Poslovnalogistika13

Logistikaposlovna ISSN 1452-4767

februar 2008. - godina III - br. 13 Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

l Perspektive tržišta logistike u Srbijil Projekat Bridge - most ka primeni RFIDl Sistemi za opremanje skladišta u praksil Fox Lite - AVL sistem za nadzor vozilal Transport kontejnerizovanih roba unutrašnjim plovnim putevimal Logistika u službi zdravlja

RX 70 - jedini viljuškar sa Hibridnom tehnologijom na svetskom tržištu.

* Važi za RX 70 - 2,5t Dizelprema novom VDI 2198 (60 radnih ciklusa po satu) prema starom VDI 2198 (45 radnih ciklusa po satu) samo 2,2 l/h.

STILL Viljuškari d.o.o.Batajnički put 23 • Beogradwww.still-viljuskari.co.yuTel.: 011 / 30 76 636Fax: 011 / 30 76 639 Postignite Više.

STILL - vodeći proizvođač viljuškara i inteligentnih sistema za intralogistiku - sa novom serijom RX70 prezentuje snažan i ekstremno izrdžljiv viljuškar koji sjedinjuje sve prednosti napredne hibridne tehnologije. Nijedan viljuškar na svetu ne troši manje! Samo 2,5 l/h*. Profi tirajte i Vi!Više informacija možete videti na www.still-viljuskari.co.yu/RX70

Najmanji potrošač.

(Samo 2,5 l/h*)

115591STILL_Serbis210x297.indd 1115591STILL_Serbis210x297.indd 1 03.04.2007 17:23:39 Uhr03.04.2007 17:23:39 Uhr

26 Ekonomija U cilju da čitaocima približimo stanje logističke industrije u Srbiji, vodećim dobavljačima logističkih proizvoda i usluga postavili smo tri pitanja: - Po čemu ćete pamtiti poslovnu 2007. godinu? - Da li ste optimisti u vezi sa Vašim poslovanjem u 2008. godini? - Kakve su perspektive srpskog tržišta logistike?

30 RFID Da bi prevazišla prepreke koje stoje na putu primene RFID i EPCglobal tehnologije u Evropi, Evropska Unija je pokrenula projekat BRIDGE (Building Radio Frequency IDentification for the Global Environment).

35 Skladištenje Nakon već zavidnog vremena provedenog na tržištu Srbije, Bosne i Hercegovine i Republike Srpske, Schafer Shop doo sabira utiske sa nekih najupečatljivijih projekata urađenih u protekloj godini, kako bi Vam predstavio opet samo deo programa za opremanje magacinskih i servisnih prostora koje nudi.

38 Informacione tehnologije Nakon uspešno implementiranog AVL sistema Fox za satelitsko praćenje vozila i velikog uspeha na tržištu, kompanija Geneko je pokrenula razvoj i proizvodnju njegovog mlađeg brata Fox Lite.

42 Transport Beogradska kompanija Jugoagent se pre tri godine opredelila da svoje razvojne planove obogati zadatkom organizovanja prve, prave i redovne rečne linije za transport kontejnera na relaciji Beograd – Konstanca.

46 Distribucija VD Logix - logistika u službi zdravlja.

10 Novosti WAL-MART NAPLAćUJE NEKoRIšćENJE RFID-A NoVI INTERNET ALAT zA KARGo DHL LoGISTIčKI PARTNER MoDNoJ INDUSTRIJI TNT KANDIDAT zA AEo HARIBo BIRA NoVoG LoGISTIčKoG PARTNERA oLIMPIJSKI LoGISTIčKI CENTAR WMS zA MALA SKLADIšTA RFID TAG zA DRVENE PALETE oRACLE PoVEzAo TM SA ENTERPRISEoNE VoLVo SMANJUJE Co2 zAGAđENJE SKLADIšTENJE NAFTNE I GASNE oPREME NoVI RoBoT PALETIzAToR HX3 HANDS-FREE KoMPJUTER ETIKETE zA VISoKE TEMPERATURE

20 Sajmovi ESC 2008 AUToMoTIVE LoGISTICS LoGoTRANS 2008 CEBIT SITL EURoPE EURoPEAN PoSTAL SERVICES NFC LoGIPHARMA EURoPE CSCMP EURoPE 2008 LoGICHEM 2008

04 Poslovna logistika

IMPRESUMIzdavač: Beologistika doo Jedrenska 10, BeogradUrednik: Bane Petronijević [email protected]: Lena Žikić [email protected] tel. 062 512 673Pretplata: Sanja Ilić [email protected] tel. 011 3980 449 fax 011 2468 565Fotografija: Marko BerićDizajn: The Portman Consultancy Ltd. Londonštampa: “Matija”, Ustanička 204A, Beograd

CIP - Katalogizacija u publikacijiNarodna biblioteka Srbije, Beograd658.286+005.5

PoSLoVNA logistika: specijalizovaničasopis za upravljanje lancem snabdevanja /urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1(april 2006)- . - Beograd (Jedrenska10): Beologistika, 2006 - (Beograd :“Matija”). - 30 cmISSN 1452-4767 = Poslovna logistikaCoBISS.SR - ID 129956876

Sadržaj

VREDNO ULAGANJAPonuda i rešenje na jednom mestu

Visokoregalni viljuškar ETV

Firma Dunav export-import raspolaže većim brojem vozila za pružanje servisnih usluga na terenu i stacionarnim servisom za kompletne reparacije viljuškara.Servis je opremljen savremenim alatima i sredstvima. U okviru servisne službe vrši se: obu-ka za korišćenje opreme iz programa naših inostranih partnera, obuka servisera korisnika opreme za tekuće i preventivno održavanje i servis opreme.

U okviru servisne službe radi i magacin originalnih rezervnih delova za programe svih ino-stranih fi rmi koje zastupamo, kao i presa za montažu super elastičnih guma različitih dime-nzija.Serviseri redovno odlaze na specijalističke kurseve kod ino-principala, održavaju nivo znanja i školuju se za servisiranje novih uređaja.

DUNAV SERVIS VAM NUDI- održavanje opreme od strane svih navedenih proizvođača- stručnu obuku korisnika za pravilno korišćenje opreme- servisiranje i kompletnu reparaciju viljuškara- najam viljuškara uz kompletno naše održavanje- farbanje viljuškara- održavamo kompletnu opremu u garantnom i van garantnog roka gde posedujemo savremen servis sa svim potrebnim alatima i opremom, kao i stok rezervnih delova

POLIČNI REGALI

Polični regali kompanije NEDCON omogućavaju izuzetno širok spektar različitih konstru-ktivnih rešenja, kako po pitanji dimenzija, nosivosti, tako i po pitanju nivoa za opsluživanje.Imajući u vidu max nosivost stranice od 10000 kg i moguće visine od 2 do 25 m, NEDCON-ov opus rešenja može da zadovolji svaki konkretan zahtev.

Profi l kompanije NEDCON:

• Dizajner i proizvođač opreme za skladištenje kako za slučajeve klasičnih magacina tako i za slučajeve visoko automatizovanih logističkih centara.• Prodajne ekspoziture u preko 12 Evropskih zemalja, u Americi i u Rusiji.• Tri visoko automatizovane proizvodne jedinice u Holandiji, Češkoj i Rusiji.• Web: www.nedcon.com

KLASIČNE I ARHIVSKE POLICE

POLIČNI REGALI SA VELIKIM RASPONOM POLIČNI REGALI SA PLATFORMOM

Očigledno frustriran sporošću dobavljača da postave RFID tagove na palete sa robom koju šalju distributivnim centrima, Wal-Mart je odlučio da ih kažnjava sa dva dolara za svaku paletu koja stigne u skladište Sam`s kluba u Teksasu bez RFID taga.

Naplata je počela od 30. januara.

Wal-Mart je počeo da zahteva od dobavljača do-premanje robe sa tagovima pre tri godine, u cilju optimizovanja skladišnih i distribucijskih oper-acija. Postavljanje RFID taga na paletu košta oko 20 centi.

Novosti

Wal-Mart naplaćuje nekorišćenje RFID-a


Nov

osti

Procenjeno je da više od 15000 dobavljača koji rade sa Wal-Mart-om moraju da zadovolje te zahteve. Wal-Mart planira da do 2010. godine svaki od 22 distributivna centra u Americi radi sa RFID tehnologijom.

Cena od 2 dolara bi trebalo da pokrije troškove postavljanja tagova u Sam`s klubu, kao i da pokaže dobavljačima da je Wal-Mart vrlo ozbiljan u pogledu RFID planova. Sam`s klub je izabran kao pionir, jer ima manje dobavljača nego Wal-Mart-ovi glavni superstorovi i zato što tu kupci često kupuju cele palete robe.www.mbtmag.com

Novi Internet alat za kargoNovi interaktivni website obezbeđuje cene pre-voza za transport robe na izabranim relacijama, kao i popunjavanje potrebnih obrazaca.

Alat se odnosi na pojedinačni i zbirni drumski transport, kao i na vazdušni kargo. Autori ovog website-a veruju da obezbeđenje što je moguće više resursa klijentima pomaže razvoju odnosa saradnje, potrebnog uspešnom poslovanju.www.compass-logistics.com

Novosti

Poslovna logistika 11

Nov

osti

DHL logistički partner modnoj industrijiDHL je postao zvanični ekspres i logistički part-ner firmi IMG Fashion, koja organizuje IMG Fashion Weeks u celom svetu, seriju prestižnih predstava koje se održavaju u deset zemalja, na četiri kontinenta, svake godine.

Ovo partnerstvo je imalo premijeru na Milano Moda Uomo 12. januara i u Berlinu na Mercedes-Benz Fashion Week-u 27. januara. DHL nastav-lja svoje prisustvo u Americi na Mercedes-Benz Fashion Week-u u Njujorku u februaru i u Los Anđelesu u martu. Ostale priredbe će se održati u toku godine. Kao vodeći svetski provajder logistićkih usluga za modnu industriju, DHL ko-risti ove događaje za pojačanje svog prisustva u ovom poslu.

“IMG Fashion Weeks su idealne platforme gde možemo demonstrirati našu ekspertizu, posebno za sofisticirana područja, kao što je modna industrija,” rekao je Wolf-gang Giehl iz Deutsche Post World Net-a. “DHL-ove regularne usluge pokrivaju ceo logistički lanac modne industrije - od nabavke materijala do direktne isporuke buticima internacionalnih modnih kompanija.”

Održavajući partnerstvo sa internacionalnim kli-jentima, kao što su Esprit, Adidas, Nike, Hugo Boss, Escada i Polo Ralph Lauren, logistički ek-sperti u DHL-u su godinama razvijali transport-na rešenja pogodna za specifične potrebe ove oblasti. DHL i IMG Fashion su ugovor od prošle godine za Ameriku, proširili na ceo svet.www.dhl.com

Novosti


Nov

osti

TNT kandidat za AEO TNT je prvi ekspres integrator koji se prijavio za status AEO (Authorised Economic Operator) za sve svoje operacije ekspresne usluge koje su u vezi sa carinom u 27 EU zemalja. Ovaj status će doneti nekoliko prednosti: TNT će imati prior-itetan tretman pri kontroli paketa na carini, brže kretanje robe preko granica koje priznaju AEO status i smanjeni skup podataka za carinske de-klaracije.

Efektivan od 1. januara ove godine, evropski AEO program je postavljen u cilju povećanja kontrole granica, sigurnosti internacionalnog lanca snabdevanja i modernizacije carinskih pro-cedura u EU. AEO status će označavati sigurnog poslovnog partnera na međunarodnom tržištu.

TNT-ova formalna aplikacija pokazuje da fir-ma zadovoljava 4 skupa kriterijuma: dosadašnje pridržavanje carinskim pravilima, zadovoljavajući sistem upravljanja komercijalnim i transportnim zapisima, dokazana finansijska solventnost i vi-soki sigurnosni i bezbednosni standardi.www.tnt.com

Haribo bira novog logističkog partneraNemački proizvođač slatkiša, Haribo, unajmio je konsultantsku kuću Total Logistics za reviziju svog lanca snabdevanja i selekciju novog ugovor-nog logističkog partnera.

Haribo, najpoznatiji po svojim Starmix i Gold

Bear proizvodima, je već radio sa Total Logistics-om pri izboru lokacija distributivnih centara u Velikoj Britaniji, na razvoju logističkih strategija, skladištenju proizvoda, komisioniranju i pako-vanju proizvoda i isporuci veleprodajama i malo-prodajnim objektima.

Total Logistics će pomoći Haribo-u da izabere logističkog partnera, koji će obezbediti kom-pletnu operaciju: od prikupljanja robe na mestu proizvodnje, do isporuke krajnjim klijentima. Operacija će uključiti i upravljanje skladištem ka-paciteta 12000 paleta.

Haribo ima fabriku u Velikoj Britaniji, u Ponte-fract-u i distributivni centar u Rotherham-u, koji u toku godine manipuliše sa 100000 paleta.www.total-logistics.eu.com

Novosti


Olimpijski logistički centar

WMS za mala skladišta

Yan Ligang vodi Olimpijski logistički centar i odgovoran je za nabavku, skladištenje i uklanjanje miliona artikala neophodnih za Olimpijske igre u avgustu ove godine, od tačno 34562 ping pong loptica, do nekoliko hiljada frižidera.

