Osprzęt elektryczny - ekoinstal.comekoinstal.com/skutery/Laguna/MR339LAGUNA8.pdf · osprzęt elektryczny akumulator - reflektory przednie tylne ŚwiatŁa i oŚwietlenie wnĘtrza

Osprzęt elektryczny

AKUMULATOR - REFLEKTORY PRZEDNIE

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZA

BLOKADA ROZRUCHU

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW

ELEMENTY STERUJĄCE SYGNALIZACJA

WYCIERACZKI

RADIO

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZY

WIĄZKI PRZEWODÓW

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG0G

77 11 297 487

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

LUTY 2001

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© RenaulT 2001

Osprzętelektryczny

Spis treści

Strona

80

81

82

83

AKUMULATOR - REFLEKTORY PRZEDNIE

AkumulatorCechy szczególne 80-1Reflektory - PrzódDemontaż -Montaż 80-4Uchwyty mocujące 80-5Lampki 80-6Światła dzienne 80-7Regulacja świateł 80-8Światła przeciwmgielne 80-10Reflektory z żarówkami ksenonowymi 80-11

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZA

Światło tylne 81-1Światło stop 81-3Oświetlenie wnętrza 81-4Oświetlenie dolnej części deski rozdzielczej 81-6Oświetlenie dolne drzwi 81-7Oświetlenie zamykanego schowka 81-8Oświetlenie lusterka w kabinie 81-9Skrzynka Bezpieczników/Przekaźników 81-10

BLOKADA ROZRUCHU

Karta RENAULT 82-1Czytnik karty RENAULT 82-10Blokada elektryczna kolumny kierownicy 82-11Sygnał dźwiękowy 82-13Alarm 82-14

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAZęNIKÓW

Deska rozdzielcza 83-1Tablica wskaźników 83-9Tablica wskaźników niższego poziomu wyposażenia 83-11Tablica wskaźników wyższego poziomu wyposażenia 83-17Kontrolka service 83-19Wyświetlacz 83-20

Spis treściStrona

84

Czujnik poziomu paliwa 83-22Sonda poziomu oleju 83-23Synteza mowy 83-24Regulator / Ogranicznik 83-30System nawigacji "Carminat" 83-39System nawigacji "Carminat" moduł skrzynki połączeń 83-41System nawigacji "Carminat": moduł elektroniczny 83-44System nawigacji "Carminat" ekran 83-46System nawigacji "Carminat": antena 83-48System nawigacji "Carminat": ponowna lokalizacja zmiana języka 83-49System nawigacji "Carminat": diagnostyka 83-50

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJA

Styk obrotowy 84-1Dźwignia wycieraczek 84-3Dźwignia zespolona 84-4Satelit sterowania radia 84-5Czujnik deszczu 84-6Czytnik karty RENAULT 84-7Blokada elektryczna kolumny kierownicy 84-8Przycisk rozruchu 84-9Przełączniki / Regulatory prędkości /Synteza mowy 84-10Regulacja natężenia oświetlenia 84-11Przełączniki świateł awaryjnych 84-12Przycisk centralnego zamka 84-13Przełączniki elektrycznych podnośników szyb 84-14Przełącznik funkcji "bezpieczeństwo dzieci" 84-22Przełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84-23Przełączniki tylnej szyby i ogrzewania przedniej szyby 84-24Czujnik otwarcia drzwi 84-25Zamki drzwi 84-26Przełącznik tylnej klapy 84-27Sterowanie lusterek wstecznych 84-28Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84-29Lusterko wsteczne w kabinie 84-30Ogrzewanie tylnej szyby 84-31Ogrzewanie przedniej szyby 84-33Sonda temperatury zewnętrznej 84-34

Spis treściStrona

85

86

87

WYCIERACZKI

Wycieranie przedniej szyby 85-1Wycieraczka tylnej szyby 85-7Mechanizm wycierania tylnej szyby otwieranej 85-10Spryskiwacze szyb 85-13Spryskiwacze reflektorów 85-14

RADIO

Radioodtwarzacz 86-1Antena 86-6

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZY

Moduł zespolony w kabinie 87-1Przystosowanie/Reaktywacja karty RENAULT 87-9Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87-12System kontroli ciśnienia opon 87-15Pojazd bez kluczyka: Karta RENAULT 87-21Pojazd bez kluczyka: Karta RENAULT tryb "zwykły" 87-24Pojazd bez kluczyka: Karta RENAULTtryb "wolne ręce" 87-26Pojazd bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87-29Pojazd bez kluczyka: Czytnik karty RENAULT 87-30Pojazd bez kluczyka: Przycisk rozruchu 87-31Pojazd bez kluczyka: Elektryczna blokada kolumny kierownicy 87-33Pojazd bez kluczyka: Czujniki otwarcia 87-34Pojazd bez kluczyka: Antena systemu "wolne ręce" 87-35Pojazd bez kluczyka: Ponowne przystosowanie karty RENAULT 87-36Pojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87-38Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87-39Elektryczne podnoszenie szyb 87-41

Spis treściStrona

88

Dach otwierany elektrycznie 87-53Zapamiętywanie ustawienia miejsca kierowcy 87-57Pomoc w parkowaniu 87-65

WIĄZKI PRZEWODÓW

Połączenia multipleksowe 88-1Poduszki powietrzne i napinacze pasów bezpieczeństwa 88-5Złącze automatycznej regulacji fotela 88-36

Złącze w wykładzinie sufitowej 88-37

AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80AKUMULATORCechy szczególne 80

80-1

180 AKUMULATORCechy szczególne

DEMONTAŻ

Przed odłączeniem akumulatora, wprowadzić kartę RENAULT do czytnika, zaczekać na włączenie zapłonu. Wyciągnąć badge aż do położenia "akcesoria", blokada elektryczna jest teraz odblokowana.

Odłączyć akumulator zaczynając od zacisku ujemnego.

W celu wymontowania akumulatora, wyjąć ozdobne osłony i odkręcić mocowanie (A).

UWAGA: zablokowania modułu elektronicznego systemu airbag pozwala równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

MONTAŻ

Podczas montażu akumulatora lub za każdym razem, gdy zostanie odłączony, może być konieczne wykonanie pewnej liczby przystosowań w trybie zwykłym, bez konieczności stosowania przyrządu diagnostycznego, aby działanie pojazdu było prawidłowe: ustawienie godziny na zegarze, wprowadzenie czterocyfrowego kodu

radioodtwarzacza (za pomocą nadajnika zdalnego sterowania przy kierownicy),

inicjalizacja silników elektrycznego podnoszenia szyb ze sterowaniem impulsowym,– dokładnie zamknąć szyby,– szyby podnoszą się ruchem przerywanym aż do

górnego położenia granicznego,– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka

sekund,– opuścić szyby aż do dolnego położenia

granicznego,– przytrzymać przyciski wciśnięte przez kilka

sekund,– inicjalizacja silników została wykonana,

inicjalizacja silnika dachu otwieranego elektrycznie,– ustawić przełącznik otwieranego dachu na

położenie maksymalnego uchylenia,– nacisnąć dłużej na przełącznik. Po dwóch

sekundach, otwierany dach uchyla się maksymalnie w trybie skokowym, po czym opada o kilka centymetrów,

– zwolnić przełącznik,– nacisnąć ponownie na przełącznik w ciągu pięciu

sekund,– przytrzymać przełącznik, otwierany dach otwiera

się, a następnie zamyka w położeniu przesuwania,– inicjalizacja silnika została wykonana,– Ustawić przełącznik na "stop".

18703


80-2

A - KONTROLA

Należy sprawdzić i upewnić się, że:

pojemnik i pokrywa nie są pęknięte lub połamane,

górna część akumulatora jest czysta,

stan zacisków nie budzi zastrzeżeń.

Należy bezwzględnie:

upewnić się, że nie ma wykwitów solnych (zasiarczanienie) na końcówkach,

przeprowadzić, w razie potrzeby, ich czyszczenie i smarowanie,

sprawdzić prawidłowe dokręcenie nakrętek na końcówkach. Nieprawidłowe ich zamocowanie stwarza bowiem ryzyko wystąpienia zjawiska iskrzenia podczas rozruchu lub ładowania,a tym samym niebezpieczeństwo wybuchu akumulatora,

sprawdzić poziom elektrolitu.

Akumulatory wyposażone w zdejmowalne przykrywki:

zdjąć obudowę albo ręcznie, albo za pomocą narzędzia (sztywna łopatka),

sprawdzić, czy poziom elektrolitu, we wszystkich elementach, znajduje się powyżej przekładek akumulatora, (około 1,5 centymetra),

w razie potrzeby, uzupełnić poziom przez wlanie wody destylowanej.

UWAGA: niektóre akumulatory mają przezroczyste pojemniki, dzięki czemu poziom elektrolitu jest widoczny.

Nigdy nie należy dolewać elektrolitu, kwasu ani innych produktów.


80-3

B - ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

Warto przypomnieć, że akumulator:

zawiera kwas siarkowy, który jest produktem niebezpiecznym,

jest źródłem wydzielania się, podczas ładowania, tlenu i wodoru. Mieszanka tych gazów stwarza niebezpieczeństwo wybuchu.

1) NIEBEZPIECZEŃSTWO = KWAS

Roztwór kwasu siarkowego jest substancją bardzo toksyczną, żrącą i powodującą korozję. Jest niebezpieczna dla skóry, niszczy ubrania i powoduje korozję większości metali.

Z tego względu, wszelkie operacje związane z akumulatorem należy wykonywać z zachowaniem następujących środków ostrożności:

chronić oczy zakładając okulary,

zakładać rękawice i odzież ochronną zabezpieczającą przed działaniem kwasu.

2) NIEBEZPIECZEŃSTWO = RYZYKO WYBUCHU

W trakcie ładowania akumulatora, powstaje tlen i wodór. Zjawisko to jest maksymalnie intensywne, gdy akumulator jest całkowicie naładowany, zaś ilość powstających gazów jest proporcjonalna do natężenia prądu ładowania.

Tlen i wodór łączą się ze sobą w wolnej przestrzeni na powierzchni płyt tworząc mieszankę silnie wybuchową. Mieszanka ta jest silnie wybuchowa.

Najmniejsza nawet iskra, papieros lub żarzący się przedmiot mogą spowodować wybuch. Detonacja jest tak silna, że akumulator zostaje rozerwany na kawałki, a kwas rozpryskuje się na znaczną odległość. Stwarza to poważne niebezpieczeństwo dla osób znajdujących się w pobliżu wybuchu (oblanie kwasem, zranienie odłamkami obudowy akumulatora). Rozpryski kwasu są niebezpieczne dla oczu, twarzy, rąk. Działają niszcząco nawet na ubrania.

Upewnić się, że "odbiorniki prądu" są wyłączone, przed odłączeniem lub ponownym podłączeniem akumulatora.

Podczas ładowania akumulatora w pomieszczeniu, wyłączyć prostownik przed przyłączeniem lub odłączeniem akumulatora.

Nie wolno kłaść przedmiotów metalowych na akumulator, by nie wywołać zwarcia między końcówkami.

Nigdy nie należy zbliżać do akumulatora otwartego płomienia, lampy lutowniczej, palnika, zapalonego papierosa lub zapałki.

W przypadku kontaktu kwasu ze skórą, podrażnione miejsce obficie spłukać wodą. Gdy roztwór kwasu dostanie się do oczu, natychmiast wezwać lekarza.

Zabezpieczenie się przed niebezpieczeństwem wybuchu, do którego może doprowadzić nieostrożne obchodzenie się z akumulatorem, powinno zatem być traktowane bardzo poważnie. Unikać ryzyka wytworzenia iskry.

REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż 80

80-4

REFLEKTORY PRZEDNIEDemontaż/Montaż

DEMONTAŻ/MONTAŻ LAMP ZESPOLONYCH Z PRZODU (wszystkie typy)

Wymontować ozdobne osłony.

Odłączyć akumulator i złącza lamp zespolonych.

Cechy szczególne reflektorów wyposażonych w żarówki ksenonowe (zapoznać się z rozdziałem "Reflektory z żarówkami ksenonowymi")

UWAGA: żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20000 V przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu przemiennego podczas pracy.Konieczne jest zatem odłączenie lampy zespolonej i zaczekanie, aż moduł elektroniczny (Ballast) ostygnie przed demontażem.Zakazane jest świecenie żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla oczu).

Wymontować: dolną osłonę pod silnikiem, osłonę chłodnicy, przedni zderzak, (zapoznać się z rozdziałem

blacharstwo), dwa górne prowadniki (A) zderzaka.

Wymontować śruby (C).

Odpiąć spinkę (B) przy każdej lampie zespolonej.

Wyjąć lampę zespoloną.

WAŻNE: po zakończeniu montażu lamp zespolonych, konieczne jest przeprowadzenie ich regulacji: ustawić pojazd na płaskim podłożu, upewnić się, że pojazd jest pusty i, jeśli to możliwe,

ma pełny zbiornik, ustawić element regulacyjny na 0, poruszać śrubą (D) w celu regulacji wysokości, poruszać śrubą (E) w celu regulacji kierunku.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w reflektory z żarówkami ksenonowymi, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu oraz regulacja wiązek świateł (zapoznać się z rozdziałem "reflektory z żarówkami ksenonowymi, ustawianie parametrów początkowych systemu").

18855

18456

REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80REFLEKTORY PRZEDNIEUchwyty mocujące 80

80-5

Uchwyty mocujące

Naprawa uchwytów mocujących reflektory jest możliwa przy użyciu zestawu dostępnego w magazynie części zamiennych, pod warunkiem, że nie występuje ubytek materiału, dopuszczalne są jedynie pęknięcia.

SZCZEGÓŁOWA METODA

numer katalogowy ZESTAWU do wykonania naprawy:– uchwyty mocujące reflektor prawy (77 01 206 873)– uchwyty mocujące reflektor lewy (77 01 206 872)

Uchwyty mocujące górne

Uchwyt mocujący dolny

Wstawić naprawiany uchwyt, przewiercić i zanitować ślepym nitem 5 × 11.

18867

18856

REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80REFLEKTORY PRZEDNIELampki 80

80-6

Lampki

WYMIANA ŻARÓWEK

Żarówka światła drogowegoWymiana żarówki odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (1).

UWAGA: przy wymianie żarówek świateł drogowych, należy używać wyłącznie żarówek H1 z homologacją.

Żarówki światła pozycyjnego i światła mijaniaWymiana żarówek odbędzie się po wymontowaniu osłony z tworzywa (2). Stosować żarówki W5W do świateł pozycyjnych oraz żarówki H7 z homologacją do świateł mijania.

UWAGA: przy wymianie żarówek w reflektorach ksenonowych, należy stosować się do zaleceń z rozdziału "reflektory ksenonowe".

Żarówka kierunkowskazu: stosować żarówki PY 21W z homologacją.

18856

REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła dzienne 80

80-7

Światła dzienne

CECHY SZCZEGÓLNE ŚWIATEŁ DZIENNYCH

Działaniem świateł dziennych (running-lights) w wersjach do niektórych krajów steruje moduł zespolony w kabinie.

Z drugiej strony, skrzynka bezpieczników/przekaźników zawiera specyficzne zwory do zasilania dźwigni zespolonej świateł.

W celu aktywacji lub dezaktywacji tej funkcji: ustawić zwory (A):

– tryb działania bez świateł dziennych: zwora na miejscu

– tryb działania ze światłami dziennymi: bez zwory

skonfigurować moduł zespolony w kabinie za pomocą przyrządów diagnostycznych korzystając z menu "polecenia", "konfiguracja systemu", a następnie wybierając opcją z lub bez "świateł dziennych" (zapoznać się z rozdziałem 87).

wstawić przekaźniki do skrzynki przekaźników bezpieczników / przekaźników opcji (zależnie od pojazdu, skontrolować przewody).

W celu wstawienia przekaźników "świateł dziennych":

– wymontować wewnętrzną osłonę zamykanego schowka przymocowaną jedną śrubą,

– wstawić dwa specjalne przekaźniki na wsporniki (B). Sprawdzić obecność wiązki przewodów i zapoznać się z odpowiednim schematem elektrycznym.

18321

18321

18321

REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80

80-8

Regulacja świateł

DEMONTAŻ/MONTAŻ MODUŁU STERUJĄCEGO (2)

Otworzyć klapkę skrzynki bezpieczników, by umożliwić wsunięcie ręki w celu naciśnięcia na zaczepy (1).Odpiąć wspornik modułu sterującego.

Odłączyć złącze, następnie oddzielić element sterujący od płytki wspornika.

18832

18848

REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80REFLEKTORY PRZEDNIERegulacja świateł 80

80-9

DEMONTAŻ SIŁOWNIKA

Odłączyć złącze siłownika regulacji wiązki świateł i reflektora.

Dokręcić śrubę regulacyjną (maksimum sześć obrotów).

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na zewnątrz, by wyjąć go z lampy zespolonej.

Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając siłownik.

UWAGA: demontaż siłownika nie wymaga demontażu reflektora.

UWAGA: w celu wymiany żarówek w reflektorach ksenonowych, zapoznać się z rozdziałem "reflektory ksenonowe".

MONTAŻ

Podczas montażu części nowej, przekręcić śrubę regulacyjną siłownika o około sześć obrotów.

Przytrzymywać lustro reflektora w tylnej części lampy zespolonej pociągając za trzonek żarówki.

Zatrzasnąć przegub (1) w zapince (2) reflektora.

Ustawić siłownik na lampie zespolonej.

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku do wewnątrz, by wprowadzić go w lampę zespoloną.

Podłączyć złącze i założyć osłony szczelne.

Odkręcić śrubę regulacyjną (sześć obrotów).

Przeprowadzić regulację reflektorów.

18934

18934

REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80REFLEKTORY PRZEDNIEŚwiatła przeciwmgielne 80

80-10

Światła przeciwmgielne

DEMONTAŻ

Wymontować:– osłonę chłodnicy,– dolną osłonę silnika,– przedni zderzak,

Odkręcić śruby mocujące (B).

UWAGA: demontaż lewego przedniego światła przeciwmgielnego nie wymaga demontażu przedniego zderzaka.

MONTAŻ

Brak szczególnych zaleceń, jednak należy pamiętać o przeprowadzeniu regulacji obu świateł przeciwmgielnych przez kręcenie śrubą (A).

18972

15898R

REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80REFLEKTORY PRZEDNIEReflektory z żarówkami ksenonowymi 80

80-11

Reflektory z żarówkami ksenonowymi

PREZENTACJA

1. siłownik2. czujnik/moduł elektroniczny3. czujnik tylny


80-12

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Zgodnie z normą europejską, opisywane pojazdy będą obowiązkowo wyposażone w system automatycznej regulacji wysokości reflektorów zależnie od położenia nadwozia oraz spryskiwacze reflektorów.

UWAGA: Zakazany jest montaż reflektora wyposażonego w żarówkę ksenonową w wersji pojazdu, która nie została opracowana specjalnie dla tego typu urządzenia.

Żarówki ksenonowe:Żarówki te nie posiadają żarników.Światło tych żarówek jest wytwarzane przez dwie elektrody umieszczone w lampie kwarcowej zawierającej gaz pod zwiększonym ciśnieniem(ksenon).Moduł elektroniczny lub tak zwany Ballast, wbudowany w reflektor jest zasilany przez akumulator (12 V) pojazdu i generuje napięcie kontrolowane 20 000 V przy włączaniu, a następnie napięcie 85 V przemienne po stabilizacji.

Automatyczna korekcja regulacji reflektorów w zależności od położenia nadwozia:System automatycznej korekcji powinien umożliwić (przy zmianie obciążenia pojazdu), zachowanie stałej wysokości wiązki świateł w odniesieniu do początkowej wartości regulacyjnej wprowadzonej fabrycznie lub przez zakład sieci Renault.System ten może być diagnozowany za pomocą przyrządów diagnostycznych.Przy każdym kasowaniu usterki, siłowniki wykonują ruch do dołu.

OPIS

W skład systemu wchodzą: dwa reflektory zespolone wyposażone w jedną

klasyczną żarówkę światła pozycyjnego (A), jedną żarówkę światła drogowego typu H1 (B), jedną ksenonową żarówkę światła mijania (C) typu D2R i jedną żarówkę pomarańczowego kierunkowskazu (D).

dwa moduły elektroniczne (Ballast) wbudowane w reflektory (E) (jeden na reflektor).

18855

18854


80-13


jeden czujnik tylny wysokości (F) umieszczony pod lewą stroną pojazdu. Rejestruje on wysokość nadwozia, by przekazać ją następnie do czujnika/modułu elektronicznego.

jeden czujnik przedni/moduł elektroniczny (G), który rejestruje wysokość zawieszenia przedniego. Moduł elektroniczny steruje regulacją reflektorów w zależności od zmian położenia nadwozia spowodowanych przyspieszaniem, hamowaniem oraz zmianami obciążenia.

UWAGA: informacja o prędkości pojazdu jest wykorzystywana do modyfikacji wysokości wiązki światła przy dużej prędkości.

dwa specjalne siłowniki regulujące (H) przymocowane z tyłu każdego reflektora zespolonego.

18853

18852

18849


80-14


SCHEMAT PODSTAWOWY

1. siłownik2. reflektor3. moduł elektroniczny (Ballast)4. czujnik przedni / moduł elektroniczny5. czujnik tylnyA: + oświetleniaB: + po zapłonieC: Połączenie diagnostyczneD: Informacja o prędkości pojazduE: Masa

19046


80-15


CZUJNIK WYSOKOŚCI TYŁU POJAZDU

DEMONTAŻ

Wymontować lewe tylne koło.

Odczepić: końcówkę drążka, nakrętkę (1) wspornika.

Odłączyć złącze i wymontować czujnik wraz ze wspornikiem.

Oddzielić czujnik od wspornika przez odkręcenie śrub (2).

MONTAŻ

WAŻNE: po ponownym zamontowaniu czujnika, konieczne jest przeprowadzenie ustawienia parametrów początkowych systemu oraz regulacji reflektorów (patrz rozdział "ustawianie parametrów początkowych").

Podłączenie

18853

18824

Ścieżka Przeznaczenie

123456

MasaNie używanaNie używanaNie używanaZasilanieSygnał czujnika


80-16


CZUJNIK PRZEDNI/MODUŁ ELEKTRONICZNY

DEMONTAŻ

Wymontować lewe przednie koło.

Odpiąć przegub (A) połączony z dolnym wahaczem, i odkręcić śruby mocujące (B).

Odłączyć złącze i wymontować czujnik.

MONTAŻ

WAŻNE: po ponownym zamontowaniu czujnika przedni/moduł elektroniczny, konieczne jest przeprowadzenie ustawienia parametrów początkowych systemu oraz regulacji reflektorów (patrz rozdział "ustawienie parametrów początkowych").

Podłączenie

WAŻNE: po wymianie czujnika przedniego / modułu elektronicznego, konieczne jest skonfigurowanie typu pojazdu za pomocą przyrządów diagnostycznych i ustawienie parametrów początkowych systemu.

18852 18823


12345678

MasaZasilanieSygnał czujnika tylnegoSygnał prędkości pojazduPołączenie diagnostyczneSygnał oświetleniaSterowanie siłownikówZasilanie czujnika tylnego


80-17


Reflektory

Metoda demontażu/montażu reflektorów wyposażonych w żarówki ksenonowe jest identyczna jak metoda dla reflektorów wszystkich typów.

UWAGA: żarówki ksenonowe działają pod napięciem 20 000 V przy włączaniu, a następnie pod napięciem 85 V prądu przemiennego podczas pracy.

Konieczne jest zatem odłączenie lampy zespolonej i zaczekanie, aż moduł elektroniczny (Ballast) ostygnie przed demontażem.

Zakazane jest świecenie żarówki, jeśli nie jest ona wstawiona w lampę zespoloną (niebezpieczne dla oczu).

Podłączenie

UWAGA: numery ścieżek odczytywać od strony prawej do lewej na wszystkich reflektorach.

18849


12345

MasaŚwiatło drogoweNie używanaŚwiatło mijaniaŚwiatło pozycyjne


80-18


SIŁOWNIKI

DEMONTAŻ

Wymontować ozdobną osłonę i odsunąć zbiornik płynu w układzie wspomagania kierownicy (w razie potrzeby).

Odłączyć złącze siłownika.

Dokręcić śrubę regulacyjną (A) (sześć obrotów maksimum).

Przekręcić siłownik o jedną ósmą obrotu w kierunku na zewnątrz, by wyjąć go z lampy zespolonej.

Odłączyć przegub od lustra reflektora lekko odchylając siłownik.

UWAGA: demontaż siłownika nie wymaga demontażu reflektora.

MONTAŻ

Podczas montażu nowej części, dokręcić śrubę regulacyjną siłownika wykonując sześć obrotów.

Aby ułatwić montaż siłownika, wymontować osłonę szczelną i przytrzymać odbłyśnik reflektora.

Odkręcić śrubę regulacyjną (sześć obrotów).

WAŻNE: po wymontowaniu siłowników, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział "ustawienie parametrów początkowych").

Podłączenie

UWAGA: siłowniki reflektorów wyposażonych w żarówki ksenonowe są specyficzne.

UWAGA: jeżeli światła mijania są zapalone przy włączaniu zapłonu, siłowniki ustawiają się na regulację położenia nisko, a następnie wracają do położenia pośredniego.

18849

18849


123

MasaSterowanie siłownikaZasilanie


80-19


ŻARÓWKA KSENONOWA

DEMONTAŻ




Odłączyć złącze żarówki obracając je o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wymontować żarówkę odpinając spinki przytrzymujące.

UWAGA: żarówka nie może być narażona na wstrząsy, gdyż wewnętrzny przewodnik (1) jest bardzo kruchy i nie może ulec odkształceniu.

MONTAŻ

Chwycić lampę za trzonek (nie dotykać żarówki palcami, a gdyby tak się stało, przemyć używając alkoholu i miękkiej szmatki nie gubiącej kłaczków).

Wstawić żarówkę. Zaczep (2) powinien znajdować się naprzeciw gniazda reflektora.

Ustawić złącze żarówki obracając je o ćwierć obrotu.

UWAGA: demontaż żarówki nie wymaga demontażu reflektora.

WAŻNE: po wymianie żarówki ksenonowej, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział "ustawienie parametrów początkowych").

Przy wymianie żarówek świateł drogowych i żarówek świateł mijania, metoda jest identyczna jak w reflektorze tradycyjnym.

18850

18850


80-20


MODUŁ ELEKTRONICZNY (BALLAST)




DEMONTAŻ

Wymontować odpowiedni reflektor,

Położyć reflektor na czystej szmatce, by nie zarysować go.

Odłączyć złącze żarówki obracając je o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wymontować śruby (A) używając końcówki gwiazdkowej i ślimakowej.

Odłączyć zasilanie modułu elektronicznego (B).

MONTAŻ

Wymieniać obowiązkowo uszczelkę przy każdym demontażu modułu elektronicznego.

Przestrzegać momentu dokręcania modułu elektronicznego (moment 1,3 N.m).

Zachować identyczne ułożenie wiązki przewodów pod wysokim napięciem.

WAŻNE: po wymontowaniu modułu elektronicznego (Ballast), konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i przeprowadzenie regulacji reflektorów (patrz rozdział "ustawienie parametrów początkowych").

18854

18851


80-21


USTAWIANIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH ORAZ REGULACJA REFLEKTORÓW

Procedurę należy przeprowadzić po każdej naprawie przy reflektorze, czujniku lub jednym z elementów układów jezdnych.

Ustawić pojazd na płaskim podłożu.

WAŻNE: nie zaciągać hamulca postojowego.

Upewnić się czy pojazd nie jest załadowany (zbiornik paliwa może być pełny), w czasie wykonywania operacji nie należy wchodzić do kabiny.

Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu i podnieść pokrywę silnika.

Podłączyć przyrządy diagnostyczne i sprawdzić nieobecność usterki.

Włączyć zapłon, zapalić światła mijania, zaznaczyć i zatwierdzić moduł elektroniczny.

Wpisać polecenie: "AC 010: Kalibracja modułu elektronicznego".

UWAGA:

Można sprawdzić, czy system ma ustawione parametry początkowe:– wartość z czujnika przedniego odczytana w

parametrze "PR017: wysokość przodu" powinna być identyczna jak wartość początkowo ustawionej wysokości przodu (PR 004),

– Wartość z czujnika tylnego odczytana przez parametr "PR018: wysokość tyłu" powinna być identyczna, jak wartość początkowa wysokości tyłu pojazdu (PR 005).

Nie wyłączając zapłonu, za pomocą regloskopu, przeprowadzić regulację wysokości śrubą (D) i kierunku śrubą (E).

WAŻNE: wysokość położenia nadwozia nie powinna się zmienić między ustawieniem parametrów początkowych a regulacją reflektorów. Obie operacje są ze sobą ściśle związane.

WAŻNE: ustawienie parametrów początkowych systemu jest niemożliwe:– jeśli prędkość pojazdu jest nieobecna lub różna od

zera, – jeżeli położenie rejestrowane przez czujnik znajduje

się poza granicami tolerancji,– jeśli konfiguracja modułu elektronicznego nie jest

prawidłowo wykonana.

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81BERLINE

181TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne

W wersji berline tylne reflektory są rozdzielone na dwie części, jedną na błotniku a drugą na tylnej klapie.

DEMONTAŻ ŚWIATEŁ NA BŁOTNIKU

Wymontować tylne mocowanie (A).Wyjąć zespół i odłączyć złącze.

W celu uzyskania dostępu do żarówek, odpiąć obsadę żarówki naciskając na zaczep (B).

PODŁĄCZENIE

Złącze świateł błotnika tylnego lewego

Złącze świateł błotnika tylnego prawego

DEMONTAŻ ŚWIATEŁ NA TYLNEJ KLAPIE

Wymontować tylne mocowanie (D).Wyjąć zespół i odłączyć złącze.

W celu uzyskania dostępu do żarówek, odpiąć obsadę żarówki naciskając na zaczep (E).

UWAGA: w niektórych wersjach, mocowanie (D) zastąpiła jedna śruba i jedna nakrętka.

PODŁĄCZENIE

Złącze świateł tylnej klapy strona lewa

Złącze świateł tylnej klapy strona prawa

18317


12345

KierunkowskazMasaNie używanaŚwiatło pozycyjneŚwiatło stop


12345

Światło pozycyjneŚwiatło stopNie używanaMasaKierunkowskaz

18318


12345

MasaŚwiatło przeciwmgielneŚwiatło cofaniaŚwiatło pozycyjneNie używana


12345

Nie używanaŚwiatło pozycyjneŚwiatło cofaniaŚwiatło przeciwmgielneMasa

81-1

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło tylne 81

81-2

KOMBI181TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZA

Światło tylne

DEMONTAŻ ŚWIATŁA NA BŁOTNIKU

Demontaż świateł tylnych nie wymaga demontażu zderzaka.

MONTAŻ

Wstawić światło na miejsce.

Dokręcić mocowanie błotnika (A), a następnie mocowania od strony tylnej klapy (B).

PODŁĄCZENIE

Złącze świateł tylnych prawe

Złącze świateł tylnych lewe

18825


123456

KierunkowskazŚwiatło przeciwmgielneŚwiatło pozycyjneŚwiatło stopMasaŚwiatło cofania


123456

Światło cofaniaMasaŚwiatło pozycyjneŚwiatło stopŚwiatło przeciwmgielneKierunkowskaz

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAŚwiatło stop 81Światło stop

DEMONTAŻ TRZECIEGO ŚWIATŁA STOP

Demontaż trzeciego światła stop wymaga demontażu poszycia tylnej klapy (zapoznać się z rozdziałem blacharstwo).

UWAGA: pojazdy wersji berline są wyposażone w jedno światło stop z żarówką. Pojazdy wersji kombi są wyposażone w jedno światło stop z diodami.

18319

81-3

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81

81-4

Oświetlenie w kabinie

CECHY SZCZEGÓLNE

pojazdy mogą być wyposażone, zależnie od wersji: w niezależne lampki oświetlające w dole drzwi (które

zapalają się przy otwarciu danych drzwi). w lampki sufitowe (przednią i tylną) z funkcją

czasowego świecenia. w lampki oświetlające w dole deski rozdzielczej oraz

lampki pod przednimi fotelami sprzężone z lampkami sufitowymi.

w lampki oświetlenia bagażnika. w lampki przy każdej osłonie przeciwsłonecznej.

DZIAŁANIE CZASOWEGO ŚWIECENIA LAMPEK

Lampki oświetlenia wnętrza pojazdu (lampki sufitowe i lampki we wnękach na nogi) są włączane natychmiast przez moduł zespolony w kabinie: przy otwieraniu dowolnych drzwi lub bagażnika, przy odblokowywaniu zamków drzwi i klap przez

nadajnik zdalnego sterowania (lub funkcję "wolne ręce"),

przy wyciąganiu karty RENAULT z licznika.

Na zgaśnięcie lampek oświetlenia wnętrza pojazdu moduł zespolony w kabinie przeznacza, zależnie od przypadku, określony czas:– gaśnięcie bez czasowego świecenia:

przy zamykaniu drzwi i klap przez nadajnik zdalnego sterowania (drzwi i klapy zamknięte)

– gaśnięcie po pewnym czasie: po zamknięciu ostatnich drzwi lub klapy, przy odblokowywaniu drzwi i klap przez nadajnik

zdalnego sterowania, przy włączaniu zapłonu.

UWAGA: w przypadku stwierdzenia dłuższego stanu otwarcia drzwi lub klapy pojazdu, bez włączenia lub wyłączenia zapłonu, moduł zespolony w kabinie steruje wygaszeniem lampek oświetlenia wnętrza pojazdu po ich świeceniu przez około 15 minut.

LAMPKI SUFITOWE

Zależnie od położenia lampki sufitowej oraz wyposażenia pojazdu, lampka może być wyposażona: w jeden tylko wyłącznik lampki, centralny, w jeden centralny wyłącznik lampki i jedną lampkę

punktową, w jeden centralny wyłącznik lampki i dwie lampki

punktowe, w jeden centralny wyłącznik lampki z regulacją

natężenia i dwie lampki punktowe.

DEMONTAŻ / MONTAŻ

W celu wymontowania lampki sufitowej: odpiąć przezroczystą osłonę, pociągnąć za zamki mocujące, wykonać obrót w celu odczepienia złącza.

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie w kabinie 81

81-5

ŚRODKOWA LAMPKA SUFITOWA wersja do niższego poziomu wyposażenia (dwa przyciski)

ŚRODKOWA LAMPKA SUFITOWA wersja do wyższego poziomu wyposażenia (cztery przyciski)

LAMPKA SUFITOWA TYLNA wersja do niższego poziomu wyposażenia (wyłącznik)

LAMPKA SUFITOWA TYLNA wersja do wyższego poziomu wyposażenia (trzy przyciski)


12

3456

Nie używanaSygnał modułu zespolonego w kabinie (otwieranie drzwi)Połączenie tylnej lampki sufitowej+ oświetlenia (zależnie od wersji)+ prądu stałegoMasa


12

3

456

Nie używanaSygnał modułu zespolonego w kabinie (otwieranie drzwi)Połączenie tylnej lampki sufitowej (regulacja natężenia)+ oświetlenia+ prądu stałegoMasa

18460


12

3456

Nie używanaSygnał modułu zespolonego w kabinie (otwieranie drzwi)Połączenie przedniej lampki sufitowejNie używanaNie używanaMasa


12

3

456

Nie używanaSygnał modułu zespolonego w kabinie (otwieranie drzwi)Połączenie przedniej lampki sufitowej (regulacja natężenia)+ oświetlenia+ prądu stałegoMasa

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej 81Lampka oświetlenia dolnej części deski rozdzielczej

Pojazdy posiadają lampki oświetlające dolną część deski rozdzielczej oraz lampki pod przednimi fotelami połączone z lampką sufitową. Znajdują się one: pod zamykanym schowkiem (od strony pasażera), pod kierownicą (1), pod przednimi fotelami (2) (zależnie od wersji).

Lampki te są sterowane przez moduł zespolony w kabinie: przy odblokowywaniu drzwi przez nadajnik zdalnego

sterowania lub przy użyciu funkcji "wolne ręce", przy otwieraniu drzwi, kiedy karta RENAULT wychodzi z czytnika.

18631

18832

81-6

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZALampka oświetlenia dolnej części drzwi 81Lampka oświetlenia dolnej części drzwi

W drzwiach znajdują się niezależne lampki oświetlenia sterowane przez moduł zespolony w kabinie przy otwieraniu drzwi. Zapala się wyłącznie lampka oświetlenia drzwi, które są otwierane.

UWAGA: wymiana żarówki lub demontaż lampki wymagają częściowego demontażu wykładziny drzwi (zapoznać się z rozdziałem blacharstwo).

18597

18591

81-7

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie schowka 81Oświetlenie schowka

DEMONTAŻ/MONTAŻ

W celu wymontowania lampki oświetlającej zamykany schowek (1), wymontować denko przytrzymywane przez jedną śrubę.Nacisnąć na blokadę przytrzymującą lampkę w celu jej wyjęcia.

18473

81-8

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZAOświetlenie lusterka 81Oświetlenie lusterka

Zależnie od wersji, lusterkom może towarzyszyć lampka oświetlenia wbudowana w wykładzinę sufitową.

Wyłącznik umieszczony jest w osłonie (1) lusterka w osłonie przeciwsłonecznej (2). Prąd jest przesyłany do lampki (3) przez centralne mocowanie (4) osłon przeciwsłonecznych.

UWAGA: możliwe jest skontrolowanie działania wyłącznika lampki przez połączenie z mocowaniem: osłona lusterka zamknięta (wyłącznik otwarty) =

lampka zgaszona = oporność nieskończona, osłona lusterka otwarta (wyłącznik zamknięty) =

lampka zapalona = oporność zerowa.

81-9

TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81TYLNE ŚWIATŁA I OŚWIETLENIE WNĘTRZASkrzynka bezpieczników/przekaźników 81

81-10

Skrzynka bezpieczników/przekaźników

OPIS

Skrzynka bezpieczników/przekaźników jest przymocowana do modułu zespolonego w kabinie w desce rozdzielczej od strony kierowcy.

Zależnie od poziomu wyposażenia pojazdów, mogą być montowane dwa modele skrzynki bezpieczników/przekaźników: wersja zwana "wersją do niższego poziomu

wyposażenia" wersja zwana "wersją do wyższego poziomu

wyposażenia"

UWAGI: wyłącznie skrzynka bezpieczników/przekaźników "do wyższego poziomu wyposażenia" jest proponowana jako część zamienna. Może być ona montowana na miejscu wersji "do niższego poziomu wyposażenia".

Podczas wymiany skrzynki bezpieczników/przekaźników, obecność bezpieczników i zwor w nowej skrzynce zależy od wyposażenia pojazdu. Należy koniecznie ustawić je w identyczny sposób w nowej części.

18545 18321


81-11

DEMONTAŻ

UWAGA: zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala na czasowe wyłączenie linii odpalających i odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

UWAGI: w przypadku wymiany modułu zespolonego w

kabinie, konieczne jest odczytanie konfiguracji za pomocą przyrządów diagnostycznych.

skrzynka bezpieczników/przekaźników jest przymocowana do modułu zespolonego w kabinie. Demontaż jednego z tych elementów wiąże się z demontażem drugiego.

Odłączyć akumulator.

Wymontować: boczną część deski rozdzielczej od strony kierowcy, osłonę pod deską rozdzielczą, śrubę mocująca (1) moduł zespolony w kabinie, osłonę akcesoria/głośnik syntezy mowy (2).

Rozciąć plastykową opaskę (3) przytrzymującą wiązkę przewodów.

Odłączyć złącza modułu zespolonego w kabinie i skrzynki bezpieczników/przekaźników.

Wyjąć zespół moduł zespolony w kabinie i skrzynkę bezpieczników/przekaźników.

Odłączyć moduł zespolony w kabinie i skrzynkę bezpieczników/przekaźników naciskając na zamki (4).

MONTAŻ

Przestrzegać właściwego sposobu podłączenia złączy i założyć opaskę większego rozmiaru (3), by utrzymać złącze na miejscu.

18545

18321

18322


81-12


81-13

Symbole graficzne bezpieczników

Przeznaczenie bezpieczników (zależnie od poziomu wyposażenia)

Nr Symbol Amperaż Przeznaczenie

F1 20A Światła drogowe

F2 10A Zasilanie modułu zespolonego w kabinie - Zasilanie skrzynki bezpieczników / przekaźników - Transponder - Czytnik karty - Przycisk rozruchu

F3 10A Synteza mowy - Regulacja wiązki światła reflektorów ksenonowych - Tablice wskaźników - Dysze nawiewu na szyby

F4 20A Światła cofania - Ogrzewanie i klimatyzacja - Pomoc w parkowaniu - Informacja + po zapłonie alarm - Oświetlenie włącznika zamków sterowanych elektrycznie - Czujnik deszczu - Przednia szyba ogrzewana

F5 15A Czasowe włączanie oświetlenia w kabinie

F6 20A Światła stop - Dźwignia wycieraczek - Gniazdo diagnostyczne - Lampka systemu kontroli ciśnienia w oponach - Kontrolka systemu "bezpieczeństwa dzieci" - Kontrolka elektrycznych zamków z tyłu - Oświetlenie przełączników podnoszenia szyb

F7 15A Lewe światło mijania

F8 7,5A Prawe światło pozycyjne

F9 15A Światła awaryjne i kierunkowskazy

F10 10A System łączności - Radio

F11 30A Synteza mowy - Tablica wskaźników - Przednie światła przeciwmgielne - Rygiel elektryczny tylnej klapy

F12 5A Poduszki powietrzne i napinacze pasów

F13 5A Moduł elektroniczny ABS - Wartość odniesienia rozdziału siły hamowania

F14 15A Sygnał dźwiękowy

F15 30A Podnośnik szyby przedniej od strony kierowcy


81-14

Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu

Bezpiecznik ten znajduje się pod popielniczką, w centralnej konsoli.

