Think Forward, Issue 04 – in Swedish

Få ut maximalt av it inom transport

och logistik

Besatt av kvalitet

perFekt pappersproduktion

För posters

Säkra leveranSkedjanAEO förstärkEr fullständig säkErhEt Och prEstAndA

ThinkForwardF r e j a ~ N U M M e r 0 4

2 0 1 1

taking transport & logistics one step further

Prestanda och säkerhet genom hela

leveranskedjan har avgörande

betydelse för affärsföretag

och statliga myndigheter runt om i världen. Nu

är AEO nyckeln för att göra det möjligt.

i oktober 2010 användes internationella frakter i en misslyckad attack på ett

flygplan destinerat till USA. Denna dramatiska händelse är bara ytterligare ett exempel på varför säkerhet och integritet i hela leveranskedjan måste ligga högst upp på den internationella dagordningen.

EU-kommissionens svar på denna utmaning – och på det allmänna problemet att optimera prestandan för leveranskedjan – är systemet Authorised Economic Operator (AEO). Artikel 5a i Tullkodexen gör det möjligt för medlemsstater att ge AEO-status till operatörer som uppfyller specifika krav gällande:

• Uppfyllande av tullregler

• Korrekt och lämplig dokumentering

• Ekonomisk kreditvärdighet

• Skydd och säkerhet

Operatörens status som AEO (Authorised economic operator) som erhållits av ett medlemsland erkänns sedan av övriga medlemsländer.

Naturligtvis handlar inte en säker leveranskedja enbart om att förhindra möjliga terroristattacker. AEO-konceptet innebär också:

• Förhindrande av olagliga transporter av farliga eller förbjudna material

• Skydd av kritiska delar av leveranskedjan från störningar och attacker

• Användning av riskhanterings-verktyg i flera nivåer för att förenkla ett problemfritt varu-flöde vid normal och laglig internationell handel

• Förstärkning av leveranskedjan

Vilka är då de omedelbara fördelarna för de som har intressen i transporter och logistik?

Företag med AEO-status har troligen större möjlighet att kunna utnyttja förenklade tullprocedurer, och har en bättre ställning när det gäller att uppfylla nya säkerhetskrav. Ett exempel: under säkerhetsramverket, som gäller sedan 1 juli 2009, måste företagen lämna information före ankomst och före leverans för gods som kommer till eller lämnar EU. I detta fall kan innehavarna av ett AEO-certifikat komma att dra fördel av förenklade tullkontroller eller förenklade tullbestämmelser – eller båda, beroende på typen av certifikat.

AEO gEr trANsPOrt- Och lOgistikförEtAgEN EN kONkurrENsfördEl

2 T h i N k F o r w a r d ~ N U M M e r 0 4 | 2 0 1 1

r e p o r T a g e

Låter det enkelt? Kom ihåg att vi har att göra med byråkratiska organisationer, så även om ett företag uppfyller alla kriterierna får man inte automatiskt de fördelar som förenklingarna av tullreglerna i andra medlemsstater ger. Alla EU-stater uppmuntras dock att tillåta användningen av förenklingarna för AEO-företag och att göra processerna enklare och snabbare för certifierade transportföretag.

Arbetet med att göra internationella transporter enklare och säkrare har kommit en bra bit på väg. Ett exempel: ömsesidigt erkännande fungerar nu för internationell handel mellan EU och Japan med leveranskedjor med AEO-företag. Det är troligt att EU-kommissionen och US Department of Homeland Security kommer att komma överens om ett liknande samarbete i slutet av 2011.

Redan före AEO-initiativet använde Sverige och Danmark system som gav prioritet för företag som under längre tid ackumulerat trovärdighet. I Danmark kommer det nya AEO-systemet att användas parallellt med det befintliga systemet, medan de svenska myndigheterna har gjort AEO-certifiering obligatorisk för transport- och logistikföretag som vill behandlas med prioritet, och överger därmed det gamla systemet (”Servicetrappan”).

