Upload
ikusec
View
1.138
Download
121
Embed Size (px)
DESCRIPTION
o prijevozu rasutog tereta
Citation preview
ZAVRŠNI RAD
ZANIMANJE: VOZAĈ MOTORNOG VOZILA
STRUĈNO PODRUĈJE: PRIJEVOZ TERETA
TEMA: SLOBODNI PRIJEVOZ RASUTOG TERETA
U Zagrebu,srpanj 2013.
SADRŢAJ
Uvod................................................................................................................................
Odabir tereta....................................................................................................................
Odabir vozila za prijevoz.................................................................................................
Oznaĉavanje vozila.........................................................................................................
Prijevozna dokumentacija..............................................................................................
Smještaj tereta na vozilo...............................................................................................
Mjere zaštite tereta........................................................................................................
Probna voţnja...............................................................................................................
Izvršenje prijevoza.........................................................................................................
Sigurnost prijevoza........................................................................................................
Zakljuĉak........................................................................................................................
1. UVOD
Kao tema ovog rada uzet je jedan radni dan odnosno jedna relaciju koju obavlja obrt za
autoprijevoz,usluge,trgovinu i proizvodnju "Pavić" kod kojega obavljam praktiĉnu
nastavu.
Poduzeće je u vlasništvu obitelji Pavić, osnovano 1987. godine. Godine predanog rada
i truda uĉinile su ih prepoznatljivim liderom u prodaji graĊevnog materijala, usluzi
transporta, te radom s graĊevinskim strojevima. Poduzeće je smješteno u Celinama 1,5
km od Vrbovca.
Djelatnost obavljaju na cca 28 000 m2 skladišnog prostora. Posebnu paţnju posvećuju
kupcu, bilo manjih ili većih potreba, koje ispunjavaju uz pomoć kvalificiranog i struĉnog
osoblja, te tehniĉkom podrškom odnosno voznim parkom, viljuškarima, kombiniranim
strojevima, te utovarivaĉima kako bi graĊevinski materijal što prije došao do zadovoljnih
kupaca.
2. ODABIR TERETA
Obrt Pavić bavi se prijevozom i prodajom graĊevinskog i rasutog materijala, izvoĊenjem
svih vrsta iskopa, rušenjem te zemljanim radovima.
TakoĊer bave se prijevozom rasutog tereta, tereta na paletama, prijevozom ţitarica,
utovarom i istovarom tereta dizalicom od ĉega sam odabrao prijevoz rasutog tereta
kojeg obrt svaki dan prevozi.
Rastuti teret:
Rasuti teret je onaj teret koji se općenito prevozi u vozilima ĉiji je prostor za teret
(sanduk) jedini vanjski kontejner (ambalaţa). Obiĉno se radi o tekućinama, rudi i
zrnatom teretu (pijesak, šljunak, ţitarice i sliĉno).
Slika prikazuje šljunak dravski prirodni
Slika prikazuje pijesak dravski 0-4 mm
Slika prikazuje dravski kulir 4-8 mm
3. ODABIR VOZILA ZA PRIJEVOZ
Za prijevoz rasutog tereta izabrali smo vozilo MAN TGA 18.483
Knjiţica vozila
Podaci iz knjiţice vozila:
Vrsta vozila: N3-TERETNI AUTOMOBIL
Marka vozila: MAN
Tip vozila: TGA
Model vozila: 18.483
Boja vozila: VIŠEBOJAN
Broj šasije: WMAH70ZZ94M384264
Oblik karoserije: OTVOR. SA SAMOIST. I DIZAL.
ProizvoĊaĉ: MAN NUTZFAHRZEUGE /AG
Drţava proizvodnje: NJEMAĈKA
U prometu od: 2004.