Nr Symbol Amperaż Przeznaczenie

F16 30A Podnośnik szyby przedniej od strony pasażera

F17 10A Tylne światło przeciwmgielne

F18 10A Lusterka zewnętrzne ogrzewane

F19 15A Prawe światło mijania

F20 7,5A Światła pozycyjne z lewej strony - Oświetlenie z regulacją natężenia i oświetlenie schowka - Oświetlenie tablicy rejestracyjnej

F21 30A Wycieraczka szyby tylnej i przedniej

F22 30A Centralny zamek

F23 15A Gniazdo akcesoriów konsoli - Radiotelefon

F24 15A Zapalniczka - Gniazdo akcesoriów tylne w bagażniku

F25 10A Blokada kolumny kierownicy - Tylna szyba ogrzewana - Fotele z przodu - Zablokowanie działania podnośników szyb z tyłu

Nr Amperaż Przeznaczenie

F50 20A Bezpiecznik odłączenia odbiorników prądu:

Gniazdo diagnostyczne

Radio

Moduł sterujący klimatyzacji

Moduł elektroniczny funkcji zapamiętywania położenia foteli

Wyświetlacz zegara i temperatury zewnętrznej/wyświetlacz informacji radia

Moduł elektroniczny systemu pomocy w nawigacji

Moduł elektroniczny ciśnienia w oponach

Moduł skrzynki połączeń

Złącze alarmu


81-15

Przeznaczenie (zależnie od poziomu wyposażenia)

U1 (złącze 24 ścieżkowe) U2 (złącze 24 ścieżkowe)


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Wyjście centralnego zamka


Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewego

Rezerwowa

Wejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawego

Wejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Wejście usterki bezpiecznika świateł pozycyjnych prawych

Wejście usterki bezpiecznika świateł pozycyjnych lewych

Rezerwowa

Wejście świateł mijania

Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawego

Rezerwowa

Rezerwowa

Wejście zasilania elektronicznej skrzynki bezpieczników i przekaźników

Rezerwowa

Wejście usterki świateł stop

Wejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewego

Rezerwowa

Wejście zwory światła stop lewego

Wejście centralnego zamka

Wejście zwory światła stop prawego

Wejście włącznika świateł stop




1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szyby

Wejście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)

Wejście +po zapłonie w pozycji spoczynkowej po przekaźniku (kod cyfrowy)

Wyjście +po zapłonie po przekaźniku (kod cyfrowy)

Wejście zasilania centralnego zamka

Rezerwowa

Rezerwowa

Wyjście przekaźnika centralnego zamka - otwieranie

Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 2

Wyjście przekaźnika centralnego zamka - zamykanie

Wyjście przekaźnika akcesoriów dodatkowych 1

Wejście kierunkowskazu

Wejście kierunkowskazu

Rezerwowa

Wyjście włącznika lewego kierunkowskazu

Wejście diagnostyki kierunkowskazu

Wyjście włącznika prawego kierunkowskazu

Wyjście przekaźnika wolnego i szybkiego biegu wycieraczki przedniej

Wejście zasilania kierunkowskazu

Wyjście przekaźnika wycieraczki przedniej szyby bieg/położenie spoczynkowe

Wyjście przekaźnika blokady rozruchu

Wejście świateł pozycyjnych

Wyjście przekaźnika czasowego zasilania

Wejście zasilania modułu zespolonego w kabinie


81-16


81-17


CGB1 (Złącze 15 ścieżkowe) CZARNE CGB2 (Złącze 15 ścieżkowe) SZARE

BIAŁE


A1

A2

A3

A4

A5

A6

Nie używana

+ przednich świateł przeciwmgielnych

+ przekaźnika przednich świateł przeciwmgielnych

Nie używana

Nie używana

+ akumulatora zabezpieczony przez skrzynkę kabiny 1 (połączenie z przyczepą)

CZARNE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

+ akumulatora zabezpieczony centralny zamek

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony ABS/ESP

+ po włączeniu zapłonu zabezpieczony airbag

Nie używana

+ dodatkowych akcesoriów zabezpieczony

Nie używana




BIAŁE


A1

A2

A3

A4

A5

A6

+ akumulatora zabezpieczony (klimatyzacja)

+ akumulatora zabezpieczony (klimatyzacja)


Sterowanie + zamykania centralnym zamkiem

Sterowanie + otwierania centralnym zamkiem

Masa

CZARNE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

Masa

Sterowanie odblokowywaniem wewnętrznym i zewnętrznym drzwi tylnych

Sterowanie blokowaniem zewnętrznym tylnych drzwi przez kierowcę

Sterowanie blokowaniem wewnętrznym tylnych drzwi pojazdu

Sterowanie blokowaniem wewnętrznym tylnych drzwi pojazdu

Sterowanie odblokowaniem zewnętrznym drzwi tylnych przez kierowcę i odblokowaniem wewnętrznym przednich drzwi

Sterowanie odblokowaniem zewnętrznym drzwi tylnych przez kierowcę i odblokowaniem wewnętrznym drzwi przednich

Nie używana

Sterowanie + czasowego oświetlenia bagażnika


81-18


CGB3 (Złącze 15 ścieżkowe) BRĄZOWE CGB4 (Złącze 15 ścieżkowe) ZIELONE

BIAŁE


A1

A2

A3

A4

A5

A6

+ światło mijania

Nie używana

Sterowanie + światła drogowe

Nie używana

Sterowanie + bezpiecznika sygnału dźwiękowego

Sterowanie + bezpiecznika tylnego światła przeciwmgielnego

CZARNE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

+ prawego światła mijania

+ lewego światła mijania

Sterowanie + zabezpieczony przez bezpiecznik usuwania szronu z lusterka wstecznego

Sterowanie + tylnego światła przeciwmgielnego zabezpieczony

Nie używana

+ akumulatora dodatkowych akcesoriów zabezpieczony podnośnik szyby kierowcy pasażera

Sterowanie-oświetlenia w kabinie

+ akumulatora zabezpieczony podnoszenie szyb

Sterowanie + sygnału dźwiękowego

BIAŁE


A1

A2

A3

A4

A5

A6

Sterowanie + bezpiecznika światła drogowego

Sterowanie cewką przekaźnika blokowania drzwi tylnych

Po włączeniu zapłonu lub akumulator podnoszenia szyby tylnej

Sterowanie przekaźnikiem elektrycznego podnoszenia szyby tylnej

Nie używana

Sterowanie + tylnej szyby ogrzewanej

CZARNE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

+ akumulatora zabezpieczony bezpiecznik modułu nadawczego odbiorczego

Nie używana

Po zapłonie zabezpieczony bezpiecznik akcesoriów

Sterowanie + wycieraczki tylnej szyby

Nie używana

Sterowanie + czasowego świecenia lampki sufitowej

Sterowanie + światła pozycyjnego tylnego prawego

Sterowanie + światła pozycyjnego przedniego prawego

Sterowanie - przekaźnika ogrzewania tylnej szyby


81-19

CGB5 (Złącze 12 ścieżkowe) NIEBIESKIE CGB6 (Złącze 18 ścieżkowe) PRZEZROCZYSTE

BIAŁE


A1

A2

A3

A4

A5

A6

+ akumulatora zabezpieczony przez skrzynkę kabiny 3

Nie używana

+po włączeniu zapłonu

+ akumulatora zabezpieczony centralny zamek

Nie używana

+ akumulatora zabezpieczony przez skrzynkę kabiny 2

CZARNE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

Masa

+ świateł drogowych

+ rozrusznika

Sterowanie przekaźnikiem światła pozycyjnego

Nie używana

Sterowanie przekaźnikiem świateł mijania

BIAŁE


A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

A9

Nie używana

+po zapłonie zabezpieczony bezpiecznik sterowania ogrzewaniem tylnej szyby

+po zapłonie zabezpieczony bezpiecznik sterowania ogrzewaniem tylnej szyby

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Sterowanie + przerywanego biegu modułu sterującego kierunkowskazów

Sterowanie lewymi kierunkowskazami

Sterowanie prawymi kierunkowskazami

CZARNE

B1

B2

B3

B4

B5

B6

B7

B8

B9

Sterowanie + wolnego biegu wycieraczek przednich z czasowym działaniem

Sterowanie + szybkiego biegu wycieraczek przednich z czasowym działaniem

+po włączeniu zapłonu zabezpieczony bezpiecznik światła stop

Sterowanie + oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Sterowanie + światła pozycyjnego tylnego lewego

Sterowanie + światła pozycyjnego tylnego prawego

Sterowanie światłami stop

Sterowanie + świateł stop prawych

Sterowanie + świateł stop lewych


81-20


81-21



REL 2

REL 7

REL 9

REL 10

REL 11

REL 12

REL 13

REL 17

REL 18

REL 19

REL 21

REL 22

REL 23

SH 1

SH 2

SH 3

SH 4

Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby

Przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych

Przekaźnik wycieraczki przedniej szyby

Przekaźnik wycieraczki przedniej szyby

Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby/świateł cofania

Przekaźnik blokowania zamków drzwi i klap

Przekaźnik blokowania zamków drzwi i klap

Przekaźnik wycieraczki tylnej szyby

Przekaźnik czasowego oświetlenia wnętrza kabiny

Przekaźnik dodatkowych akcesoriów

Przekaźnik blokady rozruchu

Przekaźnik Moduł elektroniczny/+ po włączeniu zapłonu

Przekaźnik akcesoriów, radia montowanego poza fabryką/podnoszenia szyby tylnej

Zwora elektrycznego podnoszenia szyb tylnych

Zwora elektrycznego podnoszenia szyb przednich

Zwora świateł dziennych

Zwora świateł dziennych


81-22

Ten zestaw bezpieczników jest umieszczony w skrzynce bezpieczników/przekaźników.

Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia)


F26

F27

F28

F29

F30

F31

R17

30A

30A

30A

30A

5A

-

Bezpiecznik podłączenia przyczepy

Bezpiecznik otwieranego dachu

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej lewej

Bezpiecznik podnośnika szyby tylnej prawej

Bezpiecznik czujnika kąta skrętu kierownicy

Nie używana

Przekaźnik elektrycznego podnoszenia szyb


81-23

Skrzynka bezpieczników/przekaźników dla opcji jest umieszczona od strony pasażera naprzeciw schowka.

Przeznaczenie bezpieczników i przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia)

18546


F32F33F34F35F36F37R3R4R5R6

--

20A15A20A20A

Nie używanaNie używanaBezpiecznik foteli ogrzewanych kierowcy i pasażeraBezpiecznik zasilania fotela kierowcy z regulacją elektrycznąBezpiecznik fotela kierowcy z regulacją elektrycznąBezpiecznik fotela pasażera z regulacją elektrycznąPrzekaźnik zasilania foteliPrzekaźnikświatła pozycyjnego przy światłach dziennychPrzekaźnik kodu w światłach dziennychPrzekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorówPrzekaźnik wyłączania świateł stop


81-24

Skrzynka bezpieczników i przekaźników (po stronie silnika)

Przeznaczenie bezpieczników (zależnie od poziomu wyposażenia)


F1F2F3F4F5

F6

F7F8F9

F10F11F12F13F14F15F16F17F18F19F20F21F22F23

7,5A-

30A5A-15A

30A

10A

--

20A30A30A70A70A70A60A40A40A70A70A60A60A80A

-

Bezpiecznik automatycznej skrzyni biegówNie używanaBezpiecznik przekaźników wtryskuBezpiecznik automatycznej skrzyni biegówBezpiecznik dodatkowego podgrzewacza - Przekaźnik podgrzewacza oleju napędowegoBezpiecznik modułu sterowania wtryskiem - elektrozawór Diesel - Podgrzewacz oleju napędowegoNie używanaNie używanaBezpiecznik małej prędkości zespołu wentylatoraBezpiecznik modułu elektronicznego ABS/ESPBezpiecznik sygnału dźwiękowegoBezpiecznik grzania świec żarowych dieselBezpiecznik grzałki nurkowe 2Bezpiecznik grzałki nurkowe1Bezpiecznik małej i dużej prędkości zespołu wentylatora z klimatyzacjąBezpiecznik spryskiwaczy reflektorów - przekaźnik ogrzewania szybBezpiecznik modułu elektronicznego ABS/ESPBezpiecznik kabiny Nr 1Bezpiecznik kabinyBezpiecznik kabiny Nr 3Bezpiecznik zasilania bezpiecznika odłączania odbiorników prądu kabiny Nr 2Bezpiecznik ogrzewania przedniej szybyNie używana


81-25

Skrzynka bezpieczników i przekaźników (po stronie silnika)

Przeznaczenie przekaźników (zależnie od poziomu wyposażenia)

Silniki K4M-F4P-F5R-F9Q

Silnik L7X

Nr Przeznaczenie

R1R2R3R4R5R6R7R8R9

R10R11

Przekaźnik dodatkowego ogrzewania 1Przekaźnik małej prędkości zespołu wentylatoraNie używanaNie używanaPrzekaźnik dodatkowego ogrzewania 3Przekaźnik pompy paliwowejPrzekaźnik podgrzewacza oleju napędowegoPrzekaźnik blokowania wtryskuPrzekaźnik małej prędkości zespołu wentylatora z klimatyzacjąPrzekaźnik zespołu wentylatora z klimatyzacjąPrzekaźnik dodatkowego ogrzewania 2

Nr Przeznaczenie

R1R2R3R4R5R6R7R8R9

R10R11

Nie używanaPrzekaźnik zespołu wentylatora z klimatyzacjąNie używanaNie używanaNie używanaPrzekaźnik wtryskuPrzekaźnik zespołu wentylatora z klimatyzacjąPrzekaźnik blokowania wtryskuPrzekaźnik zespołu wentylatora z klimatyzacjąPrzekaźnik zespołu wentylatora z klimatyzacją

BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT 82

82-1

182BLOKADA ROZRUCHUKarta RENAULT

CECHY SZCZEGÓLNE

Nie występuje już kod awaryjny, lecz kod naprawy przydzielany pojazdowi na stałe podczas jego produkcji.– Nie ma numeru wpisanego do kart RENAULT.– Pojazd nie posiada etykietki z wpisanym kodem

wydawanej wraz z pojazdem.

W celu wykonania jakiejkolwiek naprawy opisywanego systemu, w sprawie podania numeru kodu naprawy będzie można zwrócić się do lokalnej sieci assistance (Zapoznać się z notą techniczną 3315E).

Przy każdej prośbie o podanie kodu, jest odtąd konieczne dostarczenie numeru VIN pojazdu, jak również jego numeru fabrycznego. Umożliwi to operatorowi właściwe zidentyfikowanie pojazdu w celu podania prawidłowego kodu.

Karty zamienne RENAULT są dostarczane jako niezakodowane, bez numerów i bez grota kluczyka awaryjnego. Akumulator dla funkcji "wolne ręce" jest naładowany.

W skład tego systemu mogą wchodzić maksymalnie cztery karty RENAULT. Funkcja nadajnika zdalnego sterowania, bateria i akumulator (w wersji wolne ręce), nie mają żadnego wpływu na działanie blokady rozruchu.

System może, zależnie od wersji, być połączony z kartą RENAULT wyposażoną w funkcję "wolne ręce".W jego skład nie może wchodzić kilka kart RENAULT z funkcją "wolne ręce".

Istnieje możliwość, w przypadku utraty lub kradzieży albo na życzenie klienta, usunięcia przyporządkowania jednej lub kilku kart RENAULT do jednego pojazdu. W razie potrzeby będą one mogły być ponownie przydzielone do tego samego pojazdu.

UWAGA: w opisywanym systemie, nie jest możliwa wymiana kilku elementów (moduł zespolony w kabinie i karty RENAULT lub moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku) za jednym razem. Części te sprzedawane są jako niezakodowane.

Tak więc, podczas wymiany, nie będzie możliwe zakodowanie tych elementów, jeśli żaden z nich nie posiada kodu fabrycznego pojazdu zapisanego w pamięci (patrz tabela przyporządkowania).

Nie ma sposobu na usunięcie z pamięci kodu, którego nauczyły się elementy systemu. Przystosowany kod nie może być skasowany.


82-2

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Omawiana jest tutaj blokada rozruchu sterowana przez system rozpoznawania karty RENAULT ze zmiennym kodem dynamicznym.

Układ elektroniczny zakodowany (działający bez baterii) niezależny od nadajnika zdalnego sterowania jest wbudowany w każdą kartę RENAULT pojazdu.

Blokada rozruchu zaczyna działać w kilka sekund po wyjęciu karty RENAULT z czytnika karty. Będzie to sygnalizowane miganiem czerwonej lampki kontrolnej znajdującej się na tablicy wskaźników oraz zablokowaniem elektronicznej blokady kolumny kierownicy.

Podczas produkcji, kod składający się z dwunastu znaków szesnastkowych zostaje wprowadzony do pojazdu w celu umożliwienia działania systemu blokady rozruchu.

Powyższy kod naprawy będzie niezbędny w obsłudze posprzedażnej w celu: wydania dodatkowych kart RENAULT, wymiany jednej lub kilku kart RENAULT, usunięcia przyporządkowania jednej lub kilku kart

RENAULT (na przykład w przypadku utraty lub kradzieży),

wymiany modułu zespolonego w kabinie.

UWAGA: w celu uzyskania kodu naprawy, należy obowiązkowo znać numer serii pojazdu. Zależnie od kraju możliwe są różne sposoby działania (zapoznać się z notą techniczną 3315E): serwis Minitel, serwer głosowy, techline.


82-3

PREZENTACJA SYSTEMU

ABCDEFGHI

Karta RENAULTCzytnik karty RENAULT posiadający odbiornik kodu blokady rozruchuModuł zespolony w kabinie i skrzynka bezpieczników/przekaźnikówCzerwony wskaźnik blokady rozruchu (tablica wskaźników)Komputer wtrysku (silnik benzynowy lub diesel)Blokada elektryczna kolumny kierownicyGniazdo diagnostycznePrzycisk rozruchuCzujniki pedału sprzęgła i położenia "bieg jałowy" skrzyni biegów

Połączenie multipleksowePołączenie przewodowe

123

Położenie + akcesoriów (servitude)Położenie +po zapłonieZasilanie rozrusznika


82-4

OPIS SYSTEMU

W tym systemie, blokada rozruchu jest aktywna w kilka sekund po wyłączeniu zapłonu (można to rozpoznać po miganiu czerwonej kontrolki blokady rozruchu i zablokowaniu blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

W skład systemu wchodzą następujące elementy:

dwie specjalne karty RENAULT (A) wyposażone w zakodowany układ elektroniczny umożliwiający sterowanie blokadą rozruchu,– wyłącznie jedna z kart RENAULT może być

wyposażona w funkcję "wolne ręce",– istnieje możliwość zwiększenia zestawu o dwie

karty dodatkowe (cztery maksymalnie),

jeden odbiornik kodu blokady rozruchu znajdujący się w czytniku karty (B), wyposażony w układ elektroniczny, którego zadaniem jest przekazywanie kodu kart RENAULT do modułu zespolonego w kabinie (C).

UWAGA: Czytnik karty RENAULT nie jest zakodowany.

jeden moduł zespolony w kabinie (C) umieszczony pod deską rozdzielczą od strony kierowcy.

Dla działania blokady rozruchu, moduł zespolony w kabinie spełnia następujące funkcje:– odkodowanie sygnału karty RENAULT

dochodzącego z czytnika badge,– sterowanie układem blokady rozruchu przez

przesyłanie kodu do blokady elektrycznej układu kierowniczego,

– dialog z komputerem wtrysku,– sterowanie włączaniem czerwonej kontrolki

blokady rozruchu i oświetlenia czytnika, – dialog z przyrządem diagnostycznym.

UWAGA: Informacje na temat innych funkcji sterowanych przez moduł zespolony w kabinie można znaleźć w rozdziale 87.

jedna czerwona kontrolka blokady rozruchu (D) znajdująca się na tablicy wskaźników i sygnalizująca:– aktywację systemu blokady rozruchu,– nie rozpoznanie karty RENAULT,– usterkę w systemie,– problem z komputerem wtrysku albo elektryczną

blokadą kolumny kierownicy.

jeden komputer wtrysku zakodowany (E),

jedno gniazdo diagnostyczne (G) wykorzystywane do usunięcia awarii i konfiguracji systemu,

jedna zakodowana blokada elektryczna kolumny kierownicy (F).

czujniki położenia pedału sprzęgła i skrzyni biegów (I) i jeden przycisk rozruchu (H) do zasilania rozrusznika.


82-5

DZIAŁANIE

Kiedy system blokady rozruchu jest aktywny, czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie powolne; jedno zaświecenie/sekunda). Blokada elektryczna kolumny kierownicy jest zablokowana.

Po wprowadzeniu karty RENAULT do czytnika, kod karty RENAULT jest przesyłany do modułu zespolonego w kabinie.

Jeżeli kod zostanie rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie, moduł ten wysyła zakodowany sygnał do blokady elektrycznej kolumny kierownicy przez sieć połączeń multipleksowych.

Jeżeli sygnał zakodowany otrzymany przez blokadę elektryczną jest identyczny z tym, który został zapisany w pamięci, odblokowuje ona kolumnę kierownicy i wysyła komunikat potwierdzający do modułu zespolonego w kabinie.

Kiedy moduł zespolony w kabinie otrzymuje ten komunikat, wprowadza +po zapłonie i wygasza czerwoną kontrolkę blokady rozruchu.

Kiedy zapłon jest włączony, moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku przesyłają sobie zakodowane sygnały przez sieć połączeń multipleksowych.

Jeżeli sygnały emitowane przez moduł zespolony w kabinie i komputer wtrysku są zgodne, moduł zespolony w kabinie zezwala na uruchomienie silnika i układ wtrysku odblokowuje się.

Przypadki szczególne

Jeżeli komputer wtrysku lub blokada elektryczna kolumny kierownicy nie ma w pamięci żadnego kodu odniesienia: do pamięci wpisuje się kod, który został wysłany.

Jeżeli nie występuje zgodność kodów modułu zespolonego w kabinie oraz karty RENAULT, system pozostaje zablokowany. Czerwona kontrolka blokady rozruchu miga (miganie szybkie). Uruchomienie pojazdu nie jest dozwolone i blokada elektryczna kolumny kierownicy pozostaje zablokowana.

Jeżeli kontrolka świeci stale, bez obecności napięcia +po zapłonie, w pojeździe występuje problem z blokadą elektryczną kolumny kierownicy.

Jeżeli kontrolka świeci stale przy obecności +po zapłonie, w pojeździe występuje problem związany z układem wtrysku.

UWAGA: kiedy akumulator jest słabo naładowany, spadek napięcia spowodowany działaniem rozrusznika może przywrócić działanie blokady rozruchu. Jeśli napięcie akumulatora jest zbyt słabe, rozruch silnika jest niemożliwy, nawet przez pchanie pojazdu.


82-6

WYMIANA I KONFIGURACJA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE

Nowe części nie są zakodowane. Kiedy tylko zostaną zamontowane w pojeździe, będzie konieczne przystosowanie im kodu, by mogły prawidłowo działać.

Aby przeprowadzić tę procedurę, niektóre części pojazdu muszą być już wcześniej prawidłowo zakodowane (kodem pojazdu). Zapoznać się z tabelą przyporządkowania.

UWAGA: Jeżeli jakaś część nauczy się kodu, oznacza to jej przyporządkowanie pojazdowi, nie istnieje możliwość wykasowania lub przystosowania innego kodu. Przystosowany kod nie może być wykasowany.

TABELA PRZYPORZĄDKOWANIA

NAPRAWA

STAN ELEMENTÓWPOTRZEBA KODU

NAPRAWYModuł

Zespolony w Kabinie

Karta RENAULT

Komputer wtrysku

Blokada elektryczna

Przystosowanie modułu

zespolonego w kabinie

Czysta Zakodowana Zakodowany - TAK

Przyporządkowanie lub usunięcie

przyporządkowania karty RENAULT

Zakodowana Czysta* Zakodowany - TAK

Przystosowanie blokady

elektrycznej kolumny kierownicy

Zakodowana Zakodowana - Czysta NIE

Przystosowanie komputera wtrysku Zakodowana Zakodowana Czysta Zakodowany NIE

* Karta RENAULT przyporządkowywana do pojazdu powinna być kartą czystą (bez kodu) lub taką, w której wcześniej został przystosowany kod danego pojazdu.UWAGA: karta może być nauczona kodu danego pojazdu, lecz nie działająca (nie przyporządkowana pojazdowi).

PRZYPOMNIENIE: wyłącznie karty RENAULT poddane procedurze przyporządkowania do pojazdu będą działały.


82-7


Nowy moduł zespolony w kabinie nie jest zakodowany. Kiedy tylko zostanie zamontowany w pojeździe, będzie konieczne nauczenie go kodu, by mógł prawidłowo działać.

W celu przeprowadzenia tej procedury, trzeba koniecznie posiadać co najmniej jedną ze starych kart RENAULT danego pojazdu oraz kod naprawy, jak również komputer wtrysku musi być prawidłowo zakodowany (zapoznać się z tabelą przyporządkowania).

WAŻNE: wyłącznie karty RENAULT poddane tej procedurze będą działały pod warunkiem: że zostały już wcześniej zakodowane kodem dla

danego pojazdu, że są nowe (niezakodowane).

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE

Nawiązać dialog z systemem "Blokada rozruchu". W menu "Polecenia", "Polecenie specjalne",

zatwierdzić linię "SC027: przystosowanie modułu zespolonego w kabinie".

Przyrząd wyświetla "Proszę wpisać kod naprawy".Karta RENAULT poza czytnikiem, wprowadzić poufny kod naprawy (12 znaków szesnastkowych) i zatwierdzić go.

Jeżeli format kodu jest prawidłowy, przyrząd wyświetla komunikat "Wprowadzić kartę już przystosowaną do pojazdu", procedura przystosowania w toku.

Przyrząd wyświetla komunikat "Moduł zespolony w kabinie przyuczony", Moduł zespolony w kabinie jest zakodowany. Należy teraz wejść w tryb przystosowania karty RENAULT w celu przyporządkowania następnych kart (maksimum czterech). Przed pojawieniem się tego komunikatu może upłynąć kilka sekund.

UWAGA: między każdą z operacji mogą upłynąć maksymalnie 2 minuty, w przeciwnym razie procedura zostaje anulowana, a przyrząd wyświetla wówczas komunikat "procedura wstrzymana: uwaga, karty przyporządkowane do pojazdu to te, które były przyporządkowane przed uruchomieniem procedury. Karty włożone przed zatrzymaniem procedury nie są już zupełnie czyste i mogą zostać przyporządkowane wyłącznie temu pojazdowi". Komunikat ten pojawia się również w przypadku zaniku dialogu z modułem zespolonym w kabinie lub odłączenia akumulatora.

PRZYPADKI SZCZEGÓLNE

Jeżeli ekran wyświetla: "proszę wyjąć kartę z czytnika", karta jest już

obecna w czytniku, "Proszę sprawdzić kod naprawy i upewnić się,

że jest to właściwa karta" do tego pojazdu": odczytany kod jest nieprawidłowy lub moduł zespolony w kabinie był już wcześniej zakodowany dla innego pojazdu. Sprawdzić kod, po czym ponownie spróbować go wprowadzić.

"Sprawdźcie karty przed przystosowaniem ich do pojazdu": Moduł zespolony w kabinie jest już zakodowany odpowiednio do danego pojazdu, moduł zespolony w kabinie wchodzi w tryb ponownego przyporządkowania karty RENAULT.

"Karta nie nadaje się do tego pojazdu" kod karty nie jest zgodny z kodem danego pojazdu.

"Włożona karta jest czysta. Należy przedstawić kartę, która już została przyuczona w pojeździe": przedstawić kartę zakodowaną.

"Nieudana próba przystosowania modułu zespolonego w kabinie". Spróbować jeszcze raz przeprowadzić całą procedurę.

UWAGA: kiedy moduł zespolony w kabinie nauczył się kodu z kart RENAULT, nie jest możliwe jego wykasowanie lub wprowadzenie do pamięci innego kodu na jego miejsce.

UWAGA: jeżeli jakiś kod został przystosowany w module zespolonym w kabinie, oznacza to przyporządkowanie modułu pojazdowi, nie istnieje możliwość wykasowania lub przystosowania innego kodu.


82-8

PROCEDURA PRZYPORZĄDKOWANIA KART RENAULT

UWAGA: możliwe jest ustalenie, czy karta Renault jest czysta poprzez stan: "ET 115: karta czysta".

WAŻNE: w przypadku, gdy wszystkie karty RENAULT nie są dostępne, konieczne będzie przeprowadzenie w dalszej kolejności procedury przyporządkowania ze wszystkimi kartami.

W menu "Polecenia", "Polecenie specjalne", zatwierdzić linię "SC001 przystosowanie kart".

Ekran wyświetla "Czy skontrolować karty przed ich przyporządkowaniem pojazdowi?"

Jeśli występuje żądanie kontroli kart, przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do oporu do czytnika". Wprowadzić wtedy kartę RENAULT aż do włączenia zapłonu:– Jeżeli przystosowanie nie jest możliwe, ekran

wyświetla "Sprawdzić kod APV i upewnić się, czy karta na pewno należy do pojazdu". Wprowadzić inną kartę.

– Jeśli karta jest zgodna, ekran wyświetla "Proszę wyjąć kartę z czytnika".

Przyrząd wyświetla komunikat "Wprowadzić kartę do końca czytnika" Wprowadzić wówczas kartę RENAULT do czytnika aż do oporu i zatwierdzić:– Jeżeli karta RENAULT nie jest zaakceptowana,

czerwona kontrolka pozostaje zgaszona".– Jeżeli karta RENAULT jest zaakceptowana,

czerwona kontrolka miga szybko a przyrząd wskazuje "1 karta przystosowana", a następnie "proszę wyjąć kartę z czytnika".

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do oporu do czytnika". Wprowadzić wtedy następną kartę RENAULT aż do włączenia zapłonu:UWAGA: w przypadku, gdy wkładana jest dwa razy ta sama karta RENAULT, system nie bierze tego pod uwagę, kontrolka blokady rozruchu pozostaje zgaszona.

Wprowadzić do czytnika aż do oporu kartę lub karty RENAULT pojazdu do przystosowania (maksymalnie 4). Ekran wyświetla "2, 3 lub 4 karty przystosowane", a następnie "proszę wyjąć kartę z czytnika".

UWAGA: kartami tymi powinny być dawne karty RENAULT do tego pojazdu lub karty RENAULT nowe niezakodowane.UWAGA: pojazd może zaakceptować wyłącznie jedną kartę RENAULT wyposażoną w funkcję "wolne ręce". Jeżeli następna karta RENAULT zostanie przyporządkowana do pojazdu, to będzie ona działać jako karta RENAULT zwykła.

UWAGA: maksymalny odstęp między każdą czynnością wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura jest anulowana, a przyrząd wyświetla komunikat "procedura wstrzymana: UWAGA, karty przystosowane do pojazdu to te, które były przystosowane przed rozpoczęciem procedury. Karty włożone przed zatrzymaniem procedury nie są już zupełnie czyste i mogą zostać przyporządkowane wyłącznie temu pojazdowi". Komunikat ten pojawia się również w przypadku zaniku dialogu z modułem zespolonym w kabinie lub odłączenia akumulatora.

Skonfigurować moduł zespolony w kabinie stosownie do opcji i poziomu wyposażenia pojazdu (zapoznać się rozdziałem 87).

UWAGA: w przypadku wymiany tylko modułu zespolonego w kabinie, w komputerze wtrysku nie należy nic zmieniać, zachowuje on ten sam kod blokady rozruchu.


82-9

KODOWANIE KOMPUTERA WTRYSKU

Komputer wtrysku jest dostarczany jako niezakodowany. Przy montażu komputera będzie zatem konieczne przystosowanie mu kodu systemu blokady rozruchu, by umożliwić uruchomienie pojazdu.

Wystarczy włączyć zapłon przez kilka sekund nie uruchamiając pojazdu. Wyłączyć zapłon, działanie blokady rozruchu będzie zapewnione po kilku sekundach.

KONTROLA

Można dowiedzieć się, jaki jest stan komputera wtrysku za pomocą przyrządów diagnostycznych.

Używając przyrządu diagnostycznego

1. 2.

Zaznaczyć i zatwierdzić "Skrzynka połączeń w kabinie"Zaznaczyć menu "STAN" i sprawdzić:– jeżeli moduł elektroniczny nie jest

zakodowany, stan "ET 111 Komputer wtrysku czysty" jest aktywny,

– jeżeli moduł elektroniczny jest zakodowany, stan "ET 111 Komputer wtrysku czysty" jest nie potwierdzony.

UWAGA:

W opisywanym systemie blokady rozruchu, pojazd zachowuje swój kod blokady rozruchu na zawsze.Ponadto nie występuje w tym systemie kod awaryjny.

W związku z tym, zakazane jest przeprowadzanie prób z komputerami wtrysku wypożyczonymi z magazynu, które powinny zostać zwrócone.

Przystosowany kod nie może być skasowany.

BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82BLOKADA ROZRUCHUCzytnik karty RENAULT 82

82-10

Czytnik karty RENAULT

Czytnik karty RENAULT posiada dwa włączniki zapewniające działanie pojazdu: włącznik umieszczony w połowie odległości przy

wkładaniu karty, do zasilania akcesoriów (+SERVITUDE)

włącznik działający, kiedy karta jest włożona do czytnika aż do oporu (+PO ZAPŁONIE)

UWAGA: karta RENAULT zostaje zablokowana w czytniku, kiedy tylko moduł zespolony w kabinie otrzymuje informację "silnik włączony" od komputera wtrysku. Wyjęcie karty jest możliwe po wyłączeniu silnika.

Konfiguracja pozwala nie blokować kart Renault w wersji z automatyczną skrzynia biegów.

Czytnik karty RENAULT jest używany: do odbioru fal radiowych przy sterowaniu

blokowaniem i odblokowywaniem zamków drzwi i klap,

jako antena transpondera dla funkcji blokady rozruchu oraz rozpoznawania karty RENAULT.

Działanie oświetlenia czytnika Przy odblokowywaniu drzwi pojazdu, czytnik jest

oświetlony przez około 30 sekund. Jeżeli światło czytnika włącza się przy wprowadzaniu

karty RENAULT, oznacza to, że kod jest zgodny z kodem zarejestrowanym w module zespolonym w kabinie.

Jeżeli czytnik miga szybko (z tą samą częstotliwością co lampka kontrolna blokady rozruchu) przy wkładaniu karty RENAULT, oznacza to, że kod karty RENAULT nie jest rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie.

Po wyłączeniu silnika oświetlenie czytnika włącza się.

Jeżeli karta RENAULT jest obecna w czytniku przy otwieraniu drzwi (silnik nie pracuje), czytnik miga ostrzegając przed pozostawieniem karty.

UWAGA: w przypadku usterki oświetlenia czytnika, należy wymienić czytnik.

PRZYPOMNIENIE: czytnik karty nie jest zakodowany.

W celu uzyskania informacji na temat demontażu oraz przeznaczenia ścieżek czytnika, zapoznać się z rozdziałem 84.

18330

BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82

82-11

Blokada elektryczna kolumny kierownicy

Blokada kolumny kierownicy znajduje się w dole kolumny kierownicy. Jest sterowana przez moduł zespolony w kabinie.Blokada ta jest zakodowana kodem modułu zespolonego w kabinie i nie jest możliwe usunięcie z niej kodu.

DZIAŁANIE

Układ kierowniczy odblokowuje się, kiedy karta RENAULT dochodzi do końca czytnika a transponder jest rozpoznany przez moduł zespolony w kabinie.Układ kierowniczy zablokowuje się, gdy karta RENAULT zostaje całkowicie wyjęta z czytnika, silnik jest wyłączony, a prędkość zerowa.

UWAGA: jeżeli moduł zespolony w kabinie otrzymał informację "zderzenie" z modułu elektronicznego systemu airbag, blokada kolumny kierownicy pozostanie odblokowana.

UWAGA: awaria lub odłączenie blokady kolumny kierownicy całkowicie uniemożliwia uruchomienie silnika.

UWAGI: Jeżeli urządzenie nie odblokowuje się podczas

wkładania karty RENAULT do czytnika, czerwona kontrolka blokady rozruchu zapala się na trzy sekundy, lecz nie MA zezwolenia na +po zapłonie.

Jeżeli blokada przytrzymująca urządzenie wysunie się podczas jazdy, kontrolki "Stop" i czerwona kontrolka blokady rozruchu zapalają się (kierownica nie blokuje się).

Jeżeli wewnętrzny przełącznik jest uszkodzony, lampka kontrolna service zapala się.

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI PODCZAS WYKONYWANIA NAPRAWY

Aby umożliwić nie-zablokowanie kierownicy w trakcie odłączania akumulatora, należy: wsunąć kartę RENAULT do końca (+ po zapłonie), a

następnie wycofać do położenia pośredniego (+SERV). Kolumna kierownicy nie jest zablokowana, dopóki karta nie zostanie wycofana z położenia pośredniego w czytniku. Odłączyć akumulator, kolumna pozostaje odblokowana, dopóki akumulator nie zostanie ponownie podłączony, a karta RENAULT wyjęta.

zablokować moduł elektroniczny airbag przy użyciu przyrządu diagnostycznego.

W celu zapoznania się z przeznaczeniem ścieżek złącza, przeczytać rozdział 84.

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Dokręcić śrubę momentem 0,8 daN.m.

18541S

UWAGA: blokada kolumny kierownicy jest przymocowana przez jedną śrubę z odwrotnie skręconym gwintem (gwint lewy). Oprócz tego, blokada może być wymontowana wyłącznie wtedy, gdy została wcześniej odblokowana.

18541

BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82BLOKADA ROZRUCHUBlokada elektryczna kolumny kierownicy 82

82-12

KODOWANIE BLOKADY ELEKTRYCZNEJ KOLUMNY KIEROWNICY

Blokada elektryczna jest dostarczana jako niezakodowana. Przy montażu w pojeździe będzie zatem konieczne przystosowanie jej kodu systemu blokady rozruchu, by umożliwić włączanie zapłonu.

Wystarczy wprowadzić kartę RENAULT pojazdu do czytnika na kilka sekund. Wyjąć kartę RENAULT, funkcja blokady rozruchu będzie zapewniona po kilku sekundach. Blokada elektryczna jest zakodowana, a kolumna kierownicy jest zablokowana.

W celu kontroli zakodowania blokady elektrycznej kolumny kierownicy: zaznaczyć "Skrzynka połączeń w kabinie" W menu "Stan", sprawdzić, czy linia "ET 089

blokada kolumny kierownicy czysta" nie jest zatwierdzona.

UWAGA:

W opisywanym systemie blokady rozruchu, pojazd zachowuje swój kod blokady rozruchu na zawsze.Ponadto nie występuje w tym systemie kod awaryjny.

W związku z tym, zakazane jest przeprowadzanie prób z blokadą elektryczną wypożyczoną z magazynu, która powinna następnie zostać zwrócona.

Przystosowanego kodu nie można wykasować.

SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson 82

82-13

SYGNAŁ DŻWIĘKOWYKlakson

OPIS

Sygnał dźwiękowy jest umieszczony za przednim zderzakiem, po lewej stronie.

Zależnie od modelu, pojazdy mogą być wyposażone w: jeden lub dwa zwykłe sygnały dźwiękowe, dwa sygnały dźwiękowe sterowane linią kodowaną

przez moduł zespolony w kabinie.

Sygnały te są włączane: przy sterowaniu z użyciem dźwigni zespolonej

oświetlenia, przez linię kodowaną z modułu zespolonego w

kabinie w trakcie zamykania zamków klap i drzwi przy użyciu funkcji "wolne ręce" (zależnie od wersji).

UWAGA: barwa jak również natężenie dźwięku sygnału zamykania mogą być zmienione przez odpowiednią konfigurację modułu zespolonego w kabinie za pomocą przyrządów diagnostycznych. W tym celu: Nawiązać dialog z modułem zespolonym w kabinie, Zaznaczyć i zatwierdzić w menu "Polecenia", linę

"konfiguracja".

Podłączenie (sygnał zwykły)

Podłączenie (linia kodowana)


A Zasilanie (dźwignia)

B Masa


1 Zasilanie

2 Masa

3 Sterowanie (dźwignia lub moduł zespolony w kabinie)

SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82SYGNAŁ DŻWIĘKOWYAlarm 82

82-14

Alarm

OPIS

Pojazdy są wyposażone w instalację przeznaczoną dla alarmu homologowanego Renault.

Specjalne złącze (A) znajduje się za okładziną, obok lewego tylnego napinacza pasów.

DZIAŁANIE

ACU (Alarm Contrôle Unit) jest połączony z modułem zespolonym w kabinie przez połączenie szeregowe.

Dezaktywacja alarmu jest wprowadzana przez moduł zespolony w kabinie linią kodowaną w przypadku odblokowania zamków przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale radiowe.Uruchomienie alarmu jest włączane przez moduł zespolony w kabinie w przypadku:– blokowania przez nadajnik zdalnego sterowania na

fale radiowe.– ponownego automatycznego blokowania.

Moduł zespolony w kabinie informuje centralkę alarmu o stanie zamków klap i drzwi po czynności blokowania przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania na fale radiowe.

PODŁĄCZENIE

18547-1


1 + po zapłonie

2 + akumulatora

3 Sterowanie lampką kontrolną blokowania zamków drzwi (nie używana)

4 Informacja o zamknięciu pokrywy silnika

5 Zabezpieczenie wnętrza

6 Zabezpieczenie wnętrza

7 Linia kodowana modułu zespolonego w kabinie

8 Działanie kierunkowskazów

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83183PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza

UWAGA: zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

DEMONTAŻ

Przesunąć do przodu fotele przednie, aby wymontować śruby mocujące w środkowej konsoli,

Przesunąć fotele maksymalnie do tyłu i wymontować:– czytnik karty RENAULT (1),

– śruby mocujące konsolę do deski rozdzielczej (2),

– środkową konsolę,– radioodtwarzacz samochodowy (zależnie od wersji),– moduł skrzynki połączeń (zależnie od wersji),– moduł sterujący ogrzewania i klimatyzacji (zapoznać

się z rozdziałem 62).

WAŻNE: wszelkie naprawy systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów powinny być wykonywane przez wykwalifikowany i przeszkolony personel.

UWAGA: Zakazane jest prowadzenie napraw w systemach pirotechnicznych (poduszki powietrzne i napinacze pasów) w pobliżu źródła ciepła lub płomienia; istnieje ryzyko nieoczekiwanego odpalenia.

18632

18830

18549

83-1

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWDeska rozdzielcza 83

83-2

Cechy szczególne sterowania linkami, wymontować:– ozdobną ramę konsoli sterowania,– śruby mocujące,– konsolę sterowania;

Wymontować:– śrubę mocującą deski rozdzielczej (1),

– Wyświetlacz informacji radia lub ekran Carminat (zależnie od wersji), a następnie odczepić wiązkę.

– czujnik nasłonecznienia (2),– Wewnętrzną osłonę zamykanego schowka

przymocowaną jedną śrubą,– lampkę oświetlenia schowka zwracając uwagę na

palec stykowy (3),– lampkę oświetlenia pod deską rozdzielczą.

Założyć klucz 13 mm w celu zablokowania zapinki mocującej airbag do deski lub wymontowania śruby mocującej (zależnie od wersji).

UWAGA: spinkę tę należy wymieniać przy każdym demontażu.

18543

18542

18473

18544


83-3

Odłączyć:– złącze poduszki powietrznej pasażera znajdujące się

obok skrzynki bezpieczników/przekaźników Opcji,

– poduszkę powietrzną kierownicy. W tym celu, wprowadzić śrubokręt w otwór (1), a następnie wykonać ruch do góry (2).

– Złącza poduszki powietrznej kierownicy (3) i złącza przycisków regulatora prędkości (zależnie od wersji).

Wymontować:– śrubę mocującą kierownicę,

– kierownicę po wyprostowaniu kół,– obramowanie (4) licznika,– półkoliste osłony pod kierownicą,

– wyłączniki.

Odłączyć dźwignie (wycieraczek, sterowania radia i oświetlenia), złącza przełącznika obrotowego (poduszki powietrznej i regulatora prędkości) i czujnika kąta skrętu koła kierownicy.

Przed wymontowaniem zespołu styku obrotowego, oznaczyć jego położenie:– upewniając się, że przy demontażu koła są

wyprostowane,– sprawdzając, czy oznaczenie "0" styku obrotowego

znajduje się w prawidłowym położeniu naprzeciw znaku.

18539

18455

18797


83-4

Odkręcić śrubę, a następnie oddzielić zespół kolumny kierownicy.

Wymontować:– układ licznika,

– śrubę mocującą deski rozdzielczej (1),

– boczne części deski rozdzielczej,– śruby (A) bocznych mocowań deski rozdzielczej,

– głośniki wysokotonowe,– osłony przeciwsłoneczne,

18558

18557

18991


83-5

– okładziny słupków przedniej szyby; w tym celu, wystarczy dostatecznie odchylić okładzinę, by nacisnąć na górną spinkę, przesunąć, a następnie zdjąć ją.

Wymontować deskę rozdzielczą wyjmując spinki.

UWAGA: możliwe jest poruszanie automatyczną dźwignią biegów przez wciśnięcie przycisku (C) umieszczonego przed dźwignią.

19062

18538

18549


83-6

MONTAŻ

Przed wstawieniem deski rozdzielczej na miejsce, ułożyć wiązki przewodów głośników wysokotonowych, wyświetlacza i czujnika nasłonecznienia.

Podłączyć wiązkę poduszki powietrznej pasażera.

Cechy szczególne styku obrotowego

Upewnić się, że koła są wciąż wyprostowane.

Skontrolować, czy styk obrotowy znajduje się w prawidłowym położeniu sprawdzając, czy oznaczenie "0" styku obrotowego znajduje się naprzeciw znaku.

18542

18539

18313


83-7

Cechy szczególne osłony tablicy wskaźników

Włożyć tablicę wskaźników oraz dolną część osłony kierownicy,

Założyć górną osłonę kierownicy układając część ze skóry zgodnie z poniższą ilustracją.

Przyłożyć osłonę tablicy wskaźników,

Ułożyć taśmę samoprzylepną górnej osłony kierownicy na osłonie tablicy,

Wcisnąć zaciski osłony na desce rozdzielczej.

Cechy szczególne kierownicy

WAŻNE: kierownica posiada rowki zabezpieczające przed nieprawidłowym montażem. Kierownica powinna swobodnie wsuwać się w rowki. Należy uważać, by ich nie uszkodzić.

Po każdym demontażu wymieniać obowiązkowo śrubę mocującą kierownicę na nową i dokręcać ją momentem (4,4 daN.m).

18556

18555

18835


83-8

Cechy szczególne poduszki powietrznej

Odblokować moduł elektroniczny airbag.

WAŻNE: przed podłączeniem poduszki powietrznej kierowcy, konieczne jest przeprowadzenie procedury kontroli działania systemu:– sprawdzić, czy lampka kontrolna airbag na tablicy

wskaźników jest wyświetlona przy włączonym zapłonie (moduł elektroniczny odblokowany),

– podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza poduszki powietrznej i sprawdzić, czy lampka kontrolna gaśnie,

– Wyłączyć zapłon, podłączyć poduszkę powietrzną na miejsce zapalników testowych i ułożyć ją na kole kierownicy,

– włączyć zapłon i sprawdzić, czy lampka kontrolna zapala się na 3 sekundy przy włączaniu zapłonu, a następnie gaśnie.

Jeżeli lampka kontrolna nie gaśnie, zapoznać się z rozdziałem "diagnostyka".

UWAGA: postępowanie niezgodne z powyższymi przepisami mogłoby spowodować zakłócenia w prawidłowym działaniu systemów, a nawet nieoczekiwane odpalenie opisywanych urządzeń.

18554

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83

83-9

Tablica wskaźników

WYMIANA

Zakres przebiegu kilometrów do wymiany oleju może być zmodyfikowany za pomocą przyrządów diagnostycznych w komputerze wtrysku.

DEMONTAŻ

Nawiązać dialog za pomocą przyrządu diagnostycznego, by zablokować moduł elektroniczny airbag.

UWAGA: zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala również odblokować blokadę elektryczną kolumny kierownicy.


Wymontować:– ozdobną osłonę tablicy wskaźników przymocowaną

zaciskami do deski rozdzielczej,– górną część osłony kierownicy,– śrubę mocującą (1) tablicę wskaźników.

Odłączyć oba złącza.

MONTAŻ

Podłączyć i ustawić ponownie tablicę wskaźników.

Założyć górną część osłony kierownicy, następnie ułożyć osłonę ze skóry (2) (patrz rysunek).

Zamontować osłonę tablicy wskaźników w desce rozdzielczej.

WAŻNE: w przypadku tablicy wskaźników z dużym wyświetlaczem, wykonać konieczne konfiguracje.

18558

18556

18555

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników 83

83-10

PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

Złącze czerwone

1 nie używane2 przycisk discrétion (*)3 nie używane4 nie używane5 natężenie oświetlenia6 przycisk wyświetlania informacji komputera

pokładowego7 nie używane8 Połączenia multipleksowe syntezy mowy (*)9 nie używane10 połączenia multipleksowe11 połączenia multipleksowe12 linia diagnostyczna (*)13 Połączenia multipleksowe syntezy mowy (*)14 nie używane15 nie używane

Złącze szare

1 kontrolka czujnika otwierania drzwi (*)2 kontrolka kierunkowskazu prawego3 kontrolka kierunkowskazu lewego4 + przed zapłonem5 lampka kontrolna blokady rozruchu6 lampka kontrolna pasów bezpieczeństwa (*)7 nie używane8 kontrolka świateł mijania9 kontrolka świateł drogowych10 nie używane11 kontrolka tylnego światła przeciwmgielnego12 kontrolka światła przeciwmgielnego przedniego13 kontrolka minimalnego poziomu płynu

spryskiwaczy szyb14 kontrolka ładowania akumulatora15 kontrolka ogrzewanego fotela16 +po włączeniu zapłonu17 nie używane18 kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju19 informacja o pokrywie silnika (*)20 nie używane21 czujnik poziomu oleju22 sygnał czujnika poziomu paliwa23 nie używane24 masa25 masa czujnika poziomu paliwa26 masa czujnika poziomu oleju27 kontrolka świateł pozycyjnych28 przycisk répétition (*)29 kontrolka hamulca postojowego30 kontrolka usterki układu hamulcowego

(*): Wersja z wyższym poziomem wyposażenia

18472

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia 83

83-11

Tablica wskaźników wersji o niższym poziomie wyposażenia

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Tablica wskaźników do niższego poziomu wyposażenia łączy w sobie następujące funkcje:

– funkcja wskazywania przez wskaźniki igłowe prędkość pojazdu obrotomierz temperatura płynu poziom paliwa

– funkcja sygnalizowania dźwiękiem (zapłon włączony) kierunkowskazy przypomnienie o pozostawieniu włączonych

świateł przy otwieraniu drzwi przypomnienie o pozostawieniu karty RENAULT w

czytniku potwierdzenie automatycznego zablokowania

zamków w czasie jazdy informacja o nieprawidłowości związanej z

bezpieczeństwem dzieci przekroczenie prędkości (kraje arabskie) (zależnie

od wersji) informacja o automatycznym włączeniu świateł

(zależnie od wersji) wskazanie funkcji regulacji/ograniczenia prędkości

(zależnie od wersji)

– funkcja wskazywania przez lampki kontrolne

– funkcja wyświetlacza wskazania poziomu oleju licznik kilometrów

– licznik całkowitego przebiegu– licznik przebiegu częściowego

ADAC– zużycie paliwa– zużycie średnie– chwilowe zużycie– przebieg pozostały do uzupełnienia paliwa w

zbiorniku– przebyta odległość– średnia prędkość– przebieg pozostały do wymiany oleju– prędkość zadana regulacji lub ograniczenia

prędkości (zależnie od wersji)

– wyświetlanie włączonego biegu automatycznej skrzyni (zależnie od wersji)

– Alarm przekroczenia prędkości (kraje arabskie) (zależnie od wersji).

