İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİ · 2020. 9. 21. · ile ilgili MFAG-İlkyardım bölümleri eklenmiştir. 10.08.2017 Önder ÇAĞLAYAN 8 8 Sıvı Dökme Tehlikeli Yüklerin

1

İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİ

HAZIRLAMA TARİHİ: 05.02.2016

Murat KARAKAYA

Liman MÜDÜRÜ

(imza)

2

İÇİNDEKİLER SAYFA NO:

SUNUŞ 3 REHBERİN AMACI

REHBERİN KAPSAMI

YASAL ÇERÇEVE

REVİZYON SAYFASI 4-5 İÇİNDEKİLER 6-8 GİRİŞ 9-10 TEHLİKELİ MADDE REHBERİ 10-91 TANIMLAR 91

3

SUNUŞ:

Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından “Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” 03 Mart 2015 tarihli ve 29284 sayılı Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmiştir. Yönetmelik kapsamında 04 Aralık 2015 tarihinde yayınlanan Tehlikeli Madde Rehberi Uygulama Talimatı (2015/275) gereği liman ve kıyı tesislerine 01 Ocak 2016 tarihine kadar “Tehlikeli Madde Rehberi” hazırlanması yükümlülüğü getirilmiştir. Düzenlenen mevzuat çerçevesinde İSDEMİR Limanı Tehlikeli Madde Rehberi hazırlanmıştır.

REHBERİN AMACI:

İSDEMİR Limanı Tehlikeli Madde Rehberi’nin amacı; Tehlikeli Maddelerin emniyetli bir şekilde elleçlenmesi için belirlenen usul ve esasların ana hatlarını ortaya koymak, kıyı tesisinde meydana gelecek acil durumlarda can, mal ve çevre emniyetinin sağlanması amacıyla alınacak tedbirlerin ana hatlarının açıklanmasını sağlamaktır.

REHBERİN KAPSAMI:

Bu rehber Tehlikeli Yük İlgililerini, Limana tehlikeli yükleri getiren Gemi Kaptanlarını ve Kıyı Tesisi İşletmecisini (İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. Limanı ) kapsar.

YASAL ÇERÇEVE:

Bu rehber Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayınlanan; “03 Mart 2015 tarihli ve 29284 sayılı Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik” ve “04 Aralık 2015 tarihinde yayınlanan Tehlikeli Madde Rehberi Uygulama Talimatı (2015/275)” çerçevesinde hazırlanmıştır.

Tehlikeli Madde Rehberi ile ilgili ilave talimatlar İdare tarafından yayınlandığında veya İSDEMİR Kıyı tesisinde teknik ve

kapsamlı idari değişikliler olduğunda İSDEMİR’in hazırlamış olduğu Tehlikeli Madde Rehberi revize edilecektir.

İş bu Tehlikeli Madde Rehberi (TMR) içerisinde belirtilen hususların gemi kaptanları ve yük ilgilileri

tarafından değişen ulusal ve uluslararası hükümlerine göre takibinin yapılması zorunludur. Bu rehber

sadece yol gösterici olarak hazırlanmış olup ilgili tarafların işbu TMR içinde belirtilmese dahi gerekli

önleyici tedbir / önlemleri almaları yasal sorumluluklarıdır. İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. herhangi bir

ek bildirime gerek olmadan bu rehberde değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Rehberin güncel hali

Liman kayıtlarındadır. İnternet üzerinde sadece BİLGİ amaçlı nüshası bulunmaktadır.

Bu rehber ve içeriği hiçbir zaman ulusal ve uluslararası mevzuatın gerekliliklerine aykırılık teşkil edemez

ve ulusal ve uluslararası mevzuat çerçevesinde tarafların sorumluluklarını kaldırmaz. Bu rehber ile ilgili

ulusal ve uluslararası mevzuat arasında bir çelişki olduğunda ilgili ulusal ve uluslararası mevzuat

hükümleri geçerlidir.

4

REVİZYON SAYFASI

Sıra No

Revizyon No

Revizyonun İçeriği Revizyon Tarihi

Revizyonu Yapanın Adı Soyadı İmzası

1

1

Operasyonel Hususlar Bölümüne 6.6 – 6.7 – 6.8 – 6.9 – 6.10 – 6.11 – 6.12 – 6.13 – 6.14 nolu prosedürler ve görevlendirme listesi eklenmiştir.

06.03.2017

M. Selçuk DÖNMEZ

2

2

Liman Tesisinde IMDG Kod kapsamına giren elleçleme operasyonu olmadığı için 1.2(a) 9, 1.2(b) 12, 2.1(1), 2.1(2), 2.1(4), 2.2(3), 2.2(5)a ve 3(c) nolu madde kaldırılmıştır.

10.08.2017

Önder ÇAĞLAYAN

3

3

Bölüm 4.1 Tehlikeli Madde Sınıfları bölümünde yeni yönergeye (10 Nisan 2017) göre tesiste elleçlenen tehlikeli yüklerin ana özellikleri belirtilmiştir.

10.08.2017

Önder ÇAĞLAYAN

4

4

Bölüm 6.1 D -5 te geçen “Emercensi” ifadesi “Acil Durum” olarak revize edilmiştir.

10.08.2017

Önder ÇAĞLAYAN

5

5

Bölüm 2.2 Tehlikeli Katı Dökme Yüklerin elleçlenmesinden sorumlu personel tablosu revize edilmiştir.

10.08.2017

Önder ÇAĞLAYAN

6

6

Bölüm 6.14’ 3 UN 1408 Ferrosilikon, UN 2793 Metal Kırpıntı, UN 1999 Katran, UN 1114 Benzol için EmS Yangın ve Döküntü Kılavuzları eklenmiştir.

10.08.2017

Önder ÇAĞLAYAN

7

7

Tesiste elleçlenen tehlikeli kimyasallar ile ilgili MFAG-İlkyardım bölümleri eklenmiştir.

10.08.2017

Önder ÇAĞLAYAN

8

8

Sıvı Dökme Tehlikeli Yüklerin Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü: Başlama, Operasyon ve Bitiş Kısımları revizyonu yapılmıştır.

11.12.2017

Önder ÇAĞLAYAN

9

9

Benzol UN 3295 – UN 1114 olarak revizyonu yapılmıştır.

29.06.2018

Önder ÇAĞLAYAN

10

10

Tesis Bilgi Formu revizyonu: Deniz Hudut Kapısı ve gemi DWT'ları revize edilmiştir.

29.06.2018

Önder ÇAĞLAYAN

11

11

Tehlikeli Yük Operasyonundan sorumlu personel listesi revize edilmiştir.

29.06.2018

Önder ÇAĞLAYAN

12

12

Kaza ve Olay Bildirim Prosedürü revize edilmiştir.

25.09.2018

Önder ÇAĞLAYAN

13

13

Tehlikeli Katı Dökme Yükün Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

26.09.2018

Önder ÇAĞLAYAN

14

14

1.2.(C) Demir Metal Kırpıntıları, bölümüne 7 nolu madde eklenmiştir.

20.09.2020

Önder ÇAĞLAYAN

15

15

6.7. Benzol Elleçleme Prosedürü (D) 7. Madde, (E) 4. ve 5. Madde,.(G) 9. Madde eklenmiştir.

20.09.2020

Önder ÇAĞLAYAN

5

16

16

6.8. Katran Elleçleme Prosedürü (E) 4,5,6. eklenmiş, (F) 1. Düzenlenmiş, (H) 5. Madde eklemiştir.

20.09.2020

Önder ÇAĞLAYAN

17

17

Tehlikeli Yük Operasyonundan sorumlu personel listesi revize edilmiştir.

20.09.2020

Önder ÇAĞLAYAN

6

İÇİNDEKİLER

KISIM NO KISIM BAŞLIKLARI SAYFA NO

1. GİRİŞ

1.1 Tesise Ait Genel Bilgiler

1.2 Kıyı Tesisinde elleçlenen ve geçici depolanan tehlikeli yüklere ilişkin tahmil / tahliye ile elleçleme ve depolama prosedürleri

2. SORUMLULUKLAR

2.1 Yük ilgilisinin sorumlulukları

2.2. Kıyı tesisi işleticisinin sorumlulukları

2.3 Gemi kaptanının sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

Gemi kaptanının sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

3. 3.

KIYI TESİSİ İŞLETİCİLERİNCE UYULACAK KURALLAR VE ALINACAK TEDBİRLER

4. TEHLİKELİ YÜKLERİN SINIFLANDIRILMASI, TAŞINMASI, ELLEÇLENMESİ, AYRIŞTIRILMASI, İSTİFLENMESİ VE DEPOLANMASI

4.1 Tehlikeli maddelerin sınıflandırılması

4.2 Tehlikeli Maddelerin Paketleri ve Ambalajları

4.3 Tehlikeli Maddelere İlişkin Plakartlar, Plakalar, Markalar ve Etiketler

4.4 Tehlikeli Maddelerin Sınıflarına Göre Gemide ve Limanda Ayrıştırma Tabloları

4.5 Ambar Depolamalarında Tehlikeli Yüklerin Ayrıştırma Mesafeleri ve Ayrıştırma Terimleri

4.6 Tehlikeli Yük Belgeleri

5. KIYI TESİSİNDE ELLEÇLENEN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN EL KİTABI

6. OPERASYONEL HUSUSLAR

6.1 Tehlikeli madde taşıyan gemilerin gündüz ve gece emniyetli şekilde yanaşması, bağlanması, yükleme/ tahliye yapılması, barınması ve demirlemesine yönelik prosedürler

6.2 Tehlikeli maddelerin tahmil tahliye ve limbo işlemlerine yönelik mevsim koşullarına göre alınması gerekli ilave tedbirlere ilişkin prosedürler

6.3 Yanıcı, parlayıcı ve patlayıcı maddelerin kıvılcım oluşturan/oluşturabilen işlemlerden uzak tutulması ve tehlikeli yük elleçleme, istifleme ve depolama sahalarında kıvılcım oluşturan/ oluşturabilen araç, gereç veya alet çalıştırılmaması konusundaki prosedürler.

6.4 Fümigasyon, gaz ölçümü ve gazdan arındırma iş ve işlemlerine ilişkin prosedürler

6.5

Dolum Tankları seviye, sıcaklık ve basınç değişikliklerini izlemek üzere Gaz Algılama ve Duman Algılama Sistemlerinin İşletilmesi

6.6 Tehlikeli Katı Dökme Yükün Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.6.1 Tehlikeli Katı Dökme Yükün (Ferrosilikon UN 1408) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

7

6.7 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Benzol UN 1114) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.8 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Katran UN 1999) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.9 Hurda Yüklerinin Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

6.10 Radyasyon Ölçüm Prosedürü

6.11 Radyasyon Tespit ve Radyoaktif Maddelerin Elleçlenmesi Prosedürü

6.12 Sıcak Çalışma Prosedürü

6.13 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Yaralanmalarda MFAG’ i Kullanma Prosedürü

6.14 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Acil Durumlarda EmS’ i Kullanma Prosedürü

7. DÖKÜMANTASYON KONTROL VE KAYIT

7.1 Tehlikeli maddelerle ilgili tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgelerin neler olduğu ile bunların ilgilileri tarafından temini ve kontrolüne ilişkin prosedürler

7.2 Kıyı tesisi sahasındaki tüm tehlikeli maddelerin güncel listesinin ve ilgili diğer bilgilerinin Düzenli ve eksiksiz tutulma usulleri

7.3 Tesise giren tehlikeli maddelerin uygun şekilde tanımlandığının, tehlikeli yüklerin doğru

sevkiyat adlarının kullanıldığının, usulünce sınıflandırıldığının, sertifikalandırıldığının,

paketlendiğinin/ambalajlandığının, etiketlendiğinin ve beyan edildiğinin, onaylı ve

kurallara uygun ambalaj, kap ve yük taşıma birimine emniyetli bir biçimde yüklendiğinin

ve taşındığının, kontrolü ve kontrol sonuçlarını raporlama usulleri

7.4 Tehlikeli madde emniyet bilgi formunun(MSDS) hazırlanması, bulundurulması ve Kullanımı

7.5 Tehlikeli yüklerin kayıt ve istatistiklerinin tutulma usulleri

8. ACİL DURUMLAR, ACİL DURUMLARA HAZIRLIKLI OLMA ve MÜDAHALE 4.1 Cana, mala ve/veya çevreye risk oluşturan/oluşturabilecek tehlikeli maddelere ve tehlikeli maddelerin karıştığı tehlikeli durumlara müdahale usulleri 4.2 Acil durumlara müdahale etme imkânı, kabiliyeti ve kapasitesi 4.3 İnsanların karıştığı tehlikeli madde kaynaklı kazalara ilk müdahaleye yönelik düzenlemeler (İlk müdahale yapılma usulleri, ilk yardım imkân ve kabiliyetleri vb. hususlar) 4.4 Acil durumlarda yapılması gerekli tesis içi ve tesis dışı bildirimler 4.5 Kazaları raporlama usulleri 4.6 Resmi makamlarla koordinasyon, destek ve işbirliği 4.7 Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesisinden çıkarılmasına yönelik acil tahliye planı 4.8 Hasarlı tehlikeli yükler ile tehlikeli yüklerin bulaştığı atıkların elleçlenmesi ve bertarafına yönelik düzenlemeler 4.9 Acil durum talimleri ve kayıtları

8.1 Cana, mala ve/veya çevreye risk oluşturan/oluşturabilecek tehlikeli maddelere ve tehlikeli maddelerin karıştığı tehlikeli durumlara müdahale usulleri

8.2 Kıyı tesisinin acil durumlara müdahale etme imkânı, kabiliyeti ve kapasitesine ilişkin bilgiler

8.3 Tehlikeli maddelerin karıştığı kazalara yönelik yapılacak ilk müdahaleye ilişkin Düzenlemeler (İlk müdahale yapılma usulleri, ilk müdahale imkân ve kabiliyetleri vb. hususlar)

8.4 Acil durumlarda tesis içi ve tesis dışı yapılması gerekli bildirimler

8.5

Kaza ve Olayların Bildirimi Prosedürü

8.6 Resmi makamlarla koordinasyon, destek ve işbirliği yöntemi

8.7 Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesisinden çıkarılmasına yönelik acil Tahliye planı

8.8 Hasarlı tehlikeli yükler ile tehlikeli yüklerin bulaştığı atıkların elleçlenmesi ve bertarafına Yönelik usuller

8.9 Acil durum talimleri ve bunların kayıtları

8.10 Yangından korunma sistemlerine ilişkin bilgiler

8.11 Yangından korunma sistemlerinin onayı, denetimi, testi, bakımı ve kullanıma hazır hale Getirilmesine ilişkin usuller

8.12 Yangından korunma sistemlerinin çalışmadığı durumlarda alınması gerekli önlemler

8.13 Diğer risk kontrol ekipmanları

8

9. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ İş sağlığı ve güvenliği tedbirleri Kişisel Koruyucu Malzemelerin Kullanılması

9.1 İş sağlığı ve güvenliği tedbirleri Kişisel Koruyucu Malzemelerin Kullanılması

9.2 Kişisel Koruyucu kıyafetler hakkında bilgiler ile bunların kullanılmasına yönelik usuller

10. DİĞER HUSUSLAR

10.1 Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi’nin geçerliliği

10.2 Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı için tanımlanmış görevler

10.3 Kara yolu ile kıyı tesisine gelecek/ kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara yönelik hususlar: ( tehlikeli madde taşıyan karayolu taşıtlarının liman veya kıyı tesisi sahasına/sahasından girişte/çıkışta bulundurmaları gereken belgeler, bu taşıtların Bulundurmak zorunda oldukları ekipman ve teçhizatlar; liman sahasındaki hız limitleri vb. hususlar; karadan ve denizden gelecek tehlikelere, tehditlere ve saldırılara ilişkin alınacak tedbirler)

10.4 Deniz yolu ile kıyı tesisine gelecek/kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara yönelik hususlar (tehlikeli yük taşıyan gemilerin ve deniz araçlarının liman veya kıyı tesisinde göstereceği fener ve alametler, gemilerde soğuk ve sıcak çalışma usulleri vb. hususlar)

10.5 Kıyı tesisi tarafından eklenecek diğer hususlar

10.6 Tehlikeli Atık Yönetimi

EKLER

1. Kıyı Tesisinin Genel Vaziyet Planı

2. Kıyı Tesisinin Genel Görünüş Fotoğrafları

3. Acil Temas Noktaları ve İletişim Bilgileri

4. Tehlikeli Yüklerin Elleçlendiği Alanların Genel Vaziyet Planı (EK – 1’de olduğu gibidir)

5. Tehlikeli Yüklerin Elleçlendiği Alanların Yangın Planı

6. Tesisin Genel Yangın Planı (EK – 5’de olduğu gibidir)

7. Acil Durum Müdahale Planı

8. Acil Durum Toplanma Yerleri

9. Acil Durum Organizasyon Şeması

10. Tehlikeli Maddeler El Kitabı

11. Liman Başkanlığı İdari Sınırları, Demirleme Yerleri ve Kılavuz Kaptan İniş/Biniş Noktalarının Deniz Koordinatları

12. Liman Tesisinde Bulunan Deniz Kirliliğine Karşı Acil Müdahale Ekipmanları

13. Kişisel Koruyucu Donanım (KKD) Kullanım Haritası

14. Tehlikeli Madde Olaylarını Bildirim Formu - Kaza/Olay Bildirim Formu

15. Gros Tonaja Göre Gemi Ve Deniz Araçlarının Alması Gereken Römorkör Sayısı Ve Römorkörlerin Çekme Kuvveti

16. Terminal Personelinin Alacağı Eğitimler ve Muhteviyatı

17. Petrol Kirliliği Acil Müdahale Planı

18. Liman İşletme Talimatı

19. Atıkların Yönetimi Talimatı

9

1. GİRİŞ

1.1 Tesise Ait Genel Bilgiler

TESİS BİLGİ FORMU

1 Tesis İşletmecisinin Adı / Unvanı İskenderun Demir ve Çelik A.Ş.

2 Tesis İşletmecisinin İletişim Bilgileri (adres, telefon, faks, e-posta ve web sayfası)

İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. 31319 Payas / Hatay Tel: 326 758 40 80 – Faks: 326 755 3759 [email protected] www.isdemir.com.tr

3 Tesisin Adı İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. Limanı

4 Tesisin Bulunduğu İl HATAY

5 Tesisin İletişim Bilgileri (adres, telefon, faks, e-posta ve web Sayfası)

İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. 31319 Payas / Hatay Tel: 326 758 40 80 – Faks: 326 755 3759 [email protected] www.isdemir.com.tr

6 Tesisin Bulunduğu Coğrafi Bölge AKDENİZ Bölgesi

7 Tesisin Bağlı Olduğu Liman Başkanlığı ve İletişim Detayları

İskenderun Liman Başkanlığı Adres: Çay Mah. 5 Temmuz Cad., İskenderun Telefon: +90 326 613 27 40 - 614 11 92 Faks: 326 614 02 26

8 Tesisin Bağlı Olduğu Belediye Başkanlığı ve İletişim Detayları

Payas Belediyesi Telefon : (0326) 755 78 00 - 755 10 11 Belgegeçer : (0326) 755 78 08 E-Posta: [email protected] Adres: Yıldırım Beyazıt Mah. Şehit Yüzbaşı Ali Oğuz Bulvarı No:48 Payas/HATAY

9 Tesisin Bulunduğu Serbest Bölge veya Organize Sanayi Bölgesinin Adı

Tesis Serbest Bölgede Değil

10 Kıyı Tesisi İşletme İzni/Geçici İşletme İzni Belgesinin Geçerlilik Tarihi

28.10.2017

11 Tesisin Faaliyet Statüsü (x) Kendi Yüküne İlave 3. Şahıs Yükü

12 Tesis Sorumlusunun Adı ve Soyadı, İletişim Detayları (telefon, faks, eposta)

Murat KARAKAYA – Liman Müdürü Tel:326 758 30 79 Faks:326 755 3494 [email protected] www.isdemir.com.tr

13 Tesisin Tehlikeli Madde Operasyonları Sorumlusunun Adı ve Soyadı, İletişim Detayları (telefon, faks, eposta)

Murat KARAKAYA – Liman Müdürü Tel:326 758 30 79 Faks:326 755 3494 [email protected] www.isdemir.com.tr

14 Tesis Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanın Adı ve Soyadı, İletişim Detayları (telefon, faks, eposta)

-----------

15 Tesisin Deniz Koordinatları 360 43’ 30’’ N - 360 11’ 06’’ E

16 Tesiste Elleçlenen Tehlikeli Madde Cinsleri (MARPOL EK-1, IBC Kod, IMSBC Kod, kapsamındaki yükler ile asfalt/ bitüm ve hurda yükleri)

IBC Kod Kapsamında - KATRAN (UN 1999 - Tars, Liquid) IBC Kod Kapsamında - BENZOL (UN 1114 - Crude Benzene Flammable

Liquid) IMSBC Kod Kapsamında - DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI,

HURDALARI (UN - 2793 Ferrous Metal Borings, Cuttings) IMSBC Kod Kapsamında – Ferrosilikon (UN 1408 Ferrosilicon)

17 Tesise Yanaşabilecek Gemi Tipleri Genel Kargo, Dökme Katı, Kimyasal Tanker, Petrol Ürün Tankeri

http://www.isdemir.com.tr/

10

18 Tesisin Anayola Mesafesi (Kilometre) 4 km

19 Tesisin Demiryoluna Mesafesi (Kilometre) veya Demiryolu Bağlantısı(Var/Yok)

Ulusal Demiryoluna Doğrudan Bağlı

20 En Yakın Hava Alanın Adı ve Tesise Mesafesi (kilometre)

Adana Havalimanı 130 km - Hatay Havalimanı 80 km

21 Tesisin Yük Elleçleme Kapasitesi (Ton/Yıl; TEU/Yıl; Araç/Yıl)

17.500.000 ton/yıl

22 Tesiste Hurda Elleçlemesi Yapılıp Yapılmadığı

Yapılıyor

23 Hudut Kapısı Var mı / Yok mu? (Evet / Hayır)

Evet

24 Gümrüklü Saha Var mı? (Evet / Hayır) Evet

25 Yük Elleçleme Donanımları Ve Kapasiteleri

Liman Vinçleri, Boru Sistemi, Konveyör Sistemi

26 Depolama Tank Kapasitesi (m3) 20.000 m3 (Katran Tankı), 60 m3 (Benzol Tankı)

27 Açık depolama alanı (m2) 1.072.248 m2

28 Yarı kapalı depolama alanı (m2) Yok

29 Kapalı depolama alanı (m2) 4.096 m2

30 Belirlenen Fümigasyon ve / veya Fümigasyondan Arındırma Alanı (m2)

Fümigasyon Yapılmıyor

31 Kılavuzluk ve Remorkaj Hizmetleri Sağlayıcısının Adı/Unvanı ve İletişim Detayları

İskenderun Demir ve Çelik A.Ş. Limanı Kılavuzluk Hizmetleri

32 Güvenlik planı oluşturulmuş mu? (Evet/Hayır)

Evet

33 Atık Kabul Tesisi kapasitesi

Kirli Balast ( 0 m3 ), Slop ( 40 m3 ), Atık Yağ ( 10 m3 ) Slaç (60m3 ), Sintine Suyu ( 100 m3 ), Zehirli Sıvı Madde ( 10 m3), Pis Su ( 2500 m3 ), Çöp ( 24 m3 )

34 Rıhtım / iskele vb. alanların özellikleri

İskele / Rıhtım No

Boy (metre)

En (metre)

Maksimum Su derinliği (metre)

Minimum Su derinliği (metre)

Yanaşacak en büyük gemi tonajı ve boyu (DWT veya GRT – metre)

1 no.lu iskele 500 - 19 19,20 200.000 DWT 2 no.lu rıhtım 240 - 12 12,50 50.000 DWT 3 no.lu iskele 260 - 7,5 8,00 10.000 DWT 4 no.lu rıhtım 220 - 13,5 13,70 50.000 DWT 5 no.lu iskele 200 13 13,20 50.000 DWT

Boru hattının adı (Tesiste mevcutsa) Sayısı (adet)

Uzunluğu (metre)

Çapı (inç)

Dolfen rıhtımı üzeri Benzol boru hattı 1 90 6 1 no.lu deniz dibi boru hattı1 (Benzol) 1 110 6 Dolfen rıhtımı üzeri Katran boru hattı 1 90 6

Deniz

Koordinatları

Sayısı

(adet)

Su derinliği

(metre)

Yanaşabilecek en büyük gemi

(DWT/GRT)

1 no.lu Dolfen 36o 43’ 50’’ N, 36o 11’ 15’’ E

1 14 25.000 DWT

11

1.2 Kıyı Tesisinde elleçlenen ve geçici depolanan tehlikeli yüklere ilişkin tahmil / tahliye ile elleçleme ve depolama prosedürleri

Tesisteki Tüm Tehlikeli Maddeler IBC Kod ve IMSBC Kod’a göre elleçlenmektedir. ADR, MARPOL EK-1, IMDG Kod, IGC Kod, Grain Kod, TDC Kod kapsamındaki yükler ile atık, yük atığı ve proje yüklere ilişkin elleçleme bulunmamaktadır.

a. Sıvı Tehlikeli Maddeler ve Alınacak Tedbirler: KATRAN (UN 1999 - Tars, Liquid) için alınacak tedbirler:

(1) Tutuşturma kaynaklarından uzak tutulacak,

(2) Hasarlı veya sızdıran depolama tankları ve boru hatları hiçbir şekilde kullanılmayacak ve süratle bakımları

yapılacak,

(3) Depolama tankları ve boru hatları kaza ile oluşabilecek hasar veya ısınmadan korunacak,

(4) Kısa devreler, topraklama sızıntıları ve kıvılcımlardan gelen tehlikeleri önlemek üzere aydınlatma, güç kabloları ve bağlantıları iyi durumda tutulacak, emniyetsiz görülen kablo ve teçhizatın bağlantıları ayrılacak,

(5) Tanklarda hava ile patlayıcı karışımlar oluşturarak açığa çıkan yanıcı buharların ateş alması ve alev topuna

dönüşmesini önlemek üzere yeterli havalandırma sağlanacak,

(6) Çalışma mahalleri iyice havalandırılacak, buharları solumaktan kaçınılacak, tesiste hava kirliliğinin kabul edilebilir düzeyin üstüne çıkması durumundu onaylanmış solunum cihazları kullanılacak, ürünün cilt ve gözlerle temasından sakınılacak,

(7) Kirlenmiş giysiler ve ayakkabılar bertaraf edilecek, statik elektrik boşalımlarına karşı önlem alınacak,

(8) Parlayıcı / yanıcı – oksitleyici özellikleri nedeni ile sıcaklık ve alevlerden uzak tutulacak, ısı üreten yerlerin

yakınında depolama yapılmayacak, yüksek sıcaklığa maruz bırakılmayacak, fiziksel hasar veya sürtünmeden korunacak, serin ve iyi havalandırılmış depolar kullanılacak, kimyasal özelliklerine göre tasarlanarak imal edilmiş tanklarda depolanacak, boş tanklarda bir miktar ürün kalabileceği dikkate alınarak ikaz levhaları sökülmeyecek,

(9) Yükleme sırasında Dolfen Rıhtımına araç girişi yapılmayacaktır.

b. BENZOL (UN 1114 - Crude Benzene Flammable Liquid) için alınacak tedbirler: (1) Yükleme başlamadan önce, yükleme sırasında ve sonrasında mobil gaz dedektörü ile rıhtım üzerinde kontrol

ölçümü yapılacak,

(2) Hasarlı veya sızdıran depo ve boru hatları hiçbir şekilde kullanılmayacak ve süratle bakımları yapılacak,

(3) Tanklar ve boru hatları kaza ile oluşabilecek hasar veya ısınmadan korunacak,

(4) Tehlikeli alanlarda sigara içme yasağı uygulanacak ve açıkça görülebilen ‘SİGARA İÇİLMEZ’ uyarı işaretleri asılacak,

(5) Kısa devreler, topraklama sızıntıları ve kıvılcımlardan gelen tehlikeleri önlemek üzere aydınlatma ve güç kabloları

ve bağlantıları iyi durumda tutulacak, emniyetsiz görülen kablo ve teçhizatın bağlantıları ayrılacak,

12

(6) Tanklarda hava ile patlayıcı karışımlar oluşturarak açığa çıkan yanıcı buharların ateş alması ve alev topuna

dönüşmesini önlemek üzere yeterli havalandırma sağlanacak,

(7) Aşırı yanıcı ve zehirli özelliği nedeni ile kişisel korunma tedbirleri ön planda tutulacak, onaylı soluma cihazları kullanılacak,

(8) Isınma, kıvılcım, açık tutuşturucu ve ateşleme kaynaklarından uzak tutulacak,

(9) Basınç uygulama, kesme, ısıtma, eritme ve ateşleme kaynaklarından uzak tutulacak,

(10) Ilık, kuru ve iyi havalandırılmış tanklarda depolama yapılacak, doğrudan güneş ışığına maruz depolamalar tercih edilmeyecek,

(11) Deriyle temasından kaçınılacak, yemek, içmek, sigara ve tuvalet kullanımından önce eller yıkanacak, depolama

sahasında yemek, içmek, sigara içmek yasaklanacak, kirli elbiseler bertaraf edilecek,

C. IMSBC KOD’ a göre Tehlikeli Maddeler ve Alınacak Tedbirler: DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI, HURDALARI (UN - 2793 Ferrous Metal Borings, Cuttings) İçin Alınacak Tedbirler:

(1) Gemi dengesini bozabilecek tek taraflı boşaltmalardan kaçınılacak,

(2) Boşaltma yapılmadan önce ambarlar yangın, kendi kendine tutuşma, sızıntı vb. acil durumlar için kontrol edilecek,

(3) Tehlikeli kargonun sızma ve dağılmasını önlemek için gerekli tedbirler alınacak,

(4) Tehlikeli kargonun yüklendiği ambarlar içinden geçen sintine boruları ve diğer yaşam destek borularının iyi

durumda bulunması gemi kaptanı tarafından sağlanacak,

(5) Yükleme/ boşaltma sırasında havalandırma sistemi kapatılacak, kirli hava seviyesini minimumda tutmak için ayrıca tedbir alınacak, yaşam mahallerine kirli hava sızmasının önüne geçilecek,

(6) Metal tozlarının çalışan donanımlar, seyir yardımcıları ve diğer hareketli parçaların çalışmasını menfi yönde

etkilemesini önlemek için gerekli tedbirler alınacak,

(7) Kıyı tesisine gelen yükler 2/12 ve 13 numaralı kantarlardan geçmektedir.

(8) Bunkere aktarım sırasında yere düşen malzemeler her vardiya sonunda toplanacak, bunker altları gelen vardiyaya temiz teslim edilecek.

(9) Diğer detaylı yükleme, boşaltma ve depolama faaliyetleri IMSBC kod gereklilikleri çerçevesinde yürütülecektir.

FERROSİLİKON (UN 1408 Ferrosilicon) İçin Alınacak Tedbirler:

(1) Malzemenin ıslanmasından veya nemlenmesinden kaçınılacak,

(2) Ambar kapakları açıldıktan sonra ve personellerin her ambara girişinden önce PH3 tespiti yapan gaz dedektörü

ile kontrol yapılacak phosphine veya arsine gazı tespit edilir ise gemi terk edilecek ve gemi kaptanına gaz tespit

edildiği bildirilecek,

13

(3) Tahliye başlamadan önce kepçeden dökülen malzemenin denize düşmesini engellemek için rampalar gemi

bordasına yaslayacak,

(4) Gemi dengesini bozabilecek tek taraflı boşaltmalardan kaçınılacak,

(5) Ambara inmeden önce merdiven ve ambar içi aydınlatma kontrol edilecek,

(6) Bunkere aktarım sırasında yere düşen malzemeler her vardiya sonunda toplanacak, bunker altları gelen vardiyaya temiz teslim edilecek.

(7) Diğer detaylı yükleme, boşaltma ve depolama faaliyetleri IMSBC kod gereklilikleri çerçevesinde yürütülecektir.

14

2. SORUMLULUKLAR

2.1 Yük ilgilisinin sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir:

(1) Tehlikeli yüklerle ilgili Tehlikeli Madde Taşıma Dokümanı gibi tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgeleri hazırlar, hazırlatır ve bu belgelerin taşıma faaliyeti süresince yükle birlikte bulunmasını sağlar.

(2) Tehlikeli yüklerin mevzuata uygun şekilde sınıflandırılmasını, tanımlanmasını ve elleçlemelerde IMSBC ve IBC

Kod a belirtilen kriterlere göre yük belgelerinin gemiye teslim edilmesini sağlar.

(3) Tehlikeli yüklerin IBC KOD ve ISGOTT’a göre kurallara uygun tankerlere ve emniyetli bir biçimde yüklenmesini, istif edilmesini, sağlama alınmasını, taşınmasını ve boşaltılmasını sağlar.

(4) Sorumlu olduğu tüm ilgili personelin, deniz yolunda taşınan tehlikeli yüklerin riskleri, emniyet önlemleri,

emniyetli çalışma, acil durum önlemleri, güvenlik ve benzer konularda eğitilmesini ve eğitim kayıtlarının tutulmasını sağlar.

(5) Kurallara uygun olmayan, emniyetsiz veya kişilere veya çevreye risk oluşturan tehlikeli maddeler için gerekli

emniyet tedbirinin alınmasını sağlar. Bu kapsamda kurallara uygun olmayan sızıntı veya ürün kaybı olan veya ürün kaybı riski olan tehlikeli maddelerin kurtarma ambalajlarına alınarak emniyete alınmış ayrı bir sahaya depolanması, kayıtlarının tutulmasını sağlar. Şayet bir sızıntı/döküntü yaşanır ve kıyı tesisi deniz alanında veya iskeleden denize sızma şeklinde ise döküntünün sözleşmeli acil müdahale şirketi tarafından toplanması için işletme yetkilisine ivedilikle bilgi verir.

(6) Acil durum veya kaza durumlarında dökülen/sızan veya patlamaya neden olan tehlikeli maddenin sınıfı,

oluşturduğu tehlikeli riskleri, dökülen/sızan miktarı ve sınıfına bağlı olarak alınması gerekli söndürme/toplama ve bertaraf yöntemleri konusunda işletme yönetimine/TMGD’ye gerekli bilgi ve desteği sağlar.

(7) Tehlikeli yük ile ilgili oluşan kazaları işletme yönetimine/TMGD’ye bildirir.

(8) Resmi makamlar tarafından yapılan kontrollerde istenen bilgi ve belgeleri sunar ve gerekli işbirliğini sağlar.

2.2. Kıyı tesisi işleticisinin sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

(1) Gemilerin; liman giriş trafiği, hava deniz şartları, meteoroloji ve sayılı fırtınalar gibi gemi ve yük emniyetini olumsuz etkileyen koşulları ve Limanlar Yönetmeliği ve diğer ilgili denizcilik mevzuatını da göz önünde bulundurarak kılavuz ve römorkörler vasıtası ile veya acil durumlarda gemilerin kendi makina gücü ile uygun, korunaklı, emniyetli şekilde yanaşma ve bağlanmasını sağlar.

(2) Gemi ve kıyı arasındaki giriş-çıkışı, kıyı tesisinin, geminin, personelin ve tehlikeli yük/maddenin emniyet ve

güvenliğini riske atmayacak şekilde uygun ve emniyetli olarak Liman İşletme Talimatında belirtilen usul ve esaslar çerçevesinde yürütülmesini sağlar.

(3) Tehlikeli yüklerin yüklenmesi, boşaltılması, elleçlenmesi vb. faaliyetlerde görev alan kişilerin eğitim almasını

ve eğitim kayıtlarının arşivlenmesini sağlar.

