CAMINOS II Ing Hugo Casso ValdiviaOBJETIVO :

Definir y determinar el planeamiento y programacin de obras viales, que permitan apreciar las consideraciones, la formulacin del plan, las herramientas de control y su aplicacin en obras viales.

PLANEAMIENTOES LA ELABORACION ORDENADA Y SISTEMATICA DE UN CONJUNTO DE DECISIONES A REALIZAR EN EL FUTURO, CON EL OBJETO DE CUMPLIR UNA METAPLANEAMIENTOES LA ACCION Y EFECTO DE PLANEAR, ES TRAZAR UN PLANPLANEARES TRAZAR O FORMAR UN PLAN DE UNA OBRAPLANIFICACIONES LA ACCION Y EFECTO DE PLANIFICAR UN PLAN GNERAL

PLANEAMIENTO DE UNA OBRA METODOLOGIA DE TRABAJO FRENTES DE TRABAJO SISTEMA DE SUBCONTRATAS EQUIPOS PROPIOS Y ALQUILADOS PERSONAL CALIFICADO ACCESOS ESTUDIO DEL REGIMEN DE LLUVIAS Y DISPONIBILIDAD DE AGUA FUENTE DE ENERGIA ESTUDIO DE CANTERAS SEGURIDAD DE LA OBRA POLITICAS DE CONTROL DE CALIDAD PLANEAMIENTO REGIONAL Y DISTRIBUCION DE PLANTA PLANEAMIENTO FUNCIONAL Y LA DIVISION DELTRABAJO

PLANEAMIENTO REGIONALEN EL REGIONAL SE EVALUA: LA DISPONIBILIDAD DE LA MANO DE OBRA EN LA ZONA DISPONIBILIDAD DE MATERIALES Y OTROS RECURSOS EN ZONA RECURSOS BASICOS : AGUA, ELECTRICIDAD, ALCANTARILLADO CONDICIONES FISICAS DEL TERRENO TOPOGRAFIA CAMINOS DE ACCESO AL LUGAR DE LA OBRA CAPACIDAD PORTANTE DE LOS PUENTES Y TUNELES DISTANCIAS A PUERTOS, FERROCARRILES Y PUERTOS ALEDAOS APOYO LOGISTICO CONDICIONES CLI MATICAS

DISTRIBUCION EN PLANTAES EL PLANEAMIENTO DE LA UBICACIN DENTRO DELA OBRA AREA DE ALMACENES UBICACIN DE CASETAS P/ PERSONAL TECNICO-ADMTVO DISEO DE ACCESOS INTERNOS UBICACIN DE EQUIPOS DETERMINACION DE AREAS RESTRINGIDAS DISTRIBUCION EN PLANTA DE INSTALACIONES AUXIALIARES MAXIMIXZACION DE LA EFICIENCIA PROVISION DE UN LUGAR GRATO PARA TRABAJAR, COMODO Y SEGURO, LO CUAL CONTRIBUYE A MEJORAR LA PRODUCTIVIDAD Y CALIDAD UNA EVALUACION INCORRECTA PUEDE SIGNIFICAR PERDER UTILIDADES ESPERADASOBJETIVOS

SE BASA EN UNA VISION Y EN VALORES DE LA ORGANIZACIN, ES DE LARGO PLAZO (3 A 10 AOS), ENFOCADO A LA EFICACIA DE LA EMPRESA. ES DESARROLLADO POR LA ALTA DIRECCION PERIODO: A LARGO PLAZO (5 AOS O MAS) NIVEL DE DIRECCION: ALTA DIRECCION GENERAL ALCANCE: MEDIO EXTERNO Y TODA LA ORGANIZACIN PROPOSITO Y META: DEFINE METAS Y OBJETIVOS, SIN METAS NO HAY UN NORTE CONTENIDO: DEFINE POLITICAS A SEGUIR PRECISION Y PREDICIBILIDAD. INCIERTAS ABARCA LA ORGANIZACIN COMO UN TODO ES DECIDIDA POR LA ALTA DIRECCION ANALISIS INTERNO DE LA EMPRESA (Que tenemos en la empresa?) ANALISIS DEL ENTORNO (Qu hay en el ambiente?) FORMULACION DE ESTRATEGIA ALTERNATIVAS (Qu hacer?)PLANEAMIENTO ESTRATEGICOCARACTERISTICAS