UWAGA: Tablica wskaźników do wersji o niższym poziomie wyposażenia nie może być diagnozowana za pomocą przyrządów diagnostycznych. Posiada natomiast tryb autodiagnostyczny.

UWAGA: przedział przebiegu kilometrów do wymiany oleju może zostać zmodyfikowany za pomocą przyrządów diagnostycznych po nawiązaniu dialogu z komputerem wtrysku.


83-12

DZIAŁANIE WYŚWIETLACZA

Wskazanie poziomu oleju

Funkcja ta wyświetla się przy włączaniu zapłonu lub po uruchomieniu silnika przez około 30 sekund.

Kiedy poziom oleju znajduje się między dopuszczalnym maksimum a minimum, wyświetlacz pokazuje "oil ok"

13141a

Jeżeli podczas tych sekund, został naciśnięty przycisk "ADAC" lub "RAZ", wyświetlacz wskaże "oil ok", a następnie poziom oleju symbolizowany przez punkty w kształcie kwadratów. Punkty te znikają w miarę, jak poziom oleju spada i zastępowane są przez kreski.

13141b

Jeżeli poziom oleju jest minimalny przy włączaniu zapłonu, kreski i słowo "oil" migają przez 30 sekund. Kontrolka "service" zapala się i pozostaje wyświetlona po uruchomieniu silnika.

13141c

UWAGA: w zwykłych warunkach działania, pomiar poziomu

oleju odbywa się wyłącznie wtedy, gdy zapłon był wyłączony przez ponad jedną minutę; w przeciwnym razie wyświetli się ponownie dawna wartość.

jeżeli została wykryta usterka miarki poziomu oleju, wyświetlacz przejdzie do wskazań licznika kilometrów przy włączaniu zapłonu.

Jest rzeczą normalną, że poziom oleju nie jest stale taki sam. Mogą mieć na to wpływ różne parametry:– zatrzymanie pojazdu na pochyłości,– zbyt krótki upływ czasu po uruchomieniu silnika na

chwilę (zwłaszcza kiedy olej jest zimny),....

licznik kilometrów

Licznik przebiegu całkowitego

Licznik całkowitego przebiegu kilometrów wyświetla się w około 30 sekund po włączeniu zapłonu (po informacji o poziomie oleju). Naciśnięcie przycisku "ADAC" lub "RAZ" pozwala skrócić czas oczekiwania.

Licznik przebiegu częściowego

Licznik przebiegu częściowego wyświetla się w tym samym miejscu, co licznik przebiegu całkowitego po krótkim naciśnięciu na przycisk "ADAC".

Zerowanie wskazań tego licznika jest wykonywane przez naciśnięcie na przycisk "RAZ". Zerowanie wskazań licznika przebiegu częściowego różni się od zerowania wskazań komputera pokładowego.

UWAGA: nie można skonfigurować wyświetlania w kilometrach albo w milach. Wymaga to wymiany tablicy wskaźników.


83-13

➌ Komputer pokładowy ("ADAC")

Kolejne sekwencje informacji komputera pokładowego wyświetlają się w tym samym miejscu, co wskazania liczników przebiegu kilometrów, po naciskaniu na przycisk znajdujący się na końcu dźwigni wycieraczek (przycisk "ADAC").Jego zerowanie (top départ) odbywa się przez naciśnięcie na przycisk "RAZ"

Informacje komputera pokładowego pojawiają się kolejno na wyświetlaczu w ślad za wskazaniem licznika przebiegu częściowego w następującym porządku:

– Zużycie paliwa (w L/100 km lub MPG *) od ostatniego wciśnięcia przycisku zerowania.

13141d

– Zużycie średnie (w L/100 km lub MPG *) od ostatniego wciśnięcia przycisku zerowania.

13141e

Wskazanie to wyświetla się dopiero po przejechaniu odległości około 400 metrów. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

Wskazanie uwzględnia przebytą odległość oraz ilość zużytego paliwa od ostatniego wciśnięcia przycisku top départ.

* wersja anglosaska.

– Chwilowe zużycie (w L/100 km)

13141f

Wyświetla się dopiero, kiedy prędkość pojazdu przekroczy około 30 km/h. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

W położeniu zwolnionego pedału gazu, jeżeli prędkość jest większa niż 30 km/h, chwilowe zużycie jest równe 0.

UWAGA: funkcja ta nie występuje w wersji anglosaskiej.

– przewidywana droga, którą można przejechać z paliwem pozostałym w zbiorniku (w km lub w M*).

13141g

Pomiar ten dokonywany jest dopiero po przejechaniu około 400 metrów. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

Jest to możliwa do przebycia ilość kilometrów obliczona z uwzględnieniem przebytej odległości, ilości paliwa pozostałego w zbiorniku oraz paliwa zużytego.

UWAGA: kiedy lampka kontrolna poziomu benzyny jest wyświetlona, wskazanie odległości możliwej do przebycia nie jest wyświetlane.


83-14

– Przebyta odległość od ostatniego naciśnięcia na przycisk top départ (zerowanie komputera "ADAC").

13141h

– Średnia prędkość od ostatniego naciśnięcia na przycisk top départ.

13141j

Wyświetla się po przejechaniu około 400 metrów. Poniżej wskazania, na wyświetlaczu pojawiają się stałe kreski.

Obliczana jest w wyniku dzielenia przebytej odległości przez czas, jaki upłynął od ostatniego naciśnięcia na przycisk top départ.

Baza czasowa jest wbudowana w komputer pokładowy.

– Przebieg pozostały do wymiany oleju wskazuje kierowcy odległość (w km lub w M*), jaką może przebyć przed najbliższą wymianą oleju.

Kiedy przebieg jest niższy od 1500 km lub 1000 mil lub kiedy upłynęły 22 miesiące, kluczyk miga przez 30 sekund przy włączaniu zapłonu albo kiedy strona "przebieg pozostały do wymiany oleju" jest widoczna na ekranie komputera pokładowego. Symbol kluczyka miga stale, jeżeli przebieg kilometrów do wymiany oleju osiąga wartość "0" lub po upływie 24 miesięcy.

W celu ponownego ustawienia parametrów początkowych przebiegu kilometrów do wymiany oleju,– włączyć zapłon,– zaznaczyć ekran "przebieg kilometrów do

uzupełnienia paliwa" na komputerze pokładowym ADAC,

– naciskać na przycisk RAZ przez około 5 sekund,– wskazanie przebiegu kilometrów do uzupełnienia

paliwa miga przez 4 sekundy, a następnie wyświetla się stale,

– zwolnić przycisk RA, kiedy pojawi się odpowiednia wartość.

– Prędkość zadana

Jeżeli pojazd jest wyposażony w funkcję regulacji lub ograniczania prędkości, wyświetlacz wskazuje prędkość zadaną w km/h lub mph*. Ekran powraca do wskazań komputera pokładowego po upływie około 15 sekund.

13141k

Jeśli opisywana funkcja nie występuje, ten ekran komputera pokładowego jest nieaktywny.

Przy każdej zmianie lub modyfikacji wielkości zadanej, ekran z tym wskazaniem zastępuje wybrany ekran informacji komputera pokładowego (zapoznać się z rozdziałem "regulacja/ograniczenie prędkości").

WAŻNE: jeżeli komputer pokładowy wyświetla migające kreski, oznacza to wykrycie usterki. Zapoznać się z "Układem diagnostycznym"

* wersja anglosaska


83-15

TRYB DIAGNOSTYCZNY

W celu uzyskania dostępu do układu diagnostycznego, należy przytrzymać wciśnięty przycisk "ADAC" na końcu dźwigni wycieraczek i włączyć zapłon bez uruchamiania silnika.

– Wszystkie lampki kontrolne są wyświetlone, a wskaźniki igłowe czterech wskaźników wskazują poziom.

– Test wyświetlacza ciekłokrystalicznego pojawia się

13141l

Wszystkie segmenty wyświetlacza powinny być wyświetlone.

Aby przejść do następnego testu, nacisnąć na przycisk "ADAC".

– Pojawia się test ilości paliwa pozostałego w zbiorniku

13141m

Wartość wyświetlona powinna odpowiadać ilości paliwa pozostałego w zbiorniku wyrażonej w litrach (nawet w wersji anglosaskiej).


– Pojawia się test przepływu paliwa w litrach / godz. (silnik włączony).

13141N

Wartość powinna wyświetlać się przy włączonym silniku.


– Wyświetlanie zarejestrowanych usterek.

13141o

Jeżeli litera "t" jest wyświetlona, oznacza to usterkę informacji "układu wtrysku" zapisaną w pamięci przez co najmniej 4 sekund.

Jeżeli litera "J" jest wyświetlona, oznacza to wykrycie usterki czujnika poziomu paliwa (odłączonego przez ponad 100 sekund).Oporność powinna mieścić się w przedziale między 5 a 350 omów.

Jeżeli litera "d" jest wyświetlona, oznacza to wykrycie usterki informacji "układu wtrysku".

Jeżeli litera "h" jest wyświetlona, oznacza to wykrycie usterki sondy poziomu oleju.Oporność powinna mieścić się w przedziale między 6 a 20 omów.

Jeżeli obecne są tylko stałe kreski, oznacza to, że żadna usterka nie została wykryta.

Jedno wciśnięcie przycisku "RAZ" pozwala wyjść z trybu diagnostycznego i wykasować usterki zarejestrowane w pamięci.

WAŻNE:– Komputer pokładowy informuje o usterce przez

wyświetlanie migających kresek.– W przypadku braku informacji z komputera wtrysku

w sieci połączeń multipleksowych, licznik, pomiar chwilowego zużycia i przebiegu kilometrów do uzupełnienia poziomu paliwa nie działają.

– W przypadku braku informacji z modułu elektronicznego ABS w sieci połączeń multipleksowych, licznik kilometrów oraz wskazania przebiegu kilometrów do wymiany oleju nie działają.


83-16

INFORMACJA O WŁĄCZONYM PRZEŁOŻENIU AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW (zależnie od wersji)

Wyświetlacz położenia automatycznej skrzyni biegów jest oddzielny dla tej funkcji. Pozwala wyświetlić:– włączony bieg,– kontrolkę "usterki" automatycznej skrzyni biegów,– symbol "dźwignia zablokowana".

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia 83

83-17

Tablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem wyposażenia

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Tablica wskaźników do wyższego poziomu wyposażenia łączy w sobie następujące funkcje:

– funkcja wskazywania przez wskaźniki igłowe (identyczna jak w wersji do niższego poziomu wyposażenia): prędkość pojazdu obrotomierz temperatura płynu poziom paliwa

– funkcja sygnalizowania dźwiękiem: kierunkowskazy przypomnienie o pozostawieniu włączonych

świateł (oprócz syntezy mowy) pozostawienie karty RENAULT (można

skonfigurować) potwierdzenie automatycznego zablokowania

zamków w czasie jazdy potwierdzenie zapisania w pamięci położenia

fotela kierowcy (zależnie od wersji) informacja o nieprawidłowości związanej z

bezpieczeństwem dzieci przekroczenie prędkości w krajach arabskich

(zależnie od wersji) informacja o automatycznym włączaniu świateł

(zależnie od wersji) wskazanie funkcji regulacji/ograniczenia prędkości

(zależnie od wersji)

– funkcja wskazywania przez lampki kontrolne

– funkcja wyświetlacza (identyczna jak w wersji do niższego poziomu wyposażenia): wskazanie poziomu oleju licznik kilometrów komputer pokładowy

– alarm przekroczenia prędkości (kraje arabskie) (zależnie od wersji)

– funkcje wskazywania przez symbole wprowadzenie karty elektronicznej wciśnięcie przycisku rozruchu symbole "SERVICE" lub "STOP" lampki kontrolne działania systemu kontroli ciśnienia w oponach (zapoznać

się z rozdziałem 87) włączone przełożenie automatycznej skrzyni

biegów (zależnie od wersji) prędkość zadana funkcji regulacji lub ograniczenia

prędkości (zależnie od wersji) włączone przełożenie automatycznej skrzyni

biegów (zależnie od wersji)

– regulacja/ograniczenie prędkości (zależnie od wersji) (zapoznać się rozdziałem "regulacja /ograniczenie prędkości")

– Synteza mowy (zależnie od wersji) (dodatkowe informacje na temat modułu znajdują się w rozdziale "Synteza mowy")

– diagnostyka za pomocą przyrządów diagnostycznych.

UWAGA: przedział przebiegu kilometrów do wymiany oleju może zostać zmodyfikowany za pomocą przyrządów diagnostycznych po nawiązaniu dialogu z komputerem wtrysku.

UWAGA: jeden z ekranów funkcji komputera pokładowego pozwala na wyłączenie informacji o włączonym przełożeniu skrzyni biegów oraz logo Renault.

Kiedy przebieg pozostały do wymiany oleju wynosi mniej, niż 1500 km lub 1000 mil albo kiedy upłyną 22 miesiące, symbol kluczyka miga przez 30 sekund przy włączaniu zapłonu lub kiedy strona "przebieg pozostały do wymiany oleju" jest widoczna na ekranie komputera pokładowego. Symbol kluczyka miga stale, jeśli przebieg kilometrów do wymiany osiągnął wartość "0" lub po upływie 24 miesięcy.

W celu ustawienia parametrów początkowych przebiegu kilometrów do wymiany oleju,– włączyć zapłon,– Zaznaczyć ekran "przebieg kilometrów do

uzupełnienia paliwa" na komputerze pokładowym,– naciskać na przycisk zerowania przez około

5 sekund,– wskazanie przebiegu miga 4 sekundy, następnie

wyświetla się stale,– zwolnić przycisk zerowania, kiedy pojawi się

odpowiednia wartość.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWTablica wskaźników do wersji z wyższym poziomem 83

83-18

FUNKCJE WSKAZYWANIA PRZEZ SYMBOLE

Wyświetlacz dużego formatu umożliwia pokazanie pewnych funkcji pojazdu. Funkcje te są przedstawione za pomocą symboli: "wprowadzenie karty RENAULT" "faza kontroli nadzorowanych funkcji"

– stan temperatury płynu– sygnał ostrzegawczy minimalnego poziomu paliwa– usterka w układzie wtrysku– usterka automatycznej skrzyni biegów– poziom mini płynu do spryskiwaczy szyb

"funkcje kontrolowane ok" "wciśnięcie przycisku rozruchu" kontrolka "Stop" kontrolka "Service" czerwona kontrolka "Ładowanie akumulatora"

miga na przemian z lampką kontrolną "Stop" czerwona kontrolka "Ciśnienie oleju" miga na

przemian z lampką kontrolną "Stop" czerwona kontrolka "Temperatura płynu" miga na

przemian z lampką kontrolną "Stop" (silnik włączony od 20 sekund)

kontrolka w kolorze bursztynowym "grzanie świec żarowych"

kontrolka w kolorze bursztynowym "minimalny poziom paliwa"

kontrolka w kolorze bursztynowym "usterka w układzie wtrysku"

kontrolka w kolorze bursztynowym "usterka automatycznej skrzyni biegów"

kontrolka w kolorze bursztynowym "minimalny poziom płynu spryskiwaczy szyb"

wyświetlanie położenia dźwigni automatycznej skrzyni biegów

ciśnienie opon (zapoznać się z rozdziałem 87) wartość zadana regulacji lub ograniczenia prędkości

(zapoznać się rozdziałem 83)

UWAGA: wyświetlacz można wyłączyć używając przycisku wyświetlania informacji komputera pokładowego, o ile nie wskazuje on żadnej usterki.

KONFIGURACJE

Konieczne jest przeprowadzenie konfiguracji stosownie do poziomu wyposażenia pojazdu:

– typ pojazdu: Laguna (CF 072) Inne (CF 073)

– typ języka syntezy mowy: Francuski (CF 066) Angielski (CF 073) Włoski (CF 075) Niemiecki (CF 074) Hiszpański (CF 076) Holenderski (CF 077) Portugalski (CF 078) Turecki (CF 079)

– typ skrzyni biegów: mechaniczna skrzynia biegów (CF 031) automatyczna skrzynia biegów (CF 030)

– jednostka ciśnienia w oponach: ciśnienie w barach (CF 069) ciśnienie w psi (CF 070)

– typ regulatora prędkości: bez regulatora odległości (CF 067) z regulatorem odległości (wersja niedostępna)

(CF 068)

UWAGA: aby funkcja syntezy mowy działała prawidłowo, moduł znajdujący się pod deską rozdzielczą musi być prawidłowo podłączony do każdego złącza akumulatora.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWKontrolka "SERVICE" 83Kontrolka "SERVICE"

Lampka kontrolna "SERVICE" (lub kontrolka na tablicy wskaźników "wyższego poziomu wyposażenia") może być wyświetlona w tym samym czasie, co kontrolki:

systemu zapobiegającego blokowaniu kół, systemu airbag, spryskiwaczy szyb (wyłącznie w tablicy wskaźników "niższego poziomu wyposażenia"), systemu kontroli toru jazdy (wyłącznie w tablicy wskaźników "niższego poziomu wyposażenia"), systemu kontroli ciśnienia w oponach (wyłącznie w tablicy wskaźników "niższego poziomu wyposażenia").

Jeżeli jedna z wymienionych funkcji działa nieprawidłowo, razem z lampką kontrolną danej funkcji wyświetla się kontrolka "SERVICE".

Lampka kontrolna "SERVICE" (lub kontrolka na tablicy wskaźników "wyższego poziomu wyposażenia") może wyświetlać się sama i oznaczać:

usterkę systemu blokowania zabezpieczającego dzieci, usterkę funkcji układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym, usterkę funkcji blokowania kolumny kierownicy, usterkę przekaźnika po zapłonie, usterkę systemu sterowania wycieraniem szyb, ostrzeżenie o niskim poziomie oleju (aż do wyłączenia napięcia plus za zapłonem), zanik transmisji danych między modułem zespolonym w kabinie a tablicą wskaźników. pojawienie się transmisji na

nowo lub wyłączenie zapłonu powoduje zgaszenie kontrolki, usterkę systemu awaryjnego wspomagania układu hamulcowego.

W tablicach wskażników "wyższego poziomu wyposażenia" w wersjach z syntezą mowy, kontrolka "SERVICE" pojawia się:

po wykryciu usterki świateł pozycyjnych lub oświetlenia tablicy rejestracyjnej, po wykryciu usterki świateł stop prawego lub lewego.

UWAGA: w przypadku braku transmisji danych na temat funkcji zapobiegania blokowaniu kół w sieci multipleksowej przez ponad 4 sekundy, kontrolka układu ABS będzie wyświetlać się sama. Nie będzie wyświetlona razem z nią kontrolka "SERVICE".

83-19

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83

83-20

Wyświetlacz

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Zależnie od wyposażenia pojazdu, mogą być montowane dwa typy wyświetlacza: wyświetlacz "niższego poziomu wyposażenia"

spełniający następujące funkcje:– kontrolka zamknięcia drzwi i klap– informacja o ciśnieniu w oponach– wyświetlacz radioodtwarzacza– kontrolka sygnalizująca nie zapięte pasy

bezpieczeństwa wyświetlacz "wyższego poziomu wyposażenia" do

systemu nawigacji Carminat spełniający następujące funkcje:– nawigacja– kontrola ciśnienia w oponach

DEMONTAŻ

przy niższym poziomie wyposażenia: podstawa jest zamocowana zaciskami do deski rozdzielczej. Dwa wyświetlacze są zamocowane do podstawy.

przy wyższym poziomie wyposażenia: podstawa jest przytrzymywana przez dwie śruby (patrz rozdział "system nawigacji Carminat")

CECHY SZCZEGÓLNE

Kiedy temperatura zewnętrzna mieści się w przedziale między -3ºC a +3ºC, symbol "ºC" może migać.

18830

18468

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWWyświetlacz 83

83-21

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK

Przeznaczenie ścieżek dotyczy wyłącznie wyświetlacza "niższego poziomu wyposażenia". Odnośnie wyswietlacza "wyższego poziomu wyposażenia", informacji poszukiwać w rozdziale 88: Nawigacja Carminat.

Złącze zielone 15 ścieżkowe

Złącze czerwone 15 ścieżkowe

Złącze szare 15 ścieżkowe

18537


123456789101112131415

Połączenie multipleksoweNie używanaPołączenie multipleksoweNie używanaMasa+po włączeniu zapłonuStyk pasa bezpieczeństwaSygnał ciśnienia w oponach (kolor szary)Nie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używana


123456789

101112131415

Nie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaPołączenie sterowania radiem (ścieżka B1)Połączenie sterowania radiem (ścieżka A3)Połączenie sterowania radiem (ścieżka B2)Połączenie sterowania radiem (ścieżka B3)Połączenie sterowania radiem (ścieżka A2)Połączenie sterowania radiem (ścieżka A1)Nie używana


123

4567

89

101112

131415

Temperatura zewnętrznaTemperatura zewnętrznaSygnał ciśnienia w oponach (kolor zielony)Nie używanaMasaOświetlenieZasilanie oświetlenia (natężenia oświetlenia)+ osprzęt+ akumulatoraWyjście temperatury zewnętrznejMasa (radio ścieżka 6)informacja włączonego radia (radio ścieżka 5)Połączenie radia (ścieżka 1)Połączenie radia (ścieżka 2)Połączenie radia (ścieżka 3)

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWCzujnik poziomu paliwa 83

83-22

Czujnik poziomu paliwa

PODŁĄCZENIE

UWAGA: metoda demontażu/montażu, została podana w rozdziale 19.

KONTROLA

Sprawdzić zmiany oporności przy zmianie położenia pływaka.

UWAGA: wszystkie w/w wartości mają charakter informacyjny.

Di8307


A1

A2

B1

B2

C1

C2

Informacja o poziomie paliwa

Nie używana

- Czujnik poziomu paliwa

Nie używana

+ Pompy paliwowej

- Pompy paliwowej

Poziom Oporność (+/- 10 Ω)

Pojemność w litrach

(+/- 5 litrów)

Zbiornik pełny 20 Ω 70

Zbiornik 3/4 87,5 Ω 54

Zbiornik napełniony do połowy 155 Ω 38

Zbiornik 1/4 222,5 Ω 23

Zbiornik pusty 290 Ω 7

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSonda poziomu oleju 83

83-23

Sonda poziomu oleju

DZIAŁANIE

Sondę stanowi przewód o wysokim współczynniku oporności właściwej. Przewód przez który przepływa prąd nie wykazuje takiej samej przewodności cieplnej, kiedy jest zanurzony w płynie lub w znajduje się w powietrzu.

Po określonym czasie, na końcówkach sondy powstaje różnica napięcia zależna od stopnia zanurzenia przewodu. Ta różnica napięcia jest przetwarzana przez układ elektroniczny tablicy wskaźników, który steruje wyświetlaniem wskazań poziomu oleju jak również sygnału "minimalnego poziomu oleju" na wyświetlaczu centralnym.

Przy włączaniu zapłonu, na wyświetlaczu centralnym jest komunikat "oil ok" przez około 30 sekund, zanim wyświetlacz przejdzie do wskazań liczników przebiegu kilometrów.

UWAGA: w przypadku wykrycia zwarcia lub obwodu przerwanego podczas pomiaru poziomu oleju, wyświetlacz przechodzi natychmiast do wskazań licznika przebiegu kilometrów.

Jeżeli napięcie akumulatora wynosi mniej, niż 8 V, nie ma wskazań poziomu oleju.

KONTROLA

Oporność czujnika powinna wynosić od 6 do 20 omów.

Przyjmuje się, że w czujniku występuje zwarcie przy wartości poniżej 3 omów.

Przyjmuje się, że w czujniku występuje obwód przerwany, jeżeli wartość jest wyższa od około 20 omów.

UMIEJSCOWIENIE

Przykład: Silnik F

18665

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSynteza mowy 83

83-24

Synteza mowy

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Synteza mowy dotyczy wyłącznie tablicy wskaźników do wyższego poziomu wyposażenia (podwójny wyświetlacz). Tablica wskaźników do niższego poziomu wyposażenia nie może zarządzać komunikatami.

Funkcję syntezy mowy zapewniają trzy elementy: tablica wskaźników, która przetwarza warunki emisji

i wybiera język, moduł syntezy mowy, który przetwarza sygnał z

tablicy wskaźników i nadaje komunikat, głośnik syntezy mowy.

Połączenie między tablicą wskaźników a modułem syntezy mowy odbywa się poprzez sieć multipleksową pojazdu.

Funkcja "mute" radioodtwarzacza jest zapewniona przez przewód z modułu syntezy mowy. Sygnał pochodzący z syntezy mowy może być przerwany przez komunikat nawigacji o znaczeniu priorytetowym, telefon...

Jeżeli pojazd jest wyposażony w system nawigacji, komunikaty przechodzą przez moduł skrzynki połączeń. Jeżeli moduł skrzynki połączeń jest odłączony, żaden komunikat nie jest nadawany.

Poziom natężenia dźwięku przy emisji komunikatów jest modyfikowany, w zależności od prędkości obrotowej silnika.

UWAGA: kiedy włączony jest przycisk discrétion, komunikaty zastępuje sygnał dźwiękowy.

KonfiguracjaKonieczne jest dokonanie wyboru między ośmioma dostępnymi językami:

Francuski (CF 066) Angielski (CF 073) Włoski (CF 078) Niemiecki (CF 074) Hiszpański (CF 076) Holenderski (CF 077) Portugalski (CF 078) Turecki (CF 079)

UWAGA: jeżeli moduł syntezy mowy nie jest połączony z podłączeniem akumulatora, tablica wskaźników nie rozpoznaje funkcji i konfiguruje się jako tablica bez syntezy mowy.

18546

18832


83-25

PRZEZNACZENIE ŚCIEŻEK

Podłączenie modułu syntezy mowy

Złącze czerwone 15 ścieżkowe

Głośnik syntezy mowy

Przyciski "discrétion" i "répétition"

UWAGA: przyciski "répétition", "discrétion" oraz informacje o otwieraniu drzwi i klap pojazdu można znaleźć na tablicy wskaźników (zapoznać się z rozdziałami 83 i 84).

18546


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Masa

+ prądu stałego

+ Po wyłączeniu zapłonu

Nie używana

Nie używana

Połączenie multipleksowe (tablica wskaźników)

Połączenie multipleksowe (tablica wskaźników)

Nie używana

Nie używana

Wyjście "mute" radia

Nie używana

Nie używana

Nie używana



18462

18461


83-26

Warunki pojawiania się komunikatów

Typy komunikatów słownych Warunek pojawienia się Wykrycie usterki przez

Witaj, jestem komputerem pokładowym, kontrola pojazdu działa.

naciśnięcie na przycisk répétition jeżeli nie stwierdzono usterki

_

Drzwi tylne lewe są źle zamknięte Drzwi tylne prawe są źle zamknięte Drzwi przednie lewe są źle zamknięte Drzwi przednie prawe są źle zamknięte Bagażnik jest źle zamknięty Pokrywa silnika jest źle zamknięta

zapłon włączony prędkość pojazdu ≥ 15 km/h usterka przez 1 sekundę

moduł zespolony w kabinie przez sieć

multipleksową (oprócz pokrywy silnka)

Czujnik otwarcia (dla pokrywy)

Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapiętyprędkość pojazdu ≥ 25 km/hprzebyta odległość ≥ 500 musterka przez 1 sekundę

Styk pasa bezpieczeństwa

(podłączenie do masy)

Włączone światławyłączenie zapłonuświatła pozycyjne włączone drzwi kierowcy otwarte


multipleksową

Światła pozycyjne nie działają* Oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie działa*

zapłon włączony światła pozycyjne zapalone usterka przez 4 sekundy


multipleksową

Światło stop prawe nie działa* Światło stop lewe nie działa*

zapłon włączony naciśnięcie na pedał hamulca usterka przez 2 sekundy


multipleksową

Usterka ładowania akumulatora silnik działający z prędkością ≥ 400 tr/min.usterka przez 10 sekund

Układ elektroniczny tablicy wskaźników

Hamulec postojowy zaciągnięty prędkość pojazdu ≥ 15 km/hhamulec postojowy zaciągnięty

Przełącznik hamulca postojowego


83-27

Poziom minimalny płynu spryskiwaczy szyb zapłon włączony usterka przez 30 sekund

Sonda minimalnego poziomu płynu spryskiwaczy

(podłączenie do masy)

Poziom paliwa niski, ograniczony przebieg kilometrów do uzupełnienia poziomu paliwa zapłon włączony

poziom paliwa skalkulowany poniżej 7 litrów

Układ elektroniczny tablicy wskaźników

Minimalny poziom oleju silnikowego, wkrótce konieczna kontrola *

zapłon włączony Układ elektroniczny tablicy wskaźników

Spadek ciśnienia oleju, zatrzymać pojazd, wyłączyć zapłon, zapoznać się z instrukcją

prędkość obrotowa silnika ≥ 1600 tr/min.ostrzeżenie o spadku ciśnienia oleju

Czujnik ciśnienia oleju

Przegrzanie silnika, zatrzymać pojazd, nie naprawiać dopóki silnik rozgrzany, zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu

silnik działający przez ≥ 20 sekundsygnał ostrzegawczy przegrzania płynu

Sonda temperatury wtrysku

(komputer wtrysku)

Usterka w układzie wtrysku stopień ważności 1 Usterka w układzie wtrysku stopień ważności 2

silnik działający ≥ 7 sekundprędkość obrotowa silnika ≥ 400 tr/min.usterka wtrysku paliwa

Komputer wtrysku przez sieć multipleksową

System kontroli emisji spalin, działanie nieprawidłowe, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony usterka wtrysku

Komputer wtrysku przez sieć multipleksową

Stwierdzono nieprawidłowe działanie układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony usterka wspomagania układu kierowniczego

Moduł zespolony w kabinie przez sieć

multipleksową

Usterka systemu awaryjnego wspomagania układu hamulcowego, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony usterka systemu awaryjnego wspomaganiaukładu hamulcowego

Komputer wtryskuModuł elektroniczny

systemu ABS


83-28

Usterka w układzie hamulcowym, unikać gwałtownego hamowania, zatrzymać pojazd, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony usterka minimalnego poziomu płynu hamulcowego przez 5 sekund lub usterka układu ABS przez 5 sekund

Poziom płynu hamulcowego (styk z

masą) lub moduł elektroniczny układu ABS

Usterka systemu wspomagania układu hamulcowego, włączne hamowanie klasyczne, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony usterka modułu elektronicznego systemuzapobiegającego blokowaniu kół

Moduł elektroniczny układu ABS

przez sieć multipleksową

Usterka systemu kontroli toru jazdy zapłon włączony usterka systemu kontroli toru jazdy

Moduł elektroniczny układu ABS


Wyłączenie systemu kontroli toru jazdy zapłon włączony usterka systemu kontroli toru jazdy

Komputer wtryskuModuł elektroniczny

układu ABSprzez sieć multipleksową

Skrzynia biegów, działanie zabezpieczenia, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony usterka automatycznej skrzyni biegów

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni

biegówprzez sieć multipleksową

Skrzynia biegów, temperatura oleju za wysoka, zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu

zapłon włączonyusterka automatycznej skrzyni biegów

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni

biegówprzez sieć multipleksową

Zabezpieczenie przeciwkradzieżowe, działanie nieprawidłowe, skonsultować się z przedstawicielem Renault

zapłon włączony Moduł zespolony w kabinie



83-29

* podczas wyświetlania tych komunikatów, kontrolka "service" jest wyświetlana aż do wyłączenia zapłonu. Komunikaty zapisane w pamięci są dostępne przez wciśnięcie przycisku "répétition".

Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie przedniej prawej Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie tylnej prawej Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie przedniej lewej Trochę za mała lub za duża ilość powietrza w oponie tylnej lewej

zapłon włączonyusterka ciśnienia

Moduł Zespolony w Kabinie

Czujnik ciśnienia

Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie przedniej lewej Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie przedniej prawej Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie tylnej prawej Zdecydowanie za mała ilość powietrza w oponie tylnej lewej Uchodzenie powietrza z opony przedniej lewej Uchodzenie powietrza z opony przedniej prawej Uchodzenie powietrza z opony tylnej prawej Uchodzenie powietrza z opony tylnej lewej

zapłon włączonyusterka ciśnienia


Czujnik ciśnienia

Ciśnienie, opona bez kontroli przy co najmniej jednym z kół

zapłon włączony usterka czujnika


Czujnik ciśnienia

Automatyczne blokowanie zamków drzwi i klap włączoneAutomatyczne blokowanie zamków drzwi i klap wyłączone

zapłon włączonyModuł zespolony w kabinie przez sieć

multipleksową

Usterka blokowania związanego z bezpieczeństwem dzieci zapłon włączony

Moduł zespolony w kabinie przez sieć

multipleksową

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator / Ogranicznik prędkości 83

83-30

Regulator / Ogranicznik prędkości

OPIS

1 Przełącznik w trzech pozycjach (stop/ regulator prędkości / ogranicznik prędkości)2 Styki przy kierownicy3 Tablica wskaźników4 Komputer wtrysku5 Potencjometr położenia pedału gazu6 Czujnik położenia hamulców (podwójne styki)7 czujnik położenia sprzęgła (początek skoku)8 moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji)9 Moduł elektroniczny systemu ABS10 Obudowa przepustnicy z silnikiem (silnik benzynowy)

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWRegulator/Ogranicznik prędkości 83

83-31

Regulator/Ogranicznik prędkości

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Pojazdy posiadają dwa typy wyposażenia: Regulacja prędkości pozwala na utrzymanie

wybranej przez kierowcę prędkości. Funkcja może być w każdej chwili odłączona poprzez nacisk na pedał hamulca, sprzęgła lub na przycisk systemu.

Ograniczanie prędkości pozwala kierowcy na wyznaczenie ograniczenia prędkości. Po jego przekroczeniu pedał gazu zostaje odłączony. Wybrane ograniczenie prędkości może być wyłączone w każdej chwili poprzez przekroczenie punktu oporu w pedale gazu.

1. regulacja prędkości2. ograniczenie prędkości

Obie funkcje są sterowane przez moduł elektroniczny wtrysku. Wymieniona on informacje z modułem elektronicznym automatycznej skrzyni biegów i z tablicą wskaźników. Stosuje on wartości zadane sterując obudową przepustnicy z silniczkiem (patrz rozdział 17).

UWAGI: miganie strony komputera pokładowego "ADAC" lub wyświetlacza informuje kierowcę, że prędkość zadana systemu regulacji prędkości nie może być utrzymana (na przykład przy redukcji biegów).

18832


83-32

OPIS

moduł elektroniczny ABS: przekazanie informacji "prędkość pojazdu", przekazanie informacji "pedał hamulca wciśnięty",

moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów: przekazanie informacji "włączony bieg"

tablica wskaźników: wyświetla wartość zadaną (regulacja lub

ograniczenie) (patrz rozdział tablica wskaźników), świecenie dwukolorowej lampki kontrolnej

(regulator = kolor zielony; ogranicznik = kolor bursztynowy)

Po każdym włączeniu tych funkcji, na wyświetlaczu komputera pokładowego (niższy poziom wyposażenia) lub na dużym wyświetlaczu (wyższy poziom wyposażenia) pojawiają się odpowiednie wskazania.

UWAGA: funkcje regulacji/ograniczania prędkości nie posiadają lampki kontrolnej.

elementy sterujące: przełącznik trójpozycyjny (Wyłączenie, Regulacja

prędkości lub Ograniczenie prędkości), styki na kierownicy pozwalające zmienić zadaną

prędkość, wyłączyć funkcję lub przywołać zapamiętaną prędkość,

czujniki pedału gazu i hamulca są używane przez układ wtrysku i światła stop,

czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) jest specyficzny dla funkcji regulacji prędkości.

UWAGI:– pojazd posiada dwa czujniki sprzęgła (końca skoku

do rozruchu silnika i początku skoku do funkcji regulacji prędkości).

– pedał gazu musi koniecznie posiadać punkt oporu bezpieczeństwa pod koniec skoku.

moduł elektroniczny wtrysku: odbiera informacje z pedału gazu, odbiera informacje z czujnika pedału hamulca, odbiera informacje z czujnika pedału sprzęgła

(zależnie od wersji), odbiera informacje z przełącznika (trójpozycyjnego) odbiera informacje z elementów sterujących na

kierownicy, odbiera informacje z modułu elektronicznego ABS, odbiera informacje z modułu elektronicznego

automatycznej skrzyni biegów przekazuje informacje do tablicy wskaźników steruje obudową przepustnicy z silnikiem lub

przepływem wtryskiwanego oleju napędowego.


83-33

Oznaczenia1 Przełącznik Wyłączenie/regulacja/ograniczenie prędkości2 Elementy sterujące na kierownicy3 Pedał gazu4 Tablica wskaźników5 Czujnik pedału sprzęgła (zależnie od wersji) (początek skoku)6 Czujnik pedału hamulca7 Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów zależnie od wersji)8 Moduł elektroniczny ABS9 Komputer wtrysku


83-34

DZIAŁANIE REGULATORA PRĘDKOŚCI

Włączanie:– przełącznik na "Regulacja prędkości",– 2gi rozpoznany przez moduły elektroniczne,– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości

podane orientacyjnie),– lampka kontrolna koloru zielonego (regulacja) świeci

się stale,– wciśnięcie przycisku "+", "-" lub "resume".

Wyłączanie:– wciśnięcie pedału gazu – wciśnięcie pedału hamulca lub sprzęgła– wciśnięcie przycisku "0"– przełącznik na "wyłączenie"– ingerencja systemu kontroli toru jazdy– ingerencja modułu elektronicznego modułu wtrysku,– brak włączonego biegu.

Wciśnięcie pedału gazu blokuje tymczasowo system. Zwolnić pedał gazu w celu ponownego włączenia systemu.

UWAGA: miganie zadanej prędkości informuje kierowcę, że nie może być ona utrzymana.

DZIAŁANIE OGRANICZNIKA PRĘDKOŚCI

Włączanie:– przełącznik na "Ograniczenie prędkości",– 2gi rozpoznany przez moduły elektroniczne,– 30 km/h minimum, 200 km/h maksimum (wielkości

podane orientacyjnie),– lamka kontrolna koloru bursztynowego

(ograniczenie) świeci się stale,– wciśnięcie przycisku "+", "-" lub "résume".

Wyłączanie:– mocne wciśnięcie pedału gazu (punkt oporu

bezpieczeństwa)– przełącznik na "wyłączenie"– ingerencja systemu kontroli toru jazdy– ingerencja modułu elektronicznego wtrysku– wciśnięcie przycisku "0"

Wciśnięcie pedału gazu blokuje tymczasowo system. Zwolnić pedał gazu w celu ponownego włączenia systemu.


83-35

Przyporządkowanie ścieżek do złączy

Przełącznik trójpozycyjny

Przełączniki na kierownicy

A Przycisk "włączyć ponownie" = około 900 omówB Przycisk "zawiesić" = 0 omC Przycisk "+" = około 300 omówD Przycisk "-" = około 100 omów

UWAGA: przy demontażu styku obrotowego, patrz rozdział deska rozdzielcza.

18461


A1

A2

A3

B1

B2

B3

+ Światła pozycyjne

+ Po włączeniu zapłonu (obwód stop)

Sterowanie Włączaniem/Wyłączaniem regulatora prędkości

Sterowanie Włączaniem/Wyłączaniem ogranicznika prędkości

Masa

Nie używana

18554

18554


83-36

Pedał gazu

Pedał gazu posiada punkt oporu bezpieczeństwa.

Oporność ścieżki 1 = 1200 ±±±± 480 omów.Oporność ścieżki 2 = 1700 ±±±± 680 omów.

WAŻNE: aby system mógł działać, pojazd musi być koniecznie wyposażony w pedał gazu posiadający punkt oporu pośrodku skoku.

Włącznik świateł Stop (podwójny)

Funkcja "regulacja prędkości" wykorzystuje styk rozwarty (wspólny z włącznikiem świateł), czujnik ze stykiem zamkniętym jest wykorzystywany przez moduł elektroniczny ABS.

Obie informacje są porównywane przez moduł elektroniczny wtrysku.

Przy montażu czujnika na zespole pedałów, należy pociągnąć za trzpień w celu kompensacji luzu regulacyjnego.

17785R


1

2

3

4

5

6

Masa potencjometru 2

Masa potencjometru 1

Sygnał pedału potencjometru 1

Zasilanie potencjometru 1

Zasilanie potencjometru 2

Sygnał pedału potencjometru 2


A1

A3

B1

B3

Styk zamknięcia

Styk otwarcia

Styk otwarcia

Styk zamknięcia


83-37

Czujnik pedału sprzęgła

Pedał sprzęgła posiada dwa styki: styk początku skoku (1) specyficzny dla funkcji

"regulacja prędkości" (szare złącze), styk położenia krańcowego (2) przeznaczony do

funkcji "rozruch" (złącze niebieskie).

Przy montażu czujnika na zespole pedałów, należy pociągnąć za trzpień w celu kompensacji luzu regulacyjnego.


83-38

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO WTRYSKU

Podczas wymiany modułu wtrysku, należy mu przekazać informację o obecności funkcji regulacji i ograniczania prędkości.

W tym celu wystarczy włączyć funkcje za pomocą przełącznika w desce rozdzielczej i potwierdzić urządzeń diagnostycznych:

Konfiguracje za pomocą urządzeń diagnostycznych: bez ustawienia odległości. z ustawieniem odległości (niedostępne)

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83

83-39

System pomocy w nawigacji "Carminat"

WIADOMOŚCI OGÓLNE

System pomocy w nawigacji "CARMINAT" pozwala na prowadzenie użytkownika pojazdu za pomocą ekranu i syntezy mowy.

System umożliwia:

dotarcie do konkretnego miejsca– ulicy, alei, arterii, itp...– hotelu– miejsc użyteczności publicznej– stacji serwisowych, warsztatów.– itd ...

wybranie kryterium naprowadzania– najkrótszy czas przejazdu– zoptymalizowany pod względem odległości– trasa biegnąca głównymi drogami– trasa omijająca drogi główne

Wybrane kryterium naprowadzania pojawia się w formie symbolu na linii stanów w dolnej części ekranu.

zapamiętywanie adresów (notes adresowy).

wyświetlenie mapy drogowej– miejsca, w którym znajduje się użytkownik– trasy docelowej

wyświetlenie czasu przejazdu

odbieranie komunikatów systemu "informacji o ruchu drogowym"

UWAGA: szczegółowe działanie systemu i opis poszczególnych menu, patrz instrukcja obsługi.

POŁĄCZENIA MULTIPLEKSOWE

Pojazd posiada sieć multipleksową wspólną dla głównych modułów elektronicznych służącą do wymiany informacji. System "Carminat" wykorzystuje informację "prędkość pojazdu" pochodzącą z modułu elektronicznego ABS do mierzenia przebytej odległości oraz informację "bieg wsteczny". (patrz rozdział 88: połączenia multipleksowe).

Sieć multipleksowa specyficzna dla funkcji Carminat łączy moduł elektroniczny systemu nawigacji, Zespolony Moduł Połączeń i wyświetlacz.

Następujące elementy zapewniają działanie systemu:

Zespolony Moduł Połączeń (UCC) wyposażony w przyciski sterujące,

moduł elektroniczny nawigacji zawierający czujniki przyśpieszenia (żyroskop) oraz czytnik płyt CD ROM,

połączenie satelitarne (antena GPS) pozwalające na lokalizację pojazdu,

ekran umożliwiający wizualizację danych pisanych i kartograficznych,

głośnik umożliwiający emisję komunikatów głosowych,

CD ROM zawierający mapę kraju przeznaczenia pojazdu.

UWAGA:

Jeśli pojazd został przetransportowany pociągiem lub promem, może się zdarzyć, że system nawigacji będzie potrzebował kilku minut na odnalezienie jego dokładnej pozycji (patrz rozdział "ponowne lokalizowanie")

Po odłączeniu akumulatora system może potrzebować do 15 minut, aby odnaleźć dokładną pozycję pojazdu. Pojazd musi wtedy znajdować się na zewnątrz (po uruchomieniu systemu) aby mógł odbierać sygnały satelity przez antenę GPS.

Urządzenie może też działać bez ważnych danych GPS. W takim wypadku określenie pozycji pojazdu może być mniej precyzyjne.

Natychmiast po odnalezieniu przez system GPS dokładnej pozycji, symbol satelity na ekranie zmienia się z czerwonego na zielony.

