Sedej_Anze

7/26/2019 Sedej_Anze

1/50

B&B

VIJA STROKOVNA OLA

Diplomsko delo vijeolskega strokovnega tudija

Program: Logistino inenirstvoModul: Poslovna logistika

UPORABA GPS-SISTEMOV ZA SLEDENJE

SLUBENIH VOZIL IN ZASEBNIH VOZIL ZASLUBENE NAMENE TER

IZDELAVA ELEKTRONSKIH POTNIH

NALOGOV

Mentor: mag. Dragan Mari, univ. dipl. in. tehnol. prom. Kandidat: Ane SedejLektorica: Andreja Bukovinski, profesorica slovenskega jezika

Ljubljana, januar 2012


2/50

ZAHVALA

Zahvaljujem se svoji eni Nataliji za vso podporo in pomo pri izdelavi diplomskenaloge.

Zahvaljujem se mentorju, mag. Draganu Mariu, univ. dipl. in. tehnol. prom., za vsopomo in nasvete pri izdelavi diplomske naloge.

Zahvaljujem se tudi lektorici Andreji Bukovinski, ki je mojo diplomsko nalogo

jezikovno in slovnino pregledala.


3/50

IZJAVA

tudent Ane Sedej izjavljam, da sem avtor tega diplomskega dela, ki sem ganapisal pod mentorstvom mag. Dragana Maria, univ. dipl. in. tehnol. prom.

Skladno s 1. odstavkom 21. lena Zakona o avtorski in sorodnih pravicahdovoljujem objavo tega diplomskega dela na spletni strani ole.

Dne: _____________ Podpis: __________________


4/50

POVZETEK

GPS-sistem je trenutno najbolj uporabljen sistem na naem planetu. Uporablja gaveina ljudi, tako za osebne namene, kot tudi za poslovne namene.

GPS-sistem je odlina iznajdba, katera je v trenutnem asu nepogreljiv pripomoekpri poslovanju podjetij, bodisi kot nadzor ali pomo pri poslovanju.

Diplomska naloga je razdeljena na ve delov, v katerih bomo podrobno predstaviliGPS-sistem in njegovo delovanje, GPS sledenje vozil in GPS sistem v povezavi spotnimi nalogi, potne naloge in uporabo GPS sistema sledenja v predstavljenempodjetju.

Na podlagi vseh pridobljenih informacij in podatkov raznih ponudnikov bomo v

zadnjem poglavju predstavili podjetje in ugotovili, ali je smotrna uporaba GPS-sistema sledenja vozil v tem podjetju.

KLJUNE BESEDE:

- GPS- sistemGlobalni pozicijski sistem NAVSTAR,- GPS- sistem sledenja,- GPRS(General Packet Radio Service)storitev poiljanja paketnih

sporoil ez vodljivo omreje,- potni nalogi.


5/50

ZUSAMMENFASSUNG

GPS-System ist das am hufigsten verwendeteSystem auf dem Planeten. Wird vonden meisten Menschen fr private Zwecke, wie fr geschftliche Zwecke Benutzt.

GPS-System ist eine grossartige Erfindung, der in dieser Zeit ein unverzichtbaresWerkzeug ist. Man verwendet das GPS-System in Unternehmen zur kontrollierenoder zu untersttzen.

Die Arbeit ist in mehrere Abschnitte geteilt. Eingeteilt ist das Diplom auf das GPS-System und dessen Betrieb, GPS und GPS-Fahrzeug-Tracking-System inVerbindung mit Reisen Aufgabe, Reise Aufgaben und die Verwendung von GPS-Tracking-System im vorgestelltem Unternehmen.

SCHLSSELWORTE:

- GPS-SystemNAVSTAR Global Positioning System,- GPS Tracking System,- GPRS,- Reise Aufgaben.


6/50

KAZALO

1 UVOD .................................................................................................................................... 1

1.1 OPREDELITEV PROBLEMA ......................................................................................... 1

1.2 OPREDELITEV CILJEV NALOGE ................................................................................. 1

1.3 PREDVIDENI REZULTATI NALOGE............................................................................. 1

1.4 PREDLAGANE METODE DELA .................................................................................... 2

2 GPS-SISTEM ........................................................................................................................ 2

2.1 PREDSTAVITEV GPS-SISTEMA .................................................................................. 2

2.1.1 ATOMSKA URA ...................................................................................................... 3

2.1.2 TRILATERACIJA ..................................................................................................... 4

2.2 DELOVANJE GPS-SISTEMA ........................................................................................ 4

2.3 UPORABA GPS-SISTEMA ............................................................................................ 5

2.3.1 MOBILNA ENOTA ................................................................................................... 6

2.3.1.2 MODEM GSM IN GPRS ...................................................................................... 8

2.3.2. NADZORNI CENTER ............................................................................................. 8

2.4 SLEDENJE VOZIL ......................................................................................................... 9

3 POTNI NALOGI ................................................................................................................... 12

3.1 PRAVILNO IZPOLNJEVANJE POTNIH NALOGOV .................................................... 133.2 NAJPOGOSTEJE NAPAKE NA POTNIH NALOGIH................................................ 14

4 GPS-SISTEM V POVEZAVI S POTNIMI NALOGI ............................................................. 15

4.1 PROGRAM ALEA......................................................................................................... 15

4.2 ELEKTRONSKI POTNI NALOGI ................................................................................. 20

5 PREDSTAVITEV PONUDNIKOV GPS-SISTEMOV IN NJIHOVA ANALIZA ...................... 24

5.1 PREDSTAVITEV PONUDNIKOV ................................................................................. 25

5.1.1 PONUDNIK 1 ........................................................................................................ 25

5.1.2 PONUDNIK 2 ........................................................................................................ 26

5.1.3 PONUDNIK 3 ........................................................................................................ 27

5.1.4 PONUDNIK 4 ........................................................................................................ 28

5.1.5 PONUDNIK 5 ........................................................................................................ 29

5.1.6 PONUDNIK 6 ........................................................................................................ 31

5.2 ANALIZA PONUDNIKOV ............................................................................................. 32

6 PREDSTAVITEV PODJETJA ............................................................................................. 34

6.1 ORGANIZACIJSKA STRUKTURA PODJETJA ........................................................... 35


7/50

6.1.1 DELOVANJE STRUKTURE PODJETJA .............................................................. 35

6.2 KOMERCIALNI ODDELEK .......................................................................................... 36

6.3 TEHNINI SEKTOR..................................................................................................... 38

6.4 GPS-SLEDENJE V PODJETJU ................................................................................... 38

6.4.1 GPS-SLEDENJE KOMERCIALISTOV .................................................................. 38

6.4.2 GPS-SLEDENJE MONTERJEV IN SERVISERJEV ............................................. 39

7 SKLEP ................................................................................................................................. 40

7.1 GPS-SISTEM ............................................................................................................... 40

7.2 GPS-SISTEM SLEDENJA V POVEZAVI S POTNIMI NALOGI ................................... 40

8 LITERATURA ...................................................................................................................... 41


8/50

B&BVija strokovna ola Diplomsko delo vijeolskega strokovnega tudija

Ane Sedej: Uporaba GPS- sistemov za sledenje slubenih vozil in zasebnih vozil za slubene namene te izdelava

elektronskih potnih nalogov stran 1 od 43

1 UVOD

V trenutni informacijski dobi, kjer se vse odvija zelo hitro pomeni, da se mora vsakouspeno podjetje prilagajati ter svoje poslovanje redno spremljati in izboljevati, sajbodo le tako dosegli vije cilje in vijo gospodarsko rast.

To pomeni, da se podjetja dnevno sreujejo z raznimi ponudbam i inteligentnihsistemov za izboljevanje poslovanja, kot so na primer pametni telefoni, boljiraunalniki programi, GPS1-sistemi

Diplomska naloga se navezuje na uporabo GPS-sistemov v slubenih vozilih inzasebnih vozilih za slubene namene ter na podlagi pridobljenih podatkov izdelavoelektronskih potnih nalogov.

1.1 OPREDELITEV PROBLEMA

Problem, predstavljen v diplomski nalogi je, kako GPS-sistem sledenja uporabljati vslubene namene, in kako nam uporaba taknega sistema lahko pomaga priposlovanju podjetja.V pozneji predstavitvi podjetja VON d. o. o., bomo predstavili smotrnost uporabeGPS-sistema za sledenje komercialistov ter serviserjev podjetja, in ali taknosledenje pripomore k boljemu poslovanju podjetja.

1.2 OPREDELITEV CILJEV NALOGE

Cilj diplomske naloge je, podrobno predstaviti nain delovanja GPS-sistema, kaknisistemi so trenutno v uporabi in kakni sistemi bodo v prihodnje na razpolago.Predstaviti potne naloge, njihov namen in uporabo.

1.3 PREDVIDENI REZULTATI NALOGE

Rezultati naloge bodo pokazali, ali je GPS-sistem za podjetje, ki je predstavljenouporabna naloba in ali na podlagi le tega poslovanje podjetja izboljamo in ali staknim sistemom omogoimo laje delovanje zaposlenih.

