Thực trạng giao nhận hàng hóa đường biển bằng Container ở Việt Nam.pdf

Đ tài :ềĐ tài :ề Nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng ệ ả ậ ườ ể ằContainer t i Vi t Namạ ệ

M C L CỤ ỤM C L CỤ ỤL i nói đ uờ ầ

CH NG I. KHÁI QUÁT V GIAO NH N HÀNG HÓA Đ NG BI NƯƠ Ề Ậ ƯỜ Ể

B NG CONTAINERẰ

I. Khái quát chung v giao nh nề ậ.........................................................................................................................................

1

1. Đ nh nghĩa v giao nh n và ng i giao nh nị ề ậ ườ ậ ...........................................

1

2. Ph m vi c a d ch v giao nh nạ ủ ị ụ ậ .................................................................

4

3. Vai trò c a ng i giao nh n trong th ng m i qu c tủ ườ ậ ươ ạ ố ế..........................

7

3.1. Môi gi i h i quanớ ả.................................................................................................................................

7

3.2. Đ i lýạ.................................................................................................................................

8

3.3. Ng i gom hàngườ.............................................................................................................

8

3.4. Ng i chuyên chườ ở.................................................................................................................................

8

3.5. Ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th cườ ậ ả ươ ứ.................................................................................................................................

9

Tr n Th Thu Th y A8K37E ầ ị ủ Trang 1


II. D ch v giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerị ụ ậ ườ ể ằ.........................................................................................................................................

10

1. L ch s ra đ i và phát tri n c a d ch v giao nh n hàng hóa đ ng bi nị ử ờ ể ủ ị ụ ậ ườ ể

b ng Containerằ ................................................................................................................

10

2. Quy trình giao nh n hàng hóa b ng Containerậ ằ.................................................................................................................................

11

2.1. Đ i v i hàng xu t kh uố ớ ấ ẩ.................................................................................................................................

11

2.2. Đ i v i hàng nh p kh uố ớ ậ ẩ.................................................................................................................................

13

3. S khác nhau gi a giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container v i giaoự ữ ậ ườ ể ằ ớ

nh n hàng hóa truy n th ngậ ề ố ...........................................................................................

15

3.1. Đ i t ng giao nh nố ượ ậ.................................................................................................................................

16

3.2. Đ a đi m giao nh nị ể ậ ...........................................................................

16

3.3. Đi u ki n c s giao hàng ề ệ ơ ở ...............................................................

16

3.4. Ch ng t dùng trong giao nh n hàng hóa b ng Containerứ ừ ậ ằ ...............

17

3.5. V n đ b o hi mấ ề ả ể ..............................................................................

18



3.6. Rút ng n th i gian l u thông hàng hóaắ ờ ư .............................................

19

CH NG II. TH C TR NG GIAO NH N HÀNG HÓA Đ NG BI N B NG CONTAINER ƯƠ Ự Ạ Ậ ƯỜ Ể Ằ Ở

VI T NAMỆ

I.Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Namự ạ ậ ườ ể ằ ở ệ.........................................................................................................................................

21

1. C s pháp lý cho ho t đ ng giao nh n t i Vi t Namơ ở ạ ộ ậ ạ ệ.................................................................................................................................

21

1.1. Lu t qu c tậ ố ế.................................................................................................................................

21

1.1.1. Liên quan đ n buôn bán qu c tế ố ế.................................................................................................................................

21

1.1.2. Liên quan đ n v n t iế ậ ả .............................................................

22

1.1.3. Liên quan đ n thanh toánế ........................................................

23

1.2. Lu t qu c giaậ ố.................................................................................................................................

23

1.3. H p đ ngợ ồ.................................................................................................................................

23

2. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam trongự ạ ậ ườ ể ằ ở ệ

th i gian quaờ ....................................................................................................................

24



II. Phân tích và đánh giá ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngạ ộ ậ ườ ể ằ

Container t i Vi t Namạ ệ...........................................................................................................................

30

1. Nhu c u giao nh nầ ậ.................................................................................................................................

30

2. Th tr ng giao nh n và c nh tranh trên th tr ng giao nh nị ườ ậ ạ ị ườ ậ.................................................................................................................................

32

2.1. Th tr ng n i đ aị ườ ộ ị.................................................................................................................................

32

2.2. Th tr ng th gi iị ườ ế ớ.................................................................................................................................

33

2.3. Đ i th c nh tranhố ủ ạ .............................................................................

45

3. Đánh giá v ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerề ạ ộ ậ ườ ể ằ.........................................................................................................................................

49

3.1. Nh ng u đi m đ t đ cữ ư ể ạ ượ.................................................................................................................................

49

3.2. H n ch và nguyên nhânạ ế.................................................................................................................................

51

III. M t s l u ý khi giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerộ ố ư ậ ườ ể ằ.........................................................................................................................................

53

1. Khi thuê và tr Containerả



.................................................................................................................................

53

2. V n đ n Containerậ ơ.................................................................................................................................

54

3. Đi u ki n b o hi mề ệ ả ể.................................................................................................................................

55

4. Ch t x p hàng trong Containerấ ế.................................................................................................................................

55

4.1. Đ c đi m hàng hoá chuyên chặ ể ở.................................................................................................................................

56

4.2. Đ c đi m lo i, ki u Container dùng chuyên chặ ể ạ ể ở.................................................................................................................................

56

4.3. K thu t chèn lót, ch t x p trong Containerỹ ậ ấ ế.................................................................................................................................

57

4.4. Đ ng n c trên hàng và Containerọ ướ.................................................................................................................................

58

CH NG III. GI I PHÁP NH M NÂNG CAO HI U QU GIAO NH N HÀNG HÓA Đ NGƯƠ Ả Ằ Ệ Ả Ậ ƯỜ

BI N B NG CONTAINER T I VI T NAMỂ Ằ Ạ Ệ

I. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n d ch v giao nh n hàng hóa đ ngụ ươ ướ ể ị ụ ậ ườ

bi n b ng Container t i Vi t Namể ằ ạ ệ.............................................................................................................................

60



1. Tri n v ng phát tri n d ch v giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerể ọ ể ị ụ ậ ườ ể ằ

t i Vi t Namạ ệ ...................................................................................................................

60

2. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi nụ ươ ướ ể ạ ộ ậ ườ ể

b ng Container c a Vi t Nam trong th i gian t iằ ủ ệ ờ ớ ..........................................................

61

2.1. M c tiêu chungụ.................................................................................................................................

61

2.2. Đ nh h ng phát tri nị ướ ể.................................................................................................................................

62

II. Gi i pháp nh m nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngả ằ ệ ả ậ ườ ể ằ

Container........................................................................................................................

63

1. Gi i pháp t phía Nhà n cả ừ ướ.................................................................................................................................

63

1.1. Hoàn thi n h th ng chính sách, c ch qu n lý c a Nhà n c v giaoệ ệ ố ơ ế ả ủ ướ ề

nh n, thi t l p khung pháp lý phù h p v i đi u ki n giao nh n t i Vi t Namậ ế ậ ợ ớ ề ệ ậ ạ ệ . . .

63

1.2. Tăng c ng qu n lý Nhà n c đ i v i ho t đ ng giao nh nườ ả ướ ố ớ ạ ộ ậ.................................................................................................................................

64

1.3. Đ u t , xây d ng, nâng c p và phát tri n h th ng c s h t ngầ ư ự ấ ể ệ ố ơ ở ạ ầ

ph c v cho công tác giao nh nụ ụ ậ...........................................................................................................

65



1.4. Phê chu n, tham gia các công c qu c t liên quan đ n giao nh n v nẩ ướ ố ế ế ậ ậ

t iả ....................................................................................................................................

68

2. Gi i pháp t phía doanh nghi pả ừ ệ.................................................................................................................................

69

2.1. Các gi i pháp tăng c ng c s v t ch t k thu tả ườ ơ ở ậ ấ ỹ ậ.................................................................................................................................

69

2.1.1. Đ u t xây d ng c s h t ngầ ư ự ơ ở ạ ầ.................................................................................................................................

69

2.1.2. Hi n đ i hóa ph ng ti n, trang thi t b ph c v công tácệ ạ ươ ệ ế ị ụ ụ

giao nh n và qu n lýậ ả.................................................................................................

69

2.2. Gi i pháp v th tr ngả ề ị ườ.................................................................................................................................

71

2.2.1. Tăng c ng nghiên c u th tr ng trong và ngoài n c đườ ứ ị ườ ướ ể

m r ng th tr ngở ộ ị ườ.................................................................................................

71

2.2.2. G n giao nh n hàng hóa qu c t v i giao nh n, b o qu nắ ậ ố ế ớ ậ ả ả

hàng hóa trong n cướ.................................................................................................

73

2.2.3. Giá c d ch vả ị ụ.................................................................................................................................

73



2.2.4. T o d ng uy tín trong kinh doanh, gi v ng tín nhi m v iạ ự ữ ữ ệ ớ

khách hàng.................................................................................................

75

2.3. Gi i pháp v nghi p vả ề ệ ụ.................................................................................................................................

76

2.3.1. Xây d ng chi n l c Marketing và s d ng công nghự ế ượ ử ụ ệ

Marketing.................................................................................................

76

2.3.2. Mua b o hi m trách nhi m dân s c a ng i giao nh nả ể ệ ự ủ ườ ậ.................................................................................................................................

76

2.3.3. Xây d ng quy trình chu n trong giao nh nự ẩ ậ.................................................................................................................................

77

2.3.4. Ti p c n “ Th ng m i không có ch ng t ”ế ậ ươ ạ ứ ừ.................................................................................................................................

80

2.3.5. M r ng vai trò c a ng i giao nh nở ộ ủ ườ ậ.................................................................................................................................

80

2.4. Gi i pháp v qu n lýả ề ả.................................................................................................................................

80

2.4.1. Đ i m i c c u t ch c và ph ng th c qu n lýổ ớ ơ ấ ổ ứ ươ ứ ả.................................................................................................................................

80

2.4.2. Liên doanh liên k t v i các công ty giao nh n n c ngoài,ế ớ ậ ướ

tham gia Liên đoàn qu c t các hi p h i giao nh n FIATAố ế ệ ộ ậ



.................................................................................................

81

2.4.3. Nâng cao trình đ nghi p v và tinh th n trách nhi m choộ ệ ụ ầ ệ

các cán b giao nh nộ ậ.................................................................................................

82

2.4.4. Chu n hóa ch ng t trong giao nh nẩ ứ ừ ậ.................................................................................................................................

83

L i k tờ ế

Tài li u tham kh oệ ả

Ph l c ụ ụ



L I NÓI Đ UỜ Ầ

Kinh nghi m cho th y, trong nhi u năm qua, trên th gi i, nh ng qu cệ ấ ề ế ớ ữ ố

gia có bi n là nh ng qu c gia luôn có l i th r t l n trong cu c c nh tranhể ữ ố ợ ế ấ ớ ộ ạ

đ phát tri n kinh t và h i nh p qu c t .ể ể ế ộ ậ ố ế

Vi t Nam cũng là m t qu c gia có nhi u ti m năng kinh t bi n, m tệ ộ ố ề ề ế ể ộ

trong s đó là giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container . Ngày nay,ố ậ ườ ể ằ

ph ng th c giao nh n này tr nên th ng xuyên và ph bi n vì nó đem l iươ ứ ậ ở ườ ổ ế ạ

hi u qu kinh t h t s c tích c c: nhanh chóng, an toàn, ti t ki m và ti n l i.ệ ả ế ế ứ ự ế ệ ệ ợ

M t d u hi u đáng khích l đ i v i th tr ng giao nh n n c ta là, chộ ấ ệ ệ ố ớ ị ườ ậ ướ ỉ

vài năm sau đ i m i, nhi u hãng tàu Container tên tu i qu c t đã m tuy nổ ớ ề ổ ố ế ở ế

v n chuy n Container vào Vi t Nam qua các tr ng c ng t i thành ph Hậ ể ệ ọ ả ạ ố ồ

Chí Minh và H i Phòng, kh i d y m t th tr ng sôi đ ng v giao nh n vàả ơ ậ ộ ị ườ ộ ề ậ

v n chuy n Container Vi t Nam. Đi u đó r t có l i cho vi c đ y m nh xu tậ ể ở ệ ề ấ ợ ệ ẩ ạ ấ

nh p kh u, phát tri n giao l u v i n c ngoài.ậ ẩ ể ư ớ ướ

Tuy nhiên giao nh n hàng hóa b ng Container n c ta hãy còn quá nonậ ằ ở ướ

tr . Nó v a tr i qua m i năm phát tri n và c n đ c ti p t c nghiên c u,ẻ ừ ả ươ ể ầ ượ ế ụ ứ

hoàn thi n trên nhi u lĩnh v c: k thu t, t ch c qu n lý, lu t pháp... nh mệ ề ự ỹ ậ ổ ứ ả ậ ằ

khai thác t i đa hi u qu c a ph ng th c giao nh n m i m này, phù h pố ệ ả ủ ươ ứ ậ ớ ẻ ợ

v i tình hình và đ c đi m c a đ t n c.ớ ặ ể ủ ấ ướ

Vì l đó, em m nh d n đ a ra đ tài "Nâng cao hi u qu giao nh n hàngẽ ạ ạ ư ề ệ ả ậ

hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam", v i hy v ng khiêm t n là đ cườ ể ằ ở ệ ớ ọ ố ượ

đóng góp m t viên g ch nh bé vào s nghi p phát tri n đi lên c a n c nhà.ộ ạ ỏ ự ệ ể ủ ướ

N i dung c a đ tài g m ba ch ng:ộ ủ ề ồ ươ

Ch ng I : Khái quát v giao nh n hàng hóa b ng Container ươ ề ậ ằ



Ch ng II : Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngươ ự ạ ậ ườ ể ằ

Container Vi t Namở ệ

Ch ng III : Gi i pháp nh m nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóaươ ả ằ ệ ả ậ

đ ng bi n b ng Container Vi t Nam ườ ể ằ ở ệ

Trong quá trình th c hi n, do nhi u nguyên nhân ch quan và kháchự ệ ề ủ

quan, đ tài có th ch a đ y đ và còn nhi u sai sót. Em r t mong đ c sề ể ư ầ ủ ề ấ ượ ự

thông c m, góp ý xây d ng c a quý th y cô cùng các b n sinh viên. Qua đây,ả ự ủ ầ ạ

em còng xin đ c bày t lòng bi t n chân thành, sâu s c đ n giáo viênượ ỏ ế ơ ắ ế

h ng d n, TS. Nguy n Nh Ti n,ng i đã nhi t tình giúp đ và đ ng viênướ ẫ ễ ư ế ườ ệ ỡ ộ

em trong su t quá trình th c hi n đ tài.ố ự ệ ề



Ch ng I ươ

KHÁI QUÁT V GIAO NH N HÀNG HÓA B NG CONTAINERỀ Ậ Ằ

I. Khái quát chung v giao nh n ề ậ

Nh chóng ta đ u bi t, Vi t Nam là m t trong nh ng qu c gia khu v cư ề ế ệ ộ ữ ố ở ự

Đông Nam Á có l i th n m trên tr c đ ng hàng h i qu c t sôi đ ng nh tợ ế ằ ụ ườ ả ố ế ộ ấ

trên th gi i, n i li n các th tr ng hàng h i r ng l n gi a Đông và Tây bánế ớ ố ề ị ườ ả ộ ớ ữ

c u.ầ

Nh n th y l i th v v trí đ a lý c a mình, Vi t Nam đã tích c c đa d ngậ ấ ợ ế ề ị ị ủ ệ ự ạ

hóa, đa ph ng hóa các quan h đ i ngo i, đ a lĩnh v c th ng m i Vi tươ ệ ố ạ ư ự ươ ạ ệ

Nam phát tri n không ng ng. Kh i l ng hàng hóa xu t nh p kh u ngày càngể ừ ố ượ ấ ậ ẩ

tăng làm cho th tr ng hàng h i Vi t Nam ngày càng tr nên h p d n. Chínhị ườ ả ệ ở ấ ẫ

vì v y, trong th i gian t năm 1990 đ n nay, đã có h n 20 hãng tàu hàng đ uậ ờ ừ ế ơ ầ

th gi i có m t t i Vi t Nam nh Evergreen, APL, Cosco, Sealand, Maerskế ớ ặ ạ ệ ư

Hanjin, NOL, NYK, P&O, Nedlloyd... S hi n di n c a các hãng tàu này đãự ệ ệ ủ

làm cho th tr ng hàng h i n c ta thêm sôi đ ng.ị ườ ả ướ ộ

Cùng v i s phát tri n c a ho t đ ng v n t i, ho t đ ng giao nh n cũngớ ự ể ủ ạ ộ ậ ả ạ ộ ậ

di n ra không kém ph n nh n nh p. Có th nói, chính s c nh tranh th tr ngễ ầ ộ ị ể ự ạ ị ườ

giao nh n là m t trong nh ng y u t làm sôi đ ng hóa th tr ng hàng h iậ ộ ữ ế ố ộ ị ườ ả

Vi t Nam.ệ

Tr c khi đi sâu phân tích th c tr ng th tr ng giao nh n trong th i gianướ ự ạ ị ườ ậ ờ

qua, chóng ta hãy tìm hi u m t s v n đ liên quan đ n giao nh n, c th :ể ộ ố ấ ề ế ậ ụ ể

giao nh n là gì? Ph m vi giao nh n ra sao? Vai trò c a ng i giao nh n nhậ ạ ậ ủ ườ ậ ư

th nào? ...ế

1. Đ nh nghĩa v giao nh n và ng i giao nh n ị ề ậ ườ ậ

Đ c đi m c a buôn bán qu c t là ng i mua và ng i bán nh ng n cặ ể ủ ố ế ườ ườ ở ữ ướ

khác nhau. Sau khi h p đ ng mua bán đ c ký k t, ng i bán th c hi n vi cợ ồ ượ ế ườ ự ệ ệ

giao hàng, t c là hàng hóa đ c v n chuy n t ng i bán sang ng i mua.ứ ượ ậ ể ừ ườ ườ

Đ cho quá trình v n chuy n đó b t đ u đ c, ti p t c đ c và k t thúcể ậ ể ắ ầ ượ ế ụ ượ ế



đ c, t c là hàng hóa đ n đ c tay ng i mua, c n ph i th c hi n m t lo tượ ứ ế ượ ườ ầ ả ự ệ ộ ạ

các công vi c khác nhau liên quan đ n quá trình chuyên ch , nh bao bì, đóngệ ế ở ư

gói, l u kho, đ a hàng ra c ng, làm các th t c g i hàng, x p hàng lên tàu,ư ư ả ủ ụ ử ế

chuy n t i hàng hóa d c đ ng, d hàng ra kh i tàu, giao hàng cho ng iể ả ở ọ ườ ỡ ỏ ườ

nh n. Nh ng công vi c đó đ c g i là d ch v giao nh n.ậ ữ ệ ượ ọ ị ụ ậ

D ch vô giao nh n (Freight Forwarding Service) theo Quy t c m u c aị ậ ắ ẫ ủ

FIATA v d ch v giao nh n, là b t kỳ lo i d ch v nào liên quan đ n v nề ị ụ ậ ấ ạ ị ụ ế ậ

chuy n, gom hàng, l u kho, b c x p, đóng gói hay phân ph i hàng hóa cũngể ư ố ế ố

nh các d ch v t v n hay có liên quan đ n các d ch v trên, k c các v nư ị ụ ư ấ ế ị ụ ể ả ấ

đ h i quan, tài chính, mua b o hiÓm, thanh toán, thu th p ch ng t liên quanề ả ả ậ ứ ừ

đ n hàng hóa.ế

Theo Lu t Th ng m i Vi t Nam, "Giao nh n hàng hóa là hành vi th ngậ ươ ạ ệ ậ ươ

m i, theo đó ng i làm d ch v giao nh n hàng hóa nh n hàng t ng i g i,ạ ườ ị ụ ậ ậ ừ ườ ử

t ch c v n chuy n, l u kho, l u bãi, làm các th t c gi y t và các d ch vổ ứ ậ ể ư ư ủ ụ ấ ờ ị ụ

khác có liên quan đ giao hàng cho ng i nh n theo s y thác c a ch hàng,ể ườ ậ ự ủ ủ ủ

c a ng i v n t i ho c c a ng i giao nh n khác".ủ ườ ậ ả ặ ủ ườ ậ

Nh v y, giao nh n g n li n v i v n t i nh ng giao nh n không ph i làư ậ ậ ắ ề ớ ậ ả ư ậ ả

v n t i. Giao nh n lo li u cho hàng hóa đ c v n t i t i n i tiêu th nh ngậ ả ậ ệ ượ ậ ả ớ ơ ụ ư

không ph i ch lo riêng v n t i mà còn làm nhi u công vi c khác liên quanả ỉ ậ ả ề ệ

đ n v n t i. Th c ch t, giao nh n là vi c t ch c quá trình chuyên ch hàngế ậ ả ự ấ ậ ệ ổ ứ ở

hóa t n i g i hàng đ n n i nh n hàng và gi i quy t các th t c liên quanừ ơ ử ế ơ ậ ả ế ủ ụ

đ n quá trình chuyên ch đó, theo s y thác c a khách hàng.ế ở ự ủ ủ

Tr c đây, giao nh n có th do ng i xu t nh p kh u ho c ng i chuyênướ ậ ể ườ ấ ậ ẩ ặ ườ

ch ti n hành. Nh ng ngày nay, do buôn bán qu c t phát tri n, giao nh n d nở ế ư ố ế ể ậ ầ

d n đ c chuyên môn hóa và tách ra thành m t ngành đ c l p do các t ch cầ ượ ộ ộ ậ ổ ứ

(công ty) giao nh n ti n hành.ậ ế

Ng i kinh doanh d ch v giao nh n g i là ng i giao nh n (Forwarder,ườ ị ụ ậ ọ ườ ậ

Freight Forwarder, Forwarding Agent). C th h n, ng i giao nh n là ng iụ ể ơ ườ ậ ườ



th c hi n các d ch v giao nh n theo s y thác c a khách hàng. Ng i giaoự ệ ị ụ ậ ự ủ ủ ườ

nh n có th là ch hàng (khi anh ta t đ ng ra th c hi n công vi c giao nh nậ ể ủ ự ứ ự ệ ệ ậ

cho hàng hóa c a mình), là ch tàu (khi ch tàu thay m t ch hàng th c hi nủ ủ ủ ặ ủ ự ệ

d ch v giao nh n), công ty x p d hay kho hàng, ho c ng i giao nh nị ụ ậ ế ỡ ặ ườ ậ

chuyên nghi p hay b t kỳ m t ng i nào khác có đăng ký kinh doanh d ch vệ ấ ộ ườ ị ụ

giao nh n hàng hóa. ậ

Theo Lu t Th ng m i Vi t Nam, thì ng i làm d ch v giao nh n hàngậ ươ ạ ệ ườ ị ụ ậ

hóa là "th ng nhân có gi y ch ng nh n đăng ký kinh doanh d ch v giaoươ ấ ứ ậ ị ụ

nh n hàng hóa". ậ

Theo Liên đoàn qu c t các Hi p h i giao nh n ( FIATA), ng i giao nh nố ế ệ ộ ậ ườ ậ

là ng i lo toan đ hàng hóa đ c chuyên ch theo h p đ ng y thác và hànhườ ể ượ ở ợ ồ ủ

đ ng vì l i Ých c a ng i y thác mà b n thân anh ta không ph i là ng iộ ợ ủ ườ ủ ả ả ườ

chuyên ch . Ng i giao nh n cũng là ng i đ m nh n th c hi n các công vi cở ườ ậ ườ ả ậ ự ệ ệ

liên quan đ n h p đ ng giao nh n nh b o qu n, l u kho trung chuy n, làmế ợ ồ ậ ư ả ả ư ể

th t c h i quan, ki m hóa.... Đ nh nghĩa c a FIATA kh ng đ nh rõ, ng iủ ụ ả ể ị ủ ẳ ị ườ

giao nh n không ph i là ng i chuyên ch . H ho t đ ng theo h p đ ng yậ ả ườ ở ọ ạ ộ ợ ồ ủ

thác ký v i ch hàng, đ ng th i, ti n hành nhi u vi c khác trong ph m viớ ủ ồ ờ ế ề ệ ạ

đ c y thác đ đ a hàng hóa t n i này đ n n i khác theo nh ng đi uượ ủ ể ư ừ ơ ế ơ ữ ề

kho n đã cam k t. Theo v n đ n v n t i đa ph ng th c l u thông đ c c aả ế ậ ơ ậ ả ươ ứ ư ượ ủ

FIATA (FBL) ng i giao nh n có nghĩa là ng i kinh doanh v n t i đaườ ậ ườ ậ ả

ph ng th c (MTO) đã phát hành v n đ n FBL, đ c ghi tên trên m t v nươ ứ ậ ơ ượ ặ ậ

đ n FBL và nh n trách nhi m th c hi n h p đ ng v n t i đa ph ng th cơ ậ ệ ự ệ ợ ồ ậ ả ươ ứ

v i t cách là ng i chuyên ch . Theo đó, vai trò c a ng i giao nh n đãớ ư ườ ở ủ ườ ậ

đ c m r ng h n. Ng i giao nh n không ch làm đ i lý cho ng i y thácượ ở ộ ơ ườ ậ ỉ ạ ườ ủ

còn ho t đ ng nh m t ng i chuyên ch . ạ ộ ư ộ ườ ở

các n c khác nhau, tên g i ng i kinh doanh giao nh n cũng khác nhau,Ở ướ ọ ườ ậ

nh Đ i lý h i quan (Customs house Agent), Môi gi i h i quan (Customsư ạ ả ớ ả

Broker), Đ i lý thanh toán (Clearing Agent), Đa lý g i hàng và giao nh nạ ị ử ậ



(Shipping and Forwarding Agent), Ng i chuyên ch chính (Principalườ ở

Carrier) ... Tuy nhiên, dù kinh doanh d i tên nào đi n a thì b n ch t ho tướ ữ ả ấ ạ

đ ng kinh doanh c a h cũng đ u là cung c p d ch v giao nh n mà thôi.ộ ủ ọ ề ấ ị ụ ậ

2 . Ph m vi c a d ch v giao nh n ạ ủ ị ụ ậ

Giao nh n là m t ngành d ch v có l ch s phát tri n lâu đ i, cách đâyậ ộ ị ụ ị ử ể ờ

kho ng 500 - 600 năm, khi Châu Âu còn bao g m nhi u th c th nh , th ngả ồ ề ự ể ỏ ườ

ch là nh ng thành ph có t ng thành công s bao quanh. Công vi c giaoỉ ữ ố ườ ự ệ

nh n khi đó ch là m t ch th u đ ng ra thu x p v n chuy n đ ng dài gi aậ ỉ ộ ủ ầ ứ ế ậ ể ườ ữ

các thành ph b ng cách s d ng các tr m d ch v nh đ chuy n t i hàngố ằ ử ụ ạ ị ụ ỏ ể ể ả

hóa đ n nh ng n i xa xôi. Sau này, do s m r ng các quan h buôn bán qu cế ữ ơ ự ở ộ ệ ố

t và s phát tri n các ph ng th c v n t i, ph m vi các ho t đ ng giao nh nế ự ể ươ ứ ậ ả ạ ạ ộ ậ

ngày càng m r ng.ở ộ

Ph m vi các d ch v giao nh n là n i dung c b n c a nghi p v giaoạ ị ụ ậ ộ ơ ả ủ ệ ụ

nh n. Tr khi b n thân ng i g i hàng (ho c ng i nh n hàng) mu n thamậ ừ ả ườ ử ặ ườ ậ ố

gia vào b t kỳ m t khâu, th t c ho c ch ng t nào đó, thông th ng ng iấ ộ ủ ụ ặ ứ ừ ườ ườ

giao nh n thay m t ng i g i hàng (ng i nh n hàng) lo li u quá trình v nậ ặ ườ ử ườ ậ ệ ậ

chuy n hàng hóa qua các công đo n cho đ n tay ng i nh n hàng cu i cùng.ể ạ ế ườ ậ ố

Ng i giao nh n có th làm các d ch v m t cách tr c ti p ho c thông quaườ ậ ể ị ụ ộ ự ế ặ

đ i lý ho c thuê d ch v c a nh ng ng i th ba khác. Nh ng d ch v ng iạ ặ ị ụ ủ ữ ườ ứ ữ ị ụ ườ

giao nh n th ng ti n hành là :ậ ườ ế

a. Thay m t ng i g i hàng (ng i xu t kh u):ặ ườ ử ườ ấ ẩ

Theo nh ng ch d n c a ng i g i hàng (ng i xu t kh u) ng i giaoữ ỉ ẫ ủ ườ ử ườ ấ ẩ ườ

nh n s : ậ ẽ

- Làm t v n cho ng i g i hàng (ch hàng) trong vi c t ch c chuyên chư ấ ườ ử ủ ệ ổ ứ ở

hàng hóa: ng i giao nh n s t v n cho ch hàng đ ch n đ c tuy nườ ậ ẽ ư ấ ủ ể ọ ượ ế



đ ng, ph ng th c v n t i và ng i chuyên ch thích h p nh t, có l i nh tườ ươ ứ ậ ả ườ ở ợ ấ ợ ấ

cho ch hàng.ủ

- Ký k t h p đ ng v n t i (l u c c) v i ng i chuyên ch đã ch n.ế ợ ồ ậ ả ư ướ ớ ườ ở ọ

- Nh n hàng và c p nh ng ch ng t phù h p; gom hàng giúp ch hàngậ ấ ữ ứ ừ ợ ủ

trong tr ng h p c n thi t.ườ ợ ầ ế

- Nghiên c u nh ng đi u kho n c a L/C và t t c nh ng lu t l hay quyứ ữ ề ả ủ ấ ả ữ ậ ệ

đ nh c a Chính ph áp d ng cho vi c giao hàng n c xu t kh u, n cị ủ ủ ụ ệ ở ướ ấ ẩ ướ

nh p kh u, cũng nh b t kỳ n c quá c nh nào và chu n b nh ng ch ngậ ẩ ư ở ấ ướ ả ẩ ị ữ ứ

t c n thi t .ừ ầ ế

- Đóng gói hàng hóa (n u c n).ế ầ

- Lo vi c l u kho cho hàng hóa (n u c n) .ệ ư ế ầ

- Cân, đo hàng hóa, làm các th t c ki m nghi m, ki m d ch.ủ ụ ể ệ ể ị

- Mua b o hi m cho hàng hóa (n u c n).ả ể ế ầ

- T ch c v n chuy n hàng hóa đ n c ng, lo li u vi c khai báo h i quan, loổ ứ ậ ể ế ả ệ ệ ả

các th t c, ch ng t có liên quan và giao hàng cho ng i chuyên ch .ủ ụ ứ ừ ườ ở

- Lo vi c giao d ch ngo i h i (n u có).ệ ị ạ ố ế

- Gom hàng (n u c n) đ s d ng t t tr ng t i và dung tích c a công c ,ế ầ ể ử ụ ố ọ ả ủ ụ

ph ng ti n v n t i, góp ph n gi m chi phí v n t i.ươ ệ ậ ả ầ ả ậ ả

- Thanh toán phí và nh ng chi phí khác bao g m c ti n c c cho vi cữ ồ ả ề ướ ệ

chuyên chở

- Nh n B/L đã ký c a vi c chuyên ch giao cho ng i g i hàng.ậ ủ ệ ở ườ ử

- Thu x p vi c chuy n t i trên đ ng (n u c n).ế ệ ể ả ườ ế ầ

- Giám sát vi c v n chuy n hàng hóa trên đ ng đ a t i ng i nh n hàngệ ậ ể ườ ư ớ ườ ậ

thông qua m i liên h v i ng i chuyên ch và các đ i lý c a ng i giaoố ệ ớ ườ ở ạ ủ ườ

nh n n c ngoài và giao hàng cho ng i nh n.ậ ở ướ ườ ậ

- Ghi nh n nh ng t n th t (n u có).ậ ữ ổ ấ ế

- Giúp đ ng i g i hàng khi u n i ng i chuyên ch v nh ng t n th tỡ ườ ử ế ạ ườ ở ề ữ ổ ấ

c a hàng hóa (n u c n).ủ ế ầ



- Tu b , tái ch và bán hàng hóa (n u c n).ổ ế ế ầ

b . Thay m t ng i nh n hàng (ng i nh p kh u): ặ ườ ậ ườ ậ ẩ

Theo ch d n c a ng i nh n hàng (ng i nh p kh u), ng i giao nh nỉ ẫ ủ ườ ậ ườ ậ ẩ ườ ậ

s :ẽ

- Thay m t ng i nh n hàng giám sát vi c v n chuy n hàng hóaặ ườ ậ ệ ậ ể

- Thông báo vi c đi đ n c a các ph ng ti n v n t i.ệ ế ủ ươ ệ ậ ả

- Nh n và ki m tra t t c các ch ng t liên quan đ n vi c v n chuy n hàngậ ể ấ ả ứ ừ ế ệ ậ ể

hóa.

- Nh n hàng t ng i chuyên ch và thanh toán c c (n u c n).ậ ừ ườ ở ướ ế ầ

- Thu x p vi c khai báo h i quan, tr l phí, thuÕ và nh ng phí khác choế ệ ả ả ệ ữ

h i quan và các nhà đ ng c c khác.ả ươ ụ

- Thu x p vi c l u kho quá c nh (n u c n).ế ệ ư ả ế ầ

- Giao hàng đã làm xong th t c h i quan cho ng i nh n hàng.ủ ụ ả ườ ậ

- Giúp đ ng i nh n hàng khi u n i ng i chuyên ch v t n th t c aỡ ườ ậ ế ạ ườ ở ề ổ ấ ủ

hàng hóa (n u có).ế

- Giúp ng i nh n hàng trong vi c l u kho và phân ph i hàng (n u c n)...ườ ậ ệ ư ố ế ầ

c . Nh ng d ch v khác:ữ ị ụ

Tuỳ theo yêu c u c a ch hàng, ng i giao nh n có th làm nh ng côngầ ủ ủ ườ ậ ể ữ

vi c khác g m nh ng d ch v đ c bi t n y sinh trong quá trình chuyên chệ ồ ữ ị ụ ặ ệ ả ở

nh gom hàng, nh ng d ch v liên quan t i hàng công trình, công trình chìaư ữ ị ụ ớ

khóa trao tay, hàng qu n áo treo trên m c áo, hàng tri n lãm n c ngoài...ầ ắ ể ở ướ

Ng i giao nh n cũng có th t v n cho khách hàng v th tr ng (thôngườ ậ ể ư ấ ề ị ườ

báo nhu c u tiêu dùng, tình hình c nh tranh, nh ng th tr ng m i và xuầ ạ ữ ị ườ ớ

h ng phát tri n chi n l c xu t nh p kh u ...) hay chi ti t các đi u kho nướ ể ế ượ ấ ậ ẩ ế ề ả

thích h p c n đ a vào h p đ ng mua bán ngo i th ng... Tóm l i, t t c cácợ ầ ư ợ ồ ạ ươ ạ ấ ả

v n đ có liên quan đ n công vi c kinh doanh c a anh ta.ấ ề ế ệ ủ

* Hàng hóa đ c bi t:ặ ệ



Ng i giao nh n th ng làm hàng bách hóa bao g m nhi u lo i: thànhườ ậ ườ ồ ề ạ

ph m, bán thành ph m, hàng s ch và nh ng hàng hóa khác trong giao l uẩ ẩ ơ ế ữ ư

buôn bán.

