Session 57 Jan Persson

Möjligheter med intelligent gods och

e-Freight

Jan [email protected]

Sektionen för datavetenskap och kommunikation

Blekinge Tekniska Högskola (BTH)

och

Institutionen för Datavetenskap

Malmö Högskola

Transportforum 2011 1

mailto:[email protected]

Agenda

• Vad är Intelligent gods och e-Freight?

• “Kärnan” och dess grundläggande

kapabiliteter

• Möjligheter och kritiska designfaktorer

• Kort om projekten (för mer info..)


Vad är det?

Intelligent gods

• ≈ Intelligent cargo, Smart

goods, Smart freight och

Intelligent packaging

• Huvudsaklig karakteristik:

”intelligens” nära godset

och utgör något bortom

streckkod och enkel

RFID-Tag med endast ID

e-Freight

• Fokus på pappersfritt

flöde av information

kopplat till flödet av gods

(och tillhörande tjänster)

3Transportforum 2011

Intelligent gods

4

Sender ReceiverTransporter

VehicleWarehouse/Terminal

ERP level

Housing level

Goods level

Storage Loading Transport Unloading Storage

IS

Warehouse/Terminal

IS IS IS IS IS

IS

ISIS

IS

IS

Transportforum 2011

Kapabiliteter: Intelligent gods

A. Memory storage:1. Ability to store ID

2. Ability to store data (other than ID) about the goods

3. Ability to store algorithms/decision rules

B. Memory allocation:1. Static memory

2. Ability to change/add/delete data

3. Ability to change/add/delete algorithms/ decision rules

C. Communication out:1. Data can be read by another entity

2. Ability to send short-range com. messages

3. Ability to send long-range com. messages

D. Communication in:1. None

2. Ability to receive short-range com. messages

3. Ability to receive long-range com. messages

E. Processing:1. None

2. Ability to execute decision rules (e.g. If –Then statements)

3. Ability to execute algorithms (e.g. planning capability, optimization algorithms)

F. Autonomy:1. None

2. Reactive capability (actions must be triggered by another entity)

3. Proactive capability (no external trigger needed)

G. Sensor:1. None

2. Ability to read internal sensor


OBS: kapabiliteter kan sitta i närheten

av godset (t.ex. på fordonet)

e-Freight

• Kärnan: att ersätta fraktsedeln (pappersversion)

med elektroniska lösningar, dvs en e-waybill.

Sålunda utgör e-waybill en slags elektronisk

tjänst

• Fraktsedelns huvudsakliga funktioner:

– Ge specifik information om godset (t.ex. vid

gränspassage och hantering)

– Transferering av ansvar (mottagare signerar)

– Påvisa att transportavtal finns



Kapabiliteter: e-waybill

• Elektronisk information om godset

– Informationslagringsmöjlighet

– Läs-/skrivmöjligheter

• Elektronisk signering och bekräftelse om

mottagande (+ accepterande av

transportavtalet)

– Skydd mot alt. detektering av modifierad information

– Hantering av elektronisk signatur


Arkitektur/lösningE-waybill, exempel:

– IATA e-waybill (luftfrakt) and E-BOL (sea and (rail)).

– Motsvarande ”bred standard” verkar saknas vad det gäller vägtransport!?

– e-waybill för vägtransport (t.ex. DHL med PDA i fordon – typiskt

direktkopplad till central/back office)

Fokus på central informationslagring och

back-office to back-office

kommunikation




ERP level

Housing level

Goods level


IS

Warehouse/Terminal

IS

IS

ISIS

IS

IS

Arkitektur/lösning

Färre exempel på intelligent gods:

• ..men t.ex. Track & Trace finns (främst för

centralt användande av informationen)

• Med god kommunikation och central datalagring

och processande kan intelligent gods-tjänster

(inklusive e-waybill) hanteras centralt (endast

ID-lokalt)


Arkitektur för e-waybil: Ett

alternativ• ”Lokal” informationslagring och processande

utgör ett designalternativ för e-waybill (Även viss

central hantering behövs dock bland annat för

upprättande av transportavtalet)

• …då utgör e-waybill en intelligent gods-tjänst


ITS-applikationer/tjänster bygger på

kapabiliteter och information

• Kapabiliteter och information kopplade till

intelligent gods

och e-waybill (”lokal lösning”)– Informationslagring

– Kommunikation (in/ut)

