PERAN HUMAS PT. KAI DAOP 4 SEMARANG DALAM …/Peran...perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 1 PERAN HUMAS PT. KAI DAOP 4 SEMARANG DALAM MENGHADAPI KRISIS PENGADAAN

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

1

PERAN HUMAS PT. KAI DAOP 4 SEMARANG DALAM MENGHADAPI KRISIS PENGADAAN JALUR GANDA

LINTAS SEMARANG - BOJONEGORO

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk Melengkapi Tugas-tugas dan Memenuhi Persyaratan guna

Mencapai Gelar Ahli Madya Bidang Public Relations

Oleh :

Rofi Kurniawan Putro

NIM : D1609070

PROGRAM DIPLOMA III KOMUNIKASI TERAPAN

FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

2012


commit to user

2


commit to user

3


commit to user

4

MOTTO

“ KESUKSESAN TIDAK AKAN PERNAH DATANG PADA

SESEORANG YANG HANYA BISA MENUNGGU TANPA

BERBUAT, KESUKSESAN HADIR HANYA KEPADA ORANG-

ORANG YANG BERBUAT UNTUK MENDAPATKAN APA

YANG DI INGINKANNYA “


commit to user

5

HALAMAN PERSEMBAHAN

Sebuah Karya ini Kupersembahkan untuk :

v Bapak dan Ibu

Terima kasih karena telah memberikan dukungan, semangat,

doa serta kasih sayang yang telah diberikan kepada saya yang

tidak dapat ternilai dengan apapun juga.

v Kakakku

Terima kasih atas semua bantuan-bantuannya selama aku

kuliah, dukungan dan semangat yang kamu berikan.

v Penyemangatku

Kamu adalah semangat buat aku, kamu segalanya buat aku.

v Teman-temanku

Terima kasih atas dukungan dan kasih sayang kalian.


commit to user

6

Kata Pengantar

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah S.W.T yang telah

melimpahkan rahmat dan hidayah Nya sehingga penulis dapat

menyelesaikan penyusunan Laporan Tugas Akhir Kuliah Kerja Media ini

dengan baik. Adapun penyusunan Laporan Tugas Akhir merupakan salah

satu syarat guna memperoleh gelar Diploma III pada konsentrasi program

studi Public Relations di Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

Dalam menyelesaikan penyusunan Laporan Tugas Akhir ini,

penulis mendapatkan bimbingan, dukungan dan bantuan moril dari

berbagai pihak. Penulis menyadari bahwa tanpa adanya bimbingan serta

dukungan tersebut, penyusunan Laporan Tugas Akhir ini akan mengalami

banyak hambatan. Oleh karena itu, penulis mengucapkan terima kasih

kepada :

1. Prof. DRS.H.Pawito, Ph.D selaku Dekan Fakultas Ilmu Sosial dan

Ilmu Politik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

2. Drs. Aryanto Budhi S.,M.Si selaku Ketua Program D III Ilmu Sosial

dan Ilmu Politik Universitas Sebelas maret Surakarta.

3. Drs. H. Nuryanto, M.Si selaku dosen pembimbing, terima kasih atas

waktu dan bimbingan yang diberikan kepada penulis hingga

terselesaikannya Tugas Akhir ini.


commit to user

7

4. Bpk. Sapto Haryono selaku Kepala Humas PT. KAI Daop 4 Semarang

yang telah memberikan bimbingan kepada penulis selama KKM.

5. Bpk. Rachmadi, Mas Nova Adrian, Bpk. Agus, Bpk. Kholil selaku

staff PT. KAI Daop 4 Semarang. Terima kasih atas bimbingannya

selama ini.

6. Bapak dan Ibu, Mas Albar terima kasih untuk semangat, doa dan

dukungannya.

7. Pakde Giyono, Budhe Marni, Mas Doyok, Mas Fandi, Mas Bayu,

terima kasih atas dukungan dan jasanya.

8. Kakak tingkatku Mbak Liana dan Mbak ovi, terima kasih semua

bantuan-bantuannya

9. Teman-temanku Anggun, Haryono, Wegig, Melia, Batari Intan,

Fahrur, Ayunani, Dian, Erna, Dewi, Yuli dan teman – teman yang lain

terima kasih untuk semangat dan doanya.

10. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebutkan satu persatu, yang

telah banyak membantu dalam penyelesaian Laporan Tugas Akhir ini.

Penulis menyadari, bahwa Laporan Tugas Akhir ini sangat jauh dari

sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang

bersifat membangun demi kesempurnaan Laporan Tugas Akhir ini.

Semoga Laporan Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi pembaca.

Surakarta, 14 Juni 2012


commit to user

8

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL........................................................................................ i

HALAMAN PERSETUJUAN ......................................................................... ii

HALAMAN PENGESAHAN.......................................................................... iii

MOTTO ........................................................................................................... iv

HALAMAN PERSEMBAHAN ...................................................................... v

KATA PENGANTAR ..................................................................................... vi

DAFTAR ISI .................................................................................................... viii

BAB I. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang .......................................................................................... 1

B. Tujuan Kuliah Kerja Media ....................................................................... 4

1. Tujuan Khusus ....................................................................................... 4

2. Tujuan Umum ........................................................................................ 5

C. Waktu Pelaksanaan KKM ......................................................................... 6

BAB II DAFTAR PUSTAKA

A. Definisi Public Relation ............................................................................ 7

B. Peran dn Fungsi Public Relation................................................................ 9

C. Tujuan Public Relation .............................................................................. 13


commit to user

9

D. Pengertian Krisis ....................................................................................... 15

E. Penyebab Krisis ......................................................................................... 18

F. Strategi Public Relations dalam Manajemen Krisis .................................. 22

G. Humas Pemerintahan ................................................................................ 27

BAB. III PROFIL PERUSAHAAN

A. Sekilas Sejarah tentang PT. KAI .............................................................. 30

B. Visi, Misi & Tujuan PT. Kereta Api Indonesia ( KAI ) ........................... 36

C. Budaya Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia ( Persero ) ....................... 38

D. Tugas, Kedudukan dan Fungsi PT. Kereta Api ( Persero ) ...................... 39

E. Tata Kerja PT. Kereta Api ( Persero ) ...................................................... 40

F. Prasarana Kereta Api ( Persero ) .............................................................. 42

G. Struktur Organisasi PT. KAI Daop 4 Semarang ...................................... 44

H. Profil PT. KA Daop 4 Semarang .............................................................. 66

BAB. IV PELAKSANAAN KKM

A. Tempat dan Waktu Pelaksanaan ............................................................. 84

B. Bidang Pelaksanaan ................................................................................ 84

C. Laporan Pelaksanaan ............................................................................... 84

D. Peran Public Relation PT. KAI Daop 4 Semarang dalam Menangani

Krisis Pengadaan Jalur Ganda Semarang – Bojonegoro .......................... 90

E. Kendala KKM .......................................................................................... 92


commit to user

10

F. Cara Mengatasi Kendala KKM ................................................................ 92

G. Kemajuan KKM ....................................................................................... 92

BAB. V KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan ............................................................................................... 94

B. Saran ......................................................................................................... 96

DAFTAR PUSTAKA .............................................................................. 98

LAMPIRAN


commit to user

11

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Perkembangan ilmu teknologi yang sangat pesat dewasa ini,

sangat mempengaruhi kemajun bisnis perusahaan ataupun instansi

pemerintahan disegala bidang, sehingga menimbulkan persaingan antar

perusahaan ataupun badan usaha milik pemerintahan. Mereka saling

bersaling untuk mendapatkan income dan kredibilitas perusahaan guna

meningkatkan loyalitas stakeholder internal dan eksternal. Sejalan

dengan hal tersebut sekarang ini banyak perusahaan yang semakin

banyak membutuhkan praktisi kehumaasan atau Public Relation Officer (

PRO ) sebagai ujung tombak suatu perusahaan untuk mengelola citra

perusahaan serta menciptakan iklim yang kondusif antara stakeholder.

Hal ini dikarenakan keberhasilan suatu perusahaan tidak hanya dinilai

dari keberhasilan dalam mencapai sales goals yang ditargetkan,

melainkan juga dari keberhasialan seorang praktisi PR dalam

menciptakan, menjaga dan meningkatkan citra perusahaan atau instansi

baik yang berorientasi profit seperti perusahaan negara dan swasta

maupun non profit yaitu lembaga swadaya masyarakat dan yayasan.

Pada umumnya tugas Public Relation adalah mengubah image

dan citra perusahaan dimata khalayak sehubungan dengan kegiatan baru

yang dilakukan perusahaan baik yang dilakukan didalam ataupun diluar


commit to user

12

perusahaan serta meningkatkan bobot kualitas para karyawan. Tetapi

disisi lain kegiata Public Relation bukan saja menjaga nama baik

perusahaan melainkan juga harus dapat menangani krisis yang sedang

dialami oleh perusahaan tersebut.

Kepercayaan dan citra yang baik dimata masyarakat merupakan

salah satu yang terpenting bagi eksistensi sebuah perusahaan, baik swasta

maupun lembaga milik pemerintahan. Pada era persaingan sekarang ini,

bukan public yang membutuhkan perusahaan, melainkan perusahaan

yang membutuhkan public. Apabila kepercayaan dan citra perusahaan

rusak dimata masyarakat, maka perusahaan tersebut harus bersiap – siap

menghadapi krisis. Suatu perusahaan yang mengalami permasalahaan

sudah dianggap selesai secara hukum, justru akan berdampak negative

dan akan terus berkepanjangan, serta tingkat kepercayaan atau citra

menjadi turun secara tajam.

Setiap perusahaan harus selalu mengantisipasi terjadinya krisis.

Kerena dengan mengantisipasinya perusahaan akan siap menghadapi

krisis itu. Aktivitas – aktivitas pokok dalam menangani krisis dapat

dilakukan sebagai upaya pencegahan sebelum terjadinya krisis.

Sudah tentu manajemen dalam menghadapi hal – hal tersebut

harus mengambil suatu keputusan untuk mencegah terjadinya korban,

mengawasi kerusakan yang dapat terjadi dan mengambil kembali

kegiataan usaha agar terjamin usaha perusahaan.


commit to user

13

Dapat dikatakan suatu perusahaan atau organisasi layaknya roda

kehidupan , kadang berada diatas dan kadang berada dibawah, suadah

sewajarnya pula apabila suatu perusahaan mengalami krisis. Karena

perusahaan tersebut melibatkan banyak orang yang secara intern dan

secara ekstern tumbuh dalam masyarakat yang masih hidup dengan

segala peraturan – peraturan yang ada. Krisis juga dapat disebabkan oleh

sesuatu yang mendadak diluar kendali manusia dan hal – hal yang

berkaitan dengan produk maupun bidang usaha yang dijalani oleh suatu

perusahaan. Perusahaan yang sedang mengalami krisis dituntut untuk

dapat menanggulangi krisis terebut dengan tepat, untuk menjaga citra dan

reputasi perusahaan. Masyarakat akan melihat dan menilai kemampuan

perusahaan dalam menangani dan menyelesaikan krisis. Apabila

perusahaan dapat mengatasi krisis dengan baik dan penyelesaian tersebut

dapat memuaskan berbagai pihak dengan baik dan menyelesaikan

tersebut dapat memuaskan berbagai pihak yang terkait maka penilaian

masyarakat akan baik. Namun sebaliknya, bila perusahaan tidak dapat

menyelesaikan krisis yang ada, maka masyarakat pun akan menilai buruk

kinerja perusahaan tersebut.

Sehubung dengan permasalahan tersebut, orang yang mempunyai

peranan penting untuk mengembalikan citra perusahaan yang baik adalah

seorang Public Relation.

Public relations yang dalam bahasa Indonesia diterjemahkan

dengan istilah hubungan masyarakat atau “HUMAS”, merupakan lapangan


commit to user

14

kerja baru di dunia komunikasi yang tumbuh dan berkembang sangat

pesat. Perkembangannya berkaitan erat dengan kemajuan masyarakat di

berbagai bidang, terutama di bidang industri, bisnis, perusahaan, bahkan

juga berkembang pesat di bidang politik dan pemerintahan. Seorang PR

tidak hanya harus mempunyai Techical Skiil dan Managerial Skiil dalam

keadaan normal, tetapi PR juga harus memiliki kemampuan dalam

mengantisipasi, menghadapi ataupun menangani suatu krisis kepercayaan

dan penurunan citra yang terjadi. Selanjutnya merupakan tantangan berat

adalah pemulihan citra positif masyarakat terhadap kepercayaan

perusahaan.

Keberadaan Humas di Badan Usaha Milik Negara (BUMN) seperti

PT.KAI merupakan keharusan secara fungsional dan operasional

perusahaan dalam mengupayakan penyebarluasaan atau publikasi tentang

suatu kegiatan atau aktivitas perusahaan bersangkutan yang ditujukan baik

untuk hubungan masyarakat kedalam ataupun kepada masyarakat luar.

B. Tujuan Kuliah Kerja Media ( KKM )

1. Tujuan Khusus :

Pelaksanaan Kuliah Kerja Media adalah sebagai berikut:

a. Mengetahui berbagai kegiatan yang dilakukan oleh Humas

PT. KAI Daop 4 Semarang

b. Mempelajari cara kerja Humas dalam menghadapi orang-

orang dari media yang membutuhkan informasi yang

berkenaan dengan PT. KAI Daop 4 Semarang


commit to user

15

c. Mempelajari cara kerjaa Humas dalam menghadapi isu-isu

mengenai PT. KAI Daop 4 Semarang yang beredar umum

atau publi, baik hal-hal positif maupun hal-hal yang negatif

demi meningkatkan kepercayaan publik.

d. Untuk mengetahui peran public relations dalam menangani

atau menghadapi krisis perusahaan.

2. Tujuan Umum

Tujuan Umum yang mendasari penulis melaksanakan Kuliah Kerja

Media (KKM) sebagai berikut:

a. Untuk memperoleh tambahan ilmu dan wawasan

mengenai peran dan fungsi Public relation

b. Mendapatkan pengalaman ehingga dapat

membandingkan teori yang didapatkan di bangku kuliah

dengan kenyataan yan terjadi didunia kerjayang

sesungguhnya.

c. Memenuhi syarat kegiatan akhir perkuliahan yang

merupakan salah satu syarat kelulusan, sesuai peraturan

yang berlaku di Program Diploma III Komunikasi

Terapan Fakultas Ilmu Sosial Dan Politik Universitas

Sebelas Maret Surakarta.

d. Meningkatkan Ilmu, kreativitas, keterampilan, dan

profesionalisme agar mampu bersaing di era globalisasi

yang akan datang.


commit to user

16

e. Untuk membina hubungan yang baik antara pihak

fakultas / universitas dengan instansi terkait yang

digunakan mahasiswa untuk melaksanakan Kuliah

Kerja Media (KKM).

C. Waktu dan Pelaksanaan KKM

Waktu : 1 Februari – 30 Maret 2012

Tempat : PT. Kereta Api Indonesia ( Persero )

Jln. MH. Thamrin No. 3 Semarang,

Telp./ Fax (024) 344606


commit to user

17

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

A. Definisi Public Relation

1. “Public Relations” apabila dilihat dari sudut etimologi kata, istilah

Public Relations merupakan gabungan dari dua kata yaitu “Public” dan

“Relations”. Istilah “Public” dalam bahasa Indonesia diartikan sebagai :

“Publik”, yaitu salah satu kelompok dalam masyarakat yang bersifat heterogen terdapat sekelompok orang yang sifatnya homogen. Sedangkan arti publik secara universal ialah “Sekelompok orang yang mempunyai minat dan perhatian yang sama terhadap sesuatu hal”. Dalam kaitannya dengan Public Relations maka kata “publik”

dapat diartikan sebagai :

“sejumlah orang yang terlibat dalam suatu kelompok yang mempunyai minat, perhatian dan kepentingan yang sama terhadap suatu hal yang menyangkut masalah organisasi, perusahaan atau lembaga tertentu”. Kata Relations tanpa huruf “s” dibelakangnya (jamak) diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia sebagai “hubungan”, terjemahan Relations yang tepat seharusnya adalah “hubungan-hubungan” dalam arti kata kegiatan Public Relations pada pelaksanaannya melibatkan berbagai macam hubungan yang perlu dijalin dan dibina hubungan baiknya. (Neni Yulianita, 1999:34)

2. Fraser P. Seitel, Senior Vice President dan Director of Public

Affairs The Chase Manhattan Bank, dalam bukunya The Practice of

Public Relation mengumukakan bahwa pada tahun 1975 Yayasan

Pendidikan dan Penelitian PR, telah melibatkan 65 pemimpin PR turut

serta dalam suatu penelitian yang menganalisis 472 definisi yang

berminat dan merangkumnya menjadi 88 kata, yaitu :


commit to user

18

Public Relation merupakan fungsi manajemen yang membantu menciptakan dan saling memelihara alur komunikasi, pengertian, dukungan, serta kerjasama suatu organisasi/ perusahaan dengan publiknya dan ikut terlibat dalam menangani masalah-masalah atau isu-isu manajemen. Public Relation membantu manajemen dalam penyampaian informasi dan tanggapan terhadap opini publik. Public Relation secara efektif membantu manajemen mamantau berbagai perubahan, (Seitel, 1992:8).