“Ukoliko sve bude kako treba, niko neće ni pomisliti na nas, jer smo mi u pozadini. U slučaju da nastane neki problem na mi smo na udaru,” kaže Yan.

Yan upravlja skladištem od 80000 m2, koje se nal-azi u predgrađu Pekinga. “Stvari se kreću relativno lako u ovom trenutku,” dodaje on. “Ali, ja se idalje osećam kao da hodam na ledu. Brinem se kako obezbediti

Empirica Lite je idealno rešenje za skladišne op-eracije malog obima, koje zahtevaju softver za kontrolu i upravljanje. Rešenje podžava skladišta od 1500 do 5000 paletnih mesta.

Empirica Lite daje osnovnu WMS funkciona-

lnost u lako implementiranoj, upravljivoj formi.

Napredna Lite RF verzija koristi handheld RF opremu ili RF na viljuškarima za obezbeđenje rešenja u realnom vremenu.www.chess.uk.com

U Olimpijskom logističkom centru trenutno radi 870 zaposlenih iz nekoliko zemalja.www.reuters.com


Nov

osti

Novosti

RFID tag za drvene palete

Oracle povezao TM sa EnterpriseOne

Confi dex PinoTM je projektovan da omogući efi kasno i pouzdano praćenje drvenih paleta, najčešćih tranzitnih platformi u celom svetu. Tag je takođe pogodan za identifi kovanje sličnih drvenih artikala, od građe do fi nalnih struktura.

Confi dex Pino je snabdeven novim NXP XM čipom, koji, pored EPC memorije, ima i dodat-nu memoriju za specifi čne informacije. Pošto su drvene palete povratna roba, dodatne informaci-

je su naročito važne. Novi čip daje pruža odlične performanse i u teškim uslovima.

Confi dex Pino je uspešno testiran pri praćenju kada su palete naslagane jedna na drugu, čak i pri manipulaciji viljuškarom.

Osim ove primene, tagovi se mogu koristiti i za obeležavanje drveća u zaštićenim šumama.www.confi dex.fi

Oracle je integrisao svoje rešenje za upravljanje transportom sa softverskim paketom JD Ed-wards EnterpriseOne. Oracle-ovi službenici kažu da će ova veza omogućiti klijentima da minimizu-ju troškove i dobiju kontrolu nad transportnim i logističkim operacijama a istovremeno eliminisati neefi kasne i redudantne procese.

“Nastavljamo da investiramo u JD Edwards Enter-priseOne proizvodnu liniju u cilju obezbeđenja klijentima funkcionalnost i vidljivost da poboljšaju svoje lance snab-devanja,” kaže Lenley Hensarling iz Oracle-a. “Sa ovom poslednjom integracijom, klijenti mogu da bolje up-ravljaju uslugama i proizvodima.”

Oracle Transportation Management je integrisan sa aplikacijama upravljanja prodajnim nalozima, nabavkom i upravljanja fi nansijama da bi pružio kompletan izvršni sistem. Od raspoloživosti

artikala do krajnje isporuke i fi nansijskog zat-varanja, sada se može kontrolisati planiranje trans-porta, egzekucija i plaćanje, sve u jednoj aplikaciji. Integracija takođe podržava nekoliko transport-nih modula, uključujući pun tovarni prostor, nepun tovarni prostor, pakete, kao i kompleksne vazdušne, vodene i železničke pošiljke.www.oracle.com


Novosti

Nov

osti

Volvo smanjuje CO2 zagađenje

Skladištenje naftne i gasne opreme

Volvo Trucks traži od svojih transportera da u roku od dve godine smanje emisiju ugljen diok-sida za 20 %. Ovaj zahtev je novi elemenat u fir-minoj klimatskoj strategiji koja već cilja ka ugljen-neutralnoj proizvodnji, energetskoj efikasnosti, alternativnoj tehnologiji goriva i recikliranju.

Predsednik Volvo Trucks-a, Staffan Jufors: “Naše zagađenje može biti rapidno smanjeno brojnim merama, kao što su smanjenje potrošnje goriva, efikasnija logistika, korišćenje biodizela i zamena starih vozila.”

Volvo već nudi brojne proizvode i usluge pod kišobranom “Fuelwatch”, čiji je cilj smanjenje potrošnje goriva i poboljšanje uticaja kamiona na okolinu.

Volvo Logistics, koji je odgovoran za Volvo Trucks transport, razviće niz konkretnih mera, zajedno sa svojim dobavljačima i plan akcija pr-ezentovati na izložbi “Logistics & Transport”,

Intercept SPS omot ima jedinstvenu sposob-nost da neutrališe i otkloni korozivne elemente u vazduhu oko umotane opreme, bez upotrebe hemikalija i na taj način je zaštiti od korozije u dužem vremenskom periodu.

Prvobitno razvijen i patentiran od strane Bell Laboratories, Intercept SPS je ultimativno anti-korozivno pakovanje. Za razliku od konvencio-nalnog pakovanja, ovaj izum obezbeđuje aktivnu korozivnu zaštitu. Materijal sadrži polietilenski

Novi robot paletizatorNovi Fuji EC-101 robot za paletizovanje robe zamenjuje prethodne modele WA-61 i AC-91. Sa ekološkim problemima koji postaju sve važniji, zeleni kvaliteti mašinerije dobijaju na značaju. EC-101 je najnapredniji robot koji je dizajniran sa osnovnim ciljem da štedi energiju. Ova mašina troši 80 % manje energije od svojih konkurena-ta. Ove fantastične performanse su postignute

koja će se održati u maju u Geteburgu.www.volvo.com

film sa bakarnim de-lovima i aktiviranim ugljenikom. Pomoću galvanskog delovanja, materijal apsorbuje korozivne elemente i ubija bakterije i gljivice koje mogu biti prisutne unutar omota. Inter-cept SPS deluje više www.birchwoodcasey.com

od 20 godina.

uz pomoć najnovi-je tehnologije koja omogućava regen-eraciju i recikliranje električne energije. Brzina robota je 1600 ciklusa na sat.www.fujirobotics.eu

Novosti

Nov

osti


skeniranje i tastaturu.”

HX3 terminal koristi 802.11b/g WLAN radio za superiornu brzinu i sigurnost, a zaštićen je tako da radi u teškim uslovima. To uključuje i hladno okruženje, tako da se može koristiti u hladnjačama. Kao i svi LXE komjuteri, HX3 je robustan, ali i lak, kompaktan i ergonomski dizajniran.

HX3 je voice-ready, sa ugrađenom ToughTalk-TM tehnologijom za logističke operacije. Takođe se može koristiti i jednostavna, programabilna tastatura koja služi za brže ispunjavanje svakod-nevnih zadataka. Barkod opcija uključuje laserski ring-skener ili 2D imager ring-skener. Bluetooth

Graphiplast 7377 kombinuje lako rukovanje plastičnim etiketama sa otpornošću na tempera-turu, koja je neprevaziđena za ovaj tip proizvoda: 5800 C. Korišćenje barkod identifikacije je na taj način moguće kroz ceo lanac snabdevanja proiz-vodima poput žica i cevi, uključujući proizvod-nju.

Osim etiketa, na raspolaganju su i Graphiplast RFID tagovi, otporni na ekstremne temperaturne fluktoacije u toku transporta.www.sp-samson.com

HX3 hands-free kompjuterLXE Inc. predstavio je novi HX3 kompjuter za bežično prikupljanje podataka u skladišnim ap-likacijama, koji koristi prepoznavanje glasa kao pri-marnu formu ulaznih podataka. Realizacija HX3 je važan događaj u Auto-ID industriji i stavlja LXE u vodeću poziciju kao prvog dobavljača ce-log raspona robusnih kompjutera koji prepozna-ju glas: ručnih, na viljuškarima, multi-modalnih i voice-only.

“Tržište standardnih skladišnih glasovnih uređaja ima prostora za konkurentske alternative,” kaže Jim Chil-dress, predsednik LXE. “HX3 kompjuter je najs-vestraniji glasovni terminal na tržištu. Koristi višestruke opcije za ulazne podatke, uključujući glas, barkod

Etikete za visoke temperature

2.0+EDR radio omogućava primenu bežičnog skeniranja. Tri LED diode nude jednostavno čekiranje statusa.

Predsednik kompanije Voxware, Scott Yetter, rekao je: “Ovaj kompjut-er jača našu poziciju lidera na tržištu glasovnih softve-ra, overavanjem našeg pro-gramskog paketa i daljim ilustrovanjem migracije in-dustrije ka nevlasničkim tehnologijama.” www.lxe.com

VD LOGIX doo Centrala: MatijeKorvina15 Subotica Tel.024/559702 www.hladnilanac.com

HLADNI LANACLogistika u službi zdravlja

VD LOGIX je logistička kompanija, specijalizovana za transport i skladištenje farmaceutskih proizvoda. Ukoliko ste uvoznik ili distributer lekova, sanitetskog materijala i pomoćnih lekovitih sredstava, logistikumožete prepustiti nama. Mi ćemo Vam pomoćiu skladištenju proizvoda, transportu i svakodnevnojdistribuciji.

Naša vozila su snabdevena opremom zatransport proizvoda koji zahtevajutemperaturni režim. Pri svakoj isporuci možemo priložiti temperaturni dijagram,dokaz o pravilnom transportu.

U radu primenjujemo principe DobreDistributivne Prakse. Naše poslovanje jepodržano standardnim operativnimprocedurama. Sa nama ćete smanjititroškove i istovremeno pružiti vrhunskuuslugusvojimklijentima.

Distribucija

Skladištenje

Transport


Sajm

ovi

Sajmovi

ESC 2008

VI godišnja konferencija Extended Supply Chain održaće se 3. i 4. marta u Londonu. Predviđeno je učešće eksperata iz celog sveta, koji će se os-vrnuti na izazove i probleme savremenih lanaca snabdevanja.

Dr Frank Appel iz nemačke pošte održaće preda-vanje o logistici 21. veka, koju karakterišu sledeći trendovi: 1. Internacionalno snabdevanje se naglo raširilo poslednjih nekoliko godina; 2. Moderni lanci snabdevanja su više od običnog transporta od tačke A do tačke B; 3. Kupci zahtevaju integri-sana rešenja i preferiraju jednog pouzdanog part-nera umesto njih nekoliko; 4. Nova tržišta, kao što su Kina, Indija i Istočna Evropa, pokazuju ubrzani rast, i kao potrošači i kao proizvođači; 5. Outsourcing će biti glavni logistički pravac za najveće poslove jer osigurava fl eksibilnost promenljivih tržišnim uslovima.

U Švajcarskoj, u gradu Montre, od 4. do 6. marta održaće se evropska konferencija Automotive Logistics, koja će imati nekoliko sesija:

- Spoljni uticaji na auto industriju.- Globalizacija: Koje regije će napredovati u sledećih 5 godina - primeri sa novih tržišta i koristi za lokalni i globalni transport.- Transport: Železnica, putevi i oprema. Gde se

Dr Larry Lapide, direktor MIT centra za trans-port i logistiku, predstaviće projekat Supply Chain 2020, višegodišnji istraživački napor da se identifi -kuju i analiziraju faktori kritični za uspeh budućih lanaca snabdevanja.

Chris Poole, nekadašnji direktor logistike kom-panije Procter & Gamble, analiziraće posvećenost vodećih kompanija da regulišu lanac snabdevanja iz perspektive krajnjeg korisnika i uspešnost tog procesa.

Konferencija će sadržati i oko 50 malih, interak-tivnih radionica koje će pokrivati sledeće teme: benčmarking i merenje performansi, upravl-janje tražnjom i predviđanje, optimizacija zaliha, povratna logistika, RFID i bežična tehnologija, planiranje lanca snabdevanja, skladištenje.

pojavljuju uska grla i koje se strategije koriste za smanjivanje tih ograničenja.- Niskotroškovne zemlje - pogled na strategiju niskotroškovnog snabdevanja i kako to utiče na ukupne troškove.- Visoko i teško: Koji su jedinstveni izazovi ovog dela logistike koja je specifi čna oprema potrebna.- Kako novi ekološki zakoni utiču na industriju logistike.- Kako maksimizovati lance snabdevanja sa inteligentnim strategijama pakovanja: diskusija o kubnom iskorišćenju i rešenjima koja vode pakovanje na sledeći nivo.- Susret sa proizvođačima vozila: izuzetno popularan forum gde se delegati susreću sa direktorima iz auto industrije.

Logotrans 2008Sajam logistike i transporta, koji se organizuje svake druge godine u Celju, održaće se od 10. do 13. aprila. To je prilika da dobavljači svih logističkih podsistema prikažu svoju ponudu.

Na prošlom sajmu je izlagalo 80 dobavljača - 32 domaća i 48 stranih, iz 10 zemalja. Posetilaca je bilo 83000 (uključujući sve one koji su posetili paralelne sajmove: Motor Show i Moto Boom).

