Eesti Päevalehe teema- ja erilehtede osakond | Narva mnt 11E, TallinnProjektijuht: Artur Jurin | artur.jurin@lehed.ee, tel 680 4517

Tehnika ja inimeneSuvi 2012

Klienditeenindus:+372 59190076 store.nikon.ee

Nikon COOLPIX S800c on kompaktkaamera, millega saab helistada, e-kirju lugeda, mängida ja navigeerida. See on kaamera, mis võimaldab teha suurepäraseid pilte. Kaamera

südameks on Android1 operatsioonisüsteem. Kaamera ühendub Wi-Fi abil internetiga, kus saab Google Play™ kaudu alla laadida iga soovitud rakenduse. Kogu fotorakenduste, sotsiaalmeedia ja mängude maailm on teie ees valla. Kaamera on varustatud Nikkori 10x suumobjektiivi, tagant valgustatud 16-megapikslilise CMOS-anduri ja kõrge eraldusvõimega 8,7 cm (3,5 tolli) puuteekraaniga. Lisaks on kaameral kõik fotorakendused , mis tagavad selle, et te ei pea fotode jagamisel kunagi enam valima kiire üleslaadimise ja kvaliteetse pildi vahel. COOLPIX S800c on kaamera, mis armastab sotsiaalelu sama palju kui teie. Te saate salvestada Full HD

videoid ja teha kvaliteetseid pilte - ja seda ka kehvades valgusoludes. Kohe, kui olete pildistanud midagi, mida soovite sõpradega jagada,

puudutage ekraani ja saate selle üles laadida Facebooki, Twitterisse, mõnda teise sotsiaalmeedia kanalisse või oma pildialbumisse internetis. Skype rakenduse kaudu saate pidada sõpradega konverentsikõnesid.

Hind 440 Eur.

Nikon COOLPIX S01 on moelavade kaamera. See on suurepärane mikrokaamera, mis on COOLPIX seerias kõige moekam. Kuigi kaamera korpus on väiksem kui pangakaart, võib kindel olla, et stiilne välimus muudab selle siiski silmatorkavaks. Kõrgläikega punane, peegelviimistlus, valge, must või roosa, 3x optilise suumiga NIKKOR objektiiv, 6,2 cm (2,5“) puuteekraan, 10,1 MP CCD pildiandur, 7,3 GB sisemälu ja 720p video võimalus - see on kaamera, mis sobib kasutamiseks igal ajal ja igas paigas. COOLPIX S01 on vastupandamatu. Ülikompaktne korpus ja sulgkerge kaal muudavad kaamera uskumatult armsaks. Samas sisaldab kaamera piisavalt tipptehnoloogiat, mis tagab suurepärased fotod igal hetkel.

Hind 170 Eur.

Nikon COOLPIX P7700 - testige oma loovust uutes kohtades. See on eksperdi kompaktkaamera kiire objektiivi ja kahes suunas pööratava ekraaniga. Kaamera tagab säravad fotod ilusa bokeh-efektiga. P7700 ühendab endas uskumatult eredat f2,0-4,0 NIKKOR 7,1x suumobjektiivi, suurt 1/1,7-tollist tagantvalgustatud 12-megapikslist CMOS-andurit, objektiivi nihke stabiliseerimise funktsiooni, Full HD video võimalust, RAW-failiformaati ja 7,5 cm (3,0 tolli) kahes suunas pööratavat ekraani.

Hind 580 Eur.

on kompaktkaamera, millega saab helistada, e-kirju lugeda, mängida ja navigeerida. See on kaamera, mis võimaldab teha suurepäraseid pilte. Kaamera

südameks on Android1 operatsioonisüsteem. Kaamera ühendub Wi-Fi abil internetiga, kus saab Google Play™ kaudu alla laadida iga soovitud rakenduse. Kogu fotorakenduste, sotsiaalmeedia ja mängude maailm on teie ees valla. Kaamera on varustatud Nikkori 10x suumobjektiivi, tagant valgustatud 16-megapikslilise CMOS-anduri ja kõrge eraldusvõimega 8,7 cm (3,5 tolli) puuteekraaniga. Lisaks on kaameral kõik fotorakendused , mis tagavad selle, et te ei pea fotode jagamisel kunagi enam valima kiire üleslaadimise ja kvaliteetse pildi vahel. COOLPIX S800c on kaamera, mis armastab sotsiaalelu sama palju kui teie. Te saate salvestada Full HD

videoid ja teha kvaliteetseid pilte - ja seda ka kehvades valgusoludes. Kohe, kui olete pildistanud midagi, mida soovite sõpradega jagada,

puudutage ekraani ja saate selle üles laadida Facebooki, Twitterisse, mõnda teise sotsiaalmeedia kanalisse või oma pildialbumisse internetis. Skype rakenduse kaudu saate pidada sõpradega

Nikon COOLPIX S800c on kompaktkaamera, millega saab helistada, e-kirju lugeda, mängida ja navigeerida. See on kaamera, mis võimaldab teha suurepäraseid pilte. Kaamera

puudutage ekraani ja saate selle üles laadida Facebooki, Twitterisse, mõnda teise sotsiaalmeedia kanalisse või oma pildialbumisse internetis. Skype rakenduse kaudu saate pidada sõpradega konverentsikõnesid.

Hind 440 Eur.

Nikon COOLPIX P7700 kompaktkaamera kiire objektiivi ja kahes suunas pööratava ekraaniga. Kaamera tagab säravad fotod ilusa bokeh-efektiga. P7700 ühendab endas uskumatult eredat f2,0-4,0 NIKKOR 7,1x suumobjektiivi, suurt 1/1,7-tollist tagantvalgustatud 12-megapikslist CMOS-andurit, objektiivi nihke stabiliseerimise funktsiooni, Full HD video võimalust, RAW-failiformaati ja 7,5 cm (3,0 tolli) kahes suunas pööratavat ekraani.

Hind 580 Eur.

Kõik neli uut mudelit tulevad müügile juba septembri lõpus.

2 Tehnika ja inimene

PROOVISÕIT

Lexus GS-i mitmed omani-kud pidavat uut mudelit pel-gama. Olevat liiga edev, just-kui BMW. Järelikult on uus Lexus neile liialt hea, kuid see on võrdväärne klassi parima auto BMW 5. seeriaga.

Raivo Murde

Saage ometi halli hiire komp-leksist üle! Ilusat naist silmate küll, kuid ei julge läheneda. Hakkate hoopis tema märka-matule sõbrannale keelt kõrva ajama ja sõimate tegelikku ihaldusobjekti prostituudiks. Tundke ometi elust rõõmu ja lubage endale parimat. Lexus julges uut mudelit arendades lati senisest olulisemalt kõrge-male seada. Kas teie olete keh-vemad? Miks te siis üldse Lexu-sega sõidate, ostke endale tumehall Toyota. Selleks et iga-vana mõjuda, ei pea niipalju pappi välja käima.