Hur kan du ta reda på om din leverantör av transport- och logistiktjänster har ett AEO-certifikat? Europakommissionen har lanserat en AEO-databas, som gör det möjligt för alla med ett certifikat att kontrollera andra innehavares certifikat, typ av certifikat, samt datum för utfärdandet och utfärdande land. ∑

aeo-certiFierade Fördelar

FREJA är ett av de första transport- och logistikföretagen som fick AEO-status. Vårt svenska företag fick certifikatet i september 2011 och vårt danska företag fick det vid en ceremoni med SKAT och FREJA:s företagsledning den 3 oktober 2011. Koncernens AEO-certifikat har den högsta nivån av de tre möjliga certifikatsnivåerna, vilket ger ekonomiska, tullmässiga och säkerhetsrelaterade fördelar för våra kunder.

5 viktiga fördelar för aeo-certifierade transportföretag och deras kunder*

1. En bättre fungerande leveranskedja med betrodda leverantörer

2. Större transportsäkerhet från dörr till dörr

3. Färre fysiska och dokumentbaserade kontroller – en AEO har lägre riskgradering och kommer därför snabbare genom gränskontrollerna

4. AEO:s har prioritet före icke-AEO:s i tullarna vid urval för kontroll

5. Certifikationsprocessen optimerar de interna processerna vid passering av gränser

* Kan variera beroende på region

”Att gå igenom processen för AEO-certifiering innebar en möjlighet att åter analysera allt vi gör som gäller samarbetet med tullen. Vi hittade nya möjligheter att minska kostnaderna och snabba på leveranserna – eller att undvika möjliga förseningar – som verkligen kommer att göra skillnad.”

– eric clausen, Kvalitets-, miljö- och säkerhetschef på FREJA

F r e j a . c o M 3

FREJAS GRUNDARE

JØRGEN J. HANSEN

TALAR UT

öPPEN för förbättriNgAr


t ransport och logistik är inte samma ”Vilda västern” som förr i tiden. Faktum är att transportbranschens

professionella standard har stigit kraftigt under det senaste år tiondet. Men ska vi nöja oss med vad som har åstadkommits? Eller finns det fortfarande utrymme för förbättringar?

Genom olika områden i branschen, och genom min roll i FREJA, har jag tillbringat de senaste tjugo åren med att arbeta för grundläggande förändringar. Och under den tiden har vi också sett en mängd förändringar. Enligt min åsikt finns det dock fortfarande mycket arbete som återstår att göra.

Högst på min önskelista för transportbranschen finns sedan länge tillbaka ”öppenhet” – en fråga som är nära relaterad till ”ärlighet”. Samtidigt som vissa – både leverantörer och kunder – kan se öppenhet som ett hot, har jag alltid sett det som en möjlighet. Så hos FREJA har vi alltid undersökt vilka möjligheter som finns för att ”öppna böckerna” för våra kunder, för att ge en nivå på transparens och samarbete som verkligen visar skillnaden med FREJA.

Genom vår nya online-bokningsportal kan man t.ex. inte bara se när ett lass har lämnat lagret och när den bör komma fram, utan också exakt var den befinner sig på en online-karta – och till och med dess hastighet och riktning. Så vi kan inte komma med några dumma ursäkter om lastbilar som repareras eller liknande nonsens för att försöka täcka upp för dålig planering eller för små resurser.

Vi har tagit allt ett steg framåt, vi har till och med gjort det möjligt för våra kunder att se vad som händer – om de vill.

Och det är då som allt tal om att ”addera värde” verkligen blir intressant. Det är funktioner av det slaget som betyder att våra kunder kan använda sitt partnerskap med FREJA till att skapa nya konkurrensmöjligheter, vilka i sin tur är nyckelfaktorer för långsiktig affärsöverlevnad.

Men varför stanna med det? Det finns en annan sak som jag skulle vilja ändra omedelbart inom hela vår bransch om jag kunde. För att leverera förbättrat värde, måste vi inse att vi och våra kunder är delar i samma system. Och att det systemet bara är så bra som vi gör det.

Så vad utmärker ett bra system? Dokumenterade processer, konsekvens och tillförlitlighet – saker som man normalt mest förknippar med systematiskt tänkande. Men när det gäller transporter och logistik, så finns det ytterligare en viktig värdegenererande egenskap: flexibilitet.

