Embed Size (px)
DESCRIPTION
øresundsmetro. Title slide. Anlægsoverslag Uwe Hess, Projektchef Rambøll ([email protected]). Øresundsmetro. Der ses kun på strækningen mellem den danske og den svenske kyst. Kyst – kyst strækningen afsluttes med skakte. På den danske side startes ved Prøvestenen. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROANLÆGSOVERSLAG
UWE HESS, PROJEKTCHEF RAMBØLL ([email protected])
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETRO
• Der ses kun på strækningen mellem den danske og den svenske kyst.
• Kyst – kyst strækningen afsluttes med skakte.
• På den danske side startes ved Prøvestenen.
• På den svenske side startes ved Scaniaparken.
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETRO
Togtyper:
• Relativt små tog (tunnelhøjde ca. 4,5m).
• Mange afgange, toget kører hele tiden. Vi forudsætter et tog pr. 100 sek, eller 36 tog pr. time.Hastighed 100 km/t.
• Tog er ikke som nuværende metrotog, men ydre mål svarer til nuværende metrotog.
• Udgangspunkt 50.000 passagerer pr. døgn.
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETRO
Togtyper
• Tog kører ofte. Vi forudsætter tog i 5 minutersdrift, eller 12 tog i timen.Hastighed 160 km/t
• Tog som eksisterende Øresundstog (tunnelhøjde 6,8 m).
• Udgangspunkt 50.000 passagerer pr. døgn
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSIKKERHED
Regionaltog:
• TSI-SRT gældende for TEN strækninger
Metro:
• Metroer er nationale !
• BOStrab (gælder for sporvogne, letbaner, U-Bahn) suppleret med
• NFPA 130 og AUGT samt TSI SRT.
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSIKKERHEDSKONCEPT
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSIKKERHEDSKONCEPT
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSIKKERHEDSKONCEPT
Princip for ventilation ved brandscenarie
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROGEOLOGI
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROMILJØ
Natura 2000 område ved Saltholm
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROBORET TUNNEL LINJEFØRING
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROBORET TUNNEL
• Længdeprofil optegnet for en regionaltogsløsning
• Tunnellængde fra kyst til kyst ca. 22 km.
• Maksimal dybde til SO ca. 50 m
• Maksimal stigning 25‰
• Der forudsættes anvendt 2 TBM (4 TBM for 2 rørs forbindelse)
• Flugtvej til sikkert område pr. 100 m (for 2 rørs forbindelse tværtunneler pr. 300 m)
• Tid til etablering af tunnelrør, 4 til 4½ år for to rørs forbindelse og ca. 3 år de øvrige
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSÆNKETUNNEL LINJEFØRING
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSÆNKETUNNEL
• Tunnellængde fra kyst til kyst ca. 23,6 km
• Maksimal stigning 25‰
• Minimumsafstand til Saltholm 1 km, som ved den eksisterende Øresundforbindelse
• Linjeføring forsøgt ført syd om Middelgrunden
• Flugtvej til sikkert område pr. 100 m
• Specialelementer for placering af pumper mv. pr. ca. 2 km
• Tid til støbning og placering af elementer ca. 3 år.
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROBORET, TUNNEL, TVÆRSNIT
Regionaltog i to tunnelrør di = 8,1 m
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROVENTILATIONSØ
Ventilationsø placeres ca. midtvejs, men skal respektere afstand til Saltholm og skal ikke ligge på for
dybt vand.
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROBORET, TUNNEL, TVÆRSNIT
Metro i et tunnelrør di = 12 m
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROBORET TUNNEL, TVÆRSNIT
Metro i et tunnelrør:
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSKAKTE
Plan : Lodret snit:
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROBORET, TUNNEL, TVÆRSNIT
Regionaltog i et tunnelrør di = 14,5 m
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSÆNKETUNNEL, TVÆRSNIT
Metro, udvendige mål: h = 7,7 m b = 14 m
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSÆNKETUNNEL, TVÆRSNIT
Regionaltog, udvendige mål h = 9,2 m b = 19,9 m
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETROSÆNKETUNNEL, TVÆRSNIT
Regionaltog:
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETRORESUME
• Her er udelukkende set på strækningen fra kyst til kyst.
• Forbindelsen kan etableres med kendte teknologier enten som en boret tunnel eller som en sænketunnel.
• En sænketunnel vil blive længere end en boret tunnel på grund af Saltholm.
• Sikkerhedskonceptet har stor indflydelse på forbindelsens udformning også selv om risikoen for brand er lille.
2013/02/08
ØRESUNDMETRO, KØBENHAVN - MALMÖ
ØRESUNDSMETRO
TAK FOR OPMÆRKSOMHEDEN
