вчителям, студентам та учням, які готуються до

участі у Всеукраїнських географічних олімпіадах і турнірах, природничих

конкурсах, ЗНО з географії.

Рецензенти:

Гелевера О.Ф. – доцент кафедри географії та геоекології

Центральноукраїнського державного педагогічного

університету імені Володимира Винниченка, кандидат

географічних наук;

Хлань Л.М. – завідувач науково-методичної лабораторії природничо-

математичних дисциплін комунального закладу

«Кіровоградський обласний інститут післядипломної

педагогічної освіти імені Василя Сухомлинського».

Відповідальна за випуск – Корецька Л.В.

© КЗ «КОІППО

імені Василя Сухомлинського», 2019

© Л. Гальченко, 2019

3

Зміст

Передмова………………………………………………………………………… 4

Теоретичний блок………………………………………………………………..

Протоки як частини світового океану……………………………………….. 5

Найбільші протоки світу……………………………………..………………… 6

Протоки України……………………………………………………………….. 15

Канали як гідротехнічні споруди…………………….................................. …. 17

Канали світу……………………………………………………………………. 18

Канали України………………………………………………………………… 23

Мости як інженерні творіння людства……………………………………… 24

Мости світу……………………………………………………………………. 25

Мости України…………………………………………………………………. 34

Практичний блок……………………………………………………………….. 39

Завдання на визначення однієї правильної відповіді…………………………… 39

Завдання на встановлення відповідності ……………………………………. 42

Завдання на визначення декількох правильних відповідей…………………….. 43

Завдання відкритого типу ……………………………………………………. 44

Список використаних джерел…………………………………………………. 46

4

Передмова

Сучасне суспільство вимагає від школи підготовки випускників, здатних

самостійно вирішувати багато життєво важливих завдань, бути соціально

активними, усвідомлювати події, критично мислити, використовувати шкільні

знання для вирішення реальних проблем. Тому все більшого значення в освіті

набуває компетентнісний підхід, оскільки саме компетентності, на думку

багатьох міжнародних експертів, є тими індикаторами, що дозволяють

визначити готовність учня-випускника до подальшого особистого розвитку й

активної участі в житті суспільства.

Актуальність упровадження компетентнісного підходу до формування

змісту освіти закріплено в Державному стандарті базової і повної загальної

середньої освіти, його реалізовано в Критеріях навчальних досягнень учнів.

Предметні компетентності в Державному стандарті освіти визначають як

освоєний учнями у процесі навчання досвід специфічної для певного предмета

діяльності, пов’язаної з набуттям нового знання, його перетворенням і

застосуванням. Географічна компетентність особистості є важливою в

сучасному глобалізованому світі, оскільки дозволяє формувати комплексний

погляд на світ, визначати просторові зв’язки між його компонентами, давати

оцінку та висловлювати власне ставлення до проблем сьогодення. В основі цієї

компетентності лежать географічні знання, уміння й навички, формування яких

значною мірою залежить від професійного рівня вчителя.

Якісно нові зміни в суспільстві доводять, що найбільшою цінністю є

неповторна людська особистість із її нахилами, уподобаннями, обдаруваннями.

Тож виявлення розумової обдарованості (інтелектуальної і творчої),

спеціальних здібностей у дітей, їх розвиток і реалізація є однією з актуальних

проблем на сучасному етапі розвитку педагогічної теорії та практики. Процеси

перебудови зумовили нові тенденції щодо розвитку освіти. Сучасне

суспільство, як ніколи, потребує діяльних, обдарованих, інтелектуально і

духовно розвинених громадян.

Матеріали пропонованого посібника висвітлюють особливості реалізації

компетентнісного підходу в процесі вивчення географії в закладах загальної

середньої освіти. Готуючись з учнями до участі у Всеукраїнських географічних

олімпіадах і турнірах, природничих конкурсах («Геліантус», «Колосок»),

написання наукових робіт в МАН, моніторингових дослідженнях якості освіти

(PISA), зовнішнього незалежного оцінювання з географії, учитель має

проаналізувати, як можна використати певний навчальний матеріал для

розвитку в учнів як предметної, так і базової компетентностей.

Сподіваємось, що цей посібник стане добрим порадником для вчителів у

процесі викладання географії.

5

Теоретичний блок

ПРОТОКИ ЯК ЧАСТИНИ СВІТОВОГО ОКЕАНУ

Протока – вузький водний простір, що поділяє ділянки суходолу і

поєднує водні басейни (моря або озера).

Протоки відіграють важливу роль у міжнародному мореплаванні,

створенні єдиної системи морських шляхів та у формуванні гідрологічних умов

в окремих частинах Світового океану.

Крім того, протоки мають дуже важливе значення для господарської

діяльності людини як шляхи сполучення між частинами суші, та як шляхи

міграції живих організмів, зокрема риб. Тому й учені звернули увагу на ці

морські об’єкти. Першим зайнявся дослідженням проток С. Макаров, який у

своїх плаваннях пройшов дуже багато проток, у багатьох вів спостереження.

H. Зубов сформулював основні питання, що потребують вивчення під час

характеристики проток, зроби їх класифікацію та опис деяких найважливіших

проток.

Істотними для характеристики протоки є площа, глибина, ширина і форма

її найменшого поперечного перерізу. Виділяються двомірні (короткі протоки,

де враховуються ширина і глибина) і тривимірні (довгі протоки, де

враховуються такі показники, як ширина, глибина і довжина). Глибина порога

обмежує водообмін у протоці. Саме при великій глибині протоки водообмін

може проходити шарами в протилежні сторони, причому легка вода лежить

зверху. У мілкій, але широкій протоці водообмін відбуватиметься по різних

берегах у протилежних напрямках. Прикладом протоки першого

глибоководного типу може служити Босфор, а прикладом протоки другого

типу – Дейвісова протока.

За своїм географічним значенням протоки поділяються на ті, які:

з’єднують між собою окремі райони Світового океану (Гібралтарська,

Босфор, Курильська, Алеутська);

відокремлюють острова від материка або групи островів (Мозамбіцька,

Басова, Корейська);

розділяють суходіл (Кука).

У мілководних протоках, таких як Керченська, водообмін визначається

головним чином метеорологічними умовами. У глибоких протоках визначальну

роль відіграє різниця густини вод.

Найширшими протоками Світового океану вважають безіменні протоки

між Африкою і Антарктидою та між островом Тасманія і Антарктидою.

Найбільш широкою є протока Дрейка, ширина якої 890 км, а найвужчою –

протока Босфор, ширина якої 700 м. Найдовшою протокою вважається

Мозамбіцька – між Африкою та Мадагаскаром, протяжність якої 1670 км.

6

НАЙБІЛЬШІ ПРОТОКИ СВІТУ

Назва протоки Довжина

протоки

Що з’єднує

Мозамбіцька 1670 км Води Індійського океану

Малаккська 1000 км Андаманське і Північно-Китайське моря

Гудзонова 806 км Гудзонову затоку й Атлантичний океан

Макасарська 710 км Море Сулавесі з Яванським морем

Татарська 663 км Охотське і Японське моря

Девісова 632 км Море Баффіна та Атлантичний океан

Магелланова 575 км Тихий і Атлантичний океани

Ла-Манш 520 км Північне море та Атлантичний океан

Дрейка 460 км Тихий і Атлантичний океани

Флоридська 350 км Мексиканську затоку й Атлантичний

океан

Каттегат 270 км Північне й Балтійське моря

Санникова 238 км Море Лаптєвих і Східно-Сибірське море

Скагеррак 225 км Північне й Балтійське моря

Ормуз 195 км Перську й Оманську затоки

Лонга 128 км Східно-Сибірське й Чукотське моря

Дарданелли 120 км Мармурове та Егейське моря

Великий Бельт 120 км Балтійське море й протоку Каттегат

Баб-ель-Мандебська 109 км Червоне море й Аденську затоку

Ересунн (Зунд) 102 км Балтійське море і Каттегат

Маточкин Шар Баренцеве і Карське моря

Берингова 96 км Чукотське і Берингове моря

Гібралтарська 59 км Середземне море й Атлантичний океан

Босфор 30 км Чорне і Мармурове моря

Мозамбіцька протока розташована між островом Мадагаскар і

континентальною Африкою. Назва походить від імені місцевого султана Муси

Бен Мбіка. Мозамбіцька протока

знаходиться на заході Індійського океану та

вважається однією з найдовших на планеті.

Приблизна довжина протоки 1670 км, а

ширина до 925 км.

Природа Мозамбіцької протоки

особлива тим, що тут виявили унікальний

вид риби – рибу целаканта, яка у два рази

старіша за динозаврів. Тут також можна

побачити найбільшого ската, який називається «манта». Саме ці унікальні види

риб приваблюють сюди велику кількість дайверів.

7

Малаккська протока розділяє

півострів Малакка і острів Суматра, що

належить Індонезії. Довжина протоки

становить 1000 км, ширина близько 40 км, а

глибина 25 м. Судноплавство в Малаккській

протоці ускладнене мілинами, на яких

знаходяться рифи. Район Малаккської протоки

сейсмічно активний. Більшість островів у

протоці мають вулканічне походження. До

найбільших із них належать Пхукет, Ланкаві, Пінанг та інші.

Гудзонова протока розташована між островом Баффінова Земля і

півостровом Лабрадор біля північно-східного

узбережжя Канади. Вона з’єднує Гудзонову

затоку з Атлантичним океаном. Названа на

честь Генрі Гудзона, який зник у цій

місцевості в пошуках Північно-Західного

шляху. Довжина Гудзонової протоки

становить 432 милі (806 км), ширина

62-219 миль (115-407 км). Глибина

судноплавної частини 141-988 м. Найбільша

висота припливу досягає 7,7 м.

Макасарська протока розташована між

островами Калімантан і Сулавесі. Ця протока

з’єднує море Сулавесі з Яванським морем.

Довжина Макасарскої протоки становить

710 км, найменша ширина 120 км, найменша

глибина судноплавної частини 930 м. Течії

спрямовані на південь, узимку посилюються

мусоном.

Татарська протока розділяє Азію й

острів Сахалін та з’єднує Японське море з Охотським. Японську назву протока

отримала від імені японського дослідника

Мамії Ріндзо. Західна назва походить від

регіону Тартарія, що в західній картографії до

ХІХ століття охоплював територію

євразійського степу та Сибіру і простягався до

узбережжя Тихого океану. Ширина на півдні

до 342 км, на півночі – до 40 км, у найвужчому

місці – протока Невельського – 7,3 км.