Tuy nhiên, tuỳ theo yêu c u c a khách hàng, ng i giao nh n cũng có thầ ủ ườ ậ ể

làm nh ng d ch v khác có liên quan đ n hàng đ c bi t, th m chí có nh ngữ ị ụ ế ặ ệ ậ ữ

ng i giao nh n chuyên làm nh ng d ch v này. Ví d nh ng d ch v đó là:ườ ậ ữ ị ụ ụ ữ ị ụ

+ V n chuy n hàng công trình: bao g m v n chuy n máy móc n ng, thi tậ ể ồ ậ ể ặ ế

b ... đ xây d ng nh ng công trình l n nh sân bay, nhà máy hóa ch t, nhàị ể ự ữ ớ ư ấ

máy th y đi n, c s l c d u ... t n i s n xu t đ n n i xây d ng.ủ ệ ơ ở ọ ầ ừ ơ ả ấ ế ơ ự

Vi c di chuy n nh ng hàng hóa này c n ph i có k ho ch c n th n đệ ể ữ ầ ả ế ạ ẩ ậ ể

đ m b o giao hàng đúng th i h n và có th c n ph i s d ng c n c u lo iả ả ờ ạ ể ầ ả ử ụ ầ ẩ ạ

n ng, xe t i ngo i c , tàu ch hàng lo i đ c bi t. Đây là m t lĩnh v c chuyênặ ả ạ ỡ ở ạ ặ ệ ộ ự

môn hóa c a ng i giao nh n.ủ ườ ậ

+ D ch v v n chuy n hàng hóa b ng m c: Đó là nh ng hàng hóa chuyênị ụ ậ ể ằ ắ ữ

ch b ng nh ng chi c m c áo treo trên giá trong nh ng Container đ c bi t vàở ằ ữ ế ắ ữ ặ ệ

n i đ n chúng đ c chuy n ti p th ng t Container vào c a hàng đ bàyở ơ ế ượ ể ế ẳ ừ ử ể

bán. Cách này lo i b đ c vi c ph i ch bi n l i qu n áo n u đóng nh iạ ỏ ượ ệ ả ế ế ạ ầ ế ồ

trong Container và đ ng th i tránh đ c Èm t, b i...ồ ờ ượ ướ ụ

+ Hàng tri n lãm n c ngoài: Ng i giao nh n th ng đ c t ch cể ở ướ ườ ậ ườ ượ ổ ứ

tri n lãm giao cho vi c chuyên ch hàng hóa đ n n i tri n lãm n c ngoài.ể ệ ở ế ơ ể ở ướ

Ng i giao nh n ph i tuân th nh ng ch d n đ c bi t c a h v ph ngườ ậ ả ủ ữ ỉ ẫ ặ ệ ủ ọ ề ươ

th c chuyên ch , hình th c v n chuy n, n i làm th t c h i quan n c đ nứ ở ứ ậ ể ơ ủ ụ ả ở ướ ế

khi giao hàng tri n lãm và nh ng ch ng t c n l p...ể ữ ứ ừ ầ ậ

Rõ ràng, m t khi các quan h buôn bán ngày càng phát tri n, danh m c cácộ ệ ể ụ

hàng hóa trao đ i ngày càng phong phú, thì ph m vi c a d ch v giao nh nổ ạ ủ ị ụ ậ

cũng ngày càng đ c m r ng. Đ ng th i, vai trò to l n c a ng i giao nh nượ ở ộ ồ ờ ớ ủ ườ ậ

trong th ng m i là không th ph nh n.ươ ạ ể ủ ậ

3. Vai trò c a ng i giao nh n trong th ng m i qu c t ủ ườ ậ ươ ạ ố ế



Nh trên đã nói, do s m r ng c a th ng m i qu c t và s phát tri nư ự ở ộ ủ ươ ạ ố ế ự ể

c a các ph ng th c v n t i, ngày nay, ng i giao nh n đóng vai trò r t quanủ ươ ứ ậ ả ườ ậ ấ

tr ng trong th ng m i và v n t i qu c t . Ng i giao nh n không ch làmọ ươ ạ ậ ả ố ế ườ ậ ỉ

các th t c h i quan ho c thuê tàu mà còn cung c p các d ch v tr n gói vủ ụ ả ặ ấ ị ụ ọ ề

toàn b quá trình v n t i và trao đ i hàng hóa.ộ ậ ả ổ

3.1. Môi gi i h i quan:ớ ả

Khi m i ra đ i, vai trò truy n th ng c a ng i giao nh n ch th hi n trongớ ờ ề ố ủ ườ ậ ỉ ể ệ ở

n c. Các ho t đ ng c a ng i giao nh n ch di n ra trong đ t n c c a mình.ướ ạ ộ ủ ườ ậ ỉ ễ ấ ướ ủ

đây, ng i giao nh n tham gia vào các ho t đ ng xu t nh p kh u b ng vi cỞ ườ ậ ạ ộ ấ ậ ẩ ằ ệ

hoàn t t các th t c h i quan cho hàng hóa vào n c nh p kh u v i vai trò làấ ủ ụ ả ướ ậ ẩ ớ

m t môi gi i h i quan (Customs Broker). Đ ng th i, ng i giao nh n còng loộ ớ ả ồ ờ ườ ậ

li u th t c h i quan cho hàng hóa xu t kh u và dành ch ch hàng trong v nệ ủ ụ ả ấ ẩ ỗ ở ậ

t i qu c t ho c l u c c v i hãng tàu (tr ng h p chuyên ch b ng đ ngả ố ế ặ ư ướ ớ ườ ợ ở ằ ườ

bi n) v i chi phí do ng i xu t kh u ho c ng i nh p kh u ch u tùy thu cể ớ ườ ấ ẩ ặ ườ ậ ẩ ị ộ

vào đi u ki n th ng m i đ c ch n trong h p đ ng mua bán. Thông th ng,ề ệ ươ ạ ượ ọ ợ ồ ườ

t p quán xu t kh u hàng hóa theo đi u ki n FOB thì ch c năng c a ng i giaoậ ấ ẩ ề ệ ứ ủ ườ

nh n đ c g i là FOB - v n t i giao nh n (FOB - Freight Forwarding). m tậ ượ ọ ậ ả ậ Ở ộ

s n c nh Pháp, M , ho t đ ng c a ng i giao nh n yêu c u ph i có gi yố ướ ư ỹ ạ ộ ủ ườ ậ ầ ả ấ

phép làm môi gi i h i quan.ớ ả

3.2. Đ i lý:ạ

Tr c đây, ng i giao nh n không đ m nh n trách nhi m c a ng iướ ườ ậ ả ậ ệ ủ ườ

chuyên ch . Anh ta ch ho t đ ng nh m t c u n i gi a ng i ch hàng vàở ỉ ạ ộ ư ộ ầ ố ữ ườ ủ

ng i chuyên ch v i t cách là đ i lý c a ng i ch hàng ho c c a ng iườ ở ớ ư ạ ủ ườ ủ ặ ủ ườ

chuyên ch ho c là m t trung gian môi gi i. Khi ng i giao nh n đóng vai tròở ặ ộ ớ ườ ậ

là đ i lý, nhi m v ch y u c a anh ta là do khách hàng qui đ nh. Ng i giaoạ ệ ụ ủ ế ủ ị ườ

nh n y thác t ch hàng ho c ng i chuyên ch đ th c hi n các công vi cậ ủ ừ ủ ặ ườ ở ể ự ệ ệ

khác nhau nh nh n hàng, giao hàng, l p ch ng t , làm th t c h i quan, l uư ậ ậ ứ ừ ủ ụ ả ư

kho... trên c s h p đ ng y thác.ơ ở ợ ồ ủ



3.3. Ng i gom hàng:ườ

Châu Âu, ng i giao nh n t lâu đã đóng vai trò là ng i gom hàng, banỞ ườ ậ ừ ườ

đ u ch v i v n t i đ ng s t, sau đó m r ng ra c đ ng bi n, đ ng hàngầ ỉ ớ ậ ả ườ ắ ở ộ ả ườ ể ườ

không... và v n t i đa ph ng th c (đ c bi t là v i s ra đ i và phát tri n c aậ ả ươ ứ ặ ệ ớ ự ờ ể ủ

Container).

Khi đóng vai trò là ng i gom hàng, ng i giao nh n nhân danh mình th cườ ườ ậ ự

hi n nhi m v gom hàng và c p v n t i đ n gom hàng c a mình (House Billệ ệ ụ ấ ậ ả ơ ủ

of Lading) ho c biên lai nh n hàng (Forwarder ặ ậ /s Certificate of Receipt) cho

t ng ch hàng l . Khi đó, ng i gom hàng có th đóng vai trò là ng i chuyênừ ủ ẻ ườ ể ườ

ch ho c ch là ng i đ i lý. Ngày nay, ng i giao nh n là m t ngu n quanở ặ ỉ ườ ạ ườ ậ ộ ồ

tr ng cung c p d ch v gom hàng và đây cũng là m t lĩnh v c mà ng i giaoọ ấ ị ụ ộ ự ườ

nh n ho t đ ng r t có hi u qu . ậ ạ ộ ấ ệ ả

3.4. Ng i chuyên ch : ườ ở

Trong nhi u tr ng h p, ng i giao nh n đóng vai trò là ng i chuyênề ườ ợ ườ ậ ườ

ch , t c là ng i giao nh n tr c ti p ký h p đ ng v n t i v i ch hàng vàở ứ ườ ậ ự ế ợ ồ ậ ả ớ ủ

ch u trách nhi m chuyên ch hàng hóa t m t n i này đ n n i khác. Khi đó,ị ệ ở ừ ộ ơ ế ơ

ng i giao nh n không ch ph i ch u trách nhi m v hành vi, l i l m c aườ ậ ỉ ả ị ệ ề ỗ ầ ủ

mình mà ph i ch u trách nhi m v hành vi, l i l m c a ng i làm công, đ iả ị ệ ề ỗ ầ ủ ườ ạ

lý c a mình hay b t kỳ m t ng i nào khác mà anh ta s d ng d ch v đủ ấ ộ ườ ử ụ ị ụ ể

th c hi n h p đ ng. N u ng i giao nh n ký h p đ ng mà không tr c ti pự ệ ợ ồ ế ườ ậ ợ ồ ự ế

chuyên ch , thì ng i giao nh n đóng vai trò là ng i th u chuyên chở ườ ậ ườ ầ ở

(Contracting Carrier). Còn n u anh ta tr c ti p chuyên ch thì anh ta s làế ự ế ở ẽ

ng i chuyên ch tr c ti p (Performing Carrier).ườ ở ự ế

3.5. Ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th c (MTO - Multimodalườ ậ ả ươ ứ

Transport Operator).

Trong v n t i đa ph ng th c, ch có m t ng i ph i ch u trách nhi m vậ ả ươ ứ ỉ ộ ườ ả ị ệ ề

hàng hóa trong toàn b hành trình - đó là ng i kinh doanh v n t i đa ph ngộ ườ ậ ả ươ

th c (MTO).ứ



Tr c xu th phát tri n m nh m c a ph ng pháp v n t i này, ng i giaoướ ế ể ạ ẽ ủ ươ ậ ả ườ

nh n đã nhanh chóng n m b t c h i và đ ng ra cung c p d ch v v n t i đaậ ắ ắ ơ ộ ứ ấ ị ụ ậ ả

ph ng th c. Nghi p v c a MTO ph thu c vào m c đ g i hàng c aươ ứ ệ ụ ủ ụ ộ ứ ộ ử ủ

khách hàng và kh năng th c t c a MTO. MTO có th đ m nh n toàn bả ự ế ủ ể ả ậ ộ

công vi c v n chuy n t kho đ n kho, k c vi c đóng hàng vào Container,ệ ậ ể ừ ế ể ả ệ

giám đ nh hàng hóa, lo li u th t c h i quan ... nh ng cũng có th ch đ mị ệ ủ ụ ả ư ể ỉ ả

nh n t tr m g i hàng l Container (CFS Container Freight Station) đ n CFSậ ừ ạ ử ẻ ế

ho c t CFS đ n kho c a ng i giao nh n và ng c l i. Tuy nhiên, dù th cặ ừ ế ủ ườ ậ ượ ạ ự

hi n nghi p v c a MTO m c đ nào thì khi đã đóng vai trò c a ng i kinhệ ệ ụ ủ ở ứ ộ ủ ườ

doanh v n t i đa ph ng th c, ng i giao nh n đ u có nghĩa v th c hi nậ ả ươ ứ ườ ậ ề ụ ự ệ

t t nh t h p đ ng và ch u trách nhi m đ i v i hàng hóa. ố ấ ợ ồ ị ệ ố ớ

Tóm l i, ngoài hai vai trò truy n th ng là môi gi i h i quan và đ i lý ra,ạ ề ố ớ ả ạ

ngày nay, ng i giao nh n còn đ m nh n thêm nhi u vai trò m i, cung c pườ ậ ả ậ ề ớ ấ

thêm nhi u d ch v m i đáp ng nhu c u c a khách hàng, theo ph ng châmề ị ụ ớ ứ ầ ủ ươ

"an toàn nhÊt, ti t ki m nh t, hi u qu nh t", x ng đáng v i tên g i "ki nế ệ ấ ệ ả ấ ứ ớ ọ ế

trúc s c a ngành v n t i".ư ủ ậ ả

II. D ch vô giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container ị ậ ườ ể ằ

1. L ch s ra đ i và phát tri n c a d ch v giao nh n hàng hóa b ngị ử ờ ể ủ ị ụ ậ ằ

Container

Châu Âu, t th k th 10 tr c Công Nguyên, giao nh n đã xu t hi n,Ở ừ ế ỷ ứ ướ ậ ấ ệ

m đ u b ng vi c xây d ng các kho bãi t i các c ng và thành ph c ng đở ầ ằ ệ ự ạ ả ố ả ể

đón nh n hàng hóa chuyên ch .ậ ở

Ng i giao nh n lúc b y gi đã r t am hi u v các tuy n đ ng và cácườ ậ ấ ờ ấ ể ề ế ườ

ph ng ti n v n chuy n hàng hóa. Anh ta bi t rõ nh ng yêu c u đ t ra đ iươ ệ ậ ể ế ữ ầ ặ ố

v i t ng lo i hàng hóa khác nhau và chúng c n đ c b o qu n nh th nào.ớ ừ ạ ầ ượ ả ả ư ế



Vào năm 1492, v i s phát hi n ra Tân th gi i, trung tâm th ng m i thớ ự ệ ế ớ ươ ạ ế

gi i đã chuy n t vùng Đ a Trung H i sang khu v c Đ i Tây D ng.ớ ể ừ ị ả ự ạ ươ

Vào th k XVI, các công ty giao nh n ch y u là các công ty nh . H tế ỷ ậ ủ ế ỏ ọ ự

phát hành v n đ n riêng... D n d n, h liên k t v i nhau, xây d ng c uậ ơ ầ ầ ọ ế ớ ự ầ

đ ng, c ng, các tuy n giao thông liên tuy n... t o đà cho ho t đ ng giaoườ ả ế ế ạ ạ ộ

nh n phát tri n.ậ ể

Th k XVIII là th i đi m đánh d u vi c các công ty giao nh n bi t thuế ỷ ờ ể ấ ệ ậ ế

gom nh ng hàng hóa có cùng m t đ a ch đ n đ giao nh n. Đ ng th i, cácữ ộ ị ỉ ế ể ậ ồ ờ

công ty giao nh n cũng ti n hành th c hi n các d ch v b o hi m thay m tậ ế ự ệ ị ụ ả ể ặ

cho ch hàng. T đây, giao nh n tr thành m t ngành kinh doanh đ c l p nhủ ừ ậ ở ộ ộ ậ ư

chúng ta bi t hi n nay.ế ệ

Nhi u công ty giao nh n Châu Âu và B c M b t đ u bi t liên k t l i đề ậ ở ắ ỹ ắ ầ ế ế ạ ể

thành l p các t ch c giao nh n chuyên nghi p. Nhi u hi p h i giao nh n đãậ ổ ứ ậ ệ ề ệ ộ ậ

xu t hi n Châu Âu và Hi p h i giao nh n qu c gia đ u tiên đã ra đ i ấ ệ ở ệ ộ ậ ố ầ ờ ở

Leipzig vào ngày 19/1/1880. Sau đó, vào năm 1926, Liên đoàn qu c t các hi pố ế ệ

h i giao nh n FIATA đã đ c thành l p t i Viên (Áo), t các Hi p h i giaoộ ậ ượ ậ ạ ừ ệ ộ

nh n qu c gia c a 16 n c trên th gi i.ậ ố ủ ướ ế ớ

Trong quá trình tìm ki m ph ng th c v n chuy n t i u cho hàng hóa,ế ươ ứ ậ ể ố ư

ng i ta đã phát hi n ra Container. Nh ng cu c th nghi m đ u tiên trongườ ệ ữ ộ ử ệ ầ

d ch v Container di n ra M t năm 1956, khi con tàu Ideal X c a công tyị ụ ễ ở ỹ ừ ủ

Sealand (sau này là Pan Atlantic Steamship) th c hi n hành trình chuyên ch tự ệ ở ừ

New York đ n Houston b ng cách dùng chi c xe thùng c i t o. T đó đ nế ằ ế ả ạ ừ ế

nay, v n t i Container đã không ng ng l n m nh v i t c đ 10 -15%/ năm.ậ ả ừ ớ ạ ớ ố ộ

Song song v i v n t i Container, giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngớ ậ ả ậ ườ ể ằ

Container đã ra đ i và liên t c phát tri n. So v i giao nh n hàng hóa truy nờ ụ ể ớ ậ ề

th ng, giao nh n hàng hóa b ng Container có nhi u đ c đi m khác bi t và tố ậ ằ ề ặ ể ệ ỏ

ra u vi t h n h n. Ngày nay, giao nh n hàng hóa b ng Container các n cư ệ ơ ẳ ậ ằ ở ướ

Châu Á chi m kho ng 60 -70%, Châu Âu chi m 50 - 60% t ng l ng hàngế ả ở ế ổ ượ



hóa giao nh n. Ngày càng có nhi u c ng Container và tàu Container có tr ngậ ề ả ọ

t i l n đ c hình thành trên th gi i. Nhi u qu c gia nh Singapore, H ngả ớ ượ ế ớ ề ố ư ồ

Kông... là nh ng n c có ngu n thu nh p đáng k t vi c khai thác d ch vữ ướ ồ ậ ể ừ ệ ị ụ

này. Trong t ng lai không xa, đây ch c ch n s là lĩnh v c chi m v trí hàngươ ắ ắ ẽ ự ế ị

đ u trong ngành hàng h i toàn c u.ầ ả ầ

2. Quy trình giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerậ ườ ể ằ

Giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container có nhi u đi m khác bi t soậ ườ ể ằ ề ể ệ

v i giao nh n hàng hóa truy n th ng, xu t phát t s khác bi t v ph ngớ ậ ề ố ấ ừ ự ệ ề ươ

pháp g i hàng. Theo đó, có các quy trình giao nh n sau: ử ậ

2.1. Đ i v i hàng xu t kh uố ớ ấ ẩ

2.1.1. Hàng g i nguyên Container ( FCL - Full Container Load ):ử FCL là

x p hàng nguyên Container, ng i g i hàng và ng i nh n hàng ch u tráchế ườ ử ườ ậ ị

nhi m đóng hàng vào và d hàng ra khái Container. Khi ng i g i hàng cóệ ỡ ườ ử

kh i l ng hàng đ ng nh t đ ch a m t ho c nhi u Container, ng i ta số ượ ồ ấ ủ ứ ộ ặ ề ườ ẽ

thuê m t ho c nhi u Container đ g i hàng.ộ ặ ề ể ử

- Ch hàng ho c ng i đ c ch hàng y thác (sau đây g i là ch hàng)ủ ặ ườ ượ ủ ủ ọ ủ

đi n vào Booking Note và đ a cho đ i di n hãng tàu ho c đ i lý tàu bi n đề ư ạ ệ ặ ạ ể ể

xin ký cùng v i b n Danh m c hàng xu t kh u (Cargo List). ớ ả ụ ấ ẩ

- Sau khi ký Booking Note, hãng tàu s c p l nh giao vá Container đ chẽ ấ ệ ể ủ

hàng m n và giao Packing List và Seal.ượ

- Ch hàng v n chuy n Container r ng v kho ho c n i ch a hàng c aủ ậ ể ỗ ề ặ ơ ứ ủ

mình đ đóng hàng.ể

- Làm th t c h i quan.ủ ụ ả

- Ti n hành ki m nghi m, ki m d ch, giám đ nh và giám sát vi c đóng hàngế ể ệ ể ị ị ệ

vào Container.

- H i quan niêm phong k p chì vào Container.ả ẹ

- Ch hàng đi u ch nh l i Packing List và Cargo List , n u c n.ủ ề ỉ ạ ế ầ



- Ch hàng v n chuy n và giao Container cho tàu t i CY (Container Yard)ủ ậ ể ạ

quy đ nh ho c h i quan c ng, tr c khi h t th i gian quy đ nh (Closing Time)ị ặ ả ả ướ ế ờ ị

c a t ng chuy n tàu (th ng là 8 ti ng tr c khi b t đ u x p hàng) và l yủ ừ ế ườ ế ướ ắ ầ ế ấ

Mate/s Receipt.

- Khi Container đã x p lên tàu thì mang Mateế /s Receipt đ đ i l y v n đ n.ể ổ ấ ậ ơ

L u ýư :

Vi c đóng hàng vào Container cũng có th ti n hành t i tr m đóng hàngệ ể ế ạ ạ

ho c t i bãi Container c a ng i chuyên ch . Khi đó, ch hàng ph i v nặ ạ ủ ườ ở ủ ả ậ

chuy n hàng hóa c a mình ra bãi Container và đóng hàng vào Container. ể ủ

2.1.2. Hàng g i l (LCL - Less Container Load):ử ẻ LCL là nh ng lô hàng đóngữ

chung trong mét Container mà ng i gom hàng ( ng i chuyên ch ho cườ ườ ở ặ

ng i giao nh n) ph i ch u trách nhi m đóng và d hàng vào - ra Container.ườ ậ ả ị ệ ỡ

- Ch hàng g i Booking Note cho hãng tàu ho c đ i lý c a hãng tàu, cungủ ử ặ ạ ủ

c p cho h nh ng thông tin c n thi t v hàng xu t kh u. Sau khi Bookingấ ọ ữ ầ ế ề ấ ẩ

Note đ c ch p nh n, ch hàng s tho thu n v i hãng tàu v ngày, gi , đ aượ ấ ậ ủ ẽ ả ậ ớ ề ờ ị

đi m giao nh n hàng.ể ậ

- Ch hàng v n chuy n hàng hóa t n i ch a hàng c a mình trong n i đ aủ ậ ể ừ ơ ứ ủ ộ ị

đ n giao cho ng i giao hàng t i tr m đóng Container (CFS - Containerế ườ ạ ạ

Freight Station) c a ng i gom hàng và ch u chi phí này.ủ ườ ị

- Làm th t c h i quan.ủ ụ ả

- Ki m tra, ki m hóa, giám đ nh và giám sát vi c đóng hàng vào Containerể ể ị ệ

c a ng i chuyên ch ho c ng i gom hàng.ủ ườ ở ặ ườ

- H i quan niêm phong, k p chì Container.ả ẹ

- Ch hàng chuy n cho ng i gom hàng nh ng ch ng t c n thi t liên quanủ ể ườ ữ ứ ừ ầ ế

đ n hàng hóa, v n t i và quy ch th t c xu t kh u.ế ậ ả ế ủ ụ ấ ẩ

- Ch hàng nh n v n đ n gom hàng (House Bill of Lading) t ng i gomủ ậ ậ ơ ừ ườ

hàng và tr c c hàng l .ả ướ ẻ

- Ng i chuyên ch x p Container lên tàu và v n chuy n đ n n i đ n.ườ ở ế ậ ể ế ơ ế



L u ý:ư

Ng i gom hàng có th đ m nh n vai trò là ng i chuyên ch th c, vàườ ể ả ậ ườ ở ự

cũng có th là ng i đ ng ra t ch c vi c chuyên ch nh ng không có tàu.ể ườ ứ ổ ứ ệ ở ư

+ N u là ng i chuyên ch th c: ế ườ ở ự

Ng i gom hàng có trách nhi m ti n hành chuyên ch hàng l , ký phát v nườ ệ ế ở ẻ ậ

đ n th c LCL/LCL cho ng i g i hàng, b c Container xu ng tàu, v n chuy nơ ự ườ ử ố ố ậ ể

đ n c ng đích, d Container ra kh i tàu, v n chuy n đÕn bãi tr hàng, dế ả ỡ ỏ ậ ể ả ỡ

hàng và giao hàng l cho ng i nh n hàng theo v n đ n mà mình đã ký phát ẻ ườ ậ ậ ơ ở

c ng đi.ả

+ N u là ng i t ch c chuyên ch : ế ườ ổ ứ ở

Ng i gom hàng ch u trách nhi m trong su t quá trình v n chuy n hàng tườ ị ệ ố ậ ể ừ

khi nh n hàng c ng đi cho đ n khi giao xong c ng đích. V n đ n ký phátậ ở ả ế ở ả ậ ơ

là v n đ n gom hàng, v n đ n th c hay v n đ n ch (Master Ocean Bill ofậ ơ ậ ơ ự ậ ơ ủ

Lading) do ng i chuyên ch th c s c p. Đây m i là ng i v n chuy n hàngườ ở ự ự ấ ớ ườ ậ ể

t i đích, d Container ra kh i tàu và đ a t i bãi Container. Song, anh ta khôngớ ỡ ỏ ư ớ

giao cho ch hàng l mà giao nguyên Container cho đ i lý ho c ng i đ iủ ẻ ạ ặ ườ ạ

di n c a ng i gom hàng c ng đích. Trên c s HB/L, ng i gom hàng sệ ủ ườ ở ả ơ ở ườ ẽ

ti n hành giao hàng cho ch hàng l .ế ủ ẻ

Nh v y, ng i gom hàng không tr c ti p chuyên ch hàng hóa mà thôngư ậ ườ ự ế ở

qua m t bên th ba. Lúc này n y sinh mét quan h m i : quan h gi a ng iộ ứ ả ệ ớ ệ ữ ườ

thuê tàu (ng i gom hàng) và ng i chuyên ch .ườ ườ ở

2.2. Đ i v i hàng nh p kh uố ớ ậ ẩ

2.2.1. Hàng nh n nguyên Containerậ

Quy trình nh n hàng nh sau:ậ ư

- Khi nh n đ c thông báo tàu đ n (Notice of Arrival), ch hàng mang biênậ ượ ế ủ

lai g c và gi y gi i thi u c a c quan đ n hãng tàu đ l y D/O.ố ấ ớ ệ ủ ơ ế ể ấ

- Ch hàng thu x p gi y t nh p kh u.ủ ế ấ ờ ậ ẩ



- Ch hàng mang D/O đ n h i quan làm th t c, xu t trình v n đ n h p lủ ế ả ủ ụ ấ ậ ơ ợ ệ

v i ng i chuyên ch đ nh n Container.ớ ườ ở ể ậ

- Container đ c đ a v kho bãi c a ch hàng, đ c ki m hóa (có th ti nượ ư ề ủ ủ ượ ể ể ế

hành ngay t i CY c a ng i chuyên ch ).ạ ủ ườ ở

- Ch hàng d hàng ra khái Container và hoàn tr Container r ng đúng h nủ ỡ ả ỗ ạ

(n u ch m tr , s b ph t).ế ậ ả ẽ ị ạ

2.2.2. Hàng nh n lậ ẻ

- Khi tàu đ n, ng i gom hàng s ti n hành nh n Container nguyên tế ườ ẽ ế ậ ừ

ng i chuyên ch và đ a v bãi Container c a mình.ườ ở ư ề ủ

- Ch hàng sau khi thu x p gi y phép nh p kh u và làm th t c h i quanủ ế ấ ậ ẩ ủ ụ ả

cho lô hàng xong, s xu t trình v n đ n h p l v i ng i gom hàng (v n đ nẽ ấ ậ ơ ợ ệ ớ ườ ậ ơ

gom hàng) đ nh n hàng t i bãi tr hàng c ng đích (CFS).ể ậ ạ ả ở ả

Trong quá trình nh n hàng, n u hàng hóa có h h ng, đ v , ng i gomậ ế ư ỏ ổ ỡ ườ

hàng ph i l p đ y đ gi y t , biên b n pháp lý có s ch ng ki n c a các bênả ậ ầ ủ ấ ờ ả ự ứ ế ủ

liên quan đ quy trách nhi m sau này. Sau khi hàng đã d xong, vá Containerể ệ ỡ

r ng s đ c hoàn tr cho nh ng ng i có trách nhi m.ỗ ẽ ượ ả ữ ườ ệ

Ngoài hai ph ng pháp giao nh n hàng hóa nói trên, trong th c ti n giaoươ ậ ự ễ

nh n, còn n y sinh m t ph ng pháp n a : K t h p gi a ph ng pháp FCLậ ả ộ ươ ữ ế ợ ữ ươ

và LCL, c th là:ụ ể

+ Nh n nguyên, giao l (FCL / LCL).ậ ẻ

+ Nh n l , giao nguyên (LCL / FCL).ậ ẻ

V b n ch t thì ph ng pháp giao nh n k t h p không có gì khác so v i haiề ả ấ ươ ậ ế ợ ớ

ph ng pháp tr c. Tuy nhiên, trong t ng tr ng h p, trách nhi m c a chươ ướ ừ ườ ợ ệ ủ ủ

hàng và ng i chuyên ch có s thay đ i cho phù h p.ườ ở ự ổ ợ

Nhìn chung, gi a các ph ng pháp giao nh n, đ u có s khác bi t m t sữ ươ ậ ề ự ệ ở ộ ố

đi m c b n sau:ể ơ ả

+ Đ a đi m giao hàng.ị ể

+ Đ a đi m nh n hàng.ị ể ậ



+ Trách nhi m đóng hàng.ệ

+ Trách nhi m d hàng.ệ ỡ

+ Trách nhi m gi i quy t Container r ng.ệ ả ế ỗ

Tiêu chíFCL /

FCLLCL / LCL FCL /LCL LCL / FCL

1. Đ a đi m giao hàng.ị ể

2. Đ a đi m nh n hàng.ị ể ậ

3. Trách nhi m đóng ệ

hàng.