Sajmovi

Sajm

ovi


Internacionalna nedelja transporta i logistike održaće se od 11. do 14 marta u Parizu. Izložba je reprezentativni prikaz transporta i logistike dok prolaze kroz važne promene: česte ekonomske i socijalne promene, novi zakoni i nove tehnologi-je.

Događaja je najveći do sada (45000 m2) i spaja sve transportne module: drumski, železnički, vodeni i prekookeanski, pod jednom temom - “Novi pravci za logistiku”.

Na izložbi će biti dodeljene nagrade za logističke inovacije:

- Nagrada za logističke i transportne usluge, za dobavljača usluga koji je razvio rešenje po potrebi korisnika.- Nagrada za logistički informacioni sistem, za rešenje upravljanja informacijama (softver za

upravljanje logistikom, identifi kacioni sistem, ra-dio proces, ERP, lanac snabdevanja itd.) koje svo-jom tehnologijom omogućava optimizovanje lan-ca snabdevanja boljom vezom između različitih karika.- Nagrada za logistički centar, za dostignuće (logistička platforma, centar, regionalna in-frastruktura) u oblasti dizajna, implementacije i operativnosti.- Nagrada za održivi razvoj, za implementaciju rešenja za transport i logistiku koje je inovativno u smislu održivog razvoja i efektivno najmanje godinu dana.- Nagrada za upravljanje ljudskim resursima, za inovativno rešenje u oblasti logistike čiji je cilj poboljšanje upravljanje poslovima (zapošljavanje, karijera) ili poboljšanje veština (obuka itd.) u lancu snabdevanja.- Nagrada za logistički e-komerc, za logističkog provajdera online usluga.

SITL Europe

Vodeći poslovni događaj za digitalni svet održaće se od 4. do 9. marta u Hanoveru. CeBIT je inter-nacionalna platforma za nove industrijske tren-dove, saradnju i prezentaciju proizvoda.

Biće zastupljene sledeće oblasti iz industrije logis-tike: mobilni komunikacioni sistemi i infrastruk-tura, prenosni sistemi i infrastruktura za GPRS (General Packet Radio Service) i GMS (Global System for Mobile Comunication), telematika i navigacija, elektronski atlasi, mape i karte, kontro-la fl ote pomoću GPS, automatsko lociranje vozila, transport i skladištenje, avijacija, poštanska, kurir-ska i ekspresna usluga dostave, teretni drumski i železnički transport itd.

Sajmovi

Sajm

ovi


- Poštanske banke i mreže maloprodaja.- Rast globalne pošte.- Nove usluge na promenljivom tržištu.- Usvajanje promena - ka efi kasnoj pošti.

Istovremeno sa opadanjem tradicionalnih izvora prihoda, poštanski operateri konstantno traže nove prostore za stvaranje prihoda. Na ovom skupu, učesnici će se upoznati i sa poslednjim dostignućima u tehnologiji koje se mogu primeniti za efi kasnije operacije i saznati kako implementi-rati programe modernizacije.

Kongres Near Field Communication održaće se od 15. do 17. aprila u Londonu. Učesnici kongresa biće industrijski pioniri, koji će istražiti današnje NFC tržište, direktori lanaca maloprodaja, koji će diskutovati o glavnim problemima usvajanja i primene NFC tehnologije, vodeći mobilni opera-teri, provajderi usluga, koji će govoriti o novim rešenjima i card asocijacije.

Eksperti predviđaju da će do 2010. godine, više od 500 miliona hendsetova će biti u upotrebi - ne samo za plaćanja na mestu prodaje, već i za pristup informacijama sa pametnih objekata.

U Berlinu, od 11. do 13. marta, održaće se kon-ferencija Evropske poštanske usluge, na kojoj će učestvovati pošte, ne samo iz Evrope, već iz celog sveta.

Uvodno izlaganje imaće direktor DHL Global Mail-a, Jurgen Hofl ing, o tome kako je nemaška pošta od poštanskog operatera postala lider u globalnoj logistici.

Teme ovog skupa biće:- Redefi nisanje poštanske funkcije.

Jedna od tema kongresa biće i lansiranje NFC usluga na globalno tržište. Cilj NFC usluga je stvaranje sveta “na dugme” - revolucija svakod-nevnih transakcija (korišćenje javnog transporta, kupovina) čineći ih bržim i jednostavnijim.

Interesantna diskusija vodiće se oko NFC eko-sistema i m-plaćanja. Pitanje je da li će potrošači prihvatiti “Pay-by-Mobile” praksu. Razvijanje NFC tehnologije, kao globalnog standarda za m-plaćanje, moglo bi ubrzati razvoj na masovnom tržištu.

Sedma godišnja konferencija pod nazivom “Lo-giPharma Europe 2008”, posvećena farma-ceutskom lancu snabdevanja, održaće se od 22. do 25. aprila u Ženevi.

Sa reputacijom kvalitetnog i ozbiljnog skupa,

LogiPharma nudi jedinstvenu mogućnost za st-varanj kontakata, benčmarking i učenje iz primera iz realnog života.

Predviđeno je učešće sledećih stručnjaka iz vodećih farmaceutskih kuća:

Christoph Feldmann, Pfi zer: “Inovativni dis-tributivni modeli koji osiguravaju sigurnost


Sajm

ovi

Sajmovi

pacijentu i garantuju pouzdan i transparentan lanac snabdevanja.” Nosh Lentin, UCB: “Postavljanje novih IT pro-cesa za obezbeđenje maksimalne fl eksibilnosti koja će podržati strategijske promene.”Hans Droge, Unilever: “Najbolji primeri sa FMCG tržišta o lancima snabdevanja koji ispun-javaju sve zahtevnije potrebe klijenata.”Jason Cameron, Genzyme: “Praćenje distribucije i temperaturno senzitivne strategije za postizanje stalnog poboljšanja”.Antione Soulas, Kalibox: “Procena troškovnih i kvalitativnih implikacija različitih temperaturno kontrolisanih pakovanja za hladni lanac.”Dieter Loock, Sanofi -Aventis: “Ispunjavanje zahteva zakonske regulative i internih protokola u cilju dostizanja ekoloških zahteva a u liniji sa ciljevima distributivnog lanca snabdevanja.”

Konferencija organizacije Council of Supply Chain Management Professionals održaće se od 23. do 25. aprila u Briselu. Na skupu će ljudi zaduženi za logističke operacije vodećih interna-cionalnih kompanija održati sledeća predavanja:“Poboljšanje performansi u promenljivom okruženju” - Magne Setnes, Heineken Group. “Outsourcing: Izbegavanje skrivenih rizika” - Da-vid Bovet, Norbridge Inc,“Problemi neizvesne tražnje u lancu snabdevan-ja” - Ian Walford, Avon Cosmetics Ltd.

“Obezbeđenje snabevanja unutar kompleksnog globalnog lanca snabdevanja” - Jeroen Bolt, Philips Lihting.“Manifest za poboljšanje performansi isporučivanja” - Simon Barrett, Intel Corp.“Tranzicija operacija lanca snabdevanja u okruženju neizvesnosti tražnje” - Edwin Steen-brink, Polaroid.“Strateška i taltiška nabavka automobilskih rezervnih delova” - Wilfried Hoffmann, Ford Eu-rope.

U okviru ovog skupa, 22. aprila održaće se i samit Optimizacija lanca snabdevanja, sa prezentacijom realnih projekata optimizacije logističkih operaci-ja. Neki od izlagača biće:Paolo Rampichini, Roche: “Uključivanje partnera unutar fi rme da rade ka cilju postizanja ciljeva lan-ca snabdevanja.”Jean-Paul Forget, Novartis: “Konsolidovanje IT funkcija u cilju optimizovanja transfera kritičnih informaciju u lancu snabdevanja.”Antoine Du Sartel, Merck Serono: “Smanjenje za-liha i optimizovanje operacija u lancu snabdevanja efektivnim korišćenjem 6 Sigma metodologija.”Michael Kays, Valeant Pharmaceuticals: “Opti-mizovanje outsourcing strategija integrisanjem dobavljača logističkih usluga u lanac snabdevan-ja.”

Sedma godišnja konferencija posvećena lancima snabdevanja u hemijskoj industriji održaće se od 14. do 16. aprila u Dizeldorfu.

Sjup svake godine okuplja oko 200 profesion-alaca iz sveta hemije koji razmatraju probleme poput trenutnog nedostatka usluga transporta i skladištenja, zatim aktuelne teme, uključujući planiranje tražnje, saradnju i rastuća tržišta, kao

što je Rusija, do primera iz prakse vodećih proizvođača i logističkih provajdera.

Jedan dan konferencije će biti posvećen transport-nim kapacitetima, sa osvrtom ka evropskom in-termodalnom razvoju, alternativnom transportu, predviđenim problemima u vezi sa troškovima i novim zakonskim regulacijama.

Eko

nom

ijaEkonomija


U cilju da čitaocima približimo stanje logističke industrije u Srbi-ji, vodećim dobavljačima logističkih proizvoda i usluga postavili smo tri pitanja:- Po čemu ćete pamtiti poslovnu 2007. godinu?- Da li ste optimisti u vezi sa Vašim poslovanjem u 2008. godini?- Kakve su perspektive srpskog tržišta logistike?

Đorđe Grubor, Alba Tehnologije:

1. Subjektivno, 2007. godinu pamtiću po vrlo skrom-nim investicijama u sferi IT-a. Atmosfera iščekivanja značajnijih ulaganja u informacione tehnologije obeležila je veći deo godine. U takvoj smo poslovnoj atmosferi uspeli da ostvarimo značajne projekte vezane za npr. Delta Holding, Koncern Bambi-Banat..., ali su se i pojedini, gotovo izvesni projekti, iznenađujuće završili. I u 2007. godini smo zadržali tendenciju stabilnog razvoja, i sa novim poslovnim planovima očekujemo 2008.

2. Poučen svojim dugogodišnjim iskustvom blagi samoptimista. Puno će zavisiti od razvoja političkih prilika, i ukoliko dodje do značajnijih ulaganja očekujem ih tek u drugoj polovini godine. Jasno je da sazreva stav o neophodnosti primene novih tehnologija na našim prostorima. Takođe se razvija i svest o tome da nova ulaganja, na duži period i sa direktnim i indirektnim koristima koje podrazume-vaju, nisu trošak već investicija. Svakako će intenzitet implementacije zavisiti najpre od političkih okolnosti, a zatim i od spremnosti da se investira u razvoj. Ja

U svetu su tehnologije unapređenja lanaca snabde-vanja implementirane u svim značajnim privrednim segmentima: industrija, roba široke potrošnje, rad na terenu, maloprodaja, javni sektor, zdravstvena zaštita, i naravno, transport i logistika. Kod nas se još uvek iščekuje predviđeni razvoj ovih oblasti, i naravno opet zavisi samo od spremnosti da se u njih i uloži. Kada su logistika i transport u pitanju, veliki je po-tencijal u unapređenju rada dostavnih službi, sledlji-vosti robe, cross-docking-a i povratne logistike, kao i primene u avionskom saobraćaju. Uopšte se, prema informacijama Intermeca, u Evropi očekuje trend po-rasta aktivnosti u oblasti automatizacije magacinskog poslovanja, i uvođenje automatizovanih sistema za upravljanje skladištima (WMS). Takav razvojni trend je, ako sve ograničavajuće okolnosti budu povoljne, moguće predvideti i u Srbiji.

PERSPEKTIVE TRŽIŠTALOGISTIKE U SRBIJI

takve investicije ne očekujem pre druge polovine godine.

3. Primetno je da u sektorulogistike Srbija kasni za zemljama regiona, kao i za potrebama privrede.

Saša Orlov, Gebrüder Weiss:

1. Godina 2007. je za Gebruder Weiss Srbija, kao i za celokupan koncern, bila veoma značajna godina. Naš menadžment prethodnu godinu vidi kao jednu od najuspešnijih u veoma dugoj GW istoriji. Koncern Gebruder Weiss je prošle godine imao 4500 zapos-lenih, a prihodi i investicije su bili na rekordnom ni-vou. Gebruder Weiss Srbija se sredinom 2007. prese-lio u novu poslovnu zgradu Beograd Offi ce Park na Novom Beogradu, gde nam se nalaze i kancelarije i skladište. Naša kompanija je iskoristila mogućnosti i

izgradila svoju poziciju na tržištu.

2. U 2008. ćemo preduzeti sve napore kako bi se trajno afi rmisali kao “regionalni dobavljač logističkih usluga sa globalnim vezama”. Proširenjem kapaciteta kao i povećanjem broja zaposlenih stekli su se uslovi da u 2008. pokrenemo nove poslove i našim klijentima po-nudimo paletu novih usluga.

3. Koncern Gebruder Weiss smatra da je Srbija strateški važna zemlja, tako da naš menadžment plani-ra nastavak ekspanzije na domaćem tržištu.

Darko Korać, Špica Centar:

1. Još jedna uspešna godina u poslovanju Špica Centra. Jako nam je važno da uspevamo da održimo visok ste-pen rasta, najviši u grupaciji Špica Adriatic. Prosečna stopa rasta u prethodne 4 godine jeste 50%. Za jednu start-up kompaniju, veoma je važno da u prvih pet godina dostigne planirane ciljeve i da, pri tome, nemaznačajnih oscilacija. To je dokaz da je strategija razvoja ispravna, da je tim izuzetno dobar, da je upravljanje efikasno i da je stvorena kvalitetna osnova za uspešnoposlovanje u narednom periodu.

