Upload
dejansaobracaj
View
278
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
1/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
1
PREDAVANJE BR. 7
DEO IX, X
TOVARNE JEDINICE U SISTEMUDISTRIBUCIJE ROBE
PAKETIZACIJA PROIZVODA U
DISTRIBUCIJI I TRANSPORTU
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
2/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
2
1. TEHNOLOKA SUTINA I FUNKCIJE TOVARENIH JEDINICA USISTEMU DISTRIBUCIJE DOBARA
TOVARNA JEDINICA
je bila i ostala koplje tehnoloke revolucije u savremenojtehnologiji transporta,odnosno revolucijeu razvoju integralnog transporta.
IDEALNA TOVARNA JEDINICA
u tehnolokom smislu treba, kad je god to mogue, da zadovolji osnovniuslov da je:proizvodna jedinica = jedinici pakovanja= tovarnoj jedinici
= skladinoj jedinici = otpremnoj jedinici = transportnoj jedinici= logistikoj jedinici.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
3/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
3
Analizom tehnoloke funkcije transportadolazi se do zakljuaka da tovarnajedinica predstavlja rezultantu dve meusobno isprepletane i tesno povezaneaktivnosti, i to:
s jedne strane, prevoza ili putovanja u pravom smislu rei, a s druge strane, operacija utovara i istovara, skladitenja, privrivanja iliraspakivanja robe koja se prevozi.
Analize trokova transportapokazuju da je u ukupnim trokovima transporta,uee trokova istog prevoza, manje od trokova manipulisanja, to je posebnoizraeno na kraim rastojanjima prevoza.Kod pomorskih prevoza trokovi kretanja savremenog teretnog broda u proseku
iznose oko 40% od bruto-vozarine ak i na najduim relacijama, pri emu su ovdeobuhvaeni trokovi kapitala, osiguranja, odravanja i goriva, kao i zarade posadebroda.
U teretnom drumskom prevozuu Evropi utvreno je da uee istog vremenavonje ne prekorauje 30% do 40% od celokupnog vremena prevoza, a kod elezniceovo vreme iznosi oko 20%. Preostalo vreme se odnosi na pretovar, carinsku
manipulaciju i razna tehniko-tehnoloka zadravanja (ekanja) u toku procesaprevoza. Na osnovu nekih studija je dokazano da prosena vrednost trokova istogprevoza potronih dobara, na prosenom prevoznom putu, iznosi svega oko 31% odukupnih trokova transporta, dok trokovi manipulisanja i skladitenja iznose oko69%
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
4/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
4
Stoga se manje isplati koncentracija rada na racionalizaciji istog prevozakao dela transportnog procesa.
O s n o v a f i l o z o f i j e t e h n o l o g i j e k o m b i n o v a n o g
transportazasniva se na zajednikim interesima uesnika u transportnomlancu, koji se realizuju zahvaljujui komplementarnosti transportnihsredstava i korienju odgovarajue standardizovane tovarne jedinice kaointegruma lanca.Tovarna jedinicapredstavlja konkretno sredstvo koje omoguavaprevazilaenje mnogih tekoa u u tehnologiji odvijanja transporta i znaajan
je instrument nove saobraajno-transportne filozofije.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
5/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
5
1.1. Savremena tranportna tehnika kao integrirajui faktor razvoja sistematransporta robe
Uvoenje nove tehnike i tehnologije, kao i razvoj i usavravanje svih granasaobraaja, razvoj sistema transporta zavise od niza tehnikih i ekonomskih faktora. Na dananjem stepenu razvoja, na ekonomskom i na tehnikom polju nastupaju brze idalekosene promene pri emu umesto iskljuivanja pojedinih saobraajnih granadolazi do pojave kooperacije u transportu.
Novi oblici transportne tehnike skoro su svakodnevna pojava.
Savremena transportna tehnika i tehnologijadovele su do pojave raznih tehnikihreenja, ija je zajednika karakteristika unapreenje i usavravanje tehnolokogprocesa prevoza.