4. Trách nhi m d hàng.ệ ỡ

5. Trách nhi m gi i quy tệ ả ế

Container r ng.ỗ

CY

CY

Ch hàngủ

Ch hàngủ

Ch hàngủ

CFS

CFS

Ng i v nườ ậ

t iả

Ng i v nườ ậ

t iả

Ng i v nườ ậ

t iả

CY

CFS

Ch hàngủ

Ng i v nườ ậ

t iả

Ng i v nườ ậ

t iả

CFS

CY

Ng i v nườ ậ

t iả

Ch hàngủ

Ch hàngủ

Nh v y, tuỳ tr ng h p c th , chúng ta có nh ng ph ng pháp giao hàngư ậ ườ ợ ụ ể ữ ươ

khác nhau. Ng i giao nh n c n h ng d n khách hàng c a mình l a ch nườ ậ ầ ướ ẫ ủ ự ọ

m t ph ng pháp thích h p, ti t ki m, đ m b o đem l i hi u qu t i u. Khiộ ươ ợ ế ệ ả ả ạ ệ ả ố ư

đó, ch ng nh ng ng i giao nh n nâng cao đ c uy tín, l i th c a mình màẳ ữ ườ ậ ượ ợ ế ủ

còn góp ph n đem l i l i Ých cho ch hàng, ng i chuyên ch và cho toàn xãầ ạ ợ ủ ườ ở

h i. ộ

3. S khác nhau gi a giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerự ữ ậ ườ ể ằ

v i giao nh n hàng hóa truy n th ngớ ậ ề ố

Nh trên đã phân tích, trong quá trình nghiên c u, tìm ki m ph ng th cư ứ ế ươ ứ

v n t i t i u cho hàng hóa, ng i ta th y r ng v n chuy n hàng hóa b ngậ ả ố ư ườ ấ ằ ậ ể ằ

Container là phù h p nh t cho v n t i hi n đ i. Th c t cũng đã ch ng minh,ợ ấ ậ ả ệ ạ ự ế ứ

tr ng t i tàu Container, các đ n đ t hàng đóng tàu Container, s l ng hàngọ ả ơ ặ ố ượ

hóa chuyên ch b ng Container, qua các năm đ u tăng. Cùng v i s phát tri nở ằ ề ớ ự ể

c a v n t i Container, d ch v giao nh n hàng hóa đóng trong Container cũngủ ậ ả ị ụ ậ

không ng ng l n m nh. Giao nh n hàng hóa theo cách th c truy n th ng ngàyừ ớ ạ ậ ứ ề ố

càng b “l n sân”. Qua so sánh gi a hai ph ng pháp giao nh n, có th th yị ấ ữ ươ ậ ể ấ



n i lên m t s đi m khác nhau, nhi u trong s đó l i là nh ng u đi m c aổ ộ ố ể ề ố ạ ữ ư ể ủ

ph ng pháp giao nh n hàng hóa b ng Container.ươ ậ ằ

3. 1. Đ i t ng giao nh nố ượ ậ

Khác v i giao nh n hàng hóa truy n th ng, trong giao nh n hàng hóa đ ngớ ậ ề ố ậ ườ

bi n b ng Container, đ i t ng giao nh n l i là Container (đã có hàng). Đâyể ằ ố ượ ậ ạ

cũng chính là c s đ tính c c v n t i. Trong chuyên ch hàng hóa b ngơ ở ể ướ ậ ả ở ằ

Container, đ n v tính c c là Container (20 feet ho c 40 feet), mà không phơ ị ướ ặ ụ

thu c vào kh i l ng hàng hóa x p trong Container. Tuy nhiên, do đ i t ngộ ố ượ ế ố ượ

giao nh n là Container mà không ph i là hàng hóa, nên tr c khi đóng hàngậ ả ướ

vào Container, ng i giao nh n không ki m tra tình tr ng hàng hóa m t cáchườ ậ ể ạ ộ

c n th n, đ có nh ng ghi chú c n thi t thì ng i giao nh n có th s ph iẩ ậ ể ữ ầ ế ườ ậ ể ẽ ả

gánh ch u nh ng trách nhi m h t s c n ng n đ i v i nh ng t n th t c aị ữ ệ ế ứ ặ ề ố ớ ữ ổ ấ ủ

hàng hóa, nh t là khi hàng hóa ph i tr i qua nh ng chuy n hành trình dài ngàyấ ả ả ữ ế

trên bi n, đ i m t v i nh ng di n bi n ph c t p c a t nhiên, mà ng iể ố ặ ớ ữ ễ ế ứ ạ ủ ự ườ

chuyên ch không đ c phép m Container đ ki m tra hàng hóa bên trong.ở ượ ở ể ể

Do v y, ng i giao nh n c n h t s c l u ý nh ng v n đ này.ậ ườ ậ ầ ế ứ ư ữ ấ ề

3. 2. Đ a đi m giao nh n ị ể ậ

Khi hàng hóa xu t nh p kh u đ c đóng vào Container thì đ a đi m giaoấ ậ ẩ ượ ị ể

hàng không còn là lan can tàu n a. Thay vào đó, đ a đi m giao hàng là bãiữ ị ể

Container ho c tr m đóng hàng. T i đây, khi hàng hóa đ c nh n đ ch vàặ ạ ạ ượ ậ ể ở

c p ch ng t thì ng i bán h t trách nhi m và hàng đ c coi là đã giao choấ ứ ừ ườ ế ệ ượ

ng i mua.ườ

3. 3. Đi u ki n c s giao hàngề ệ ơ ở

Cùng v i s ra đ i và phát tri n c a Container, các đi u ki n c s giaoớ ự ờ ể ủ ề ệ ơ ở

hàng b ng đ ng bi n thông d ng, ph bi n nh FOB, CIF ho c CFR cũngằ ườ ể ụ ổ ế ư ặ

l n l t có s thay đ i.ầ ượ ự ổ

Đi u ki n FOB (c ng đi) và CIF (c ng đ n), có th nói là quá quen thu cề ệ ả ả ế ể ộ

v i các nhà xu t nh p kh u Vi t Nam. Theo đó, đi m di chuy n r i ro và chiớ ấ ậ ẩ ệ ể ể ủ



phí t tay ng i bán sang tay ng i mua là khi hàng hóa qua lan can tàu. Tuyừ ườ ườ

nhiên, khi giao hàng trong Container nh đã phân tích trên, lan can tàu tr nênư ở ở

m t ý nghĩa. Đ a đi m giao hàng đ c xác đ nh là CY ho c CFS.ấ ị ể ượ ị ặ

H n n a, t i h u h t các n c, quá trình v n chuy n hàng hóa t n i s nơ ữ ạ ầ ế ướ ậ ể ừ ơ ả

xu t đ n n i tiêu th ph i tr i qua Ýt nh t 2 d ng ph ng ti n v n chuy n.ấ ế ơ ụ ả ả ấ ạ ươ ệ ậ ể

Trong đó, v n chuy n n i đ a cũng không kém ph n quan tr ng. Do đó, cácậ ể ộ ị ầ ọ

đi u ki n c s giao hàng truy n th ng FOB, CIF, CFR là không phù h p, đòiề ệ ơ ở ề ố ợ

h i ph i đ c thay th b i các đi u ki n c s giao hàng khác, th c ti n h n,ỏ ả ượ ế ở ề ệ ơ ở ự ễ ơ

c th là FCA, CIP, CPT...ụ ể

3. 4. Ch ng t dùng trong giao nh n hàng hóa b ng Containerứ ừ ậ ằ

Trong giao nh n hàng hóa truy n th ng, sau khi hàng hóa đ c nh n đậ ề ố ượ ậ ể

x p (ho c hàng hóa đã x p lên tàu), ng i chuyên ch s ký phát v n đ nế ặ ế ườ ở ẽ ậ ơ

“nh n đ x p” (ho c v n đ n “đã x p hàng” ). Đ ng th i, trên v n đ n chậ ể ế ặ ậ ơ ế ồ ờ ậ ơ ủ

y u là nh ng thông tin liên quan đ n hàng hóa chuyên ch . VÒ m t hình th c,ế ữ ế ở ặ ứ

v n đ n c a các hãng tàu là t ng đ i gi ng nhau. Trong khi đó, đ i v i giaoậ ơ ủ ươ ố ố ố ớ

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container, v n ch a có s đ ng nh t qu c tậ ườ ể ằ ẫ ư ự ồ ấ ố ế

v th t c ch ng t cũng nh v khuôn kh n i dung c a các lo i v n đ nề ủ ụ ứ ừ ư ề ổ ộ ủ ạ ậ ơ

đã phát hành.

Xét v m t hình th c, v n đ n do ng òi giao nh n c p th ng là:ề ặ ứ ậ ơ ư ậ ấ ườ

+ V n đ n v n t i đa ph ng th c c a FIATA (FBL) : V n đ n này doậ ơ ậ ả ươ ứ ủ ậ ơ

FIATA phát hành, đã đ c phòng th ng m i qu c t và các ngân hàng ch pượ ươ ạ ố ế ấ

nh n. V n đ n này do ng i giao nh n c p khi chuyên ch hàng hóa b ngậ ậ ơ ườ ậ ấ ở ằ

v n t i đa ph ng th c ho c v n t i đ ng bi n. V n đ n này cũng đ cậ ả ươ ứ ặ ậ ả ườ ể ậ ơ ượ

Ngân hàng ch p nh n khi thanh toán b ng L/C, vì khi c p v n đ n này, ng iấ ậ ằ ấ ậ ơ ườ

giao nh n ph i đóng vai trò là ng i chuyên ch ho c ng i kinh doanh v nậ ả ườ ở ặ ườ ậ

t i đa ph ng th c (MTO) .ả ươ ứ

+ Ch ng nh n v n chuy n hàng hóa (Forwarderứ ậ ậ ể /s Certificate of Transport).

Ng i giao nh n thông qua đ i lý do anh ta ch đ nh, có trách nhi m giao hàngườ ậ ạ ỉ ị ệ



t i n i đ n cho ng i c m ch ng t phù h p v i nh ng đi u ki n nêu trongạ ơ ế ườ ầ ứ ừ ợ ớ ữ ề ệ

ch ng t FCT.ứ ừ

+ V n đ n gom hàng (House Bill of Lading) : là B/L mà ng i gom hàngậ ơ ườ

c p cho các ch hàng l khi h ti n hành d ch v gom hàng hóa và các chấ ủ ẻ ọ ế ị ụ ủ

hàng l s d ng nó đ nh n hàng t đ i lý c a ng i gom hàng n i hàng đ n.ẻ ử ụ ể ậ ừ ạ ủ ườ ơ ế

Xét v m t n i dung, m t v n đ n Container đ c coi là hoàn h o n uề ặ ộ ộ ậ ơ ượ ả ế

trên đó không có nh ng ghi chú x u v Container và tình tr ng Container, chữ ấ ề ạ ứ

không ph i v hàng hóa. Thêm vào đó, do v n đ n Container đ c ký phátả ề ậ ơ ượ

tr c khi Container đ c x p lên tàu, do đó, v n đ n c p cho ch hàngướ ượ ế ậ ơ ấ ủ

th ng là v n đ n “nh n hàng đ x p” (Received for Shipment Bill of Lading)ườ ậ ơ ậ ể ế

.

Khi nh n v n đ n, ch hàng c n tìm hi u k v v n đ n, n i dung ghi trênậ ậ ơ ủ ầ ể ỹ ề ậ ơ ộ

v n đ n, tránh nh ng nh m l n , sai sót d n đ n h u qu đáng ti c.ậ ơ ữ ầ ẫ ẫ ế ậ ả ế

3. 5. V n đ b o hi mấ ề ả ể

M c dù v n c n các bi n pháp cÈn tr ng đ tránh r i ro trong quá trìnhặ ẫ ầ ệ ọ ể ủ

v n chuy n b ng Container (Ví d : h h ng do nóng, d p nát, sóng đánh vàoậ ể ằ ụ ư ỏ ậ

Container trên boong khi th i ti t x u...), nh ng xét m t cách t ng quát,ờ ế ấ ư ộ ổ

Container có tác d ng gi m thi u ho c tránh b t nhi u thi t h i cũng nhụ ả ể ặ ớ ề ệ ạ ư

nh ng r i ro nh m t c p, không giao hàng, Èm, b n... T đó, gi m b t tráchữ ủ ư ấ ắ ẩ ừ ả ớ

nhi m cho ng i giao nh n.ệ ườ ậ

Trong giao nh n hàng hóa truy n th ng, kh i l ng hàng hóa đ c quyậ ề ố ố ượ ượ

đ nh rõ trên biên lai và đây cũng chính là c s đ tính toán gi i h n tráchị ơ ở ể ớ ạ

nhi m b i th ng. Đ i v i vi c giao nh n hàng b ng Container, n u s ki nệ ồ ườ ố ớ ệ ậ ằ ế ố ệ

hàng trong Container không đ c kê khai c th trên biên lai, thì chínhượ ụ ể

Container s đ c xem là m t đ n v đ xác đ nh gi i h n v trách nhi m.ẽ ượ ộ ơ ị ể ị ớ ạ ề ệ

Giao nh n và v n chuy n hàng hóa đóng trong Container có th làm phátậ ậ ể ể

sinh t n th t không ch đ i v i hàng hóa mà còn đ i v i c b n thânổ ấ ỉ ố ớ ố ớ ả ả



Container. Do đó, xu t hi n m t hình th c b o hi m m i : b o hi mấ ệ ộ ứ ả ể ớ ả ể

Container.

B o hi m Container là t t ng quát bao g m ba lo i sau đây:ả ể ừ ổ ồ ạ

+ B o hi m cho chÝnh Container.ả ể

+ B o hi m trách nhi m đ i v i bên th ba.ả ể ệ ố ớ ứ

+ B o hi m b i th ng hàng hóa cho ng i khai thác Container.ả ể ồ ườ ườ

Khác v i b o hi m hàng hóa đ ng bi n thông th ng, th i h n và ph mớ ả ể ườ ể ườ ờ ạ ạ

vi b o hi m thay đ i theo ph m vi v n t i và đi u ki n c a h p đ ng muaả ể ổ ạ ậ ả ề ệ ủ ợ ồ

bán, b o hi m Container là b o hi m đ nh kỳ v i th i h n là 1 năm và ph mả ể ả ể ị ớ ờ ạ ạ

vi b o hi m bao g m m i di chuy n c a Container n u còn trong th i h nả ể ồ ọ ể ủ ế ờ ạ

b o hi m...ả ể

Nhìn chung, t n th t và r i ro x y đ n v i hàng hóa trong Container gi mổ ấ ủ ả ế ớ ả

đi đáng k so v i hàng hóa giao nh n v n chuy n thông th ng, nh đó, phíể ớ ậ ậ ể ườ ờ

b o hi m cũng th p h n r t nhi u. Đây chính là y u t làm gi m giá c , làmả ể ấ ơ ấ ề ế ố ả ả

tăng kh năng c nh tranh c a hàng hóa trên th tr ng, góp ph n đem l i sả ạ ủ ị ườ ầ ạ ự

thành công cho doanh nghi p. ệ

3.6. Rút ng n th i gian l u thông hàng hóaắ ờ ư

Giao nh n hàng hóa xu t nh p kh u đ ng bi n b ng Container s làmậ ấ ậ ẩ ườ ể ằ ẽ

gi m th i gian l u thông hàng hóa.ả ờ ư

Sau khi ký h p đ ng v i đ i tác n c ngoài, quan tâm chính c a khách hàngợ ồ ớ ố ướ ủ

là hàng hóa có đ n đ c đúng l ch và trong tình tr ng t t hay không. Đ đápế ượ ị ạ ố ể

ng yêu c u này, ng i g i hàng nh n th y giao hàng trong Container là thíchứ ầ ườ ử ậ ấ

h p, th i gian giao hàng và th i gian chuy n t i ng n, th t c giao hàng nhanhợ ờ ờ ể ả ắ ủ ụ

g n, đ tin c y và chính xác cũng đ c đ m b o, rút ng n th i gian l u thôngọ ộ ậ ượ ả ả ắ ờ ư

hàng hóa.

Đi u này đ c bi t có ý nghĩa đ i v i nh ng hàng hóa đòi h i có tính th iề ặ ệ ố ớ ữ ỏ ờ

v , b i l hàng hóa càng lâu trên đ ng thì càng d h h ng, l th i cụ ở ẽ ở ườ ễ ư ỏ ỡ ờ ơ

chi m lĩnh th tr ng và d b bi n đ ng v giá c .ế ị ườ ễ ị ế ộ ề ả



H n n a, hàng hóa l u thông ch m s kéo dài th i gian luân chuy n v n,ơ ữ ư ậ ẽ ờ ể ố

làm nh h ng đ n ho t đ ng kinh doanh c a doanh nghi p.ả ưở ế ạ ộ ủ ệ

Do đó, h p đ ng mua bán ngo i th ng có đ c k t thúc t t đ p, nhanhợ ồ ạ ươ ượ ế ố ẹ

chóng hay không, không th không nh c đ n hi u qu c a giao nh n hàng hóaể ắ ế ệ ả ủ ậ

b ng Container.ằ

Ngoài nh ng khác nhau trên đây, giao nh n hàng hóa b ng đ ng bi nữ ậ ằ ườ ể

b ng Container đòi h i ng i giao nh n ph i có trách nhi m h ng d n cằ ỏ ườ ậ ả ệ ướ ẫ ụ

th cho ch hàng tr c khi ti p nh n hàng hóa, căn c vào đ c đi m hàng hóaể ủ ướ ế ậ ứ ặ ể

chuyên ch , lo i Container s d ng, tuy n đ ng chuyên ch , phong t c t pở ạ ử ụ ế ườ ở ụ ậ

quán c a n i ti p nh n hàng... B i l , v n chuy n hàng hóa b ng Containerủ ơ ế ậ ở ẽ ậ ể ằ

t lâu v n đ c xem là ph ng th c v n chuy n kén hàng h n c . Đ c bi t,ừ ẫ ượ ươ ứ ậ ể ơ ả ặ ệ

khi nói t i giao nh n hàng hóa b ng Container, không th không nói đ n d chớ ậ ằ ể ế ị

v gom hàng. Gom hàng (Consolidation or Groupage) là vi c t p h p nh ng lôụ ệ ậ ợ ữ

hàng l t nhi u ng i g i cùng m t n i đi thành nh ng lô hàng nguyên đẻ ừ ề ườ ử ở ộ ơ ữ ể

g i và giao cho nhi u ng i nh n cùng m t n i đ n. Gom hàng đem l i l iử ề ườ ậ ở ộ ơ ế ạ ợ

Ých cho t t c các bên có tham gia. Gom hàng không ch làm tăng thu choấ ả ỉ

ng i giao nh n mà còn gi m chi cho ng i g i hàng, do đó làm gi m giáườ ậ ả ườ ử ả

thành xu t kh u, tăng s c c nh tranh trên th tr ng qu c t , m t đi u khôngấ ẩ ứ ạ ị ườ ố ế ộ ề

th d dàng đ t đ c.ể ễ ạ ượ

* Tóm l i, tuy m i ra đ i và phát tri n trong th i gian g n đây, song, giaoạ ớ ờ ể ờ ầ

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container đã ch ng t nhi u u vi t, h n h nậ ườ ể ằ ứ ỏ ề ư ệ ơ ẳ

ph ng pháp giao nh n truy n th ng. Trong t ng lai, đây ch c ch n s làươ ậ ề ố ươ ắ ắ ẽ

m t th tr ng vô cùng sôi đ ng, h a h n nhi u đi u b t ng , thú v .ộ ị ườ ộ ứ ẹ ề ề ấ ờ ị





Ch ng II ươ

TH C TR NG GIAO NH N HÀNG HÓA Đ NG BI N B NGỰ Ạ Ậ ƯỜ Ể Ằ

CONTAINER VI T NAMỞ Ệ

I. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi tự ạ ậ ườ ể ằ ở ệ

Nam

1. C s pháp lý cho ho t đ ng giao nh n t i Vi t Nam ơ ở ạ ộ ậ ạ ệ

C s pháp lý đ đi u ch nh các m i quan h và gi i quy t các v n đÒ cóơ ở ể ề ỉ ố ệ ả ế ấ

liên quan đ n giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam làế ậ ườ ể ằ ở ệ

các quy ph m pháp lu t qu c t và các văn b n quy ph m pháp lu t c a nhàạ ậ ố ế ả ạ ậ ủ

n c Vi t Nam v giao nh n v n t i, các lo i h p đ ng và L/C.ướ ệ ề ậ ậ ả ạ ợ ồ

1.1. Lu t qu c tậ ố ế

1.1.1. Liên quan đ n buôn bán qu c tế ố ế

Giao nh n và ngo i th ng có m i quan h kh n khít ch t ch v i nhau,ậ ạ ươ ố ệ ắ ặ ẽ ớ

thúc đ y nhau cùng phát tri n. Hàng hóa xu t nh p kh u càng nhi u, ho tẩ ể ấ ậ ẩ ề ạ

đ ng giao nh n càng sôi đ ng. Ng c l i, giao nh n càng phát tri n, t c độ ậ ộ ượ ạ ậ ể ố ộ

giao nh n nhanh, s càng làm tăng kh i l ng hàng hóa giao nh n .ậ ẽ ố ượ ậ

Do v y, nh c đ n c s pháp lý c a ho t đ ng giao nh n, không th khôngậ ắ ế ơ ở ủ ạ ộ ậ ể

nh c đ n Công c Liên H p Qu c v h p đ ng mua bán hàng hóa qu c tắ ế ướ ợ ố ề ợ ồ ố ế

(Còn g i là Công c Viên v mua bán qu c t hàng hóa - The Viennaọ ướ ề ố ế

Convention on International Sale of Goods ) và các đi u ki n th ng m i qu cề ệ ươ ạ ố

t Incoterms (International Commercial Terms).ế

Công c Viên (ký k t ngày 11/4/1980) là đi u c qu c t đa ph ng vướ ế ề ướ ố ế ươ ề

mua bán qu c t đ c nhi u n c quan tâm nh t, vì nó tr c ti p đi u ch nhố ế ượ ề ướ ấ ự ế ề ỉ

quy n và nghĩa v c a các bên trong h p đ ng mua bán qu c t . Trong khi đó,ề ụ ủ ợ ồ ố ế

vi c ti n hành giao nh n l i không th không căn c vào các đi u ki n c aệ ế ậ ạ ể ứ ề ệ ủ

h p đ ng. H n n a, giao nh n hàng hóa b ng Container có nhi u khác bi t vợ ồ ơ ữ ậ ằ ề ệ ề



đ a đi m giao hàng, di chuy n r i ro và quy n s h u hàng hóa. Cho nên, hi uị ể ể ủ ề ở ữ ể

và d a vào Incoterms s giúp các bên ch đ ng h n trong ho t đ ng kinhự ẽ ủ ộ ơ ạ ộ

doanh c a mình. ủ

Nh v y, Công c Viên và Incoterms là hai c s pháp lý quan tr ng liênư ậ ướ ơ ở ọ

quan đ n buôn bán qu c t mà ng i giao nh n c n nghiên c u đ v n t iế ố ế ườ ậ ầ ứ ể ươ ớ

thành công.

1.1.2. Liên quan đ n v n t i ế ậ ả

Giao nh n và v n t i là hai ho t đ ng g n li n v i nhau và chúng là haiậ ậ ả ạ ộ ắ ề ớ

khâu quan tr ng trong quá trình l u thông, phân ph i, n i s n xu t v i tiêu thọ ư ố ố ả ấ ớ ụ

(là hai m c xích c a chu trình tái s n xu t xã h i). Vì v y, các quy ph m phápắ ủ ả ấ ộ ậ ạ

lu t qu c t đi u ch nh các m i quan h trong v n t i Ýt nhi u đ u có liênậ ố ế ề ỉ ố ệ ậ ả ề ề

quan đ n giao nh n. C th bao g m:ế ậ ụ ể ồ

* Công c c a Liên H p Qu c v chuyên ch hàng hóa b ng v n t i đaướ ủ ợ ố ề ở ằ ậ ả

ph ng th c qu c t , 1980 (UN Convention on the International Multimodalươ ứ ố ế

Transport of Goods, 1980).

* Quy t c c a UNCTAD và ICC v ch ng t v n t i đa ph ng th cắ ủ ề ứ ừ ậ ả ươ ứ

(UNCTAD/ ICC Rules for Multimodal Transport Documents), s phát hànhố

481, đã có hi u l c t 1/1/1992.ệ ự ừ

Các văn b n trên đây quy đ nh nh ng v n đ c b n trong v n t i đaả ị ữ ấ ề ơ ả ậ ả

ph ng th c; đ c bi t là trách nhi m c a ng i kinh doanh v n t i đaươ ứ ặ ệ ệ ủ ườ ậ ả

ph ng th c cũng nh vi c giao nh n hàng hóa trong ph ng th c v n t iươ ứ ư ệ ậ ươ ứ ậ ả

m i m này.ớ ẻ

Các Công c Qu c t v v n đ n đ ng bi n, cho đ n nay g m:ướ ố ế ề ậ ơ ườ ể ế ồ

* Công c Qu c t đ th ng nh t m t s quy t c v v n đ n đ ngướ ố ế ể ố ấ ộ ố ắ ề ậ ơ ườ

bi n, ký k t t i Brussels, ngày 25/4/1924 (The International Convention forể ế ạ

Reunification of Certain Rules relating to Bill of Lading), g i t t là Công cọ ắ ướ

Brussels, 1924, hay còn g i là Quy t c Hague, có hi u l c 1931.ọ ắ ệ ự



* Ngh đ nh th Visby 1968, có hi u l c t ngày 23/6/1977, s a đ i Côngị ị ư ệ ự ừ ử ổ

c Brussels thành Quy t c Hague-Visby.ướ ắ

* Công c c a Liên H p Qu c v chuyên ch hàng hóa b ng đ ng bi n,ướ ủ ợ ố ề ở ằ ườ ể

ký k t t i Hamburg, năm 1978 (The UN Convention on the Carriage of Goodsế ạ

by Sea, 1978), còn g i là Quy t c Hamburg, có hi u l c t 1/1/1992.ọ ắ ệ ự ừ

C ba Quy t c trên đ u quy đ nh c th các v n đ liên quan đ n v n đ nả ắ ề ị ụ ể ấ ề ế ậ ơ

và v n t i bi n. Đ c bi t, hai quy t c sau còn đi u ch nh c vi c chuyên chậ ả ể ặ ệ ắ ề ỉ ả ệ ở

hàng hóa đóng trong Container. Riêng quy t c Hamburg cho phép s d ng m tắ ử ụ ộ

ch ng t không ph i là v n đ n đ ng bi n làm b ng ch ng c a vi c ký k tứ ừ ả ậ ơ ườ ể ằ ứ ủ ệ ế

h p đ ng v n t i và c a vi c nh n hàng đ ch . Ng i giao nh n có th l yợ ồ ậ ả ủ ệ ậ ể ở ườ ậ ể ấ

các quy t c này làm c s pháp lý cũng nh tài li u tham kh o cho ho t đ ngắ ơ ở ư ệ ả ạ ộ

c a mình.ủ

1. 1. 3. Liên quan đ n thanh toánế

Ngày nay, ph n l n vi c thanh toán đ c th c hi n b ng ph ng th c tínầ ớ ệ ượ ự ệ ằ ươ ứ

d ng ch ng t (Letter of Credit - L/C). Do đó, đ đ m b o quy n đ c thanhụ ứ ừ ể ả ả ề ượ

toán c a mình, ch hàng, ng i giao nh n và ng i chuyên ch c n có ki nủ ủ ườ ậ ườ ở ầ ế

th c nh t đ nh v lĩnh v c này. Tr c h t là nh ng am hi u v UCP 500,ứ ấ ị ề ự ướ ế ữ ể ề

1993, ICC (Uniform Customs and Practice for Documentary Credits), hi n đangệ

đ c 160 qu c gia s d ng, v i nh ng đi u kho n liên quan đ n tín d ngượ ố ử ụ ớ ữ ề ả ế ụ

ch ng t . Bên c nh đó, các bên còn có th tham kh o Lu t th ng nh t vứ ừ ạ ể ả ậ ố ấ ề

H i phi u (ULB 1930) hay Đ o lu t H i phi u c a Anh 1882 (BEA 1882).ố ế ạ ậ ố ế ủ

Ngoài ra, nh ng quy ph m pháp lu t qu c t v B o hi m, H i quan...ữ ạ ậ ố ế ề ả ể ả

cũng là c s pháp lý cho ho t đ ng giao nh n mà các bên tham gia nói chung,ơ ở ạ ộ ậ

ng i giao nh n nói riêng, c n tìm hi u và áp d ng cho phù h p, nh m đemườ ậ ầ ể ụ ợ ằ

l i l i Ých cho mình và cho c n n kinh t qu c dân.ạ ợ ả ề ế ố

1.2. Lu t qu c gia ậ ố

Nhà n c Vi t Nam đã ban hành nhi u lu t có liên quan đ n giao nh n,ướ ệ ề ậ ế ậ

v n t i hàng hóa xu t nh p kh u nh : B Lu t Hàng H i Vi t Nam (1990),ậ ả ấ ậ ẩ ư ộ ậ ả ệ



Lu t Dân s , Lu t H i quan (2001), đ c bi t Lu t Th ng m i Vi t Namậ ự ậ ả ặ ệ ậ ươ ạ ệ

1997, ch ng II m c 10 quy đ nh khá chi ti t v d ch v giao nh n, cùng cácươ ụ ị ế ề ị ụ ậ

văn b n quy ph m khác...ả ạ

1.3. H p đ ng ợ ồ

Mét trong nh ng c s pháp lý h t s c quan tr ng, tr c ti p đi u ch nhữ ơ ở ế ứ ọ ự ế ề ỉ

quy n và nghĩa v c a các bên tham gia, đ c các bên th a thu n và hoànề ụ ủ ượ ỏ ậ

toàn nh t trí, chính là các lo i h p đ ng. C th h n, có th d n chi u đ nấ ạ ợ ồ ụ ể ơ ể ẫ ế ế

h p đ ng y thác giao nh n, h p đ ng mua bán hàng hóa, h p đ ng v n t i,ợ ồ ủ ậ ợ ồ ợ ồ ậ ả

h p đ ng b o hi m... Trong đó, H p đ ng mua bán là h p đ ng có tr c, m iợ ồ ả ể ợ ồ ợ ồ ướ ọ

h p đ ng phát sinh đ u ph i căn c vào các đi u kho n đã quy đ nh trong h pợ ồ ề ả ứ ề ả ị ợ

đ ng mua bán: Lo i hàng, s l ng, ch t l ng, bao bì, ký mã hi u, c ng đi,ồ ạ ố ượ ấ ượ ệ ả

c ng đ n, th i h n giao hàng... Chính vì m i quan h khăn khít gi a các h pả ế ờ ạ ố ệ ữ ợ

đ ng đó, đòi h i các bên tham gia ph i ph i h p nh p nhàng, đ m b o cho quáồ ỏ ả ố ợ ị ả ả

trình l u thông hàng hóa di n ra trôi ch y, t t đ p.ư ễ ả ố ẹ

V y có th kh ng đ nh r ng, lu t qu c t , lu t qu c gia và các lo i h pậ ể ẳ ị ằ ậ ố ế ậ ố ạ ợ

đ ng chính là c s pháp lý quan tr ng cho ho t đ ng giao nh n nói chung vàồ ơ ở ọ ạ ộ ậ

giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container nói riêng. N m v ng và ápậ ườ ể ằ ắ ữ

d ng khéo léo, phát huy đi m m nh, h n ch đi m y u c a các quy ph m đóụ ể ạ ạ ế ể ế ủ ạ

là c m t ngh thu t c a ng i giao nh n.ả ộ ệ ậ ủ ườ ậ

2. Th c tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container t i Vi tự ạ ậ ườ ể ằ ạ ệ

Nam trong th i gian qua ờ

Ngành giao nh n c a Vi t Nam đã hình thành t lâu. Mi n Nam Vi t Namậ ủ ệ ừ ề ệ

tr c ngày gi i phóng đã có nh ng công ty giao nh n, ph n l n làm công vi cướ ả ữ ậ ầ ớ ệ

khai thác v n t i đ ng b , nh ng manh mún, m t s là đ i lý c a các hãngậ ả ườ ộ ư ộ ố ạ ủ

giao nh n n c ngoài.ậ ướ

Sau khi th ng nh t đ t n c, đ t p trung đ u m i qu n lý chuyên mônố ấ ấ ướ ể ậ ầ ố ả

hóa khâu v n t i giao nh n, B Ngo i th ng (nay là B Th ng m i) đã tậ ả ậ ộ ạ ươ ộ ươ ạ ổ

ch c giao nh n v m t m i t B c t i Nam, đó là T ng Công ty Giao nh nứ ậ ề ộ ố ừ ắ ớ ổ ậ



Kho v n Ngo i th ng (Vietrans) và đây hi n đang là m t trong nh ng Côngậ ạ ươ ệ ộ ữ

ty hàng đ u trong lĩnh v c giao nh n hàng hóa qu c t Vi t Nam.ầ ự ậ ố ế ở ệ

Hi p h i giao nh n Vi t Nam - VIFFAS (Vietnam Freight Forwardersệ ộ ậ ệ

Association), v i t cách là đ i di n cho quy n l i c a c ng đ ng các doanhớ ư ạ ệ ề ợ ủ ộ ồ

nghi p Vi t Nam v lĩnh v c giao nh n, thành l p năm 1994 đã đ c k t n pệ ệ ề ự ậ ậ ượ ế ạ

là thành viên chính th c c a FIATA (thay th Vietrans) t i đ i h i th gi iứ ủ ế ạ ạ ộ ế ớ

FIATA t ch c tháng 9/1994 t i Hamburg, Đ c.ổ ứ ạ ứ

Vi t Nam có 13 công ty giao nh n đ c công nh n là thành viên liên k tệ ậ ượ ậ ế

c a FIATA. Đó là nh ng công ty có uy tín và kinh nghi m trong ngành giaoủ ữ ệ

nh n hi n nay.ậ ệ

1. Mekông Cargo Freight Co., Ltd.

2. Northern Freight Company.

3. Saigon Ship Channdler Corp. (Saigon Shipchanco).

4. Shipping Agency, Marine Service .

5. Sea-Air Freight International - SAFI .

6. Sotrans .

7. Tien Phong Trade and Transporting Service Co.,Ltd .

8. Transforwarding Warehousing Co.,

9. Transport and Chartering Corporation - VINAFCO.

11. Vietnam Tally and Marine Service Company - VITAMAS.

12. Vietnam National Foreign Trade Forwarding and warehousing Corporation

(Vietrans).