Ж.-Ф. Лаперуз у 1787 році,

І. Крузенштерн у 1805 році, В. Браутон у 1796 році заходили в Татарську

протоку, але через мілини не змогли пройти її до кінця. Вони були впевнені в

тому, що Сахалін є півостровом, а це місце, відповідно, затокою. Японський

землемір Маміо Рінзо пройшов протоку від початку й до кінця, переконався, що

8

Сахалін це острів і позначив Татарську протоку на карті. Утім, крім японців, до

1849 року ця інформація була невідома нікому. Тільки Невельський зміг

довести, що протокою можуть проходити судна. Але сталося це тільки у 1849

році. Татарська протока має довжину 633 км, максимальна ширина 342 км, а

мінімальна 7,3 км. Глибина фарватеру Татарської протоки в основному

збільшується ближче до берега, мінімальна глибина на фарватері протоки сягає

7,2 метра, ось чому вона є однією з найменших. Береги Татарської протоки в

основному гористі на півдні, а на півночі пологі. Середня температура води в

протоці влітку коливається біля позначки в 11 градусів Цельсію. У зимові

місяці Татарську протоку сковує крига на півночі, у південній частині протоку

покривають дрейфуючі льоди. У протоці немає великих островів, крім острова

Монерон. Береги Татарської протоки прикрашають смарагдові хвойні ліси, у

яких росте ялина, ялиця та модрина, із невеликою кількістю берези та вільхи.

Води Татарської протоки багаті на рибу (оселедець, камбала і палтус).

Девісова протока розташована між Гренландією і островами Баффінова

Земля. Протока з’єднує море Баффіна Північного Льодовитого океану з водами

Атлантичного океану. Протока була названа

на честь англійського дослідника Джона

Девіса, який досліджував район, прагнучи

знайти Північно-Західний прохід. Довжина

Девісової протоки становить 1170 км, ширина

360-1070 км, глибина судноплавної частини

104-3730 м. У вод Девісової протоки

зустрічаються дрейфуюча крига та айсберги.

Магелланова протока – це протока між архіпелагом Вогняна Земля і

континентом Південна Америка. Обидва береги Магелланової протоки

знаходяться на території держави Чилі.

Довжина протоки складає 575 км, а глибина

більше 20 м. Береги у північно-східній

частині Магелланової протоки дуже круті,

звивисті, над водою нависають скелі,

можливе сходження льодовиків. Північно-

східні береги, навпаки, більш пологі. Води

північно-західної частини глибші, порівняно з

північно-східною. Мореплавання в

Магеллановій протоці не дуже поширене, це

пов’язано з небезпеками, прихованими в її

глибинах. Посеред протоки трапляються

мілини і підводні скелі. Швидкість течій,

створюваних припливами, досягає 25 км на годину. Протоку вперше було

пройдено у 1520 році першовідкривачем Магелланом, саме він став історичним

першопрохідцем. Хоча існують версії, за якими протоку було відкрито значно

раніше. Тоді Вогняна земля належала до Невідомої Південної землі, а

Магелланову протоку називали «протокою всіх Святих».

9

Протока Ла-Манш – англійський канал (англ. English Channel), протока

між північним берегом Західної Європи і островом Великобританія. Разом із

протокою Па-де-Кале (Dover) сполучає

Північне море з Атлантичним океаном.

Довжина близько 520 км, ширина від 180 до

32 км. Глибина на фарватері 35 м, найбільша

глибина 172 м. Багато мілин, особливо у

східній частині протоки. Припливи сягають

12,2 м (затока Сен-Мало). Часто бувають

тумани. Через протоку проходить один із

найбільших за вантажообігом шляхів із країн

Північного і Балтійського морів у країни

Північної і Південної Америки, а також в Африку, Азію і Австралію. Головні

порти: Портсмут, Саутхемптон, Плімут (Великобританія), Гавр, Шербур

(Франція). Розвинуте рибальство (камбала, макрель, тріска, палтус). Існує

проект (1973 рік) підводного тунелю через протоку Па-де-Кале.

Протока Дрейка, північним берегом якої є архіпелаг Вогняна Земля, а

південним – Південні Шетландські острови, що належать до Антарктиди,

об’єднує Тихий і Атлантичний океани. Ширина

протоки перевищує 820 км, що дозволило їй

отримати звання найширшої протоки у світі.

Протока Дрейка є дуже небезпечною для

мореплавців із кількох причин. По-перше, у

протоці часто зустрічаються айсберги,

особливо на півдні. По-друге, там трапляються

шторми небувалої сили, найчастіше висота

хвиль перевищує 15 м, а шквальний вітер

налітає зі швидкістю 35 м/с. По-третє, у протоці Дрейка протікає дуже сильна

течія – «Течія Західних вітрів», яка є циркумполярною. Найпівденніша точка

Південної Америки з неймовірно холодним кліматом розташовується саме в

протоці Дрейка. Це острова Дієго-Рамірес. Але, оскільки до них не так просто

добратися, туристи зазвичай відвідують мис Горн. Першопрохідцем протоки

був англієць Френсіс Дрейк. На честь цього мореплавця, який підкорив буйні

води в 1578 році, і було названо протоку.

Флоридська протока розташована між

півостровом Флорида і островами Куба і

Багамські, з’єднує води Мексиканської затоки з

Атлантичним океаном. Довжина Флоридської

протоки становить 648 км, ширина – 80-180 км,

глибина судноплавної частини 150-2085 м. З

квітня по жовтень у Флоридській протоці

можливі урагани.

10

Каттегат (дат. Kattegat, швед. Kattegatt) – протока між східним берегом

півострова Ютландія та південно-західною частиною Скандинавського

півострова. Сполучає Північне море через

протоку Скагеррак з Балтійським морем через

протоки Ересунн, Малий Бельт та Великий

Бельт. Довжина близько 200 км, ширина від 60

км на півночі до 122 км на півдні. Глибина 10-

30 м, у північній частині більше 50 м.

Назва «Каттегат» походить від

нідерландського і нижньосаксонського Kat

(кішка) і Gat (дірка). У середньовіччі це слово

вживали капітани, називаючи вузьку місцевість котячою дірою через наявність

морських мілин, що істотно ускладнювали судноплавство.

Скагеррак. Ця протока названа на

честь данського міста Скаген, що

розташоване на північному краю Ютландії.

Нідерландське слово «rak» означає «пряма

течія». Має вигляд трикутника. Довжина

300 км, ширина 110-130 км.

Уздовж фіордових і шхерних берегів

Скандинавського півострова тягнеться

глибоководний (до 809 м) Норвезький жолоб,

у низинах ютландських берегів – піщані

мілини і банки. Солоність води в протоці –

30%. Флора і фауна представлені майже 2000

морських видів. Скагеррак була стратегічно важливою позицією для Німеччині

під час обох світових воєн. Під час Першої світової війни тут відбулася одна з

найбільших морських битв – Ютландська. Необхідність контролю над

протокою стала однією з причин вторгнення Німеччини до Данії та Норвегії під

час Другої світової війни.

Протока Санникова в Північному Льодовитому океані, сполучає

Східно-Сибірське море та море Лаптєвих.

Відділяє Котельний острів (з групи Анжу) на

півночі та Малий Ляховський острів (з групи

Ляховських островів) на півдні (з групи

Новосибірських островів). Довжина протоки

становить 238 км, ширина 55 км, глибина

24 м. Цілий рік у водах зустрічається лід.

Протока названа на честь російського

промисловця Якова Санникова.

Ормузька протока вузька, стратегічно важлива, з’єднує Оманську затоку

на південному сході з Перською затокою на південному заході. Північне

узбережжя належить Ірану, а південне – Об’єднаним Арабським Еміратам і

11

півострову Мусандам, ексклаву Омана. Довжина 195 км, ширина 54 км, середня

глибина 27,5 м, найбільша глибина 229 м..

Протока має два транспортні канали шириною близько 2,5 км кожен,

відділені один від одного п’ятикілометровою

буферною зоною. Наразі протока є єдиним

морським шляхом, що дозволяє експортувати

арабський газ і нафту в треті країни, зокрема

в США.

Щороку через Ормузьку протоку

проходить 33% глобального експорту нафти

морем. Якщо враховувати нафтопродукти, то

на частку протоки припадає близько 40%

глобального експорту нафти морем. У

середньому близько 15 танкерів, що перевозять від 16,5 до 17 мільйонів барелів

сирої нафти, як правило, проходять через протоку щодня.

Назва походить від острова Ормуз. Існує два варіанти її походження.

Найпопулярнішою на сьогодні є версія про походження назви від імені

перського бога Ормузда. Вчені, історики та лінгвісти пропонують свою версію,

відповідно до якої слово «Ормуз» походить від перського слова Hur-mogh, що в

перекладі означає «фінікова пальма». На місцевих діалектах Хурмоз і Мінаб цю

протоку до сьогодні називають хормузькою.

Протока Лонга – протока між о. Врангеля і узбережжям Азії. З’єднує

Східно-Сибірське і Чукотське моря. Довжина 128 км, найменша ширина 146 км.

Глибина 36-50 м. Названа на честь американського китобоя, капітана корабля

Т. Лонга.

Протока Дарданелли (тур. Çanakkale Boğazı, грец. Δαρδανέλλια, раніше

грец. Eλλήσποντος – Геллеспонт) – протока між європейським півостровом

Галліполі та півостровом Мала Азія в Туреччині.

Протока з’єднує Егейське та Мармурове моря. Довжина 120,5 км, ширина

становить від 1,3 до 18,5 км. Глибина до 53-106 м. Порти – Геліболу, Чанаккале

(Туреччина). Береги складаються з

пісковиків, вапняків, покриті мізерною

рослинністю. Водообмін через Дарданелли

визначається різницею щільності води

прилеглих морів. Поверхнева течія,

направлена з північного сходу на південний

захід, несе з Мармурового моря розпріснені,

менш щільні води (солоність 25,5-29,0%).

Швидкість 2-6 км/год. Глибинна течія слідує з

південного заходу на північний схід, несе з

Егейського моря солону (до 38,5%) воду. E

У давнину Дарданелли мали назву

Геллеспонт. Під час Першої світової війни за стратегічно важливу протоку

Дарданелл йшли важкі бої між Османською імперією і Антантою.

12

Баб-ель-Мандебська протока (араб. Баб-ель-Мандеб — «ворота сліз»

(скорботи, жалоби), фр. Bab-el-Mandeb) – протока між південно-західною

частиною Аравійського півострова (держава

Ємен) і Африкою (держави Джибуті та

Еритрея). Сполучає Червоне море з

Аденською затокою Аравійського моря.

Найменша ширина 26 км, найменша глибина

на фарватері 182 м. Островом Перим

розділена на 2 проходи – Великий (25 км

шириною, відомий також як Дакт-ель-Маюн)

і Малий (3 км завширшки, відомий також як

Баб-Іскандер – протока Олександра). Біля африканського берега також

знаходиться група невеликих острівців, відома під назвою «Сім братів». Течії в

протоці: взимку поверхнева, з менш солоною водою, прямує в Червоне море, і

глибинна, з більш солоною водою – з Червоного моря.

Існує арабська легенда, яка стверджує, що походження назви пов’язане з

руйнівним землетрусом, що стався в цьому районі в давнину. Протока має

велике економічне і стратегічне значення, оскільки через неї пролягає шлях з

Європи в Східну і Південну Азію, а також Австралію.