Razvoj i primena savremene TP tehnologije, stvorili su uslove za zamenu ivog radau procesu transporta sa mehanizovanim. Pored toga, svi sistemi racionalizacije
manipulisanja i transporta robom u savremenoj privredi mogu se uvesti i svrsishodno
koristiti samo u uslovima standardizovanih (tipiziranih) sredstava tovarenja,manipulisanja i metoda rada. Standardizacija komercijalnog i transportnog
pakovanja, transportnih jedinica, opreme, sredstava za manipulisanje, skladitenje itransport- neophodni su uslovi za uvoenje jedinstvenog sistema manipulisanja itranspotra robe.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
6/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
6
Osnovne prednosti optimizacije procesa transporta primenom
mehanizacije i automatizacije manipulisanja i transporta robe su:
ekonomski efekti
vremenski (normativni) efekti
oslobaanje od fizikog rada (humanizacija) ubrzavanje manipulisanja robom.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
7/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
7
1.2. Tovarno-manipulativna jedinica kao jedinica fundamentalno nove
koncepcije u oblasti transporta
Poveanje efikasnosti pakovanja materijala: Studije o kretanju materijala u industrijskim fabrikama i skladitima, outovaru i istovaru tereta, prevozu na platformama, zatim, u lukama i
terminalima, dovele su do pojave novih saznanja koja su uslovila formiranje i
razvoj tovarno-manipulativnih jedinica.
Prvi savreniji oblik tovarnih jedinica je paleta.Najsavreniji oblik tovarnih jedinica je kontener.Znaaj tovarnih jedinica je jo vei ako se ima u vidu da se roba za vremetransporta, u pojedinim sluajevima pretovara i do 16 puta, i da pristojbe zaovakav pretovar iznose do 60% od ukupnih trokova prevoza. Tovarno-manipulativne jedinice omoguavaju realizaciju komplementarnostitransportnih sredstava.
Tovarno - manipulativne jedinicepredstavljaju povezan tovar odgovarajuihdimenzija i teine, koja se najee sastoji od veeg broja tovara manjihdimenzija i manje teine i kod svih operacija prevoza sadri karakteristikupermanentnosti.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
8/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
8
Prva dva svojstva predstavljaju objektivne i nune osobine tovarnihjedinica, dok su dimenzija i teina subjektivne vrednosti, koje zavise od
korisnika prevoza i koliine robe koja se prevozi, a permanentnost je cilj kojise eli ostvariti. Na osnovu ovoga mogu se izvesti tri osnovna tehnoloka zahteva kojima
mora odgovarati jedan povezan sistem tovarnih jedinica:
1. dimenzije tovarne jedinice moraju se uskladiti sa tovarnim profilom razliitihtransportnih sredstava
2. neophodno je usklaivanje tovarne jedinice i delova koji je sainjavaju3. dimenzije tovarnih jedinica treba da omogue prevoz sredstvima svih vrsta
transporta.
Do promene stanja kod standardizacije konteneradolo je 1964. godineusvajanjem Nacrta preporuke Meunarodne organizacije za standardizaciju(ISO) o jedinstvenim dimenzijama i opremi kontenera.
Pojedini stepeni pretovara su:
finalni proizvod-pakovanje-paleta-boks paleta-kontener
Svaki od nabrojanih stepeni predstavlja sadrinu za naredni stepen itransportni sud za prethodni stepen.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
9/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
9
Sutina tehnoloke funkcije i znaaj tovarno-manipulativnih jedinica
ogleda se u sledeem:1. homogenost tovara2. supstitucijom unutranjih trokova pakovanja spoljnjim trokovima
pakovanja3. korienjem veih jedinica (kontenera i slino)4. tehnoloki aspekt tovarnih jedinica mora biti dopunjen aspektom o
masovnoj robi u ekonomskom smislu. U procesu prevoza tereta u tovarnim jedinicama mogu se izdvojiti tri
posebna osnovna sistema:
a. koji se bazira na prevozu manjih tovarnih jedinica: paketa i paleta,
tradicionalnim prevoznim sredstvima ili u veim tovarnim jedinicama(npr. kontenerima)
b. koji se zasniva na transportu veih tovranih jedinica i manjih prevoznih
sredstava veim sredstvimac. koji se zasniva na prevozu izmenjivih transportnih sudova
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
10/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
10
1.3. Modularno usklaivanje pakovanja sa paletom i kontenerom
1.3.1. Modularne uzajamne veze izmeu osnovnog pakovanja i paletizovane tovarnejedinice
Osnovni moto funkcionalne veze paketizacija-paletizacija:
od pojedinanog pakovanja preko sabirnog, odnosno
otpremnog pakovanja, do paletizovane transportne
jedinice, primenom modul-sistema ostvariti racionalan
protok dobara u sferi distribucije.
Kada su 50-ih godina kao sredstvo za racionalizaciju u oblasti transporta i
skladitenja uvedene tzv. platforme za slaganje(skladite palete) pojavila se potrebaza unifikacijom i standardizacijom dimenzija ovog pomonog prevoznog sredstva.Standardizacijom su utvrene osnovne dimenzije za palete 800x1000 mm, 800x1200mm, 1000x1200 mm.