Na autostradzie podawane przez system odległości do zjazdów z autostrady różnią się od odległości podawanych na tablicach informacyjnych: na tablicach podawane są odległości do początku zjazdu, podczas gdy system CARMINAT odwołuje się do końca zjazdu.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat" 83

83-40

SCHEMAT DZIAŁANIA

1 Moduł zespolony połączeń z przyciskami sterującymi 2 Przyciski sterujące3 Moduł elektroniczny systemu Carminat (odtwarzacz CD-ROM) 4 Ekran5 Informacja o pasie bezpieczeństwa (dla wyświetlacza)6 Informacja o temperaturze zewnętrznej (dla wyświetlacza)7 Radioodtwarzacz samochodowy8 Głośnik syntezy mowy9 Moduł sterowania radiem na kierownicy10 Antena radiowa11 Połączenie radioodtwarzacza (wyłączenie dźwięku)12 Połączenie multipleksowe pojazdu13 Antena GPS

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń 83

83-41

System pomocy w nawigacji "Carminat": Zespolony Moduł Połączeń

ZESPOLONY MODUŁ POŁĄCZEŃ

Aby działał prawidłowo, moduł elektroniczny systemu nawigacji Carminat powinien być połączony z Zespolonym Modułem Połączeń. Moduł ten, znajdujący się nad radioodtwarzaczem, posiada przyciski sterujące.

Zespolony Moduł Połączeń pozwala na: automatyczne ustawianie godziny, realizowanie połączeń między siecią multipleksową

pojazdu i specyficzną siecią multipleksową systemu Carminat,

wykorzystywanie danych multipleksowych (prędkość pojazdu, info o biegu wstecznym, temperatura zewnętrzna..),

używanie modułu sterującego radiem na kierownicy, sterowanie warunkami zatrzymania, konfiguracjami

pojazdu i systemu, sterowanie wyświetlaniem na ekranie, odbieranie komunikatów systemu "informacja o

ruchu drogowym", zarządzanie komunikatami syntezy mowy.

PRZYCISKI STERUJĄCE

Przyciski sterujące są wbudowane w Zespolony Moduł Połączeń. Składają się one:

z przycisku obrotowego (A) pozwalającego: – na poruszanie się w poszczególnych menu,– na zatwierdzanie,

z przycisku (B) kierunkowego umożliwiającego: – poruszanie się na mapie w trybie ręcznym,– wybieranie różnych menu,

z przycisku menu (M), który pozwala: – na powrót do poprzedniego menu,

z przycisku (I), który pozwala: – na powtarzanie komunikatu,

z przycisku (C)który pozwala: – na wyłączenie syntezy mowy,

z przycisków (+) i (-), które pozwalają zwiększyć i zmniejszyć głośność emitowanych komunikatów.

18459

18459


83-42


DEMONTAŻ MONTAŻ

Demontaż modułu połączeń wykonuje się przy pomocy narzędzi do demontażu radia Ms. 1373.

PRZYPORZĄDKOWANIE ZŁĄCZY

Złącze (A) 15-ścieżkowe (czerwone):

Złącze (B) 30-ścieżkowe (szare):

WAŻNE: po demontażu lub wymianie Zespolonego Modułu Połączeń, należy ustawić parametry początkowe systemu.

18457


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka B1)

Satelita sterujący radioodtwarzaczem (ścieżka A3)





Nie używana


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Nie używana

Wzmacniacz anteny

Połączenie multipleksowe (multimedia)


Nie używana

Nie używana

Wyjście informacji włączenie/wyłączenie

Wejście głośnika (Carminat)

Wejście głośnika (Carminat)

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Sygnał temperatury zewnętrznej

Masa temperatury zewnętrznej

Nie używana

Prędkość pojazdu

Sygnał biegu wstecznego

Wyjście temperatury zewnętrznej

Nie używana

Nie używana

Lampka kontrolna pasa bezpieczeństwa

+ oświetlenie

Połączenie radioodtwarzacza (ścieżka 6)

Włączenie/wyłączenie radioodtwarzacza (ścieżka 5)





83-43


(D) i (E): wejście i wyjście anteny radia dla systemu "informacja o ruchu drogowym".

Złącze (C) 30-ścieżkowe (zielone):

WAŻNE: po demontażu lub wymianie Zespolonego Modułu Połączeń, należy ustawić parametry początkowe systemu.

18457


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Połączenie multipleksowe (pojazd)

Połączenie multipleksowe (pojazd)

Sterowanie wyłączeniem dźwięku radia

+ osprzęt

+ przed zapłonem

Sterowanie wyłączeniem syntezy mowy (radioodtwarzacz)

Masa

+po włączeniu zapłonu

Wejście głośnika (moduł Syntezy mowy)

Wejście głośnika (moduł Syntezy mowy)

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Wyjście głośnika (Synteza mowy)

Wyjście głośnika (Synteza mowy)

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

Nie używana

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83

83-44

System pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny

MODUŁ ELEKTRONICZNY SYSTEMU NAWIGACJI (odtwarzacz CD ROM)

Wykorzystuje on czujniki rejestrujące ruchu pojazdów. Czujnik tachometryczny pojazdu wyznacza przebytą odległość, podczas gdy żyroskop (busola bezwładnościowa) wbudowany w moduł elektroniczny rejestruje obroty pojazdu na zakrętach.

Porównując odbierane dane z mapą cyfrową (na CD-ROM-ie), system koryguje niedokładności (ciśnienie i zużycie opon, temperatura..) w celu wyznaczenia dokładnej pozycji pojazdu.

WAŻNE: Po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu elektronicznego nawigacji, konieczne jest ustawienie parametrów początkowych systemu i ponowne zlokalizowanie pozycji pojazdu (patrz rozdziały "ponowne lokalizowanie" i "ustawianie parametrów początkowych").

Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji, system zostanie zaprogramowany domyślnie na język francuski.

Aby zmienić język należy zapoznać się z metodą opisaną w rozdziale "Ustawianie Języka".

UWAGA: w przypadku wymiany modułu elektronicznego nawigacji, odzyskanie adresów zapamiętanych w starym module nie będzie możliwe.

UWAGA:– przy wyłączonym zapłonie, odtwarzacz płyt CD ROM

zapala się po wciśnięciu przycisku wysuwania płyty i może pozostać zapalony przez około 1 minutę (bez włączenia zapłonu).

– Po włączeniu zapłonu odtwarzacz zapala się automatycznie,

– Po wyłączeniu zapłonu pozostaje zapalony przez około 40 sekund podczas których nie należy odłączać akumulatora.

WAŻNE: po przeprowadzeniu naprawy modułu elektronicznego nawigacji, należy ustawić początkowe parametry systemu.

DEMONTAŻ MONTAŻ

Przy wyłączonym zapłonie wymontować: osłonę schowka przytrzymywaną śrubą, śruby mocujące wspornika modułu elektronicznego,

Odłączyć złącza modułu elektronicznego i obniżyć podzespół.

Odłączyć moduł elektroniczny od wspornika za pomocą narzędzi do demontażu radioodtwarzacza Ms. 1373.

UWAGA: przewód anteny GPS jest bardzo delikatny, nie należy go zgnać ani ściskać.

18473

19306

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Moduł elektroniczny 83

83-45

PODŁĄCZENIA

Złącze 18-ścieżkowe (do Zespolonego Modułu Połączeń):

Złącze 16-ścieżkowe (do ekranu):

19307


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

+ przed włączeniem zapłonu

Nie używana

Głośnik

Nie używana

Nie używana

Włączanie/wyłączanie

Nie używana

Nie używana


Masa

Nie używana

Głośnik

Nie używana

Nie używana

Informacja o prędkości pojazdu

Nie używana

Nie używana



1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Nie używana

Masa

- Sygnał video

Sygnał video czerwony

Sygnał video zielony

Sygnał video niebieski

Masa

Sygnał synchronizacji video

Masa

Regulacja jasności

Nie używana

Włączanie/Wyłączanie wyświetlacza

Nie używana

Nie używana



PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83

83-46

System pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran

EKRAN

Umożliwia wizualizację:– różnych menu– kierunku docelowego– odległości do miejsca przeznaczenia– schematu trasy– odległości do następnego punktu zmiany kierunku– map– itd ...

Zapala się kilka sekund po włączeniu zapłonu: Jeśli ekran znajdował się w stanie czuwanie podczas

ostatniego wyłączenia zapłonu, wyświetla się tylko temperatura zewnętrzna, zegar, informacje radia (jeśli jest ono włączone) oraz parametry ciśnienia opon. W celu włączenia systemu CARMINAT, należy poruszyć przycisk obrotowy. Na ekranie pojawia się menu z poradami dla użytkownika. Potwierdzić "OK" naciskając na pokrętło, menu "Spis treści" pojawia się na ekranie.

Jeśli system CARMINAT był włączony przed ostatnim wyłączeniem zapłonu, wyświetla się temperatura zewnętrzna, zegar, informacje radia (jeśli jest ono włączone) oraz parametry ciśnienia opon i menu z poradami dla użytkownika. Potwierdzić "OK" naciskając na pokrętło, menu "Spis treści" pojawia się na ekranie, system CARMINAT może zostać włączony.

Ekran gaśnie całkowicie około 40 sekund po wyłączeniu zapłonu.

UWAGA: jasność ekranu zmienia się za pomocą przycisków

+ i - oświetlenia przycisków sterujących:– pozycja dzień (światła pozycyjne wyłączone)– pozycja noc (światła pozycyjne włączone).

Kolor wyświetlania ekranu może zostać zmieniony za pomocą menu "Regulacja" następnie "Konfiguracja ekranu":– kolory dzienne niebieski lub ciemnoniebieski

(światła pozycyjne wyłączone).– kolory nocne niebieski lub ciemnoniebieski

(światła pozycyjne włączone).

Cechy szczególne radioodtwarzacza

Jeśli pojazd jest wyposażony w radio fabryczne, wyświetlacz radia pojawi się na części ekranu (pod warunkiem, że radio jest włączone).

Podczas zmiany ustawień radia, wyświetlacz zajmuje cały ekran (lepsza widoczność).

WAŻNE: jeśli ekran nie wyświetla danych z radioodtwarzacza, należy ponownie ustawić parametry początkowe systemu.

Cechy szczególne zegara

Ustawienia zegara są wykonywane automatycznie dzięki połączeniom satelitarnym (GPS).

Wyświetlana godzina może być modyfikowana za pomocą menu "Ustawianie godziny" po uprzednim wybraniu "Regulacja":– format godziny = dwunasto- lub

dwudziestoczterogodzinny,– ustawianie godziny = pozwala na zmianę godziny

względem ustawień satelitarnych,– Różnica w ustawieniu godziny = informacja o różnicy

między ustawieniem godziny pojazdu o godziną podawaną przez satelitę.

W związku z tym, po ponownym podłączeniu akumulatora lub modułu elektronicznego nawigacji, nie należy ustawiać godziny poprzez menu "Ustawianie godziny" lecz ustawiając pojazd na zewnątrz (i zapewniając w ten sposób prawidłowe podłączenie satelitarne). W przeciwnym razie różnica w ustawieniu między zegarem pojazdu a satelitą zostanie dodana do wartości przekazanej połączeniem satelitarnym.

WAŻNE: do czyszczenia ekranu nie należy używać środka czyszczącego (przecierać ekran miękką suchą szmatką lub szmatką lekko wilgotną).

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Ekran 83

83-47

DEMONTAŻ MONTAŻ

Przy wyłączonym zapłonie wymontować: dwie osłony znajdujące się z jednej i drugiej strony

ekranu, śruby mocujące (1), pokrywę ekranu po uprzednim jej odczepieniu.

Odłączyć złącze połączeniowe z modułem elektronicznym.

Wymontować śruby mocujące (2) ekran na wsporniku w celu ich rozłączenia.

PODŁĄCZENIA

18468

18470

18470


1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Obudowa

Nie używana

Masa

- Sygnału video

Sygnał video czerwony

Sygnał video zielony

Sygnał video niebieski

Masa

Sygnał synchronizacji video

Masa

Regulacja natężenia oświetlenia

Nie używana

Włączenie/wyłączenie wyświetlacza

Zasilanie wyświetlacza

Nie używana

+ 12 woltów

+ 12 woltów

Masa obudowa

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Antena 83

83-48

System pomocy w nawigacji "Carminat": Antena

ANTENA GPS/ GSM (jednozakresowa)

Zapewnia ona odbiór sygnałów z satelity pozwalających modułowi elektronicznemu nawigacji (odtwarzacz CD ROM) na lokalizację pojazdu. (A)

Kiedy połączenie GPS (satelitarne) jest prawidłowe, trzy kreski koloru zielonego wyświetlają się na ekranie na symbolu przedstawiającym kulę ziemską.

W przypadku połączenia satelitarnego niskiej słabej jakości (przejazd przez tunel, przez małą uliczkę między wysokimi budynkami, itp...) trzy kreski koloru czerwonego wyświetlają się na ekranie na symbolu przedstawiającym kulę ziemską.

UWAGA:Po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu elektronicznego nawigacji, konieczne jest ponowne zlokalizowanie pojazdu. Ustawić pojazd na zewnątrz w odsłoniętym miejscu i odczekać kilka minut. Kiedy połączenie GPS (satelitarne) jest prawidłowe, trzy kreski koloru zielonego wyświetlają się na ekranie na symbolu przedstawiającym kulę ziemską.

UWAGA: Przewód anteny GPS jest bardzo delikatny, nie należy go zginać ani zaciskać.

UWAGA:niektóre pojazdy mogą być wyposażone w antenę GSM (dwuzakresową) oraz w antenę GPS umieszczone pod dachem w wykładzinie.

DEMONTAŻ MONTAŻ

Wymontować górne poszycie tylnej klapy.

Odłączyć złącza anteny (B).

Wymontować nakrętki (C) mocujące, a następnie antenę GPS (A).

19246

19247

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓW 83

83-49

USTAWIENIE PARAMETRÓW POCZĄTKOWYCH

Niniejszą procedurę należy wykonać po każdym włączeniu urządzenia.

WAŻNE: jeśli pojazd jest wyposażony w radioodtwarzacz, musi być on włączony podczas wykonywania procedury ustawiania parametrów początkowych. W przeciwnym razie moduł sterujący na kierownicy nie będzie działał, a na ekranie nie będą wyświetlane dane radia.

1 Zaczekać na wyłączenie systemu,2 Włączyć radioodtwarzacz,3 Nacisnąć równocześnie na przyciski "M" i "C",4 Wprowadzić kartę RENAULT do położenia

"akcesoria",5 Odczytać konfigurację,6 Wykonać test sterowania radioodtwarzaczem przy

kierownicy,7 Sprawdzić obecność anten.

PONOWNE ZLOKALIZOWANIE POJAZDU

Ponowne zlokalizowanie pojazdu należy przeprowadzić po odłączeniu akumulatora lub wymianie modułu elektronicznego nawigacji.

Ustawić pojazd na zewnątrz w odsłoniętym miejscu i odczekać kilka minut. Kiedy połączenie GPS (satelitarne) jest prawidłowe, trzy kreski koloru zielonego wyświetlają się na ekranie na symbolu przedstawiającym kulę ziemską. Pojazd został zlokalizowany.

Jeśli pojazd nie znajduje się w prawidłowym miejscu na mapie, przeprowadzić ponowne zlokalizowanie pojazdu: Ponowne zlokalizowanie pojazdu może być

wykonane:– Automatycznie przez przemieszczanie się

pojazdem w różnych kierunkach po drogach zaznaczonych na mapach (koniecznie od 1 do 3 km).

– Ręcznie używając menu "Pozycja pojazdu" po uprzednim wybraniu "ustawienia". Podać miasto, drogę i wybrane skrzyżowanie w celu wykonania procedury.Zatwierdzić Ponowne zlokalizowanie pojazdu na środku skrzyżowania".

ZMIANA JĘZYKA KOMUNIKATÓW

Po wymianie modułu elektronicznego nawigacji, system zostanie zaprogramowany domyślnie na język francuski.

W celu zmiany ustawienia języka konieczne będzie użycie płyty CD z językiem dostarczonej klientowi wraz z instrukcją obsługi "Carminat" oraz postępowanie zgodnie z poniższą procedurą:

UWAGA: zmiana języka systemu nawigacji i języka komunikatów wymaga wykonania dwóch oddzielnych operacji.

1. Przy włączonym zapłonie wyjąć płytę CD z mapą z modułu elektronicznego nawigacji wciskając przycisk wysuwania płyty

2. Komunikat "Brak płyty CD w odtwarzaczu" wyświetla się na ekranie.

3. Potwierdzić "OK" przyciskając pokrętło obrotowe.

4. Wybrać menu "Ustawienia" następnie "Język" i "inny język".

5. Pojawia się polecenie wprowadzenia płyty CD z językiem.

6. Wprowadzić płytę CD z językiem i potwierdzić wciskając przycisk obrotowy.

7. Wybrać język, który ma być zastąpiony (język 1 lub 2) pokrętłem obrotowym.

8. Wybrać język do wprowadzenia spośród języków dostępnych na płycie CD pokrętłem obrotowym, potwierdzić i potwierdzić "wprowadzić".

9. Odczekać kilka sekund, ekran gaśnie, następnie wyświetla się na biało, pojawia się tekst napisany na czarno i czerwono z poziomym paskiem pokazującym postęp ładowania języka.

10. Po zakończeniu wprowadzania języka, płyta CD z językiem wysuwa się z odtwarzacza i "OK" wyświetla się na ekranie.

11. Wyłączyć zapłon i odczekać, aż zapłon zgaśnie (około 70 sekund), nowy język został wprowadzony.

12. Włożyć płytę CD z mapą do odtwarzacza.

System pomocy w nawigacji "Carminat": Ponowne zlokalizowanie pojazdu / zmiana ustawienia j´zyka

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83

83-50

System pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka

SYSTEM AUTODIAGNOSTYCZNY

W przypadku nieprawidłowego działania systemu, funkcja diagnostyczna pozwala na wyświetlenie na ekranie ewentualnych zapamiętanych usterek w układach elektronicznych systemu oraz na sprawdzenie niektórych parametrów.

Kilka sekund po włączeniu zapłonu następuje zapalenie ekranu. Potwierdzić "OK", system proponuje kilka możliwości:1. Nawigacja

⇒ Ustawienia umożliwiające: wybranie języka, wybranie kryteriów naprowadzania, zmianę konfiguracji ekranu, uzyskanie informacji na temat systemu, włączenie systemu informacji o ruchu

drogowym, zmianę jednostek (km, mile ...), zmianę poziomu głośności komunikatów, skonfigurowanie ekranu.

⇒ Komputer pokładowy: podaje aktualną prędkość, podaje średnią prędkość, podaje odległość pozastałą do celu, podaje czas, który pozostał do dojechania do

celu, który pozwala na wyznaczenie prędkości

granicznej.

2. Język: pozwala na zmianę języka na ekranie i w menu.

3. Ustawienia użytkownika:⇒ Zegar: pozwala na automatyczną regulację lub

modyfikację ustawienia zegara,⇒ System: menu "APV (kod)" wyświetla się na

ekranie. Wprowadzić kod za pomocą pokrętła, następnie wybrać i potwierdzić cztery cyfry kodu dostępu. Ten kod (zastrzeżony dla naprawiającego) to: 4112 ("porzucić " = powrót do menu "spis treści"). Porzucić: powrót do spisu treści, Diagnostyka (patrz następne strony) Konfiguracja może być wymagana w

przypadku wystąpienia nieprawidłowości: data produkcji, konfiguracja: 0002, typ UCC: UCC 3, wersja programu: 051(tytułem informacji), numer katalogowy checksum.

Testy systemowe: pozwalają na przetestowanie różnych elementów składowych takich jak przyciski sterujące, satelita radia i połączenia multipleksowe,

Testy funkcji : pozwalają na uzyskanie specyficznych informacji o systemie, Test RDS-TMC:

– częstotliwość: TUNER przy informacjach o ruchu drogowym

– poziom odbioru: %– jakość RDS: %

Test pojazdu: – pojazd: X74– prędkość: OK,– + APC: OK (zależnie od pozycji karty

RENAULT)– + Akcesoriów: OK– System Kontroli Ciśnienia w Oponach:

OK – napięcie akumulatora,– informacja o zderzeniu: NOk (za

wyjątkiem wypadku)– + świateł: zasilanie oświetlenia– wsteczny bieg (zależnie od wersji),– temperatura zewnętrzna.

PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83PRZYRZĄDY TABLICY WSKAŻNIKÓWSystem pomocy w nawigacji "Carminat": Diagnostyka 83

83-51

SYSTEM AUTODIAGNOSTYCZNY

ODCZYTAĆ STAN GPSPrzykład:– Stat. czujnika: położenie 3D– Długość: 2°14'24''Wschód– Szerokość: 48°46'31''Północ,– Wysokość: 226 m,– Liczba sat: > 3 (liczba konieczna, aby system

mógł działać).

ODCZYTAĆ STANY E/S– Impuls. tacho: prędkość pojazdu powinna być

wyświetlana w czasie jazdy,– Temperatura: temperatura wewnętrzna modułu

elektronicznego powinna być wyświetlona,– Akumulator: napięcie akumulatora powinno być

wyświetlone,– B. wysuwania płyty:

0 = przycisk wysuwania CD nie wciśnięty. 1 = przycisk wysuwania CD wciśnięty (wcisnąć przycisk przez ponad 5 sek)

– Kierunek: TYŁ = Dźwignia biegów w położeniu bieg wsteczny, Informacja o biegu wstecznym prawidłowa PRZÓD = Dźwignia biegów w położeniu innym niż bieg wsteczny lub informacja o biegu wstecznym nieprawidłowa

– Światła = on lub off (funkcja nie używana)– Styk zewn. 1: Nie używany– Styk zewn. 2: Nie używany

UWAGA: czas odpowiedzi przy zmianie stanu wynosi około 15 sekund.

IDENTYFIKACJA (tytułem informacji)– Numer seryjny modułu elektronicznego– Wersja produktu– Wersja programu– Tydzień produkcji– Rok produkcji– Wersja programu "CSB"

PAMIĘĆ BŁĘDU– Kod błędu,– Częstotli. błędu,– Typ błędu.

Nie należy brać pod uwagę tych parametrów, nie mają one żadnej funkcji.

SYMULACJA PPZYCJA POJAZDU

UWAGA: aby system mógł działać prawidłowo, należy koniecznie wyjść z trybu "Symulacja" po zakończeniu jego używania.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84

84-1

184ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy

UWAGA: zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala równocześnie na odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

DEMONTAŻ

Wymontować poduszkę powietrzną z kierownicy. W tym celu wprowadzić śrubokręt w otwór (1) następnie wykonać ruch skierowany w górę (2).

Odłączyć złącza airbagu w kierownicy (4) i złącza przycisków regulatora prędkości (zależnie od wersji).

Wymontować:– śrubę mocująca kierownicę po uprzednim

wyprostowaniu kół,– kierownicę,– obudowę licznika,– osłony kierownicy.

Odłączyć dźwignie i elementy sterujące (wycieraczek, radia i świateł) oraz złącza styku obrotowego (airbag i regulator prędkości).

Przed przystąpieniem do demontażu zespołu styku obrotowego, oznaczyć jego położenie:– upewniając się czy koła są wyprostowane podczas

demontażu– i sprawdzając czy oznaczenie "0" styku obrotowego

jest na pewno ustawione naprzeciwko wskaźnika.

Poluzować śrubę, a następnie odsłonić kolumnę kierownicy.

Wymontować dźwignie naciskając na zaczepy (3).

UWAGA: oddzielenie czujnika kąta koła kierownicy (5) nie jest konieczne

WAŻNE: wszelkie naprawy systemów airbag i napinaczy pasów bezpieczeństwa muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel po odbyciu specjalnego szkolenia.

UWAGA: zbliżanie układów pirotechnicznych (airbagi i napinacze pasów) do źródeł ciepła lub płomienia są zabronione; niebezpieczeństwo odpalenia urządzeń.

18455

18313

18797

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAStyk obrotowy 84

84-2

MONTAŻ

Upewnić się czy koła są wyprostowane. Dokręcenie śruby styku obrotowego jest możliwe wyłącznie jeśli oznaczenie znajduje się na "0".

Cechy szczególne kierownicy

WAŻNE: kierownica posiada rowki z zabezpieczeniami zapobiegające przed niewłaściwym montażem. Kierownica powinna wsuwać się swobodnie na rowki. należy uważać, by ich nie uszkodzić.

Wymienić koniecznie śrubę mocującą kierownicę po każdym demontażu i dokręcić ją momentem (moment 4,4 daN.m).

Cechy szczególne airbagu

Podłączyć dwa złącza airbagu w kierownicy uwzględniając ich kolory.

Upewnić się czy złącza zostały prawidłowo zatrzaśnięte.

18313

18835

WAŻNE: Przed ponownym podłączeniem poduszki powietrznej kierowcy, konieczne jest przeprowadzenie kontroli działania systemu:– sprawdzić czy lampka kontrolna airbagu zapala

się po włączeniu zapłonu (przy odblokowanym module elektronicznym),

– podłączyć zapalnik bezwładnościowy do złącza poduszki powietrznej i sprawdzić, czy lampka kontrolna gaśnie,

– wyłączyć zapłon, podłączyć poduszkę powietrzną w miejsce zapalnika bezwładnościowego i przykręcić zespół do kierownicy,

– włączyć zapłon i sprawdzić, czy kontrolka Airbag zapala się na 3 sekundy przy włączaniu zapłonu, po czym gaśnie.

Jeśli lampka kontrolna nie gaśnie, patrz rozdział diagnostyka.

UWAGA: nie zastosowanie się do powyższych zaleceń grozi zakłóceniem normalnego działania systemów i nieprzewidzianym odpaleniem tych urządzeń.

18994

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia sterowania wycieraczek 84

84-3

Dźwignia sterowania wycieraczekPODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

UWAGA: Sprawdzenie działania sterowania wycieraczki i spryskiwaczy przedniej i tylnej szyby możliwe jest za pomocą omomierza.


A1A2A3A4A5A6A7B1B2B3B4B5B6B7

Sterowanie czasowym włączaniem wycieraczek przednichSterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednichSterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednichSterowanie pompą spryskiwaczy przedniej szybyNie używanaZatrzymanie stałe przód+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie pompą spryskiwaczy tylnej szybySterowanie wycieraczką tylnej szybyNie używana+ Po wyłączeniu zapłonuMasaInformacja o prędkości. obrotowej silnikaPrzycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

Sterowanie Ścieżki Wartości (Omy)

Pompa spryskiwaczy przedniej szybySterowanie wycieraczką przedniej szyby na wolnym bieguSterowanie wycieraczką przedniej szyby na szybkim bieguSterowanie wycieraczką na biegu przerywanym:

Pozycja 1Pozycja 2Pozycja 3Pozycja 4Pozycja 5

Pompa spryskiwacza tylnej szybyPrzerywany bieg wycieraczki tylnej szybyPrzycisk wyświetlania informacji komputera pokładowego

A4 / B4

A3 / A7

A2 / A7

A1 / A7

B1 / B4B2 / B4

B5 / B7

0

0

0

9,6 7,2 4,8 2,4 0 0 0

0

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJADźwignia zespolona 84

84-4

Dźwignia zespolona


UWAGA: Sprawdzenie sterowania jest możliwe za pomocą omomierza.Sterowanie sygnałem dźwiękowym przechodzi przez złącze (C) za pośrednictwem styku obrotowego.


A1A2A3A4A5A6A7B1B2B3B4B5B6B7

Zasilanie przekaźnika świateł przeciwmgielnych przednich)Nie używanaSterowanie sterowanie świateł przeciwmgielnych tylnychSterowanie sygnałem dźwiękowymSterowanie kierunkowskazem prawymMasaSterowanie kierunkowskazem lewymŚwiatła pozycyjne+akum. (zabezpieczony)+akum. (zabezpieczony)Światła mijania (światło zespolone)Światła mijania (światło zwykłe)+akum. (zabezpieczony)Światła drogowe

Sterowanie Ścieżki (obwód zamknięty)

Kierunkowskaz lewyKierunkowskaz prawyŚwiatła pozycyjneŚwiatła mijania (światło zespolone)Światła mijania (światło zwykłe)Światła drogowe (stałe lub mignięcie)Światła przeciwmgielne (przednie)Tylne światła przeciwmgielne

A6/A7A5/A6B1/B2B3/B4B3/B5B6/B7A1/B2A3/B2

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAModuł sterujący radia 84

84-5

Moduł sterujący radia

PODŁĄCZENIE

Moduł sterujący radioodtwarzacza jest połączony: z wyświetlaczem centralnym w desce rozdzielczej z Zespolonym Modułem Połączeń jeśli pojazd jest wyposażony w system

pomocy w nawigacji Carminat (patrz rozdział 83).


A1A2A3B1B2B3

Ścieżka 14Ścieżka 13Ścieżka 10Ścieżka 9

Ścieżka 11Ścieżka 12

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik opadów 84

84-6

Czujnik opadów

UWAGA: działanie wycieraczek opisane jest w rozdziale 85.

PODŁĄCZENIE


A1

A2

A3B1

B2B3

Połączenie Modułu Zespolony w Kabinie (przekaźnik włączania)Połączenie Modułu Zespolony w Kabinie (sterowanie)+AkcesoriaPołączenie Modułu Zespolony w Kabinie (przekaźnik szybkiego biegu)MasaPołączenie Modułu Zespolony w Kabinie (działanie automatyczne)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzytnik karty Renault 84

84-7

Czytnik karty Renault

PODŁĄCZENIE

Czytnik karty Renault jest zamocowany na wsporniku.

Wspornik jest zamocowany na desce rozdzielczej.

UWAGA: w przypadku uszkodzenia oświetlenia czytnika, należy wymienić czytnik.

PRZYPOMNIENIE: czytnik nie jest zakodowany.

18320


1

234

5

67

89

101112

Linia kodowana Modułu Zespolonego w KabinieZasilanie czytnikaNie używanaLinia kodowana Modułu Zespolonego w KabinieSygnał obecności karty Renault (+Akcesoriów)Sygnał Fal Radiowych (nadajnik)Sygnał karty Renault wprowadzonej do oporuMasaNie używanaNie używanaNie używanaSygnał Fal Radiowych (nadajnik)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAElektryczna blokada kolumny kierownicy 84

84-8

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

BLOKADA ELEKTRYCZNA KOLUMNY KIEROWNICY

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

W celu uniknięcia zablokowania kierownicy po odłączeniu akumulatora, należy:– wprowadzić kartę Renault do oporu (+ Po włączeniu

zapłonu) następnie wysunąć ją do ustawienia pośredniego, (+ Akcesoria). Kolumna nie zostanie unieruchomiona dopóki karta będzie się znajdowała w ustawieniu pośrednim czytnika. Odłączyć akumulator, kolumna pozostaje odblokowana dopóki nie podłączy się ponownie akumulatora, a karta Renault nie zostanie wyjęta.

– Zablokować moduł elektroniczny airbagu za pomocą urządzenia diagnostycznego.

DEMONTAŻ

MONTAŻ

Dokręcić śrubę momentem 0,8 daN.m.

W celu przyuczenia kodu blokady elektrycznej kolumny kierownicy, patrz rozdział 82.

PODŁĄCZENIE

UWAGA: blokada kierownicy jest zamocowana śrubą, której gwint jest odwrócony (gwint lewy). Blokada kierownicy może być wymontowana tylko jeśli została uprzednio odblokowana.

18541

18466


1234

56

MasaZasilanie (+12 V akcesoriów)Połączenie multipleksoweSterowanie Modułem Zespolonym w Kabinie (odblokowanie)Informacja o karcie Renault obecnaPołączenie multipleksowe

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk obrotowy rozruchu 84

84-9

Przycisk obrotowy rozruchu

PRZYCISK OBROTOWY ROZRUCHU

Przycisk rozruchu [pozwala na uruchomienie i wyłączenia silnika. Posiada on dwa rodzaje oświetlenia:– oświetlenie górne (A): "informacja gotowy do

rozruchu",– oświetlenie dolne (B): "informacja silnik włączony".

PODŁĄCZENIE

Kontrola przycisku jest możliwa przy użyciu omomierza.

18466


1

23

4

Sygnał przycisku Włączenie/Wyłączenie silnikaZasilanieSterowanie lampką kontrolną "gotowość do rozruchu"Sterowanie lampką kontrolną "pracujący silnik"

Ścieżka Wartość Przeznaczenie

1 i 2

2 i 3

2 i 4

≈ 2 omy

≈ 20 omów

≈ 20 omów

Przyciśnięcie Włączenie lub WyłączenieLampka kontrolna "gotowość do rozruchu"Lampka kontrolna "silnik włączony"

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy 84

84-10

Przełączniki / Regulator prędkości / Synteza mowy

1 Synteza mowy (zależnie od wyposażenia)2 System kontroli toru jazdy3 Regulator / Ogranicznik prędkości (zależnie od

wyposażenia)

Demontaż przełączników wymaga demontażu wspornika płytki.

PODŁĄCZENIE

PRZEŁĄCZNIK SYSTEMU KONTROLI TORU JAZDY

PRZEŁĄCZNIK SYNTEZY MOWY

PRZEŁĄCZNIK REGULATORA / OGRANICZNIKA PRĘDKOŚCI

18461


A1A2A3B1B2B3

Zasilanie lampki kontrolnejMasaNie używanaSterowanie Włączaniem / WyłączaniemNie używanaNie używana


123

Sterowanie powtarzaniem komunikatuMasaSterowanie wyłączaniem dźwięku radia


A1A2A3

B1

B2B3

+ Lampka kontrolna+ Po włączeniu zapłonu (obwód stop)Włączenie / Wyłączenie regulatora prędkościWłączenie / Wyłączenie ogranicznika prędkościMasaNie używana

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJARegulacja natężenia oświetlenia 84Regulacja natężenia oświetlenia

REGULACJA NATĘŻENIA OŚWIETLENIA

W celu wymontowanie urządzenia do regulacji natężenia oświetlenia, należy wymontować wspornik płytki urządzenia, a następnie odłączyć złącza (zależnie od wyposażenia).

Odłączyć urządzenie (A) od wspornika płytki.

PODŁĄCZENIE

UWAGA: Zależnie od poziomu wyposażenia, w pojeździe jest zamontowany jeden z dwóch rodzajów regulacji natężenia oświetlenia:– regulacja natężenia oświetlenia "wyższego

poziomu wyposażenia" przy klimatyzacji z regulacją,

– regulacja natężenia oświetlenia "niższego poziomu wyposażenia" do klimatyzacji ręcznej.

Regulacja natężenia oświetlenia może być kontrolowana za pomocą omomierza:– oświetlenie przycisków (Ścieżki 1 i 3) ≈ 70 omów– pokrętło regulacji (Ścieżki 2 i 3) = od 0 do

1000 omów (wyższy poziom wyposażenia)– pokrętło regulacji (Ścieżki 2 i 3) = od 0 do 33 omów

(niższy poziom wyposażenia)

18462


12

3

+ Lampka kontrolnaOświetlenie regulacji natężenia oświetleniaMasa

84-11

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAWłącznik świateł awaryjnych 84

84-12

Włącznik świateł awaryjnych

Demontaż włącznika wiąże się z koniecznością demontażu górnej części konsoli.

Kontrola multimetrem


123

4

Nie używanaMasaWłączanie czasowe modułu kierunkowskazów (+ przed zapłonem)Przerywacz/włącznik czasowy modułu sterującego kierunkowskazów

18464

Ścieżka Wartość Przeznaczenie

2 i 3

2 i 3

Oporność nieskończ

ona0 omów

Wyłączenie świateł awaryjnych

Włączenie świateł awaryjnych

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzycisk centralnego zamka 84

84-13

Przycisk centralnego zamka

Demontaż włącznika wiąże się z koniecznością demontażu górnej części konsoli.

Kontrola multimetrem

18463


A1A2A3B1B2B3

+ Po wyłączeniu zapłonuMasaBlokowanieOdblokowanie+ przed włączeniem zapłonuZasilanie diody

Ścieżka Przeznaczenie Wartość

A1 / A2A2 / A3A2 / B1

Oświetlenie PrzyciskuBlokowanieOdblokowanie

30 omów0 omów0 omów

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki elektrycznych podnośników szyb 84

84-14

Przełączniki elektrycznych podnośników szyb

ZESTAW PRZYCISKÓW W PODŁOKIETNIKU W DRZWIACH (zestaw kompletny)

A Przełącznik podnośnika szyb kierowcy i pasażera z przodu

B Przełącznik podnośników szyb tylnych prawej i lewejC Przełącznik blokowanie podnoszenia szyb tylnych i

zamków tylnych drzwi (zależnie od wersji)

DEMONTAŻ PRZEŁĄCZNIKÓW

Płytka sterowania podnośników szyb jest przypięta zaczepami (D) do płata drzwi.

Istnieją dwa sposoby jego demontażu:– użycie szczypiec do okładzin tapicerskich,

– użycie przewodu elektrycznego w celu wciśnięcia blokad.

Odłączyć złącza.

Wyjąć przełączniki wciskając zaczepy (D)

18465

18789

19071

18465


84-15

PRZEŁĄCZNIKI PODNOŚNIKÓW PRZEDNICH SZYB W DRZWIACH KIEROWCY

Pojazd może być wyposażony w trzy typy przełączników podnośników przednich szyb:

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy / Elektryczny podnośnik szyby pasażera

Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby kierowcy (zwykłe i impulsowe) oraz sterowanie jednopozycyjne dla szyby pasażera.

Impulsowe podnoszenie szyby kierowcy i pasażera bez połączeń multipleksowych

Dwupozycyjne sterowanie podnośnikiem szyby kierowcy i pasażera (zwykłe i impulsowe).

Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem multipleksowym

Sposób montażu jest identyczny jak w modelu bez połączenia multipleksowego, ale inny jest sposób ułożenia przewodów.

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz rozdział 87 .

UWAGA: przełączniki te oświetlone są zaraz po włączeniu napięcia +po zapłonie (bez włączania oświetlenia nocnego).

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB NA DRZWIACH KIEROWCY

Pojazd może być wyposażony w dwa typy podwójnych przełączników:

Elektryczne podnoszenie szybJednopozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną prawą.

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem impulsowym

Dwupozycyjne sterowanie szybą tylną lewą i tylną prawą (sterowanie zwykłe i impulsowe dla szyb tylnych).

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz rozdział 87.


18465 18465


84-16

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy / Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze czarne (kierownica po lewej stronie)

PODŁĄCZENIE

DZIAŁANIE (kontrola oporności multimetrem)

Impulsowy podnośnik szyby kierowcy / Elektryczny podnośnik szyby pasażera złącze czarne (kierownica z prawej strony)



A1

A2A3A4

A5A6B1B2B3

B4B5

B6

Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera+ przed włączeniem zapłonu+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażeraMasaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używana

CZYNNOŚĆŚCIEŻKA

A4/B4 B5/B4 A1 B3

Brak α α A2 A2

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie kierowcy

0 α - -

Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie kierowcy

α 0 - -

Sterowanie impulsowe otwieraniem po stronie kierowcy

0 (1wszy)

0 (2-gi) - -


0 (2-gi)

0 (1wszy) - -

Sterowanie otwieraniem szyby po stronie pasażera

- - B4 A2

Sterowanie zamykaniem szyby po stronie pasażera

- - A2 B4


A1

A2A3A4

A5A6B1B2B3

B4B5

B6

Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera+ przed włączeniem zapłonu+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażeraMasaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używana

CZYNNOŚĆŚCIEŻKA

A1 B3 A2/B4 B5/B4

Brak A2 A2 α α


- - 0 α


- - α 0


- - 0 (1wszy)

0 (2-gi)


- - 0 (2-gi)

0 (1wszy)

Sterowanie otwieraniem szyby po stronie pasażera

A2 B4 - -

Sterowanie zamykaniem szyby po stronie pasażera

B4 A2 - -


84-17

Impulsowe sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcy i pasażera bez połączenia multipleksowego złącze szare (kierownica z lewej strony)


Impulsowy podnośnik szyby po stronie kierowcy i pasażera bez połączenia multipleksowego złącze szare (kierownica po prawej stronie)



A1

A2A3A4

A5A6B1B2

B3B4B5

B6

Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażeraMasa+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażeraMasaMasaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używana

CZYNNOŚCIŚcieżki

B2/B3 A1/A2 A4/B4 B5/B4

Brak α α α α


- - 0 α


- - α 0


- - 0 (1wszy)

0 (2-gi)


- - 0 (2-gi)

0 (1wszy)

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie pasażera

α 0 - -

Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie pasaņera

0 α - -


0 (2-gi)

0 (1wszy) - -


0 (1wszy)

0 (2-gi) - -


A1

A2A3A4

A5A6B1B2B3

B4B5

B6

Sterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyNie używana+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażeraMasa+ przed włączeniem zapłonuNie używanaNie używanaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie kierowcyMasaSterowanie podnośnikiem szyby po stronie pasażera+ przed włączeniem zapłonu

CZYNNOŚCIŚcieżki

A1/B4 B3/B4 B5/A5 A4/B6

Brak α α α α


0 α - -


α 0 - -


0 (1wszy)

0 (2gi) - -


0 (2gi)

0 (1wszy) - -

Zwykłe sterowanie otwieraniem po stronie pasażera

- - α 0

Zwykłe sterowanie zamykaniem po stronie pasaņera

- - 0 α


- - 0 (2gi)

0 (1wszy)

Sterowanie impul-sowe otwieraniem po stronie kierowcy

- - 0 (1wszy)

0 (2gi)


84-18

Impulsowy podnośnik szyby z połączeniem multipleksowym o złączu czarnym (wszystkie typy)


Elektryczny podnośnik szyb tylnych ze zwykłym sterowaniem: złącze białe



A1A2A3A4A5A6B1B2B3B4B5B6

Nie używanaSterowanie prawym podnośnikiem szyby+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie lewym podnośnikiem szybyNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie prawym podnośnikiem szybyMasaSterowanie lewym podnośnikiem szybyNie używana

CZYNNOŚCIŚcieżki

A2/B4 B3/B4 A4/B4 B5/B4

Brak α α α α

Zwykłe otwieranie strona lewa

- - 0 α

Zwykłe zamykanie strona lewa

- - α 0

Impulsowe otwieranie strona lewa

- - 0 0

Impulsowe zamykanie strona lewa

- - 0 0

Zwykłe otwieranie strona prawa

0 α - -

Zwykłe zamykanie strona prawa

α 0 - -

Impulsowe otwieranie strona prawa

0 (1wszy)

0 (2gi)

- -

Impulsowe zamykanie strona prawa

0 (2gi)

0 (1wszy)

- -



Nie używanaSterowanie prawym podnośnikiem szyby+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie lewym podnośnikiem szyby+ Po wyłączeniu zapłonu+ przed włączeniem zapłonuNie używanaNie używanaSterowanie prawym podnośnikiem szybyMasaSterowanie lewym podnośnikiem szybyNie używana

CZYNNOŚCIŚcieżki

A4 B5 A2 B3

Brak A5 A5 B5 A5

Otwieranie strona prawa - - B4 A5

Zamykanie strona prawa - - A5 B4

Otwieranie strona lewa B4 A5 - -

Zamykanie strona lewa A5 B4 - -


84-19

Impulsowy podnośnik szyb tylnych: złącze brązowe




Sterowanie prawym podnośnikiem szyby+ przed włączeniem zapłonu+ Po wyłączeniu zapłonu+ przed włączeniem zapłonuSterowanie lewym podnośnikiem szybyNie używanaNie używanaSterowanie prawym podnośnikiem szyby+ przed włączeniem zapłonuMasa+ przed włączeniem zapłonuSterowanie lewym podnośnikiem szyby

CZYNNOŚCIŚcieżki

A5/B4 B6/B4 A1/B4 B2/B4

Brak α α α α

Otwieranie zwykłe strona prawa

- - 0 α

Zamykanie zwykłe strona prawa

- - α 0

Otwieranie impulsowe strona prawa

- -0

(1wszy)0

(2gi)

Zamykanie impulsowe strona prawa

- -0

(2gi)0

(1wszy)

Zwykłe otwieranie strona lewa

0 α - -

Zwykłe zamykanie strona lewa

α 0 - -

Impulsowe otwieranie strona lewa

0 (1wszy)

0 (2gi)

- -

Impulsowe zamykanie strona lewa

0 (2gi)

0 (1wszy)

- -


84-20

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA SZYBY PASAŻERA W DRZWIACH PASAŻERA

Pojazd może być wyposażony w trzy typy przełączników podnośników przednich szyb:

Elektryczny podnośni szyb ze sterowaniem zwykłym

Impulsowy podnośnik szyb bez połączenia multipleksowego

Impulsowe podnoszenie szyby z połączeniem multipleksowym

Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat układów elektrycznego podnoszenia szyb, patrz rozdział 87 .

Elektryczny podnośnik szyby ze sterowaniem zwykłym: złącze brązowe

Elektryczny podnośnik szyb z połączeniem multipleksowym: złącze szare

UWAGA: oporność kontrolki przycisku wynosi około Omów

18469


A1A2A3B1B2B3

Połączenie drzwi kierowcy (B3)MasaSterowanie podnoszeniem szybySterowaniem opuszczaniem szybyPołączenie drzwi kierowcy (A1)+ Po wyłączeniu zapłonu

CZYNNOŚCIŚCIEŻKI

B1 A3

Brak B2 A1

Otwieranie zwykłe B2 A2

Zamykanie zwykłe A2 A1


A1A2A3B1B2B3

Sterowanie podnośnikiemSterowanie podnośnikiemMasa przełączona Masa przełączonaMasa+ Po włączeniu zapłonu oświetlenie przycisku

CZYNNOŚCIŚcieżki

A1 A2

Brak α α

Otwieranie zwykłe 0 α

Zamykanie zwykłe α 0

Otwieranie impulsowe0

(1wszy)0

(2gi)

Zamykanie impulsowe0

(2gi)0

(1wszy)

CZYNNOŚCIŚcieżki

A3/A2 B1/B2

Brak α α

Otwieranie zwykłe 0 α

Zamykanie zwykłe α 0


(1wszy)0

(2gi)


(2gi)0

(1wszy)


84-21

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB W DRZWIACH TYLNYCH

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA ZE STEROWANIEM ZWYKŁYM

PRZEŁĄCZNIK PODNOŚNIKA TYLNYCH SZYB Z FUNKCJĄ ZAPOBIEGAJĄCĄ PRZYCIĘCIU: złącze białe

18469


A1A2A3B1B2B3

+ Po wyłączeniu zapłonuMasa+ Po wyłączeniu zapłonuSterowanie silnikiem podnośnika szyb+ Po wyłączeniu zapłonu+ Po wyłączeniu zapłonu

CZYNNOŚCIŚCIEŻKI

A2/A3 B1/B2 B1/A2 A1/A3

Brak α 0 α 0

Otwieranie zwykłe 0 0 α α

Zamykanie zwykłe α α 0 0


A1A2

A3B1B2B3

Sterowanie podnośnikiemMasa przełączona (blokowanie podnośnika szyby)+ przed włączeniem zapłonu+ przed włączeniem zapłonuSterowanie podnośnikiem+ Po włączeniu zapłonu oświetlenie przycisku

CZYNNOŚCIŚcieżki

A2/B1 A2/A3

Brak α α

Otwieranie zwykłe α 0

Zamykanie zwykłe 0 α


(2gi)0

(1wszy)


(1wszy)0

(2gi)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik bezpieczeństwo dzieci 84Przełącznik bezpieczeństwo dzieci

PRZEŁĄCZNIK BEZPIECZEŃSTWO DZIECI

W trakcie blokowania zamków drzwi czerwona lampka kontrolna (sterowana przez Moduł Zespolony w Kabinie) zapala się na przełączniku. Przełącznik ten jest używany do uniemożliwienia blokowania zamków drzwi tylnych oraz opuszczania szyb (zależnie od wersji).