13. Vosa Group of Companies.

Theo đánh giá c a các nhà chuyên môn, Vi t Nam là th tr ng m i m vàủ ệ ị ườ ớ ẻ

sôi đ ng nh t c a quá trình Container hóa v n chuy n hàng hóa b ng đ ngộ ấ ủ ậ ể ằ ườ

bi n trên th gi i trong giai đo n hi n nay.ể ế ớ ạ ệ

Năm 1985, t ng s Container qua c ng bi n n c ta m i đ t kho ng 12.800ổ ố ả ể ướ ớ ạ ả

TEU, đ n năm 1999 đã đ t con s h n 1 tri u TEU. Tính t năm 1991 đ nế ạ ố ơ ệ ừ ế



nay, kh i l ng Container v n chuy n qua các c ng bi n đã tăng g p 10 l n -ố ượ ậ ể ả ể ấ ầ

m t t l tăng r t cao so v i m c tăng trung bình c a v n t i Container thộ ỷ ệ ấ ớ ứ ủ ậ ả ế

gi i.ớ

B ng1ả . L ng hàng hóa v n chuy n b ng Container qua c ng bi n Vi t ượ ậ ể ằ ả ể ệ

Nam

Năm TEU T c đ tăng tr ngố ộ ưở1999

2000

2001

6 tháng 2002

1.022.328

1.147.572

1.345.587

813.028

29,2

11,28

17,25

20,0

(Ngu n : T p chí Hàng h i Vi t Nam tháng 9/2002)ồ ạ ả ệ

Cùng v i s gia tăng s n l ng hàng hóa v n chuy n b ng Container, s nớ ự ả ượ ậ ể ằ ả

l ng hàng hóa giao nh n b ng Container cũng tăng lên . Tuy nhiên, t l tăngượ ậ ằ ỷ ệ

ch a đ u qua các năm.ư ề

B ng 2ả . S n l ng hàng hóa đ ng bi n giao nh n b ng Container :ả ượ ườ ể ậ ằ

Năm T c đ tăng tr ng (%)ố ộ ưở1995

1996

12,6

16,3



1997

1998

1999

2000

2001

6 tháng 2002

19,8

17,1

18,9

23,5

22,9

25,0

(Ngu n : Vi n nghiên c u KTKH- Bé GTVT)ồ ệ ứ

T năm 1997 tr v tr c, s n l ng giao nh n tăng d n, nh ng t nămừ ở ề ướ ả ượ ậ ầ ư ừ

1997 tr đi, s n l ng hàng hóa giao nh n s t gi m m t cách đáng k . ở ả ượ ậ ụ ả ộ ể

S dĩ nh v y là do: khi th ng m i qu c t c a n c ta ngày càng phátở ư ậ ươ ạ ố ế ủ ướ

tri n, kh i l ng hàng hóa xu t nh p kh u ngày càng tăng nên s n l ng giaoể ố ượ ấ ậ ẩ ả ượ

nh n cũng tăng theo. Nh ng đ n năm 1997, kh ng ho ng kinh t trong khuậ ư ế ủ ả ế

v c di n ra tr m tr ng, nh h ng r t l n đ n th ng m i qu c t và tr cự ễ ầ ọ ả ưở ấ ớ ế ươ ạ ố ế ự

ti p nh h ng đ n ho t đ ng giao nh n.ế ả ưở ế ạ ộ ậ

T năm 2000 tr l i đây, n n kinh t các n c b t đ u ph c h i tr l i,ừ ở ạ ề ế ướ ắ ầ ụ ồ ở ạ

thêm vào đó, các công ty giao nh n Vi t Nam đã bi t ch đ ng tìm ki m và cóậ ệ ế ủ ộ ế

nh ng bi n pháp thu hút khách hàng nên kh i l ng hàng hóa giao nh n cóữ ệ ố ượ ậ

tăng lên. Hi n nay, kho ng 40% hàng khô xu t kh u c a Vi t Nam là hàngệ ả ấ ẩ ủ ệ

Container. Vi t Nam l i đang tích c c tham gia vào cu c cách m ng Containerệ ạ ự ộ ạ

hóa. Do đó, các công ty giao nh n Vi t Nam c n chu n b k v m i m t đậ ệ ầ ẩ ị ỹ ề ọ ặ ể

nhanh chóng n m b t c h i này.ắ ắ ơ ộ

Tuy nhiên, nh v y không có nghĩa là các doanh nghi p cùng t nh y vàoư ậ ệ ồ ạ ả

th tr ng. Trên th c t , n c ta ch a có m t c quan qu n lý th ng nh tị ườ ự ế ướ ư ộ ơ ả ố ấ

vi c c p gi y phép hành ngh , ki m tra, giám sát ho t đ ng đ i v i lo i hìnhệ ấ ấ ề ể ạ ộ ố ớ ạ

d ch v này, d n đ n vi c có nhi u thành ph n kinh t cùng tham gia kinhị ụ ẫ ế ệ ề ầ ế

doanh và phát tri n d ch v tràn lan trên th tr ng. Tính đ n nay, c n c cóể ị ụ ị ườ ế ả ướ



h n 200 doanh nghi p kinh doanh d ch v giao nh n v n t i (bao g m c giaoơ ệ ị ụ ậ ậ ả ồ ả

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container) trong đó trên 90% các công ty giaoậ ườ ể ằ

nh n m i đ c thành l p t năm 1994-1995 tr l i đây.ậ ớ ượ ậ ừ ở ạ

Doanh nghi p Nhà n c : 15 doanh nghi p, chi m 75%.ệ ướ ệ ế

Doanh nghi p liên doanh : 18 doanh nghi p, chi m 9,0 %.ệ ệ ế

Doanh nghi p t nhân : H n 32 doanh nghi p, chi m 16%.ệ ư ơ ệ ế

(Ngu n : T ng c c Th ng kê)ồ ổ ụ ố

Đi u này đòi h i các c quan qu n lý nhà n c c n ph i có bi n pháp ch nề ỏ ơ ả ướ ầ ả ệ ấ

ch nh, ki m soát ngay t đ u, tránh nguy c h n lo n th tr ng giao nh nỉ ể ừ ầ ơ ỗ ạ ị ườ ậ

Vi t Nam sau này. B i l , th t ra, so v i các n c trên th gi i, giao nh nệ ở ẽ ậ ớ ướ ế ớ ậ

hàng hóa đ ng bi n b ng Container Vi t Nam còn r t non tr . Là n c điườ ể ằ ở ệ ấ ẻ ướ

sau, chóng ta hoàn toàn có th h c h i kinh nghi m thành công cũng nh th tể ọ ỏ ệ ư ấ

b i c a nh ng “đàn anh, đàn ch ” đi tr c. “Ngày mai luôn b t đ u t ngàyạ ủ ữ ị ướ ắ ầ ừ

hôm nay” là v y.ậ

Bên c nh ho t đ ng sôi n i c a các công ty giao nh n trong n c, còn cóạ ạ ộ ổ ủ ậ ướ

ho t đ ng c a các văn phòng đ i di n c a các hãng giao nh n v n t i n cạ ộ ủ ạ ệ ủ ậ ậ ả ướ

ngoài đ c c p gi y phép ho t đ ng t i Vi t Nam.ượ ấ ấ ạ ộ ạ ệ

Năm 1991 m i có 7 văn phòng đ i di n đ c c p gi y phép ho t đ ng thìớ ạ ệ ượ ấ ấ ạ ộ

đ n cu i năm 2000 đã có g n 120 văn phòng đ i di n c a các hãng giao nh nế ố ầ ạ ệ ủ ậ

v n t i c a n c ngoài đ c chính th c c p gi y phép ho t đ ng t i Hà N iậ ả ủ ướ ượ ứ ấ ấ ạ ộ ạ ộ

và Thành phô H Chí Minh. Đi u này càng ch ng t r ng d ch v giao nh nồ ề ứ ỏ ằ ị ụ ậ

hàng hóa Vi t Nam đang phát tri n m nh và có s c thu hút l n.ở ệ ể ạ ứ ớ

Đó là m t d u hi u đáng m ng. Tuy nhiên, th ng tr ng nh chi nộ ấ ệ ừ ươ ườ ư ế

tr ng, đã kinh doanh là ph i ch p nh n c nh tranh, m o hi m. Nh ng c nhườ ả ấ ậ ạ ạ ể ư ạ

tranh không lành m nh l i là đi u không th ch p nh n đ c. Bên c nh m tạ ạ ề ể ấ ậ ượ ạ ộ

s công ty có chuyên môn, nghi p v , có c s v t ch t k thu t và cung c pố ệ ụ ơ ở ậ ấ ỹ ậ ấ

các d ch v giao nh n v n t i đ m b o uy tín, ch t l ng, v n t n t i nh ngị ụ ậ ậ ả ả ả ấ ượ ẫ ồ ạ ữ

doanh nghi p không có chuyên môn, c s v t ch t k thu t y u kém. Th cệ ơ ở ậ ấ ỹ ậ ế ự



ch t, h ho t đ ng v i danh nghĩa đ i lý, th đ ng làm theo ch d n c a cácấ ọ ạ ộ ớ ạ ụ ộ ỉ ẫ ủ

đ i tác n c ngoài, tìm m i th đo n đ tr n thu , dìm giá... đ giành gi tố ướ ọ ủ ạ ể ố ế ể ậ

khách hàng... Tình tr ng này không nh ng s ph ng h i đ n uy tín c aạ ữ ẽ ươ ạ ế ủ

ngành giao nh n mà nó còn nh h ng đ n c văn hóa kinh doanh c a ng iậ ả ưở ế ả ủ ườ

Vi t Nam, mét khi không đ c ngăn ch n k p th i. ệ ượ ặ ị ờ

Đ th y đ c tình hình kinh doanh giao nh n c a các công ty m t cách cể ấ ượ ậ ủ ộ ụ

th h n, chúng ta hãy xem xét t ng vai trò mà các công ty tham gia trên thể ơ ừ ị

tr ng giao nh n.ườ ậ

a)V i vai trò đ i lý ớ ạ

Ph n l n các công ty giao nh n th c hi n vai trò đ i lý nh n y thác xu tầ ớ ậ ự ệ ạ ậ ủ ấ

nh p kh u ậ ẩ (chi m 50%)ế cho các đ n v xu t nh p kh u trong và ngoài n c.ơ ị ấ ậ ẩ ướ

Ngoài ra, các công ty còn m thêm m t s hình th c đ i lý m i: Đ i lý tàu,ở ộ ố ứ ạ ớ ạ

l u c c...ư ướ

Chính nh vào vai trò đ i lý này mà các công ty giao nh n đã góp ph n t oờ ạ ậ ầ ạ

thêm nhi u công ăn vi c làm và tăng l i nhu n. M t ví d đi n hình là T ngề ệ ợ ậ ộ ụ ể ổ

công ty Giao nh n Kho v n Ngo i th ng (Vietrans). V i doanh thu t đ i lýậ ậ ạ ươ ớ ừ ạ

chi m t i 60-70% t ng doanh thu. Kinh doanh đ i lý tàu và l u c c đem l iế ớ ổ ạ ư ướ ạ

hi u qu r t thiÕt th c, t o đi u ki n phát tri n khâu giao nh n v n t i, đaệ ả ấ ự ạ ề ệ ể ậ ậ ả

d ng hóa ngành ngh kinh doanh, thu hút thêm nhi u khách hàng. ạ ề ề

b) V i vai trò là ng i chuyên ch ớ ườ ở

Khai thác tri t đ nhu c u c a khách hàng, các công ty giao nh n đã đ ng raệ ể ầ ủ ậ ứ

ti n hành d ch v chuyên ch . Th t ra, ho t đ ng v n t i ch là ph c v choế ị ụ ở ậ ạ ộ ậ ả ỉ ụ ụ

công tác giao nh n, nh ng nh đó, kh i l ng hàng hóa giao nh n cũng đ cậ ư ờ ố ượ ậ ượ

tăng lên. Các công ty tranh th phát tri n đ i tàu Container đ nhanh chóngủ ể ộ ể

n m b t c h i. Có th d n chi u ra đây trung tâm v n t i Container c aắ ắ ơ ộ ể ẫ ế ậ ả ủ

n c ta là T ng công ty Hàng h i Vi t Nam (VinaLines).ướ ổ ả ệ

N u năm 1996, năm đ u tiên thành l p, T ng công ty m i có duy nh t tàuế ầ ậ ổ ớ ấ

H u giang 1 v n t i Container thì đ n năm 2001, đã có 3 tàu v n t i Containerậ ậ ả ế ậ ả



và theo k ho ch, đ n năm 2010 Vinalines s có 16 tàu Container v i s c chế ạ ế ẽ ớ ứ ở

26.000 TEU/ 320.000 DWT, đ m b o năng l c v n t i Container t 196.250ả ả ự ậ ả ừ

TEU năm 2000 lên 450.000 năm 2005 và 1 tri u TEU năm 2010. ệ

c) V i vai trò là ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th c (MTO) ớ ườ ậ ả ươ ứ

Hi n nay, ch y u các doanh nghi p c a ta làm đ i lý cho n c ngoài trongệ ủ ế ệ ủ ạ ướ

vi c th c hi n các công đo n c a dây chuy n v n t i đa ph ng th c vàệ ự ệ ạ ủ ề ậ ả ươ ứ

nh n d ch v phí. S các lô hàng mà các doanh nghi p Vi t Nam đ ng ra đ mậ ị ụ ố ệ ệ ứ ả

nh n nh ng i kinh doanh v n t i đa ph ng th c đ y đ còn h n ch . Doậ ư ườ ậ ả ươ ứ ầ ủ ạ ế

các lô hàng ch a nhi u v s l ng, cho nên, đ ng v m t kinh t thì MTOư ề ề ố ượ ứ ề ặ ế

n c ngoài thuê các công ty đ i lý giao nh n, v n t i c a Vi t Nam th c hi nướ ạ ậ ậ ả ủ ệ ự ệ

d ch v , nh v y s ti t ki m đ c chi phí h n. Thêm vào đó, lu t Vi tị ụ ư ậ ẽ ế ệ ượ ơ ậ ệ

Nam l i ch a cho phép thành l p công ty con ho c chi nhánh làm d ch v giaoạ ư ậ ặ ị ụ

nh n v n t i Vi t Nam. Do đó, v n đ quan tr ng đ t ra là các doanhậ ậ ả ở ệ ấ ề ọ ặ

nghi p Vi t Nam ph i giành đ c ngu n hàng, ch t l ng và cung c p cácệ ệ ả ượ ồ ấ ượ ấ

d ch v , cũng nh công tác ti p th sao cho th t t t.ị ụ ư ế ị ậ ố

d) V i vai trò là ng i gom hàngớ ườ

Trong giao nh n và v n chuy n hàng hóa b ng Container, d ch v gom hàngậ ậ ể ằ ị ụ

là không th thi u đ c. H n n a, các công ty giao nh n hi n nay đang tíchể ế ượ ơ ữ ậ ệ

c c tham gia vào cu c cách m ng Container hóa và làm đ i lý v n t i cho cácự ộ ạ ạ ậ ả

hãng tàu l n trên th gi i (Vietrans, Vietfracht, Vosa...) nên các công ty r t chúớ ế ớ ấ

ý t i vi c phát tri n d ch v này.ớ ệ ể ị ụ

e) V i vai trò là môi gi i ớ ớ

Tr c kia, khi ph m vi ho t đ ng c a các công ty ch a m r ng, đây đ cướ ạ ạ ộ ủ ư ở ộ ượ

xem là các c u n i gi a ch hàng v i ng i chuyên ch . Nh ng ngày nay,ầ ố ữ ủ ớ ườ ở ư

cùng v i s phát tri n c a nhi u ho t đ ng khác, ph m vi c a ho t đ ng môiớ ự ể ủ ề ạ ộ ạ ủ ạ ộ

gi i đã d n thu h p l i. Rõ ràng, Container hóa đã có nh ng tác đ ng khôngớ ầ ẹ ạ ữ ộ

nh đ n ho t đ ng giao nh n t i Vi t Nam. Các con s ch c ch n s khôngỏ ế ạ ộ ậ ạ ệ ố ắ ắ ẽ



d ng l i đây. Các doanh nghi p Vi t Nam c n phát huy s c m nh h n n aừ ạ ở ệ ệ ầ ứ ạ ơ ữ

đ tham gia có hi u qu vào lĩnh v c còn khá m i m này. ể ệ ả ự ớ ẻ

II. Phân tích và đánh giá ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi nạ ộ ậ ườ ể

b ng Container t i Vi t Nam ằ ạ ệ

1. Nhu c u giao nh n ầ ậ

Nh đã trình bày trên, v n chuy n hàng hóa b ng Container đang ngàyư ở ậ ể ằ

càng chi m u th m nh m trên th tr ng hàng h i th gi i và Vi t Nam.ế ư ế ạ ẽ ị ườ ả ế ớ ở ệ

S n l ng hàng hóa v n chuy n b ng Container cũng tăng nhanh qua các năm.ả ượ ậ ể ằ

Tuy nhiên, t l hàng hóa giao nh n b ng Container l i quá khiêm t n so v iỷ ệ ậ ằ ạ ố ớ

l ng hàng v n chuy n. M t trong nh ng y u t khi n t l này không cao làượ ậ ể ộ ữ ế ố ế ỷ ệ

do Vi t Nam ch a t n d ng u th đ thu hút l ng hàng Container trungệ ư ậ ụ ư ế ể ượ

chuy n. Trong khi đó, nhu c u v d ch v này l i đang lên khá cao. So víi cácể ầ ề ị ụ ạ

n c giáp bi n trong khu v c nh Singapore, Malaysia, Thái lan, Vi t Namướ ể ự ư ệ

hoàn toàn không thua kém v v trí đ a lý, n u không mu n nói là có ph n l iề ị ị ế ố ầ ợ

th h n. Nh ng Vi t Nam g n nh b ngõ d ch v này. Theo c tính, cácế ơ ư ệ ầ ư ỏ ị ụ ướ

c ng trung chuy n Container c a Singapore, v i trên 15 tri u TEU thông quaả ể ủ ớ ệ

hàng năm đã thu v cho qu c gia trên 2 t USD/ năm. Hi n Malaysia cũng đãề ố ỷ ệ

và đang n l c thu hút hàng Container c a Singapore qua các c ng chính c aỗ ự ủ ả ủ

mình nh Klang, Tanjung Pelepas b ng cách h phí b c x p Container. C ngư ằ ạ ố ế ả

Container chính c a Thái Lan là Laem Chabang cũng đã nhanh chóng phát tri nủ ể

và tr thành c ng hàng đ u trong khu v c. Thái Lan đang có chi n l cở ả ầ ự ế ượ

qu ng cáo cho c ng này là “C a ngõ chính c a c vùng Đông D ng”. Thuả ả ử ủ ả ươ

nh p ngo i t t d ch v này đã giúp các n c c i thi n m t ph n không nhậ ạ ệ ừ ị ụ ướ ả ệ ộ ầ ỏ

cán cân th ng m i c a mình.ươ ạ ủ

Th i gian g n đây, m t s hãng tàu, hãng v n t i đã thăm dò th tr ngờ ầ ộ ố ậ ả ị ườ

n c ta b ng cách g i m t s lô hàng Container trung chuy n th nghi m đ nướ ằ ử ộ ố ể ử ệ ế

thành ph H Chí Minh. Nhu c u và l i th c a các c ng Vi t Nam v hàngố ồ ầ ợ ế ủ ả ệ ề

trung chuy n đã đ c đánh giá cao. M t s hãng tàu l p k ho ch dùng c ngể ượ ộ ố ậ ế ạ ả



khu v c thành ph là c ng trung chuy n thay cho c ng Laem Chabang c aự ố ả ể ả ủ

Thái Lan v i s l ng giao nh n Container d ki n s tăng d n. N u kớ ố ượ ậ ự ế ẽ ầ ế ế

ho ch này kh thi thì ch c ch n, s các công ty giao nh n n c ngoài đâyạ ả ắ ắ ố ậ ướ ở

s tăng lên đáng k . V n đ đ t ra là, v i s c m nh s n có, các công ty giaoẽ ể ấ ề ặ ớ ứ ạ ẵ

nh n n c ngoài s s n sàng l n sâu vào th tr ng hãy còn r t béo b c aậ ướ ẽ ẵ ấ ị ườ ấ ở ủ

Vi t Nam. Khi đó, các công ty giao nh n Vi t Nam non tr c v tu i đ i l nệ ậ ệ ẻ ả ề ổ ờ ẫ

tu i ngh , li u có đ s c c nh tranh hay không ? ổ ề ệ ủ ứ ạ

Đ c đi m hàng xu t nh p kh u cũng là m t y u t làm nhu c u giao nh nặ ể ấ ậ ẩ ộ ế ố ầ ậ

hàng hóa b ng Container c a Vi t Nam không cao.ằ ủ ệ

Ph n l n, hàng hóa xu t kh u c a Vi t Nam là nông s n, nguyên li u thô,ầ ớ ấ ẩ ủ ệ ả ệ

hàng th công m ngh ... trong đó hàng phù h p v i Container chi m t lủ ỹ ệ ợ ớ ế ỷ ệ

th p b i n u xét v t l c c và giá tr hàng hóa thì rõ ràng, hi u qu kinh tấ ở ế ề ỷ ệ ướ ị ệ ả ế

đem l i là không t ng x ng.ạ ươ ứ

Ng c l i, hàng nh p kh u vào Vi t Nam l i ch y u là máy móc, thi t b ,ượ ạ ậ ẩ ệ ạ ủ ế ế ị

nguyên v t li u cho công nghi p... phù h p cho chuyên ch b ng Container vàậ ệ ệ ợ ở ằ

th c t cũng đ c chuyên ch vào Vi t Nam b ng Container. Tuy nhiên, do cự ế ượ ở ệ ằ ơ

s v t ch t k thu t c a n c ta còn y u kém, không đ ng b trong giao nh nở ậ ấ ỹ ậ ủ ướ ế ồ ộ ậ

nên nh ng u đi m c a Container khi vào Vi t Nam l i tr thành b t l i. M tữ ư ể ủ ệ ạ ở ấ ợ ặ

khác, đa s hàng nh p kh u tính theo giá CFR và CIF nên toàn b c c phíố ậ ẩ ộ ướ

đ u do các công ty giao nh n n c ngoài thu, v đ n Vi t Nam, các công tyề ậ ướ ề ế ệ

giao nh n trong n c ch thu đ c m t t l hoa h ng t vi c làm đ i lý vàậ ướ ỉ ượ ộ ỷ ệ ồ ừ ệ ạ

các chi phí phát sinh nh : phí giao d ch, phí kho bãi, phí d ch v c ng...ư ị ị ụ ở ả

Chính vì v y, không khuy n khích các công ty tham gia giao nh n hàng nh pậ ế ậ ậ

kh u. Tr c tình hình này, Vi t Nam đã và đang có nh ng bi n pháp tích c cẩ ướ ệ ữ ệ ự

đ t n d ng u th nh xây d ng c ng Container B n Nghé, Sài Gòn, H iể ậ ụ ư ế ư ự ả ế ả

Phòng, thay đ i c c u hàng xu t kh u...Tuy nhiên, do vào cu c ch m h nổ ơ ấ ấ ẩ ộ ậ ơ

các n c khác nên chúng ta c n ph i n l c nhi u h n n a m i hy v ngướ ầ ả ỗ ự ề ơ ữ ớ ọ

chi n th ng trên th ng tr ng.ế ắ ươ ườ



2. Th tr ng giao nh n và c nh tranh trên th tr ng giao nh n ị ườ ậ ạ ị ườ ậ

2.1. Th tr ng n i đ a ị ườ ộ ị

Trong nh ng năm g n đây, thông th ng gi a các đ a ph ng trong cữ ầ ươ ữ ị ươ ả

n c ngày càng di n ra thu n l i. Hàng hóa xuôi ng c t B c chí Nam ngàyướ ễ ậ ợ ượ ừ ắ

m t nhi u. T n d ng c h i này, các công ty giao nh n đã nhanh chóng hìnhộ ề ậ ụ ơ ộ ậ

thành m ng l i cung c p d ch v trên toàn qu c. D c theo chi u dài đ tạ ướ ấ ị ụ ố ọ ề ấ

n c, chúng ta có th nh n th y m t h th ng các công ty giao nh n trong vàướ ể ậ ấ ộ ệ ố ậ

ngoài n c. T p trung ch y u và kinh doanh có hi u qu nh t ph i k đ nướ ậ ủ ế ệ ả ấ ả ể ế

các công ty giao nh n t i Thành Ph H Chí Minh, tiêu bi u nh : Vietrans,ậ ạ ố ồ ể ư

Vietfracht... B i l , đây v n v n th ng đ c xem là mi n đ t h i t đ 3ở ẽ ố ẫ ườ ượ ề ấ ộ ụ ủ

y u t làm nên thành công “thiên th i - đ a l i - nhân hoà” v i l ng hàng hóaế ố ờ ị ợ ớ ượ

chi m h n 60% t ng s n l ng c n c. T c đ tăng bình quân năm giaiế ơ ổ ả ượ ả ướ ố ộ

đo n 1991-2000 là 60-64%, do các c ng Thành ph H Chí Minh đ cạ ả ở ố ồ ượ

trang b thêm nh ng d ng c chuyên dùng cho công tác x p d Container, c iị ữ ụ ụ ế ỡ ả

t o h th ng kho bãi hi n có thành bãi ch a hàng Container. Hàng hóa ra vàoạ ệ ố ệ ứ

t p n p là ngu n thu cho các công ty giao nh n đây. Ph n l n các công tyấ ậ ồ ậ ở ầ ớ

giao nh n t p trung các c ng chính nh Sài Gòn, B n Nghé, Tân Thu n ...ậ ậ ở ả ư ế ậ

Ti p đ n là các công ty giao nh n H i Phòng và Đà N ng, cũng ho tế ế ậ ở ả ẵ ạ

đ ng hi u qu không kém so v i khu v c Thành Ph H Chí Minh. Tr cộ ệ ả ớ ự ố ồ ướ

tình hình ho t đ ng giao nh n hàng hóa b ng Container di n ra khá sôi n iạ ộ ậ ằ ễ ổ

nh hi n nay, các công ty không ng ng m r ng m ng l i c a mình ra m iư ệ ừ ở ộ ạ ướ ủ ọ

n i trên toàn qu c, c ng c uy tín trên các th tr ng cũ, tìm m i cách t oơ ố ủ ố ị ườ ọ ạ

d ng ti ng vang trên các th tr ng m i nh Ngh An, Nha Trang, Quiự ế ị ườ ớ ư ệ

Nh n ... đ không b l i h n v i th i cu c. Tuy nhiên, ho t đ ng c a các côngơ ể ị ỗ ẹ ớ ờ ộ ạ ộ ủ

ty không ph i là không có nh ng khó khăn.ả ữ

Nh ng năm đ u th p niên 90, th tr ng trong n c luôn là th tr ngữ ầ ậ ị ườ ướ ị ườ

thu n l i và g n nh là v th đ c quy n c a các công ty giao nh n Vi tậ ợ ầ ư ị ế ộ ề ủ ậ ệ

Nam. H luôn nh n đ c nh ng ngu n hàng y thác giao nh n d i dào và nọ ậ ượ ữ ồ ủ ậ ồ ổ



đ nh t phía b n hàng trong n c. Nh ng vài năm tr l i đây, do g p ph i sị ừ ạ ướ ư ở ạ ặ ả ự

c nh tranh gay g t t phía các công ty giao nh n n c ngoài t i Vi t Nam,ạ ắ ừ ậ ướ ạ ệ

th và l c c a các công ty giao nh n trong n c cũng b suy gi m nhi u.ế ự ủ ậ ướ ị ả ề

Thêm vào đó, th tr ng th gi i bi n đ ng đã nh h ng nhi u đ n thị ườ ế ớ ế ộ ả ưở ề ế ị

tr ng Vi t Nam cũng nh ho t đ ng kinh doanh c a các doanh nghi p. Tườ ệ ư ạ ộ ủ ệ ừ

đó, khi n cho ho t đ ng giao nh n hàng hóa n i đ a cũng g p không Ýt thăngế ạ ộ ậ ộ ị ặ

tr m.ầ

2.2. Th tr ng th gi i ị ườ ế ớ

Nhi u năm tr l i, Vi t Nam đã và đang không ng ng n l c c ng c vàề ở ạ ệ ừ ỗ ự ủ ố

thi t l p quan h t t đ p, thân thi n v m i m t v i các qu c gia trên thế ậ ệ ố ẹ ệ ề ọ ặ ớ ố ế

gi i, t o đi u ki n đ các doanh nghi p Vi t Nam d dàng tham gia vàoớ ạ ề ệ ể ệ ệ ễ

th ng m i qu c t .ươ ạ ố ế

Trên c s đó, ho t đ ng kinh doanh c a các công ty giao nh n Vi t Namơ ở ạ ộ ủ ậ ệ

đã v n ra trên toàn th gi i thay vì ch gi i h n m t vài n c xã h i chươ ế ớ ỉ ớ ạ ở ộ ướ ộ ủ

nghĩa nh tr c đây.ư ướ

L ng hàng hóa v n chuy n đi các n c ngày càng nhi u là c h i cho cácượ ậ ể ướ ề ơ ộ

công ty giao nh n tăng s n l ng giao nh n hàng hóa, t o công ăn vi c làm vàậ ả ượ ậ ạ ệ

tăng l i nhu n. Sau đây, ta có th th y l ng Container thông qua các c ngợ ậ ể ấ ượ ả

chính là H i Phòng, Tân C ng, Sài Gòn, ngày càng tăng.ả ả

Bi u 3ể : L ng hàng hóa Container thông qua c ng H i Phòngượ ả ả

(Đ n v :ơ ị TEU)

Ch tiêuỉ 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002*T ngổ 149.702 167.106 181.038 214.222 242.936 252.588 300.000Xu tấ 75.052 83.610 90.519 107.202 121.468 130.376 150.000Nh pậ 74.650 83.496 90.519 107.020 121.468 122.182 150.000



Bi u 4ể : L ng hàng hóa Container thông qua c ng Sài Gònượ ả

Năm S t nố ấ Sè TEU1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002*

928.589

1.151.683

1.242.721

1.416.994

1.820.817

2.239.675

2.661.259

3.030.000

77.356

106.258

123.689

146.384

177.457

219.576

263.491

300.000

Bi u 5ể : L ng hàng hóa Container thông qua Tân C ngượ ả

(Đ n v : TEU)ơ ị

Ch tiêuỉ 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 *T ng sèổ

Xu tấ

Nh pậ

351.153

145.210

205.943

425.125

199.260

225.865

445.250

214.480

230.770

475.428

237.714

237.714

514.594

257.297

257.297

546.851

276.962

269.889

580.000

290.000

290.000

Ngu n : - T p chí kinh t & d báo (4/2002)ồ ạ ế ự

- Đ nh h ng phát tri n C ng Saì Gòn đ n năm 2010ị ướ ể ả ế

- Th c sĩ Nguy n Kim C ng - 1996ạ ễ ươ

(*) s li u d báo.ố ệ ự

Hi n t i, các th tr ng ch y u c a các công ty giao nh n n c ta là: ệ ạ ị ườ ủ ế ủ ậ ướ

- Khu v c Đông Nam Á.ự

- Khu v c Đông B c Á - Trung Qu c, H ng Kông, Nh t B n, Đài Loan,ự ắ ố ồ ậ ả

Hàn Qu c. ố

- Các n c EU.ướ

- M , Canađa...ỹ

* Khu v c Đông Nam Áự



Đây là m t th tr ng có kim ng ch buôn bán v i Vi t Nam khá cao trongộ ị ườ ạ ớ ệ

nh ng năm g n đây (chi m h n 28,8% t ng kim ng ch th ng m i c a Vi tữ ầ ế ơ ổ ạ ươ ạ ủ ệ

Nam).

B ng 6ả : Trao đ i th ng m i Vi t Nam - ASEANổ ươ ạ ệ

(Đ n v : t USD)ơ ị ỷ

Năm KNXK KNNK T ng KNổT tr ng trong t ng KNỷ ọ ổ

XNK (%)1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

5tháng 2002

1,112

2,252

1,911

2,372

2,463

2,612

2,551

0,983

2,378

2,948

3,116

3,749

3,288

4,519

4,226

1,796

3,49

5,20

5,077

6,122

5,151

7,131

6,777

2,779

23,9

33,4

25,5

29,7

24,9

23,7

21,8

23,8 Ngu n : - B th ng m i.ồ ộ ươ ạ

- T p chí Ngo i th ng (10/8/2002).ạ ạ ươ

- Kim ng ch xuÊt kh u c a Vi t Nam sang th tr ng ASEAN tăng tạ ẩ ủ ệ ị ườ ừ

1.112 tri u USD năm 1995 lên 2.551 tri u USD năm 2001, g p 2,29 l n.ệ ệ ấ ầ

- Kim ng ch nh p kh u c a Vi t Nam t th tr ng ASEAN tăng t 2.378ạ ậ ẩ ủ ệ ừ ị ườ ừ

tri u USD năm 1995 lên 4.226 tri u USD năm 2001, g p 1,78 l n.ệ ệ ấ ầ

Trong t ng kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi t Nam có th th y, t tr ngổ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ ể ấ ỷ ọ

c a kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi t Nam v i th tr ng ASEAN luôn ủ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ ớ ị ườ ở

m c cao (trên 20%). Qua s li u trên cho th y ASEAN là m t khu v c buônứ ố ệ ấ ộ ự

bán khá h p d n v i Vi t Nam. Kinh doanh v i th tr ng này có r t nhi uấ ẫ ớ ệ ớ ị ườ ấ ề

thu n l i và tri n v ng.ậ ợ ể ọ



Th nh t, các n c thu c th tr ng ASEAN có các đi u ki n v văn hóa,ứ ấ ướ ộ ị ườ ề ệ ề

xã h i, lu t pháp t ng đ i đ ng nh t v i Vi t Nam, do đó t o đi u ki nộ ậ ươ ố ồ ấ ớ ệ ạ ề ệ

thu n l i cho quan h buôn bán giao d ch gi a các n c v i nhau. ậ ợ ệ ị ữ ướ ớ

Th hai, Vi t Nam là thành viên chính th c c a ASEAN nên hàng hóa xu tứ ệ ứ ủ ấ

kh u c a Vi t Nam vào th tr ng ASEAN đ c h ng thu u đãi vàẩ ủ ệ ị ườ ượ ưở ế ư

ng c l i đ i v i hàng hóa t các n c thu c th tr ng ASEAN xu t kh uượ ạ ố ớ ừ ướ ộ ị ườ ấ ẩ

sang Vi t Nam. Ngoài ra, Vi t Nam còn đ c h ng nh ng u tiên khác nênệ ệ ượ ưở ữ ư

vi c buôn bán gi a hai khu v c ngày càng phát tri n. ệ ữ ự ể

Th ba, kho ng cách đ a lý g n là m t trong nh ng thu n l i cho vi c kinhứ ả ị ầ ộ ữ ậ ợ ệ

doanh buôn bán trao đ i gi a Vi t Nam v i các n c ASEAN. Th i gian v nổ ữ ệ ớ ướ ờ ậ

chuy n ng n giúp đ y nhanh chu kỳ kinh doanh, quay nhanh vòng v n và tăngể ắ ẩ ố

l ng hàng hóa trao đ i góp ph n nâng cao hi u qu kinh doanh.ượ ổ ầ ệ ả

Th t , v i tình hình đ u t c a các n c ASEAN vào Vi t Nam (trênứ ư ớ ầ ư ủ ướ ệ

70%) trong t ng s v n đ u t n c ngoài vào Vi t Nam cũng góp ph n đ yổ ố ố ầ ư ướ ệ ầ ẩ

nhanh t c đ buôn bán trao đ i hàng hóa gi a hai khu v c.ố ộ ổ ữ ự

Nh ng thu n l i trên đã đ y m nh m i quan h h p tác th ng m i qu cữ ậ ợ ẩ ạ ố ệ ợ ươ ạ ố

t , t o ra m t kh i l ng l n hàng hóa xu t nh p kh u gi a Vi t Nam vàế ạ ộ ố ượ ớ ấ ậ ẩ ữ ệ

ASEAN. Trong đó, ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerạ ộ ậ ườ ể ằ

là m t d ch v ph tr đ c l c cho ho t đ ng v n chuy n hàng hóa xu t nh pộ ị ụ ụ ợ ắ ự ạ ộ ậ ể ấ ậ

kh u.ẩ

Ph n l n các n c ASEAN đ u có bi n và các qu c gia này đã t n d ngầ ớ ướ ề ể ố ậ ụ

r t có hi u qu u th đó. H n n a, v n t i Container đang phát tri n h t s cấ ệ ả ư ế ơ ữ ậ ả ể ế ứ

m nh m t i khu v c này. Do đó, khi buôn bán qu c t m r ng, kh i l ngạ ẽ ạ ự ố ế ở ộ ố ượ

hàng hóa đ ng bi n giao nh n b ng Container c a Vi t Nam ch c ch n sườ ể ậ ằ ủ ệ ắ ắ ẽ

tăng lên.