Meunarodna standardizacija osnovnih dimenzija paleta i ovim dimenzijamaprilagoene evropske modul-preporuke za dimenzije komada pakovanja, obezbedilesu neophodne preduslove za realizaciju jednog racionalnog sistema transportnog
lanca za prevoz svih vrsta paletizovane robe.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
11/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
11
LINEARNO SLAGANJE KOMBINOVANO SLAGANJE
P O JE D I NA N O PA K O VA N JE
( O S N O V N O PA K O V A N J E )
O T P R E M N O PA K O V A N J E
Slika br. 71-Modularne veze pakovanja (sabirnog i otpremnog) i paletizovane
tovarne jedinice
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
12/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
12
Modularne uzajamne vezeprikazane su na slici 71. Moe se tvrditi da jenajkrai put ka racionalizaciji tovarnih jedinica sa poetkom od pojedinanogpakovanja, preko sabirnog odnosno otpremng pakovanja do paletizovane
transportne jedinice, primenom standardizovanog modul-sistema. 1952.
godine utvrena je osnovna dimenzija za palete evropskog paletnog pula(EPP) od 800x1200 mm.
Utvrivanjem modula za pakovanje dimenzija 400x600 mmutvren jezajedniki imenitelj za ISO palete dimenzija 800x1200 mm i 1000x1200 mm.Na slici 72 prikazana je konstrukcija tovarnih jedinica primenom modula
dimenzije 400x600 mm.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
13/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
13
5 x
4 x2 x
6 0 0 x 8 0 08 0 0 x 1 2 0 0
Slika br. 72-
Konstrukcija
tovarnih
jedinica
primenommodulaza
regulisanje
povrina,
dimenzije
400 X 600 mm
Umnoavanjem ili deljenjem osnovnih dimenzija modula od 400x600 mmdobijaju se nominalne dimenzije za transportna pakovanja koja su kompatibilna sa
celokupnim sistemom.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
14/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
14
MODULI UMNOAVANJEDELJENJE
mm in mm in mmin
600x400 23,62x15,75 1200x1000 47,25x39,37 600x40023,62x15,75
1200x800 47,25x31,50 300x400
11,81x15,75
1200x600 47,25x23,62 200x400
7,88x15,75
1200x400 47,25x15,75 150x400
5,90x15,75
800x600 31,50x23,62 120x400
4,72x15,75
600x200
23,62x7,87
300x200
11,81x7,87
200x200
7,88x7,87
150x200
5,90x7,87 120x200
4,72x7,87
600x133
23,62x5,25
300x133
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
15/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
15
MODULI UMNOAVANJEDELJENJE
mm in mm in mmin
11,81x5,25
200x133
7,88x5,25
150x133
5,90x5,25
120x133
4,72x5,25
600x100
23,62x3,93
300x100
11,81x3,93
200x100
7,88x3,93
150x100
5,90x3,93
120x1004,72x3,93
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
16/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
16
Modul-dimenzija-400x600 mmpriznata je u itavom svetu kao i svimoduli izvedeni iz nominalnih dimenzija za transportna pakovanja.
Svaki konstruktor mora znati koliki mogu biti njegovi ureaji kojimoraju biti usklaeni sa dimenzijama standardnih paleta.Maine za proizvodnju i pakovanje potronih dobara konstruisane
su za proizvodnju modularnih osnovnih pakovanja. Pakovanjaokruglog i nepravilnog oblika treba zameniti pakovanjima
pravougaonog oblika usklaenih dimenzijama paleta. Slika 73prikazuje prilagoavanje pakovanja.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
17/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
17
Slika br. 73-Primena transportnih sudova pravougaonog oblika umesto okruglih
cilindara odnosno valjaka (uteda u transportnom prostoru oko 25%)
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
18/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
18
Trgovina daje prednost primeni paleta dimenzija 800x1200 mm.
Meutim u trgovinama na samousluivanju na meunarodnom planutrai se primena pakovanja za prodavnice izraenog na osnovumodula 400x600 mm. Direktnom prodajom robe sa palete, ostvaruje se
optimalan stepen transporta i tada otpada svako komisioniranje ilimanipulisanje pojedinim pakovanjem (slika 74).
