Stima comparativa delle Stima comparativa delle emissioni di CO, HC e benzene emissioni di CO, HC e benzene da varie tipologie di veicoli a da varie tipologie di veicoli a

due ruotedue ruoteVI incontroVI incontro

Expert Panel Emissioni Expert Panel Emissioni da Trasporto su Stradada Trasporto su Strada

Daniele GrechiDaniele GrechiDomenico Domenico

SantinoSantinoPaolo PiciniPaolo Picini

Luca MartinoLuca Martino

ARPAT

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

2

Contenuti del documentoContenuti del documento

• Elaborazione dei dati acquisiti mediante campagne di rilevamento sul parco circolante

• Stima comparativa della potenzialità inquinante delle tipologie di veicoli

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

3

Metodologie d’indagine (1)Metodologie d’indagine (1)

# Realizzazione di campagne volontarie di controllo dei gas di scarico (Firenze 1997, 8 città 2000)

# Rilevamento caratteristiche anagrafiche e meccaniche

# Misure di concentrazione sui gas di scarico (CO, NOx, HC, CO2, O2, benzene)

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

4

# calcolo del fattore di emissione relativo a “ciclomotore 2 tempi non catalizzato”, per ciascuna tipologia di veicolo a 2 ruote e per ciascun inquinante, in base ai valori di:

• concentrazione, • cilindrata,• tipologia di motore,• coefficiente di riempimento,• regime di funzionamento.

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

Metodologie d’indagine (2)Metodologie d’indagine (2)

5

CICLOMOTORI MOTOCICLI2 tempi 4 tempi 2 tempi 4 tempi

noKAT(1)

KAT(2)

noKAT(1)

KAT(2)

noKAT(1)

KAT(2)

noKAT(1)

KAT(2)

Veicoli provati n. 1374 172 9 2 390 61 844 29Cilindrata media cc 50 50 50 50 145 136 385 405Età media(alla data delrilevamento)

Mesi 72 12 87 15 129 10 56 7

Percorrenzamediacomplessiva

Km 18466 4488 14304 8140 37083 6585 19714 5207

Percorrenzamedia annuale

Km/anno 3989 5098 4853 6512 4575 7988 6344 8080

(1) senza post combustore catalitico bivalente(2) con post combustore catalitico bivalente

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

Numerosità e caratteristiche Numerosità e caratteristiche dei veicoli provatidei veicoli provati

6

CICLOMOTORI2 tempi no kat 2 tempi kat 4 tempi no kat 4 tempi kat

Regime minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/hCO % 4,27 5,68 3,61 3,68 3,66 6,10 - -HC vpm 9599 4131 6751 3397 712 471 - -CO2 % 3,96 8,00 8,30 10,09 10,89 10,68 - -O2 % 11,33 4,75 6,11 3,67 2,65 0,90 - -

MOTOCICLI2 tempi no kat 2 tempi kat 4 tempi no kat 4 tempi kat

Regime minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/hCO % 4,97 4,03 3,44 2,92 3,94 4,44 2,07 3,55HC vpm 9662 3250 5792 2485 501 293 175 197CO2 % 3,89 9,68 10,62 11,44 9,06 11,13 10,25 12,06O2 % 10,82 3,96 3,27 2,55 4,97 1,73 5,03 1,17

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

Concentrazioni medie rilevate Concentrazioni medie rilevate allo scaricoallo scarico

7

Ciclomotori 2T noKAT vp

0 2 4 6 8 10

CO %

quantità veicoli

a 45 km/h

al minimo

Ciclomotori 2T noKAT vp

0 30006000900012000150001800021000

HC vpm

quantità veicoli

a 45 km/hal minimo

Ciclomotori 2T kat

0 2 4 6 8 10

CO %

quantità veicoli

a 45 Km/hal minimo

Ciclomotori 2T kat

0 3000 6000 9000 12000 15000

HC vpm

quantità veicoli

a 45 Km/h

al minimo

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

Distribuzioni di frequenza (2 tempi)Distribuzioni di frequenza (2 tempi)

8

Moto 4T nocat

02468101214CO %

quantità veicoli

a 45 Km/hal minimo

Moto 4T nocat

0 1000 2000 3000

HC vpm

quantità veicoli

a 45 Km/hal minimo

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

Distribuzioni di frequenza (4 tempi)Distribuzioni di frequenza (4 tempi)

9

ARPAT

Tipo veicolo N° minimo 45 Km/hCiclomotori 2T noKAT 4 291 85Ciclomotori 2T KAT 8 234 84Motocicli 2T noKAT 5 189 81Motocicli 4T noKAT 12 21 25Motocicli 4T KAT 8 13 19

Concentrazioni medie di benzene (vpm) allo scarico dei veicoli a due

ruote

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

10

ARPAT

Tipo di veicolo minimo 45 Km/hCiclomotori 2T no KAT 2,8 32% 2,7 18%Ciclomotori 2T KAT 4,0 67% 4,5 62%Motocicli 2T no KAT 2,7 26% 2,5 8%Motocicli 4T no KAT 5,9 91% 3,6 58%Motocicli 4T KAT 7,0 74% 6,4 59%(*) rilevati mediante cella i.r.

Rapporto medio percentuale delle concentrazioni di benzene su HC(*) e

coefficiente di variazione

Bologna 09.05.2002Bologna 09.05.2002

11

cil tempi coeff riemp giri/minciclo2T noKAT 50 2 0,30 4300ciclo2T KAT 50 2 0,30 4300moto2T noKAT 140 2 0,30 3300moto2T KAT 140 2 0,30 3300moto4T noKAT 400 4 0,34 2100moto4T KAT 400 4 0,34 2100

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

Parametri per il calcolo delle emissioni in termini di massa

ARPAT

12

0

50

100

150

200

250

300

%

CO

HCBENZENE

CO 100 67 233 158 208 167

HC 100 79 270 175 17 11

BENZENE 100 121 263 274 32 26

ciclo2T noKAT

ciclo2T KAT

ciclo4T noKAT

ciclo4T KAT

moto2T noKAT

moto2T KAT

moto4T noKAT

moto4T KAT

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002

ARPAT

Emissione media relativa a ciclomotore 2T noKAT

13

ConclusioniConclusioni

CO, HC e BENZENE da motorizzazione 2 tempi: i motocicli mostrano un fattore di emissione circa 2,5 volte quello

dei ciclomotori (incremento di cilindrata parzialmente compensato da riduzione del regime medio di funzionamento in ambito urbano);

CO da motorizzazione 2 e 4 tempi: i motocicli mostrano un fattore di emissione dello stesso ordine

di grandezza;

HC e BENZENE da motorizzazione 2 e 4 tempi: i motocicli 4 tempi mostrano un fattore di emissione circa un

ordine di grandezza inferiore a quello dei 2 tempi;

Efficacia del catalizzatore: riduzione di circa 20% - 30% per CO e HC, nessuna riduzione per benzene

ARPAT

Roma 03.07.2002Roma 03.07.2002