3. Public Relation pada hakekatnya adalah kegiatan komunikasi, kendati agak lain dengan kegiatan komunikasi lainya, karena ciri hakiki dari komunikasi Public Relation adalah two way communication ( komunikasi dua arah/ timbal balik ). Arus komunikasi timbal balik ini yang harus dilakukan dalam kegiatan Public Relation, sehingga tercipta umpan balik yang merupakan prinsip pokok dalam Public Relation ( Rachmadi, 1994:7)

4. Public Relations juga dalam melayani penggunaanya menjadi sangatlah penting selain memberikan kemudahan bagi masyarakat pengguna informasi juga dapat memberikan support bagi insan pers sebagai mitra kerja terdepan dalam bidang komunikasi dan informasi. Dalam organisasi, yang saat ini masih melekat adalah fungsi humas masih dianggap sebagai pembuat press release, keprotokolan, dokumentasi, berhubungan dengan mass media, serta tidak memiliki kemampuan berhubungan dengan masyarakat luas. Peran humas juga bukan hanya sebagai kameramen atau fotografer, tetapi lebih dari itu, humas adalah sesuatu yang merangkum keseluruhan komunikasi yang terencana, baik itu kedalam maupun keluar, antara suatu organisasi dengan semua khalayak dalam rangka mencapai tujuan-tujuan spesifik yang berlandaskan saling pengertian. (Frank Jefkin, 1995:9)

5. “public relations is a management function, of a continuing and planned character, through which public and private organizations and institutions seek to win and retain the understanding, sympathy, and support of those with whom there are or maybe concerned by evaluating public opinion about themselves, in order to correlate, as far as possible their own policies and procedures, to achieve by planned and widespread information more productive corporation and more efficient fulfillment of their common interests”. yang kurang lebih memiliki arti public relations merupakan fungsi manajemen dari sikap budi yang direncanakan dan dijalankan secara berkesinambungan oleh organisasi atau lembaga umum dan swasta untuk memperoleh dan membina saling pengertian, simpati dan dukungan dari mereka yang mempunyai hubungan atau kaitan, dengan cara mengevaluasi opini publik mengenai organisasi atau lembaga tersebut, dalam rangka mencapai kerjasama yang lebih produktif, dan untuk memenuhi kepentingan bersama yang lebih efisien,


commit to user

19

dengan kegiatan penerangan yang terencana dan tersebar luas. (Wilcox dan Cameron,2006,p.5).

6. Konsep lainnya adalah :

Public relation sebagai interpreter manajemen yaitu Public Relation harus menerjemahkan falsafah, kebijakan, prgram dan praktek manajemen kepada publiknya, baik internal maupu eksternal. Untuk mengerjakan tugas ini secara tepat harus ditingkatkan perhatian, pengertian, dukungan dan tindakan dari terget publik. Untuk melakukannya Public Relation harus mengetahui apa yang dipikirka manajemen. Public Relation dalam interpreter publik, dalam hal ini bertujuan untuk menemukan apa yang benar-benar publik pikirkan tentang organisasi/ perusahaan agar manajemen dengan segera dapat mengetahui atau Public Relation bekerja guna mengantisipasi secara benar perasaan publiknya (diadopsi dari Sietel, 1992:10-11).

B. Peran dan Fungsi Public Relation

Ada beberapa perbedaan pokok antara fungsi dan tugas public

relation yang terdapat diinstansi Pemerintahan dengan non

Pemerintahan(lembaga komersial, walaupun PR dalam intansi

Pemerintah juga melakukan hal yang sama dalam kegiatan publikasi,

promosi dan periklanan. Tetapi PR dalam instansi pemerintah lebih

menekankan pada public service atau demi meningkatkan pelayanan

pada umumnya yakni masyarakat.(Ruslan, 1994 : 297 ). Fungsi pokok

PR pemerintahan pada dasarnya yaitu :

ü Mengamankan kebijakan pemerintah ü Memberikan pelayanan dan menyebarluaskan pesan atau

informasi mengenai kebijakan dan hingga program – program kerja secara nasional kepada masyarakat

ü Menjadikan komunikator dan sekaligus sebagai mediator yang proaktif dalam menjembatani kepentingan instansi pemerintah satu pihak dan menamping aspirasi, serta mempertahankan keinginan-keinginan publiknya dilain pihak.

ü Berperan serta dalam menciptakan iklimyang kondusif dan dinamis demi mengamankan politik pembangunan nasional, baik


commit to user

20

jangka pendek maupun jangka panjang. ( Ruslan, 1994 : 299-300)

Selain itu Edward L. Barney menuliskan fungsi utama Public Relation

dalam bukunya Public Relation University of Oklahoma Press, yaitu :

ü Memberikan penerangan kepada masyarakat

ü Memberikan persuasi untuk mengubah sikap dan perbuatan masyarakat secara langsung

ü Berupaya untuk mengintegrasikan sikap dan perbuatan suatu lembaga sesuai dengan sikap dan perbuatan atau sebaliknya ( Rahmadi, 1992 : 6 )

Fungsi Public Relation secara umum adalah memberikan informasi

kepada khalayak serta menyerap reaksi dari khalayak dalam

melaksanakan fungsi lembaga atau organisasi. Selain itu, diharapkan PR

dapat mengatasi masalah yang muncul, mencari dan menemukan

kepentingan organisasi yang mendasar dan diinformasikan kepada semua

pihak secara jujur, jelas dan obyektif agar citra yang diinginkan

terbangun dengan positif.

Dalam hal peran ganda yang bersifat dilematik, PR berperan

sebagai komunikator, mediator, persuador, organisator,dan konsultan.

Public Relation dalam situasi dan kondisi yang kompetitif, mempunyai

fungsi utama yaitu bertindak sebagai komunikator, sebagai mediator,

kemudian bertindak sebagai pendukung manajemen dan berupaya

bagaimana memperoleh atau mempertahankan citra lembaga yang

diwakilinya.

Peran PR di masyarakat dibagi dalam empat kategori dalam organisasi,

yaitu :


commit to user

21

ü Expert Prescriber :

Public Relation membantu untuk mencari solusi dalam

penyelesaian masalah hubungan dengan publiknya.

ü Communications Fasilitator

Praktisi PR bertindak sebagai komunikator atau mediator

untuk membantu pihak manajemen dalam hal mendengar atau apa

yang diinginkan dan diharapkan oleh publiknya dari organisasi

yang bersangkutan, sekaligus harus mampu menjelaskan kembali

keinginan, kebijakan atau harapan organisasi kepada pihak

publiknya.

ü Problem Solving Process Fasilitator

PR merupakan bagian tim manajemen untuk membantu

pimpinan organisasibaik sebagai penasehat maupun mengambil

tindakan keputusan dalam mengatasi persoalan atau krisis yang

tengah dihadapi secara rasional dan profesional.

ü Communications Technician

PR sebagai journalist in resident yang hanya menyediakan

layanan teknis komunikasi atau dikenal dengan metode of

Communications in Organizations.

Secara garis besar PR atau bagian Humas memiliki peran ganda yaitu :

Fungsi keluar dan fungsi kedalam. Fungsi keluar yaitu berupaya memberikan informasi atau pesan-pesan sesuai dengan tujuan dan kebijakan instansi/ lembaga kepada masyarakat sebagai khalayak sasaran. Sedangkan fungsi kedalam adalah wajib menyerap reaksi, aspirasi atau opini khalayak tersebut yang diserasikan demi kepentingan


commit to user

22

instansinya untuk mencapai tujuan bersama(Rosady Ruslan, 2001: 21-23).

“Public relation merupakan satu bagian dari satu nafas yang sama

dalam organisasi tersebut, dan harus memberi identitas organisasinya

dengan tepat dan benar serta mampu mengkomunikasikannya sehingga

publik menaruh kepercayaan dan mempunyai pengertian yang jelas dan

benar terhadap organisasi tersebut”. Hal ini sekedar memberikan

gambaran tentang fungsi public relation yaitu:

a) Kegiatan yang bertujuan memperoleh itikad baik, kepercayaan, saling adanya pengertian dan citra yang baik dari publik atau masyarakat pada umumnya.

b) Memiliki sasaran untuk menciptakan opini publik yang bisa diterima dan menguntungkan semua pihak.

c) Unsur penting dalam manajemen guna mencapai tujuan yang spesifik, sesuai harapan publik, tetapi merupakan kekhasan organisasi atau perusahaan. Sangat penting bagaimana organisasi memiliki warna, budaya, citra, suasana, yang kondusif dan menyenangkan, kinerja meningkat, dan produktivitas bisa dicapai secara optimal.

d) Usaha menciptakan hubungan yang harmonis antara organisasi atau perusahaan dengan publiknya, sekaligus menciptakan opini publik sebagai efeknya, yang sangat berguna sebagai input bagi organisasi atau perusahaan yang bersangkutan.(Maria,2002, p.31),

Dalam penjabaran diatas bahwa public relation lebih berorientasi

kepada pihak perusahaan untuk membangun citra positif perusahaan, dan

hasil yang lebih baik dari sebelumnya karena mendapatkan opini dan

kritik dari konsumen. Tetapi jika fungsi public relation yang

dilaksanakan dengan baik benar-benar merupakan alat yang ampuh untuk

memperbaiki, mengembangkan peraturan, budaya organisasi, atau


commit to user

23

perusahaan, dan suasana kerja yang kondusif, serta peka terhadap

karyawan, maka diperlukan pendekatan khusus dan motivasi dalam

meningkatkan kinerjanya. Dengan singkat dapat dikatakan bahwa fungsi

public relation adalah memelihara, mengembangtumbuhkan,

mempertahankan adanya komunikasi timbal balik yang diperlukan dalam

menangani, mengatasi masalah yang muncul, atau meminimalkan

munculnya masalah (Black, 2002: 16).

C. Tujuan Public Relation

Tujuan utama dari public relation adalah mempengaruhi perilaku

orang secara individu maupun kelompok saat saling berhubungan,

melalui dialog dengan semua golongan, dimana persepsi, sikap dan

opininya penting terhadap suatu kesuksesan sebuah perusahaan (Davis,

2003; 143).

Tujuan public relation adalah sebagai berikut:

a) Menumbuhkembangkan citra perusahaan yang positif untuk publik eksternal atau masyarakat dan konsumen.

b) Mendorong tercapainya saling pengertian antara publik sasaran dengan perusahaan.

c) Mengembangkan sinergi fungsi pemasaran dengan public relation.

d) Efektif dalam membangun pengenalan merek dan pengetahuan merek.

e) Mendukung bauran pemasaran. (Rosady Ruslan 2001; 246)

Dari sekian banyak hal yang bisa dijadikan tujuan public relation

sebuah perusahaan, beberapa diantaranya yang pokok adalah sebagai

berikut:


commit to user

24

a) Untuk mengubah citra umum di mata masyarakat sehubungan dengan adanya kegiatan-kegiatan baru yang dilakukan oleh perusahaan.

b) Untuk meningkatkan bobot kualitas para calon pegawai. c) Untuk menyebarluaskan suatu cerita sukses yang telah dicapai

oleh perusahaan kepada masyarakat dalam rangka mendapatkan pengakuan.

d) Untuk memperkenalkan perusahaan kepada masyarakat luas, serta membuka pangsa pasar baru.

e) Untuk mempersiapkan dan mengkondisikan masyarakat bursa saham atas rencana perusahaan untuk menerbitkan saham baru atau saham tambahan.

f) Untuk memperbaiki hubungan antar perusahaan itu dengan masyarakatnya, sehubungan dengan telah terjadinya suatu peristiwa yang mengakibatkan kecaman, kesangsian, atau salah paham di kalangan masyarakat terhadap niat baik perusahaan.

g) Untuk mendidik konsumen agar mereka lebih efektif dan mengerti dalam memanfaatkan produk-produk perusahaan.

h) Untuk meyakinkan masyarakat bahwa perusahaan mampu bertahan atau bangkit kembali setelah terjadinya suatu krisis.

i) Untuk meningkatkan kemampuan dan ketahanan perusahaan dalam menghadapi resiko pengambilalihan oleh pihak lain.

j) Untuk menciptakan identitas perusahaan yang baru. k) Untuk menyebarluaskan informasi mengenai aktivitas dan

partisipasi para pimpinan perusahaan organisasi dalam kehidupan sosial sehari-hari.

l) Untuk mendukung keterlibatan suatu perusahaan sebagai sponsor dari suatu acara.

m) Untuk memastikan bahwa para politisi benar-benar memahami kegiatan-kegiatan atau produk perusahaan yang positif, agar perusahaan yang bersangkutan terhindar dari peraturan, undang-undang, dan kebijakan pemerintah yang merugikan.

n) Untuk menyebarluaskan kegiatan-kegiatan riset yang telah dilakukan perusahaan, agar masyarakat luas mengetahui betapa perusahaan itu mengutamakan kualitas dalam berbagai hal. (Jefkins,2003; 54)


commit to user

25

Secara keseluruhan tujuan dari public relation adalah untuk

menciptakan citra baik perusahaan sehingga dapat menghasilkan

kesetiaan publik terhadap produk yang ditawarkan oleh perusahaan

(Mulyana, 2007; 21). Selain itu public relation bertujuan untuk

menciptakan, membina dan memelihara sikap budi yang menyenangkan

bagi lembaga atau organisasi di satu pihak dan dengan publik di lain

pihak dengan komunikasi yang harmonis dan timbal balik (Maria,

2002; 35). D. Pengertian Krisis

1. Organisasi sebagai suatu sistem memiliki potensi kontroversial atau

konflik. Kedua hal tersebut akan selalu ada dan bahkan tidak bisa

dihindari. Kontroversial maupun konflik terjadi karena adanya sejumlah

perbedaan dalam kepentingan, tujuan, kebutuhan, komunikasi dan

sebagainya. Konflik atau kontroversial yang berkepanjangan jika tidak

segera diatasi akan menimbulkan masalah krisis.

Terjadinya krisis terkadang memaksa pihak manajemen untuk berpikir positif, kreatif, inovatif. Dengan cara tersebut dapat menemukan cara-cara atau sistem untuk memperbaiki manajemen dan strukturisasi organisasi serta operasionalisasi pelayanan jasa. Istilah krisis erat kaitannya dengan pandangan sistem, khususnya sistem terbuka dan dipergunakan untuk menunjukkan kehancuran yang terjadi pada efektifitas kerjanya. (Kasali, 1994 : 221) Pertama, Krisis diartikan sebagai bencana kesengsaraan atau

marabahaya yang datang mendadak. Krisis dalam artian ini

mengasumsikan bahwa sumber krisis berada diluar kekuatan manusia

juga diluar sistem dan pada saat kemunculannya diluar perhitungan.


commit to user

26

Kedua, Krisis digunakan untuk menunjukkan bahaya yang datang

secara berkala karena tidak pernah diambil tindakan memadai. Dalam

artian ini, krisis berada diluar kekuatan manusia tetapi kemunculan dan

berakhirnya dapat diperhitungkan.

Ketiga, Krisis diartikan sebagai ledakan dari serangkaian peristiwa

penyimpangan yang terabaikan, sehingga akhirnya sistem menjadi tidak

berdaya lagi. Krisis jenis ketiga ini bersumber pada disfungsionalisasi

sistem dan kelaian dalam perusahaan atau organisasi.

Pengertian krisis pada dasarnya merupakan titik penentu

ataumomentum yang dapat mengarah pada kehancuran atau kejayaan.

Dan arah perkembangan menuju kehancuran atau kejayaan tersebut

sangat tergantung pada pandangan, sikap dan tindakan yang diambil

terhadap krisis tersebut. Krisis memberi kesempatan bagi orang-orang

tertentu untuk menjadi pahlawan, penyelamat atau menjadi pengubah.

Krisis yang berhasil diatasi pada umumnya akan melahirkan nama besar,

keharuman dan reputasi. Djamaludin Ancok Ph. D dalam makalahnya

“Kiat Menghadapi Krisis dalam Perusahaan” mengatakan bahwa

“Suatu krisis adalah situasi yang merupakan titik balik (turning point)

yang dapat membuat baik atau buruk. Jika dipandang dari kacamata

bisnis “Titik krisis merupakan penentu untuk selanjutnya”(Ruslan,1994

:98).

Dampak dari krisis adalah kemelut yang merupakan malapetaka

yang dapat merugikan organisasi itu sendiri maupun komunitas sekitar.


commit to user

27

Dengan adanya krisis akan meresahkan masyarakatsekitar, bahkan secara

tidak langsung dapat mengancam citra organisasi. Dampak lain dari

krisis adalah kehilangan kepercayaan dan buruknya reputasi organisasi di

mata masyarakat. Linke mengelompokkan krisis dalam empat jenis

berdasarkan jangka waktu terjadinya serta antisipasi yang dapat

dilakukan oleh pihak manajemen dalam menghadapi krisis yaitu :

ü The exploding crisis, krisis ini adalah sesuatu yang terjadi diluar kebiasaan, misalnya : kebakaran, kecelakaan kerja atau peristiwa yang dengan mudah dapat dikategorikan dan dikenali yang mempunyai dampak langsung.

ü The immediate crisis, yaitu sebuah kejadian yang mungkin membuat pihak manajemen terkejut, tetapi masih ada waktu untuk mempersiapkan respon dan antisipasi terhadap krisis tersebut. Misalnya : pengumuman pemerintah tentang ambang batas pencemaran, adanya skandal kerja.

ü The building crisis, yaitu sebuah krisis yang sedang dalam proses dan antisipasi. Krisis ini dapat dirasakan kedatangannya oleh pihak manajemen sehingga pihak manajemen sudah mempunyai antisipasi. Misalnya negosiasi dengan buruh.