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
19/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
19
400 mm
600 mm
Slika br. 74-Primeri primene pakovanja na samom prodajnom mestu(u samoposluzgama)
Za uspenu realizaciju ovakvog modularnog sistema neophodna je saradnja svih
organizacija koje uestvuju u pojedinim karikama transportnog lanca.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
20/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
20
1.3.2. Pakovanje i tovarne jedinice u konteneru
S obzirom na kompatibilnost dimenzija, izmeu transportnog suda kao veliketovarne jedinice i komada pakovanja, mora se praviti razlikaizmeu tzv. ISO-kontenera i ostalih malih i srednjih kontenera koje su konstruisale pojedine eleznice,s jedne strane, i izmenljivih transportnih sudova, konstruisanih iskljuivo za potrebetransporta u drumskom saobraaju, koji se u pogledu funkcionalnosti izjednaavajusa kontenerima. Mali i srednji konteneri i izmenljivi transportni sudovi redovno se
eksploatiu samo u kontinentalnom saobraaju. Njihove tovarne dimenzije su
usklaene sa modul dimenzijama paleta.Veliku smetnju za razvoj ISO-kontenera (za pomorski transport) predstavljaju
postojei saobraajni propisi u drumskom saobraaju u SAD, koji se razlikuju odonih u Evropi.
Predstavnici SADuporno pokuavaju da svim moguim sredstvima uvedustandardizaciju na osnovu tovarnih jedinica dimenzija 1100mm (poslednji predlog
1100x825mm, 1100x1100mm i 1100x1320mm), meutim ove dimenzije nisukompatibilne sa evropskim modul sistemom.
Prisilno ukljuivanjedrugih dimenzija u postejei i proireni sistem imalo bi zaevropsku privredu negativne posledice.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
21/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
21
Dimenzije
kontenera u
mmIskorienje slobodne povrine kontenera pri slaganju
paleta(%)800
x1200
1000
x1200
800
x1100
900
x1100
1100
x1100
1100
x1300
ISO-20 79 89 91 88 90 91ISO-40 80 91 89 93 88 89ISO-20(kontener
hladnjaa)87 87 79 80 / /
ISO-40
(kontenerhladnjaa)
89 92 82 88 / /
Kontener za
unutranjisaobraaj od20 stopa
93 83 90 83 84 85
Kontener za
unutranji
saobraaj od40 stopa
95 90 92 80 83 84
Izmenljivi
transportni sud
od 7,15 metara96 85 93 81 85 81
Tabela br. 17:
Iskorienje
slobodne
tovarnepovrine osnove
kontenera kod
slaganja paleta
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
22/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport
22
Kako se vidi iz tabele 17 dimenzije tovara na osnovu dimenzija od 1100mm u
odnosu na ovde uvedeni sistem i kod ISO-kontenera od 20 stopa i 40 stopa ne
obezbeuje nikakve bitne prednosti, te ne postoji opravdan razlog za odustajanjeod modula za pakovanje dimenzija 400x600mm.
1.3.3.Specifina naprezanja pakovanja i komada pakovanja na paletama i ukontenerima
Postoji opte miljenje da su pakovanja i komadi pakovanja koji sepomoupaleta ili kontenera slau u tovarne jediniceizloeni manjim naprezanjima zavreme transporta nego isti komadi pakovanja kod pojedinane otpreme. Kaoposledica ovakvih miljenja ne retko se na utrb stabilnosti smanjuje koliinamaterijala za pakovanje.
Meutim, velika tovarna jedinica obezbeuje dopunsku zatitu samo dotle dok se
pojedina pakovanja nalaze zajedno integrisana u tovarnoj jedinici.Ukoliko se tovarna jedinica istovremeno u potpunosti ne rasformira, onda vaekritetrijumi za naprezanje pakovanja, odnosno komada pakovanja na paletama ili
kontenerima koji su navedeni u tabeli 18.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
23/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport 23
Vrsta naprezanja Na paletama U konteneru
Udar-padOpasnost kod runog paletizovanja.
Zahteva se dovoljna zatitapojedinanih
pakovanja. Ne postoji nikakva opasnost
kod mainske paletizacije i kod
transporta u prevozu
Opasnost kod runog utovara i istovara
kontenera. Zahteva se zatita pojedinihpakovanja od udara. Manje opasnosti
postoje kod prevoza kontenera od vrata
do vrata. Nema nikakve opasnosti za
vreme transporta u sluaju kada je roba u
unutranjosti kontenera pravilno sloena i
privrena.
Horizontalno ubrzanje npr. udar kod
raniranja
Ne postoji nikakva opsnost kada je teret
propisno osiguran. Mere za osiguranjetereta su: otpor trenja izmeu slojeva,
osiguranje trakama, bandaama, praznim
autogumama i paletama, privrivanje i
stezanje tereta paleta.
Ne postoji nikakva opasnost kada je teret
propisno uvren.
Nalet (delimian udar)
Nikakva zatita spoljnjih povrina.
Pakovanu robu po mogunosti, slagati
tako da preklopljeni zidovi sredstava za
pakovanje budu okrenuti premaspoljnjoj strani. Spoljnje povrine
eventualno ploama od kartona ili per-
ploama dopunski armirati.