När kunderna lovordar FREJA för företagets flexibilitet, tar jag det som ett tecken på att vi har lyssnat till deras behov – sett sakerna ur deras synvinkel – istället för att vi hållit fast vid ett system som utformats bara för att ge en konstant kostnadseffektiv upplevelse utan att beakta den långsiktiga affärsrelationen.

FREJA:s utmaning till sina kunder, och till branschen i sin helhet, är denna: var öppna inför tanken att er leverantör av transporter och logistiktjänster är en strategiskt viktig partner. Om vi kan lägga till flexibilitet och effektivitet till tjänsteutbudet så stärker vi inte bara leverantörskedjan, det kan också göra mycket stor skillnad för våra kunders värdekedja. ∑

F r e j a . c o M 5

d e b a T T

de säger att kärlek kan

övervinna allt. Men ibland

behöver den mer än lite hjälp av

logistiken. få vet det bättre än det

italien-inspirerade bageriet il fornaio.

en stjärna föds Det finns kärlek i varje produkt som skapas hos Köpenhamnsbaserade bageriet Il Fornaio. Men det är högpresterande logistik som överbryggar gapet mellan företagets passionerade hantverksskicklighet och dess största kunder – tuffa supermarkets som vet vad de vill ha.

För tjugofem år sedan kom italienskfödde Elvio Milleri till Köpenhamn i Danmark och var med om att starta Era Ora, en av de restauranger i Danmark som längst haft en Michelinstjärna. Men den framgången räckte inte för Elvio, en man som brinner av passion för matlagningskonsten. När han inte kunde köpa lokalt bakat bröd som uppfyllde hans egna krav, började Elvio att baka sitt eget. Hans gäster älskade dess smak och den luftiga känslan i munnen, och ville inom kort köpa brödet även utanför restaurangen.

Från bra till fantastisk Elvio startade ett litet bageri som bara tillverkade 15 kilo bröd om dagen, och sålde till andra restauranger och specialiserade livsmedelsaffärer. Hans kundlista upptog ganska snart även Danmarks främsta stormarknader. Idag serveras Il Fornaios bröd till och med på de lyxiga brickorna till flygbolaget SAS affärsresenärer. Företagets produktsortiment inkluderar numera även gourmetpesto, olivolja och pasta, från små och ofta familjeägda leverantörer

i Italien med nya etiketter för de danska och svenska marknaderna. Det är dessa leverantörer, var och en med en passion för sina organiskt producerade produkter, som är kärnan i Il Fornaios konkurrensfördel

– och dess logistiska utmaning.

significant logistics challenge För Il Fornaios verkställande direktör och delägare, Susanne Boye Nielsen, kommer transporter och logistik in som stark tvåa efter hantverksskicklighet som viktigaste faktor för Il Fornaios affärsframgångar.

Förutom ett urval av italienska delikatesser importerar bageriet mellan 50 och 60 ton mjöl från Italien varje månad. För företagets leverantör av transporttjänster är det definitivt inte ”business as usual”. Små hantverksmässigt arbetande tillverkare är en speditörs mardröm när det gäller att bestämma exakt när deras varor är klara att hämtas eller till och med vilka typer av varor som kommer att vara färdiga. Överenskommelser beror i högsta grad på de personliga relationerna och på respekten för produktkvaliteten

– och båda anses ofta viktigare än att produktionstiderna hålls. Men Il Fornaios affärsverksamhet beror i hög grad på företagets förmåga att uppfylla tuffa leveranstider till stora kunder som stormarknader, och upprepade förseningar i leveranserna kan snabbt förstöra en affärsrelation som tagit år att bygga upp.

kärlEk & lOgistikBesattheten för kvalitet ger utmaningar


i N b l i c k i e N v e r k s a M h e T : F a l l s T U d i e

”Vi arbetar med leverantörer som har samma filosofi som vi – som verkligen bryr sig om vad de gör.”

Temperamentsfulla italienska hantverkare är dock inte den enda utmaningen för transporterna och logistiken. För att överleva den långa resan och samtidigt behålla mjölets kvalitet, måste temperaturen under transporten övervakas noga – inte för fuktigt, inte för varmt och inte för kallt.