Hallide pintsakute vigin kinnitab, et Lexus on midagi suurepärast saavutanud. Uue GS-i siluetil peatub pilk kohe iseenesest. Ega eelmine ei olnud kehv auto, kuid ka mitte särav tegelane. Mudeli neljas põlvkond mõjub BMW 5. seeria ja Audi A6 kõrval esmakordselt isuäratavana. Ma pole varem Lexuse kohta öelnud: ilus auto. Mulle uue GS-i jõuline ja seni-sest karmim ning teravanurk-sem välimus meeldib, ja mitte ainult. Sisemine ilu ehk salong on välimusega kooskõlas. Sel-line pisidetail nagu osutitega klassikaline kell mikrolaineah-jult pärit elektronkella asemel näitab, et Lexus on jõudnud uude ajastusse. See räägib Lexuse arendusmeeskonna mõttemaai lma muutusest. Saksa autotööstuse eliitklass on võetud igas mõttes eesku-juks. Eelkõige on püütud tabada hea auto salakoodi, kui-das sakslaste premium-klassi kolmik kõnetab juhti disaini, tehnoloogia ja sõiduomaduste kaudu. Näiteks perfektne koos-tekvaliteet ja materjalide oma-vaheline sobivus. Lexus on alati kvaliteetne olnud, kuid kujundusselemendid ja nii mõnedki seni kasutatud mater-jalid jätsid siiani soovida. Nüüd leiab aga sportlikuma varus-tustasemega mudeli salongist punased nahkistmed ja musta värvi lae. Konservatiivsele autotootjale on see suur samm.

Lexus võib ka uhkustada – ühelgi teisel seeriaautol pole et te nä idata h i ig la sl i k k u 12,3-tollist multimeediakuva-rit. Mudeli tippversioonil on sinna kuvatud kogu infotehno-loogia viimane sõna: kõvaket-taga navigatsioonikaardi tee-konnapilt, Mark Levinsoni 17 kõla r iga muusikasüsteemi menüü, digitaalselt ühildatud nutitelefoni aadressiraamat ja iPodi muusikavalik, parkimis-

abi monitor ning infrapuna-kaamera öine pilt. Kõik see on juhitav uuematel Lexustel kasutust leidnud arvutihiire sa r nasest Remote Touch-nupust. Istmete mugavus ja seadistamise võimalused on jällegi võrreldavad BMW esma-klassilise tasemega. Lexus on omalt poolt lisanud reguleeri-tava vaagnatoe.

Innovatsioonist räägib ka hübriidi akude senisest parem kokkupakkimine, mis võimal-dab lõpuks auto pakiruumi mahutada ka lapsevankri. Eel-käijaga võrreldes on senisest

LEXUS TÄISHÜBRIID GS 450H F SPORTKombineeritud võimsus: 25n kW (345 hj)Tippkiirus: 250 km/hKiirendus 0-100 km/h: 5,9 sKütusekulu kombineeritud tsükkel: 6,2 lTäismass: 2325 kgMõõtmed: 4850x1840x1455 mmPakiruumi maht (mudelil GS 250): 482 l (566 l) Hind GS 450h F SPORT: 72 730 eurotGS 450h baashind: 57 480 eurotGS 250 baashind: 44 900 eurot

enam tekitatud ka pea- ja jala-ruumi tagaistmel sõitjatele. Rohkem kül l on mõeldud kahele kaasreisijale, kolmandal on veidi kitsas. Rooli taha mahub aga vägagi kogukas persoon. Selleks sõidab juhi iste autosse mugavaks sisene-miseks automaatselt nii taha, et lühemal vennikesel tuleb sta r t nupu le vajuta m isek s pikalt ette küünitada. Lexuse põhiturul Põhja-Ameerikas peab ju McDonald’si kuld-klientki ennast autos hästi tundma. Silmas pidades seal-sete inimeste vajadust asju või-malikult lihtsustada, ei saa Lexusel mugavus- või turvava-rustust ükshaaval tellida. Need on jaotatud Lexuse luksuspa-kettide vahel, kusjuures põhi-varustus teeb silmad ette nii mõnelegi sakslasele.

Universaali ja diiselautot ei ole ega tuleKui auto konstrueerimisel on aluseks võetud Saksa pre-mium-autod, siis Euroopa tar-bijatega on Lexus suhteliselt vähe arvestanud. Erinevalt konkurentidest pole klientidele eriti valikuvõimalusi jäetud – sedaankere ja kaks jõuallikat, kas bensiinimootor või hübrii-

Lexus valmistas liiga hea auto

dajam. Euroopas ja eelkõige meie suurimal autoturul Sak-samaal on 70% selle klassi autodest universaalid, diisel-mootoriga ning põhja pool ka nelikveolised. Selline on ka Eestis 5. seeria BMW eelista-tum kombinatsioon. Lexus ühtegi neist soovitud kompo-nentidest ei paku ega hakka ka t u le v i k u s s e d a t e ge m a . Euroopa on nende jaoks margi-naalne turg. Ameerikas ei osta keegi universaali. Kui on vaja asju vedada, soetatakse perre suur maastur. Diiselmootorist pole seal keegi miskit kuulnud ning Lexuse endi arvates on hübriidajam parem lahendus. Pealegi on teispool lompi polii-tiliselt korrektne sõita hübrii-dautoga, et näidata üles oma hoolivust keskkonna suhtes. Mis sest, et hübriidi tootmine on keskkonda saastavam ning elektriajami kõrval on peami-seks jõuallikaks võimas ben-siinimootor, mis lõppkokku-võttes tarbib rohkem kütust kui diiselmootor.

Hübriidi võlu ja kuluMina hübriidi vaimustust ei põe, kuid mis seal salata – GS tippversiooni 450h-ga sõitmine oli puhas nauding. Kohalt lii-

gub auto hiirvaikselt ning ummikus liikled üksnes elekt-rijõul. 3,5-liitrine V6 kombi-neer itud elekt r imootoriga arendab võimsust 345 hobu-jõudu ja kiirendus sajani jääb alla kuue sekundi. N-ö kesk-konnasäästlik rakett. Maanteel teeb põhitöö ikkagi bensiini-mootor, mistõttu ei õnnestu-nud minul kuidagimoodi saa-vutada keskmist kütusekulu alla 8 liitri. Seega sakslaste võimsad diiselautod on oluli-selt säästlikumad ja maksavad ka vähem. Lexuse hübriidi pea-mine miinus ongi kõrge hind. GS 450h maksumus jääb sõltu-valt varustuspaketist 57 000 ja 80 000 euro vahele. Samas hin-nava hem i k u s sa ab BM W võimsa diiselversiooni juba nelikveolisena, tipp aga võist-leb S-k lassi Mercedesega. Lexuse taskukohasem variant on GS 250, mis on hübriidist korraliku pereauto võrra oda-vam. Bensiinimootoriga baas-mudeli hind algab 45 000 eurost ning on sakslastega roh-kem samas augus. Tegemist on Lexuse väiksemalt mudelilt IS-lt pärit mootoriga, mis on säästlikum kui GS-i senine baasversioon, kuid kaugeltki mitte ökonoomsuse etalon.