Великий Бельт є головною з трьох

Датських проток, які пов’язують Каттегат і

Балтійське море. Дві інші Ересунн і Малий

Бельт. Довжина Великого Бельту 60 км,

ширина 16-32 км. У протоці є два острови:

Спрого – на півночі та Лангеланн на півдні.

Спрого ділить Великий Бельт на Східний і

Західний канали. Через Східний і Західний

канали побудовано міст Великий Бельт, під

Східним проходить тунель.

Маточкин Шар – протока, що відокремлює Північний острів Нової

Землі від Південного і сполучає Баренцове море з

Карським морем. Маточкин Шар досить глибока

протока, має якірні стоянки (найкраща біля мису

Баранячого). Береги високі, місцями уривисті.

Довжина близько 100 км, ширина (у найбільш

вузькій частині) близько 0,6 км, глибина близько

12 м. Більшу частину року покритий льодом. На

березі в літній час розташовуються промислові

селища (Маточкин Шар, Столбове).

13

Берингова протока розташована між максимально східною точкою Азії,

мис Дежнєва, і найбільш західною точкою

материка Північна Америка – мис Принца

Уельського, розділяючи Російську Федерацію і

Сполучені Штати Америки. Відкрив Берингову

протоку Семен Дежньов у 1648 році. Названо

на честь мореплавця Вітуса Беринга, який 1728

року пройшов протокою. Напевно, складно

виявити на Крайній Півночі ландшафт з більш

складними погодними умовами, ніж Берингову

протоку. У літній період температура майже не піднімається вище нуля

градусів. Тут дмуть сильні вітри, які приносять з океану дрібний дощ, сніг, а

протокою рухаються крижини. У найвужчому місці ширина Берингової

протоки становить 86 кілометрів, а мінімальна глибина фарватеру 36 метрів.

Берингова протока є місцем обміну вод між Північним Льодовитим океаном

(Чукотське море) і Тихим океаном (Берингове море). У центрі Берингової

протоки знаходяться острови Діоміда. Саме тут проходить межа часових поясів

і лінія зміни дат. У чистих холодних водах Берингової протоки живе 60 видів

риб, максимально поширені камбала, палтус, горбуша, тріска, кета і чавичі. Тут

мешкають у великій кількості мідії, балануси, восьминоги, краби і креветки.

Берингова протока стала будинком для морських котиків, тюленів, сірих китів і

кашалотів. На скелястих берегах протоки живуть птахи, які об'єднуються в

пташині базари.

Гібралтарська протока розташована між південним краєм

Піренейського півострова (Європа) і північно-західною частиною Африки;

з'єднує Атлантичний океан зі Середземним

морем. Довжина Гібралтарської протоки

становить 59 км, ширина 14-44 км, глибина

судноплавної частини - 338 м. Середня

температура 17°C, солоність вище 36 ‰. На

берегах Гібралтарської протоки розташовані

стрімкі скелясті масиви, які в давнину

називалися Геркулесовими стовпами —

Гібралтарська скеля на півночі і Муса на півдні.

Завдяки своєму зручному географічному положенню Гібралтарська протока має

велике економічне і стратегічне значення та знаходиться під контролем

англійської фортеці і військово-морської бази Гібралтар. У районі протоки

розташовані іспанські порти Сеута, Ла-Лінеа, Альхесирас, а також

марокканський Танжер. Назва протоки походить з арабської: Джебель

Таріктобто Скеля Тарік, на честь мусульманського завойовника Тарік ібн Зіяда.

Хоча іноді в арабських джерелах протоку називають Баб ель-Закат – Брама

Милосердя. На берегах Гібралтарської протоки розташовані обривисті скельні

масиви Гібралтарська скеля на півночі і Джебель-Муса на півдні, які в давнину

називалися Геракловими або Геркулесовими стовпами (грец. Ηράκλειες Στήλες,

14

лат. Columnae Herculis). На іспанському боці протоки створено заповідник

Національний парк Естрехо (ісп. Parque Natural del Estrecho).

Протока Босфор (тур. İstanbul Boğazı, дав.-гр. Βόσπορος, звідси застар.

назва – Боспор Фракійський) – протока

завдовжки 30 км у Туреччині, що з’єднує

Чорне та Мармурове моря, відокремлюючи

азійську частину Туреччини (Анатолію) від її

європейської частини – Фракії. Узбережжя

протоки вельми щільно заселене, на його

березі розташовується Стамбул з населенням

понад 11 млн осіб. Найбільша затока

називається Золотий Ріг.

Босфор має дві течії: із менш солоною

водою – верхня, із Чорного моря в Мармурове, на південь (швидкість 1,5-2 м/с)

і з солонішою водою – нижня, із Мармурового моря в Чорне (швидкість

9-10 м/с), яка має продовження в Чорному морі як підводна річка. Назва

перекладається як «Коров’ячий брід» (за перетин торгівельного шляху потрібно

було платити винагороду – корову або бичка).

15

ПРОТОКИ УКРАЇНИ

Керченська протока, Кіммерійський Боспор (грец. Κιμμέριος Βόσπορος,

крим. Keriç boğazı) – протока, що сполучає Чорне й Азовське моря. Західним

берегом протоки є Керченський півострів

України, східним – Таманський півострів

Росії. Ширина протоки – від 4,5 до 15 км.

Найбільша глибина 18 метрів. Найважливіший

порт — місто Керч.

Після будівництва Цимлянського

водосховища течія у протоці змінилась –

узимку (випаровування мале) з Азовського в

Чорне море, влітку навпаки (велике

випаровування) – з Чорного в Азовське море. Влітку Тамань стає правим

берегом, що відповідно до фізичних законів розмивається. Виникають

проблеми і з косою Тузла. Керченська протока є зоною промислу багатьох

видів риб. Сезон вилову починається в кінці осені, коли риба йде з Азовського

моря, що замерзає, в солоне Чорне, і триває декілька місяців. За часів

античності протока (знана стародавніми греками як Боспор Кіммерійський, за

народом – кіммерійці) вважалася межею Європи і Азії.

Промоїна або Арабатська протока – протока між островом Крячиним та

Арабатською стрілкою Кримського півострова. Протока поєднує затоку Сиваш

з іншою частиною Азовського моря.

Ширина протоки становить у середньому

близько 100 м, у районі з'єднання з Азовським

морем протока розширюється до 150 м.

Довжина –6 км.

Тривалий час постійного водообміну між

Сивашем і Азовським морем на місці протоки

не було, а водообмін здійснювався через

Генічеську протоку. У разі підйому рівня вище

1,6 м над нулем водомірного посту, вода

починала заливати промоїну на місці майбутньої протоки. У березні 1970 року,

під час морського шторму зі швидкістю вітру 30-35 м/с, північна частина коси

була розмита. Через це утворилася протока, у затоку Сиваш стали надходити

води Азовського моря. Населені пункти на березі протоки відсутні.

Генічеська протока (Тонка протока, Тонка Вода, Ceniske, Cengięke) –

протока між північним кінцем Арабатської стрілки та материком. З’єднує

Азовське море із затокою озера Сиваш.

Довжина біля 4 км, ширина 80-150 м, глибина

до 4,6 м. Порт – місто Генічеськ.

Боплан у своєму «Описі України» від

1651 року зі слів запорізьких козаків досить

точно охарактеризував Генічеську протоку,

яку українці тоді називали Тонка Вода:

16

«Тонка Вода [Tinka woda] – це протока між суходолом і Косою. Має лише 200

кроків у ширину, і в штиль її можна перейти верхи на конях. Козаки

переходять її табором, коли йдуть красти коней з ханського табуна».

Запорізькі козаки дуже часто використовували цю переправу під час військових

походів до Криму.

Чонгарська протока (тат. Çonğarboğazı,

Чонг'ар бог'ази) – протока між півостровом

Крим і материком. Протока розділяє невеликі

півострова Чонгар і Тюп-Джанкой.

Чонгарська протока розділяє затоку

Сиваш Азовського моря на дві частини: східну

і західну. Довжина протоки близько 300 м,

ширина 80-150 м, глибина менше 3 м.

17

КАНАЛИ ЯК ГІДРОТЕХНІЧНІ СПОРУДИ

(Водний канал, наземний водовід; від лат. canalis – труба, жолоб;

англ. canal) – гідротехнічна споруда у вигляді відкритого штучного русла з

безнапірним рухом води. Канал може проходити у відкритій виїмці або в

насипах (у дамбах), іноді в напіввиїмці-напівнасипу. Влаштовується зазвичай у

ґрунті та створюється для дренажу, іригації, водопостачання, навігації,

гідрорегуляції та інших цілей.

Найстарішими з відомих каналів були зрошувальні канали, побудовані в

Месопотамії близько 4000 років до н. е., на територіях, де зараз знаходяться

сучасний Ірак і Сирія. Індською цивілізацією на територіях сучасних Пакистану

і північної частини Індії (бл. 2600 до н. е.) були споруджені складні іригаційні

системи й системи зберігання водних ресурсів.

У Стародавньому Єгипті з’явився і перший у світі судноплавний канал

(Канал фараонів), який з’єднав Червоне море з одним із рукавів дельти Нілу, що

впадає у Середземне море, завдяки цьому шляху кораблі могли подорожувати з

одного моря в інше. Будівництво цієї водної артерії було розпочате близько

600 року до н. е. і тривало до 518 року до н. е., поки країну не захопили перси.

У стародавньому Китаї великі канали для річкового транспорту були

створені ще в період Воюючих царств (481-221 до н. е.) і найдовшим у цей

період був Hong Gou (Канал Диких гусей), що пов’язаний із стародавніми

державами Сонґ, Чжан, Чень, Цай, Цао і Вей. Згодом довшим каналом став

Великий канал Китаю, що й досі є найдовшим каналом у світі. Він має

1794 кілометри в довжину і був побудований для забезпечення переміщення

Імператора Яна між Пекіном і Ханчжоу.

За призначенням розрізняють канали:

енергетичні (дериваційні);

судноплавні;

зрошувальні (іригаційні);

обводнювальні;

водопровідні;

осушувальні;

лісосплавні;

рибоводні;

комплексного призначення.

18

КАНАЛИ СВІТУ

Гета-канал – судноплавний канал у Швеції, що з’єднує Балтійське море

на північ від 58-ї паралелі й протоку Каттегат, перетинає територію Швеції із

заходу на схід. На заході виходить до міста Гетеборг, на сході до міста

Седерчепинг. Канал з’єднує Стокгольм з

Гетеборгом. Загальна протяжність близько

420 кілометрів. Система шлюзів дозволяє

суднам долати 100-метровий перепад висот.

У каналі розташовано 58 шлюзів. До каналу

входять Трольхеттанский канал, озера

Венерн і Веттерн і 190-кілометровий відрізок

між цими озерами і Балтійським морем. На

сьогодні це один із головних туристичних

маршрутів Швеції. Район каналу щорічно відвідує більше 3 мільйонів людей.

Навколо каналу чудові краєвиди і мальовничі панорами з історичними

пам’ятками. Ви побачите тисячі островів стокгольмського архіпелагу, озера,

поля, переліски і густі ліси.

