Rekayasa Lalu Litas

8/18/2019 Rekayasa Lalu Litas

1/17

REKAYASA LALU LITAS

Rekayasa lalu Lintas :

Adalah ilmu yang berhubungan dengan perencanaan, perancangan gemetri dan

perasinal lalu lintas danhubungannya dengan mda transprtasi lain!"akupan Rekayasa lalu Lintas meliputi :

Sistem Lalu lintas, Kmpnen #alan,Lingkungan lalu lintas $alan, %eran dari ahli lalu lintas!

Sistem Lalu lintas terdiri dari & kmpnen :

• #alan : Klasi'ikasi $alan, 'ungsi, (emetrik $alan

• )anusia : penglihatan, *aktu reaksi

• Kendaraan : ukuran, berat, percepatan, kemampuanmengeremUntuk keberhasilan

pengperasian sistem lalu lintas, ke &

• kmpnen : $alan, manusia dan kendaraan harus kmpatibel!

+alam kenyataan seharihari hal ini $arang ter$adi,akibatnya sistem lalu lintas $alan seringkali

gagal

Kecelakaan lalu lintas, kemacetan, dan gangguan lalulintas merupakan cnth kegagalan

sistem lalu lintas!

-ampir semua kasus diakibatkan leh ketidak sesuaianantara ke & kmpnen atau antar satu

kmpnen danlingkungan dimana sistem berperasi!

.ebapa cnthKegagalan Sistem Lalu lintas


2/17

Kmpnen #alan

#alan mempunyai / 'ungsi :

• )elayani kendaraan yang bergerak

• )elayani kendaraan yang parker

• )elayani pe$alan kaki dan kendaraan tak bermtr

• %engembangan *ilayah dan akses ke daerah pemilikan

-ampir semua $alan melayani 0 atau & 'ungsi di atas Suatu $alan mungkin sa$a hanya

melayani 1 'ungsi, misalnya $alan bebas hambatan hanya melayani kendaraan bergerak!

Seringkali 'ungsi'ungsi ini tidak knsisten, misal $alan yang melayani arus lalu lintas tinggi

tidak sesuai bagi pe$alan kaki, atau tidak nyaman untuk menyediakan akses!

-al ini dapat dilakukan dengan menetapkan 'ungsi utama suatu $alan, yaitu dengan membuat

peraturan khusus untuk melayani semua 'ungsi, cnth : $alan yang padat lalulintasnya perlu ada

larangan parkir, dan perlu sinyal untukpe$alan kaki atau $embatan penyeberangan!

Lingkungan Lalu Lintas #alan

Lingkungan Lalu lintas $alan dapat dikategrikan men$adi :

1! Lingkungan 2isik

• Sistem lalu lintas harus berperasi baik siang maupun malam

• Sistem lalu lintas harus dapat berperasi pada berbagai kndisi cuaca

0! Lingkungan Lalu Lintas

• Arus lalu lintas 3 4ariasi harian, $am$aman

• Kmpsisi lalu lintas : persentase kend berat dalam arus lalu lintas

• +istribusi arah arus lalu lintas

&! Lingkungan Ssial

• Undangundang $alan

• %engetahuan pengemudi terhadap peraturan LL

• Si'at masy terhadap tanggung $a*ab mengemudi

• Tingkat hukuman dari peraturan LL leh %lisi

Karakteristik Arus Lalu Lintas

Karakteristik dasar arus lalu lintas terdiri dari :Arus, Kecepatan dan Kerapatan

Kendaraan!


3/17

Untuk menganalisis ke & karakteristik lalu lintas tersebut dapat dilakukan secara:

)ikrskpik, yaitu analisis karakteristik arus Lalu Lintas

dilakukan secara indi4idu, yang terdiri dari :

• 5aktu Antara 6Time -ead*ay7

• Kecepatan Indi4idu

• #arak Antara 6+istance -ead*ay7

)akrskpik , yaitu analisa dilakukan secara kelmpk,

yang dinyatakan dengan :

• Tingkat Arus 62l* Rate7

• Kecepatan Ratarata

• Tingkat Kepadatan

8ariasi Arus Lalu Lintas dalam 5aktu

Tingkat arus lalu lintas ber4ariasi dalam *aktu,yaitu :

• .ulanan,

• -arian,

• #am, dan

• 4ariasi dalam $am

8arisi Arus Lalu lintas .ulanan

• +i negara Erpa atau Amerika yang mempunyai / musim 4ariasi arus lalu lintas bulanan

tergantung dari musim dan iklim!