Opasnost postoji samo kod runog
utovara i istovara. Obezbeena je zatitazidova kontenera.
Vibracije Ne postoji nikakva zatita pomouvezivanja. Pri kombinovanom slaganjubez regala ne postoji nikakva zatita.
Ne postoji nikakva zatita pomou
povezivanja. Maksimalna visina
izlaganja iznosi 2,2m.
Tabela br. 18:Specifina naprezanja pakovanja i komada pakovanja na paletama i u
kontenerima
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
24/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport 24
Optereenje od nabijanja istiskanja je posledica pritiska od
slaganja.
Kod prevoza u eleznikim kolima
ili u vozilima drumskog teretnog
saobraaja pojedina pakovanja
moraju biti otporna na visinu
slaganja od oko 2m.
Ne postoji nikakva opasnost.
Sile poprenog pritiska.
Posebna panja mora se posvetiti
slaganju bala pomou slagalica.
Sile poprenog pritiska kod
pretovara kranom mogu se ublaiti
eonom paletom na tovarnoj
jedinici.
Ne postoji nikakva opasnost.
Korozija.
Kombinovano slaganje ne
obezbeuje zatitu. Potrebna je
odgovarajua zatita pojedinih
pakovanja. Folije za stiskanje ili
povezivanje ne obezbeuju zatitu
protiv ulaska vodene pare.
Kontener ne obezbeuje dovoljnu
zatitu. Preporuuje se
odgovarajua zatita pojedinanih
pakovanja.
Pljaka, kraa. Opasnost od pljake je manja negokodpojedinanih pakovanja. Pljaka robe u kontenerima jeiskljuena.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
25/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 25
X DEO
PAKETIZACIJA PROIZVODA UDISTRIBUCIJI I TRANSPORTU
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
26/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 26
1. SUTINA I ZNAAJ PAKETIZACIJE PROIZVODA
Pod ambalaom podrazumevamo sredstva, a pod paketizacijom celokupni
tehnoloki postupak spremanja, postavljanja i zatvaranja proizvoda u ambalau.Tehnologija paketizacijeje toliko napredovala da danas postoje maine kojemogu upakovati vie stotina jedinica ambalae za vrlo malu jedinicu vremena(jedan minut i manje). Kada se zna da u privredi postoji vie od deset hiljadaproizvoda koji se mogu paketizovati, moe se sagledati znaaj savremenog nainapakovanja.
Osnovni zadatak paketizacije, u tehnolokom smislu, jeste obrazovanje(formiranje) veih paketnih jedinica od malih paketa koji se uklapaju u osnovnemodule tovarnih jedinica i omoguavaju mehanizaciji utovara, istovara iskladitenja korienjem dizalica, viljukara ili druge opreme.Paketi treba da se formiraju u proizvodnim pogonima, neposredno posle
tehnolokog procesa izrade odnosno proizvodnje i da u takvom obliku, bez
preformiranja, prou celokupni lanac distribucije.U procesu distribucijeproizvodi se od proizvodnje do mesta potronje redovnopretovaraju 6-14 puta u unutranjem i do 26 puta u meunarodnom saobraaju.Savremena mehanizacija se jedino moe koristiti uz preduzimanje odgovarajuihorganizaciono-tehnolokih zahvata prvenstveno u smislu ukrupnjavanja tereta.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
27/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 27
Za rune operacije, uz primenu prostih sredstava, odgovaraju mase komada od 50-100 kg, dok savremena manipulativna sredstva podiu, premetaju i slau po viestotina, pa i nekoliko hiljada kilograma tereta u jednom zahvatu. To znai da su za
tako snanu mehanizaciju potrebne vee (ukrupnjene) jedinice tereta. Ovaj problemse danas reava na razliite naine.Najvaniji preduslov za uvoenje kompleksne mehanizacije utovarno-istovarnihradova pri prevozu komadne robe i robe u ambalai jeste, pre svega, predhodnoukrupnjavanje jedinica tereta koji se prevozi radi smanjenja zadravanjatransportnih sredstava u mestima utovara i istovara. Bez ukrupnjavanja robnih
jedinica u transportu komadne robe ne garantuje se optimalno iskorienjepretovarno-transportne opreme, transportnih sredstava, skladita i drugih pomonihpostrojenja u okviru distribucije proizvoda.