2. Svakako. Učvrstili smo svoju poziciju na AIDC tržištu i sa optimizmom gledamo u budućnost, recimo na pe-riod 2008-2012. Iz godine u godinu povećavamo svoj udeo na tržištu. I dalje predstavljamo najznačajnijeg partnera naših principala, pre svega Motorole, svetskog lidera u domenu tehnologija i sistema za automatsku identifi kaciju i automatsko obuhvatanje podataka (AIDC). Špica nije samo isporučilac hardvera. Špica je solution provider, system integrator i service provider i to je ono što nam daje ključnu prednost. Razvijamo vlastita rešenja, integrišemo svoja rešenja i opremu u sisteme naših korisnika i obezbeđujemo profesionalne us-luge visokog kvaliteta. Prošle godine uspostavili smo Mobility Development Competence Center upravo u Beogradu za potrebe čitave Špica Adriatic Grupe. Možemo se pohvaliti da su naši ljudi napravili veoma važne softverske programe koji se koriste izvan Sr-bije, na primer u Kliničkom Centru Ljubljana. Ove godine radimo na razvoju potpuno nove verzije soft-vera za Field Force Automation (FFA Frontman V5). Da napomenem, Frontman je FFA rešenje sa najviše referenci u Adriatic regiji. Uz druge naše proizvode, kao što su Data Collector Plus, Power Service Assistance i Find i strateška partnerstva sa vodećim proizvođačima rešenja u oblasti transporta i logistike (Accellos, Pri-mat Logistika, Aldata) i relevantne opreme (MotorolaEnterprise Mobility Business, Datamax), još više ćemo poboljšati našu ponudu na domaćem tržištu. Špica R&D tim radi na razvoju pilot projekata u oblasti RFID, GPS i Wi-Fi tehnologija tako da ćemo biti u mogućnosti da, kako našim »starim« korisnicima, tako

Ekonomija


i novim, pružimo dovoljno informacija i obezbedimorešenja i opremu koja će im omogućiti tehnološki iskorak u odnosu na konkurenciju.

3. Perspektive su izvrsne: povoljan makro geografsko-saobraćajni položaj na raskrsnici koridora VII i X, pris-utna četiri vida transporta, značajan privredni potencijal u mikro i makro okruženju, koncept razvoja – met-ropolitensko područje, trend porasta međunarodnih robnih tokova, zainteresovanost stranih investitora za razvoj logističke platforme u najvećim gradovima Sr-bije, pre svega u Beogradu, Novom Sadu i Nišu).

No, možda je prerano govoriti o perspektivama. Najpre moramo stvoriti dobru osnovu. I to je, uslovno rečeno sjajna pozicija, za sve koji znaju šta to znači. Posla ima mnogo. Logistika u Srbiji zaostaje za Evropom naj-manje 15 godina zbog devastirane privrede, loše baze podataka, neadekvatne infrastrukture, uključujući i informatičke i komunikacione tehnologije, i nedo-voljno obučenog stručnog kadra. Da bi ekonomija Srbije nastavila ubrzano da se razvija, neophodno je što pre razviti logističke potencijale, jer su trenutni ka-paciteti skladišta koja su rađena po evropskim stand-ardima malobrojna, a broj vozila s međunarodnim dozvolama nedovoljan. Značaj Poslovne Logistike i njene misije, upravo iz tih razloga, biće izuzetno važan. E

kono

mija

Stefan Lazarević, LS Data:

1. LS Data će 2007. godinu zapamtiti kao rekordnu popitanju novih korisnika naših rešenja. Izuzetan značajpridajem činjenici da su se konačno i mala i srednjapreduzeća masovno okrenula novim tehnologijama, ishvatila da investicije u automatizaciju rada na terenuili u skladištima, omogućavaju brz i efi kasan način zanapredak, i bolje pozicije u sve jačoj tržišnoj utakmici.

Na najboljim pozicijama su trenutno upravo firme(uglavnom velike ili multinacionalne kompanije ilirani hrabri vizionari), koje takve tehnologije koristeduže vreme.

2. Upravo ovakav snažan rast i trend iz 2007. je i velikirazlog za realni optimizan u 2008. Kompletna rešenjakoja nudimo nalaze sve veću i veću primenu na raznimpoljima (proizvodnja, skladištenje, logistika, terenski

Ekonomija


rad, kontrola parkiranja...). Pored bar koda i bežičnihkomunikacija, RFID i Voice su već postale zrele idokazane tehnologije, i korisnici su sve više zainteresovaniza njih. Naš region i dalje zavisi od mnogih neekonom-skih faktora, ali i pored toga tržište mobilnih računarskih tehologija ostvaruje zavidne rezultate, pa nema razloga da tako ne ostane.

3. Srpsko tržište, sa posebnim naglaskom na logistiku,ima ogroman potencijal. Očekujem da se taj potencijalu punoj snazi ostvari u roku od 5 godina. Potrebno jeda država uradi jako veliki posao, u oblasti administracije,stranih investicija i infrastrukture, ali potrebnoje i da naše fi rme što više modernizuju svoje poslovanjei takođe doprinesu privlačenju stranog kapitala.LS Data će se i dalje truditi da bude važan deo togprocesa.

na modernoj ekonomiji i aktuelnoj dinamici tržišta.Kao što se zna u ekonomski razvijenim zemljama da jepotencijal uštede na proizvodnoj ceni proizvoda mnogoveći u logistici (kontrola i praćenje materijala) negošto je u automatizaciji (postigla je već kulminaciju).

Očekujemo da će se naši preduzetnici i ekonomisti sveviše interesovati za sistemska logistička rešenja kojaomogućavaju nesmetan rad poslovnih procesa kao injihovu fl eksibilnost kako u pogledu funkcionalnosti(potrebe) tako i u pogledu ekspanzije.

Eko

nom

ija

Zona sa starim radnim mestom u fi rmi Carlo Colucci

Novo radno mesto komisioniranja sa touch screen monitorom

Nenad Radenović, Logisoft:

1. Godina 2007. je za Logisoft, kao mladu i na našemtržištu novu fi rmu, bila od velikog značaja i sa viševažnih događaja. Da nabrojimo one značajnije:

• Započeta saradnja i projekat sa Institutom Mihajlo Pupin.• Započeta saradnja sa Jugohemija Farmacijom na bazi konsultanske usluge za modernizaciju logističkih procesa.• Zamena starog sistema za masovno komisioniranje u distribucionom centru fi rme „Carlo Colucci“ u Nemačkoj.• Početa saradnja i projekat sa fi rmom LTS iz Ugrinovaca.• Logisoft realizuje i pušta u rad svoj prvi WMS u Srbiji (skladišni upravni sistem) sa RF Monitorima za fi rmu LTS Logistic Team Sekulić u Ugrinovcima. Logistik centar je kapaciteta od 7500 paletnih mesta i predviđen je za raznu vrstu robe (ADR, smrznutu, svežu, suvu itd. kao i neocarinjenu).

2. Logisoft ulazi u 2008 godinu sa mnogo optimizma.Pregovori koji se vode sa dve velike kompanije i radna postojećim projektima modernizacije naglašavajuporast interesovanja našeg tržišta za modernom logis-tikom. Pošto je Logisoft takoreći jedinstven na našem tržištu u pogledu prakse i iskustva iz svih oblasti logistike kao i sa ponudom konsultanske usluge za realizovanje potrebnog koncepta rešenja, očekujemo u 2008 go-dini porast poslovnog obima.

3. Logistika u Srbiji ima veliku budućnost. Kadakažemo logistika mislimo na onu koja je zasnovana

Ekonomija


Eko

nom

ija

Radoslav Djerasimović, Mercedes-Benz Srbija iCrna Gora:

1. Godina 2007. bila je uspešna u svim aspektimaposlovanja kompanije Mercedes-Benz Srbija i CrnaGora, kako na kvantitativnom, tako i na kvalitativnomplanu. Posebno ćemo je pamtiti po snažnim promenamakoje smo prihvatili i implementirali. Prezadovoljnismo zaključkom da timskim i profesionalnim radomsvaki izazov na tržištu postaje šansa, a da konkurencijapredstavlja pravu priliku za poređenje i usavršavanje.

U julu protekle godine otvoren je novi Logistički cen-tar u industrijskoj zoni Krnješevci. Novi Logistički centar sa povećanim magacinskim prostorom i opti-mizovanom logistikom rezervnih delova omogućio je proširenje asortimana rezervnih delova, povećanje nivoa isporučivosti rezervnih delova, optimizac-iju procesa koji garantuju veću efi kasnost, bolji kvalitet, kao i skraćenje vremena isporučivosti. Sve ovo u cilju povećanja zadovoljstva naših ku-paca i bolje snabdevenosti tržišta. Kao odgovor na rastuće potrebe tržišta, Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora i Daimler AG doneli su odluku o izgradnji CVCC-a (Commercial Vehicle Competence Cen-ter) koji će predstavljati najmoderniji Mercedes-Benz servisni centar za komercijalna vozila u okruženju.

2. Naravno. Započeti pozitivni trendovi i izazovi tržišta u ekspanziji su već dovoljna garancija još većim uspesima u 2008. godini. Nakon više od deset godinapostojanja na tržištu Srbije i Crne Gore, naučili smo da osluškujemo tržište na kojem poslujemo i da primen-jujemo dobre navike naprednih tržišta evropskih ze-malja. Adekvatnim dugoročnim planiranjem, stalnim usavršavanjem kadrova i kontinuiranim usaglašavanjem standarda, poslovna politika nam je postala pomoć naputu zadovoljstva korisnika naših usluga i zapos-lenih koji zajedničkim radom svakodnevno pružaju te usluge. Trudimo se da budemo u toku sa svakom novinom koja moze da olakša i optimizuje posao.

Kao rezultat toga, početkom 2008. oformili smo poseban sektor za logistiku, koji će, uz specijalizovan kadar, da obezbedi još jaču podršku procesima anal-ize, planiranja, isporuke, toka protoka sredstava za rad i poručenih proizvoda, kao i besprekoran monitoringi izveštavanje.

Okolnosti da smo ćerka fi rma i da su nam na raspo-laganju procedure i know-how testiran i verifikovan kao jedan od najboljih na svetu, uz zaposlene koji su željni novog znanja i usavršavanja, činjenice kojima smo okruženi, čine nas posebno optimističnim kada se postavi pitanje da li smo spremni za vreme i izazove koji dolaze.

3. Srpsko tržište u logistici je u stalnom razvoju, jer je prisutan sve veći broj kompanija kojima je potreb-na kvalitetna i efikasna usluga na jednom mestu: međunarodni i domaći transport, špedicija, carinsko posredovanje, skladištenje i distribucija. Geografski položaj logističkog centra je stoga veoma važan, jer igra ključnu ulogu u brzini dostavljanja robe.

Ako govorimo o makrolokacijskom nivou, regionalnakonkurentnost Srbije ogleda se u njenoj strateškoj po-zicioniranosti, tj. povezanošću Zapadne i Centralne Evrope sa jedne strane, i Srednjeg Istoka, Azije i Afrike sa druge. Uz to, na srpskom tržištu prisutna su četiri vida transporta, kao i trend porasta međunarodnih robnih tokova. Ono što u ovom trenutku predstav-lja makrolokacijsku pretnju jeste nedostatak do-brog imidža koji se ogleda u jačanju strane i domaće konkurencije, ali i u pravnoj nesigurnosti i percepcijipolitičkog rizika zemlje. Uz neophodnu izgradnju in-frastrukture koja može da zadovolji objektivne potrebe rastuće privrede i izađe u susret već visoko postavljen-im standardima, i uz izuzetnu ponudu ljudskih resursa i dostupnih nivoa kontinuiranog usavršavanja, srpsko tržište u odnosu na zemlje iz okruženja ima geograf-sku prednost ’’prirodne logističke platforme’’ i dalekoveći potencijal da preuzme ulogu logističkog centra uregionu.

RFID

RFID

PROJEKAT BRIDGE

– MOST KA PRIMENI RFID


Da bi prevazišla prepreke koje stoje na putu primene RFID i EPCglobal tehnologije u Evropi, Evropska Unija je pokrenula projekat BRIDGE (Building Radio Frequency IDentifi cation for the Global Environment).

Projekat se sastoji od niza poslovnih aktivnosti, tehničkog razvoja i horizontalnih aktivnosti. Da bi se identifikovale mogućnosti, uspostavili poslovni slučajevi i pripremile probe i implement-acije u različitim sektorima uključujući borbu pro-tiv falsifikovanja, farmaciju, tekstil, proizvodnju, reciklažu, usluge i maloprodaju proizvoda koji ne spadaju u prehranu, formirano je sedam rad-nih grupa. Projekat uključuje važan istraživački i razvojni program u različitim aspektima RFID hardvera, softvera, mreža i bezbednosti. Ciklusi horizontalnih aktivnosti će obezbediti obuku i aktivnosti na širenju servisa koje obuhvata RFID tehnologija, omogućavajući prihvatanje tehnologi-je u velikoj meri u Evropi za sektore određene projektom BRIDGE a i šire.