(4) Tehlikeli yüklerin işletme sahasında uygun nitelikli, eğitimli, iş güvenliği tedbirlerini almış personel tarafından Liman İşletme Talimatında belirtilen usul ve esaslar dahilinde emniyetli ve kurallara uygun şekilde taşınmasını, elleçlenmesini ve kontrol edilmesini sağlar.

(5) Aşağıda belirtilen belgelerin giden tehlikeli maddeler için hazırlanmasını, gelen tehlikeli maddeler için MSDS’leri ile birlikte talep edilmesini ve gemide bulundurulması gerekli belgelerin kontrol edilmesini sağlar.

15

(a) Acil durum müdahale bilgileri: Tehlikeli madde gönderileri için; taşıma sırasında tehlikeli maddelerle ilgili her türlü kaza ve olaya karşı yapılacak acil durum müdahalesinde kullanılmak üzere uygun bilgiler her an el altında olacaktır. Bu kapsamda Özel bir liste, manifesto veya tehlikeli madde deklarasyonuna uygun girdiler veya Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak için Tıbbi İlk Yardım Kılavuzu (MFAG) ve taşıma belgesiyle bağlantılı olarak kullanılacak olan Tehlikeli Madde Taşıyan gemiler için Acil Durum Müdahale Yöntemleri (EmS Rehberi)” gibi ayrı belgelerin bulundurulması sağlanacaktır.

(6) İşletme sahasındaki tüm tehlikeli yüklerin İSDEMİR Liman İşletme Talimatı çerçevesinde güncel listesini tutulmasını sağlar.

(7) Tüm işletme personelinin, elleçlenen tehlikeli yüklerin riskleri, emniyet önlemleri, emniyetli çalışma, acil durum önlemleri, güvenlik ve benzer konularda eğitilmesini sağlar, eğitim kayıtlarını tutar.

(8) Kurallara uygun olmayan, emniyetsiz veya kişilere veya çevreye risk oluşturan tehlikeli maddeler için gerekli

emniyet tedbirini alarak sınıf ve miktarı ile konumunu içeren bilgileri liman başkanlığına bildirir.

(9) Acil durum düzenlemeleri yapılmasını ve bu konularda ilgili tüm kişilerin bilgilendirilmesini sağlar. Bu kapsamda acil durumlarda alınacak tedbirler konusunda gerekli prosedürleri hazırlatır, tatbikat ve eğitimlerini yapar/yaptırır ve acil durumlarda ihtiyaç duyulacak organizasyonları kurar ve gerekli ekipmanları hazır bulundurur veya tedarik eder. Bu kapsamda yangınlara müdahale EK – 7 / İSDEMİR Acil Durum Müdahale Planı çerçevesinde yapılacaktır. Planda görev alan personelin eğitimleri ve yapılan yangın tatbikatlarına ilişkin bilgiler de aynı ekte bulunmaktadır. Tehlikeli maddelerin kıyı tesisi içinde gemiden veya iskeleden denize sızması / dökülmesi durumunda İSDEMİR Acil Durum Müdahale Planı çerçevesinde ve EK-17’ de belirtilen usuller çerçevesinde müdahale edilmesi sağlanacaktır. Kıyı Tesisinde Bulunan Deniz Kirliliğine Karşı Acil Müdahale Ekipmanları EK - 12’de olduğu gibidir. İlk Yardım, güvenlik tehditleri gibi diğer acil durum prosedürleri yine İSDEMİR Acil Durum Müdahale Planı çerçevesinde yürütülecektir.

(10) İşletme sorumluluk alanında oluşan tehlikeli yük kazalarını sınıf ve miktarı ile birlikte EK-14’te belirtilen

kaza/olay bildirim formu ile İSDEMİR Üst Yönetimine ve İSKENDERUN Liman Başkanlığına bildirir.

(11) Resmi makamlar tarafından yapılan kontrollerde gerekli destek ve işbirliğini sağlar. (12) Tehlikeli maddeler ile ilgili faaliyetleri bu işlere uygun olarak tesis edilmiş rıhtım, iskele ve depolarda

yapar.

(14) Dökme petrol ve petrol ürünleri yükleme veya boşaltması yapacak gemi ve deniz araçları için ayrılmış rıhtım ve iskeleleri, bu iş için uygun nitelikte tesisat ve teçhizat ile donatır.

(15) Tehlikeli maddeleri taşıyan gemi ve deniz araçlarını, liman başkanlığının izni olmadan iskele ve rıhtıma

yanaştıramaz.

(16) Tehlikeli maddelerin gemi ve deniz araçlarına yüklenmesi, boşaltılması veya limbo edilmesinde, gemi ilgilileri ile yükleme, boşaltma veya limbo yapanlar, özellikle sıcak mevsimlerde ısıya ve diğer tehlikelere karşı gerekli emniyet tedbirlerini alır. Yanıcı maddeler, kıvılcım oluşturucu işlemlerden uzak tutulur ve tehlikeli yük elleçleme sahasında kıvılcım oluşturan araç veya alet çalıştırılmaz. Belirtilen bu hususlara ilişkin usuller İSDEMİR Liman İşletme Talimatında olduğu gibidir.

(17) Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesislerinden tahliye edilmesini sağlar. Bu kapsamda

İSDEMİR Limanından tahliyeyi gerektirecek yangın, deprem, büyük çaplı bir patlama ve bunun gibi acil tahliye yapılması ihtiyacı ortaya çıktığında, limanda bulunan tüm gemilerin ivedilikle tüm yükleme boşaltma faaliyetlerine son vermeleri sağlanır. Gemilerin tüm personelini gemiye çağırmaları, gerekirse nöbetçi vardiya ile seyre/harekete hazır hale getirilmeleri, makinalarını devreye almaları, halatlarını fora

16

etmeleri veya kesmeleri sağlanır. Gemilerin kılavuzluk teşkilatı ve liman müdürlüğünün bilgisi dâhilinde römorkörler yedeğinde bu mümkün olmadığı durumdu gemi makinaları ile liman dışına çıkarılması ve İSKENDERUN Liman Başkanlığının göstereceği demir yerine acil demirleme yapmaları ve gemilerin emniyete alınmaları sağlanır.

İsdemir Limanın’ da yapılan tehlikeli yük operasyonlarından sorumlu personel listesi ve görev tanımları aşağıdaki gibidir,

SİCİL NO ADI SOYADI GÖREVİ MOBİL HAT SABİT HAT

Operasyon Sorumlusu

Ferrosilikon tahliyesinden önce uygun kepçe ve bunkeri gemi önüne getirtir.

Malzememin denize düşmesini önlemek için rampaları gemi bordasına dayar.

Ambarlar açıldıktan sonra ve işçiler ambara inmeden önce mobil dedektör ile gaz

kontrolü yapar. Acil durumlarda ADP.0003 Liman acil durum planına göre hareket

eder.

Operasyon Sorumlusu





eder.

Operasyon Sorumlusu





eder.

Operasyon Takım Lideri





eder.

Operasyon Memuru





eder.

Operasyon Memuru





eder.

Operasyon Memuru





eder.

D00157 YAKUP SERT

D00142

AYDIN FATİH KAHVECİ

D00242 ÜMİT KARADAŞ

(539) 551-2472 4080 - 4680

(539) 551-2472 4080 - 4680

D00134 SALİH CİVELEK (539) 551-2472

İBRAHİM GÖK

(539) 551-2472

TEHLİKELİ KATI DÖKME YÜKLERİN ELLEÇLENMESİNDEN SORUMLU PERSONEL LİSTESİ

D00135 ERHAN TİRYAKİ

D00133

4080 - 4680

(539) 551-2472 4080 - 4680

D00005 HÜSEYİN GÖR (539) 551-2472 4080 - 4680

4080 - 4680

(539) 551-2472 4080 - 4680


Başmühendis

Katran yüklemesinde Kok Fabrikaları Müdürlüğü ile koordineli çalışır, yükleme

prosedürlerini takip eder.

Mühendis



Vardiya Amiri



İşçi



İşçi



Yan Ürünler İşletme Vardiya Amiri

Benzol yükleme öncesi ve sonrası hattın, ekipmanların vb. kontrolünü yapar ve

yükleme prosedürlerini takip eder. Katran yüklemesinde Su Tesisleri Müdürlüğü ile

koordineli çalışır, yükleme prosedürlerini takip eder.

















205853 M. BURAK ATAN (532) 457-5544

BENZOL VE KATRAN YÜKLERİNİN ELLEÇLENMESİNDEN SORUMLU KİŞİLER

201000 ONUR MARTİ (532) 592-4085 3559

4588

206162 MUSTAFA ATMACA (543) 665-4842 4355

203276 MÜSLÜM YILDIZ (532) 693-1199 5533-5586

206649 DURAN ŞİMŞEK (541) 292-4511 5533-5586

202654 AYTAÇ AK (535) 238-1900 4355

204900 CELAL KILINÇ (544) 923-0014 4355

206424 ADEM KARAÇAR (543) 502-1906 5533-5586

206145 ENDER ÖZ (555) 629-1037 5533-5586

205004 YAKUP AYAZ (532) 780-0634 5533-5586

17

2.3 Gemi kaptanının sorumlulukları aşağıda belirtilmiştir.

(1) Geminin, ekipman ve cihazlarının tehlikeli yük taşımacılığına uygun, çalışır durumda olmasını sağlar.

(2) Tehlikeli yüklerle ilgili tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgeleri kıyı tesisinden ve yük ilgilisinden talep eder, tehlikeli yüke eşlik etmelerini sağlar. Kıyı tesisine yanaşacak gemisi için gemi - sahil kontrol listesine (Ship Shore check list) göre karşılıklı mutabakatı sağlar.

(3) Gemisindeki tehlikeli yüklerin yüklenmesi, istifi, elleçlenmesi, taşınması ve boşaltılması ile ilgili emniyet

tedbirlerinin eksiksiz uygulanmasını ve devam ettirilmesini sağlar, gerekli denetim ve kontrolleri yapar. Kıyı Tesisi ile yükleme planı konusunda mutabakat sağlar. Yüklemeyi bu mutabakat çerçevesinde yürütür.


Baş Mühendis

Radyoktif malzeme tespit edildiği durumda Liman' a intikal eder ve HURDALARDA

RADYOAKTİF MALZEME TESPİT PROSEDÜRÜNE uygun olarak radyoaktif

malzemenin karantinaya alınması, ve bertarafa gönderilmesi için gerekli işlemleri

yapar.

Mühendis




yapar.

Vardiya Amiri




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

Vardiya Amiri Yardımcısı




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

İşçi




yapar.

(533) 475-1946

(543) 626-2614

(532) 515-3968

(532) 677-1429

4010

5064

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

4210

(505) 247-5798

(537) 294-0327

(542) 229-0077

(533) 475-1946

(538) 649-5019

SALİH ALTAY

HASAN DEMİR

CELAL BOZKURT

202269

202307

202309

KONTAMİNE OLMUŞ RADYOAKTİF MADDELERİN ELLEÇLENMESİNDEN SORUMLU KİŞİLER

200533 MEHMET TUĞGUM (543) 845-9629

MEHMET HAYRİ ÖZDEMİR

204058

202347

204941

201236

HASAN DEMİR

SALİH SERHAN MADEN

FATİH ULUS

202347

206813

205973

206312

(536) 741-5460

(533) 035-4172

BURAK YALÇIN

MEVLÜT SAYICI

RECEP BAĞLAR

BÜLENT ÇEZİK

18

(4) Gemisine giren tehlikeli yüklerin IBC veya IMSBC kod kapsamında usule uygun şekilde tanımlandığını,

sınıflandığını, sertifikalandırıldığını, beyan edildiğini, onaylı ve kurallara uygun olarak gemisine emniyetli bir biçimde yüklendiğini ve taşındığını kontrol eder.

(5) Vardiya zabitleri de dâhil olmak üzere tüm gemi personelinin, taşınan, yüklenen, boşaltılan tehlikeli yüklerin

riskleri, emniyet önlemleri, güvenli çalışma, acil durum önlemleri ve benzer konularda bilgili olmasını ve eğitilmesini sağlar.

(6) Tehlikeli yüklerin yüklenmesi, taşınması, boşaltılması ve elleçlenmesi konusunda uygun nitelikli ve gerekli

eğitimleri almış kişilerin iş güvenliği tedbirlerini almış şekilde çalışmasını sağlar. Tehlikeli yük transferleri süresince Güverte ve Makina emniyet nöbeti ihdas eder. Bu kapsamda gemi - sahil kontrol listesine göre kıyı tesisi ile varılan mutabakat çerçevesinde görevli personelin faaliyetlerini yürütmesini sağlar.

(7) Liman başkanlığının izni olmadan kendisine tahsis edilen saha dışına çıkamaz, demirleyemez, iskele ve

rıhtıma yanaşamaz. Şayet demirleme yapacaksa hava şartları ve gemi büyüklüğünü dikkate alarak zincir kalomasını verir.

(8) Gemisinin tehlikeli yükü emniyetli şekilde taşıması için seyir, manevra, demirleme, yanaşma ve ayrılmalar

sırasında tüm gemicilik kural ve tedbirlerini uygular. Gerektiğinde tehlikeli kargolar için acil durum müdahale tedbirlerini hazırlayarak uygulamaya geçilmesini sağlar. Bu kapsamda Kıyı tesisi tarafından verilen Gemi Kaptanına Mektup dosyası çerçevesinde hareketlerini tanzim eder.

(9) Gemi ve rıhtım arasında güvenli giriş-çıkışı İSDEMİR Liman İşletme Talimatı usul ve esasları çerçevesinde

sağlar.

(10) Gemisindeki tehlikeli maddelerle ilgili uygulamalar, güvenlik prosedürleri, acil durum önlemleri ve müdahale yöntemleri konusunda personelini bilgilendirir. Olabilecek tehlikeli yük kazalarına ilişkin vardiya zabitini bilgilendirir. Sigara yasak ve serbest bölgelerinin tespit edilerek uygulanmasını sağlar. Tehlikeli Maddelerin açığa çıkardığı riskler kapsamında gaz ölçümü vb. emniyet ölçümlerinin düzenli şekilde yapılmasını sağlar.

(11) Yüklenen ve boşaltılan Tehlikeli yükler dâhil gemideki tüm tehlikeli yüklerin güncel listelerini bulundurur ve

ilgililere beyan eder.

(12) Kurallara uygun olmayan, emniyetsiz, gemiye, kişilere veya çevreye risk oluşturan tehlikeli maddeler için gerekli emniyet tedbirini alarak durumu İSDEMİR ilgililerine ve liman başkanlığına bildirir.

(13) Gemide oluşan tehlikeli yük kazalarını İSDEMİR ilgililerine ve liman başkanlığına bildirir.

(14) Gemide bulundurulması gereken belgeler:

Değiştirildiği şekli ile SOLAS 1974 bölüm VII/ 4.2 ve MARPOL 73/78 Ek III Kural 4.2 gereği tehlikeli maddeler ve deniz kirleticisi taşıyan her gemide, tehlikeli madde ve deniz kirleticilerin isimleri ve yerleri ile ilgili özel bir liste, manifesto veya istif planı bulunacaktır. Bu özel liste ve manifesto, IBC veya IMSBC Kod’da istenen belgeler ve sertifikalara dayanacaktır. Ek olarak istif konumlarını ve tehlikeli maddeler ile deniz kirleticilerin toplam miktarını içerecektir. Sınıf olarak belirleyen ve tüm tehlikeli maddeler ile deniz kirleticilerin yerlerini gösteren detaylı bir istif planı bu özel liste veya manifesto yerine kullanılabilir. Bu belgelerin bir kopyası hareketten önce Liman Başkanlığı için hazır bulundurulacaktır.

Acil durum müdahale bilgileri: Tehlikeli madde gönderileri için; taşıma sırasında tehlikeli maddelerle ilgili her türlü kaza ve olaya karşı yapılacak acil durum müdahalesinde kullanılmak üzere uygun bilgiler her an el altında olacaktır. Bu bilgiler tehlikeli madde içeren paketlerden uzakta olacak ve bir olay halinde bunlara hemen ulaşılabilecektir. Bu kapsamda Özel bir liste, manifesto veya tehlikeli madde deklarasyonuna uygun girdiler veya Tehlikeli

19

Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak için Tıbbi İlk Yardım Kılavuzu (MFAG) ve taşıma belgesiyle bağlantılı olarak kullanılacak olan Tehlikeli Madde Taşıyan gemiler için Acil Durum Müdahale Yöntemleri (EmS Rehberi)” gibi ayrı belgelerin bulundurulması sağlanacaktır.

(15) Resmi makamlar tarafından gemide yapılan kontrollerde gerekli destek ve işbirliğini sağlar.

20

3. KIYI TESİSİ İŞLETİCİLERİNCE UYULACAK KURALLAR VE ALINACAK TEDBİRLER

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesini almış/alacak kıyı tesisi işleticileri, aşağıdaki tedbirleri alırlar.

a. İSDEMİR Limanından giden ve gelen tehlikeli maddeler, iskele veya rıhtımda bekletilmeksizin doğrudan boru hatları ile İSDEMİR Terminalinde bulunan depolama tanklarına transfer edilerek depolanması sağlanır veya dökme katı tehlikeli yükler tahsisli saha depolara taşınarak depolanır. Giden ve gelen tehlikeli yüklerde liman işletme talimatı, IMDG Kod, IMSBC Kod’da belirtilen kurallar çerçevesinde limanda tahsisli iskelelerden gemilere yüklenmesi sağlanır.

b. Tehlikeli madde elleçlenmesinde görevli kıyı tesisi personeli, gemi adamları ve yüke ilişkin diğer yetkili kişilerin, yükleme, boşaltma ve depolama esnasında yükün fiziksel ve kimyasal özelliklerine uygun koruyucu elbise giymesini sağlar. Bu kapsamda EK -13’te verilen İSDEMİR KKD kullanım haritasında belirtilen usuller çerçevesinde uygulamanın yürütülmesini sağlar.

c. Tehlikeli madde elleçleme sahasında yangınla mücadele edecek kişiler acil durum konteynerinde bulunan ekipmanlar ile ilk yardım üniteleri ve teçhizatlarının her an kullanıma hazır halde bulundurulmasını sağlar. Bu kapsamda İSDEMİR ADMP (Acil Durum Müdahale Planı) çerçevesinde bahse konu faaliyetler yürütülecektir.

d. Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesislerinden tahliye edilmesine yönelik İSKENDERUN Limanı Gemi Tahliye Usulleri çerçevesinde acil tahliyeleri gerçekleştirir.

e. Yangın, güvenlik ve emniyet tedbirlerinin alınmasını sağlarlar.

f. Bu madde hükümlerinin denetimi, liman başkanlığı tarafından yapılır ve herhangi bir uygunsuzluk tespit edildiğinde elleçleme operasyonu durdurularak, uygunsuzluğun giderilmesi sağlanır.

g. 22/1/2016 Tarihli Ve 29601 Sayılı Resmî Gazete’de Yayımlanan Denizyoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod Kapsamında Eğitim Ve Yetkilendirme Yönetmeliğine göre gerekli eğitim ve sertifikalara sahip olmayan personelin, tehlikeli yük elleçleme operasyonlarında ve çalışmasına ve bu operasyonların yapıldığı alanlara girişine izin verilmez.

21

4. TEHLİKELİ MADDELERİN SINIFLANDIRILMASI, TAŞINMASI, TAHMİL / TAHLİYESİ, ELLEÇLENMESİ, AYRIŞTIRILMASI, İSTİFLENMESİ VE DEPOLANMASI

4.1 Tehlikeli Maddelerin Sınıfları

10 Nisan 2017 tarihli ve 30296 sayılı Bakan Olur’ u ile yürürlüğe giren “Kıyı Tesisi Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi Düzenlenmesi Hakkındaki Yönerge” Ek-1(1)’ e göre: “Tehlikeli Madde Rehberinin (TMR) kıyı tesisinde elleçlenen tüm tehlikeli yüklere yönelik olarak hazırlanmalı, ancak tesiste elleçlenmeyen tehlikeli maddelere TMR’ de yer verilmemelidir.” İfadesinden yola çıkarak, tesiste elleçlenen katı ve sıvı tehlikeli maddeler aşağıdaki gibidir:

IBC Kod Kapsamında - KATRAN (UN 1999 - Tars, Liquid)

IBC Kod Kapsamında - BENZOL (UN 1114 - Crude Benzene Flammable Liquid)

IMSBC Kod Kapsamında - DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI, HURDALARI (UN - 2793 Ferrous Metal Borings, Cuttings)

IMSBC Kod Kapsamında – Ferrosilikon (UN 1408 Ferrosilicon)

Yönergenin “Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin Emniyetli Elleçlenmesi İçin Gereklilikleri hususunun bahsedildiği Ek-4 giriş kısmında belirtildiği kapsamda elleçlenen sıvı dökme yükler (benzol ve katran) bu göz ile incelenmiştir. Yapılan inceleme sonucunda, benzol ve katran sıvı dökme yüklerinin, IBC Kod Bölüm 17’ de bulunan tablonun “hazards-zararlar” başlıklı “d” sütununda “emniyet-safety-S” ibaresi bulunan zararlı tehlikeli sıvı dökme yükler sınıfına girmesi nedeniyle, ilgili ek gereği supalan taşınması söz konusu değildir.

Tehlikeli Katı Dökme Yüklerin Emniyetli Elleçlenmesi İçin Gereklilikleri hususunun bahsedildiği Ek-3 2.4 numaralı maddesinde belirttiği üzere “Suyla temas ettiğinde yanıcı veya zehirli gaz açığa çıkaran veya kendi kendine tutuşabilen katı dökme yükler, kuru tutulmalıdır. Bu tür yükler sadece yağmursuz hava koşullarında elleçlenmeli ve yağmurdan/sudan etkilenmeyen kuru alanlarda depolanmalıdır.” İsdemir Liman Tesisinde elleçlenen Ferrosilikon yükü IMSBC Kod’ da yük bilgileri ile ilgili bölümde ıslandığında arsin/fosfin gazı açığa çıkardığının belirtilmesi sebebiyle, yağışlı havalarda tahliye operasyonu durdurulması gerekmektedir.

4.2 Tehlikeli Maddelerin Paketleri ve Ambalajları

Ambalajlama Usulleri

İSDEMİR Limanında Ambalajlama yapılmamaktadır.

4.3 Tehlikeli Maddelere İlişkin Plakartlar, Plakalar, Markalar ve Etiketler

İSDEMİR Liman tesisine tanklar vasıtası ile elleçlenecek yük gelmemektedir.

IMDG Kod Bölüm 5.2 ve 5.3 kapsamında aşağıda gösterildiği üzere plakartlandırılabilirler.

• Sınıf 3 Yanıcı Sıvılar

22

• Sınıf 4 Yanıcı Katılar

Sınıf 4.2

• Deniz Kirleticiler

4.4 Tehlikeli Maddelerin İşaretleri ve Paketleme Grupları

İSDEMİR Liman tesisinde paketlenmiş tehlikeli yükler elleçlenmemektedir.

4.5 Tehlikeli Maddelerin Sınıflarına Göre Gemide ve Limanda Ayrıştırma Tabloları

İSDEMİR Kıyı Tesisi ve yanaşan gemiler dökme sıvı tehlikeli yük elleçlediği için ayrıştırma tabloları kullanılmamaktadır.

4.6 Ambar Depolamalarında Tehlikeli Yüklerin Ayrıştırma Mesafeleri ve Ayrıştırma Terimleri

İSDEMİR Kıyı Tesisi ve yanaşan gemiler dökme sıvı tehlikeli yük elleçlediği için ayrıştırma mesafeleri ve terimleri

kullanılmamaktadır.

4.7 Tehlikeli Yük Belgeleri

a. Taşıma Belgesi

b. Gemilerden istenilen belgeler

c. Acil durum müdahale bilgileri ( ADMP) çerçevesinde işlem yapılır.

23

5. KIYI TESİSİNDE ELLEÇLENEN TEHLİKELİ YÜKLERE İLİŞKİN EL KİTABI EK - 10 da belirtilmiştir.

6. OPERASYONEL HUSUSLAR

6.1 Tehlikeli madde taşıyan gemilerin gündüz ve gece emniyetli şekilde yanaşması, bağlanması, yükleme/ tahliye yapılması, barınması ve demirlemesine yönelik prosedürler:

A. Liman Sahasına Giriş: (1) Liman Sahasına girişten önce tehlikeli yük taşıyan bir geminin kaptanı şunları yapmalıdır.

(a) Liman sahasında tehlikeli madde elleçlemesi veya tehlikeli madde taşıyan gemilere ilişkin hukuki ve

idari zorunluklar konusunda kendini ve personelini hazırlamalıdır, (b) Gemisini makina, ekipman ve teçhizat açısından uygunluğunu çek eder, (c) Tehlikeli kargo ve içeriklerinin hasar veya sızmasına karşı ihtimalleri çek eder, (d) Gemisindeki makina, ekipman ve teçhizat açısından uygunsuzluğu, tehlikeli kargonun hasar veya

sızması, çevreyi, mülkü ve yaşamı tehlikeye atacak koruma sistemi hataları hakkında ilgili liman başkanlığını bilgilendirir.

(2) Liman Sahasına girerken tehlikeli yük taşıyan bir geminin kaptanı Liman Başkanlığı’nca aksi istenmedikçe şunları yapmalıdır. (a) Liman otoriteleri ile ilgili VHF kanalından muhabere tesis ederek muhabereyi muhafaza eder, (b) Gündüz BRAVO, gece her yönden görünen kırmızı bir fener gösterecektir.

(3) Emniyet Vardiyaları.

(a) Gemi kaptanı limana giriş/çıkışta uygun seyir vardiyası ve elleçleme süresince güverte ve makina

emniyet vardiyaları tesis etmeli, (b) Gemi kaptanı emniyetli gözetleme vardiyaları düzenlemeleri yapmalı, bu kapsamda konunun tüm

yönlerini ve depolama yapılan tehlikeli kargonun miktarını dikkate almalıdır.

(4) İskeleye Bağlama Liman Başkanlığı’nca aksi istenmedikçe liman sahasında iskelede olduğu sürece uygun tehlike işaretlerini devamlı surette göstermelidir. Limanda bulunduğu süre zarfında; (a) Acil durumlar için geminin baş ve kıçında yeterli kaloması olan gemi bordasına el inceleri ile

tutturulmuş ve acil bir durumda kolayca salya edilebilen yedek halatı bulundurmalıdır. Yedekleme halatının bir ucu güverteden su seviyesine kadar uzatılmalı ve herhangi bir tehlikeli durumda serbest bırakılarak her an kullanılabilecek şekilde sabitlenerek hazır bulundurulmalıdır.

(b) Herhangi bir acil durumda demir atabilecek şekilde demirleme donanımı hazır bulundurmalıdır.

24

(5) Gemi kaptanı geminin emniyeti veya elleçlenen kargo veya gemi balastının uygun şekilde muhafazası için gemi makinalarını devamlı surette hazır bulundurmalı ve liman otoritelerince izin verilmedikçe herhangi bir gaz veya kazan borularından duman çıkışına müsaade etmemelidir.

Gemi kaptanı gemi sahil arasında emniyetli giriş çıkışı sağlamalıdır.

(6) Acil durum prosedürleri Gemi kaptanı iskelede bulunduğu sürece, kendini, vardiya zabitlerini ve mürettebatını tesis edeceği acil müdahale prosedürlerini uygun şekilde uygulamak üzere hazır bulundurmalıdır. Gemi kaptanı tehlikeli kargonun yapısını(içeriğini) ve güvertede oluşabilecek herhangi özel bir durumu dikkate alarak emniyetli ve çabuk kaçış için yapılmış gerekli düzenlemeleri göz önünde bulundurmalıdır. Gemi kaptanı taşınan veya güvertede taşınan tehlikeli kargonun karıştığı olayları kontrol altına almak/önlemek için gemide acil müdahale prosedürlerini tesis etmelidir ve yine zabitlerinin ve personelinin bu tür acil müdahale prosedürlerini en iyi şekilde yerine getirebilmeleri / başarabilmeleri için uygun şekilde eğitilmesini sağlamalıdır.

(7) Acil bilgi prosedürleri Tehlikeli yük taşıyan bir gemi kaptanı SOLAS sözleşmesi II-2/15.2.4.2 paragrafında belirtilen bilgilere ilaveten aşağıdaki bilgileri aynı yerde muhafaza etmelidir.

(a) Gemide taşınan tehlikeli kargonun bir listesini (b) Liman sahasında boşaltılan tehlikeli kargonun bir listesini

Gemi kaptanı tehlikeli kargo için gerekli acil müdahale prosedürlerine ilave olarak uygun güvenlik bilgilerine kolayca erişilebilir halde bulundurmalıdır. Bu tür bilgiye taşıma dokümanı ile bağlantılı kullanılan mesela EmS Rehberi (Tehlikeli Madde Taşıyan Gemiler için Acil Müdahale Prosedürleri ), Tehlikeli Maddelerin karıştığı olaylar da kullanılan Tıbbi İlk Yardım Rehberi (MFAG) ve emniyet bilgi sayfaları dâhildir. Gemi kaptanı güverte nöbetçi zabiti tarafından gemide bulunan veya sahile çıkan mürettebat ve yolcu/ziyaretçilerin durumundan haberdar olması/tam sayısının bilinmesini sağlamalıdır.(Bu tedbir bir kaza veya acil durumda gemide veya sahilde olan veya kamaralarda istirahat halinde bulunan personelin tam sayısının bilinmesini sağlar).

(8) Yangın Tedbirleri Gemi kaptanı;

(a) Sigara içmenin yasak olduğu sahaların tespitini sağlamalıdır. (b) Sigara içilmesinin yasak olduğu sahaların önemli mahallerde açıkça görülebilir şekilde resimli

şemalar halinde asılmasını ve sigara içilmesinin serbest olduğu sahaların tehlike oluşturmaması hususlarını sağlamalıdır. (Taşınan tehlikeli kargonun yangın ve patlama riski olduğu göz önünde bulundurulduğunda boş ve hala kalıntı içeren tankların yanıcı buharlar ve tehlike riski içerdiği dikkate alınmalıdır.)

(c) Gemi kaptanı bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı olup olmadığını kontrol için

kullanılan ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmadıklarından emin olmalıdır.

25

(d) Gemi kaptanı bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı ihtimali var ise herhangi bir örnek alma veya ölçümde dâhil olmak üzere kullanılacak ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmayacak şekilde yanıcı atmosferde kullanılabilen emniyetli seyyar elektrik ekipmanı olduğundan emin olmalıdır.

Gemi kaptanı parlayıcı atmosfer oluşabilecek alanlarda elektrik ekipmanlarının gelişigüzel veya kazara kullanılmadığından emin olmalıdır.

Gemi kaptanı gemideki tehlikeli kargo için yeterli ve uygun test edilmiş yangın istasyonunun tesis edilerek hazır bulundurulmasını ve ilgili personelin yangınla mücadele konusunda eğitilerek bu konuda pratik ve tatbikatlar yapmalarını sağlar.

B. Çevresel Koruma

Tehlikeli kargo taşıyan gemi kaptanı bahse konu tehlikeli yükün kazara çevreye salınmasını önlemek için her türlü tedbirin alınmış olmasından emin olmalıdır. Kaptan tüm frengi deliklerinin iyi bir şekilde kapalı olmasını, emici ve bertaraf edici malzemenin gemi ve personelinin emniyetini dikkate alarak hazır ve uygun şekilde kullanıma hazır bulundurulmasını sağlamalıdır. Döküntü sahası temizliği sırasında dökülen tehlikeli maddeye uygun tedbirlerin alınması sağlanmalıdır. Tehlikeli kargonun çevreye kazara serbest bırakılmasını önlemek için taşınan tehlikeli kargodan kaynaklanan riskler konusunda yeterli bilgiye sahip iyi kalitede ve eğitilmiş personel ile tehlikeli madde kazalarında doğru ve emniyetli müdahale prosedürlerinin kullanımı üst seviyede önem arz etmektedir. Personel düzenli şekilde doğru ve emniyetli ekipman kullanımı için eğitilmelidir.

C. Kazaların Rapor Edilmesi

Gemi kaptanı gemisi dâhilinde; şayet tehlikeli kargonun elleçlenmesinden dolayı gemi personelinin veya limandaki diğer gemilerin veya limanın veya mülkün veya çevrenin güvenliğini tehlikeye atan bir kaza meydana gelmişse elleçlemeden sorumlu personelin yeterli emniyet tedbirleri alınıncaya kadar derhal operasyonu durdurmasını sağlamalıdır.

Gemi kaptanı personelinin her birinin tehlikeli maddelerin elleçlenmesi sırasında oluşabilecek kazaları, operasyondan sorumlu olan personele ve liman otoritelerine rapor etme yükümlülüklerini hatırlatmalıdır.

Ani ve etkili reaksiyonun sağlanması, yaralı personelin tedavisi ve hasarın azaltılması için kazanın mevcut acil müdahale merkezine mümkün olduğunca çabuk, tam ve doğru bir şekilde tanımlanması temel esastır.

D. Kıyı Tesisi

(1) İskeleye Bağlama

Kıyı Tesisi İşleticisi;

(a) Yeterli ve emniyetli demirleme kolaylığı (derinlik ve yeterli emniyetli alan vb.) (b) Gemi ile sahil arasında yeterli ve emniyetli ulaşımın tesis edilmesini sağlamalıdır.

(2) Kontrol – Denetim

Tehlikeli Maddeler yetkilendirilmiş bir personel tarafından içindekilerin kontrolü için açıldığı zaman kıyı tesisi işleticisi, açmak için görevlendirilen personelin tehlikeli kargodan dolayı ortaya çıkabilecek muhtemel tehlikelerden haberdar olmasını sağlamalıdır.

(3) Sınıflandırma, ambalajlama, işaretleme, etiketleme ve levhalama ve belgelendirme.

26

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargo kendi yerleşkesine girdiğinde kargo ilgilisi ilgili ulusal ve uluslararası gereklilikler ile uyumlu bir şekilde belgelendirilmiş/onaylanmış olduğundan emin olmalıdır.

(4) Emniyetli elleçleme ve ayrım

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargonun taşınması veya elleçlenmesi için ulusal ve uluslararası hukuki gereklilikler konusu ile uygun olmayan tehlikeli kargoların ayrım mesafeleri konusunda yeterli bilgiye sahip olan en az bir yetkili personel tayin eder.

(5) Acil Durum Usulleri

Kıyı tesisi işleticisi uygun acil düzenlemelerinin yapılmasını sağlamalı ve ilgililerin dikkatine sunmalıdır. Bu düzenlemeler şunları kapsamalıdır.

(a) Uygun acil durum operasyon noktasının belirlenmesini( Acil Durum meydana geldiğinde

müdahale operasyonun yönetileceği operasyon merkezi / birimi) (b) Kazanın ya da acil durumun tesis içinde veya dışındaki uygun acil servislere öncelikle sözlü ve

bilahare EK-14’ belirtilen format dâhilinde bildirilmesini, (c) Kazanın ya da acil durumun liman otoritesi veya liman sahasının kara veya deniz kısmı

kullanıcılarına bildirilmesini, (d) Elleçlenen tehlikeli kargonun tehlikesine göre EK-12’ de belirtilen acil müdahale ekipmanlarının

bulundurulmasını, (e) Herhangi acil bir durumda Liman İşletme Talimatında belirtilen usuller dâhilinde geminin serbest

bırakılması için / iskeleden acil durum ayrılması için koordineli düzenlemelerin yapılmasını, (f) Gemi ve Liman Tesisine her zaman emniyetli giriş çıkışı sağlayan düzenlemelerin yapılmasını

sağlamalıdır.