Бангкок. Клонги. «Клонг» – тайська

назва каналів. Історично склалося так, що

люди використовували клонги по всьому

Таїланду для транспортування й торгівлі.

Саме за це Бангкок отримав назву «Венеція

Сходу». Сьогодні більшість клонгів є

вулицями і вважаються визначними

пам’ятками Бангкока.

Нан Мадол (англ. NanMadol) – руїни

доісторичного міста на штучному архіпелазі у

Федеративних Штатах Мікронезії, загальною

площею 79 га, що складається з 92 островів,

пов’язаних системою штучних каналів.

Відомий також як «Тихоокеанська Венеція».

Розташований біля острова Темвен, на

південному сході від острова Помпеї, частини

Каролінських островів, і до 1500 року був

столицею правлячої династії Сауделер. Сама

назва «Нан-Мадол» означає «проміжки», маючи на увазі систему каналів, що

пронизують архіпелаг. Мегалітична культура Нан-Мадола унікальна, єдиний

схожий об'єкт – руїни міста Лелу на сусідньому (550 км) острові Кусаіе.

Канали Сучжоу. Найдавніше місто басейну річки Янцзи, засноване в

514 році до н. е., Сучжоу багато століть було транспортним і торговим центром

Китаю, тому що розташовувалось на Великому шовковому шляху, караванній

дорозі, по якій шовк доставляли в Азію та Європу. У наші дні місто

залишається потужним виробником натурального шовку. Старий центр

Сучжоу, оточений сучасним мегаполісом, розташований на перетині річки

19

Янцзи і Великого Китайського каналу (VII ст.).

Історичний центр розділений системою каналів,

які прокладалися кілька століть для

регулювання величезного об’єму води. Із

середини ХVІІ ст. і до початку ХХ ст. через

канали зведено близько тисячі мостів, із яких

збереглася менша частина.

Панамський канал. Довжина – 81,6 км,

зокрема 65,2 км сушею і 16,4 км дном

Панамської та Лімонської бухт (для проходу суден глибокою водою).

Будівництво Панамського каналу стало

одним із найбільших і надскладних

будівельних проектів, здійснених людством.

Канал пропускає через себе судна

різноманітних типів – від приватних яхт до

величезних танкерів і контейнеровозів.

Максимальний розмір судна, яке може пройти

Панамським каналом, став фактично

стандартом у суднобудуванні, отримавши назву

Panamax.

Прохід суден через Панамський канал здійснюється лоцманською

службою Панамського каналу. Середній час проходу судна каналом 9 годин,

мінімальний – 4 години 10 хвилин. Максимальна пропускна здатність 48 суден

на добу. Щороку через споруди каналу проходять близько 17,5 тисяч суден, що

везуть понад 203 млн. тонн вантажу. До 2002 послугами каналу скористалося

вже понад 800 тисяч суден.

К

20

Канали Брюгге. Брюгге (нід. Brugge МФА: [ b̍rʏ ɣ ə], фр. Bruges) –

місто в Бельгії, столиця провінції Західна

Фландрія. Населення 117200 осіб (2006 р.), але

в середні віки, у добу свого найбільшого

розквіту, місто нараховувало до 200000

жителів.

Брюгге лежить за 16 км від морського

берега, на родючій рівнині, на лінії державної

залізниці Гент-Остенде. У місті з’єднуються

три канали – Гентський, Сльойський і

Остендський; ці канали такі глибокі, що ними можуть плисти великі морські

кораблі. Часом Брюгге називають «Північна Венеція».

Канали Амстердаму. Амстердам розташований на північному заході

Нідерландів у провінції Північна Голландія в

гирлі річки Амстел на березі затоки

Ейсселмер. Амстел, протікаючи

амстердамським середмістям, утворює

мережу каналів і проток. Окремим каналом

місто з’єднане з Північним морем, хоча

знаходиться на висоті 2 метрів нижче від

рівня моря.

Характерною рисою географії

Амстердаму є система добре спланованих

каналів, які були споруджені у XVII столітті, і за них місто отримало назву

«Північної Венеції». До 3 головних міських каналів належать: Геренграхт,

Кейзерсграхт і Прінсенграхт.

Канали Венеції. Гранд-канал або Великий канал (італ. Canal Grande) –

найвідоміший канал Венеції на острові Ріальто. Він є одним із головних

транспортних шляхів міста.

Мабуть саме через канал острів і назвали Ріальто. Латинське rivus altus

«протока глибока» модифікувалося в назву. Починаючись із лагуни біля

вокзалу, він проходить через все місто, повторюючи перевернену букву «S» і

закінчується, з’єднуючись з каналом Сан-Марко і каналом Ла-Джудекка біля

будівлі митниці.

21

Довжина каналу становить 3800 м, ширина від 30 до 70 м, глибина

близько 5 м. Набережних канал практично не має, їх замінюють фасади

будинків, що виходять на нього. Ці будинки, як правило, побудовані на палях і

мають два виходи – на сушу і на воду.

Канал Эрі, Нью-Йорк. Будівництво каналу було розпочате у 1817 році і

завершене у 1825 році. Канал Эрі – канал у штаті Нью-Йорк (США), що зв'язує

систему Великих озер із Атлантичним

океаном через річку Гудзон. Довжина каналу

від міста Олбані (Нью-Йорк) до міста

Буффало на озері Ері становить близько 584

км. Ширина – близько 50 м. Канал містить

36 шлюзів. Вантажообіг близько 4 млн. т

(нафта і нафтопродукти, будівельні матеріали,

зерно). У середині 19 ст. відігравав визначну

роль в освоєнні внутрішніх районів США.

Суецький канал (Єгипет). Будівництво каналу було розпочате 25 квітня

1859 року, відкриття відбулося 17 листопада 1869 року. Загальна довжина

193,3 км. Суецький канал судноплавний

безшлюзовий канал в Єгипті, який з'єднує

Середземне і Червоне море. Зона каналу

вважається умовною межею між двома

континентами. Найкоротший водний шлях

між Індійським і Атлантичним океаном

(альтернативний маршрут довший на 8 тис.

км). Головні порти: Порт-Саїд і Суец. На

східній стороні каналу знаходиться Порт-

Фуад, де розміщена Адміністрація Суецького

каналу. На східній стороні каналу знаходиться Порт-Тауфік.

Канал дає можливість водному транспорту проходити в обох напрямках

між Європою й Азією без потреби огинати Африку. До відкриття каналу

транспортування здійснювалася шляхом розвантаження кораблів і сухопутного

перевезенням між Середземним і Червоним морями. Канал складається з двох

частин – на північ і на південь від Великого Гіркого Озера, з’єднуючи

Середземне море із Суецькою Затокою на Червоному морі. На сьогодні канал є

головним бюджетоутворюючим проектом Єгипту. За словами деяких фахівців,

канал дає країні навіть більше коштів, ніж видобуток нафти, і в даний час

дозволяє отримувати стрімкий розвиток інфраструктури туризму.

22

Царський канал, Ірландія.

Будівництво каналу розпочалось 1790 року, а відкриття відбулося

1817 року. Загальна довжина 145 км. З’єднує

Дублін із річкою Шеннон в Клундара.

Царський канал спочатку був побудований

для руху вантажного і пасажирського

транспорту з річки Ліффі в Дубліні до річки

Шеннон в Клундара, Ірландія. Канал був

покинутий на певний час, однак згодом

відновлений для судноплавства. Повна

довжина каналу була заново відкрита для

руху суден 1 жовтня 2010 року.

Великий канал, Китай.

Будівництво каналу було розпочате в V столітті. Великий канал –

судноплавний канал у Китаї, одна з найдавніших діючих гідротехнічних споруд

світу. Будувався дві тисячі років – з VI ст. до н.е. до XIII ст. н. е. На

сьогоднішній час є однією з найважливіших внутрішніх водних артерій КНР,

з’єднує великі порти країни Шанхай і Тяньцзінь. Протяжність каналу – 1782 км,

а з відгалуженнями до Пекіну, Ханчжоу і Наньтун – 2470 км. Ширина в

найбільш вузькій частині у провінціях Шаньдун і Хебей – 40 м, у найширшій

частині в Шанхаї – 3500 м. Глибина фарватеру – від 2 до 3 м. Канал обладнаний

21 шлюзом. Максимальна вантажопропускна спроможність 10 млн. тонн на рік.

Великий канал складається з декількох споруджених в різний час ділянок.

Південна ділянка прокладена у VII ст., північна – XIII ст., а частина

центральної ділянки від Хуайинь до Цзянду проходить по старовинному каналу

Ханьгоу.

Кільський канал (нім. Nord-Ostsee-Kanal) – канал у Німеччині, що

з'єднує Балтійське і Північне моря. Проходить від Кільської бухти у місті

Гольтенау до гирла річки Ельба у міста Брунсбюттель.

Довжина 98 кілометрів, ширина понад 100 метрів, глибина 11 метрів.

Канал закінчується парою шлюзів із кожного боку, один із шлюзів призначений

для малотонажного флоту.

23

Цей шлях економить близько 519 км,

замість плавання навколо Ютландського

півострова. Він не тільки економить час, але й

допомагає уникнути морських штормів. Це

найбільше використовувана штучна водна

артерія у світі.

КАНАЛИ УКРАЇНИ

Назва Призначення Довжина Пропускна

спроможність

Рік

введення

в дію

Північно-Кримський канал Іригаційна

споруда 402,6 км 300 м³/с 1961-1971

Канал Дніпро – Донбас Водопровідний

канал 262,25 км 120 м³/с 1982

Канал Дніпро – Інгулець Водопровідний та

іригаційний канал 150,5 км 42 м³/с 1988

Канал Сіверський Донець –

Донбас

Водопровідний

канал 133,4 км 43 м³/с 1958

Каховський канал Іригаційна

споруда 130 км 530 м³/с 1979

Канал Дніпро – Кривий Ріг Водопровідний та

іригаційний канал 42 км 41 м³/с 1961

24

МОСТИ ЯК ІНЖЕНЕРНІ ТВОРІННЯ ЛЮДСТВА

Вони найбільші, найвищі і найкрасивіші. Сьогодні мости виконують такі

важливі функції, про які наші предки не могли собі навіть уявити. Сучасні

мости – це справжнє диво техніки, вони чудово поєднують функціональність і

стиль, вони є свідченням розвитку творчої інженерної думки.

Міст – споруда, призначена для руху через річку, яр та інші перешкоди; є

одним із найдавніших інженерних творінь людства.

Міст, перекинутий через дорогу, називають шляхопроводом, міст через яр

або ущелину – віадуком.

Як правило, мости складаються з прогонових конструкцій і опор.

Прогонові конструкції служать для прийняття навантажень і передачі їх

опорам; на них може розташовуватися проїжджа частина, пішохідний перехід,

трубопровід тощо. Опори переносять навантаження з прогонових конструкцій

на основу моста. Матеріалами для спорудження мостів слугують метал (сталь і

алюмінієві сплави), залізобетон, бетон, природний камінь, дерево, мотузки.