”En gardintrailer som står i Verona medan föraren tar en paus kan bli väldigt varm, och få mjölet att börja mögla”, säger Susanne. ”Sen har vi våra olivoljor, som inte får frysa på vintern. Så vår leverantör av transport- och logistiktjänster måste kunna planera i god tid, och anpassa förarnas obligatoriska stopp för raster så att de inte inträffar vid låga temperaturer i något högt beläget bergspass.”

entusiasm uppskattas ”Vi arbetar med små leverantörer så vi har ingen garanti för vad vi får eller när det är färdigt att hämta”, säger Susanne. ”Det kräver en stor portion entusiasm och passion från vår transportleverantör. De måste verkligen veta hur de ska agera och ha förmåga att hitta på alternativa sätt att göra saker. Proaktivitet är nyckeln.”

Hon är också snabb att påpeka att Il Fornaio är ett mycket kostnadsmedvetet företag. Även om transporterna utgör en stor del av deras kostnader, anser hon att det är väl värt att betala för flexibilitet och servicemedvetenhet. ”Vi arbetar med

leverantörer som har samma filosofi som vi – som verkligen bryr sig om vad de gör.”

vad händer nu? Två viktiga utvecklingssteg kommer att ta Il Fornaios transport- och logistikbehov till nästa nivå. Det första steget är att man öppnar Il Fornaio Bottega i TorvehallerneKBH, ett försäljningsställe som inte bara kommer att erbjuda dagens sortiment med bröd och delikatesser, utan dessutom många fler nya varor i små volymer, alla fortfarande från Italien. Det andra steget är den snabbt växande marknaden i grannlandet Sverige.

”Det är ännu för tidigt att säga något säkert, men vi får massor av positiv återkoppling från svenskarna”, säger Susanne. ”De tycker att våra produkter är fantastiska. Inom fem år kan den svenska marknaden mycket väl vara större än vår danska hemmamarknad.”

Vart och ett av dessa utvecklingssteg kommer att kräva att vi omprövar hur varorna ska transporteras och lagras för företaget i sin helhet. Än en gång kommer kärlek och logistik att sättas på nya prov. ∑

lagring och distriBution

FREJA transporterar Il Fornaios mjöl och andra färdiga produkter från Italien, lagrar bageriets delikatesser i FREJA:s lageranläggningar och distribuerar till kunder över hela Danmark och Sverige.

F r e j a . c o M 7

0

10 000

0

100

0 20 000

99,5 % Antalet faktiska leveranser i tid

�

17 000Antalet varor som varje dag hanteras av frEJAs lagerhanteringssystem

Antalet olika nationaliteter bland förarna

Antalet aktiva frEJA-kunder

frEJAs kvalitetsmål är 98 % av leveranserna i tid

35

8 835

98 %

frEJA i siffrOr

leveranser


0

10 000

0

100

0 20 000

�

125 000Antalet färjeresor

för frEJAs lastbilar varje år

5 000Antalet orderposter som hanteras av frEJA varje dag

17 000Antalet varor som varje dag hanteras av frEJAs lagerhanteringssystem

7 799 352Antalet pallar som frEJA

hanterade förra året

370 000 000totala antalet pallar som används i Europa

50 000 000Antalet nya återanvändbara pallar som

årligen tillverkas i Europa

6 %Procent av

pallarna som är av plast i Europa

78Antalet spikar

som håller ihop en Europall

orderposter

F r e j a . c o M 9

F öretaget startades 1917 som ”Orion”, och hade sina första lokaler i en tidigare smörfabrik i Helsingfors i Finland. Dr. Arvo Ylppö, som kom med i styrelsen

för Orion 1925, sade en gång: ”På grund av fattigdom och kapitalbrist tvingades Orion bedriva sin verksamhet i en liten byggnad som jag nu inte skulle tveka att kalla en soptipp.”

Så tiderna har förändrats. Idag är Orion Pharma en av Nordens största farmaceutiska företag, listat på börsen i Helsingfors och med cirka 3 000 anställda inom forskning och utveckling, marknadsföring, försäljning, produktion och medicinsk information.