BRIDGE je razvijen kao odgovor na poziv za projekte objavljenim u maju 2005. od strane Eu-ropean Union Information Society Technologies (IST) pod specifičnim programom “Integrisanje i jačanje Evropskih oblasti razvoja” (“Integrating and strengthening the European research area”) u okviru šestog okvirnog programa Evropske za-jednice (FP6).

BRIDGE je integracioni projekat koji ima za cilj da prevaziđe prepreke koje stoje na putu imple-mentacije EPCglobal mreže u Evropi. Integra-cioni projekti (Ips) su osmišljeni kao ambiciozni, ciljno vođeni sa programskim pristupom koji uključuju industrijski sektor (uključujući mala i srednja preduzeća), istraživačke institucije i po-tencijalne korisnike. Projekat uključuje nekoliko poglavlja sastavljenih od petnaest radnih grupa. Predviđeno je da projekat traje 36 meseci, a počeo je u julu 2006.

Cilj

Cilj projekta BRIDGE je istraživanje, razvoj i implementacija alata koji će omogućiti razvoj RFID i EPCglobal aplikacija. Projekat će razviti tehnološka rešenja laka i jednostavna za korišćenje za Evropsku poslovnu zajednicu uključujući mala i srednja preduzeća, i time obezbeđujući osnovu za saradnju EPCglobal sistema za efikasan, efekti-van i bezbedan lanac snabdevanja.

Implementacija rešenja RFID i EPCglobal-

RFID


nog standarda je ometana brojnim tehničkim, društvenim i obrazovnim ograničenjima. Cilj pro-jekta BRIDGE je da istraži, razvije i implementira alate koji će omogućiti razvoj EPCglobal aplikaci-ja u Evropi. Projekat BRIDGE se sastoji od niza poslovno orijentisanih klastera, klastera tehničkog razvoja i horizontalnih aktivnosti.

RFID

BRIDGE je integracioni projekat koji ima za cilj da prevaziđe prepreke koje stoje na putu implementacije EPCglobal mreže u Evropi.

Poslovni klasteri će identifikovati poslovne mogućnosti, analizirati zahteve, uspostavljati poslovne slučajeve, skicirati zahteve sa dostup-nim tehnologijama i standardima, identifiko-vati područje problema koje bi trebalo istražiti. Pripremaće pilot projekte i implementaciju, ocenjivati rezultate i izdavati uputstva primene za korišćenje tehnologije u njenom posebnom poslovnom kontekstu. Poslovni sektori pre-poznati u BRIDGE projektu su:- borba protiv falsifikovanja- praćenje istorije lekova- upravljanje lancem snabdevanja tekstilne industrije- proizvodni proces- upravljanje ponovnim korišćenjem pakovanja- usluge- označavanje na nivou pojedinačnog proizvoda

Hardver, softver, mreža i bezbednost

Klasteri za tehnički razvoj će izvršiti istraživanje bazirano na potrebama koje su definisali poslov-ni klasteri, a odrediće i tehnička i organizaciona rešenja. Rezultat njihovog rada će biti prosleđen poslovnim grupama koje će obezbediti pilot pro-jekte i primene.

RFID


Hardver

Radna grupa za hardver će razviti rešenja u sledećim oblastima: tagovi, minijaturni tagovi, metalni i dielektrični tagovi objekata, jeftini čitači, antene za čitače sa visokim brzinom čitanja, RFID sistemi sa prostornom inteligencijom.

Bezbednost

Radni paket za bezbednost će analizirati zahteve i razvojna rešenja na poljima kao što je bezbednost RFID taga, onemogućavanje kloniranja RFID taga, RFID mreža poverenja, mrežna poverljivost, prevencija integriteta podataka i detektovanje pogrešne informacije.

Obuka

Projekat uključuje određen skup aktivnosti obuke sa ciljem da se edukuje veliki broj korisnika za korišćenje RFID i EPC tehnologije ali takođe i korišćenje specifi čnih rezultata samog projekta.Radna grupa zadužena za razvoj aktivnosti i ala-ta za širu obuku i usvajanje ove tehnologije će dostaviti konceptualne animacije, prenosne demonstracije, studije uticaja tehnologije na ekonomiju i uticaj na potrošača kao i web portal i ciklus konferencija, a dostavljanje ovih alata i edu-kativnog sadržaja će biti omogućeno putem GS1

organizacije čije se članstvo sastoji uglavnom od malih i srednjih preduzeća.

Predviđanje razvoja evropskog tržišta pa-sivnih RFID tagova 2007-2022

Od novembra 2006. do februara 2007. LogicaC-MG je sprovela studiju u ime GS1, koja je imala za cilj analizu i predikciju razvoja tržišta pasivnih RFID tagova u Evropi u narednih 15 godina. Ova studija oslikava različite pretpostavke za us-vajanje RFID u Evropi. Bazirana na ulaznim in-formacijama od preko 80 kompanija – uključujući mnoge koje su rano primenile RFID – zaključak je da je UHF RFID još uvek složen za značajnije povećanje primene u Evropi. Veći rast će, ipak, doći kod označavanja tagom predmeta velike vrednosti, umesto označavanja paleta ili pako-vanja.

Ova studija je vođena kao deo istraživanja projek-ta BRIDGE i fokusirana je na korišćenju pasivnih RFID tagova za praćenje fi zičkih objekata. Ostale aplikacije za pasivne RFID, kao što su bezkon-taktne smart kartice, nisu uključenje u ovo istraž-ivanje.

Analizirana su vertikalna tržišta za koja je postojalo uverenje da mogu biti vrlo obećavajuća za primenu pasivnih RFID tagova:

RFID

RFID


maloprodajna i potrošačka dobra, avijacija, far-maceutika i zdravstvena zaštita, automobilska in-dustrija, poštanske i ekspresne usluge dostave.

U ovoj studiji je analiziran broj tagova koji će se naručivati na godišnjem nivou, broj lokacija na kojima će biti postavljeni RFID čitači i ukupan broj čitača na ovim lokacijama. Predviđanja do 2022. govore da će do 2012 ukupan broj godišnje naručenih tagova biti uvećan za preko 22 puta. Posle 2012., ovaj porast će opadati na sedam puta više naručenih tagova nego u 2012. u prvih pet-godina, a do 2022. očekuje se da će biti oko četiri puta veći nego u 2017. Slično je predviđanje i za ukupan broj lokacija sa RFID čitačima: najveći porast se očekuje do 2012. godine – preko 11 puta više lokacija nego u 2007, a zatim se očekuje stabi-lan rast od oko 3 do 4 puta više lokacija sa RFID čitačima u odnosu ne prehtodnih pet godina.

Situacija kod nas

Najčešća primena RFID tehnologije kod nas je za evidenciju radnog vremena i ulaska i izlaska u i iz prostorija firme. Označavanje robe tagovima je još daleko od šire primene u našoj privredi, mada postoje interesovanja za tehnologiju i njene mogućnosti. Postoji puno pitanja koja treba razrešiti, pa se zato, pored cene implementacije ove tehnologije, naše firme ne odlučuju za primenu. Kod nas nisu sprovedena slična istraživanja koja bi na bilo koji način dala uvid u rasprostranjenost primene i očekivanja, kao i spremnost privred-nika za prihvatanje RFID tehnologije i njihovu informisanost o mogućnostima koje ona nudi.

PripremioDragan RistovićPrivredna komora BeogradaIzvor: www.bridge-project.eu

RFID

Bazirano na ovoj analizi predviđanja su da će u narednih pet godina biti postavljeno više od 170.000 pasivnih RFID čitača u Evropi na 30.000 lokacija. Ovi čitači će procesirati oko 3 bilion tagova. Ovaj broj će značajno porasti do 2022., kada se očekuje da će više od 6 milion čitača biti operativno na 450.000 lokacija, sa oko 86 biliona tagova naručenih na godišnjem nivou. Između 2007. i 2012. se očekuje značajan porast na tržištu pasivnih RFID. Predviđanje je da će maksimum biti u naredne dve ili tri godine, kada se očekuje rešenje mnogih tehničkih pitanja. U to vreme će i cena tagova i čitača pasti.

Maloprodaja i potrošačka do-bra će i nadalje činiti najveći deo tržišta. Na primer, očekuje se da će 0.5% svih jedinica za hranu biti označeno tagovima do 2012. Ovoće se uglavnom odnositi na sveže proizvode kao što je meso, gde je važno praćenje datuma najbolje upotrebe.

OD VRATA DO VRATA ZA 24 SATA Mi smo najveće preduzeće za ekspresnu kurirsku dosta-vu u Srbiji. Pružamo usluge preuzimanja i dostave pošiljki od ”vrata do vrata” po principu “danas za sutra” šest dana u nedelji na teritoriji cele Republike Srbije. Razvije-na regionalna mreža omogućuje prisutnost svakog dana u svakom mestu.

CALL CENTER011.30.93.000

Skla

dišt

enje

Skladištenje


Većinu sistema za opremanje magacinskih prostora, pojedinačno smo teorijski predstavili u prethodnim brojevima Poslovne Logistike, a sad je došlo vreme da neke od njih predstavimo u praksi, i da saberemo ut-iske od lica koja su osnovni korisnici naših sistema.

Sistem R 3000, kao osnovni sistem opremanja magacinskog prostora koji postiže efekat dupliranja ili tripliranja prostora u zavisnosti od visine, je nešto što je najzastupljenije u objektima koji su usko vezani za direktnu prodaju i servis, pa ćemo se njima i najviše baviti i predstaviti ih u nekoliko varijanti.

Prvo bismo predstavili objekat “Grand Motors,” koji je interesantan po tome što je u njemu sistem R 3000 kombinovan.

SISTEMI ZA OPREMANJE SKLADIŠTA U PRAKSI

Nakon već zavidnog vremena provedenog na tržištu Srbije, Bosne i Hercegovine i Republike Srpske, Schafer Shop doo sabira utiske sa nekih najupečatljivijih projekata urađenih u protekloj godini, kako bi Vam predstavio opet samo deo programa za opremanje magacinskih i servisnih prostora koje nudi.

Deo sistema je projektovan tako da su regalni stubovi od poda do plafona, i da je instalacija poda na spratu jednostavnija i jeftinija, i koristi se u slučaju kad je apsolutno poznato i isplanirano koji će artikli da se skladište u taj deo sistema.

Drugi deo sistema je predviđen da se duplira prostor osnovnog poda, kako bi se na tom prostoru mogle skladištiti neki drugi artikli koji ne mogu da se is-planiraju. Takodje na tom drugom delu, regalni stubovi su visine 2 m, i na njih se u kompletnoj površini mon-tira konstrukcija poda gornjeg sprata nosivosti do 750 kg/m2 što daje mogućnost da se na taj deo ili monti-raju novi regalni stubovi u drugačijem rasporedu nego na donjem spratu ili da se na toj otvorenoj površini odlažu delovi po želji.

Skladištenje


Skla

dišt

enje

Takođe na tom drugom delu, regalni stubovi su visine 2 m, i na njih se u kompletnoj površini montira kon-strukcija poda gornjeg sprata nosivosti do 750kg/m2

što daje mogućnost da se na taj deo ili montiraju novi regalni stubovi u drugačijem rasporedu nego na don-jem spratu ili da se na toj otvorenoj površini odlažu delovi po želji. Komunikacija sa gornjim spratom se odvija stepenicama postavljenim u dijametralnim krajevima hale, kao i kliznom kapijom koja služi da viljuškar može da dopremi palete na sprat.

Objekat Porsche BG Sever, karakteriše to što je kom-pletna površina poda praktično duplirana, jer u gornji nivo ne prolaze regalni stubovi sa donjeg nivoa. Ova opcija jeste zahtevnija, ali daje slobodu naknadnog planiranja organizacije magacinskog prostora. Takođe, karakteristično u ovom objektu jeste ograđeni deo za garancijske delove, koji je fi zički ograđen Scha-fer sistemima za pregrađivanje i od njega praktično napravljen kavez, kao i ograđeni deo za skladištenje guma, tzv “hotel za gume” gde su regalni stubovi od poda do plafona, a između njih je instalirana bina gornjeg sprata.

Objekat Wurth Bg, je slobodno rečeno najprostija, najjeftinija, a opet najfunkcionalnija varijanta Sistema R 3000, gde je u potpunosti iskorištena visina prosto-rije da se napravi što veci broj tzv. picking pozicija, za veliki broj artikala koji imaju izuzetno veliku frekven-ciju.

U kompletnom sistemu regalni stubovi sa donjeg nivoa, prolaze kroz gornji nivo, što dovodi do uštede u pro-jektovanju i montaži poda gornjeg nivoa, a povećava broj poličnih mesta. Komunikacija sa gornjim nivoom se vrši pomoču centralno postavljenih stepenica i jed-nom osnovnom i jednom naknadno urađenom ram-pom, tj kliznom kapijom za utovar paleta na gornji sprat pomoću viljuškara.