_________________________1GPSGlobal Position System (Globalni pozicijski sistem NAVSTAR)


9/50




1.4 PREDLAGANE METODE DELA

V diplomski nalogi bomo uporabili naslednje metode dela:

- metodo indukcijeodkrivamo zakonitosti tako, da sklepamo na posameznihopazovanjih,

- metodo dedukcijesklepanje iz splonega na posamino,- metodo deskripcijemetoda opisovanja,- metodo kompilacije povzetek spoznanj, navedb in opazovanj drugih

avtorjev.

2 GPS-SISTEM

V dananjem asu se skoraj v vsakem podjetju izkae potreba po GPS-sistemu.GPS-sistem je nepogreljiv pripomoek v transportnem sektorju kot tudi v drugihgospodarskih panogah.

Predvsem se je raziril tudi v prodajne panoge, kjer prodajalci oziroma komercialistiuporabljajo slubena vozila za obiske strank ali podjetji, kot tudi za slubene poti.

2.1 PREDSTAVITEV GPS-SISTEMA

GPS je kratica za Global Position System (sistem globalnega doloanja lege).

Sistem GPS je zasnovalo obrambno ministrstvo ZDA pred dobrima dvemadesetletjema z namenom tone doloitve tridimenzionalnega poloaja, merjenjaasa in hitrosti, na katerikoli toki Zemlje 24 ur na dan v kakrnemkoli vremenu. Pomnogih poskusih in izboljavah je sistem 8. decembra 1993 zael delovati.Pomembno je dejstvo, da je celoten projekt izdelave GPS in njegovo financiranjevodilo obrambno ministrstvo ZDA. Zato je bil sistem na zaetku izkljuno namenjenvojakim potrebam ZDA in njihovim zaveznicam. Z omejeno natannostjo (nameren

vnos napak) so pozneje sistem brezplano ponudili tudi civilnim in drugimzainteresiranim uporabnikom. Dodatno ZDA ne daje nobene garancije, koliko asain pod kaknimi pogoji bodo uporabniki sistem lahko uporabljali. Medtem se jesistem tako raziril in njegova uporaba tako poveala, da verjetno ni priakovatinobene spremembe glede uporabe sistema.

Razdeljen je na tri odseke:

- vesoljskipredstavlja GPS satelite,- nadzornipredstavlja zemeljske nadzorne centre oziroma postaje, ki skrbijo

za nadzorovanje satelitov, usklajevanje njihovih atomskih ur in nalaganjepodatkov, ki jih oddajajo sateliti,


10/50




- uporabniki predstavlja civilne in vojake GPS sprejemnike, ki razberejoasovne podatke iz vejega tevila satelitov in nato izraunajo legosprejemnikov s pomojo trilateracije.

Poleg GPS-sistema, ki so ga uvedle ZDA, je na trgu e Ruski GPS -sistem podimenom GLONASS (Globalnaya navigatsionnaya sputnikovaya sistema), vendarnjegova uporaba ni tako razirjena kot uporaba amerikega sistema GPS. Ruskisistem je sestavljen iz 24 satelitov, ki kroijo okoli Zemlje. Vendar zaradi njegovedostopnosti, ne more konkurirati amerikemu GPS-sistemu.

Dodatno bomo v prihodnosti v Evropi dobili svoj sistem pod imenom GALILEO.Sistem bo visoko natanen in izkljuno za civilno uporabo , poleg tega pa bo tudipopolnoma neodvisen od amerikega sistema GPS, kar jeglavni namen sistemaGALILEO neodvisnost od amerikega GPS sistema. Poleg neodvisnosti je

Evropska unija sklenila, da se bo GALILEO sistem uporabljal tudi v druge namene:

- uporaba v letalskem prometu,- uporaba v ladijskem prometu,- uporaba v telemetrijskih projektih,- uporaba v deurnih slubah in podobno.

Zaradi prej omenjenih namenov, za katere bo sluil sistem GALILEO, je potrebnoimeti svoj GPS-sistem, ki ni vojako usmerjen, kot sta to ameriki GPS in ruskiGLONASS.

2.1.1 ATOMSKA URA

Je ura, ki za merjenje asa uporablja frekvenco znailnega resonannega prehodaelektronov doloene vrste atomov. Atomske ure so izredno tone in sluijo kotosnovne ure, po katerih se ravnajo vse ostale ure.

Sl ika 1: Atom ska ura

(Vir: Spletna stran:http://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura)
http://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_urahttp://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_urahttp://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_urahttp://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura


11/50




2.1.2 TRILATERACIJA

GPS sprejemnik s trilateracijo doloi svoj poloaj na zemlji, tako da upotevaasovni okvir signalov za tri satelite globalnega sistema, za doloanje poloaja. GPSje omreje satelitov, ki kroijo okoli Zemlje in poiljajo signale sprejemnikom GPS intako sporoajo natanne podatke glede poloaja sprejemnika, asa in hitrosti, skatero se naprava premika.

Slika 2: Primer tr i lateracije

(Vir: Spletna stran:http://eu.mio.com/sl_sl/z-razlago-gps_kaj-je-trilateracija.htm)

2.2 DELOVANJE GPS-SISTEMA

Okoli Zemlje kroi priblino 30 satelitov. Vsak je od Zemlje oddaljen priblino 20200m in jo obkroi dvakrat. Vsak satelit je opremljen s 4 atomskimi urami, ki sokljunega pomena za GPS navigacijo.Poleg asa, ki ga neprestano oddaja, satelit e dodatno poilja podatke o tirnicahgibanja, ki jih doloajo zemeljske opazovalnice.
http://eu.mio.com/sl_sl/z-razlago-gps_kaj-je-trilateracija.htmhttp://eu.mio.com/sl_sl/z-razlago-gps_kaj-je-trilateracija.htmhttp://eu.mio.com/sl_sl/z-razlago-gps_kaj-je-trilateracija.htmhttp://eu.mio.com/sl_sl/z-razlago-gps_kaj-je-trilateracija.htm


12/50




Slika 3: GPS sateli t NASA

(Vir: Spletna stran:http://en.wikipedia.org/wiki/File:GPS_Satellite_NASA_art-iif.jpg)

GPS-sistem deluje po principu oddajanja in prejemanja podatkov. GPS oddajniki sosateliti, ki kroijo okoli Zemlje. GPS sprejemniki pa so naprave, katere sprejemajopodatke iz satelitov in na podlagi teh podajo informacije, kje se sprejemnik nahaja.GPS sprejemnik sprejme veliko informacij, a za obrazloitev, kako deluje, sobistvene samo tiri informacije (as oddaje in koordinate x, y, z).Ko GPS sprejemnik te podatke sprejme, prerauna, koliko je zamik med trenutnimasom in oddanim asom satelita ter preko tegadoloi oddaljenost sprejemnika odtega satelita (signal potuje s svetlobno hitrostjo, a ima kljub temu neki minimalnizamik). Ker je pozicija GPS sprejemnika znana, bi bilo dovolj, da se naprava poveesamo s tremi sateliti, a ker v naem sprejemniku ni atomske ure, katero uporabljajosateliti,je potreben e etrti satelit, ki nam bo korigiral uro.

Torej, imeti moramo tri satelite, ki doloijo koordinato in enega, ki korigira uro.

2.3 UPORABA GPS-SISTEMA

Sistem GPS se je v zadnjem asu zelo raziril. Njegova uporaba se je razirilapredvsem v transportno-prodajnem sektorju za nadzor vozil, kot tudi v zasebnem

sektorju, kjer je namen uporabe GPS-sistema relativno osnoven, saj si z njegovopomojo olajamo potovanje od toke A do toke B, pa naj bo to v cestnemprometu, navtinem ali pav topografskem smislu.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:GPS_Satellite_NASA_art-iif.jpghttp://en.wikipedia.org/wiki/File:GPS_Satellite_NASA_art-iif.jpghttp://en.wikipedia.org/wiki/File:GPS_Satellite_NASA_art-iif.jpghttp://en.wikipedia.org/wiki/File:GPS_Satellite_NASA_art-iif.jpg


13/50




Sl ika 4: GPS sprejemnik i za civ i lno up orabo

(Vir: Spletna stran:http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:GPS_Receivers.jpg)

V transportno-prodajnem sektorju se GPS-sistem uporablja za nadzor vozil ali pa

uporabnikov vozil. Za delovanje taknega sistemapotrebujemo dodatno v vozilunameeno mobilno enoto, katera poilja vse potrebne informacije upravljavcu oziroma nadzorniku.

2.3.1 MOBILNA ENOTA

Lastnosti mobilne enote:

- majhna naprava,- narejena iz odpornih materialov,

- vgrajen GPS sprejemnik,- vgrajen modem GSM/GPRS ali DATA za prenos podatkov,- namenjena za skrito vgradnjo.