Inom den farmaceutiska industrin är det inte enkelt att nå en sådan framgångsnivå – och att stanna kvar på den nivån är minst lika svårt. Precis som för andra icke-farmaceutiska företag har internationaliseringen och nya utvecklingsmetoder lett till mycket snabbare produktutvecklingar. Konkurrensen har ökat, och den lönsamma livslängden för nya läkemedel blir allt kortare. För att hålla sig i utvecklingens framkant ser Orion Pharma brett på sina olika aktiviteter, och söker hela tiden efter nya sätt att bli effektivare.

I enlighet med de riktlinjer som bestämdes av företagets tre grundare, och som sedan skärpts av ett tufft och konkurrensfyllt affärsklimat, har Orion Pharma ärvt en sträng uppsättning värden och en attityd som innebär kompromisslös överlägsenhet. Bland dessa värden finns kvalitet, tillförlitlighet och säkerhet

– värden som känns igen i hur företaget samarbetar med sina leverantörer av transport- och logistiktjänster.

Orion Pharmas leveranskedja börjar med företaget självt som ägare till det farmaceutiska varumärket, fortsätter till distributören eller grossisten och slutligen till apoteket. Det är ingen vanlig leveranskedja. Översikt, säkerhet, flexibelt informationsutbyte, data i realtid och åtgärder som skyddar mot

Orion Pharma är ett europeiskt läkemedelsföretag

med mycket stark internationell tillväxt, baserat på

forskning och utveckling. företagets produkter omfattar

receptbelagda läkemedel och diagnostiska test för en stor

mängd olika användningar både inom human medicin och

veterinärmedicin, och på senare tid även ej receptbelagda

läkemedel och personvårdsprodukter. Prioriterade

terapeutiska områden är bl.a. kardiologi/ intensivvård, cNs,

onkologi/urologi och hrt. det är helt uppenbart ett företag

på gång, men det har inte alltid varit så.

Ett suNt PArtNEr-

skAP

1 0 T h i N k F o r w a r d ~ N U M M e r 0 4 | 2 0 1 1

bedrägerier är bara några av de faktorer som skyddar Orion Pharmas varumärke, den sammanlagda effektiviteten i leveranskedjan och, inte minst, konsumenternas säkerhet. Spårning sker på enhetsnivå för lagerstyrning och enkel produktkontroll vid försäljningsstället. Rapporteringen är hela tiden viktig, och man behöver inte ens nämna att de transport- och logistikleverantörer som Orion Pharma valt måste ha IT-system och arbetsrutiner som är tillräckligt avancerade för att uppfylla företagets speciella krav.

Men det är inte bara Orion Pharma som bestämmer standarderna för transporter och logistik. Både nationellt och internationellt är den farmaceutiska industrin strikt reglerad. Orion Pharmas produktportfölj omfattar cirka 350 produkter med över 4 000 SKU (stock-keeping units) som marknadsförs i över 100 länder. I Norge är de allra flesta av dessa produkter reglerade av Norska Legemiddelverket och av EU-direktiven för GDP (Good Distribution Practice) och GMP (Good Manufacturing Practice).

Ett komplext system med arbetsflöden och tekniska lösningar säkerställer att regler och bestämmelser följs – och ställer speciella krav på lagring och transport av företagets produkter. Exempel: Orion Pharma tillverkar en mängd olika morfinprodukter som kräver speciellt säkra lager för att skydda produkterna mot stöld. För att hålla medicinska produkter vid lämplig lagringstemperatur krävs även noggrann planering och övervakning. ∑

FreJas nYa lagerhanteringssYstem

Under våren 2011 träffade FREJA:s norska dotterbolag ett logistikavtal med Orion Pharma att lagerhålla och distribuera företagets produkter från FREJA:s logistikcentral i Oslo. FREJA tar emot produkter från Orion Pharmas olika fabriker, lagrar företagets produkter i FREJA:s logistikcentral i Oslo varifrån de distribueras till norska läkemedelsgrossister – allt under strikt kvalitetskontroll och omfattande rapportering. FREJA:s avancerade nya lagerhanteringssystem är det high-tech-system som säkerställer att vi kan leva upp till Orion Pharmas strikta krav .