Prednost svih ovih sistema nad sistemima drugih proizvođača, ogleda se u tome što je naglašena jed-nostavnost modularnosti.

To podrazumeva da se sistem može naknadno proširiti u svim dimenzijama, može se dodati u bilo kom mo-mentu još jedan red, još jedan sprat ukoliko to prostor dozvoljava. Takođe bilo koji radnik može promeniti mesto polici, regalnom stubu, ili delu sistema, a da tome ne prisustvuju ovlašteni monteri.

Materijal od kojeg je napravljen sistem R 3000, jeste pocinkovani lim najviših evropskih standarda, velike nosivost, otporan na koroziju, nisku i visoku tempera-turu, za šta proizvodjač izdaje garanciju.

Tržište naše zemlje je vrlo pogodno tle za plasiranje robe koja ne zadovoljava standarde bezbednosti. S obzirom da se ovde radi o sistemima čija neadekvatna montaža moze dovesti do povredjivanja korisnika, naša želja je da skrenemo pažnju budućim kupcima ovakvih sistema da se, što je moguće više, informišu o standardima i da ne upadaju u zamke.

Schafer Shop dooCara Nikolaja II 61a11000 Beogradtel. 011/344-2366tel. 011/344-2362email. [email protected]

OPTIMIZACIJA VREMENA I PROSTORA JE KLJUČ EFIKASNOSTIMENADŽMENTA U OBLASTI SKLADIŠTENJA

Nudimo Vam kompletan fleksibilan sistem modularnog, poličnog i paletnog skladištenja najvišeg kvaliteta, počevši od sistema za smeštaj arhive preko sistema za smeštaj raznih vrsta sitnijih i krupnijih delova opreme, zatim za skladištenje opasnih materijala pa sve do skladištenja i poličenja paleta i robusnih materijala.Ovakvi sistemi pružaju jedinstvenu mogućnost nadogradnje bez prethodne demontaže. Dovoljno je da poželite da prošitite vaš magacinski prostor a na nama je da Vam na već postojeći sistem izradimo projekat i dogradimo dodatne regale izgradnjom sprata ili proširenjem na prizemnom nivou.

SCHAFER Shop doo, Cara Nikolaja II 61a, 11000 Beograd, tel. 011/344-2366, tel. 011/344-2362, email. [email protected]

SVE ZA VAŠ MAGACIN I SERVISNI PROSTOR

Info

rmac

ione

tehn

olog

ijeInformacione tehnologije

FOX LITE - AVL SISTEM ZA NADZOR

VOZILA


Nakon uspešno implementiranog AVL sistema Fox za satelitsko praćenje vozila i velikog uspeha na tržištu, kompanija Geneko je pokrenula razvoj i proizvodnju njegovog mlađeg brata Fox Lite.

Fox Lite je pojednostavljena verzija Foxa sa manjim brojem ulaza za komunikaciju koja je nasledila sve dobre osobine i iskustvo svog prethodnika. Uređaj je manjih dimenzije, jednostavniji je za upotrebu, ima manju potrošnju i nižu cenu. Namenjen je kako za ličnu upotrebu tako i za upotrebu u preduzećima, za nadzor i kontrolu jednog vozila ili voznog parka.vozila i vršiti ostale funkcije.

U najjednostavnijoj varijanti nadgledanja vozila dovolj-no je da korisnik nabavi uređaj Fox Lite i da poseduje mobilni telefon koji ima wap pretraživač i podržava GPRS servis što je slučaj kod svih modela u poslednjih pet godina. Kod otvaranja naloga potrebno je prijaviti broj mobilnog telefona na koji će stizati obaveštenja o poziciji i stanju vozila. Ne plaća se nikakva pret-plata pošto se usluga naplaćuje preko SMS poruka. Na zahtev korisnika Fox Lite može poslati podatke o poziciji vozila i stanju pet uređaja u vozilu, odnosno važnim događajima kao što su start motora, broj obr-taja, nivo goriva, napon akumulatora, stanje alarma, otvaranje vrata ili drugim događajima koje korisnik sam određuje.

Pored podataka na zahtev, Fox Lite automatski šalje upozorenja o neregularnim situacijama poput nedoz-voljenog istakanja goriva, prekoračenja brzine, ili uključivanja alarma. Korisnik može sam da instalira uređaj u vozilo ako želi samo praćenje njegove pozici-je. Instalacija je vrlo jednostavna pošto se Fox Lite na-paja preko upaljača u vozilu. U slučaju da korisnik želi i nadzor uređaja i događaja u vozilu, treba da zatraži pomoć ovlašćenog servisa.

Šematski prikaz Fox FMS sistema

DEMONSTRACIJA AVL SISTEMA FOX

Na sajmu komercijalnih vozila BEOTRUCK u Beogradu, kompanija Geneko će pred-staviti najnovije sisteme Fox i Fox Lite za satelitsko praćenje vozila, daljinski nadzor uređaja i upravljanje voznim parkom.

1 - 5. april 2008. Beogradski sajam, hala 5

1 - 5. april 2008. Beogradski sajam, hala 5

Korisnički interfejs na mobil-nom telefonu - praćenje vozila

Korisnički interfejs na mobil-nom telefonu – zadavanjem

komandi preko SMS poruke

Druga mogućnost upotrebe je preko računara pov-ezanog na Internet. Za usluge praćenja i nadgledanja vozila plaća se pretplata, a prilikom registracije ko-risnik dobija korisničko ime i lozinku. Za ovaj način korišćenja dovoljna je elementarna računarska pis-menost, pošto se komunikacija obavlja pomoću korisničke web aplikacije. Sav neophodan softver i mape instalirani su na centralni server u monitoring centru tako da za pristup klijentskim aplikacijama nije potrebno instaliranje posebnog softvera na računaru. Dovoljan je običan Internet pretraživač poput Inter-net Explorera. Sistem omogućava korisniku da na-dgleda poziciju i brzinu vozila i smer kretanja, meri pređeni put, nadgleda stanje vozila i utvrđuje pojavu različitih događaja. Merenje defi nisanih parametara i detekcija događaja vrši se automatski, kao i satelitsko lociranje i praćenje vozila korišćenjem sistema global-nog pozicioniranja (GPS). Podaci se prenose preko mreže mobilne telefonije (GSM/GPRS) i Interneta što omogućava korisniku da sa bilo kog mesta kontroliše svoja vozila.

Rad celog sistema podržava Geneko server koji prima podatke poslate sa uređaja Fox Lite i zahteve korisnika upućene posredstvom GSM mreže i Interneta. Server obrađuje podatke i upućuje tražene izveštaje ka koris-nicima preko Interneta ili na mobilne telefone sa un-apred defi nisanim pretplatničkim brojevima. Izveštaji o poziciji i stanju vozila dostupni su samo autorizo-vanim korisnicima koji im pristupaju preko web ili wap aplikacija.

Preduzeća sa većim voznim parkom ili zahtevniji ko-risnici mogu da instaliraju sopstveni monitoring cen-tar. Za to je dovoljan PC računar, javna statička IP adresa, stalna veza sa Internetom i klijentski desktop FMS softver. Ovo rešenje pruža istu funkcionalnost kao i korisnička aplikacija na Internetu, ali uz dodatne mogućnosti administriranja veće količine podataka.

Informacione tehnologije


Način rada monitoring centra opisan je u prošlom broju Poslovne Logistike.

Inženjeri Geneka razvili su celokupan hardver i softver sistema Fox sa jednostavnim korisničkim interfejsom i intuitivnim funkcijama za čije korišćenje nije potreb-no posebno informatično predznanje ili obuka. Pored funkcije satelitskog praćenja vozila, uobičajene za sve AVL (Automatic Vehicle Location) sisteme, Fox Lite omogućava nadgledanje uređaja ili događaja u vozilu preko digitalnih i analognih signala i dojavljivanje alar-mantne situacije putem SMS-a ili GPRS-a.

Za izradu uređaja Fox Lite korišćene su najsavremenije komponente, MTK Chipset i Siemensov GSM/GPRS modul TC-65 koji podržava primenu naprednih funk-cija. Uređaj raspolaže sa ukupno šest opštenamenskih digitalnih i analognih ulaza i izlaza, odnosno dva digitalna, jedan ulaz za priključenje alarma, jedan ana-logni ulaz, jedan ulaz za brojanje impulsa i jedan A/D konvertor koji omogućavaju nadgledanje različitih događaja ili stanja u vozilu, kao i komunikaciju sa ko-risnikom. Sistem podržava i daljinsku kontrolu dva digitalna izlaza. Svi opštenamenski ulazi i izlazi su pro-gramabilni, tako da autorizovani korisnik sam može podesiti njihovu funkciju prema svojim potrebama. Funkcije i parametri uređaja se menjaju jednostavnim zadavanjem komandi preko Internet aplikacije ili SMS poruke. Na primer, korisnik može daljinskom ko-mandom menjati režim slanja, uključivati i isključivati slanje događaja, aktivirati i deaktivirati digitalne izlaze i slično.

Fox Lite ima i USB port preko koga se mogu podešavati parametri, ažurirati softver i slati podaci prema ekster-nom navigacionom uređaju ili prenosnom računaru što omogućava vozaču da u toku vožnje identifi kuje trenutnu poziciju svog vozila.

Za lociranje i praćenje vozila koristi se svetska GPS

Info

rmac

ione

tehn

olog

ijeWeb aplikacija – praćenje vozila u realnom vremenu

Šematski prikaz AVL sistema Fox Lite



mreža satelita. Lokacija vozila se određuje pomoću GPS prijemnika koji daje podatke o poziciji, brzini i smeru kretanja što omogućava praćenje vozila u real-nom vremenu. Da bi uređaj kvalitetno očitavao pozic-iju potrebno je da bude na takvom mestu na kome će uhvatiti GPS signal. Pored toga potrebna je GPRS veza da bi uređaj poslao podatke o svojoj poziciji i statusu vozila. U slučaju prekida GPRS veze na područjima koja nisu pokrivena GSM signalom, uređaj će pamti podatke o poziciji u svojoj trajnoj memoriji i poslati ih odmah nakon ponovne uspostave veze. Ako se vozilo kreće preko područja koje pokrivaju strani provajderi mobilne telefonije, slanje podataka će biti omogućeno shodno ugovoru o Roamingu. Takođe, uređaj se može podesiti tako da, dok je u Roamingu, ne šalje podatke već ih pamti u svojoj memoriji i šalje nakon povratka na domaću mrežu čime se štedi na troškovima slanja. U vrlo retkim situacijama može se desiti da uređaj ne bude u stanju da detektuje poziciju vozila što je slučaj kod vožnje kroz tunel ili parkiranja u prostorijama koje ne propuštaju GPS signal. U tom slučaju, uređaj će po-slati podatke nakon ponovnog prijema GPS signala. Svi podaci o poziciji vozila upisuju se u bazu podataka smeštenu na FMS serveru što omogućava analizu is-torije kretanja vozila.

Fox Lite se obično podešava tako da periodično šalje podatke o poziciji i statusu određenih uređaja u vozilu i da trenutno šalje upozorenja o važnim događajima kao što su otvaranje vrata, start motora, nedozvoljeno istakanje goriva, prekoračenje brzine, skretanje sa defi nisane putanje, ili uključivanje alarma. Upozorenja o nastupanju važnog događaja ili kritičnog stanja vozi-la, uređaj šalje preko GPRS-a i Interneta ili direktno na mobilni telefon korisnika preko SMS poruke. Fox Lite ima telefonski imenik u koji se upisuju brojevi telefona na koje će slati upozorenja u skladu sa defenisanim pravilima.

Fox Lite se može povezati sa već postojećim alarm-nim sistemom u vozilu i u slučaju neautorizovanog pristupa vozilu signalizirati oglašavanje alarma un-apred određenim korisnicima putem SMS-a i GPRS-a. To daje mogućnost korisniku, monitoring centru ili eventualno agenciji za fi zičku i tehničku zaštitu da adekvatno reaguju na datu situaciju, npr. da upute Foxu daljinsku komandu za blokiranje rada motora ili da preduzmu mere za traženje vozila. U slučaju prekida napajanja sa akumulatora, uređaja će izvršiti alarmiranje o neispravnosti napajanja i nastaviti da radi korišćenjem interne sigurnosne baterije narednih nekoliko sati i na taj način omogućiti praćenje eventu-alno ukradenog vozila.

Dodatna bezbednosna mogućnost je ugradnja skrivenog „panika“ tastera koji se povezuje sa jednim od digitalnih ulaza na Foxu. Izabrani digitalni ulaz se zatim proglašava za funkciju „panika“ tastera i služi za signalizaciju kritične situacije u vozilu. Pritiskom na „panika“ taster, uređaj alarmira centar zadužen za bezbednost koji postupa u skladu sa već defi nisanom procedurom. Ovo je posebno značajno za taxi pre-voznike zbog mogućnosti adekvatnog reagovanja na ugrožavanja njihove lične bezbednosti.