(6) Acil Durum Bilgisi

Kıyı tesisi işleticisi tanklarındaki tehlikeli kargonun miktarını ve varsa sevkiyat adını, varsa ikincil riskini ve hali hazırda mevcut acil servislerin bir listesini içeren bir listeyi hazır bulundurmalıdır.

Kıyı tesisi işleticisi limanın veya iskelenin acil müdahale prosedürlerini ve limanın veya iskelenin acil telefon numaralarını tehlikeli kargonun taşındığı veya Elleçlendiği tanklar veya sahalara veya kolay görünen belli yerlere asılmasını sağlamalıdır.

Kıyı tesisi işleticisi yangın ve döküntü / sızıntı mücadele ekipman ve istasyonlarını açık bir şekilde işaretlemeli ve ilgililerin dikkatini çekecek şekilde uygun mevkilere asılmasını sağlamalıdır.

Kıyı tesisi işleticisi gemi kaptanını liman sahasında yürürlükte olan acil prosedürler ve iskeledeki hizmetler konusunda bilgilendirmelidir.

(7) Yangın Tedbirleri

Kıyı tesisi işleticisi; (a) İskelenin her yerinden gemiye İsdemir itfaiye biriminin ve acil servislerin her an ulaşılabilir

olmasını, (b) Liman sahasında sesli ve görünür alarmların acil kullanımlar için tesis edilmesini, bir diğer tabirle

acil servislerle hızlı muhabere tesis edilmesinin sağlanmasını, (c) İnşa yılına bakılmaksızın 500 ton ve üzeri gemiler için uluslararası standartlara uygun gemi /

sahil irtibatları düzenlemeleri kapsamında gemi ekipmanları ile uyumlu yangınla mücadele için gerekli suyu sağlamak üzere uygun şekilde iskelenin donatılmasını,

(d) Tehlikeli kargonun Elleçlendiği tüm sahaların temiz ve kuru bulundurulmasını,

27

(e) Tehlikeli kargonun elleçlenmesinden önce gemi kaptanının çağrılabilecek en yakın acil servislerin mevkileri konusunda bilgilendirilmesini,

(f) Yükleme sırasında yangın topları rıhtımdaki ve gemideki manifolda doğru hazır döndürülmesini, (g) Tehlikeli kargonun bulunduğu iskelede ışıklandırma ve diğer elektrikli ekipmanının alevlenir ve

patlayıcı ortama karşı emniyetli malzemeden donatılmasını sağlamalıdır. Kıyı Tesisi İşleticisi; (a) Sigara içmenin yasak olduğu sahaları tespit etmelidir. (b) Sigara içilmesinin yasak olduğu sahaların önemli mahallerde açıkça görülebilir şekilde resimli

şemalar halinde asılmasını ve sigara içilmesinin serbest olduğu sahaların tehlike oluşturmaması hususlarını sağlamalıdır. (Taşınan tehlikeli kargonun yangın ve patlama riski olduğu göz önünde bulundurulduğunda boş ve hala kalıntı içeren tankların yanıcı buharlar ve tehlike riski içerdiği dikkate alınmalıdır.)

(c) Kıyı tesisi işleticisi bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı olup olmadığını kontrol için kullanılan ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmadıklarından emin olmalıdır.

(d) Kıyı tesisi işleticisi, bir alanda veya boş bir yerde yanıcı veya patlayıcı ihtimali var ise herhangi bir örnek alma veya ölçümlerde dâhil olmak üzere kullanılacak ekipman veya aletlerin yangın veya patlamaya sebep olmayacak şekilde yanıcı atmosferde kullanılabilen emniyetli seyyar elektrik ekipmanları olduğundan ve parlayıcı atmosfer oluşabilecek alanlarda elektrik ekipmanlarının gelişi güzel veya kazara kullanılmadığından emin olmalıdır.

(8) Yangınla mücadele

Kıyı tesisi işleticisi taşınan veya elleçlenen tehlikeli kargonun bulunduğu bölgenin düzenleyici otoritesinin gereklilikleri ile uyumlu yeterli ve uygun test edilmiş yangın istasyonunu tesis ederek hazır bulundurulmasını ve ilgili personelin yangınla mücadele konusunda eğitilerek bu konuda pratik ve tatbikatlar yapmalarını sağlar. Ayrıca yangın hattı 5 yılda bir bağımsız akredite bir kuruluş tarafından test edilir ve sonuç raporu İskenderun Liman Başkanlığı ile paylaşılır.

(9) Çevre koruma tedbirleri

Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargonun bölgedeki düzenleyici otoritenin gereklilikleri ile uyumlu bir şekilde elleçlenmesini sağlar. Kıyı tesisi işleticisi tehlikeli kargo taşıyan herhangi hasarlı bir boru hattı veya tankın düzenleyici otoritenin kuralları ile uyumlu bir şekilde hasarının giderilmesini ve tehlikeli kargonun uygun şekilde yeniden paketlenmesi ve müteakip taşıma ve elleçleme için her yönüyle uygun ve emniyetli hale getirilmesi sağlanmadıkça taşınmamasını ve elleçlenmemesini sağlamalıdır.

Döküntü sahası temizliği sırasında dökülen tehlikeli maddeye uygun tedbirlerin alınması sağlanmalıdır. Tehlikeli kargonun çevreye kazara serbest bırakılmasını önlemek için taşınan tehlikeli kargodan kaynaklanan riskler konusunda yeterli bilgiye sahip iyi kalitede ve eğitilmiş personelin tehlikeli madde kazalarında doğru ve emniyetli müdahale prosedürlerinin kullanımı üst seviyede önem arz etmektedir. Personel düzenli şekilde doğru ve emniyetli ekipman kullanımı için eğitilmelidir.

Yedek büyük ölçekli dramlar, emiciler veya temizlik ekipmanları, sıvı tehlikeli maddenin yayılmasını önleyici ekipmanlar( tahliye önleyiciler, emiciler ve petrol bariyerleri vb.) Dolfen rıhtımda ve Kargo binasında hazır bulundurulmalı, ilgili personel düzenli olarak doğru ve emniyetli ekipman kullanımı konusunda eğitilmelidir.

E. Dökme Sıvı Tehlikeli Yüklerin Taşımaları için Genel Hususlar

(1) Aşağıdaki dokümantasyonlar özellikle dikkate alınmalıdır

28

ICS/OCIMF/IAPH: Petrol Tankerleri ve Terminaller için Uluslararası Emniyet Rehberi (ISGOTT) –

Beşinci Basım 2006

OCIMF: Petrol Tankerleri, Kombine Taşıyıcılar, Ticari Tankerler, Kimyasal Tankerler ve Gaz Tankerleri, Barçlar, Barçların çekilmesinde kullanılan çekiciler ve Paket yük taşıyan tekneler için Tekne Kontrol Soru Listesi (VIQ) – Üçüncü Basım 2005

(2) Uluslararası Sertifikalar

Uluslararası Petrol Kirliliğini Önleme Sertifikası (IOPP Sertifikası)

(3) Operasyonel ve Acil Maksatlı Bilgiler

Gemi Kaptanı ve Kıyı Tesisi İşleticisi, kendi sorumluluk sahaları içinde taşınan veya elleçlenen her bir tehlikeli kargo için aşağıdaki bilgilere sahip olmalıdırlar.

(a) Kargonun üretim adı, mevcut ise UN Numarası, kargonun çevre emniyetinin alınması ve

elleçlenmesi için gerekli fiziki ve kimyasal özelliklerinin tanımlanması (reaktivitesi dâhil), (b) Kargo transferi, slop transferi, gazfri, hareketsiz gazlar, balast alımı ve balast tahliyesi için

prosedürler (c) Belirli kargoların emniyetli elleçlemesi için gerek duyulan özel donanımlar, (d) Aşağıdakiler için Uygun acil müdahale prosedürleri

i. Döküntü veya sızıntı durumunda alınması gerekli tedbirler, ii. Kazalarla karşılaşılması halinde karşı tedbirler, iii. Yangınla mücadele tedbirleri ve uygun yangınla mücadele iletişim araçları.

(6) Sıvı Dökme Tehlikeli Kargo Taşıyan Gemiler

(a) Uygunluk

i. Gemi kaptanı, Liman Başkanı ve Kıyı Tesisi İşleticisi ile fiziki ve kimyasal olarak tehlikeli manada diğer taşınan veya elleçlenen kargolar ile reaksiyona giren sıvı dökme tehlikeli kargoların elleçlenmesi süresince uygun yerin sağlanması için işbirliği sağlamalıdır ki bu tür tehlikelerin oluşmasını önlemek için bunların elleçlenmesinde bitişik olmayan tankların seçimi, taşıma için ayrı havalandırma ve pompalama ve boru hattı sisteminin seçimi gibi her türlü tedbir alınmalıdır.

ii. Gemi kaptanı sıvı olmayan dökme tehlikeli kargonun sızma, kimyasal reaksiyon

veya diğer bir şekilde tehlike oluşturabilecek gemi içindeki herhangi bir tank, boru, valf veya herhangi diğer ekipman ile temas etmemesini sağlamalıdır. Gemi Kaptanı aynı zamanda kargonun gemi içi havalandırma borularında aşındırıcı ajanlar ve su ile reaksiyona giren maddelerin katılaşmasının birleşik tehlikelerinden haberdar olmalıdır.

(b) Elleçleme

Gemi kaptanı şunları sağlamalıdır:

i. Alevlenebilir ve/veya zehirli buharların gemi üzerinde bir servis veya kontrol

istasyonuna, boş alanlara veya makina dairesine girişi önlenmelidir.

ii. Bir kargo boşluğundaki aşırı basınç veya vakumu almak için dizayn edilen havalandırma boruları hariç kargo boşluğundaki tüm açıklıklar alevlenebilir ve/veya zehirli kargoların veya bu tür kargolar ile kirlenmiş balast sularının

29

elleçlenmesi süresince Liman başkanı ve Liman tesisi işleticisinin izin verdiği durumlar hariç kapatılmalıdır.

iii. Örnek almak veya fire ölçümü için kullanılan herhangi bir alet veya ekipman

ateşlemeye sebep olmamalıdır.

Operasyonel ihtiyaçlar gerektirmedikçe, yanıcı kargoların fire verdiğinin görülmesi halinde liman kapatılmalıdır. Dizayn sebepleri ile açık tutulması gerekli ise açık kısımlar fire, gözlem, örnekleme sırasında kısa bir süre boyunca alev perdesi ile korunmalıdır. Alev perdesi iyi durumda, temiz ve iyi şartlarda bulundurulmalıdır.

Gemi kaptanı; sıvı tehlikeli dökme kargo elleçlemesi sırasında bir kaza oluşması durumunda veya balast sularının sıvı dökme tehlikeli maddelerle kirlenmesi durumunda ki kargo pompalama sistemi ve bağlantı ekipmanlarında bir onarım gerektirmesi veya sıvı dökme tehlikeli kargonun kesintisiz akışına herhangi bir şekilde müdahale olması durumunda, elleçleme operasyonunu durdurulmalı ve liman başkanı ve kıyı tesisi işleticisinin onayladığı yeterli emniyet tedbirleri alınıncaya kadar tekrar başlatmamalıdır.

(c) Gaz – Free, Tank Temizliği ve Boğma

Sıvı dökme tehlikeli kargo taşıyan ve ya taşımış olan bir gemi kaptanı, gaz free, tank temizliği (ham petrol yıkaması dâhil) veya asal gazlar ile temizlemenin, doğru usullerin belirtildiği gemi operasyonel el kitabı ile uyumlu olmasını sağlamalıdır. Bu tür operasyonel el kitapları yerleşik gemi kuralları ile uyumlu olmalı ve IMO ve diğer organizasyonların tavsiyelerine de uymalıdır. Gemi operasyonel el kitapları idare tarafından onaylanmalıdır. Rehber ilkeler boğucu gaz sistemi ham petrol yıkama sistemine temas etmelidir.

Gaz free, tank temizliği ve boğma işlemleri Liman Başkanı ve Kıyı tesisi İşleticisinin izni olmadan yapılmamalıdır.

(d) Döküntünün Önlenmesi

Gemi kaptanı elleçleme operasyonu süresince sadece gerekli su tahliye dreynleri hariç olmak üzere tüm frengi deliklerinin kapalı olmasını ve bu frengilerin düzenli olarak kontrol edilmesini sağlamalıdır. Aşındırıcı sıvılar veya soğutucu gazlar elleçlendiğinde liman başkanının izin vermesi ve yakındaki manifoldlarda yeterli destek suyunun her zaman için bulundurulması şartıyla frengiler açık tutulabilir. Bununla birlikte zehirli sıvılar için gemi petrol kirliliği acil planı ve deniz kirliliği acil planı/ MARPOL 73/78 EK I ve EK II gereklilikleri daima göz önünde bulundurulmalıdır.

6.2 Tehlikeli maddelerin tahmil tahliye ve limbo işlemlerine yönelik mevsim koşullarına göre alınması gerekli ilave tedbirlere ilişkin prosedürler

A. Tehlikeli maddeler genel olarak mevsimlere bağlı olarak yüksek sıcaklık (yaz aylarında) ve yağmur,

kuvvetli rüzgâr (tüm yıl geçerli) olaylarından etkilenebilir. Liman tesisi bulunduğu coğrafik konum

nedeniyle kış aylarında kar ve buzlanma etkisine çok nadir maruz kalır.

B. Aşırı yağmurlu havalarda personel emniyeti dikkate alınarak doldurma / boşaltma faaliyetlerine ara

verilir.

C. Sayılı fırtına ve ani Kuvvetli rüzgâr, yıldırım düşmesi durumunda yükleme boşaltma operasyonlarına

ara verilir.

30

D. Kar ve buzlanma durumunda kaygan ortam yok edilene kadar liman makinaları ve aktarma araçlarının

çalışmasına müsaade edilmez, ortam güvenliği sağlandığında araçlar en güvenli hızda operasyonları

gerçekleştirirler.

E. Konuya ilişkin usuller gemi – sahil kontrol listesinde belirtilmiştir.

6.3 Yanıcı, parlayıcı ve patlayıcı maddelerin kıvılcım oluşturan/oluşturabilen işlemlerden uzak tutulması ve tehlikeli yük elleçleme, istifleme ve depolama sahalarında kıvılcım oluşturan/ oluşturabilen araç, gereç veya alet çalıştırılmaması konusundaki prosedürler.

Liman sahasında veya gemi üzerinde yapılacak olan tüm sıcak işler izne tabiidir. İSDEMİR İSKENDERUN

liman sahasında veya gemi üzerinde çalışacak olan tüm alt yüklenicilerden veya gemi personelinden güvenlik

açısından tecrit ve yalıtım sağlayacak bir düzenek, yapılacak çalışma ile ilgili bilgilendirme levhaları,

sınırlandırılmış bir çalışma alanı, tahliye planı ve gerekiyorsa yüksekte çalışma izinlerini talep etmeleri

konusunda gerekli bilgilendirme yapılır. Tehlike riskinin yüksek olduğu yerlerde iş yapılması mecburi ise, işe

başlamadan önce tehlikeli madde ihtiva eden yükler güvenli bir mesafeye taşınır. Tehlikeli maddelerin

bulunduğu ortamlarda sigara içmek kesinlikle yasaktır. Bu kapsamdaki izinler İSDEMİR SICAK/SOĞUK

ÇALIŞMA PROSEDÜRLERİ Dokümanı çerçevesinde alınacaktır.

6.4 Fümigasyon, gaz ölçümü ve gazdan arındırma iş ve işlemlerine ilişkin prosedürler

İSDEMİR Limanı içinde hiçbir şekilde fümigasyon, gaz ölçümü ve gazdan arındırma işlemine müsaade

edilmemektedir.

6.5 Dolum Tankları seviye, sıcaklık ve basınç değişikliklerini izlemek üzere Gaz Algılama ve Duman Algılama Sistemlerinin İşletilmesi

İSDEMİR Limanı içinde bulunan Dolum Tanklarının seviye, sıcaklık ve basınç değişikliklerini izlemek üzere

kurulan Gaz Algılama ve Duman Algılama Sistemlerinin İşletilmesi Liman İşletme Talimatında belirtildiği şekilde

yapılacaktır.

6.6 Tehlikeli Katı Dökme Yükün Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

DAĞITIM:

Bu prosedür; bu prosedürün verdiği görevleri yapmakla yükümlü tehlikeli katı dökme yüklerin tahmil tahliye iş ve

işlemlerini yapan personel ile bu prosedürü uygulayacak personelin birim yöneticisi ve birim sorumlularına dağıtılır.

1. AMAÇ:

Bu prosedür; ADR kapsamındaki yükümlü tehlikeli katı dökme yüklerin tahmil tahliye iş ve işlemlerini sırasında ilgili

personelin yapacağı iş ve işlemleri açıklamayı amaçlar.

2. KAPSAM:

Bu prosedür; İşletmede yükümlü tehlikeli katı dökme yüklerin tahmil tahliye iş ve işlemleri sürecinde görev ve

sorumluluğu bulunan tüm personeli kapsar.

3. REFERANS:

Uluslararası Deniz Taşımacılığı Katı Dökme Yükler Kodu (IMSBC)

Tehlikeli Maddelerin Denizyoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik

4. TANIMLAR:

31

Tehlikeli Katı Dökme Yükler: Sıvı veya gaz hariç olmak üzere, tanecikler, granüller veya daha iri parçalardan müteşekkil

olup IMDG Koduna tabi olan ve genellikle tek tip bir bileşim gösteren ve herhangi bir ilave kaba/muhafazaya ihtiyaç

olmaksızın doğrudan geminin yük hacimlerine ya da barç taşıyıcı gemiler üzerindeki barçlara yüklenen her türlü yükü ifade

eder.

IMDG Kodu: Uluslararası Deniz Taşımacılığı Tehlikeli Yükler Kodu

IMSBC Kod: Uluslararası Deniz Taşımacılığı Katı Dökme Yükler Kodu

Terminal İşleticisi: Bir terminalin maliki veya malikin belirli bir dökme yük gemisi için terminalde yürütülen yükleme veya

boşaltma işlemlerinin sorumluluğunu kendisine devretmiş olduğu herhangi bir kuruluş veya kişiyi,

Terminal Temsilcisi: Terminal işletmecisi tarafından tayin edilmiş olan ve belirli bir dökme yük gemisine yönelik yükleme

veya boşaltma işlemlerinin hazırlanması, yürütülmesi ve tamamlanmasıyla ilgili genel sorumluluğa ve bunları kontrol etme

yetkisine sahip olan herhangi bir kişiyi,

5. SORUMLULUKLAR:

Birim amiri: Tehlikeli katı dökme yüklerin tahmil tahliye iş ve işlem süreçlerini mevzuatlara uygun olarak planlamak.

Birim Sorumlusu: Tehlikeli katı dökme yüklerin tahmil tahliye iş ve işlem süreçlerini yasal mevzuatlara uygun olarak

yapılmasını takip ve kontrol etmek.

Birim Personeli: Tehlikeli katı dökme yüklerin tahmil tahliye iş ve işlem süreçlerini yasal mevzuatlara uygun olarak

yapmak.

6. UYGULAMA:

Tehlikeli katı dökme yüklerin güvenli bir şekilde yüklenmesi ve boşaltılması için gemi kaptanı ve terminal temsilcisinin

görev ve sorumluluklarını mevzuatlara uygun olarak yerine getirmelerinin yanı sıra işbirliği yapmaları büyük önem

taşımaktadır. Tehlikeli katı dökme yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması sürecinde aşağıda belirtilen hususların yerine

getirilmesi durumunda emniyet tedbirleri alınmış olur.

a. Tehlikeli katı dökme yük gemisi kaptanı aşağıdaki görev ve sorumlulukları yerine getirmelidir;

Kumandası altında olan tehlikeli dökme yük gemisinin emniyetli bir şekilde yüklenmesi ve boşaltılmasını

sağlamalıdır.

Geminin beklenen varış zamanından yeterli bir süre önce, mevzuatlarda belirtilen bilgileri terminale bildirimini

yapmalıdır.

Herhangi bir tehlikeli katı dökme yükün gemiye alınmasından önce, BLU Koduna ilişik Ek 5’deki forma uygun

bir yük beyannamesinde yer alan, 1974 SOLAS Sözleşmesinin Bölüm VI, Kural 2.2 uyarınca gereken kargo

bilgilerini ve gerekiyor ise bir tehlikeli katı dökme yük yoğunluğu beyanını almış olmalıdır.

32

Tehlikeli dökme yük alma veya boşaltma işlemleri öncesinde ve sırasındaki görevleri yerine getirmelidir.

b. Terminal Temsilcisi aşağıdaki görev ve sorumlulukları yerine getirmelidir;

Geminin beklenen varış zamanıyla ilgili ilk bildirimin alınmasından sonra, kaptana mevzuatta belirtilen

terminalin kaptana vereceği bilgileri vermelidir.

Yük beyannamesinde yer alan bilgileri kaptana mümkün olan en kısa sürede vermelidir.

Tehlikeli dökme yük gemisinde tespit edilen ve tehlikeli katı dökme yüklerin emniyetli bir şekilde yüklenmesi

veya boşaltılmasını tehlikeye sokabilecek eksiklikleri, gecikmeksizin kaptana ve İdarenin ilgili denetim birimine

bildirmelidir.

Yük alma veya boşaltma işlemleri öncesinde ve sırasındaki görevleri yerine getirmelidir.

c. Tehlikeli dökme yük gemilerinin kaptanları ve terminal temsilcileri, aşağıdaki usullere uygun olarak

birbirleriyle işbirliği yapmalıdır.

Kaptan ve terminal temsilcisi, katı dökme yüklerin alınması veya boşaltılmasından önce, 1974 SOLAS

Sözleşmesinin Bölüm VI Kural 7.3 hükümleri uyarınca yükleme veya boşaltma planı üzerinde anlaşırlar.

Yükleme veya boşaltma planı BLU Koduna ilişik Ek 2’ye uygun olarak hazırlanır ve ilgili dökme yük gemisinin

IMO numarasını içerir. Kaptan ve terminal temsilcisi, anlaştıkları planı imzalayarak teyit eder. Yük

beyannamesinde yer alan bilgileri kaptana mümkün olan en kısa sürede vermelidir.

Planda yapılacak herhangi bir değişiklik, geminin veya mürettebatın emniyetine etki yapabilecek nitelikte ise,

revize edilmiş bir plan şeklinde taraflarca hazırlanarak onaylanır.

Üzerinde anlaşmaya varılmış olan yükleme veya boşaltma planı ve daha sonra kabul edilmiş olan herhangi bir

değişiklik, gerektiğinde ilgili makamlarca incelenmesi amacıyla, gemi ve terminal tarafından altı ay süreyle

muhafaza edilir.

Yükleme veya boşaltmaya başlanılmasından önce, gemi/kıyı emniyet kontrol listesi, BLU Koduna ilişik Ek 4’teki

esaslar uyarınca, kaptan ve terminal temsilcisi tarafından müştereken doldurulur ve imza edilir.

Gemi ile terminal arasında, yükleme veya boşaltma sürecinde etkili bir haberleşme düzeni kurulur ve yükleme

veya boşaltma tamamlanıncaya kadar sürdürülür. Kaptan veya terminal temsilcisi yükleme veya boşaltma

işlemlerinin durdurulmasını talebine derhal uyulur.

Kaptan ve terminal temsilcisi, yükleme veya boşaltma işlemlerini kararlaştırılan plana uygun olarak yürütürler.

Terminal temsilcisi, planda belirtilen yükleme veya boşaltma miktarı ve hızı ile ambar sırası bakımından katı

dökme yükün yüklenmesi veya boşaltılmasından sorumludur. Kaptan ile terminal temsilcisinin yazılı mutabakatı

olmadıkça, Yükleme veya boşaltmanın tamamlanması üzerine kaptan ve terminal temsilcisi, yükleme veya

boşaltma işleminin kararlaştırılan herhangi bir değişiklik dâhil yükleme veya boşaltma planına uygun olarak

yapılmış olduğu konusunda iş bitim belgesi hazırlayıp imzalamak zorundadırlar. Boşaltma durumunda söz

konusu belge, yük ambarlarının kaptanın isteği doğrultusunda boşaltılmış ve temizlenmiş oldukları yolunda bir

kayıt ihtiva eder ve geminin uğradığı herhangi bir hasarı ve yapılan onarımları belirtir.

33

d. Yükleme veya boşaltma sırasında geminin yapısında veya teçhizatında hasar meydana gelirse, aşağıdaki

hükümler uygulanır;

Terminal temsilcisi, hasarı kaptana rapor eder ve gerekli ise hasar onarılır.

Hasar, teknenin yapısal bütünlüğünü veya su geçirmezliğini veya geminin temel teknik sistemlerini

zayıflatabilecek nitelikte ise, terminal temsilcisi ve/veya kaptan, bayrak devleti idaresine veya onun tarafından

yetkilendirilmiş olan ve onun adına hareket eden bir kuruluşa ve İdareye bilgi verir.

Derhal onarım yapılması gerektiği veya onarımın ertelenebileceği kararı, liman devleti kontrol otoritesi sıfatıyla

İdare tarafından verilir. İdare bu hususta bayrak devleti idaresinin veya onun tarafından yetkilendirilmiş olan ve

onun adına hareket eden kuruluşun ve gemi kaptanının görüşlerini dikkate alır. Derhal onarım yapılması gerekli

görülürse, bu onarım, gemi limandan ayrılmadan, kaptan ve İdare tarafından kabul edilebilecek şekilde yapılır.

İdare bu maddenin (c) fıkrasında belirtilen kararı vermeden önce, hasarın incelenmesi ve onarım yapılması

veya onarımın ertelenmesi konusunda görüş bildirmesi amacıyla yetkilendirilmiş bir kuruluşun hizmetinden

yararlanabilir.

e. Tehlikeli katı dökme yük almak veya boşaltmak için terminale uğrayan bütün dökme yük gemilerinde;

Katı dökme yükün tatmin edici bir biçimde yüklenmesi, istiflenmesi, dengelenmesi ve boşaltılmasına imkân

verecek bir tasarımda ve yeterli büyüklükte yük ambarlarının ve ambar ağızlarının bulunması.

Yükleme veya boşaltma planında kullanılan yük ambar ağzı belirleme numaralarının olması ve bu numaraların

yeri, boyutu ve renginin, terminal yükleme veya boşaltma teçhizatının işleticisi tarafından açıkça görülebilir ve

tanınabilir olması,

Yük ambar ağızlarının, ambar ağzı açma-kapama sistemlerinin ve emniyet tertibatlarının, çalışır durumda

olması ve sadece tasarlanan maksat için kullanılması,

Takılmış ise, meyil gösterge ışıklarının (geminin sancağa ya da iskeleye yattığını gösteren gösterge), yükleme

veya boşaltma öncesinde test edilmesi ve çalışır durumda olması,

Onaylanmış bir yükleme teçhizatı bulundurulması gerekiyor ise, bu teçhizatın belgelendirilmiş olması ve

yükleme veya boşaltma sırasında gerilme hesaplamaları yapmak için çalışır durumda olması,

Gemi sevk ve yardımcı makinelerinin çalışır durumda olması,

Demirleme ve bağlama operasyonlarıyla ilgili güverte teçhizatının çalışır ve iyi durumda olması zorunludur.

f. Terminallerin tehlikeli katı dökme yük almasında ve boşaltmasında işletimsel uygunluğun sağlanması için;

Katı dökme yük almak veya boşaltmak için bir terminale kabul edilecek olan dökme yük gemilerinin (rıhtımdaki

su derinliği, geminin azami boyutu, demirleme düzenekleri, usturmaça tertibatı, emniyetli erişim ve yükleme

34

veya boşaltma operasyonlarında karşılaşılabilecek engeller dikkate alındığında) yükleme veya boşaltma

tesisine emniyetle yanaşabilir olması,

Terminal yükleme ve boşaltma teçhizatının, ilgili Yönetmelik ve standartlara uygun olarak belgelendirilmiş

olması ve iyi durumda tutularak yalnızca uygun vasıflara sahip ve (gerekiyor ise) belgeli personel tarafından

işletilmesi,

Terminal personelinin, sorumluluklarıyla orantılı olarak dökme yük gemilerinin emniyetli bir şekilde yüklenmesi

ve boşaltılmasına ilişkin bütün hususlarda eğitim almış olması, bu eğitimin katı dökme yüklerin yüklenmesi ve

boşaltılmasının genel tehlikeleri ve uygun olmayan yükleme ve boşaltma operasyonlarının geminin emniyeti

üzerinde yaratabileceği olumsuz etkiler konusunda bilgi verecek biçimde tasarlanması,

Yükleme ve boşaltma operasyonlarında görev alan terminal personelinin, kişisel koruyucu teçhizat ile

donatılması ve bu teçhizatı kullanacak olanların yorgunluğa bağlı kazalardan sakınmak için yeterince

dinlendirilmesi,

Zorunludur.

g. Gemi kaptanının terminale vereceği bilgiler;

Mümkün olduğu kadar erken bir zamanda geminin, limana beklenen varış zamanı (bu bilgi gerekirse

güncellenir),

Geminin adını, çağrı işaretini, IMO numarasını, bayrağını, tescil limanını,

Yük miktarını, ambar ağızlarından yerleştirme durumunu, yükleme veya boşaltma düzenini ve her bir döküşte

yüklenecek olan veya her bir aşamada boşaltılacak olan miktarı belirten yükleme veya boşaltma planını,

Varış ve önerilen kalkış draftlarını,

Balast almak veya balast basmak için gereken süreyi,

Geminin tam boyunu, azami genişliğini ve yüklemenin veya boşaltmanın yapılacağı en öndeki ambar ağzının

ön kenarından en gerideki ambar ağzının arka kenarına kadar yük mıntıkasının uzunluğunu,

Su hattından yükleme veya boşaltma yapılacak ilk ambar ağzına kadar olan mesafe ve geminin bordasından

ambar ağzına kadar olan mesafeyi,

Gemi yaşam mahallindeki borda iskelesinin yerini,

Hava draftını, (serbest borda yüksekliğini)

Var ise, geminin yük elleçleme teçhizatının detaylarını ve kapasitelerini,

Palamar halatlarının adedini ve cinsini,

Yükün su içeriğinin devamlı olarak ölçülmesi veya dengelenmesi gibi özel taleplerini,

Yanaşmayı, yükleme veya boşaltmanın başlatılmasını veya yükleme veya boşaltma tamamlandıktan sonra

geminin hareket etmesini geciktirebilecek olan herhangi bir zorunlu onarım hakkında ayrıntıları,

Gemiyle ilgili olarak terminalin talep edebileceği diğer bilgileri, içermelidir.

h. Yük Alma veya Boşaltma İşlemleri Öncesinde ve Sırasında gemi kaptanı aşağıdaki görevleri yerine getirir;

35

Yük alma veya boşaltma işleminin ve balast suyu alma veya basma işleminin, gemideki sorumlu zabitin

kontrolü altında olmasını,

Geminin yapısının aşırı gerilmeye maruz kalmaması için, yük ve balast suyu düzeninin yükleme veya boşaltma

süreci boyunca izlenmesini,

Geminin meyilsiz veya işletim açısından bir meyil (yana yatış) gerekiyor ise, bunun olabildiğince küçük

tutulmasını,

Yerel hava şartlarını ve hava durumu tahminlerini dikkate alarak, geminin emniyetli bir şekilde rıhtımda bağlı

kalmasını,

Yorgunluktan sakınmak için mürettebatın yeterli süreler ile dinlenme ihtiyacını dikkate alarak, palamar

halatlarının ayarlanması ile ilgilenmek veya herhangi bir durum için, gemide yeterli sayıda zabit ve mürettebat

bulunmasını,

Terminal temsilcisine yük dengeleme ihtiyaçlarının bildirilmesini (yük dengelemesi, IMO’nun Katı Dökme Yükler

için Emniyetli Uygulama Kodundaki usulleri uyarınca yapılacaktır),

Terminal temsilcisine, gemi için safra atma veya alma ve yük alma veya boşaltma oranları arasında

uyumlulaştırma ihtiyaçlarının ve balast basma veya alma planından herhangi bir sapmanın veya yük alma veya

boşaltma planını etkileyebilecek olan başka herhangi bir hususun bildirilmesini,

Balast suyunun kararlaştırılan yükleme planına uygun oranlarda atılmasını ve bu yüzden rıhtımın veya

yakındaki teknelerin suyla dolmamasını (yükleme sürecinde dengeleme aşamasından önce geminin balast

suyunu tamamen deşarj etmesi mümkün değil ise, kaptan, yüklemenin askıya alınabileceği zamanlar ve bu

askıya almaların süresi üzerinde terminal temsilcisiyle anlaşmaya varır),

Yağmur veya hava durumunda bir başka değişiklik halinde yükün mahiyetinden dolayı bir tehlike doğacak ise,

bu durumda yapılacak işlemler konusunda terminal temsilcisiyle mutabakat sağlamış olmasını,

Gemi rıhtımda iken gemi üzerinde veya geminin yakınında herhangi bir sıcak çalışmanın, ancak terminal

temsilcisinin müsaadesiyle ve yetkili makamın gereklerine uygun olarak yapılmasını,

Yükleme veya boşaltma işlemine ve bunun son aşamalarında gemiye yakından nezaret edilmesini,

Yükleme veya boşaltma sürecinin hasara neden olması, tehlikeli bir durum yaratması veya bunun muhtemel

olması halinde terminal temsilcisinin derhal ikaz edilmesini,

Taşıyıcı bant sisteminin boşaltılmasına imkân vermek için, geminin son dengelemesinin ne zaman başlaması

gerektiğinin terminal temsilcisine bildirilmesini,

Geminin yapısının bükülmesinden sakınmak için, iskele tarafındaki boşaltma işlemiyle aynı ambarda sancak

tarafındaki boşaltma işleminin birbiriyle uyumlu olmasını,

Bir veya daha çok tanka balast konulur iken, ambarlardan tutuşabilir buhar çıkma ihtimalinin dikkate alınmasını

ve bu ambarların bitişiğinde veya üzerinde herhangi bir sıcak çalışma yapılması için müsaade verilmeden önce

tedbirler alınmasını,

36

Sağlamalıdır.

i. Terminal sorumlusunun gemi kaptanına vereceği bilgiler aşağıda olduğu gibidir;

Yükleme veya boşaltmanın yapılacağı rıhtımın adını, yanaşma ve yüklemeyi veya boşaltmayı tamamlama için

tahmin edilen zamanları/süreleri,

Terminalin nominal yükleme veya boşaltma hızı ve kullanılacak yükleme veya boşaltma donanımındaki

kafaların (kepçelerin) sayısı dâhil olmak üzere yükleme veya boşaltma teçhizatının özelliklerini ve bunun yanı

sıra boşaltma işlemi sırasında, yükün her seferinde geminin ambarından alınarak dökülmesinin tamamlanması

veya boşaltma işleminin her bir aşaması için gereken tahmini süreyi,

Sabit ve seyyar engellerin, usturmaçaların, iskele babalarının ve gemi bağlama tertibatının konumları dâhil,

yanaşma yeri veya mendirekle ilgili olarak kaptanın bilmesi gereken hususları,

Yanaşma yeri boyunca ve yaklaşma ve kalkış kanallarında asgari su derinliğini,

Draft Sörvey Hidrometresi kullanılarak ölçülen rıhtımdaki su yoğunluğunu,

Yükleme veya boşaltma işlemi bakımından hangisi gerekli ise yük ambar ağzı kapakları veya kenarlarının

üstüyle su çizgisi arasındaki azami mesafe ile azami hava draftını (serbest borda yüksekliği),

Borda iskelesi ve giriş tertibatını,

Geminin hangi tarafının rıhtıma yanaşacağını,

İskeleye yaklaşmak için müsaade edilen azami sürati, römorkörlerin mevcudiyeti, cinsi ve çekme kuvvetini,

Farklı yük kısımları için yükleme sırasını ve yükü gemiye uyacak şekilde herhangi bir sırada almak mümkün

değil ise diğer kısıtlamaları,

Gemiye konulacak olan yük gemideki başka yükler veya kalıntılar ile temas ettiğinde tehlike yaratabilecek

özelliklere sahip ise, bunlar üzerine bilgileri,

Önerilen yükleme veya boşaltma işlemleri hakkında veya yükleme/boşaltma için mevcut planlarda yapılan

değişiklikler hakkında önceden bilgi verilmesini,

Terminalin yükleme veya boşaltma teçhizatının sabit olup olmadığı veya hareketini kısıtlayan herhangi bir

durumun varlığını,

Gerekli palamar halatlarını,

Olağandışı bağlama tertibatı uyarılarını,

Balast alma veya basma konusunda kısıtlamaları,

Yetkili makam tarafından müsaade edilen azami seyir draftını,

Terminal ile ilgili olarak kaptanın talep edeceği diğer hususları,

j. Yük Alma veya Boşaltma İşlemleri Öncesinde ve Sırasında Terminal Temsilcisi aşağıdaki görevleri yerine

getirmelidir.