Uvoenjem ovog sistema je omoguena pojava i drugih savremenih tehnolokihnovina u vidu tipiziranja transportnih sredstava, zatim primene kompleksne, ali i
unificirane mehanizacije, potpunije iskorienje magacinskog i skladinog prostora,
primena automatizacije u pretovarno-transportnim i skladinim operacijama, to svezajedno obezbeuje veoma znaajne ekonomske efekte.U poslednjih petnaest godina prisutna je tendencija ukrupnjavanja robnih jedinica
u svim tehniki razvijenim zemljama. Za formiranje paketa slue visokoproizvodneautomatske maine. Neke firme koriste za paketizaciju industrijske robote.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
28/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 28
Poslednje decenije u velikom broju razvijenih zemalja i zemalja u razvoju prisutno
je uvoenje naune organizacije rada u proizvodne i transportne procese. Primenjujuse logistiki principi distribucije dobara, iji je jedan od osnovnih ciljeva, iznalaenjetehnolokih rezervi, humanizacija rada (ukidanje tekog fizikog rada) i skraivanje
proizvodnog ciklusa.Snienjem transportnih trokova, utovarno-istovarnih i skladinih operacija,umnogome se doprinosi racionalizaciji transportnih procesa i itave distribucije.Prisutna je tendencija neprekidnog rasta obima prevoza i transportnih trokova usferi drutvene reprodukcije.Pored mehanizacije, veliko znaenje u sniavanju trokova transporta utovarno-
istovarnih i drugih operacija ima ekonomski racionalna podela prevoza po nosiocimatransporta. Standardizovana i racionalna paketizacija proizvoda ovu podelu
pospeuje.Problem mehanizacije i automatizacije pretovarnih i skladinih procesa trebareavati kompleksno na celom putu kretanja robe od poiljaoca do primaoca. Kompleksna mehanizacija i razvoj moderne tehnologije transporta podrazumeva i
uslovljava prvenstveno:
koncentraciju robnog rada na manjem broju punktova unutar i izmeu regiona; standardizaciju i specijalizaciju sredstava pakovanja, transporta i mehanizacije;
opremanje punktova za pretovar visokoproizvodnom mehanizacijom i opremom;
paketizaciju proizvoda, paletizaciju i kontenerizaciju transporta, odnosno razvoj
modernih sistema prevoza i distribucije materijalnih dobara.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
29/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 29
1.1 Ambalaa i distribucija proizvoda
Razvoj ambalae i tehnologije pakovanja uslovljen je i uzajamno povezansa razvojem distribucije dobara. Distribucija proizvoda poinje i zavrava
sa paketizacijom (pakovanjem i raspakivanjem).
U drugoj polovini ovog vekadolo je do velikog porasta vrsta i tipovaambalae, pronaene su i nove tehnologije pakovanja:npr.pakovanje pod temperaturom u toplinskim tunelima, pakovanje podvakumom itd.
Pronaeni su mnogi sistemi pakovanja: -tetra-pac-brick-pack
-klik-klok
-pute-pack
-servo itd.
Proces pakovanjarealizovan je tako da ovek uopte ne mora uestvovati
u tehnologiji pakovanja, ve proces ostvaruju automatizovane maine,kojima esto upravljaju elektronski raunari.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
30/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 30
Danas se raspolae sa vie vrsta i tipova ambalae, zavisno od vrste i sastavamaterijala, oblika i veliine, konstrukcije, grafikog i likovnog reenja itd. To je jedan odrazloga da danas u samouslugama ima na hiljade razliito upakovanih proizvoda, koji naodreeni nain utie na kupce. Sve je to obogatilo naine prezentacije proizvoda,
unapredilo plasman proizvoda za tritu bilo klasine ili savremene trgovine, u emu susvi nali poneto: trgovci veu zaradu, kupci zadovoljstvo, a proizvoai bolju mogunostplasmana svojih proizvoda.
Poslednjh decenija razvila se nova tehnologija distribucije od vrata do vrata(primenom paleta i kontenera i slino) dolo se do savremenih sredstava transporta,novih skladita i sistema pakovanja proizvoda. U svetu se naunom istraivanju
problemu pakovanja poklanja posebna panja. Odravaju se meunarodne konferencije isimpozijumi po pitanjima unapreenja pakovanja za pojedine vrste proizvoda. Mnogotoga uinjeno je da se skrate lanci distribucije, ime su smanjeni i trokovi poslovanja itd. Tako su mesta prodajepostala deo sistema mikrodistribucije proizvoda. Ambalaa jeuticala na plasman proizvoda, jer svojim oblikom i bojama, dezenom samostalno i
direktno propagira proizvod.