ü The continuing crisis, yaitu masalah kronis yang dialami suatu lembaga dan memerlukan waktu yang panjang untuk muncul menjadi sebuah krisis dan bahkan mungkin tidak dikenali sama sekali, misalnya masalah isu keamanan. (Linke, 1989 : 167)

2. Krisis adalah peristiwa besar yang tak terduga yang secara potensial

berdampak negatif terhadap baik perusahaan maupun publik. Peristiwa

ini mungkin cukup berarti merusak organisasi, karyawan, produk, dan

jasa yang dihasilkan organisasi, kondisi keuangan dan reputasi

perusahaan(Laurence Barton, 1993:2).

3. Krisis adalah sebuah peristiwa yang menyebabkan perusahaan menjadi subyek peratian luas( cenderung tidak menyenangkan) dari media nasional dan internasionalserta kelompok – kelompok seperti pelanggan, pemegang saham, karyawan dan keluarga mereka, politisi, serikat perdagangan, serta kelompok – kelompok penekan yang dengan suatu


commit to user

28

alasan atau lebih memiliki kepentingan yang dibenarkan terhadap kegiatan-kegiatan organisasi( Michael Regester & Judy Larkin, 2003;131 ).

E. Penyebab Krisis

1. Menurut Philip Lesly, dalam bukunya, Everything You Wanted To Know

About Public Relation, Sumber krisis antara lain :

ü Bencana seerti kebakaran, gempa bumi, akan berpengaruh terhadap orang-orang dalam dan publik luar perusahaan seperti agen, investor publik, komunitas suatu perusahaan/ organisasi.

ü Kondisi darurat yang datang secara tiba-tiba atau suatu perkembangan kodisi darurat seperti sabotase produk, perusahaan atau produk yang mengandung racun.

ü Penanaman bom menimbulkan kepanikan dan kerusakan atau suatu pemogokan karyawan perusahaan.

ü Rumor yang jelek tentang perusahaan atau produk.

ü Adanya letupan seperti boikot dari berbagai aktivis, permintaan pemerintah untuk menarik produk, penculikan seorang eksekutif perusahaan ( Lesly, 1993: 25)

2. Maria Wongsonagoro menambahkan beberapa sebab terjaidnya krisis:

ü Krisis persepsi masyarakat, yakni negatifnya opini publik terhadap perusahaan.

ü Krisis akibat terjadinya pergeseran pasar yang terjadi dengan tiba-tiba dan perusahaan dapat kehilangan pangsa

ü Krisis yang menyangkut produk, entah ini akibat salahsatu produksi atau produk terkena issue sehingga citranya jatuh.

ü Krisis yang diakibatkan adanya pergantian pimpinan

ü Krisis akibat timbulnya masalah keuangan

ü Krisis yang menyangkut hubungan industri, apakah itu urusan tenaga kerja, keselamatan kerja, lingkungan dan sebagainya.

ü Krisis yang diakibatkan peristiwa-peristiwa interasional yang berdampak negatif terhadap perusahaan.


commit to user

29

ü Krisis yang disebabkan oleh peraturam-perturan baru yang digariskan oleh pemerintah atau deregulasi. (Maria Wongsonagoro, 1995: 1)

3. Shrivastava & Mitroff membagi krisis ke dalam empat kategori

berdasarkan penyebab krisis dikaitkan dengan tempat krisis. Penyebab

krisis dapat dikategorikan menjadi dua bagian besar : penyebab teknis dan

ekonomis srta penyebab manusiawi, organisatoris dan sosial. Mereka juga

mengkategorikan penyebab krisis dilihat dari sudut tempat asal atau

kejadian apakah di dalam atau di luar organisasi. Berdasarkan kategori ini

, dapat dikelompokkan menjadi empat sel untuk melihat Tipologi Krisis :

TIPOLOGI KRISIS

Teknis/Eonomis

SEL 1

Krisis yang diakibatkan adanya kegagalan

teknis eonomis di dalam organisasi :

· Kecelakaan kerja

· Kerusakan produk

· Kemacetan komputer

· Informasi yang kurang sempurna

INTERNAL

SEL 2

Krisis yang disebabkan faktor teknis-

ekonomis yang terjadi diluar perusahaan :

· Perusakan lingkungan yang meluas

· Bencana alam

· Krisis sosial

· Kerusakan sistem berskala luas

EKSTERNAL


commit to user

30

SEL 3

Krisis yang disebabkan oleh faktor-faktor

sosial/manusia dan manajemen yang

bersumber di dalam perusahaan :

· Kegagalan beradaptasi

· Sabotase orang dalam

· Kemacetan organisasi

· Kemacetan komunikasi

· Aktivitas ilegal

· Penyakit kerena pekerjaan

SEL 4

Krisis yang terjadi karena faktor-faktor

sosial diluar organisasi, yakni adanya

orang/kelompok yang berreaksi secra

negatif terhadap perusahaan :

· Sabotase orang luar

· Teroris, penculikan eksekutif

· Pemalsuan/ peniruan produk

Dengan demikian, penyebab krisis dapat diketegorikan menjadi :

Ø Karena kesalaha manusia ( Human Eror )

Ø Karena kegagalan teknologi

Ø Karena alasan sosial (kerusuhan, perang, sabotase,teroris)

Ø Karena berkaitandengan bencana alam

Ø Karena ketidakbecusan manajemen

Menurut Steven Fink, seorang konsultan krisis dari Amerika

mengembangkan konsep anatomi krisis yang dibagi atas empat tahap. Tahap-

tahap tersebut saling berhubungan dan membentuk siklus. Lamanya masing-

masing tahap tersebut tergantung pada sejumlah variable. Terkadang keempat

tahap berlangsung singkat, tetapi ada kalanya membutuhkan waktu berbulan-


commit to user

31

bulan. Misalnya jenis bahaya, usia perusahaan, kondisi perusahaan,

ketrampilan manajer, dan sebagainya. Empat tahap atau fase tersebut adalah:

a. Tahap Prodromal

Suatu krisis besar biasanya bermula dari krisis yang kecilkecil sebagai pertanda atau gejala awal (sign of crisis) yang akan menjadi suatu krisis sebenarnya yang akan muncul dimasa yang akan datang. Pada tahap ini sebenarnya sudah diketahui gejala-gejalanya, tetapi tidak ditanggapi dengan serius atau tanpa mengambil tindakan pengamanan tertentu.

b. Tahap Akut Bila prakrisis tidak terdeteksi dan tidak segera diambil tindakan yang tepat, maka akan menimbulkan masalah yang lebih fatal. Tahap akut adalah tahap antara, yang paling pendek waktunya bila dibandingkan dengan tahap-tahap lainnya. Namun salah satu kesulitan besar dalam menghadapi krisis pada tahap akut adalah intensitas dan kecepatan serangan yang datang dari berbagai pihak yang menyertai tahap ini. Kecepatan ditentukan oleh jenis krisis yang menimpa perusahaan atau organisasi, sedangkan intensitas ditentukan oleh kompleks permasalahan. Meskipun tahap ini merupakan krisis yang berlangsung secara singkat, tetapi masa akut ini adalah masa yang cukup menegangkan dan paling melelahkan untuk ditangani.

c. Tahap Kronis Adalah masa pemulihan citra (image recovery) dan merupakan upaya meraih kepercayaan kembali dari masyarakat. Masa krisis kronis berlangsung cukup panjang tergantung pada jenis dan bentuk krisisnya. Tahap kronis juga merupakan masa untuk mengadakan instropeksi kedalam dan keluar tentang kenapa dan mengapa krisis bisa terjadi?. Masa ini juga sangat menentukan berhasil atau tidaknya melewati masa krisis, bila terjadi keguncangan manajemen dan kebangkrutan perusaaan atau organisasi.

d. Tahap Resolusi Tahap ini adalah tahap penyembuhan (pulih kembali) dan tahap terakhir dari empat tahap krisis. Pada masa ini, perusahaan atau organisasi yang bersangkutan akan bangkit kembali seperti sedia kala. Setelah melalui proses perbaikan dan pemulihan sistem produksi, pelayanan jasa, strukturalisasi manajemen dan operasionalisasi. Setelah itu baru memikirkan pemulihan citra (image recovery) dan mengangkat nama perusahaan dimata khalayak dan masyarakat luas lainnya. Pada tahap ini secara operasional, personel


commit to user

32

dan manajemen menjadi lebih matang dan mantap, karena sudah melaui proses perbaikan dan restrukturalisasi dan lain sebagainya. Khususnya bagi praktisi Public Relations akan lebih siap dengan kiat manajemen krisis untuk mengantisipasi hal serupa dikemudian hari. (dalam Ruslan, 1994 : 93-103)

F. Strategi Public Relations dalam Manajemen Krisis

Hubungan masyarakat adalah suatu fungsi manajemen yang dapat membantu dalam memilih saluran komunikasi bersama, saling pengertian, pengendalian dan kerjasama diantara organisasi dengan publik-publikya untuk membicarakan isu-isu pengelolaan, meningkatkan pengetahuan dan tanggap terhadap pendapat umum, serta mengabdi dengan penuh tanggung jawab terhadap kepentingan umum, bertindak untuk memberikan arah kebijakan yang ditempuh organisasi melalui riset dan teknik-teknik komunikasi sebagai instrumennya(Adnan dan Cangara, 1996 : 21).

Strategi yang digunakan praktisi Public Relations dalam merespon

krisis menunjukkan bagaimana sikap yang diambil oleh organisasi pada

saat krisis sedang berlangsung, sehingga posisi Public Relations dalam

manajemen krisis bisa diibaratkan sebagai ujung tombak. Agar fungsi

strategis ini dapat dijalankan dengan baik, posisi bidang Public Relations

harus langsung dibawah pimpinan puncak. Menurut Cultip & Center,

dalam bukunya Effective Public Speaking mengatakan bahwa idealnya

bagian Humas dimasukkan dalam staf inti, langsung berada dibawah

pimpinan (decision making) atau top managers, agar lebih mampu dalam

menjalankan tugasnya. Dengan posisi tersebut Praktisi PR/Humas dapat

mengetahui secara langsung latar belakang dari suatu keputusan yang

diambil oleh pimpinan lembaga, sehingga langsung mendapat bahan

informasi untuk disampaikan kepada public yang bersangkutan. Dengan

demikian insan public relations mempunyai kewenangan yang


commit to user

33

memungkinkan fungsi tersebut dapat dijalankan secara efektif. Dalam

kaitannya dengan penanganan krisis, public relations memiliki tanggung

jawab besar, mengingat dampak negatif dan kerugian besar, bahkan citra

organisasi atau perusahaan akan terancam dengan adanya krisis.

Praktisi Public Relations sebagai yang ikut berkepentingan

menangani krisis, dapat menggunakan strategi 3P, sebagai berikut :

a. Strategi pencegahan Adalah tindakan preventif melalui antisipasi terhadap situasi krisis. Dalam hal ini Public Relations dituntut memiliki kepekaan terhadap gejala-gejala yang timbul diawal sebelum krisis terjadi, dituntut untuk memiliki kemampuan berpikir strategis dalam menganalisa dan sekaligus memposisikan masalah krisis agar nantinya dapat dicegah secara dini.

b. Strategi persiapan Bila krisis tidak dapat dicegah sejak dini, maka diperlukan langkah-langkah sebagai berikut :

1. Membentuk tim krisis harus selalu mengadakan komunikasi agar suasana krisis dapat terpantau

2. Tim krisis harus dapat informasi yang jelas dan akurat tentang perkembangan krisis, sehingga informasi yang diberikan kepada pers tidak menyimpang dengan situasi yang sebenarnya.

c. Strategi penanggulangan Yaitu apabila strategi pencegahan dan persiapan tidak sempat dilaksanakan, langkah terakhir yang diambil strategi penaggulangan yaitu masa kuratif. Dalam strategi penanggulangan terdapat langkahlangkah yang harus diambil sesuai dengan situasi dan kondisi. (Ruslan, 1994 : 104-106)

Penanggulangan krisis harus segera diatasi, sebab hal tersebut

dilakukan agar krisis tidak menyebar dan berkembang ke sektor lain.

Selain itu agar operasional organisasi tidak terganggu dan berjalan

efektif. Dengan mengevaluasi krisis yang terjadi bertujuan untuk melihat

sejauh mana perkembangan krisis di masyarakat, serta untuk mengetahui


commit to user

34

dimana kelemahan dan kelebihan dalam pelaksanaan program

manajemen krisis.

Soemirat dan Ardianto menawarkan strategi penganggulangan

krisis sebagai tindakan kuratif. Tindakan ini dilakukan jika krisis telah

benar-benar terjadi dan tidak sempat atau dapat mencegahnya. Strategi

penaggulangan tersebut mencakup dua hal :

a) Kondisi Krisis Akut

Penanggulangan yang dilakukan dalam kondisi ini meliputi :

1) Identifikasi krisis

Ini merupakan langkah awal dan pertama yang harus

dilakukan oleh suatu lembaga untuk menentukan jenis

krisis, bentuk krisis dan penyebab krisis. Sebab hal ini

akan menentukan scenario yang akan diambil.

2) Isolasi krisis

Langkah ini dilakukan selain agar krisis tidak menyebar

ke sector lain juga agar kegiatan operasional

tidakterganggu dan efektifitas penanggulangan dapat

ditingkatkan serta kosentrasi Public relations

tidakterpecah.

3) Pengendalian Krisis

Pengendalian sangat berkaitan erat dengan identifikasi

krisis. Umumnya setelah krisis berhasil diidentifikasi


commit to user

35

penanggulangan dapat dilaksanakan yang berarti

krisisberhasil dikendalikan.

b) Kondisi Kesembuhan

Kondisi ini merupakan saat dimana suatu lembaga

mengintropeksi dan melakukan evaluasi mengapa krisis bisa

terjadi. Ketika dinyatakan sembuh dari krisis dan bisa beroperasi

kembali seperti sediakala, maka untuk mengembalikan nama baik

dan citra akan menjadi tugas public relations. Disamping itu

masih ada tugas yang penting bagi manajemen (melalui public

relationsnya) yaitu mengevaluasi setiap langkah yang diambil

dalam melaksanakan program manajemen krisis. Evalusi ini

dilakukan untuk mengetahui dimana kelemahan dan kelebihan

dalam melaksanakan program manajemen krisis.

Sebelum mengambil langkah-langkah komunikasi untuk

menanggulangi krisis, penetapan strategi generik perlu dilakukan, antara

lain: (Kasali, 1994 : 232)

ü Defesive Strategy (startegi defensif), langkah yang diambil meliputi :

1. Mengulur waktu

2. Tidak melakukan apa-apa (not in action / low profile)

3. Membentengi diri dengan kuat (stone walling).

ü Adaptive Strategy (strategi adaptif), langkah-langkah yang diambil mencakup hal-hal sebagai berikut :

1. Mengubah kebijakan

2. Modifikasi operasional

3. Kompromi


commit to user

36

4. Meluruskan citra.

ü Dynamic Strategy (strategi dinamis), strategi ini bersifat makro dan dapat mengakibatkan berubahnya karakter perusahaan atau organisasi, meliputi :

1. Merger dan akuisis

2. Investasi baru

3. Menjual saham

4. Meluncurkan produk baru atau menarik peredaran produk lama

5. Menggandeng kekuasaan

6. Melemparkan isu baru untuk mengalihkan perhatian. (Kasali, 1994 : 232)

Pada saat krisis berlangsung, bagaimana praktisi Public Relations

bisa menyiapkan segala hal untuk menanggulangi krisis agar tidak terjadi

hal-hal yang nantinya akan berakibat fatal bagi perusahaan atau

organisasi. Fungsi dan tugas Public Relations secara konseptual dan

metodologis adalah mengacu dan berupaya untuk membangun, membina

hubungan yang harmonis melalui sistem saluran komunikasi dua arah

dan melancarkan publikasi antar organisasi dengan publik (khalayak

sasaran) atau sebaliknya publik dengan perusahaan atau organisasi, agar

tercapai opini dan persepsi yang positif untuk memperoleh citra

perusahaan atau organisasi yang baik serta mencapai tujuan organisasi

yang telah ditetapkan. Sementara Putra mengemukakan adanya dua

tindakan khas yang menjadi tuntutan dalam mengangani krisis. Pertama

tindakan yang bercirikan pada keterlibatan langsung oleh manajemen

dalam merespon krisis. Tindakan ini disebut sebagai pendekatan perilaku


commit to user

37

karena tindakan atau aksi apa yang menjadi tugas manajemen dalam

mengelola krisis. Tindakan yang kedua adalah tindakan ini meliputi apa

yang harus dikatakan oleh organisasi ketika krisis sedang terjadi. Sebab

ketika sebuah lembaga mengalami krisis, biasanya permintaan informasi

mengalami peningkatan, dalam menghadapi permintaan informasi oleh

berbagai pihak, maka public relations harus segera bertindak yaitu

dengan segera, jujur dan tepat disertai penjelasan untuk mengurangi

ketidakpastian, kepanikan dan kebingungan yang biasanya muncul

diantara krisis. Tindakan komunikasi yang dilakukan harus mendukung

tinadakan manajemen yang telah dijalankan oleh organisasi.

G. Humas Pemerintahan

Frida kusumawati dalam bukunya Dasar Dasar Humas menyatakan

tugas pemerintah sangat berat karena masyarakat yang dihadapi terdiri

dari berbagai publik dengan kepentingan yang kompleks.