Fox Lite takođe poseduje opciju inteligentnog slanja pozicije čijom primenom se mnogo štedi na troškovima slanja podataka, a ne gubi na korisnosti prenete infor-macije. Kada vozilo stoji ili se sporo kreće, interval slanja GPS podataka se automatski produžava što smanjuje troškova prenosa putem GPRS servisa. Sa povećanjem brzine kretanja skraćuje se interval slanja podataka da bi se preciznije odredila pozicija vozila.

Info

rmac

ione

tehn

olog

ije

Web aplikacija – praćenje vozila u inostranstvu na Google mapi

Web aplikacija – istorija kretanja vozila



Pored redovnog režima rada, uređaj poseduje dva Power Save režima za uštedu energije koji se aktivi-raju kada se vozilo ne koristi. U prvom režimu, GSM/GPRS modul se može „uspavati“ tako da troši svega 3mA. Pri tome uređaj neće slati podatke, ali će zadržati mogućnost prijema SMS komandi ili govornog poziva kojim se modul „budi“. Drugi režim rada omogućava da se smanji potrošnja isključenjem GPS prijemnika. U tom slučaju utvrđivanje pozicije vozila, prilikom buđenja uređaja, će se produžiti za svega tridesetak sekundi zahvaljujući tzv. „worm“ startu.

Podešavanje početnih parametara uređaja vrši se pri-likom ugradnje uređaja u ovlašćenom servisu u skladu sa potrebama korisnika. Ovo je vrlo važno pošto podešavanje parametara određuje funkcionalnost uređaja. Korisnik može da izabere da li će uređaj imati alarmne funkcije, da li će aktivirati modove smanjene potrošnje i u kojim vremenskim ili prostornim in-tervalima će očitavati i slati podatke o poziciji i sta-tusu vozila. Intervali slanja alarma i obaveštenja o događajima se ne podešavaju, pošto se upozorenja šalju trenutno i nezavisno od ranije pomenutih inter-vala. Korisnik mora dostaviti i brojeve svih mobilnih telefona na koje želi da dobija upozorenja o alarmant-nim situacijama putem SMS-a

Mogućnosti uređaja su višestruke, ali i ograničene brojem komunikacionih kanala pa korisnik treba da izabere za njega najvažnije funkcije. Najcelishodnije je da se korisnik konsultuje sa osobom zaduženom za prodaju uređaja, a kasnije i sa serviserom pre nego što izabere željeni način rada. Najčešće korišćene mogućnosti su: - praćenje pozicije vozila korišćenjem GPS signala- slanje pozicije putem SMS-a na zahtev korisnika- nadgledanje nivo goriva- nadgledanje broja obrtaja motora- obaveštavanje korisnika putem SMS-a o neautorizovanom pristupu vozilu

Mogućnost izbora funkcija i implementacija daljinskog upravljanja u mnogome olakšava upotrebu, povećava funkcionalnost uređaja i svrstava sistem Fox među na-jsavremenije sisteme za automatsko praćenje vozila.

Nenad Knežević, dipl. ecc.Petar Uzunović, dipl. ing.

Info

rmac

ione

tehn

olog

ije

Izveštaj o kretanju vozila

Tran

spor

tTransport


Shvatajući značaj intermodalnog transporta, i u okviru njega, značaj kontejnerskog transpor-ta robe rečnim putem, beogradska kompanija Jugoagent se pre tri godine opredelila da svoje razvojne planove obogati zadatkom organizovan-ja prve, prave i redovne rečne linije za transport kontejnera na relaciji Beograd – Konstanca.Unutrašnji vodni transport (rečni i kanalski) posledn-jih godina dobija na značaju mnogo više od bilo kog drugog vida transporta u Evropi. Doslovno svaka saobraćajno-transportna strategija ili politika Evrop-ske Unije u prvi plan ističe prednosti transporta raznih vrsta roba mrežom unutrašnjih plovnih puteva Evrope. Razlog tome leži u činjenici da u svih 27 zemalja članica EU postoji rastuća svest o potrebi uravnoteženijeg razvoja transporta i usmeravanja transporta roba na ekonomičnije, opštedruštveno i ekološki prihvatljivije vidove transporta među kojima se daleko iznad svih ističe unutrašnji vodni transport. Kao posledica enorm-nog povećanja robne razmene u poslednjih desetak go-dina pojavila se potreba za kvalitativnim poboljšanjem evropskog sistema teretnog saobraćaja. Zagušenja, posledice nedovoljnih kapaciteta drumskog i donekle železničkog transporta i rezultirajuća kašnjenja u ispo-ruci roba počeli su negativno uticati na ekonomsku konkurentnost i mobilnost kao i na životnu sredinu i kvalitet života u najširem mogućem smislu. Zbog svih navedenih problema Evropska Unija se posvetila os-tvarenju cilja prebacivanja težišta transportnih usluga na vidove transporta koji su energetski efikasniji, čistiji i bezbedniji. Transport unutrašnjim plovnim putevima nametnuo se kao logičan i očigledan izbor u ostvaren-ju navedenih ciljeva.

Obzirom da se ogroman deo svetske razmene dobara sastoji od roba koje se transportuju u kontejnerima, transportu kontejnera se, sasvim prirodno, daje ogro-man značaj. Za prevoz kontejnera u unutrašnjem vod-nom transportu bitno je da se pronađe način da se maksimalno izvuku prednosti ovog vida transporta,

tj. prevoz što većeg broja kontejnera pri što nižim jediničnim troškovima. Ovo se može postići ug-lavnom organizaciono i, u nešto manjem obimu, tehnološkim preuređenjem brodova i luka za prihvat kontejnera. Prevoz kontejnera u unutrašnjoj plovidbi zahteva podelu po vidovima transporta, gde su bro-dovi unutrašnje plovidbe glavni nosioci kontejnerskog transporta, a dalju distribuciju (razvoz) vrši drumski transport ili u ređim slučajevima železnički transport. U izuzetnim prilikama postoji mogućnost podele glavne linije između unutrašnje plovidbe i železnice.

Ideja organizovanja i uspostavljanja redovne konte-jnerske linije na Dunavu kojom bi se Srbija povezala sa svetskim morima i Evropom nije nova. Dosadašnji prevoz kontejnera Dunavom obavljao se sporadično i neredovno i nije predstavljao ozbiljan servis na koji bi se privreda oslonila. Na mnogim stručnim skupovima u zemlji i inostranstvu se često isticala neophodnost povezivanja srednjeg i donjeg toka Dunava sa Crnim morem, redovnim, pouzdanim kontejnerskim servi-som. Proglašavanjem toka Dunava za Koridor VII, kao jedinog vodnog toka koji je dobio ovakav status, Evropa je još jednom pokazala kakvu važnost daje ovoj reci, koja nam je podarena, tako da velikim delom svoga toka protiče kroz našu zemlju.

Shvatajući značaj intermodalnog transporta i, u okviru njega, značaj kontejnerskog transporta robe rečnim putem, beogradska kompanija Jugoagent se pre tri godine opredelila da svoje razvojne planove obogati zadatkom organizovanja prve, prave i redovne rečne linije za transport kontejnera na relaciji Beograd –

TransporT konTejnerizovanih roba unuTrašnjim plovnim puTevima

Konstanca. Nakon dugih i uspešnih pregovora sa os-talim učesnicima logističkog lanca, Beograd je napokon povezan sa svetom preko rumunske luke Konstanca koja je u poslednjih nekoliko godina doživela ekspan-ziju po pitanju povećanja obima prometa na kojoj joj mogu pozavideti i mnoge zapadnoevropske luke. Na-kon detaljno obavljenih analiza tržišta i operativnih priprema, došlo se do finalnog rezultata – otvaranja prve redovne kontejnerske linije na relaciji Beograd – Konstanca. Naravno, Jugoagent se u ostvarivanju ovog pionirskog poduhvata oslanjao na nesebičnu pomoć luke Beograd, pomorskog brodara ZIM ISS iz Izraela koji je u itinerer putovanja svojih morskih brodova uvrstio luku Konstanca, kao i na bugarsku brodarsku kompaniju BRP koja prevozi kontejnere na rečnom delu puta, od Konstance do Beograda.

Analize regionalnog saobraćaja pokazuju da se težište transportnih zbivanja pomera ka Crnom moru i luci Konstanca, koja je poslednjih godina postala redov-na luka ticanja najpoznatijih svetskih brodara, koji su takođe došli do sličnih zaključaka kada je ovaj region u pitanju.

Prevoz vodnim putem spada u najekonomičnije vid-ove transporta, a reka Dunav omogućava intenzivno korišćenje te prednosti i kod prevoza kontejnera. Korišćenjem Dunava skraćuju se mnogi putevi roba, a u ekonomskom i ekološkom pogledu ovaj vid trans-porta je ubedljivo najpovoljniji.

Transport


Navedeni argumenti, povoljna cena i dobar “tran-sit time“, su bili najbitniji razlozi koji su opredelili komitente na transport roba ovim alternativnim putem. Ako se tome doda i niz drugih pozitivnih efekata za Srbiju i grad Beograd, koje razvoj ovog servisa donosi, onda je efekat multiplikovan, a zadovoljstvo ostvaren-im pionirskim poduhvatom još veće.

Uspostavljanjem redovne kontejnerske linije Be-ograd – Konstanca, Luka Beograd postaje regionalni centar kontejnerskog prevoza, što takođe utiče na veću iskorišćenost kapaciteta u luci, kao i na razvoj drugih uslužnih delatnosti. U luci Beograd se danas koncentriše roba za destinacije širom sveta: Daleki i Srednji Istok, Ameriku, Mediteran i Australiju, a u luku će Dunavom stizati roba u kontejnerima iz celog sveta, koji će se u Konstanci prekrcavati na redovnu kontejnersku liniju na relaciji Konstanca – Beograd.

Ceo proces transporta i logističke usluge dopreme robe po principu “od vrata do vrata“ je organizovao Jugoagent. To je ujedno i najteži deo posla, jer je treba-lo objediniti sve učesnike u transportnom lancu. Ovde se suštinski ne radi samo o otvaranju linije Konstanca – Beograd, već o otvaranju novog puta robe preko Konstance, gde se koriste sve komparativne prednosti Dunava, a Luka Beograd i ostale luke na Dunavu do-bijaju novu ulogu i značaj.

Tran

spor

t

Transport


Ovako organizovan servis omogućava potpunu kon-trolu kretanja i praćenja kontejnera. Kritične tačke transporta su svedene na minimum, a na preostalim kritičnim tačkama je obezbeđeno direktno prisustvo i kontrola organizatora servisa, dok su sa lukom Kon-stanca, kao i sa lukom Beograd, ugovoreni optimalni uslovi i efi kasan servis.

Mogući rizici prevoza Dunavom, kao što su nizak vo-dostaj ili pojava leda su uzeti u obzir, pa je izbor plo-vnih objekata smanjio i ove rizike, a obezbeđeni su i alternativni vidovi transporta u ekstremnim uslovima plovidbe.

Linija je zvanično otvorena 12. maja 2005. godine a njeni počeci su naravno bili teški jer je linija startovala sa dvonedeljnim polascima i sa samo nekoliko kon-tejnera, ali je svaki sledeći polazak donosio sve veći broj kontejnera, što je omogućilo uvođenje dodatnog polaska čime je frekvencija linije postala sedmična. Naravno, Jugoagent je svestan da je ovde reč o jednom pionirskom koraku i o još uvek simboličnom obimu prevoza, ali rast broja prevezenih ohrabruje nastavak započete misije. Pored navedene misije, Jugoagent ima i viziju daljeg širenja kontejnerskog servisa i uključenje luka Novi Sad i Pančevo u budući itinerer brodske linije. Vizija je zasnovana na interesovanju komite-nata iz industrijskih zona naslonjenih i orijentisanih ka navedenim lukama. Budućnost dunavskog konte-jnerskog servisa obuhvata i dalja istraživanja tržišta i snimanje robnih tokova uzvodno od Beograda, preko Budimpešte do Beča i Kremsa u Austriji.

S obzirom na trenutno stanje u privredi Srbije u kom privreda trenutno može da generiše tek 20.000 kon-tejnera u uvozu i izvozu godišnje, primena principa ekonomije obima u ovom slučaju nije mogla biti pri-menjena, pa se barža sa kontejnerima morala uklapati u postojeće brodske sastave koji plove na datoj relaciji, čime je omogućena atraktivna cena transporta koja je više nego prihvatljiva za korisnike transportnih usluga. O ekonomičnosti ovakvog vida dopreme kontejnera do Beograda dovoljno može reći i činjenica da se, na primer, cena transporta jednog dvadesetostopnog kontejnera kamionom od luke Kopar do Beograda kreće oko 1.150 EUR a da se cena transporta istog kontejnera Dunavom od Konstance do Beograda kreće oko 350 EUR.

Sa eksploatacione strane gledano, linija je projekto-vana tako da svaka barža može da transportuje 80 TEU (TEU – jedinica mere ekvivalentna jednom dvadesetostopnom kontejneru), odnosno po 10 TEU po dužini, 4 TEU po širini i 2 TEU u visinu (slika 1), čime se zamenjuje čak 80 kamiona a samim tim smanjuje zagušenje na putevima, količina štetnih izdu-vnih gasova po jedinici tereta kao i ukupno vreme potrebno za vršenje graničnih formalnosti.