Savremena ambalaa treba da odgovori zahtevima i uslovima proizvodnje idistribucije, nainu prodaje, upotrebe ili potronje proizvoda. Za ambalau postojimnotvo defenicija, kako s obzirom na autore koji su dali, tako i sa stanovita njenihfunkcija, korienja, potreba i slino. Takvo iroko podruje distribucije proizvoda moese definisati sa aspekta mikro i makro distribucije, komuniciranja, naina i mestaprodaje.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
31/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 31
Sa aspekta makro i mikro distribucije, ambalaa je sredstvo u kojem se proizvoddoprema potroau do mesta prodaje sa zadatkom da se u njoj moe dopremiti domesta upotrebe ili korienja. Ona je prilagoena lancima distribucije, nainuprodaje i sredstvima na mestima gde se obavlja prodaja. Bez nje su nezamislivi
doprema, transport, skladitenje, prodaja i prezentacija proizvoda potroau namestu prodaje.Sa aspekta komuniciranja i naina prodaje, ambalaa je sredstvo komuniciranjana relaciji proizvoa-kupac.Sa aspekta naina prodajeambalaa je sredstvo koje najvie pribliava proizvodkupcu na mestu prodaje.
Sa aspekta distribucijeambalaa omoguuje:identifikaciju proizvoda u toku skladitenja, rukovanja i transporta;
slui kao sredstvo pripreme proizvoda za prodaju u makro i mikrodistribuciji proizvoda;
omoguuje distribuciju proizvoda u svim fazama njene realizacije na putuod proizvodnje do potronje;direktno prezentira proizvod potroau na mestu prodaje;omoguuje korienje ili upotrebu proizvoda;reklamira proizvod na putu od proizvodnje do potronje, a i posle upotrebe.Savremena distribucija, a paralelno s njom i ambalaa prerastaju u znaajanprivredni faktor, koji u savremenoj raspodeli dobara ima podjednaku vanost kao isama proizvodnja.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
32/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 32
1.1.1. Sutina distribucije proizvoda
Distribucija proizvoda nije nita drugo nego produenje lancaproizvodnje u lanac potronje, kada su proizvodi pripremljeni uodgovarajuoj ambalai za prodaju.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
33/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 33
CENTRALNO SKLADI TE
CENTAR ZA
DISTRIBUCIJU
CENTRALNO SKLADI TE
CENTAR ZA
DISTRIBUCIJU
CENTRI
DISTRIBUCIJE
RAZNI PROIZVO A I PROIZVODA
PRODAVNICE (SAMOPOSLU IVANJA)
Slika br. 75- Opta ema distribucije proizvoda
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
34/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 34
Slika br. 76-Razliite faze i distribucije proizvoda
P R IR U N A
S K L A D I T A P R I R U N A
S K L A D I T A P R I R U N A
S K L A D I T A P R I R U N A
S K L A D I T A P R I R U N A
S K L A D I T A
CENTRALNA SKLADI TA CENTRALNA SKLADI TA
PROIZVODNJA PROIZVODNJA
PROI ZVODNJA
PROIZVODNJA
S I R O V I N E
SI ROVI NE
D S TR I BU CI J AI
SIROVINE
P R O I Z V O D N J A
S K L A D I T A(proiz vo a acentralnaglavna, itd)
S K L A D I T A(Centri
distribucijetrgovine,itd)
TRGOVINA
POTRO A
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
35/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 35
Razliiti oblici distribucije prikazani su na slikama 75 i 76 dok je na slici 77prikazan dvostepeni sistem distribucije dobara.
Savremena distribucija proizvoda podrazumeva savremenu organizaciju i
tehnologiju manipulisanja, transporta i skladitenja, i stoga mora voditirauna o: izboru optimalnih lanaca distribucije;
maksimalnoj usklaenosti svih karika lanca distribucije kako bi delovalikao organizaciona i tehnoloka jedinstvena celina;potpunom korienju savremenih dostignua na podruju organizacije radai tehnologije pakovanja;
tehnologiji i organizaciji transporta od vrata do vrata;maksimalnom korienju dostignua u skladitenju i oblikovanju mestaprodaje;
potpunoj usklaenosti ambalae sa transportom, skladitenjem i sredstvimaizlaganja proizvoda.
Od savremene distribucije se zahtevada tano zna trokove ambalae,pakovanja i distribucije u ceni proizvoda, a ovi trokovi ne smeju prelazitiodreene limite.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
36/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 36
1.2. Uloga ambalae u lancima distribucije proizvoda
Lanci distribucije predstavljaju vezu izmeu proizvoaa i
potroaa, i sa posrednikom ili bez njega, u sklopu distribucijeproizvoda stvaraju osnovne preduslove za dostavu odnosno prodaju
proizvoda na tritu.