Visi Praktisi Humas pemerintah adalah terciptanya sumber daya

manusia Humas, terbentuknya sistem manajemen Humas pemerintah

dan iklim yang kondusif dan dinamis untuk kelancaran pelaksanaan tugas

kehumasan.

Misi Praktisi Humas adalah :

ü Membangun citra dan reputasi positif aparatur pemerintah

dan aparatur Negara;

ü Memberi opini publik

ü Menampung dan mengolah aspirasi masyarakat


commit to user

38

ü Mengklasifikasi data dan informasi yang berkembang di

masyarakat

ü Mensosialisasikan kebijakan dan program kebijakan

pemerintah

Tujuan praktisi humas pemerintah adalah terciptanya sumber daya

manusia humas pemerintah yang berkualitas, komunikatif, aspiratif dan

terciptanya kemitraan dengan pemangku kepentingan. ( Frida Kusuma,

2008 : 38 )

G. 1 Fungsi Humas Pemerintahan

Fungsi humas pemerintah yang tercantum dalam panduan umum

humas pemerintah bab III pasal 6 adalah sebagai juru bicara lembaga,

fasilitator, memberi pelayanaan informasi kepada publik,

menindaklanjuti pengaduan publik, menyediakan informasi tentang

kebijakan, program, produk dan jasa lembaga, menciptakan iklim

hubungan internal dan eksternal yang kondusif dan dinamis, serta

menjadi penghubung lembaga dengan pemangku kepentingan.

Fungsi pokok Humas Pemerintah :

ü Mengamankan kebijakan Pemerintah

ü Memberikan pelayanan, dan menyebarluaskan pesan atau informasi mengenai kebijakan hingga program-program kerja secara nasional kepada masyarakat.

ü Menjadi komunikator dan sekaligus sebagai mediator yang proaktif dalam menjembatani kepentingan instansi pemerintah di satu pihak dan menampung aspirasi, serta memperhatikan keinginan – keinginan publiknya di lain pihak.


commit to user

39

ü Berperan dalam menciptakan iklim yang kondusif dan dinamis demi mengamankan stabilitas dan keamanan poloitik pembangunan nasional, baik jangka pendek maupun jangka panjang( Rosady Ruslan, 1994 : 340)

G. 2. Strategi Humas Pemerintah

ü Pembangunan hubungan internal eksternal

ü Penyelenggara pertemuan antar instansi

ü Institusi yang tidak diskriminatif

ü Penyelenggara koordinasi antar instansi

ü Penyedia informasi pemerintah

ü Pengatur pertemuan instansi pemerintah dengan media massa

ü Pendorong pemberdayaan masyarakat.


commit to user

40

BAB III

DISKRIPSI PT. KERETA API INDONESIA

DAOP 4 SEMARANG

A. Sekilas Sejarah tentang PT. KAI

Jika berbicara tentang industri perkeretaapian di Indonesia tidak

ada habisnya, karena sudah sangat lama industri ini berdiri di Indonesia.

Dari jaman penjajahan hingga saat ini kereta api merupakan salah satu

pilihan transportasi darat yang masih digunakan hingga saat ini. Untuk

itu sejarah perkeretaapian dibagi menjadi tiga kurun waktu, yaitu :

1. Jaman kolonial Belanda

2. Jaman pendudukan Jepang

3. Jaman Setelah Indonesia Merdeka Sampai Saat Ini

1. Jaman Kolonial Belanda

Pada mulanya motivasi yang mendorong pemerintahan Belanda

untuk membangun industri perkeretaapian di Indonesia adalah untuk

kepentingan kolonial Belanda itu sendiri. Misalnya sebagai sarana

logistik untuk kebutuhan strategis dengan memanfaatkan mobilitas kereta

api yang cukup tinggi sebagai sarana memindahkan barang dan personil,

sedangkan pada saat itu bidang angkutan lainnya tidak memiliki

kapasitas angkut yang menyerupai kereta api. Seiring terjadinya revolusi

industri di Eropa yang mendorong pemerintah Hindia Belanda untuk

mengekspor hasil-hasil perkebunan dalam jumlah yang banyak, kereta


commit to user

41

api digunakan sebagai alat angkut oleh pemerintah Belanda untuk

menunjang hasil perkebunanperkebunan tersebut guna menunjang

kebutuhan perekonomian pemerintahan Belanda. Dengan demikian

industri perkeretaapian dijadikan oleh pemerintahan Belanda sebagai alat

angkut barang bukan untuk manusia.

Sebelum pemerintahan Belanda mendirikan perusahaan kereta

api, terlebih dahulu diberikan kesempatan kepada pihak swasta untuk

mendirikan usaha tersebut. Pada tahun 1866, jalan kereta api mulai

dibangun di Indonesia yang kemudian di operasikan pada tahun 1868

berupa lintasan kereta api yang memanjang sejauh 12 km antara Kamijen

dan Tulung Agung (Jawa Timur). Setelah itu bermunculan jalan kereta

api yang dikelola dan dimiliki oleh pihak swasta.

Terdapat kurang lebih 12 perusahaan swasta yang bergerak di

bidang perkeretaapian, yaitu :

a. N.V. Nederlandsch Indische Spooring Maatschapphj (NIS)

b. N.V. Semarang-Cirebon Stoomtram Maatschapphj (SCS)

c. N.V. Serojoe-al Stoomtram Maatschapphj (SDS)

d. N.V. Semarang Stoomtram Maatschapphj (SJS)

e. Kediri Stoomtram Maatschapphj (KSM)

f. Modjokerto Stoomtram Maatschapphj (MDSM)

g. Malang Stoomtram Maatschapphj (MSM)

h. Pasoeroehan Stoomtram Maatschapphj (PS.PM)

i. Probolinggo Stoomtram Maatschapphj (PB.SM)


commit to user

42

j. N.V. Madura Stoomtram Maatschapphj (MAD.SM)

k. N.V. Deli Stoomtram Maatschapphj (DSM)

Pada tahun 1875 pemerintahan Hindia Belanda mendirikan usaha

perkeretaapian sendiri yang dikelola oleh jawatan yang berdiri sendiri

dan dipimpin oleh seorang Inspektur Jendral. Sejak saat itu secara aktif

pemerintahan Hindia Belanda membangun jalan-jalan kereta api dan

memperluas usaha-usaha dalam bidang perkeretaapian.

Pada tahun 1875 sampai dengan tahun 1945 jaringan-jaringan

kereta api yang dimiliki oleh Pemerintahan Belanda sudah dibangun

lintasan kereta di Jawa,Sumatra,dan Sulawesi Selatan. Pada tahun 1888

usaha perkeretaapian pemerintahan yang berdiri sendiri berbentuk

jawatan dijadikan suatu bagian dari Departemen Bugerlijke Openwere

Berken (Departemen Pekerjaan Umum Belanda) dan perusahaan kereta

api negara ini sendiri disebut sebagai Staats Spooren Tramwegwen.

Dengan semakin meluasnya usaha kereta api negara yang dikelola

oleh jawatan, perusahaan-perusahaan kereta api semakin lama semakin

berkurang fungsi sehingga akhirnya diambil alih oleh negara dan

digabungkan dengan Staats Spooren Tramwegwen dalam suatu wadah

yang disebut Verenigne Spoored Hedrijven(VS). Karena berbentuk

jawatan, maka nama tersebut diubah menjadi Staats Spoorwegen(SS).

2. Jaman Pendudukan Jepang

Pada jaman pendudukan tentara Jepang di Indonesia seluruh

jaringan kereta api dikuasai oleh pemerintahan Jepang yang berada di


commit to user

43

Jawa Tengah yang bernama Nikuyu Kyoko dan kemudian diubah dengan

nama Tetsudo Kyoko yang berkantor pusat di Bandung dibawah

pimpinan Angkatan Darat Jepang. Di Sumatra jaringan kereta api berada

dibawah pimpinan Angkatan Laut Jepang dengan nama Tetsudotai dan

berkantor pusat di Bukit Tinggi.

Kegiatan perkeretaapian pada masa pendudukan Jepang

diarahkan untuk menujang keperluan peperangan jepang dan untuk

kepentingan politik Jepang saja. Banyak jaringan-jaringan jalan kereta

api dibongkar dan diangkut ke Thailand sehingga perkeretaapian pada

saat itu mengalami kemunduran.

3. Jaman Setelah Indonesia Merdeka Sampai Saat Ini

Setelah Jepang menyerahkan kekuasaan kepada sekutu pada

pertengahan Agustus 1945 dan disusul oleh Proklamasi Kemerdekaan

Republik Indonesia, perkeretaapian diambil alih oleh Pemerintahan

Republik Indonesia. Pada tanggal 28 September 1945 namanya diubah

menjadi Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKRI).

Pada masa periode perang kemerdekaan antara tahun 1945

sampai tahun 1949 pemerintahan didesak dan dirongrong oleh tentara

sekutu dan Belanda. Dalam situasi demikian kantor pusat (Balai Besar)

DKRI ditinggalkan setelah dibakar oleh para pejuang dan selanjutnya

kantor pusat sering berpindah-pindah mulai dari Bandung ke Cisarua,

Gambong, Yogyakarta, Jakarta dan akhirnya pada bulan Oktober 1948


commit to user

44

kantor pusat dipindahkan dari Jakarta ke Bandung di Jalan Gereja no.1

(yang kini menjadi Jalan Perintis Kemerdekaan no.1).

Pada masa revolusi fisik tahun 1945, untuk memudahkan

pembangunan kembali seluruh perusahaan perkeretaapian baik milik

pemerintah maupun milik swasta, oleh pemerintah pendudukan Belanda

disatukan kembali dengan nama Kesatuan Perusahaan-Perusahaan Kereta

Api (Staats Spoor/Verenigne Spoorweg Bedrijf) atau disingkat SS/VS

dan sebagai pimpinannya adalah seorang inspektur SS.

Dengan disatukanya perusahaan-perusahaan kereta api, pada

tahun 1948 disusunlah tiga daerah eksploitasi di Jawa yang terdiri dari

Eksploitasi Barat, Tengah, dan Timur. Pada tanggal 27 desember 1949

Kedaulatan Negara Indonesia diserahkan oleh pemerintahan Belanda

kepada Pemerintahan RIS. Kemudian pemerintah mengeluarkan

pengumuman pemerintah No.2 tanggal 27 Desember 1950,yang berisi

tentang penggabungan antara Djawatan Kereta Api Republik Indonesia

(DKRI) dengan Staats Spoor/Verenigne Spoorweg Bedrijf(SS/VS)

menjadi Djawatan Kereta Api (DKA) mulai tanggal 1 januari 1950.

Dengan keputusan pemerintah tersebut seluruh perkeretaapian di Jawa

termasuk Madura dan Sumatera kecuali N.V. Deli Stoomtram

Maatschapphj (DSM) di Sumatera Utara,menjadi milik dan dikuasai oleh

negara yang pada saat itu kepengurusannya diserahkan ke DKA.

Perusahaan kereta api DSM baru dinasionalisasikan pada tahun

1959 dengan dikeluarkannya Peraturan Pemerintahan No. 41 Tahun


commit to user

45

1959,sehingga sejak saat itu tidak ada lagi perusahaan kereta api swasta

di Indonesia.

Status DKA diubah menjadi Perusahaan Negara Kereta Api

(PNKA) berdasarkan Peraturan Pemerintah No.32 tahun 1963 tertanggal

25 Mei 1963,dan semua karyawan dan usaha DKA beralih ke PNKA.

PNKA tidak langsung lama karena diubah menjadi Perusahaan

Jawatan Kereta Api (PJKA) dengan Peraturan Pemerintah No.61 tahun

1971. Secara langsung semua hak dan kewajiban PNKA beralih ke

PJKA. Termasuk kepegawaian dan semua kekayaan yang dimiliki

PNKA. PJKA baru terealisasi sepenuhnya (secara de jure) setelah

dikeluarkannya Keputusan Bersama Mentri Keuangan dan Mentri

Perhubungan No. 127/KMK/07/1979 dan No. 96/LD/302/PHB-79

tanggal 30 Maret 1979 tentang pelaksanaan penyelesaian pendirian

Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA).

PJKA mampu bertahan cukup lama hingga tanggal 1 Januari 1992

saat status PJKA diubah mendai Perusahaan Umum Kereta Api

(PERUMKA) berdasarkan Keputusan Mentri Perhubungan No. 8/1991.

Dari PERUMKA kemudian berubah status kembali menjadi PT. Kereta

Api (Persero) pada tahun 1998 hingga kini setelah dikeluarkannya

Peraturan Pemerintah No. 19 tahun 1998 dan Keppres No. 39 Tahun

1999.


commit to user

46

B. Visi, Misi & Tujuan PT. Kereta Api Indonesia ( KAI )

Visi :

· Penyediaan jasa kereta api sebagai pilihan utama dengan

menghasilkan jasa sesuai kebutuhan pelanggan dan

stakeholders

· Seluruh lapisan masyarakat adalah pelanggan.

· Berkembang dan terdepan dalam keselamatan dan

keandalan.

· Pelapor dalam pembangunan yang berwawasan lingkungan.

· Karyawan bangga dan sejahtera.

Melalui semangat "TOP 21" yang merupakan "Railway Spirit For

Strategic Change" untuk mencapai visi perusahaan :

ü Teknologi : Kemajuan teknologi dimanfaatkan untuk

meningkatkan pelayanan, kapasitas angkut, keandalan

operasi dan nilai lebih pegawai.

ü Operasi : Keselamatan, ketepatan, kenyamanan

yang tinggi dari operasi kereta api terpercaya sebagai

sarana transportasi utama.

ü Pelayanan Prima : Perbaikan terus-menerus atas pelayanan

untuk meningkatkan kepuasan pelanggan.

ü 2 (Dua) : Selain mengandung arti abad ke-21, juga

berarti: 1. Kereta api merupakan alat utama dalam

Sistranas. 2. Keuangan yang sehat menjamin pertumbuhan


commit to user

47

yang tinggi dan meningkatkan kemampuan seluruh sumber

daya perusahaan.

ü 1 (Satu) : Penyediaan jasa kereta api yang andal

merupakan bukti nyata kemampuan perusahaan.

Misi :

Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnisusaha

penunjangnya, melalui praktek bisnis dan model organisasi terbaik untuk

memberikan nilai tambah yang tinggi bagi stakeholders dan kelestarian

lingkungan berdasarkan 4 pilar utama : Keselamatan, Ketepatan waktu,

Pelayanan dan Kenyamanan.

Tujuan :

Tujuan perusahaan adalah untuk turut serta melaksanakan dan

menunjang kebijaksanaan dan Program Pemerintahan di bidang

ekonomidan pembangunan nasional khususnya di bidang transportasi,

dengan menyediakan barang dan jasa bermutu tinggi dan berdaya saing

kuat di pasar dalam negeri ataupun internasional di bidang perkeretaapian

yang meliputi usaha pengangkutan orang dan barang dengan Kereta Api,

kegiatan perawatan prasarana perkeretaapian, pengusahaan prasarana

perkeretaapian, pengusahaan usaha penunjang prasarana dan sarana

Kereta Api dan kemanfaatan umum dengan menetapkan prinsip-prinsip

perseroan terbatas.


commit to user

48

C. Budaya Perusahaan PT. Kereta Api Indonesia ( Persero )

Budaya perusahaan merupakan pola sikap, keyakinan, asumsi dan

harapan yang dimiliki bersama dan dipegang secara mendalam untuk

membentuk cara bagaimana karyawan/karyawati bertindak dan

berinteraksi agar sasaran perusahaan tercapai, budaya perusahaan yaitu

RELA.

RELA berarti ikhlas bekerja, ikhlas berjuang, ikhlas berkorban

dan ikhlas belajar untuk kemajuan perusahaan.

RELA juga merupakan penjabaran dari :

• R = Ramah;

Senantiasa memelihara suasana/menunjukkan sikap ramah

tamah dalam melayani semua pelanggan dan dalam bekerja

sama dengan mitra-kerja ekstern maupun intern.

• E = Efisien & Efektif;

Senantiasa mengupayakan dan meningkatkan efektivitas dan

efisiensi kerja/usaha serta kemampuan mendayagunakan biaya,

waktu dan berbagai sumber lainnya secara tepat guna dan

hemat, dengan menjamin mutu hasil kerja yang lebih baik.

• L = Lancar;

Senantiasa berupaya memelihara/menjamin kelancaran

pelayanan bagi semua pelanggan, ekstern maupun intern, berikut

pelaksanaan pekerjaan pendukungnya, untuk dapat memberikan

pelayanan yang tepat waktu.


commit to user

49

• A = Aman;

Senantiasa memelihara dan berupaya meningkatkan jaminan

keamanan/keselamatan pengguna jasa dan barang bawaan

ataupun kirimannya serta awak/pekerja berikut asset yang di

operasikan dan juga lingkungan sekitarnya.

Budaya perusahaan juga dipandang sebagai komponen kunci

keberhasilan dari pencapaian misi, arah usaha, strategi, serta efektivitas

perusahaan.