N m b t đ c tình hình này, các công ty giao nh n c a Vi t Nam đã cóắ ắ ượ ậ ủ ệ

nhi u bi n pháp tích c c, tham gia vào vi c v n chuy n hàng hóa xu t nh pề ệ ự ệ ậ ể ấ ậ

kh u gi a Vi t Nam và các n c trong khu v c. Th c t kinh doanh cho th y,ẩ ữ ệ ướ ự ự ế ấ



ASEAN là th tr ng Ýt r i ro và d kinh doanh nh t đ i v i các doanhị ườ ủ ễ ấ ố ớ

nghi p Vi t Nam. Nh ng chính vì th mà ngày càng xu t hi n nhi u công tyệ ệ ư ế ấ ệ ề

giao nh n n c ngoài nh y vào kinh doanh, t o nên s c nh tranh vô cùng gayậ ướ ả ạ ự ạ

g t.ắ

Trong th i gian t i, đ tăng s c c nh tranh c a mình trong lĩnh v c này,ờ ớ ể ứ ạ ủ ự

cũng nh khai thác t t th tr ng ASEAN, các công ty giao nh n Vi t Namư ố ị ườ ậ ệ

c n nhanh chóng đ u t c s v t ch t - k thu t hi n đ i, nâng cao ch tầ ầ ư ơ ở ậ ấ ỹ ậ ệ ạ ấ

l ng d ch v và tăng c ng ho t đ ng qu ng cáo trên th tr ng .ượ ị ụ ườ ạ ộ ả ị ườ

* Kh i Đông B c Áố ắ

Tuy ch g m 5 n c và vùng lãnh th là Nh t B n, Đài Loan, H ng Kông,ỉ ồ ướ ổ ậ ả ồ

Trung Qu c, Hàn Qu c, nh ng đây l i là m t th tr ng chi m t tr ng l nố ố ư ạ ộ ị ườ ế ỷ ọ ớ

trong t ng s n l ng hàng hóa giao nh n c a Vi t Nam. Theo s li u c aổ ả ượ ậ ủ ệ ố ệ ủ

T ng c c Th ng kê năm 2000, s n l ng giao nh n hàng xu t sang th tr ngổ ụ ố ả ượ ậ ấ ị ườ

này là 15,7% và hàng nh p t th tr ng này chi m 32,9%. Trong nh ng nămậ ừ ị ườ ế ữ

g n đây, t khi Vi t Nam th c hi n ch tr ng c i cách m c a n n kinh tầ ừ ệ ự ệ ủ ươ ả ở ử ề ế

đ h i nh p v i bên ngoài thì m i quan h gi a Vi t Nam v i các n c trongể ộ ậ ớ ố ệ ữ ệ ớ ướ

kh i ngày càng phát tri n c v chi u r ng l n chi u sâu.ố ể ả ề ề ộ ẫ ề

B ng 7ả : Xu t kh u c a Vi t Nam sang các n c kh i Đông B c Á ấ ẩ ủ ệ ướ ố ắ

(Đ n v : tri u USD)ơ ị ệ

N cướ 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 8th2002Đài Loan

H ng Kôngồ

Hàn Qu cố

Nh t B nậ ả

Trung Qu cố

439, 4

256,7

235,3

1461,0

316,

539, 9

311, 2

558, 3

1546, 4

340, 2

780

472, 7

352,0

1614, 6

512, 4

865, 3

612, 5

397, 4

1515, 1

724, 6

507, 8

173, 2

238, 7

1201, 1

527, 9

756, 2

315, 4

351, 9

2621, 7

1534, 1

806. 0

317, 238

406, 1

2509, 8

1418, 1

518, 6

213, 6

301, 4

1459, 1

970, 1

B ng 8ả : Nh p kh u c a Vi t Nam t các n c Đông B c Áậ ẩ ủ ệ ừ ướ ắ


N cướ 1996 1997 1998 1999 2000 2001 8th2002



Đài Loan

H ng Kôngồ

Hàn Qu cố

Nh t B nậ ả

Trung Qu cố

1263, 2

705, 4

1781, 4

1210, 3

329, 0

1391, 3

608, 3

1556, 3

1427, 5

408, 7

1561, 2

654,1

2036, 4

3256, 5

989, 5

1432, 0

712, 5

1772, 3

2615, 4

617, 2

1663, 9

606, 499

1730, 2

2250, 6

1423, 2

2019, 6

522, 576

1893, 5

2215, 5

1629, 1

1534, 2

462, 4

1374, 9

1559, 4

1186, 6

Ngu n : - T ng c c Th ng kê .ồ ổ ụ ố

- Ngo i th ng (30/10/2002) ạ ươ

T s li u trên cho th y, đây là m t th tr ng l n c a Vi t Nam v i kimừ ố ệ ấ ộ ị ườ ớ ủ ệ ớ

ng ch xu t kh u tăng d n qua các năm, đ c bi t là Nh t B n, Đài Loan vàạ ấ ẩ ầ ặ ệ ậ ả

Hàn Qu c. Khi ti n hành giao nh n v i th tr ng này, các công ty giao nh nố ế ậ ớ ị ườ ậ

Vi t Nam đã có đ c m t s thu n l i:ệ ượ ộ ố ậ ợ

+ Đa s các công ty giao nh n Vi t Nam làm đ i lý cho các công ty giaoố ậ ệ ạ

nh n v n t i Nh t B n, Hàn Qu c, Đài Loan nên h có th đ m nh n d ch vậ ậ ả ậ ả ố ọ ể ả ậ ị ụ

giao nh n v n chuy n tr n gói t c a đ n c a (door to door), m t hình th cậ ậ ể ọ ừ ử ế ử ộ ứ

d ch v r t đ c a chu ng hi n nay.ị ụ ấ ượ ư ộ ệ

+ Đây là khu v c có v n đ u t vào Vi t Nam l n nh t (xem b ng9). Trongự ố ầ ư ệ ớ ấ ả

đó, đ u t vào lĩnh v c công nghi p là ch y u, nên th ng có m t kh iầ ư ự ệ ủ ế ườ ộ ố

l ng l ng l n v t t , thi t b máy móc... đ c v n chuy n vào Vi t Namượ ượ ớ ậ ư ế ị ượ ậ ể ệ

trong nh ng Container, góp ph n đáng k vào vi c tăng s n l ng giao nh nữ ầ ể ệ ả ượ ậ

hàng hóa c a các công ty.ủ



B ng 9ả : Đ u t tr c ti p c a khu v c Đông B c Á vào Vi t Namầ ư ự ế ủ ự ắ ệ

trong 3 năm 1998-2000

N cướ S d ánố ựT ng v n đăng kýổ ố

(Tri u USD)ệĐài Loan

H ng Kôngồ

Nh t B nậ ả

Hàn Qu cố

Trung Qu cố

605

319

296

309

105

4884,6

3634,3

3441,2

3224,7

151,0

(Ngu n : Niên giám th ng kê 2000)ồ ố

* Khu v c này bao g m nh ng qu c gia có b dày kinh nghi m v phátự ồ ữ ố ề ệ ề

tri n v n t i bi n. Đ c bi t, th tr ng giao nh n v n t i Container c c kỳ sôiể ậ ả ể ặ ệ ị ườ ậ ậ ả ự

đ ng. Trong t ng s 10 công ty v n t i Container hàng đ u th gi i thì có t iộ ổ ố ậ ả ầ ế ớ ớ

4 công ty thu c v các qu c gia Đông B c Á. (Tính đ n h t năm 2001)ộ ề ố ắ ế ế

B ng 10ả : M i công ty v n t i Container hàng đ u th gi iườ ậ ả ầ ế ớ

Tên hãng tàu Qu c t chố ịSè Container

hi n có(TEU)ệ

Sè Container

đ t đóng (TEU)ặ

T ng sèổ

(TEU)

1. Maersk Sealand

2. P & O Nedlloy

3. Evergreen Group

4. Hanjin

5. Mediterranean Shipping

Co

6. APL

7. Cosco

8. NYK

9. CMA - CGM

10. CP Ships

Đan M chạ

Anh/Hà lan

Đài Loan

Hàn Qu cố

Singapore

Trung Qu cố

Mỹ

Pháp/Óc

Trung Qu cố

601.717

354.226

329.749

288.668

238.027

212.972

204.823

158.943

147.626

139.709

121.950

61.604

48.100

30.650

67.000

77.000

37.950

88.624

75.740

52.630

723.667

415.830

377.849

319.318

305.927

289.972

242.772

247.567

223.366

192.339

(Ngu n : MDS Transmodal - Container Ship Databank 2001)ồ



Thêm vào đó, các c ng bi n c a các qu c gia này ho t đ ng r t s m u t.ả ể ủ ố ạ ộ ấ ầ ấ

Theo th ng kê, 72% hàng v n chuy n H ng Kông đ u b ng Container. Nămố ậ ể ở ồ ề ằ

2001, H ng Kông thông qua 17,8 tri u TEU, tr thành c ng Container nh nồ ệ ở ả ộ

nh p nh t th gi i. Ti p đ n là c ng Đài Loan, Trung Qu c cũng đã tăng đángị ấ ế ớ ế ế ả ố

k công su t c a các c ng Container, v i c ng Th ng H i chi m 33% (5,6ể ấ ủ ả ớ ả ượ ả ế

tri u TEU), Thâm Quy n 34% (4 tri uTEU) và Thanh Đ o 36% (2,1 tri uệ ế ệ ả ệ

TEU). Đ i v i Hàn Qu c, Container nh p kh u tăng t 1,9 tri u TEUố ớ ố ậ ẩ ừ ệ

(năm1995) lên 3,3 tri u TEU (năm 2001) và 5,9 tri u TEU (năm 2011), cònệ ệ

xu t kh u t ng ng là 2,3 tri u TEU, 3,4 tri u TEU và 5,9 tri u TEU.ấ ẩ ươ ứ ệ ệ ệ

Nh v y, rõ ràng khi đ c ti p c n v i th tr ng này, các doanh nghi pư ậ ượ ế ậ ớ ị ườ ệ

Vi t Nam ch c ch n đã h c h i không Ýt kinh nghi m t s thành công c aệ ắ ắ ọ ỏ ệ ừ ự ủ

n c b n. H n th n a, trong t ng lai, mét khi quan h gi a Vi t Nam v iướ ạ ơ ế ữ ươ ệ ữ ệ ớ

các n c khu v c Đông B c Á phát tri n lên m t t m cao m i, các doanhướ ự ắ ể ộ ầ ớ

nghi p n c ta hoàn toàn có quy n hy v ng vào kh năng xâm nh p và chi mệ ướ ề ọ ả ậ ế

lĩnh m t ph n nào đó trên th tr ng giao nh n đã, đang và s r t nh n nh pộ ầ ị ườ ậ ẽ ấ ộ ị

này.

Bên c nh nh ng thu n l i, các công ty giao nh n Vi t Nam cũng g p khôngạ ữ ậ ợ ậ ệ ặ

Ýt khó khăn do ph i đ ng đ u v i s c nh tranh gay g t t chính các côngả ươ ầ ớ ự ạ ắ ừ

ty c a Nh t B n và Hàn Qu c ngay trên th tr ng n i đ a. Các công ty nàyủ ậ ả ố ị ườ ộ ị

đang tìm cách ti n vào th tr ng giao nh n Vi t Nam, thâu tóm các d ch vế ị ườ ậ ệ ị ụ

giao nh n hàng hóa t Nh t B n, Hàn Qu c vào Vi t Nam và có k ho chậ ừ ậ ả ố ệ ế ạ

tham gia d ch v giao nh n hàng hóa t Vi t Nam đi các n c trong khu v c,ị ụ ậ ừ ệ ướ ự

làm cho s n l ng giao nh n c a các công ty Vi t Nam v i các th tr ngả ượ ậ ủ ệ ớ ị ườ

gi m sút đáng k .ả ể

Do v y, các công ty giao nh n Vi t Nam ph i th t s t nh táo, t n d ng l iậ ậ ệ ả ậ ự ỉ ậ ụ ợ

th sân nhà, khán gi nhà, c nh tranh lành m nh, t o d ng uy tín ngay t iế ả ạ ạ ạ ự ạ

Vi t Nam. B i l , mu n giành th ng l i trên tr ng qu c t thì tr c h t cácệ ở ẽ ố ắ ợ ườ ố ế ướ ế

công ty giao nh n Vi t Nam ph i t ch ng t mình trên th tr ng n i đ a.ậ ệ ả ự ứ ỏ ị ườ ộ ị



Hay nói m t cách khác, là ph i chi m lĩnh đ c th tr ng Vi t Nam. Đóộ ả ế ượ ị ườ ệ

cũng chính là bài h c x ng máu c a khá nhi u doanh nghi p Vi t Nam khiọ ươ ủ ề ệ ệ

ho t đ ng trên th tr ng qu c t .ạ ộ ị ườ ố ế

* Th tr ng EUị ườ

Th tr ng EU là m t th tr ng chính c a hàng hóa xu t nh p kh u c aị ườ ộ ị ườ ủ ấ ậ ẩ ủ

Vi t Nam. Đ y m nh xu t nh p kh u hàng hóa Vi t Nam sang th tr ng EUệ ẩ ạ ấ ậ ẩ ệ ị ườ

là m t nhi m v h t s c quan tr ng trong chi n l c xu t kh u c a chúng taộ ệ ụ ế ứ ọ ế ượ ấ ẩ ủ

trong giai đo n 2001- 2010.ạ

Mu n th c hi n t t chi n l c xu t kh u c a Vi t Nam sang th tr ngố ự ệ ố ế ượ ấ ẩ ủ ệ ị ườ

EU, chóng ta c n gi i quy t nhi u v n đ có liên quan đ n hàng hóa xu tầ ả ế ề ấ ề ế ấ

kh u, trong đó có v n đ giao nh n v n t i hàng hóa xu t nh p kh u. Ch cóẩ ấ ề ậ ậ ả ấ ậ ẩ ỉ

đáp ng đ c nh ng yêu c u đó, chúng ta m i thâm nh p thành công vào thứ ượ ữ ầ ớ ậ ị

tr ng EU.ườ

Hi n nay, kim ng ch buôn bán hai chi u gi a Vi t Nam và EU đang có xuệ ạ ề ữ ệ

h ng tăng d n.ướ ầ

B ng 11ả : Kim ng ch xu t nh p kh u Vi t Nam - EU 1990-2002.ạ ấ ậ ẩ ệ


NămKNXK c a VN vào EUủ

KNNK c a VN tủ ừ

EUT ng KN XNKổ

Tr giáị

Xu t siêuấTr giáị

T c đố ộ

Tăng (%)Tr giáị

T c đố ộ

Tăng(%)Tr giáị

T c đố ộ

Tăng(%)1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

141,6

112,2

227,9

216,1

383,8

720,0

900,0

1.608,4

2.125,8

-

-20,8

103,1

5,2

77,6

87,6

25,1

78,6

32,2

153,6

274,5

233,2

419,5

476,6

688,3

1.134,2

1.324,4

1.307,6

-

78,7

-15

79,9

13,6

44,4

64,8

16,8

-13

295,2

386,7

461,1

635,6

860,4

1.408,3

2.034,7

2.032,8

3.433,4

-

31,1

19,2

37,8

35,4

63,7

44,5

44,1

17,1

-12

-162,3

-5,3

-203,4

-92,8

31,7

-233,7

284,0

818,2



1999

2000

2001

2002(8th)

2.506,3

2.636,9

2.954,7

2.016,3

17,9

13,2

12,1

-

1.052,8

1.216,7

1.440,5

1.105,6

-19,5

15,6

18,4

-

3.559,1

4.053,6

4.341,9

3.121,9

3,7

13,9

14,3

-

1.453,5

1.620,2

1.460,9

910,7

(Ngu n : Trung tâm tin h c và Th ng kê - T ng c c H i quan)ồ ọ ố ổ ụ ả

Rõ ràng là quy mô buôn bán không ng ng gia tăng: Trong h n 12 năm, tăngừ ơ

13,7 l n. T c đ tăng tr ng th ng m i bình quân gi a Vi t Nam và EU làầ ố ộ ưở ươ ạ ữ ệ

29,95%/ năm, tăng tr ng xu t kh u là 34,95%/ năm và tăng tr ng nh pưở ấ ẩ ưở ậ

kh u là 23,0%/ năm. T năm 1997 tr l i đây, Vi t Nam liên t c xu t siêuẩ ừ ở ạ ệ ụ ấ

sang EU v i tr giá xu t siêu tăng đáng k . Có đ c đi u này là nh :ớ ị ấ ể ượ ề ờ

- EU đã dành cho Vi t Nam h ng quy ch t i hu qu c (MFN) và quy chệ ưở ế ố ệ ố ế

u đãi thu quan ph c p cho mét s m t hàng c a Vi t Nam vào EU.ư ế ổ ậ ố ặ ủ ệ

-Vi t Nam là thành viên c a ASEAN nên h p tác gi a ASEAN và EU đãệ ủ ợ ữ

t o đi u ki n thu n l i cho m i quan h và đ u t c a EU vào Vi t Nam.ạ ề ệ ậ ợ ố ệ ầ ư ủ ệ

Chính vì v y, s n l ng hàng hóa giao nh n v i th tr ng EU chi m m t tậ ả ượ ậ ớ ị ườ ế ộ ỷ

tr ng đáng kÓ (hàng xu t 39,6% ; hàng nh p : 24% - 2000).ọ ấ ậ

- Các ch tàu Vi t Nam có quan h ch t ch v i các hãng tàu l n trên thủ ệ ệ ặ ẽ ớ ớ ế

gi i có d ch v t Singapore, H ng Kông, Kaoshung (là nh ng n i mà hàngớ ị ụ ừ ồ ữ ơ

hóa Vi t Nam ph i chuy n ti p) đi các n c EU. T ng công ty Hàng h i Vi tệ ả ể ế ướ ổ ả ệ

Nam có th chuyên ch hàng hóa xu t nh p kh u c a Vi t Nam t i th tr ngể ở ấ ậ ẩ ủ ệ ớ ị ườ

EU thông qua các m i quan h d ch v hàng h i đó.ố ệ ị ụ ả

- Hi n nay, Vi t Nam có h n 30 công ty giao nh n v n t i đang làm d ch vệ ệ ơ ậ ậ ả ị ụ

giao nh n v n t i cho các ch hàng Vi t Nam và ch hàng EU theo hình th cậ ậ ả ủ ệ ủ ứ

"t c a đ n c a". Đây là m t thu n l i r t l n cho các nhà kinh doanh xu từ ử ế ử ộ ậ ợ ấ ớ ấ

nh p kh u c a Vi t Nam đ thâm nh p vào th tr ng EU.ậ ẩ ủ ệ ể ậ ị ườ

Các m t hàng xu t kh u ch y u c a Vi t Nam sang EU là giày dép, hàngặ ấ ẩ ủ ế ủ ệ

may m c, cà phê, s n ph m thu c da, đ g gia d ng, đ ch i tr em, cácặ ả ẩ ộ ồ ỗ ụ ồ ơ ẻ

d ng c th thao, đ g m s , máy móc thi t b đi n và th y h i s n (chi mụ ụ ể ồ ố ứ ế ị ệ ủ ả ả ế



75% t ng kim ng ch). G n đây,Vi t Nam xu t thêm các m t hàng ch bi nổ ạ ầ ệ ấ ặ ế ế

sâu: đi n t , đi n máy...ệ ử ệ

Trong khi đó, các m t hàng nh p kh u t EU l i có đ c đi m khác, chặ ậ ẩ ừ ạ ặ ể ủ

y u là hàng hóa có hàm l ng ch bi n cao, máy móc thi t b , nguyên phế ượ ế ế ế ị ụ

li u thi t y u và hóa d c ph m...ệ ế ế ượ ẩ

Nhìn chung, ch ng lo i hàng hóa xu t nh p kh u c a Vi t Nam và EU đ uủ ạ ấ ậ ẩ ủ ệ ề

phù h p cho v n chuy n Container và th c t cũng đ c giao nh n và v nợ ậ ể ự ế ượ ậ ậ

chuy n ra vào Vi t Nam b ng Container.ể ệ ằ

Tuy v y, do quy mô th ng m i còn cách xa gi i h n ti m năng kinh t c aậ ươ ạ ớ ạ ề ế ủ

hai bên nên giao nh n cũng ch a th c s kh i s c. T tr ng th ng m i Vi tậ ư ự ự ở ắ ỷ ọ ươ ạ ệ

Nam - EU trong t ng kim ng ch ngo i th ng c a EU là không đáng k ,ổ ạ ạ ươ ủ ể

ch ng 0,12% và cũng ch chi m 13,84%% t ng kim ng ch xu t nh p kh uừ ỉ ế ổ ạ ấ ậ ẩ

c a Vi t Nam. Vì v y, đ phát tri n h n n a ho t đ ng kinh doanh giao nh n,ủ ệ ậ ể ể ơ ữ ạ ộ ậ

các công ty Vi t Nam c n chú tr ng đ n đ c tr ng c a th tr ng giao nh nệ ầ ọ ế ặ ư ủ ị ườ ậ

v n t i EU.ậ ả

- Trình đ phát tri n c a th tr ng giao nh n v n t i EU cao h n r t nhi uộ ể ủ ị ườ ậ ậ ả ơ ấ ề

so v i Vi t Nam trên nhi u lĩnh v c: đ i tàu, ph ng ti n x p d , h th ngớ ệ ề ự ộ ươ ệ ế ỡ ệ ố

kho bãi, c ng bi n và đ c bi t là tính th i gian. Do kho ng cách đ a lý gi aả ể ặ ệ ờ ả ị ữ

Vi t Nam và EU quá xa nên th i gian v n chuy n th ng kéo dài kho ngệ ờ ậ ể ườ ả

35-50 ngày cho m t chuy n đi, trong khi n u nh v n chuy n t các n cộ ế ế ư ậ ể ừ ướ

thu c th tr ng châu Á vào th tr ng Vi t Nam có th i gian r t ng n : tộ ị ườ ị ườ ệ ờ ấ ắ ừ

Nh t B n đ n Vi t Nam m t 7 ngày, Đài Loan: 5 ngày, Singapore:3ngày. Th iậ ả ế ệ ấ ờ

gian v n chuy n dài làm chu kỳ kinh doanh b ch m, hi u qu kinh doanhậ ể ị ậ ệ ả

th p, vòng quay v n ch m và g p nhi u r i ro. Thêm vào đó, do tuy n đ ngấ ố ậ ặ ề ủ ế ườ

t Vi t Nam sang EU cũng nh t EU v Vi t Nam th ng không khai thácừ ệ ư ừ ề ệ ườ

đ c 2 chi u (vì khó có lãi) nên không khuy n khích các công ty đ m nh nượ ề ế ả ậ

vi c giao nh n.ệ ậ



- Th tr ng v n t i EU có nhi u hãng tàu cung c p các d ch v r t t t vàị ườ ậ ả ề ấ ị ụ ấ ố

tính c nh tranh r t cao. Các hãng tàu Container l n c a th gi i đ u có d chạ ấ ớ ủ ế ớ ề ị

v chuyên tuy n Châu Á - Châu Âu.ụ ế

- M t đ c đi m n i b t n a là các ch hàng EU đòi h i r t cao v ch tộ ặ ể ổ ậ ữ ủ ỏ ấ ề ấ

l ng d ch v giao nh n và v n t i, b i l ch t l ng hàng hóa xu t nh pượ ị ụ ậ ậ ả ở ẽ ấ ượ ấ ậ

kh u ph thu c m t ph n vào d ch v này.Vì v y, ph i có s k t h p hoànẩ ụ ộ ộ ầ ị ụ ậ ả ự ế ợ

h o gi a th ng m i và giao nh n v n t i n u chúng ta mu n hàng hóa c aả ữ ươ ạ ậ ậ ả ế ố ủ

Vi t Nam chi m lĩnh th tr ng EU.ệ ế ị ườ

T nh ng đ c đi m n i b t nêu trên, rõ ràng r ng khi cung c p các d ch vừ ữ ặ ể ổ ậ ằ ấ ị ụ

giao nh n v n t i hàng hóa đ ng bi n b ng Container cho th tr ng EU,ậ ậ ả ườ ể ằ ị ườ

các công ty giao nh n Vi t Nam c n tho mãn các yêu c u v th i gian, ch tậ ệ ầ ả ầ ề ờ ấ

l ng d ch v , giá c c nh tranh, đ tin c y cao. Đây cũng chính là nh ng tiêuượ ị ụ ả ạ ộ ậ ữ

chí ph n đ u c a hàng hóa xu t kh u Vi t Nam cũng nh c a d ch v giaoấ ấ ủ ấ ẩ ệ ư ủ ị ụ

nh n v n t i mà các ch hàng, các công ty giao nh n v n t i n c ta ph i đ tậ ậ ả ủ ậ ậ ả ướ ả ạ

đ c n u mu n thâm nh p thành công vào th tr ng EU.ượ ế ố ậ ị ườ

* Th tr ng Mị ườ ỹ

K t khi M xoá b c m v n đ i v i Vi t Nam (1994), l ng hàng hóaể ừ ỹ ỏ ấ ậ ố ớ ệ ượ

th ng m i gi a hai n c tăng m nh. Ngày càng có nh ng s ki n đáng ghiươ ạ ữ ướ ạ ữ ự ệ

nh , đánh d u b c ngo c quan tr ng trong quan h gi a hai n c. ớ ấ ướ ặ ọ ệ ữ ướ

Ngày 13/7/1995 M bình th ng hóa quan h v i Vi t Nam và cũng ngàyỹ ườ ệ ớ ệ

13/7/2000 Hi p đ nh th ng m i Vi t - M đ c chính th c ký k t. T đây,ệ ị ươ ạ ệ ỹ ượ ứ ế ừ

M th c s là m t th tr ng l n đ y tri n v ng đ i v i các doanh nghi pỹ ự ự ộ ị ườ ớ ầ ể ọ ố ớ ệ

Vi t Nam.ệ

B ng 12ả : Kim ng ch xu t nh p kh u c a Vi t Nam và M ạ ấ ậ ẩ ủ ệ ỹ

(Đ n v : tri u USD) ơ ị ệ

Năm 1996 1997 1998 1999 2000 2001 8th 2002



Xu tấ

kh uẩ

Nh pậ

kh uẩ

204,2

245,8

450,0

286,7

251,5

538,2

468,6

324,9

793,5

504,0

334,8

838,8

732,4

351,8

1084,2

1.065,3

410,9

1.476,2

1.322,6

290,6

1.613,2

(Ngu n : T ng c c H i quan) ồ ổ ụ ả

Khi hàng hóa qua l i gi a hai n c ngày càng nhi u thì c h i ch c ch nạ ữ ướ ề ơ ộ ắ ắ

s m ra đ i v i các công ty giao nh n n c ta.ẽ ở ố ớ ậ ướ

Th t v y, M là m t trong ba trung tâm kinh t l n c a th gi i, t n t iậ ậ ỹ ộ ế ớ ủ ế ớ ồ ạ

song song và c nh tranh v i Nh t B n. Cùng v i Canada và Mêhicô, M n mạ ớ ậ ả ớ ỹ ắ

gi vai trò quan tr ng c a khu v c m u d ch t do B c M (NAFTA), và làữ ọ ủ ự ậ ị ự ắ ỹ

m t trong nh ng thành viên có ti ng nói quy t đ nh t i các t ch c l n trênộ ữ ế ế ị ạ ổ ứ ớ

th gi i nh : IMF, WTO, WB... Không ch m nh v tiÒm l c chính tr , kinhế ớ ư ỉ ạ ề ự ị

t , M còn là th tr ng s n xu t và tiêu th l n trên th gi i. Vì v y, trongế ỹ ị ườ ả ấ ụ ớ ế ớ ậ

t ng lai, mét khi quan h t t đ p hi n nay gi a Vi t Nam và M đ c giươ ệ ố ẹ ệ ữ ệ ỹ ượ ữ

gìn và phát huy h n n a, thì ch c ch n kim ng ch xu t nh p kh u gi a haiơ ữ ắ ắ ạ ấ ậ ẩ ữ

qu c gia s không d ng l i con sè 2 t USD và kh i l ng hàng hóa giaoố ẽ ừ ạ ở ỷ ố ượ

nh n nh đó tăng lên đáng k . Tuy nhiên, đ ti p c n đ c th tr ng này, cácậ ờ ể ể ế ậ ượ ị ườ

công ty Vi t Nam c n có nh ng b c giao d ch, chu n b tích c c ngay tệ ầ ữ ướ ị ẩ ị ự ừ

đ u, đ c bi t là ph i n m ch c lu t pháp M , b i vì h th ng lu t pháp Mầ ặ ệ ả ắ ắ ậ ỹ ở ệ ố ậ ỹ

r t ph c t p, m i bang l i có th l riêng nên không th ch quan, tuỳ ti n ápấ ứ ạ ỗ ạ ể ệ ể ủ ệ

d ng t th tr ng này sang th tr ng khác . H n n a, M có nh ng yêu c uụ ừ ị ườ ị ườ ơ ữ ỹ ữ ầ

r t kh t khe đ i v i hàng hóa có xu t x t nh ng n c đang phát tri n nhấ ắ ố ớ ấ ứ ừ ữ ướ ể ư

Vi t Nam. Các doanh nghi p M l i r t dày d n kinh nghi m trên th ngệ ệ ỹ ạ ấ ạ ệ ươ

tr ng qu c t , v i nh ng mánh khoé, th đo n tinh vi, s c s o. Các doanhườ ố ế ớ ữ ủ ạ ắ ả

nghi p Vi t Nam n u không c n th n, có th s ph i ch u nh ng th t b iệ ệ ế ẩ ậ ể ẽ ả ị ữ ấ ạ

th m h i. S b t đ ng v ngôn ng , vi c thi u thông tin v th tr ng cũngả ạ ự ấ ồ ề ữ ệ ế ề ị ườ

là nh ng tr ng i l n đ i v i các doanh nghi p Vi t Nam .ữ ở ạ ớ ố ớ ệ ệ



Trên đây là nh ng phân tích, d đoán v tình hình ho t đ ng giao nh n c aữ ự ề ạ ộ ậ ủ

các công ty giao nh n t i Vi t Nam v i các th tr ng chính. Trong nh ngậ ạ ệ ớ ị ườ ữ

năm t i, theo đánh giá c a các nhà chuyên môn trong lĩnh v c giao nh n, thớ ủ ự ậ ứ

t u tiên theo khu v c th tr ng s là: M , EU, ASEAN, kh i Đông B c Á .ự ư ự ị ườ ẽ ỹ ố ắ

Trong đó đ i v i khu v c Đông B c Á, tr ng tâm h ng vào là th tr ngố ớ ự ắ ọ ướ ị ườ

H ng Kông, n i v n v n đ c coi là”bình yên vô s ” tr c m i c n sóng gióồ ơ ố ẫ ượ ự ướ ọ ơ

c a th tr ng .ủ ị ườ

2.3. Đ i th c nh tranhố ủ ạ

V i đà phát tri n m nh m c a v n t i buôn bán qu c t , các d ch v giaoớ ể ạ ẽ ủ ậ ả ố ế ị ụ

nh n ngày càng m r ng. Vi t Nam, ngành giao nh n cũng không ng ng phátậ ở ộ Ở ệ ậ ừ

tri n. M t m t, do vi c đòi h i c p thiÕt c a vi c giao nh n hàng hóa xu tể ộ ặ ệ ỏ ấ ủ ệ ậ ấ

nh p kh u, m t khác, do kinh doanh d ch v này có v n đ u t ban đ u khôngậ ẩ ặ ị ụ ố ầ ư ầ

l n mà n u làm t t, l i nhu n s r t cao. Vì v y, hàng lo t công ty trong vàớ ế ố ợ ậ ẽ ấ ậ ạ

ngoài n c đã đ xô vào kinh doanh lĩnh v c này làm cho vi c c nh tranh trênướ ổ ự ệ ạ

th tru ng giao nh n tr nên c c kỳ gay g t . ị ờ ậ ở ự ắ

Tr c tình hình này, b n thân các công ty giao nh n ph i t tìm hi u đ iướ ả ậ ả ự ể ố

th c nh tranh, n m b t nh ng đi m m nh, đi m y u c a mình cũng nh c aủ ạ ắ ắ ữ ể ạ ể ế ủ ư ủ

đ i ph ng đ t đó đ a ra chi n l c kinh doanh thích h p .ố ươ ể ừ ư ế ượ ợ

Nh m giúp các công ty có thêm thông tin, đ tài xin đ c gi i thi u v m tằ ề ượ ớ ệ ề ộ

s công ty giao nh n đang ho t đ ng có hi u qu t i Vi t Nam .ố ậ ạ ộ ệ ả ạ ệ

* VIETRANS

Nh trên đã nói, T ng công ty Giao nh n và Kho v n Ngo i th ngư ổ ậ ậ ạ ươ

(Vietrans) do B Th ng m i thành l p (1976). Vietrans có ti m l c tài chínhộ ươ ạ ậ ề ự

m nh do có s rót v n c a Nhà n c. Nh đó, Vietrans có th mua s m nângạ ự ố ủ ướ ờ ể ắ

c p các trang thi t b , c s v t ch t hi n đ i. Vietrans là công ty có kinhấ ế ị ơ ở ậ ấ ệ ạ

nghi m và kh năng c nh tranh cao trên th tr ng qu c t . Công ty này cóệ ả ạ ị ườ ố ế

m i quan h r ng rãi v i b n hàng trong và ngoài n c, có uy tín trên thố ệ ộ ớ ạ ướ ị

tr ng. Đ c bi t, công ty có đ i lý xuyên d c trên th gi i, giúp công ty cóườ ặ ệ ạ ọ ế ớ



th ti n hành d ch v giao nh n tr n gói. Đ i ngũ cán b c a Vietrans có trìnhể ế ị ụ ậ ọ ộ ộ ủ

đ nghi p v chuyên sâu, đ c đào t o quy mô... Nh ng đi m y u c a côngộ ệ ụ ượ ạ ư ể ế ủ

ty là nh ng thi t b , máy móc dùng cho giao nh n v n t i Container còn thi uữ ế ị ậ ậ ả ế

th n, ch a đáp ng đ c nhu c u. H n n a công ty ch a có kh năng đ phátố ư ứ ượ ầ ơ ữ ư ả ể

tri n đ i tàu Container cho riêng mình, nên đã h n ch nhi u đ n kh năngể ộ ạ ế ề ế ả

giao nh n c a công ty .ậ ủ

* GIMARTRANS

Là m t công ty nhà n c thu c B giao thông v n t i, GIMARTRANS làộ ướ ộ ộ ậ ả

m t công ty t ng đ i l n trên th tr ng, v i đ i tàu bi n ch y th ngộ ươ ố ớ ị ườ ớ ộ ể ạ ườ

xuyên trên các tuy n h i ngo i nên công ty này có u th trong các d ch vế ả ạ ư ế ị ụ

tr n gói, các hình th c v n t i liên h p, giao nh n v n chuy n hàng côngọ ứ ậ ả ợ ậ ậ ể

trình..., đ c bi t là d ch v gom hàng r t phát tri n. Ngoài ra, GIMARTRANSặ ệ ị ụ ấ ể

có m ng l i trên toàn qu c, do đó d ch v h đ m nh n trên th tr ng n iạ ướ ố ị ụ ọ ả ậ ị ườ ộ

đ a chi m t tr ng l n . Hi n nay, v i 20% th ph n trên th tr ng giao nh nị ế ỷ ọ ớ ệ ớ ị ầ ị ườ ậ

hàng hóa đ ng bi n, GIMARTRANS đang là công ty d n đ u trên th tr ngườ ể ẫ ầ ị ườ

giao nh n Vi t Nam . ậ ệ

Th m nh ch y u c a công ty này là:ế ạ ủ ế ủ

+ Ti n hành đ u t l n v c s v t ch t, hoàn thi n nâng cÊp đ i tàuế ầ ư ớ ề ơ ở ậ ấ ệ ộ

qu c t . ố ế

+ T p trung m nh vào d ch v gom hàng cho khách hàng Vi t Nam mu nậ ạ ị ụ ệ ố

xu t hàng ra n c ngoài. ấ ướ

+ Do có l i th v đ i tàu, giá đ a ra th ng th p h n.ợ ế ề ộ ư ườ ấ ơ

+ Th ng t n d ng đ c v n chuy n hai chi u. Đây là th m nh c aườ ậ ụ ượ ậ ể ề ế ạ ủ

GIMARTRANS so v i các công ty giao nh n trong n c khác.ớ ậ ướ



Công ty đang c g ng đa d ng hóa các d ch v cung c p. Tuy nhiên, đâyố ắ ạ ị ụ ấ

cũng chính là đi m y u c a công ty b i công ty ch a đ kh năng, ngu n l cể ế ủ ở ư ủ ả ồ ự

c a công ty b dàn m ng trên th tr ng nên d r i vào th b đ ng .ủ ị ỏ ị ườ ễ ơ ế ị ộ

* NISSHIN

Đây là công ty giao nh n qu c t c a Nh t B n. Cùng v i s phát tri nậ ố ế ủ ậ ả ớ ự ể

m nh m c a n n kinh t Nh t, công ty đã nhanh chóng tr thành m t trongạ ẽ ủ ề ế ậ ở ộ

nh ng công ty giao nh n hàng đ u th gi i. V i ti m l c c a mình, NISSHINữ ậ ầ ế ớ ớ ề ự ủ

đang ti n vào th tr ng Vi t Nam b ng cách thâu tóm các d ch v giao nh nế ị ườ ệ ằ ị ụ ậ

hàng hóa t n c ngoài vào Vi t Nam, đ c bi t t Nh t B n và các n cừ ướ ệ ặ ệ ừ ậ ả ướ

thu c Châu Á - Thái Bình D ng (NISSHIN đã hình thành các đ i lý, chiộ ươ ạ

nhánh c a mình trên toàn b các n c đó nh Singapore, Đài Loan, H ngủ ộ ướ ư ồ

Kông...), cũng nh t Vi t Nam ra n c ngoài. Chính vì v y, làm cho vi cư ừ ệ ướ ậ ệ

c nh tranh trên th tr ng ngày càng gay g t .ạ ị ườ ắ

* KONOIKE

Cũng nh NISSHIN, KONOIKE là m t công ty giao nh n qu c t Nh tư ộ ậ ố ế ậ

B n có m ng l i trên kh p th gi i. KONOIKE là m t công ty rÊt có uy tínả ạ ướ ắ ế ớ ộ

trên th gi i, d ch v do công ty cung c p luôn đ c khách hàng đánh giá r tế ớ ị ụ ấ ượ ấ

cao .