Elektryczne podnoszenie szybSterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci informuje Moduł Zespolony w Kabinie, który steruje przekaźnikiem bezpieczeństwo dzieci.

Elektryczne podnoszenie szyb ze sterowaniem impulsowym

Sterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieci przełącza lub nie masę sterowania przełącznikami impulsowego podnoszenia szyb tylnych i informuje Moduł Zespolony w Kabinie o jej stanie.


18465


A1A2A3

B1B2B3

+ Po wyłączeniu zapłonuNie używanaSterowanie lampką kontrolną bezpieczeństwo dzieciZablokowanie podnoszenia szyb tylnychMasaNie używana

84-22

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełącznik dachu otwieranego elektrycznie 84

84-23

Przełącznik dachu otwieranego elektrycznie

PRZEŁĄCZNIK OTWIERANEGO DACHU


UWAGA: 0 = obwód przewodzący (zamknięty)1 = obwód otwarty

18937

POŁOŻENIE PRZEŁĄCZNIKA

Ścieżki 1 i 6

Ścieżki 1 i 5

Ścieżki 1 i 3

Ścieżki 1 i 2

Uchylanie 6 0 0 0 1

Uchylanie 5 0 0 1 1

Uchylanie 4 0 0 1 0

Uchylanie 3 0 1 1 0

Uchylanie 2 0 1 1 1

Uchylanie 1 0 1 0 1

Zamknięte 0 1 0 0

Otwieranie 1 1 1 0 0



Naciśnięty 0 0 0 0

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby 84

84-24

Przełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby

PRZEŁĄCZNIKI OGRZEWANIA TYLNEJ I PRZEDNIEJ SZYBY

Przełączniki ogrzewania tylnej i przedniej szyby są wbudowane w tablicę sterowania klimatyzacją.

Ich wymiana wymaga wymiany kompletnej tablicy sterowania.

PODŁĄCZENIE (szare złącze)

UWAGA: przeznaczenie innych ścieżek złącza podano w rozdziale "klimatyzacja".

18471


124569

1012141618

MasaZasilanie oświetleniaSterowanie ogrzewaniem przedniej szybyLinia diagnostyczna+ Po wyłączeniu zapłonuPołączenie multipleksowePołączenie multipleksoweSterowanie ogrzewaniem tylnej szybyMasa przez reostatMasa+ przed włączeniem zapłonu

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJACzujnik otwarcia drzwi 84

84-25

Czujnik otwarcia drzwi

CZUJNIK OTWARCIA DRZWI

Aby tryb wolne ręce mógł działać, klamki drzwi powinny być wyposażone w czujniki: obecności (A) wykrywające obecność dłoni

użytkownika, wyposażone w osłonę umieszczoną pod klamką.

ruchu mające na celu sterowanie otwieraniem, kiedy czujniki obecności już nie działają (po dłuższym okresie unieruchomienia pojazdu).

UWAGA: w celu wymontowania klamki, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym napraw nadwozia.

PODŁĄCZENIE

WAŻNE: aby mógł wykryć obecność dłoni użytkownika, czujnik obecności musi być wyposażony w przezroczystą osłonę i w odbłyśnik wbudowany w klamkę. Pęknięcia i zarysowania mogą wpłynąć negatywnie na sposób działania otwierania w trybie wolne ręce.

18993


123

+ akumulatoraMasaSygnał czujnika

18697

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAZamki drzwi 84

84-26

Zamki drzwi

Zamki drzwi różnią się zależnie od poziomu wyposażenia pojazdu: wersja z niższym poziomem wyposażenia (złącze 4-

ścieżkowe) jest wyposażona w blokadę elektryczną i w czujnik zamknięcia (pojazdy nie są wyposażone w czujniki progowe).

wersja z wyższym poziomem wyposażenia (złącze 6-ścieżkowe) jest wyposażona w funkcję dodatkowego blokowania pozwalającego na wyłączenie działania klamek wewnętrznych. Funkcja ta może być używana do elektrycznej blokady bezpieczeństwo dzieci.

PODŁĄCZENIE

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona lewa

Wersja z niższym poziomem wyposażenia strona prawa

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia strona lewa

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia prawy przód

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia lewy tył

Wersja z wyższym poziomem wyposażenia prawy tył

18696


ABCD

+ silnik blokowania- silnik blokowaniaPrzełącznik drzwiowyPrzełącznik drzwiowy


ABCD

Przełącznik drzwiowyPrzełącznik drzwiowy- silnik blokowania+ silnik blokowania


ABCDE

F

+ silnik blokowania- silnik blokowaniaPrzełącznik drzwiowyPrzełącznik drzwiowy- silnik dodatkowego blokowania lub blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi tylne)+ silnik dodatkowego blokowania lub blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi tylne)


A

BCDEF

+ silnik dodatkowego blokowania lub blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi tylne)- silnik dodatkowego blokowaniaPrzełącznik drzwiowyPrzełącznik drzwiowy- silnik blokowania+ silnik blokowania


AB

C

DE

F

+ silnik blokowania- silnik blokowania i blokada bezpieczeństwo dzieciPrzełącznik drzwiowy/przełącznik blokady bezpieczeństwo dzieciPrzełącznik drzwiowy+ silnik dodatkowej blokady bezpieczeństwo dzieciPrzełącznik blokady bezpieczeństwa


AB

CD

E

F

Przełącznik blokady bezpieczeństwa+ silnik dodatkowego blokowania lub blokada bezpieczeństwo dzieci (drzwi tylne)Przełącznik drzwiowyPrzełącznik drzwiowy/przełącznik blokady bezpieczeństwo dzieci- silnik blokowania i blokada bezpieczeństwo dzieci+ silnik blokowania

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzełączniki tylnej klapy 84

84-27

Przełączniki tylnej klapy

Przełącznik tylnej klapy (całkowicie otwarta lub całkowicie zamknięta) jest identyczny we wszystkich pojazdach: nie ma odrębnego modelu dla wersji wyposażonych w funkcję wolne ręce.

UWAGA: demontaż mechanizmu otwierania tylnej klapy wymaga demontażu okładziny. Patrz rozdział blacharstwo.

Przełącznik otwierania tylnej szyby jest przełącznikiem całkowitego otwarcia lub całkowitego zamknięcia.

ZAMEK TYLNEJ KLAPY/OTWIERANEJ TYLNEJ SZYBY

UWAGA: demontaż mechanizmu otwierania tylnej klapy wymaga demontażu okładziny. Patrz rozdział blacharstwo.

PODŁĄCZENIE

Oporność silniczka wynosi 10 omów w przybliżeniu.

18316

18315


1234

- silnik+ silnikSygnał otwarciaMasa

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASterowanie lusterek 84

84-28

Sterowanie lusterek

STEROWANIE LUSTERKAMI ZEWNĘTRZNYMI REGULOWANYMI ELEKTRYCZNIE

Zależnie od poziomu wyposażenia, pojazd może być wyposażony w różne typy sterowania lusterkami wstecznymi: Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi

regulowanymi elektrycznie Sterowanie lusterkami zewnętrznymi

regulowanymi elektrycznie składanymi bez połączeń multipleksowych

Sterowanie lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie składanymi z połączeniami multipleksowymi (patrz rozdział 87)

UWAGA: układy sterowania lusterkami z połączeniami multipleksowymi i bez są identyczne, różnią się tylko przewody.

Sterowanie zwykłymi lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie

Sterowanie składanych lusterek zewnętrznych regulowanych elektrycznie, połączonych z siecią multipleksową (opcja: zapamiętywanie ustawienia fotela kierowcy)

Sterowanie lusterkami zewnętrznymi regulowanymi elektrycznie składanymi bez połączeń multipleksowych (bez funkcji zapamiętywania)


18467


A1

A2A3

A4B1

B2

B3B4

Kierunek Góra/Dół lusterka wstecznego kierowcy (ścieżka 3B lusterka wstecznego)+ przed włączeniem zapłonuKierunek Prawo/Lewo lusterka wstecznego kierowcyNie używanaKierunek Prawo/Lewo lusterka wstecznego pasażeraKierunek Góra/Dół lusterka wstecznego pasażeraMasaŚcieżka wspólna silników


1

2345

6

7

8

9

10

Sygnał lusterek wstecznych kierowcy i pasażera+ Po wyłączeniu zapłonuMasaWspólna ścieżka lusterek wstecznychWspólna ścieżka lusterek wstecznych składanychSterowanie Góra/Dół lusterka wstecznego pasażeraSterowanie Góra/Dół lusterka wstecznego kierowcySterowanie Prawo/Lewo lusterka wstecznego pasażeraSterowanie Góra/Dół lusterka wstecznego kierowcyNie używana


1

23

456

7

8

9

10

Wspólna ścieżka lusterek wstecznych (Ścieżki 3B)+ Po wyłączeniu zapłonuWspólna ścieżka silniczków lusterek wstecznych (Ścieżki 2C)Masa+ przed włączeniem zapłonuKierunek Góra/Dół lusterka wstecznego pasażera (ścieżka 2B)Kierunek Góra/Dół lusterka wstecznego kierowcy (ścieżka 2B)Kierunek Prawo/Lewo lusterka wstecznego pasażera (ścieżka 2A)Kierunek Prawo/Lewo lusterka wstecznego kierowcy (ścieżka 2A)Sygnał lusterek wstecznych kierowcy i pasażera (ścieżka 3C)

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie 84

84-29

Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie

LUSTERKA ZEWNĘTRZNE

Lusterka zewnętrzne regulowane elektrycznie składają się z: dwóch silniczków regulacji (pionowej i poziomej), sondy temperatury zewnętrznej (po stronie

pasażera), silniczka składania (zależnie od wersji), systemu usuwania szronu z lusterka (zależnie od

wersji), systemu modyfikacji przyciemnienia zależnie od

natężenia światła zewnętrznego (elektro-chrom) związany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym (zależnie od wersji),

połączenia multipleksowego (zależnie od wersji).

UWAGA: demontaż zewnętrznych lusterek wstecznych nie wiąże się z koniecznością zdejmowania okładzin drzwi.

WAŻNE: w pojazdach wyposażonych w opcję "zapamiętanie ustawienia stanowiska kierowcy", lusterko pasażera jest wyposażone w połączenie multipleksowe. To połączenie pozwala na zebranie informacji składowanych w silniku podnośnika szyby pasażera (patrz rozdział 87: "zapamiętanie ustawień stanowiska kierowcy").


Oporność usuwania szronu z lusterka zewnętrznego wynosi około 13 omów.

Oporność sondy temperatury zewnętrznej powinna wynosić 2500 omów przy 20ºC w przybliżeniu.

Oporność systemu zmiany barwy wynosi około 4000 omów.

UWAGA: sterowanie usuwaniem szronu z lusterka wstecznego jest możliwe za pomocą tego samego przycisku co sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby.18552


1B1C1D1E1F1G2A2B2C2D2E2F2G2H3B3C3D

3E

3F3G

usuwanie szronu z lusterkausuwanie szronu z lusterkaSonda temperatury (strona pasażera)Sonda temperatury (strona pasażera)Nie używanaNie używanaSilnik regulacji poziomejSilnik regulacji pionowejPołączenie silnikówPotencjometr położenia poziomegoPotencjometr położenia pionowegoZasilanieMasaNie używanaSilnik składaniaSilnik składaniaInformacja o natężeniu światła (wewnętrzne lusterko wsteczne)Informacja o natężeniu światła (wewnętrzne lusterko wsteczne)Nie używanaNie używana

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJALusterko wsteczne w kabinie 84

84-30

Lusterko wsteczne w kabinie

LUSTERKO WSTECZNE WEWNĘTRZNE

Lusterko wsteczne wewnętrzne może być wyposażone w system zmiany przyciemnienia zależnie od natężenia światła (elektro-chrom).

System ten działa porównując natężenie światła mierzone przez dwa czujniki:– czujnik (A) znajdujący się po stronie przedniej szyby,– czujnik (B) znajdujący się po stronie lusterka,

UWAGA: zewnętrzne lusterka wsteczne mogą być wyposażone w ten system. W takim przypadku modyfikacja przyciemnienia jest sterowana przez wewnętrzne lusterko wsteczne. (Zewnętrzne lusterka wsteczne nie posiadają czujnika natężenia światła).

PODŁĄCZENIE

18935

18826


123

4

56

ZasilanieMasaInformacja o natężeniu światła (ścieżka 3E zewnętrzne lusterko wsteczne)Informacja o natężeniu światła (ścieżka 3D)Nie używanaNie używana

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84

84-31

Ogrzewanie tylnej szyby

OPIS

Ten system umożliwia elektryczne usuwanie szronu z tylnej szyby dzięki układowi ogrzewającemu składającemu się z siatki przewodzącej naklejonej na wewnętrzną stronę szyby.

Włączenie lub wyłączenie ogrzewania uzyskuje się poprzez naciśnięcie przycisku na tablicy sterowania.

Działanie funkcji usuwania szronu jest dozwolone przy działającym silniku i po czasie zwłoki.

UWAGA: działanie funkcji usuwania szronu z tylnej szyby pozwala na działanie funkcji usuwania szronu z lusterek wstecznych (zależnie od wersji).

NAPRAWA

W siatka ogrzewania może zostać przypadkowo przerwana; taka przerwa sprawia, że uszkodzony fragment siatki nie będzie działał.

Przy pomocy woltomierza można ustalić dokładnie miejsce przerwania siatki.

Naprawę wykonuje się za pomocą lakieru do napraw siatki ogrzewania szyby sprzedawanego w Magazynie Części Zamiennych pod Numerem Katalogowym 77 01 421 135.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAOgrzewanie tylnej szyby 84

84-32

Oczyścić, odtłuścić ( najlepiej używając środka z dodatkiem alkoholu lub płynu do mycia szyb) miejsce, gdzie siatka uległa przerwaniu. Wytrzeć suchą szmatką.

Dla uzyskania równej linii przy nakładaniu lakieru, wzdłuż nitki, po obu jej stronach przykleić taśmę klejącą, pozostawiając nitkę przewodzącą odsłoniętą.

Przed użyciem wstrząsnąć pojemnik z lakierem.

Cienkim pędzelkiem nałożyć odpowiednią warstwę lakieru. W przypadku nakładania kolejnych warstw (maksymalnie trzy warstwy), należy przestrzegać zalecanego czasu schnięcia.

Odczekać około godzinę przed odklejeniem taśmy klejącej.

Należy ją odrywać prostopadle do ułożenia nitek siatki, w kierunku wskazanym strzałką.

Jeśli, mimo zabezpieczenia za pomocą taśmy klejącej, wystąpi zaciek, należy odczekać aż lakier stwardnieje, następnie zdjąć jego nadmierną ilość za pomocą końcówki noża lub żyletki.

UWAGA: czas schnięcia lakieru wynosi około trzech godzin w temperaturze pokojowej.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJAPrzednia szyba ogrzewana elektrycznie 84

84-33

Przednia szyba ogrzewana elektrycznie

OPIS

Ten system umożliwia elektryczne usuwanie szronu z przedniej szyby dzięki układowi ogrzewającemu składającemu się z siatki przewodzącej naklejonej na wewnętrzną stronę szyby.

Uruchomienie lub zatrzymanie działania funkcji usuwania szronu odbywa się poprzez konsolę sterowania.

Działanie funkcji usuwania szronu jest dozwolone przy działającym silniku i po czasie zwłoki.

ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84ELEMENTY STERUJĄCE - SYGNALIZACJASonda temperatury zewnętrznej 84

84-34

Sonda temperatury zewnętrznej

Sonda temperatury zewnętrznej znajduje się w zewnętrznym lusterku wstecznym po stronie kierowcy.

DEMONTAŻ

Wymontować szkło lusterka wstecznego.

Odkręcić śrubę mocującą półkolistej osłony (1).

Odczepić sondę (2) i przeciąć przewody.

MONTAŻ

Połączyć dwa przewody sondy temperatury za pomocą osłon termokurczliwych.

UWAGA: oporność sondy temperatury zewnętrznej powinna wynosić 2500 omów w temp. około 20ºC.

19256

WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85185WYCIERACZKIWycieraczki przednie

AUTOMATYKA WYCIERACZEK PRZEDNICH

Cechy szczególne działania

W zwykłym trybie wycieraczki przednie działają na biegu przerywanym, na wolnym lub szybkim biegu. Działanie wycieraczek przednich zmienia się zależnie od prędkości pojazdu (chyba że jest on wyposażony w czujnik opadów) oraz za pomocą pierścienia znajdującego się na dźwigni sterowania wycieraczkami.

W czasie jazdy, kiedy prędkość wycierania szyby jest wybrana, zatrzymanie pojazdu powoduje zredukowanie prędkości wycierania szyby: z szybkiego ciągłego biegu do wolnego ciągłego biegu, z wolnego ciągłego biegu do biegu przerywanego.

Gdy tylko pojazd znowu zaczyna jechać, działanie wycieraczek powraca do wybranego uprzednio biegu.

UWAGA: jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, prędkość wycierania szyby nie jest uzależniona od prędkości pojazdu.

UWAGA: sterowanie za pomocą dźwigni sterowania wycieraczek ma pierwszeństwo i anuluje strategię wybraną przez Moduł

Zespolony w Kabinie. tryb automatyczny nie jest aktywny jeśli wolny lub szybki bieg wycieraczek został wybrany w na postoju.

CECHY SZCZEGÓLNE: kiedy na ramię wycieraczki wywierana jest zbyt duża siła (np.: przy wybranym szybkim biegu, ...), Moduł Zespolony

w Kabinie włącza automatycznie wolniejszy bieg wycieraczek. w przypadku blokowania mechanizmu wycieraczki (np.: oszroniona przednia szyba, ...), Moduł Zespolony w

Kabinie odcina automatycznie zasilanie silniczka.

UWAGA: w celu zapoznania się z cechami szczególnymi dźwigni sterowania wycieraczek, patrz rozdział 84.

85-1

WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85WYCIERACZKIWycieraczki przednie 85

85-2

CZUJNIK OPADÓW

Jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik opadów, Moduł Zespolony w Kabinie nie steruje już funkcją przerywanego biegu wycieraczek. W takim przypadku, włączanie czasowe i prędkość wycierania szyby nie zależą już od prędkości pojazdu.

Schemat działania

Oznaczenia

123456789

10

Zasilanie szybkiego bieguZasilanie wolnego bieguZasilanie wycierania automatycznegoPrzekaźnik włączania/wyłączania wycieraczekPrzekaźnik wolnego biegu/szybkiego bieguZatrzymanie stałeCzujnik opadówModuł Zespolony w KabinieDźwignia sterowania wycieraczekSilnik wycieraczki szyby przedniej.


85-3

CZUJNIK OPADÓW

Podłączenie

WAŻNE: przed zamontowaniem czujnika opadów, odtłuścić powierzchnię czujnika i przedniej szyby. Zwrócić uwagę, by zostały usunięte pęcherzyki powietrza między czujnikiem a przednią szybą.


1

2

34

56

Połączenie Modułu Zespolonego w Kabinie (sygnał Włączenie/Wyłączenie) Połączenie Modułu Zespolonego w Kabinie (Przekaźnik wolnego biegu)+Akcesoriów Połączenie Modułu Zespolonego w Kabinie (Przekaźnik szybkiego biegu)MasaPołączenie Modułu Zespolonego w Kabinie (Zatrzymanie stałe)


85-4

UWAGA: system wycieraczek jest różny w pojazdach z kierownicą po prawej stronie i w pojazdach z kierownicą po lewej stronie.

KIEROWNICA Z LEWEJ STRONY

DEMONTAŻ

Upewnić się czy silnik wycieraczek znajduje się w położeniu spoczynkowym.Odłączyć akumulator.

Wymontować: ramiona wycieraczek (1) prawe i lewe, uszczelkę zbiornika wody (2), osłonę zbiornika wody po lewej stronie (3),

śruby mocujące zespołu wycieraczek, złącze silnika.

Wyjąć zespół mechanizm/silnik wycieraczek.Wymontować śruby mocujące silnik.

MONTAŻ

Podłączyć silnik i akumulator, i włączyć zapłon po zamontowania silnika w celu ustawieniu go w położeniu spoczynkowym. (Moment dokręcania: 0,8 daNm)

Oczyścić wyżłobienia w osiach ramion wycieraczek (5).

Zamontować ramiona wycieraczek ustawiając je na oznaczeniach (4).

Założyć nowe nakrętki i dokręcić je momentem 2 daN.m.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Elé. 1552 Narzędzie do demontażu ramion wycieraczek

18536

18536-1


85-5

KIEROWNICA Z PRAWEJ STRONY

DEMONTAŻ

Upewnić się czy silnik wycieraczek znajduje się w położeniu spoczynkowym.Odłączyć akumulator.

Wymontować: uszczelkę zbiornika wody (1), osłonę zbiornika wody prawą i lewą, drążek łączący zespół silnik/mechanizm (2), śruby mocujące silnik wycieraczki, złącze silnika.

Wyjąć silnik wycieraczki.

Mechanizm wycieraczek nie jest złączony z silnikiem. Możliwe jest pozostawienie go w pojeździe.

W celu wymontowania mechanizmu wycieraczek, należy wymontować: ramiona wycieraczek prawe i lewe, śruby mocujące mechanizm.

MONTAŻ

Podłączyć silnik i akumulator, i włączyć zapłon po zamontowania silnika w celu ustawieniu go w położeniu spoczynkowym. (Moment dokręcania: 0,8 daNm).

Oczyścić wyżłobienia w osiach ramion wycieraczek (5).

Zamontować ramiona wycieraczek ustawiając je na oznaczeniach (4).

Założyć nowe nakrętki i dokręcić je momentem 2 daN.m.



18533


85-6

PRZYPORZĄDKOWANIE ŚCIEŻEK ZŁĄCZA

Podłączenie silnika jest identyczne w wersji z kierownicą z prawej strony i z kierownicą z lewej strony.

18535


12345

MasaZatrzymanie stałeNie używanaZasilanie wolnego bieguZasilanie szybkiego biegu

WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85Wycieraczka tylna

DZIAŁANIE

Przy zwykłym trybie działania wycieraczka działa na biegu przerywanym (stałe włączanie czasowe).

Przy włączonych przednich wycieraczkach, wycieraczka tylna włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.


18553


123

Zasilanie silnikaZatrzymanie stałeMasa

85-7

WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85

85-8

WERSJA HATCHBACK I KOMBI Z TYLNĄ SZYBĄ STAŁĄ

DEMONTAŻ SILNIKA

Upewnić czy silnik wycieraczek jest w położeniu spoczynkowym.Otworzyć bagażnik i odłączyć akumulator.

Wymontować: wykładzinę bagażnika (patrz rozdział blacharstwo), ramię wycieraczki, śruby mocujące silnika i odłączyć silnik.

MONTAŻ

Podłączyć silnik i akumulator po uprzednim zamontowaniu silnika w celu ustawienia go w położeniu spoczynkowym.

Oczyścić wyżłobienia osi ramienia wycieraczki.

Założyć nowe nakrętki i dokręcić je momentem 1,2 daN.m.



18553

WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85WYCIERACZKIWycieraczka tylna 85

85-9

WERSJA KOMBI Z TYLNĄ SZYBĄ OTWIERANĄ

DEMONTAŻ SILNIKA

Upewnić czy silnik wycieraczek jest w położeniu spoczynkowym.Odłączyć akumulator.

Wymontować: wykładzinę bagażnika (patrz rozdział blacharstwo), ramię wycieraczki, śruby mocujące silnika i odłączyć silnik.

Wyjąć silnik wycieraczek.

Mechanizm wycieraczek jest zamocowany na otwieranej tylnej szybie. Możliwe jest pozostawienie silnika w pojeździe.

MONTAŻ

Podłączyć silnik i akumulator po uprzednim zamontowaniu silnika w celu ustawienia go w położeniu spoczynkowym.

DEMONTAŻ MECHANIZMU

Mechanizm wycieraczek jest zamocowany na otwieranej tylnej szybie. Jego demontaż nie zawiera żadnych cech szczególnych.

MONTAŻ

Oczyścić wyżłobienia osi ramienia wycieraczki.

Założyć nową nakrętkę i dokręcić ją momentem 1,2 daN.m.

UWAGA: w przypadku wymiany otwieranej tylnej szyby, należy prawidłowo ustawić mechanizm:– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt nisko, kąt

wycierania jest zmniejszony.– jeśli mechanizm jest umieszczony zbyt wysoko, kąt

wycierania zwiększa się.

WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85Mechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby

METODA MONTAŻU MECHANIZMU WYCIERANIA NA OTWIERANEJ TYLNEJ SZYBIE

ZASADA MONTAŻU

Po zamontowaniu:– otwieranej tylnej szyby, a następnie wyregulowaniu

luzów montażowych - patrz (MR 340 Rozdział 54 F),– zamka tylnej szyby (bez mocowania)– wspornika silnika (C),

– ustawić trzy zaczepy ustalające (D) przymiaru montażowego, na wsporniku silnika w punkcie (E) (zdjęcie obok).

85301-2

(A) ruchomy mechanizm wycierania (B) przymiar montażowy (przyrząd Elé. 1580) (C) wspornik silnika

85-10

WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85

– przyczepić przymiar na miejscu, do wspornika silnika (C).

– odblokować mocowania (F) rygla,– zaczepić ruchomy mechanizm wycierania w

odpowiednim miejscu przymiaru montażowego, a następnie wprowadzić rygiel do zamka,

– zamontować pierścień gumowy na tylnej szybie, po czym zamknąć ją ostrożnie,

– zamontować podkładkę, następnie nakrętkę mocującą, po czym dokręcić wstępnie nakrętkę,

– dokręcić nakrętkę (G) momentem: (4 N.m),– zablokować śruby mocujące rygiel i śrubę mocującą

zamek.

85-11

WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85WYCIERACZKIMechanizm wycierania otwieranej tylnej szyby 85

– dokręcić nakrętkę (H) momentem: (8 N.m).

UWAGA: należy koniecznie uruchomić silnik wycieraczki bez ramienia wycieraczki, przed zamontowaniem ramienia.

– ustawić pióro wycieraczki w odległości 5 mm pod wiązką przewodów ogrzewania,

– dokręcić ramię wycieraczki momentem: (12 N.m).

85-12

WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85WYCIERACZKISpryskiwacz szyby 85

85-13

Spryskiwacz szyby

DZIAŁANIE

Pojazd jest wyposażony w pompę tłoczącą płyn w dwóch kierunkach, umożliwiającą zasilanie płynem bezpośrednio ze zbiornika, albo spryskiwacza przedniej szyby, albo spryskiwacza tylnej szyby zależnie od zasilania elektrycznego dwóch ścieżek złącza.

Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby są sterowane bezpośrednio przez dźwignię sterowania wycieraczek.

Dwie możliwości:

płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (A), spryskiwacz przedniej szyby działa.

płyn jest tłoczony do przewodu końcówką (B), spryskiwacz tylniej szyby działa.

DEMONTAŻ - MONTAŻ POMPY

W celu uzyskania dostępu do pompy spryskiwaczy szyb, konieczne jest wymontowanie zderzaka przedniego. (Patrz rozdział blacharstwo)

Podczas demontażu pompy spryskiwacza, konieczne jest oznaczenie obu przewodów przed ich odłączeniem.

UWAGA: niektóre wersje pojazdów (kraje o zimnym klimacie) są wyposażone w dysze spryskiwaczy ogrzewane elektrycznie.


12

ZasilanieMasa


12

MasaZasilanie

WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85WYCIERACZKISpryskiwacze reflektorów 85

85-14

Spryskiwacze reflektorów

Cechy szczególne

Pompa spryskiwaczy reflektorów jest zasilana przez Moduł Zespolony w Kabinie po przyciśnięciu dźwigni sterowania spryskiwaczy szyb i gdy światła drogowe i światła mijania są włączone (1).

Pompa elektryczna zasilająca spryskiwacze reflektorów znajduje się obok pompy elektrycznej (2) spryskiwaczy szyb.

W celu wymontowania pomp, konieczne jest wymontowanie zderzaka przedniego.


UWAGA: Tylko pojazdy wyposażone w spryskiwacze reflektorów posiadają czujnik poziomu płynu (3).

DEMONTAŻ - MONTAŻ DYSZ SPRYSKIWACZY

Dysze spryskiwaczy składają się z dwóch części: część widoczna, część znajdująca się za zderzakiem przednim.

W trakcie demontażu części widocznej, konieczne jest przytrzymanie sztywnego przewodu zasilającego za pomocą śrubokręta.

Przy demontażu dolnej części, konieczne jest wymontowanie zderzaka przedniego.

18938


AB

ZasilanieMasa

RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86186RADIORadioodtwarzacz samochodowy

1 włączanie wyłączanie2 przyciski < i > umożliwiające zmianę trybu

konfiguracji3 przyciski + i - umożliwiające zmianę ustawień4 przycisk "źródło"

Możliwy jest montaż jednej z dwóch wersji radioodtwarzacza: radio + odtwarzacz kaset z możliwością sterowania

zmieniarką CD radio + odtwarzacz jednej płyty CD z możliwością

sterowania zmieniarką CD

Funkcje radioodtwarzacza: radioodbiornik (możliwość zaprogramowania

czterech stref geograficznych FM) wyświetlanie nazw stacji w systemie RDS automatyczne przełączanie na najlepszy nadajnik

(funkcja AF) odbiór informacji o ruchu drogowym (funkcja TA) odbiór biuletynów informacyjnych i informacji

alarmowych (PTY NEWS)

Funkcja radio

PRZYPOMNIENIE: możliwe jest zaprogramowanie czterech stref geograficznych na falach FM.

Tuner używa trzech trybów selekcji widocznych na wyświetlaczu i odstępnych na konsoli radioodtwarzacza:– tryb ręczny (MANU)– tryb selekcjonowania wstępnego (PRESET)– tryb według porządku alfabetycznego (LIST)

Funkcje odtwarzacza kaset

Funkcja odtwarzania kaset włącza się automatycznie po wybraniu źródła za pomocą satelity lub z konsoli radioodtwarzacza.

UWAGA: tylko funkcje Dolby, szybkie przewijanie do przodu i do tyłu z wyszukiwaniem pauz między utworami są dostępne za pomocą przycisków specyficznych.

UWAGA: włączenie funkcji Mute przez system syntezy mowy lub telefon, powoduje zatrzymanie odtwarzacza kaset.

Funkcja CD (MONO CD)

Odtwarzacz CD może odtwarzać zwykłe płyty CD i ewentualnie ścieżki audio na CDROM-ach.

Odtwarzanie utworów może się odbywać po kolei oraz w sposób przypadkowy.

UWAGA: w przypadku odtwarzania płyty ze zmieniarki CD, funkcja odtwarzania przypadkowego może być wykonywana tylko na jednej płycie CD.

Zabezpieczenie termiczne

Jeśli temperatura radioodtwarzacza jest zbyt wysoka dla jego prawidłowego działania, głośność zostanie automatycznie obniżona (zmiana głośności nie pojawia się na wyświetlaczu).

18627

86-1

RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86RADIORadioodtwarzacz samochodowy 86

86-2

Kod zabezpieczający

Radioodtwarzacz jest zabezpieczony czterocyfrowym kodem. Kod ten musi być wprowadzony za pomocą satelity sterującego po każdym odłączeniu akumulatora.

W przypadku wprowadzenia błędnego kodu, urządzenie zostaje zablokowane (jedna minuta przy pierwszym błędzie, dwie minuty przy drugim, cztery minuty przy trzecim błędzie...).

Po wprowadzeniu kodu po raz pierwszy, należy zaprogramować niektóre konfiguracje (patrz rozdział "konfiguracja"). Konfiguracje te zostają zachowane po odłączeniu akumulatora.

UWAGA: możliwy jest powrót do trybu niezakodowanego poprzez jednoczesne naciśnięcie na przyciski 2 i 5 włączając zasilanie urządzenia. Następnie odczekać dwie minuty.

Konfiguracja

UWAGA: w celu wybrania strefy używanej przez Tuner, należy przycisnąć jednocześnie na przyciski 2 i 5 włączając zasilania urządzenia. Następnie odczekać około dwóch minut. Wprowadzić kod czterocyfrowy, a następnie: wybrać odpowiednią strefę:

America (Ameryka) Japan (Japonia) Asia (Azja) Arabia (Kraje Arabskie) Others (Europa, Afryka, inne...)

wybrać charakterystykę głośności dźwięku zależnie od pojazdu 0: regulacja wyłączona 1: nie używane 2: Clio 3: Mégane 4: Laguna 5: Safrane

Konfiguracja liczby głośników: "REAR ON/OFF"

W celu przejścia do trybu konfiguracji (tryb "Ekspert"), wcisnąć dłużej (cztery sekundy) przycisk "source" aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego. Pozwala to na ustawienie funkcji: włączenie trybu AF (automatyczne ustawianie) modyfikacja głośności zależnie od prędkości pojazdu

(5 przy modyfikacji maksymalnej, 0 przy modyfikacji wyłączonej)

włączenie trybu Loudness włączenie trybu Tuner wspomagany konfiguracja liczby głośników (2 lub 4) ręczna lub dynamiczna lista stacji zapamiętanych

UWAGA: przyciśnięcie przycisku źródło podczas konfigurowania anuluje modyfikacje.

18627


86-3

Ustawianie głośności

Możliwe jest ustawienie natężenia dźwięku zależnie od prędkości pojazdu. Aby włączyć funkcję:

wybrać żądaną charakterystykę modyfikacji głośności za pomocą trybu "ekspert" (wcisnąć dłużej przycisk "source" aż do usłyszenia sygnału dźwiękowego): 5 przy maksymalnej modyfikacji, 0 wyłączeniu modyfikacji.

UWAGA: aby ta funkcja mogła być włączona, należy sprawdzić czy przewody radia są prawidłowo podłączone.

Tryb autodiagnostyki

Tryb autodiagnostyki pozwala na skontrolowanie działania głównych funkcji:

test głośnikówpoprzez jednoczesne wciśnięcie przycisków 2 i 4, głośniki są zasilane pojedynczo. Wyświetlacz umożliwia sprawdzenie zgodności.

test poziomu odbioru (po wyświetleniu częstotliwości)

po jednoczesnym wciśnięciu przycisków 1 i 6, wyświetlacz podaje kryteria odbioru radia:

– 9 lub litera: prawidłowy odbiór– jeśli 3: sygnał nieprawidłowy– jeśli 2: utrata stereo

test przyciskówWłączenie tego trybu uzyskuje się poprzez jednoczesne wciśnięcie przycisków 3 i włączenie/wyłączenie. Każde wciśnięcie przycisku zostanie uwidocznione na wyświetlaczu. Wyjście z tego trybu następuje automatycznie po przyciśnięciu wszystkich przycisków.


86-4

Przyporządkowanie ścieżek do złączy

Złącze czarne (A)

Złącze żółte (B)

Złącze brązowe (C)

UWAGA: głośniki są połączone równolegle na każdym wyjściu.


1

2

3

4

5

6

7

8

Informacja o prędkości pojazdu

Nie używana

Sygnał syntezy mowy (mute - odłączenie dźwięku radioodtwarzacza)

Zasilanie akumulatora

Zasilanie wzmacniacza anteny

Zasilanie oświetlenia

Zasilanie akcesoriów

Masa


1

2

3

4

5

6

Połączenie wyświetlacza (ścieżka 13)



Nie używana

Masa obudowy (ścieżka 12)



1

2

3

4

5

6

7

8

+ Głośnik tylny prawy

- Głośnik tylny prawy

+ Głośnik tylny prawy

- Głośnik tylny prawy

+ Głośnik przedni lewy

- Głośnik przedni lewy

+ Głośnik przedni lewy

- Głośnik przedni lewy

18458


86-5

PODŁĄCZENIE

Zespół sterujący (A) radioodtwarzaczem przy kierownicy jest połączony z wyświetlaczem znajdującym się w desce rozdzielczej.

UWAGA: jeśli pojazd jest wyposażony w system nawigacji CARMINAT, zespół sterujący radioodtwarzaczem przy kierownicy jest połączony z Zespolonym Modułem Połączeń (patrz rozdział 83).


A1

A2

A3

B1

B2

B3







18537

RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86RADIOAntena 86

86-6

Antena

ANTENA MOZAIKOWA

Antena mozaikowa znajduje się: w wersji hatchback, w górnej części tylnej szyby, w wersji kombi, na szybie bocznej tylnej prawej.

System wymaga wzmacniacza zasilanego przez radioodtwarzacz znajdującego się: w wersji hatchback, pod poszyciem tylnej klapy,

w wersji kombi, pod poszyciem tylnym prawym.

18551

[GRAPHIC N°]

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87

87-1

187ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie

OPIS

Moduł Zespolony w Kabinie znajduje się w desce rozdzielczej po stronie kierowcy.

Ten moduł elektroniczny łączy dużą część modułów, między innymi dekoder blokady rozruchu.

Zależnie od poziomu wyposażenia, w pojeździe może być zamontowany jeden z dwóch modeli Modułów Zespolonych w Kabinie: wersja określana jako "niższy poziom

wyposażenia", wersja określana jako "wyższy poziom

wyposażenia".

UWAGI: Jako część zamienna, dostępna jest wyłącznie

wersja "wyższy poziom wyposażenia" Modułu Zespolonego w Kabinie. Może być ona montowana zamiast wersji "niższy poziom wyposażenia".


87-2

Funkcje Modułu Zespolonego w KabinieNiższy poziom

wyposażenia

Wyższy poziom

wyposażeniaPatrz rozdział

Sterowanie kierunkowskazami X X -

Sterowanie światłami dziennymi (Running lights) - X 80

Sterowanie światłami pozycyjnymi X X -

Przepalone żarówki (światła pozycyjne i stop) przy syntezie mowy - X 83

Sterowanie wycieraczkami przód i tył X X 85

Sterowanie spryskiwaczami reflektorów - X 85

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw X X 87

Sterowanie drzwiami (tylko drzwi kierowcy) - X 87

Automatyczne blokowanie zamków drzwi w czasie jazdy/odblokowanie zamków przy zderzeniu X X 87

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokowanie dodatkowe) - X 87

Sterowanie zamkami drzwi i pokryw (blokada elektryczna bezpieczeństwo dzieci) - X 87

Lampka kontrolna otwartych drzwi/Lampka kontrolna elektrycznego blokowania zamków drzwi X X -

Sterowanie zamkiem elektrycznym tylnej klapy X X -

Sterowanie włączaniem czasowym oświetlenia wnętrza X X 81

Połączenie sygnału ostrzegawczego przy zamykaniu drzwi - X 87

Sterowanie nadajnikami zdalnego sterowania na fale radiowe X X 87

Sterowanie nadajnikami zdalnego sterowania z systemem wolne ręce - X 87

Sterowanie transponderem (blokada rozruchu) X X 82

Sterowanie przekaźnikiem akcesoriów/+ po włączeniu zapłonu rozrusznika X X -

Sygnał dźwiękowy w kabinie X X 83

Funkcja przekroczenia prędkości (Kraje Arabskie) X X 83

Funkcja zapobiegająca drganiom silnika X X -

Temperatura zewnętrzna X X -

Połączenia wielofunkcyjne z fotelami i lusterkami elektrycznymi - X 87

Połączenie alarmu (montaż nie fabryczny) X X 82

Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym - X 87

Interfejs sieci multipleksowej X X 88

Interfejs z urządzeniem diagnostycznym X X 88


87-3

DEMONTAŻ

UWAGA: zablokowanie modułu elektronicznego airbag pozwala na czasowe wyłączenie linii odpalających i odblokowanie blokady elektrycznej kolumny kierownicy.

UWAGA: Dokonywanie wszelkich ingerencji lub napraw

samego modułu jest zabronione, Moduł Zespolony w Kabinie należy wymienić.

Przed jego wymontowaniem, należy zanotować konfigurację Modułu Zespolonego w Kabinie. Poszczególne konfiguracje należy wykonywać za pomocą urządzenia diagnostycznego.

Moduł Zespolony w Kabinie jest zamocowany na Skrzynce Bezpieczników/Przekaźników. Demontaż jednego podzespołu wiąże się z koniecznością demontażu drugiego.


Wymontować:– boczną część deski rozdzielcza po stronie kierowcy,– dwie boczne śruby mocujące deskę rozdzielczą,– osłonę pod deską rozdzielczą,– śrubę mocującą (1) Modułu Zespolonego w Kabinie,– osłonę akcesoriów/głośnik syntezy mowy (2).

Przeciąć plastykową opaskę (3) przytrzymującą wiązkę przewodów.

Odłączyć złącza Modułu Zespolonego w Kabinie i Skrzynka Bezpieczników/Przekaźników.

Wyjąć zespół Moduł Zespolony w Kabinie i Skrzynka Bezpieczników/Przekaźników.

Odłączyć Moduł Zespolony w Kabinie od Skrzynki Bezpieczników/Przekaźników naciskając na blokadę (4).

18545

18321

18322


MONTAŻ

Podłączyć prawidłowo złącza i zamontować dużą opaskę w celu przytrzymania wiązki przewodów (3).

Przystąpić do przyuczenia kodu pojazdu oraz kart RENAULT, i skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie zależnie od opcji.

18321

87-4

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYModuł Zespolony w Kabinie 87Moduł Zespolony w Kabinie

SE2046

87-5


87-6

Przyporządkowanie (zależnie od poziomu wyposażenia)

P100 (złącze 40-ścieżkowe)

BRĄZOWE


123456789

1011121314151617181920

Sygnał + karta RENAULT wprowadzona do oporuSterowanie włączaniem czasowym modułu kierunkowskazówSterowanie lampką kontrolną pracującego silnikaSterowanie podnośnikiem szyby tylnejSterowanie szybkim biegiem wycieraczek przednichCzytnik karty RENAULTSygnał + martwego punktu mechanicznej skrzyni biegówSterowanie + światłem cofaniaSterowanie + opóźnieniem funkcji elektrycznego blokowania drzwiSterowanie wolnym biegiem włączanie czasowe wycieraczek przednichSterowanie lampką kontrolną gotowość do rozruchuNie używanaSygnał K diagnostykaSygnał temperatury zewnętrznej wyjście wyświetlaczaSterowanie wolnym biegiem wycieraczek przednichSterowanie oświetleniem bagażnikaSterowanie + opóźnieniem funkcji otwierania elektrycznego i oświetlenia drzwiSygnał fal radiowych ciśnienia w ogumieniuModuł Zespolony w KabinieSygnał + przycisku włączenia/wyłączenia silnika

ZIELONE


2122

232425262728293031323334353637383940

Napięcie blokowania drzwiSygnał elektrycznego podnośnika szyby otwieranego dachu z funkcją zapobiegania przed przycięciemNie używanaSterowanie + włączania czasowe tylnej wycieraczkiSterowanie + pompy spryskiwacza tylnej szybySygnał + sprzęgłaSterowanie przekaźnikiem zespołu wentylatora nawiewu w kabinieSygnał czujnika na podczerwień klamka kierowcySygnał czujnika na podczerwień klamka tylna prawaSygnał czujnika klimatyzacji przez połączenie multipleksoweSterowanie - oświetlenia w kabinieSygnał + czujnika deszczu włączenia/wyłączenia wycieraczki przedniej szybySygnał czujnika na podczerwień klamka pasażeraSterowanie zatrzymaniem stałym wycieraczek przedniej szybySterowanie + pompy spryskiwaczy przedniej szybySterowanie uruchomieniem włącznika czasowego prawego kierunkowskazuSterowanie uruchomieniem włącznika czasowego lewego kierunkowskazuSygnał - włącznika stałego zatrzymania wycieraczki tylnej szybySygnał + czujnika opadów szybkiego biegu wycieraczek przedniej szybyCzujnik klimatyzacji przez połączenie multipleksowe


87-7

Przyporządkowanie (zależnie od poziomu wyposażenia)

P101 (złącze 40-ścieżkowe)

BRĄZOWE


123456789

1011121314151617181920

Połączenie multipleksowe (L)Sterowanie silnikiem zmiennego wspomagania układu kierowniczegoSterowanie silnikiem zmiennego wspomagania układu kierowniczegoSygnał - dodatkowego blokowania drzwi tylnych prawych+ czujnik na podczerwień klamek drzwiNie używanaSygnał - styku pierwszej pozycji drzwi tylnych prawychDozwolone zasilanie otwieraniem pokrywy silnika tylnej klapySterowanie blokadą elektryczną kolumny kierownicyNie używanaPołączenie multipleksowe (H)Sygnał + obecność kartySterowanie silnikiem zmiennego wspomagania układu kierowniczegoSterowanie - blokady elektronicznejSygnał - styku pierwszej pozycji drzwi tylnych prawychSygnał - styku pierwszej pozycji drzwi kierowcySterowanie kierunkowskazem bocznym prawymSterowanie silnikiem zmiennego wspomagania układu kierowniczegoSterowanie kierunkowskazem bocznym lewymSygnał - styku pierwszej pozycji drzwi pasażera

ZIELONE


212223242526272829303132

3334353637383940

Sygnał - dodatkowego blokowania drzwi tylnych lewychSterowanie + sygnału dźwiękowegoSygnał czujnika na podczerwień klamki drzwi tylnych lewychSterowanie blokadą bezpieczeństwo dzieciNie używanaNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie przekaźnikiem świateł pozycyjnych dla świateł dziennychSterowanie przekaźnikiem świateł mijania dla świateł dziennychNie używanaSterowanie złącza szeregowego fotela z pamięcią ustawień i jednostką centralną drzwi pasażera połączenie multipleksoweNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie zapamiętywaniemNie używanaNie używanaNie używanaSterowanie - cewki spryskiwaczy reflektorów


87-8

Przyporządkowanie (zależnie od poziomu wyposażenia)U1 (złącze 24-ścieżkowe)


123456789

101112131415161718192021222324

Wyjście elektrycznej blokady zamkówWyjście elektrycznej blokady zamkówWejście zwory światła pozycyjnego przedniego lewegoRezerwaWejście zwory światła pozycyjnego przedniego prawegoWejście zwory oświetlenia tablicy rejestracyjnejWejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego prawegoWejście uszkodzenia bezpiecznika światła pozycyjnego lewegoRezerwaWejście świateł mijaniaWejście zwory światła pozycyjnego tylnego prawegoRezerwaRezerwaWejście zasilania Skrzynki Bezpieczników/PrzekaźnikówRezerwaWejście uszkodzenia świateł stopWejście zwory światła pozycyjnego tylnego lewegoRezerwaWejście zwory światła światła stop lewegoWejście elektrycznej blokady zamkówWejście zwory światła światła stop prawegoWejście włącznika świateł stopWyjście elektrycznej blokady zamkówWyjście elektrycznej blokady zamków

U2 (złącze 24-ścieżkowe)


123

456789

101112131415161718

192021222324

Wyjście przekaźnika wycieraczki tylnej szybyWejście + po włączeniu zapłonu po przekaźniku (kod cyfrowy)Wejście + po włączeniu zapłonu w pozycji spoczynkowej po przekaźniku (kod informatyczny)Wyjście + po włączeniu zapłonu po przekaźniku (kod cyfrowy)Wejście zasilania elektrycznej blokady zamkówRezerwaRezerwaWyjście przekaźnika elektrycznej blokady zamków otwieranieWyjście przekaźnika akcesoriów 2Wyjście przekaźnika elektrycznej blokady zamków zamykanieWyjście przekaźnika akcesoriów 1Wejście kierunkowskazuWejście kierunkowskazuRezerwaWyjście sterowania kierunkowskazem lewymWejście diagnostyki kierunkowskazuWyjście sterowania kierunkowskazem prawymWyjście przekaźnika wycieraczek przedniej szyby wolnego szybkiego bieguWejście zasilania kierunkowskazuWejście przekaźnika wycieraczek przedniej szyby włączanie/wyłączanieWyjście przekaźnika uniemożliwienia rozruchuWejście świateł pozycyjnychWyjście przekaźnika opóźnienia zasilaniaWejście zasilania Modułu Zespolonego w Kabinie

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPrzystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT 87

87-9

Przystosowanie kodu/Przyporządkowanie karty RENAULT


Nowa Jednostka Centralna Kabiny nie jest zakodowana. Gdy zostanie zamontowana w pojeździe, należy wykonać przystosowanie kodu aby mogła funkcjonować.