• +i Indnesia iklim tidak begitu berpengaruh terhadap 4ariasi arus lalu lintas, dan gra'ik

untuk Indnesia $uga lebih datar!

• 8ariasi arus bulanan berbeda antara $alan perktaan dan $alan luar kta, $alan ke daerah

rekreasi dan bukan, kndisi iklim yang sedang dan yang buruk!

8ariasi Arus Lalu Lintas dalam 5aktu 6lan$utan7

8ariasi Arus Lalu lintas -arian• Tingkat arus lalu lintas ber4ariasi terhadap hari dalam satu minggu!

• 8ariasi harian dalam seminggu sangat dipengaruhi leh kegiatan manusia yang umumnya

mempunyai suatu $ad*al yang tetap dalam satu minggu, 4ariasi harian ini mempunyai

kecenderungan untuk knstan


4/17


5/17

8ariasi Arus Lalu lintas Kurang dari #am

• Tingkat arus lalu lintas $uga ber4ariasi dalam satu $am

• -igh*ay "apacity )anual 6Amerika7 memperkenalkan 'atr $am puncak 6%-2 ; %eak

-ur 2actr7, yang mana 4ariasi arus lalu lintas dicatat untuk inter4al menit, 1< menit,

1 menit, dan 4lume ttal dalam I $am

• -ubungan antara 4lume $am dan tingkat arus maksimum di dalam $am dide'inisikan

leh 2aktr #am %uncak 6%-27, sebagai berikut :

PHF = Volume jam puncak

Tingkat arusmaksimum +imana :

=9< ; tingkat arus selama 1 $am puncak

=1 ; tingkat arus puncak 1 menit

%-2 ; 'aktr $am puncak Untuk arus peride 1menit maka :

PHF q60

4× q15

8ariasi Arus Lalu Lintas dalam 5aktu 6lan$utan7

8lume #am Rencana ; 8#R 6+esign -urly 8lume ; +-87+alam perancangan

gemetrik $alan, 4lume $am rancangan seringdiperkirakan dari 4lume harian dengan

menggunakan persamaan :

8#R ; k > L-RT

dimana :

8#R ; 8lume #am Rencana

L-RT ; Lintasan harian ratarata tahunan


6/17

K ; %rprsi lalu lintas harian yang ter$adi selama peride puncak

%erkiraan 8lume #am Rencana )enurut Arah Karena 4ariasi arus lalu lintas bulanan,

harian, $am$aman, dan pla lalu lintas berdasarkan pembagian arah sangat besar, maka

diperlukan 4lume $am rencana per arah $alan, sehingga persamaan di atas men$adi :

8#RA ; + > k > L-RT

dimana :

8#RA ; 8lume #am Rencana per arah $alan

L-RT ; Lintasan harian ratarata tahunan

k ; %rprsi lalu lintas harian yang ter$adi selama peride puncak

+ ; %prsi lalu lintas $am puncak untuk satu arah puncak

%E?(ATURA? LALU LI?TAS %A+A

%ERSI)%A?(A?

%ersimpangan merupakan pertemuan dari ruasruas $alan yang 'ungsinya untuk melakukan

perubahan arah arus lalu lintas!

%ersimpangan dapat ber4ariasi dari persimpangan sederhana yang terdiri dari pertemuan dua

ruas $alan sampai persimpangan kmpleks yang terdiri dari pertemuan beberapa ruas $alan!