Ejemplo:La alta Direccin ha llegado definir lo siguiente: Tener como principales metas y objetivos: Tener una facturacin promedio anual de $ 10000,000 Su principal cliente es el Estado y dentro de 02 aos debe ampliar al Sector Privado. Los mrgenes mnimos de utilidad por obra es 8% sobre el costo directo. Estar dentro de 3 aos entre las 30 empresas ms importantes del Pas. Buscar innovacin tecnolgica capacitando al personal. Implementacin en todas la obras la poltica de cero accidentes (seguridad total) y cero defectos (calidad total).Implementacin del LEAN CONSTRUCTION; es decir en todas la obras y capacitacin permanente.

PLANEAMIENTO TACTICOUNA VEZ FORMULADO LA PLANEACION ESTRATEGICA SE DESARROLLAN LA PLANEACION TACTICA, EL CUAL DEBE COODINARSE E INTEGRARSE PARA DAR SUSTENTO AL PLNEAMIENTO ESTRATEGICO.CARACTERISTICAS PERIODO: SE ORIENTA A SOLUCIONES A MEDIANO PLAZO ABARCA CADA UNIDAD O DEPARTAMEINTO DE LA ORGANIZACIN NIVEL DE DIRECCION: MEDIO PARA ALCANZAR OBJETIVOS C/ DPTO. ALCANCE: UNIDADES ESTRUCTURALES Y OFICNIA MAS PEQUEA PROPOSITO Y META: INSTRUMENTAR Y ACTIVAR LOS PLANES CONTENIDO: CALENDARIOS, PROCEDMIENTOS, REGLAS. PRECISION Y PREDICIBILIDAD: RAZONABLEMENTE SEGURAS ES DETERMINADA POR CADA GERENTE DE DPTO

Ejemplo:El Gerente de construccin teniendo en cuente los objetivos de la Empresa ha dispuestolo siguiente: Elaborar antes de iniciar la obra un metrado detallado por frentes de trabajo, sectores y niveles, en funcin de la estructura de descomposicin del trabajo (EDT).Elaborar y comparar los anlisis de precios unitarios.Elaborar el flujo de caja financiero y hoja de riesgo con la finalidad de tener la certeza en el cumplimiento de la ejecucin.Realizar estudio de costo-tiempo para definir plazos.Utilizacin plena del LEAN COSNTRUCTION es decir construccin sin perdidas de dinero y tiempo, para lo cual se debe implementar: - Elaborar redes de Ruta de Critica. - Elaborar de trenes de trabajo. - Mejoramiento continuo de los ratios de productividad y rendimiento a travs de la innovacin tecnolgica. - Utilizacin justo a tiempo - Calidad total: charlas semanales - Seguridad total: charlas diarias de 5 minutos sobre prevencin de riesgos.

PLANEAMIENTO OPERATIVOPARA QUE LOS PLANES TACTICOS FUNCIONEN TIENEN QUE DESDOBLARSE EN PLANES O PLANEAMIENTO OPERACIONAL, SON DE CORTO PLAZO. UTILIZA HERRAMIENTAS REDES PERT, METODOS DE PRECEDENCIA,MS PROYECT, PRIMAVERA, SOFTWARE DE GERENCIA DE PROYECTOS.CARACTERISTICAS PERIODO: SE ORIENTA A SOLUCIONES DE CORTO PLAZO. NIVEL DE DIRECCION: A NIVEL GERENTE DE PROYECTO Y/O ING RESID. ALCANCE: UNIDADES ESTRUCTURALES Y OFICINA MAS PEQUEA. PROPOSITO Y META: HERRAMIENTAS PARA TRABAJO DIARIO CONTROLADAS EN FORMA PERMAMENTE. CONTENIDO: PARTIENDO DE UN PROGRAMA MAESTRO, EMPLEANDO REDES QUE DETERMINAN RUTA O RUTAS CRITICAS. PRECISION Y PREDICIBILIDAD: SEGURIDAD DE CUMPLIR OBJETIVOS TRAZADOS. ES DETERMINADA POR CADA GERENTE DE DPTO, GERENTE DE PROYECTO Y/O RESIDENTE.