Ngoài ra, trên th tr ng giao nh n còn có m t s công ty l nị ườ ậ ộ ố ớ có uy tín nh :ư

VIETFRACHT,VINATRANSCO,TRANSIMEX... Thêm vào đó, là m t l cộ ự

l ng l n các công ty giao nh n t nhân, ho t đ ng không kém ph n năngượ ớ ậ ư ạ ộ ầ

đ ng, đã t o nên m t b c tranh đa màu v th tr ng giao nh n nói chung vàộ ạ ộ ứ ề ị ườ ậ

giao nh n hàng hóa đ ng bi n nói riêng.ậ ườ ể

T nh ng phân tích trên đây, có th đ a ra m t s nh n xét sau:ừ ữ ể ư ộ ố ậ

+ V i các công ty Nhà n c: Có th nói m i công ty đ u có nh ng đ cớ ướ ể ỗ ề ữ ặ

đi m, thu n l i riêng, t o nên th m nh c nh tranh cho mình. N u nhể ậ ợ ạ ế ạ ạ ế ư

GIMARTRANS có đ c l i th v th ng m i, m nh v đ i tàu thìượ ợ ế ề ươ ạ ạ ề ộ



VIETRANS l i là công ty giao nh n có b dày kinh nghi m, lâu đ i nh t t iạ ậ ề ệ ờ ấ ạ

Vi t Nam, có đ i ngũ cán b lành ngh ...ệ ộ ộ ề

Bên c nh l i th có đ c, m i công ty l i t n t i nh ng h n ch riêng. Doạ ợ ế ượ ỗ ạ ồ ạ ữ ạ ế

đó, đ tăng c ng kh năng c nh tranh trên th tr ng, b n thân m i công tyể ườ ả ạ ị ườ ả ỗ

ph i tích c c phát huy th m nh, đ ng th i ph i kh c ph c nh ng h n chả ự ế ạ ồ ờ ả ắ ụ ữ ạ ế

v n có.ố

+ V i các công ty n c ngoài và liên doanh: M t đi u khá rõ ràng là tínhớ ướ ộ ề

c nh tranh c a nh ng công ty này r t cao. S dĩ nh v y là nh :ạ ủ ữ ấ ở ư ậ ờ

* H có th m nh v ti m l c tài chính, do đó h có th đ u t hi n đ iọ ế ạ ề ề ự ọ ể ầ ư ệ ạ

hóa toàn b trang thi t b c s v t ch t... nh m nâng cao hi u qu giao nh n.ộ ế ị ơ ở ậ ấ ằ ệ ả ậ

* V i l c l ng tàu v n t i khá l n, đ c bi t là tàu Container nên h hoànớ ự ượ ậ ả ớ ặ ệ ọ

toàn ch đ ng trong các ph ng án v n chuy n. Trong khi đó, các công ty c aủ ộ ươ ậ ể ủ

Vi t Nam do không có tàu nên b th đ ng, ph thu c l ch tàu c a n c ngoàiệ ị ụ ộ ụ ộ ị ủ ướ

.

* V i m ng l i giao thông r ng kh p, các công ty có th tham gia th cớ ạ ướ ộ ắ ể ự

hi n d ch v giao nh n kh p n i trên th gi i .ệ ị ụ ậ ở ắ ơ ế ớ

Ngoài ra, h còn thu hút đ c đ i ngũ cán b đông đ o v i nghi p vọ ượ ộ ộ ả ớ ệ ụ

chuyên môn cao, có kinh nghi m nh vào đi u ki n làm vi c cũng nh ch đệ ờ ề ệ ệ ư ế ộ

l ng b ng h p d n. Đi u đ c bi t quan tr ng mà các công ty giao nh n n cươ ổ ấ ẫ ề ặ ệ ọ ậ ướ

ngoài h n h n các công ty giao nh n Vi t Nam là uy tín kinh doanh trên tr ngơ ẳ ậ ệ ườ

qu c t .ố ế

T t c các y u t đó đã giúp các công ty giao nh n n c ngoài d n d n trấ ả ế ố ậ ướ ầ ầ ở

thành nh ng anh hùng b t kh chi n b i trên th tr ng giao nh n Vi t Nam.ữ ấ ả ế ạ ị ườ ậ ệ

Các công ty giao nh n n c ta, dù ho t đ ng lâu năm trong lĩnh v c giaoậ ướ ạ ộ ự

nh n, nh ng ch a có công ty nào đ s c đ tr thành m t hãng giao nh nậ ư ư ủ ứ ể ở ộ ậ

qu c t đích th c. M t khác đ t n t i và phát tri n, h u h t các công ty giaoố ế ự ặ ể ồ ạ ể ầ ế

nh n c a Vi t Nam đ u ph i b t tay h p tác, làm đ i lý cho các hãng này. Vàậ ủ ệ ề ả ắ ợ ạ



dĩ nhiên, các công ty này, v i t cách là đ i lý, khó có th có ti ng nói c aớ ư ạ ể ế ủ

riêng mình.

+V i các công ty t nhân: Hi n nay, các công ty này ch a th c s gây đ cớ ư ệ ư ự ự ượ

nh h ng l n đ n th tr ng. Tuy nhiên, trong t ng lai, đây s là m i đeả ưở ớ ế ị ườ ươ ẽ ố

d a đ i v i các công ty Nhà n c b i các công ty này ho t đ ng r t linh ho t,ọ ố ớ ướ ở ạ ộ ấ ạ

nh y bén, b máy qu n lý g n nh , ph ng th c ho t đ ng h t s c m mạ ộ ả ọ ẹ ươ ứ ạ ộ ế ứ ề

d o, không b ràng bu c nhi u... nh ng các công ty này cũng có đi m y u làẻ ị ộ ề ư ể ế

s h n ch v tài chính c ng v i uy tín kinh doanh ch a cao. Thông th ng,ự ạ ế ề ộ ớ ư ườ

nh ng khách hàng l n không mu n giao d ch v i công ty t nhân vì r i roữ ớ ố ị ớ ư ủ

kinh doanh c a các công ty này r t cao .ủ ấ

Phân tích và đánh giá đúng s c m nh c a đ i th c nh tranh trên th ngứ ạ ủ ố ủ ạ ươ

tr ng đ có h ng đi thích h p là đi u không đ n gi n. Đ n đây, h n chúngườ ể ướ ợ ề ơ ả ế ẳ

ta l i ph i công nh n v i nhau m t đi u r ng, l i d y c a ông cha ta ngàyạ ả ậ ớ ộ ề ằ ờ ạ ủ

x a “Bi t ng i, bi t ta, trăm tr n trăm th ng “ qu không sai chút nào.ư ế ườ ế ậ ắ ả

3. Đánh giá v ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngề ạ ộ ậ ườ ể ằ

Container

3.1. Nh ng u đi m đ t đ c ữ ư ể ạ ượ

- Trong th i gian qua, ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngờ ạ ộ ậ ườ ể ằ

Container đã đóng m t vai trò to l n trong vi c thúc đ y s phát tri n c a ho tộ ớ ệ ẩ ự ể ủ ạ

đ ng kinh doanh nói chung và ho t đ ng xu t kh p kh u nói riêng, bi u hi nộ ạ ộ ấ ậ ẩ ể ệ

b ng l ng hàng hóa giao nh n b ng Container thông qua c ng ngày càngằ ượ ậ ằ ả

tăng lên. N u trong năm 1985 ch m i có 12.800 TEU thông qua c ng bi nế ỉ ớ ả ể

Vi t Nam thì đ n năm 2001 đã có trên 1.345.587 TEU, chi m 36% t ng sệ ế ế ổ ố

hàng hóa v n chuy n b ng đ ng bi n.ậ ể ằ ườ ể

- Hi p h i giao nh n kho v n Vi t Nam đ c thành l p tháng 11/1993 đãệ ộ ậ ậ ệ ượ ậ

giúp đ các h i viên r t nhi u trong vi c phát tri n ngành ngh kinh doanh.ỡ ộ ấ ề ệ ể ề

- Nh m ph c v t t h n nhu c u c a khách hàng, giao nh n và v n t i đãằ ụ ụ ố ơ ầ ủ ậ ậ ả

không ng ng k t h p ch t ch v i nhau. Chi c tàu H u Giang 02 là tàuừ ế ợ ặ ẽ ớ ế ậ



Container đ u tiên đ c b sung vào đ i tàu buôn Vi t Nam v i s c ch 450ầ ượ ổ ộ ệ ớ ứ ở

TEU. Vi t Nam liên t c đ u t tàu có tr ng t i 450TEU-600TEU-800TEU phùệ ụ ầ ư ọ ả

h p v i vi c nâng c p c u tàu, lu ng tàu, công ngh khai thác đ s c đ mợ ớ ệ ấ ầ ồ ệ ủ ứ ả

nhi m 35 - 40% s l ng hàng hóa xu t nh p kh u và m t l ng l n hàngệ ố ượ ấ ậ ẩ ộ ượ ớ

n i đ a B c - Nam.ộ ị ắ

- Cũng nh đ i tàu, h th ng c ng bi n Vi t Nam đã có m t b c phátư ộ ệ ố ả ể ệ ộ ướ

tri n khá. Đ đáp ng nhu c u b c x p hàng hóa b ng Container qua các c ngể ể ứ ầ ố ế ằ ả

Vi t Nam trong nh ng năm qua, ngành hàng h i đã có nh ng c g ng c i t o,ệ ữ ả ữ ố ắ ả ạ

nâng c p m t s c s h t ng, t p trung xây d ng m t s c u c ng chuyênấ ộ ố ơ ở ạ ầ ậ ự ộ ố ầ ả

d ng, trang b nh ng ph ng ti n b c x p Container. C ng Sài Gòn, H iụ ị ữ ươ ệ ố ế ả ả

Phòng, B n Nghé đã tr thành các c ng trung chuy n Container v i các b nế ở ả ể ớ ế

chuyên d ng b c x p Container và các trang thi t b x p d khá hi n đ i. Tânụ ố ế ế ị ế ỡ ệ ạ

C ng c i t o l i bãi ch a đ đáp ng l ng Container thông qua c ng.ả ả ạ ạ ứ ể ứ ượ ả

Nh ng công ty làm nhi m v giao nh n đã đ u t xây d ng bãi ch aữ ệ ụ ậ ầ ư ự ứ

Container, trang b các thi t b x p d và các xe v n t i Container đ tăngị ế ị ế ỡ ậ ả ể

kh năng c nh tranh. M t s kho ngo i quan và c ng c n Container đã đ cả ạ ộ ố ạ ả ạ ượ

hình thành c hai mi n Nam - B c.ở ả ề ắ

- Các công ty giao nh n Vi t Nam đã tham gia m chi nhánh, l p đ i lý ậ ệ ở ậ ạ ở

nhi u n i trên th gi i. Đ ng th i, nhi u công ty giao nh n n c ngoài cũngề ơ ế ớ ồ ờ ề ậ ướ

đ t văn phòng đ i di n t i Vi t Nam, đ m b o hàng hóa đ a t Vi t Namặ ạ ệ ạ ệ ả ả ư ừ ệ

đ n b t kỳ n i nào trên th gi i và ng c l i, m t cách nhanh chóng, thu nế ấ ơ ế ớ ượ ạ ộ ậ

l i, an toàn.ợ

- Đ i ngũ cán b , lao đ ng ho t đ ng trong lĩnh v c giao nh n ngày càngộ ộ ộ ạ ộ ự ậ

đông đ o, có trình đ chuyên môn, kinh nghi m ngh nghi p cao, ý th c tráchả ộ ệ ề ệ ứ

nhi m t t.ệ ố

- Ch t l ng d ch v giao nh n đ c c i thi n đáng k , nâng cao uy tínấ ượ ị ụ ậ ượ ả ệ ể

c a Vi t Nam trên th tr ng giao nh n qu c t ...ủ ệ ị ườ ậ ố ế



Bên c nh nh ng thành công đáng ghi nh n, d ch v giao nh n hàng hóaạ ữ ậ ị ụ ậ

đ ng bi n b ng Container Vi t Nam cũng còn khá nhi u m t h n ch c nườ ể ằ ở ệ ề ặ ạ ế ầ

s m kh c ph c .ớ ắ ụ

3.2. H n ch và nguyên nhân ạ ế

- V c s v t ch t - k thu t: Tuy đã có đ u t đáng k nh ng nh ng cề ơ ở ậ ấ ỹ ậ ầ ư ể ư ữ ố

g ng trên đây ch đáp ng đ c ph n nào yêu c u giao nh n v n chuy nắ ỉ ứ ượ ầ ầ ậ ậ ể

Container. Đ i tàu Container c a chúng ta so v i s l ng hàng xu t nh pộ ủ ớ ố ượ ấ ậ

kh u b ng Container chênh l ch quá l n, không đ s c c nh tranh và chẩ ằ ệ ớ ủ ứ ạ ỉ

chi m m t t l nh , kho ng 10%.ế ộ ỷ ệ ỏ ả

Nhìn chung, các c ng bi n hi n nay trang b ch a đ ng b , các kho bãiả ể ệ ị ư ồ ộ

ph c v cho giao nh n Container còn manh mún, thi u quy ho ch, vi c tụ ụ ậ ế ạ ệ ổ

ch c ti p nh n Container đ chuyên ch ti p vào n i đ a v n đang là v n đứ ế ậ ể ở ế ộ ị ẫ ấ ề

nan gi i. H th ng trang thi t b x p d quá thi u th n nên không đáp ngả ệ ố ế ị ế ỡ ế ố ứ

đ c nhu c u x p d Container theo ph ng th c hi n đ i...ượ ầ ế ỡ ươ ứ ệ ạ

Theo Hi p h i c ng bi n Vi t Nam (VPA), đi m y u chính c a các c ngệ ộ ả ể ệ ể ế ủ ả

bi n Vi t Nam là ch a có đ đi u ki n đ lôi kéo các tàu Container trên 1200ể ệ ư ủ ề ệ ể

TEU, ch a đáp ng đ c d ch v trung chuy n Container và các lo i d ch vư ứ ượ ị ụ ể ạ ị ụ

ti p v n, phân ph i hàng... Đây là lĩnh v c mũi nh n đ c nh tranh v i bênế ậ ố ự ọ ể ạ ớ

ngoài mà chúng ta l i ch a chu n b s n sàng.ạ ư ẩ ị ẵ

- V phía các công ty giao nh n Vi t Namề ậ ệ

Đa s các công ty Vi t Nam làm d ch v còn y u v năng l c và kh năngố ệ ị ụ ế ề ự ả

c nh tranh, nh t là kh năng c nh tranh ngay trên th tr ng trong n c. Doạ ấ ả ạ ị ườ ướ

đó n u không nhanh chóng v n lên, thì khi kh i l ng hàng hóa v n chuy nế ươ ố ượ ậ ể

b ng Container tăng lên nhi u và Nhà n c cho phép các công ty giao nh nằ ề ướ ậ

n c ngoài tr c ti p thành l p công ty con hay chi nhánh Vi t Nam thì sướ ự ế ậ ở ệ ẽ

nh h ng đ n công ăn vi c làm c a các doanh nghi p giao nh n. ả ưở ế ệ ủ ệ ậ



- Ho t đ ng c a các công ty giao nh n còn n ng v tính th i v và d bạ ộ ủ ậ ặ ề ờ ụ ễ ị

tác đ ng b i th tr ng.ộ ở ị ườ

- M t s công ty kinh doanh giao nh n n c ngoài l i d ng văn phòng đ iộ ố ậ ướ ợ ụ ạ

di n c a h Vi t Nam ho c các công ty đ i lý giao nh n, y u kém v năngệ ủ ọ ở ệ ặ ạ ậ ế ề

l c đ có nh ng th đo n l a d i, qua đó Nhà n c th t thu v thu và khóự ể ữ ủ ạ ừ ố ướ ấ ề ế

khăn trong công tác qu n lý ...ả

Nh ng h n ch nêu trên xu t phát t nhi u nguyên nhân, nh ng t u trung ữ ạ ế ấ ừ ề ư ự ở

m t s nguyên nhân c b n sau :ộ ố ơ ả

- Đ u t c a chúng ta ch a có quy ho ch đ y đ và thi u tính đ ng b , nênầ ư ủ ư ạ ầ ủ ế ồ ộ

các c ng bi n trong c n c đ u nh bé và trình đ k thu t ch a cao. T lả ể ả ướ ề ỏ ộ ỹ ậ ư ỷ ệ

c u tàu th p, h th ng giao thông n i tuy n kém, thi u c ng chuyên d ng,ầ ấ ệ ố ố ế ế ả ụ

c ng n c sâu hay b n Container nên không thu hút đ c tàu l n.Vì v y, s nả ướ ế ượ ớ ậ ả

l ng giao nh n còn ch a t ng x ng v i ti m năng.ượ ậ ư ươ ứ ớ ề

- Ho t đ ng c a các công ty giao nh n Vi t Nam b ph thu c nhi u vàoạ ộ ủ ậ ệ ị ụ ộ ề

th tr ng xu t nh p kh u. Do đó, m i bi n đ ng trên th tr ng đ u có thị ườ ấ ậ ẩ ọ ế ộ ị ườ ề ể

nh h ng đ n tình hình kinh doanh c a các công ty này. Trong khi đó, đ cả ưở ế ủ ặ

đi m c a ho t đ ng xu t kh p kh u c a n c ta mang n ng tính th i v vàể ủ ạ ộ ấ ậ ẩ ủ ướ ặ ờ ụ

không n đ nh nên ho t đông c a các công ty d b nh h ng. ổ ị ạ ủ ễ ị ả ưở

- Th tr ng giao nh n còn quá h n h p nên khi m t th tr ng ho c m tị ườ ậ ạ ẹ ộ ị ườ ặ ộ

khách hàng l n có s thay đ i là ngay l p t c nh h ng đ n tình hình kinhớ ự ổ ậ ứ ả ưở ế

doanh c a các công ty. H n n a, ph n l n các công ty giao nh n Vi t Nam r tủ ơ ữ ầ ớ ậ ệ ấ

th đ ng trong vi c tìm ki m và l u gi khách hàng. Vì v y, th tr ng đãụ ộ ệ ế ư ữ ậ ị ườ

h p l i càng h p h n.ẹ ạ ẹ ơ

- Đ i ngũ cán b trong ngành tuy liên t c đ c đào t o và b sung v ki nộ ộ ụ ượ ạ ổ ề ế

th c nh ng ch a đáp ng đ c nhu c u công vi c. Đ c bi t, s y u kém vứ ư ư ứ ượ ầ ệ ặ ệ ự ế ề

ngo i ng và tin h c là tr ng i l n đ i v i các cán b giao nh n hi n nay.ạ ữ ọ ở ạ ớ ố ớ ộ ậ ệ

Thêm vào đó, s hi u bi t v lu t pháp các n c, kinh nghi m x lý tìnhự ể ế ề ậ ướ ệ ử



hu ng ch a nhanh d n đ n nhi u thi u sót trong quá trình giao nh n, làm nhố ư ẫ ế ề ế ậ ả

h ng l n đ n uy tín c a các công ty Vi t Nam.ưở ớ ế ủ ệ

- M t nguyên nhân khách quan tác đ ng đ n ho t đ ng giao nh n hàng hóaộ ộ ế ạ ộ ậ

c n ph i k đ n là c ch qu n lý và h th ng chính sách c a Nhà n c.ầ ả ể ế ơ ế ả ệ ố ủ ướ

S dĩ Vi t Nam không ti p c n đ c nhi u hàng hóa trung chuyÓn còn làở ệ ế ậ ượ ề

vì lý do th t c c ng. Nhi u ch hàng n c ngoài đã toát m hôi vì mu nủ ụ ả ề ủ ướ ồ ố

nh p c ng n c ta ph i n p t i 36 lo i gi y t và xu t trình 27 lo i gi y tậ ả ướ ả ộ ớ ạ ấ ờ ấ ạ ấ ờ

khác có liên quan. S l ng gi y t ph i n p khi r i c ng cũng không Ýt h nố ượ ấ ờ ả ộ ờ ả ơ

con s trên. Có tr ng h p lên trên 100 lo i gi y t . Đ c bi t, có m t s lo iố ườ ợ ạ ấ ờ ặ ệ ộ ố ạ

mà c quan nào cũng yêu c u cho dù chúng ch ng liên quan gì đ n nghi p vơ ầ ẳ ế ệ ụ

qu n lý c a mình. T c đ giao nh n hàng ch m, th i gian hàng “ch t” c ngả ủ ố ộ ậ ậ ờ ế ở ả

tăng, chi phí giao nh n cao, gây tr ng i cho ch hàng, ch tàu và c ng iậ ở ạ ủ ủ ả ườ

giao nh n.ậ

V n còn có m t s thi u đ ng b , ch a th ng nh t trong h th ng các vănẫ ộ ự ế ồ ộ ư ố ấ ệ ố

b n quy ph m pháp lu t chuyên ngành và s ph i h p ch đ o gi a các cả ạ ậ ự ố ợ ỉ ạ ữ ơ

quan qu n lý Nhà n c trong lĩnh v c giao nh n. M t s quy đ nh có tính ch tả ướ ự ậ ộ ố ị ấ

pháp quy ch m đ c ban hành gây nên s thi u c s pháp lý đ x lý nh ngậ ượ ự ế ơ ở ể ử ữ

s vi c tranh ch p.ự ệ ấ

Bên c nh đó, l i có nh ng th t c quá r m rà, kh t khe, và nh ng k hạ ạ ữ ủ ụ ườ ắ ữ ẽ ở

l n trong qu n lý và h th ng pháp lu t đ các công ty n c ngoài tha h l iớ ả ệ ố ậ ể ướ ồ ợ

d ng, lu n lách, gây cho ta không Ýt khó khăn...ụ ồ

Tóm l i, th và l c c a các công ty giao nh n Vi t Nam nói chung ch a đạ ế ự ủ ậ ệ ư ủ

m nh và không bi t đ n bao gi m i đ m nh đ đ m b o c nh tranh vàạ ế ế ờ ớ ủ ạ ể ả ả ạ

tham gia có hi u qu trên th tr ng giao nh n trong n c cũng nh khu v cệ ả ị ườ ậ ướ ư ự

và th gi i, khi mà các công ty giao nh n n c ngoài đang s n sàng l n sâuế ớ ậ ướ ẵ ấ

vào n c ta. Đó là khó khăn và thách th c l n c a các công ty giao nh n Vi tướ ứ ớ ủ ậ ệ

Nam đòi h i ph i có s h tr tích c c v nhi u m t t phía Nhà n c. Đ ngỏ ả ự ỗ ợ ự ề ề ặ ừ ướ ồ



th i, b n thân các công ty cũng ph i ý th c đ c khó khăn đó đ có chi nờ ả ả ứ ượ ể ế

l c kinh doanh phù h p.ượ ợ

III. M t s l u ý khi giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerộ ố ư ậ ườ ể ằ

Giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container là m t chu trình ph c t p,ậ ườ ể ằ ộ ứ ạ

đòi h i ph i có s ph i h p nh p nhàng gi a các bên tham gia. S s ý t i b tỏ ả ự ố ợ ị ữ ự ơ ạ ấ

kỳ công đo n nào cũng có th d n đ n nh ng h u qu nghiêm tr ng. Vì v y,ạ ể ẫ ế ữ ậ ả ọ ậ

các ch th nói chung và ng i giao nh n nói riêng, c n l u ý m t s v n đủ ể ườ ậ ầ ư ộ ố ấ ề

sau trong quá trình giao nh n:ậ

1. Khi thuê và tr Containerả

Sau m t th i gian s d ng nh t đ nh, Container s b m t s h h ng phátộ ờ ử ụ ấ ị ẽ ị ộ ố ư ỏ

sinh trong quá trình v n chuy n, h u h t nh ng h h ng này c n ph i đ cậ ể ầ ế ữ ư ỏ ầ ả ượ

s a ch a. Do đó, ng i s d ng ph i h t s c c n th n khi thuê và trử ữ ườ ử ụ ả ế ứ ẩ ậ ả

Container. Các Container c n đ c xem xét th t k tr c khi đem ra s d ngầ ượ ậ ỹ ướ ử ụ

đ phát hi n ra khuy t t t và có bi n pháp kh c ph c k p th i. N u ng iể ệ ế ậ ệ ắ ụ ị ờ ế ườ

giao nh n không ki m tra và có nh ng b o l u c n thi t v tình tr ng c aậ ể ữ ả ư ầ ế ề ạ ủ

Container t i th i đi m thuê thì ng i giao nh n s ph i gánh ch u m i chiạ ờ ể ườ ậ ẽ ả ị ọ

phí liên quan đ n h h ng Container không thu c trách nhi m ng i chuyênế ư ỏ ộ ệ ườ

ch .ở

C n l u ý các đi m sau đây khi ki m tra Container:ầ ư ể ể

- Tình tr ng bên ngoài, ki m tra xem có h h ng bên ngoài nào hay không,ạ ể ư ỏ

đ c bi t là mái th ng b b sót.ặ ệ ườ ị ỏ

- Tình tr ng bên trong: Tình tr ng r n c, vách lót...ạ ạ ỉ ướ

- C a ngoài: đ m b o là c a có th đóng khít l i đ c; khóa có ho t đ ngử ả ả ử ể ạ ượ ạ ộ

t t hay không?ố

- Các b ph n k t n i.ộ ậ ế ố

- S ch s : ki m tra còn v t gì sót l i, n c b n, ch t ăn mòn, mùi ho c Èmạ ẽ ể ậ ạ ướ ẩ ấ ặ

t không?...ướ

2. V n đ n Container ậ ơ



Nh đã đ c p trên, ch ng t v n chuy n hàng hóa b ng Container g i làư ề ậ ở ứ ừ ậ ể ằ ọ

v n đ n Container. Thông th ng, v n đ n Container đ c ký phát tr c khiậ ơ ườ ậ ơ ượ ướ

Container đ c x p lên tàu, do đó thu c d ng v n đ n “nh n hàng đ x p”ượ ế ộ ạ ậ ơ ậ ể ế

(Received for Shipment Bill of Lading). Nhìn chung, đ i v i lo i v n đ n nàyố ớ ạ ậ ơ

(n u thanh toán b ng tín d ng ch ng t - L/C) th ng ngân hàng không ch pế ằ ụ ứ ừ ườ ấ

nh n thanh toán tr khi trong tín d ng th có ghi “ ch p nh n v n đ n nh nậ ừ ụ ư ấ ậ ậ ơ ậ

hàng đ x p” (Received for Shipment Bill of Lading Acceptable).ể ế

Vì v y, đ t o thu n l i cho ch hàng, khi Container đã đ c x p lên tàu,ậ ể ạ ậ ợ ủ ượ ế

ng i giao nh n nên yêu c u ng i chuyên ch ghi chú thêm trên v n đ nườ ậ ầ ườ ở ậ ơ

“Container đã đ c b c lên tàu ngày...” (Shipped on board on...) và có ký xácượ ố

nh n. Lúc này v n đ n đã tr thành “v n đ n đã x p hàng” (Shipped on boardậ ậ ơ ở ậ ơ ế

Bill of Lading) và đ c ngân hàng ch p nh n thanh toán.ượ ấ ậ

Ngoài ra, khi giao hàng, ng i g i Container nên l u ý đ n tính hoàn h oườ ử ư ế ả

c a v n đ n. M t v n đ n đ c g i là hoàn h o (Clean Bill of Lading)khi ủ ậ ơ ộ ậ ơ ượ ọ ả ở

trên đó không có m t ghi chó x u nào v Container cũng nh tình tr ng c aộ ấ ề ư ạ ủ

Container. Ngân hàng thông th ng ch ch p nh n v n đ n hoàn h o làmườ ỉ ấ ậ ậ ơ ả

ch ng t thanh toán.ứ ừ

3. Đi u ki n b o hi m ề ệ ả ể

N u ng i giao nh n đ c ch hàng y thác mua b o hi m cho hàng hóaế ườ ậ ượ ủ ủ ả ể

thì đi u c n th n tr ng trong vi c b o hi m hàng hóa v n chuy n b ngề ầ ậ ọ ệ ả ể ậ ể ằ

Container là c n đ m b o có nh ng đi u kho n trong h p đ ng mua bán quyầ ả ả ữ ề ả ợ ồ

đ nh r ng gánh n ng v r i ro đ c chuy n t ng i bán sang cho ng iị ằ ặ ề ủ ượ ể ừ ườ ườ

mua m c nào và đ m b o r ng không có m t cung đo n ho c m t giai đo nở ứ ả ả ằ ộ ạ ặ ộ ạ

v n t i nào còn ch a đ c b o hi m. Thêm n a, vi c quan tr ng là c n thuậ ả ư ượ ả ể ữ ệ ọ ầ

x p b o hi m v i nh ng đi u kho n và đi u ki n thích h p, đ y đ , căn cế ả ể ớ ữ ề ả ề ệ ợ ầ ủ ứ

vào lo i hàng và tuy n đ ng v n chuy n.ạ ế ườ ậ ể

Liên quan đ n gi i h n trách nhi m v bao ki n hàng trong Container, trongế ớ ạ ệ ề ệ

h p đ ng b o hi m c n nêu rõ s l ng ki n hàng trong Container trên m tợ ồ ả ể ầ ố ượ ệ ặ



tr c c a đ n ho c ch ng t b o hi m, cho phép ng i b o hi m duy trì vàướ ủ ơ ặ ứ ừ ả ể ườ ả ể

áp d ng m i quy n h n đ i v i bên th ba, đ m nh n t ng i đ c b oụ ọ ề ạ ố ớ ứ ả ậ ừ ườ ượ ả

hi m b ng nguyên t c th quy n sau khi đã thanh toán t n th t. V s l ngể ằ ắ ế ề ổ ấ ề ố ượ

ki n hàng, ng i giao nh n c n ph i ghi m t cách chính xác khi ký h p đ ngệ ườ ậ ầ ả ộ ợ ồ

b o hi m.ả ể

4. Ch t x p hàng trong Containerấ ế

Tr c khi có Container hóa, khi hàng còn đ c v n chuy n b ng tàu thôngướ ượ ậ ể ằ

th ng, ng i chuyên ch th ng ch ch p nh n t ng m c hàng sau khi đãườ ườ ở ườ ỉ ấ ậ ừ ụ

ki m tra k tình tr ng và t đ m nh n trách nhi m b c x p b ng chi phí doể ỹ ạ ự ả ậ ệ ố ế ằ

h ch u. H cũng th ng ki m tra h m hàng th ng xuyên trong hành trình vàọ ị ọ ườ ể ầ ườ

khi c n, s a đ i l i vi c ch t x p đ gi m thi u kh năng h h ng hàng hóa.ầ ử ổ ạ ệ ấ ế ể ả ể ả ư ỏ

Ngày nay, khi hàng hóa đ c đóng trong Container, ng i v n chuy nượ ườ ậ ể

không th bi t đ c tình tr ng bên trong ngo i tr m t s tr ng h p đ cể ế ượ ạ ạ ừ ộ ố ườ ợ ặ

bi t, mà ch bi t đoán ch c đ c tình tr ng bên ngoài c a Container. Đi u nàyệ ỉ ế ắ ượ ạ ủ ề

có nghĩa là ng i v n chuy n do không bi t đ c tình tr ng c a hàng hóa bênườ ậ ể ế ượ ạ ủ

trong Container trong khi v n chuy n, s không có c h i khám phá đ c tìnhậ ể ẽ ơ ộ ượ

tr ng ch t x p đúng cách cũng nh không ch nh s a đ c đ tránh gây tai n nạ ấ ế ư ỉ ử ượ ể ạ

cho hàng hóa.