%ersimpangan sebagai bagian dari suatu $aringan $alan merupakan daerah yang kritis dalam

melayani arus lalu lintas, karena pada persimpangan ter$adi pergerakan arus lalu lintas yang

saling berptngan yang kemungkinan dapat ter$adi kecelakaan lalu lintas!

+i titik@tempat perptngan arus lalu lintas ini disebut dengan TITIK K?2LIK!

TU#UA? %E?(ATURA? %ERSI)%A?(A? Untuk men$aga keselamatan arus lalu lintas dgn memberi petun$ukpetun$uk yang $elas dan

terarah, tidak menimbulkan keraguan

)engurangi atau menghindarkan kemungkinan ter$adinya kecelakaan yang berasal dari

berbagai kndisi titik kn'lik )en$aga kapasitas dari persimpangan agar dalam perasinya dapat dicapai sesuai dengan

rencana Untuk pengaturan lalu lintas di persimpangan dapat dipergunakan :

• Sinyal lalu lintas


7/17

• )arka dan rambu 6mengatur, mengarahkan dan memperingatkan7

• %ulaupulau lalu lintas

Titik Kn'lik pada Simpang / Sebidang

Untuk menghindariter$adinya kecelakaan lalu lintas, perludilakukan pengellaan

persimpangan yaitu dengan cara mengurangi titiktitik kn'lik yang ter$adi pada *aktu yang

bersamaan

Titik kn'lik lalu lintas

%E?(ELLAA? %ERSI)%A?(A?

.entuk pengellaan simpang tergantung pada 'aktr :

• Klasi'ikasi $alan yang berptngan

• 8lume dan kmpsisi lalu lintas disetiap persimpangan

• Kecepatan kendaraan pada persimpanagan

• Adanya pe$alan kaki, sepeda, dan angkutan umum

• Kndisi lkasi, $alan keluar masuk, $arak pandang, dsb

#enis pengellaan simpang ber4ariasi dari yang paling sederhana sampai simpang yang

kmpleks, yaitu :

• Rambu petun$uk arah, dan@atau peringatan, dan@atau marka $alan

• Rambu ST% dan (I8E5AY

•%elebaran pada kaki simpang@pendekat utk menyediakan la$ur belk

• %ulau lalu lintas @ Kanalisasi

• .undaran

• Sinyal Lalu lintas

#enis$enis %engaturan %ersimpangan


8/17

%rinsip +asar %erancangan %ersimpangan

1! )enyediakan cukup $arak pandangan untuk tu$uan keselamatan di simpang, & $enis $arak

pandang harus diperhatikan :

• #arak %andang %endekat! #arak pandangan yang cukup harus disediakan di setiap

pendekat ke simpang utk memungkinkan pengemudi berhenti dengan aman pada

saat melihat halangan di perkerasan $alan, sehingga rambu lalu lintas, sinyal lalu

lintas, marka, pulau lalu lintas dapat terlihat $elas baik pada *aktu siang maupun

malam

• #arak %andang )asuk! #arak pandangan yang cukup bagi kendaraan dari $alan

lkal yang masuk ke $alan utama, baik melalui la$ur kiri maupun la$ur kanan,

tanpa mendesak kendaraan di $alan utama!

• #arak aman simpang! #arak pandangan yang cukup bagi kendaraan di $alan utama

untuk mengamati kend di $alan lkal yg mendekat ke titik kn'lik, dan melambat

sampai berhenti sebelum mencapai titik kn'lik!

0! -indari penggunaan pergerakan ganda

Sedapat mungkin gunakan pergerakan sederhana, hindari penggunaan pergerakan

kmpleks, karena pergerakan kmpleks mungkin akan membuat pengemudi bingung dan

berakibat dalam perasinal, yaitu masalah kapasitas dan keselamatan!

&! )eminimumkan $umlah titik kn'lik


9/17

#umlah titik kn'lik harus dikurangi sampai minimum!