F r e j a . c o M 1 1


d en börjar i de mörka svenska skogarna. Träden fälls, sågas, krossas till pappersmassa, rullas ut till ark, trycks, skärs till affischer som försiktigt

packas och levereras, och till slut klistras upp på den biografvägg där du står. För Arctic Papers fabrik i Grycksbo i Sverige är varje färdig affisch resultatet av noggrann planering och fulländat utförande – en historia som bara den är värd sin egen berättelse.

Arctic Paper tillverkar inte bara högkvalitativt papper för affischer, utan också papper för böcker, tidskrifter och direktreklam. Och de producerar stora mängder! Över 265 000 ton bestruket, träfritt papper (från kemisk massa, inte från mekanisk massa) varje år.

Det är en mycket konkurrensutsatt industrisektor med exakta och krävande kvalitetsstandarder. För Arctic Paper har tiden stor betydelse. Deras pappersprodukter används av de stora kommersiella tryckerierna med strikta tidsplaner där väntetider inte är tänkbara. Hur skulle till exempel en filmpremiär vara utan några lockande affischer?

Livsviktiga för Arctic Papers affärsresultat är nyckelindikatorerna (KPI:er) som kvalitet, leverans av rätt produkt vid rätt tid, och antalet leveranser som utförs utan några skador. Som ett stort företag med verksamhet på flera kontinenter, gäller många av Artic Papers affärsmål i praktiken transporter och logistik. Inom pappersindustrin är det en uppgift som innebär större utmaningar än vad man kanske först tror.

Du tror kanske inte att en stor rulle med tryckpapper skulle vara en ömtålig produkt. Men utseendet bedrar. Även om en pappersrulle kan se perfekt ut vid första ögonkastet, kan även de minsta skador få katastrofala följder. På en filmaffisch kan en liten repa bli till en stor skada, och grus och smuts kan påverka inte bara en utan många affischer i en bunt.

För att minimera risken för att sådant händer, är varje rulle noga förpackad i ett tjockt kartonglager med skydd vid bägge ändarna, och extra säkerhetsåtgärder måste iakttas när man lastar och lossar. Men att skydda Arctic Papers dyrbara produkter är bara början på utmaningarna för transporten och logistiken.

När du står i kön framför biografkassan, tittar du säkert på de färgglada

filmaffischerna för att få tiden att gå lite

fortare. kanske funderar du på skådespelarna, på filmtiteln eller på

affischens layout. Men jag är säker på att du

inte funderar på hur papperet som affischen är tryckt på har kommit dit. Och det är lite synd, för det är verkligen en

storslagen resa.

PErfEktA AffischEr


För lastbilschaufförerna som gör den långa resan till Grycksbo, djupt inne i Dalarnas skogar, är tiden dyrbar. För att bli leverantör av transport- och logistiktjänster till Arctic Paper, måste man uppfylla ett antal viktiga krav – och leveranser som kommer i tid är inte något förhandlingsbart.

För att kunna möta upp till detta krav, måste leverantören ha ett tillräckligt stort antal fordon som kan betjäna fabriken och dess kunder. Idealiskt är att en lastbil alltid finns vid fabriken för att ta emot en pappersrulle i det ögonblick den är färdig för leverans. Med en lastbilskapacitet i Europa som ofta är under hård press, använder Arctic Paper ibland ”live loading”, vilket innebär att man begär att gods lastas under bara några få timmar varje dag – ett arbetssätt som även utmanar personalen under lastningen.

I denna miljö måste Arctic Papers anställda inom transport och logistik tänka medan de arbetar, och snabbt identifiera situationer där extra hög flexibilitet krävs för att kunna komma fram till fungerande lösningar när arbetsbelastningen är som störst. Från pedantisk omsorg till dynamisk tillgänglighet, Arctic Paper förväntar sig aldrig mindre än 100 procent från sina leverantörer.