• kort- och

• långdistans

– Processande

– Sensormöjlighet

– Hantering av elektronisk signatur

– Specifik information (enligt fraktsedeln, t.ex enligt CMR)


Tjänster mha intelligent gods och

e-waybill

• Identifierings-/informationstjänst, t.ex:

– ID på godset

– Lagrings-, lastnings- och hanteringskrav

• Kontext beroende tjänst, t.ex.:

– behovsstyrt track & trace (tex. identifiera fel rutt och

geofencing),

– felplacerat gods,

– gods som skall lastas eller lossas,

– identifiering av fel gods som lastas eller lossas, eller

– ankomstnotifiering


Tjänster mha intelligent gods

och e-waybill• Monitoreringstjänst, t.ex:

– lagrar information, t.ex. temperaturavvikelser och

stötar

– miljöpåverkan

– ansvarig vid händelser/viss tidpunkt

• Andra reaktiva och autonoma tjänster, t.ex.:

– uppdatering av godsprioritet (visst stöd mha e-

waybill)

– Rutt eller transportoperatör förändras mha av

intelligent gods-tjänst


Möjliga (primära) effekter med

intelligent gods (och e-waybill).

• Effektivare administration

• Bättre information om godsets status

• Säkerställa och effektivisera processer: lastning,

transport, lossning och lagring (Information lokalt

tillgänglig).

• Möjlighet till uppföljning av operatör

(miljöpåverkan och leveransprecision etc.)

• Identifiering av ansvarig vid avvikelser (skada,

försening, felleverans etc.)


Möjliga (sekundära) effekter med

intelligent gods och e-Freight.

• Ökad spårbarhet och förbättrad ”accountability”

med Intelligent gods kan leda till en slags ökad

”trust”

• Möjliggör flexiblare transportsystem, t.ex. enkelt

byte av transportoperatör (genom nya typer av

transportavtal)

• Eventuellt kan effektivitet/fyllnadsgrad ökas

(jämför med flygets överbokning och inställande

av flighter)


Kritiska designfaktorer

• Vart läggs kapabiliteter (godset, fordonet, ERP-

nivå) och vilka kapabilitetsnivåer väljs?

• Vart läggs informationen och vilken?

• Vilka kommunikationersvägar skapas?




ERP level

Housing level

Goods level


IS

Warehouse/Terminal

IS IS IS IS IS

IS

ISIS

IS

IS

Lokal informationslagring och

processande• Fördelar

– Undvika eller reducera datakommunikation (som är dyrt och

begränsat)

– Undvika fördröjning (pga av kommunikation med central nivå)

– Kan stödja integritet (känslig data behöver ej tillgängliggöras för

t.ex. konkurrenter)

• Nackdelar

– Kostnader (många enheter med processande och

informationslagring) - dyrt

– Vissa tjänster kräver central information och

informationsprocessande i vilket fall som helst


Lite om aktörers syn

• Störst uttryckt behov finns främst av information

på back office/ERP-nivå, främst vad det gäller

godsets position och status

• Vi har ej validerat behovet av tjänster på

godsnivå – men finns troligen!?

• (Vårt fokus har varit på peka på möjligheter och

utveckla konceptuella lösningar)


Sammanfattning

• Stora möjligheter finns att skapa en rad olika

tjänster mha av intelligent gods-koncept

• En sådan tjänst är e-waybill (men e-waybill kan

skapas också utan intelligent gods)

• Det finns kritiska arkitekturval som påverkar

möjligheter till tjänster (t.ex. central eller loka

informationslagring)


…baserat på projekten

• Intelligent industriellt gods och affärssystem

(Samarbete BTH och Chalmers logistik)

www.bth.se/tek/intelligent_godsPaul Davidsson (BTH), Åse Jevinger (BTH), Kenth Lumsden

(Chalmers), Vahid Mirzabeiki (Chalmers) och Jan Persson (BTH)

• Identifiering av relevanta ITS applikationer

kopplade till eFreight

www.bth.se/com/efreight_and_itsShoaib Bakhtyar (BTH) och Jan Persson (BTH)

Finansierat av:


http://www.bth.se/tek/intelligent_gods

http://www.bth.se/com/efreight_and_its

Documents

Session 57 Jan Persson