Kuid ega siis autosõbrale pole kiirus ja janusus ainsaks mõõdupuuks. Lexuse insenerid on näinud palju vaeva muut-maks auto sõiduomadused euroopalikumaks. Senine GS vedrustus oli sama pehme ja võbelev nagu sült ning kurve kohe üldse ei armastanud. Uus mudel on teisest puust, tundes ennast hästi ka ringrajal. GS või-maldab juhil valida talle sobiv sõidurežiimi säästliku, rahuliku ja sportliku liikumise vahel. Lisavarustusena pakutava Sport+ seade abil saab muuta käigukasti, pidurite, rooli kui ka vedrustuse tööd sportlikumaks sõiduks kohasemaks. Hübriidil on lisaks ka tagarataste rooli-mine, mis kõik kokku muuda-vad auto vägagi täpselt ja naudi-tavalt juhitavaks. Kusjuures vedrustuse mugavuses pole grammigi järgi antud. Olin tõsi-selt rabatud, et veidi jäigema vedrustusse, 19-tolliste velgede ja madala profiiliga rehvidega varustatud GS-i F SPORT ver-sioon kulges auklikel teedel sama pehmelt nagu hõljuk. Nii juhtub, kui jaapanlased ehita-vad eurooplaste reeglite järgi ameeriklastele autot. Mulle sel-line kosmopoliitne auto meel-dib.

3

TULE JA ÕPI OHUTULT MOOTORRATTAGA SÕITMA!Selle reklaami alusel tasuta Mootorratt asõidu ABC motoõpik kursusele registreerijatele

- TASUTA lisakursus Sõida õigesti Tallinnas- TASUTA täieliku sõiduvarustuse kasutmine koolitusel- kursused toimuvad Tallinnas (tasuta parkimine)

Registreeri kursusele - www.motokoolitus.ee Aadress - Koskla 2, tel 6098280

Hooaja viimane kursus soodushinnaga 320 € , algusega 06.09

aanuaris muutub seadus – 1- aastastel on viimane võimlus läbida sellel aastal A-kategooria koolitus. 01 .a. aastast saab A-kategooria luba taodelda alates .ndast eluaastast.

Sammalhabeme unistus – naksitralliautost ehitati elektrikaubik

Tehnika ja inimene

FOTO: RENAULTPROOVISÕIT

Renault Kangoo elektrikaubik võib olla see esimene elektri-sõiduk, mida Eestis suurema-tes kogustes ostma haka-takse. Renault-müüjate väitel on juba mitmed Eesti ettevõt-ted avaldanud soovi osta elektrikaubikuid suisa küm-nete-kahekümnete kaupa.

Raivo Murde

Sel suvel seiklevad Eestimaal Nukuteatri kolm naksitralli ja annavad paarsada tasuta eten-dust. Teatritükis räägitakse las-tele keskkonna hoidmisest ja säästmisest. Samal ajal tuuritab Eestimaa teedel Poola numbri-märke kandev elektrimootoriga naksitralliauto Renault Kangoo, mis levitab samasugust sõnumit täiskasvanutele.

Huvitav, kas Eno Raua „Nak-sitrallid” on kohustuslik lektüür Renault’ inseneride ja disainerite öökapil? Lisaks sellele, et prant-suse disainerid võtsid juba aas-taid tagasi väikekaubiku kujusta-misel aluseks Edgar Valteri nak-sitralliauto joonistused, on Renault’ insenerid nüüd nakatu-nud Sammalhabeme loodusear-mastusest! Sammalhabe peaks heitgaasivaba autoga igati rahule jääma. Samuti ka Eesti elektro-mobiilsuse programmi eestve-dajad, sest just Renault Kangoo Z.E. võib lõpuks tekitada nõud-luse ELMO-toetuste järele.

Ettevõtjad pole aga naksitral-lid, kelle tegevus on suunatud

vaid keskkonna hoidmisele ja kaitsmisele. Neile on täh-tis kasum, mistõttu pole 0% heitgaaside emissioon töö-auto valimisel kuigivõrd tähtis argument. Hind, ülal-pidamiskulud ja vastavus tööülesannetele saavad otsustamisel määravaks. Elektriautod on praegu ja lähitulevikus analoogsetest diisel- ja bensiinimootoriga autodest selgelt kallimad ja et ka akude võimekus ei luba kuigi kaugele ühe laadimi-sega sõita, on suurem osa nende praegustest ostjatest peast täitsa rohelised. Üksnes riigi märki-misväärne toetus elektriauto ostmisel muudab Renault’ elekt-rimootoriga kaubiku tõsiseltvõe-tavaks alternatiiviks sisepõle-mismootoriga töövahenditele. Väidetavalt ootavad mitmed Eesti ettevõtted (sh ka mõned Tallinnast väljaspool asuvad) suure huviga elektrimootoriga kaubiku müügile jõudmist. Poola maaletooja on lubanud, et see juhtub aasta lõpukuudel või siis hiljemalt järgmise alguses.

Ettevõtted, kellele selline elektrisõiduk võiks sobida, on palju – mingit teenust pakkuvad väikeettevõtjad, remondibrigaa-did, kullerfirmad jne. Peamiselt muidugi ettevõtted, kes teenin-davad kliente linnasiseselt. Koduturul Prantsusmaal oli autole juba mullu ligi paarküm-mend tuhat tellimust ja isegi Venemaa postiteenistus teatas saja elektrikaubiku ostuplaanist.

Sõltuvalt kaubiku suurusest ja istmete arvust maksab elektri Kangoo esialgsetel andmetel 23 750–26 100 eurot koos käibe-maksuga ehk siis 10 000 eurot analoogsest sisepõlemismooto-riga mudelist enam. ELMO-toe-tust saavad mitte käibemaksu-kohuslased küsida kuni 50% ja käibemaksukohuslased kuni 35% elektriauto maksumusest, kuid mitte rohkem kui 18 000 eurot. Maksimaalne toetus taot-leja kohta on 200 000 eurot ja autosid tuleb kasutada vähemalt viis aastat. Seega maksab elektri-kaubik tänu toetusele diiselver-sioonist vähem ja see on juba ettevõtjale tõsine argument.

Akud tuleb eraldi rentidaÜhe täiendava nüansiga peab siiski veel arvestama. Nimelt näeb Renault’ poliitika ette, et elektriauto akusid peab klient eraldi rentima ja selle eest tuleb

maksta sõltuvalt auto läbisõi-dust ja kasutusperioodist kesk-miselt 70–90 eurot kuus. Ehk siis aku rent maksab samapalju kui paagitäis diiselkütust, millega on säästumootori puhul võimalik läbida umbes 900–1000 km. Sel-lise lahendusega on küll tagatud, et akud on kogu aeg korras ja vahetatakse mahtuvuse kahane-des kohe uute vastu välja, kuid kasutajale on see ikkagi täiendav kuluallikas. Arvestades kulu akude rendile ja elektrile, peaks elektriautoga sõitma tööpäeviti u 60–70 km, et sellega liiklemine oleks diiselmootoriga analoog-versioonist majanduslikult ots-tarbekam. Auto muu hooldus-kulu on samas suurusjärgus sise-põlemismootoriga versiooni-dele. Peamine võit seisneb kilo-meetri hinnas ja tasuta parkimi-ses. Akude täislaadimine mak-sab umbes 1,5 eurot, millega saab läbida keskmiselt 100 km.