Найпростіші мости, що являли собою перекинуту через струмок колоду,

існували дуже давно. Пізніше як матеріал почали використовувати камінь.

Перші подібні мости почали будувати в епоху рабовласницького суспільства.

У ХХІІ столітті в Києві з'явився наплавний міст через Дніпро. У той час

найпоширенішими на Русі були аркові дерев'яні мости; у інків набувають

поширення мотузяні мости, що були найпростішою формою підвісних мостів.

У ХVІ-ХVІІ століттях з'явилася необхідність у більших мостах, які могли

б пропускати великі кораблі. У ХVІІІ столітті висота прогону мостів становить

понад 100 м.

З появою залізниць у ХІХ столітті виникла потреба у створення мостів,

здатних витримувати значні навантаження, що стало поштовхом для розвитку

мостобудування. Поступово основними будівельними матеріалами стають

сталь і залізо.

Найбільші мости сучасності, у тому числі найвищі у світі – це Віадук

Мійо (найвищий у світі транспортний міст) і Міст Акасі-Кайкьйо (довжина

головного прогону 1991 м). Вони відносяться відповідно до вантових і

підвісних мостів.

25

МОСТИ СВІТУ

Бруклінський міст, Нью-Йорк, Сполучені Штати Америки. Бруклінський міст (англ. Brooklyn Bridge) відкритий у 1883, один із

найстаріших висячих мостів у США. Міст сягає довжини 1825 м над Іст-Рівер у

місті Нью-Йорку між округами Мангеттен і Бруклін.

Бруклінський міст був побудований за проектом інженера Джона

Роблінга (англ. John Augustus Roebling) і його компанії. Будівництво мосту

розпочалося 3 січня 1870 року й закінчилося через 13 років, 24 травня

1883 року. Три прольоти мосту з'єднували дві готичні вежі, довжина основного

прольоту становила 486,3 м. Міст обійшовся в 15,1 мільйонів доларів.

У перший же день близько 1800 транспортних засобів та 150300 осіб

скористалися ним, щоб дістатися на інший бік. Однак через тиждень у натовпі,

який перебував на мосту, пройшла чутка про можливість раптового його

обвалення, що стало причиною тисняви й загибелі 12 осіб. Щоб переконати

людей у міцності мосту, влада провела по ньому 21 слона із цирку, що

гастролював неподалік.

Міст Міленіум, Гейтсхед, Велика Британія.

Міст Міленіум (англ. London Millennium Footbridge) – пішохідний міст

через річку Темзу в Лондоні. Він розташований між Southwark Bridge (вниз за

течією) і Blackfriars Railway Bridge (вгору за

течією). Будівництво моста розпочалося в

1998 році. Під час відкриття, 10 червня 2000

року, виникли непередбачувані обставини –

міст Міленіум розгойдувався. У цей день по

ньому пройшло близько 100000 осіб, при

цьому одночасно на мосту знаходилося

приблизно дві тисячі пішоходів. Коливання,

що йшли мостом від такої кількості людей,

змусили владу та інженерів-розробників замислитися. Було зроблено спробу

обмежити доступ людей на міст, проте такий варіант виявився не найкращим –

відразу ж утворилися довгі черги. Усе це призвело до закриття споруди на

реставрацію. Друге відкриття відбулося у 2002 році – 22 лютого перші

добровольці пройшли по мосту Міленіум і ніяких небезпечних для пішоходів

коливань вже не було.

26

Міст Цин Ма, Гонконг. Найбільший підвісний міст у світі має

два рівні, якими рухаються потяги та

автотранспорт. Для того, щоб Цин Ма встояв

перед потужними тайфунами, конструкція

проходила випробування аеродинамічною

трубою. На зведення мосту пішло 930

мільйонів доларів. На Цин Ма немає доріжок

для пішоходів, зате на нижньому рівні є закрита проїжджа частина на випадок

сильних вітрів.

Міст Ханчжоу Бей, Чжецзян, Китай. 35-кілометровий Ханчжоу Бей з’єднує

муніципалітети Цзясін та Нінбо, і є

найдовшим у світі трансокеанічним мостом.

Над цим проектом протягом 9 років

працювали понад 600 експертів.

Міст Наньпу, Шанхай, Китай –

канатний підвісний міст, що займає четверте

місце у світі за величиною серед підвісних

мостів із двома опорами.

Він був введений в експлуатацію на

початку грудня 1991 року. Загальна

протяжність мосту 8346 м. Довжина його

головного прольоту становить 846 м,

ширина – 31,36 м і висота 46 м, що дозволяє

проходити під ним суднам досить значних

розмірів (водотоннажністю до 55000 тонн).

Nanpu Bridge з’єднує китайські райони Huangpu (первісна назва Nanshi) і

Pudong. Через цей міст щодня в середньому проїжджає близько 120000

автомобілів. Центральні опори у вигляді букви H здіймаються вгору на 150 м.

Довжина центрального прольоту (відстань між двома головними опорами)

моста досягає 423 м. Наньпу був лідером серед підвісних мостів у Китаї, поки

не з’явився міст Yangpu.

Розробка конструкції належить канадській компанії Buckland & Taylor

Ltd. На західній стороні міст закінчується унікальною естакадою у вигляді

спіралі. Таке витончене рішення знайшли дизайнери для економії займаного

простору. Панорамний ліфт колись користувався великою популярністю, але

зараз зведені поруч хмарочоси закривають простір для огляду. Завдяки своїй

надзвичайній красі й елегантності міст приваблює сотні тисяч туристів.

27

Віадук Мійо, долина Тарн, Франція.

Це вантовий дорожній міст, що проходить понад долиною річки Тарн

поблизу міста Мійо в південній Франції. Авторами проекту моста є

французький інженер Мішель Вірложо,

відомий також проектом другого за

довжиною вантового моста у світі, – міст

Нормандія, – і англійський архітектор

Норман Фостер, що є також автором

проектів аеропорту в Гонконзі та реставрації

будівлі Рейхстагу в Берліні. Зараз це

найвищий транспортний міст у світі, одна з

його опор має висоту 341 м , що трохи вище,

ніж Ейфелева вежа, і всього на 40 м нижче, ніж Empire State Building. Міст був

урочисто відкритий 14 грудня 2004 року, а для руху автівок

16 грудня 2004 року. За перетин мосту стягують мито відповідно до тарифу:

€4.90 для легкових автомобілів, за винятком певних місяців – у липні та серпні

€6.60; €20 для великих автомобілів.

Міст «Золота Брама» (англ. Golden Gate Bridge) – підвісний («висячий»)

міст через протоку Золота Брама. Він з'єднує місто Сан-Франциско на півночі

півострова Сан-Франциско і південну частину

мису округу Марін поруч із містом Сосаліто.

Місцева визначна пам'ятка й один із символів

США. Довжина мосту 2737,4 м, ширина мосту

27 м, довжина основного прольоту 1280 м,

висота опор 227,4 м над водою, товщина

головного несучого тросу 90 см. Відстань від

проїжджої частини до поверхні води 67 м.

Конструкція моста має 1 млн. 200 тис.

заклепок.

Харбор-Брідж, Сідней, Австралія Харбор-Брідж (англ. Sydney Harbour

Bridge) – арковий міст через затоку Порт-Джексон у Сіднеї, Австралія. Міст

з’єднує Центральний бізнес-район із Норт

Шор. Довжина мосту 1149 м, довжина

головного прольоту 503 м, висота над водою

134 м. Міст збудовано в 1925-1932 рр. Гарбор-

Брідж є однією з найвизначніших пам'яток

Сіднея на рівні з Сіднейським оперним

театром. Тому зі свого відкриття він

користувався великою популярністю серед

туристів. Сьогодні на мосту існує два оглядові

майданчики на одному з пілонів на висоті 87 м та на верхівці арки на висоті

134 м. Також на мосту проводяться екскурсії.

На південно-східному пілоні, на висоті 87 м, розташований оглядовий

майданчик з телескопами. Із 1998 року південна половина арки стала відкритою

28

для туристів. Компанія Bridge Climb проводить спеціальні тури на верхівку

арки, що розташована на висоті 134 м. Тур проводиться невеликими групами до

15 осіб з альпіністами. Сходження на верхівку моста триває 3,5 години. Із

2006 року Bridge Climb розпочала альтернативне сходження на міст з

екскурсією по нижній частині споруди. Із 2009 року існує експрес-тур підйому

на арку за 2 год. та 15 хв.

Понте Веккьо, Флоренція, Італія.

Понте Веккьо (італ. Ponte Vecchio –

старий міст) – міст через річку Арно у

Флоренції, розташований неподалік від

знаменитої галереї Уффіці. Відкритий у

1345 році. Є одним із символів Флоренції. У

центрі прольотів мосту ряд будівель

переривається і переходить у відкритий

майданчик, з якого можна милуватися річкою

та іншими мостами Флоренції. На мосту

знаходиться також погруддя Бенвенуто Челліні, на яке традиційно чіпляють

«замки кохання».

Акасі Кайкьо або міст Перлин,

Кобе-Наруто, Японія. Акасі Кайкьо сьогодні належить титул

«Найдовший підвісний міст у світі». Його

довжина становить 1991 м. Серйозним

випробуванням на міцність, яке міст Перлин

із честю витримав, став землетрус у Кобе в

січні 1995-го року.

Тауерський міст, Лондон, Велика Британія. 30-го червня 1894-го року принц Уельський урочисто відкрив Тауерський

міст, який став символом британської столиці. Міст спроектував Горацій

Джонс, він являє собою розвідний міст

довжиною 244 м із двома поставленими на

основи баштами заввишки 65 м. Центральний

проліт між баштами довжиною 61 м, розбитий

на два підйомні крила, які для пропуску суден

можуть бути підняті на 83°. Кожне з більш

наступних тисячотонних крил забезпечене

противагою, яка мінімізує необхідне зусилля і

дозволяє розвести міст за одну хвилину. У рух

проліт приводиться за допомогою

гідравлічної системи, спочатку водяної, із робочим тиском 50 бар (750 psi).

Вода нагнітається двома паровими машинами загальною потужністю 360 к.с.

Система була виготовлена компанією «W. G. Armstrong Mitchell». У 1974 році

система була повністю оновлена – масляна гідравліка має електричний привід.

29

Для пішоходів передбачалася можливість перетинати міст навіть під час

розводу прольоту. З цією метою, крім звичайних тротуарів, розташованих по

краю проїжджої частини, у середній частині були сконструйовані пішохідні

галереї, що з’єднують башти на висоті 44 м. Потрапити до галереї можна було

сходами, розташованими всередині веж. З 1982 року галерея використовується

як музей та оглядовий майданчик.

Акведук Пон-дю-Гар, Гар, Франція.