37

Yükleme veya boşaltma işlemleri için sorumluluk taşıyacak olan ve kaptanın temas içinde olacağı terminal

personeli veya yükleyici acentasının isimlerini ve temas usullerini kaptana bildirir.

Yükleme veya boşaltma teçhizatının gemiye hasar vermesini önlemek için bütün önlemleri alır ve hasar

meydana gelirse kaptana bildirir.

Geminin meyilsiz veya işletim açısından bir meyil (yana yatma) gerekiyor ise, bunun olabildiğince kısa

tutulmasını sağlar.

Geminin bükülmesinden sakınmak için, iskele tarafındaki boşaltma işlemiyle aynı ambarda sancak tarafındaki

boşaltma işleminin birbiriyle uyumlu olmasını sağlar.

Yüksek yoğunluklu yüklerde veya her kapışta alınan yük miktarının büyük olması halinde, özellikle yüksekten

serbest düşüşlere müsaade ediliyor ise yük ambarının iç dip yüzeyi tamamıyla yük ile kaplanıncaya kadar

geminin yapısında belirli noktalar üzerinde yüksek darbe ağırlıkları olabileceği konusunda kaptanı uyarır ve

yükleme işleminin başlangıcında her yük ambarında özel tedbir alınmasını sağlar.

Yükleme veya boşaltma işlemlerinin bütün yönleriyle ve bütün aşamalarında kaptan ve terminal temsilcisi

arasında mutabakat olmasını ve kararlaştırılan yükleme oranındaki herhangi bir değişiklik hakkında ve

yüklenen ağırlığın her bir dökülmesinin tamamlandığında kaptana bilgi verilmesini sağlar.

Yüklenen veya boşaltılan yükün ağırlığı ve durumuyla ilgili bir kayıt tutar ve ambarlardaki ağırlıkların

kararlaştırılan yükleme veya boşaltma planından sapmamasını sağlar.

Yükleme veya boşaltma esnasında, kaptanın gereklerine uygun olarak yükün dengelenmesini temin eder.

Geminin kalkış draftı ve trimine ulaşmak için gerekli yük miktarı, yükleme tamamlandıktan sonra terminalin

taşıyıcı bant sistemlerinde kalan yük miktarını da kapsayacaktır. Bu amaçla, terminalin taşıyıcı bant

sistemindeki nominal tonajı ve yüklemenin tamamlanmasından sonra taşıyıcı bant sisteminin temizlenmesiyle

ilgili gerekleri kaptana bildirir.

Boşaltma durumunda, kullanılan boşaltma kafalarının (kepçelerinin) sayısı arttırılmak veya azaltılmak isteniyor

ise, bunu ve her bir ambardan boşaltma işletiminin ne zaman tamamlanmış sayıldığını kaptana bildirir.

Gemi demirleme yerinde iken gemi üzerinde veya geminin yakınında herhangi bir sıcak çalışmanın ancak

kaptanın müsaadesiyle ve yetkili makamın gereklerine uygun olarak yapılmasını sağlar.

Kıyı tesisinde tahmil ve tahliyesi yapılacak olan tehlikeli katı dökme yüklerin her birinin Güvenlik Bilgi Formları

incelenmeli ve her bir maddenin Emniyetli Tahmil Tahliye Talimatları Hazırlanarak, tahmil tahliye sürecinde görev alan

personele izah edilip anlatılmalı ve yazılı olarak tebliğ edilmelidir.

38

39

40

41

6.6. Tehlikeli Katı Dökme Yükün (Ferrosilikon UN 1408) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: Ferrosilikon tahliyesinde oluşabilecek tehlikelerin bilinmesi ve operasyonun sağlıklı yapılması.

B. KAPSAM: İsdemir Limanında dökme halde gelen ferrosilikon tahliyesini kapsamaktadır.

C. SORUMLULUK: İsdemir Liman Müdürlüğün’ de görev alan tüm çalışanlar ve alt taşeronlar sorumludur.

D. UYGULAMA:

Tüm personel tarafından uyulması gereken önemli bazı emniyet kuralları ve alınması gereken emniyet tedbirleri

aşağıda maddeler halinde belirtilmiştir.

1. Ferrosilikon Özellikleri:

Tehlike Sınıfı 4.3: Suyla Temas Ettiğinde Gaz Çıkaran Maddeler

Islandığında veya nemlendiğinde yanıcı bir gaz olan hidrojen açığa çıkar.

2. Liman personelinin dikkat etmeleri gereken ana tehlikeler şunlardır:

Ambar kapakları açıldıktan sonra gaz cihazı ile kontrol yapılacak.

Ambarlardaki kapaklardan ya da kargonun üzerinden düşme tehlikesi;

Sabit olmayan yükün düşmesi;

Sıkışık çalışma alanları;

Yandaki ilk çizimde görüldüğü gibi, vinç kepçesi

ambar kapakları arasındaki noktalı çizgiler ile görülen aralıkta çalışmaktadır. Eğer yük akışkan

değil ise, zaman içerisinde ambar ortası çukurlaşmakta ve kenarlarda malzeme

kalmaktadır. Kenarlarda kalan malzeme için ikinci çizimde görüldüğü gibi ambara paletli

ekskavatör verilmelidir. Bu şekilde kepçenin fazla

sallama yapmasına gerek kalmamaktadır. Vinç kepçesinin ulaşamadığı yerlerdeki yük,

ekskavatör ile ambarın ortasına taşınarak tahliye devam etmektedir. Vinç operatörü ile ekskavatör

operatörünün uyumlu, dikkatli ve etkin bir

şekilde çalışması gerekmektedir.

Eğer yük akışkan bir yapıya sahip ise tahliye

edildikçe yandaki çizimde nokta nokta belirtilen çizgi şeklinde seviyeli olarak azalmaktadır. Tahliye ve temizlik süresi kısalmaktadır.

Ambar genel temizliği, merdiven temizliği, posta aralıkları vb. yerler yeterli sayıda işgücü yardımı

ile yapılır. Yandaki çizimde görüldüğü üzere, ambara verilen iş makinası ile temizlenen

malzeme ambarın ortasında toplanır. Toplanan malzeme vinç ile alındıktan sonra ambar tahliyesi tamamlanmış olur.

42

Yük üzerinde düzgün olmayan çalışma yüzeyi;

Takılarak düşme tehlikesi;

Elle taşıma tehlikeleri;

Vinç, loader vb. operatörleri ile net olmayan ya da yetersiz iletişim;

Sallanan yükler;

Düşen nesneler;

Motorlu donanım ve araçların çalışma şekilleri ile bunların dumanları.

3. Tüm personel iş elbisesi, emniyet ayakkabısı, emniyet bareti, emniyet eldiveni, koruyucu gözlük, toz maskesi

vb. kişisel koruyucu donanımları kullanmak zorundadır.

4. Tehlikeli dökme yük (su ile temas ettiğinde zehirli gaz çıkaran, ısı nedeniyle yanma vb. tehlikeler) elleçlemesi

sırasında işe uygun koruyucu kişisel donanımlar kullanılır.

5. Ambar kapak üstü, ambar merdiven temizliği vb. riskli bölgelerde çalışma esnasından paraşüt tip emniyet

kemeri vb. kullanılması zorunludur.

6. Vinç ve iş makinesi operatörleri operasyon süresince dikkatli çalışır.

7. Ambara verilecek veya ambardan alınacak iş makinesinin fiziksel özelliklerine ve ağırlığına uygun sapan,

kantarma, kilit ve kanca seçilecek ve emniyet kontrolleri mutlaka yapılacaktır. Çatlamış, kırılmış, eğilmiş vb.

fiziksel hasara uğramış malzemeler kesinlikle kullanılmaz.

8. Kaldırılan yükün altında kesinlikle durulmaz.

9. Hareket halindeki tüm iş makinalarının (vinç, loader, ekskavatör vb.) çalışma alanları emniyetli olacaktır.

10. Çalışma esnasında iş makinalarının, vinçlerinin vb. etki alanının dışında emniyetli mesafede durulur.

11. Rıhtım, gemi güvertesi ve gemi ambarı vb. alanlarda bulunabilecek döküntü malzemelerin (pelet, parça

cevher, kömür vb.) üzerine basılması sonucu oluşabilecek kazaları önlenmek amacıyla personel dikkatli

olmak zorundadır. Özellikle pelet yükünün yapısının yuvarlak olması nedeniyle üzerine basılması sonucunda

kayarak düşme riski yüksektir.

12. Gemi halatı üzerine veya gözlerine el, ayak koyulmaz ve gerilim altındaki halatlara yaklaşılmaz.

13. Gemi halatlarının takıldığı babaların etrafı işe uygun ve temiz tutulur.

14. Gemi üzerinde kaygan ve çıkıntılı yüzeyler olabilir. Dikkat edilir.

15. Ambar merdiven ve kapakları emniyetli olup olmadığı kontrol edildikten sonra kullanılır.

16. Gece çalışmalarında, gemi aydınlatmalarının yeterli olması gereklidir.

17. Gemide girilmesi muhtemel kapalı alanlar havalandırılır.

18. Gemi merdiveni ve iskelesi emniyetli olmalı; liman vinçlerinin yürüyüş yolları üzerinde olmamalıdır.

19. Personeller hem gemide hem de rıhtım üzerindeki yazılı ve görsel tüm teknik emniyet kurallarını yerine

getirmek zorundadır.

20. Vardiya formeninin haberi ve bilgisi dışında bir iş yapılmaz. Emniyetsiz, riskli, tehlikeli vb. durumlar bildirilir.

E. DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR:

1. Gemilerin yanaşma ve ayrılma işlemleri sırasında liman vinçleri gemilerin çarpmayacağı şekilde

konumlandırılır ve gerekli emniyet tedbirleri alınır.

2. Tahliye/yükleme işlemleri plan uygun olarak yapılır. Yapılması gerekli görülen herhangi bir değişiklik hem

gemi hem de liman temsilcisi tarafından kabul edilmelidir.

3. Elleçleme yapılacak dökme yükün fiziksel özelliklerine ve yoğunluğuna uygun kepçe ve bunker seçimi yapılır.

4. Geminin dengesi (fazla iskele veya sancağa yatırmadan vb.) bozulmadan tahliye yapılır.

5. Dökme yük tahliye süresini kısaltmak ve vinç kepçesinin ulaşamadığı yerlerdeki yükü toparlamak için

ekskavatör kullanılır. Makine ambara zamanında verilmelidir.

6.

7. Tahliyesi/yüklemesi biten ambarların kapak üstü ve güverte temizliği vakit kaybetmeden hızlı ve emniyetli bir

şekilde yapılır.

8. Operasyon sırasında meydana gelen döküntü malzemeler geciktirilmeden toparlanıp; ilgili stok sahasına

43

gönderilir.

9. Operasyon süresince vinç yollarında yürüyüşü engelleyecek veya hasar oluşturabilecek herhangi bir şey

olup olmadığı kontrol edilir.

10. Gemi hasarları anında bildirilerek; gerekli tedbirler zamanında alınır.

11. Ambarda temizlik faaliyeti sırasında personel, iş makinesi ve vinç her zaman iletişim içinde ve birbirlerini

görebilecek şekilde çalışmalı ve pozisyon almalıdır.

12. Tahliye, rıhtım üzeri alan kullanılarak yapılacak ise yük ile ilgili tüm birimlere haber verilir. Ayrıca İş Güvenliği

Müdürlüğüne de bilgi verilir. Aşağıdaki hususlara dikkat edilir:

13. Rıhtım giriş ve çıkış yolları trafiğe uygun hale getirilerek emniyetli araç geçişi sağlanır.

14. Operasyon süresince kamyon ve vinç çalışmaları gözlemlenir. Olumsuz durumlar vardiya amirine bildirilerek

gerekli tedbirler alınır.

15. Rıhtım üzerinde vinç, iş makinası ve kamyon sevkiyatı çalışmaları esnasında tüm operatörler dikkatli

çalışmalı. Görüşün kısıtlı ve trafiğin yoğun olduğu durumlarda mutlaka işaretçi olarak bir personel talep edilir.

6.7 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Benzol UN 1114) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: İhraç Kaydı ile satışı yapılan ham Benzolün gemiye pompalanarak yüklenmesi işine başlamadan önce

yapılacak işleri, işlem devam ederken yapılacakları ve pompalama işleminin bitirilmesi esnasında yapılacak usul

ve yöntemleri düzenlemek maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM: Yapılacak işlemler, ham benzolün gemiye pompalanması, Dolfen iskelesinde yapılacak

operasyonlar ve hattın kontrol ve bakımı, denizden hortumun şamandıradan alınarak gemiye bağlanması ve işin

bitiminde hortumun gemiden sökülerek şamandıraya bağlanarak denize bırakılması kapsamaktadır.

C. UYGULAMA: Gemiye ham benzolün yüklenmesi:

D. GEREKLİLİK:

1. Dolfen iskelesinde yükleme operasyonu esnasında gelen araçların girişine müsaade edilmeyecektir.

2. Gerekli ikazlar, uyarı işaretleri yükleme yapılan alanın çevresine konulacaktır. Dolfen iskelesinde de görevli

bekleyen işletme ve mekanik bakım personelleri can yeleği ve uygun KKD (iş elbisesi, baret, gözlük vb.)

kullanacaktır. Görev tanımları ve çalışma alanlarına uygun Kişisel Koruyucu Donanıma sahip olmayan personel

çalıştırılmayacaktır.

3. Yükleme işleminde kullanılan ekipmanların ve cihazların periyodik bakım-onarım ve kalibrasyonu yapılacak ve bu

durumu belgeleyen sertifika veya kayıt defteri güncel halde tutulacaktır.

4. Acil durum telefon numaraları görevli personel tarafından bilinecek ve acil durumlar ve kazalar söz konusu

olduğunda ilgili birimlere bilgi verecektir.

5. Tehlikeli sıvı dökme yüklerin tahmilinde kullanılacak esnek hortumlar; tip onaylı ve boru tipini, borunun maksimum

çalışma basıncını, üretim ay ve yılını gösteren sertifikaya sahip olduğu kontrol edilecektir. Söz konusu boruların

ISGOTT’da belirtilen kriterler uyarınca testleri ile bakım ve onarımları yapılacak ve kayıt altına alınacaktır. Tahmil

operasyonunda kullanılacak fakat hizmette olmayan hortumlar ISGOTT’da belirtilen kriterlere uygun olacak

şeklide muhafaza edilecektir.

6. Tehlikeli sıvı dökme yüklerin tahmilinde kullanılacak esnek hortumlara yönelik olarak yeterli sayıda elektrik yalıtım

flenci bulundurulacaktır.

44

7. Kıyı tesisi işleticisi, alevlenebilir ortamda emniyetli kullanıma uygun olduğunu gösteren sertifikaya sahip kıyıdan

gemiye elektrik besleme sisteminin kullanılması ya da Liman başkanlığının onayının bulunduğu acil durumlar

hariç olmak üzere, kıyıdan gemiye elektrik beslemesi yapılmayacaktır.

E. KULLANILAN ESNEK HORTUMLAR VE YÜKLEME HATTI:

1. Esnek hortumlar darbe ile hasar görmeye meyilli ise uygun şeklide korunacak ve izole flanşı ISGOTT Bölüm

17’ye uygun bir şeklide test edilecek.

2. Esnek hortumlar yükleme öncesinde göz ile fiziki olarak kontrol edilecek, herhangi bir aşınma veya deforme tespit

edildiğinde sorumlu vardiya amirine bilgi verilecek.

3. Yükleme hattı basınç kontrolleri akredite bir kuruluşa yaptırılacak ve kayıt altına alınacak.

4. Benzol yükleme hattı tek bir hat üzerinden limana gelmektedir, birden fazla yükleme kolu yoktur.

5. Tehlikeli sıvı dökme yüklerin operasyonu başlamadan rıhtımda bulunan tüm tahliye delikleri kapatılıp ve

operasyon süresince kapalı tutulacaktır. Döküntü durumunda dökülen yüklerin uygun bir şekilde drenaj pompası

veya emici bariyer vb. yöntemlerle toplanması ve bertarafı sağlanacaktır.

F. OPERASYON ÖNCESİ DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Dolfen iskelesinde bulunan yangın söndürme sistemlerinin çalışır durumda olduğu yükleme öncesinde kontrol et

(ISGOTT 24.8).

2. Dolfen iskelesinde, yükleme pompaları sahasında, depolama tankları sahasında kesinlikle sigara içmek yasaktır.

3. Pompa istasyonunda ve depolama tank sahasında tehlikeli kimyasalın tanımlayıcı UN kodunu içeren ve tehlike

tanımla işaretinin olduğu levhaları as.

4. Su altında kalan esnek yük hortumu ve krom borunun dalgıç ile kontrol edilme imkânı bulunmuyor ise hat 2,5 bar

azot ile basınçlandır ve bu basınç altında 30 dakika bekletilerek hattın sağlam olduğunun teyidini yap.

5. Gemi ve sahil arası emniyetli geçiş sağlanacak ve emniyet ağı ile donat (ISGOTT 16.4.2.1 - 16.4.5).

6. Yükleme operasyonunun emniyetli yönetilmesi yanı sıra sorumluluk ve hesap verebilir olmak adına gemi ve

terminal arasında Emniyet Kontrol Listesi her iki tarafça imza altına alınacak (ISGOTT 26.3.1).

7. Benzol ile ilgili bilgilerin (MSDS) gemide yükleme operasyonundan sorumlu personel ile paylaş (ISGOTT

22.4.2.1).

8. Benzol yükleme operasyonu öncesinde gemide yükleme operasyonundan sorumlu personel ile yükleme planı ile

ilgili mutabakat sağla (ISGOTT 22.5).

9. Yükleme öncesi kargo tanklarının kontrolü tüm emniyet tedbirleri alındıktan sonra yap (ISGOTT 24.4).

10. Operasyon esnasında görevlendirilecek personelin tüm emniyet ve acil durum prosedürleri ile ilgili eğitimli

olduğundan emin ol (ISGOTT 15.5.1).

11. Yükleme hortumunu denizden çıkarılması esnasında gemi hortum vincinin kapasitesinin yeterli olduğundan emin

olunacak ve çekim esnasında gemi yapısında mevcut keskin noktalara temasından kaçın (ISGOTT 18.2.13).

12. Denizden hortum almada kullanılan halatın gemi bünyesine temas ederek hasarlanmadığından emin ol (ISGOTT

18.2.13).

45

13. Denizden alınarak gemi manifolduna bağlanan hortuma bağlı halatın gemi üzerinde sağlam bir noktaya

bağlandığından emin ol (ISGOTT 18.2.13).

14. Kargo hortumları operasyon öncesi olası hasarlanmalara ve yapısal anormalliklere karşı göz ile kontrol et

(ISGOTT 18.2.6.1-18.2.10).

15. Denizden alınan hortumlarda hasar tespit edilmesi durumunda derhal konu ile ilgili yetkili kişiye bilgi ver (ISGOTT

18.2.13).

16. Denizden alınarak gemi manifolduna bağlanacak olan hortumun kör flenci sökülmeden önce kör flenç ve son valf

arasındaki devrede basınç altında mal olmadığından emin ol (ISGOTT 18.2.2-24.6.2).

17. Kör flenç söküm esnasında kirlilik ihtimaline karşı hazırlıklı ol (ISGOTT 24.6.2).

18. Acil durum hortum sökme durumlarında olası kirliliğin önlenmesi adına, mevcut devre süpürme ve drenaj

sistemini kontrol et (ISGOTT 24.6.5).

19. Tüm hatların basınç testi yapıldıktan sonra su altında kalan esnek yük hortumunun geminin manifolduna

bağlantısını yap.

20. Hortumun gemi manifolduna bağlı olduğunu ve manifold vanasının açık olduğunu teyit et.

21. Gemi personeli ile ve kumanda merkezi ile sürekli iletişim halinde kal.

G. OPERASYON ESNASINDA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Gemiden hortumun geminin emiş Manifolduna bağlanmış ve geminin emiş vanasının açık olduğunun teyidi

alındıktan sonra benzol pompalama işlemine başlanabileceğinin onayını gemiden al.

2. Gemi sahil bağlantı hortumu operasyon süresince gözlenecek ve rizikolu bir durum söz konusu olması halinde

görevli personel tarafından müdahale et (ISGOTT 15.5.2)

3. Görevli personel boru hattı ve hortum basıncını düzenli olarak kontrol et (ISGOTT 15.5.3)

4. Görevli personel yüklenen yük miktarını düzenli olarak kontrol et (ISGOTT 16.11.3)

5. Güneş battıktan sonra operasyon sahasının ve deniz yüzeyinin yeterli olarak aydınlatıldığının kontrolünü yap

(ISGOTT 17.4).

6. Yükleme operasyonu neticesinde rıhtım manifold ve gemi manifold düşey seviyesinde oluşacak değişiklik

nedeniyle kargo hortumunun üzerine yük binmediğinden emin ol (ISGOTT 18.2.12).

7. Gemide bulunan ve kargo mahalline bakan tüm kapı ve benzeri yapıların kapalı olduğunun sürekli gözle

(ISGOTT 24.1).

8. Operasyon esnasında kapalı bulundurulması gereken tüm valfler düzenli olarak kontrolü yapılacak ve olası sızıntı

ve kaçak durumları düzenli olarak gözlemle (ISGOTT 24.7.1).

9. Yükün gemiye transferi esnasında periyodik olarak gemi sorumlusundan tank seviyelerini öğren.

10. Gemiye verilecek olan max. Benzol Tonaj miktarına 50 ton kala pompayı durdur.

H. OPERASYONUN SONUNDA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Gemiye, hatta kalan yaklaşık 50 ton Ham benzolün azot gazı ile hattı boşaltmak ve purge etmek amacı ile

verileceğinin bilgisini ver.

46

2. Gemi Tanklarında serbest su kontrolü yapıldı bilgisini al.

3. Esnek yük hortumun su altına batması için gemi ile diyaloğa geçerek içini deniz suyu ile doldur.

4. Kargo hortumunu manifoldtan sökmeden önce devrede basınç olmamasına dikkat et.

5. Denize verilecek olan kargo hortumunun sızdırmazlık sağlayacak şekilde kör flencin montajını yap.

6. Kargo hortumunun gemi bünyesine temas ederek hasarlanmadığından emin olmak için görsel kontrol yap

(ISGOTT 182.2.13).

7. Denize bırakılacak olan kargo hortumu deniz dibine tek noktaya indirme ve düzenli bir şekilde deniz dibine ser

(ISGOTT 18.2.13)

6.8 Tehlikeli Sıvı Dökme Yüklerin (Katran UN 1999) Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: İhraç kaydı ile satışı yapılan ham katranın gemiye pompalanarak yüklenmesi işine başlamadan önce

yapılacak işleri, işlem devam ederken yapılacakları ve pompalama işleminin bitirilmesi esnasında yapılacak usul

ve yöntemleri düzenlemek maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM: Yapılacak işlemler, ham katranın gemiye pompalanması, dolphin iskelesinde yapılacak operasyonlar,

hattın kontrol ve bakımı, geminin Dolfen iskelesine yanaştırılması ve geminin iş bitiminde ayrılmasını kapsar.

C. UYGULAMA: Gemiye Ham Katranın Yüklenmesi

47

D. GEREKLİLİK:

1. Dolfen iskelesinde yükleme operasyonu esnasında gelen araçların girişine müsaade edilmeyecektir.

2. Gerekli ikazlar, uyarı işaretleri yükleme yapılan alanın çevresine konulacaktır. Kıyı tesisinde görevli bekleyen

işletme ve mekanik bakım personelleri can yeleği ve uygun KKD (iş elbisesi, baret, gözlük vb.) kullanacaktır.

Görev tanımları ve çalışma alanlarına uygun Kişisel Koruyucu Donanıma sahip olmayan personel

çalıştırılmayacaktır.

3. Yükleme işleminde kullanılan ekipmanların ve cihazların periyodik bakım-onarım ve kalibrasyonu yapılacak ve bu

durumu belgeleyen sertifika veya kayıt defteri güncel halde tutulacaktır.

4. Acil durum telefon numaraları görevli personel tarafından bilinecek ve acil durumlar ve kazalar söz konusu

olduğunda müdahale için kullanılacak ilk yardım malzemeleri personel tarafından yeri bilinen ve kolay ulaşılabilen

yerlerde muhafaza edilecektir.

5. Tehlikeli sıvı dökme yüklerin tahmilinde kullanılacak esnek hortumlar; tip onaylı ve boru tipini, borunun maksimum

çalışma basıncını, üretim ay ve yılını gösteren sertifikaya sahip olduğu kontrol edilecektir. Söz konusu boruların

ISGOTT’da belirtilen kriterler uyarınca testleri ile bakım ve onarımları yapılacak ve kayıt altına alınacaktır. Tahmil

operasyonunda kullanılacak fakat hizmette olmayan hortumlar ise ISGOTT’da belirtilen kriterlere uygun olacak

şeklide muhafaza edilecektir.

6. Tehlikeli sıvı dökme yüklerin tahmilinde kullanılacak esnek hortumlara yönelik olarak yeterli sayıda elektrik yalıtım

flenci bulundurulacaktır.

E. KULLANILAN ESNEK HORTUMLAR VE YÜKLEME HATTI:

1. Esnek hortumlar darbe ile hasar görmeye meyilli ise uygun şeklide korunacak ve izole flanşı ISGOTT Bölüm

17’ye uygun bir şeklide test edilecektir.

2. Esnek hortumlar yükleme öncesinde göz ile fiziki olarak kontrol edilecek, herhangi bir aşınma veya deforme tespit

edildiğinde sorumlu vardiya amirine bilgi verilecektir.

3. Yükleme hattı basınç kontrolleri akredite bir kuruluşa yaptırılacak ve kayıt altına alınacaktır.

4. Katran yükleme hattı tek bir hat üzerinden limana gelmektedir, birden fazla yükleme kolu yoktur.

5. Esnek hortumlar gemi manifold konumuna göre aşırı gerileme sebep olmayacak uzunlukta olması sağlanacak.

6. Tehlikeli sıvı dökme yüklerin operasyonu başlamadan rıhtımda bulunan tüm tahliye delikleri kapatılıp ve

operasyon süresince kapalı tutulacaktır. Döküntü durumunda dökülen yüklerin uygun bir şekilde drenaj pompası

veya emici bariyer vb. yöntemlerle toplanması ve bertarafı sağlanacaktır.

F. OPERASYON ÖNCESİ DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Dolfen iskelesinde bulunan yangın söndürme vb. tüm sistemlerinin çalışır durumda olduğu yükleme öncesinde

kontrol et (ISGOTT 24.8).

2. Dolfen iskelesinde, yükleme pompaları sahasında, depolama tankları sahasında sigara içmek kesinlikle yasaktır.

3. Pompa istasyonunda ve depolama tank sahasında tehlikeli kimyasalın tanımlayıcı UN kodunu içeren ve tehlike

tanımla işaretinin olduğu levhalar as.

48

4. Yükleme esnasında hortumdan veya hattan kaçak ihtimali karşı, operasyon sorumlusu emici bariyerleri hazır

bulunduracak. Döküntü veya sızıntı anında derhal ilk amire bilgi verilecek.

5. Gemi ve sahil arası emniyetli geçiş sağlanacak ve emniyet ağı ile donat (ISGOTT 16.4.2.1 - 16.4.5).

6. Yükleme operasyonunun emniyetli yönetilmesi yanı sıra sorumluluk ve hesap verebilir olmak adına gemi ve

terminal arasında Emniyet Kontrol Listesi her iki tarafça imza altına alınacak (ISGOTT 26.3.1).

7. Katran ile ilgili bilgilerin (MSDS) gemide yükleme operasyonundan sorumlu personel ile paylaş (ISGOTT

22.4.2.1).

8. Katran yükleme operasyonu öncesinde gemide yükleme operasyonundan sorumlu personel ile yükleme planı ile

ilgili mutabakat sağla (ISGOTT 22.5).

9. Yükleme öncesi kargo tanklarının kontrolü tüm emniyet tedbirleri alındıktan sonra yap (ISGOTT 24.4).

10. Operasyon esnasında görevlendirilecek personelin tüm emniyet ve acil durum prosedürleri ile ilgili eğitimli

olduğundan emin ol (ISGOTT 15.5.1).

11. Kargo hortumları operasyon öncesi olası hasarlanmalara ve yapısal anormalliklere karşı göz ile kontrol et

(ISGOTT 18.2.6.1-18.2.10).

12. Kör flenci sökmeden önce devrede basınç olmadığını kontrol et (ISGOTT 24.6.2).

13. Kör flenç söküm esnasında kirlilik ihtimaline karşı hazırlıklı ol (ISGOTT 24.6.2)

14. Acil durum bırakma kaplininin doğru bağlandığını ve bir eksiklik olmadığını kontrol et (ISGOTT 24.6.5).

15. Acil durum hortum sökme durumlarında olası kirliliğin önlenmesi adına, mevcut devre süpürme ve drenaj

sistemini kontrol et (ISGOTT 24.6.5)

16. Gemiden yüklenebilir bilgisi alındıktan sonra görevli Kok İşletme Bakım personeli ile birlikte gemiye çıkarak esnek

yük hortumunu geminin manifolduna bağla.

17. Hortumun gemi manifolduna bağlı olduğunu ve manifold vanasının açık olduğunu teyit et.

G. OPERASYON ESNASINDA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Hortum bağlama işi tamamlandıktan ve gemiden yükleme için başlanabilir bilgisi alındıktan sonra vanaları

aç/açtır. Su Tesisleri Müdürlüğü ile iletişime geç. Katranın pompalama işine başla.

2. Gemi sahil bağlantı hortumu operasyon süresince gözlenecek ve rizikolu bir durum söz konusu olması halinde

görevli personel tarafından müdahale edilecek (ISGOTT 15.5.2).

3. Görevli personel düzenli olarak boru hattı ve hortum basıncını düzenli olarak kontrol edecek (ISGOTT 15.5.3).

4. Görevli personel yüklenen yük miktarını düzenli olarak kontrol edecek (ISGOTT 16.11.3).

5. Güneş battıktan sonra operasyon sahasının ve deniz yüzeyinin yeterli olarak aydınlatıldığının kontrolü yapılacak

(ISGOTT 17.4).

6. Yükleme operasyonu neticesinde rıhtım manifold ve gemi manifold düşey seviyesinde oluşacak değişiklik

nedeniyle kargo hortumunun üzerine yük binmediğinden emin ol (ISGOTT 18.2.12).

7. Gemide bulunan ve kargo mahalline bakan tüm kapı ve benzeri yapıların kapalı olduğunun sürekli gözlenmeli

(ISGOTT 24.1).

49

8. Operasyon esnasında kapalı bulundurulması gereken tüm valfler düzenli olarak kontrolü yapılacak ve olası sızıntı

ve kaçak durumları düzenli olarak gözlemle (ISGOTT 24.7.1)

H. OPERASYON SONUNDA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Yükleme tonajına 20 ton kala yüklemeyi durdur ve gemi ile mutabık kalınarak hattı buhar ile gemiye doğru pörç

et. Eğer fazla yükleme durumunda yine gemi ile mutabık kalınarak gemiden sahil tankına doğru hat içinde kalan

katran buhar ile pörç et/ettir.

2. Kargo hortumunu manifoldtan sökmeden önce devrede basınç olmamasına dikkat et.

3. Kargo hortumuna sızdırmazlık sağlayacak şekilde kör flencin montajını yap.

4. Kargo hortumunun gemi bünyesine temas ederek hasarlanmadığından emin olmak için görsel kontrol yap

(ISGOTT 182.2.13).

5. Operasyon sonrasında hortumları uygun bir şeklide koruma altına alınmasını sağla.

50

6.9 Hurda Yüklerinin Emniyetli Elleçlenmesi Prosedürü (UN - 2793)

A. AMAÇ: Hurda gemilerinde tahliye sisteminin kurulması, test edilmesi ve tahliyenin İSG ve çevre mevzuatına uygun olarak

yapılması amaçlanır.

B. KAPSAM: Hurda gemilerinin tahliye faaliyetindeki tüm adımları kapsar.

C. UYGULAMA:

1. Tüm faaliyetlerde İş Sağlığı ve Güvenliği birinci önceliktir.

2. Gemi yanaşmadan tahliye için gerekli tüm malzemeler tahliyenin yapılacağı rıhtıma taşınarak hazır olmasını sağla.

(Polip, bunker, kablo sarma tamburu, levha sac, tahta vs.).

3. Bunker altlarının temizliğinde kullanılmak üzere 1 adet lastikli yükleyici rıhtımda hazır olmasını sağla.

4. Eğer gemi vinçleri ile tahliye yapılacaksa gemiden vinçlerin sertifikaları al.

5. Vinç operatörleri gemi vinçlerini gemi personelinden teslim alarak kontrollerini yapacak, gemi vincinin halatları işletme

vardiya amiri ve gemi personeli ile birlikte kontrol edilecek.

6. Geminin güvertesi geniş ise veya güverte de hasarlanmaya müsait sistemler varsa güverteyi, levha sac, tahta veya

konveyör bant ile ört.

7. Vinçlerin elektrik bağlantıları Liman Elektrik ekibi tarafından yapılarak müteahhit firma bakım ekibine bilgi verilecek ve

bakım ekibi de poliplerin bağlantısını gerçekleş.

8. Gemiden alınan kargo planı doğrultusunda çalışılacak ambarlara göre bunkerlerin pozisyonu ayarla.

9. Gemi güvertesinin rıhtım tarafını emniyet şeridi ile giriş çıkışlara kapat, tahliye süresince buraya giriş engelle. Ambar

izleme ve ambarlara giriş-çıkışları deniz tarafından yapılmasını sağla.

10. Gemi ambarlarının dengeli tahliyesi ve geminin istenilen zamanda bitmesi için ambarlardaki mal miktarına göre

çalışma yapılmasını sağla. Ambarlarda çalışacak iş makinelerinin yakıtlarını kontrol et.

11. Geminin tahliyesi esnasında hiçbir suretle poliplerin, bunkerlerin ve vinç bomlarının altından geçilmeyecek.

12. Araç, bunker altında pozisyonunu almadan ve şoför araçtan inmeden dolu poliple bunker üstüne manevra yapma.

Polibi bunker içerisinde aç. Araçtan hurda taşmayacak şekilde yükleme yap.