#umlah titik kn'lik dipersimpangan tergantung dari :

• #umlah kaki persimpangan

• #umlah la$ur dari setiap kaki persimpangan

• #enis pengaturan persimpangan• #umlah arah pergerakan

%ada persimpangan empatkaki sederhana ada &0 titik kn'lik, persimpangan tigakaki

ada B dan bundaran ada C titik kn'lik! #umlah titik kn'lik dapat dikurangi dengan :

• mengubah bentuk simpang, atau

• melarang pergerakan tertentu dan@atau menggunakan pulau lalu lintas

%engurangan Titik Kn'lik dengan )erubah .entuk

Simpang

%engurangan Titik Kn'lik dengan )elarang

%ergerakan Tertentu


10/17

RA?"A?(A? %E?(ELLAA? LALU

LI?TAS %A+A %ERSI)%A?(A?

1! %enggunaan Rambu ST% atau (I8E 5AY

• Rambu ST%

%engaturan persimpangan dengan rambu ST% digunakan bila pengendara pada kaki

persimpangan harus berheti secara penuh sebelum memasuki persimpangan! %engaturan ini digunakan pada pertemuan antara $alan )inr dengan $alan )a$r

• Rambu (I8E 5AY@YIEL+

%engaturan ini digunakan untuk melindungi arus lalu lintas dari salah satu ruas $alan

pada dua ruas $alan yang saling berptngan tanpa harus berhenti sama sekali! Sehingga

pengendara tidak terlalu terhambat bila dibandingkan dengan pengaturan rambu ST%Rambu (I8E 5AY $uga digunakan pada persimpangan yang diatur dengan kanalisasi

yang digunakan untuk mengatur kendaraan belk kiri pada la$ur percepatan terutama bila

la$ur percepatan tersebut kurang pan$ang!

%engaturan Simpang dengan Rambu (I8E5AY


11/17

0! Kanalisasi 6%ulau Lalu Lintas7

%engaturan persimpangan dengan kanalisasi dapat dibuat dengan marka atau pulau lalu

lintas! 2ungsi kanalisasi adalah :

• Untuk memisahkan la$ur lalu lintas menerus dan la$ur belk secara terarah!

• )engarahkan pengemudi ke la$ur yang benar sehingga kendaraan dapat dengan

mudah dan aman memasuki persimpangan sesuai pada la$urnya

• Untuk menghindarkan pengemudi melakukan gerakangerakan terlarang +apat

digunakan sebagai perlindungan bagi pe$alan kaki

• Sebagai tempat yang ideal untuk menempatkan pengatur lalu lintas dan rambu

rambu pengarah dan lain sebagainya!

.eberapa ketentuan dalam perancangan pulau lalu lintas :

• Lebih dipilih sedikit pulau besar daripada banyak pulau kecil!

• %ulau yang ditinggikan minimum harus mempunyai luas C m0!

• %ulau harus dirancang sedemukaian rupa, yang mana lintasan kendaraanbelk

harus digunakan untuk mencek apakah kendaraan dapat mele*ati pulau tanpa

menabrak!

• %ulau di pendekat dan samping harus $auh dari tepi la$ur lalu lintas, dan $ika

pulau pendekat tidak dilindungi, harus dia*ali dengan marka perkerasan!

• U$ung pendekat dari semua pulau harus dapat dilihat dengan $elas bagi lalu

lintas yang mendekat!

(ambar Kanalisasi 6%ulau Lalu Lintas7

&! .undaran 6RU?+A.UT7


12/17

• .undaran merupakan bentuk khusus dari kanalisasi persimpangan dimana kendaraan

yang masuk berputar searah $arum $am mengitari pulau lalu lintas pusat!

• #alan masuk persimpangan diatur leh marka dan rambu Give Way dan priritas

diberikan kepada kendaraan yang bersirkulasi di bundaran!

.undaran adalah paling sesuai untuk situasi berikut :

• #alan yang bertemu semua adalah $alan klektr dan $alan lcal

• #alan arteri dimana pergerakan belk kanan cukup banyak, dan dimana

persimpangan tidak dengan sistem krdinasi lampu lalu lintas

• Ada empat kaki persimpangan atau lebih yang bertemu

2aktr'aktr penting dalam perancangan bundaran :

• Kecepatan semua kendaraan di dalam persimpangan harus lebih kecil dari<

km@$am!