Пон-дю-Гар – найвищий давньоримський акведук. Побудований через

річку Гардон (яку раніше називали Гар) у французькому департаменті Гар

поблизу Ремулена. Пам’ятка Всесвітньої

спадщини ЮНЕСКО (з 1985 року), Гарський

міст являє собою масивний арочний акведук

довжиною 275 м і висотою 48 м. Він був

споруджений приблизно 2000 років тому як

складова частина 50-кілометрового водогону,

який постачав питну воду в найдавніше на

сьогоднішній французькій території римське

місто Нім (Nemausus). Пон-дю-Гар будувався

винятково як технічна споруда для постачання

води, і не має жодних ознак архітектурного оздоблення. Можливо, саме тому не

збереглась до нашого часу інформація про точну дату будівництва моста й

людину, яка його спроектувала. Цей акведук було зведено за часів Римської

імперії, на думку істориків, між 19-м роком до нашої ери та 150-м нашої ери.

Будівельники не використовували цементу, тому мусили дуже ретельно

обробляти кам’яні брили вагою до 6 тон, щоб щільно підігнати їх одна до одної.

Міст Ройял-Гордж, Кенон-Сіті, штат Колорадо, Сполучені Штати. Ройял Гордж є найвищим у світі

підвісним мостом. Він здіймається на висоті

359 м над річкою Арканзас. Перехід

найвищого підвісного моста Америки може

запам’ятатися надовго, особливо якщо

подивитися вниз на річку Арканзас з висоти

приблизно 90 поверхів. Побудований у

1929 році і лише в 1982 році обладнаний

додатковими стабілізуючими кабелями.

Міст Сері Вавасан, Патраджайя, Малайзія. Міст проходить над озером Патраджая

та імітує вітрило корабля. Мости в Патраджаї

надзвичайно красиві. Поєднання величезних

розмірів і незвичайної форми робить їх

окремою пам'яткою. Міст Seri Wawasan

сполучає центральну частину міста,

розташовану на острові, з одним із житлових

районів.

30

Міст Лупу, Шанхай, Китай. Лупу є найдовшим у світі сталевим арковим мостом, що має довжину

3900 м. Він був відкритий 28 червня

2003 року. На будівництво було витрачено

2,5 мільярди юаней (US $302 млн). Довжина

арки через річку Хуанпу становить 550 м.

Назва моста Лупу походить від

абревіатури назв двох районів Шанхаю –

району Лувань, що знаходиться на північному

березі, та Пудун, що розташований на

південному березі річки Хуанпу.

Міст Васко да Гама, Лісабон, Португалія. Міст Васко да Гама через річку Тежу – не найдовший і не найвищий,

проте, безперечно, дуже красивий. Це вантовий міст, що переходить у віадук

через річку Тежу у північно-східній частині міста Лісабона, Португалія. Є

найдовшим мостом у Європі (разом із віадуками), його довжина становить

17,2 км, у тому числі 0,829 км основного моста, 11,5 км – віадук, і 4,8 км

під'їзних доріг. Головне призначення мосту

полягає в тому, щоб зменшити затори на

іншому мосту Лісабона (Міст 25 квітня) і

з’єднати автошляхи, що розходяться з

португальської столиці.

Рух через міст було відкрито 29 березня

1998 року через 18 місяців після початку

будівельних робіт, перед міжнародною

виставкою Expo-1998. У тому ж році

відзначалося 500-річчя відкриття Васко да Гама морського шляху з Європи

до Індії. Конструкція мосту розрахована на експлуатацію протягом 120 років,

повинна витримати вітер швидкістю до 250 км/год і землетрус в 4,5 рази

сильніший сумнозвісного Лісабонського землетрусу 1755 року (8,7 балів за

шкалою Ріхтера). Найбільші опори мають 2,2 м в діаметрі, вони занурені на

глибину 95 м нижче рівня моря. Через велику довжину мосту необхідно було

врахувати викривлення Землі для правильного ведення будівельних робіт, в

іншому випадку помилка в проектуванні споруди між протилежними її кінцями

сягнула б 80 см. Для зменшення впливу моста на екологію віадук будувався на

максимальній відстані від берега для того, щоб під ним залишилось природне

середовище; освітлення було спроектоване таким чином, щоб світло ламп не

потрапляло в річку.

Із 2008 року плата за проїзд через міст становить від 2,25 євро (для

легкових автомобілів) до €10,10 (для вантажівок) лише у Лісабонському

напрямку. Плату за проїзд у південному напрямку не передбачено.

31

Міст Кхаджу, Ісфахан, Іран.

Фанатам мостів варто внести Кхаджу до

свого списку must-see. Міст побудували

приблизно в 1650-му році. Він має 24 арки,

довжина складає 133 м, ширина 12 м. Ширина

арки шлюзу складає 7,5 м завширшки,

побудовані вони з цеглини і каміння.

21 великий і 26 дрібніших впускних і

випускних каналів можуть бути закриті, якщо

необхідно запустити воду із Заянде перед

мостом. Таким чином здійснюється

зрошування численних садів, розташованих вище за мостом, наприклад,

Си-о-Се Поль («Сад щастя»).

Міст Дощу та вітру, провінція Ченьянь, Китай. Дерев’яний міст, який, за задумом

авторів, мав нагадувати веселку, звели в

1916 році. Під час будівництва не було

використано ані цвяхів, ані заклепок. Міст

Ченьян (Chengyang Bridge) або Міст дощу і

вітру в Ченьяні (Chengyang Wind – Rain

Bridge) – це критий міст із дерева і каменю, що

перетинає річку Санцзян (Xiangjiang River) у

Гуанси-Чжуанському (Guangxi Zhuang)

автономному районі, Китай.

Міст Ченьян є ідеальним поєднанням живопису. Ця 3-поверхова будова

включає 2 мостові платформи на обох кінцях споруди, 3 мостові опори,

4 прольоти, 5 веж і 19 веранд. Плата за вхід на міст складає 60 юанів для

звичайних відвідувачів і 30 юанів для студентів.

Міст Санніберг, Клостерс, Швейцарія. Побудований у 1998 році, у 2001 році

міст Санніберг здобув почесну відзнаку

Outstanding Structure Award за «естетичний

вигляд та інноваційний дизайн».

32

Ланцюговий міст Сечені, Будапешт, Угорщина Збудований у 1849 році, він у прямому значенні з’єднує Буду з Пештом.

У 2001 угорський пілот Péter Besenyei пролетів під мостом Сечені догори шасі.

Міст був побудований за ініціативою графа Сечені, тому його також називають

мостом Сечені на честь знаменитого угорця.

Для проектування був запрошений архітектор з Великобританії Вільям

Кларк, який побудував декілька мостів через Темзу. Відкриття моста відбулося

в 1849 році, його довжина складала 375 м, а

ширина – 16 м. Він був і до цих пір

залишається одним із найбільших і

найкрасивіших мостів у Європі. Ланцюговий

міст увійшов в історію, як перший постійний

міст через річку Дунай, що з’єднав два міста.

Саме це об’єднання і дало поштовх розвитку

Будапешта, зробивши з провінційного міста

справжній розвинений мегаполіс. Сам же міст

є найпопулярнішою пам’яткою Будапешта. Були в історії моста і сумні

сторінки: під час Другої Світової війни німці зруйнували міст під час відступу.

Відкрили його знову після масштабної реставрації та розширення в 1949 році.

Міст вважають не тільки символом міста, але й символом незалежності

Угорщини. Оскільки саме на ньому в 1989 році відбувалися масові

демонстрації, що завершилися падінням комунізму. Ланцюговий міст для

Будапешта та його значення для міста можна порівняти з Карловим мостом у

Празі, також одним з найпопулярніших мостів Європи.

Міст Конфедерації, острів принца Едуарда, Канада. Міст Конфедерації з’єднує острів принца Едуарда з материком. Міст

Конфедерації (англ. Confederation Bridge),

(фр. détroit de Northumberland) – міст через

Нортумбрійську протоку між південним

берегом провінції острова Принца Едварда і

північним берегом провінції Нью-Брансвік.

Будівництво моста розпочалося в

1993 році й закінчилося через 4 роки, 3 травня

1997 року. Міст завдовжки 12900 м обійшовся

в 1,3 мільярди доларів.

Міст тримається на 62 опорах, із них

44 – основні. Довжина основних прольотів 250 м, ширина моста становить 11 м,

висота над рівнем моря в протоці Нортумбрії сягає 40 м, у центральній частині,

що призначена для проходження морських суден, досягає 60 метрів.

33

Міст Хелікс, Марина Бей, Сінгапур. Міст Хелікс – це унікальний критий пішохідний міст в центрі Сінгапуру,

що сполучає між собою райони Марина Бей і

Марина Центр. На думку архітекторів, він є

одним із найкрасивіших сучасних мостів

світу. Міст був відкритий у 2010 році і в

цьому ж році на фестивалі «World Architecture

Festival Awards» отримав престижну нагороду

«World's Best Transport Building». Міст Хелікс

має довжину 280 м. Його сталева зігнута

дугою конструкція нагадує подвійну спіраль

молекули ДНК. На мосту обладнано чотири оглядові майданчики, із яких

відкривається вид на футуристичні будівлі, розташовані навколо затоки Марина

Бей.

34

МОСТИ УКРАЇНИ

Гаванський міст, Київ. Цей міст знаходиться у місті Києві, поєднує Рибальський острів і Поділ.

Був створений із метою розвантаження транспортної магістралі.

Міст був відкритий у 2007 році і

спочатку мав лише одну сторону для руху

(Набережно-Хрещатицька – Оболонь). Але

пізніше, у 2010 році, офіційно було відкрито

двосторонній рух. Споруда має 380 м

завдовжки, 35 м завширшки та шість опорних

пілонів. Назва мосту походить від місця його

розташування. Саме в цьому місці Гавань

поєднується з Дніпром. Цікавим було рішення

міської влади відкрити під мостом галерею «Арт-причал», у якій представлено

художні роботи різних майстрів.

Південний міст, Київ. Він з’єднує лівий і правий береги міста,

є одним із складових цілого комплексу, який

включає в себе ще й автомобільну розв’язку

та проспект Бажана.

Будування мосту тривало сім років і

було закінчено у грудні 1990 року. Південний

міст є найвищим мостом міста, його висота

135 м, довжина 1256 м, а ширина 41 м. Міст

включає в себе 2 лінії метро, 6 автомобільних

смуг та тротуари для пішоходів.

Південний міст – трикратний чемпіон міста серед мостів по ширині,

висоті і довжині. Щодня він пропускає більше 90 тисяч різноманітних

автомобілів.

Мерефо-Херсонський міст, Дніпро. Це залізничний міст, що визнаний пам’яткою інженерної архітектури.

Будувати міст за проектом

Г.П. Передерія почали у 1912 році, звели

металеві опори, але будівництво було

припинено через війну. Відновити

спорудження вдалося лише у 1929 році, і вже

у 1932 році міст був відкритий для поїздів.

Друга світова війна не обійшла споруду

стороною, міст був майже зруйнований, але

його було відновлено в 1951 році. Довжина

мосту сягає 1610 метрів. До речі, він є

найдовшим залізобетонним мостом Європи.