13. Hurdanın içinde tahliyeyi zorlaştıran halat, tel vs. varsa gerekli izinler (gemi, liman, Liman Başkanlığı) alındıktan sonra

bu parçalar şaloma ile kes.

14. Araç bunker altından çıktıktan sonra bunker altını her seferinde kontrol et temizliği sağla.

15. Araç bunker altından çıktıktan sonra dorseden sarkan, düşebilecek malzemelerin kontrolünü yap, varsa düzelt.

16. Tahliye sırasında oluşan duruşlarda rıhtımın denize yakın kısmında biriken hurdaları ekskavatör ile temizle.

17. Araç bunker altından çıktıktan sonra araçtan sarkan kablo tel gibi malzemeler var ise aracı durdur ve sarkan kısmı araç

içine aktar.

18. Ambar merdivenlerine giren hurdalar ile kaburgalarda kalan hurdaların dökümü yapılırken emniyet kemeri kullan.

19. Gemi bitiminde bunkerlerin temizliğini rıhtımda yap.

20. Gemi bitiminde tüm polipler, panolar, kablolar ve kablo sarma tamburlarının son çalışma durumları ile ilgili bilgi

müteahhit firma tarafından Liman Bakım Onarım Başmühendisliğine bildirilecek. Bakım Onarım Başmühendisliği tüm

hurda tahliye ekipmanlarının kontrol ve bakımlarını yaparak bir sonraki gemi için hazır hale getirecek.

D. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

21. Vincin manevra sahasından uzak durulacak, polip ve bunker altından geçilmeyecek.

22. Araçların kupaları vincin dönüş yönünde olmayacak.

23. Araçlara hurda tahliye edilirken araç şoförleri araçlarını terk edecektir.

24. Tahliye başlamadan önce mobil detektör ile tüm ambarların radyoaktif kontrolü RADYASYON ÖLÇÜM

PROSEDÜRÜ’ ne göre yapılacaktır.

25. Tahliye edilen tüm kamyonlar radyasyon kantarından geçirilir. Eğer bir radyasyon tespit edilir ise RADYASYON

TESPİT ve RADYOAKTİF MALZEMLERİN ELLEÇLENMESİ PROSEDÜRÜ’ ne göre tespit edilen malzeme

karantinaya alınır ve bertarafa gönderilir.

51

6.10 Radyasyon Ölçüm Prosedürü

A. AMAÇ: Radyoaktif kaynak içeren sistemlerin kontrolü ve radyografi çekimlerinde ölçüm yapan kişinin ve çevrede

bulunanların güvenliğini sağlamak maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM: Elektronik Otomasyon Müdürlüğü Kalibrasyon ve Tartı Sistemleri Başmühendisliği Tartı Sistemleri ve

Radyoaktif atölyesi personelini kapsar.

C. UYGULAMA:

Radyasyon Ölçüm Talimatı:

1. Radyasyon güvenliği yönetmeliğinin 7c maddesinde ve 10. maddesinde belirlenen doz değerlerinin olduğu

yerlerde kurşun yelekle ve doz şiddetine uygun sürelerde çalış.

2. Radyometreni kontrol et ve sıfır ayarını yap.

3. Dozimetreni mutlaka üzerinde taşı.

4. Kaynakların şamotlarının açık olmasına dikkat et.

5. İlk ölçümleri kaynak kılıfından 1 cm uzakta yap.

6. İkinci ölçümü 50 cm. uzaktan ve radyasyonun en çok olduğu yerden yap.

7. Radyasyon ölçülmesi gereken bölgede ölçüm değeri alamıyorsan “Tehlike Durum Planı” nı işlet.

8. Radyasyon sınırların üstünde ise derhal radyasyon uyarı levhası koy ve amirine bildir.

9. Ölçümleri ilgili forma ve atölyedeki bilgisayara kaydet.

10. Kişisel dozimetrelerin dağıtımını sağla, TAEK ölçüm değerlerini kullanıcıya bildir.

11. Kişisel dozimetre ölçüm değerleri ve lisanslar Radyasyon Güvenliği Sorumlusu tarafından saklanacaktır.

12. Radyografi çalışması yapacak firmanın Radyografi Seviye-1, Endüstriyel Radyografide Radyasyondan Korunma

Kurs Sertifikaları, Cihaz Lisansları ve Tehlike Durum Planını kontrol et, gerekiyorsa fotokopilerini al.

13. FR.İŞ.0641 Radyografi Çalışma Formunu doldurt ve takip et.

14. 2,5 Sv/saat’lik doz hızının ölçüldüğü şeridin içine personel girmesine izin verme.

15. Radyoaktif malzemelerin olduğu yerde yapılan ölçümlerin 1 suretini dosyalayıp 1 suretini de Radyasyon Güvenliği

Sorumlusuna ver.

D. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR:

1. Radyometre cihazları için yanında yedek pil bulundur.

2. Radyografi çalışmalarında emniyet şeridi çekilecek olan çevreyi belirlerken bulunduğun yerin alt ve üst katları

mevcut ise oralarda da ölçüm yapmayı ve emniyet şeridi çektirmeyi unutma.

3. Radyoaktif kaynaklarla çalışırken doz şiddeti ne kadar düşük olursa olsun, mümkün olan en kısa sürede işini

tamamlamaya çalış.

6.11 Radyasyon Tespit ve Radyoaktif Maddelerin Elleçlenmesi Prosedürü

A. AMAÇ: Hurda malzemelerde bulunabilecek Radyoaktif Maddelerin İsdemir sahasına girişlerinin önlenmesini sağlamak maksadıyla yayınlanmıştır.

B. KAPSAM: İsdemir AŞ’ye dışarıdan satın alınan hurda malzemeleri ve Çelikhane Müdürlüğü'nün talebi halinde dâhili hurdaların kontrolü Elektronik Otomasyon Müdürlüğü Kalibrasyon ve Tartı Sistemleri Başmühendisliği Tartı sistemleri ve Radyoaktif Atölyesi personelleri ile Nakliyat ve İş Makineleri personellerini kapsar.

C. UYGULAMA: Bu talimat TAEK Radyasyon Güvenliği Yönetmeliğine uygun olarak yapılır.

Araç ile Taşınan Hurda Malzemeler:

1. Detektör kapalı ise dokümanlara uygun olarak operatör tarafından çalıştırılır. 2. Detektöre aracın yavaş girmesi için araç şoförü kantar operatörü tarafından ikaz edilir (araç hızı 5 km/Saat’i

geçmemelidir.)

52

3. Aracın detektörü terk etmesinden sonra “RADYASYONLU MALZEME BULUNMADI” ibaresi bilgisayar ekranında görülür. 4. Radyasyonlu malzeme bulunmayan aracın bileti kantar operatörü tarafından araç şoföründen alınır. 5. Biletin ilk suretinin üzerine “KONTROL EDİLMİŞTİR” kaşesi basılır. Tarih, saat yazılarak paraf edilir. 6. Detektörde herhangi bir seviyede alarm görünmesi halinde araç kantar operatörü tarafından tekrar detektöre sokulur. 7. İkinci kez alarm görülmesi halinde kantar operatörü, aracın Radyoaktif Karantina Sahasına alınmasını ve araç şoförünün

aracını terk etmesi sağlar. Araç şoförünü kantar kumanda odasında bekletir. 8. Aracı karantina bölgesine aldıran kantar operatörü, Radyasyon Güvenlik Sorumlusuna (Tel:4010), Nakliyat ve İş

Makineleri Müdürlüğü Ambarlama ve Sevkiyat Başmüh. ne (Tel:3498) ve Radyoaktif Sistemler Ekibi’ ne haber verir (Tel: 172 - 4072 – 4272).

9. Radyoaktif Sistemler Ekibi alınan ihbar üzerine aşağıda sıralanan işleri yapar.

a. Gerekli teçhizatlarını hazırlar, nakil aracına yerleştirir ve olay yerine intikal eder. b. Dedektörün vermiş olduğu alarm kayıtlarını inceler, kaynağın araç içerisindeki muhtemel yeri ve seviyesi

hakkında ön bilgi edinir. c. Kurşun yeleğini giyip, el dedektörünü açar ve ölçüm yaparak karantina sahasındaki araca yaklaşır. d. Radyoaktif Sistemler ekibi, radyoaktif karantina sahasında bulunan aracın 0.1 mRem/saat

(1mikroSv/saat) doz şiddetinin bulunduğu uzaklığı tespit eder. İş Güvenliği Müdürlüğü personeli güvenlik şeridi çeker.

e. Karantina sahasında kantar operatörü tarafından alıkonulmuş olan araçta el dedektörüyle ölçüm yapar. Ölçüm sonuçlarını Radyoaktif Malzeme Tespit Formuna (FR.İŞ.0854) kaydeder.

f. Sürücü kabininde ölçülen değer 7,5 mikroSv/saat değerinden daha düşükse kamyon şoförüne kurşun yelek tersten giydirilerek aracını kontrollü olarak boşaltması istenir. Ölçülen değer daha yüksek ise çalışmaların devam edebilmesi için mutlaka Radyasyon Güvenlik Sorumlusunun onay ve kontrolünde çalışmalar yürütülür.

g. Gelen ekskavatör operatörüne kurşun yelek giydirilir. Yere dökülen hurdaların ekskavatör ile dağıtılması istenir.

h. Radyoaktif malzeme bulunan araç parça parça boşaltılırken Radyasyon Güvenliği Tüzük ve yönetmelikleri çerçevesinde dedektörler ile gerekli taramayı yaparak radyoaktif malzemeyi tespit eder.

i. 40 mikroRem/saat (0.4mikroSv/saat) - 2 mRem/saat (20mikroSv/saat) arasındaki doz hızına sahip malzemelerde İsdemir Radyasyon Güvenliği Tehlike Durum Planı uygulanmaz.

j. Hurda içerisindeki radyoaktif malzemeyi tespit edip, yaptığı ölçümleri Radyoaktif Malzeme Tespit Formuna (FR.İŞ.0854) kaydeder. Bulunan malzemenin fotoğrafını da çektikten sonra radyoaktif malzemeyi karantina sahası içerisinde bulunan karantina çukuruna atar ve çukurun kapağını kapatır.

k. Araç tamamen boşalmamışsa detektörden tekrar geçirilip içerisinde başka radyoaktif madde olup olmadığı kontrol edilir. Tekrar alarm alınması durumunda 8,9,10 ve 11. maddeler tekrar edilir.

l. Yeni bir alarm alınmaması durumunda karantina sahasına dökülen hurdalar ekskavatör ile araca doldurulur. Araç kontrol için detektörden tekrar geçirilir.

m. Radyoaktif madde üzerinde 2 mRem/saat (20mikroSv/saat) ya da daha fazla doz şiddeti ölçülmesi halinde İsdemir Radyasyon Güvenliği Tehlike Durum Planı (PLN.0014) uygulanır. Radyasyon Güvenliği Sorumlusuna (4010) haber verilir.

n. Radyasyon Güvenliği Sorumlusu; Koruma ve Güvenlik İhbar (155), Sağlık Müdürlüğü İlkyardım (112) , İş Güvenliği Müdürlüğü Kaza İhbar (157) ve Elektronik Otomasyon Müdürüne (3064) durumu bildirir.

o. Elektronik Otomasyon Müdürü, Fabrika Yönetim Sorumlusuna (3059), ve Liman Müdürüne (3080) durumu bildirir.

Radyasyon Güvenliği Tehlike Durum Planı uygulanması durumunda;

10. Koruma Güvenlik Müdürlüğü, çevre güvenliğini sağlayacak personeli olay yerine gönderir. 11. Sağlık Müdürlüğü, Radyasyona maruz kalanları Sağlığa götürmek üzere Ambulansı olay yerine gönderir. 12. İş Güvenliği Müdürlüğü, çevre güvenlik şeridini çekmek üzere görevli personeli olay yerine gönderir. 13. Nakliyat ve İş Makineleri Müdürlüğü, ekskavatörü liman sahasında bulunan radyoaktif karantina bölgesine

gönderir.

53

14. İş Güvenliği Müdürlüğü Personeli, Radyoaktif Sistemler Ekibi tarafından tespit edilen alana güvenlik şeridini çeker.

15. Sağlık Müdürlüğü Personeli, radyasyona maruz kalma ihtimali bulunan araç şoförü, kontrol için ambulansla Sağlık Müdürlüğüne götürür.

16. Yukarıda sayılan işlemlerden sonra araç yeniden Radyoaktif Panel detektöründen tekrar geçirilir. 17. Araç 3. kez detektörden geçirilirken araçtan alarm alınmaması halinde bilete “KONTROL EDİLMİŞTİR” damgası

kantar operatörü tarafından vurulur. 18. RADYASYONLU MALZEME BULUNMAYAN araç, Hurda Stok Sahasına gönderilir. 19. Hurda Stok Sahası Vardiya Sorumlusu bilette KONTROL EDİLMİŞTİR damgasını kontrol eder. 20. Hurda Stok Sahası Vardiya Sorumlusu tarafından kontrol edilen aracın boşaltılma işlemi yaptırılır. 21. Kontrol damgası olmayan araç, Koruma ve Güvenlik Müdürlüğüne haber verilir. (Tel:4005 – 4007) 22. Koruma Görevlisi nezaretinde Detektör İstasyonuna götürülür. 23. Radyoaktif malzeme bulunan aracın Hurda tedarikçisi firma ile temas kurmak üzere durum Satın alma

Müdürlüğü’ne bildirilir. 24. Radyasyon Güvenlik Sorumlusu tarafından tespit edilen durum hakkında T.A.E.K bilgilendirilir. Mal

millileşmemişse menşe ülkeye geri gönderilmesi çalışmasının başlamasını sağlar.

Liman Sahasından Taşınan Hurda Malzemeler

1. Liman Müdürlüğü’nün talebi ile Hurda getiren gemi ambarlarında Radyoaktif Ekibi tarafından ön kontrol yapılır.

2. 1.24 maddeleri uygulanır.

D. DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR :

1) Radyoaktif malzemeyle doğrudan temastan kaçın. Radyoaktif malzemeyi maşayla taşı. 2) Kurşun yelek ve eldivenini giy. 3) Emniyet gözlüğünü tak. 4) Doz hızı değerlerini sürekli kontrol et. 5) TAEK tarafından yayımlanan Radyasyon Güvenliği Yönetmelik ve Tüzüklerine uy. 6) Karantina sahası içerisindeki hurdalar polip vinç, ekskavatör vb. gibi bir araç ile dağıtılırken karantina sahası içerisinde

durma. 7) Karantina sahası içerisindeki araç dorsesini kaldırarak hurdaları boşaltırken aracın arkasında veya yanında bulunma.

6.12 Sıcak Çalışma Prosedürü

A. AMAÇ

Liman sahasında tehlikeli maddelerin Elleçlendiği alanlarda yapılacak kesme, kaynak ve bakım işlerinde güvenli bir çalışma

ortamı hazırlayarak çalışanları iş kazalarından korumak, maddi hasarların önüne geçmek.

B. KAPSAM

ISGOTT Bölüm 2.8.1 de geçen sıcak çalışma tanımına göre tehlikeli maddelerin Elleçlendiği alanlarda yapılacak kesme,

kaynak ve bakım çalışmalarının nasıl yapılacağı yöntem ve prensipleri kapsar.

C. UYGULAMA

Gemide veya limanda sıcak iş ve işlemlere başlamadan önce İskenderun liman başkanlığından yazılı izin alınacaktır. İsdemir

liman sahasında yapılacak sıcak çalışma işlemleri için ISGOTT Bölüm 2.8’ de belirtilen gereklilikler yerine getirilir.

1. Limanımıza yanaşan gemilerde sıcak çalışma ile yapılacak tamir işlerine izin verilmemektedir. Ancak zorunlu durumlarda

gemi acentesi tarafından yasal mevzuatlar doğrultusunda izinler alındıktan sonra sıcak çalışma yapılır.

2. Sıcak çalışmanın başlamadan önce İş Güvenliği Müdürlüğü ve yüklenici firma ile işbaşı toplantısı yapılır. Yapılan

toplantıda çalışmanın yapılacağı bölgedeki riskler tanımlanır ve alınacak önlemler kararlaştırılır.

3. İş başı toplantısı sonunda ilgili taraflar ISGOTT Ek-F Sıcak Çalışma İzin formuna göre hazırlanan (İSD.FRM.0197)

protokol yapılır.

54

4. İşe başlamadan önce ilgili tüm taraflar bilgilendirilir.

5. Sıcak Çalışma İzin Formunda belirtilen izin başlama ve bitiş zamanları dışında çalışma yapılmayacaktır.

6. Çalışmanın yapılacağı alan emniyetli mesafeden uyarı ve ikaz sistemleri kullanılarak sınırlandırılacak, ilgisiz ve yetkisiz

personellerin girişinin engellenmesi amacıyla gerekirse gözcü personel görevlendirilecektir.

7. Kaynak ve kesme yerine en yakın vanalar kapatılarak kör atılacaktır.

8. Havalandırma vanaları açılarak sisteme buhar ve azot verilecek, porch işlemi tamamlanacaktır.

9. Yanma ve patlama riski içeren tüm tehlikeli madde veya gazlar tamamen sınırlandırılmış olan tehlikeli alanın dışına

çıkartılacaktır.

10. Bidon, varil gibi kapalı kaplarda havalandırma deliği ve kaynak yapılacak yer serbest bırakılacak şekilde içi su ile

doldurulacaktır.

11. Kapalı Alanlarda Yapılacak Çalışmalarda;

Kapalı alanlarda yürütülen çalışmalar için mümkünse en az 2 noktadan giriş-çıkış imkânı sağlanacaktır.

Kapalı alana girmeden önce oksijen değeri ölçülmüştür. 19,5 altında ise kapalı alana girilmeyecektir.

Kapalı ortamın sıcaklığı 50 C'nin altında olması sağlanacaktır.

Kapalı ortama emniyetli giriş-çıkış için iskele/platform/merdiven/basamak vb. hazırlanmış olacaktır.

Kapalı ortamda yapılacak çalışmalarda seyyar aydınlatma 24V olacak şekilde hazırlanmış olacaktır.

Kapalı ortamda çalışanların iletişimi ve koordinasyonu eksiksiz olarak sağlanacaktır.

Kapalı ortamda yürütülen çalışmalara sürekli olarak gözlemci nezaretinde yürütülecektir.

Kapalı ortamda yapılacak çalışmalarda CO,O2, Sıcaklık, patlayıcı ortam ölçümleri yapılmış ve çalışma şartları uygun

olacaktır.

Kapalı alanda yeterli havalandırma sağlanacaktır.

Kapalı alan içerisinden çalışanların güvenli şekilde tahliye edilmesi ile ilgili tahliye provası yapılacaktır.

Kapalı alanda çalışan tüm personele işe uygun kişisel koruyucular, acil kaçış maskesi, temiz hava maskesi, gaz ölçüm

dedektörü vb. iş ekipmanları verecektir.

12. Kaynak ve kesme işleri bir tankta yapılacaksa,

Çalışmanın yapılacağı alan emniyetli mesafeden uyarı ve ikaz sistemleri kullanılarak sınırlandırılacak, ilgisiz ve yetkisiz

personellerin girişinin engellenmesi amacıyla gerekirse gözcü personel görevlendirilecektir.

Tankın giriş ve çıkış vanaları kapatılarak kör atılacaktır.

Havalandırma borusu veya kapakları açılacaktır.

Tank, depo iyice temizlenecek havalandırılacak, soğutulacak. Temizlik işleri su, deterjan, kostik soda ve buharla

yapılacaktır. Kaynak ve kesme yapılacak tankta artık çözülebilecek bir madde kalmadığından emin olunduktan sonra

kesme ve kaynak işlerine müsaade edilecektir.

Kapalı kapları, boru hatlarını ve elbiseleri temizlemek için asla oksijen kullanılmayacaktır.

13. Kaynak ve kesme işleminin yapıldığı yerin yakınında kolay yanıcı, patlayıcı, parlayıcı madde bulundurulmayacaktır.

14. Yağlı ellerle, yağlı elbiselerle yağlı parçalar üzerinde hiçbir şekilde kaynak ve kesme işleri yapılmayacaktır, Çalışma yeri

daima derli toplu ve temiz olacaktır.

15. Çıplak elle, çıplak ayakla ve çıplak gözle asla kaynak ve kesme işi yapılmayacaktır.

16. Kaynak ve kesme işleri kapalı bir ortamda yapılıyorsa, ortam yeteri kadar tabii veya cebri yolla havalandırılacaktır.

17. Çalışır durumda olan hiçbir makine, cihaz veya araç üzerinde kesme ve kaynak işi katiyen yapılmayacaktır.

18. Çatıda, yüksek yerlerde emniyet kemersiz, iskelesiz, platformsuz yerlerde bir tarafa tutunarak hiçbir şekilde kaynak ve

kesme işi yapılmayacaktır.

19. Bodrum katlarında, kazanlarda ve büyük boyutlu tanklarda kaynak makinesi, oksijen ve asetilen tüpleri içeriye

alınmayacak, dışarıda bırakılacaktır.

20. Kaynak ve kesme işi yapılacak yerin yakınında yangın söndürme cihazı hazır tutulacaktır.

21. Kesilen malzemenin durumu iyice incelenecek ve malzemenin altında durulmayacaktır.

22. Kesme işlemi sırasında oksijenin basıncı lüzumundan fazla açılarak aşırı kıvılcım ve cüruf akıtılmayacaktır. Asetilenin

55

basıncı 2,70 kg/cm²’yi geçmeyecektir.

23. Kesme ve kaynak işi yapılan yerdeki elektrik kablolarına dikkat edilecek, gerekli önlemler alındıktan sonra çalışmaya

başlanacaktır.

24. Kaynak yaparken çıkan ışınlar ve kıvılcımlardan diğer çalışanların etkilenmemesi için araya paravan konulacaktır.

25. Elektrik kaynak makinasının fişi toprak hattı olan prizlere takılacaktır. Oksijen hatları asla topraklama gayesi ile

kullanılmayacaktır.

26. Büyük hacimli yerlerin içinde çalışırken aydınlatma için 24V. veya 42 voltluk düşük voltajlı seyyar lamba kullanılacaktır.

27. Kapalı yerlerde kesme ve kaynak işini yapan işçiyi ikinci bir işçi kontrol altında tutacaktır.

28. Onarımı yapılan kapalı kaplar İSDEMİR renk kodlarına uygun boyanacaktır.

29. Tankların periyodik test ve kontrolü her tank için öngörülen test basıncı değerlerine göre yapılacaktır.

30. Kaynak ve kesme işini yapan işçi kendisine işi ile ilgili verilmiş koruyucu malzemeleri mutlaka kullanacaktır.

İSDEMİR LİMANI VE YÜKLENİCİ FİRMALAR TARAFINDAN;

LİMAN SAHASINDA YAPILACAK ATEŞLİ VEYA TEHLİKELİ ÇALIŞMALARDA ALINMASI ZORUNLU EMNİYET

TEDBİRLERİ AŞAĞIDADIR;

Çalışanların kişisel koruyucu ekipmanları ve iş elbiseleri; eksiksiz olarak tedarik edilmiş ve gerekli kontrolleri yapılacaktır.

Çalışma alanı için gerekli olabilecek uyarı-ikaz malzeme/levhaları; eksiksiz olarak tedarik edilmiş ve çalışma alanı güvenli

mesafeden uyarı-ikaz malzemeleri ile kontrolsüz girişlere kapatılacaktır.

Oluşturulan emniyet alanı içerisinde gerekli görülebilecek kritik noktalar için gözlemci/görevli personel görevlendirilecektir.

Çalışmada kullanılacak ölçüm cihazları (CO, O2, H2 vb.); kalibrasyon muayeneleri yaptırılmış ve kullanıma uygun

durumda olacaktır.

Çalışmalarda görevlendirilecek ve yukarıda adı yazılı olarak belirtilen tüm çalışanların, “Gaz Emniyeti ve Ekipmanlarının

Kullanımı”, “Genel İş Sağlığı ve Güvenliği” eğitimlerini ve yapacağı işe özgü mesleki eğitimleri almaları sağlanacaktır.

Çalışmanın başlangıcından sonuna kadar yeterli kontrol ve nezaret işletme tarafından sağlanacaktır.

İskele, merdiven, çalışma platformları vb. sistemlerin üzerinde çalışmaya uygunluğu kontrol edilecektir.

Olası acil durumlarda çalışanların güvenli bir şekilde tahliyesi ve olaya güvenli müdahale için gerekli önlemler

düşünülmüş, kontrol tedbirleri sağlanacaktır.

Çalışma ve kaçış güzergâhlarında yeterli aydınlatma sağlanacaktır.

Çalışma bölgesinde ve/veya çevrede bulunan/bulunabilecek firmaların çalışanları, 3.şahıslar, diğer çalışanlar, misafirler

vb. çalışma ortamından uzaklaştırılmış ve çalışma ortamına olası kontrolsüz geçişler engellenecektir.

Çalışma alanı yakınından geçen demiryolu, ara/ana yolların vb. emniyeti; gerekli koordinasyon sağlanarak, etkilenebilecek

yerlere bilgi verilecektir.

Çalışmalardan etkilenen/etkilenebilecek diğer üniteler/firmalara gerekli bilgi (genel mail vb. ile veya telefonla) verilecektir.

Devre dışı bırakma/Devreye alma işlerinde Purge işlemi için kullanılacak inert gaz hatlarının (azot, argon, su buharı vb.)

uygunluğu (hat basıncı, yeterliliği vb.) kontrol edilecektir.

Çalışma yapılacak hattın enerji sistemleri kontrol edilmiş olup, vanaların/şalterlerin/sviç vb. nin emniyetli olarak açma-

kapama yaptığı kontrol edilecektir.

Çalışma bölgesinde bulunan enerjili sistemlerin, statik elektriğe / kaçak elektriğe karşı topraklamaları yapılacaktır.

Parlayıcı/patlayıcı/yanıcı/yakıcı/zehirleyici gaz sistemlerinde yürütülen çalışmalarda, kullanılan el aletleri kıvılcım

çıkartmaz, iş ekipmanları ise ex-proof (ark sızdırmaz-alev geçirmez) özellikte temin edilecektir.

Çalışma sırasında ilgili TS/EN ve CE normlarına uygun el aletleri ve iş ekipmanları kullanılmaktadır.

İşin yapımı sırasında kullanılan iş ekipmanının türüne göre gerekli (varsa) periyodik bakımları yapılmış olacaktır.

Çalışma için gerekli tüm alet/edevat çalışma bölgesinde hazır bulundurulmaktadır.

Çalışma yapılacak sistem üzerinde (eğer var ise) su kilidi vb. işletme tarafından doldurulmuş ve kontrolsüz gaz geçişi

engellenmiş olacaktır.

Çalışma yapılacak hattı besleyen vananın ve/veya sistemin tam olarak açma-kapama yapma görevini yerine getirdiği

56

kontrol edilecektir.

Çalışma yapılacak tehlikeli gaz/akışkan hattı üzerinde herhangi bir kaçak vb. olmadığı kontrol edilecektir.

Patlayıcı/parlayıcı/yanıcı gaz atmosferin oluşma tehlikesi bulunan çalışmalarda, iş ekipmanlarından yayılması muhtemel

kıvılcım, elektrik arkı vb. tüm ateşleyici kaynakların enerjisi kesilmiş ve emniyet altına alınmış olacaktır.

Çalışma sırasında, patlayıcı/parlayıcı/yanıcı gaz atmosferi oluşması durumunda ilgili ünite yetkilileri tarafından çalışma

durdurulacak ve hat kapatılarak güvenlik altına alınacaktır.

Çalışmanın sona ermesine müteakip çalışma yapılan hatta ve ortamlarda gereken tüm gaz, buhar vb. ölçümler yapılmış ve

herhangi gaz kaçağı veya emniyetsiz durumun olmadığı kontrol edilecektir.

6.13 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Yaralanmalarda MFAG’ i Kullanma Prosedürü

A. AMAÇ: Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak Üzere Tıbbi İlk yardım Kılavuzunun (MFAG – Medical First Aid

Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods) personel tarafından nasıl kullanılacağını anlatmayı amaçlar.

B. KAPSAM: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesi esnasında oluşan kazalarda tıbbi

ilkyardım müdahalesini kapsamaktadır.

C. UYGULAMA:

Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) ve Dünya Sağlık Örgütü (WHO) tarafından hazırlanmış olan Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak Üzere Tıbbi İlk yardım Kılavuzu (MFAG – Medical First Aid Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods) Deniz Yolu ile Taşınan Tehlikeli Maddeler Uluslararası Kodunda (IMDG Kod) atıfta bulunulan madde ve materyaller, Uluslararası Deniz Taşımacılığı Katı Dökme Yükler Kodunun (IMSBC Kod) Ek-1 inde belirtilmiş olan materyalleri kapsamaktadır. Bu İlkyardım Kılavuzunun amacı kimyasal zehirlenme vakalarında başlangıç sürecini yönetmek ve kısıtlı imkân bulunan ortamlarda teşhis koyabilmek adına düzenlenmiştir. Bu kılavuz IMDG kodu, IMSBC kodu ve Tehlikeli Madde Taşıyan Gemilerde Acil Durum Prosedürleri (EmS), Dökme Halde

Tehlikeli Kimyasalları Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası kod (IBC Kod), Sıvılaştırılmış Gazları

Dökme Halde Taşıyan Gemilerin Yapı ve Teçhizatına İlişkin Uluslararası Kod (IGC Kod) dokümanlarında verilen bilgilerle bile

birlikte kullanılmalıdır.

MFAG karşılaşılabilecek özel toksin etkiler hakkında genel bilgi sağlamaktadır. Tedavi usulleri hakkında tavsiyeler bu

kılavuzun ilgili tablolarında verilmiş olup, daha detaylı usuller ise ilgili eklerin uygun bölümlerinde sunulmuştur. Ancak bazı

ülkeler arasında belli tip tedavilerde farklılıklar görülebilmekte olup ilgili milli medikal kılavuzda bu farklılıklardan bahsedilmiştir.

Uygun ilkyardım önlemleri alındığı takdirde kimyasal maddelerin içinde bulunduğu küçük kazalar genellikle ölümcül etkiler ile

sonuçlanmamaktadır. Diğer bir yandan ise rapor edilen ciddi kazaların boyut olarak küçük olmasına rağmen, kazada adı

geçen kimyasalın toksin ve aşındırıcı olması nedeniyle tehlike boyutlar kazanmakta ve etkilenen kazazedenin tamamen

tedavisi tamamlanana kadar bu gibi kazaların ciddiyetini muhafaza ettiği düşünülmelidir.

57

D. : TIBBİ İLK YARDIM KILAVUZUNUN KULLANIM ŞEKLİ

Herhangi bir maruz kalma, acil durum aksiyonu:

Kazazedenin kirli atmosferden kurtarılması gerekiyor mu?

———— EVET ————> Bakınız Tablo 1

| HAYIR

| V

Solunum Durdu mu? ———— EVET ————> Bakınız Tablo 2 ve 3

| HAYIR

| V

Kazazede bilinç kaybı mı yaşıyor? ———— EVET ————> Bakınız Tablo 4

| HAYIR

| V

Kazazedede kasılma ve sarsıntı var mı?


| HAYIR

| V

Gözlere kimyasal madde bulaşma durumu var mı?


| HAYIR

| V

Deriye kimyasal madde bulaşma durumu var mı?


| HAYIR

| V

Kimyasal madde solunmuş mu? ———— EVET ————> Bakınız Tablo 9

| HAYIR

| V

Kimyasal madde yutulmuş mu? ———— EVET ————> Bakınız Tablo 10

| HAYIR

| V

Aşırı ağrı şikâyeti var mı? ———— EVET————> Bakınız Tablo 13

| HAYIR

| V

| | | V

58

Teşhis aşamasına devam edin

Teşhis

Kimyasal madde biliniyor mu? (örneğin: UN Numarası,

ürün etiketi, nakliye evrakları)

——— EVET ———>

Sadece belli maddeler özel tedavi gerektirmektedir (Bakınız Ek 15): Kalsiyum oksit, kalsiyum hidroksit (Tablo 7) Fosfor, beyaz veya sarı (Tablo 8) Kumarin kaynaklı pestisitler (Tablo 14) Hidroflorik asit, Hidrojen Florid, Floridler (Tablo 16) Organofosfor ve karbamat insektisitler (Tablo 17) Siyanürler (Tablo 18) Methanol ve etilen glikol (Tablo 19) Radyoaktif materyal (Tablo 20)

| HAYIR

| V

Kazazedenin şu anki durumu nedir?

Solunum hızlı, sığ ve düzensiz veya derin: —> Tablo 3 ve Ek 3

Kazazedede öksürük, hırıltı, ses kısıklığı veya solunum güçlüğü var: —> Tablo 9 ve Ek 9

Nabız yavaş, zayıf veya hızlı: —> Tablo 11 ve Ek 11

Kabarcıklar, yanıklar veya soğuk ısırığı (acıtması) var: —> Tablo 8 ve Ek 8

Kazazede komada: —> Tablo 4 ve Ek 4

Kazazede de kasılmalar: —> Tablo 5 ve Ek 5

Kazazede de kusma: —> Tablo 10 ve Ek 10

Kazazede de yorgunluk, heyecan, kafası karışmış veya halüsinasyon görme: —> Tablo 6 ve Ek 6

Kazazede sarılıklı (deride ve gözde sarı izler var): —> Tablo 15

İdrar çıkışı azaldı veya yok: —> Tablo 12 ve Ek 12

İdrarda kan, kusma veya tuvaletini tutamamak; kabarıklıklarda kanama; deride küçük kanamalar:

—> Tablo 14

| | V

Şu anki rahatsızlığın geçmişi nedir? Rahatsızlık nasıl başladı?

Semptomları neler? En zahmetli semptomlar hangileri?

| | V

Kazazede Geçmiş rahatsızlıkların kayıtları, yaralanmalar, geçişmiş olduğu operasyonlar ve ilaç tedavisi

https://www.marineatlantic.ca/imdg12/82.aspx#table7









https://www.marineatlantic.ca/imdg12/82.aspx#app3


















59

Yukarıdaki tabloya göre koyulan teşhis doğrultusunda, Deniz Yolu ile Taşınan Tehlikeli Maddeler Uluslararası Kodu

(IMDG Kod) Supplement kitapçığındaki, Tehlikeli Maddeleri İçeren Kazalarda Kullanılmak Üzere Tıbbi İlk yardım

Kılavuzu (MFAG – Medical First Aid Guide for Use in Accidents involving Dangerous Goods) bölümünde belirtilen

müdahale şekilleri uygulanmalıdır.

E. DİKKAT EDİLMESİ GEREKEN HUSUSLAR

1. Gemilerin yanaşma ve ayrılma işlemleri sırasında rıhtımlarda gerekli emniyet tedbirleri alınır.

2. Tahliye/yükleme işlemleri plan uygun olarak yapılır. Yapılması gerekli görülen herhangi bir değişiklik hem gemi

hem de liman temsilcisi tarafından kabul edilmelidir.

F. MFAG - İLKYARDIM KILAVUZU

1. KURTARMA Sızıntı, döküntü veya gazlanmış bir bölgeye ilk yardım amaçlı girmeden önce belirtilen etkilere maruz kalma ihtimalinden yeterince korunmuş olmak gerekmektedir. Tanımlanamamış bir kimyasal söz konusu olduğunda ise, en kötü senaryo varsayımları akılda tutularak hareket edilmelidir.