Đi u này bó bu c ng i giao nh n ph i bi t đ y đ v nh ng tình hu ngề ộ ườ ậ ả ế ầ ủ ề ữ ố

cá bi t c a v n t i Container, b trí ch t x p và b o v hàng trong Containerệ ủ ậ ả ố ấ ế ả ệ

đúng cách phù h p v i đ c tính, lo i hàng và ph ng pháp đóng gói. C th ,ợ ớ ặ ạ ươ ụ ể

ng i giao nh n c n n m v ng:ườ ậ ầ ắ ữ

- Đ c đi m hàng hóa chuyên ch .ặ ể ở

- Đ c đi m lo i, ki u Container c n chuyên ch .ặ ể ạ ể ầ ở

- K thu t ch t x p, chèn lót hàng bên trong Container.ỹ ậ ấ ế

4.1. Đ c đi m hàng hóa chuyên ch ặ ể ở



Có mét s m t hàng không th Container hóa đ c v m t v t lý. Tuyố ặ ể ượ ề ặ ậ

nhiên, cũng có m t s hàng (nh v t li u b ng thép và xe tr n) l i không thíchộ ố ư ậ ệ ằ ầ ạ

h p v m t kinh t đ đ c Container hóa.ợ ề ặ ế ể ượ

Vì v y, vào lúc đăng ký, ng i giao nh n ch nên ch p nh n hàng hóa sauậ ườ ậ ỉ ấ ậ

khi đã ki m tra đ y đ kích c , tr ng l ng, th tích và tính ch t c a nó. C nể ầ ủ ỡ ọ ượ ể ấ ủ ầ

l u ý c n th n vi c đóng bao ho c làm gi m kích c hàng đ kh p vào m tư ẩ ậ ệ ặ ả ỡ ể ớ ộ

Container.

4.2. Đ c đi m lo i, ki u Container dùng chuyên ch ặ ể ạ ể ở

Đ đ m b o an toàn cho hàng hóa, đi u quan tr ng là ph i ch n Containerể ả ả ề ọ ả ọ

thích h p cho hàng hóa căn c vào lo i, đ c tính, kích c cũng nh tình tr ngợ ứ ạ ặ ỡ ư ạ

làm vi c. Có r t nhi u lo i Container cho nhi u yêu c u s d ng khác nhau.ệ ấ ề ạ ề ầ ử ụ

Ng i giao nh n , v i chuyên môn và kinh nghi m c a mình, ph i h ng d nườ ậ ớ ệ ủ ả ướ ẫ

ch hàng l a ch n đúng Container cho hàng hóa chuyên ch .ủ ự ọ ở

B ng 13ả . Tiêu chu n ch n Container cho hàng hóa ẩ ọ

Hàng

bách

hóa

Hàng s chạ

Hàng b nẩ

Hàng d vễ ỡ

Container hàng khô

Container thông thoáng

Container h n pở ắ

Container m hôngở

Container l nhạHàng d hễ ư

Hàng đông l nhạ

Container l nhạ

Container thông thóang



Container

hàng

Súc v t, cây c i ậ ố

Container súc v tậ


Hàng n ngặ

Container h n pở ắ

Container sàn

Container sàn khungHàng quý Container thông thóang

Hàng nguy hi mể


Container sàn khung

Container l nhạ

Hàng r iờ

Container b nồ

Container hàng r iờKhác Container xe...

4.3. K thu t chèn, lót, ch t x p trong Containerỹ ậ ấ ế

Trong quá trình chuyên ch trên bi n, Container và hàng hóa s ph i ch uở ể ẽ ả ị

tác đ ng t nhi u phía. Vì v y, Container ph i đ ch c đ ch u đ c nh ngộ ừ ề ậ ả ủ ắ ể ị ượ ữ

tác đ ng đó và hàng hóa bên trong ph i đ c ch t x p c n th n nh m h nộ ả ượ ấ ế ẩ ậ ằ ạ

ch t i đa t n th t do va ch m.ế ố ổ ấ ạ

Khi ti n hành ch t x p hàng hóa vào Container, c n l u ý nh ng yêu c uế ấ ế ầ ư ữ ầ

k thu t sau. ỹ ậ

* Phân b đ u hàng hóa trên m t sàn Container.ố ề ặ

M c đích c a yêu c u này là nh m tránh nh ng tr ng l c t p trung m tụ ủ ầ ằ ữ ọ ự ậ ở ộ

đi m cá bi t trên sàn làm cho m t sàn và các d m ngang ch u t i t i đi m đóể ệ ặ ầ ị ả ạ ể

ph i h ng ch u quá m c gây n t g y Container. Khi x p hàng nhi u ch ngả ứ ị ứ ứ ẫ ế ề ủ

lo i cùng chung mét Container, ph i x p hàng n ng xu ng d i, hàng nh lênạ ả ế ặ ố ướ ẹ

trên, cho thêm các t m đ m lót và ch ng bu c n u c n.ấ ệ ằ ộ ế ầ

* Chèn đ m và đ n lót hàng trong Containerệ ộ

Đây là công vi c không th thi u đ c trong ch t x p hàng. Khi chèn, lót,ệ ể ế ượ ấ ế

ph i đ m b o v t li u chèn lót luôn s ch s , không dây b n, không t o đi uả ả ả ậ ệ ạ ẽ ẩ ạ ề



ki n cho côn trùng sinh sôi, gây h i cho hàng hóa. Đ c bi t ph i l u ý đ n t pệ ạ ặ ệ ả ư ế ậ

quán n c nh p kh u đ i v i v t li u chèn, lót.ướ ậ ẩ ố ớ ậ ệ

* Gia c hàng trong Containerố

Khi gia c hàng, không nên ch ng bu c quá căng làm tăng áp l c l n lên cácố ằ ộ ự ớ

đi m t a t ng đ i y u c a Container nh c a, thành tr c...ể ự ươ ố ế ủ ư ử ướ

* Ch t x p hàng hóa có bao bì khác nhau cũng c n l u ý, m i lo i bao bìấ ế ầ ư ỗ ạ

có m t cách s p x p riêngộ ắ ế .

Ví dô: Hàng đóng trong hòm g khít ho c hòm g th a, m t sàn Containerỗ ặ ỗ ư ặ

không c n đ m lót, nh ng n u th y hòm g có ph n y u ho c hàng x pầ ệ ư ế ấ ỗ ầ ế ặ ế

trong hòm thu c lo i d v thì có th dùng v t li u đ m lót đ gi m b t s cộ ạ ễ ỡ ể ậ ệ ệ ể ả ớ ứ

ch n đ ng.ấ ộ

4.4. Đ ng n c trên hàng và Containerọ ướ

Nguyên nhân c a tình tr ng này là do sù thay đ i đ t ng t c a nhi t đ bênủ ạ ổ ộ ộ ủ ệ ộ

ngoài, s hình thành đ Èm bên trong c a Container và s thông th ng c aự ộ ủ ự ươ ủ

không khí bên trong và bên ngoài Container. Do v y, c n có nh ng v t li u hútậ ầ ữ ậ ệ

Èm phù h p. Trong b t kỳ lo i Container nào, bên trong Container, b n thânợ ấ ạ ả

hàng hóa và v t li u chèn lót đ b o v hàng ph i đ c gi càng khô càng t t.ậ ệ ể ả ệ ả ượ ữ ố

Cũng h u hi u n u b c toàn b hàng b ng t m nh a và b m t v t có tácữ ệ ế ọ ộ ằ ấ ự ỏ ộ ậ

d ng hút Èm, ch ng h n nh mu i silica vào bên trong. N u dùng m tụ ẳ ạ ư ố ế ộ

Container khô không có tr n, hàng hóa c n ph i đ c bao b c b i lo i gi yầ ầ ả ượ ọ ở ạ ấ

dày ch ng nh n c vì tr n d b đ ng n c nh t. Khi hàng bách hóa đ cố ỏ ướ ầ ễ ị ọ ướ ấ ượ

ch t vào m t Container thông thóang, t t h n là nên đóng l thông thóang l iấ ộ ố ơ ỗ ạ

vì không khí bên ngoài Èm h n trong quá trình đi bi n.ơ ể

Ng i giao nh n càng c n th n bao nhiêu vào lúc ch t x p hàng hóa, thìườ ậ ẩ ậ ấ ế

t n th t đ i v i hàng hóa càng đ c h n ch b y nhiêu. Đ m b o an toàn choổ ấ ố ớ ượ ạ ế ấ ả ả

hàng hóa t lúc nh n hàng c ng đi cho đ n khi giao hàng c ng đ n, làừ ậ ở ả ế ở ả ế

nghĩa v và cũng là quy n l i c a ng i giao nh n. Qua đó, ng i giao nh nụ ề ợ ủ ườ ậ ườ ậ

có th nâng cao uy tín c a mình trong kinh doanh qu c t . Hi n nay, đây đ cể ủ ố ế ệ ượ



coi nh là m t tài s n vô hình c c kỳ quý báu và là m c tiêu mà b t c doanhư ộ ả ự ụ ấ ứ

nghi p chân chính nào cũng m c đ t đ c. Chúng ta th c s vui m ngệ ơ ướ ạ ượ ự ự ừ

tr c nh ng thành qu mà ngành giao nh n Vi t Nam nói chung và giao nh nướ ữ ả ậ ệ ậ

hàng hóa đ ng biÓn b ng Container nói riêng đã đ t đ c. Tuy nhiên, bênườ ằ ạ ượ

c nh đó, v n còn t n t i nhi u v n đ c n gi i quy t. Đi u này ph thu cạ ẫ ồ ạ ề ấ ề ầ ả ế ề ụ ộ

ph n l n và tr c tiên vào n l c c a chính b n thân doanh nghi p, cũng nhầ ớ ướ ỗ ự ủ ả ệ ư

m t ph n không nh vào s can thi p c a “bàn tay h u hình”.ộ ầ ỏ ự ệ ủ ữ

Ch ng IIIươ

GI I PHÁP NH M NÂNG CAO HI U QU GIAO NH N HÀNGẢ Ằ Ệ Ả Ậ

HÓA Đ NG BI N B NG CONTAINER T I VI T NAMƯỜ Ể Ằ Ạ Ệ

I. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n d ch v giao nh n hàng hóaụ ươ ướ ể ị ụ ậ

đ ng bi n b ng Container t i Vi t Namườ ể ằ ạ ệ

1. Tri n v ng phát tri n d ch vô giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngể ọ ể ị ậ ườ ể ằ

Container t i Vi t Namạ ệ



Theo tiêu chí hi n nay, h u h t các n c x p nông, lâm, ng nghi p thu cệ ầ ế ướ ế ư ệ ộ

nhóm ngành th I; khai thác, ch t o, xây d ng thu c nhóm ngành th II và sứ ế ạ ự ộ ứ ố

còn l i thu c nhóm ngành th III. D ch v v n t i là ngành hàng đ u trongạ ộ ứ ị ụ ậ ả ầ

nhóm ngành d ch v , v i s tác đ ng c a khoa h c công ngh , v n t i đã sị ụ ớ ự ộ ủ ọ ệ ậ ả ử

d ng r ng rãi k thu t hi n đ i. Ph m vi kinh doanh không ng ng m r ng,ụ ộ ỹ ậ ệ ạ ạ ừ ở ộ

ph ng th c kinh doanh không ng ng đ i m i. Các hình th c v n t i cũngươ ứ ừ ổ ớ ứ ậ ả

phát tri n v i trình đ cao.ể ớ ộ

Tuy v y, do tính đa d ng c a trái đ t, xu h ng toàn c u hóa, đi đôi v iậ ạ ủ ấ ướ ầ ớ

chuyên môn hóa trên ph m vi toàn c u s di n ra. Do đó, v n t i bi n v n giạ ầ ẽ ễ ậ ả ể ẫ ữ

vai trò l n lao trong giao l u ngo i th ng. H n th n a, bi n chi m 71%ớ ư ạ ươ ơ ế ữ ể ế

di n tích ệ trái đ t nên vi c khai thác các ti m năng c a bi n cũng đòi h i v n t iấ ệ ề ủ ể ỏ ậ ả

bi n phát tri n.ể ể

Vi t Nam may m n là m t trong nh ng qu c gia có nhi u thu n l i đ phátệ ắ ộ ữ ố ề ậ ợ ể

tri n v n t i bi n cũng nh giao nh n hàng hóa đ ng bi n. Trong nh ngể ậ ả ể ư ậ ườ ể ữ

năm qua, hoà nh p v i xu h ng Container hóa, ho t đ ng giao nh n hàng hóaậ ớ ướ ạ ộ ậ

đ ng bi n b ng Container Vi t Nam cũng có nhi u d u hi u kh i s c. Dườ ể ằ ở ệ ề ấ ệ ở ắ ự

ki n trong t ng lai, đây s là lĩnh v c mũi nh n c a ngành hàng h i Vi tế ươ ẽ ự ọ ủ ả ệ

Nam.

Th t v y, v i h n 80% kh i l ng hàng hóa xu t nh p kh u c a Vi t Namậ ậ ớ ơ ố ượ ấ ậ ẩ ủ ệ

đ c v n chuy n b ng đ ng bi n thông qua các c ng trên toàn qu c, trongượ ậ ể ằ ườ ể ả ố

đó h n 20% l ng hàng đ c giao nh n v n chuy n b ng Container. Giaoơ ượ ượ ậ ậ ể ằ

nh n v n t i bi n đã đóng m t vai trò quan tr ng trong quá trình phát tri nậ ậ ả ể ộ ọ ể

kinh t - xã h i c a đ t n c. D ki n:ế ộ ủ ấ ướ ự ế

- T nay đ n 2005: l ng hàng hóa xu t nh p kh u c a n c ta s tăng v iừ ế ượ ấ ậ ẩ ủ ướ ẽ ớ

t c đ cao, t ng kim ng ch xu t kh u 5 năm (2001-2005) s đ t 98-99 tố ộ ổ ạ ấ ẩ ẽ ạ ỷ

USD, tăng kho ng13-15%/ năm; giá tr nh p kh u đ t 105-106 t USD, tăngả ị ậ ẩ ạ ỷ

bình quân 13-14%/ năm.



- Trên c s đó, c tính nhu c u v n t i Container đ ng bi n c a n cơ ở ướ ầ ậ ả ườ ể ủ ướ

ta vào năm 2005 s tăng lên kho ng 2,2 tri u TEU, t i năm 2010 kho ng g nẽ ả ệ ớ ả ầ

4 tri u TEU ệ (Ngu n : Vi n chi n l c và phát tri n GTVT)ồ ệ ế ượ ể . K t qu d báoế ả ự

trên đây là nh ng tín hi u kh quan đ i v i ho t đ ng hàng hóa đ ng bi nữ ệ ả ố ớ ạ ộ ườ ể

c a Vi t Nam. Thêm vào đó, nhu c u v n chuy n hàng hóa Container trên thủ ệ ầ ậ ể ế

gi i gia tăng cũng h a h n m t tri n v ng t t đ p cho th tr ng d ch v này.ớ ứ ẹ ộ ể ọ ố ẹ ị ườ ị ụ

Năm 2000, theo báo cáo có 19,2 tri u TEU đ c chuyên ch trên 3 tuy nệ ượ ở ế

chính: xuyên Thái Bình D ng, xuyên Đ i Tây D ng và Châu Âu - Vi nươ ạ ươ ễ

Đông, tăng 2,9% so v i năm 1999. Nh ng con s này ch a k đ n l ngớ ữ ố ư ể ế ượ

Container trung chuy n qua các c ng qu c t . N u k c l ng Containerể ả ố ế ế ể ả ượ

trung chuy n, s n l ng v n chuy n s đ t t i 184,6 tri u TEU, tăng 8,8% soể ả ượ ậ ể ẽ ạ ớ ệ

v i năm 1999.ớ

Qua đó, có th th y đ c v trí to l n c a ho t đ ng trung chuy nể ấ ượ ị ớ ủ ạ ộ ể

Container. Vi t Nam l i là m t qu c gia có l i th đ phát tri n lo i hình d chệ ạ ộ ố ợ ế ể ể ạ ị

v này. Hi n nay, chóng ta đã và đang có nh ng d án khai thác th m nh c aụ ệ ữ ự ế ạ ủ

c ng trung chuy n. Hy v ng r ng, các công ty giao nh n Vi t Nam đã cóả ể ọ ằ ậ ệ

nh ng chu n b k càng, s n sàng nh p cu c đ đem v m t ngu n thu l nữ ẩ ị ỹ ẵ ậ ộ ể ề ộ ồ ớ

cho đ t n c. ấ ướ

2. M c tiêu, ph ng h ng phát tri n ho t đ ng giao nh n đ ng bi nụ ươ ướ ể ạ ộ ậ ườ ể

b ng Container c a Vi t Nam trong th i gian t iằ ủ ệ ờ ớ

2.1. M c tiêu chung ụ

M c tiêu chung trong th i gian t i c a ngành giao nh n đ ng bi n là:ụ ờ ớ ủ ậ ườ ể

phát tri n các ho t đ ng giao nh n có ch t l ng cao, đ m b o đ ng b gi aể ạ ộ ậ ấ ượ ả ả ồ ộ ữ

h th ng c ng bi n, đ i tàu và trang thi t b giao nh n hàng hóa trongệ ố ả ể ộ ế ị ậ

Container, nâng cao trình đ qu n lý, tay ngh c a cán b giao nh n, t o s cộ ả ề ủ ộ ậ ạ ứ

m nh t ng h p... đáp ng nhu c u giao nh n trong n c và đ s c hoà nh pạ ổ ợ ứ ầ ậ ướ ủ ứ ậ

v i các n c trong khu v c.ớ ướ ự

2. 2. Đ nh h ng phát tri n ị ướ ể



- M c tiêu đ n năm 2010, 30-40% t ng kh i l ng hàng hóa xu t nh pụ ế ổ ố ượ ấ ậ

kh u giao nh n s do các công ty Vi t Nam đ m nhi m.ẩ ậ ẽ ệ ả ệ

- H th ng c ng bi n:ệ ố ả ể

+ T p trung c ng c và nâng c p h th ng c ng bi n hi n có, đ u tậ ủ ố ấ ệ ố ả ể ệ ầ ư

chi u sâu, đ i m i trang thi t b x p d Container, đ phù h p v i xu h ngề ổ ớ ế ị ế ỡ ể ợ ớ ướ

Container hóa qu c t .ố ế

+ Xây d ng c ng n c sâu đ có kh năng ti p nh n các tàu Container.ự ả ướ ể ả ế ậ

B ng 14ả . Kinh phí đ u t cho h th ng c ng bi n Vi t Nam đ n năm 2010ầ ư ệ ố ả ể ệ ế


TT Tên c ngả Giai đo n 2010ạ1.

2.

3.

4.

5.

6.

C ng th ng m i qu c gia.ả ươ ạ ố

C ng th ng m i đ a ph ng.ả ươ ạ ị ươ

Ngành và các thành ph n kinh t .ầ ế

C ng th ng m i xăng d u.ả ươ ạ ầ

C ng công nghi p chuyên dùng.ả ệ

C ng chuyên tàu qu c t .ả ố ế

T ng sè ổ

1.470,6

543

157

748,1

232

3.150,7

(Ngu n : GTVT Vi t Nam b c vào th k 21 -Bé GTVT)ồ ệ ướ ế ỷ

Trên đây là nh ng m c tiêu, ph ng h ng c b n ph c v cho nhu c uữ ụ ươ ướ ơ ả ụ ụ ầ

phát tri n ho t đ ng giao nh n nói chung, giao nh n hàng hóa đ ng bi nể ạ ộ ậ ậ ườ ể

b ng Container nói riêng. Trên c s đó, các c ng đ a ph ng, các công ty giaoằ ơ ở ả ị ươ

nh n có th đ ra chi n l c c th cho ho t đ ng c a mình.ậ ể ề ế ượ ụ ể ạ ộ ủ



II. Gi i pháp nh m nâng cao giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ngả ằ ậ ườ ể ằ

Container

Đ giao nh n v n t i b ng Container th c s là m t công c h tr cho sể ậ ậ ả ằ ự ự ộ ụ ỗ ợ ự

phát tri n c a ho t đ ng ngo i th ng t nay đ n năm 2010, t o đà c t cánhể ủ ạ ộ ạ ươ ừ ế ạ ấ

cho các th p niên ti p theo, Nhà n c c n l a ch n k càng nh ng chínhậ ế ướ ầ ự ọ ỹ ữ

sách, chi n l c năng đ ng, phù h p, có tính kh thi cao. Đ ng th i, ph i h pế ượ ộ ợ ả ồ ờ ố ợ

ch t ch v i các doanh nghi p đ tìm ra nh ng bi n pháp h u hi u nh mặ ẽ ớ ệ ể ữ ệ ữ ệ ằ

gi i quy t nh ng v ng m c còn t n đ ng.ả ế ữ ướ ắ ồ ọ

1. Gi i pháp t phía Nhà n cả ừ ướ

Container hóa rõ ràng đã tác đ ng m nh m đ n ho t đ ng giao nh n t iộ ạ ẽ ế ạ ộ ậ ạ

Vi t Nam. Sù can thi p c a Nhà n c trong giai đo n này là vô cùng quanệ ệ ủ ướ ạ

tr ng và c n thi t đ đ a ho t đ ng giao nh n v n đ ng theo đúng qu đ oọ ầ ế ể ư ạ ộ ậ ậ ộ ỹ ạ

c a nó ngay t th i đi m ban đ u.ủ ừ ờ ể ầ

1.1. Hoàn thi n h th ng chính sách, c ch qu n lý c a Nhà n c v giaoệ ệ ố ơ ế ả ủ ướ ề

nh n, thi t l p khung pháp lý phù h p v i đi u ki n giao nh n t i Vi t Nam.ậ ế ậ ợ ớ ề ệ ậ ạ ệ

Nhà n c c n ban hành nh ng văn b n pháp quy c th quy đ nh vi cướ ầ ữ ả ụ ể ị ệ

khuy n khích và đ m b o quy n bình đ ng th c s cho m i thành ph n kinhế ả ả ề ẳ ự ự ọ ầ

t tham gia kinh doanh v n t i bi n.ế ậ ả ể

Nhà n c nên g p rút b sung, s a đ i m t s đi u kho n trong B lu tướ ấ ổ ử ổ ộ ố ề ả ộ ậ

Hàng h i cho phù h p v i th c ti n phát tri n c a giao nh n v n t i hàng hóaả ợ ớ ự ễ ể ủ ậ ậ ả

đ ng bi n b ng Container, cô th nh ng n i dung liên quan t i trách nhi mườ ể ằ ể ữ ộ ớ ệ

c a ng i giao nh n, th t c gi i quy t tranh ch p, ch ng t trong giaoủ ườ ậ ủ ụ ả ế ấ ứ ừ

nh n...ậ

Song song v i vi c ban hành các c ch , chính sách, pháp lu t... Nhà n cớ ệ ơ ế ậ ướ

cũng c n c th hóa b ng các văn b n pháp quy, t o c s pháp lý cho vi c thiầ ụ ể ằ ả ạ ơ ở ệ

hành, tránh tình tr ng lu t pháp b “vô hi u hóa”, gây khó khăn cho ho t đ ng c aạ ậ ị ệ ạ ộ ủ

doanh nghi p.ệ



Bên c nh vi c ban hành nh ng quy đ nh m i, Nhà n c nên xoá b ho cạ ệ ữ ị ớ ướ ỏ ặ

thay đ i các quy đ nh cũ không phù h p v i th c ti n kinh doanh giao nh n,ổ ị ợ ớ ự ễ ậ

đ c bi t là các quy đ nh liên quan đ n thu , phí, l phí... Các doanh nghi pặ ệ ị ế ế ệ ệ

Nhà n c hi n đang ph i ch u thu đ t cao, trong khi đó, ph n l n các kho,ướ ệ ả ị ế ấ ầ ớ

bãi đ u đã xu ng c p nên giá thành cho thuê th p. Vì v y, vi c kinh doanhề ố ấ ấ ậ ệ

kho bãi nói chung là không có hi u qu . Thêm vào đó, đ i v i các doanhệ ả ố ớ

nghi p có kiêm thêm d ch v v n t i Container, thì ch riêng vi c ph i bù đ pệ ị ụ ậ ả ỉ ệ ả ắ

các lo i thu , l phí, phí thôi đã h t lãi. Do đó, ki n ngh Nhà n c gi m 50%ạ ế ệ ế ế ị ướ ả

thu doanh thu v n t i đ i v i d ch v này, có chính sách mi n gi m thu , phíế ậ ả ố ớ ị ụ ễ ả ế

(tr ng t i phí, hoa tiêu phí...) cho vi c v n t i xu t nh p kh u, cho đ n khi tàuọ ả ệ ậ ả ấ ậ ẩ ế

Vi t Nam m nh lên, đ s c c nh tranh v giá c c v i đ i tàu c a cácệ ạ ủ ứ ạ ề ướ ớ ộ ủ

Container n c ngoài.ướ

1.2. Tăng c ng qu n lý Nhà n c đ i v i ho t đ ng giao nh n.ườ ả ướ ố ớ ạ ộ ậ

Nh đã phân tích, do nhu c u v n t i Container ngày m t gia tăng, có khôngư ầ ậ ả ộ

Ýt công ty đã lao vào th tr ng m i m và đ c th gi i a chu ng này. Tuyị ườ ớ ẻ ượ ế ớ ư ộ

nhiên, do thi u kinh nghi m và ch a đ c chu n b k càng v m i m t nênế ệ ư ượ ẩ ị ỹ ề ọ ặ

m t s công ty đã nhanh chóng tan v , kéo theo hàng lo t các h u qu tiêuộ ố ỡ ạ ậ ả

c c v m t kinh t - xã h i.ự ề ặ ế ộ

Thêm n a, t i Thành ph H Chí Minh và m t s khu v c khác, tình hìnhữ ạ ố ồ ộ ố ự

pháp tri n d ch v t i c ng và c nh tranh đang di n bi n r t ph c t p v i sể ị ụ ạ ả ạ ễ ế ấ ứ ạ ớ ự

tham gia c a nhi u c ng liên doanh, c a khu v c t nhân và n c ngoài vàoủ ề ả ủ ự ư ướ

ho t đ ng khai thác và cung ng. Nhi u d ch v m i cho Container đã hìnhạ ộ ứ ề ị ụ ớ

thành và phát huy tác d ng nh trung chuy n, v n chuy n Container b ng xàụ ư ể ậ ể ằ

lan, xu t g o b ng Container, s a ch a Container... Nh ng do s l ng côngấ ạ ằ ử ữ ư ố ượ

ty tham gia vào cung ng d ch v quá nhi u và không đ c qu n lý ch t chứ ị ụ ề ượ ả ặ ẽ

nên các công ty n c ngoài có c h i dìm giá, gi t khách, t đ t ra các bi uướ ơ ộ ậ ự ặ ể

giá quá th p, t o nên m t môi tr ng c nh tranh không lành m nh. Đó là ch aấ ạ ộ ườ ạ ạ ư

k đ n m t s hãng tàu n p d i hình th c đ i lý, kinh doanh nh ng lĩnh v cể ế ộ ố ấ ướ ứ ạ ữ ự



ch a đăng ký làm nhà n c v a khó qu n lý v a th t thu thu . Tình hình nàyư ướ ừ ả ừ ấ ế

đã đ t ra cho các c quan Nhà n c m t nhi m v l n: M t m t, Nhà n cặ ơ ướ ộ ệ ụ ớ ộ ặ ướ

ph i t ch c rà soát l i các công ty ho t đ ng trong lĩnh v c này, có bi n phápả ổ ứ ạ ạ ộ ự ệ

x ph t nghiêm minh nh ng công ty có hành vi kinh doanh phi pháp. M tử ạ ữ ặ

khác, Nhà n c cũng ph i quy đ nh c th , rõ ràng v đi u ki n thành l pướ ả ị ụ ể ề ề ệ ậ

công ty giao nh n, th ng xuyên ki m tra ho t đ ng c a các công ty sau khiậ ườ ể ạ ộ ủ

c p gi y phép đăng ký kinh doanh.ấ ấ

1.3. Đ u t , xây d ng, nâng c p và phát tri n h th ng c s h t ng ph cầ ư ự ấ ể ệ ố ơ ở ạ ầ ụ

vụ cho công tác giao nh n.ậ

Vi c đ u t phát tri n c s h t ng đòi h i ph i ti n hành đ ng b trênệ ầ ư ể ơ ở ạ ầ ỏ ả ế ồ ộ

c ba m t: c s h t ng, trang thi t b x p d và công c chuyên ch .ả ặ ơ ở ạ ầ ế ị ế ỡ ụ ở

a.V c s h t ng ề ơ ở ạ ầ

* Xây d ng c ng Container chuyên d ngự ả ụ

S phát tri n đ i tàu v n t i Container c v quy mô l n s l ng c a Vi tự ể ộ ậ ả ả ề ẫ ố ượ ủ ệ

Nam và th gi i, đ c bi t là s gia tăng nhanh chóng hàng hóa giao nh n v nế ớ ặ ệ ự ậ ậ

chuy n b ng Container trong th i gian t i là đi u ki n thu n l i đ ngànhể ằ ờ ớ ề ệ ậ ợ ể

giao thông v n t i tri n khai xây d ng m t c ng Container chuyên d ng.ậ ả ể ự ộ ả ụ

Trong khi xu h ng chung trên th gi i hi n nay là Container hóa ho t đ ngướ ế ớ ệ ạ ộ

v n t i, xây d ng các c s c ng và s d ng tàu Container có s c chuyên chậ ả ự ơ ở ả ử ụ ứ ở

l n đ gi m chi phí khai thác, thì đ n nay Vi t Nam ch a có c ng bi nớ ể ả ế ệ ư ả ể

Container chuyên d ng, th c s đ các đi u ki n c n thi t v c u b n lu ngụ ự ự ủ ề ệ ầ ế ề ầ ế ồ

l ch và các trang thi t b b c x p và ti p nh n các lo i Container c l nạ ế ị ố ế ế ậ ạ ỡ ớ

(3000 - 8000 TEU). Do thi u c ng chuyên d ng, Container v n chuy n t iế ả ụ ậ ể ạ

Vi t Nam thu ng thông qua c ng t ng h p nh Sài Gòn, B n Nghé, Tânệ ờ ả ổ ợ ư ế

C ng, Đà N ng, H i Phòng... gây không Ýt phi n hà cho c ch tàu l n chả ẵ ả ề ả ủ ẫ ủ

hàng. Ch a d ng l i đó, các vùng kinh t tr ng đi m thu c ba khu v c B c,ư ừ ạ ở ế ọ ể ộ ự ắ

Trung, Nam là n i có t c đ phát tri n m nh v các khu công nghi p t p trungơ ố ộ ể ạ ề ệ ậ

đang c n đ c k t n i liên hoàn v i nhau, v i các n c th ba b ng h th ngầ ượ ế ố ớ ớ ướ ứ ằ ệ ố



đ ng bi n đ m nh thông qua các hãng tàu Container chuyên d ng. Ngoàiườ ể ủ ạ ụ

ra, s c n thi t xây d ng m t c ng Container chuyên d ng đ u tiên t i Vi tự ầ ế ự ộ ả ụ ầ ạ ệ

Nam còn đ c đ t ra b i n c ta n m trên ba tuy n v n t i Container chínhượ ặ ở ướ ằ ế ậ ả

c a ngành hàng h i th gi i g m : tuy n B c-Nam (Vi n Đông - Đ a Trungủ ả ế ớ ồ ế ắ ễ ị

H i - Vi n Đông), tuy n Đông - Tây (Châu Á - Châu M ) và tuy n n i bả ễ ế ỹ ế ộ ộ

Châu Á.. Do hi n nay ngành hàng h i Vi t Nam đang có quan h v i g n 100ệ ả ệ ệ ớ ầ

hãng tàu ho t đ ng v i c tàu t 1.400 - 10.000 TEU và t c đ phát tri n kinhạ ộ ớ ỡ ừ ố ộ ể

t trong n c, trong khu v c r t l n nên th tr ng ti m năng v giao nh nế ướ ự ấ ớ ị ườ ề ề ậ

v n chuy n hàng hóa đ ng bi n b ng Container cũng có xu th tăng r tậ ể ườ ể ằ ế ấ

nhanh.