W celu wykonania tej procedury należy mieć co najmniej jedną starą kartę RENAULT pojazdu, kod naprawy i prawidłowo skonfigurowany moduł elektroniczny wtrysku.

WAŻNE: tylko karty RENAULT opisane podczas tej procedury będą działały pod warunkiem: że zostały już zakodowane w tym pojeździe, że są nowe (nie zakodowane).

PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA KODU MODUŁU ZESPOLONEGO KABINY

Nawiązać kontakt z systemem "Blokada rozruchu". W menu "Sterowanie", "Sterowanie specjalne",

wgrać "SCO27: przystosowanie kodu Modułu Zespolonego Kabiny".

Przyrząd wyświetla "Proszę wprowadzić kod APV".Karta RENAULT nie obecna w czytniku, wprowadzić tajny kod APV (12 znaków szesnastkowych) i go załadować.

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę już przystosowaną na pojeździe", procedura przystosowania jest już w trakcie realizacji.

Przyrząd wyświetla komunikat "moduł zespolony w kabinie przyuczony", moduł zespolony w kabinie jest zakodowany. Teraz należy wejść w tryb nauczania karty RENAULT w celu przystosowania innych kart (maksymalnie cztery). Przed wyświetleniem tego komunikatu może upłynąć kilka sekund.

UWAGA: maksymalny odstęp czasu między każdą operacją wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura zostaje anulowana, a przyrząd wyświetla komunikat "procedura wstrzymana: uwaga, karty przystosowane do pojazdu to te, które zostały przystosowane przed rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione przed wstrzymaniem nie są już czyste i mogą być użyte tylko do tego pojazdu". Ten komunikat jest wyświetlany również w przypadku przerwania łączności z Modułem Zespolonym Kabiny lub brakiem napięcia akumulatora.

PRZYPADKI SZCZEGÓLNE

Jeżeli ekran wyświetla: "wyciągnąć moduł z czytnika", w czytniku

znajduje się już karta, "Sprawdzić kod APV i upewnić się, czy karta na

pewno należy do pojazdu": odczyt kodu nie jest prawidłowy lub Moduł Zespolony Kabiny został już przystosowany w innym pojeździe. Sprawdzić kod i spróbować ponownie.

"Sprawdźcie karty przed przystosowaniem ich do pojazdu": Kiedy moduł zespolony w kabinie jest już zakodowany odpowiednio dla danego pojazdu , moduł zespolony w kabinie proponuje reaktywację karty RENAULT.

"Karta nie może być użyta w pojeździe" kod karty nie jest zgodny z tym pojazdem.

"Obecna karta jest czysta. Należy przedstawić kartę, która już została przyuczona w pojeździe": przedstawić kartę zakodowaną.

"Błąd przystosowania kodu Modułu Zespolonego Kabiny". Przeprowadzić całą procedurę od początku.

UWAGA: gdy Moduł Zespolony Kabiny został nauczony kodów kart RENAULT, nie jest możliwe jego wykasowanie lub przystosowanie innego kodu.

UWAGA: jeżeli dany kod zostanie przystosowany Jednostce Centralnej Kabiny, nie jest możliwa jego wykasowanie lub zmiana.


PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA KART RENAULT

UWAGA: można sprawdzić, czy karta Renault nie była wcześniej kodowana za pomocą stanu: "ET 115: karta czysta".

WAŻNE: w przypadku, gdy nie są dostępne wszystkie karty RENAULT, niezbędne będzie wykonanie procedury przystosowania dla poszczególnych kart.

W menu "Sterownie", "Sterowanie specjalne", wgrać polecenie "SC001 przystosowanie kart".

Ekran wyświetla "Sprawdzić karty przed przystosowaniem do pojazdu?"

Jeżeli wymagana jest kontrola, przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić wtedy kartę RENAULT aż do włączenia zapłonu:– Jeżeli przystosowanie nie jest możliwe, ekran

wyświetla "Sprawdzić kod APV i upewnić się, czy karta na pewno należy do pojazdu". Wprowadzić inną kartę.

– Jeżeli karta jest zgodna, ekran wyświetla "wyjąć kartę z czytnika".

Przyrząd wyświetla komunikat "Wprowadzić kartę do czytnika do oporu" Wprowadzić wtedy kartę RENAULT do czytnika i zatwierdzić:– Jeżeli karta RENAULT jest odrzucana, czerwona

kontrolka nie pali się".– Jeżeli karta RENAULT jest przyjęta, czerwona

kontrolka miga, a przyrząd diagnostyczny wyświetla "1 karta przystosowana" następnie "wyjąć kartę z czytnika".

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić zatem drugą kartę RENAULT do powstania zapłonu:UWAGA: W przypadku dwukrotnego przedstawienia tej samej karty RENAULT, system nie rozpoznaje jej, kontrolka blokady rozruchu nie pali się.

Wprowadzić do czytnika kartę lub dodatkowe karty pojazdu RENAULT do przystosowania (maksymalnie 4). Ekran wyświetla "2, 3 lub 4 karty przystosowane" następnie "wyjąć kartę z czytnika".

UWAGA: muszą to być stare karty RENAULT pojazdu lub nowe karty RENAULT, jeszcze nie zakodowane.UWAGA: pojazd może przyjąć tylko jedną kartę RENAULT wyposażoną w funkcję "wolne ręce". Jeżeli zostanie wprowadzona druga, będzie pracowała jak zwykła karta RENAULT.

UWAGA: między każdą operacją, maksymalny czas wynosi 2 minuty, w przeciwnym razie procedura zostaje wstrzymana i przyrząd wyświetla komunikat "procedura wstrzymana: uwaga, przystosowane są tylko te karty, które były nauczone przed rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione przed wstrzymaniem nie są już czyste i mogą być użyte tylko do tego pojazdu". Ten komunikat jest wyświetlany również w przypadku przerwania łączności z Modułem Zespolonym Kabiny lub brakiem napięcia akumulatora.

Skonfigurować Moduł Zespolony Kabiny zgodnie z opcjami i wyposażeniem pojazdu (patrz rozdział 87).

UWAGA: w przypadku wymiany Modułu Zespolonego Kabiny, nie trzeba wykonywać żadnych operacji z blokiem elektronicznym wtrysku gdyż zachowuje ten sam kod blokady rozruchu.

87-10


KONFIGURACJA MODUŁU ZESPOLONEGO KABINY

Możliwe konfiguracje Modułu Zespolonego Kabiny to:

UWAGA: niektóre błędy konfiguracji, takie jak typ skrzyni biegów mogą uniemożliwić rozruch silnika.

Nazwa funkcji Położenie w przyrządzie diagnostycznym

Konfiguracja przy dostawie

Funkcja "wolne ręce" (CF001/002) obsługa drzwi (LC 001) bez

Zamknięcie przez funkcję wolne ręce (CF 019/020) obsługa drzwi (LC 010) bez

Działanie sygnału dźwiękowego przy funkcji "wolne ręce" (CF 021/022 do CF 026) obsługa drzwi (LC 011) z

Typ skrzyni biegów (CF 703/704) blokada rozruchu (LC 040) ręczna

Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym (CF 075/076)

Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym

(LC 001)bez

Numer prawa ruchu Wspomaganie kierownicy (LC 002) nr1

Funkcja zamknięcia karty (CF 708/709) Blokada rozruchu (LC 041) bez

Alarm przekroczenia prędkości (Arabia) (CF618/619) Skrzynka połączeń w kabinie (LC 048) bez

Aktywacja automatycznego przypomnienia funkcji pamięci (CF 003/004) obsługa drzwi (LC 002) z

Światła dzienne (Running-light) (CF 600/601) Skrzynka połączeń w kabinie (LC 049) bez

Usterka przewodów świateł i synteza mowy (CF 694/695) Skrzynka połączeń w kabinie (LC 050) bez

Super blokowanie drzwi (CF 005/006) obsługa drzwi (LC 003) bez

Blokada elektryczna drzwi przeciw dzieciom (CF 007/008) obsługa drzwi (LC 004) bez

Zamknięcie centralne szyb (CF 009/010) obsługa drzwi (LC 005) z

Blokada podczas jazdy (CF 028/029) obsługa drzwi (LC 012) z

Sygnał zapomnienia karty RENAULT (CF 711/712) obsługa drzwi (LC 042) z

Hamowanie systemu badania ciśnienia opon (CF 001/002) opony (LC 001) bez

Oświetlenie w kabinie (CF 013/014) obsługa drzwi (LC 007) bez

Lampka sufitowa czasowa (CF 015/016) obsługa drzwi (LC 008) z

Otwarcie drzwi kierowcy przez nadajnik (CF 030/031) obsługa drzwi (LC 013) bez

Otwarcie drzwi kierowcy przez nadajnik opcja wolne ręce (CF 032/027) obsługa drzwi (CF 014) bez

Typ kierowania (CF 018/019) obsługa drzwi (LC 069) lewa

Czujnik deszczu (CF 696/697) obsługa drzwi (LC 051) z

87-11

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87Konfiguracja modułu zespolonego w kabinie

KONFIGURACJA UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY

Za pomocą przyrządów diagnostycznych

Nawiązać dialog z pojazdem i wykonać test "Sieci multipleksowej"

Wybrać i zatwierdzić menu "Układ kierowniczy ze wspomaganiem zmiennym"

W menu "Polecenia", zatwierdzić linię "Konfiguracja modułu elektronicznego"

Stwierdzenie obecności układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym: – "CF 075: pojazd z układem kierowniczym ze wspomaganiem zmiennym"– "CF 074: pojazd ze wspomaganiem zwykłym"

Konfiguracja typu układu kierowniczego ze wspomaganiem zmiennym zależnie od pojazdu: "CF 076: reguła numer 1"

Zatwierdzić konfiguracje przez menu "Polecenia", "Odczyt konfiguracji"

KONFIGURACJA STEROWANIA DRZWIAMI



Wybrać i zatwierdzić menu "Sterowanie drzwiami"


Działanie funkcji "wolne ręce": – "CF 001: z funkcją "wolne ręce""– "CF 002: bez funkcji "wolne ręce""

Działanie funkcji blokowania w trybie "wolne ręce": – "CF 019: z blokowaniem w trybie "wolne ręce""– "CF 020: bez blokowania w trybie "wolne ręce""

Niniejsza konfiguracja pozwala używać funkcji "wolne ręce" wyłącznie do odblokowania drzwi pojazdu.

Konfiguracja sygnału dźwiękowego dla funkcji "wolne ręce": – "CF 021: bez sygnału"– "CF 022 do CF 026: numery odpowiadające natężeniu sygnału"

Konfiguracja ta umożliwia zmianę lub wyłączenie sygnału dźwiękowego przy zamykaniu drzwi w trybie "wolne ręce".

Konfiguracja funkcji dodatkowego blokowania– "CF 005: z dodatkowym blokowaniem"– "CF 006: bez dodatkowego blokowania"

Konfiguracja ta umożliwia, w pojazdach z kierownicą z prawej strony wyposażonych w specyficzne przewody w drzwiach, odłączyć wewnętrzne klamki przez dwa krótkie naciśnięcia na nadajnik zdalnego sterowania.

87-12

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87

Konfiguracja funkcji zapewnienia bezpieczeństwa dzieciom: – "CF 007: z funkcją "bezpieczeństwo dzieci""– "CF 008: bez funkcji "bezpieczeństwo dzieci""

Konfiguracja ta umożliwia, zależnie od wersji, czasowe wyłączenie funkcji otwierania szyb z tyłu pojazdu przez pasażerów na miejscach tylnych i odłączenie wewnętrznych klamek.

Konfiguracja funkcji zamykania szyb przez długie naciśnięcie na nadajnik zdalnego sterowania. W celu prawidłowego działania, pojazd powinien być wyposażony w podnośniki szyb typu impulsowego (zapobiegające przycięciu):– "CF 009: z funkcją centralnego podnoszenia szyb"– "CF 010: bez funkcji centralnego podnoszenia szyb"

Konfiguracja automatycznego blokowania drzwi i klap w czasie jazdy: – "CF 028: Dopuszczenie automatycznego blokowania w czasie jazdy"– "CF 029: Czasowe wyłączenie funkcji automatycznego blokowania w czasie jazdy"

Konfiguracja ta umożliwia działanie automatycznego blokowania drzwi i klap w czasie jazdy. Odblokowanie następuje natychmiast po otrzymaniu "informacji o zderzeniu" z modułu elektronicznego airbag.W celu włączenia lub wyłączenia tej funkcji z kabiny, posługiwać się przyciskiem centralnego zamka drzwi.

Konfiguracja oświetlenia wnętrza przy otwieraniu drzwi: – "CF 013: z oświetleniem wnętrza"– "CF 014: bez oświetlenia wnętrza"

Konfiguracja włączania czasowego oświetlenia wnętrza przy blokowaniu drzwi: – "CF 015: z czasowym włączaniem lampki sufitowej"– "CF 016: bez czasowego włączania lampki sufitowej"

Konfiguracja ze względu na kraj użytkowania pojazdu: – "CF 018: kierownica z lewej strony"– "CF 017: kierownica z prawej strony"

Konfiguracja ta umożliwia działanie funkcji "dodatkowego blokowania" oraz otwierania "wyłącznie drzwi".

Konfiguracja funkcji zapamiętywania ustawienia fotela kierowcy: – "CF 003: automatyczne przywracanie ustawienia fotela"– "CF 004: bez automatycznego przywracania ustawienia fotela"

Konfiguracja otwierania "wyłącznie drzwi": – "CF 030: odblokowywanie czterech drzwi"– "CF 031: odblokowywanie drzwi kierowcy"

Konfiguracja ta umożliwia, w wersjach z kierownicą z prawej strony odblokowanie wyłącznie drzwi kierowcy i drzwi bagażnika podczas otwierania pojazdu (w trybie zwykłym lub "wolnych rąk"). Wykonać następne krótkie naciśnięcie w celu odblokowania pozostałych drzwi i klap.

Konfiguracja otwierania "wyłącznie drzwi" przez funkcję "wolne ręce": – "CF 032: odblokowywanie w trybie "wolne ręce" czterech drzwi"– "CF 027: odblokowywane w trybie "wolne ręce" drzwi kierowcy"

Niniejsza konfiguracja jest identyczna z konfiguracją poprzednią dla funkcji "wolne ręce".


87-13

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYKonfiguracja modułu zespolonego w kabinie 87

UWAGA: niektóre błędy konfiguracji, takie jak błędna konfiguracja typu skrzyni biegów mogą uniemożliwić rozruch silnika.

KONFIGURACJA SKRZYNKI POŁĄCZEŃ



Wybrać i zatwierdzić menu "Skrzynka połączeń"


Konfiguracja funkcji nie dopuszczania do nadmiernej prędkości: – "CF 618: z funkcją ograniczania prędkości w pojazdach dla krajów arabskich"– "CF 619: bez funkcji ograniczania prędkości w pojazdach dla krajów arabskich"

Konfiguracja świateł dziennych (Running lights): – "CF 600: ze światłami dziennymi"– "CF 601: bez świateł dziennych"

Konfiguracja syntezy mowy: – "CF 694: z syntezą mowy"– "CF 695: bez syntezy mowy"

Konfiguracja czujnika deszczu: – "CF 696: z czujnikiem deszczu"– "CF 697: bez czujnika deszczu"


KONFIGURACJA UKŁADU BLOKADY ROZRUCHU



Wybrać i zatwierdzić menu "Blokada rozruchu"


Konfiguracja typu skrzyni biegów: – "CF 703: z automatyczną skrzynią biegów"– "CF 704: bez automatycznej skrzyni biegów"

Konfiguracja zablokowania karty RENAULT w czytniku (wyłącznie w wersji z automatyczną skrzynią biegów): – "CF 709: z zablokowaniem karty"– "CF 601: bez zablokowania karty"

Konfiguracja sygnału przypominającego o karcie RENAULT pozostawionej w czytniku po wyłączeniu silnika: – "CF 711: z sygnałem o pozostawieniu karty"– "CF 712: bez sygnału o pozostawieniu karty"


UWAGA: odnośnie konfiguracji dotyczących systemu kontroli ciśnienia w oponach (SSPP), należy zapoznać się z odpowiednim rozdziałem.

87-14

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87System kontroli ciśnienia opon

OPIS

W skład systemu wchodzą: cztery czujniki (1)ciśnienia zintegrowane z zaworami

(jeden na koło). Nadają sygnał radiowy, odbiornik (2) umieszczony pod pojazdem, którego

zadaniem jest odbiór i rozkodowanie informacji wysłanych przez czujniki, następnie przekazanie jej do Modułu Zespolonego Kabiny,

Moduł Zespolony Kabiny (3) otrzymuje i przetwarza informacje z odbiornika (2), wyświetlając odpowiedni komunikat,

wyświetlacz (4) (specjalny lub na tablicy rozdzielczej).

87-15

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYSystem kontroli ciśnienia opon 87

87-16

WIADOMOŚCI OGÓLNE

System umożliwia stałą kontrolę stanu ciśnienia w ogumieniu (koło zapasowe nie podlega kontroli).Do działania, system potrzebuje: czterech czujników ciśnienia (wliczając wentyl) po

jednym na każde koło (oprócz koła zapasowego), odbiornika umieszczonego pod pojazdem, elektronicznego systemu zintegrowanego z

Modułem Zespolonym w Kabinie, kontrolek świetlnych wskazujących typ usterki, wyświetlacza, na którym widnieją informację o

defekcie opony. Na tablicy rozdzielczej wyświetlacz pokazuje wartość ciśnienia przy każdym rozruchu pojazdu w przypadku usterki.

Cechy szczególne:Każdy czujnik jest rozpoznawalny przez kolorowy znacznik umieszczony wokół wentyla:– Zielony = lewy przód– Żółty = prawy przód– Czerwony = lewy tył– Czarny = prawy tył

UWAGA: bezwzględnie przestrzegać kodów koloru w celu odczytania odpowiednich informacji w dobrym punkcie pojazdu (zależnie od wyposażenia). Każdy czujnik jest rozpoznawany przez Moduł Zespolony Kabiny unikalnym kodem. W przypadku wymiany czujnika należy wykonać przystosowanie kodu Modułu Zespolonego Kabiny w zależności od położenia w pojeździe i zidentyfikować odpowiednim kolorem (patrz rozdział "wymiana czujnika").

System kontroli ciśnienia opon umożliwia:

wyświetlenie ciśnienia ogumienia przy zapłonie z dokładnością do 0,1 bara (zależnie od wersji).

zaalarmowanie kierowcy gdy: ciśnienie spada poniżej 0,6 bara w stosunku do

ciśnienia zalecanego, ciśnienie jest zbyt wysokie, z opony uchodzi powietrze, opona jest wadliwa, jest różnica ciśnienia między prawą i lewą stroną.

UWAGA: aby poznać wartości ciśnienia zalecane dla danego pojazdu, zapoznać się z rozdziałem 07 "Wiadomości ogólne" z Podręcznika Napraw 339 lub z nalepką znajdującą się na krawędzi drzwi.


87-17

Czujnik ciśnienia

Czujnik ciśnienia składa się z: klasycznego wentyla czujnika ciśnienia nadajnika fal radiowych (zależnie od koła), baterii jednorazowego użytku.

UWAGA: bateria zaworu czujnika ciśnienia nie może być wymieniona (zapoznać się z rozdziałem 35 "wymiana zaworu").

19035

PRZYPOMNIENIE: każdy czujnik jest oznaczony innym kolorem. W przypadku wymiany wentyla, opony lub zmiany koła, bezwzględnie należy przestrzegać kolorów: Zielony = lewy przód Żółty = prawy przód Czerwony = lewy tył Czarny = prawy tył


87-18

DZIAŁANIE

Czujniki (zasilane zintegrowaną baterią) wykonują regularny pomiar ciśnienia wewnętrznego opon i przekazują informacje falą radiową.

UWAGA: dodatkowy komplet czterech czujników kół może być rozpoznawany przez moduł zespolony w kabinie. Należy przestrzegać kolorów czujników podczas ich wymiany.


87-19

ODBIORNIK FAL RADIOWYCH

DZIAŁANIE

Odbiornik, umieszczony pod pojazdem, otrzymuje informacje wysyłane przez czujniki ciśnienia.

Informacje jest następnie przekazywana do Modułu Zespolonego Kabiny, który steruje wyświetlaczami na tablicy rozdzielczej i umożliwia stwierdzenie wadliwego ciśnienia lub usterkę opony (przebicie).

Informacja dociera do kierowcy przez: kontrolki oznaczające typ usterki (przebicie opony,

spadek ciśnienia...) wyświetlenie obrazka, z którego można odczytać,

które koło jest wadliwe. wyświetlacz zintegrowany z tablicą rozdzielczą, który

umożliwia wyświetlanie wartości ciśnienia podczas rozruchu i w przypadku usterki (patrz rozdział 83).

PODŁĄCZENIE

18388


1 Połączenie modułu zespolonego w kabinie

2 Masa

3 Nie używana

4 + przed zapłonem


PRZYSTOSOWANIE KODU CZUJNIKÓW CIŚNIENIA MODUŁOWI ZESPOLONEMU W KABINIE

PRZYPOMNIENIE każdy czujnik jest oznaczony innym kolorem: Zielony = lewy przód Żółty = prawy przód Czerwony = lewy tył Czarny = prawy tył

Istnieje kilka sposobów na przystosowanie kodu czujnika modułowi zespolonemu w kabinie. Każdy sposób wymaga zastosowania przyrządu diagnostycznego (oprócz XR25): ręczne wpisanie kodu wentyla. Kod podany jest na

naklejce znajdującej się na czujniku, przystosowanie kodu przyrządem "Ms.1607

Przystosowany do wentyla", przystosowanie kodu przez jazdę próbną pojazdu. przystosowanie kodu bez jazdy (wentyl wysyła swój

kod mniej więcej co 15 minut, jeśli koło nie jest uszkodzone)

RĘCZNE PRZYSTOSOWANIE KODU WENTYLA (WPISANIE KODU)

1 Za pomocą przyrządu diagnostycznego, po włączeniu zapłonu, nawiązać dialog z "Modułem zespolonym w kabinie" a następnie wybrać "Opony".

2 Wybrać menu "tryb sterujący", a następnie "polecenie specjalne",

3 Zatwierdzić linię "SC 001: przystosowanie kodu wentyla"

4 Wpisać kod maksymalnie sześciocyfrowy podany na naklejce umieszczonej na czujniku.

5 Zatwierdzić położenie w pojeździe koła wyposażonego w opisywany czujnik

6 Wprowadzić porę roku użytkowania koła (komplet letni ustawiony jest domyślnie, jeżeli pojazd posiada tylko jeden komplet kół)

UWAGA: procedura jest identyczna, gdy chodzi o przystosowanie czterech wentyli za pomocą komendy "SC 002: przystosowanie kodów czterech wentyli"

PRZYSTOSOWANIE AUTOMATYCZNE KODU ZAWORU ZA POMOCĄ WZBUDNIKA WENTYLA (Ms. 1706)

1 Za pomocą przyrządu diagnostycznego, po włączeniu zapłonu, nawiązać dialog z "modułem zespolonym w kabinie", po czym wybrać "Opony".

2 Wybrać menu "tryb sterujący", a następnie "polecenie specjalne",

3 Zatwierdzić linię "SC 001: przystosowanie kodu wentyla"

4 Wybrać na przyrządzie diagnostycznym, położenie w pojeździe wentyla, którego kod ma być wprowadzony do pamięci

5 Podłączyć przyrząd Ms. 1607 i docisnąć do opony pod odpowiednim wentylem.

6 Nacisnąć jeden raz na wyłącznik przyrządu Ms.1607.

7 Poczekać na zakończenie przystosowania kodu, co zostanie potwierdzone przez zapalenie się kontrolki.

8 Przyrząd diagnostyczny sygnalizuje prawidłowy odbiór kodu wentyla.

9 Zatwierdzić położenie w pojeździe koła wyposażonego w opisywany czujnik

10 Zatwierdzić porę roku użytkowania koła (komplet letni ustawiony jest domyślnie, jeżeli pojazd posiada tylko jeden komplet kół).

UWAGA: procedura jest identyczna w celu przystosowania czterech wentyli za pomocą polecenia "SC 002: przystosowanie kodów czterech wentyli".

AUTOMATYCZNE PRZYSTOSOWANIE KODU WENTYLA PRZEZ ROZPOMPOWANIE OPONY

1 Za pomocą przyrządu diagnostycznego, po włączeniu zapłonu, nawiązać dialog z "Modułem zespolonym w kabinie", po czym wybrać "Opony".

2 Spuścić powietrze o około 1 bara na koło3 Wybrać menu "tryb sterujący", a następnie

"polecenie specjalne",4 Zatwierdzić linię "SC 001: przystosowanie kodu

wentyla"5 Wykonać jazdę próbną6 Zatwierdzić położenie w pojeździe koła

wyposażonego w opisywany czujnik7 Wprowadzić porę roku użytkowania koła (komplet

letni ustawiony jest domyślnie, jeżeli pojazd posiada tylko jeden komplet kół)

8 Napompować koło9 Tę samą czynność wykonać dla każdego wentyla,

którego kod ma być zapisany w pamięci.

87-20

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT

System wyposażenia pojazdu bez kluczyka składa się z: Modułu Zespolonego Kabiny, czytnika modułu nie zakodowanego (odbiornik fal radiowych i transponder), guzika umożliwiającego rozruch i zgaszenie silnika, blokady kolumny kierownicy umożliwiającej mechaniczne zablokowanie kierownicy, silników blokady/otwarcia części otwieranych, karty-klucza z dwoma lub trzema przyciskami (wersja wolne ręce), dwóch specjalnych anten nadawczych (komunikacja) do karty-klucza w wersji wolne ręce (zależnie od wersji), specjalnych klamek zewnętrznych dla wersji wolne ręce (zależnie od wersji), specjalnych zamków wewnętrznych drzwi dla funkcji super-blokady (zależnie od wersji),

87-21

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87

87-22

OPIS

Przy produkcji, dwie karty RENAULT są przystosowane do pojazdu. Zależnie od wyposażenia, pojazd może być zaopatrzony w:

dwie karty RENAULT z dwoma przyciskami (bez systemu wolne ręce) odpowiedzialnymi za:– moduł elektroniczny kodowany działający bez

baterii umożliwiający sterownie systemu blokady rozruchu (patrz rozdział 82),

– nadajnik na fale radiowe umożliwiający sterowanie blokadą lub odblokowaniem części otwieranych.

Kod radiowy kart RENAULT zmienia się w celu uniknięcia powtórzenia.

Z tym systemem, resynchronizacja nadajników wykonuje się automatycznie.

Funkcja nadajnika jest używana tylko do blokady części otwieranych (nie ma wpływu na blokadę rozruchu).

UWAGA: Moduł zespolony w kabinie może zarządzać czterema różnymi kodami (maksymalnie cztery karty RENAULT).

dwie karty RENAULT z których jedna jest wyposażona w system wolne ręce (trzy przyciski). System umożliwia otwarcie części otwieranych bez użycia nadajnika. (nie jest możliwe wyposażenie pojazdu w kilka nadajników wolne ręce, patrz rozdział "karta RENAULT wolne ręce").

UWAGI: Klucz awaryjny umożliwiający dostanie się do

pojazdu w przypadku awarii nadajnika jest dołączony do każdej karty RENAULT. (W celu zamówienia klucza awaryjnego, przygotować numer awaryjny).

Jeżeli akumulator pojazdu jest słabo naładowany, nie jest możliwe odkręcenie śruby kolumny kierownicy. Uruchomienie pojazdu na pych jest niemożliwe.

18249 Karta bez funkcji wolne ręce

18249-1 karta wolne ręce

18249-2

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT 87

87-23

SYSTEM BLOKADY ZAPŁONU PRZEZ TRANSPONDER

System blokady zapłonu przez transponder zintegrowany z kartą RENAULT umożliwia odblokowanie kolumny kierownicy, włączenie zapłonu i rozruch pojazdu.

Karta RENAULT jest rozpoznawana przez odbiornik w momencie wprowadzenia (patrz rozdział 82: blokada rozruchu).

DZIAŁANIE: WŁĄCZANIE ZAPŁONU I ROZRUCH

Czytnik karty RENAULT posiada dwa położenia:

położenie "+ akcesoria dodatkowe" lub "+ akcesoria" do przekaźnika akcesoriów dodatkowych (w połowie odległości do karty RENAULT). Położenie zasila: radio, podnośnik szyb, wentylator kabiny, fotele elektryczne.

UWAGA: zasilanie przekaźnika jest odcięte podczas fazy rozruchu. W przypadku zapomnienia karty RENAULT w czytniku, zasilanie przekaźnika jest wstrzymane po około 40 sekundach.

położenie "+po zapłonie". Położenie umożliwia uruchomienie silnika poprzez przycisk.

Przekaźnik +po zapłonie jest zasilany od momentu włożenia karty RENAULT do czytnika, jeżeli karta została prawidłowo zidentyfikowana przez moduł zespolony w kabinie i jeżeli blokada kolumny kierownicy jest odblokowana.

Zasilanie przekaźników jest odłączone w momencie naciśnięcia "przycisku" w celu zatrzymania silnika, jeżeli prędkość pojazdu jest zerowa (patrz rozdział przycisk rozruchu) lub po upływie 40 minut bez włączania silnika.

przycisk rozruchu zasila rozrusznik aż do momentu otrzymania informacji "silnik pracuje". Jeżeli pojazd nie zapala, zasilanie rozrusznika jest odcięte po czasie zależnym od temperatury wody.

Aby rozruch silnika był możliwy musi zostać spełniony szereg warunków (patrz rozdział przycisk rozruchu).

UWAGA: karta RENAULT jest zamknięta w czytniku podczas pracy silnika. Zostaje odblokowana po zatrzymaniu silnika, jeżeli prędkość pojazdu jest bliska lub równa zeru.

18830

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87Wersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła"

DZIAŁANIE ZWYKŁYCH NADAJNIKÓW ZDALNEGO STEROWANIA (BEZ SYSTEMU WOLNE RĘCE)

Do działania, system potrzebuje: kartę RENAULT (A), odbiornik fal radiowych zintegrowany z kartą RENAULT (B), elektroniczne sterowanie zintegrowane z modułem zespolonym kabiny (C), przycisk rozruchu (D), zamków drzwi, kontrolkę zamknięcia drzwi kierunkowskazów pojazdu, moduł elektroniczny wtrysku (E), czujników pedału sprzęgła (F) i położenia "martwy punkt" skrzyni biegów, elektrycznej blokady kolumny kierownicy (G).

87-24

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: karta RENAULT "zwykła" 87

87-25

Zwykła karta RENAULT posiada dwa guziki:– przycisk blokowania (1),– przycisk otwarcia (2).

W celu zamknięcia drzwi, należy nacisnąć przycisk "zamykanie".Zablokowanie drzwi przez nadajnik jest sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych (jeżeli wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte). Czerwona kontrolka zamknięcie się pali.Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte, światła awaryjne nie zapalają się.

W celu otwarcia drzwi, nacisnąć przycisk "otwieranie".Odblokowanie drzwi pojazdu jest sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych.

UWAGA: funkcja migania świateł awaryjnych podczas posługiwania się nadajnikami zdalnego sterowania jest sterowana przez moduł zespolony w kabinie (zapoznać się z rozdziałem kierunkowskazy).

UWAGI: Przycisk centralnego zamka jest czasowo

nieaktywny, kiedy drzwi zostały zablokowane przy użyciu nadajnika zdalnego sterowania.

Niektóre pojazdy (wersja z kierownicą z prawej strony) są wyposażone w funkcję "super blokady" która zamyka drzwi w sposób uniemożliwiający ich otwarcie od wewnątrz. W celu uruchomienia takiej blokady, nacisnąć kolejno dwa razy lub jeden raz dłużej na przycisk "(zamykanie" (1)). Taka funkcja używa dodatkowych, osobnych silników blokujących.

Pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w otwieranie "tylko drzwi kierowcy". Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy poprzez krótki nacisk na kartę RENAULT. Aby otworzyć wszystkie drzwi, należy nacisnąć dwa razy.

W pojazdach wyposażonych w podnośnik szyb sterowany impulsowo lub dach otwierany elektrycznie, długi nacisk na przycisk "zamykanie" (1) umożliwia zamknięcie wszystkich części otwieranych (muszą one zostać rozpoznane).

Jeżeli drzwi nie są prawidłowo zamknięte przy naciskaniu na przycisk "zamykanie", drzwi zablokowują się, po czym odblokowują automatycznie.

18249 KARTA ZWYKŁA 18834

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87Wersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce"

DZIAŁANIE NADAJNIKA WYPOSAŻONEGO W FUNKCJĘ WOLNE RĘCE

Do działania, system potrzebuje: karty RENAULT (A) wolne ręce, czytnik kart (B), elektroniczne sterowanie zintegrowane z modułem zespolonym kabiny (C), przycisk rozruchu (D), moduł elektroniczny wtrysku (E), czujników pedału sprzęgła (F) i położenia "martwy punkt" skrzyni biegów, elektrycznej blokady kolumny kierownicy (G), czujników obecności w każdej klamce (H), czerwonej kontrolki zamkniętych drzwi, kierunkowskazów pojazdu, dwóch specjalnych anten do emisji (I), specjalnych zamków drzwi (J) dla funkcji super blokady (J), sygnału dźwiękowego (K).

19242-1

87-26

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87

87-27

Karta RENAULT z funkcją wolne ręce posiada trzy przyciski:– przycisk zamknięcia (1). Przycisk umożliwia

blokowanie zamków drzwi i ominięcie funkcji "wolne ręce".

– przycisk otwarcia (2). Przycisk umożliwia odblokowanie drzwi i ominięcie funkcji "wolne ręce".

– przycisk z włączeniem funkcji wolne ręce (3).

UWAGI:Ten nadajnik może działać bez funkcji wolne ręce poprzez ominięcie tej funkcji przyciskami (1) i (2). W tym przypadku działanie jest identyczne jak zwykłego nadajnika.

W celu zamknięcia drzwi pojazdu z użyciem funkcji wolne ręce (nacisnąć przycisk (3) jeżeli funkcja wolne ręce została wyłączona):

Zamknąć bagażnik i drzwi pojazdu, odsunąć kartę RENAULT od pojazdu. Gdy karta

opuści obszar komunikacji z modułem zespolonym kabiny (czyli obszar anten), drzwi i bagażnik się blokują.Zablokowanie drzwi przez nadajnik jest sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych, sygnałem dźwiękowym i zapaleniem się czerwonej kontrolki.Jeżeli jedne lub więcej drzwi są niedomknięte, światła awaryjne nie zapalają się.

UWAGA: jedno naciśnięcie na przycisk "zamykania" lub "otwierania" na karcie RENAULT powoduje wyłączenie funkcji wolne ręce. Karta RENAULT "wolne ręce" działa wtedy jak zwykła karta RENAULT. Naciśnięcie przycisku "auto" karty RENAULT ponownie aktywuje funkcję po upływie około 3 sekund.

UWAGA: zablokowanie przez funkcję wolne ręce może być ominięte przyrządami diagnostycznymi.

18249-1 Karta wolne ręce

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Karta RENAULT "wolne ręce" 87

87-28

W celu otworzenia drzwi pojazdu przy użyciu systemu wolne ręce (nacisnąć przycisk (3) jeżeli funkcja wolne ręce została wyłączona):

podejść do pojazdu, karta RENAULT wejdzie w zasięg komunikacji z modułem zespolonym kabiny,

nacisnąć klamkę lub otworzyć bagażnik, czujniki obecności umieszczone w klamkach

powodują uaktywnienie "wolne ręce" pojazdu. Jeżeli karta jest rozpoznana, pojazd się otwiera.

Otwarcie jest sygnalizowane miganiem świateł awaryjnych.

UWAGA: funkcja migania świateł awaryjnych podczas posługiwania się nadajnikami zdalnego sterowania jest sterowana przez moduł zespolony w kabinie (zapoznać się z rozdziałem kierunkowskazy).

ZASILANIE KARTY RENAULT

Nadajniki kart RENAULT są zasilane baterią. Stan baterii jest sygnalizowany kontrolką (1).

dla funkcji wolne ręce, karta RENAULT posiada trzy przyciski i jest wyposażona w baterię. Bateria jest ładowana, gdy karta znajduje się w czytniku. Całodzienny ubytek energii jest ładowany w dwadzieścia minut. Kompletne ładowanie może trwać dwadzieścia cztery godziny. Bateria nie podlega demontażowi.

transponder, system blokady zapłonu karty RENAULT nie zawiera zasilania elektrycznego.

UWAGA: bateria jest również używana do funkcji wolne ręce.

18249-1 Karta wolne ręce

18249

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne 87Wersja bez kluczyka: Kierunkowskazy boczne

Aby sygnalizować otwarcie i zamknięcie, kierunkowskazy boczne i przednie są sterowane przez moduł zespolony w kabinie.

Działanie wadliwe

Podczas polecenia zamknięcia:– otwarte drzwi kierowcy przeszkadzają w zablokowaniu wszystkich drzwi i klap,– otwarty bagażnik lub otwarte drzwi powodują czasowe wyłączenie świateł kierunkowskazów i kierunkowskazów

bocznych oraz uniemożliwiają blokowanie w trybie "wolne ręce".

Nacisk na kartę RENAULT Działanie zamków Działanie kierunkowskazów

Działanie kierunkowskazów

bocznych

Działanie sygnału

dźwiękowego

Zamknięcie

1 krótki nacisk blokowanie zamków drzwi 2 mignięcia 2 mignięcia -

2 krótkie naciski

super blokowanie zamków drzwi szybkie miganie szybkie miganie -

1 długi nacisk****

zamknięcie szyb i otwieranego

dachu*2 mignięcia szybkie miganie -

tryb wolne ręce blokowanie zamków drzwi 2 mignięcia stałe zapalenie na

około 10 sekund1 sygnał

(ustawiany)

Otwarcie

1 krótki naciskotwarcie części otwieranych lub drzwi kierowcy**

1 mignięcie 1 mignięcie -

2 krótkie naciski

otwarcie części otwieranych*** - - -

tryb wolne ręceotwarcie części otwieranych lub drzwi kierowcy**

1 mignięcie 1 mignięcie -

*

**

*******

dla tej funkcji, pojazd musi być wyposażony w podnośniki szyb sterowane impulsowo i w elektrycznie otwierany dach bez możliwości zatrzaśnięcia.niektóre pojazdy z kierownicą z prawej strony mogą być wyposażone w funkcję "tylko drzwi kierowcy". Ta funkcja umożliwia otwarcie tylko drzwi kierowcy i bagażnika przez krótki nacisk na kartę RENAULT.otwieranie części otwieranych w pojazdach wyposażonych w funkcję "tylko drzwi kierowcy".w niektórych wersjach z "kierownicą z prawej strony", ta funkcja jest poprzedzona "super blokadą".

87-29

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT 87

87-30

Wersja bez kluczyka: czytnik karty RENAULT

Czytnik karty RENAULT posiada dwa złącza: jedno umieszczone w połowie służące do zasilania

akcesoriów dodatkowych (+ AKCESORIA DODATKOWE),

drugie, gdy karta jest wciśnięta do oporu czytnika (+ PO ZAPŁONIE).

UWAGA: karta RENAULT zostaje zablokowana w czytniku, kiedy tylko moduł zespolony w kabinie otrzymuje informację "silnik włączony" z komputera wtrysku. Karta jest uwalniana w momencie zatrzymania silnika.

Czytnik karty RENAULT służy również: jako odbiornik fal radiowych do otwierania i

zamykania części otwieranych, jako antena transpondera do funkcji blokady

rozruchu i rozpoznania karty RENAULT (patrz rozdział blokada rozruchu).

jako kontrolka informująca o nie rozpoznaniu karty RENAULT.

do oświetlenia wnętrza.

18320

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87

87-31

Wersja bez kluczyka: przycisk rozruchu

OPIS

Przycisk rozruchu (START/STOP) służy zarówno do włączania, jak i wyłączania silnika.

Dwie sygnalizacje są możliwe: górne oświetlenie białe: możliwość rozruchu, dolne oświetlenie zielone: pracujący silnik.

Sygnalizacja jest stonowana podczas włączonych świateł.

DZIAŁANIE

Rozruch silnika jest możliwy gdy górna część przycisku jest oświetlona.

Rozruch jest impulsowy. Jednorazowe naciśnięcie wystarczy, by uruchomić silnik.

W celu uruchomienia silnika:

wprowadzić kartę do czytnika do 2-giego stopnia w celu nawiązania łączności i odblokowania kierownicy.

sprawdzić, czy zachowane są prawidłowe warunki rozruchu:

UWAGA:– dla pojazdów diesel, rozrusznik nie może być

uruchomiony podczas fazy grzania świec żarowych.

– błędna konfiguracja typu skrzyni biegów w module zespolonym w kabinie może uniemożliwić rozruch.

– skrzynia biegów musi być w położeniu neutralnym lub musi być wciśnięte sprzęgło.

18320

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: przycisk rozruchu 87

87-32

Elektryczna blokada kolumny kierownicy musi zostać odblokowana a kontakt nawiązany.

Upewnić się, czy system zezwala na rozruch:– Jeżeli górna część przycisku jest zapalona,

rozruch jest możliwy,

Nacisnąć przycisk w celu wysłania polecenia do modułu zespolonego w kabinie. Moduł analizuje stan silnika. Jeżeli silnik nie jest włączony i warunki są spełnione, moduł zespolony w kabinie wysyła polecenie zasilenia przekaźnika rozruchu.

UWAGA:– Uruchomienie silnika jest możliwe tylko wtedy, gdy

kolumna kierownicy jest odblokowana.– Karta RENAULT jest zablokowana podczas pracy

silnika.– W przypadku zgaśnięcia, pojedynczy nacisk

wystarczy, aby ponownie uruchomić silnik.

Aby zatrzymać silnik:

Nacisnąć przycisk w celu wysłania polecenia o zatrzymaniu silnika do modułu zespolonego w kabinie. Moduł ten sprawdza, czy prędkość pojazdu wynosi mniej, niż 5 km/h przed odłączeniem napięcia +po zapłonie.

PRZYPOMNIENIE: Uruchamianie silnika odbywa się przy udziale przycisku impulsowego. Gdy możliwe jest uruchomienie, nacisk na przycisk (START/STOP) jest przesyłany do modułu zespolonego w kabinie. Rozrusznik jest zasilany od momentu wysłania polecenia przez moduł zespolony aż do otrzymania informacji, że silnik pracuje. Jeżeli silnik nie uruchamia się, zasilanie rozrusznika jest odłączane po czasowym włączeniu funkcji kontroli temperatury płynu w silniku

UWAGA: niektóre usterki pochodzące z karty RENAULT, czujników pedału sprzęgła lub położenia NEUTRALNEGO (wersja z automatyczną skrzynią biegów) mogą wpłynąć na rozruch silnika. W tym przypadku, rozrusznik jest zasilany w sposób ciągły poprzez nacisk na przycisk rozruchu.

WARUNKI NIEZBĘDNE DO URUCHOMIENIA SILNIKA karta RENAULT wciśnięta do końca czytnika, +po zapłonie, transponder (zintegrowany z kartą RENAULT)

rozpoznany, mechaniczna skrzynia biegów w położeniu

neutralnym. automatyczna skrzynia biegów w położeniu

neutralnym lub Park, pedał sprzęgła wciśnięty przy mechanicznej skrzyni

biegów.

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy 87

87-33

Wersja bez kluczyka: elektryczna blokada kolumny kierownicy

Blokada kolumny kierownicy znajduje się w dole kolumny kierownicy. Steruje nią moduł zespolony w kabinie.