OLAY YERİNE VARIŞ Olay yerine ulaşıldığında, ilk olarak durum değerlendirmesi yapılmalı ve kazanın boyutu tanımlanmalıdır. Kurtarıcının YAPMAMASI gerekenler:

Gazdan etkilenmiş alana koruyucu ekipman ve solunum aparatı olmaksızın giriş yapmak,

Kapalı mahallere giriş için gerekli eğitimi almamış olmasına rağmen giriş yapmak,

Sızıntı ve döküntü üzerinden direkt olarak yürüyerek geçmek,

Ekipman ve donanımlarına gereksiz olarak ortamdaki tehlikeli maddeleri bulaştırmak,

Korumasız veya emniyetli olmayan noktadan taşımacılık ile ilgili belgeleri toplamaya çalışmak,

Potansiyel etki alanına yaklaşırken etkiye maruz kalmak,

Koruyucu ekipman ve solunum aparatı olmaksızın kurtarma işine girişmek,

OLAY YERİ OLUŞTURMAK

Gerekli görüldüğünde, bölgeyi terk etmek isteyen kişilerin etkilendikleri varsayılır ve tamamen etkiden arındıkları

durumlarda olay yerini terk etmelerine müsaade edilir.

Hareket edemeyen kazazedeler, kişisel koruyucu malzemesi olmayan ve gerekli şekilde eğitim almamış kişilerin

desteği ile bölgeyi terk etmemelidirler.

KAZAZEDELERİN SINIFLANDIRILMASI VE ÖNCELİKLENDİRİLMESİ Tek Bilinci Olmayan Kazazede Durumu

Acilen tedavi için bilinçsiz olan kazazedeye müdahale edilmeli,

Acil yardım talep edilmeli.

Birden Fazla Bilinci Olmayan Kazazede Durumu Eğer birden fazla bilinci olmayan kazazede var ise:

Acil yardım talep edilmeli,

Durumu en kötü olan kazazedeye öncelik vererek müdahaleye başla,

1) Solunumu durmuş ve nabzı olmayan kazazede (Bakınız Tablo 2) 2) Bilinci olmayan kazazede (Bakınız Tablo 4)

Kazazedenin Bilici Yok Ancak Solunumu Var Kazazede bilinçsiz ve mavimsi deri rengine sahip ancak solunumu var ise portatif oksijen ile müdahale edilmelidir.

60

Boyun ve Sırt Travması

Boyun veya sırt travması söz konusu olduğu durumlarda boyunluk ve sırt desteklemesi yapılmadan kazazedeyi hareket ettirmemek gerekmektedir.

Öncelik: Solunum Yolu, Solunumun Sağlanması, Dolaşım (A-B-C: Airway, Breathing, Circulation)

Bir kazazedenin daha fazla zarar görmesini önlemek adına öncelikle Solunum Yolunun açık olması, Solunumun Sağlanması, Dolaşım fonksiyonlarının işlevsel olması için gerekli müdahalelerin yapılması gerekmektedir.

Kimyasal Maddeden Tamamen Arındırılma Kazazede kimyasal maddeye maruz kalmış ise, tamamen arındırılması için gerekli girişimde bulunulmalıdır.

Kimyasala maruz kaldığından şüphelenilen tüm saat, mücevher ve elbiselerin gerekir ise kesilerek kazazedenin

vücudundan uzaklaştırılması gerekmektedir,

Gözle tespit edilebilen kimyasal maddeler temiz bir bez yardımı ile silinerek kazazede vücudundan uzaklaştırılmalıdır,

Açık yaralara kimyasal maddenin bulaşmaması için gerekli tedbirler alınmalıdır,

Kimyasalın kazazedenin vücuduna bulaştığı durumlarda, kazazedeye müdahale edene bulaşmaması için gerekli tüm

tedbirler alınmalıdır. Gerekli görüldüğü durumda, kurtarıcı koruyucu elbise giyerek kendisini kimyasal maddenin

bulaşması ihtimalini azaltmalıdır.

Kazazedeyi sararak kimyasal bulaşmanın vücudunda yayılması engellenmelidir.

Kazazedenin Olay Yerinden Çıkartılması Kazazede vücuduna bulaşmış olan kimyasaldan tamamen arındırılması sonrasında olay yerinden çıkartılmalıdır.

Eğer kazazedeler yürüyebiliyor ise, olay yerinden uzaklaşmaları için yönlendirilmeli, kimyasaldan tamamen arındırılma

ve detaylı değerlendirme için diğer bir bölgeye alınmalıdır,

Eğer kazazedeler yürüyemiyor ise, sedye yardımı ile olay yerinden uzaklaştırılmalıdır. Eğer sedye mevcut değil ise

kazazedeler taşınarak olay yerinden uzaklaştırılmalı ve detaylı değerlendirme için diğer bir bölgeye alınmalıdır.

KİMYASALDAN ARINDIRMA

Açık yaralara kimyasal madde bulaşmaması için önlem al,

Öncelikle açık yara ve göze bulaşan kimyasal maddenin temizlenmesini, sonrasında derideki kimyasal bulaşmış

bölgeleri temizle,

Yaraları kimyasaldan arındırdıktan sonra su geçirmeyecek şekilde kapat,

Mekanik ve kimyasal aşınmalara neden olacak müdahalelerden kaçın,

Kimyasal maddeye maruz kalmış bölgeyi en az 10 dakika süreyle bol su kullanarak nazikçe yıka, sonrasında sabun

ve ılık su kullanarak temizliğe devam et ve en sonunda yumuşak bir fırça veya tıbbi amaçla kullanılan sünger

kullanarak yıkamaya devam et,

Kazazede üzerinden çıkan kimyasal madde bulaşmış tüm elbiselerin paketlenerek gerekli atık bertaraf noktasına

gönder,

KAZAZEDELERE MÜDAHALE YÖNTEMİ ÖZETİ

Solunum Yolunun açık olması, Solunumun Sağlanması, Dolaşım fonksiyonlarının işlevsel olması önceliktir.

Mevcut durum müsaade etmesi halinde, birincil ve ikincil değerlendirmeleri yap,

Kimyasal madde ile ilgili tüm taşımacılık ve özelliklerinin belirtildiği evrakları toparlamaya çalış,

Birden fazla kazazede var ise, en kritik durumda olana öncelik ver,

Mevcut durum müsaade etmesi halinde, semptomları ve işaretleri uygun şekilde tedavi etme yoluna git,

Kazazedeyi sık aralıklar ile kontrol et, çünkü kimyasal maddelerin gizli psikolojik etkileri olabilir,

Önleyici müdahaleleri kazazedeye bulaşmış kimyasal temizlenene kadar ertele,

61

2. KARDİO / AKCİĞER CANLANDIRMA

Solunum Yolunun açıklığı, Solunumu, Dolaşım fonksiyonundaki sorunların derhal teşhis edilmesi gerekmektedir. Solunum Fonksiyonunun Kontrolü

Kazazedenin başını bir elle arkaya yatırarak ve diğer elle de çenesinden tutarak solunum yolunun açık olması

sağlanır,

Kazazedenin dilini öne çek,

Kazazedenin ağzında kusma vb. sebeple bulunan tüm solunumu engelleyecek şeyleri çıkart,

Kazazedenin ağız ve burun bölgesini dikkatli şekilde dinle, çünkü solunum yolu kapalı dahi olsa, herhangi bir hava

akışı olmadığı durumlarda dahi kazazedenin karnı solunum yapıyormuş gibi inip/kalkabilir,

Solunumun olup olmadığına karar vermek için 5 saniye süreyle bu şekilde dinleme yap,

Kalp Fonksiyonlarının Kontrolü

Nabız kontrolü yap. Acil Durumlarda en iyi nabız kontrolü şah damarından yapılır.5 saniye süre ile kazazedenin

nabzını hissetmeye çalış ve sonrasında nabzı olup olmadığına karar ver,

3. OKSİJEN VERME VE KONTROLLÜ HAVALANDIRMA

Oksijen yaşam için gereklidir. Bazı toksinler normal oksijen alınımını engelleyerek kana ve dolayısıyla dokulara oksijen geçişini engelleyebilir. Bazı durumlarda, özellikle toksik gaza maruz kalmış kazazedeye oksijen verilerek hayat kurtarılabilir. Oksijen verme işi için basit düzeyde eğitim almış olmak gereklidir.

Teşhis

Solunumda zorlanma, ilk aşamada dakikada 30 defa nefes almaya çalışmak. Sonrasında yavaşlayabilir veya

tamamen durabilir,

Hızlı nabız, dakikada 100 üzeri,

Deri renginde mavileşme/solma, mor dudak ve dil,

Kas sisteminde zayıflık, sonrasında bu süreci bilinç kaybı takip edebilir,

62

İlk aşamada göz bebekleri ışığa tepki verir. Eğer göz bebekleri büyümüş ise ve ışığa tepki vermiyor ise hayati tehlike

vardır,

Tedavi

Oksijen maskesi kullanarak oksijen vermeye başla. Bu girişim solunuma yardımcı olmakla birlikle kazazedenin soluk

almasını kontrollü yapmasını sağlar,

Oksijen maskesini burun ve ağız kısmını kapsayacak şekilde, maskeden kaçak olmayacağına emin olarak

kazazedenin yüzüne yerleştirilir.

Oksijen tüpünün bağlantılarının üretici talimatları doğrultusunda yapıldığını ve tüpte yeterli miktarda oksijen olduğunu

(2,5 litre kapasite, 200 bar da doldurulmuş, 500 litre oksijen) kontrol et.

Genel olarak medikal yardım ihtiyacı duyulan durumlar, kimyasal maddenin normal halindeki toksin gazların solunması veya yangın sebebiyle oluşan toksin gazların solunması sebeplidir. Yangın sonucunda ağırlıklı olarak karbon monoksit ve hidrojen siyanür gazlarının salınımına sebep verebilmektedir. Bu gibi durumlarda ise oksijen dakikada 8 litre verilmelidir.

Hayati tehlike bulunması durumunda, akciğerde ödem veya dolaşım sistemi problemlerinde dakikada 8 litre oksijen verilmesi gerekmektedir.

4. KİMYASAL YÜKLENME SEBEBİYLE BİLİNÇ KAYIPLARI

Kimyasal madde gazlarının solunması, kimyasal maddenin yutulması veya deri yoluyla emilimi sonrasında kazazedenin beyin fonksiyonlarında bozulmalar görülebilir. Kimyasal zehirlenmeler sonrasında, kazazede de sadece bilinç kaybı değil, aynı zamanda solunumda zorlanma ve hatta solunumun durması gibi durumlar ile karşı karşıya kalınabilir. Neyse ki, çoğu durumlarda kazazedenin kimyasal maddenin bulunduğu ortamdan uzaklaştırılması sonucunda ilk olarak gözlenen semptomlarda iyileşmeler izlenmiştir.

Tedavi

Gerekli görüldüğünde, kazazede kimyasal ile kirlenmiş olan bölgeden uzaklaştırıldıktan sonra göz ve vücuduna

bulaşmış olan maddenin temizlenmesinde fayda vardır,

Kazazede kimyasaldan arındırıldıktan sonra gözlenmeli, genellikle müdahaleyi gerektiren bir durum söz konusu

olmaz,

Kazazedeyi kendini toparlayacak pozisyonda tut,

Kazazede takma diş kullanıyor ise çıkart,

Kusma sonucunda ağızda birikinti var ise temizle,

Kazazedenin yüzü resimdeki gibi yere bakacak şekilde pozisyon aldır, yastık vb. destekleyici malzeme kullanma,

Kusma tekrar gözlenir ise, ağızdaki tüm birikintileri tekrar temizle,

Kazazedenin tekrar tekrar kusma riski olduğu için yalnız bırakılmaz,

Eğer yardım gelmesi çok uzun sürüyor ise 3 saat sonra kazazedeyi diğer pozisyona al,

63

5. GÖZE KİMYASAL MADDE KAÇMASI

Göze kimyasal madde kaçması sonucunda bölgesel kaşıntı, yanma, acı ve en kötü durumlarda ise görme kaybı yaşanabilmektedir. ACİLEN TEDAVİYE BAŞLANMALIDIR. Semptomlara bakılmaksızın, ilk olarak gözün kimyasal maddeden arındırma işi önceliklidir.

Derhal bol miktarda su ile gözün yıkanması gerekir,

Resimde gösterildiği gibi göz kapaklarının mümkün olduğunca açık tutmak gerekir,

Kazazede kontak lens kullanıyor ise çıkarılmalıdır,

Su ile yıkama işleminde direkt olarak iç ve dış köşelerden su beslemesi yapılmalıdır. Yıkama işlemi 10 dakika süreyle

devam etmeli ve bu iş için zaman tutulmalıdır.

6. DERİNİN KİMYASAL MADDE İLE TEMASI

Derinin kimyasal ile teması sonrasında kimyasal yanma gibi bölgesel hasarlar oluşabilir. Kimyasal yanıklar görsel olarak termal yanıklara benzemekte olup, kızarıklık, kaşıntı, şişme ve acı hissi söz konusu olmaktadır.

Kimyasal madde deri yolu ile emilebilir ve genel olarak zehirlenme semptomları gözlenebilir. Ancak bu semptomların gözlenmesi saatler sürebilir. Dondurucu gazları, basınç altına alınmış gazlar veya katı karbondioksit gibi maddelere kısıtlı sürede maruz kalınması durumunda buz yanığı gözlenebilir. Teoride kimyasal ve termal yanıklar ile aynı hasara yol açmakta olup, tedavi edilmektedir. Özel bir tedavi yöntemi olmayıp, kimyasal yanıklara müdahale yöntemi izlenir. Kimyasal maddeye ve semptomlara bakılmaksızın deri ile temas eden bölgeler arındırılır.

Kazazedenin vücudunu yıkar iken kimyasal koruyucu elbise ve eldiven kullanılmalıdır. Arındırma işlemi sonrasında

koruyucu malzeme kullanmaya gerek yoktur,

Kimyasala maruz kaldığından şüphelenilen tüm saat, mücevher ve elbiselerin gerekir ise kesilerek kazazedenin

vücudundan uzaklaştırılması gerekmektedir,

Eğer kazazedenin gözü de kimyasal maddeden etkilendi ise, öncelikli olarak göze müdahale edilmelidir,

Kazazedenin kimyasal maddeden arındırılması için ilave olarak 10 dakika süre ile sabun ve şampuan kullanarak

temas eden noktaların yıkanmasına devam edilir.

64

7. KİMYASAL MADDE GAZI SOLUNMASI

Kimyasal gazların solunması boğulmalara neden olmaktadır:

Solunum yolu spazmı veya solunum yolunda şişmelere sebep olabilecek yakıcı kimyasal gazlara maruz kalınması,

Yakıcı gazların akciğerde sıvı olarak birikmesi,

Örneğin, karbon monoksit ve siyanür nedeniyle kanda oksijen taşınmasının engellenmesi kaynaklı zehirlenmeler,

Solunum mekanizmasının ve beynin kimyasal madde gazları nedeniyle etkilenmesi,

Yaşamı desteklemeyen kimyasal gazların oksijenin yerini alması

Uçucu sıvılar genellikle hoş kokulara sahip olabilir ve uyuşukluk, baş ağrısı gibi etkileri de olabilir.

Çok az sayıda gaz akciğerde aşındırıcı etkiye sebep olur. Tedavi 1. KARDİO / AKCİĞER CANLANDIRMA bölümüne bakınız.

7. KİMYASAL MADDENİN YUTULMASI

Kimyasal maddenin yutulma durumları; nadiren de olsa intihar girişimleri, yiyecek ve içecek ile karışmaları ve zayıf kişisel temizlik nedeniyle meydana gelmektedir.

Toksin maddelerin yutulması durumunda; kusma ve karın bölgesinde ağrılara neden olur. En kötü durumların sebep olduğu kimyasallar aşındırıcı özelliği olan, kuvvetli asitler, alkaliler ve dezenfektan özelliği olan maddeler nedeniyle meydana gelmektedir.

Zehirli maddelerin yutulması durumunda da genel olarak toksin maddelerin yutulması durumundaki semptomlar gözlenmektedir.

Kimyasal maddenin yutulması durumunda, eğer kazazede şuuru yerinde ise ve yutma yetisinden sıkıntı yok ise aşağıdaki adımlar izlenmelidir.

Kazazedenin ağzını su ile temizlemesine yardımcı olunmalıdır. İçmesi için 1 bardak su verilmelidir.

Kazazedenin izlenmesi gerekmektedir,

Kazazede kusmaya teşvik edilmemelidir.

Kusmaya teşvik için tuzlu su verilmemelidir. Bu girişim kazazedenin durumunu daha tehlikeli bir boyuta taşıyabilir.

Kazazedenin boğazına parmak sokarak kusturmakta kesinlikle tehlikeli bir durumdur. Kusması sonucunda ağzına

gelen kimyasalların soluk borusuna kaçma riski vardır.

Çok miktarda su içirerek midedeki kimyasalı seyreltmeye çalışmak tavsiye edilmemektedir. Bu gibi durumda

kimyasalın emilimi hızlandırılmış olabilir.

65

6.14 Tehlikeli Maddeler ile İlgili Acil Durumlarda EmS’ i Kullanma Prosedürü

A. AMAÇ: Tehlikeli Maddeleri ile ilgili yaşanan acil durumlarda EmS’ e göre neler yapılacağı konusunda kılavuz olması

amacıyla yazılmıştır.

B. KAPSAM: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesi esnasında oluşan acil durumları

kapsamaktadır.

C. SORUMLULUK: İsdemir Liman Müdürlüğü sahası içerisinde Tehlikeli Maddelerin elleçlenmesinde görev alan tüm çalışan

ve alt taşeron personeli sorumludur.

D. UYGULAMA:

SOLAS (Safety of Life at Sea - Denizde Can ve Mal Güvenliği Sözleşmesi) Kısım VII Bölüm A ve MARPOL (Convention for

Prevention of Pollution from Ships - Denizlerin Gemilerden Kirlenmesi) Ek III Kural 4(2)’ ye göre; paketlenmiş tehlikeli ve deniz

kirletici maddelerin özel bir listesi ile manifesto veya istif planı ilgili gemi veya stok bölgesinde bulunmalıdır. Bu liste IMDG

Kodu (Deniz Yolu ile Taşınan Tehlikeli Maddeler Uluslararası Kodu) kısım 5.4 ve 5.5’ te belirtilen tehlikeli madde bilgilerinin

bulunması gerekmektedir.

EmS “Tehlikeli Madde Taşıyan Gemilerde Acil Durum Müdahale Prosedürleri” anlamına gelir ve EmS kodları IMDG Kod Kısım

3.2’ de bulunan tehlikeli madde listesindeki her bir UN numarasına göre oluşturulmaktadır. EmS iki bölüm kodlardan

oluşmakta olup, bunlardan “F” harfi ile başlayanlar yangın ve “S” ile başlayanlar ise döküntü olarak adlandırılır. EmS tabloları

IMDG koda ek olarak basılmış olup, yangın kılavuzları F-A dan F-J’ ye kadar, döküntü kılavuzları ise S-A’ dan S-Z’ ye kadar

bulunmaktadır.

Gemide güverte üstü veya gemi ambarında taşınabilmesi söz konusu olan bir konteynerin yangın senaryosu üzerinden

örneklemek gerekirse, konteynerin istifleme bölgesinin farklı olması tatbiki müdahale şeklini ciddi anlamda değiştirmektedir.

Yangın Acil Durumu

Yük : UN 1339 PHOSPHORUS HEPTASULPHIDE Class 4.1

İstif: Kategori B (Güverte üstü veya altı)

EmS : F-G

Eğer ki yukarıda bahsi edilen konteyner yanmakta ise, personel yükün UN numarasını kullanarak IMDG Kod eklerindeki EmS

bölümüne bakarak ilgili yangın müdahale kılavuzuna ulaşacaklardır. Bu bilgiye ulaşmak için EmS sonundaki indeksten

faydalanılacaktır. Aşağıdaki örnekte görüldüğü üzere UN numarası yanında yazan yangın ve döküntü kodlarına göre ilgili

kazaya talimatlarına yönlenilecektir.

F-G tablosunda yangına müdahale şekillerinde dikkat edilmesi gereken husus yükün geminin neresinde ve ne durumda

elleçlendiğidir.

66

67

Tehlikeli Madde Döküntü Acil Durumu

Yük: UN 1339 PHOSPHORUS HEPTASULPHIDE Class 4.1

İstif: Category B (On or Under Deck)

EmS: S-G

EmS indeksinden baktığımızda döküntü için S-G kodu olduğunu görmüştük. Yine EmS de bu kod doğrultusunda aşağıdaki

tabloya ulaşmaktayız. Aynı şekilde döküntünün açık güvertede veya kapalı güvertede olmasında müdahale şeklinde farlılık

görülmektedir.

68

E. TESİSTE ELLEÇLENEN YÜKLERİN YANGIN VE DÖKÜNTÜ KILAVUZLARI:

1. Ferrosilikon (UN 1408) EmS - Yangın Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

2. Ferrosilikon (UN 1408) EmS – Döküntü Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

Paketler

Cargo Taşıma

Üniteleri

F - G

Yangına maruz kalmış yük

SUYA KARŞI REAKSİYON GÖSTEREN MADDELER

Ana Güverte üzerinde

yük yangını

Genel Yorumlar

Ana Güverte altında yük yangını

Özel durumlar:

UN 1415, UN 1418

Yangın durumunda, maruz kalan kargo infilak edebilir veya yükün içeriğinde kopmalar

görülebilir.

Yangın ile mümkün olduğunca uzaktan ve korunaklı bir pozisyodan mücadele et.

İlk aşamada yangın radyasyon ısısını düşürmek ve yakınındaki yük için bol miktarda su

kullanılması tavsiye edilir. Sadece ikincil etki olarak, su materyalin tutuşmasına ve

tutuşmanın yoğunlaşmasına sebep olacaktır.

Az miktarda su KULLANMA - bu kuvvetli reaksiyona sebep olacaktır.

Su veya köpük KULLANMA; kuru inert tozlu materyal kullanarak boğma işlemi yap veya

yangının devam etmesine müsade et.

Eğer mümkün değil ise, kısa bir süreliğine yükün tutuşmasında artan yoğunluğa rağmen,

bol miktarda su kullanarak yakınındaki yükü soğut.

Yangın üzerine az miktarda su sprey i uygulama. Sadece bol miktarda su kullan.

Eğer yangın yakınındaki yükün tutuşmasına sebep olmuyor ise, devam etmesine müsade

et.

Aksi takdirde, bol su kullanarak kargo taşıma ünitesini soğut. Konteyner içine su

girmemesine çalış.Havalandırmayı durdur ve ambar kapaklarını kapat.

Sabit gazlı yangın söndürme sisteminin kullanılmasında fayda var.

Eğer bu imkan mevcut değil ise:

Güverte altında, kapalı mahlde bulunan materyal için su KULLANMA.

Ambar kapakları açık ise, kısa bir süreliğine yükün tutuşmasında artan yoğunluğa rağmen,

bol miktarda su kullanarak yakınındaki yükü soğut. Yangın üzerine az miktarda su sprey i

uygulama. Sadece bol miktarda su kullan.

Eğer mümkün ise, yangına karışma ihtimali olan paketlerin uzaklaştırılması veya denize

atılmasını sağla. Aksi takdirde, su kullanarak soğut.

LİTYUM ve MAGNEZYUM TOZU için kuru lityum klorid ve kuru sodyuk klorid veya

grafit tozu gibi söndürüciler kullanılmalıdır.

Su veya köpük KULLANMA.

Paketler

(Küçük çaplı

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)Paketler

(Küçük çaplı

sızıntı)

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)

Güvertede sızıntı

Genel Yorumlar

Özel durumlar:

Uygun koruyucu elbise ve solunum aparatları kullan.

Tutuşturucu kaynaklardan uzak durun (örneğin: çıplak ateş, muhafazasız ampül, elektirikli el aletleri,

sürtünme).

Kıvılcıma sebep olmayan ayakkabı kullan.

Mümkün ise kaçağı önle.

Mevcut değil.

S - NSU İLE ŞİDDETLİ BİR ŞEKİLDE REAKSİYONA GİREN MADDELER

Ana Güverte altında

sızıntı

Kuru ise ve mümkün ise döküntüleri toparla. Denize at.

Su ile temasından kaçın, sadece kalıntıları bol miktarda su kullanarak denize gönder. Yıkama suyundan

uzakta dur.

Yeterli havalandırma sağla.

Mahalle girmeden önce atmosferi kontrol et (toksik ve patlayıcı gaz rizikosu). Eğer atmosfer gaz ölçümü

yapılamıyor ise, içeri GİRME. Mahalle solunum aparatı olmadan GİRME.

Kuru tur. Döküntüleri yumuşak fırça ve plastik kürek kullanarak toparla.

Eğer kuru ise, mümkün olduğunca döküntüleri toparla. Denize at.

Eğer ıslak ise, emici materyal kullan. Yanıcı materyal KULLANMA. Denize at.

69

3. DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI, HURDALARI (UN - 2793 ) EmS – Yangın Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

4. DEMİR (III) METAL KIRPINTILARI, HURDALARI (UN - 2793 ) EmS – Döküntü Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

Paketler

(Küçük çaplı

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)Paketler

(Küçük çaplı

sızıntı)

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)


Genel Yorumlar

Özel durumlar:



sürtünme).

Kıvılcıma sebep olmayan ayakkabı kullan.

Kurumuş materyal ısı, alev, sürtünme ve şok' a maruz kalması durumunda patlayabilir.

Mevcut değil.

S - JISLAK PATLAYICILAR VE BELİRLİ KENDİNDEN KIZIŞAN MADDELER


sızıntı

Döküntüyü ıslak tut.

Katı maddeleri denize at.

Döküntüyü ıslak tut.

Mümkün olduğunca döküntüleri toparla. Denize at.

Döküntüleri yumuşak fırça ve plastik kürek kullanarak toparla.

70

5. KATRAN (UN 1999) EmS – Yangın Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

Paketler

Cargo Taşıma

Üniteleri

F - E


Ana Güverte üzerinde yük

yangını

Genel Yorumlar


Özel durumlar:

UN 1162, UN 1250

UN 1298, UN 1717,

UN 2985

Yangın öncesi veya yangın esnasında ısıya maruz kalmış tanklar içerisindeki sıv ı yükler Kaynayan Sıvı -

Artan Buhar Patlaması nedeniy le aniden inflak edebilir. Sıvı yük tanklarının bol miktarda su ile soğutmaya

devam et.


Sızıntıy ı veya açık olan valfi mümkün ise kapat.

Alev ler gözle görülemeyebilir.

Yükler su ile temas ettiğinde hidroklorik asit oluşacaktır: soğutma/söndürme esnasında oluşan su akıntısında

uzak dur.

SUYA KARŞI REAKSİYON GÖSTERMEYEN YANICI SIVI

Mümkün oldukça fazla yangın hortumundan su sprey i oluşturmaya çalış.

Tutuşmuş olan ve yangın mahallinin yakınındaki kargo taşıma ünitelerini bol miktarda su ile soğut.

Havalandırmayı durdur ve ambar kapaklarını kapat.

Kargo mahalli sabit yangın söndürme sistemini kullan. Eğer mevcut değil ise, bol miktarda su kullanarak su

sprey i oluştur.

Eğer mümkün ise, yangına maruz kalabilecek paketleri uzaklaştır veya denize at.

Aksi takdirde, uzun süre su ile soğutma işine devam et.

71

6. KATRAN (UN 1999) EmS – Döküntü Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

Paketler

(Küçük çaplı

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)Paketler

(Küçük çaplı

sızıntı)

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)

S - ESU ÜZERİNDE YÜZEBİLEN YANICI SIVILAR


sızıntı

Tutuşturma kaynaklarından ortadan kaldır. Yeterli havalandırma sağla. Solunum cihazı olmadan kapalı

mahalle girme. Kapalı mahalle girmeden önze gaz ölçüm cihazları yardımıy la ölçüm yap. Atmosfer gaz

ölçümü yapılamıyor ise, içeri GİRME. Tehlikeli sıv ı buharının ortamdan uçması için bekle. Havalandırma

sisteminin kullanıldığı durumlarda, uçuşan toksik buhar ve gazların yaşam mahalline girmemesine dikkat

edilmelidir.

İy i bir havalandırma tesis et. Yanıcı buharların tutuşmaması için mahalde su sprey i kullan. Bol miktarda su

kullan.

Kullanılan soğutma suyunu, SOPEP (Shipboard Oil Pollution Emergency Plan)' e göre bertaraf et. Aksi

takdirde, bu konuda uzman görüşü al.


Genel Yorumlar

Özel durumlar:

UN 1136, UN 1993

UN 1139, UN 1263

UN 1866

Tutuşturucu kaynaklardan uzak durun (örneğin: çıplak ateş, muhafazasız ampül, elektirikli el aletleri).

Sıv ının yanıcı olmasında dolayı, yanıcı buhar ortamda bulunabilir.


Eğer mümkün ise kaçağı durdur.

Genel olarak, bu bölümde ele alınan maddeler fuel-oil' e benzer özellikler taşır. Bunlar su ile

karıştırılamazlar ve su üzerinde yüzerler. Her durumda, makine dairesinde kullanıldığı gibi, emici

malzemelerin kullanılması uygundu. Yapışkan olan sıv ılar için eldiven kullanılabilir, özellikle kıv ılcıma

neden olmayan ve demirli malzemeden üretilmemiş olanlarından.

Küçük alanların temizlenmesinde ince yağlar ve sabun ihtiva eden ürünler kullanılabilir.

Sızmış sıv ıların gemiden denize basılması sonucunda, deniz yüzeyinde yağ tabakasına neden olacaktır.

Bu durumlarda, derhal ilgili otoritesi ile temasa geçilmelidir.

MARPOL raporlama gerekleri çerçevesinde gemiden denize basım ile ilgli raporlama yap.

Sızıntıy ı variller, metal kutular veya kurtarma paketleri vasıtasıy la topla. Yağ emici materyaller

kullanılabilir.

Sızıntının kapalı bir mahalle ulaşmasını engelle.


kullanılabilir.

Aksi takdirde, bol miktarda su kullanarak güverteden denize doğru y ıkama yap.Tutuşturma kaynaklarından ortadan kaldır. Yeterli havalandırma sağla. Solunum cihazı olmadan kapalı


ölçümü yapılamıyor ise, içeri GİRME. Tehlikeli sıv ı buharının ortamdan uçması için bekle.


kullanılabilir.

Toparlanmış olan sızıntıları iy i havalandırılan bir mahalde veya açık güvertede muhafaza et.

Bu maddeler bazı durumda su ile karıştırılabilr ve bu durumda su yüzeyinde yüzmeyecektir. Sızıntı

Çizelgesi S-D uygun olacaktır.

Döküntü bölgesinin tam temizliğine gerek yoktur. Kalıntılar kuruyunca yüzeyi kaplayacaktır.

72

7. BENZOL (UN 1114) EmS – Yangın Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

Paketler

Cargo Taşıma

Üniteleri

F - E


Ana Güverte üzerinde yük

yangını

Genel Yorumlar


Özel durumlar:

UN 1162, UN 1250

UN 1298, UN 1717,

UN 2985

Yangın öncesi veya yangın esnasında ısıya maruz kalmış tanklar içerisindeki sıv ı yükler Kaynayan Sıvı -

Artan Buhar Patlaması nedeniy le aniden inflak edebilir. Sıvı yük tanklarının bol miktarda su ile soğutmaya

devam et.


Sızıntıy ı veya açık olan valfi mümkün ise kapat.

Alev ler gözle görülemeyebilir.

Yükler su ile temas ettiğinde hidroklorik asit oluşacaktır: soğutma/söndürme esnasında oluşan su akıntısında

uzak dur.

SUYA KARŞI REAKSİYON GÖSTERMEYEN YANICI SIVI

Mümkün oldukça fazla yangın hortumundan su sprey i oluşturmaya çalış.

Tutuşmuş olan ve yangın mahallinin yakınındaki kargo taşıma ünitelerini bol miktarda su ile soğut.

Havalandırmayı durdur ve ambar kapaklarını kapat.

Kargo mahalli sabit yangın söndürme sistemini kullan. Eğer mevcut değil ise, bol miktarda su kullanarak su

sprey i oluştur.

Eğer mümkün ise, yangına maruz kalabilecek paketleri uzaklaştır veya denize at.

Aksi takdirde, uzun süre su ile soğutma işine devam et.

73

8. BENZOL (UN 1114) EmS – Döküntü Acil Durum Müdahale Kılavuzu:

Paketler

(Küçük çaplı

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)Paketler

(Küçük çaplı

sızıntı)

Cargo Taşıma

Üniteleri

(Büyük çaplı

sızıntı)


Genel Yorumlar

Özel durumlar:

Deniz Kirliliği Durumu

UN 2749

UN 3359



sürtünme).

Eğer mümkün ise kaçağı durdur.

Koruyucu elbise kullanıyorsan dahi, temas etme.

Sızan sıv ı yanıcı buhar oluşturabilir.

Sıv ı bulaşmış olan koruyucu elbise önce su ile y ıkanmalı ve sonrasında üzerinden çıkarılmalı.

Güverteden bol miktarda su kullanarak denize y ıkama yap. Jet şeklinde suyu direk olarak sızıntının

ortasına uygulama. Yıkamadan kaynaklı akıntıdan uzak dur. Sızıntı olan bölgeyi tamamen temizle.

Köprüüstünü ve yaşam mahallini rüzgar üstünde tut.

Güverteden bol miktarda su kullanarak denize y ıkama yap. Jet şeklinde suyu direk olarak sızıntının

ortasına uygulama. Yıkamadan kaynaklı akıntıdan uzak dur. Sızıntı olan bölgeyi tamamen temizle.

Tutuşturma kaynaklarından ortadan kaldır. Yeterli havalandırma sağla. Solunum cihazı olmadan kapalı


ölçümü yapılamıyor ise, içeri GİRME. Tehlikeli sıv ı buharının ortamdan uçması için bekle.

İy i bir havalandırma tesis et. Yanıcı buharların tutuşmaması için sızan maddeye su sprey i uygula. Ambar

tabanını y ıka ve kuyulardan denize bas.

Kazayı MARPOL raportama gerekliliklerine göre raporla.

Kendiliğinden tutuşması mümkündür.

Bu kargo taşıma ünitesine fumigasyon uygulanmıştır. Açıldığında, havalandırılacaktır. Ancak, bu konuda

tecrübeler gösterir ki, iy i havalandırılmamış paketleme malzemeleri içerisinde ve iy i havalandırılmayan

bölgelerde fumigasyon kaynaklı toksik gazlar bulunacaktır. Fumigasyon için kullanılan gaz/malzeme

hakkında bilgie edin.

S - DYANICI SIVILAR


sızıntı

Köprüüstünü ve yaşam mahallini rüzgar üstünde tut. Personeli ve yaşam mahallini korozif ve toksik

buharlara karşı korumak adına su sprey i kullanara buharları uzak tut.

Sızıntı olan mahalle giriş yapma. Uzakta dur. Tavsiye için bir uzman ile temasa geç. Uzmanlar tarafında

riziko değerlendirildikten sonra devam edebilirsin.

Yeterli havalandırma sağla. Solunum cihazı olmadan kapalı mahalle girme. Kapalı mahalle girmeden önze

gaz ölçüm cihazları yardımıy la ölçüm yap. Atmosfer gaz ölçümü yapılamıyor ise, içeri GİRME. Tehlikeli

sıv ı buharının ortamdan uçması için bekle. Havalandırma sisteminin kullanıldığı durumlarda, uçuşan toksik

buhar ve gazların yaşam mahalline girmemesine dikkat edilmelidir.

İy i bir havalandırma tesis et. Yanıcı buharların tutuşmaması için mahalde su sprey i kullan. Bol miktarda su

kullan. Ambar tabanını y ıka ve kuyulardan denize bas.