35

Міст Закоханих, Київ.

Поєднує Міський сад і Хрещатий парк. Це місце, де закохані гуляють,

молодята фотографують весілля.

Спочатку Міст закоханих був взагалі не

для романтики, він просто поєднував два

важливі місця для киян. Побудований міст був

у 1910 році Євгеном Патоном, батьком

електрозварювання. У 1983 році старі

конструкції моста були передані до Музею, а

на їх місці звели нові, абсолютно такі самі.

Зараз Міст закоханих повністю завішаний

сотнями замків, залишених парами, що мріють про щастя. Легенда розповідає,

що якщо пройти разом з коханою людиною через цей міст, то ви ніколи не

розлучитесь.

Пішохідний міст, Ужгород.

Є улюбленим місцем гостей міста та городян. Міст поєднує дві

набережні – Незалежну та Студентську. Цей міст символізує любов та

виконання будь-яких бажань. Історія

Пішохідного моста почалася ще у

XIX столітті, коли тут було збудовано перший

дерев’яний міст. Після того як цю споруду

розмила стрімка річка, відновили міст вже у

металевому вигляді й по ньому почав їздити

транспорт. А от після війни на цьому місці

з’явився кам’яний Пішохідний міст, у тому

вигляді, у якому ми його бачимо зараз.

Мости Преображенського, Запоріжжя.

Мости Преображенського – це два

мости, які проходять через Дніпро у

Запоріжжі. Вони поєднують острів Хортицю і

два береги Дніпра.

Мости будували три роки, з 1949 по

1952 рік. Раніше, на цьому місці стояли інші

мости, але їх було зруйновано під час війни.

Через відсутність високотехнічної сталі у

післявоєнні роки мости були побудовані з

монолітного залізобетону. Названі на честь

розробника проекту – інженера

Б.Н. Преображенського.

Ззовні споруди повторювали

архітектуру їх попередників – це чотири арки

над Дніпром. По мостах можуть їздити як

машини, так і потяги, а також ходити

пішоходи.

36

Тещин міст, Одеса.

Легенди розповідають, що міст був

побудований у 60-х роках XX століття над

яром. Такий наказ видав один поважний діяч,

який хотів скоротити свій шлях до будинку

тещі. Це найвищий вузький міст Одеси. Він

поєднує міст поцілунків і Воронцовський

палац.

Північний міст (до 2018 року Московський міст), Київ.

Міст через Дніпро в Києві, пам’ятка архітектури. Введений в

експлуатацію 3 грудня 1976 року. Висота

мосту над рівнем води – 13 метрів, міст має

по чотири смуги у кожному напрямку і

пропускає на добу приблизно 65 тисяч

автомобілів.

Міст пов'язує правобережні житлові

райони з житловими масивами Райдужний,

Троєщина, Воскресенка. Це цілий комплекс

завдовжки понад 9 км, який складається з

підходів до мостів через Дніпро і Десенку, дороги на Трухановому острові,

з'їздів на базу відпочинку «Дніпрові хвилі», автостоянки.

Міст Патона, Київ. Це ще один із мостів через Дніпро, перший у світі суцільнозварний міст.

Назва моста походить від імені академіка

Євгена Патона, проект якого був

використаний при будівництві моста.

Міст почали будувати у 1940 році,

через рік, після відступу радянських військ,

будівництво призупинили. У 1942 році

будівництво продовжили нацисти.

Побудований міст був тимчасовим і названий

на честь німецького воєначальника. Восени

1943 року, коли нацисти відступали, міст було знищено.

Пізніше міст відновили і відкрили в 1953 році. Про його реконструкцію

багато разів говорили, навіть, розробляли проекти, але в життя так і не втілили.

Міст Чотирьох Євангелістів,

Закарпатська область.

Ще один з унікальних мостів. Міст

знаходиться в парку графа Шенборна у

Закарпатській області.

Міст побудовано в одному з

найгарніших архітектурних стилів – бароко.

На мосту розташовані скульптури чотирьох

найвідоміших євангелістів – Марка, Матвія,

37

Іоанна та Луки. Вони розміщені з обох сторін конструкції моста. Навколо

споруди неймовірна краса, під мостом три арочних отвору, з яких тече вода.

Арковий міст, Запоріжжя.

Арковий міст, який знаходиться в

Запоріжжі та поєднує між собою правий

берег Дніпра з Хортицею.

Історія моста розпочалася у 1970 році,

будівництво тривало чотири роки. Уперше в

Радянському Союзі було використано

унікальну металеву збірну балку довжиною

205 м. Міст є автомобільним, довжина його

становить 320 м, ширина – 20 м, а висота над

водою – 40 м. Це найдовший арковий міст в

Україні.

Амурський міст, Дніпро.

Завдяки цьому мосту правий берег Дніпра з’єднали з лівим.

Коли міст відкрили, він складався з

двох ярусів, на нижньому ярусі – залізниця,

на верхньому – дорога для транспорту та

пішоходів. Довжина мосту сягає 1395 м, а

ширина – 15,5 м, що дуже вражає туристів.

Слід зазначити, що міст побудований без

жодного зварювального шва. За всю свою

історію міст реконструювали декілька разів,

після чого він отримав сучасний вигляд із проходом для суден.

Інгульський міст, Миколаїв. Відкрили міст через Інгул у 1981 році.

Довжина моста 422 м, ширина – 18,5 м, а два

тротуари для пішоходів – по 2,25 м. Міст має

чотири смуги руху для транспорту та

тролейбусну лінію. До того ж, міст розвідний,

що дає можливість суднам проходити по

річці.

Тернопільський віадук, Плебанівка. Знаходиться він біля села Плебанівка,

що на Тернопільщині. Це прекрасний

дев’ятиарковий кам’яний залізничний віадук.

Введений в експлуатацію був у

1896 році. Називають його віадуком, тому що

через ущелини, яри та долини будувалися

саме віадуки, а не мости. Хоча, якщо

дивитися на нього збоку, він виглядає

точнісінько як міст. Вже стільки років міст

38

стоїть непохитно завдяки своїм дев’яти аркам, зробленим із натурального

каменю.

Старовинний австрійський міст, Івано-Франківщина.

Цей залізничний міст був побудований

італійцями наприкінці XIX століття на

залізничній лінії Станіслав – Вороненка і

поєднував два береги річки Прут.

Спроектований львівським професором

Зигмунтом Кулькою, а побудував його

Станіслав Равич-Косинський. Довжина моста

130 м, а ширина – 65 м. Це перший досвід

такого типу будівництва в Європі.

Це лише невелика частка дивовижних мостів України. У нашій країні їх

побудовано безліч, відомих і майже забутих. І кожен із них заслуговує на увагу

і нашу цікавість.

39

ПРАКТИЧНИЙ БЛОК

Завдання на визначення однієї правильної відповіді.

1. Яка протока є однією з найдовших у світі та привабила у свої води

рибу, що за віком старша за динозаврів?

А) Берингова В) Девісова

Б) Мозамбіцька Г) Магелланова

2. Яка протока розділяє острів і півострів, має ускладнений прохід через

високу сейсмічність і активність вулканічних островів, носить назву півострова,

на якому розташована крайня південна точка материка?

А) Малаккська В) Гібралтарська

Б) Магелланова Г) Ла-Манш

3. Яка протока з’єднує океан і затоку, що носить аналогічну назву на

честь дослідника, який в пошуках серед льоду безслідно зник?

А) Берингова В) Гудзонова

Б) Гібралтарська Г) Девісова

4. Яка протока простягається між островами Калімантан і Сулавесі та

має течію мусонного характеру?

А) Татарська В) Гібралтарська

Б) Малаккська Г) Макасарська

5. Лаперуз у 1787 році, Крузенштерн у 1805, Браутон у 1796 входили в

цю протоку, але, боячись численних мілин, не змогли пройти її до кінця. Води

протоки багаті рибою, тут у великій кількості мешкає оселедець, камбала і

палтус. Протока з’єднує два великі моря найбільшого океану, розділяє частину

світу і великий острів.

А) Гудзонова В) Татарська

Б) Берингова Г) Девісова

6. Ця протока має другу назву від історичної області держави, береги

якої вона омиває. Сполучає море з океаном, а в найсприятливішому місці

споруджено підводний тунель.

А) Гібралтарська В) Ла-Манш

Б) Па-де-Кале Г) Малаккська

7. Протока відділяє острів і прилеглу материкову частину, які є в межах

однієї держави. Існує багато заперечень щодо першопрохідця, ім’ям якого і

названо її. Зустрічається назва «Протока всіх святих».

А) Магелланова В) Гібралтарська

Б) Гудзонова Г) Басова

8. Посередині цієї протоки знаходиться острів Діоміда, через який

проходить лінія зміни дат. Названо протоку ім’ям дослідника, який її не

відкрив, а лише наніс на карту через сто років після відкриття іншим

мореплавцем.

А) Берингова В) Торресова

Б) Магелланова Г) Басова

40

9. Дві протоки, які з різних боків прилягають до найжаркішого материка.

Мають назви з мови місцевих діалектів: Брама Милосердя і Ворота сліз.

Назвіть ці протоки.

А) Девісова і Гудзонова В) Гібралтарська і Баб-ель-Мандебська

Б) Басова і Торресова Г) Макасарська і Татарська

10. Необхідність контролю над цією протокою стала для Німеччини

однією з причин для вторгнення до Данії та Норвегії під час Другої світової

війни. Нідерландське слово «rak» означає «пряма течія». Протока має вигляд

трикутника.

А) Скагеррак В) Каттегат

Б) Ла-Манш Г) Па-де-Кале

11. Північне узбережжя протоки належить Ірану, а південне –

Об’єднаним Арабським Еміратам і Мусандам. Близько 15 танкерів, що

перевозять 16,5 до 17 мільйонів барелів сирої нафти, як правило, проходять

через протоку щодня.

А) Гібралтарська В) Скагеррак

Б) Ормузька Г) Ла-Манш

12. У давнину протоку називали Геллеспонт, міжєвропейським

півостровом Галліполіта, півостровом Мала Азія у Туреччині. Під час Першої

світової війни за стратегічно важливу протоку йшли важкі бої між Османською

імперією і Антантою.

А) Ормузька В) Босфор

Б) Дарданелли Г) Торесова

13. З’єднує два моря, відокремлюючи азійську частину Анатолії від її

європейської частини – Фракії. Назва перекладається як «Коров’ячий брід», що

свідчить про перетин торгівельного шляху за винагороду – корову або бичка.

А) Босфор В) Дарданелли

Б) Гібралтарська Г) Каттегат

14. Яка протока названа на честь людини, прізвище якої багаторазово

згадується у творах Артура Конан Дойля?

А) Гадсон В) Баскервіль

Б) Холмс Г) Вотсон

15. Символ якої протоки можна побачити на грошових одиницях багатьох

країн світу.

А) Гібралтарська В) Татарська

Б) Ла-Манш Г) Босфор

16. Яка протока носить прізвище мореплавця, який ніколи по ній не

проходив, але був відомим на весь світ найманцем найбільшої імперії людства.