Pappersindustrin handlar trots allt om så mycket mer än papper – och nu kommer du kanske aldrig mer att se på en filmaffisch på samma sätt igen. ∑

hålla det inom FamilJen

Sedan FREJA vann en stor transportupphandling tidigt under sommaren 2011, har FREJA arbetat för Arctic Papers Grycksbofabrik, och lagt till anläggningen till de transport- och logistiktjänster som man redan utfört för ett annat företag inom Arctic Paper-koncernen. FREJA:s förmåga att uppfylla tillverkarens prestandakrav över hela Skandinavien var en nyckelfaktor för att vinna upphandlingen.

PErfEktA AffischEr

"förmågan att leverera i tid är inte förhandlingsbar."

F r e j a . c o M 1 3


lars bakkegaard, koncernansvarig för it-frågor och affärsutveckling inom

frEJA, har visserligen bara arbetat inom företaget i nio månader men det har inte

hindrat honom från att kraftigt ha påverkat de it-system som ligger bakom och styr

företagets verksamhet. lars kommer från en anställning som finanschef inom

finländska itella, och kom direkt in i hetluften. för det första var han tvungen

att få upp farten på frEJA:s befintliga it-system. för det andra fick han ansvaret för att utnyttja dessa system maximalt och samtidigt utveckla helt nya funktioner och

möjligheter för hela koncernen.

sedan han kom till företaget har Lars arbetsuppgifter varit vidsträckta. Arbetets fokus har legat på att få

företagets nya fordonsadministrationssystem i drift, men han har också hittat tid för att finjustera ISOware kvalitetssäkringsfunktioner och lägga upp nya riktlinjer för FREJA:s problemlösningsutbildning. ”Det ingår i mitt arbete att introducera nya arbetsflöden och processer som kompletterar nyutvecklade lösningar”, säger Lars Bakkegaard. ”Jag gör också uppföljningar för att se om man följer de nya arbetsrutinerna och om de har den önskade effekten.”

affärsverksamhetens hjärta – tms I hjärtat av FREJA:s transport- och logistikverksamhet finns företagets frakthanteringssystem. Det är döpt till

”Transport Management System” (TMS i dagligt tal), och detta livsviktiga system baseras på transport och ekonomimodulerna i Aspect 4, en ERP-lösning från det skandinaviska IT-tjänsteföretaget EG A/S.

FREJA:s TMS ger fullt stöd åt alla arbetsflöden från den ena änden av transportkedjan till den andra. Det möjliggör integrering med Internet och EDI-/XML-baserade tjänster som bokning, spårning och POD (Proof of Delivery). Systemet kan också hantera kommunikationen med affärspartners, myndigheter, banker och andra aktörer. Bland de mest intressanta funktionerna är möjligheterna till datautbyte och integration med handhållna och mobila enheter som

få ut dEt MEstA AV it

Låt oss titta på de tekniker som hjälper FREJA och företagets

kunder att ligga i täten


i N i T i e r a d e r F a r e N h e T

ThinkForwardtaking transport & logistics one step further

NUMMER 04

2011

KONCERNDIREKTÖR & ANSVARIG UTGIVAREJørgen Hansen

PRODUKTIONSANSVARIG

Mari Linna

TEXT, FOTO & PRODUKTION

Eye for Image

Kontakta oss om du vill få

think Forward gratis eller för mer

information om vår koncern.

FreJa danmark +45 96 70 50 00

FreJa norge +47 22 07 50 00

FreJa sverige +46 (0)42 495 00 00

FreJa Finland +358 (0)20 7129 830

www.freja.com

ALLMÄNNA FRåGOR

[email protected]

Copyright ©2011

FREJA Transport & Logistics A/S.

Alla rättigheter förbehålles. Detta

material får publiceras, sändas,

återges i skrift eller spridas på

annat sätt, i sin helhet eller delvis,

med uttryckligt skriftligt tillstånd

från FREJA.

streckkodsläsare, bärbara datorer, positioneringsutrustningar, smartphones, fjärrstyrsystem för kranar osv.