74

7. DÖKÜMANTASYON , KONTROL VE KAYIT

Tehlikeli yük elleçlemesine yönelik liman tesisinde bulundurulmasında fayda görülen dokümanlar aşağıda

listelenmiştir:

a. IMDG Kod (düzeltmeleri ile)

b. The EmS Guide: Emergency Response Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods, (düzeltmeleri ile)

c. Medical First Aid Guide for Use in Accidents Involving Dangerous Goods (MFAG), (düzeltmeleri ile)

d. Recommendations on the Safe Transport of Dangerous Cargoes and Related Activities in Port Areas

e. International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) 1974, (ekleri ile)

f. International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as modified by the Protocol of 1978(MARPOL 73/78), (ekleri ile)

g. 26 Şubat 2007 Tarihli MSC.1/Circ.1216 h. Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik

i. Limanlar Yönergesi

j. İlgili kanun, tüzük, yönetmelik, genelge, tebliğ, yönerge ve uygulama talimatları.

7.2 Kıyı tesisi sahasındaki tüm tehlikeli maddelerin güncel listesinin ve ilgili diğer bilgilerinin düzenli ve eksiksiz tutulma usulleri

Liman gemi takip dosyası ve Liman Yönetim Sistemin’ de çerçevesinde gelen tehlikeli maddelerin kayıtları tutulmaktadır.

7.3 Tesise giren tehlikeli maddelerin uygun şekilde tanımlandığının, tehlikeli yüklerin doğru sevkiyat

adlarının kullanıldığının, usulünce sınıflandırıldığının, beyan edildiğinin, yük taşıma birimine emniyetli bir

biçimde yüklendiğinin ve taşındığının, kontrolü ve kontrol sonuçlarını raporlama usulleri

Liman tesisine girecek olan tehlikeli maddeler için aşağıdaki bildirim kuralları geçerlidir. Yükler geldiğinde kontrol

noktalarında İSDEMİR Liman işletme prosedürleri kapsamında kontroller yapılacaktır.

7.1 Tehlikeli maddelerle ilgili tüm zorunlu doküman, bilgi ve belgelerin neler olduğu ile bunların ilgilileri

tarafından temini ve kontrolüne ilişkin prosedürler

75

Kara yolundan limana varmadan önce:

İSDEMİR Terminaline karayolundan Tehlikeli Madde Taşıması öngörülmemektedir.

Gemi ile limana varmadan önce:

Gemi ile limana varmadan önce saha planlayıcısı geminin yükleme planına istinaden tehlikeli yükleri

belirleyecektir. Tehlikeli yüklerin UN numarası tanımlanacak ve liman işletim sistemine girilecektir. Yük tahliye edildiğinde

depolanmak üzere tahsis edilmiş uygun tanklara veya depolama sahalarına sevk edilecektir.

7.4 Tehlikeli madde güvenlik bilgi formunun (MSDS) hazırlanması, bulundurulması ve kullanımı

İSDEMİR LİMANI tehlike maddeler kapsamında alınan genel tedbirlerin yanı sıra liman tesisine denizden gelen her

tehlikeli yük veya tehlikeli madde veya tehlikeli içeriğe sahip olan yüke ilişkin olarak, yük ilgilisinden Güvenlik Bilgi Formu

istenir. HSSE yetkilisi veya MSDS hazırlayıcısı tarafından gerekli görülmesi halinde iş güvenliği ve sağlığını sağlamaya

yönelik olarak tesis çalışanlarına özel İSDEMİR LİMANI Tehlikeli Madde Güvenlik Bilgi Formu hazırlanır. Liman tesisine

giren tehlikeli içeriğe sahip her yükün Güvenlik Bilgi Formu olması genel standarttır. Depolanması, taşınması ve acil

durumlarda Güvenlik Bilgi Formunda belirtilen tedbirler İSDEMİR LİMANI yetkililerince ivedilikle alınır.

7.5 Tehlikeli yüklerin kayıt ve istatistiklerinin tutulma usulleri

Tehlikeli yüklerle ilgili bilgiler düzenli olarak tutularak, yetkili otoritelerin talep ettiği şekilde istatistiki bilgiler hazırlanıp,

raporlanır. Raporlar soft ortamda, istenildiğinde ulaşılacak şekilde saklanır.

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı'nın (UDHB ) e - denizcilik uygulamaları ATLANTİS programına her gemi

gelişinde veri girişi yapılarak istatistiki altyapı için bilgi girişi yapılmaktadır. Liman Yönetim Sistemine aynı maksatla her

gemi gelişinde veriler girilmektedir.

8. ACİL DURUMLAR, ACİL DURUMLARA HAZIRLIKLI OLMA ve MÜDAHALE

8.1 Cana, mala ve/veya çevreye risk oluşturan/oluşturabilecek tehlikeli maddelere ve tehlikeli maddelerin karıştığı

tehlikeli durumlara müdahale usulleri

İSDEMİR ADMP (Acil Durum Müdahale Planı) çerçevesinde yürütülmektedir.

Acil durum müdahale planları her zaman yürürlükte ve uygulamada olacaktır. Acil durum müdahale planı

aşağıdaki konuları kapsamaktadır:

Kapsam ve diğer planlarla olan ilişkileri

Terminal sahasında bulunan tehlikeli yükler

Kurallar ve sorumluluklar

Acil durum çeşitleri

Tesis, Saha, Yük Yangınları

Patlama

Kaza ve yaralanma

Deprem gibi doğal afetler

Fırtına gibi olumsuz hava koşulları

Tehlikeli maddelerin sızması veya dökülmesi

Deniz kirliliği (Örneğin: yağ/yakıt kaçağı)

76

Elektrik kesintisi

Gemi yangınları

Acil durum müdahale prosedürleri

Acil durum müdahale sonrası yönetim şekilleri

Eğitim ve tatbikatlar

Acil durum müdahale plan yönetimi

Dış partilerle ve ilgililerle koordinasyon

8.2 Kıyı tesisinin acil durumlara müdahale etme imkânı, kabiliyeti ve kapasitesine ilişkin bilgiler

24 saat süresince karşılaşılabilecek acil durumlara müdahale etme imkânı tesisin sahip olduğu teknik imkânlar ve insan

gücü ile sınırlıdır. Doğal afetlerde veya tesisin imkânlarının yetersiz kalabileceği acil durumlarda kamu veya diğer özel

sektör imkânlarından faydalanılır. Yangın durumunda kullanılacak imkânlar EK-17’de, döküntü olması durumunda

kullanılacak ekipmanlar EK-12’de olduğu gibidir.

8.3 Tehlikeli maddelerin karıştığı kazalara yönelik yapılacak ilk müdahaleye ilişkin düzenlemeler (İlk

müdahale yapılma usulleri, ilk müdahale imkân ve kabiliyetleri vb. hususlar)

Herhangi bir kaza veya olayda aşağıdaki kurallara dikkat edilecektir:

Yaralanmaya herhangi bir tehlikeli madde neden olduğunda maruz kalınan tehlikeli maddenin Güvenlik Bilgi

Formunun 4. Bölümünde yazan ilk yardım tedbirleri uygulanır. Aynı zamanda 11. Bölümdeki maddenin

toksikolojik etkileri de göz önünde bulundurulmadır.

Herhangi bir kişi yaralandığında öncelikle ilk yardım eğitimi almış personele haber verilir. İlk yardım eğitimi almış

personel, Dolfen iskelesinde ve Kargo binasında bulunan ilk yardım kiti ile maddenin özelliğine göre ilk yardım

kuralları uygulanır veya en yakın ilk yardımı yapabilecek bir sağlık personeli çağırılır, ancak yaralı kişi

gerekmiyorsa kesinlikle hareket ettirilmez.

Eş zamanlı olarak İsdemir Sağlık Birimi (0326 758 4444) aranır. İlk yardım ekibine olay yeri açıkça anlatılmalı

gerekiyorsa ambulans karşılanmalıdır.

Yaralıya müdahale edecek kişi ortam şartlarından etkilenmemek için mutlaka uygun kişisel koruyucu kıyafet ve

ekipmanlarını kullanmak zorundadır. Uygun koruyucu donanıma sahip kişiler tarafından yaralı eğer ortamdan

etkilenmişse (zehirli gaz, havasız veya dumanlı ortam) en kısa sürede bu ortamdan dışarı çıkartılmalıdır.

Yaralı korozif bir madde ile temas etmişse, maddenin bulaştığı kıyafetlerinden en kısa süre içinde kurtulması

gerekir.

Bölüm 8.4’te yazılı telefonlardan gerekli olanlar aranıp uzman desteği veya ambulans çağırılır.

Her ne kadar önemsizmiş gibi görünse de ilk yardım gerektiren tüm yaralanmalar ve yaralanmaya neden olmayan

kazalar ve olaylar mutlaka LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ’ne rapor edilir.

77

8.4 Acil durumlarda tesis içi ve tesis dışı yapılması gerekli bildirimler

Acil durumlarda tesis dahilinde aşağıda yazılı olan ilgili birim ve numaralara ulaşılabilir.

Liman İşletme Vardiya Amiri

+90 (326) 758 46 80 –

4780 – 4880 – 4080

+90 (530) 763 46 49

0324 237 71 98

İsdemir Sağlık Merkez

İsdemir Koruma Merkez

İsdemir İtfaiye Merkez

0326-758 4444

0326-758 5555

0326-758 3333

İSKENDERUN Liman Bşk.lığı

+90 (326) 614 11 92

Faks: +90 (326) 614 02 26

Polis 155

Ambulans 112

İtfaiye 110

Sahil Güvenlik 158

78

8.5 Kaza ve Olayların Bildirimi Prosedürü

DAĞITIM:

Bu prosedür; bu prosedürün verdiği görevleri yapmakla yükümlü tehlikeli yüklerin tahmil/tahliye ile elleçleme iş ve

işlemlerini yapan personel ile bu prosedürü uygulayacak personelin birim yöneticisi ve birim sorumlularına dağıtılır.

AMAÇ:

Bu prosedür; tehlikeli yüklerin tahmil/tahliye ile elleçleme iş ve işlemlerini sırasında meydana gelen kaza ve olayların ilgili

Liman Başkanlığına bildirim esaslarını açıklamayı amaçlar.

KAPSAM:

Bu prosedür; tehlikeli yüklerin tahmil/tahliye ile elleçleme iş ve işlem sürecinde görev ve sorumluluğu bulunan tüm

personeli kapsar.

REFERANS:

Tehlikeli Maddelerin Denizyoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik

Kıyı Tesisi Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi Düzenlenmesi Hakkında Yönerge

TANIMLAR:

Elleçleme: Tehlikeli yükün, asli niteliklerini değiştirmeden, yerinin değiştirilmesi, büyük kaplardan küçük kaplara

aktarılması, havalandırılması, ayrıştırılması, kalburlanması, karıştırılması, yük taşıma birimlerinin ve ambalajlarının

yenilenmesi, değiştirilmesi veya tamiri ile taşımaya yönelik benzer işlemleri,

Kaza: Tehlikeli maddelerin deniz yoluyla taşınması veya kıyı tesislerinde elleçlenmesi ve/veya depolanması esnasında;

ölüm, yaralanma, maddi hasar ve çevre kirliliği gibi zararlı sonuçları olan, tehlikeli maddeler kaynaklı ya da tehlikeli

maddelerin karıştığı olay veya olaylar zincirini,

Kıyı tesisi: Sınırları İdare tarafından belirlenen, gemilerin emniyetli bir şekilde yük ve/veya yolcu tahmil/tahliye ile bakım-

onarım işlemleri yapabilecekleri ya da barınabilecekleri, rıhtım, iskele, şamandıra, platform ile buralara ilişkin demir

yerleri, yaklaşma alanları, kapalı ve açık depolama alanları, idari ve hizmet amacıyla kullanılan bina ve yapılarını,

Olay: Bir kıyı tesisinde, operasyon ve faaliyetler ile bağlantılı olarak gerçekleşen ve tesisin, tesiste bulunan insanların

veya diğer kişilerin emniyetini veya çevreyi tehlike altına sokan veya düzeltilmemesi halinde tehlikeye sokabilecek olan

ve kaza dışında kalan olay veya olaylar silsilesini,

Tehlikeli madde uygunluk belgesi (TMUB): Tehlikeli madde elleçleme ve geçici depolama faaliyetinde bulunan kıyı

tesislerinin, yönetmelik kapsamında almak zorunda oldukları ve İdare tarafından düzenlenen belgeyi,

Tehlikeli yük (tehlikeli madde): “Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme

(MARPOL 73/78) Ek-I” kapsamına giren petrol ve petrol ürünleri, Deniz Yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin

Uluslararası Kod (IMDG Kod) içinde listelenmiş paketli maddeler, “Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodu

(IMSBC Kod) Ek-1”de verilen UN Numarasına sahip dökme maddeler, “Dökme Halde

Tehlikeli Kimyasalları Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası Kod (IBC Kod) Bölüm 17”de verilen

maddeler ile “Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası Kod (IGC Kod)

Bölüm 19”da verilen maddeler ile henüz bu listelere girmemiş ancak fiziksel, kimyasal özellikleri veya taşınma şekli

sebebi ile taşıma sırasında can, mal ve çevreye veya diğer maddelere zarar verebilme potansiyeli taşıyan maddeleri, bu

maddelerin taşındığı ve gerektiği şekilde temizlenmemiş ambalajları ve yük taşıma birimlerini,

Yönetmelik: 3 Mart 2015 tarihli ve 29284 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan “Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla

Taşınması Hakkında Yönetmelik”i

İfade eder.

79

SORUMLULUKLAR:

Birim amiri: Tehlikeli yüklerin tahmil tahliye iş ve işlem süreçlerini mevzuatlara uygun olarak planlamak, herhangi bir

kaza veya olay olması durumunda kaza ve olay bildirimini silsile yoluyla ilgili makamlara bildirimini prosedüre uygun bir

şekilde yapmak.

Birim Sorumlusu: Tehlikeli yüklerin tahmil tahliye iş ve işlem süreçlerini yasal mevzuatlara uygun olarak yapılmasını

takip ve kontrol etmek, herhangi bir kaza veya olay durumunda kaza ve olayı birim amirine en kısa zamanda bildirmek,

Birim Personeli: Tehlikeli yüklerin tahmil tahliye iş ve işlem süreçlerini yasal mevzuatlara uygun olarak yapmak,

herhangi bir kaza veya olay durumunda kaza ve olayı birim sorumlusuna en kısa zamanda bildirmek,

UYGULAMA:

İsdemir; Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmeliğe göre, yük ilgilisi ve kıyı tesis işleticisinin

sorumluluk ve yükümlülüklerine sahiptir.

Yönetmeliğin 11nci maddesinin (f) bendinde Yük ilgilisi ʺSorumluluk alanında oluşan tehlikeli yük kazalarını idareye

bildirir.ʺ hükmü yer almaktadır. Yine aynı yönetmeliğin 11nci maddesinin (I) bendinde Kıyı Tesis İşletmesi ʺİşletme

sorumluluk alanında oluşan tehlikeli yük kazalarını Liman Başkanlığına bildirir.ʺ hükmü yer almaktadır.

Bu kapsamda kaza ve olayların raporlanması aşağıdaki esaslara uygun olarak yürütülecektir.

1- Haberleşme

Liman tesisinde meydana gelebilecek acil durumlarda liman içi, tesis dışı ile haberleşme yöntemlerinin belirlenmesi ve

acil durumların etkin bir şekilde yönetilmesi için haberleşme kanalları;

• Sabit ve Mobil Telefonlar

• Bilgisayarlar

• Telsiz

• Siren

• Haberciler olarak belirlenmiştir.

Limanda meydana gelen acil durumlarda iç haberleşme, öncelikle telsiz ve dâhili telefonlardan sağlanmaktadır. Liman

Gemi arası iletişim Liman tarafından verilen telsiz veya VHF deniz bandı telsiz ile sürdürülmektedir.

Limanda meydana gelebilecek herhangi bir acil durumda Resmi makamlar, komşu tesisler ve ilgililer ile mümkün olan en

kısa sürede güvenli haberleşme sağlanmaktadır.

2- Raporlar

Acil Durum Yönetim Merkezi; Limanda oluşacak Acil Durumu en kısa sürede ilgili makamları doğru bir şekilde

bilgilendirecek raporlama sistemini işletecektir. Acil bir durumda bildirilmesi gereken bilgileri içeren bu raporların

kayıtlarını sağlıklı bir şekilde oluşturacaktır. Tehlikeli yük kazaları mutlaka Liman Başkanlığına rapor edilecektir. Liman

Başkanlığına sunulacak raporun belirlenmiş bir formatı olmamakla birlikte kaza ile ilgili aşağıdaki bilgileri eksiksiz

kapsayacaktır.

Kazanın meydana geldiği zaman,

Kazanın biliniyorsa nasıl meydana geldiği ve sebebi,

Kazanın meydana geldiği yer (kıyı tesisi ve/veya gemi), pozisyonu ve etki alanı,

Kazaya karışan gemi varsa bilgileri (adı, bayrağı, IMO no, donatanı, işleteni, yükü ve miktarı, kaptanın adı ve

benzeri bilgiler),

Meteorolojik koşullar,

Tehlikeli maddenin UN numarası, uygun taşıma adı (tehlikeli madde tanımında belirtilen mevzuat esas alınacak)

80

ve miktarı,

Tehlikeli maddenin tehlike sınıfı veya varsa alt tehlike bölümü,

Tehlikeli maddenin varsa paketleme grubu,

Tehlikeli maddenin varsa deniz kirletici gibi ilave riskleri,

Tehlikeli maddenin işaret ve etiket detayları,

Tehlikeli maddenin varsa taşındığı ambalaj, yük taşıma birimi ve konteynerin özellikleri ve numarası, Tehlikeli

maddenin üreticisi, göndereni, taşıyanı ve alıcısı,

Meydana gelen zararın/kirliliğin boyutu,

Varsa yaralı, ölü ve kayıp sayısı,

Kazaya yönelik olarak kıyı tesisi tarafından yapılan acil müdahale uygulamaları.

İsdemir kıyı tesisinde kaza ve olaylar; öncelikle Liman Müdürü/İşletme Şefi tarafından telli hatlardan şifahi

olarak Liman Başkanı veya ilgili personeline bildirimde bulunacaktır. Şifahi bildirimde kazanın mahiyeti, oluş sebebi,

zamanı, varsa ölü veya yaralı personel sayısı, alınan veya alınacak tedbirler belirtilecektir.

Şifahi bildirimden sonra kaza önleme faaliyetleri ve acil işlemlerin tamamlanmasına müteakip meydana gelecek

olan tehlikeli mallar ile ilgili kaza ve olayların raporları Liman İşletme Şefi tarafından tanzim edilecek, Liman

Müdür’ünün onayını müteakip liman başkanlığına gönderilecektir.

8.6 Resmi makamlarla koordinasyon, destek ve işbirliği yöntemi

Herhangi bir acil durum müdahale gereksinimi olduğunda acil durumu yönetecek ve resmi makamlarla koordinasyon,

destek ve/veya işbirliği sağlayacak organizasyon yapısı EK – 7 belirtilen organizasyon içinde yürütülecektir.

Operasyon Koordinatörü acil durum müdahale operasyonunu ve kendisine bağlı olan tüm ekibi yönetir. Yapılacak tüm

faaliyetleri Acil Durum Müdahale Planına uygun bir şekilde yürütür. İlgili resmi kurumlarla ve makamlarla kurulacak olan

iletişimde de irtibat noktasıdır.

Operasyon Koordinatörünün olmadığı zamanlarda operasyonu yönetecek kişi Olay Yeri Koordinatörüdür.

Acil durumlarda irtibata geçilebilecek, koordinasyon sağlanacak, destek talep edilecek veya sadece bilgi verilecek

kurumlar ve iletişim bilgileri aşağıdaki gibidir:

Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi – AAKKM 0312 231 91 05 - 0312 232 47 83

İSKENDERUN Liman Başkanlığı 0326 614 11 92

İSKENDERUN Kaymakamlığı 0326 614 18 26

İSKENDERUN Cumhuriyet Başsavcılığı 0326 618 55 00

İSKENDERUN İlçe Jandarma Komutanlığı 0326 614 10

65

İSKENDERUN Sahil Güvenlik Grup Komutanlığı 0326 614 23 11

İSKENDERUN Emniyet Müdürlüğü 0326 614 21 23 - 0326 614 63 62

İSKENDERUN Gümrük Müdürlüğü 0326 758 30 00 – 0326 758 30 02

İSKENDERUN Sahil Sağlık Denetleme Merkezi 0326 613 63 63

İsdemir Deniz Hudut Kapısı – Deniz Polisi 0326 758 57 06

Alo İtfaiye / İsdemir İtfaiye Teşkilatı 110 / 0326 758 33

81

33

Acil Ambulans Servisi / İsdemir Ambulans Servisi 112 / 0326 758 44 44

İSKENDERUN Devlet Hastanesi 0326 615 37 50

İSKENDERUN İlçe Sağlık Müdürlüğü 0326 616 84 65 – 0326 616 84 80

Hatay Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü 0326 216 06 06

Deniz Kirliliği Acil İhbar Hattı (Mare Deniz Temizlik Hizmetleri A.Ş.) 0533 434 88 48 – 0532 446 82 19 – 0532 748 58 92

Kılavuz Kaptanlar – Römorkörler (Med Marin) 0326 645 25 37 – 0505 724 88 72

8.7 Gemi ve deniz araçlarının acil durumlarda kıyı tesisinden çıkarılmasına yönelik acil tahliye planı

Gemi ve deniz araçlarının kıyı tesisinden çıkarılması için meydana gelebilecek acil durumlar ve tahliye öncesinde,

sırasında ve sonrasında yapılacak bildirimler ve operasyon planları aşağıdadır:

-

Gemide veya operasyon altındaki iskele ve sahil tesislerinde yangın çıkması:

Yangını ilk gören veya duyan liman çalışanı (gemi operasyon çalışanları, vinç operatörleri, rıhtım güvenlik personeli, CCTV

personeli, teknik personel veya görevi nedeniyle rıhtımda bulunan herhangi bir liman çalışanı) en hızlı şekilde bu

dokümanın 8.4 maddesinde bulunan numaralardan mesai saatleri dâhilinde Liman Müdürlüğünü ve mesai saatleri dışında

Vardiya Amirini arayarak acil durum bildiriminde bulunur.

Bildirimle birlikte geminin limandan ayrılması gerekiyorsa ki buna gemi kaptanı olayın büyüklüğü, gelişimi ve İSDEMİR İlgilileri ve Liman Başkanı ile yapacağı istişareye göre karar vererek aşağıdaki süreçler tamamlanır:

- Operasyon devam ediyorsa durdurulur ve operasyon ile ilgili çalışanlar güvenli bir yere sevk edilir.

- Yangın gemideyse gemi üzerindeki veya yakınındaki sahil bağlantıları emniyetli ve süratli bir şekilde kapatılır ve vinç

bomları vira edilir.

- Rıhtımda yangın söndürme işlemleri için itfaiye ve yangınla mücadele ekipleri bilgilendirilir, operasyon personeline

yangının mevkii ve yangın söndürme araçlarının liman sahasına girmesi konusunda bilgi verilir.

- Kılavuzluk ve römorkaj teşkilatına ve palamarcılara bilgi verilerek geminin avara edebilmesi için en kısa sürede

römorkörlerin olay mahalline gelmeleri talep edilir.

- Denizden yangına müdahale edilebilmesi için yangın söndürme donanımına sahip römorkörlerin de olay mahalline

gelmeleri talep edilir.

- Liman Başkanlığı aranarak geminin acil durum nedeniyle limanı terk edeceği bilgisi verilir.

- Geminin makinaları çalışır durumda olup kendi imkânları ile rıhtımdan avara edebiliyorsa, en kısa sürede rıhtım

halatları bırakılıp limanı terk etmesi sağlanır, gemi makinaları çalışmaz durumda ise römorkör yardımı ile limanı terk

etmesi sağlanır.

- Tüm operasyonlar mesai saatlerinde LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ yetkilisi, mesai saatleri dışında Vardiya Amiri tarafından

yönlendirilir.

Ani gelişen kuvvetli rüzgâr veya fırtına nedeniyle rıhtıma bağlı geminin halat kesmesi:

Liman işletmesi olarak meteoroloji şartları sürekli takip edilmektedir. Şiddetli fırtına ihbarları olması durumunda

82

operasyon çalışanlarına, operatörlere ve rıhtımda bağlı gemilerin nöbetçi personeline bilgi verilir. Öncelik her şart

altında geminin halatlarının fazlalaştırılması ve gelecek olan fırtınanın şiddetine göre gemi makinalarının her zaman

harekete hazır olacak şekilde bulundurulması sağlanır. Henüz operasyon durmadan veya devam ederken rıhtıma

bağlı geminin halat kesmesi ve rıhtımdan ayrılmaya başlaması durumunda aşağıdaki süreçler izlenir:

- Eğer gemi yüklemesi veya tahliyesi devam ediyorsa bu durumda sahil bağlantıları süratli ve emniyetli şekilde

kapatılarak kesilir ve telsiz ile geminin rıhtımdan ayrılacağı bilgisi verilir.

- Her ne kadar gemi kılavuzluk ve römorkörlük teşkilatının VHF çağrı kanalından haber vermiş olsa da liman işletmesi

olarak da telsiz veya telefon ile acil durum çağrısı yapılarak hizmet veren römorkörlerin en kısa sürede rıhtımdan

ayrılacak geminin bulunduğu mevkiye ulaşması talep edilir.

- Gemi kaptanının kararına istinaden rıhtıma yeni halat verilebilir ve geminin tekrar bağlanması sağlanır veya mevcut

halatlar da fora edilerek geminin rıhtımdan ayrılması sağlanır.

- Operasyon altındaki geminin operasyon tamamlanmadan zorunlu nedenlerle rıhtımı terk etmesi durumunda Liman

Başkanlığına bilgi verilir.

8.8 Hasarlı tehlikeli yükler ile tehlikeli yüklerin bulaştığı atıkların elleçlenmesi ve bertarafına yönelik usuller

EK – 19 / Atıkların Yönetimi Talimatı çerçevesinde yapılacaktır.

Boşaltma operasyonları sırasında herhangi bir tehlikeli maddenin sızması durumunda aşağıda belirtilen tehlikeler

oluşabilir:

Boğuculuk, boğma etkisi,

Zehirleme,

Canlı dokularda enfeksiyon ve yakma etkisi,

Aşındırıcılar ve deri yanıkları,

Çalışma alanlarında yangın çıkması,

Yangını artırma veya yayma etkisi,

Patlama

Bu nedenle tehlikeli madde sızıntısı olan tehlikeli maddenin güvenli ve emniyetli bir şekilde elleçlendiğinden, koruyucu

malzeme ve gereçlerin tam, eksiksiz ve çalışır durumda olduğundan, sızıntı vakalarının uygun bir şekilde

raporlandığından, sızıntı yapan flenç, bağlantı rekoru, boru devrelerinin kontrol edilerek sızıntının giderildiğinden ve en

sonunda da sızıntı alanının kural ve yönetmeliklere uygun bir şekilde profesyonel olarak temizlendiğinden emin olmak

gerekmektedir.

Sızıntının temizlenmesi dâhil sürecin sonlanmasına kadar izlenecek yöntemler ve adımlar aşağıdaki iş akış şemasında

belirtilmiştir:

Tehlikeli madde sızıntısı olan elleçlenmesi konusunda Çevre Biriminin rolü:

Çevre Sorumlusu sızıntı olan yerdeki durumu kontrol eder.

Ciddi miktarlarda olan sızıntı ve dökülmelerde sızıntının kontrol edilmesinden önce mutlaka akan/dökülen tehlikeli

maddenin Güvenlik Bilgi Formu elde edilir.

Çevre Sorumlusu tehlikeli maddenin tehlike sınıfına göre ve maddenin doğasına göre yürütülecek faaliyetin şekline

karar verilir.

Gerekli olduğu durumlarda itfaiye aracı hazır bekletilir.

Sızan tehlikeli madde veya tehlikeli madde bulaşmış atıkların kapıdan çıkış işlemleri hazır olduğunda sızıntı

83

alanından çıkartılır.

Gerektiğinde ulaşmak üzere sızıntı ve sevkiyat ile ilgili kayıtlar tutulur.

Sızıntının ilk tespit edildiği alan da Çevre Sorumlusu tarafından kontrol edilir ve çevre kirliliği oluşmuşsa uygun bir

şekilde temizlenmesi gereklidir.

Eğer gerekiyorsa maddenin özelliğine göre operasyon süresince uygun kişisel koruyucu malzemeler kullanılır.

Sızıntının kesilmesinden sonra döküntünün seviyesine göre ya tesisin acil müdahale ekipmanları ile ya da Acil

Müdahale Firması vasıtası ile sızıntının bulaştığı her alan uygun bir şekilde temizlenir.

Çevre kirliliği durumunda izlenecek genel süreçler ve hükümler aşağıdaki gibidir:

Sızıntı tespit edildikten sonra öncelikle olay mahalli çevrilecektir:

Sızıntının olduğu alanın etrafı güvenlik şeridi ile çevrilerek yetkisiz personel girişi engellenir ve ilgili birimler

haberdar edilir.

Risk değerlendirmesi yapılarak risk belirlenir:

Sızan veya dökülen malzemenin türü, sızıntının kaynağı ve miktarı belirlenir. Tehlikeli yükle ilgili Güvenlik Bilgi

Formu temin edilir.

Gerekli olan Kişisel Koruyucu Ekipmanın temini sağlanır:

Sızıntıya müdahale öncesinde uygun kişisel koruyucu ekipmanlar ve malzemeler temin edilir.

Mümkün olan durumlarda sızıntı sınırlandırılır ve yayılması engellenir:

Sızıntının etrafa daha çok yayılmasını önlemek için öncelikle etrafı bariyerler ile çevrilir.

Mümkünse sızıntının durdurulması sağlanır:

Sızıntının temizlenme işlemleri başlatılır:

Sızıntı kesinlikle talaş gibi yanıcı maddelerle temizlenmez; emici kit, kum, sorbent pedler gibi kuru, nötr emici

malzemeler kullanılır. Sıvı küçük miktar döküntülerde üzerine emici madde/ malzeme ekleyerek emilme yapılır.

Büyük miktar döküntülerde, etrafında sınır/set oluşturulur. Sızan/dökülen maddenin toprağa, yer altı ve yerüstü

sularına karışması önlenir.

Atıkların Bertarafı:

Tehlikeli maddelerin içine konacağı ve bertarafa gönderileceği kurtarma ambalajları UN tip onaylı olmak zorundadır.

Temizlenen tehlikeli madde uygun atık torbaları veya kutularında biriktirilerek liman tesisi içindeki Geçici Atık

Depolama Alanına gönderilir.

Çevre Kanunu ve Atık Bertarafı ile ilgili yönetmeliklere uygun olarak lisans almış tehlikeli atık bertaraf tesislerinde

bertaraf edilmek üzere tehlikeli atık taşıma lisansına sahip firmalara teslim edilerek liman dışına çıkartılır.

8.9 Acil durum talimleri ve bunların kayıtları

Aşağıda verilen tatbikatlar, denetimler ve testler ilgili katılımcılar ile birlikte, belirtilen sıklıkta yapılacaktır. Yapılan

tatbikatlar ve kontroller LİMAN MÜDÜRLÜĞÜ tarafından kayıt altına alınacak, ilgili katılımcılara dağıtılacak, 3 yıl

saklanacak ve akabinde kayıtlar imha edilecektir.

8.10 Yangından korunma sistemlerine ilişkin bilgiler Acil durum ve yangın ekipmanları aşağıdaki gibidir:

Yangın Hidrantları

84

Yangın Söndürücüler

Yangın Dolapları ve Yangın Hortumları

Sahalardaki Yangın Alarm Detektörleri, Acil Durum Lambaları ve Cam Kırma Üniteleri

Elektrikli Yangın Pompaları

Dizel Yangın Pompaları Diğer

Acil durum malzemeleri:

Acil Telefon Listeleri

İskele Yangın Planı

Acil Durum Emniyet İşaretleri

Acil Durum Sirenleri

8.11 Yangından korunma sistemlerinin onayı, denetimi, testi, bakımı ve kullanıma hazır hale getirilmesine ilişkin usuller

Acil durum ve yangın ekipmanları:

Yangın Hidrantları: Liman Müdürlüğü tüm yangın hidrantlarının listesini tutacaktır. 3 aylık kontroller ve testler ile aylık

kontroller icra edilerek kayıtları saklanacaktır.

Yangın Söndürücüler: Tüm yangın söndürücülerin listesini tutulacak ve aylık kontrollerden yapılacaktır. Tüm yangın

söndürücülerin üzerinde son kontrol tarihinin ve kontrolü yapan personelin tanıtım numarasının yazılı olduğu bir etiket

yapıştırılmış olacaktır.

Yangın Dolapları ve Yangın Hortumları: Tüm yangın dolaplarının listesini tutacaktır. 3 aylık kontroller ve testler ile aylık

kontrollerden ve tamir ve bakımları yapılacaktır. Kontrol kayıtları saklanacaktır.

Sahalardaki Yangın Alarm Detektörleri, Acil Durum Lambaları ve Cam Kırma Üniteleri: Bakım ve tutumları bakım

programına göre yapılacaktır.

Elektrikli Yangın Pompaları: Bakım ve tutumları bakım programına göre yapılacak ve tüm kayıtları tutulacaktık.

Pompaların kontrolleri haftalık olarak yapılır.

Dizel Yangın Pompaları: Bakım ve tutumları bakım programına göre yapılacak ve tüm kayıtları tutulacaktır. Pompaların

kontrolleri haftalık yapılır.

Diğer acil durum malzemeleri:

Acil Telefon Listeleri – İlgili departmanların ve acil telefon listelerinin doğru ve güncel olmasını sağlamakla sorumludur.

Liman Yangın Planı – Uygulanabilir Yangın Planının bir kopyası idari bina girişindedir. Yangın planının her zaman güncel olması Liman Müdürünün veya ilgili birim yöneticisinin sorumluluğundadır.

Acil Durum Emniyet İşaretleri – Her departmanın müdürü veya birim yöneticisi tüm emniyet işaretlerinin bağlı olduğu

birimin bulunduğu yerde olmasından sorumludur.

85

8.12 Yangından korunma sistemlerinin çalışmadığı durumlarda alınması gerekli önlemler

Acil müdahale gereksinimi olduğunda ve yangından korunma sistemlerinin çalışmadığı durumlarda Madde 8.4’ te yazılı

olan telefon numaraları aranarak en yakın ekibe haber verilir.

8.13 Diğer risk kontrol ekipmanları

Deniz yangınları ile mücadele

MADDE 32 –

1) Liman idari sahasında oluşabilecek deniz yangınlarına 06/8/1975 tarihli ve 7/10357 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile

yürürlüğe konulan Karada Çıkabilecek Yangınlarla, Deniz, Liman veya Kıyıda Çıkıp Karaya Ulaşabilecek ve

Yayılabilecek veya Karada Çıkıp Kıyı, Liman ve Denize Ulaşabilecek Yangınlara Karşı Alınabilecek Önleme,

Söndürme ve Kurtarma Tedbirleri Hakkında Yönetmelik hükümleri gereği resmî ve özel tüm kuruluşlarca müdahale

edilir. Kıyı tesislerinde sabit ve taşınabilir yangın söndürücüleri ile ilk yardım üniteleri ve teçhizatları tam, hazır ve

çalışır durumda bulundurulur.

2) Kıyı tesislerinde çıkabilecek yangınları söndürme faaliyetleri, ilgili mevzuat gereği oluşturulan gerekli araç ve

gereçlerle donatılmış yangın söndürme ekipleri ile yapılır. Römorkörcülük faaliyetlerinde bulunan kuruluşlar da liman

başkanlığının talimatı doğrultusunda söndürme faaliyetlerine katılır.