Slika 5: Mobi lna enota

(Vir: Spletna stran:http://www.autrace.com/html/fm4100.html)

Mobilna enota, ki je nameena na voziluomogoa sledenje vozila, hkrati pa namomogoa tudi nadzor nad parametri vozila (hitrost vozila, obrati in obremenitevvozila potrebno namestiti dodatna tipala), upravljanje sistemov v vozilu, uporabovozila, izvajanje poslovnih procesov, uinkovito sporoanje in komuniciranje zvozilom, kot tudi prepreevanje kraje vozila.
http://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:GPS_Receivers.jpghttp://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:GPS_Receivers.jpghttp://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:GPS_Receivers.jpghttp://www.autrace.com/html/fm4100.htmlhttp://www.autrace.com/html/fm4100.htmlhttp://www.autrace.com/html/fm4100.htmlhttp://www.autrace.com/html/fm4100.htmlhttp://sl.wikipedia.org/wiki/Slika:GPS_Receivers.jpg


14/50




Vsi ti podatki se shranjujejo v interni spomin mobilne naprave in se na doloenasovni interval preko komunikacijskih povezav (GPS, GPRS) poiljajo v nadzornicenter.

Preko mobilne enote se voznik lahko prijavlja v vozilo, sprejema delovne naloge alinaroila, sporoa trenutno situacijo in poilja sporoila ostalim udeleencemtransportnega procesa. Na osnovno mobilno enoto je mono dodatno priklopi tielektronske naprave, kot so prenosni raunalnik, dlannik, faks, italec bar kod,monitor, tipkovnica s tem dobijo dodatno prikljuene naprave dostop donavigacijskih ali komunikacijskih storitev. Osnovni pogoj, da je sistem uporaben infunkcionalen, pa je dober GPS signal in pokritost s signalom prenosnega sredstva.Te dodatno priklopljene naprave, uporabniku vozila izboljajo kakovost in hitrostdela ter posledino izboljajo kakovost storitve in boljo konkurennost ponudbepodjetja.

Uporabnik sledilnega sistema se lahko nato povee s strenikom v nadzorni centerin na podlagi prejetih podatkov uporabniku vozila, sporoi spremembe ali novezahteve naronikov.

eje miljeno sledenje vozil za izboljanje kakovosti poslovanja, bolje ponudbe inseveda bolje konkurennosti na trgu, potem je odloilnega pomena, da se eprvotno v vozila montirajo bolje mobilne enote, na katere je mono priklopiti vedodatnih naprav.

Karakteristike mobilne enote:

- dimenzije naj bodo takne, da jo je mono vgraditi na armaturno ploo ,- naprava naj bo iz enega kosa (komunikacija in GPS),- naprava naj bo pritrjena tako da jo brez teav zamenjamo,- naprava naj ima prikaz z osvetlitvijo,- monost uporabe zunanje tipkovnice,- naprava naj ima vgrajene zvonike, da uporabnika opozarja na prispela

obvestila,- naprava naj ima vgrajen pomnilnik, ki ob izpadu komunikacije zabelei

pozicijo,- monost e v naprej pripravljenih sporoil, ki uporabniku olajajo delo,- naprava naj bo programabilna,- sporoila med mobilno napravo in centralo naj potekajo v pismeni obliki.

________________________GSM(Global System for Mobile communications) globalni sistem mobilne telefonijeGPRS(General packet radio service) storitev poiljanja paketnih sporoilDATApodatkovna sporoila


15/50




2.3.1.2 MODEM GSM IN GPRS

Modem GSM ali GPRS, ki je vgrajen v mobilno enoto, je posebna vrsta modema, vkaterega se dodatno namesti SIM kartica, katera omogoa dostop do mobilnegaomreja.Ker je Slovenija relativno majhna drava in je pokritost z mobilnim omrejem velika,uporabnik ne potrebuje posebne infrastrukture za uporabo GSM omreja. Zato je tonajpogosteje uporabljen medij.

GSM omreje nudi ve razlinih monosti prenosa podatkov:

- modemski nain,- sporoila SMS,- nain GPRS,- nain 3G,- nain HDSPA in- nain UMTS.

Vse te vrste prenosa podatkov so za uporabnika cenovno dostopne, saj operaterzaraunava storitev po koliini prenosa podatkov ali pa na osnovi asovnegatrajanja veze.

2.3.2. NADZORNI CENTER

Nadzorni center je strenikoziroma programska oprema na raunalniku (odvisno odponudnika), na katerega se prenaajo podatki iz mobilne enote, nameene vvozilu.Osnovni namen nadzornega centra je izmenjava podatkov med mobilno enoto inuporabnikom sistema za sledenje vozila.Uporabnik za sledenje vozila lahko tako pridobljene podatke shrani, analizira, siogleda poti vozila na elektronskih kartah.

Uporabnike aplikacije so v veini primerov zasnovane kot spletni portali. Aplikacijena spletnih portalih so mnogo bolja reitev kot lastna programska oprema, sajomogoajo ceneje poslovanje (programska oprema je zelo draga), laji dostop dosistema (potrebujemo samo uporabniko ime in geslo), programsko opremo je laje

nadgrajevati in dostop je moen z razlinih lokacij.

________________________SMS(Short Message Service) sistem kratkih sporoil3G(3

rdgeneration mobile telecommunications) tretja generacija mobilnih telekomunikacij

HDSPA(High-Speed Downlink Packet Access) visokohitrostni prenos podatkovUMTS(Universal Mobile Telecommunications System) sistem za prenos slike in podatkovpo GSM omrejih


16/50




Uporabnik sistema ima preko razlinih aplikacij dostop do naslednjih funkcionalnostisistema nadziranja:

- spremljanje trenutne lokacije vozila ali ve vozil istoasno,- pregled zgodovine poti,- izdelava analiz poti,- zaita proti kraji vozil,- kontrola nad temperaturo motorja, izklopom motorja ,- zmanjanje strokov voznega parka,- prepreevanje prevar v zvezi z opravljenim potovanjem,- dokumentiranje dejansko opravljene poti z vsemi postanki,- znianjestrokov delovanja in uporabe vozila.

2.4 SLEDENJE VOZIL

Sistem sledenja omogoa podjetjem dodaten pogled na njihovo delovanje.Omogoa jim hitrejo odzivnost na terenu, kot tudi dodaten vpogled na delovanjesvojih zaposlenih v podjetju. Sledenje podjetjem dodatno zmanja operativnestroke, izbolja kakovost in zanesljivost podjetja, kot tudi pripomore k hitrejemureevanju teav na cestah.

Sestavni deli sistema za sledenje vozil so:

- GPS satelit,- mobilna enota,- mobilno omreje,- osrednji nadzorni center,- uporabnik sistema.

Slika 6: Prikaz delovanja sledenj a vozila

(Vir: Lasten)

Mobilna enota, ki je nameena v vozilu, prejeme signal iz GPS satelita. Sprejeti

signal se nato v mobilni enoti shrani in spremeni v podatke, ki so ustrezni za


17/50




poiljanje preko GPRS signala v mobilno omreje. Signal se potem preko GSMbazne postaje pretvori in se preko interneta polje v nadzorni center za obdelavopodatkov.

Uporabnik sistema preko svojih aplikacij in internetne povezave vstopa do tehpodatkov v nadzornem centru in z njimi razpolaga.

Slika 7: Primer sledenja vozila

(Vir: Spletna stran:http://www.track.si/stanjenaprav.htm)

Zgornja slika prikazuje primer sledenja vozila s pomojo GPS-sistema.Prav tako je iz slike razvidno, da lahko v programski opremi (vsak ponudnik imarazlino) nastavimo oziroma si prilagodimo, kaj hoemo spremljati, katere parametrevozila.
http://www.track.si/stanjenaprav.htmhttp://www.track.si/stanjenaprav.htmhttp://www.track.si/stanjenaprav.htmhttp://www.track.si/stanjenaprav.htm


18/50




Slika 8: Prikaz poroila vonje

(Vir: Spletna stran:http://www.track.si/porocila.htm)
http://www.track.si/porocila.htmhttp://www.track.si/porocila.htmhttp://www.track.si/porocila.htmhttp://www.track.si/porocila.htm


19/50




3 POTNI NALOGI

Tako kot zanima lastnika podjetja, kako poslovodstvo razpolaga z denarjem, tako

tudi davni organ zanima, za kakne namene se je slubeno vozilo uporabljalo in eso bile pri tem izplaane vse obveznosti.

Potni nalogi so raunovodske listine, ki dokazujejo obstoj slubenih potovanjzaposlenih in sluijo za povrailo davno priznanih strokov, ki so jih zaposleni sslubenim potovanjem utrpeli. Temeljni stroki so dnevnice (povrailo strokov zaprehrano) in prevozni stroki(kilometrina, cestnina, parkirnina ).