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
37/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 37
Slika br. 78- Uesnici u lancima distribucije
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
38/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 38
Najei oblici realizacije lanaca distribucije:
1. Lanac: proizvoa-potroa (kupac)direktna prodaja proizvoda kupcu u ugovorenoj ambalai
najekonominiji oblik distribucijene moe se uvek realizovatiDirektna prodaja proizvodau ovom lancu mogua je na sledei nain:od vrata do vratapreko kataloga u jedininoj proizvodnji ili jedininoj transportnoj ambalai,sistemom komisione prodaje
na vlastitim mestima prodaje, u vlastitim trgovinama
2. Lanac: proizvoa-maloprodaja-kupac maloprodaja- trgovina sa svojim prodavnicama klasinog ili savremenog tipa umestima prodaje
proizvod dolazi do maloprodaje u transportnoj ambalai, u kontenerima ili napaletama
postoje razraeni postupci pripreme proizvoda ve kod samog proizvoaa kojinajee isporuuje proizvode maloprodaji:
- ve pripremljene za prodaju u odgovarajuoj ambalai- neupakovane u veim koliinama
trgovina tipa sasmousluivanja
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
39/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 39
3. Lanac: proizvoa-veletrgovina-maloprodaja-kupac
Veletrgovina
Nedostatak:-poveanje trokova u ukupnoj ceni proizvoda
Prednosti:
- u nainu distribucije proizvoda- uloga skladitara za maloprodaju- pripremanje maloprodaji proizvoda za prodaju u onim koliinama i u onoj
ambalai koje proizvoa iz nekih razloga ne moe pruitiUloga ambalae-prilagoavanje proizvoda istovremeno i veletrgovini imaloprodaji
4. Lanac: proizvoa-posrednik-veletrgovina-maloprodaja-kupac
Posrednik:
- predstavnik proizvoaa ili neka druga posrednika veza- moe unaprediti prodaju, ali moe i da poskupljuje proizvod u prodaji - njegova prisutnost suvina-gledano sa stanovita pripreme proizvoda zatrite
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
40/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 40
PROIZVO A PROI ZVO A PROIZVO A PROIZVO A
VELETRGOVINA VELETRGOVINA
MALOPRODAJAMALOPRODAJA M AL OP RODAJA
POSREDNIK
POTRO A POTRO A POTRO A POTRO A
Slika br. 79-Najei oblici realizacije lanaca distribucije
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
41/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 41
1.3. Tehnoloki zahtevi ambalae u mikrodistribuciji proizvoda
Ambalaa i tehnologija pakovanja moraju biti prilagoeni:nainu i mestu prodajeuslovima trita i kupca uslovima i lancima distribucije tehnologiji proizvodnje
dizajnu ambalae
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
42/46
7.7.2012Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport 42
Slika br. 80-Prikaz mikrodistribucije (naina prodaje) proizvoda
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
43/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport
43
1.4. Pakovanje i distribucija proizvoda
Proizvodi se mogu javiti u dva oblika:
upakovani
u transportnoj ambalaiu potronoj amabalaiu posebno pripremljenoj ambalai u rinfuzi
AMBALAA DISTRIBUCIJA
Prednosti ambalae:zatita proizvodasmanjeni trokovi garancija kvaliteta
dobra prezentacija
Karakteristike savremene distribucije proizvoda:
brzina i usklaenost svih procesaekonominostprilagoenostmaksimalna iskorienost transportnog sredstva
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
44/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport
44
Distribucija zahteva da ambalaa bude: standardna
kvalitetna
minimalne veliine pogodna za rukovanje
prilagoenaO proizvodu koji se pakuje trebalo bi poznavati:
svojstva
osobine
posebne zahteve
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
45/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka
Integralni transport
45
400
600
FABRIKA
1200*800
1200*1000
SKLADI TE
RAZNI POTRO A I TRGOVINA
Slika br. 81- Tok palete od proizvoaa do potroaa
7/31/2019 Predavanje Br. 11 Kombinovani transport
46/46
7.7.2012 Fakultet tehnikih nauka 46
PROIZVODNJATALASASTOG
KARTONA
SKLADI TENJEKODPRIMAOCA
PROIZVOD
SIROVINE
PROIZVODNJA
AMBALA
IRANJEI
UKRUPNJAVANJE
TRANS
PORT
DISTRIBUCIJA
RECIKLIRANJE
AMBALA IRANJE
UKRUPNJAVANJE
S KL AD I T E
GOTOVIH
PROIZVODA
POTRO A SUPERMARKET
DISTRIBUCIJA/TRANSPORTROB NO-DIS TRIB UTIV NI
CE NTA R
SKUPLJANJE
KARTONSKE
A MBAL A E POVRATNO
TALASASTI KARTON
Slika br. 82-
Tok proizvoda
od
proizvoaa
do potroaau ambalai od
talasastog
kartona i
njeno
recikliranje