Session 16 Anna-Lena Elmquist

2023-04-10 Transportforskningsgruppen i Borlänge AB 1

Framtidens Personresor 2009

RESPEKTEn transportslagsövergripande jämförelse

av resenärsperspektivet i kollektivtrafiken

Anna-Lena ElmquistTFK – Transportforskningsgruppen i Borlänge

Syfte:Att belysa hur man idag arbetar med resenärsperspektivet inom kollektivtrafiken i syfte att stimulera erfarenhetsutbyte mellan transportslag och identifiera goda exempel som kan appliceras av andra.

Metod: • Litteraturstudie • Intervjuer/Best Practice • Workshop/seminarium


Syfte & Metod

Referensgrupp med företrädare för Kollektivtrafikbranschen samt Resenärsforum

• SJ - Thomas Ahlberg ,• Länstrafiken Örebro -Thony Lundberg, • Waxholmsbolaget - Henry Westerberg ,• Resenärsforum - Kurt Hultgren,• Svenskt Flyg – Wilhelm Jansson ,• Banverket – Nils Edström


Referensgrupp

- Vad kan vi lära av varandra när det gäller att erbjuda service och trygghet inom kollektivtrafiken?

- Hur påverkar avbemanningen inom kollektivtrafiken resenären och hur påverkar det resandeutvecklingen?

- Hur tillgodoser man resenärens behov i planeringen av dagens/morgondagens kollektivtrafik?

2023-04-10 4

Frågeställningar

Transportforskningsgruppen i Borlänge AB


Preliminära resultat (utifrån genomförda intervjuer)

6

• Färjerederiet• Göteborgsspårvägar• Jernhusen• Karlstad buss• Länstrafiken Mälardalen• Resenärforum

2023-04-10 Transportforskningsgruppen i Borlänge AB

Intervjuer

• SJ AB• SKL• Swebus• Svenskt flyg• Vaxholmsbolaget


Frågeställningar som belyser resenärsperspektivet hos olika transportslag och hur man arbetar med resenärsperspektivet.

- Erfarenheter och jämförelser av förutsättningar för respektive transportslag. - Behov av förändringar- Arbetsformer- Samverkan- Resenärstjänster/behov

Telefonintervjuer

• ”Avregleringen har gjort att vårt fokus på resenären har ökat. Det kräver att vi blir mer riktade mot marknaden och fångar deras synpunkter.”

Men…• Behov prata med resenären och inte bara om• Resenären behöver komma med i planeringsprocessen• Information om resan när du är i systemet fungerar bra, men att hitta

till informationen för potentiella resenärer svårare…• Utmaning: Hitta individuella lösningar för resenären i ett kollektivt

resande• Svaga resenärsgruppers rätt till kollektivtrafik kanske inte passar i en

kommersiell värld?


Hur tillgodoses resenärens behov?


Samverkan

• …”vi går ifrån att vara konkurrenter till komplement”. – ändrat synsätt

• ”Samarbetet med branschen blir viktigare i gemensamma frågor gentemot myndigheten”.

• ”Vi har haft olika kulturer. Måste hitta en mångfald av gemensamma lösningar. ”

• ”Behöver samarbeta med andra trafikslag för att nå den optimala lösningen” (trygghet och säkerhet)

• Aktörerna är överens om problemen, men lösningen finns ännu inte (förseningar och info till resenären)


Samverkan

• …”vi går ifrån att vara konkurrenter till komplement”. – ändrat synsätt

• ”Att konkurrera och samtidigt se till helheten” – komplement till vinna-vinna situationen.

• Hämta idéer från andra transportslag och applicera på den egna verksamheten.

• Ledsagning på stationer – exempel på projekt som bedrivs med flera olika aktörer.

Preliminär slutsats

• Respektive transportslag beaktar till stor del var för sig resenärsperspektivet, men de administrativa gränserna mellan företagen utgör ett hinder.

• Samarbetet mellan aktörerna finns i viss utsträckning, men behöver samordnas för att gynna resenären

• Hitta samarbetsmodeller/samverkansmodeller – bygga vidare på det som redan etablerats

• Saknar part/aktör med ansvar för samarbetet på bytespunkten/resecentrat (station manager)



Preliminär slutsats

• ”Det går inte att planera fram utveckling – ett 15-20 års perspektiv är inte intressant för resenären som kanske på sin höjd har ett 6 månaders fokus.”

• Tvingas till kundfokus i konkurrens

• Aktörerna utvecklar egna tekniska lösningar - barriärer

• Nya aktörer behöver komma in med generella tekniska lösningar

• Varumärkesbyggande – kollektivtrafik

• ”För mycket fokus på sådant vi redan vet”.

13

Hur går vi vidare?


2023-04-10 14

HERMES – High Efficient and Reliable arrangeMEnts for CroSsmodal Transport)

HERMES - Effektiva och tillförlitliga bytespunkter mellan olika transportsystem

• Syfte: Bidra med utveckling och analys av nya mobilitetsformer ochassocierande organisatoriska mönster i bytespunkter mellan olika transportsystem för nationell och regional/lokal Kollektivtrafik (affärsmodeller)


2023-04-10 15

Hermes – High Efficient and Reliable arrangeMEnts for CroSsmodal Transport

Centralutgångspunkt:

- Trots enkla operativa system kan det i bytespunkterna finnas organisatoriska och avtalsmässiga svårigheter som verkar som barriärer för resenären.

- Öka marknadsandelen på långväga persontransporter genom smidiga byten till kollektivtrafik i bytespunkter


2023-04-10 16

Arlanda flygplats – gott exempel?

• Swedavia ansvarar för att resenären erbjuds de produkter och tjänster som den behöver (jmf station manager).

• Varumärket Arlanda flygplats genomsyrar samtliga verksamheter på flygplatsen i syfte att ge resenärerna en första god bild av Stockholm/Sverige.

• I den gemensamma varumärkesstrategin framhålls • omsorg för miljön • säkerheten och • framgång genom partnerskap.


17

• Självständiga aktörer med egna resurser och intressen

• Representerar olika verksamhetslogiker och kulturer

• Uppbundna i strukturer som möjliggör vissa handlingsalternativ och omöjliggör andra

• Ingen enskild aktör har legitimitet att styra över den andre

• Utveckling och lärande sker genom interaktion mellan individuella och kollektiva aktörer (drivs av intresse, makt, resurser och strategier)

Källa: Bernd Hofmaier, Högskolan i Halmstad


Modell för samverkan

18

Samhandlingstrappan

Regional utveckling och tillväxt

Samhandling

Hur ska det göras och av vilka?

Samverkan Vilka behövs för att göra?

Samsyn Vad bör göras?

Samtal Vem vill och varför?

Källa: Arne Eriksson



Anna-Lena ElmquistTFK – Transportforskningsgruppen i Borlänge

[email protected]

Documents

Session 16 Anna-Lena Elmquist