Slika 9: Potni n alog za prevoz oseb

(Vir: Lasten)

V nadaljevanju bodo podrobneje predstavljena navodila za izpolnjevanje inobraunavanje potnih nalogov ter njihovi davni vidiki. Zaradi neobdavenihzneskov izplaanih potnih nalogov davni inpektorji e posebej posveajopozornost pravilnemu in doslednemu pisanju potnih nalogov, kot tudi njihov

obraun.

epotni nalogi niso pravilno izpolnjeni ali celo neopravieno izplaani potni strokibremenijo podjetje in zaposlenega. To pa zato, ker v primeru inpekcijskegapregleda in ugotovitve nepravilnosti, druba ne zarauna samo dodatnega davka izdobika, ampak se izplaila potnih strokov zaposlenim prekvalificirajo v drug


20/50




prejemek iz delovnega razmerja, od katerega se mora obraunati akontacijadohodnine.To pomeni, da se dodatno obdavi podjetje (davek iz dobika, prispevki na plao,

davek na izplaane plae), na drugi strani pa se uvede obnova postopka odmeredohodnine pri zaposlenih, katero zaposleni odplaajo sami.Tudi e se ne izplaujejo potni stroki, je potrebo potne naloge pisati. Tako se lajeopravii, da se slubena vozila uporabljajo v poslovne namene in s tem neogroamo pravilnosti izkaza uspeha. e davni inpektor ugotovi nepravilnostioziroma podvomi v uporabo slubenih vozil v poslovne namene, lahko podjetje innjegove zaposlene bremenijo na naslednje naine:

- za osebno vozilo se ne prizna amortizacija in revalorizacija,- pravica do uporabe slubenega vozila v zasebne namene se teje kot

boniteta, kar pomeni, da se teje kot dodatek k plai,- podjetju se naloi plailo neplaanih akontacij davka od osebnih prejemkovz

zamudnimi obrestmi,- uporabnikom slubenih vozil v zasebne namene se uvede obnovitev

postopka za odmero dohodnine in temu lahko sledi eventualno doplailo sstrani dohodninskega zavezanca.

3.1 PRAVILNO IZPOLNJEVANJE POTNIH NALOGOV

Z vestnim in s sprotnim pisanjem potnih nalogov, boste sebi in podjetju prihranili

marsikatero teavo, tovrstno davno optimiranje pa raje opustite.

Neposredno zakonodaja ne doloa, da je potrebno pisati potne naloge. Kot jeznano, mora zavezanec za vse svoje trditve v davnem postopku predloiti dokaze.To pomeni, da je potrebno dokazati upravienost izplaila potnih strokov, saj se le-ti na podlagi dolobe 16. lena zakona o dohodnini,ne vtevajo v osnovo za davekod osebnih prejemkov, poleg tega pa morajo biti izplaani zneski v okvirupredpisanih z 2. lenom Uredbe o viini povrail strokov v zvezi z delom in drugihosebnih prejemkov, ki se pri ugotavljanju davne osnove priznavajo kot odhodek(Uradni listRS, t. 72/93, 43/94, 62/94, 7/95, 82/97, 5/98). Obstaja e en razlog zasprotno pisanje potnih nalogov. To je 21. len zakona o davku od dobika pravnih

oseb, kjer je doloeno, da se tovrstna izplaila priznajo kot odhodek v smislu davkaod dobika pravnih oseb.

Zato je potrebno, da so potni nalogi pravilno izpolnjeni in vsebujejo naslednje

podatke:

- tevilka in datum potnega naloga,- delovno mesto na katerega je razporejen zaposleni,- prebivalie zaposlenega,- nalogaprimer: e gre za poslovni obisk, je potrebno navesti tudi poslovne

stranke, katere se obiejo,


21/50




- tono relacijo poti primer: e je poslovna pot iz Maribora v Jesenice, vmespa obisk partnerja na Igu, je potrebno napisati: MariborIgJeseniceMaribor,

- datum in ura prihoda ter odhoda,- ali je bil izplaan predujem ali ne,- navedba, ali gre za uporabo slubenega ali zasebnega vozila,- podpis odredbodajalca na nalogu za slubeno potovanje in na obraunu

potnih strokov,- podpis predlagatelja na obraunu potnih strokov,- podatek, ali je obraunana dnevnica ali ne in njena viina,- zaetno in konno stanje tevca,- tevilo prevoenih kilometrov s tono navedbo krajev,- na obraun potnih strokov se morajo nateti dokumenti (lahko tudi s

tevilkami), s katerimi se dokazuje, da je bilo slubeno potovanje dejanskoopravljeno,

- ig podjetja.

3.2 NAJPOGOSTEJE NAPAKE NA POTNIH NALOGIH

Davni inpektorji so zelo dosledni pri pregledu potnih nalogov, saj brez problemaodkrijejo malenkosti, ki kaejo na nenatanno izpolnjevanje teh listin. Obiajno seinpektorji odloajo, da tistih potnih nalogov, ki nimajo prilog , sploh ne gledajo in jihuvrstijo med davno nepriznane dohodke davnega zavezanca.Potrebno se je zavedati, da je poneverba poslovnih listin osnova za kazensko

ovadbo, ki jo prav tako lahko poda davni inpektor.

Napake, na katere so e posebej pozorni, so:

- Pisanje potnih nalogov za nazaj; vsakdo, ki potne naloge samo beno preleti,lahko ugotovi, da so bili pisani za nazaj (mogoe za en mesec ali celo enoleto), pokazatelj za to je v veini primerov uporaba istega pisalaoziroma istapisava, vasih pa to dokaejo e s tem, da se poknjiijo vsi potni stroki stemeljnico, datirano na konec decembra.

- Potni nalogi nimajo zaporednih tevilk; e se potni nalogi tevilijo zaporednoin par zaporednih tevilk manjka, ta nepravilnost vzbuja sum, da se potni

nalogi napiejo redno oziroma se piejo za nazaj.- Po igavem nalogu je odpotoval zaposleni; na potnih nalogih v veini

primerov manjka navedba, po igavem nalogu je zaposleni odel naslubeno potovanje.

- Relacija poti; v veini primerov zavezanci ne navedejo dovolj natannorelacije poti. Na potnem nalogu morajo biti navedeni vsi dalji postanki, polegkraja prihoda in odhoda. S postanki ni miljeno toenje goriva, ampak obiskposlovnih partnerjev (kupci, dobavitelji).

- Naloga; tudi naloga mora biti na potnem nalogu temeljito definirana.Zavezanci piejo naloge ohlapno in preve splono.

- Datum in/ali ura odhoda in prihoda; nekateri zavezanci na potnih nalogihnimajo navedenega datuma in/ali ure odhoda ter vrnitve. Tudi v tem primeru


22/50




obstaja sum, da slubeno potovanje dejansko ni bilo opravljeno, poleg tegapa ni razvidno, ali je zaposleni opravien do prejema dnevnice.

- Registrska tevilka slubenega vozila; v primeru, da ima zavezanec ve

slubenih vozil, ki se uporabljajo za slubena potovanja, na potnih nalogih ninavedene registrske tevilke slubenega avtomobila.- Obrauni; na potnih nalogih se napano obrauna kilometrina ali pa se na

vednevnih slubenih potovanjih v tujino obrauna samo kilometrina inniesar drugega.

- Podpis predlagatelja; na potnem nalogu ni podpisa predlagatelja, ki je hkratiupravienec izplaanih potnih strokov.

- Podpisi in igi; pri izpolnjevanju potnih nalogov se ne podpieodredbodajalec, ki je hkrati tudi izplaevalec potnih strokov ali predujma.Vasih se dogaja, da je na potnih nalogih odredbodajalec sicer podpisan,vendar potni nalog nima iga podjetja izplaevalca potnih strokov.

- Priloge; potni nalogi nimajo prilog, iz katerih bi bilo dejansko razvidno, da je

bilo slubeno potovanje opravljeno, ali pa nimajo zagotovljenih povezav ssprejetimi ali izdanimi rauni, ki bi lahko sicer sluile kot priloge k potnemunalogu.

4 GPS-SISTEM V POVEZAVI S POTNIMI NALOGI

V trenutni informacijski dobi, kjer je vse mono urejati preko raunalnikega sistema,potreben je samo dostop do interneta, je mono uporabiti GPS sistem sledenja tudi

v povezavi s potnimi nalogi.Sistem sledenja vozila nam omogoa nadzor nad vsemi parametri vozila, kot tudivsemi podatki o opravljeni poti, hitrosti, tevilu prevoenih kilometrov Ker je rono pisanje potnih nalogov zelo zamudno, nam lahko sistem sledenjabistveno olaja delo.V Sloveniji je na razpolago veliko ponudnikov, ki nudijo sistem sledenja vozil spomojo GPS sistema, potrebna je samo dobra analiza vseh ponudb in najtiponudnika, ki je optimalen za nae podjetje.V naslednjem poglavju bomo podrobno opisali razline ponudnike na naem triuter njihovo ponudbo, in kako lahko njihov sistem sovpada z izpolnjevanjem potnihnalogov.