Datum prve registracije: 04.03.2013
Mjesta za sjedenje: 2
Dopuštena nosivost: 5990
Masa prazna vozila: 12010
Najveća dop. masa: 18000
Maksimalna brzina: 90
Dopuštena nosivost na osovinu:
Prednju: 8500 Straţnju: 11500
Broj osvina: 2
Od toga pogonska osovina: 2
Vrsta motora: DIESEL- EURO III
Snaga motora u Kw: 353
Broj o/min: 1900
Radni obujam motora u cm3: 12816
Mjere vozila: Duţina: 8150 Visina: 3650 Širina: 2550
Broj kotaĉa: 4
Gusjenica: NE
Veliĉina guma:
Prednje: 385/65R22,5 Straţnje: 315/80R22,5
Vrsta koĉnica: DVOKRUŢNA ZRAĈNA+EBS
Kuka: DA
Vitlo: NE
4. OZNAĈAVANJE VOZILA
Prednja pozcijska svjetla
Straţnja pozicijska svjetla
Straţnje svjetlo za maglu
Parkirna svjetla
Gabaritna svjetla;
Rotacijska i treptava svjetla:
Katadiopteri:
Svjetla straţnje registarske ploĉice:
Boĉni katadiopteri i boĉna svjetla
Dnevna svjetla
Retroreflektirajuće trake za oznaĉavanje konture vozila
TEŠKA VOZILA- TERETNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE VEĆE OD 12
TONA OSIM TEGLJAĈA
DUGA VOZILA-PRIKLJUĈNA VOZILA NAJVEĆE DOPUŠTENE MASE MANJE OD 10
TONA ĈIJA DULJINA PRELAZI 8 M I PRIKLJUĈNA VOZILA NAJVEĈE DOPUŠTENE
MASE VEĆE OD 10 TONA BEZ OBZIRA NA DULJINU
5. PRIJEVOZNA DOKUMENTACIJA
TAHOGRAF:
Tahograf je ureĊaj u cestovnom prometu za biljeţenje brzine i prijeĊenog puta, kao i
vremena rada i odmora gdje se podaci zapisuju na tahografski listić na kojem vrh pisaĉa
ostvaruje zapis mehaniĉkim pritiskom na tahografski listić, a koji omogućava biljeţenje
podataka za jedan dan.Postoje dvije vrste tahografa a to su: Analogni i Digitalni.
Iz tahografa se vidi:
Poĉetak voţnje i rada vozaĉa
Kraj voţnje i rada vozaĉa
Vrijeme stajanja
Broj zaustavljanja
PrijeĊena udaljenost
Utrošena koliĉina goriva
Brzina voţnje
Vrijeme odmora
Broj okretaja motora
Izmjene vozaĉa
6. SMJEŠTAJ TERETA NA VOZILO
Rasuti teret najĉešće se nalazi na mjestima predviĊenim za ĉuvanje rasutog tereta
(otvorena skladišta) ili na mjestima gdje se direktno vadi te odmah preraĊuje u gotovi
proizvod.Takav teret najĉešće se tovari u prikolicu namijenjenu za prijevoz rasutog
tereta ili na kamion koji ima ugraĊen utovarni sanduk za prijevoz rasutog tereta.Utovar
se ostvaruje pomoću raznih utovarivaĉa ili ostalih strojeva predviĊenih za utovar rasutog
tereta.
Slika prikazuje utovar rasutog tereta na kamion
Slika prikazuje utovarivaĉ rasutog tereta
7. MJERE ZAŠTITE TERETA
Rasuti tereti nalaze se u prostoru predviĊenom za transport (prikolica) i samim time su
zaštiĉeni od rasipanja, a to je jedina vaţna mjera zaštite prilikom prijevoza od mjesta
utovara do mjesta istovara.TakoĊer se za zaštitu od eventualnog rasipanja koristi i
zaštitna cerada kojom se prekriva vrh prikolice.
Slika prikazuje zaštitnu ceradu
Slika prikazuje zaštitnu ceradu
8. PROBNA VOŢNJA
Nakon što je teret utovaren u prikolicu provjerava se da li je ravnomjerno rasporeĊen po
cijeloj duţini i širini prikolice,kako bi izbjegli neravnomjerno optereĉenje na pojedinim
dijelovima prikolice.Nakon toga provjeravamo da li su vrata prikolice dobro zatvorena i
uĉvršćena kako ne bi došlo do rasipanja tereta prilikom prijevoznog procesa.Nakon toga
smo napravili probnu voţnju izmeĊu 100 i 200 m od mjesta utovara kako bi se uvjerili da
je sve u redu te da moţemo krenut na put.
9. IZVRŠENJE PRIJEVOZA
Dolazim oko 05.00 sati u garaţu.Vozaĉ odabire prijevozno sredstvo,posadu i uzima od
sluţbene osobe prijevoznu dokumentaciju za taj dan.
Zadana relacija je: Vrbovec - Koprivnica - Vrbovec - Koprivnica - Bjelovar - Bjelovar -
Vrbovec
Krenuli smo iz garaţe u 06.00. Od garaţe do ukrcaja u Koprivnici vozili smo se 1 h i 30
min pravalivši 60 km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 1 h i utovarili smo 5 tona prirodnog
dravskog šljunka.Nakon ukrcaja krenuli smo nazad prema Vrbovcu i vozili se 1 h i 30
min.U Vrbovcu obavljamo iskrcaj koji je trajao 30 min i radimo pauzu u trajanju od 15
min.
Nakon pauze ponovno krećemo za Koprivnicu i vozimo se 1 h i 30 min prevalivši 60
km.Ukrcaj rasutog tereta trajao je 30 min i ukrcali smo 3 tone dravskog pijeska 0-4
mm.Nakon ukrcaja krenuli smo prema Bjelovaru i vozili se 1 h prevalivši 45 km.Iskrcaj
rasutog tereta u Bjelovaru trajao je 15 min i istovarili smo 1 tonu dravskog
pijeska.Nakon iskrcaja krenuli smo prema Vrbovcu i vozili se 45 min pravalivši 35 km.U
Vrbovcu radimo pauzu od 30 min.Nakon pauze vršimo istovar koji traje 20 min.