Ejemplo: En base a Directivas dadas por el Gerente Construccin de la empresa, el Gerente de Rehabilitacin de carretera desarrolla pautas descritas en el planeamiento tctico para aplicacin en obra. Se elabora la estructura de descomposicin de trabajo (EDT). Se ha estructurado la obra con un solo frente de trabajo. Primer Nivel solo debe ir el nombre de la obra. Segundo nivel dividido por especialidades. Tercer Nivel se ha dividido la obra por subespecialidades.

PLANEAMIENTO DE CONTINGENCIAPRIMERO ELABORAMOS EL PLANEAMIENTO ESTRATEGICO (LARGO PLAZO) LUEGO PLANEAMIENTO TACTICO (MEDIANO PLAZO) E INMEDIATAMENTE EL PLANEAMIENTO OPERATIVO (CORTO PLAZO) PERO ES NECESARIO TENER PLANES DE CONTINGENCIA PARASALVAR SITUACIONES IMPREVISTAS.CARACTERISTICAS PERIODO: ESTA EN FUNCION A LA OCURRENCIA DE UNA SITUACION IMPREVISTA. NIVEL DE DIRECCION: DIRECCION GENERAL (ALTA DIRECCION) Y DIRECCION INTERMEDIA (GERENCIA DE PROYECTO). ALCANCE: MEDIO EXTERNO Y TODA LA ORGANIZACIN. PROPOSITO Y META: ENFRENTA RETOS Y OPORTUNIDADES IMPREVISTAS. CONTENIDO: AMPLIO Y DETALLADO. PRECISION Y PREDICIBILIDAD: RAZONABLEMENTE SEGURAS UNA VEZ OCURRIDA EL HECHO.

PRESUPUESTO DE OBRAES LA SUMATORIA DE LA MANO DE OBRA, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES NECESARIOS PARA REALIZAR EL PROCESO PRODUCTIVO.SABER CUAL ES EL COSTO DIRECTO DE UNA CARRETERA ES SENCILLO SI SE TIENEN METRADOS Y COSTOS UNITARIOS DE CADA UNA DE LAS PARTIDAS (ACTIVIDADES).LOS METRADOS VARIAN DE ACUERDO A LA MAGNITUD DE LA OBRA Y COSTOS UNITARIOS SE CALCULAN MEDIANTE ANALISIS BIEN DETALLADO, SE PUEDE REPRESENTAR :C.U. = Mj + Ne + Oh + Pm donde:j, e, h, m : son variables (costo de mano de obra, equipo, herramientas y materiales)M, N, O, P : son variables condicionadas (cantidades consumidas de mano de obra, equipo, herramientas y materiales)

MANO DE OBRA ES EL COSTO DE LA MANO DE OBRA DETERMINADO POR CATEGORIAS (CAPATAZ, OPERARIO, OFICIAL Y PEON).ES LA SUMATORIA DE LOS RUBROS: JORNAL BASICO LEYES LABORALES BONIFICACIONESEQUIPOTIENE GRAN INCIDENCIA EN EL COSTO DE LAS CARRETERAS, SOBRE TODO EN LAS ACTIVIDADES DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y PAVIMENTOS. PARA EL COSTO DE ALQUILER HORARIO DE LOS EQUIPOS SE DEBE TENER EN CUENTA COSTO DE POSESION Y EL COSTO DE OPERACIN.

HERRAMIENTAS SE REFIERE A CUALQUIER UTENSILIO PEQUEO QUE VA A SERVIR AL PERSONAL EN LA EJECUCION DE TRABAJO SIMPLES Y/O COMPLEMENTARIOSEN CARRETERAS SE UTILIZAN: CIZALLA CORTADORAS, LICUADORAS ELECTRICAS , MOTOSIERRAS, PULIDORAS, TALADROS, TECLES, ESMERILES PALAS PICO, CARRETILLAS ,ETC.ES DIFICIL DETERMINARLO GENERALMENTE 3% DE LA MANO DE OBRA.MATERIALESEN LA EJECUCION DE UNA CARRETERA SE INTEGRAN MATERIALES SEMIELABORADOS, ELABORADOS, MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS. EL COSTO UTILIZADO ES DE MATERIAL PUESTO EN OBRA INCLUYE:

PRECIO DEL MATERIAL EN EL CENTRO ABASTECEDOR COSTO DE FLETE COSTO DE MANIPULEO COSTO DE ALMACENAMIENTO MERMAS COSTOS DE VIATICOSFLETE: COSTO DE TRANSPORTE DESDE EL CENTRO DE ABASTO HASTA EL ALMACEN .MANIPULEO: RECOGER Y DEPOSITAR, MOVER EN UN PLANO HORIZONTAL O VERTICAL. SE CONSIDERA UN COSTO ESTIMADO PROMEDIO POR KG EQUIVALENTE AL 1/1000 DEL COSTO DE UN JORNAL DEL PEON INCLUYENDO LEYES SOCIALES VALOR CALCULADO TENIENDO EN CUENTA UNA CUADRILLA DE 4 PEONES PUEDEN MANIPULAR 4,000 KG/DIA..