А) Дрейка В) Гудзонова

Б) Магелланова Г) Берингова

17. Яка протока носить ім’я людини, яка не була її першовідкривачем,

повторює ще одну географічну несправедливість Колумб-Веспуччі?

А) Татарська В) Гудзонова

Б) Магелланова Г) Берингова

41

18. «Зітхання», від яких бере назву цей міст, – це не зітхання закоханих, а

сумні зітхання засуджених, які, проходячи під вартою цим критим мостом,

востаннє кидали погляд на чарівне місто. Де знаходиться цей міст?

А) Італія В) Англія

Б) Росія Г) Нідерланди

19. Цей міст самогубців є символом баскетбольного клубу «Голден Стейт

Ворріорз» із золотого штату США Каліфорнія?

А) Бруклінський В) Золота Брама

Б) Міленіум Г) Наньпу

20. Якому мосту англійці надають особливого значення, іменуючи його

кількома назвами. Саме на грі назв міст було продано американцям, але договір

стосувався зовсім іншого мосту, який збиралися зносити. Величний міст стоїть

і зараз, використовується за призначенням.

А) Тауерський В) Міленіум

Б) Англійський Г) Бруклінський

21. Що з перерахованого не створене природою.

А) Суецький В) Берингова

Б) Дрейка Г) Каттегат

22. Що з перерахованого створене природою.

А) Панамський В) Суецький

Б) Магелланова Г) Клонги

23. Назвіть протоку, яка знаходиться в Європі.

А) Ормузька В) Баб-ель-мандебська

Б) Каттегат Г) Гудзонова

24. Вкажіть протоку, яка омиває тільки європейські береги.

А) Гібралтарська В) Ла-Манш

Б) Дарданелли Г) Босфор

25. Виділіть протоку, яка омиває тільки береги Азії.

А) Дарданелли В) Босфор

Б) Баб-ель-Мандебська Г) Татарська

26. Виберіть протоку, що з’єднує «океан-океан». А) Берингова В) Ормузька Б) Босфор Г) Ла-Манш 27. Виберіть протоку, що з’єднує «океан-море». А) Босфор В) Гудзонова Б) Дрейка Г) Девісова 28. Виберіть протоку, що з’єднує «море-море». А) Берингова В) Каттегат Б) Великий Бельт Г) Гібралтарська 29. Виберіть протоку, що з’єднує «затока-море». А) Баб-ель-Мандебська В) Флоридська Б) Макасарська Г) Мозамбіцька 30. Виберіть протоку, що з’єднує «затока-затока». А) Ормузька В) Босфор Б) Гудзонова Г) Гібралтарська

42

Завдання на встановлення відповідності.

1.

1) Суецький А) Канал, що з’єднує дві важливі затоки

2) Панамський Б) Введений в експлуатацію в 1920 році

3) Кільський В) Судноплавний безшлюзовий канал

4) Ормузька Г) З’єднує Північне і Балтійське моря

Д) З’єднує два океани

1 В; 2 Б; 3 Г; 4 А

2. 1) Гета-канал А) Має назву «Венеція Сходу»

2) Великий канал Китаю Б) Судноплавний канал Швеції

3) Клонги Бангкоку В) Тривале будівництво, введений в

експлуатацію в 1920 році

4) Панамський Г) Будівництво тривало дві тисячі років

Д) З’єднує дві затоки

1 Б; 2 Г; 3 А; 4 В

3. 1) Магелланова А) У перекладі означає «рукав»

2) Дрейка Б) Є найширшою у світі

3) Ла-Манш В) З’єднує два океани

4) Гібралтарська Г) Розділяє материк і частину світу

Д) Є найдовшою у світі

1 В; 2 Б; 3 А; 4 Г

4.

1) Мозамбіцька А) Розділяє Азію й Сахалін

2) Татарська Б) Є найдовшою у світі

3) Берингова В) Має вигляд трикутника

4) Скагеррак Г) Розділяє дві частини світу

Д) У перекладі означає«пряма лінія»

1 Б; 2 А; 3 Г; 4 В

5. 1) Гудзонова А) З’єднує Чорне й Мармурове моря

2) Дарданелли Б) З’єднує Середземне й Мармурове моря

3) Босфор В) Є між островом Врангеля та Азією

4) Лонга Г) З’єднує Гудзонову затоку й Атлантичний

океан

Д) Розділяє Азію й Африку

1 Г; 2 Б; 3 А; 4 В

43

6.

1) Баб-ель-Мандебська А) З’єднує моря Яванське і Сулавесі

2) Макасарська Б) З’єднує Червоне море й Аденську затоку

3) Малаккська В) З’єднує Балтійське море й Каттегат

4) Ересун Г) З’єднує води Індійського океану

Д) З’єднує Андаманське й Північно-

Китайське моря

1 Б; 2 А; 3 Д; 4 В

7.

1) Ормуз А) З’єднує Східно-Сибірське і Чукотське моря

2) Лонга Б) З’єднує Балтійське море й Каттегат

3) Ересун В) Є між островом Нова Земля й Азією

4) Босфор Г) Між Перською й Оманською затоками

Д) З’єднує Чорне й Мармурове моря

1 Г; 2 А; 3 Б; 4 Д

8. 1) Берингова А) З’єднує Балтійське море й Каттегат

2) Гібралтарська Б) З’єднує Чорне й Мармурове моря

3) Дрейка В) З’єднує два океани

4) Босфор Г) З’єднує море й океан

Д) Розділяє дві частини світу

1 А; 2 Г; 3 В; 4 Б

Завдання на визначення декількох правильних відповідей.

1. Протока Босфор має такі характеристики:

1) розділяє дві частини однієї держави

2) з’єднує два моря

3) у перекладі означає «рукав»

4) має вихід до Тихого океану

5) розділяє дві частини світу

6) довжина близько 100 км

7) на її берегах стоїть Анкара.

2. Керченська протока для України має велике стратегічне значення.

Визначте її найважливіші характеристики:

1) розділяє Керченський і Таманський півострови

2) сполучає Чорне й Азовське моря

3) сезон вилову риби починається в кінці осені

4) сезон вилову риби починається в кінці весни

5) сезон вилову риби починається в кінці зими

6) сезон вилову риби починається в кінці літа

7) втратила своє значення через побудову потужного моста.

44

3. Гібралтарська протока відома з прадавніх часів і мовчазні скелі берегів

ховають в собі таємниці цієї природної споруди. Назвіть їх:

1) розділяє дві частини світу

2) розділяє материк і частину світу

3) розташовані скелі – Геркулесові стовпи

4) інша назва – Брама Милосердя

5) є гирлом потужної річки

6) береги є територією однієї держави

7) довжина близько 100 км.

4. Напевно, складно знайти на Крайній Півночі ландшафт з більш

складними погодними умовами, ніж Берингову протоку. У літній період тут

температура практично ніколи не піднімається вище нуля градусів; дмуть

сильні вітри, які приносять з океану дрібний дощ, сніг, а протокою рухаються

крижини. Вкажіть характерні ознаки Берингової протоки:

1) розділяє територію чотирьох держав

2) розділяє дві частини однієї держави

3) названа іменем першовідкривача

4) через протоку проходить лінія зміни дати

5) живуть більше 100 видів риб

6) у найвужчому місці ширина 86 км

7) сполучає Чукотське й Берингове моря.

5. Баб-ель-Мандебська протока є унікальним природним об’єктом.

Визначте її найважливіші характеристики.

1) протока між східним краєм Аравійського півострова й Африкою

2) сполучає Червоне море з Аденською затокою Аравійського моря

3) є територією однієї держави

4) належить до Атлантичного океану

5) у перекладі означає «брама милосердя»

6) у перекладі означає «ворота сліз»

7) біля африканських берегів знаходиться група невеликих острівців,

відома під назвою «Сім братів».

45

Завдання відкритого типу. 1. Назвіть канал, який зображено на карті. (Гета-канал, Швеція.)

2. Визначте назву гідротехнічної споруди. (Клонги.)

Ці споруди використовували по всьому Таїланду в якості транспортних шляхів

і для торгівлі. За це Бангкок отримав назву «Венеція Сходу».

3. Будівництво каналу стало одним із найбільших і найскладніших

будівельних проектів, здійснених людством. (Панамський канал.)

46

Канал пропускає через себе судна найрізноманітніших типів – від

приватних яхт до величезних танкерів і контейнеровозів. Максимальний розмір

судна, яке може пройти по каналу, став фактично стандартом у суднобудуванні,

отримавши назву Panamax.

4. Судноплавний морський канал, що сполучає два моря. (Суецький.)

Офіційно відкритий для судноплавства

17 листопада 1869 року. Це найкоротший

водний шлях між портами двох океанів. Він на

8-15 тис. км коротший від іншого шляху. У

римську епоху його називали «річкою

Трояна». У 642 році канал відбудували араби,

проте в 776 році його засипали. Знову

відкрили канал лише в 1869 році. Понад 70%

вантажів, що транспортуються каналом

сьогодні, становлять нафта і нафтопродукти.

5. Канал обладнаний 21 шлюзом. (Великий канал Китаю.)

Максимальна вантажопропускна спроможність 10 млн. тонн на рік. Канал

з’єднує дві великі річки Азії, включаючи в себе русла таких річок, як Байхе,

Вейхе, Сишуй та інших, а також кілька озер. Канал складається з декількох

збудованих в різний час ділянок. Південна ділянка прокладена у VII ст.,

північна – у XIII ст., а частина центральної ділянки проходить через древній

канал Ханьгоу.

47

Список використаних джерел

1. Географія: підручник для 6 класів загальноосвітніх навчальних закладів

/ В.М. Бойко, С.В. Міхелі. – Харків: Сиция, 2014. – 256 с.

2. Вікіпедія. Вільна енциклопедія [Електронний ресурс]. – Режим

доступу: https://uk.wikipedia.org/wiki.

3. [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://moyaosvita.com.ua/.

4. ЮніонпедіЯ [Електронний ресурс]. – Режим доступу:

https://uk.unionpedia.org.

5. ВСВІТІ [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://vsviti.com.ua/.

48

Л.В. Гальченко

ФОРМУВАННЯ ПРЕДМЕТНИХ

КОМПЕТЕНТНОСТЕЙ ПІД ЧАС

ВИВЧЕННЯ ТЕМИ «ТРАНСПОРТНІ

АРТЕРІЇ СВІТУ І УКРАЇНИ»

Навчальний посібник

Підписано до друку 21.02.2019 р.

Формат 60х84 1/16. Папір офсетний. Гарнітура «Таймс».

Друк – принтер. Тираж 100 прим.

Зам. № 307

КЗ «КОІППО імені Василя Сухомлинського», вул. Велика Перспективна, 39/63,

Кропивницький, 25006

Віддруковано в лабораторії інформаційно-методичного забезпечення освітнього

процесу КЗ «КОІППО імені Василя Сухомлинського», вул. Велика Перспективна, 39/63, Кропивницький, 25006