• %ulau tengah Umumnya lingkaran, dengan $ari$ari min / m di $alan klektr dan

lkal, dan dian$urkan D 0< m sampai &< m untuk $alan arteri! #ika kecepatan

pendekat tinggi, diperlukan sampai /< m!

• %ulau pemisah di pendekat bentuknya harus sesuai untuk mengatur kecepatan

kendaraan yang masuk dan untuk memimpin masuk ke bundaran, untuk

menun$ukkan lintasan kendaraan meninggalkan bundaran, untuk menyediakan

tempat menunggu bagi pe$alan kaki, dan memberi tempat untuk rambu lalu lintas!

• Lebar $alan perputaran tergantung pada $umlah la$ur yang masuk, $ari$ari pulau

pusat, 4lume dan $enis lalu lintas yang menggunakannya!• Umumnya lebar 1 la$ur ber4ariasi dari C m utk $ari$ari pulau m sampai m dengan

< m $ari$ari pulau pusat!

KA%ASITAS .U?+ARA?


13/17


14/17

%rses ini merupakan urutan beberapa langkah yang satu dengan lainnya saling terkait

untuk mendapatkan data yang diinginkan, sehingga pengumpulan data dapat dilakukan secara

e'isien dan e'ekti'!

Tahapan sur4ey lalu lintas terdiri dari :

• Studi %endahuluan

• %erancangan Sampel

• %erancangan Kuesiner

• Sur4ey %endahuluan

• %elaksanaan Sur4ey

• Kmpilasi +ata

• Analisis +ata

SUR8EY %E"A"A-A? LALU LI?TASSur4ey pencacahan lalu lintas merupakan kegiatan pkk dan sangat penting dilakukan

untuk mendapatkan data 4lume lalu lintas untuk berbagai keperluan teknik lalu lintas!

+ata 4lume lalu lintas merupakan in'rmasi dasar yang diperlukan untuk kegiatan

perencanaan, perancangan, mana$emen, dan pengperasian 'asilitas $aringan $alan!

Terdapat dua metde sur4ey lalu lintas :

1! )etde Sur4ey )anual

0! )etde Sur4ey )ekanik@%encacahan tmatis

1! Metode Survey Manual

Yaitu mencatat pada 'rmulir setiap kendaraan yang melintas titik tertentu pada $alan atau

menghitung dengan GcunterH dan kemudian memindahkan $umlah ttalnya pada 'rmulir

lapangan!


15/17

Sur4eyr berada di suatu tempat 6ps pencatatan7 yang tetap di tepi $alan dan

mencatat@menghitung setiap kendaraan yang melintas titik yang telah ditentukan

%enentuan lkasi ps pencatatan dilakukan dengan memperhatikan kndisi lkasi sur4ey

sebagai berikut :

• Sur4ey pada #aringan #alan Antar Kta

%s harus ditempatkan pada ruas $alan, dimana :

Lalu lintas tidak dipengaruhi leh lalu lintas ulang alik 6commuter traffic7!

%s mempunyai $arak dan kebebasan pandang yang cukup untuk kedua arah!

Karakter pergerakan lalu lintas me*akili pergerakan lalulintas pada ruas $alan!

• Sur4ey pada #aringan #alan %erktaan

%s harus ditempatkan pada ruas $alan, dimana :

Lalu lintas yang dicatat tidak dipengaruhi leh pergerakan lalu lintas dari

persimpangan!

%s harus mempunyai $arak pandang yang cukup untuk

mengamati kedua arah lalu lintas!

• Sur4ey pada %ersimpangan

%s harus ditempatkan pada lengan persimpanagan, dimana :

%s mempunyai $arak pandang yang cukup untuk menga*asi pergerakan pada lengan

lengan yang ditin$au!

%s tidak mengganggu kebebasan pandang pengemudi!

Lkasi ps dapat memberikan ruang pengamatan yang $elas untuk melihat lintasan dan

arah pergerakan lalu lintas!