ALMACENAMIENTO: SE ESTIMA EN UN MONTO NO MAYOR DEL 2% DEL COSTO DEL MATERIAL.MERMAS Y DESPEDICIOS: PORCION MATERIAL QUE SE CONSUME NATUARALMENTE. DESPERDICIOS SON PERDIDAS IRRECUPERABLES E INUTILIZABLES DE LOS MATERIALES. GENERALMENTE SE CONSIDERA EL 5% DEL COSTO DEL MATERIAL EN EL CENTRO DE ABASTO.VIATICOS: SUBVENCION POR CONCEPTO DE GASTO DE VIAJE EN EL TRANSPORTE DE MATERIAL EXPLOSIVO. SE CONSIDERA EL 2% DEL COSTO DEL PRECIO DEL MATERIALANALISIS DE COSTOS UNITARIOSLAS PARTIDAS GENERICAS QUE INTERVIENEN EN LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCION, MEJORAMIENTO Y/O REHABILITACION DE UNA CARRETERA: OBRAS PRELIMINARES EXPLANACIONES PAVIMENTO OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SEALIZACION VARIOS

COSTOS INDIRECTOSES LA SUMATORIA DE LOS GASTOS TECNICO-ADMTVO NECESARIOS PARA LA CORRECTA REALIZACION DE UN PROCESO PRODUCTIVO. EN CONSTRUCCION EXISTE COSTOS INDIRECTOS PROPIOS DE LA OFICINA Y COSTOS INDIRECTOS PROPIOS DE LA OBRA

PRESUPUESTOESTA FORMADO POR DOS TIPOS DE COSTOS: COSTO DIRECTO TOTAL COSTOS INDIRECTOSCOSTOS DIRECTO TOTAL: ES LA SUMATORIA DE LOS PRODUCTOS DE LOS METRADOS POR LOS COSTOS UNITARIOS DE CADA UNA DE LAS PARTIDAS NECESARIAS PARA LA EJECUCION DE LA OBRA.COSTOS INDIRECTOS: ES LA SUMATORIA DE LOS COSTOS QUE INTERVIENEN DIRECTAMENTE EN LA OBRA, ESTA REPRESENTADO POR UN PORCENTAJE DE INCIDENCIA DEL COSTO DIRECTO TOTAL.

PROGRAMACION DE OBRAESTA RELACIONADA DIRECTAMENTE CON EL FACTOR TIEMPO. ES FIJAR FECHAS DE INICIO Y TERMINO DE LAS DIFERENTES ACTIVIDADES DE LA OBRA.ES LA EJECUCION MENTAL Y ANTICIPADA DE LA OBRA , EN LA QUE SE BUSCAN CUELLOS DE BOTELLA Y PROBLEMAS DOMINANTES, A FIN DE DARLES SOLUCION MAS OPTIMA ENTRE ALTERNATIVAS.COSTOTIEMPOCALIDAD

CONTROL DE OBRASES LA VERIFICACION O COMPROBACION DE LAS ACTIVIDADES DE UN PROYECTO, EL CUAL NOS PROPORCIONA UNA CONFIABILIDAD DE CONTROL (LEY DE PARETO).CONTROL Y MEJORAMIENTO DE LA PRODUCTIVIDAD CIRCULO DINAMICO DE CONTROL (DEMING-ISHIKAWA)ES UN CIRCULO EN PERMANENTE RECICLAJE Y RETROALIMENTACION (FEEDBACK), PERMITIENDO EL MEJORAMIENTO CONTINUO DE LOS PROCESOS Y TRABAJOS.CONSTA 4 ETAPAS :PLANEAR FIJAR POLITICAS (PREVIO) DETERMINAR METAS Y OBJETIVOS DETERMINAR METODOS DE ALCANZAR METAS( EDT)