Tran

spor

t

Slika 1 – Način slaganja 80 kontejnera na barži

Slika 2 – Operativni problemi, protivmere i rezultati

S obzirom na određeni broj poteškoća koji se javljaju pri implemen-taciji svih novih orga-nizacionih rešenja u transportu, Jugoagent se suočio sa nizom poteškoća koji su na uspešan način rešeni ili je proces njihovog rešavanja u toku. Najznačanije poteškoće u orga-nizaciji redovne rečne linije za prevoz kon-tejnera, protivmere i rezultati intervencija su sumirani u šemi na slici 2.

Transport


Tran

spor

t

Kako pionirski poduhvat Jugoagenta ne bi ostao usam-ljen, potrebno je da i država obezbedi čitav niz uslova kojima bi se olakšao transport kontejnera unutrašnjim plovnim putevima. Mere za podsticanje transporta kontejnera rečnim putem se u najvećoj meri odnose na mere za koje nisu potrebna velika, ili čak nikakva, finansijska sredstva, a iste se svode na uprošćavanje i ubrzavanje kontrole transportnih sredstava, roba i preteće dokumentacije na granicama i u lukama.

U cilju usklađivanja transportne politike vodnog trans-porta sa trendovima u razvijenim evropskim zem-ljama, Jugoagent kao najznačajnija firma, i čak insti-tucija, iz oblasti logistike vodnog transporta, smatra da bi posebnu pažnju trebalo obratiti na sledeće mere za podsticanje razvoja neshvatljivo zapostavljenog unutrašnjeg vodnog transporta:

• Unapređenje i harmonizacija pravnog okvira sa zakonodavstvom Evropske Unije• Unapređenje opšteg stanja postojeće infrastrukture plovnih puteva• Poboljšanje ukupnih performansi luka i terminala• Stumulacija inovacija u tehnologiji brodogadnje• Modernizacija nastavnih planova i programa obrazovnih institucija na kojima se izučava tematika unutrašnjeg vodnog transporta• Primena rečnih informacionih servisa• Integrisanje unutrašnjeg vodnog transporta u intermodalne logističke sisteme• Opšte poboljšanje samog imidža unutrašnjeg vodnog transporta

U svakom slučaju, privredi je potrebna pomoć države u institucionalnom smislu, odnosno u podsticanju inten-zivnijeg korišćenja unutrašnjeg vodnog transporta kao najefikasnijeg, najpouzdanijeg i najekonomičnijeg vida transporta. Da to nije samo fraza, govori i činjenica da su sve zemlje Evrope koje imaju unutrašnje plovne puteve, pa čak i sama Evropska unija kao političko-ekonomska organizacija, osnovale organizacije ili preduzeća u mešovitom vlasništvu javnog i privatnog sektora koja se bave isključivo razvojem i promocijom unutrašnjeg vodnog transporta. Neke od tih organ-izacija su VNF - Voies Navigables de France (Fran-cuska), Promotie Binnenvaart Vlaanderen (Belgija – Flandrija), Office de Promotion des Voies Navigables (Belgija – Valonija), BVB - Bureau Voorlichting Bin-nenvaart (Holandija), SPC - ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (Nemačka), Via Donau – Österreichische Wasserstraßen Gesellschaft mbH (Austrija), CRUP - Centar za razvoj unutarnje plov-idbe d.o.o. (Hrvatska) i INE – Inland Navigation Eu-rope (Evropska unija).

Na našoj državi ostaje da pokaže koliko je sposobna i voljna da prati evropske i svetske tokove u oblasti transporta i da privredi omogući stabilan i održiv raz-voj kroz podsticanje korišćenja unutrašnjeg vodnog transporta zbog svih njegovih prednosti, a na našim privrednicima ostaje da svojom inventivnošću državi ukazuju na mogućnosti i pravce takvog delovanja.

Dipl.-Ing. Saša JovanovićJugoagent

Dist

ribuc

ijaDistribucija

LOGISTIKA U SLUŽBI ZDRAVLJA


VD LOGIX je jedina logistička kompanija u našoj zemlji specijalizovana za transport i skladištenje farmaceutskih proizvoda (lekova, sanitetskog ma-terijala i pomoćnih lekovitih sredstava).U radu se strogo drži principa Dobre Distributivne Prakse i koristi standardne operativne procedure.

Principi Dobre Distributivne Prakse utvrđuju odgovarajuće korake koji pomažu približavanju svih odgovornosti u vezi sa različitim aspektima distributivnog procesa. Ta pomoć - uputstva se odnose na sve korake u celokupnom lancu snab-devanja/distribucije. Odgovarajući delovi bi treba-lo da se odnose na različite učesnike u skladu sa njihovom specifičnom ulogom u distributivnom procesu. Skladištenje, trgovina i distribucija far-maceutskih proizvoda su aktivnosti koje se obav-ljaju od strane različitih kompanija, institucija i pojedinaca. Kvalitet farmaceutskih proizvoda može biti narušen bez adekvatne kontrole nad mnogobrojnim aktivnostima, koje se pojavljuju u distributivnom procesu. Svrha normi Dobre Distributivne Prakse je da asistiraju i osiguraju kvalitet i ispravnost farmaceutskih proizvoda u toku svih delova distributivnog procesa. U cilju da održi originalni kvalitet, svaka aktivnost u dis-tributivnom procesu farmaceutskih proizvoda bi trebalo da bude u skladu sa principima Dobre Proizvođačke Prakse, Dobre Skladištne Prakse i Dobre Distributivne Prakse.

Dobra Distributivna Praksa – osiguranje kvaliteta, koje garantuje da će kvalitet farmaceutskih proiz-voda ostati sačuvan, uz odgovarajuću kontrolu svih aktivnosti u distributivnom procesu.

Principi Dobre Distributivne Prakse:

1) Proizvođači bi trebalo da saopšte sve bitne uslove za skladištenje i prevoz, svima koji su odgovorni za prevoz farmaceutskih proizvoda. Samim tim, svi u procesu distribucije treba da garantuju da će se pridržavati svim prepo- rukama od strane proizvođača u toku prevoza i svih radnji u skladištu.

2) Farmaceutske proizvode trebalo bi skladištiti i prevoziti u skladu sa procedurama i to tako da: a) se identifikacija proizvoda ne izgubi b) ne zagađuju i ne budu zagađeni c) odgovarajuća predostrožnost bude preduze- ta prema gubicima, lomu, proneveri i krađi d) odgovarajuću temperaturu i relativnu vlagu treba održavati kod određenih farmaceutskih proizvoda, tj. proizvoda koji zahtevaju specijalan temperaturni režim (to se postiže uz pomoć opreme za hladni lanac).

3) Tražene uslove čuvanja farmaceutskih proizvoda trebalo bi održavati u granicama prihva- tljivih ograničenja za vreme prevoza. Specifični uslovi čuvanja proizvoda trebalo bi prema tome da ne budu mnogo prekoračeni

prekoračeni i prekoračeni za nedozvoljeni vremenski period u toku prevoza. Bilo koje odstupanje od uslova čuvanja, koje je utvrđeno kao prihvatljivo, trebalo bi odre- diti uz dogovor sa ovlašćenim zastupnikom ili proizvođačem.

4) Gde su specijalni uslovi traženi za vreme prevoza, različiti ili u granicama spoljašnjih uslova (temperatura, vlažnost) treba ih predvideti, proveravati i snimati.

5) Transportni proces ne sme da ima negativne efekte na ispravnost i kvalitet farmaceutskih proizvoda.

6) Procedure treba da sadrže ispitivanje i bavlje- nje bilo kojim narušavanjem uslova čuvanja (npr. temperaturno narušavanje).

7) Proizvodi koji sadrže veoma aktivne i radioaktivne materijale, drugi opasni lekovi i supstance koje predstavljaju specijalan rizik od zloupotrebe, vatre ili eksplozije (zapaljive tečnosti i tela, gasovi pod pritiskom) trebalo bi čuvati i prevoziti u odvojenom i sigurnom prostoru, kontejneru i vozilu. Osim primene međunarodnih sporazuma i nacionalno zakonodavstvo treba slediti.

8) Proizvodi koji sadrže narkotike i druge ma- terije zavisnosti, trebalo bi čuvati i prevoziti u bezbednom i sigurnom prostoru, kontejneru i vozilu. Osim primene međunarodnih sporazuma treba slediti i nacionalno zakonodavstvo.

9) Rasute proizvode trebalo bi, što je pre moguće, očistiti kako bi sprečili moguću zagađenost i opasnost. Procedure treba da sadrže postupak u ovakvim slučajevima.

10) Fizičko ili drugo odgovarajuće razdvajanje trebalo bi obezbediti za čuvanje i distribuciju u toku prevoza za oštećene, sa isteklim rokom i vraćene farmaceutske proizvode, kao i proizvode sumnjivog porekla. Ovakve proizvode treba izdvojiti, bezbedno upako- vati, jasno obeležiti i ispratiti odgovarajućom pratećom dokumentacijom.

Distribucija


11) Proizvode koji sadrže otrovne i zapaljive supstance treba čuvati i prevoziti u specijalno napravljenim, odvojenim i zatvorenim kontejnerima u skladu sa nacionalnim zakonod avstvom i međunarodnim sporazumom.

12) Unutrašnjost tovarnog prostora vozila i kontejnera treba da bude čista i suva za vreme prevoza farmaceutskih proizvoda.

13) Ambalaža i kontejneri treba da zaštite farmaceutske proizvode od oštećenja u toku prevoza.

14) Proizvode treba obezbediti i sačuvati od krađe i drugih pronevera, a takođe i ne do- zvoliti neovlašćen pristup farmaceutskim proizvodima u toku prevoza.

15) Treba se pridržavati opštih međunarodnih zahteva što se tiče zaštite zdravlja i životne sredine (eksplozija, zagađenje životne sredine).

16) Oštećenja ili kvar kontejnera i bilo koji drugi problem, koji se desi u toku prevoza treba registrovati i izvestiti odgovarajućo odsek ili rukovodstvo i istražiti.

17) Treba koristiti sistem praćenja serija farmaceutskih proizvoda u toku distribucije.18) Farmaceutske proizvode u prevozu treba da prati odgovarajuća dokumentacija.

Dist

ribuc

ija

Distribucija


Proizvodi koji zahtevaju specijalan temperaturni režim pri transportu, prevoze se uz pomoć opreme za hladni lanac:

Dist

ribuc

ija

Mobilni frižideri koji održavaju temperaturu na željenom stepenu. Farmaceutski proizvod ne trpi temperaturne promene u transportu i isporučuje se klijentu u ispravnom stanju.

Digitalni radio termometri sa alarmom prenose informacije o trenutnoj temperaturi u rashladnom prostoru do jedinice u kabini vozača. Temperatura se očitava na displeju jedinice koja alarmira vozača u slučaju da temperatura izađe iz dozvoljenog raspona.

Distribucija


VD LOGIX pruža i usluge skladištenja farmaceu-tskih proizvoda. Pri skladištenju se takođe koriste principi Dobre distributivne prakse: Proizvodi se skladište bez kontakta sa drugim proizvodima i pod uslovima propisanim od strane proizvođača, u cilju izbegavanja svakog uticaja svetlosti, vlage ili temperature. Temperatura se kontroliše i evidentira. Skladišni kapaciteti zadovoljavaju uslove čistoće i čuvaju se od kontaminacije, prašine, insekata i mikro-organizama.

Proizvodi iz skladišta izlaze po principu FEFO (“Prvi istek roka - prvi napolje”). Medicinski proizvodi sa oštećenim pakovanjem čuvaju se posebno, a vlasnik robe se blagovre-meno informiše.

Aleksandar ĆirkovićVD [email protected]

Dist

ribuc

ija

Temperaturni data loger sa mobilnim štampačem za štampanje dijagrama o temperaturi pod kojom je proizvod transportovan. Ovaj najbolji dokaz o očuvanju hladnog lanca moguće je otštampati u trenutku isporuke i priložiti uz prateću dokumentaciju.

Godišnja pretplata iznosi samo 2500 dinara plus PDV 8 %. Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na:

Beologistika doo Jedrenska 1011000 Beogradtel. 011 3980 449, 062 512 673Email: [email protected]

Ime i prezime

Naziv firme

Ulica i broj

Mesto

Tel. Fax.

Mob. E mail.

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac pošaljete na fax: 011 2468 565 ili na email: [email protected], sa Vašim kontaktom.

q Alba Tehnologije ................................. 3 q Primako Exim .................................. 11q Beologistika ........................................ 50 q Schafer Shop ....................................... 35q City Express ...................................... 34 q Still viljuškari ..................................... K2 q Dunav Export-Import .........................5-8 q Storact-Dimitriadis ............................ 19q Gebruder Weiss ................................. K4 q Storage Systems ................................. 24q Geneko .............................................. 38 q Špica centar ....................................... 17q Logisoft ............................................. 13 q VD Logix ......................................... 18, 46q LS Data............................................... 33 q Polar Klima ........................................ 9

Pretplata na časopis Poslovna Logistika

Documents

Poslovnalogistika13