Blokada jest kodowana przez moduł zespolony w kabinie i kod nie może być zdjęty (patrz rozdział 82).

DZIAŁANIE

Kolumna zostaje odblokowana w momencie włożenia karty RENAULT do czytnika i rozpoznania transpondera przez moduł zespolony w kabinie.Kolumna się blokuje w momencie wyjęcia karty RENAULT z czytnika, gdy silnik jest wyłączony i gdy prędkość jest zerowa.

UWAGA: jeżeli moduł zespolony w kabinie otrzymał informację "zderzenie" z modułu elektronicznego systemu airbag, blokada kolumny kierownicy pozostanie odblokowana. Należy jechać, żeby ją ponownie uzbroić.

UWAGI: Jeżeli kolumna nie odblokowuje się po włożeniu

karty do czytnika, czerwona lampka kontrolna blokady zapłonu pali się, ale + po zapłonie nie jest możliwy.

W zależności od stanu blokady kolumny kierownicy, kontrolki "stop" i "service" mogą się zapalić. Kierownica pozostaje odblokowana.

WAŻNE: usterka lub odłączenie blokady kolumny kierownicy uniemożliwia rozruch silnika.

18541

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: czujniki otwarcia 87

87-34

Wersja bez kluczyka: czujniki otwarcia

W celu umożliwienia działania karty RENAULT "wolne ręce", każda klamka drzwi jest wyposażona w czujnik wykrywania obecności. Czujnik umożliwia rozpoznanie ręki i włączenie systemu "wolne ręce".

Czujnik, umieszczony na spodzie klamki, jest wyposażony w odbijacz i przełącznik ruchu klamki.

Po długim czasie nieużytkowania, czujnik otwarcia jest wymieniony przez czujnik ruchu klamki.

UWAGA: W celu wymontowania klamki, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym napraw nadwozia. W celu informacji o ścieżkach czujników otwarcia i klamek, patrz rozdział 84 .

Jeżeli chodzi o otwarcie bagażnika, czujnik jest zastąpiony złączem zintegrowanym z elektryczną klamką otwarcia.

UWAGA: w celu wymontowania klamki, zapoznać się z rozdziałem dotyczącym napraw nadwozia. W celu informacji o ścieżkach klamki bagażnika, patrz rozdział 84.

18993 Klamka drzwi

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: antena wolne ręce 87

87-35

Wersja bez kluczyka: antena wolne ręce

Aby działać w funkcji wolne ręce, pojazdy są wyposażone w dwie anteny umieszczone: w dachu dla rozpoznawania obszaru wokół

przednich drzwi,

W celu wymiany anteny dachowej, konieczny jest demontaż wewnętrznej wykładziny.Przykleić antenę we właściwym miejscu, przestrzegając sposobu układania przewodów. (patrz rozdział "karoseria").

w zderzaku tylnym w celu objęcia zasięgiem strefy znajdującej się z tyłu pojazdu i ułatwienia otwierania bagażnika.

UWAGA: obszar działania anteny trybu "wolne ręce" nie jest stały. Ulega on ciągłym zmianom zależnie od przedmiotów znajdujących się w pobliżu pojazdu oraz warunków klimatycznych.

18827 Antena dachowa

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87

87-36

Wersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT

Wymiana, przyporządkowanie lub dodanie jednej lub kilku kart RENAULT

WAŻNE: tylko karty RENAULT przedstawione podczas tej procedury będą działały. Aby zostać przyporządkowanym pojazdowi, muszą spełniać warunki: albo zostały już zakodowane w tym pojeździe, albo są czyste (nie zakodowane).

Wykorzystując przyrząd diagnostyczny

Nawiązać łączność z "blokadą rozruchu" (moduł zespolony w kabinie).

W menu "Sterowanie", "Sterowanie specjalne" wgrać linię "SC001 przystosowanie kodu kart".

Przyrząd wyświetla "proszę wprowadzić kod APV" karta RENAULT poza czytnikiem, wprowadzić tajny kod APV (znaki szesnastkowe) i go wczytać. Jeżeli inna karta jest obecna w czytniku, ekran

wyświetli "wyjąć kartę z czytnika" Jeżeli odczyt kodu jest błędny, ekran wyświetli

"sprawdzić kod APV i upewnić się, czy karta na pewno należy do tego pojazdu". Sprawdzić kod i spróbować ponownie.

Jeżeli moduł zespolony w kabinie jest nowy, przyrząd wyświetli "Wprowadzić kartę już użytą w pojeździe" (patrz rozdział 83).

UWAGA: Maksymalny odstęp między każdą operacją wynosi 5 minut, w przeciwnym razie procedura jest anulowana, a przyrząd wyświetla wtedy komunikat "procedura wstrzymana; uwaga, karty przydzielone do pojazdu to te, które były przystosowane przed rozpoczęciem procedury. Karty przedstawione przed wstrzymaniem procedury nie są już czyste i mogą być użyte tylko do tego pojazdu".

Jeżeli kod jest prawidłowy i moduł zespolony w kabinie nie jest nowy, procedura przyporządkowania może się rozpocząć, ekran wyświetla "Sprawdzić karty przed przyporządkowaniem ich do pojazdu?".

Jeżeli wymagana jest kontrola, przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić zatem kartę RENAULT aż do uzyskania kontaktu: Jeśli przystosowanie nie jest możliwe, na ekranie

wyświetla się komunikat "sprawdzić kod potrzebny do napraw i upewnić się, że karta jest właściwa dla danego pojazdu". Wprowadzić inną kartę.

Jeżeli karta jest zgodna, ekran wyświetla "wyjąć kartę z czytnika".

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić wtedy kartę RENAULT do końca czytnika. jeżeli karta RENAULT nie została przyjęta,

czerwona kontrolka nie pali się. jeżeli karta RENAULT została przyjęta, czerwona

kontrolka szybko miga a przyrząd diagnostyczny wyświetla "1 karta przystosowana" następnie "wyjąć kartę z czytnika"

Przyrząd wyświetla "Wprowadzić kartę do końca czytnika". Wprowadzić wtedy kartę RENAULT do końca czytnika.

UWAGA: W przypadku przedstawienia systemowi dwa razy tej samej karty RENAULT czynność ta nie jest uwzględniana, a lampka kontrolna blokady rozruchu pozostaje zgaszona,

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYWersja bez kluczyka: Przyporządkowanie karty RENAULT 87

87-37

Wprowadzić do czytnika kartę lub dodatkowe karty RENAULT do pojazdu, które mają być przystosowane (maksymalnie 4). Ekran wyświetli "2, 3 lub 4 karty przystosowane" następnie "wyjąć kartę z czytnika"

UWAGA: muszą to być stare karty RENAULT danego pojazdu lub czyste, niezakodowane karty RENAULT.

UWAGA: do pojazdu można przydzielić tylko jedną kartę RENAULT wyposażoną w funkcję "wolne ręce". Jeżeli nastąpi próba przystosowania drugiej, będzie ona działała jak zwykła karta RENAULT.

WAŻNE: W przypadku, gdy wszystkie karty RENAULT nie są osiągalne, należy wykonać przyporządkowanie dla każdej karty z osobna.

UWAGA: możliwe jest anulowanie procedury ponownego przystosowania kart RENAULT w trakcie jej przebiegu.

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy 87Pojazd bez kluczyka: Awaryjny tryb pracy

Normalne działanie Przyczyna Skutek Sposób postępowania

Działanie trybu "wolne ręce" (blokowanie i

odblokowanie)

Akumulator słabo naładowany

Blokowanie w trybie "wolne ręce" niemożliwe: nacisnąć na przycisk zamykania na nadajniku zdalnego sterowania w celu zamknięcia pojazdu.

Odblokowanie w trybie "wolne ręce" działa normalnie.

Karta RENAULT pozostawiona w pojeździe 15 minut

Blokowanie w trybie "wolne ręce" niemożliwe: nacisnąć na przycisk zamykania na nadajniku zdalnego sterowania w celu zamknięcia pojazdu.

Odblokowanie w trybie "wolne ręce" działa normalnie.

Włączyć zapłon w celu doładowania akumulatora lub wpisać polecenie na przyrządzie diagnostycznym.

Rozładowany akumulator

Tryb "wolne ręce" w ogóle nieaktywny

Rozładowana bateriaDziałanie nadajnika zdalnego sterowania (w trybie "wolne ręce" i zwykłym) jest niemożliwe

Wymiana baterii.

87-38

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87

87-39

Pojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPojazd bez kluczyka: Schemat podstawowy 87

87-40

120

247

645

675

721

756

886

967

1016

1087

1082

1083 1086

1088

1109

Komputer wtrysku

Tablica wskaźników


Przełącznik pedału sprzęgła

Moduł elektroniczny systemu ABS

Moduł elektroniczny airbag

Anteny trybu "wolne ręce"

Sygnał dźwiękowy

Skrzynka bezpieczników/przekaźników

Przycisk obrotowy rozruchu

Czytnik karty RENAULT

Czujniki obecności

Elektryczna blokada kolumny kierownicy

Czujnik położenia neutralnego skrzyni biegów

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYElektryczne podnoszenie szyb 87

87-41

Elektryczne podnoszenie szyb

Informacje ogólne

Zależnie od wersji, pojazd może być wyposażony w jeden z trzech wariantów elektrycznie podnoszonych szyb: zwykłe elektryczne podnoszenie szyb (oprócz drzwi kierowcy), impulsowe elektryczne podnoszenie szyb bez przycięcia dla drzwi kierowcy lub

dla wszystkich, impulsowe elektryczne podnoszenie szyb z połączeniem wielościeżkowym.

UWAGA: funkcji impulsowego podnoszenia szyb towarzyszy zawsze funkcja zapobiegania przycięciu. Gdy jakaś przeszkoda znajdzie się przy końcu zamykania szyby, podnoszenie jest wstrzymane i szyba opuszcza się o około 5 centymetrów. Przeszkoda ta jest wykrywana poprzez pomiar prądu pobieranego przez silnik, podczas gdy położenie szyby jest mierzone przez czujnik z efektem Halla znajdujący się w silniku. Funkcja zapobiegająca przycięciu jest zależna od napięcia akumulatora i prędkości pojazdu.

zwykłe elektryczne podnoszenie szyb (oprócz drzwi kierowcy)System umożliwia otwieranie i zamykanie szyby zwykłym przełącznikiem.

impulsowe elektryczne podnoszenie szyb bez przycięciatym przypadku, przełączniki mają dwa skoki. Szyba zatrzymuje się po stwierdzeniu krańcowego położenia górnego lub dolnego, innym poleceniem lub po czasie 10 sekund.Taki system umożliwia zamknięcie szyb i drzwi poprzez długi nacisk na kartę RENAULT. Silniki, dla automatycznego zamknięcia, są sterowane na zmianę. Funkcję tą można konfigurować przyrządem diagnostycznym.

impulsowe elektryczne podnoszenie szyb bez zacięcia z połączeniem wielościeżkowymSystem umożliwia zapamiętanie położenia lusterek zewnętrznych. Informacja jest przechowywana w jednostce elektronicznej podnośnika szyby (z każdej strony) i dostarczana do lusterek (patrz rozdział "pamięć miejsca kierowcy").


87-42

19243

zwykłe elektryczne podnoszenie szyb (oprócz drzwi kierowcy),

Schemat podstawowy


87-43

Oznaczenia

A Silnik impulsowego podnoszenia przedniej szyby strona kierowcyB Silnik zwykłego podnośnika szyby przedniej strona pasażeraC Silnik zwykłego podnoszenia szyby tylnej strona lewaD Silnik zwykłego podnoszenia szyby tylnej strona prawaE Moduł Zespolony w KabinieF Sterowanie elektrycznego podnośnika szyby strona kierowcyG Sterowanie elektrycznego podnośnika szyby strona pasażeraH Sterowanie elektrycznego podnośnika szyb tylnychI Blokada podnośnika tylnej szyby


87-44

19244

impulsowe elektryczne podnoszenie szyb bez przycięcia dla drzwi kierowcy lub dla wszystkich,

Schemat podstawowy


87-45

Oznaczenia

A Silnik impulsowego podnoszenia przednich strona kierowcyB Silnik impulsowego podnośnika szyby przedniej strona pasażeraC Silnik impulsowego podnośnika szyby tylnej strona lewaD Silnik impulsowego podnośnika szyby tylnej strona prawaE Moduł Zespolony w KabinieF Sterowanie elektrycznego podnośnika szyby strona kierowcyG Sterowanie elektrycznego podnośnika szyby strona pasażeraH Sterowanie elektrycznego podnośnika szyb tylnychI Blokada podnośnika tylnej szyby


87-4619245

impulsowe elektryczne podnoszenie szyb z połączeniem multipleksowym.

Schemat podstawowy


87-47

Oznaczenia

A Silnik impulsowego podnośnika szyby przedniej z wiązką wielościeżkową strona kierowcy

B Silnik impulsowego podnośnika szyby przedniej z wiązką strona pasażeraC Silnik impulsowego podnośnika szyby tylnej strona lewaD Silnik impulsowego podnośnika szyby tylnej strona prawaE Moduł Zespolony w KabinieF Sterowanie elektrycznego podnośnika szyby strona kierowcyG Sterowanie elektrycznego podnośnika szyby strona pasażeraH Sterowanie tylnego podnośnika szybyI Blokada podnośnika tylnej szybyJ Sterowanie lusterekK Lusterka


87-48

WYMIANA

Nie ma możliwości wymiany samego silnika. Wymiana silnika pociąga za sobą konieczność wymiany całego systemu.

Metoda jest identyczna w każdej wersji silnika elektrycznych szyb.

WAŻNE: w przypadku wymiany impulsowego silnika podnośnika szyb, konieczna jest jego inicjalizacja. Nie zainicjowany silnik działa skokami wynoszącymi około 5 centymetrów (patrz rozdział inicjalizacja).

DEMONTAŻ MECHANIZMU PRZEDNIEJ SZYBY ELEKTRYCZNEJ

Demontaż mechanizmu elektrycznego podnośnika szyby jest możliwy po demontażu wewnętrznej okładziny drzwi (patrz rozdział karoseria).

90506010


87-49

Zdjąć dwie spinki mocujące szybę, wysunąć szybę z prowadnic podnośnika,

Ręcznie ustawić szybę w położeniu górnym i zablokować taśmą maskującą,

Wykręcić pięć śrub mocujących mechanizm,

Odłączyć złącze zasilające, Wyjąć szybę przez otwór wewnętrznej części ramy

drzwi.

MONTAŻ

Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Zainicjować silnik impulsowego podnośnika, (patrz rozdział "inicjalizacja")

UWAGA: w celu zapewnienia działania automatycznego przy blokowanie drzwi kartą RENAULT, silniki muszą obowiązkowo zostać poddane procedurze ustawienia parametrów początkowych. (patrz rozdział "inicjalizacja") Moduł zespolony w kabinie musi być skonfigurowany.

18595

18694


DEMONTAŻ SILNIKA TYLNEJ SZYBY ELEKTRYCZNEJ

Demontaż mechanizmu elektrycznego podnośnika szyb wymaga demontażu wewnętrznej okładziny.

Zdjąć spinkę mocującą szyby.

Wyjąć szybę z prowadnic podnośnika,

Ręcznie ustawić szybę w górnym położeniu.

Zablokować ją taśmą klejącą.

Odkręcić trzy śruby mocujące mechanizm.

Odłączyć złącze zasilające.

Wyjąć szybę przez otwór wewnętrznej części ramy drzwi.

90507510

18596

18692

87-50


MONTAŻ

Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej kolejności.

Zainicjować silnik impulsowego podnośnika, (patrz rozdział "inicjalizacja")

UWAGA: w celu zapewnienia działania automatycznego przy blokowaniu drzwi kartą RENAULT, silniki muszą obowiązkowo zostać poddane procedurze ustawienia parametrów początkowych.(patrz rozdział "Ustawianie parametrów początkowych") Moduł zespolony w kabinie musi być skonfigurowany.

INICJALIZACJA SILNIKA

Tą czynność należy wykonać po każdej przerwie w dopływie napięcia (usterka lub odłączenie akumulatora).

Po włączeniu kontaktu, otworzyć szybę do dolnej granicy, przytrzymać przełącznik kilka sekund, zamknąć szybę do górnej granicy, przytrzymać przełącznik kilka sekund, silnik jest zainicjowany, czynność wykonać dla

wszystkich szyb sterowanych impulsowo.

UWAGA: jeśli nie zostały ustawione parametry początkowe pracy silnika, działa on skokowo co 5 centymetrów.

PODŁĄCZENIA

zwykły silnik elektryczny

silnik elektrycznego podnośnika szyby bez przycięcia


1 Sterowanie podnoszenia

2 Sterowanie opuszczania


1 Sterowanie podnoszenia

2 Sterowanie opuszczania

3 Masa

4 Zasilanie akumulatora

5 Nie używana

6 Połączenie modułu zespolonego w kabinie

87-51


silnik elektrycznego podnośnika szyby bez przycięcia z wiązką wielościeżkową

Silnik elektrycznej szyby z wiązką strony pasażera zawiera moduł elektroniczny w celu sterowania funkcjami pamięci lusterek (patrz rozdział: "pamięć miejsca kierowcy").


1 Sterowanie silnika lewo/prawo lusterka (ścieżka 2A)

2 Oba silniki lusterka (ścieżki 2C/3C)

3 Opuszczanie szyby pasażera

4 Połączenie sterowania lusterek (strona kierowcy ścieżka 6)



7 Sygnał potencjometru silnika góra/dół lusterka kierowcy (ścieżka 2 D)

8 Podnoszenie szyby pasażera

9 Nie używana

10 Zasilanie

11 Sterowanie silnika góra/dół lusterka (ścieżka 2B)

12 Sterowanie silnika składania lusterka (ścieżka 3B)


14 Opuszczanie szyby kierowcy

15 Nie używana

16 Oba potencjometry lusterek (ścieżka 2F)

17 Masa

18 Nie używana

19 Połączenie wielościeżkowe między lusterkami (specjalne dla funkcji pamięci miejsca kierowcy)

20 Masa

21 Oba potencjometry lusterka (ścieżka 2G)


23 Podnoszenie szyby kierowcy



26 Sterowanie silnika góra/dół lusterka (ścieżka 2E)

27 Połączenie modułu zespolonego w kabinie (sygnał zamknięcia w fotelu z funkcją pamięci)

28 Nie używana

29 Połączenie wielościeżkowe między lusterkami

30 Nie używana

87-52

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYDach otwierany elektrycznie 87

87-53

Dach otwierany elektrycznie

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Dach otwierany elektrycznie jest dachem otwieranym w dwóch położeniach ustawianych przez ten sam silnik: uchylnym (trzy pozycje) lub przesuwanym (sześć położen).

Dach otwierany elektrycznie ma funkcję zapobiegającą przycięciu regulowaną w zależności od prędkości pojazdu.

UWAGA: tryb zapobiegający przycięciu prawidłowo funkcjonuje tylko wtedy, gdy dach jest zainicjowany.

UWAGA: zamknięcie otwieranego dachu (otwartego lub uchylnego) może być sterowane długim naciskiem (około 2 sekundy) na przycisk zamknięcia karty RENAULT. Sygnał jest przetwarzany przez moduł zespolony w kabinie (patrz rozdział 87) jeżeli ten jest prawidłowo skonfigurowany.

W tym przypadku, przełącznik pozostaje w położeniu otwartym, nacisnąć ponownie aby powrócił do poprzedniego położenia.

WAŻNE: w razie awarii silnika otwieranego dachu, możliwe jest jego domknięcie (C) ręczne specjalnym kluczem sześciokątnym.

ZASADA DZIAŁANIA

Działanie otwieranego dachu jest sterowane przełącznikiem.

Aby działać, silnik otwieranego dachu musi uzyskać pozwolenie od modułu zespolonego w kabinie: sygnał 0 V: pozwolenie na pracę dachu (otwarcie lub

zamknięcie) sygnał + 12 V: brak pozwolenia na pracę dachu sygnał Współczynnika Cyklicznego Otwarcia:

automatyczne zamknięcie otwieranego dachu przez długie naciskanie na nadajnik zdalnego sterowania.

18872

18875

strefa uchylania (trzy pozycje)strefa przesuwania (sześć pozycji)


87-54

System zapobiegający przycięciu

Rozpoznanie przeszkody odbywa się poprzez analizę prędkości obrotowej silnika. Napotkanie przeszkody powoduje nagłą zmianę prędkości.

Dwa czujniki zainstalowane w silniku badają periodycznie sygnał. Prędkość jest określana co pół obrotu.

Podczas fazy inicjalizacji, krzywa prędkości jest zapisywana w bloku elektronicznym zintegrowanym z silnikiem.

W funkcji zapobiegającej przycięciu, moduł elektroniczny porównuje prędkość obecną z prędkością zapisaną.

Mając na uwadze obie prędkości, system zapobiegający przycięciu jest włączany.

WAŻNE: funkcja zapobiegająca przycięciu działa prawidłowo tylko wtedy, gdy system jest zainicjowany.

UWAGA: funkcja zapobiegająca przycięciu może być ominięta w celu uniknięcia przeszkód stałych (deformacja prowadnicy, obce ciało). W tym celu, przytrzymać przycisk aż do zamknięcia dachu w trybie krok po kroku. W momencie puszczenia przełącznika, system znów staje się aktywny.

PROCEDURA INICJALIZACJI

W razie odłączenie akumulatora, usterki elektrycznej lub naprawy dachu, system będzie działał w trybie ręcznym, poruszając się skokowo.

W celu przeprowadzenia inicjalizacji: ustawić przełącznik dachu w położeniu całkowitego

otwarcia, przytrzymać dłużej przycisk. Po dwóch sekundach,

dach się maksymalnie otworzy w trybie krok po kroku, następnie opuści o kilka centymetrów,

puścić przełącznik, ponownie nacisnąć przełącznik w czasie krótszym

niż pięć sekund, przytrzymać przełącznik, dach się otworzy i zamknie

w położeniu uchylnym, silnik jest zainicjowany, przestawić przełącznik na "stop".

UWAGA: okres pięciu sekund nie może zostać przekroczony podczas procesu inicjalizacji, gdyż proces zostanie wstrzymany.


87-55

DEMONTAŻ SILNIKA

Wymontować:– przełącznik dachu wraz ze złączem,– konsolę dachu wraz ze złączem.

Wymontować złącze (1) z podstawy, następnie odłączyć złącze silnika otwieranego dachu.

Wymontować śruby mocujące (2).

Wyjąć:– podstawę złącza,– silnik otwieranego dachu.

WŁAŚCIWOŚCI DEMONTAŻU

Po wymontowaniu silnika, konieczna jest inicjalizacja systemu.

UWAGA: silniki otwieranego dachu różnią się od siebie w wersji hatchback i kombi.

18871 przełączniki wymontowane

18872 zdjęcie bez okładziny dachu, ukazujące śruby mocującesilnika wraz z podstawą


87-56

Przeznaczenie złącza silnika

UWAGA: informacje "prędkość pojazdu" i "sterowanie zamykaniem automatycznym są przekazywane przez moduł zespolony w kabinie.

Przeznaczenie złącza przełącznika

18936


1 sterowanie otwieranym dachem (ścieżka A3 przełącznika)

2 sterowanie otwieranym dachem (ścieżka B1)



5 sterowanie otwieranym dachem (ścieżka A1)

6 nie używana

7 zasilanie

8 sygnał prędkości pojazdu

9 sygnał zezwolenia zamknięcia lub otwarcia centralnego

10 masa

18937

POŁOŻENIE PRZEŁĄCZNIKA

Ścieżki 1 i 6

Ścieżki 1 i 5

Ścieżki 1 i 3

Ścieżki 1 i 2

Uchylanie 6 0 0 0 1

Uchylanie 5 0 0 1 1

Uchylanie 4 0 0 1 0

Uchylanie 3 0 1 1 0

Uchylanie 2 0 1 1 1

Uchylanie 1 0 1 0 1

Zamknięte 0 1 0 0




Naciśnięty 0 0 0 0

UWAGA: 0 = obwód połączony (zamknięty)1 = obwód otwarty

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPamięć regulacji miejsca kierowcy 87

87-57

Pamięć regulacji miejsca kierowcy

Informacje ogólne

System składa się z fotela kierowcy i lusterek z pamięcią. Fotel pasażera jest sterowany elektrycznie, jednak bez pamięci ustawienia.

Użytkownik pojazdu ma dwie możliwości: ustawić położenie fotela kierowcy i lusterek.

Nazywane jest to trybem "ręcznym" ustawić położenie fotela kierowcy i lusterek

jednocześnie. Nazywane jest to trybem "automatycznym"

Trzy bloki elektroniczne stale czuwają nad położeniem urządzeń możliwych do regulacji, analizując żądania kierowcy poprzez pracę silników: fotela kierowcy (moduł elektroniczny umieszczony

pod fotelem kierowcy) lusterek (moduł elektroniczny zintegrowany z

każdym silnikiem impulsowego podnośnika szyb z wiązką wielościeżkową).

PRZYPOMNIENIE: W celu zapisania w pamięci położenia fotela kierowcy, konieczna jest regulacja, pod napięciem + akcesoriów, trzech osi regulacji fotela oraz dwóch osi lusterek wstecznych przez zespół sterowania ręcznego. Następnie nacisnąć przycisk "memo" (długi nacisk) w celu zapisania ustawień w pamięci. Te zostaną zapisane jeżeli karta RENAULT jest obecna w czytniku. Zapisanie w pamięci jest potwierdzone sygnałem dźwiękowym emitowanym przez tablicę wskaźników

UWAGA: zespół sterowania fotelem nie posiada przycisku włączania/wyłączania.

Opis

moduł zespolony w kabinie (1) moduł elektroniczny fotela (2) przyciski sterujące (3) fotela moduły drzwi (4)

Schemat podstawowy

DI8700


87-58

Moduł zespolony w kabinie. Przy każdym poleceniu otwarcia drzwi nadajnikiem i poleceniu + osprzęt, moduł zespolony w kabinie analizuje numer karty RENAULT.Przy otwieraniu drzwi kierowcy, wysyła wiązką ten numer w celu ustalenia położeń i regulacji.

moduł elektroniczny fotela. Jest umieszczony pod fotelem kierowcy (przymocowany z przodu podwozia). Zależnie od sposobu zaprogramowania, ten moduł elektroniczny jest: – w stanie czuwania (nieaktywny)– w stanie pracy (aktywny)

Ze stanu czuwania w stan działania przechodzi po wykryciu następujących informacji:– włączenia + osprzęt,– informacji otwarcia drzwi kierowcy,– otrzymaniu sygnału nadajnika karty RENAULT.

Przechodzi ze stanu czuwania po 40 minutach od wyłączenia zapłonu, jeżeli drzwi kierowcy nie zostały otwarte. W przeciwnym razie moduł elektroniczny przechodzi natychmiastowo w stan czuwania.

Demontaż modułu elektronicznego nie wymaga demontażu fotela.

moduły drzwi które umożliwiają gromadzenie informacji o lusterkach. Do funkcji pamięci miejsca kierowcy, oba silniki podnośników szyb muszą być wyposażone w bloki elektroniczne.

UWAGA: specjalna wiązka wielościeżkowa przy zapisywaniu miejsca kierowcy umożliwia wymianę informacji między oboma modułami przednich drzwi.


87-59

fotel. W jego skład wchodzą trzy silniki (dla ruchu w trzech płaszczyznach): – wzdłużnej (prowadnice) (1),– podniesienie tyłu (2),– pochylenie oparcia (3).

Każdy silnik jest połączony z przewodem i reduktorem w celu transmisji ruchu. Silniki mają wbudowane czujniki położenia (jeden na położenie).

W celu wymontowania silników, zapoznać się z rozdziałem "karoseria".


87-60

przyciski sterujące

Są umiejscowione na zewnętrznej stronie fotela kierowcy i zawierają: przełącznik "siedzisko fotela" (A) umożliwiający

ruch wzdłużny i ustawienie wysokości fotela, przełącznik "oparcie fotela" (B) umożliwiający

ustawienie kąta nachylenia oparcia, przycisk "memo" (C) służący do zapisu lub

przywołania ustawień miejsca kierowcy (fotel kierowcy i lusterka).

Przycisk jest używany:– długim naciśnięciem (2 sekundy) zapisuje się

położenie miejsca kierowcy. Potwierdzeniem jest sygnał dźwiękowy.

– krótkim naciśnięciem przywołuje zapisane ustawienia.

UWAGA: jedno wciśnięcie przycisku w trakcie przywracania położenia zatrzymuje procedurę ustawiania fotela i lusterek wstecznych.

UWAGI:– przywołanie ustawień jest niemożliwe w jadącym

pojeździe,– jeżeli przywołanie ustawień zostało wywołane przy

złożonych lusterkach, ich silniki ustawią się dopiero po prawidłowym ustawieniu.

DEMONTAŻ

Przyciski są przymocowane trzema metalowymi spinkami do osłony prowadnicy (D). W celu demontażu, konieczne jest naciśnięcie spinek przesuwając palec między siedziskiem fotela i osłoną prowadnicy.

Odłączyć i odpiąć złącze.

18628


87-61

PODŁĄCZENIE

Przyciski z możliwością zapisu (kierowcy)

Przyciski pasażera

UWAGA: zespół regulacji fotela pasażera nie posiada przycisku "memo". Ustawienia fotela nie mogą więc być zapisane.POŁOŻENIE STEROWANIA ŚCIEŻKI

Ruch fotela do przodu A1 i A3

Podniesienie fotela A1 i A4

Przysunięcie oparcia A1i A5

Odsunięcie oparcia A6 i A5

Odsunięcie fotela A6 i A3

Obniżenie fotela A6 i A4

Zapis położeń B5 i B2

Przeznaczenie Ścieżka

Przysunięcie oparcia A1

Odsunięcie oparcia A2

+ osprzęt A3

Odsunięcie fotela A4

Masa A5

Obniżenie fotela A6

Przysunięcie fotela B1

Podniesienie fotela B6


87-62

moduł elektroniczny

PODŁĄCZENIE

złącze czarne

złącze białe

złącze zielone


A1 +po włączeniu zapłonu

A5 Połączenie modułu zespolonego w kabinie

A8 Połączenie modułu zespolonego w kabinie

B1 Zasilanie

B3 Masa

B4 Masa

B6 Zasilanie


A3 Połączenie sterowania B1 (zapis)

B1 Silnik prowadnicy

B2 Silnik podnoszenia fotela

B3 Silnik regulacji oparcia

B5 Połączenie silników


1 Masa czujników

2 Sygnał czujnika prowadnicy

3 Sygnał czujnika oparcia

4 Sygnał czujnika podnoszenia

5 Nie używana

6 Zasilanie czujników

7 Nie używana

8 Połączenie sterowania A6 przycisków


10 Połączenie sterowania B5 przycisków

11 Nie używana

12 Połączenie sterowania B2 przycisków





87-63

moduły drzwi

UWAGA: informacji potrzebnych do demontażu oraz danych technicznych silników podnoszenia szyb, należy poszukiwać w rozdziale "elektryczne podnoszenie szyb"


1 Sterowanie silnika lewo/prawo lusterka (ścieżka 2A)

2 Połączenie silników lusterek (ścieżki 2C/3C)

3 Opuszczanie szyby pasażera




7 Sygnał potencjometru silnika góra/dół lusterka kierowcy (ścieżka 2 D)

8 Podnoszenie szyby pasażera

9 Nie używana

10 Zasilanie

11 Sterowanie silnika góra/dół lusterka (ścieżka 2B)

12 Sterowanie silnika składania lusterka (ścieżka 3B)


14 Opuszczanie szyby kierowcy

15 Nie używana

16 Połączenie potencjometru lusterka (ścieżka 2F)

17 Masa

18 Nie używana

19 Połączenie wielościeżkowe między lusterkami (specjalne dla funkcji pamięci miejsca kierowcy)

20 Masa

21 Połączenie potencjometru lusterka (ścieżka 2G)


23 Podnoszenie szyby kierowcy



26 Sterowanie silnika góra/dół lusterka (ścieżka 2E)

27 Połączenie modułu zespolonego w kabinie (sygnał zamknięcia w fotelu z funkcją pamięci)

28 Nie używana

29 Połączenie wielościeżkowe między lusterkami

30 Nie używana


87-64

lusterka zewnętrzne

PRZYPOMNIENIE: demontaż zewnętrznych lusterek wstecznych nie wiąże się z koniecznością demontażu wewnętrznej okładziny drzwi.


18552-1


1B usuwanie szronu z lusterka

1C usuwanie szronu z lusterka

1D Sonda temperatury (strona pasażera)

1E Sonda temperatury (strona pasażera)

1F Nie używana

1G Nie używana

2A Silnik regulacji poziomej

2B Silnik regulacji pionowej

2C Połączenie silników

2D Potencjometr położenia poziomego

2E Potencjometr położenia pionowego

2F Zasilanie

2G Masa

2H Nie używana

3B Silnik składania

3C Silnik składania

3D Lusterko fotochromowe

3E Lusterko fotochromowe

3F Nie używana

3G Nie używana

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87Pomoc przy parkowaniu

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Niektóre pojazdy są wyposażone w funkcję pomocy przy parkowaniu, która informuje kierowcę o znajdujących się przeszkodach podczas manewru cofania (słupek, narożnik, inny pojazd...)

DZIAŁANIE

W skład systemu wchodzą: cztery czujniki ultra dźwiękowe wbudowane w tylny zderzak, oddzielnie pracujący moduł elektroniczny (wyposażony w funkcję diagnozy), sygnał dźwiękowy.

System jest automatycznie włączany w momencie wrzucenia wstecznego biegu (aktywacja jest sygnalizowana krótkim sygnałem). Czujniki wbudowane w tylny zderzak wykonują pomiar odległości dzielącej pojazd od przeszkody.

Frekwencja sygnału jest zależna od odległości: alarm dźwiękowy zostaje włączony, gdy przeszkoda znajdzie się w odległości 150 centymetrów od zderzaka, sygnał staje się ciągły, gdy pojazd zbliży się na odległość 25 centymetrów.

UWAGA: czujniki muszą być czyste, aby system funkcjonował prawidłowo, gdy system wykryje anomalię w działaniu wysyła sygnał dźwiękowy, który trwa około pięciu sekund, podczas zmiennej pogody i przy użyciu tylnego bagażnika na rowery działanie czujników jest zakłócone.

1. Czujniki2. moduł elektroniczny3. Sygnał dźwiękowy

87-65

ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87ELEKTRYCZNY OSPRZĘT POMOCNICZYPomoc przy parkowaniu 87

87-66

moduł elektroniczny

DEMONTAŻ

Wymontować wewnętrzną wykładzinę prawej strony bagażnika (patrz rozdział karoseria).

Odłączyć złącza modułu elektronicznego i odkręcić śruby mocujące.

MONTAŻ

Montaż modułu elektronicznego nie przedstawia szczególnych problemów.

Po wymianie modułu elektronicznego należy go skonfigurować posługując się przyrządem diagnostycznym.

za pomocą przyrządu NXR, Clip lub Optima 5800, wybrać i załadować system "pomoc przy

parkowaniu", wybrać i załadować menu "sterowanie",

"konfiguracja systemu", wybrać i załadować typ pojazdu. Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu

"odczyt konfiguracji".


87-67

PODŁĄCZENIE

UWAGA: złącze (2) nie jest wykorzystane

ZŁĄCZE 1 (16 ścieżek)

ZŁĄCZE 3 (12 ścieżek)

* Możliwe jest wyłączenie systemu podczas holowania przyczepy. W tym celu podłączyć do masy przewód ścieżki 5 złącza 1.

Wyłączenie systemu można także wykonać przyrządem diagnostycznym.

UWAGA: informacja o prędkości pojazdu nie jest używana


1 +po włączeniu zapłonu

2 Sygnał dźwiękowy

3 Nie używana

4 Nie używana

5 Zablokowanie *

6 Informacja o wstecznym biegu (moduł zespolony w kabinie

7 Nie używana

8 Masa

9 Nie używana

10 Sygnał dźwiękowy

11 Informacja o prędkości pojazdu

12 Połączenie diagnostyczne

13 Nie używana

14 Nie używana

15 Nie używana

16 Nie używana


1 Masa wewnętrznego prawego czujnika

2 Sygnał wewnętrznego prawego czujnika

3 Sygnał wewnętrznego lewego czujnika

4 Sygnał zewnętrznego prawego czujnika

5 Sygnał zewnętrznego lewego czujnika

6 Zasilanie wewnętrznego prawego czujnika

7 Masa wewnętrznego lewego czujnika

8 Masa zewnętrznego prawego czujnika

9 Masa zewnętrznego lewego czujnika

10 Zasilanie wewnętrznego lewego czujnika

11 Zasilanie zewnętrznego prawego czujnika

12 Zasilanie zewnętrznego lewego czujnika


87-68

SYGNAŁ DZę WIĘKOWY

DEMONTAŻ

Wymontować wewnętrzną wykładzinę lewej strony bagażnika (patrz rozdział karoseria).

Odłączyć złącze.

Wymontować nity mocujące z tworzywa.

MONTAŻ

Montaż sygnału dźwiękowego nie przedstawia szczególnych trudności.

Zamienić nity z tworzywa przez tradycyjne nity.

Poziom i natężenie sygnału dźwiękowego można zmieniać lub czasowo odłączać za pomocą przyrządów diagnostycznych.

za pomocą przyrządu NXR, Clip lub Optima 5800, wybrać i załadować system "pomoc przy

parkowaniu", wybrać i załadować menu "sterowanie", "CF001:

głośność brzęczyka", wybrać i zatwierdzić "CF 006: natężenie

brzęczyka". Sprawdzić prawidłowość konfiguracji w menu

"odczyt konfiguracji".


87-69

CZUJNIKI ULTRADZęWIĘKOWE

Wszystkie czujniki są identyczne, jednak ich montaż jest różny: właściwości wersji hatchback: czujniki są

wkomponowane w listwę zderzaka. Są dwa odnośniki zderzaka.

właściwości wersji kombi: czujniki są przypięte do wsporników. Wsporniki są przymocowane do zderzaka. Cztery wsporniki różnią się i nie są między sobą wymienialne.

DEMONTAŻ

UWAGA: czujniki są delikatne.

Górna część metalowa czujnika nie jest odporna na uderzenie.

Wymontować zderzak i odbojniki.

Każdy czujnik jest zamocowany za pomocą dwóch bocznych spinek i kołka ustalającego.

Odpiąć spinki (A) i wyciągnąć czujnik.

Wyciągnąć czujnik z mocowania, uważając aby go nie zarysować.

MONTAŻ

Ustawić kołek ustalający na wprost i wsunąć czujnik aż do zatrzaśnięcia spinek.

UWAGA: czujniki są wrażliwe na wysoką temperaturę (powyżej 80 st. C).

19040 czujnik z mocowaniem

ZDJĘCIE


87-70

PODŁĄCZENIE


1 Zasilanie

2 Sygnał

3 Masa

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe 88

88-1

188WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPołączenie multipleksowe

OPIS

Wraz z rozbudową bloków elektronicznych nowoczesnych pojazdów, muszą one wykonywać coraz bardziej złożone obliczenia. Do tego muszą otrzymywać informacje od czujników albo od innych bloków elektronicznych.

Połączenie wielościeżkowe umożliwia: wymianę informacji poprzez połączenie bilarne,

wspólne dla wszystkich bloków elektronicznych, nazywane: BUS.

zredukowanie części okablowania.

Aby móc wymienić informacje między sobą poprzez połączenie wielościeżkowe, bloki elektroniczne muszą porozumiewać się tym samym językiem (protokół). RENAULT wybrał protokół "CAN".

protokół CANBus jest złożony z dwóch skręconych przewodów nie wymienialnych nazywanych CAN H i CAN L.Informacja jest przesyłana w formie sygnału kwadratowego w dyferencyjnej parze, co znacznie ogranicza podatność na zakłócenia elektromagnetyczne i ogranicza promieniowanie. Poruszające się sygnały są zdecydowanie przeciwne: od 2,5 do 3,5 V na linii CAN H i od 2,5 do 1,5 V na linii CAN L

Połączenie wielościeżkowe zawiera na obu końcach adaptację impedancji wynoszącą 120 Omów.– strona modułu zespolonego w kabinie ≈ 120 omów

na linii CAN modułu zespolonego w kabinie, (odłączonego od sieci).

– strona modułu elektronicznego wtrysku ≈ 120 omów na linii CAN modułu elektronicznego (odłączonego od sieci).

Patrz rozdział "naprawa połączenia wielościeżkowego" w celu dokonania pomiaru impedancji linii i wykonania kontroli.

Wątek CAN:Komunikat wysłany na połączenie wielościeżkowe nazywany jest "wątkiem". Składa się z ciągu poziomów logicznych ułożonego w 5 pól.

⇒ Pole rozdziału, określające adresata i priorytet ważności dostępu do sieci.⇒ Pole kontroli.⇒ Pole zawierające dane komunikatu.⇒ Pole kontroli mające na celu bezpieczne dotarcie komunikatu.⇒ Pole zgodności, określające czy wątek został prawidłowo rozprowadzony po sieci.

Przypadki szczególne:– jeżeli kilka bloków elektronicznych próbuje wysłać

wątek jednocześnie, priorytet będzie miał ten, który ma najwyższe pole rozdziału. Inne komunikaty (z mniejszym priorytetem) zostaną przesłane w najbliższym możliwym czasie po najważniejszym. Każdy moduł elektroniczny posiada zdolność nadawania i odbierania.

– Jeżeli nastąpiło zagubienie lub błędna interpretacja komunikatu, pole zgodności nie będzie wgrane i komunikat zostanie odrzucony.


88-2

Naprawa połączenia wielościeżkowego

Podłączenie połączenia wielościeżkowego do bloków elektronicznych odbywa się za pomocą złącz.

Diagnoza linii obejmuje: ciągłość każdej linii z osobna, izolację względem masy i napięcia, pomiar impedancji linii:

≈ 60 omów między CAN H i CAN L (akumulator odłączony, między końcówką 6 i 14 gniazda diagnostycznego), ≈ 120 omów na linii CAN modułu zespolonego w kabinie, strona modułu (odłączonego od sieci), ≈ 120 omów na linii CAN UCE silnika, strona modułu elektronicznego (odłączonego od sieci),

wizualizacja wątków może być wykonana oscyloskopem,

pozostałe operacje diagnostyczne mogą być wykonane tylko przyrządem diagnostycznym (test włączników, pomiar parametrów,...).

Diagnostyka

Bloki elektroniczne wyposażone w złącze diagnostyczne umożliwiają diagnozę połączenia wielościeżkowego.

Każdy moduł elektroniczny pilnuje swojej zdolności emisji i odbioru komunikatów względem innych bloków. Każda anomalia zostaje wykryta jako usterka bieżąca lub zapisana na połączeniu wielościeżkowym. Usterki są zgrupowane pod wspólnym formatem możliwym do identyfikacji podczas diagnozy połączenia wielościeżkowego.

Po sprzedaży, usterki mogą być stwierdzane przyrządem diagnostycznym na liniach łączących bloki elektroniczne, co ma na celu umożliwienie stwierdzenia natury i usterki i jej zlokalizowanie.

Przy każdym podłączeniu przyrządu diagnostycznego do pojazdu, wykonany jest "Test Połączenia Wielościeżkowego".

Połączenia wielościeżkowe pojazdu

Zależnie od poziomu wyposażenia w pojeździe znajduje się kilka połączeń wielościeżkowych:⇒ Sieć multipleksowa pojazdu lub inter-systemy

(łaczące dziesięć modułów elektronicznych) Układ wtrysku Automatyczna skrzynia biegów (zależnie od

wersji) System ABS Moduł Zespolony w Kabinie Elektryczna blokada kolumny kierownicy Poduszka powietrzna Klimatyzacja Tablica wskaźników Centralna Jednostka Komunikacji Synteza mowy

⇒ Połączenie wielościeżkowe dodatkowe (łączące moduł elektroniczny systemu ABS z czujnikiem kąta koła kierownicy).

⇒ Połączenie wielościeżkowe do nawigacji.⇒ Połączenie wielościeżkowe systemu pamięci

miejsca kierowcy.


88-3

Implantacja bloków elektronicznych w pojeździe

Oznaczenia

1.2.3.4.

5.6.7.8.9.10.

Moduł elektroniczny systemu ABSKomputer wtryskuAkumulatorModuł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji)Czytnik karty RENAULTCentralna Jednostka KomunikacjiTablica sterowania klimatyzacjiRadio samochodowe i nawigacjaWyświetlacz tablicy rozdzielczejSilnik impulsowego podnośnika szyb z wiązką wielościeżkową

11.12.13.14.15.16.17.18.19.

20.

Synteza mowyCzujniki bocznego uderzenia pojazduModuł elektroniczny poduszki powietrznejTablica wskaźników Elektryczna blokada kolumny kierownicyModuł Zespolony w KabinieModuł elektroniczny lamp KsenonowychSystem pamięci miejsca kierowcyModuł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniuZmieniarka kompaktów


88-4

Implantacja diagnostycznych bloków elektronicznych w pojeździe

Oznaczenia

1. moduł elektroniczny systemu ABS2. moduł elektroniczny wtrysku3. moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów (zależnie od wersji)4. Centralna Jednostka Komunikacji5. moduł elektroniczny poduszki powietrznej6. Tablica rozdzielcza (zależnie od wersji)7. Moduł zespolony w kabinie8. moduł elektroniczny lamp Ksenonowych9. moduł elektroniczny systemu pomocy przy parkowaniu

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa 88

88-5

Poduszki powietrzne i napinacze przednich pasów bezpieczeństwa

Pojazdy te są wyposażone w system bezpieczeństwa biernego SRP (System programowego powstrzymania), w którego skład wchodzą:

– przednia poduszka powietrzna kierowcy SRP o dwóch pojemnościach,– przednia poduszka powietrzna pasażera SRP o dwóch pojemnościach,– napinacze przednie i tylne,– specjalne przednie pasy bezpieczeństwa z systemem SRP,– moduł elektroniczny (75 ścieżek),– dwa czujniki uderzenia w środkowym słupku, z obu stron,– boczne poduszki powietrzne chroniące tułów osób na przednich fotelach,– kurtyny powietrzne chroniące głowy osób na przednich i tylnych fotelach,– boczne poduszki (zależnie od wersji) chroniące tułów osób na tylnych fotelach.