Seveda pa ni potrebno, da se odloimo za dodatne opcije pri paketih sistemasledenja, saj so na trgu ponudniki, ki nam nudijo monost, da sami izpolnjujemopotne naloge preko interneta, kjer se preprosto prijavimo s pomojo uporabnikegaimena in gesla ter izpolnimo vse potrebne podatke.

Primer taknega programa je: Potni nalogi ALEA.

4.1 PROGRAM ALEA

Program ALEA je namenjen vsem tistim, ki slubeno potujejo in si elijo poenostaviti

pisanje potnih nalogov ter njihov obraun.


23/50




Omogoeno je avtomatino posodabljanje podatkov (devizni teaji, kilometrina)preko interneta tistim uporabnikom, ki imajo sklenjeno veljavno vzdrevalnopogodbo.

Do baze podatkov, katere ustvarimo (zaposleni, avtomobili, partnerji, stroki )preprosto dostopamo preko klikov.Bistvenega pomena je to, da je program usklajen s slovenskimi zakoni in predpisi.

Slika prikazuje vnos podatkov za izpis Naloga za slubeno potovanje znotraj drave.

Slika 10: Program ALEA vnos podatkov

(Vir: Spletna stran:http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19)
http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19


24/50


25/50




Slika prikazuje vnos podatkov za izpis Naloga za slubeno potovanje v tujini.

Slika 12: Program ALEA vnos podatkov



26/50




Slika prikazuje vnos podatkov za izpis Potnega naloga za prevoz oseb v tujino.

Slika 13: Program AL EA vnos podatkov



27/50




Slika prikazuje izpolnjen, podpisan ter igosan Nalog za slubeno potovanje inobraun potnih strokov.

Slika 14: Program AL EA potni nalog


Program je odlina naloba za podjetja, katere zaposleni s slubenimi voziliprevozijo veliko kilometrov in ni potrebe po sledenju vozila.

Sistem priporoamo v prodajno-komercialna podjetja, kjer komercialisti prevozijoveliko kilometrov s slubenimi vozili, potrebe za sledenje vozil pa ni.

4.2 ELEKTRONSKI POTNI NALOGI

Vsak ponudnik sledenja vozil s pomojo GPS-sistema ima v svoji ponudbi polegsledenja e dodatne opcije, ki uporabniku omogoajo bolji nadzor nad vozilomsamim.

Opcije so kljunega pomena za odloitev pri izbiri najprimernejega ponudnika,poleg cene.

Ena od glavnih opcij, ki jih mora programska oprema zagotoviti, so definitivno potninalogi, katere lahko preprosto izpiemo s pomojo pridobljenih podatkov sledenjavozila.

Spodaj je predstavljen primer pri enem od ponudnikov, kako poteka izpolnjevanjeelektronskih potnih nalogov v njihovi programski opremi.


28/50




Ko je nae slubeno potovanje konano in je potrebno izdelati potni nalog, seprekoraunalnika poveemo v nadzorni center, kjer so shranjeni nai podatki oprevoenih poteh.

Slika 15: Pregled prevoenih poti

(Vir: Spletna stran:http://www.vts.si/index.php?viewPage=29)

V tabeli, ki se nam prikae, oznaimo poti, za katere moramo izpisati potni nalog injih potrdimo. V naslednji funkciji lahko nao prevoeno potdodatno uredimo (prikazna naslednji sliki), dodatno nam lahko programska oprema samodejno izraunaprevoene kilometre in samodejno izpolni namen poti (zelo pomembno pri davnem

pregledusaj zakon doloa, da mora imeti vsaka slubena pot tudi namen).
http://www.vts.si/index.php?viewPage=29http://www.vts.si/index.php?viewPage=29http://www.vts.si/index.php?viewPage=29http://www.vts.si/index.php?viewPage=29


29/50




Slika 16: Izbor relacije slubene poti


Ko imamo urejene in oznaene vse poti, za katere bomo izpisali potni nalog, za karsmo potrebovali samo nekaj klikov, ikono natisni in program sam priredi vsebino(poti postanki prevoeni kilometri in vse ostale podatke registrska tevilkavozila, voznik) ter natisne potni nalog.


30/50




Slika 17: Potni nalog


Sedaj je potrebno potni nalog samo e poigosati in podpisati s strani voznikaoziroma predlagatelja ter osebe, katera je slubeno potovanje odobrila.

Zgoraj predstavljen sistem je narejen tako, da z nekaj kliki na zelo preprost, hiter inpregleden nain izdelamo popolnoma opremljen potni nalog. Ni se nam vepotrebno obremenjevati, kje smo naa vozila vozili pred tednom, mesecem ali letomdni, saj se v sistem shranijo vsi podatki.

S pomojo taknih sistemov, ki nam poleg sledenja omogoajo dodatne funkcije, seposlovanje podjetja izbolja, predvsem pri velikem voznem parku, saj lahko napodlagi taknega sistema zmanjamo as pisanja in pregledovanja potnih nalogov,kajti to namesto nas opravi program.


31/50




5 PREDSTAVITEV PONUDNIKOV GPS-SISTEMOV IN

NJIHOVA ANALIZA

Na trgu se nahaja velika izbira ponudbe za sledenje vozil s pomojo GPS-sistema.Za osnovo smo uporabili zahteve uporabnikov in funkcionalne mone reitve.

Za lajo predstavo smo predstavili nekaj ponudnikov, katere ponudbe smo dobili napodlagi povpraevanj in razgovorov.

Glede na koliino ponudbe na trgu moramo biti pri izbiri ponudnika pozorni na:

- ivljenjski ciklus opreme in- kakovost izdelave.

Iz predstavitev podjetij, katera bomo predstavili, je mono ugotoviti raznolikostponudbe in tudi razlino politiko trenja podjetja. Nekateri ponudniki ponujajosisteme v uporabo (nakup ni moen), drugi ponudniki nakup celotne opreme, pravtako pa nekateri nudijo obe razliici.

Pri analizi ponudnikov bomo predstavili vsakega ponudnika posamezno, ponujenartikel in opcije ponudb sistemov za sledenje. Prav tako bomo spoznali, da nekateriponudniki e v osnovnih paketih nudijo veliko dodatnih opcij, analiz in poroil, drugimanj.Podjetje, ki je odloeno, da potrebuje sistem sledenja voziloziroma da bo vgradilosistem v vozila, mora ugotoviti, kakne so opcije sistema, ter kaj ponudniki ponujajoza doloeno ceno.

V naem primeru smo analizo naredili za vozni park 10 vozil in uporabo za eno leto.

Podjetij, katera smo analizirali, ne bomo imenovali zaradi kode, katero bi lahkopodjetja utrpela, saj bi morala potem na podlagi takne objave spremeniti sistemposlovanja, kar pa za nobeno podjetje, ki ima ustaljeno poslovanje, ni dobrodolo.Drugi razlogje ta, da je namen naloge spoznati in predstaviti razline ponudnike ternjihov sistem sledenja, ki ga ponujajo, ne pa kritizirati podjetja.V raziskavi smo zajeli naslednje ponudnike: Damjan Mizori s. p. (sistem KJE SI.SI),Intesi, Inovativni Telekomunikacijski Sistemi, Jure Merka s.p., US.com, BENT.si,

TRACK.si, ATLAN.

Glede na to, da se diplomska naloga navezuje tudi na izdelavo potnih nalogov spomojo GPS sledenja, smo od vsakega ponudnika izrecno zahtevali monostizdelave potnih nalogov tako za slubena vozila, kot tudi za zasebna vozila vslubene namene.Vsi ponudniki so nam to ponudili e v standardnem paketu, tako da pozneje priponudnikih tega ne bomo posebej navajali.

Prav tako ima vsak ponudnik svoj nain obraunavanja in predstavitev artiklov, ki jihponuja. Da je predstavitev bolj smiselna in laje razumljiva bomo uporabili vednoenako tabelo, v katero bomo vnaali podatke razlinih ponudnikov.


32/50




5.1 PREDSTAVITEV PONUDNIKOV

Pri vseh ponudnikih, kjer se storitev sledenja kupi je potrebno dodatno priteti e

stroke SIM kartice in cene prenosa podatkov razlinih ponudnikov. Prav tako smo od vseh ponudnikov zahtevali enake storitve, enak oziroma podobenpaket in enake pogoje plaevanja.

5.1.1 PONUDNIK 1

V osnovnem paketu je bilo ponujeno naslednje:

- spremljanje pozicije vozila in stanje senzorjev,

- pregled zgodovine opravljene poti vozil,- izdelavo poroil,- vodenje razlinih podatkov o voznem parku.

Tabela prikazuje nakup sistema sledenja ter najem strenika za eno leto.

Zap.

t.