D. Tugas, Kedudukan dan Fungsi PT. Kereta Api ( Persero )

PT. Kereta Api (Persero) merupakan unit organisasi dalam

lingkungan Departemen Perhubungan yang bertanggungjawab kepada

Mentri Perhubungan. Dalam pembinaan teknis operasi,mentri

melimpahkan wewenangnya kepada Direktorat Jendral Perhubungan

Darat. PT. Kereta Api (Persero) dipimpin oleh seorang direktur utama

yang dibantu oleh empat direktur pembantu,dua kepala pusat dan satu

KASPI. PT. Kereta Api (Persero) memiliki tugas pokok melaksanakan

kegiatan jasa angkutan di atas rel untuk memperlancar pengangkutan

barang dan manusia maupun untuk menunjang sumber pendukung

lainnya. PT. Kereta Api (Persero) memiliki beberapa fungsi dalam

mengemban tanggung jawab melayani masyarakat, yaitu :

a. Memberikan jasa angkutan umum di atas rel secara

masal,tertib, dan teratur.


commit to user

50

b. Menyelenggarakan jasa-jasa pelengkap yang menunjang tugas

pokok.

c. Mempersiapkan tarif yang sesuai dengan asas-asas ekonomi

perusahaan tanpa meninggalkan pelayanan umum

d. Meningkatkan daya guna dan hasil guna aparatur PT. Kereta

Api (Persero).

e. Menyelenggarakan tugas pelaksanaan teknis.

E. Tata Kerja PT. Kereta Api ( Persero )

Dalam menjalankan tugasnya, Direktur Utama Kereta

Api,Inspektur dan para Direktur Pembantu serta para Kepala Pusat wajib

menerapkan prinsip koordinasi, integrasi, dan sinkronisasi baik dalam

lingkungan sendiri maupun dengan instansi lain yang sesuai dengan tugas

masing-masing.

Setiap pemimpin satuan di organisasi di lingkungan PT. Kereta

Api (Persero) bertanggungjawab memimpin dan mengkoordinasi

bawahannya serta memberikan bimbingan dan petunjuk. Pemimpin

satuan organisasi bertanggungjawab dalam menyampaikan laporan

berkala kepada atasan masing-masing secara tepat waktu. Setiap laporan

yang diperoleh oleh pimpinan satuan organisasi dari bawahan, wajib

diolah dan digunakan sebagai bahan untuk menyusun laporan selanjutnya

serta memberikan petunjuk-petunjuk kepada bawahannya. Tata kerja

dalam hal ini menyangkup dua hal, yakni disiplin kerja dan keselamatan

kerja.


commit to user

51

E.1 Disiplin Kerja

Disiplin kerja sangan diperlukan oleh setiap perusahaan dalam

menggerakan seluruh pegawai yang ada di perusahaan yang

bersangkutan. Disiplin kerja di setiap perusahaan tentu ada persamaanya,

tetapi dalam tata kerja kepegawaian juga ada perbedaan. Walaupun

demikian, disiplin kerja selalu mengandung maksut dan tujuan yang

sama yaitu untuk meningkatkan produktivitas kerja agar perusahaan tidak

gulung tikar.

Di PT. Kereta Api (Persero), tata kerja kepegawaian dan disiplin

kerja secara sportif dijalankan dengan penuh tanggung jawab. Tata kerja

kepegawaian ini sudah tercantum dalam lima citra manusia perhubungan,

yaitu :

a. Mampu memelihara ketertiban dan kebersihan di segala bidang

b. Mampu membudayakan waktu dalam pemberian jasa

perhubungan

c. Mampu meberikan kenyamanan dan keamanan kepada

masyarakat pengguna jasa perhubungan

d. Mampu bertindak gesit dan tidak lamban

e. Peka terhadap keluhan masyarakat namun tetap memantapkan

wawasan serta kepribadian yang ramah

E.2 Keselamatan Kerja

Keselamatan kerja bagi karyawan PT. Kereta Api (Persero)

sedikit berbeda dengan instansi lain. Di PT. Kereta Api (Persero), butir-


commit to user

52

butir keselamatan kerja sudah tersusun dalam lima ketentuan yang harus

dijalankan dan dipatuhi oleh seluruh karyawan seperti di bawah ini :

a. Bekerja dengan rencana yang baik

b. Bekerja dengan cepat,tanggap, dan teliti

c. Bekerja dengan disiplin yang tinggi

d. Bekerja dengan pembagian tugas secara tuntas dan kerja sama

yang terarah

e. Bersedia untuk diwaspadai dan berlapang dada untuk dikoreksi

Dengan semboyan lima butir disiplin kerja ini, karyawan PT. Kereta Api

(Persero) semestinya taat dan patuh pada peraturan yang berlaku.

F. Prasarana Kereta Api ( Persero )

Ø Peta Jaringan Kereta Api di Jawa :


commit to user

53

Ø Peta Jaringan Kereta Api di Sumatra :


commit to user

54

G. Struktur Organisasi PT. KAI Daop 4 Semarang

Berdasarkan gambar di atas, di ketahui bahwa struktur organisasi

PT Kereta Api (Persero) dibagi menjadi beberapa bagian, yakni :

I. VP Daop 4 Semarang & Deputy VP

II. Junior Manager Humasda

III. Junior Manager Hukum

IV. Manager SDM & Umum :

1. Ass. Manager SDM

2. Ass. Manager Hiperkes & Lingkungan

3. Ass. Manager Perawatan Bangunan Dinas

V. Manager Keuangan :

1. Ass. Manager Anggaran

2. Ass. Manager Akuntansi

3. Ass. Manager Keuangan

4. Junior Manager Penagihan

VI. Manager Pelelangan :

1. Sekretaris

2. Anggota

VII. Manager Sarana :

1. Ass. Manager Program Anggaran Perawatan Sarana

2. Ass. Manager Perawatan Lokomotif & KRD

3. Ass. Manager Perawatan Kereta & Gerbong

4. Junior Manager Inspector


commit to user

55

5. UPT

VIII. Manager Jalan & Jembatan :

1. Ass. Manager Program Anggaran Perawatan Jalan Rel &

Jembatan

2. Ass. Manager Konstruksi Jalan Rel & Jembatan

3. Ass. Manager Fasilitas Sarana Pemaliharaan Jalan &

Evaluasi


5. UPT

6. Manager Sintelis :

1. Ass. Manager Program Anggaran Perawatan Sintelis

2. Ass. Manager Perawatan Sinyal

3. Ass Manager Perawatan Telekomunikasi & Listrik

4. Jinior Manager Inspector

5. UPT

7. Manager Operasi :

1. Ass. Manager Perka

2. Ass. Manager Pelayanan

3. Ass. Manager kantmib

4. Ass. Manager Operasi Sarana

5. Junior Manager Pusdalopka

6. Senior Supervisor Renc. Eva & TU

7. Senior Supervisor Dal. Opka


commit to user

56

8. Senior Supervisor Operator Radio

9. Senior Supervisor Dal. Sarana


11. UPT 12. UPT & CTC

8. Manager Komersial :

1. Ass. Manager Pemasaran Angkutan Penumpang

2. Ass. Manager Pemasaran Angkutan Barang

3. Ass. Manager Pengusahaan Aset

4. Ass. Manager Customer Care

5. Ass. Manager Sistem Informasi

G.2.1 Job Descriptions Struktur Organisasi PT kereta Api (Persero)

Daop 4 Semarang

Dibawah ini adalah Job Description dari struktur organisasi DAOP 4

Semarang sebagai berikut :

I. Kepala Daerah Operasi 4 Semarang

Kadaop memiliki kedudukan paling tinggi dalam PT.

Kereta Api (Persero) DAOP 4 Semarang dan memiliki fungsi

sebagai pemimpin pengoperasian serat bertugas melakukan

manajemen di wilayah DAOP 4 Semarang. Menyelenggarakan

pengusahaan angkutan kereta api serta merumuskan dan

menyusun program pembinaan dan pengendalian pelaksanaan

angkutan penumpang dan atau barang di wilayah Daerah Operasi.


commit to user

57

II. Seksi Sumber Daya Manusia dan Umum

Seksi Sumber Daya Manusia dan Umum mempunyaitugas

pokok menyusun program pengelolaan dan evaluasi Sumber Daya

Manusia (SDM), melaksanakan kegiatan kerumahtanggaan dan

umum, memberikan pertimbangan dan bantuan hukum,

melaksanakan pembinaan hygiene perusahaan, kesehatan

lingkungan kerja, keselamatan kerja, dan kesehatan SDM, serta

melaksanakan pembinaan dan evaluasi kinerja Unit Pelayanan

Kesehatan (UPK) di wilayah Daerah Operasi. Untuk

melaksanakan tugas tersebut, seksi Sumber Daya Manusia dan

Umum mempunyai fungsi :

a. Pelaksanaan pengelolaan dan evaluasi kinerja SDM

b. Pelaksanaan administrasi kerumahtanggaan dan umum

c. Pelaksanaan pertimbangan dan bantuan hukum

d. Pelaksanaan penelitian, pengujian dan pembinaan hygiene

perusahaan, kesehatan lingkungan kerja, dan

keselamatan kerja serta melaksanakan pembinaan dan

pengujian kesehatan SDM

e. Pembinaan dan pelayanan kesehatan Seksi Sumber daya

Manusia dan Umum Daerah Operasi 4 Semarang terdiri

dari :

1. Sub Seksi Sumber Daya Manusia (SDM)


commit to user

58

Sub Seksi Sumber Daya Manusia (SDM) bertugas

melaksanakan perencanaan kebutuhan SDM, administrasi

dan sistem informasi SDM, serta melaksanakan

pengendaliaan, pembinaan, pelatihan, sertifikat, dan

evaluasi kinerja SDM.

2. Sub Seksi Kerumahtanggaan dan Umum

Sub Seksi Kerumahtanggaan dan Umum bertugas

melaksanakan kegiatan protokoler, tata usaha, pengadaan

perlengkapan dan keperluan kantor serta alat tulis kantor

(ATK), pencatatan barang-barang inventaris, pengaturan

dan pelaksanaan transportasi (pool mobil) dan akomodasi

perkantoran, pengurusan wisma/mess serta pengarsipan

surat-menyurat dan peraturan-peraturan perkerataapian.

3. Sub Seksi Hukum

Sub seksi Hukum bertugas malkasanakan

pemberian pertimbangan dan bantuan hukum di dalam dan

di luar pengadilan serta menjadi sumber informasi hukum

dan peraturan bagi pegawai.

4. Sub seksi hygiene Perusahaan, Kesehatan

Lingkungan Kerja (HIPERKES) dan Keselamatan

Kerja

Sub seksi hygiene Perusahaan, Kesehatan

Lingkungan Kerja (HIPERKES) dan Keselamatan Kerja


commit to user

59

bertugas melaksanakan Seksi Sumber daya Manusia dan

Umum Daerah Operasi 4 Semarang

5. Unit Pelayanan Kesehatan (UPK)

Unit Pelayanan Kesehatan (UPK) bertugas

melaksanakan pemberian pelayanan kesehatan kepada

pegawai dan keluarga yang masih menjadi

tanggungannya, khusus pada UPK Bandung memberikan

tambahan pelayanan kesehatan gigi.

III. Seksi Keuangan

Seksi keuangan bertugas melaksanakan pendayagunaan dan

pengadministrasian keuangan, mengkoordinasi Penyusunan

Rencana Kerja Anggaran Tahunan Daerah Operasi dan Laporan

Keuangan, serta membina pelaksanaan akuntansi. Untuk

melaksanakan tugas tersebut, seksi keuangan mempunyai fungsi :

a. Pelaksanaan pengelolaan administrasi keuangan dan

pengesahan pembayaran

b. Pelaksanaan administrasi anggaran dan akuntansi.

Seksi keuangan Daerah Operasi 4 Semarang terdiri dari :

1. Sub Seksi Administrasi Keuangan

Sub Seksi Administrasi Keuangan bertugas melaksanakan

pengelolahan administrasi keuangan, pengesahan pembayaran

gaji pegawai dan non pegawai, pengesahan pembayaran pada


commit to user

60

pihak ketiga, serta penyelesaian dokumentasi analisa dan tata

usaha keuangan.

2. Sub Seksi Anggaran dan Akutansi

Sub Seksi Anggaran dan Akutansi bertugas mengkoordinasi

penyusunan rencana kerja anggaran tahunan daerah operasi,

melaksanakan, mengendalikan, dan melaporkan rencana serta

pelaksanaan anggaran, akutansi dan penyusunan laporan

keuangan daerah operasi.

IV. Pemeriksaan Kas Daerah

Pemeriksaan Kas Daerah bertugas melaksanakan

pengaturan jadwal dan mekanisme kerja para pemeriksa kas,

memimpin pemeriksaan kas stasiun/perbendaharaan kas

stasiun/perhentian, kas terminal peri kemas, kas restorka dan kas

besar, serta memimpin dan melaksanakan pemeriksaan di atas

kereta api. Untuk melaksanakan tugas tersebut, Pemeriksaan kas

daerah mempunyai fungsi :

a. Penyusunan jadwal dan mekanisme kerja para

pemeriksa kas, memimpin pemeriksaan kas

stasiun/perbendaharaan kas stasiun/perhentian, kas

terminal peri kemas, kas restorka dan kas besar, serta

memimpin dan melaksanakan pemeriksaan di atas

kereta api dan melaksanakan penatausahaan


commit to user

61

pemeriksaan kebenaran setoran pendapatan ke Bank

Koordinator Daerah.

b. Pelaksanaan pemeriksa kas, memimpin pemeriksaan

kas stasiun/perbendaharaan kas stasiun/perhentian, kas

terminal peri kemas, kas restorka dan kas besar, serta

memimpin dan melaksanakan pemeriksaan di atas

kereta api dan melaksanakan penatausahaan

pemeriksaan kebenaran setoran pendapatan ke Bank

Koordinator Daerah serta membuat Laporan Hasil

Pemeriksaan (LHP) sesuai dengan wilayah kerjanya.

Pemeriksaan Kas Daerah, Daerah Operasi 4 Semarang terdiri dari

a. Urusan Tata Usaha

Urusan Tata Usaha bertugas melaksanakan

penyusunan jadwal dan mekanisme kerja, pemeriksaan

kas, memimpin pemeriksaan kas stasiun/perbendaharaan

kas stasiun/perhentian, kas terminal peti kemas, kas

restorka dan kas besar, pemeriksaan di atas Kereta Api,

serta melaksanakan penatausahaan, pemeriksaan

kebenaran setoran pendapatan ke bank koordinator

Daerah.

b. Pemeriksaan Kas Stasiun

Pemeriksaan Kas Stasiun bertugas melaksanakan

pemeriksaan kas stasiun/perbendaharaan kas


commit to user

62

stasiun/perhentian, kas terminal peti kemas, kas restorka,

kas besar dan melaksanakan pemeriksaan di atas Kereta

Api, pemeriksaan kebenaran setoran pendapatan ke BKD,

serta menyusun laporan hasil pemeriksaan(LPH) sesuai

jadwal/rencana yang telah di terapkan PKD.

V. Hubungan Masyarakat Daerah (HUMASDA)

Hubungan Masyarakat Daerah bertugas melaksanakan

hubungan masyarakat,penyuluhan di lingkungan perusahaan

(internal) dan dengan media masa di luar perusahaan (eksternal).

Tugas Humasda PT. Kereta Api (Persero) DAOP 4 Semarang

adalah :

Ø Tugas Pokok

ü Membentuk opini public dengan mengantisipasi

pemberitahuan-pemberitahuan yang beredar dan

berkembang di masyarakat.

ü Mengadakan siaran pers dan konferensi pers ketika ada

kebijakan baru maupun pemberitaan tentang

perkeretaapian.

Ø Tugas Harian

ü Menerima keluhan, kritik, dan saran dari penggunan jasa

kereta api serta mengevaluasi keluhan-keluhan setiap 3

bulan sekali.


commit to user

63

ü Melayani wartawan dari media cetak maupun elektronik

dari pelanggan yang memerlukan informasi tentang kereta

api.

ü Mengkliping artikel tentang Kereta Api dari dalam

maupun dari luar yang ada di surat kabar dan juga

mengetahui pendapat pengguna jasa Kereta Api yang

tujuannya untuk perbaikan.

Masing-masing bagian dalam divisi humas memiliki gambaran

tugas sebagai berikut :

1. Kepala Humas

Tugas utama Kepala Humas adalah melaksanakan,

mengorganisasikan dan mengendalikan kegiatan humas

dalam hubungan dengan pihak intern maupun ekstern. Hal

itu meliputi :

ü Membantu direksi dalam merumuskan kebijakan

terutama dalam perumusan kebijaksanaan di bidang

kehumasan.

ü Memimpin dan mengkoordinasikan kegiatan humas

sehingga humas mampu berfungsi sebagai ujung

tombak perusahaan dan mampu menjadi alat

manajemen dalam menjaga citra perusahaan.

ü Menentukan garis besar rencana kerja humas.


commit to user

64

ü Menyampaikan pesan-pesan penerangan dari

perusahaan kepada publik baik intern maupun

ekstern.

ü Membina hubungan kerjasama yang baik dengan

publik intern maupun ekstern.

2. Seksi Hubungan Internal

ü Merencanakan, mengkoordinasikan dan mengendalikan

program-program komunikasi dengan publik intern

yaitu karyawan dan pemegang saham.

ü Mendistribusikan tabloid pembinaan intern

”KONTAK” yang di terbitkan oleh bagian humas pusat

PT Kereta Api (Persero) secara berkala dan terencana,

tujuannya adalah untuk menyampaikan kebijakan-

kebijakan direksi perusahaan kepada seluruh jajaran

perusahaan, memberikan bimbingan dan pengetahuan

baru bagi seluruh karyawan dan menggalang persatuan

dan kesatuan di antara karyawan.