Ideaaltingimustel lubab tehas läbisõiduks isegi 170 km, kuid äkilisem sõidustiil ja eelkõige koorem ning külmakraadid vähendavad märkimisväärselt akude võimekust ja sõiduraa-

diust. Kui lähtuda Renault’ sta-tistikast, sõidavad 70% kasu-tajatest päevas alla 100 km, seega elektri Kangoo rahul-dab oma suutlikkusega ena-miku vajadusi.

Suur küsimärk on ikkagi auto suutlikkus talvel. Eesti

Päevalehe proovisõit Nissan Leafiga miinuskraadides näitas,

et külmade ilmadega lüheneb laetud akudega elektriauto sõi-duulatus tehase lubatust pea poole võrra. Kui elektrikaubikul on täiskoorem peal, võib sõiduu-latus jääda talvel 50 km kanti.

Eesti Päevalehele testida antud viiekohaline Renault Kan-goo Maxi Z.E. lubas laetud aku-dega sõiduulatuseks suvekuu-muses 121 km. Tõenäoliselt pol-nud akud sõitu alustades just pilgeni täis. Suurte akendega kõrgesse ja avarasse salongi istu-des tekkis esimene mõte – kas talvel selles autos üldse sooja saab. Elektrimobiili kütteseade puhus vaid leiget õhku. Renault’ esindajad kinnitasid, et Eestis müügile tulevad elektrikaubikud on erinevalt Poola numbrimär-kidega testiautost ehitatud tal-veoludele vastavaks. Põhjamai-sed versioonid varustatakse Webasto salongi eelsoojendus-süsteemiga. Seega kuulub kül-marohi edaspidi põhivarustusse.

Jättes sõiduulatuse kõrvale, on elektrimootoriga Kangoo Van ja Maxi täpselt sama praktilised kui sisepõlemismootoriga tava-versioonid. Ka väliselt eristub see naftapõletajatest vaid nimetäh-tede Z.E. ja pistiku luugi poolest esininas. Mis kõige üllatavam, nii kaubaruumi maht kui ka kande-võime on baasmudelitega täpselt sama. Van pakub kaubaruumi mahuks 3–3,5 m³ ja kandevõi-meks 650 kg. Veelgi suurem Maxi, mida saab ka tagumiste akende ja viiekohalisena, jätab kaubale ruumi 4–4,6 m³.

Sõiduomadused sisepõle-mismootorist paremadSõita on aga elektriautoga märksa parem. Esiteks täielik vaikus – ei mingit diisli vibrat-siooni ja undamist. Vaid teemüra ja tuulevihin. Auto käitub tava-versioonist isegi stabiilsemana, sest põrandas olevad akud viivad raskuskeskme allapoole. Pealegi on elektrimootor vägagi särtsa-kas ja möödasõidud kulgevad vaevatult. Ja mootoripidurdus on harjumatult tugev – kui teine mees peab hoo kiireks mahavõt-miseks pidurit tallama, siis Kan-goo Z.E.-s piisab vaid gaasipe-daali vabastamisest.

Seega, juhile on elektri Kan-goo tavaversioonist hulga muga-vam töökeskkond. Tuleb vaid jälgida, et autos oleks sihtkohta jõudmiseks piisavalt voolu. Kui kiirlaadijat pole läheduses, kes-tab tavalaadimine elektriautol 6–8 tundi.

4 Tehnika ja inimene

Nutimaailma hakkavad järjepanu imbuma 4G mudelidTahvelarvutid on seljatanud sülearvutid, telefonide müü-gis võidutsevad nutitelefonid tavaliste mobiiltelefonide üle.

Kaire Talviste

Kümnest EMT esindustes müü-duimast tootest kuus on nutite-lefonid. Enim juhivad Android-operatsioonisüsteemiga tele-fonid, Lumiate turuletulekuga hakkas kasvama ka Windows Phone’i osakaal. Apple’i ope-ratsioonisüsteemi turuosa on suhteliselt stabiilne, aga juba üle aasta pole iPhone enam müü-duim nutitelefon, sest kaotas positsiooni Samsungi erineva-tele mudelitele.

Rääkides uuendustest nuti-telefonide maastikul, võib EMT seadmete müügi osakonna juhataja Ardi Ratassepa hin-nangul v iimase aja hitt ide hulka arvata Samsung Galaxy S III nutitelefoni. Tegu on teh-niliste võimaluste poolest seni ühe parema nutitelefoniga, millel on täiendatud ka erine-vaid sensoreid. Näiteks on sel sensor, mis kontrollib kasutaja silmi – kui silmad on avatud, ei too telefon ekraanile n-ö pimenduspilti, mis teeb pike-mate kirjade ja tekstide luge-mise mugavamaks. Uuendus-test on esile tuua ka juhtme-vaba laadimine.

Enamikult tootjatelt lisan-dub 4G mudeleid uuel aastal. 4G tähistab neljanda põlvkonna mobiilsidevõrgu standardit, mis on eelmistest arenenum ja või-maldab näiteks mobiiltelefoni-des maksimaalset allalaadimise kiirust 100 Mbit/s. Kõik tootjad täiustavad telefonide kaame-raid nii pildi kvaliteedi kui ka kasutusmugavuse poolest. Tele-fonide ekraanid venivad järjest suuremaks, populaarseks on saanud 4-tolline ekraan, mis lihtsustab internetis surfamist ja muude rakenduste kasuta-mist.

Sony Mobile’ilt tuleb lisaks Xperia Go-le veel IP-klassiga tolmu- ja veekindlaid telefone. „Hea uudis neile, kes kasutavad nutitelefoni ekstreemsemates oludes kui kodus, koolis või kontoris,” arvab Ratassepp. Et nutitelefonide kasutusvaldkond täieneb pidevalt, on aku vastu-pidavusest saanud tootjatele tõsine väljakutse.

Tahvelarvutite müük pea-aegu viiekordistunudUuringufirma GfK Retail & Tec-nology andmetel on tahvelar-vutite müük kasvanud aastaga (2011–2012) ligi viis korda ning aprillis moodustas nende osa-kaal 29% kogu Eesti sülearvutite jaeturust.

„Tahvelarvutist on viimase

pooleteise aasta jooksul saanud trendi- ja mugavustoode,” lisab Ratassepp. Sülearvutitel kulus kümmekond aastat, et saavu-tada lauaarvutite müügi üle üle-kaal, tahvelarvutid saavutasid ülekaalu aga pooleteise aastaga. See trend liigub ülesmäge.

