Systémy hospodaření s dopravní infrastrukturou

Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D.

Katedra dopravního stavitelství,

Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

Technická úroveň pozemních komunikací

Stavební stav – kategorie

Stavební stav – příčné uspořádání

Orientační rozpětí úrovňových intenzit k předběžnému stanovení návrhové kategorie S, D, R

Návrhové kategorie dvoupruhových silnic

Návrhové kategorie směrově rozdělených silnic a dálnic

Rámcová kategorizace

Stavební stav – směrové vedení

Stavební stav – výškové vedení Silniční nebo dálniční trasa je spojnicí středů povrchu silniční (dálniční) koruny v jednotlivých příčných řezech tělesa komunikace

Stavební stav – rozhledové poměry

Před křižovatkou

Např.:Podélný spád 0 %, rychlost 50 km/h délka 40 m rychlost 90 km/h délka 150 m

Rozhled ve vrcholovém oblouku

Stavební stav – rozhledové poměry

Rozhledové pole pro zastavení a předjíždění

Rozhled pro zastavení na silnici se svodidlem

Rozhled na křížení s železniční tratí

- pro řidiče- pro strojvedoucí lokomotiv

Technická úroveň - únosnost

Únosnost – mechanickou účinnost, resp. tuhost konstrukcí vozovek,Je možno vyjádřit:-Průhybem-Modulem deformace-Modulem pružnosti-Modulem reakceMěří se závislost deformace (průhybu) konstrukce na velikosti zatížení.

Statická zkouška - vozidlo a pákový průhybometr - deflektograf

Dynamická zkouška (rychlost šíření vln napětí a jejich tlumení v materiálu)-ve vozidle - Euradar, Flash, RDT-ruční (FWD)

Technická úroveň - únosnost

Technická úroveň - únosnost

Technická úroveň - únosnost

Technická úroveň - nerovnost

Technická úroveň - drsnost

Technická úroveň – stav porušení krytu