UWAGA: niektóre złącza są wyposażone w system blokowania nowej generacji. Koniecznie należy odpiąć zamknięcie przed demontażem złącza oraz upewnić się, że zostało prawidłowo założone po wymianie. Złącze niezablokowane nie pozwoli na zasilanie linii odpalającej.

UWAGA:Z tą opcją (przednie poduszki SRP), działanie pasów bezpieczeństwa jest powiązane z pracą poduszek powietrznych.System kontrolowanego powstrzymania jest inaczej ustawiony, jeżeli pojazd jest wyposażony w poduszkę powietrzną typu SRP (koniecznie sprawdzić numer części przed montażem lub wymianą).

Kategorycznie zakazane jest montowanie pasów bezpieczeństwa SRP w pojeździe bez poduszki lub jej odłączanie.

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHPoduszki powietrzne i napinacze przednich pasów 88

88-6

WIADOMOŚCI OGÓLNE

Te elementy bezpieczeństwa są dodatkowe.

W wypadku czołowym wystarczającej siły:

Pasy bezpieczeństwa powstrzymują kierowcę i pasażera. Napinacze pasów (przednie i tylne) naciągają pasy, aby te ściślej przyległy do korpusu. System kontrolowanego wstrzymania (SRP) ogranicza siłę pasa działającą na korpus. Poduszki powietrzne się nadmuchują:

– w środkowej części kierownicy, aby chronić głowę kierowcy. – w desce rozdzielczej aby chronić głowę pasażera.

UWAGA: w poduszkach powietrznych czołowych znajdują się dwa zapalniki umożliwiając zmianę stopnia napełnienia poduszek gazem w zależności od siły uderzenia oraz regulacji położenia fotela kierowcy.

Wszystkie czynności związane z poduszkami powietrznymi i napinaczami pasów muszą być wykonywane przez wykwalifikowany i specjalnie przeszkolony personel.

19041


88-7

W wypadku bocznym odpowiedniej siły:

przednia boczna poduszka powietrzna tułowia, umieszczona w przednim fotelu po stronie uderzenia nadmuchuje się, aby chronić tułów osoby na przednim fotelu.

Zależnie od wersji, tylna boczna poduszka tułowia, umieszczona w boku nadwozia po stronie uderzenia nadmuchuje się, aby chronić tułów osoby na tylnym fotelu.

Odpowiednia do strony uderzenia kurtyna powietrzna nadmuchuje się, aby chronić głowy osób na przednich i tylnych fotelach.

UWAGA:

– Nie zakładać pokrowców na przednie fotele.

– Nie umieszczać żadnych przedmiotów w obszarze poduszki powietrznej.

– W przypadku czynności związanych z bokiem nadwozia (boczny czujnik uderzenia, karoseria, zwijacz pasa bezpieczeństwa itd.), koniecznie zablokować moduł poduszki powietrznej przyrządem diagnostycznym i odłączyć napięcie.

– Właściwości czynności zdjęcia i założenia wykładziny są opisane w rozdziale karoseria.


88-8

IDENTYFIKACJA

Pojazdy wyposażone w przednie poduszki powietrzne można rozpoznać:– po siatkach przewodzących znajdujących się w

dolnych rogach przedniej szyby,– po napisie "Airbag SRP" na środku koła

kierownicy i na desce rozdzielczej.

Pojazdy wyposażone w boczne poduszki powietrzne można poznać:– po siatkach przewodzących znajdujących się w

dolnych rogach przedniej szyby,– po napisie "Airbag" na bocznych ściankach

przednich foteli,– po napisie "Airbag" na wewnętrznej wykładzinie

tylnych słupków.

Pojazdy wyposażone w tylne poduszki powietrzne tułowia można poznać po napisie "Airbag" na bocznych ściankach tylnej kanapy.

B- ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Systemy te mogą być diagnozowane za pomocą następujących przyrządów diagnostycznych:

NXR OPTIMA 5800 CLIP

Narzędzia te umożliwiają wykrycie usterek modułu elektronicznego lub wadliwych linii systemu (patrz rozdział diagnostyka).

UWAGA: przyrządy posiadają dodatkową funkcję umożliwiającą wyłączenie linii odpalających przed każdą naprawą w celu uniemożliwienia samoczynnego odpalenia generatorów pirotechnicznych.

Przyrządy NXR i CLIP posiadają również funkcję "kontrola punkt po punkcie wiązek przewodów poduszek powietrznych i napinaczy" podobną do funkcji przyrządu XRBAG.

XRBAG (Elé. 1288)

Jest to przyrząd opracowany specjalnie do kontroli i diagnostyki poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa.

Umożliwia wykonanie pomiarów elektrycznych poszczególnych linii systemu (patrz rozdział diagnostyka).

WAŻNE: systemy pirotechniczne (napinacze pasów, poduszki powietrzne przednie i boczne) powinny obowiązkowo zostać sprawdzone za pomocą przyrządów diagnostycznych w następstwie:– wypadku, podczas którego system nie zadziałał,– kradzieży lub próby kradzieży pojazdu,– przed sprzedażą pojazdu używanego.

UWAGA: niedozwolone jest wykonywanie jakichkolwiek pomiarów w opisywanych systemach za pomocą omomierza lub innego elektrycznego przyrządu pomiarowego: zachodzi ryzyko odpalenia urządzeń pod wpływem prądu zasilającego przyrząd.


88-9

ADAPTATER 75-ŚCIEŻKOWY (B53)

Ta końcówka jest podłączana w miejsce modułu elektronicznego.

Umożliwia, za pośrednictwem XRBAG, NXR i CLIP kontrolę wszystkich linii odpalających i pomiar napięcia zasilania modułu elektronicznego.

Końcówki umożliwiają również sprawdzenie ciągłości linii diagnostycznych (patrz dokument diagnostyka).

UWAGA: kontrolka Airbag nie może być sterowana przez przyrząd, ponieważ polecenie wyświetlenia kontrolki jest przekazywane do tablicy wskaźników przez sieć multipleksową.

ZAPALNIK BEZWŁADNOŚCIOWY

Zapalnik testowy wbudowany w pudełko w kolorze czerwonym jest dostarczany razem z zestawem do kontroli XRBAG

Ma on takie same właściwości elektryczne co prawdziwy zapalnik, jego rolą jest zastąpienie poduszki powietrznej lub napinacza pasa podczas prowadzenia diagnostyki.Można je nabyć w następujących punktach:

MEIGA99-101, route de Versailles CHAMPLAN 91165 LONGJUMEAU CEDEX Tél.: 01 69 10 21 70

15749


88-10

DZIAŁANIE NAPINACZY PASÓW I PRZEDNICH PODUSZEK POWIETRZA

Przy włączeniu zapłonu, lampka kontrolna poduszek powietrznych i napinaczy na chwilę się zapala.

UWAGA: kontrolka Airbag może wyświetlić się w przypadku słabego napięcia akumulatora.

moduł elektroniczny jest wtedy w stanie czuwania i bierze pod uwagę zwolnienia pojazdu przekazywane za pośrednictwem wbudowanego elektronicznego miernika opóźnienia.

1. W razie uderzenia czołowego wystarczającej siły, odpalone zostają generatory pirotechniczne napinaczy pasów, po otrzymaniu potwierdzenia uderzenia od elektronicznych czujników bezpieczeństwa: napinacz pasów klamry fotela kierowcy i fotela

pasażera, napinacze pasów tylnych, strona prawa i lewa.

2. Jeżeli uderzenie czołowe ma większą siłę, miernik opóźnienia, dzięki potwierdzeniu uderzenia przez elektroniczny czujnik bezpieczeństwa, odpala generatory pirotechniczne: napinacz pasów klamry fotela kierowcy i fotela

pasażera, napinacze pasów tylnych, strona prawa i lewa, napinacz pasa biodrowego kierowcy, przednie poduszki powietrzne (mała objętość)

kierowcy i pasażera.

3. Jeżeli uderzenie czołowe jest jeszcze mocniejsze, moduł elektroniczny bezpieczeństwa odpala generatory pirotechniczne poduszek przednich dużej objętości kierowcy i pasażera.

UWAGA: stopień napełnienia Airbagu kierowcy może być modyfikowany przez moduł elektroniczny w zależności od: ustawienia fotela kierowcy (patrz rozdział

"przełącznik pod fotelem"), siły uderzenia.

Pirotechniczne napinacze klamry przednich foteli mogą się uaktywnić w momencie uderzenia bocznego, tylnego lub obrócenia pojazdu (zależnie od siły).

UWAGA: w momencie odpalenia, generator gazów pirotechnicznych wytwarza huk i trochę dymu.

UWAGA: zasilanie modułu elektronicznego i zapalników normalnie zapewnia akumulator pojazdu.Niemniej jednak rezerwa mocy jest przechowywana w bloku elektronicznym na wypadek zniszczenia akumulatora w pierwszej fazie uderzenia.


88-11

DZIAŁANIE BOCZNYCH PODUSZEK POWIETRZNYCH

Przy włączeniu zapłonu, lampka kontrolna poduszek powietrznych i napinaczy na chwilę się zapala.

moduł elektroniczny jest wtedy w stanie czuwania, jak również czujniki bocznego uderzenia umieszone w obu słupkach bocznych pojazdu.

W przypadku bocznego uderzenia o wystarczającej sile, czujnik umieszczony po stronie uderzenia wysyła sygnał do modułu elektronicznego. Po potwierdzeniu uderzenia przez elektroniczny czujnik bezpieczeństwa (wbudowany w moduł elektroniczny) zostaje odpalony: generator gazów pirotechnicznych siedzenia, który

nadmuchuje poduszkę powietrzną tułowia (strona uderzona) a następnie napinacze przednich i tylnych pasów bezpieczeństwa,

generator gazów pirotechnicznych kurtyny powietrznej chroniącej głowę osób na przednich i tylnych siedzeniach (strona uderzona),

generator gazów pirotechnicznych (zależnie od wersji) tylnej poduszki powietrznej tułowia (strona uderzona).

Istnieje możliwość odpalenia bocznych poduszek powietrznych w przypadku bardzo mocnego uderzenia czołowego lub bocznego przeciwnej strony.

UWAGA: w momencie odpalenia, generator gazów pirotechnicznych wytwarza huk i trochę dymu.

BLOK ELEKTRONICZNY

Blok zawiera: elektroniczny czujnik bezpieczeństwa dla przednich

poduszek i napinaczy pasów, elektroniczny czujnik bezpieczeństwa dla bocznych

poduszek powietrznych, elektroniczny miernik opóźnienia dla przednich

poduszek powietrznych i napinaczy pasów, połączenia z bocznymi czujnikami elektronicznymi

umieszczonymi w środkowych słupkach, układ odpalania dla poszczególnych systemów

pirotechnicznych, zapas energii dla poszczególnych linii, układ do diagnozowania i rejestrowania wykrytych

usterek, układ sterujący lampką kontrolną na tablicy

rozdzielczej, interfejs komunikacji K do gniazda diagnostycznego, połączenie wykrycia uderzenia (informacja

uderzenia).

WAŻNE: Przed demontażem modułu elektronicznego, konieczne jest jego zablokowanie za pomocą przyrządów diagnostycznych. Gdy funkcja jest włączona wszystkie linie odpalające są zablokowane i zapala się lampka kontrolna poduszki powietrznej (w takim stanie są dostarczane nowe bloki elektroniczne).

UWAGA: W razie błędnego działania w momencie uderzenia, możliwe jest sprawdzenie czy żadna usterka nie była obecna wcześniej.


88-12

MODUł ELEKTRONICZNY

PROCEDURA ZABLOKOWANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

Przed przystąpieniem do demontażu modułu elektronicznego lub jakąkolwiek naprawą systemów poduszek powietrznych i napinaczy pasów bezpieczeństwa, konieczne jest zablokowanie modułu elektronicznego w/g jednej z podanych niżej metod:

za pomocą przyrządów NR, OPTIMA 5800 i CLIP1. Wybrać menu "Diagnostyka pojazdu Renault".2. Wybrać i wgrać typ pojazdu.3. Wybrać i wgrać system do diagnostyki "Airbag".4. Wybrać menu "Sterowanie".5. Wybrać i wgrać funkcję "Konfiguracja modułu

elektronicznego" lub "Parametry" (zależnie od wersji przyrządu) i wgrać linię "zablokowanie modułu elektronicznego".

6. Wybrać menu "Stan" i sprawdzić, czy moduł jest zablokowany. Stan "Moduł zablokowany" powinien być potwierdzony, a kontrolka airbag na tablicy wskaźników wyświetlona (w takim stanie są dostarczane nowe bloki elektroniczne). Kiedy tryb ten jest aktywny, możliwe jest prowadzenie diagnostyki.

UWAGA: w celu odblokowania modułu elektronicznego, zastosować taką samą metodę zatwierdzając linię "Odblokowanie modułu elektronicznego".Stan "moduł elektroniczny odblokowany" nie jest potwierdzany i lampka kontrolna poduszki powietrznej powinna zgasnąć.

DEMONTAŻ

Moduł elektroniczny znajduje się na tunelu w środkowej konsoli.

PRZYPOMNIENIE: przed demontażem modułu elektronicznego, konieczne jest jego zablokowanie przy użyciu jednego z przyrządów diagnostycznych.

Wymontować środkową konsolę.Odciąć wykładzinę podłogową (1) i ją odsunąć.Odpiąć i wymontować kanały powietrza (2) z prawej i lewej strony.

Odłączyć moduł elektroniczny i wymontować śruby mocujące.

18548

18548-1


88-13

MONTAŻ

Podczas montażu przestrzegać prawidłowego ustawienia modułu elektronicznego. Strzałka musi być skierowana do przodu pojazdu.

Śruby dokręcić momentem 0,8 daN.m.

Konfiguracja bloków elektronicznych

Nowe bloki elektroniczne, rozpoznawalne po napisie "ACU3" przez przyrządy diagnostyczne (oprócz XR25) są dostarczane "przednia poduszka tułowia, tylna poduszka tułowia i kurtyna powietrzna" po konfiguracji.Jeżeli konfiguracja nie będzie odpowiednia, lampka kontrolna poduszki powietrznej pozostanie zapalona.

Tylko w przyrządach NXR, CLIP i OPTIMA 58001. Wybrać menu "Diagnostyka pojazdów Renault",2. Wybrać i wgrać typ pojazdu,3. Wybrać i wgrać system do diagnostyki "Airbag",4. Wybrać menu "Sterowanie",5. Wybrać i wgrać funkcję "Parametry" lub

"konfiguracja modułu elektronicznego" (zależnie od wersji),

6. Wgrać żądaną linię konfiguracji, następnie nacisnąć "dalej",

7. Przyrząd potwierdza wybraną konfigurację. Nacisnąć "dalej" i wgrać,

8. Wgrać konfigurację po wyłączeniu zasilania przez menu "Sterowanie" "Odczyt konfiguracji".

moduł elektroniczny zawiera delikatne części, nie wolno go upuścić.

W razie prac pod samochodem (układ wydechowy, karoseria, itd.) nie używać młotka i nie przekazywać wstrząsów płycie podłogowej bez zablokowania modułu elektronicznego przyrządem diagnostycznym.

W razie montażu dodatkowej części elektrycznej po sprzedaży (głośnik, alarm lub inne urządzenie mogące wytwarzać pole magnetyczne), nie może ona być umiejscowiona w okolicy modułu elektronicznego poduszki powietrznej/napinaczy pasów.


88-14

Podłączenie: żółte złącze 75 ścieżek Ścieżka Przeznaczenie

123456 do 25262728293031323334353637383940414243444546474849 50

51525354555657585960

Nie używana+ Napinacz pasów klamry kierowcy- Napinacz pasów tylny lewy+ Napinacz pasów klamry pasażera- Napinacz pasów tylny prawyNie używana- Napinacz pasów klamry kierowcy- Napinacz pasów klamry pasażera- Napinacz pasa biodrowego kierowcyNie używana+po włączeniu zapłonuMasaNie używanaNie używanaLinia diagnostyczna K- Poduszka kierowcy mała+ Poduszka kierowcy duża- Poduszka pasażera mała+ Poduszka pasażera dużaNie używanaNie używana- Boczna poduszka kierowcy+ Boczna poduszka pasażera-Kurtyna powietrzna kierowcy+ Kurtyna powietrzna pasażera+ Boczny czujnik kierowcy+ Boczny czujnik pasażeraNie używanaNie używana- Boczna poduszka (tułowia) tylna strona lewa+ Boczna poduszka (tułowia) tylna strona prawa+ Tylny lewy napinacz- Napinacz pasów tylny prawy+ Napinacz pasa biodrowego kierowcy- Boczna poduszka pasażeraNie używanaCzujnik ustawienia fotela kierowcyNie używanapołączenie wielościeżkowepołączenie wielościeżkowe+ Poduszka kierowcy mała

6162636465666768697071727374 75

- Poduszka kierowcy duża+ Poduszka pasażera mała- Poduszka pasażera dużaNie używanaNie używana+ Boczna poduszka kierowcy- Boczna poduszka pasażera+ Kurtyna powietrzna kierowcy- Kurtyna powietrzna pasażera- Boczny czujnik kierowcy- Boczny czujnik pasażeraNie używanaNie używana+ Boczna poduszka (tułowia) tylna strona lewa- Boczna poduszka (tułowia) tylna strona prawa


88-15

LAMPKA KONTROLNA NA TABLICY WSKAZę NIKÓW

Kontrolka monitoruje działanie: napinaczy przednich i tylnych, przednich poduszek powietrznych, poduszek powietrznych foteli, kurtyn powietrznych, tylnych poduszek bocznych (zależnie od wersji), akumulatora (kontrola napięcia).

Powinna zapalać się na kilka sekund przy uruchamianiu silnika i po chwili gasnąć (na stałe).Nie zapalenie się przy włączaniu silnika i zapalenie się podczas jazdy oznacza usterkę systemu (patrz rozdział diagnostyka).

UWAGA: przy rozruchu, w pewnych przypadkach, lampka kontrolna może na krótko zapalić się, a potem zgasnąć.


88-16

BOCZNE CZUJNIKI ZDERZENIA

WAŻNEPrzed demontażem bocznego czujnika uderzenia, zablokować moduł elektroniczny za pomocą przyrządu diagnostycznego.Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane i lampka kontrolna poduszki powietrznej się zapala.

DEMONTAŻ

Są umieszczone w środkowych słupkach, z obu stron.

Wymontować wewnętrzną okładzinę środkowego słupka.

UWAGA: demontaż przedniego fotela nie jest konieczny.

Odłączyć złącze tylnych drzwi.

Wymontować śruby mocujące złącza środkowego słupka, następnie je wyjąć.

Wymontować śruby mocujące czujnika, następnie go wyjąć.

19065

18831

UWAGA: W momencie odpalenia bocznej poduszki powietrznej, moduł elektroniczny blokuje się definitywnie i zapala kontrolkę airbag na tablicy rozdzielczej. Czujnik uderzenia bocznego i moduł elektroniczny muszą więc zostać wymienione (niektóre części tracą własności nominalne po wydzieleniu się energii w momencie odpalenia).


88-17

WAŻNE: demontaż czujnika uderzenia bocznego wiąże się z uszkodzeniem czopu centrującego. W takim przypadku należy koniecznie go wymienić.

MONTAŻ

Do demontażu, ustawić czujnik według kołka ustalającego i koniecznie zamontować go przed podłączeniem złącza (moment dokręcania: 0,8 daN.m).

Po podłączeniu złącze, wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.

Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł lub odnieść się do rozdziału diagnostyka.

UWAGA: ten typ czujnik uderzenia bocznego nie wymaga przystosowania przy użyciu przyrządu diagnostycznego.

Ustawić prawidłowo złącze tylnych drzwi aby nie dopuścić do przecieku wody.


88-18

NAPRAWA PRZEWODÓW DO ODPALANIA

W razie usterki przewodów muszą być obowiązkowo wymienione, a nie naprawione.

Ta procedura bezpieczeństwa ma na celu uniknięcie jakichkolwiek prób tradycyjnej naprawy przewodów lub złącz.

Przewody odpalające poduszek powietrznych i napinaczy są zintegrowane z wiązką kabiny w celu ułatwienia napraw. Należy przeciąć dwa końce wadliwego przewodu i na jego miejsce wstawić nowy, zgodnie z przeprowadzoną wiązką elektryczną kabiny.

UWAGA: w przypadku montażu nowych przewodów, upewnić się, czy nie są one wadliwe i czy są w dobrym stanie.

UWAGA: w razie instalacji urządzeń elektrycznych, starać się nie przeprowadzać przewodów w okolicy linii odpalających, napinaczy pasów i bocznych czujników.

PRZEŁĄCZNIK POD FOTELEM

Fotel kierowcy jest wyposażony w przełącznik położenia prowadnicy.

Umożliwia on kontrolę wypełnienia poduszki powietrznej kierowcy (mała lub duża objętość) w zależności od pozycji kierowcy i siły uderzenia.

Do wymiany, wymontować fotel i podłączyć nowy przełącznik za pomocą osłon termokurczliwych lub wymienić kompletną wiązkę.

Koniecznie sprawdzić jego działanie po uderzeniu, w którym miało miejsce odpalenie poduszek.

18631


88-19

NAPINACZE PASA BEZPIECZEŃSTWA

Opis

Pojazdy są wyposażone w różne wersje napinaczy pasów bezpieczeństwa. Napinacze klamry na przednich fotelach. Są one

zamocowane obok przednich foteli Napinacz pasa biodrowego pasa kierowcy. Napinacze ze zwijaczem w tylnych pasach

bezpieczeństwa (oprócz pasa środkowego).

Napinacze pasów przednich (klamry i bioder)

Napinacz składa się:– ze specjalnego zamka pasa (A),– z generatora gazów pirotechnicznych z

zapalnikiem (B).

Napinacz pasa nie może być rozmontowany.

UWAGA: system jest aktywny po włączeniu zapłonu.

Przy odpaleniu napinacza, pas może zostać ściągnięty maksymalnie o 70 mm.

UWAGA: W pojazdach wyposażonych w boczne poduszki powietrzne, nie jest możliwe pokazanie oporności napinaczy pasów bezpieczeństwa przez przyrząd diagnostyczny. Aby wykonać pomiar, należy użyć przyrządu XRBAG, NXR lub CLIP (kontrola przewodów).

18628-1

DI18801R

DI18802


88-20

DEMONTAŻ

Odpiąć pas bezpieczeństwa naciskając na zamek (1).

Ustawić fotel w położeniu niskim, środkowym, następnie wymontować przyrządem Elé. 1584 (zależnie od wersji).

Po wymontowaniu fotela, wymontować:– złącze napinacza umieszczone pod przednim

fotelem,– przewód masowy,– zespół napinacza po demontażu osłony

zabezpieczającej.

PRZYPOMNIENIE: podczas zadziałania napinaczy pasów lub poduszek powietrznych, moduł elektroniczny zablokowuje się w sposób definitywny i powoduje włączenie kontrolki Airbag na tablicy wskaźników. Moduł elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać wymieniony (niektóre części tracą własności nominalne po przepływie energii odpalania).

UWAGA: zabrania się interwencji na systemach pirotechnicznych (napinaczy pasów lub poduszek) w pobliżu źródła ciepła lub ognia: istnieje ryzyko samoczynnego odpalenia.

WAŻNE: Przed demontażem napinacza, zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane i pali się kontrolka airbag.

18828

UWAGA: Podczas demontażu fotela, zwracać uwagę, by złącze nie zostało odpięte złącze i nie wytworzyła się elektryczność statyczna, której obecność mogłaby spowodować zadziałanie systemu airbag.

19072

WAŻNE: zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w celu przygotowania do przekazania na złom napinacza pasów, który nie odpalił.


88-21

Cechy szczególne

Zamek pasa bezpieczeństwa, od strony kierowcy jest wyposażony w przełącznik umożliwiający zapalenie kontrolki niezapiętego pasa.

Aby odpiąć złącze, odkręcić śruby mocujące osłon klamry.

MONTAŻ

Zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe ułożenie i mocowanie wiązki przewodów pod fotelem.

Przed montażem fotela, sprawdzić wzrokowo stan złączy na podstawie fotela i nadwoziu.

Po wymianie wadliwych elementów i podłączeniu złączy, wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.

18629

19107

18630

18829


88-22

Napinacze pasów tylnych

Napinacz jest umieszczony na zwijaczu. Aby go wymontować konieczny jest demontaż okładziny bagażnika i płata tylnego bocznego. Metoda jest opisana w rozdziale karoseria.

Odłączyć złącze i przewód masowy, odkręcić śruby mocujące.

MONTAŻ

Przestrzegać ustawienia punktów mocowania wiązki elektrycznej.

Śrubę mocującą dokręcić momentem 2,1 daN.m. (10 mm) lub 4,4 daN.m. (12 mm).

Po wymianie wadliwych elementów i podłączeniu złączy, wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.

18547


88-23

PAS BEZPIECZEŃSTWA SRP

Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w system kontrolowanego przytrzymania (SRP).

W tym systemie, pasy bezpieczeństwa są połączone z funkcją Airbag (system zintegrowanego zabezpieczenia kalibrowany jest w inny sposób dla airbagu SRP lub bez SRP ).

Po odpaleniu napinaczy przednie pasy bezpieczeństwa muszą zostać wymienione jeżeli były zapięte (każda wątpliwość kwalifikuje pas do wymiany). Napięcia wytworzone na klamrze odbijają się na zwijaczu i mogą się przyczynić do jego uszkodzenia.

PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY

Airbag kierowcy jest wyposażony w specjalną nadmuchiwaną poduszkę (poduszka z oznakowaniem SRP). Poduszka może się różnie napełniać (mała lub duża objętość) w zależności od siły uderzenia i od pozycji kierowcy.

W tym systemie poduszka powietrzna jest połączona z pasem bezpieczeństwa.Ustawienie systemu SRP jest specyficzne dla każdej poduszki wyposażonej w ten system.

Opis

Znajduje się on w centralnej części kierownicy.

Zawiera:– nadmuchującą się poduszkę dwóch stopni,– generator gazów pirotechnicznych z dwoma

zapalnikami.Elementów tych nie należy rozłączać.

Aby się otworzyć, poduszka rozrywa osłonę koła kierownicy.


WAŻNE: w razie odpalenia poduszki, koniecznie wymienić koło kierownicy wraz ze śrubami mocującymi.

18994


88-24

DEMONTAŻ

– włożyć śrubokręt (typ T30 lub listwę ∅ 6 mm) w otwór (1) za kierownicą,

– podnieść (2) poduszkę aby ją obrócić,– odpiąć spinki bezpieczeństwa złącz,– odłączyć oba złącza zasilające generatorów.

MONTAŻ– podłączyć przewód masowy,– założyć dwa złącza i spinki bezpieczeństwa,– wstawić poduszkę w kierownicę,– obrócić ją w dół w celu zapięcia.

UWAGA: zabrania się interwencji na systemach pirotechnicznych (napinacze pasów lub poduszki) w pobliżu źródła ciepła lub ognia: istnieje ryzyko samoczynnego odpalenia.

WAŻNE: przed demontażem poduszki powietrznej, zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, linie odpalające są zablokowane i pali się kontrolka airbag.

WAŻNE: przy każdym demontażu kierownicy, koniecznie odłączyć złącza poduszki powietrznej (A) i (B). Poduszka powietrzna jest wyposażona w złącze, które się zwiera po odłączeniu aby uniknąć samoczynnego odpalenia.

18455

WAŻNE: zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w celu przygotowania do przekazania na złom poduszki powietrznej, która nie odpaliła.

PRZYPOMNIENIE: podczas odpalania napinaczy pasów lub poduszek powietrznych, moduł elektroniczny zablokowuje się w sposób definitywny i powoduje włączenie kontrolki Airbag na tablicy wskaźników. Moduł elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać wymieniony (niektóre części tracą własności nominalne wskutek przepływu energii odpalania).

WAŻNE: po montażu, wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.

18554


88-25

MODUŁ PODUSZKI POWIETRZNEJ PASAŻERA

Poduszka powietrzna pasażera (SRP) jest wyposażona w poduszkę o dwóch stopniach napełnienia.

W tym systemie poduszka powietrzna jest połączona z pasem bezpieczeństwa.Ustawienie systemu SRP jest specyficzne dla każdej poduszki wyposażonej w ten system.

Opis

Zamontowana jest w desce rozdzielczej na przeciw pasażera. Zawiera:– nadmuchującą się dwustopniowo poduszkę,– generator gazów pirotechnicznych z dwoma

zapalnikami.


DEMONTAŻ

Aby wymontować poduszkę powietrzną pasażera, należy zdemontować tablicę rozdzielczą. Sposób demontażu jest opisany w rozdziale 83.

Wymontować dwa złącza zapalników i śruby mocujące.

18539

UWAGA: zabrania się wykonywania jakichkolwiek interwencji przy liniach pirotechnicznych (napinaczy pasów lub poduszek) w pobliżu źródła ciepła lub ognia: istnieje ryzyko samoczynnego odpalenia.

WAŻNE: przed demontażem poduszki powietrznej pasażera, zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, wszystkie linie odpalające są zablokowane i lampka kontrolna poduszki powietrznej się zapala.

WAŻNE: odpalenie poduszki powietrznej pasażera wymaga wymiany deski rozdzielczej na nową. Nie zapomnieć o nalepieniu zakazu montażu fotelika dziecięcego tyłem do kierunku jazdy na nowej tablicy rozdzielczej (naklejka dostępna w kolekcji o Nr kat.: 77 01 205 442).

WAŻNE: zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w celu przygotowania do przekazania na złom poduszki powietrznej, kóra nie odpaliła.

PRZYPOMNIENIE: podczas odpalania napinaczy pasów lub poduszek powietrznych, moduł elektroniczny zablokowuje się w sposób definitywny i powoduje włączenie kontrolki Airbag na tablicy wskaźników. Moduł elektroniczny musi więc obowiązkowo zostać wymieniony (niektóre części tracą własności nominalne po przepływie energii odpalania).


88-26

MONTAŻ

Wykonać czynności odwrotne do demontażu, koniecznie przestrzegając momentów dokręcania modułu poduszki.

Wymienić spinkę mocującą (2) poduszki powietrznej pasażera.

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.

Dostęp do zapalnika

Możliwy jest dostęp do zapalnika (dwupoziomowego) lub do złącza pośredniego (1) modułu poduszki powietrznej w celu diagnostyki poprzez schowek.

Wymontować pokrywę zamykanego schowka, złącze znajduje się po prawej stronie deski rozdzielczej (obok skrzynki bezpieczników/przekaźników opcji, zależnie od wyposażenia pojazdu).

PRZYPOMNIENIE: kontrola zapalnika musi koniecznie być wykonana przyrządem diagnostycznym i walizki XRBAG w sposób opisany w rozdziale diagnostyka.

UWAGA: przestrzegać KONIECZNIE przepisów bezpieczeństwa związanych z wymianą lub demontażem poduszki powietrznej pasażera. Nie przestrzeganie powyższych zaleceń może spowodować zakłócenia w prawidłowym działaniu systemów, a nawet stworzyć zagrożenie dla osób przebywających w samochodzie.

WAŻNE:

Żaden obcy przedmiot (śrubka, spinka...) nie może zostać podczas montażu poduszki powietrznej.

Moment dokręcania modułu wynosi 0,2 daN.m.

Dobrze włożyć złącze od strony modułu (mocno wcisnąć) i założyć spinkę zabezpieczającą.

Przykleić nalepkę "świadectwo nienaruszalności systemu" koloru niebieskiego o numerze katalogowym 77 01 040 153 (inne pojazdy).

18546


88-27

BOCZNA PODUSZKA POWIETRZNA TUŁOWIA (PRZEDNIA)

Opis

Moduł "bocznej poduszki tułowia" znajduje się w oparciach przednich foteli, od strony drzwi.

Zawiera:– z nadmuchiwanej poduszki,– z generatora gazów pirotechnicznych z zapalnikiem.

Aby się otworzyć, poduszka rozdziera okładzinę fotela.


DEMONTAŻ

WAŻNE: przed naprawą lub demontażem fotela wyposażonego w boczną poduszkę, zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, linie odpalające są zablokowane i pali się kontrolka airbag.

UWAGA: W celu wykonania naprawy fotela wyposażonego w poduszkę powietrzną i zapewnienia jej prawidłowego rozwinięcia, konieczne jest przestrzeganie zaleceń podanych w rozdziale karoseria (położenie, liczba, typ spinek, które należy stosować...)


Wymontować fotel posługując się przyrządem Elé.1584 i zdjąć wykładzinę z oparcia. Metoda jest opisana w rozdziale karoseria.

Wyjąć przewody poduszki powietrznej i przewód masowy po odłączeniu jego złącza (sprawdzić bieg wiązki i punkty mocowania).

WAŻNE: jeżeli system nie został odpalony i musi być ponownie zamontowany, nie demontować modułu poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna jest złożona w specjalny sposób.

15132R

UWAGA: zabrania się jakichkolwiek interwencji na liniach pirotechnicznych (napinaczy pasów lub poduszek) w pobliżu źródła ciepła lub ognia: istnieje ryzyko samoczynnego odpalenia.

UWAGA: Podczas demontażu fotela, zwracać uwagę, by złącze nie zostało odpięte złącze i nie wytworzyła się elektryczność statyczna, której obecność mogłaby spowodować zadziałanie systemu airbag.


88-28

Wymontować nit mocujący (1), a następnie przesunąć poduszkę powietrzną.

MONTAŻ

ustawić poduszkę powietrzną na armaturze fotela,

wstawić nit mocujący (1) dostarczony wraz z modułem,

upewnić się, czy przewód masowy jest prawidłowo podłączony do poduszki powietrznej (zależnie od wersji),

ułożyć przewody pod fotelem przestrzegając ich przebiegu i punktów mocowania,

podłączyć przewód masowy i sprawdzić prawidłowe osadzenie złącza,

założyć wykładzinę fotela, przestrzegając metody opisanej w rozdziale karoseria (typ spinek, ich położenie...),

zamontować fotel i podłączyć złącza. Opis czynności znajduje się w rozdziale karoseria,

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym.Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.

19105

WAŻNE: zapoznać się z rozdziałem "procedura kasacji" w celu przygotowania do przekazania na złom poduszki powietrznej bocznej, która nie odpaliła.

PRZYPOMNIENIE: podczas odpalania napinaczy pasów lub poduszek powietrznych, moduł elektroniczny zablokowuje się w sposób definitywny i powoduje włączenie kontrolki Airbag na tablicy wskaźników. Moduł elektroniczny i boczny czujnik uderzenia muszą koniecznie zostać wymienione (niektóre części tracą własności nominalne po przepływie energii odpalania).

UWAGA: deformacja związana z odpaleniem poduszki powietrznej nakazuje wymianę okładziny fotela na nową.

19102

UWAGA: wszelkie niestosowanie się do zaleceń może spowodować wadliwe funkcjonowanie systemów, mogące prowadzić nawet do samoczynnego odpalenia.


88-29

BOCZNA KURTYNA POWIETRZNA

Opis

Moduł "bocznej kurtyny powietrznej" lub "poduszki powietrznej głowy" jest umieszczony za wykładziną sufitową.

Zawiera:– z nadmuchiwanej poduszki w kształcie kurtyny,– z generatora gazów pirotechnicznych z zapalnikiem

(w tylnej części). Elementów tych nie należy rozłączać.

Aby się otworzyć, poduszka odpina wykładzinę sufitową.


DEMONTAŻ

WAŻNE: przed demontażem kurtyny powietrznej, zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, linie odpalające są zablokowane i pali się kontrolka airbag.

Właściwości wersji hatchback:

dostęp do generatora gazu (1) wymaga demontażu tylnej okładziny,

demontaż modułu poduszki (2) i poduszki wymaga demontażu wykładziny dachowej.

UWAGA: zabrania się interwencji na systemach pirotechnicznych (napinacze pasów lub poduszki) w pobliżu źródła ciepła lub ognia: istnieje ryzyko samoczynnego odpalenia.

18547


88-30

Właściwości wersji kombi:

dostęp do generatora gazu (1) i wymiana modułu poduszki (2) wymagają demontażu wykładziny dachowej,

wyjąć przewody modułu poduszki wraz z przewodem masowym po wyłączeniu złącza.

WAŻNE: jeżeli system nie został odpalony i musi być ponownie zamontowany, nie demontować modułu poduszki powietrznej. Poduszka powietrzna jest złożona w specjalny sposób.

wymontować całą poduszkę powietrzną.

MONTAŻ

Ustawić moduł poduszki bez dokręcania śrub mocujących.

Zamontować poduszkę powietrzną, zaczynając od podpięcia (1).

Zamontować wszystkie spinki.

Dokręcić śruby mocujące (2) momentem (moment dokręcania 0,8 daN.m).

Podłączyć przewód masowy (E) (zależnie od wersji).

Podłączyć złącze i upewnić się, czy jest prawidłowo zabezpieczone.

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym. Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.


WAŻNE: zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w celu przygotowania do przekazania na złom bocznej poduszki powietrznej, która nie odpaliła.

PRZYPOMNIENIE: podczas odpalania napinaczy pasów lub poduszek powietrznych, moduł elektroniczny zablokowuje się całkowicie i powoduje włączenie kontrolki Airbag na tablicy wskaźników. Moduł elektroniczny i boczny czujnik uderzenia muszą obowiązkowo zostać wymienione (niektóre części tracą własności nominalne po przepływie energii odpalania).

UWAGA: odpalenie bocznej kurtyny powietrznej wymaga zmiany spinek mocujących na nowe.


88-31

BOCZNA PODUSZKA TUŁOWIA (TYLNA)

Opis

Moduł "bocznej poduszki tułowia" (1) znajduje się za okładziną przy siedzisku tylnego siedzenia.

Zawiera:– z nadmuchiwanej poduszki w kształcie kurtyny,– z generatora gazów pirotechnicznych z zapalnikiem.

Aby się nadmuchać, poduszka rozrywa pokrywę modułu.


DEMONTAŻ

WAŻNE: Przed wymianą lub demontażem poduszki powietrznej, zablokować moduł elektroniczny przyrządem diagnostycznym. Gdy funkcja jest aktywna, linie odpalające są zablokowane i pali się kontrolka airbag.

złożyć oparcie tylnej kanapy, następnie odpiąć wykładzinę,

wyjąć przewody modułu poduszki powietrznej i przewód masowy po odłączeniu złącza,

wymontować poduszkę powietrzną po zdjęciu trzech mocowań.

18547

UWAGA: zabrania się jakichkolwiek interwencji na liniach pirotechnicznych (napinaczy pasów lub poduszek) w pobliżu źródła ciepła lub ognia: istnieje ryzyko samoczynnego odpalenia.

18547

WAŻNE: zapoznać się z rozdziałem "Procedura kasacji" w celu przygotowania do przekazania na złom bocznej poduszki powietrznej, która nie odpaliła.


88-32

MONTAŻ

zamocować moduł poduszki (moment dokręcania: 0,8 daN.m),

upewnić się, czy przewód masowy jest prawidłowo połączony z modułem poduszki,

zamontować przewody przestrzegając ich biegu i punktów mocowania i podłączyć przewód masowy (E). Sprawdzić, czy złącze jest prawidłowo zamontowane.

Wykonać kontrolę przyrządem diagnostycznym Jeżeli wszystko jest w porządku, odblokować moduł elektroniczny, jeżeli nie, poszukać rozwiązania w rozdziale diagnostyka.


18547


88-33

PROCEDURA NISZCZENIA

Ze względów bezpieczeństwa, generatory gazów pirotechnicznych poduszek powietrznych i napinaczy pasów muszą zostać odłączone przed złomowaniem całego pojazdu lub samego urządzenia.

UWAGA: przednie poduszki posiadają oddzielne zapalniki.

Obowiązkowe jest zastosowanie narzędzia Elé. 1287 oraz przewodów dopasowujących Elé. 1287-01 i Elé. 1287-02.

UWAGA: nie należy wykonywać kasacji, jeżeli obowiązujące lokalnie przepisy narzucają specjalną procedurę zatwierdzoną i wprowadzoną przez dział Metod, Diagnostyki i Napraw.

96832R

WAŻNE: nie wolno stosować elementów pirotechnicznych jako części do ponownego wykorzystania. Napinacze pasów lub poduszki powietrzne pojazdu przeznaczonego do kasacji muszą obowiązkowo zostać zniszczone.

UWAGA: nie odpalać napinaczy pasów, które powinny zostać zwrócone w ramach gwarancji, w przypadku problemu z zamkiem pasa bezpieczeństwa. Uniemożliwiłoby to bowiem dostawcy przeprowadzenie analizy tej części. Zwrot części powinien być dokonany w oryginalnym opakowaniu.

PRZYPOMNIENIE: każda część jest przeznaczona do konkretnego typu pojazdu i w żadnym wypadku nie można jej zamontować w innym pojeździe. Części nie są między sobą wymienne.


88-34

NAPINACZE

Niszczenie części zamontowanej w pojeździe:

Wyprowadzić pojazd poza pomieszczenie warsztatowe.

Podłączyć przyrząd do niszczenia do napinacza po demontażu osłony prowadnicy fotela.

Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około 10 metrów) w momencie odpalenia.

Podłączyć do akumulatora dwa przewody zasilające przyrządu.

Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu, przystąpić do operacji niszczenia napinacza wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.

UWAGA: w razie niemożliwości odpalenia (wadliwy zapalnik), zwrócić część w opakowaniu do ITG (serwis 0429).

Niszczenie części wymontowanej z przyrządu:

Wykonać tą samą procedurę co w przypadku poduszki powietrznej kierowcy, w osłonie starych opon (rysunek poniżej).

PODUSZKA PRZEDNIA I PODUSZKI BOCZNE TUŁOWIA (przednia lub tylna)

Niszczenie tylko części wymontowanej z pojazdu.

Czynności te wykonywać na zewnątrz pomieszczenia warsztatowego.

Po podłączeniu odpowiednich przewodów, ustawić poduszkę powietrzną na dwóch drewnianych podkładkach, aby zapobiec ewentualnemu uszkodzeniu złącza.

UWAGA: nie odpalać napinaczy pasów, które powinny zostać zwrócone w ramach gwarancji, w przypadku problemu z zamkiem pasa bezpieczeństwa. To wyklucza możliwość analizy części przez dostawcę. Zwrot części powinien być dokonany w oryginalnym opakowaniu.

96438

96834S


88-35

Na zespół nałożyć cztery zużyte opony układając je w stos.

Oddalić przyrząd możliwie daleko od pojazdu (około 10 metrów) i podłączyć do poduszki powietrznej.


Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu, przystąpić do operacji niszczenia poduszki powietrznej wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.

UWAGA: w razie niemożliwości odpalenia (wadliwy zapalnik), zwrócić część w opakowaniu do serwisu gwarancyjnego.

UWAGA: przednie poduszki posiadają oddzielne zapalniki.Upewnić się, czy oba zostały odpalone przed zezłomowaniem.

KURTYNA POWIETRZNA

Kasacja kurtyny bocznej odbywa się poza pojazdem: ma to zapobiec zniszczeniu mocowań.

Włożyć moduł w imadło, mocowaniami do dołu. Imadło powinno być prawidłowo przymocowane do stołu warsztatowego, a stół dobrze przytwierdzony do podłoża i nie powinno być na nim żadnych narzędzi.

Upewnić się, że żaden przedmiot obecny w strefie rozwijania się poduszki nie zakłóci procesu jej napełniania się.

Podłączyć przyrząd do kurtyny powietrznej.

Oddalić przyrząd możliwie daleko.


Po upewnieniu się, że nikt nie przebywa w pobliżu, przystąpić do operacji niszczenia poduszki powietrznej wciskając równocześnie dwa przyciski aparatu.96835S

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze automatyczne fotela 88

88-36

Złącze automatyczne fotela

ZŁĄCZE AUTOMATYCZNE FOTELA PODŁĄCZENIA (najbardziej kompletne)

18829

18630


12345678910111213141516171819202122232425262728

Zasilanie fotela elektrycznegoKontrolka zapięcia pasa (kierowcy)Zasilanie ogrzewania fotelaOświetlenie pod fotelemMasaNie używanaNapinacz pasa biodrowego (kierowcy)Napinacz klamryCzujnik położenia fotela (kierowcy)Sygnał pamięci (kierowcy)Zasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)Nie używanaMasaBoczna poduszka tułowiaZasilanie fotela z pamięcią (kierowcy)Kontrolka ogrzewania fotelaZasilanie fotela elektrycznegoOświetlenie pod fotelemNie używanaNie używanaNapinacz pasa biodrowego (kierowcy)Napinacz klamryMasaSygnał pamięci (kierowcy)Nie używanaNie używanaNie używanaBoczna poduszka tułowia

UWAGA: Podczas demontażu fotela, zwracać uwagę, by złącze nie zostało odpięte i nie wytworzyła się elektryczność statyczna, która mogłaby doprowadzić do zadziałania systemu airbag.

WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88WIĄZKI PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCHZłącze wykładziny dachowej 88Złącze wykładziny dachowej

Wykładzina dachowa nie jest przyklejona do pojazdu. Przytrzymywana jest przez uszczelki otworów, przez osłony przeciwsłoneczne oraz uchwyty (stosować narzędzie Car. 1597).

Możliwa jest wymiana wykładziny bez naruszania wiązek i wymiana wiązek bez konieczności wymiany wykładziny.

DEMONTAŻ

Wiązka jest przyklejona do wykładziny. W razie demontażu, podgrzać klej pistoletem a następnie odciąć pasek kleju uważając, aby nie uszkodzić wiązki.

Możliwe jest również pozostawienie starej wiązki i przyklejenie nowej wzdłuż niej.

MONTAŻ

Podczas montażu wiązki na wykładzinie, konieczne jest przestrzeganie położenia złączy względem brzegu wykładziny. Znacznik na wiązce musi być naprzeciw brzegu wykładziny.

Właściwości anteny wolne ręce

Antena wolne ręce jest przyklejona do wykładziny. Istnieje możliwość jej wymiany.18550

18870

18827

88-37

Documents

Osprzęt elektryczny - ekoinstal.comekoinstal.com/skutery/Laguna/MR339LAGUNA8.pdf · osprzęt elektryczny akumulator - reflektory przednie tylne ŚwiatŁa i oŚwietlenie wnĘtrza