3. Seksi Hubungan Penyuluhan Eksternal

ü Merencanakan, mengkoordinasi dan mengendalikan

program-program komunikasi dengan publik ekstern

yakni pers, pelanggan pengguna jasa dan pemerintah.

ü Menjaga hubungan baik dan harmonis dengan kalangan

pers, pelanggan, pengguna jasa dan pemerintah.


commit to user

65

ü Mementau, menghimpun dan menganalisis informasi

yang beredar di masyarakat.

VI. Seksi Jalan Rel dan Jembatan

Seksi Jalan Rel dan Jembatan bertugas merumuska,

menyusun, dan melaksanakan program pemeliharaan jalan

rel, sepur simpang dan jembatan serta mengevaluasi

kinerja pemeliharaan jalan rel, sepur simpang dan

jembatan di wilayah Daerah Operasi. Untuk melaksanakan

tugas tersebut, Seksi Jalan Rel dan Jembatan mempunyai

fungsi :

ü Pemantauan, pengawasan, pemeriksaan, dan

pembinaan mutu pekerjaan teknis jalan rel dan

jembatan seluruh wilayah Daerah Operasi 4

Semarang.

ü Penyusunan program anggaran dan evaluasi

kinerja jalan rel, sepur simpang, dan jembatan.

ü Penyusunan perencanaan teknik pemeliharaan

jalan rel dan sepur simpang

ü Penyusunan perencanaan teknik pemeliharaan

jembatan

ü Pelaksanaan pemeliharaan dan menjamin

kelayakanjalan rel dan sepur simpang


commit to user

66

ü Pelaksanaan pemeliharaan dan menjamin

kelayakan jembatan

Seksi Jalan rel dan Jembatan Daerah Operasi 4 Semarang terdiri

dari :

1. Pengawas

Pengawas Teknik (WASTEK) Jalan Rel dan

Jembatan 4 Semarang, bertugas melaksanakan

pemantauan, pengawasan pemeriksaan dan pembinaan

mutu teknis pemeliharaan rel dan jembatan pada seluruh

UPT Resor jalan rel dan UPT Resor jembatan di daerah

operasi 4 Semarang, serta mengadakan koordinasi dengan

para pengawas di bawah seksi jalan rel dan jembatan dan

pengawasan di bawah seksi lain yang terkait.

2. Sub Seksi Program Jalan Rel dan Jembatan

Sub Seksi Program Jalan Rel dan Jembatan,

bertugas melaksanakan penyusunan program anggaran

dan evaluasi kinerja pemeliharaan jalan rel, sepur simpang

dan jembatan.

3. Sub Seksi Konstruksi Rel

Sub Seksi Kontruksi Jalan Rel bertugas

melaksanakan penyusunan perencanaan, teknik

pemeliharaan jalan rel dan sepur simpang serta


commit to user

67

pengendalian pengoperasian mesin berat/ringan perawat

jalan rel.

4. Sub Seksi Konstruksi Jembatan

Sub Seksi Konstruksi Jembatan, bertugas

melaksanakan penyusunan perencanaan teknik

pemeliharaan jembatan.

5. UPT Resor Jalan Rel

UPT Resor Jalan Rel, bertugas melaksanakan

pemeliharaan dan menjamin kelayakan jalan rel di

wilayah kerjanya dengan di bantu distrik jalan rel.

6. UPT Resor Jembatan

UPT Resor Jembatan, bertugas melaksanakan

pemeliharaan dan menjamin kelayakan jembatan di

wilayah kerjanya.

VII. Seksi Operasi dan Pemasaran

Seksi Operasi dan Pemasaran bertugas melaksanakan

pembinaan, pengendalian, pelaksanaan, dan evaluasi kinerja

operasi dan pemasaran angkutan penumpang, angkutan barang

dan jasa terminal peti kemas. Untuk melaksanakan tugas

tersebut, Seksi Operasi dan Pemasaran mempunyai fungsi:

ü Pemantauan, pengawasan, pemeriksaan, dan

pembinaan mutu pekerjaan teknis operasi dan

pelayanan di stasiun dan dalam kereta api, administrasi


commit to user

68

teknis operasional dan keuangan di seluruh UPT

Stasiun dan UPT Pelayanan Operasi Sarana

Telekomunikasi/Telegram dan UPT Pengendalian

Operasi Kereta Api pada wilayah Daerah Operasi 4

Semarang.

ü Pemantauan dan pengelolaan kereta dan gerbong yang

siap operasi, merumuskan pemanfaatan dan pembagian

kereta dan gerbong, pengaturan dan evaluasi kinerja

pelaksanaan program perjalanan kereta api serta

melaksanakan tata usaha telekomunikasi/telegram

maklumat (TFM).

ü Penyusunan program dan evaluasi kinerja pemasaran

angkutan penumpang.

ü Penyusunan program dan evaluasi kinerja pemasaran

angkutan barang.

ü Pemantauan dan pengendalian keamanan dan

ketertiban operasi (di atas kereta api dan di stasiun) dan

lingkungan daerah operasi.

ü Pelaksanaan pengendalian operasi kereta api secara

terpusat dan terpadu di Daerah Operasi.

ü Pelayanan operasi sarana telekomunikasi dan

pemberian informasi/telegram.


commit to user

69

ü Pelaksanaan kegiatan angkutan penumpang dan barang

serta menjamin keamanan, ketertiban, dan kelancaran

kegiatan angkutan kereta api.

ü Pelayanan reservasi karcis.

Seksi Operasi dan Pemasaran Daerah Operasi 4 Semarang terdiri

dari :

1. Pengawasan Operasi dan Pemasaran

2. Sub Seksi Operasi Teknis dan Perjalanan Kereta Api

Sub Seksi Operasi Teknis dan Perjalanan Kereta Api

bertugas melaksanakan pengelolahan dan pemantauan

Kereta dan gerbong yang siap operasi, merumuskan

pemanfaatan dan pembagian Kereta dan gerbong,

pengaturan dan evaluasi kinerja pelaksanaan tata usaha

telekomunikasi/telegram maklimat (TEM).

3. Sub seksi Pemasaran Angkutan Penumpang

Sub Seksi Pemasaran Angkutan Penumpang

bertugas melaksanakan penyusunan program dan evaluasi

kinerja pemasaran angkutan penumpang, menganalisis

keluhan pengguna jasa, serta melaksanakan pembinaan

pelanggan.

4. Sub Seksi Pemasaran Angkutan Barang

Sub Seksi Pemasaran Angkutan Barang bertugas

melaksanakan penyusunan program dan evaluasi kinerja


commit to user

70

pemasaran angkutan barang, menganalisis dan melakukan

negosiasi tarif, menanggapi dan menganalisis keluhan

pengguna jasa, serta melaksanakan pembinaan pelanggan.

5. Sub Seksi Keamanan dan Ketertiban

Sub Seksi Keamanan dan Ketertiban bertugas

melaksanakan pemantauan dan pengendalian keamanan

dan ketertiban operasi (di atas Kereta Api dan Stasiun).

Dan di lingkungan Daerah Operasi.

6. UPT Pengendalian Operasi Kereta Api Terpusat

(POKAT)

UPT Pengendalian Operasi Kereta Api Terpusat

(POKAT) bertugas melaksanakan pengendalian operasi

Kereta secara terpusat dan terpadu di seluruh lintas

wilayah Daerah Operasi

7. UPT Pelayanan Operasi Sarana Telekomunikasi

UPT Pelayanan Operasi Sarana Telekomunikasi,

memproses dan melaksanakan pelayanan operasi sarana

telekomunikasi, memproses dan melaksanakan pemberian

informasi/telegram.

8. UPT Stasiun

UPT Stasiun bertugas melaksanakan kegiatan

operasi angkutan Kereta Api dan pelayanan jasa

angkutan Kereta Api, menjamin keselamatan, keamanan,


commit to user

71

ketertiban dan kelancaran dalam kegiatan operasi

angkutan Kereta Api, melakukan penjualan langsung dan

menjaga persediaan karcis beserta tertib administrasinya

serta menjaga kemudahan, kenyamanan, kebersihan,

keindahan dan kejelasan informasi kepadapengguna jasa

angkutan Kereta Api, serta mengelolah dan

mempertanggung jawabkan keuangan stasiun.

9. UPT Reservasi

UPT Reservasi bertugas melaksanakan pelayanan,

pemesanan/penjualan karcis kelas eksekutif dan bisnis,

memberi informasi jadwal perjalanan Kereta Api dan

tarif harga karcis Kereta Api serta menangani pengaduan

dan klaim pelanggan.

VIII. Seksi Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik

Seksi Sinyal, Telekomunikasi, dan Listrik bertugas

merumuskan, menyusun, dan melaksanakan program serta

mengevaluasi pemeliharaan sinyal, telekomunikasi, dan listrik

mempunyai fungsi :

ü Pemantauan, pengawasan, pemeriksaan,dan pembinaan

mutu pekerjaan teknis sinyal, telekomunikasi dan listrik

di seluruh wilayah Daerah Operasi

ü Penyusunan program anggaran dan evaluasi kinerja

pemeliharaan sinyal, telekomunikasi, dan listrik


commit to user

72

ü Penyusunan program pemeliharaan sinyal

ü Penyusunan program pemeliharaan telekomunikasi dan

listrik

ü Pelaksanaan pemeliharaan dan menjamin kelayakan

peralatan sinyal


peralatan telekomunikasi


peralatan instalansi listrik

Seksi Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik Daerah Operasi 4

Semarang terdiri dari:

1. Pengawas Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik

ü Pengawas Teknik Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik

(WASTEK SINTELIS)

ü Pengawas Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik (WAS

SINTELIS)

ü Pengawas Sinyal, Telekomunikasi dan Listrik (WAS

SINTELIS)

2. Sub seksi Program

Sub Seksi Program bertugas melaksanakan penyusunan

program anggaran dan evaluasi kinerja pemeliharaan sinyal,

telekomunikasi dan listrik umum.


commit to user

73

3. Sub Seksi Sinyal

Sub Seksi Sinyal bertugas melaksanakan penyusunan

program pemeliharaan sinyal.

4. Sub Seksi Telekomunikasi dan Listrik

Sub Seksi Telekomunikasi dan Listrik bertugas

melaksanakan penyusunan program pemeliharaan

telekomunikasi dan listrik.

5. UPT Resor Sinyal

UPT Resor Sinyal bertugas melaksanakan pemeliharaan dan

menjamin kelayakan peralatan sinyal dalam wilayah

kerjanya.

6. UPT Resor Telekomunikasi

UPT Resor Telekomunukasi bertugas melaksanakan

pemeliharaan dan menjamin kelayakan telekomunikasi

dalam wilayah kerjanya.

7. UPT Resor Listrik Umum

UPT Resor Listrik Umum bertugas melaksanakan kegiatan

pemeliharaan dan menjamin kelayakan instasi listrik umum.

IX. UPT Terminal Peti Kemas (TPK) Gedebage

UPT Terminal Peti Kemas (TPK) bertugas melaksanakan

pengelolaan, pengoperasian, pengendalian, dan pemasaran

Terminal Peti Kemas untuk memperlancar arus barang

impor/ekspor dan domestic (interinsuler). Untuk melaksanakan


commit to user

74

tugas tersebut, UPT Terminal Peti Kemas (TPK) mempunyai

fungsi :

ü Pelaksanaan pengelolaan Sumber Daya Manusia (SDM),

kerumahtanggaan/umum, keuangan, keamanan, dan

ketertiban .

ü Pengaturan dan pengawasan pelaksanaan bongkar/muat,

penimbunan peti kemas/barang di Container Yard dan

penyerahan peti kemas

ü Pelaksanaan pemeliharaan/perawatan alat bongkar/muat,

alat pengangkut, lapangan penimbunan peti kemas, peti

kemas serta peralatannya

ü Pengawasan administrasi impor/ekspor dan domestik

dari dan ke tempat tujuan, pelaksanaan bongkar/muat,

penimbunan, dan penyerahan barang

ü Pengelolaan/pengaturan dan pemasaran jasa Terminal

Peti Kemas

ü Penerimaan, penyimpanan, dan pengeluaran keuangan

serta melaksanakan proses akuntansi yang berlaku di PT.

Kereta Api (Persero)

UPT Terminal Peti Kemas (TPK) Daerah Operasi 4 Semarang

terdiri dari :


commit to user

75

1. Urusan Tata Usaha

Urusan Tata Usaha bertugas melaksanakan keamanan

dan ketertiban serta keuangan TPKB.

2. Sub seksi Jasa Terminal

Sub Seksi Jasa Terminal bertugas mengatur dan

mengawasi pelaksanaan bongkar/muat, penimbunan di

Container Yard dan penyerahan peti kemas.

3. Sub Seksi Teknik Pemeliharaan dan Perawatan

Sub Seksi Teknik Pemeliharaan dan Perawatan bertugas

melaksanakan pemeliharaan dan perawatan atas alat

bongkar/muat, alat pengangkut, lapangan penimbun peti

kemas, peti kemas serta peralatan lainnya.

4. Sub Seksi Angkutan Impor/Ekspor & Domestik

Sub Seksi Angkutan Impor/Ekspor & Domestik bertugas

mengawasi administrasi pengangkutan peti kemas

impor/ekspor dan domestik ke tanjung mas dan

sebaliknya di YPKB serta melaksanakan penerimaan

atau penyerahan barang.

5. Sub Seksi Pemasaran dan Klaim

Sub Seksi Pemasaran dan Klaim bertugas mengatur dan

mengelolah pemasaran jasa terminal peti kemas,

mengurus pentarifan serta mengurus klaim.

6. Sub Seksi Perwakilan TPKB di Tanjung Mas


commit to user

76

Sub Seksi Perwakilan TPKB di tanjung mas bertugas

mewakili TPKB dalam urusan kelancaran pengangkutan

peti kemas dari dan ke TPKB di tanjung mas

7. Perbendaharaan

Perbendaharaan (PBD) TPKB bertugas :

ü Menerima, menyimpan, mengeluarkan dan

mempertanggung jawabkan keuangan biaya serta

melaksanakan proses akutansi

ü Menerima dan menyetorkan pendapatan

H. Profil PT. KA Daop 4 Semarang

Dalam melaksanakan tugasnya Kepala Daerah Operasi dibantu

para Kepala Seksi, Pemeriksa Kas Daerah, HUMASDA dan para

Kepala UPT wajib menerapkan prinsip-prinsip koordinasi, konsolidasi,

integrasi, sinkronisasi dan komunikasi pada satuan organisasi masing-

masing dalam lingkup Daerah Operasi dan dengan satuan organisasi lain di

dalam dan di luar PT Kereta Api (Persero).

Setiap pemimpin satuan organisasi di dalam lingkungan PT Kereta

Api (Persero) bertanggung jawab memimpin dan mengoordinasikan

bawahannya masing-masing, serta berkewajiban untuk memberikan

bimbingan. pengarahan dan keteladanan bagi bawahan untuk kelancaran

pelaksanaan tugas.

Setiap pemimpin satuan organisasi berkewajiban untuk selalu

mengikuti dan menaati petunjuk pelaksanaan teknis, prosedur kerja,


commit to user

77

reglemen (peraturan dinas) dan peraturan umum yang berlaku,

bertanggung jawab kepada atasan masing-masing, serta selalu

menyampaikan laporan berkala kepada atasannya secara tepat waktu.

Setiap laporan yang diterima dari pemimpin satuan organisasi di

bawahnya wajib diolah dan dipergunakan sebagai bahan untuk menyusun

laporan lebih lanjut, pemberian pengarahan kepada bawahan dan bahan

untuk melaksanakan kelancaran pekerjaan.

Para Kepala Seksi, Pemeriksa Kas Daerah, HUMASDA dan

Kepala UPT menyampaikan laporan kepada Kepala Daerah Operasi

berdasarkan laporan yang diterima dari para bawahan untuk

selanjutnya Kepala Daerah Operasi menyusun laporan berkala tentang

Kegiatan Daerah Operasi.

Dalam menyampaikan laporan kepada atasan tembusan laporan

wajib disampaikan kepada Kepala Satuan Organisasi lain yang secara

fungsional mempunyai hubungan kerja.Dalam melaksanakan tugas

pokoknya para Kepala Satuan Organisasi wajib berpedoman kepada uraian

jabatan (Job Description) dan peraturan-peraturan yang masih berlaku.