HACER (PROGRAMAR)DAR EDUCACION Y CAPACITACION (LA OBRA INICIA Y TERMINA CON CAPACITACION).REALIZAR EL TRABAJO: HOJA DE RECURSOS, PROGRAMACION SOFTWARE COMO MS PROYECT, PRIMAVERA,ETC.VERIFICAR EFECTOS DE LA REALIZACION : CURVAS S Y VALOR GANADO.ACTUAR TOMAR ACCIONES APROPIADAS REPORGRAMAR LA OBRAVERIFICAR (CONTROLAR)

CONTROL DE OBRASESTA BASADO EN LA LEY DE PARETO, MUCHO TRIVIALES POCOS VITALES, ES DECIR QUE EL CONTROL DEBEMOS APLICAR A AQUELLAS TAREAS O ACTIVIDADES IMPORTANTES. ESTADISTICAMENTE SE COMPRUEBA QUE EN MUCHAS ACTIVIDADES HUMANAS LA CONOCIDA LEY 80/20 NOS PROPORCIONA UNA CONFIABILIDAD DE CONTROL BASTANTE ALTA, PARA ELLO ES NECESARIO AGRUPAR TAREAS AFINES CON EL OBJETO DE DEFINIR PARTIDAS DE CONTROL O CUENTAS DE COSTOS.SEGUNDO CONCEPTO A TENER EN CUENTA ES DEFINIR UNA TERCERA CURVA , DENOMINADA CURVA DEL VALOR GANADO (CPTR), QUE REPRESENTA EL COSTO DIRECTO EN QUE DEBERIA HABER INCURRIDO EN LA OBRA, TIENE EN CUENTA LOS METRADOS REALES MULTIPLICADO PPOR LOS COSTOS OFERTA (VENTA) ESTA CURVA ACUMULADA LA COMPARAMOS CON LA CURVA PROGRAMADA (CPTP) PARA DETERMINAR SI LA OBRA ESTA EN ATRASO O ADELANTO FISICO. LA CURVA PROGRAMADA RESULTA DE ACUMULAR LAAS VALORIZACIONES PARCIALES ( A NIVEL DE COSTO DIRECTO) Y ESTAS RESULTAN DE MULTIPLICAR LOS METRADOS OFERTADOS POR EL PRECIO UNITARIO OFERTADO

FINALMENTE COMPARANDO LA CURVA DEL VALOR GANADO CON LA CURVA REAL (CRTR) OBTENEMOS LAS GANANCIAS O PERDIDAS ECONOMICAS DE LA OBRA EN DESARROLLO. DEBERMOS TENER PRESENTE QUE LA CURVA REAL ES EL RESULTADO DE MULTIPLICAR LOS METRADOS REALES POR EL COSTO REAL DE LA OBRA. CRTP (Curva programada) = Metrado ofertado x precio unitario ofertado de trabajo programado (Costo directo)CPTR (Curva de valor = Metrados reales x costo oferta (venta)Ganado (costo directo)CRTR curva real = Metrado reales x costo real de la obraVC = Variacin del costo = CPTR CRTR ( esta en perdida o ganancia)VP = Valor programado = CPTR - CPTP (esta adelantado o retrazado la obra)

EN CONSTRUCCION EL PROCESO DE INSPECCION Y/O SUPERVISION, SE INCIDE EN DETECTAR PROBLEMAS POST-CONTRUCCION Y NO A PREVENIRLOS.CUANDO SE DETECTA UNA FALLA (OBSERVACION) EXISTE 02 ALTERNATIVAS: HACER EL TRABAJO DE NUEVO O CORREGIRLO BOTAR A LA BASURA EL PRODUCTO COMPLETO. Hacer una buena planificacin de los trabajos. Buena pruebas de diseo (mezclas). Buenos sistemas constructivos previamente ensayados. Hacer reuniones con las cuadrillas (fomentar circulo de calidad).Bueno planes de aseguramiento y control de calidad.Cartillas de seguridad y charlas diarias de seguridad en la obra.Materiales de optima calidad y logstica eficiente (materiales justo a tiempo)Para corregir estos defectos debemos adelantarnos a los hechos para mejorar la calidad, se debe:

LAS DIECISEIS COMPETENCIAS REFERENCIALES ( MC CAULEY - 1989)

Tener espritu de decisin: actuar con rapidez, de forma apropiada y con precisin