Lars Bakkegaard har arbetat med att på bästa sätt utnyttja TMS:s Internetbaserade funktioner: ”För några månader sedan introducerade vi en ny webblösning där kunderna kan göra direkta bokningar och se sina sändningar och sin ekonomiska information. Den är ansluten till vår TMS, så man kan skriva ut PODs, fakturor och andra relevanta dokument – och kunden kan till och med spara sina egna hämtnings- och leveransadresser på webbplatsen för senare användning. Det sparar tid både för oss och våra kunder.”

lagerhantering Tätt sammankopplat med TMS är FREJA:s lagerhanteringsssystem (WMS). Ett sådant system måste kunna hantera FREJA:s stränga krav på flexibilitet, effektivitet och funktionalitet när det gäller korrekt kontroll av mediciner, livsmedel, reservdelar, industriprodukter eller vilka andra varor som kunden kan ha anförtrott företaget. Under WMS ligger programvaran 3PL (tredjeparts logistik) från Axacon, som erbjuder de rika möjligheter som krävs för dataintensiv styrning. WMS klarar validering, som är en nödvändig funktion för att till exempel hantera läkemedel, och som utvecklades för att uppfylla dokumenterade kundbehov.

Fordonsadministration Den tredje stora enheten av FREJA:s IT-affärssystem är också det nyaste: fordonsadministrationssystemet, som övervakar och positionsbestämmer företagets över 1 200 lastbilar. Detta avancerade system använder ett GPS-baserat system för att ge minutaktuell information om status för kundernas leveranser, vilket säkerställer att leveranserna kommer i tid och förbättrar säkerheten.

en väsentlig skillnad Så vad gör IT-systemen som utvecklats av FREJA annorlunda? Och vad betyder den skillnaden för företagets kunder?

Många olika transportföretag har liknande fristående fordonsadministrationssystem. Den viktiga skillnaden ligger i den dubbelriktade integrationen av fordonsadministrationssystemet med FREJA:s frakthanteringssystem.

Integrationen av dessa system ger inte bara information ”on-demand” om var en lastbil befinner sig i ett visst ögonblick. Systemen arbetar tillsammans för att ge bättre översikt, och fordonsadministrations-systemet överför data till huvudsystemet för frakthantering som kan ge ”grönt ljus” så snart en leverans är utförd. Speditionspersonalen kan då snabbt och automatiskt se precis hur långt en kundorder har kommit.

Detaljerade spårningsdata innebär att FREJA kan lämna utsläppsrapporter direkt från systemet genom att analysera hur mycket gods som finns på varje lastbil samt körsträckan, och matcha detta med utsläppsdata för det aktuella fordonet (Euro3 eller Euro5).

snabba förändringar ”Funktioner som dessa befinner sig hela tiden i utveckling”, säger Lars Bakkegaard. ”Till skillnad från många av våra större konkurrenter, hjälper FREJA:s storlek och företagets tro på flexibilitet utvecklingsprocessen genom att säkerställa att avståndet är ganska kort mellan beslut och införandet av en ändring. Den extra snabbheten och flexibiliteten innebär att vi enklare kan använda våra IT-system för att stödja och finjustera våra arbetsflöden, skapa värde för FREJA och, allra viktigast, för våra kunder.”

rätt man för jobbet Lars omfattande bakgrund inom IT-system och affärsprocesser började med examen som revisor, med IT som huvudinriktning, vid Handelshögskolan BI. Under sin karriär som kamrer och revisor hos Audinor och Mørch Smith gav han IT-rådgivning till en mängd olika kunder, innan han åtog sig ledningsbefattningar i olika företag, bland dem Universal Spedisjon (som CIO, CFO och CEO) samt Itella Logistics (CFO med IT-ansvar). Denna breda arbetslivserfarenhet har utrustat Lars med både tekniska kunskaper om och top-down-erfarenheter i de affärsbehov som FREJA och dess kunder har. ∑

F r e j a . c o M 1 5

w w w.freja.com

a

Z

Fr e Ja da nm a r k+45 96 70 50 00

Fr e Ja norge+47 22 07 50 00

Fr e Ja s v er ige+46 (0)42 495 00 00

Fr e Ja Finl a nd+358 (0)20 7129 830

Documents

Think Forward, Issue 04 – in Swedish