• %s sebaiknya ditempatkan di lkasi yang berdekatan dengan lampu penerangan dan

tempat berteduh!

• Kemampuan %etugas Sur4ey

Setiap petugas mempunyai keterbatasan, untuk men$aga keakuratan data, maka harus

diperhatikan halhal sebagai berikut :

1! #umlah maksimum glngan kendaraan yang dicatat leh satu rang petugas sur4ey

adalah & glngan untuk satu arahJ


16/17

0! %etugas sur4ey dalam melakukan pencatatan lalu lintas secara terus menerus tidak

bleh lebih dari C $am 61 sih't7J&! Apabila sur4ey lalu lintas memerlukan *aktu lebih dari C $am 61 shi't7, maka *aktu

pencatatan dibagibagi dalam shi't, dan dalam keadaan tertentu 6misalnya makan, dan

buang air7, petugas harus diganti hingga petugas tersebut dapat bertugas kembali!

"nth "unter %encacah 8lume Lalu Lintas

"nth 2rmulir %erhitungan Lalu Lintas

0! )etde Sur4ey )ekanik@%encacahan tmatis

Sur4ey ini digunakan untuk mendapatkan data dengan peride *aktu yang cukup pan$ang

misalnya data harian, bulanan atau tahunan!

Alat pencatat tmatis ini dapat berupa detectr yang mendeteksi kendaraan yang

melintasinya atau berupa kamera 4ide yang mendeteksi kendaraan secara 4isual

.eberapa cnth alat pencacahan tmatis :

1. Selang Udara (Pneumatic Tube)

• Terdiri dari satu selang karet yang diletakkan secara melintang pada permukaan la$ur $alan!

• Salah satu u$ung selang ditutup dan u$ung lainnya dihubungkan ke alat pencatat yang

digerakkan dengan tekanan udara!

2. Pelat Elektrik

• Terdiri dari pelat ba$a yang ditanam di ba*ah permukaan$alan!

• (as dimasukkan dalam rangkaiaan alat ini pada saatpemasangan


17/17

• Setiap sumbu kendaraan yang mele*ati pelat ini akan menimbulkan aliran listrik dan

mengakti'kan alat pencatat!

3. nduk!i Putar

• )erupakan ka*at listrik yang diletakkan di ba*ah permukaan $alan

• Apabila arus listrik dialirkan pada ka*at tersebut, maka akan terbentuk medan magnit!

• )edan magnit ini akan terganggu bila lgam seperti kendaraan melintasinya, dan gangguan

tersebut dicatat leh pencatat sebagai 1 kendaraan!

". #adar

• +etektr radar digantungkan di atas $alan yang secara menerusmengirimkan dan menerima

sinyal radi pada 'rekuensi tertentu yang digunakan untuk menghitung 4lume kendaraan

pada $alan yang sangat sibuk!

• Setiap 'rekuensi dari gelmbang yang dipantulkan berbeda dengan gelmbang pancarnya

berarti ada kendaraan yang le*at, dan kemudian ini dicatat sebagai 1 kendaraan

$. %etektor Ultra!onic• Ada dua $enis detektr ultrasnic, yaitu $enis pulsa danresnansi!

• #enis pulsa diperasikan dengan memakai gelmbang suara yang dipancarkan dari detektr

yang tergantung di atas $alan, dan gelmbang tersebut dipantulkan kembali leh permukaan

$alan!

• Kendaraan yang le*at di ba*ah unit detektr akan memantulkan gelmbang yang lebih

pendek, yang mana kemudian dicatat sebagai kendaraan! #enis resnansi memerluka alat

pancar di satu sisi dari $alan dan alat penerima di sisi lainnya! Kendaraan yang diantaranya

akan memutuskan alur energy ultrasnic, dan ini dicatat sebagai 1 kendaraan!

+a'tar %ustaka :

)anual Kapasitas #alan Indnesia 6KA#I7

-igh*ay "apacity )anual 6Special Reprt 0

Documents

Rekayasa Lalu Litas