Naziv Enota Koliina Cena/kom Popust SKUPAJ OPOMBE

EUR % EUR

1 Mobilna enota Kos 10 270,00 30 % 1.890,00

2 GPS antena Kos 10 36,00 100 %

3 Program Kos 1 0,00 GRATIS

4 Montaa vvozilo

Kos 0 40,00

5 Najem SIM-

Slovenija

Mesec 0 3,50 Meseno

6 Najem

strenika LETNO

Kos 10 120,00 20 %960,00

LETNO

Skupaj: 2.850,00

DDV 20 % 570,00

ZA PLAILO EUR: 3.420,00

Tabela 1: Ponudn ik 1nakup sistema

(Vir: Lasten)


33/50




Tabela prikazuje stroek najema sistema sledenja.

Zap.

t.

Naziv Enota Koliina Cena Popust SKUPAJ

EUR/mesec % EUR/mesec

1 Modul, GPS antena, program,

SIM

Kos 10 24,00 20 %192,00

Skupaj:

192,00 DDV 20 %

38,40

ZA PLAILO EUR:

230,40

Tabela 2: Ponudn ik 1najem sistema

(Vir: Lasten)

5.1.2 PONUDNIK 2


- spremljanje pozicije vozila ter stanje senzorjev,- pregled zgodovine opravljene poti vozil,- izdelavo poroil,

- vodenje razlinih podatkov o voznemparku.

Tabela prikazuje nakup sistema sledenja in najem strenika za eno leto.

Zap.

t.


EUR % EUR

1 Mobilna enota Kos 10 200,00 15 % 1.700,00

2 GPS antena Kos 10 0,00 0 %


4 Montaa v vozilo Kos 0 35,00

5 Najem SIM-

Slovenija

Mesec 10 4,00 Meseno

6 Najem strenika LETNO

Mesec 10 80,00 0 % 800 LETNO

Skupaj: 2.500,00

DDV 20 % 500,00



(Vir: Lasten)


34/50





Zap.

t.



1 Modul, GPS antena, program, SIM Kos 10 20,00 15 %170,00

Skupaj:

170,00 DDV 20 %

34,00

ZA PLAILO EUR:

204,00


(Vir: Lasten)

5.1.3 PONUDNIK 3

V osnovnem paketu je bilo ponujeno naslednje:- spremljanje pozicije vozila in stanje senzorjev,- pregled zgodovine opravljene poti vozil,- izdelavo poroil,- vodenje razlinih podatkov o voznem parku.


Zap.

t.


EUR % EUR

1 Modul Kos 10 141,67 15 % 1.275,03


3 Program Kos 1 0,00

GRATIS

4 Montaa v vozilo Kos 10 40,00 400,00

5 Najem SIM-

Slovenija


6 Najem strenikaLETNO

Mesec 10 93,35 0 % 933,50 LETNO

Skupaj: 2.608,53

DDV 20 % 521,71



(Vir: Lasten)


35/50




Ponudnik nima opcije za najem sistema sledenja.

5.1.4 PONUDNIK 4


- spremljanje pozicije vozila ter stanje senzorjev,- pregled zgodovine opravljene poti vozil,- izdelavo poroil,- vodenje razlinih podatkov o voznem parku.


Zap.

t.


EUR % EUR

1 Modul Kos 10 130,00 0 % 1.300,00

2 konfiguracija

naprave

Kos 10 30,00 0 %300,00



5 Najem SIM-

Slovenija



Mesec 10 96,00 0 % 960,00 LETNO

Skupaj: 3.010,00

DDV 20 % 602,00



(Vir: Lasten)


36/50





Zap.

t.




Skupaj:

264,00 DDV 20 %

26,40

ZA PLAILO EUR: 290,40


(Vir: Lasten)

5.1.5 PONUDNIK 5


- spremljanje pozicije vozila in stanje senzorjev,- pregled zgodovine opravljene poti vozil,- izdelavo poroil,- vodenje razlinih podatkov o voznem parku.


37/50





Zap.

t.


EUR % EUR

1 Modul Kos 10 170,00 10 % 1.530,00



GRATIS


5 Najem SIM-

Slovenija



Mesec 10 100,00 0 % 1.000,00 LETNO

Skupaj: 2.930,00

DDV 20 % 586,00



(Vir: Lasten)


Zap.

t.




Skupaj:

200,00

DDV 20 %40,00

ZA PLAILO EUR:

240,00


(Vir: Lasten)


38/50




5.1.6 PONUDNIK 6


- spremljanje pozicije vozila in stanje senzorjev,- pregled zgodovine opravljene poti vozil,- izdelavo poroil,- vodenje razlinih podatkovo voznem parku.


Zap.

t.


EUR % EUR

1 Modul Kos 10 200,00 5 % 1.900,00



GRATIS

4 Montaa vvozilo

Kos 10 40,00 400,00

5 Najem SIM-

Slovenija


6 Najem

strenika LETNO

Mesec 10 85,00 0 % 850,00 LETNO

Skupaj: 3.150,00

DDV 20 % 630,00


Tabela 10: Ponudn ik 6 nakup sistema

(Vir: Lasten)


39/50





Zap.

t.




Skupaj:

440,00 DDV 20 %

88,00

ZA PLAILO EUR:

528,00

Tabela 11: Ponudn ik 6 najem sistema

(Vir: Lasten)

5.2 ANALIZA PONUDNIKOV

V prejnjem poglavju smo predstavili ponudbe vseh ponudnikov, pri katerih smoopravili razgovore in oddali povpraevanja, sedaj pa sledi tabelna primerjava vsehponudnikov.Primerjavo bomo naredili v dveh tabelah, in sicer:

- primerjava stroka nakupa sledilnega sistemain- primerjava stroka najema sledilnega sistema.

Tabela prikazuje skupno analizo strokov za nakup sledilnega sistema za nadzorvozil.

PonudnikMobilna

enota

Najem

strenika/leto

Montaa KoliinaPopust na

mobilno

enoto

Cena skupaj

brez DDV

Ponudnik

1 270,00 120,00 gratis 10 kom 30 % 2.850,00

Ponudnik

2 200,00 80,00 gratis 10 kom 15 % 2.500,00 Ponudnik

3 141,67 93,35

40,00

10 kom 15 % 2.608,53

Ponudnik

4 130,00 96,00

45,00

10 kom 0 % 3.010,00

Ponudnik

5 170,00 100,00

40,00

10 kom 10 % 2.930,00

Ponudnik

6 200,00 85,00

40,00

10 kom 5 % 3.150,00

Tabela 12: Primerjava ponu dnik ov nakup

(Vir: Lasten)


40/50




Tabela prikazuje skupno analizo strokov najema sistema sledenja.

Ponudnik Naziv Koliina Cena EUR/mesec

Popust Skupaj brezDDV

Ponudnik 1 najem sistema sledenja 10 kom 24,00 20,00 % 192,00


Ponudnik 3 NE NUDI / / / /




Tabela 13: Primerjava ponu dnik ov najem

(Vir: Lasten)

Glede na tevilo ponudnikov na trgu bi lahko priakovali veje razpone cen, esarnaa analiza ni pokazala. Vsak posamezen ponudnik svojo ceno trgu prilagaja nasvojevrsten nain. Nekateri imajo vije cene mobilnih enot (na katere potemnaknadno odobrijo popust), spet drugi ceno prilagajajo na podlagi monta (nekateriponudniki montao podarijo brezplano), tretji naredijo celo oboje, saj imajo mobilneenote malo draje od povpreja, na katere dodatno odobrijo popust ter naknadno epodarijo brezplano montao.Tudi pri najemu sistema sledenja, ni opaziti vejih odstopanj.

Ponudba, ki znatno odstopa od ostalih ponudnikov, nima poceni sistema, ki bi namga lahko ponudili, in tudi programska oprema, katero smo zahtevali mi, ni bila vosnovnem, ampak v premium paketu.

Zavedati se je potrebno, da bi se dalo konno ceno ponudnika e dodatnooptimizirati oziroma zniati, vendar je za to potrebno sistem sledenja prireditivsakemu posamezniku oziroma podjetju posebej, esarpa ponudniki ne morejo eprvotno ponuditi v ponudbah, saj je za optimizacijo potreben nakup sistema,nekajmeseno uvajanje in pregled preden lahko sistem optimiziramo.

Prav tako je potrebno poudariti, da bi se cena lahko e dodatno zniala obdejanskem pogajanju za nakup oziroma najem sledenja, ebi ponudniki videli nao

zainteresiranost za nakup oziroma namen, ne pa da smo opravili samo razgovor.

Analiza, ki smo jo opravili, nam je pokazala, da je v primeru, e bi potrebovali sistemsledenja samo za prehodno obdobje, najem sistema prava odloitev.eje namen sledenja dolgoroen za optimizacijo podjetja in bolj konkurennoposlovanje, kot pa samo kratkotrajno reevanje problemov, je nakup racionalnejaodloitev.


41/50




6 PREDSTAVITEV PODJETJA

Podjetje VON d. o. o. je bilo ustanovljeno leta 1993 z vizijo zanesljivega dobaviteljavhodnih sistemov za domae in poslovne uporabnike. Zaradi elje po vrhunskikakovosti in predanosti strankam je podjetje kmalu zaelo naglo rasti ter se hitrouvrstilo med 100 najbolj uspenih podjetij v Sloveniji.