Tarbija peamisteks valiku-teks tahvelarvutite puhul on iPad, Samsungi erinevad mude-lid ja Asus Padfone. Just viimane on andnud suure panuse tah-velarvutite menu kasvu. Nimelt ühendab Asus Padfone endas nutitelefoni, tahvelarvuti ja

lisaklaviatuuriga sülearvuti funktsioonid. Süsteemi aluseks ja sisuks on Android 4.0 nutite-lefon ja tema kahetuumaline 1,5 GHz protsessor. Nutitelefoni saab panna suurema korpuse sisse, nii et sellest saab tahve-larvuti, mille saab omakorda

liita klaviatuuriga ja kasutada kui sülearvutit.

Just jõudis müüki 10,1-tolline Samsung Galaxy Note, millel on täiustatud MultiTasking ehk ekraani saab jaotada nõnda, et samal ajal on näha kaks erinevat rakendust. Lisatud on ka infra-punaliides ja erinevate tehnika-seadmete juhtimise rakendus, mis asendab kaugjuhtimispulte. Nagu Note’i seeriale kohane, ei puuda ka S-Pen. Lisatud on ka Smart Stay funktsioon, mis jäl-gib kasutaja silmi ja tagab, et niikaua kui pilk on ekraanile suunatud, ei muutu see tuh-miks.

Kõikide uute Samsungi tah-velarvutitega saab ka mobiilvõr-gus helistada. Äsja jõudis müüki ka esimene 4G tahvelarvuti Asu-selt, millega on võimalik surfata internetis kiirusega kuni 100 Mbit/s. Tegu on esimese Eestis müüdava 4G nutiseadmega. Täna müügis oleva iPadi kasu-tatav 4G-g ei sobi Euroopa ega ka ka Eesti sagedustega.

Novembris on turule jõud-mas Windows 8 operatsioonisüs-teemiga seadmed. See tähendab, et arvutid, tahvlid, nutitelefonid ja mängukonsool (X-Box) saavad ühtse kasutajaliidese.

Tahvelarvutite müük hoo-gustub veelgi, kui eeldatavalt aasta lõpus jõuavad tarbijateni mitmete tootjate 4G mudelid.

Meil on müügis uuemaid ja moodsamaid digitooteid ning aksessuaare: tahvelarvutid, smartphone'id, kodurobotid, iPhone'id, iPad'id, sülearvutid, telerid! Kõik parima hinnaga! Veenduge ise!

DigiBoom.ee - Pomm digiturul!

Toome parimaid ja uuemaid tooteid üllatava hinnaga!

Müügil uued mudelid nutimaailmas: kodurobotid (iRobot, Samsung ja

teised nutikad tolmuimejad).

Külastage meie e-poodi, kus leiate veel palju teisi tooteid parima hinnaga

Eestis!

Saa meie sõbraks facebookis!

Klikates facebookis "Like" saad 5% allahindlust!

Võimalus osta ka järelmaksuga

Nutikad telefonid: kõige uuem Huawei nutitelefon Ascend P1 ja parima

hinnaga nutitelefoni liider Samsung Galaxy S3

Kõige uuem ja soovitum tahvelarvuti Google Nexus 7 Tab esimesena Digiboomis

juba müügis!

Samsung Galaxy S3 ja tahvelarvuti Samsung Galaxy Note

FOTO: SVEN ARBET

5

Lisa oma nutitelefonile või tahvelarvutile kiirust ja mahtu koos Sandisk Ultra microSDHC/SDXC mälukaardiga!

· Kiirus kuni 30MB/ s · Klassifikatsioon: Class 10, UHS1 · Temperatuuri kindel · Põrutuskindel · Eluaegne garantii

· Veekindel · Röntgenkiirguse kindel

Maaletooja: Coomor Kaubandus OÜ, Kassi 14, 12618 Tallinn, www.coomor.ee, coomor@coomor.ee

Tehnika ja inimene

Oleks tore, kui tulevikus asen-daks mobiiltelefon ka raskeid võtmekimpe.

Priit Liiviste

Mobiiltelefonid on viimastel aas-tatel teinud läbi tohutu arengu-hüppe ja ülipopulaarsed nutite-lefonid suudavad lihtsamate ning igapäevasemate funktsioonide osas juba paljuski asendada laua- või sülearvutit. Nutitelefonide täieliku potentsiaali avamiseks tulevad telefoniomanikele appi rakendused, mis võimaldavad meelt lahutada, tööd teha, kuid ka vajaduse korral oma telefoni asukohta määrata.

Pidevalt jätkuv areng nutite-lefonide riistvara ja rakenduste turul võimaldab liikuda üha mit-mekülgsemate omadustega tele-foni suunas, mille puhul kõne-funktsioon on vaid üks paljudest kasulikest omadustest.

Selleks, et endale vajalikud, kasulikud või lihtsalt huvi pak-kuvad rakendused üles leida, tuleb vaid pisut ringi vaadata, sest kindlasti on kümnete tuhan-dete tasuta ja tasu eest jagatavate rakenduste seas selliseid, mis nutitelefonile tublisti uusi ja just konkreetsele kasutajale vajalikke funktsioone lisavad.

iPhone’i-kasutaja Raivo nendib, et talle on nutitelefoni mõned rakendused muutunud

juba sedavõrd igapäevaseks, nagu helistamine – need teevad elu oluliselt muga-vamaks.

Nimekiri igapäeva-selt kasutuses olevatest rakendustest on üsna pikk ja sinna kuuluvad näiteks parkimisraken-dus, ilmateate- või navi-gatsioonirakendused (nt Navigon Europe, Waze). Navi-rakendused aitavad võõras linnas või riigis õige tee leida ja tuletavad meelde sedagi, et liiga raske jalg gaa-sipedaalil ei jää märkamata maanteeservas seisvatele kiiruskaameratele.

Menukad rakendusedAjalehtede ja portaalide rakendusi kasutab Raivo samuti iga päev, sest tema hin-nangul on nende abil telefonist palju mugavam lehti lugeda. Kultuurisündmustega saab kur-sis olla näiteks Solarise kino või kultuuri.net-i rakenduste abil.

Ka oma rahaasjade ajamise on nutitelefonide revolutsioo-nile energiliselt kaasa elav mees otsustanud siduda mobiiltele-foniga.

„Et kasutan mobiili ID-d, siis haldan oma kontosid ja teen makseid enamasti telefoni pan-garakenduste kaudu,” selgitab Raivo.

vajalike failide jagamiseks või varundamiseks on kohati suisa asendamatuks saanud Drop-boxi-nimeline rakendus.

Tehnoloogiaeksperdi ja ajakirja Digi peatoimetaja Henrik Roonemaa hin-nangul on nutitelefonide rakenduste populaarsuse edetabeli moodustumise seas võimatu ühtset reeglit paika panna. Sarnaselt näi-teks teatrietendusega levib väärt rakenduste kohta info

ka kasutajate vahel ning need muutuvad tõenäoliselt üsna kiiresti menukaks.

Telefon kui võtmekimp Lisaks rakendustele, mida soo-vitavad sõbrad-tuttavad või meediaväljaanded, on olemas ka rakendusi teenuste kasu-tamiseks, millega ilmselt kõik nutitelefoni omanikud seotud on – näiteks Facebooki või navi-gatsiooniteenuste kasutamiseks mõeldud programmid.