H. 1. Kereta Api

Kereta api penumpang yang berada di bawah pengoperasian DAOP

4 Semarang di antaranya adalah:


commit to user

78

Ø Kereta api Argo Muria dan Kereta api Argo Sindoro,

kereta eksekutif argo tujuan stasiun Gambir-stasiun

Semarang Tawang;

Ø Kereta api Harina, kereta campuran eksekutif dan bisnis

tujuan stasiun Bandung-stasiun Semarang Tawang;

Ø Kereta api Rajawali, kereta campuran eksekutif dan bisnis

tujuan Stasiun Surabaya Pasarturi-Stasiun Semarang

Tawang

Ø Kereta api Kaligung Emas, kereta campuran eksekutif dan

bisnis tujuan Stasiun Tegal-Stasiun Semarang Tawang;

Ø Kereta api Fajar Utama Semarang dan Kereta api Senja

Utama Semarang, kereta bisnis tujuan Stasiun

Pasarsenen Jakarta-Stasiun Semarang Tawang

Ø Kereta api Tawang Jaya, kereta ekonomi tujuan Stasiun

Pasarsenen Jakarta-Stasiun Semarang Poncol

Ø Kereta api Tegal Arum, kereta ekonomi tujuan Stasiun

Jakarta Kota-Stasiun Tegal

Ø Kereta api Kaligung, kereta komuter bisnis dan ekonomi

tujuan Stasiun Semarang Poncol-Stasiun Tegal sampai

dengan Stasiun Slawi dan Stasiun Brebes

Ø Kereta api Pandanwangi, kereta komuter bisnis

tujuan Stasiun Solobalapan-Stasiun Semarang Poncol


commit to user

79

Ø Kereta api Blora Jaya Ekspres, kereta komuter bisnis

tujuan Stasiun Semarang Poncol-Stasiun Cepu sampai

dengan Stasiun Bojonegoro

Ø Kereta api Joglosemar, kereta komuter bisnis

tujuan Stasiun Yogyakarta

H. 2. Lintas Operasi KA Daop 4 Semarang

a. Batas Timur DAOP 4 Semarang dengan DAOP 8

Surabaya terletak pada kilometer 251+651 antara stasiun

Bojonegoro dan Stasiun Babat pada Jalur kereta api Gambringan-

Lamongan.

b. Batas Barat DAOP 4 Semarang dengan DAOP 3 Cirebon pada

kilometer 168+718 antara stasiun Tegal dan stasiun

Brebes pada Jalur kereta api Cirebon-Tegal.

c. Batas Selatan DAOP 4 Semarang dengan DAOP 5

Purwokerto pada kilometer 167+717 antara stasiun

Tegal dan stasiun Slawi pada Jalur kereta api Tegal-Prupuk.

d. Batas Utara Daop 4 Semarang dengan DAOP 6 Yogyakarta pada

kilometer 140+633 antara Stasiun Gundih dan Stasiun

Kedungjati pada Jalur Brumbung-Gundih


commit to user

80

H. 3. Anak Perusahaan PT. KA ( Persero )

A. PT. Reska Multi Usaha

Berdasarkan Surat Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara :

a. Nomor : S-33/M-BUMN/2001 tanggal 9 Oktober 2001

perihal Persetujuan Pendirian Anak Perusahaan PT.

Kereta Api Indonesia (Persero).

b. Nomor : S-511/M-BUMN/2002 tanggal 31 Juli 2002

perihal Persetujuan Rancangan anggaran dasar serta

susunan Anggota Direksi dan Komisaris PT. RESKA, dan

Akta Notaris Darwin Ginting, SH, MH No 18 tanggal 2

Juli 2003 dan Pengesahan MENHUKHAM No. C

21011.HT.01.01 tahun 2003 tanggal 4 September 2003

dan Perubahan Akta terakhir No. 6 tanggal 18 November

2011 dengan persertujuan MENHUKHAM No. AHU-

AHA.01.10.40665 tanggal 14 Desember 2011.


commit to user

81

Adapun kegiatan usahanya meliputi : Restorasi KA, Service

On Train (SOT), Jasa Boga (Catering), Resto & Cafe, Parkir,

Housekeeping, On Trip Cleaning (OTC), Cuci Kereta, RES-TV dan

Pendukung Kenyamanan.

Alamat Kantor :

PT. RESKA MULTI USAHA

JL. BENGAWAN NO.25 BANDUNG

No telp: (022) 7234716 - 7234717

Facs : (022) 7234716

Website : www.reska.com

Email: [email protected]@yahoo.com

B. PT. Railink

Berdasarkan :

1. Akta Notaris/PPAT Silvia Abbas Sudradjat SH,SpN No

34 tanggal 28 September 2006 tentang pendirian

Perseroan Terbatas PT. Railink

2. Surat Menteri Hukum dan azasi manusia Republik

Indonesia Nomor:W29-00480 HT.01.01-TH-2006


commit to user

82

tanggal 07 desember 2006 tentang Pengesahan Akta

Pendirian Perseroan Terbatas PT Railink

Telah dibentuk PT RAILINK, yakni anak perusahaan PT. Kereta

Api Indoneisa (Persero) dengan maksud dan tujuan berusaha dalam

bidang Pengangkutan darat.

Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut di atas, Perseroan

dapat melaksanakan kegiatan usaha sebagai berikut:

a. Pengoperasian pengelolaan dan pengusahaan kereta api

bandara

b. Pengembangan dan pengelolaan stasiun kereta api di

bandara dan di pusat kota

c. Pengadaan dan pemeliharaan sarana dan prasarana kereta

api

d. Pembagunan prasarana kereta api

e. Konsultasi dan desain sistem perkerataapian

f. Pengusahaan jasa lainnya yang menunjang usaha-usaha

pokok sebagaimana dimaksud dalam huruf a,b,c,d dan e

diatas.

Membentuk Tim Bersama PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

dengan Kementrian BUMN dengan tugas sebagai berikut:


commit to user

83

a. Menyusun sistem Informasi manajemen Aset PT Kereta

Api Indonesia (Persero)

b. Menyusun kajian Highest and Best Use untuk setiap aset

yang akan dimanfaatkan

c. Menyusun kriteria calon investor yang akan melaksanakan

kerjasama pemanfaatan aset PT Kereta Api Indonesia

(Persero)

d. Melakukan persiapan pembentukan anak Perusahaan

(Holding Company) yang akan menangani pemanfaatan

aset-aset PT Kereta Api Indonesia (Persero), meliputi

penyusunan Draft anggaran Dasar, Business plan, Draft

Neraca awal, Draft struktur Organisasi dan Mekanisme

Kerja, dan Draft Proyeksi Keuangan 5 (lima) tahun ke

depan.

Melakukan Property Gathering PT. Kereta Api Indonesia

(Persero)

Alamat Kantor :

PT. RAILINK

GEDUNG JRC LT.1 JL IR.H.DJUANDA 18 NO.8 JAKARTA

PUSAT

No.Telp: 0213502963

Fax: 0213503235


commit to user

84

C. PT. KAI Commuter Jabodetabek

Berdasarkan :

1. Anggaran Dasar & Kajian Kelayakan dan persyaratan lain

sudah selesai dan disetujui Board of Director/Board of

Commissioner & RUPS PT. Kereta Api Indonesia

(Persero) setelah dilakukan beberapa kali pembahasan

dengan staf Meneg BUMN (Perbaikan terakhir 15 Juli

2008).

2. BOD & BOC sudah terbentuk (15 Agustus 2008).

3. Akte Pendirian PT KAI Commuter Jabodetabek sudah

disahkan oleh DepKumHam.

4. Modal telah disetor oleh para pemegang saham (dari PT.

Kereta Api Indonesia (Persero) sebesar Rp 30 Milyar dan

dari Yayasan Pusaka sebesar Rp 500 juta).

5. Status sampai dengan 31 Desember 2008: Masa Pra-

Transisi, dengan kegiatan utama pengurusan ijin usaha

dan ijin operasi, penajaman rencana bisnis, penyesuaian

proses bisnis dan sistem pendukung/transaksional,

hubungan kontraktual antara induk dan anak usaha, dsb.

Untuk melaksanakan semua ini, manajemen PT KAI


commit to user

85

Commuter Jabodetabek dibantu oleh sejumlah Pokja/tim

pendamping yang kompeten dari unit-unit kerja yang

relevan di PT. Kereta Api Indonesia (Persero), yang telah

ditunjuk dengan SPPT direksi PT. Kereta Api Indonesia

(Persero) dimana personil BRP ditugaskan sebagai

penghubung.

6. RUPS PT. KAI Commuter Jabodetabek telah

dilaksanakan pada tanggal 31 Desember 2008, namun

RKAP PT. KAI Commuter Jabodetabek belum bisa

berjalan efektif karena Ijin Usaha dan Ijin Operasi PT.

KAI Commuter Jabodetabek.

Alamat Kantor :

PT. KCJ (KERETA COMMUTER JABODETABEK)

GEDUNG JRC LT.3 JL IR.H.DJUANDA 1B NO.8 JAKARTA

PUSAT

No telp: 0213453535 ext 319

Fax: 02134834084

Website: www.krl.co.id


commit to user

86

D. PT. KA Pariwisata

PT KA Pariwisata atau disingkat PT KA Wisata, berkedudukan

dan berkantor pusat di Jakarta Pusat. Maksud dan tujuan Perseroan

adalah menyediakan barang atau jasa yang bermutu tinggi dan berdaya

saing kuat di pasar dalam wilayah Indonesia dibidang pariwisata kereta

api, dan kegiatan usaha yang mendukung pariwisata kereta api dengan

menerapkan prinsip-prinsip Perseroan Terbatas.

Untuk mancapai maksud dan tujuan tersebut, Perseroan dapat

melaksanakan kegiatan usaha sebagai berikut :

1. Menjalankan usaha pariwisata pada umumnya berbasis kereta

api.

2. Menjalankan usaha biro perjalanan wisata (BPW)

3. Perencanaan dan pengemasan komponen perjalanan wisata.

4. Penyelenggaraan dan penjualan paket wisata melalui agen

perjalanan dan atau langsung kepada wisatawan.


commit to user

87

5. Penyediaan layanan angkutan wisata.

6. Menyelenggarakan pentas wisata.

7. Pengurusan dokumen perjalanan, berupa paspor dan visa atau

dokumen lain yang dipersamakan.

8. Jasa informasi kepariwisataan.

9. Mengelola kawasan pariwisata.

10. Jasa Konsultan pariwisata berbasis kereta api.

Alamat Kantor :

PT. KA PARIWISATA

GEDUNG JRC LT. DASAR JL IR.H.DJUANDA 1B NO.8

JAKARTA PUSAT 10120

No telp: (021) 3452310 atau Frida:08113452310,

Silvi:087773452310 dan Evi:08153452310, Fax: (021) 3452509

Email: [email protected]@indorailtour.com

Website: www.indorailtour.com

E. PT. KA Logistik

PT. KERETA API LOGISTIK (KALOG) adalah anak perusahaan

dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang melakukan usaha dibidang


commit to user

88

layanan distribusi logistik berbasis kereta api, dengan kemasan bisnis

door to door service untuk memberikan pelayanan yang parnipurna bagi

pelanggan kereta api yang didukung dengan angkutan pra dan lanjutan

serta layanan penunjangnya, meliputi pengelolaan Termianal Peti Kemas

(TPK), bongkar muat, pergudangan, pengepakan, pelabelan,

pengangkutan, penjejakan, pengawalan logistik serta manajemen logistik

dengan menerapkan prinsip-prinsip perseroan terbatas.

Orientasi bisnis KALOG kedepan adalah sebagai jasa layanan

distribusi logistik secara Total Solution melalui “End-to-End Services”

atau dengan kata lain sebagai SCM Service Provider.

Fungsi dan peran kontributif KALOG terhadap jasa layanan yang

telah disediakan oleh induknya adalah sebagai “ pencipta nilai tambah

(value creator) sepanjang rantai nilai (value chain) layanan distribusi

logistik, termasuk layanan yang telah disediakan oleh PT. Kereta Api

Indonesia (Persero), seperti angkutan barang dan pergudangan.

Fokus dan penguatan peran penting PT KA Logistik ini

diwujudkan pada tahapan Pre-Service dan Post-Service dari layanan oleh

PT Kereta Api Indonesia (Persero) serta integrated-service berbasis

information technology sepanjang rantai jasa layanan distribusi logistik.

Untuk mancapai maksud dan tujuan tersebut diatas, Perseroan

dapat melaksanakan kegiatan usaha sebagai berikut :


commit to user

89

a. Menjalankan kegiatan usaha dibidang pelayanan distribusi

logistik berbasis kereta api termasuk operator multimoda.

b. Menjalankan kegiatan usaha dibidang pelayanan jasa

pergudangan (warehousing).

c. Menjalankan kegiatan usaha dibidang jasa manajemen

logistik.

d. Menjalankan bidang usaha perdagangan termasuk

perdagangan eksport-import, interinsuler dan lokal,

bertindak sebagai glosir, leveransir/suplier, waralaba dan

comision house serta kegiatan usaha terkait, bertindak

sebagai distributor, agen dan sebagai perwakilan dari

badan-badan perusahaan lain baik dari dalam maupun luar

negeri atas kegiatan usaha pokok.

e. Menjalankan kegiatan usaha lainnya yang menunjang

usaha-usaha pokok menyangkut layanan : tracking

(penelusuran barang kiriman), jasa pengepakan (packing)

dan pelabelan (labeling), layanan pengambilan barang

secara berkala (scheduled pick-up services), jasa

kepabeanan dan pengawalan logistik serta pengurusan

asuransi termasuk klaim.

Alamat Kantor :

PT. KA LOGISTIK

GEDUNG JRC Lt. 2 JL IR.H.DJUANDA 1B NO.8-10 JAKARTA


commit to user

90

PUSAT

No telp: 021-3510471 (hunting)

Fax: 021-3510472

web:www.kalogostics.co.id

email: [email protected]@kalogistics.co.id

F. PT. KA Property Management

PT KA Property Management atau disingkat PT KA Property,

berkedudukan dan berkantor pusat di kota Jakarta Pusat. Maksud dan

tujuan Perseroan adalah melakukan usaha dibidang pengelolaan

aset/properti perkeretaapian milik PT. Kereta Api Indonesia (Persero)

maupun pihak lainnya dengan tujuan mengoptimalkan pemanfaatan

serta memberikan nilai tambah aset/properti tersebut guna memenuhi

standar mutu terbaik dengan menerapkan prinsip-prinsip Perseroan

Terbatas.

Untuk mancapai maksud dan tujuan tersebut diatas, perseroan

dapat melaksanakan kegiatan sebagai berikut :

a. Menjalankan usaha dibidang perencanaan, pengawasan

pembangunan properti.

b. Menjalankan usaha pembangunan, yaitu dibidang

pemborongan pada umumnya (General Contractor),


commit to user

91

pembangunan konstruksi gedung, jembatan, daerah milik

jalan prasarana kereta api, prasarana telekomunikasi,

perhotelan, rumah sakit, pipa gas bumi, pipa bahan bakar

minyak berikut instalasi-instalasi.

c. Menjalankan usaha jasa pengelolaan, jasa pemasaran,

perantaraan dan pengembangan properti (tanah dan

bangunan).

d. Menjalankan usaha dibidang perawatan, pemeliharaan dan

perbaikan bangunan dalam segala aspek..

e. Menjalankan usaha jasa konsultasi di bidang properti.

f. Menjalankan usaha yang menunjang usaha-usaha pokok

sebagimana dimaksud huruf a,b,c,d dan e ayat ini.

g. Menjalankan usaha perdagangan pada umumnya (general

trading) yang meliputi bidang perhotelan , wisma ,

perkantoran, apartemen, pertokoan, restoran, pusat

perbelanjaan terpadu, pasar, prasarana dan sarana

telekomunikasi, gas bumi, bahan bakar minyak termasuk

pengisian untuk umum (SPBU) dan pengadaan barang.

Alamat Kantor :

PT. KA PROPERTI MANAJEMEN

GEDUNG JRC LT.1 JL IR.H.DJUANDA 1B NO.8-10 JAKARTA


commit to user

92

PUSAT

No. Telp : (021) 345 1040, 345 1404, Faximile : (021) 345 1087

e-mail: [email protected][email protected]

I. Arti Logo PT. KAI (PERSERO)

Ø 3 Garis melengkung melambangkan gerakan yang dinamis PT

KAI dalam mencapai Visi dan Misinya.

Ø 2 Garis warna orange melambangkan proses Pelayanan Prima

(Kepuasan Pelanggan) yang ditujukan kepada pelanggan internal

dan eksternal. Anak panah berwarna putih melambangkan Nilai

Integritas, yang harus dimiliki insan PT KAI dalam mewujudkan

Pelayanan Prima.

Ø 1 Garis lengkung berwarna biru melambangkan semangat

Inovasi yang harus dilakukan dalam memberikan nilai tambah ke

stakeholders. (Inovasi dilakukan dengan semangat sinergi di semua


commit to user

93

bidang dan dimulai dari hal yang paling kecil sehingga dapat

melesat.)


commit to user

94

BAB IV

PELAKSANAAN MAGANG

A. Tempat dan Waktu Pelaksanaan

PT. KERETA API INDONESIA Daerah Operasional ( Daop ) 4

Semarang, yang beralamat di Jalan Taman Tawang, Semarang, Jawa

Tengah sebagai tempat pelaksanaan Kuliah Kerja Media ( KKM ).

Pelaksanaan kegiatan Kuliah Kerja Media di mulai pada tanggal 1

Februari sampai 30 Maret 2012, kegiatan pelaksanaan magang

dilaksanakan sama seperti pada jam kerja pegawai PT. KAI Daop 4

Semarang yaitu pukul 08.00 – 17.00 dengan aturan 5 hari kerja.

B. Bidang Pelaksanaan Dalam melaksanakan KKM, mahasiswa ditempatkan pada bagian

Humasda PT. KAI Daop 4 Semarang. Pada pelaksanaannya, mahasiswa

mendapatkan informasi tentang Perkeretaapian Indonesia dan

mengetahui secara langsung peran dan tugas Humas pada PT. KAI secara

khususnya. Hal tersebut memberikan manfaat bagi mahasiswa KKM baik

berupa pengalaman kerja, pengetahuan dan pengembangan potensi

mahasiswa untuk kedepannya masuk ke dunia kerja yang sesungguhnya.