Slika 18: Log otip p odjet ja VON d. o. o.

(Vir:http://www.von.si/index.html)

Podjetje VON d. o. o. danes nudi svojim strankam iroko paleto storitev:

- strokovno svetovanje,- prodajo in montao garanih vrat,- prodajo in montao industrijskih vrat,- prodajo in montao nakladalnih ploadi,- prodajo in montao protipoarnih sistemov.

Izkuen in strokoven kolektiv podjetja lahko brez teav konkurira kateremu kolipodjetju na slovenskem trgu, kot tudi zunaj njega.
http://www.von.si/index.htmlhttp://www.von.si/index.htmlhttp://www.von.si/index.htmlhttp://www.von.si/index.html


42/50




6.1 ORGANIZACIJSKA STRUKTURA PODJETJA

Slika 19: Organizacijska struktu ra podjet ja

(Vir: Lasten)

Kot v vsakem podjetju je tudi v tem podjetju vsaka naloga prirejena za doloensektor. Prav zaradi takne razporeditve dela je lahko podjetje v teh tekih asihkonkurenno na trgu.

6.1.1 DELOVANJE STRUKTURE PODJETJA

Za laje razumevanje organizacijske strukture bomo predstavili delovanje naprimeru.

V podjetje dobimo povpraevanje, naj si bo preko spletne strani, klica ali direktnegaprihoda stranke. Povpraevanje se posreduje komercialistu, kateri je zadolen, dapokriva segment, iz katerega smo prejeli povpraevanje.

Komercialist stopi s stranko v kontakt in se poskua dogovoriti za ogled in izmeroelenega artikla. Po konanem dogovoru se komercialist ustrezno pripravi zasestanek in obie stranko. V naem primeru ne bomo bolj podrobneje obravnavalipostopkov prodaje, saj je namen predstaviti delovanje strukture podjetja.Komercialist blago proda in naroilo posreduje v tehnini sektor.Tehnini sektor naroilo sprejme in ga posreduje dobavitelju.

Ko blago prispe od dobavitelja v nae centralno skladie, ga skladiniki ustreznoprevzamejo in skladiijo do prevzema monterjev.

Da pa lahko stranki zagotovimo montao, mora tehnini sektor organizirati montao,pri emer mora preveriti razpololjive monterje in razpololjivost stranke same.


43/50




Po konani montai monterji vrnejo vso dokumentacijo od stranke v tehnini sektor,kateri nato vso dokumentacijo arhivirajo zaradi poznejih monih reklamacij inservisov.

Zaradi navezovanja diplomske naloge iz GPS sistemov na potne naloge, bomopredstavili potek delovanja komercialistov, serviserjev in monterjev v podjetju.

6.2 KOMERCIALNI ODDELEK

V podjetju je trenutno zaposlenih 5 komercialistov in vsak izmed njih ima svojeslubeno vozilo. Vozila se v podjetju uporabljajo samo za slubene namene, zazasebne namene pa uporaba slubenih vozil ni dovoljena.

Vsak komercialist v podjetju, ki sprejme stranko in jo obie, mora izpolniti potninalog za slubeno potovanje. V potni nalog mora vpisati vse potrebne podatke(naziv podjetja, ime in priimek voznika, registrsko tevilko vozila, datum slubenegapotovanja in vse relacije, katere je obiskal, kot tudi tevilo kilometrov, ki jih jeprevozil).

Potne naloge komercialisti izpolnjujejo za vsak dan posebej in na koncu meseca vsepotne naloge s skupnim povzetkom predajo v finanni oddelek.Na povzetku so napisana vsa slubena potovanja za pretekli mesec, vsi kraji tonood odhoda do prihoda na doloeno lokacijo in stanje tevca v slubenem vozilu.


44/50




Komercialist: ime in priimek

Registrska tevilka: LJ xy-xxx

Potni nalogi za mesec xxxxxxxxx

DatumKraj

odhodaKraj prihoda

Kilometr

i prej

Kilometr

i potem

Prevoen

i

1. 2.

2010

podjetjeLjubljana Vi (Vientin)Dobrova

(Majcen)podjetje 132.545 132.601 56

2. 2.

2010

podjetjeMaribor (Poljak)Ptuj (Kozama)

podjetje 132.601 132.755 154

3. 2.

2010 podjetjeLjubljana Rudnik (Alpod)podjetje 132.755 132.779 24

4. 2.

2010

podjetjeKoper (Stavbenik)

podjetje 132.779 132.958 179

5. 2.

2010

podjetjeLjubljana Beigrad(Dovljak)(Stavec)

podjetje 132.958 133.015 57

Stanje tevca

prej: 132.545 km

Stanje tevca potem: 133.015 km

Prevoeni kilometri: 470 kmSlika 20: Meseni povzetek skupnih nalogov

(Vir: Lasten)


45/50




Poleg mesenega povzetkaje komercialist dolan priloitivse kopije potnih nalogovpo zaporednih tevilkah.

Meseni povzetek je za finanni oddelek laje pregledati in nadzorovati kot papregled vsakega potnega naloga posebej. Seveda je potrebno, da se mesenipovzetek po kilometrini in datumih ujema s potnimi nalogi, ki so priloeni.

6.3 TEHNINI SEKTOR

Ker se diplomska naloga navezuje na GPS sledenje in na potne naloge, bomo bolj

podrobno predstavili samo monterje in serviserje, ne pa drugih zaposlenih v tem

sektorju.

Zaposlenih na delovnem mestu monter/serviser je v podjetju 6 ljudi, vsi so na

razpolago bodisi kot serviser ali kot monter. Vsak pa je seveda specialist na svojem

podroju, zato mora referent, ki ureja montae/servise pravilno razporeditizaposlene. Da delo poteka po nartu se praviloma razdeli zaposlene v 4 ekipe po 2,saj je to optimalno za doloena popravila ali za montao vrat.

Na razpolago imajo 3 slubena vozila, in sicer 2 kombija in 1 avtomobil. Trijezaposleni so zadoleni za svoj slubeni avtomobil, za katerega morajo skrbeti pravtako kot komercialisti, kar pomeni, da skrbijo za pravoasne servise, istoo in

druge stvari v zvezi z vozilom. Prav tako slubena vozila ne smejo biti uporabljenaza lastne potrebe.

6.4 GPS-SLEDENJE V PODJETJU

Ker je podjetje razdeljeno na komercialni oddelek in tehnini sektor, bomo tudiloeno opisali sledenje.

6.4.1 GPS-SLEDENJE KOMERCIALISTOV

V komercialnem oddelku trenutno ni v uporabi GPS sledenje vozil komercialistov,saj to tako iz strokovnega vidika, kot tudi iz uporabnega vidika ne pride v potev.Delo komercialista se navezuje na prodajo artiklov in obiska strank ali partnerskihpodjetij.Ker si komercialisti sami razporejajo urnik ogledov, obiskov partnerskih podjetijoziroma si sami naredijo nart za vsak teden sproti, na podlagi tega ni potrebe pododatnem nadzoru s strani podjetja.Podjetje oziroma nadrejeni s sledenjem ne bi pripomogli k dosti viji izkorienostivozil, bolji prodaji ali nasploh bolji konkurennosti na trgu.


46/50




Zaposlenim komercialistom bi s taknim nadzorom samo pokazali nezaupanje vnjihovo delovno sposobnost in dodatno izkazali nasploh nezaupanje v njih same.

Potrebno se je zavedati, da sledenje komercialistov s pomojo GPS-sistema nepride v potev v naem primeru, zaradi majhnega tevila zaposlenih komercialistovin vsakodnevne interakcije z nadrejenimi, kot tudi zaradi vrste blaga, ki se tri.

eima podjetje zaposlenih ve komercialistov, je popolnoma sprejemljiva vgradnjataknega sistema, tako s strokovnega kot tudi poslovnega vidika.

V primeru vgradnje GPS sledenja v vozila in dodatnih pripomokov lahko izboljamoposlovanje komercialista na terenu.

Prednosti taknega sistema so:

- vnos in izpis razlinih dokumentov na mestu opravljene storitve,- preprosteje administrativne naloge (elektronski potni nalogi),- veje tevilo obiskov strank,- tekoi podatki o lokacijioziroma kupcu,- niji stroki parkiranja,- podatki o stanju zalog in cen,

- zgodovina prodaje,

- bolji nadzor nad delom,- spremljanje prodaje po lokacijah in s tem sprememb na trgu,

- spremljanje vozil,- nadzor vozila, blaga in ostalih sredstev.

6.4.2 GPS-SLEDENJE MONTERJEV IN SERVISERJEV

V tehninem oddelkuse sedaj e dobro leto prakticira GPS sledenje. Sledenje se jeuvedlo za bolj tono napovedovanje prihoda serviserjev oziroma monterjev k stranki.