Roonemaa enda telefonis üleliia palju erinevaid raken-dusi ei ole – rõhk on peamiselt praktilisusel, kuid leidub ka puhtakujulist meelelahutust, näiteks mobiilimänge, mida ta enda sõnul küll liiga tihti ei kasuta. Siiski on nutitelefoni roll igavuse peletajana Roonemaa sõnul üsna oluline.

„Kui tänapäeva inimesel on

igav, on see selline mikroigavus. Isegi siis, kui poes on kassajär-jekorras sinu ees vaid üks ini-mene, võtad ikkagi telefoni, et vaadata, mis Facebookis vahe-peal uut on toimunud,” muigab Roonemaa, kes on hoidunud põnevate rakenduste massili-sest paigaldamisest oma tele-foni.

„Mul endal pole neid üldse palju – Facebook, Twitter, e-post, brauserid, mõned uudistesaidid. Avastasin hiljuti RMK-rakenduse ja ka taskulambi rakendus on päris kasulik. Tõmbab aku küll kiiresti tühjaks, aga kui on vaja pimedas suvilas teiselt korruselt alla komberdada, muutub see elupäästjaks.”

Mobiilirakenduste arendami-ses on tema hinnangul veel tohu-tult potentsiaali, sest paljud teh-noloogilised lahendused on seni kasutamata või välja töötamata.

„Mulle meeldiks, kui telefoni kasutamine maksekaardina tööle hakkaks. Tegelikult tahaksin, et mu auto ja telefon suudak-sid omavahel suhelda. Mul on tohutu probleem sellega, et mul on kontori-, kodu- ja autovõtmed ning tasku pidevalt metalli täis. Võti kui selline on juba oma aja täiesti ära elanud,” leiab Roo-nemaa, kelle arvates pole sinna mõõtmatutes kaugustes aega, kui mobiiltelefon hakkab asendama ka võtmekimpe.

juba sedavõrd igapäevaseks, nagu helistamine – need teevad elu oluliselt muga-

dus, ilmateate- või navi-gatsioonirakendused (nt Navigon Europe, Waze). Navi-rakendused aitavad võõras linnas või riigis õige tee leida ja tuletavad meelde sedagi, et liiga raske jalg gaa-sipedaalil ei jää märkamata maanteeservas seisvatele

Ajalehtede ja portaalide rakendusi kasutab Raivo samuti iga päev, sest tema hin-nangul on nende abil telefonist palju mugavam lehti lugeda. Kultuurisündmustega saab kur-sis olla näiteks Solarise kino või kultuuri.net-i rakenduste abil.

Ka oma rahaasjade ajamise on nutitelefonide revolutsioo-nile energiliselt kaasa elav mees

vajalike failide jagamiseks või varundamiseks on kohati suisa asendamatuks saanud Drop-boxi-nimeline rakendus.

ka kasutajate vahel ning need muutuvad tõenäoliselt üsna kiiresti menukaks.

Telefon kui võtmekimp Lisaks rakendustele, mida soo-vitavad sõbrad-tuttavad või meediaväljaanded, on olemas ka rakendusi teenuste kasu-tamiseks, millega ilmselt kõik nutitelefoni omanikud seotud on – näiteks Facebooki või navi-gatsiooniteenuste kasutamiseks mõeldud programmid.

üleliia palju erinevaid raken-dusi ei ole – rõhk on peamiselt praktilisusel, kuid leidub ka

Suvel kasutas Raivo ka RMK-rakendust, mis on väga mugav viis matkaradade ja lõk-keplatside leidmiseks. Metsas olles võib asendamatuks kaas-laseks osutuda ka taskulambi rakendus.

Lisaks on Raivo telefonis veel mitmeid asjalikke rakendusi –

Skyscanner on hea programm odavate lennupiletite leidmi-seks, fastShopi poeostunime-kirja täitmiseks, aNote’i toidu-retseptide salvestamiseks ning

6 Tehnika ja inimene

Suve lõpuga kaasnevad alati sumedad, kuid paraku ka jahe-damad ööd. Kuidas ka ei tahaks, tuleb varem või hiljem suvel käest lahti lasta ja truilt sügise kõrvale astuda. Siiski saab alati nutikate ja ilusate lahendustega aias, rõdul või terrassil suve lahkumist veidigi edasi lükata. Nõuandeid suve pikendami-seks ja varasügise nautimiseks annavad Hansaplanti väljapa-nekujuht Tiina Viik ja Airvitamin Grupp OÜ müügijuht Janno Puusaag. Vaata lisa: www.hansaplant.ee, www.soojuskiir.ee

Vilve Torn

••1•• Kuppelkiirgur või laelamp?Tegelikult kaks ühes. Pritsmekin-del ja riputusketiga paigaldatav kiirgur kingib mõnusat soojust ja hubast valgust. Juhtme pikkus kaks meetrit. Soodushind praegu 99 eurot••2•• Põrandalamp-soojen-dajaKui rõdul või terrassil on ruumi rohkem, pakub soojust ja valgust jalaga kiirgur. Võid selle varjus ka pisukese vihmaga raamatut

Ja õnneks suvi kestab veel…

lugeda või käsitööd teha, häda ei sünni miskit. Soovitatav jaehind 199 eurot••3•• Disainiauhind sinu kodus!Hollandi lambid läbinisti eesti nimega. TULI-lambid võitsid disainimaailma kõrgeima autasu – red dot design award! Suur lambivarjude ja roostevabade jalgade valik võimaldab aeda, terrassile või rõdule leida just sellise valgusti, mis sinu kodu ja iseloomuga kõige paremini passib. Ka naabritel on rohkem põhjust su rõdule või aeda kii-gata. Müügijuht Bert Kroezeni sõnul on ilmastikukindlad TULI lambid müügil 22 EL-i riigis ja mujal. Tavahind: üksiku jala hind 203,88 eurot. Lambivar-jud jäävad vahemikku 32–51 eurot, praegu soodustus 35%. Vaata: www.tuli.nl••4•• Ümbrispott kui väike päikePlastist lillepott ei vaja muud kui kolme AA-patareid. Pista lille-pott või kaunis kompositsioon kindlasse vormi, lülita valgus sisse ja naudi ilu ka siis, kui õhtupimedus ümberringi hii-lides võimust võtab. Tavahind: 5,77 eurot, praegu soodustus 35%

••5•• Kauge Hiina ja põhja-maine kliima Riputa sumedas suveöös puude okstele või meelepärase kinni-tuse külge paar päikesepata-reiga Hiina laternat ja killuke suve on su kodus või aias niuhti tagasi. Tavahind: 6,10 eurot, praegu soodustus 35%••6•• Meeleolu pudelist!Kui latern tundub liiga tava-pärane, vali lisavalguse teki-tamiseks värvilised pudelid. Neid võib üles riputada, kuid ka lauale, rõduäärele või muru sisse peita. Efekt on nagunii tagatud. Tavahind: 6,09 eurot, praegu soodustus 35%••7•• Nii valge õhtu! Või siis ka öö!Hollandi firma Elho valgusta-tud lillepotid on nüüd müügil ka Eestis. Firma esindaja Patty Willemsi muudavad need tule-des lillepotid kaunimaks iga rõdu, terrassi või koduaia. Ja nii lihtsalt saabki elu ilusam ja val-gem! Või ka sinisem või puna-sem – sõltub lillepotti valitud tarvikust. Hind: suurem lillepott 294 eurot, väiksem 73,23 eurotVaata: www.elho.com••8•• Ära koba pimeduses!LED-valgustusega klaasi- või pudelialused muudavad iga õhtu või peo omanäoliseks. Enam ei lähe ööpimeduses nii-sama lihtsalt ümber õllekann, veiniklaas või siis ka väiksem lillevaas. Tavahind: 4 klaasialust on 21,80 eurot, praegu soodus-tus 35%.