C. Laporan Pelaksanaan Pelaksanaan KKM dilaksanakan pada periode I-VIII dari tanggal

1 Februari sampai dengan 30 Maret 2012. Bermacam-macam kegiatan


commit to user

95

yang dilaksanakan di PT. KAI Daop 4 Semarang, kegiatan tersebut

sebagai berikut:

1. Apel Pagi

Mahasiswa KKM wajib mengikuti kegiatan apel pagi yang

dilaksanakan setiap hari Selasa yang dimulai pukul 07.30 sampai

dengan pukul 08.00. Kegiatan ini diikuti oleh seluruh pegawai PT.

KAI Daop 4 Semarang.

2. Kegiatan Liputan

Dalam kegiatan peliputan belum tentu setiap hari dilakukan

ataupun di ikuti oleh mahasiswa KKM. Adapun kegiatan peliputan

yang di ikuti oeh mahasiswa KKM yaitu :

a) Peliputan sosialisasi persinyalan elektrik, yang dipimpin

oleh Manager Operasi Daop 4, Ata Sudharta dan di ikuti oleh

seluruh Kepala Stasiun (KS) Daop 4 Semarang. (Kamis, 2/2)

b) Peliputan sosialisasi PerPres No. 83 Th 2011 tentang

peningkatan sarana dan prasarana KA. Dalam sosialisasi ini

dipimpin oleh Dirut Keselamatan (D5) Rono Pradipto, diruang

Rakor. (Rabu, 8/02)

c) Peliputan pembinaan kepala stasiun(KS) Semarang Tawang

sampai Bojonegoro dalam rangka upaya meningkatkan

kinerja PT. KAI supaya lebih baik. Dalam pembinaan ini

dipimpin oleh VP PT.KAI Daop 4 Semarang bapak Subagijo

yang diikuti oleh Manager Pengusaha Aset, Manager


commit to user

96

Hukum, Manager Angkutan Penumpang, Manager

Operasional, Manager Sarana, Manager Pelayanan, Manager

Humas, Manager Sinklis, dan Manager SDM dan Umum.

Dalam peiputan ini juga diadakan penanaman bibit pohon

jati yang bertujuan untuk menghijaukan lahan yang masih

kosong. (Rabu, 07/03)

d) Peliputan pembekalan materi sosialisasi jalur ganda di

Kodam IV Semarang. Sosialisasi yang dihadiri oleh tim dari

PT. KAI Daop 4 Semarang serta jajaran TNI, POLRI dan

Satkor jalur ganda. Dalam pembekalan ini pihak TNI dan

POLRI bersedia membantu PT. KAI dalam melaksanakan

sosialisasi pembebasan lahan di sepanjang rel KA. (Kamis,

22/3)

e) Peliputan profil Dian Martha selaku pegawai PT. KAI Daop

4 Semarang bagian aset. ( Kamis, 1/ 3)

f) Peliputan perawatan lengkung rel kereta api di kawasan

Layur, Semarang. Pada acara ini dibina oleh kepala resort rel

Semarang – Kendal Bapak Warsito. Acara ini adalah untuk

memberikan perawatan atau pengecekan busur rel/ lintas rel

yang kemungkinan bergeser atau melengkung. (Rabu,28/3)

g) Peliputan penertiban lahan jalur ganda. Berdasarkan

instruksi menteri BUMN yang menyebutkan bahwa PT KAI

harus melakukan penertiban terhadap aset-aset yang


commit to user

97

dimilikinya, maka dilakukan penertiban di sejumlah lahan

milik PT KAI. Salah satunya adalah aset non railway

Gudang Barang di kelurahan Panggung Timur Tegal,

dimana lahan tersebut banyak berdiri bangunan liar.

Soialisasi melibatkan Muspika Tegal timur, Diskimtaru,

Dinsosnakertrans, Kesbangpol dan Linmas, Satpol PP,

Bappeda, KLH, Lurah, RT, RW, tokoh Masyarakat, tokoh

Agama, dan LPMK. Dalam acara ini dipimpin oleh kata

Manager Asset NP Sugeng Saputro selaku pihak PT. KAI. (

Kamis, 16/2 )

h) Peliputan sosialisasi larangan merokok di stasiun Tawang,

Semarang. Dalam acara sosialisasi ini dipimpin langsung

oleh Vice President PT. KAI Daop 4 Semarang Bapak

Subagijo. Sosialisasi ini dilakukan dengan membagikan

permen kepada setiap penumpang KA di stasiun Tawang,

Semarang. dalam bungkus permen tersebut bertuliskan “

Terima kasih karena tidak merokok di area stasiun dan

selama perjalanan KA.”. Pembagian permen tersebut

bertujuan dapat menggantikan rokok . (Jumat, 24/ 2)

3. Kliping Pers

Setiap hari rutin membuat kliping yang berasal dari surat

kabar. Adapun syrat kabar yang digunakan oleh Daop 4 yaitu :

· Suara Merdeka


commit to user

98

· Wawasan

· Harian Semarang

· Warta Jateng

· Jawa Pos

· Seputar Indonesia

· Bisnis Indonesia

· Media Indonesia

· Kedaulatan Rakyat

· Kompas

Berita yang di kliping khusus PT.KA Daop 4 Semarang, dari

berita tentang kecelakaan KA, berita tentang Sosialisasi peraturan

baru maupun berita dari surat pembaca. Pembuatan Kliping berita

selesai kemudian dikirimkan kepada kantor pusat PT.KAI Daop 2

Bandung dan Humasda Daop 4 Semarang melalui email. Dengan

adanya pengklipingan berita, maka dapat menjaadikan bahan

perbaikan, pertimbangan dan evaluasi bagi PT. KAI Pusat Maupun

daerah.

4. Dokumentasi

Dalam proses dokumentasi mahasiswa membantu melakukan

pendokumentasian yaitu dengan mengambil gambar ataupun

merekam kegiatan peliputan yang sedang dilaksanakan oleh PT.

KAI Daop 4. Dokumentasi ini merupakan salah satu tugas dari


commit to user

99

humas, dan untuk melengkapi dalam isi majalah internal PT. KAI

yaitu majalah “KONTAK”.

5. Membuat Press Release

Dalam membuat press release mahasiswa dibimbing dan

dilatih bagaimana menulis perss realese yang benar. Press relaese

dibuat setelah melakukan peliputan kegiatan yang diadakan PT.

KAI Daop 4 Semarang. Apabila press release sudah dibuat

kemudian diberikan kepada manager Humasda untuk direvisi dalam

penyusunan kata dan beritanya. Setelah itu press realease dikirim ke

redaksi majalah “ KONTAK” melalui e-mail untuk dijadikan berita

di edisi majalah “ KONTAK” bulan selanjutnya.

6. Merekap Telegram

Dalam kegiatan ini, mahasiswa dibimbing untuk merekap

telegram yang masuk. Telegram yang masuk biasanya berasal dari

kantor pusat PT. KAI yang berisikan kebijakan baru maupun

perintah dari pusat untuk Daop.

7. Membuat Karcis Khusus ( KarSus)

Karsus adalah karcis yang diperuntukkan untuk para pegawai

PT. KAI maupun wartawan media massa ataupun elektronik yang

melakukan tugas atau peliputan yang berkenaan dengan PT. KAI.

Karsus ini bisa digunakan untuk menggunakan kereta api jenis

apapun dan tujuan kemanapun, bisa digunakan tanpa membayar se-

persenpun, bisa juga membayar dengan potongan harga yang telah


commit to user

100

ditentukan PT. KAI Daop yang bersangkutan tergantung

kebijakannya. Potongan harga tiket bisa mencapai 20% - 100% dari

harga yang sebenarnya dipenjualan tiket KA.

D. Peran Public Relation PT. KAI Daop 4 Semarang dalam Menangani

Krisis Pengadaan Jalur Ganda Semarang – Bojonegoro

Hubungan masyarakat adalah suatu fungsi manajemen yang dapat

membantu dalam memilih saluran komunikasi bersama, saling

pengertian, pengendalian dan kerjasama diantara organisasi dengan

publik-publikya untuk membicarakan isu-isu pengelolaan, meningkatkan

pengetahuan dan tanggap terhadap pendapat umum, serta mengabdi

dengan penuh tanggung jawab terhadap kepentingan umum, bertindak

untuk memberikan arah kebijakan yang ditempuh organisasi melalui riset

dan teknik-teknik komunikasi sebagai instrumennya.

Strategi yang digunakan Humasda PT. KAI Daop 4 Semarang

Sapto Hartoyo dalam merespon krisis pengadaan jalur ganda Semarang

– Bojonegoro adalah dengan menggunakan strategi 3P, yaitu :

a. Strategi pencegahan

Adalah tindakan preventif melalui antisipasi terhadap situasi protes

dari warga yang lahannya digusur oleh PT. KA. Dalam hal ini

Humasda dituntut memiliki kepekaan terhadap gejala-gejala yang

timbul diawal sebelum krisis terjadi, dituntut untuk memiliki

kemampuan berpikir strategis dalam menganalisa dan sekaligus

memposisikan masalah krisis agar nantinya dapat dicegah secara dini.


commit to user

101

b. Strategi persiapan

Dalam mengantisipasi pencegahan krisis yang terjadi Humasda

menyiapkan langkah – langkah untuk menanganinya :

· Membentuk tim untuk melakukan sosialisasi kepada warga

pemilik bangunan liar, yang terdiri dari TNI/ POLRI dan Polisi

Kereta Api ( POLSUSKA)

· Tim yang telah dibentuk harus dapat informasi yang jelas dan

akurat tentang Perkembangan krisis, sehingga informasi yang

diberikan kepada pers tidak menyimpang dengan situasi yang

sebenarnya.

c. Strategi penanggulangan

Selain pencegahan dan persiapan Humasda juga melakukan strategi

penanggulangan. Dalam hal ini Humasda dapat melakukan langkah

terakhir yang diambil dari strategi penanggulangan yaitu massa

kuratif. Dimana Humasda harus mengabil langkah yang sesuai dengan

kondisi dan situasi saat itu.

Penanggulangan krisis harus segera diatasi, sebab hal tersebut

dilakukan agar krisis tidak menyebar dan berkembang ke sektor lain.

Selain itu agar operasional pengadaan jalur ganda Semarang –

Bojonegoro dapat berjalan sesuai target dan dapat berjalan dengan

efektif.


commit to user

102

E. Kendala KKM

Selama Kuliah Kerja Media (KKM) di PT. KAI Daop 4 Semarang

penulis mengalami kendala dalam menjalankan tugas pada minggu awal,

dikarenakan proses penyesuaian diri terhadap lingkungan kerja dan

penyesuaian dengan rekan kerja di PT. KAI Daop 4 Semarang. kerana hal

tersebut penulis sempat merasa kebingungan dalam melakukan tugas-tugas

yang diberikan.

F. Cara Mengatasi Kendala KKM

Dalam mengatasi kendala selama pelaksanaan KKM, penulis

banyak mendapatkan informasi dengan bertanya langsung kepada

pembimbing KKM dari PT. KAI Daop 4 Semarang yang penulis anggap

lebih mengenal lingkungan kerja dan mengetahui kinerja yang baik dalam

menjalankan tugas. Dalam permasalahan adaptasi dengan rekan kerja baru,

penulis sering melakukan interaksi dengan rekan kerja yang lainnya. Hal

ini dilakuka penulis dengan tujuan untuk mencairkan suasana yang kaku

dan menjalin hubungan kerja yang baik.

G. Kemajuan KKM

Selama pelaksanaan KKM, Penulis banyak mendapatkan pengetahuan

baru dan cara kerja dan fungsi Humas secara nyata dalam sebuah

perusahaan. Penulis mempelajari bagaimana pentingnya menggumpulkan

data dan fakta sebelum melaksanakan perencanaan dalam penanganan

krisis di perusahaan. Selain itu kemajuan yang didapatkan penulis juga


commit to user

103

meliputi kegiatan ang dilakukan setiap hari oleh humas meliputi kliping

berita, membuat press realease yang baik dan benar sesuai dengan 5W+1H

dan memahami job description seorang humas di PT. KAI Daop 4

Semarang, serta mengenal lebih identitas perusahaan dengan divisi-divisi

perusahaan didalamnya. Selain itu penulis mendapatkan gambaran

kesiapan melaksanakan peran humas disuatu perusahaan pada saat bekerja

nanti.


commit to user

104

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan

Public Relations atau Humas merupakan suatu disiplin ilmu sosial

yang mampu dijadikan pedoman dalam suatu organisasi, instansi, atau

perusahaan maupun departemen. Pada umumnya Public Relations atau

Humas merupakan salah satu elemen yang menentukan kelangsuungan

perusahaan secara positif melalui peran – perannya.

Salah satu peran public reation adalah menangani krisis yang

terjadi pada PT. KAI Daop 4 Semarang. Peran public relation sangat

besar dalam penangan krisis kepercayaan dan penurunan citra

perusahaan. Public Relation ini mempunyai tujuan universal yaitu :

a) Menciptakan public understanding (pengertian publik) :

Pengertian belum berarti persetujuan/penerimaan, dan

persetujuan belum berarti penerimaan. Di sini public

memahami organisasi/perusahaan tersebut dalam masalah

produk/jasa, aktivitas-aktivitas, reputasi, perilaku

manajemen, dsb.

b) Menciptakan public confidence : Adanya keperyacayaan

publik terhadap PT. KAI Daop 4 Semarang.


commit to user

105

c) Menciptakan public support : Adanya unsur dukungan

dari publik terhadap PT. KAI Daop 4 Semarang baik itu

dalam bentuk material maupun spiritual.

d) Menciptakan public coorporatian : Adanya kerjasama

antara publik terhadap PT. KAI Daop 4 Semarang.

Selain itu PR juga mempunyai fungsi mengetahui secara pasti dan

mengeveluasi pendapat umum yang berkaitan dengan perusahaan,

menasehati para eksekutif mengenai cara – cara menangani pendapat

umum yang timbul, menggunakan komunikasi untuk mempengaruhi

pendapat umum,.

Dalam perannya, PR juga mempunyai metode untuk menangani

krisis kepercayaan dan menurunnya citra. Metode ini terdiri dari

beberapa tahap yaitu :

a) Penelitian : Tahap ini merupakan kegiatan

mendapatkan data dan fakta ( fact finding ) yang erat

sangkut-pautnya dengan krisis yang sedang terjadi pada

PT. KAI Daop 4 Semarang

b) Perencanaan : Dalam tahap perencanaan ini, PR

melakukan penyusunan daftar masalah yang terjadi pada

PT. Kai Daop 4 Semarang. Dengan adanya daftar tersebut

akan dapat dilakukan pemikiran dengan cepat untuk

mengatasi krisis yang terjadi.


commit to user

106

c) Pelaksanaan : Pelaksanaan dilakukan setelah rencana

yang matang dan mendapatkan persetujuan dari Deputi

VP, Manager sarana, manager jalan dan jembatan selaku

pihak terkait dalam pembebasan lahan jalur ganda PT. Kai

Daop 4 Semarang.

d) Penilaian : Penilaian ini tahap dimana pemeriksaan

terhadap program dan rencana yang dapat dilakukan.

Tahap ini berguna untuk mengetahui permasalahan yang

harus diperhatikan lebih lanjut. Dan sebagai tahap

evaluasi terhadap langkah – langkah perencanaan.

Dengan demikian metode dari praktisi PR dalam menangani

krisis yang dialami perusahaannya juga ditunjang oleh teori – teori yang

cukup relevan. Sehingga prktisi PRO tidak dapat mengesampingkan teori

– teori yang ada.

B. Saran

1. PT. KAI Daop 4 Semarang

a. Mengefisiensikan waktu dalam menjalankan tugas sehingga

kualitas kerja lebih meningkat dengan cara pengkoordinasian

staff PT. KAI Daop 4 Semarang dalam membagi tugas.

b. Peningkatan sarana dan prasarana seperti tripod untuk

handycam, kendaraan kantor dan lain-lain untuk menunjang

kinerja suatu organisasi terutama bagi Seksi Humas, mengingat


commit to user

107

fungsi dari seksi ini berkaitan dengan pemberitaan informasi

kepada masyarakat.

2. Bagi Program Diploma III Komunikasi Terapan, FISIP UNS

a. Menambah fasilitas maupun jam praktek bagi mahasiswa,

sehingga ketika lulus nanti dapat bersaing dalam dunia kerja.

b. Pihak Universitas diharapkan lebih memberikan perhatian yang

lebih kepada mahasiswa yang melakukan KKM dengan

memantau perkembangan KKM, dengan harapan agar

mahasiswa memperoleh hasil yang maksimal dari pelaksanaan

KKM.

c. Kedisiplinan staf harus lebih ditingkatkan.

d. Menambah peralatan praktek, agar lebih efektif dalam

pembelajaran dan khususnya dalam hal mempraktekkan.

e. Hendaknya, pihak kampus senantiasa menjaga hubungan yang

baik dengan mitra atau instansi magang agar kelak

memudahkan mahasiswa yang lain dalam mendapatkan tempat

untuk melaksanakan KKM.

Demikian laporan Kuliah Kerja Media yang dapat penulis susun. Penulis

mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu

dalam penyusunan laporan ini. Semoga laporan ini dapat memberi manfaat bagi

penulis maupun pembaca yang lain.

Documents

PERAN HUMAS PT. KAI DAOP 4 SEMARANG DALAM …/Peran...perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id commit to user 1 PERAN HUMAS PT. KAI DAOP 4 SEMARANG DALAM MENGHADAPI KRISIS PENGADAAN