86

9. İŞ SAĞLIĞI VE GÜVENLİĞİ

9.1 İş sağlığı ve güvenliği tedbirleri

Terminal içinde tüm iş sağlığı ve güvenliği kuralları geçerlidir ve sıkı bir şekilde uygulanır. 18001 Kalite Yönetim Sistemi uygulanır.

Bu konuda başarılı olmak, liman tesisinin sağlık, emniyet, güvenlik ve çevre koruma yönetim sisteminin anlaşılmasına,

kabul edilmesine ve aktif olarak katılıp uygulanmasına bağlıdır. Bunun için İsdemir İş Güvenliği ve Çevre Müdürlüğü ile

koordineli çalışılır.

Yapacağınız işlerden veya hatalardan başkalarının, aynı şekilde çevrenin de olumsuz etkilenebileceği unutulmamalıdır.

Bunlara dikkat edilebilmesi ve herhangi bir emniyetsiz olaya, kazaya veya yaralanmaya sebebiyet verilmemesi için

aşağıdaki kural ve yasaklamalara dikkat edilmelidir:

Liman tesisi içinde alkollü içecek ve uyuşturucu madde kullanımına kesinlikle izin verilememektedir.

,

Özel olarak tahsis edilmiş “Sigara İçilen Alanlar” dışında sigara içmek yasaktır. Aşağıda belirtilmiş alanlar sigara içilmesi yasak olan alanlardır.

Atölyeleri de kapsayan ve İSDEMİR tarafından kullanılan tüm binalar.

İSDEMİR’in sahibi olduğu tüm tesisler veya makinalar

Limana uğrak yapan gemilerin güverte ve açık alanları

Depolama ve Tank çiftliği sahası

Yanıcı sıvı veya maddelerin, elleçlendiği, kullanıldığı, taşındığı veya depolandığı alanlar

Akülerin şarj olduğu ve UPS cihazlarının bulunduğu alanlar

Liman tesisi içinde taşınabilir radyo veya diğer elektronik cihazlar, “walkman” tipi eğlence araçları, kulaklıklar veya tüm

bunlara benzeyen alet ve cihazların kullanımı yasaktır.

Liman tesisi içinde asgari seviyede kullanılması gereken kişisel koruyucu malzemeler aşağıdadır:

Reflektörlü yelek veya yüksek görünürlüklü kıyafet

Baret Koruyucu Gözlük ve Çenelik

Koruyucu ayakkabı Sembolik Emniyet İşaretleri

Sembolik emniyet işaretleri ebatları, renkleri ve uygun sembolleri sayesinde çevredekilere bilgi vermek veya talimatları

belirtmek için kullanılır. Sağlık, emniyet ve çevrenin korunması amacıyla bilgi verilmesinde karşılaşılan sorunların pratik

çözümü için ve özellikle farklı dil engelinin üstesinden gelmeye yönelik imge ve resimler (piktogram) kullanılmaktadır.

Bu tip işaretler herkesin korunması amacıyla kullanılmaktadır:

Sembolik emniyet işaretlerini görmezden gelmeyiniz!

Eğer göreviniz gereği yapmakla yetkili bir kişi değilseniz sembolik emniyet işaretlerini sökmeyiniz!

Sembolik emniyet işaretlerini karalamayınız, silmeyiniz, boyamayınız ve tahrif etmeyiniz!

87

Yasaklama İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri yuvarlaktır, alt zemini beyazdır, çevresi halka şekilde kırmızıdır ve çapraz bir şerit vardır.

Piktogram siyahtır, işaretin merkezinde bulunur ve çapraz şeridin altındadır. Bu işaret bir şeyin yapılmaması gerektiği

anlamını taşır.

Bazı yasaklama işaretleri, bunlarla da sınırlı olmamak üzere aşağıdaki gibidir:

SİGARA İÇMEK YASAKTIR

ATEŞLE YAKLAŞMA YAYA GİREMEZ BOL/GEVŞEK KIYAFET GİYMEK

YASAKTIR

YETKİSİZ KİMSE GİREMEZ

84

ARABA GİRİŞİ YASAKTIR

BİSİKLETE BİNMEK YASAKTIR

BASINÇLI GAZI VÜCUT ÜZERİNE

PÜSKÜRTMEK YASAKTIR

ALKOLLÜ İÇECEK KULLANMAK YASAKTIR

FOTOĞRAF ÇEKMEK

YASAKTIR

Uyarı İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri üçgen şeklindedir, alt zemini sarıdır ve çevresi siyahtır. Piktogram siyahtır, işaretin merkezinde bulunur. Bu işaret belirli bir risk veya tehlikeyi uyarır. Bazı uyarı işaretleri, bunlarla da sınırlı olmamak üzere aşağıdaki gibidir:

GENEL TEHLİKE

KOROZİF MADDE TEHLİKESİ

YANGIN TEHLİKESİ

PATLAMA TEHLİKESİ

ZEHİRLİ MADDE TEHLİKESİ

ASILI YÜK TEHLİKESİ

BAŞA ALET DÜŞME TEHLİKESİ

HAREKETLİ PARÇA TEHLİKESİ

ÇALIŞAN FORKLİFTE

DİKKAT EDİNİZ

HAREKETLİ BOM TEHLİKESİ

Zorunluluk İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri yuvarlaktır ve alt zemini mavidir. Piktogram beyazdır, işaretin merkezinde bulunur. Bu

işaret hangi spesifik davranışın veya hareketin gerektiği veya beklendiğini ifade eder veya tehlikelerden korunmak için

hangi kişisel koruyucu malzemenin kullanılması gerektiğini belirler. Bu işaret bir şeyin yapılması gerektiği anlamını

taşır.

REFLEKTÖRLÜ YELEK GİYMEK ZORUNLUDUR

BARET TAKMAK ZORUNLUDUR

KORUYUCU AYAKKABI GİYMEK

ZORUNLUDUR

GÜVENLİK ELDİVENİ TAKMAK ZORUNLUDUR

KULAK KORUMASI

TAKMAK ZORUNLUDUR

GÖZ KORUMASI

TAKMAK ZORUNLUDUR

YÜZ KORUMASI

TAKMAK ZORUNLUDUR

İŞ ÖNLÜĞÜ GİYMEK

ZORUNLUDUR

GAZ MASKESİ

TAKMAK ZORUNLUDUR

TOZ MASKESİ

TAKMAK ZORUNLUDUR

91

DÜŞME KEMERİ KULLANMAK

ZORUNLUDUR

ÇALIŞAM ALINI TEMİZ

TUTULMALIDIR

HAVALANDIRMA KULLANMAK

ZORUNLUDUR

GÜVENLİK KAFESİ KULLANILMADIR

KORUYUCU SİPER KULLANILMADIR

Genel Bilgi İşaretleri

Bu sembolik emniyet işaretleri kare veya dikdörtgen şeklindedir ve alt zemini yeşildir. Piktogram beyazdır, işaretin merkezinde

bulunur. Bu işaret spesifik bir bilginin verilmesini sağlar. Örneğin bazı belli tesislerin, merkezlerin, acil durum yollarının ve

çıkışların, ilk yardım ve kurtarma ekipmanlarının vs. yerleri bu işaretlerle gösterilir.

GENEL YÖN İLK YARDIM EKİPMANI

KAÇIŞ YÖNLERİ YAYA YOLLARI BEKLEME ALANI

BAYAN

TUVALETİ

ERKEK TUVALETİ

ACİL DURUM

DUŞLARI

ACİL DURUM GÖZ YIKAMA İSTASYONU

İÇME SUYU

Yangın Önleme Ve Yangından Korunma

Bu sembolik emniyet işaretleri kare veya dikdörtgen şeklindedir, alt zemini beyazdır sarıdır ve çevresi kırmızıdır.

Piktogram kırmızıdır ve işaretin merkezinde bulunur. Bu işaret yangınla mücadele ekipmanlarının ve yangın

merkezlerinin yerini belli eder.

YANGINLA MÜCADELE

EKİPMANLARININ YERİ

YANGIN SÖNDÜRÜCÜ

YANGIN HORTUMU

YANGIN HİDRANTI

YANGIN SÖNDÜRME SİSTEMİ KAPATMA

VALFI

YANGIN POMPASI

BAĞLANTISI

YANGIN

BATTANİYESİ

YANGIN ALARMI

YANGIN

TELEFONU

İTFAİYE MÜDÜRÜ

91

İş İzni :

İş izni dokümanları aşağıdaki konuları içermelidir:

Yapılacak işin detayları

İşin yapılacağı zaman alınacak önlemleri

Öngörülen tehlikelerin durumları

Uygulanacak kontrol ölçümlerinin durumları

Standart operasyonel prosedürlerin içermediği konularda yapılacak olan işler için izni kullanılmalıdır. Atölyelerde, terminal

sahasında, rıhtımda, deniz üzerinde veya tesisin herhangi bir yerinde yapılacak ve potansiyel olarak risk ve tehlike taşıyan rutin ve

standart olmayan işlerde iş izni gereklidir. Farklı işler için iş izinleri mevcuttur. Aşağıdaki işlerle sınırlı olmamak üzere iş izni

gerektiren konular:

Sınırlı alanlarda yapılacak işler

Sıcak işler

Tehlikeli maddeler ile ilgili yapılacak işler

Deniz üzerinde veya yanında yapılacak işler

Basınçlı sistemlerde yapılacak işler

Terminal genelindeki kazı işleri

Elektrik işleri

Yüksekte çalışma

Yakıt ve Yağ İkmali

Tüm rutin olmayan işlerde, tüm alt yükleniciler iş izni olmadan iş yapamazlar.

9.2 Kişisel Koruyucu kıyafetler hakkında bilgiler ile bunların kullanılmasına yönelik usuller

Çalışanları iş ortamındaki tehlikelerden ve yapılan aktivite nedeniyle oluşan tehlikelerden korumak için kullanılacak olan Kişisel

Koruyucu Donanım türleri, standartları, kullanım yerleri, kullanım usulleri EK -13 / Kişisel Koruyucu Donanım Kullanma Talimatında olduğu

gibidir. Herhangi bir acil durum veya döküntüde Dolfen rıhtımında ve kargo binasında bulunan aside, ateşe ve statik elektriğe dayanıklı iş kıyafetleri

kullanılır.

91

10. DİĞER HUSUSLAR

10.1 Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi’nin geçerliliği

Belge ve İzin Alma Zorunluluğu (Genel)

Tehlikeli Maddelerin Deniz Yoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik çerçevesinde tehlikeli madde elleçleyen kıyı tesisleri

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi almak zorundadırlar.

İlgili yönerge hükümlerine geçici olarak uyulamaması durumunda İdare’den özel izin alınması zorunludur.

Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi Sahibi Olma Zorunluluğu

İSDEMİR liman tesisinde tehlikeli yüklerle ilgili taşıma, depolama, elleçleme, yükleme, boşaltma, etiketleme, işaretleme iş ve işlemlerini gerçekleştirilmektedir. Bu itibarla İdare tarafından yayınlanacak Tehlikeli Madde Uygunluk Maddesi Alınmasına ilişkin Yönerge çerçevesinde Tehlikeli Madde Uygunluk Belgesi alınacaktır.

10.2 Madde Güvenlik Danışmanı için tanımlanmış görevler

Danışmanın asıl görevi, İşletme Y e t k i l i s i n i n sorumluluğu altında, işletmenin limitleri dâhilinde uygun araçları ve faaliyetleri belirlemek ve uygun olan en güvenli yolla bu faaliyetlerin yönetimini kolaylaştırmaktır.

İşletme içerisindeki faaliyetler bakımından, bir danışmanın belirli görevleri şunlardır:

- Tehlikeli malların taşınması hususundaki zorunluluklara uygunluğun izlenmesi;

- Tehlikeli malların taşınması hususunda işletmeye öneriler sunulması;

- Tehlikeli malların taşınması dâhilindeki işletme faaliyetleri konusunda işletme yönetimine, yoksa yerel bir kamu kurumuna yıllık rapor hazırlanması. Bu gibi yıllık raporlar 5 yıl saklanır ve talep üzerine ulusal kurumlara ibraz edilir.

Danışmanın görevleri, aynı zamanda işletme ile ilgili aşağıdaki uygulamaların ve yöntemlerin kontrolünü de içerir; - Taşınan tehlikeli malların saptanmasını düzenleyen zorunluluklara uygunluk prosedürleri;

- Taşıma araçları satın alınırken, işletmenin taşınan tehlikeli mallara ilişkin özel zorunlulukları dikkate alıp almadığı;

- Tehlikeli malların taşıma, yükleme ve boşaltımında kullanılan teçhizatların kontrol yöntemleri;

- Mevzuatta yapılan değişiklikler dâhil olmak üzere, işletme çalışanlarının uygun eğitimi ve bu eğitimin kayıtlarının saklanması;

- Tehlikeli malların taşınması, yüklenmesi veya boşaltılması sırasında bir kaza ya da güvenliği etkileyecek bir olay

meydana gelmesi durumunda uygun acil durum yöntemlerinin uygulanması;

- Araştırma yapılması ve gerektiğinde tehlikeli malların taşınması, yüklenmesi veya boşaltılması sırasında meydana gelen ciddi kazalar, olaylar ya da ciddi ihlaller konusunda rapor hazırlanması;

- Kazaların, olayların ya da ciddi ihlallerin tekrar oluşmasına karşı gerekli önlemlerin uygulanması;

- Alt yüklenicilerin veya üçüncü tarafların seçiminde ve kullanımına ilişkin olarak tehlikeli malların taşınmasıyla ilgili

yasal kuralların ve özel gereksinimlerin ne ölçüde dikkate alındığı;

- Tehlikeli malların taşınması, doldurulması veya boşaltılmasında yer alan çalışanların operasyonel prosedürler ve talimatlar hakkında detaylı bilgiye sahip olduklarının onaylanması;

91

- Tehlikeli malların taşınması, yüklenmesi veya boşaltılmasında yer alan risklere karşı daha hazırlıklı olmak için önlemler alınması;

- Taşıma sırasında bulunması gereken dokümanların ve güvenlik teçhizatlarının, taşıma aracında bulunduğunu temin etmeye yönelik onaylama prosedürlerinin uygulanması ve bu doküman ve teçhizatların düzenlemelere uygunluğu;

- Yükleme ve boşaltma işlemlerini düzenleyen zorunluluklara uygunluğun temin edilmesine yönelik onaylama prosedürlerinin uygulanması.

10.3 Kara yolu ile kıyı tesisine gelecek/kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara

yönelik hususlar (tehlikeli madde taşıyan karayolu taşıtlarının liman veya kıyı tesisi sahasına/sahasından girişte/çıkışta

bulundurmaları gereken belgeler, bu taşıtların bulundurmak zorunda oldukları ekipman ve teçhizatlar; liman sahasındaki

hız limitleri vb. hususlar, karadan ve denizden gelecek tehlikelere, tehditlere ve saldırılara ilişkin alınacak tedbirler)

İSDEMİR Limanına karayolu ile tehlikeli madde giriş çıkışı bulunmamaktadır. Karadan ve denizden gelecek tehlikelerin, tehditlerin ve

saldırıların neler olduğu ve bunlara ilişkin alınacak tedbirler liman ISPS planı içinde yer almaktadır. Karadan ve denizden gelecek

tehditlere karşı onaylı ISPS Liman güvenlik planı çerçevesinde işlem yapılacaktır.

10.4 Deniz yolu ile kıyı tesisine gelecek / kıyı tesisinden ayrılacak tehlikeli maddeleri taşıyanlara yönelik

hususlar (tehlikeli yük taşıyan gemilerin ve deniz araçlarının liman veya kıyı tesisinde göstereceği fener ve alametler,

gemilerde soğuk ve sıcak çalışma usulleri vb. hususlar)

Eğer bir gemi liman sahasında tehlikeli yüklerin taşınması veya elleçlenmesi ile ilgili bir operasyona katılacaksa veya katılıyorsa

gündüz ve gece gözükebilecek özel bir işaret kullanılacaktır.

Gündüz ya da gece sinyalinin kullanılmasındaki neden, liman bölgesi dâhilindeki deniz trafik ve personeline, tehlikeli yüklerin

ortamda bulunması ve elleçlenmesi nedeniyle artan tehlike hakkında bilgi vermektir. Kullanılacak sinyal ve işaretler aşağıdaki gibidir:

Gündüz: “B” flaması (tehlikeli yük alıyor, boşaltıyor veya taşıyorum) ve

Gece, 360°’den görünebilen çakarsız kırmızı ışıklı fener

Limanda Tehlikeli Yük Taşıyan Gemiler için Soğuk ve Sıcak Çalışma Usulleri:

Sıcak ve soğuk işlemle bakım veya onarım yapılması amacıyla gazdan arındırma işlemleri yapacak olan gemi ve deniz araçları,

21.12.2004 tarihli ve 25677 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Gemi ve Deniz Araçlarının İnşa, Tadilat, Bakım, Onarım ve Söküm

İşlemlerinde Gazdan Arındırma Yönetmeliği hükümlerine uyarlar.

İSDEMİR Limanında izin verilecek özel durumlar hariç sıcak çalışma ve gazfri yapılmasına müsaade edilmemektedir. SICAK

ÇALIŞMA PROSEDÜRÜ uygulanır ve Ek-20’ de bulunan SICAK ÇALIŞMA İZİN FORMU doldurulur.

10.5 Kıyı tesisi tarafından eklenecek diğer hususlar

Yasak faaliyetler :

MADDE 21

(1) Kıyı tesislerinin yaklaşım kanallarında, mendirek ağızlarında, yanaşma ve bağlama yerlerinde ve demirleme sahalarında; her

türlü su ürünleri avcılığı yapmak, yelkenle seyretmek, kürek çekmek veya diğer su sporları faaliyetlerinde bulunmak ve

91

yüzmek yasaktır.

(2) Spor, gezi ve eğlence amaçlı tekneler, liman sahasındaki, mendireklerle sınırlı alan içerisinde ve koylarda diğer gemilerin ve

deniz araçlarının faaliyetlerine engel olmayacak biçimde ve zarar vermeyecek hızda seyretmek zorundadır. Liman Başkanlığı

gerekli gördüğü yer ve hallerde uygun hız sınırını belirler.

(3) Şamandıraya bağlanmak üzere gelen ya da şamandıradan ayrılan gemi ve deniz araçları ile kıyı tesisleri hizmetlerinde

kullanılanlar dışındaki gemi ve deniz araçları, şamandıralar ve şamandıra hatları arasından geçiş yapamaz.

(4) Kıyı tesisi işletme izni bulunmayan yerler ile herhangi bir kurum/kuruluşun işletmesinde veya mülkiyetinde olmayan yerlere

gemi ve deniz araçları bağlanamaz ve yanaştırılamaz. Ancak İdare acil durumlarda uygun gördüğü tesisler için geçici

düzenlemeler yapabilir.

(5) Aşırı derece trime ya da tehlikeli bir meyile sahip olanlar ile herhangi bir hasardan dolayı çevre kirliliği riski bulunan gemi ve

deniz araçları, yedek çeken ve tehlikeli yük taşımakla ilgili belgelere sahip olmayan ancak tehlikeli yük taşıyan gemi ve deniz

araçları kıyı tesislerine liman başkanlığı izni olmadan yanaşamaz veya ayrılamaz.

(6) Can salları ve filikaların denize indirilerek veya serbest bırakılarak test edilmesi yasaktır.

Liman başkanlığının iznine tabi diğer hususlar

MADDE 22 –

(1) İlgili kurum/kuruluşlardan gerekli izin ve onaylar alındıktan sonra yapılacak olan kıyı yapıları inşaatı ve su ürünleri istihsal

alanları kurulumu öncesinde ilgilileri, faaliyete başlamak için liman başkanlığından izin alır.

(2) Şamandıralama, dalış, deniz dibi ve sualtı çalışmaları, deniz dibi tarama ve benzeri faaliyetler öncesinde liman

başkanlığından izin alınması zorunludur. Bu gibi faaliyetlerde kullanılan gemi ve deniz araçları mevzuata uygun fener ile

gündüz işaretlerini gösterir ve ses işaretlerini verir.

(3) Bir liman idari sahasından başlayıp başka bir liman idari sahasında bitecek olan yarışlar için en az 15 gün önce, diğer yarışma

ve faaliyetler içinse en az 7 gün önce liman başkanlığına izin için talepte bulunulması zorunludur.

(4) Liman başkanlığından izin alınmadıkça liman idari sahasında yarış ve benzeri faaliyetler veya organizasyonlar düzenlenemez.

(5) Liman idari sahasında yapılacak su sporları 23/2/2011 tarihli ve 27855 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Turizm Amaçlı

Sportif Faaliyet Yönetmeliği ve ilgili diğer mevzuat hükümleri kapsamında yapılır. Turizm amaçlı su sporları ile ilgili can, mal,

seyir ve çevre güvenliği ve emniyetinin sağlanmasına yönelik liman başkanlığının yetkileri saklıdır. Liman başkanlığı bu

faaliyetlerde, can, mal, seyir ve çevre güvenliği ve emniyetini göz önünde bulundurarak her türlü kısıtlama yapmaya ve bu

faaliyetleri durdurmaya yetkilidir.

(6) Liman başkanlığından izin alınmadıkça, demirde veya kıyı tesislerinde bulunan gemi ve deniz araçlarının bordalarına, başka

gemi ve deniz araçları aborda olamaz. Acente ve kumanya motorları, kamu gemileri, yakıt ikmal gemileri, su tankerleri ve kıyı

tesisleri hizmet gemilerinin aborda olmaları bu fıkra kapsamı dışında olup bu tip gemiler hizmetlerini, liman başkanının bilgisi

dâhilinde, kıyı tesisleri işletmeleri ile koordineli şekilde yürütür.

(7) Yakıt, yağ ve su ikmali yapacak olan gemi kaptanı veya acentesi ikmal operasyonundan önce ilgili liman başkanlığına

bildirimde bulunur.

(8) Balıkçı tekneleri ve yatlar; kıyı tesislerinde birbirlerinin bordalarına aborda olabilirler, çift sıra bağlama yapamazlar.

(9) Liman başkanlığından izin alınmadıkça liman sahalarında bulunan gemi ve deniz araçları; onarım, raspa ve boya, kaynak ve

diğer sıcak çalışma denize filika ve/veya bot indirme işlemi ya da diğer bakım işlerini yapamaz. Bu işleri yaptıracak gemi ve

deniz araçları kıyı tesisinde iseler kıyı tesisi işletmesi ile koordine sağlamak zorundadır.

(10) Liman idari sahasında bulunan kıyı tesisleri, coğrafi konumlarının ilgili deniz haritalarına işlenmesi için Deniz Kuvvetleri

Komutanlığı Seyir Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığı’na bildirim yaparlar.

(11) Gemi ve deniz araçları, liman başkanlığından izinsiz demirleme sahalarını değiştiremez. Ancak, olumsuz hava ve deniz

koşulları nedeniyle bulundukları yerde kalamayacak durumda olanlar, yerlerinden ayrılabilir ve daha emniyetli olan demirleme

sahalarına demirleyebilir. Bunların ilgilileri en kısa sürede liman başkanlığına bildirimde bulunur. Bu fıkranın uygulanması ile

ilgili düzenleme, gemi trafik hizmetleri merkezi bulunan yerlerde ilgili liman başkanlığınca yapılır.

91

(12) Kıyı tesislerinde herhangi bir faaliyette bulunmayacak ancak hava muhalefeti ve seyir, can, mal, çevre güvenliği ve emniyetini

tehlikeye düşürecek durumlar gibi mücbir sebepler nedeniyle sığınmak üzere demirleme sahalarına demirleyen gemi ve deniz

araçları vakit geçirmeksizin ilgili liman başkanlığına ve/veya kılavuzluk teşkilatına gerekli bildirimi yapar. Bu fıkranın

uygulanması ile ilgili düzenleme, Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi bulunan yerlerde ilgili liman başkanlığınca yapılır.

(13) Kıçtankara yanaşan gemi ve deniz araçlarının baş tarafına gemi ve deniz aracı yanaşamaz.

(14) Liman sınırları içerisinde plaj bölgelerinde ve kıyı otel, motel, tatil köyleri, site önlerinde, kıyıdan itibaren 200 metreye kadar

olan deniz alanlarında, yüzme alanı sınırlarını belirlemek maksadıyla kullanılacak olan yüzer donanımlar, ilgililerce tespit

edilerek her yıl 1 Nisan-15 Kasım tarihleri arasında eksiksiz olarak hazırlanır ve muhafazası sağlanır. Belirlenen yüzme

alanlarına gemiler ve deniz araçları giremez. Seyir, can, mal, çevre güvenliğine ve emniyetine binaen yüzme alanı sınırlarında

değişiklik yapmaya liman başkanlığı yetkilidir.

(15) Liman idari sahasında limbo faaliyeti yapmak, liman başkanlığının iznine tabidir.

(16) Yedekleme işlemi, İdarece belirlenen usul ve esaslar çerçevesinde liman başkanlığının izni ile yapılır.

(17) Her limanda tonozla bağlama ve demirleme ihtiyaçları ve ilgili düzenlemeler, liman başkanlığınca yapılır, işletme usul ve

esasları İdarece belirlenir.

(18) Kıyı tesislerine yanaşma izni olmayan gemi ve deniz araçları ile liman çıkış belgesi ya da demirleme ordinosu olmayan gemi

ve deniz araçlarına kılavuzluk hizmeti verilmesi liman başkanının iznine tabidir.

(19) Günübirlik gezi yapan gezinti (tenezzüh) teknelerinin; bağlama, barınma ve seyir güzergâhlarının belirlenmesine ilişkin

hususlar, atık alım ve diğer hizmetler göz önünde bulundurularak liman başkanlığınca belirlenir ve İdare tarafından onaylanır.

Liman başkanı, bağlama ve barınma yerlerinin kapasitesinin aşılması durumunda, kapasite, giriş-çıkış ve kullanımına

kısıtlamalar getirebilir.

10.6 Tehlikeli Atık Yönetimi

Tehlikeli Atık Yönetimi :

İSDEMİR faaliyetleri sonucunda çıkan her türlü atığın yönetimi çerçevesinde sahalarda geçici olarak depolanması, bertarafa/geri

dönüşüme gönderilmesi ile ilgili faaliyetler EK – 19’da belirtilen esas ve usuller çerçevesinde yerine getirilecektir.

91

Tanımlar / Kısaltmalar

Ambalaj: IMDG Kod Bölüm 6’da tanımlanan, tehlikeli yükün içine konulduğu taşıma kabını,

Ambalajlayan: Tehlikeli maddeleri büyük ambalaj ve ara dökme yük konteyneri dâhil değişik cinsteki kaplara yerleştiren ve

gerektiğinde ambalajları taşınmaya hazır hale getiren, tehlikeli yükleri paketleyen ya da bu malların paketlerini, etiketlerini

değiştiren, taşıtmak amacıyla etiketleyen, gönderici veya onun talimatları ile bu işlemleri yapan gerçek ve tüzel kişileri ve fiili olarak

bu işlemi gerçekleştiren kara ve kıyı tesisi personelini,

Bakanlık: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığını,

Dökme yük: Geminin yapısal bölümü olan veya geminin içinde veya üzerinde kalıcı olarak sabitlenmiş bir tank veya ambar

içerisinde bulunan, doğrudan muhafaza olmaksızın taşınması planlanan katı, sıvı ve gaz halindeki maddeleri,

Elleçleme: Tehlikeli yükün, asli niteliklerini değiştirmeden, yerinin değiştirilmesi, büyük kaplardan küçük kaplara aktarılması, havalandırılması, ayrıştırılması, kalburlanması, karıştırılması, yük taşıma birimlerinin ve ambalajlarının yenilenmesi, değiştirilmesi

veya tamiri ile taşımaya yönelik benzer işlemleri,

Fümigasyon: Zararlı organizmaları imha etmek amacıyla, kapalı bir yük taşıma birimine veya gemi ambarına gaz halinde etki eden

katı, sıvı veya gaz formundaki kimyasal maddelerin uygulanması işlemini,

Gaz ölçümü: Yük taşıma birimleri ve/veya kapalı alanlarda bulunan İdare’nin ilgili yönetmelik kapsamında belirlemiş olduğu

gazların ve olması gereken miktarların yetkilendirilmiş kuruluş ve kişiler tarafından özel cihaz ve aparatlar kullanılarak tespit

edilmesini,

Gazdan Arındırma: Fümigasyon kapsamına giren ve fümigasyon kapsamına girmeyen ancak can, mal ve çevre için zararlı

olabilecek gazların bulunduğu yük taşıma birimlerinin risk değerlendirmesi sonucunda ilgili yönergedeki değerlerinin üzerinde

olduğunun tespit edilmesi durumunda aktif veya pasif havalandırma ile yapılan iş ve işlemleri,

Gaz oluşturan ürünler: Fümigant kullanılmamasına rağmen taşınan ürünün veya yük taşıma biriminin özelliğinden kaynaklı

olarak gaz salınımı yapan ürünlerin yük taşıma birimlerinde oluşturduğu insan sağlığına zarar verecek ölçüde bulunan gaz

oluşumuna neden olan ürünleri,

IBC Kod: Dökme Tehlikeli Kimyasal Yük Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu,

IGC Kod: Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Ekipmanları Hakkındaki Uluslararası Kodu,

IMDG Kod: Deniz yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kodu,

IMO: Birleşmiş Milletler Uluslararası Denizcilik Örgütünü,

IMSBC Kod: Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodunu,

ISPS Kod: Uluslararası Gemi ve Liman Tesisi Güvenlik Kodunu,

İdare: Tehlikeli Mal ve Kombine Taşımacılık Düzenleme Genel Müdürlüğünü,

Kaptan: Gemiyi sevk ve idare eden kişiyi,

91

Kereste Kodu: Güvertede Kereste Yükü Taşıyan Gemiler Hakkında Emniyetli Uygulamalar Kodunu,

Kıyı tesisi: Sınırları İdare tarafından belirlenen, gemilerin emniyetli bir şekilde yük veya yolcu alıp verebilecekleri ya da

barınabilecekleri, rıhtım, iskele, şamandıra, platform ile buralara ilişkin demir yerleri, yaklaşma alanları, kapalı ve açık depolama

alanları, idari ve hizmet amacıyla kullanılan bina ve yapıları,

Kişisel Koruyucu Malzeme (KKM): Çalışanı, yürütülen işten kaynaklanan, sağlık ve güvenliği etkileyen bir veya birden fazla riske

karşı koruyan, çalışan tarafından giyilen, takılan veya tutulan, bu amaca uygun olarak tasarımı yapılmış tüm alet, araç, gereç ve

cihazları,

Konteyner: CSC Sözleşmesi kapsamında geçerli standartlara uygun belgeye sahip bir yük taşıma birimini,

Modüs Operandi: Bir kimsenin çalışma yöntemi veya alışkanlığını tanımlamakta kullanılan Latince bir ifadeyi (kriminoloji

terminolojisinde, “vakanın oluş şekli” veya “failin yöntemi” anlamlarına gelmektedir, failin psikolojisiyle ilgili ipuçları elde etmek için

oluşturulan suç profilinde de kullanılmaktadır),

SOLAS: 1974 tarihli Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesini,

Tahıl Kodu: Dökme Tahılların Emniyetli Taşınması için Uluslararası Kodu,

Taşıyan: Her türlü tehlikeli yükü kendi adına veya üçüncü kişiler adına taşıma işine ilişkin teklif alan, teklif veren, teklifi kabul eden

fiili taşımacı, broker, gemi sahibi, taşıma işleri organizatörü, taşıma işleri komisyoncusu, gemi acentesi ile kombine taşımacılık

kapsamında tehlikeli yükü karayolu veya demiryolu ile sözleşmeli veya sözleşme olmaksızın taşıma işlemini yürüten gerçek ve

tüzel kişileri,

Tehlikeli atık: Basel Sözleşmesinde belirtildiği şekilde sınıflandırılmış ve SOLAS kapsamında taşıma sınıfı ve koşulları belirlenmiş

olan, doğrudan kullanımı öngörülmeyen yükün veya tehlikeli yükün veya tehlikeli yük taşıyan ambalaj ve yük taşıma birimlerinin,

yeniden işleme, çöpe atma, yakarak veya başka bir yolla bertaraf etmek üzere taşınan parçalarını, çözeltilerini, karışımları ile

kullanılmış ambalaj ve yük taşıma birimlerini,

Tehlikeli yük (tehlikeli madde): Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (MARPOL

73/78) Ek-I kapsamına giren petrol ve petrol ürünleri, Deniz yoluyla Taşınan Tehlikeli Yüklere İlişkin Uluslararası Kod (IMDG Kod)

içinde listelenmiş paketli maddeler, Uluslararası Denizcilik Katı Dökme Yükler Kodu (IMSBC Kod) Ek-1’de verilen UN Numarasına

sahip dökme maddeler, Dökme Halde Tehlikeli Kimyasalları Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası Kod (IBC

Kod) Bölüm 17’de verilen maddeler ile Dökme Halde Sıvılaşmış Gaz Taşıyan Gemilerin İnşa ve Teçhizatı Hakkında Uluslararası

Kod (IGC Kod) Bölüm 19’da verilen maddeler ile henüz bu listelere girmemiş ancak fiziksel, kimyasal özellikleri veya taşınma şekli

sebebi ile taşıma sırasında can, mal ve çevreye veya diğer maddelere zarar verebilme potansiyeli taşıyan maddeleri, bu

maddelerin taşındığı ve gerektiği şekilde temizlenmemiş ambalajları ve yük taşıma birimlerini,

Toolbox görüşmeleri: Tecrübelerin aktarılması, motivasyon sağlanması, farkındalık yaratılması ve bilgilendirme amaçlı olarak

vardiya başlamadan 15 dakika önce iş başında yapılan, liman durumu hakkında genel bilgi, özel şartlar, arızalı ekipmanlar,

yaşanmış kazalar, ekstra durumlar gibi konularda yapılan görüşmeleri,

UN numarası: Tehlikeli madde veya parçaların Birleşmiş Milletler örnek düzenlemelerinden alınmış dört basamaklı tanımlama

numarasını,

Yükleyen: Göndericinin talimatları doğrultusunda tehlikeli yükleri ve yükleme güvenliği bakımından tehlike arz eden yükleri gemiye

ve deniz aracına, taşıta veya yük taşıma birimine yükleyen ve yük taşıma birimini etiketleyen, plakalandıran, gemi veya yük taşıma

birimi içindeki tehlikeli yükler dâhil yükleri elleçleyen, istifleyen, boşaltan gerçek veya tüzel kişileri,

https://tr.wikipedia.org/wiki/Latince

https://tr.wikipedia.org/wiki/Kriminoloji

https://tr.wikipedia.org/wiki/Terminoloji

https://tr.wikipedia.org/wiki/Psikoloji

https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Su%C3%A7_profili&action=edit&redlink=1

91

Yük ilgilisi: Tehlikeli yükün göndereni, alıcısı, temsilcisi ve taşıma işleri komisyoncusunu,

Yük taşıma birimi: Paketlenmiş veya dökme haldeki tehlikeli yüklerin taşınması için tasarlanmış ve üretilmiş; karayolu römorku,

yarı römorku ve tankeri, taşınabilir tank ve çok elemanlı gaz konteyneri, demiryolu vagonu ve tank vagonu, konteyner ve tank

konteyneri, ifade etmektedir.

Documents

İSDEMİR LİMANI TEHLİKELİ MADDE REHBERİ · 2020. 9. 21. · ile ilgili MFAG-İlkyardım bölümleri eklenmiştir. 10.08.2017 Önder ÇAĞLAYAN 8 8 Sıvı Dökme Tehlikeli Yüklerin