Nakon što smo istovarili rasuti teret vozilo parkiramo u garaţu te nakon toga vršimo
provjeru ulja i ĉistimo vozilo.
Poslije ĉišćenja vozila predajemo prijevoznu dokumentaciju.
10. SIGURNOST PRIJEVOZA
Ĉimbenici sigurnosti prometa:
Ĉovjek
Vozilo
Cesta
Dodatni ĉimbenici:
Klimatski ĉimbenici – prva kiša, kiša, poledica, snijeg, magla, sunce
Zakoni i propisi o sigurnosti prometa
Sredstva za upravljanje
Kontrola prometa
ĈOVJEK KAO ĈIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA
Ĉovjek je najvaţniji ĉimbenik sigurnosti prometa
On svojim osjetilima prima obavijesti vezane za prilike na cesti uz vozilo i prometne
propise odreĊuje naĉine kretanja.
Osobne karakteristike vozaĉa:
Sposobnost – oĉituje se brzim reagiranjem, registriranju zbivanja u okolini i
uspješnom rješavanju nastalih problema
Stavovi – Privremeni zbog pijanstva, umora, svaĊe
o Stalni – pogrešan odgoj
Temperament: - Kolerik
Sangvinik
Melankolik
Flegmatik
Karakter: - Pozitivan – poštenje, marljivost, skromnost
- Negativan – laţljivost, neodgovornost, lijenost
Psihofiziĉke osobine ĉovjeka
Organi osjeta
Psihomotorne sposobnosti
Mentalne sposobnost
Naobrazba ili kultura
Poznavanje zakona i propisa
Poznavanje zakonitosti kretanja vozila
Poznavanje vlastitih sposobnosti
VOZILO KAO ĈIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA
Vozilo je prijevozno sredstvo namijenjeno za prijevoz ljudi i tereta.
Elementi sigurnosti vozila:
Aktivni – tehniĉka rješenja koja imaju zadatak broj prometnih nesreća svesti na
minimum
Pasivni – tehniĉka rješenja koja imaju zadatak da u sluĉaju prometne nezgode
ublaţe posljedicu nezgode
Aktivni elementi:
Pneumatici
Koĉnice
Upravljaĉki mehanizam
Bolji prijam informacija iz vozila
- Vidljivost
- Brisaĉi i peraĉi stakla
- Svjetlosni i signalni ureĊaji
Fiziološke i psihološke karakteristike
- Klimatizacija i provjetravanje vozila
- Oscilacije i vibracije vozila
- Buka
Konstrukcija komandnih ureĊaja
Pasivni elementi:
Karoserija
Vrata
Vjetrobranska stakla i ogledala
Poloţaj motora, rezervoara, rezervnog kotaĉa i akumulatora
Odbojnik
Sigurnosni pojasevi i nasloni za glavu
Sigurnosni zraĉni jastuk
CESTA KAO ĈIMBENIK SIGURNOSTI PROMETA
Cesta je graĊevni objekt namijenjen za prijevoz ljudi i dobara. Tehniĉki nedostaci uzrok
su prometnih nesreća. Nastaju kod projektiranja ceste i kod njihovih izvedbi.
Ĉimbenici ceste:
Trasa ceste
Tehniĉki elementi ceste
Stanje kolnika
Oprema ceste
Rasvjeta ceste
Raskriţja
11. ZAKLJUĈAK
Potreba za prijevozom tereta su stalne i datiraju još od poĉetka ljudske povijesti do
danas. U poĉetku je ĉovjek koristio prirodne putove i staze, a sa razvojem prometnica i
prometnih sredstava prati ga opći razvoj društva i njegove potrebe za razmjenom
dobara.
Razmjena dobara bila bi nemoguća bez odreĊene dokumentacije ili meĊunarodnih
konvencija. Koliko god se ĉinilo da je dokumentacija vezana za prijevoz tereta
komplicirana, bez nje ne bi znali kakva se roba prevozi, tko ju šalje, a tko prima, niti
kojim putem ide. TakoĊer ne bi znali ništa o samom vozaĉu. Zbog toga postoji
dokumentacija koja prati teret i koja nam daje sve te podatke, kako bi uloga i vaţnost
prijevoza tereta a i sam teret ostali zaštićeni i kako bi se prijevoz odvijao što brţe i
kvalitetnije.
Obavljeni proces prijevoza protekao je bez zastoja. Koliĉina utovarenog tereta je
zadovoljavajuća u odnosu na nosivost vozila.
Kod distribucije robe bitno je voditi raĉuna da mjesta istovara na kojima se istovaruje
najveća koliĉina robe bude meĊu prvim odredištima kako bi se ostvarile uštede na
gorivu i smanjilo trošenje prijevoznog sredstva.