Fotod: Vallo Kruuser, tootjad

1 2 3

4

5

6

7

8

2009. aasta Soome ja mullune Eesti testivõitja, intelligentseim kodukasu-tuses olev robottolmuimeja Roomba iRobotilt, teeb tolmu imemises puhta töö.

Kui terveks nädalavahetuseks pakutakse prooviks robottolmu-imejat, siis sellest võimalusest tuleb kahe käega kinni haarata. Eriti kui peres on kõiksugu uuen-dustest vaimustuv abikaasa, kes teab mõndagi robottolmuime-jatest, ent enne ei usu, kui oma silmaga näeb: kas tõesti on nii, et lased masina toas vabaks ja see puhastab põrandad ilma, et peaks ise lillegi liigutama!

Robot ruttu karbist välja ja tööle. Lapsed kaovad kiirelt oma tubadesse, sest robot, see kõlab hirmutavalt – eriti, kui peres on tüdrukud! Suurem lõpuks lepib masinaga ja hakkab seda kut-suks nimetama. Väiksem otsustab siiski, et kõige parem oleks robot kiiremas korras onule tagasi viia. Iga päev enne magamistoast välja tulekut uurib ta, kas põrandad on juba puhtad. Muidugi on, sest robot töötas õhtul ja siis, kui me kodust ära käisime. Meie pikakar-valise koera jätab masin ükskõik-seks, kass teeb aga kohe sääred.

Robottolmuimeja koristab, kui oled äraEnt tagasi esimesse õhtusse:

oleme tulemusest vaimusta-tud, sest robot liigub iseseisvalt mööda maja ja koristab piinliku täpsusega. Kahtlen, kas ümara kujuga robot suudab ikka nurki puhastada. Selgub, et tõesti suu-dab! Masina all ringlevad harjased keerutavad nurgast tolmu välja. Ühe madalama raamaturiiuli alla, kuhu ma oma tolmuimejaga ligi ei pääse, mahub Roomba ilusasti ära. Üks kapp jääb talle siiski liialt madalaks. Hiljem kuulen, et kap-pide alla pannakse kõrgendused, et robot saaks rahus koristada.

Tegu võib olla minu subjek-tiivse ettekujutusega, aga usun, et tolmuimejaga pole ma põrandaid nii puhtaks saanudki. Asi võib olla ka selles, et kogu aeg on kiire ja kui iga päev peab tolmu imema, siis muudab see lõpuks kärsituks. Seda probleemi robotil pole. Ta sõelub, näiliselt täiesti kaootili-selt (tal on siiski oma süsteem, et tagada kogu maja puhtus) mööda maja ringi ja koristab nii kaua, kui andurid kinnitavad, et nüüd on puhas.

Tavaliselt hommikusöögile järgneva põrandapuhastuse jätame rõõmuga roboti hooleks ja läheme terve perega laadale. Tagasi jõudes on muidugi esimene

asi uurida, kus robot juba otsaga on jõudnud. Maja on puhas ja robot suundunud tagasi oma pessa, nagu me seda nimetama hakkasime – ehk siis laadimis-punkti. Robotite müügiga tegelev Marko Ojaveer lisas masinat üle andes, et paljudel tekib Room-baga nii hea kontakt, et enamasti räägitakse robotist tema-vormis. See juhtus ka meie peres.

Roboti juurde kuulub virtuaal-

sein või -majakas, mis hoiab masi-nat kindlal territooriumil. Meie panime selle laste mängunurga ette, et robot sealt eemale hoiaks. Väikesed vidinad, mis imeja võib sisse tõmmata, saab tegelikult kerge vaevaga prahikonteinerit tühjendades kätte, nende pärast lapsed muretsema ei pea. Ent kui roboti teele jääb palju takistusi, võib masin nende vahele taker-duda ning nöörijuppe harjaste

ümber kruttida. Seda tahtsime vältida.

Minu koristusvabale nädala-vahetusele pani punkti põran-dapesurobot Scooba. See on tolmuimejast väiksem, ent roomab sama moodi mööda maja ringi ja peseb. Pesija võib tõsta ka aknalaudu puhastama, sest andurid kaitsevad masinat allakukkumise eest.

Koristusrobotid panevad sil-

mad särama, ent hinnad toovad taas maa peale. Müügil on palju analooge ja oluliselt soodsamalt kui iRobotid. Marko Ojaveer kinnitab, et iRoboti ja analoogide vahe on suur, selle tõen-duseks on Youtube’ist võimalik näha mitmeid võrdlevaid videoklippe.

Tehnoloogiaettevõte iRobot loodi 1990. aastal USA-s Massachusettsi Tehnoloogiainstituudis. Nende mit-mekülgseid, intelligentseid ja inno-vatsioonilisi roboteid kasutatakse ka kosmose- ja sõjatööstuses. Ojaveeri sõnul on pühendumine robotite toot-misele ja tootearendusele garantii, mida võib usaldada.

Hea ülevaate pakutavatest robot-abimeestest saab Aatel Trade’i Pärnu maantee kontorist. Valikut polegi nii lihtne teha, sest tolmuimejad erine-vad lisavarustuse ja võimaluste poo-lest: näiteks on robot pikakarvaliste koduloomade jaoks, komplektis võib olla erinev arv majakaid, imeja võib olla programmeeritav või ka mitte. Igal juhul tasub minna kohale, et leida endale täpselt õige asi. Kontoris saab näha ka uusi imevidinaid: iseavane-vaid prügikaste, seebidosaatoreid ja palju muud.

Kontakt: Aatel TradePärnu mnt 139e/2, 8. korruselwww.irobot.eewww.aatel.ee

7Tehnika ja inimene

Muruniidutehnikat ja aiatöö-riistu hooldage juba sügisel enne talvekorterisse pane-kut, mitte kevadel enne niit-mist.

Signe Kalberg

Baumax Eesti tootespetsialist Kalev Aus paneb aiapidajatele südamele, et pärast iga kasuta-mist tuleb aiatööriistad puhas-tada ja üle kontrollida. Kes aga soovib, et tema muruniiduk kestaks võimalikult pikka aega, peab hoolt kandma selle puhas-tuse ja õlitamise eest.