Glede na to, da si komercialisti sami razporejajo svoj delani as, je pri

monterjih/serviserjih drugae. Oni dobijo razpored monta/servisov, kateri je bil epredhodno dogovorjen z referentom iz tehninega sektorja. Ker lahko vedno pridekaj vmes pri popravilu-servisu ali montai, se je podjetje odloilo, da bi lahko z GPSsledenjem dodatno izboljalo poslovanje. Ker so servisi/montae v veini primerovnujni, se stranke dostikrat odloijo, da preverijo v podjetje, ali so serviserji oziromamonterji e na poti. Da referenti ne motijo dela, lahko z GPS sledenjem preverijo, alije ekipa e na poti k stranki alise zadruje e pri drugi stranki. Tako ni potrebe potelefonskih klicih, katere bi lahko serviserji/monterji smatrali kot preverjanje oziroma

nadzorovanje njihovega dela. Prav tako lahko stranko dosti hitreje obvestimo o

nadaljnjem poteku dela.


47/50




7 SKLEP

7.1 GPS-SISTEM

GPS-sistem je v dananjem asu zelo uporabljen sistem, saj ga uporablja e skorajvsak posameznik na tem planetu. V asovnem razponu od izdelave do danes se jesistem GPS razvil iz strogo vojake uporabe v komercialno uporabo in na koncu tudiv osebno uporabo.

Le malokdo se zaveda, kako zapleten je postopek vzdrevanja in delovanja sistema,kot tudi monosti nadgraditve sistema.

Ker je uporaba GPS-sistema od vsakega posameznika skoraj vsakdanja semalokdo zaveda, kakne bi bile posledice prenehanja delovanja sistema oziroma,da bi bilo potrebno za vse stvari (aplikacije, naprave), ki se povezujejo in sprejemajosignal, ta signal plaevati.

Prav tako se malo ljudi zaveda, da Evropa pripravlja oziroma izdeluje svoj GPS-sistem, kateri ne bo zasnovan za vojako rabo in bo vedno na razpolago komercialniin osebni rabi.

7.2 GPS-SISTEM SLEDENJA V POVEZAVI S POTNIMI NALOGI

Sistem GPS sledenja vozil v povezavi s potnimi nalogi in e z nekaterimi drugimifunkcijami je odlina reitev za transportna podjetja, katera imajo veliko teviloslubenih vozil.

Zaradi preobremenjenosti voznikov, saj so le-ti veinoma neprestano na cesti, jetaken sistem e skorajda nujen, saj nudi eno skrb manj vozniku in e samo ta skrbmanj je lahko dovolj za uspeneje delo voznika.

Poleg tegaje taken sistem odlien za transportna podjetja, saj le tem omogoa:

- bolji izkoristek asa,- hiter dostop in zajem podatkov,- optimalno razporeditev gibanja transportnih sredstev in izbire tovora,- odpravo papirne dokumentacije,- odpravo vekratnega vnaanja podatkov in napak pri vnosih,- izkorienost vozila,- pregled lokacij tovornjakov, pozicije tovornjakov in njihov status.

Sistem sledenja vozil v podjetjih kakrnega smo opisali sami,ne vidim kot pametnopotezo, saj je sistem enostavno predraga investicija ali za nakup ali za najem, in ssistemom ne bi dobili bolje prodajne uspenosti, ali boljo konkurennost na trgu.ese sistem uporablja v taknih podjetjih, je razlog za tovrstno uporabo preprosto

samo en, in sicer nezaupanje v svoje zaposlene, s strani nadrejenih.


48/50




8 LITERATURA

Knjige:- Jakomin, L., Zelenika, R., Medeot, M. (2002). Tehnologija prometa in

transportni sistemi. Portoro: Fakulteta za pomorstvo in promet.- rnologar, A. (2006). Model komparativne analize inteligentnih sistemov za

sledenje vozil.Magistrsko delo. Portoro: Fakulteta za pomorstvo in promet.- Potonik, I.(2002). Uvajanje sistema sledenja v sodobnem transportnem

podjetju. Publikacija, Transport, Ljubljana.- Krautberger, M. (2002). Galileo Evropi prinaa popolno neodvisnost.

Publikacija, Logistika in Transport, Ljubljana.

Poroila, interni dokumenti:

- Mari, D. (2010). Zapiski s predavanj.

Spletne strani:

Poslovni bazar: Uvedba GPS tehnologije za evidenco delavcev:

http://www.poslovni-bazar.si/?mod=articles&article=1314(dostopno 8. 11.2011).

- E-raunovodstvo, Potni nalogi:http://www.eracunovodstvo.org/blog/racunovodstvo/potni-nalogi(dostopno 8.11. 2011).

- Sledat:http://www.sledat.com/v2/si/1/kako+deluje+GPS+sledenje(dostopno

9. 11. 2011).

- Frotcom:http://www.frotcom.com(dostopno 9. 11. 2011).

- Globaltrack:http://www.globaltrack.si(dostopno 9. 11. 2011).

- Computel:http://www.computel.si(dostopno 9. 11. 2011).

- Autronic:http://www.autrace.com(dostopno 9. 11. 2011).

- Potni nalog:http://www.potninalog.si(dostopno 9. 11. 2011).

- GPS:http://sl.wikipedia.org/wiki/GPS(dostopno 18. 11. 2011).- Atomska ura:http://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura (dostopno 18. 11.

2011).

- Program ALEA:http://alea.dzs.si//aplikacije/aplikacija.asp?id=19(dostopno19. 11. 2011).
http://www.poslovni-bazar.si/?mod=articles&article=1314http://www.poslovni-bazar.si/?mod=articles&article=1314http://www.eracunovodstvo.org/blog/racunovodstvo/potni-nalogi/http://www.eracunovodstvo.org/blog/racunovodstvo/potni-nalogi/http://www.sledat.com/v2/si/1/kako+deluje+GPS+sledenje/http://www.sledat.com/v2/si/1/kako+deluje+GPS+sledenje/http://www.sledat.com/v2/si/1/kako+deluje+GPS+sledenje/http://www.frotcom.com/http://www.frotcom.com/http://www.frotcom.com/http://www.globaltrack.si/http://www.globaltrack.si/http://www.globaltrack.si/http://www.computel.si/http://www.computel.si/http://www.computel.si/http://www.autrace.com/http://www.autrace.com/http://www.autrace.com/http://www.potninalog.si/http://www.potninalog.si/http://www.potninalog.si/http://sl.wikipedia.org/wiki/GPShttp://sl.wikipedia.org/wiki/GPShttp://sl.wikipedia.org/wiki/GPShttp://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura%20dne%2018.11.2011http://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura%20dne%2018.11.2011http://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura%20dne%2018.11.2011http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://alea.dzs.si/aplikacije/aplikacija.asp?id=19http://sl.wikipedia.org/wiki/Atomska_ura%20dne%2018.11.2011http://sl.wikipedia.org/wiki/GPShttp://www.potninalog.si/http://www.autrace.com/http://www.computel.si/http://www.globaltrack.si/http://www.frotcom.com/http://www.sledat.com/v2/si/1/kako+deluje+GPS+sledenje/http://www.eracunovodstvo.org/blog/racunovodstvo/potni-nalogi/http://www.poslovni-bazar.si/?mod=articles&article=1314


49/50




KAZALO SLIK

Slika 1: Atomska ura ................................................................................................ 3

Slika 2: Primer trilateracije ........................................................................................ 4

Slika 3: GPS satelit NASA ........................................................................................ 5

Slika 4: GPS sprejemniki za civilno uporabo............................................................. 6

Slika 5: Mobilna enota .............................................................................................. 6

Slika 6: Prikaz delovanja sledenja vozila .................................................................. 9

Slika 7: Primer sledenja vozila ................................................................................ 10

Slika 8: Prikaz poroila vonje ................................................................................ 11

Slika 9: Potni nalog za prevoz oseb ........................................................................ 12

Slika 10: Program ALEAvnos podatkov.............................................................. 16




Slika 14: Program ALEApotni nalog.................................................................... 20

Slika 15: Pregled prevoenih poti........................................................................... 21

Slika 16: Izbor relacije slubene poti...................................................................... 22

Slika 17: Potni nalog............................................................................................... 23

Slika 18: Logotip podjetja VON d. o. o. ................................................................... 34

Slika 19: Organizacijska struktura podjetja ............................................................. 35

Slika 20: Meseni povzetek skupnih nalogov.......................................................... 37


50/50


KAZALO TABEL

Tabela 1: Ponudnik 1nakup sistema ................................................................... 25

Tabela 2: Ponudnik 1najem sistema ................................................................... 26








Tabela 10: Ponudnik 6nakup sistema ................................................................. 31

Tabela 11: Ponudnik 6najem sistema ................................................................. 32

Tabela 12: Primerjava ponudnikovnakup ............................................................ 32

Tabela 13: Primerjava ponudnikovnajem ............................................................ 33

Documents

Sedej_Anze