„Pärast igat niitmist peab puhtaks tegema kogu masina, eriti niidukorpuse. Niidetud muru jääb väga kergesti niiduki korpuse külge ja hakkab seal seistes hallitama ja mädanema. See kahjustab masinat (eriti kui tegu on plekk-korpusega), hul-lemal juhul ka niidutera kinni-tust,” selgitab Aus.

Oma tööriistadest hooliv aiapidaja teeb hoolduse ära juba sügisel. Bensiinimoo-toriga muruniiduki hooldus peaks Ausi sõnul sisaldama õhufiltri- ja õlivahetust ning küünla kontrolli, vajaduse kor-ral ka selle vahetust. Küünla juba lootusetust vananemisest annab tunnistust niiduki halb käivitumine.

Et ligi 90% Eestis müüdava-

Aiatööriista hooldus pikendab tööiga mitu kordatest muruniidukitest on varus-tatud Ameerikast pärit Briggs & Strattoni jõuallikatega, soetage vastav hoolduskomplekt, mis sisaldab õhufiltrit, õli, kütuse-värskendajat ja küünalt. Kogu komplekti hind on kümne euro ringis, paberõhufiltriga masina-tel kallim.

Samuti suhtuge kriitiliselt sügisel masinasse loksuma jää-nud bensiinitilka. „See tekitab karburaatoris düüse ummista-vat nn vaiku. Samuti vananeb kütus kanistris seistes ja selle vastu aitab kütusevärskendaja. Ja niiduki tera tuleks teravaks ihuda. Kes ei taha käsi ise ära määrida või kahtleb oma oskus-tes, saab abi hoolduspunktist,” ütleb Aus.

Kõige kindlam on lasta sügi-sel pärast niiduhooaja lõppu masina kütusesüsteemil tüh-jaks töötada, et paagis poleks enam tilkagi kütust. Määrima ja õlitama peab kõik liikuvad osad (laagrid, trossid, küünal, kinnitused). Kontrollida tasub ka rataste laagrite või pukside korrasolekut. Nende vaheta-miseks on aga soovitatav juba pöörduda lähimasse hooldus-töökotta, näiteks Stokkerisse.

Õige hooldus aitab säästaKui enamik aiapidajatest vahe-tab muruniidukis õli kevadel, siis Addinol Lube Oil OÜ Lääne-

kontrollige ülekanderihmasid (sügisel on soovitatav rihmad pinge alt lõdvestada) ja mää-rige määrdega punktid, mis on varustatud määrdenipli-tega. Juhul kui rooliliigendid või muud puksid loksuvad, on soovitatav puksid vahetada. Lisaks vahetage õli käigukastis ja tagasillas.

Näiline kokkuhoid profes-sionaalse hoolduse arvel tasub omanikule kurjalt kätte masina eluea vähenemise tõttu, märgib Aus. Ei tasu unustada, et hool-damata masina töökvaliteet on kehvem.

Hooldatud masina tööiga võib olla kordades pikem kui hooldamata või halvasti hool-datud masinal. „Raske on öelda muruniiduki eluiga, sest see sõltub puhtalt ikkagi töökoor-musest, kuid halvasti hooldatud masina võib juba aastaga töö-võimetuks muuta. Keskmise krundi (suurus ligi 1000 m²) puhul kestab halvasti hoolda-tud masin kuni kolm aastat, siis on kindlasti midagi vaja välja vahetada. Korralikult hooldatud masin aga kenasti kümme aas-tat või enamgi,” kinnitab Aus.

Kindlasti kontrollige oma aiatöömasinat kord aastas professionaalses töökojas, sest seal on vajalikud tööriistad ja kontrollseadmed täiuslikuks hoolduseks.

Foto: Signe Kalberg

ja Kesk-Eesti müügijuht Kaido Kööp soovitab hooldada masi-nat juba sügisel, kohe pärast niitmishooaja lõppu. Suve jook-sul on õli läbi töötatud ja kütuse põledes happeliseks muutunud. Seismisel hakkab happeline mootoriõli mootoris roostet tekitama, kinni võivad jääda kolvirõngad jne. Hooldustöö-deks võib pöörduda vastavasse teenindusse, kuid sama töö saab aiapidaja ka ise ära teha, järgi-des masina kasutusjuhendit.

Muruniidukis soovitatakse kasutada mootoriõli, mille näi-

tajad peavad vastama kasutaja-manuaalis märgitule. Selle leid-mine poeriiulitelt pole raske, sest jaemüügis viidatakse tihti muruniidukites kasutatavatele õlidele.

Esmalt peske masinat veega ja määrige korpus korrosiooni-kaitsevahendiga (näiteks Addi-nol KO6F spray) sisse. Hoolda-miseks tuleb küünlajuhe küün-lalt eemaldada. Vanaõli vahe-tage värske vastu – see pole kee-ruline töö. Õli tuleks vahetada soojal mootoril. Esmalt eemal-dage küünlalt küünlajuhe, kee-

rake ära mootori all olev kork ja laske õli spetsiaalsesse nõusse – vanaõli on ohtlik jääde ja see ei tohi sattuda loodusesse ega kanalisatsiooni. Seejärel valage masinasse värske õli.

Kui muruniidukis õli ei vahe-tata ega jälgita, et õlivarda nivoo oleks normis, tabab omanikku üsna pea mootori täielik puru-nemine ehk kokkujooksmine.

Pärast õlivahetust pange masin korraks tööle, et õli määriks kogu mootorit. Enne käivitamist keerake süüteküü-nal maha ja puhastage küünla-vahe. Juhul, kui küünal enam ei tööta, vahetage ka küünal välja. Samuti tuleks läbi pesta õhupu-hasti element, mida võib teha näiteks tavalise nõudepesuva-hendi ja sooja veega. Seejärel kuivatage see ja pange tagasi. Kui see on väga määrdunud, tuleks ka see välja vahetada.

Mur utr immeri või muu kahetaktilise mootori (õli ben-siinis seguna) talviseks kon-serveerimiseks soovitab Kaido Kööp valada küünlaaugust sisse väikese koguse kahetaktilist mootoriõli. Samuti soovitab ta katta aiatööriistad kaitseva-hendiga (heki- ja murukäärid, oksatangid jm), et kevadel oleks tööriistad töökorras.

Nii nagu muruniiduk it, peab ka murutraktorit korrali-kult hooldama. Vajaduse korral

Ole talveks varakult valmis!

WWW.COMVAC.EEUuri lisa: tel. või info@comvac.ee

Septembri lõpuni kõik laos olevad lumepuhurid

-%

Groovrider OÜ. Telefon 5043130, info@paadiluba.ee, www.paadiluba.ee

Tule ja õpi väikelaevajuhiks!Põhjalik koolitus • Praktiline meresõiduõpe

Rahvusvaheline juhtimistunnistus

Põhjalike teadmistega turvaliselt merele!

õ ä

Foto: Raul Vinni

TuTT le ja õpi väikelaevaja uhiks!õõõõ ääää

Foto: Raulul Vinni

Järgmine koolitus Tallinnas4. september - 18. oktooberargipäeviti 2 korda nädalas.