Trên c s nhu c u b c thi t đó, d án kh thi xây d ng c ng Containerơ ở ầ ứ ế ự ả ự ả

qu c t Vũng Tàu đã đ c đ trình lên Chính ph . Ngu n v n đ u t cho dùố ế ượ ệ ủ ồ ố ầ ư

án này là ngu n v n trong n c, v i t ng m c đ u t trên 248,5 tri u USD.ồ ố ướ ớ ổ ứ ầ ư ệ

Trong đó có 106,3 tri u USD giai đo n I (2003-2005) và 142,2 tri u USD ệ ở ạ ệ ở

giai đo n II (2005- 2009). Năng l c hàng hóa thông qua c ng d ki n đ tạ ự ả ự ế ạ

260.000 TEU (2005) và 1 tri u TEU năm 2010.ệ

Hy v ng r ng, đây s là đi m m đ u đ Nhà n c ti p t c ti n hành xâyọ ằ ẽ ể ở ầ ể ướ ế ụ ế

d ng thêm nhi u c ng Container chuyên d ng n a trên quy mô toàn qu c. Khiự ề ả ụ ữ ố

đó, v i c s v t ch t hi n đ i t i c ng, ch c ch n ho t đ ng giao nh n sớ ơ ở ậ ấ ệ ạ ạ ả ắ ắ ạ ộ ậ ẽ

nh n nh p h n nhi u.ộ ị ơ ề

* Xây d ng c ng n c sâuự ả ướ

Hi n nay, xu h ng s d ng tàu Container có s c ch l n trên các tuy nệ ướ ử ụ ứ ở ớ ế

vi n d ng đang bi u hi n rõ r t. Theo s li u th ng kê, t tr ng c a các tàuễ ươ ể ệ ệ ố ệ ố ỷ ọ ủ

Container có tr ng t i d i 1000 TEU chi m kho ng 29% t ng s đ i tàuọ ả ướ ế ả ổ ố ộ

Container th gi i, còn các tàu có tr ng t i t 3000 TEU tr lên chi m t iế ớ ọ ả ừ ở ế ớ

28%, n u ch tính riêng các tàu Container có tr ng t i t 4.500 TEU tr lên thìế ỉ ọ ả ừ ở



t tr ng là 10,7%. Xu h ng s d ng tàu Container có tr ng t i 6.000 - 8.000ỷ ọ ướ ử ụ ọ ả

TEU s tăng trong nh ng năm t i.ẽ ữ ớ

Vi t Nam có th có c h i thu hút nh ng tàu Container c l n c a th gi iệ ể ơ ộ ữ ỡ ớ ủ ế ớ

ra, vào, b c x p, làm hàng. Trong nhi u năm qua, các tàu bi n t Tây sangố ế ề ể ừ

Đông đi qua bên ngoài lãnh h i Vi t Nam mà không ghé vào Vi t Nam vì lýả ệ ệ

do chóng ta ch a có c ng n c sâu. Vì v y, Vi t Nam c n ti n hành nghiênư ả ướ ậ ệ ầ ế

c u l p d án xây d ng c ng n c sâu, t o đà cho s phát tri n c a thứ ậ ự ự ả ướ ạ ự ể ủ ị

tr ng giao nh n v n t i Container nói riêng và th tr ng hàng h i Vi t Namườ ậ ậ ả ị ườ ả ệ

nói chung.

* Nâng c p, m r ng c ng kho bãi Container hi n có ấ ở ộ ả ệ

C ng và b n bãi có ý nghĩa r t quan tr ng trong vi c giao nh n hàng hóaả ế ấ ọ ệ ậ

đ ng bi n b ng Container. N i đây dùng đ l u tr , s a ch a, b o d ngườ ể ằ ơ ể ư ữ ử ữ ả ưỡ

Container, đ ng th i cũng là n i phân ph i, trung chuy n Container. Tuyồ ờ ơ ố ể

nhiên, đa ph n kho bãi Container hi n nay c a Vi t Nam còn r t ch t h p,ầ ệ ủ ệ ấ ậ ẹ

xu ng c p do t n t tr c. M t khác, do v i vã, thi u tính toán, m t s doanhố ấ ồ ừ ướ ặ ộ ế ộ ố

nghi p, đ a ph ng còn ti n hành xây d ng c ng, kho bãi t, xây d ng xongệ ị ươ ế ự ả ồ ạ ự

không có tàu vào làm hàng, d n đ n vi c v a phá v quy ho ch chung, l iẫ ế ệ ừ ỡ ạ ạ

v a gây lãng phí l n.ừ ớ

Do đó, đ c ng và kho bãi Container th c s là đ u m i t p trung Containerể ả ự ự ầ ố ậ

giao nh n c n có s thi t k , xây d ng c ng, kho bãi theo đúng tiêu chu nậ ầ ự ế ế ự ả ẩ

qu c t v giao nh n v n t i hàng hóa Container.ố ế ề ậ ậ ả

b. Hi n đ i hóa trang thi t b x p d Containerệ ạ ế ị ế ỡ

C n trang b các thi t b x p d hi n đ i, thay th nh ng thi t b đã cũ, l iầ ị ế ị ế ỡ ệ ạ ế ữ ế ị ỗ

th i, l c h u, nh m đ y nhanh t c đ x p d Container, t o hi u qu cao vàờ ạ ậ ằ ẩ ố ộ ế ỡ ạ ệ ả

tăng đ an toàn cho Container cũng nh hàng đóng trong Container. Đi u nàyộ ư ề



hoàn toàn h p lý vì r ng, ch a có đ y đ s li u th ng kê v các tai n n x yợ ằ ư ầ ủ ố ệ ố ề ạ ả

ra c ng liên quan đ n x p d Container, nh ng m t khi đã x y ra thì h uở ả ế ế ỡ ư ộ ả ậ

qu là vô cùng nghiêm tr ng, trong khi hàng năm có t i h n 1 tri u Containerả ọ ớ ơ ệ

đ c x p d và con s này ngày càng tăng lên.ượ ế ỡ ố

c. Phát tri n công c chuyên ch Container ể ụ ở

Giao nh n và v n t i luôn đi li n v i nhau. Tuy nhiên, Vi t Nam, chóngậ ậ ả ề ớ ở ệ

ta ch a k t h p đ c hai d ch v này đ đem l i hi u qu t i u. Nguyênư ế ợ ượ ị ụ ể ạ ệ ả ố ư

nhân chính là do các công ty giao nh n c a chúng ta còn quá y u v năng l cậ ủ ế ề ự

v n nên ch a th t đ ng ra khai thác d ch v v n t i. M i khi đ c y thác,ố ư ể ự ứ ị ụ ậ ả ỗ ượ ủ

các công ty l i ph i g p rút liên h hãng tàu, l y l ch tàu, đ t ch , r t t n kémạ ả ấ ệ ấ ị ặ ỗ ấ ố

v th i gian và chi phí. Vì v y, các công ty giao nh n r t mong có s h trề ờ ậ ậ ấ ự ỗ ợ

v tài chính đ phát tri n đ i tàu Container ph c v chuyên ch .ề ể ể ộ ụ ụ ở

1.4. Phê chuÈn, tham gia các công c qu c t liên quan đ n giao nh nướ ố ế ế ậ

v nậ t i.ả

Hi n t i, Vi t Nam ch a tham gia công c qu c t , hi p đ nh đa ph ngệ ạ ệ ư ướ ố ế ệ ị ươ

v giao nh n v n t i nói chung và liên quan đ n Container nói riêng. Đâyề ậ ậ ả ế

chính là đi u b t l i cho các công ty giao nh n Vi t Nam, vì h không có đề ấ ợ ậ ệ ọ ủ

nh ng c s pháp lý quan tr ng c n thi t cho ho t đ ng kinh doanh c a mình.ữ ơ ở ọ ầ ế ạ ộ ủ

H n n a, th t khó d ki n nh ng b t c p có th x y ra đ quy đ nh h ngơ ữ ậ ự ế ữ ấ ậ ể ả ể ị ướ

gi i quy t ngay t i th i đi m ký k t h p đ ng. K t qu , khi x y ra xung đ t,ả ế ạ ờ ể ế ợ ồ ế ả ả ộ

các bên tham gia x lý r t b đ ng, lúng túng.ử ấ ị ộ

Vì v y, vi c tìm hi u các ch đ nh c a công c, hi p c qu c t và khậ ệ ể ế ị ủ ướ ệ ướ ố ế ả

năng gia nh p c a Vi t Nam vào các công c, hi p c qu c t đó là v n đậ ủ ệ ướ ệ ướ ố ế ấ ề

vô cùng c n thi t. Tuy nhiên, cũng c n có s nghiên c u k l ng. B i l , doầ ế ầ ự ứ ỹ ưỡ ở ẽ

có s khác bi t v kinh t -chính tr - xã h i gi a Vi t Nam v i các n c kýự ệ ề ế ị ộ ữ ệ ớ ướ

k t, nên các quy đ nh c a lu t pháp Vi t Nam và c a các công c, hi p cế ị ủ ậ ệ ủ ướ ệ ướ

còn khá nhi u đi m b t đ ng. Ví d nh gi a Lu t Th ng m i Vi t Namề ể ấ ồ ụ ư ữ ậ ươ ạ ệ

1997 v i Công c Viên 1980 còn quá nhi u đi m khác nhau, đ c bi t là v :ớ ướ ề ể ặ ệ ề



khái ni m H p đ ng, đi u ki n hi u l c c a h p đ ng, hình th c h p đ ng,ệ ợ ồ ề ệ ệ ự ủ ợ ồ ứ ợ ồ

n i dung ch y u c a h p đ ng, th i h n khi u n i...ộ ủ ế ủ ợ ồ ờ ạ ế ạ

V i c ch th tr ng hi n nay, sù can thi p c a Nhà n c không ph i làớ ơ ế ị ườ ệ ệ ủ ướ ả

không h p lý, nh ng can thi p m c đ nào, can thi p ra sao l i là v n đợ ư ệ ở ứ ộ ệ ạ ấ ề

h t s c quan tr ng. Vi t Nam đang t ng b c h i nh p vào n n kinh t thế ứ ọ ệ ừ ướ ộ ậ ề ế ế

gi i. Trong giai đo n đ u này, các doanh nghi p r t c n có s h tr c a Nhàớ ạ ầ ệ ấ ầ ự ỗ ợ ủ

n c. Song, đ tìm đ c ch đ ng v ng ch c cho t ng lai, n l c c a b nướ ể ượ ỗ ứ ữ ắ ươ ỗ ự ủ ả

thân các doanh nghi p m i là y u t then ch t. “Phát huy n i l c, d a vào s cệ ớ ế ố ố ộ ự ự ứ

mình là chính” tr thành ph ng châm đ i v i các doanh nghi p mu n xâyở ươ ố ớ ệ ố

d ng con đ ng phát tri n riêng c a chính mình.ự ườ ể ủ

2. Gi i pháp t phía doanh nghi pả ừ ệ

2.1. Các gi i pháp tăng c ng c s v t ch t k thu tả ườ ơ ở ậ ấ ỹ ậ

Ngoài y u t s c lao đ ng, công c lao đ ng cũng là m t y u t s n xu tế ố ứ ộ ụ ộ ộ ế ố ả ấ

mang tính ch t quy t đ nh t i s c s n xu t xã h i. Đ ti p c n d n t i trìnhấ ế ị ớ ứ ả ấ ộ ể ế ậ ầ ớ

đ tiên ti n trên th gi i, cung c p cho khách hàng nh ng d ch v có ch tộ ế ế ớ ấ ữ ị ụ ấ

l ng cao nh t, các công ty c n ph i ti p t c đ u t nâng c p c s h t ngượ ấ ầ ả ế ụ ầ ư ấ ơ ở ạ ầ

cũ, hi n đ i hóa các trang thi t b hi n có, mua s m các trang thi t b m i đệ ạ ế ị ệ ắ ế ị ớ ể

t o đi u ki n cho công tác giao nh n hàng hóa cũng nh công tác qu n lý c aạ ề ệ ậ ư ả ủ

công ty đ t đ c hi u qu cao.ạ ượ ệ ả

2.1.1. Đ u t xây d ng c s h t ngầ ư ự ơ ở ạ ầ

Các công ty c n xây dùng cho mình nh ng kho bãi Container riêng, t oầ ữ ạ

thu n l i cho vi c đóng hàng, giao nh n Container. Đ i v i các kho bãi đã xâyậ ợ ệ ậ ố ớ

d ng t lâu c n nhanh chóng c i t o, nâng c p theo h ng hi n đ i, đ m b oự ừ ầ ả ạ ấ ướ ệ ạ ả ả

v a an toàn v a đ t hi u qu kinh t cao.ừ ừ ạ ệ ả ế



2.1.2. Hi n đ i hóa ph ng ti n, trang thi t b ph c v công tác giao nh nệ ạ ươ ệ ế ị ụ ụ ậ

và qu n lý ả

K thu t giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container r t tinh vi, hi nỹ ậ ậ ườ ể ằ ấ ệ

đ i, đòi h i ph i có s phù h p v c u, b n, ph ng ti n b c d , ph ngạ ỏ ả ự ợ ề ầ ế ươ ệ ố ỡ ươ

ti n v n chuy n Container vào bãi, ph ng ti n thông tin... đ ng th i, giaoệ ậ ể ươ ệ ồ ờ

nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container còn k t h p ch t ch v i v nậ ườ ể ằ ế ợ ặ ẽ ớ ậ

chuy n n i đ a. Do đó, các ph ng ti n v n chuy n n i đ a cũng c n đ cể ộ ị ươ ệ ậ ể ộ ị ầ ượ

đ u t không ch có ô tô mà còn c n c xe nâng hàng, moóc kéo, xe nângầ ư ỉ ầ ả

Container, nh m đ m b o s thông su t trong quá trình giao nh n.ằ ả ả ự ố ậ

Xu h ng Container hóa trong giao nh n ngo i th ng đã làm xu t hi nướ ậ ạ ươ ấ ệ

m t d ch v m i: D ch vô cho thuê Container. Vi c khai thác Container thuê làộ ị ụ ớ ị ệ

h t s c c n thi t, có nhi u thu n l i:ế ứ ầ ế ề ậ ợ

* Tránh đ ng v n: M t công ty n u mua đ s l ng Container đáp ngọ ố ộ ế ủ ố ượ ứ

nhu c u s ph i chi m t kho n ti n l n vào ngay m t th i đi m. Trái l i, n uầ ẽ ả ộ ả ề ớ ộ ờ ể ạ ế

thuê thì công ty ch ph i tr m t kho n ti n thuê c đ nh và đ c phép tr l iỉ ả ả ộ ả ề ố ị ượ ả ạ

Container khi nào không c n dùng n a.Vì v y, gánh n ng tài chính s do công tyầ ữ ậ ặ ẽ

cho thuê ch u.ị

* Tránh tính kh u hao.ấ

* Cho phép tránh r i ro khi ph ng ti n l i th i.ủ ươ ệ ỗ ờ

* Cho phép đ i phó đ c v i s tăng gi m s l ng Container c n theo khuố ượ ớ ự ả ố ượ ầ

v c, theo mùa và ti t ki m đ c chi phí v n chuy n.ự ế ệ ượ ậ ể

* Ti t ki m chi phí l u bãi khi không dùng.ế ệ ư

* Gi m thi u gánh n ng b o trì và ki m tra.ả ể ặ ả ể

* Tránh nh h ng c a l m phát do giá cho thuê đ c c đ nh trong h pả ưở ủ ạ ượ ố ị ợ

đ ng...ồ

Do có nh ng u đi m h p d n nh trên nên có s tăng nhanh c a Containerữ ư ể ấ ẫ ư ự ủ

thuê bao. Tuy nhiên, đ có s ch đ ng kinh doanh, nh t là vào th i đi mể ự ủ ộ ấ ờ ể

cu i năm, khi ho t đ ng giao nh n di n ra m nh m , các công ty c n trang bố ạ ộ ậ ễ ạ ẽ ầ ị



cho mình m t l ng Container nh t đ nh, trên c s tính toán đ n kh năngộ ượ ấ ị ơ ở ế ả

phát tri n c a công ty.ể ủ

Đ i v i kho hàng, các công ty nên trang b nh ng máy móc theo h ng tố ớ ị ữ ướ ự

đ ng hóa, l p đ t h th ng đi u hành b ng máy vi tính vào kho v a đ m b oộ ắ ặ ệ ố ề ằ ừ ả ả

đ chính xác v a giúp cho công tác qu n lý đ t đ c hi u qu cao. Theo đó,ộ ừ ả ạ ượ ệ ả

m i Container đ c đ a vào kho ti p nh n s có m t mã s ki m soát riêng,ỗ ượ ư ế ậ ẽ ộ ố ể

đ c truy c p vào h th ng máy vi tính. N u công ty cũng đ ng th i là ng iượ ậ ệ ố ế ồ ờ ườ

chuyên ch thì mã s này s th ng nh t t lúc nh n hàng cho đ n khi giaoở ố ẽ ố ấ ừ ậ ế

hàng cho ng i nh n n i đ n. H th ng máy s ghi l i toàn b thông tinườ ậ ở ơ ế ệ ố ẽ ạ ộ

liên quan đ n Container và hàng hóa trong Container. M i s a đ i, b sung sế ọ ử ổ ổ ẽ

đ c máy c p nh t cho toàn b h th ng. M i khi có yêu c u gì ng i phượ ậ ậ ộ ệ ố ỗ ầ ườ ụ

trách s ti n hành công vi c m t cách an toàn nh t, ti t ki m nh t. H th ngẽ ế ệ ộ ấ ế ệ ấ ệ ố

này có tên g i là CCMS (Cargo and Container Management System) và đ cọ ượ

các hãng giao nh n v n t i n c ngoài áp d ng, ph bi n. Nh ng các công tyậ ậ ả ướ ụ ổ ế ư

giao nh n c a Vi t Nam xem ra còn quá xa l .ậ ủ ệ ạ

2.2. Gi i pháp vÒ th tr ng ả ị ườ

2.2.1. Tăng c ng nghiên c u th tr ng trong và ngoài n c đ m r ngườ ứ ị ườ ướ ể ở ộ

th tr ngị ườ

Trong tình hình c nh tranh gay g t nh hi n nay, đ có th t n t i và phátạ ắ ư ệ ể ể ồ ạ

tri n, b n thân m i doanh nghi p ph i t tìm h ng đi thích h p cho riêngể ả ỗ ệ ả ự ướ ợ

mình.

Ho t đ ng kinh doanh luôn di n ra trên th tr ng, ch u s tác đ ng và phạ ộ ễ ị ườ ị ự ộ ụ

thu c vào th tr ng. Vì v y, đ phát tri n d ch v , các công ty không nh ngộ ị ườ ậ ể ể ị ụ ữ

ph i xác đ nh m t v trí v ng ch c trên th tr ng mà còn ph i luôn có chi nả ị ộ ị ữ ắ ị ườ ả ế

l c, m r ng th tr ng. Đi u này đ m b o cho công ty đ t đ c các m cượ ở ộ ị ườ ề ả ả ạ ượ ụ

tiêu l n nh l i nhu n, v th và an toàn. N u không m r ng th tr ng côngớ ư ợ ậ ị ế ế ở ộ ị ườ

ty có th s b đào th i kh i th tr ng do s c nh tranh kh c li t t phía đ iể ẽ ị ả ỏ ị ườ ự ạ ố ệ ừ ố



th c nh tranh. Khi th tr ng đ c m r ng công ty hoàn toàn tù tin đ i phóủ ạ ị ườ ượ ở ộ ố

tr c s bi n đ ng t m t th tr ng nào đó b ng cách nhanh chóng chuy nướ ự ế ộ ừ ộ ị ườ ằ ể

d ch sang các th tr ng khác. H n n a, m r ng th tr ng k t h p v i đaị ị ườ ơ ữ ở ộ ị ườ ế ợ ớ

d ng hóa d ch v , ph m vi kinh doanh là chi n l c u tiên hàng đ u đ tăngạ ị ụ ạ ế ượ ư ầ ể

s c c nh tranh cho các doanh nghi p.ứ ạ ệ

Có hai hình th c m r ng th tr ng: M r ng th tr ng theo chi u r ngứ ở ộ ị ườ ở ộ ị ườ ề ộ

và m r ng th tr ng theo chi u sâu. Trong đó:ở ộ ị ườ ề

- M r ng th tr ng theo chi u r ng chính là m r ng th tr ng theoở ộ ị ườ ề ộ ở ộ ị ườ

ph m vi đ a lý, c trong n c l n qu c t .ạ ị ả ướ ẫ ố ế

- M r ng th tr ng theo chi u sâu không ph i là m r ng v m t đ a lýở ộ ị ườ ề ả ở ộ ề ặ ị

n a mà chính trong môi tr ng đ a lý, văn hóa đó, doanh nghi p ti n hành đaữ ườ ị ệ ế

d ng hóa ph m vi d ch v đ thu hút khách hàng, gi v ng th tr ng hi n có.ạ ạ ị ụ ể ữ ữ ị ườ ệ

Ngoài nh ng đ c đi m chung, m i th tr ng l i có nh ng đ c đi m riêngữ ặ ể ỗ ị ườ ạ ữ ặ ể

do đi u ki n kinh t -xã h i, phong t c t p quán, trình đ phát tri n n i đóề ệ ế ộ ụ ậ ộ ể ở ơ

quy t đ nh. Do đó, đ ti p c n th tr ng, tr c m t c n nghiên c u thế ị ể ế ậ ị ườ ướ ắ ầ ứ ị

tr ng.ườ

Khi nghiên c u th tr ng, c n làm rõ nh ng thông tin sau đây:ứ ị ườ ầ ữ

* V i th tr ng m i c n thâm nh pớ ị ườ ớ ầ ậ

+ Nghiên c u phong t c t p quán, quy đ nh pháp lu t th tr ng đó,ứ ụ ậ ị ậ ở ị ườ

so sánh v i th tr ng quen thu c mà doanh nghi p đã và đang ho t đ ng. Sớ ị ườ ộ ệ ạ ộ ự

gi ng nhau hay khác bi t gi a các th tr ng có gây khó khăn ho c t o thu nố ệ ữ ị ườ ặ ạ ậ

l i gì cho doanh nghi p không...ợ ệ

+ Nhu c u giao nh n hàng hóa hi n t i th tr ng đó nh th nào,ầ ậ ệ ạ ở ị ườ ư ế

kh năng phát tri n trong t ng lai ra sao ? V n đ này r t quan tr ng b i lả ể ươ ấ ề ấ ọ ở ẽ

m t th tr ng có ti m năng phát tri n, n u bi t xâm nh p ngay t đ u, s làộ ị ườ ề ể ế ế ậ ừ ầ ẽ



ngu n thu l i nhu n l n. Ng c l i, m t th tr ng ngày nay đang r t l nồ ợ ậ ớ ượ ạ ộ ị ườ ấ ớ

nh ng đã ti m Èn nguy c suy thóai thì kinh doanh s tr nên m o hi m.ư ề ơ ẽ ở ạ ể

+ Đ i th c nh tranh trên th tr ng m nh hay y u, tính c nh tranh caoố ủ ạ ị ườ ạ ế ạ

hay th p ...ấ

+ M c đ r i ro trên th tr ng nh th nào, nguyên nhân vì đâu ? R iứ ộ ủ ị ườ ư ế ủ

ro có th xu t phát t chính sách b t n c a chính ph , s c m nh c a đ i thể ấ ừ ấ ổ ủ ủ ứ ạ ủ ố ủ

c nh tranh, s bi n đ ng c a n n kinh t ... Doanh nghi p c n phân tích vàạ ự ế ộ ủ ề ế ệ ầ

quy t đ nh li u doanh nghi p có đ kh năng ch p nh n và h n ch r i roế ị ệ ệ ủ ả ấ ậ ạ ế ủ

hay không ?

* V i th tr ng hi n t iớ ị ườ ệ ạ

+ Nhu c u hi n t i và kh năng đáp ng nhu c u c a doanh nghi p đ nầ ệ ạ ả ứ ầ ủ ệ ế

đâu ?

+ Th tr ng c n thêm nh ng d ch v nào? Doanh nghi p có kh năngị ườ ầ ữ ị ụ ệ ả

cung c p hay không ?ấ

+ Phân tích đ i th trên th tr ng.ố ủ ị ườ

+ D đoán nhu c u trong t ng lai và đ nh h ng phát tri n, đón đ u nhuự ầ ươ ị ướ ể ầ

c u.ầ

Tr l i đ c nh ng câu h i này s giúp doanh nghi p đ nh rõ v trí c aả ờ ượ ữ ỏ ẽ ệ ị ị ủ

mình trên th tr ng và có h ng phát tri n t t nh t.ị ườ ướ ể ố ấ

Đ công tác nghiên c u th tr ng đ c ti n hành m t cách khoa h c cóể ứ ị ườ ượ ế ộ ọ

quy c , đ t hi u qu cao, nh t thi t ph i đ m b o nh ng đi u ki n sau đây:ủ ạ ệ ả ấ ế ả ả ả ữ ề ệ

+ Có cán b chuyên môn, am hi u v công tác th tr ng.ộ ể ề ị ườ

+ Có b ph n nghiên c u v Marketing, ho t đ ng đ c l p.ộ ậ ứ ề ạ ộ ộ ậ

+ Đ c trang b các ph ng ti n hi n đ i, c n thi t trong quá trình thuượ ị ươ ệ ệ ạ ầ ế

th p và x lý thông tin.ậ ử

Song song v i vi c m r ng th tr ng, doanh nghi p c n phát tri n cácớ ệ ở ộ ị ườ ệ ầ ể

d ch v c a mình. M t m t c n ph i nâng cao h n n a ch t l ng d ch vị ụ ủ ộ ặ ầ ả ơ ữ ấ ượ ị ụ

hi n có (phát tri n d ch v theo chi u sâu). M t khác, doanh nghi p c n d aệ ể ị ụ ề ặ ệ ầ ự



vào th tr ng đ tung ra các d ch v m i (phát tri n theo chi u r ng), đápị ườ ể ị ụ ớ ể ề ộ

ng nhu c u c a khách hàng. Đây không ph i là bi n pháp thu hút khách hàngứ ầ ủ ả ệ

mà còn là hình th c t qu ng cáo cho doanh nghi p “luôn luôn l ng nghe, luônứ ự ả ệ ắ

luôn th u hi u”.ấ ể

2.2.2. G n giao nh n hàng hóa qu c t v i giao nh n, b o qu n hàng hóaắ ậ ố ế ớ ậ ả ả

trong n c.ướ

Tr c khi xu t kh u, hàng hóa Ýt nhi u ph i tr i qua khâu v n chuy n n iướ ấ ẩ ề ả ả ậ ể ộ

đ a. Thêm vào đó, do m t r i ro nào đó, hàng hóa c n ph i l u kho vài ngày.ị ộ ủ ầ ả ư

Lúc này, ng i giao nh n có trách nhi m b o qu n Container cũng nh hàngườ ậ ệ ả ả ư

hóa trong Container, sao cho không có s thay đ i v ch t l ng c a hàng hóaự ổ ề ấ ượ ủ

trong su t quá trình giao nh n và v n t i. Có th nói, đây v a là trách nhi mố ậ ậ ả ể ừ ệ

v a là quy n l i c a ng i giao nh n .ừ ề ợ ủ ườ ậ

2.2.3. Giá c d ch v ả ị ụ

Doanh nghi p nên đi theo h ng chào giá tr n gói đ thu n ti n cho cệ ướ ọ ể ậ ệ ả

khách hàng l n doanh nghi p. Đ ng th i, bi u giá đ a ra ph i n đ nh nh ngẫ ệ ồ ờ ể ư ả ổ ị ư

v n linh ho t khi th ng l ng v i khách hàng.ẫ ạ ươ ượ ớ

Đ th c hi n đ c, doanh nghi p ho c t t ch c (n u đ c) ho c tìmể ự ệ ượ ệ ặ ự ổ ứ ế ượ ặ

ngu n cung c p d ch v v n t i v i c c phí có l i nh t, an toàn nh t. T tồ ấ ị ụ ậ ả ớ ướ ợ ấ ấ ố

h n là doanh nghi p nên thi t l p quan h b n hàng lâu dài v i nh ng hãngơ ệ ế ậ ệ ạ ớ ữ

tàu có uy tín trên th tr ng. Bên c nh đó, th ng xuyên tham kh o c c, giáị ườ ạ ườ ả ướ

d ch v c a các n c trong khu v c và qu c t đ có m t bi u c c đ iị ụ ủ ướ ự ố ế ể ộ ể ướ ố

ngo i h p lý.ạ ợ

Đ c p đ n v n đ giá c d ch v , cũng c n l u ý r ng ho t đ ng giaoề ậ ế ấ ề ả ị ụ ầ ư ằ ạ ộ

nh n t i Vi t Nam r t d b nh h ng b i tính th i v . Đ có th đi u ti tậ ạ ệ ấ ễ ị ả ưở ở ờ ụ ể ể ề ế

nhu c u th tr ng, h n ch đ n m c t i đa tính th i v , t o th ch đ ngầ ị ườ ạ ế ế ứ ố ờ ụ ạ ế ủ ộ

trong kinh doanh, các doanh nghi p có th xem xét hai gi i pháp sau:ệ ể ả

* Gi m giá d ch v trong th i gian Ýt khách.ả ị ụ ờ



Trong kinh doanh, m c dù đi u ki n t i quan tr ng là ch t l ng d ch v ,ặ ề ệ ố ọ ấ ượ ị ụ

nh ng đi u đ u tiên gây s chú ý, d n t i so sánh và cân nh c là giá c . Tuyư ề ầ ự ẫ ớ ắ ả

nhiên, gi m giá không ph i bao gi cũng đem l i hi u qu . M t m t, gi m giáả ả ờ ạ ệ ả ộ ặ ả

do Ýt khách s khi n doanh nghi p gi m doanh thu d n t i l v n. M t khác,ẽ ế ệ ả ẫ ớ ỗ ố ặ

gi m giá s gây ra nhi u ph n ng tiêu c c t phía th tr ng:ả ẽ ề ả ứ ự ừ ị ườ

+ Ph n ng t phía khách hàng: N u khách hàng ký h p đ ng dài h n v iả ứ ừ ế ợ ồ ạ ớ

doanh nghi p v i giá c n đ nh thì s thay đ i giá c c a doanh nghi p sệ ớ ả ổ ị ự ổ ả ủ ệ ẽ

khi n khách hàng hi u nh m, làm ph ng h i t i m i quan h t t đ p gi aế ể ầ ươ ạ ớ ố ệ ố ẹ ữ

doanh nghi p v i khách hàng.ệ ớ

+ Ph n ng t phía các đ i th c nh tranh: Vi c m t doanh nghi p t ýả ứ ừ ố ủ ạ ệ ộ ệ ự

gi m giá s khi n các doanh nghi p khác có bi n pháp đ i phó, đ n gi n làả ẽ ế ệ ệ ố ơ ả

h cũng có hành đ ng t ng t , làm giá c th tr ng b méo mó m t cáchọ ộ ươ ự ả ị ườ ị ộ

b t h p lý.ấ ợ

Vì v y, n u doanh nghi p áp d ng chÝnh sách gi m giá s là r t m oậ ế ệ ụ ả ẽ ấ ạ

hi m, hi u qu th p mà r i ro l i cao.ể ệ ả ấ ủ ạ

* T o cho khách hàng nh ng d ch v mi n phí trong th i gian Ýt khách.ạ ữ ị ụ ễ ờ

Gi i pháp này không nh h ng t i c c u giá c mà l i t n d ng ngu nả ả ưở ớ ơ ấ ả ạ ậ ụ ồ

nhân l c nhàn r i. D ch v mi n phí đang có s c h p d n m nh m đ i v iự ỗ ị ụ ễ ứ ấ ẫ ạ ẽ ố ớ

khách hàng mà l i đ n gi n, Ýt t n kém. Ph n l n d ch v này là t v n choạ ơ ả ố ầ ớ ị ụ ư ấ

khách hàng v nhi u lĩnh v c. Hi n t i, các doanh nghi p Vi t Nam đang r tề ề ự ệ ạ ệ ệ ấ

thi u thông tin v th tr ng và v lu t pháp qu c t ... Vì v y, d ch v tế ề ị ườ ề ậ ố ế ậ ị ụ ư

v n không ch đáp ng t t nhu c u c a khách hàng, gi khách hàng trungấ ỉ ứ ố ầ ủ ữ

thành v i doanh nghi p mà qua đó còn góp ph n nâng cao ki n th c c a cánớ ệ ầ ế ứ ủ

b giao nh n. Đ ng th i, m i ý ki n th c m c, khó khăn c a khách hàng cũngộ ậ ồ ờ ọ ế ắ ắ ủ

chính là bài h c kinh nghi m quý báu đ i v i ng i làm công tác giao nh n.ọ ệ ố ớ ườ ậ



2.2.4. T o d ng uy tín trong kinh doanh, gi v ng tín nhi m v i khách hàngạ ự ữ ữ ệ ớ

Khi mua m t s n ph m là hàng hóa h u hình, ng i ta d dàng nh n bi tộ ả ẩ ữ ườ ễ ậ ế

đ c ch t l ng c a nó và có th l y đó làm c s quy t đ nh hành vi muaượ ấ ượ ủ ể ấ ơ ở ế ị

hàng. Nh ng đ i v i s n ph m d ch v , khách hàng không th nhìn th yư ố ớ ả ẩ ị ụ ể ấ

tr c đ c. Vì v y, m t trong nh ng y u t quy t đ nh s l a ch n c aướ ượ ậ ộ ữ ế ố ế ị ự ự ọ ủ

khách hàng chính là uy tín c a doanh nghi p.ủ ệ

Đ t o d ng uy tín trong kinh doanh, tr c h t, doanh nghi p c n khôngể ạ ự ướ ế ệ ầ

ng ng nâng cao ch t l ng d ch v ph c v khách hàng. Tuy v y, ch t l ngừ ấ ượ ị ụ ụ ụ ậ ấ ượ

d ch v là m t n i dung r t khó đánh giá. Do đó, doanh nghi p có th xâyị ụ ộ ộ ấ ệ ể

dùng cho mình m t s ch tiêu có tính đ nh l ng đ theo dõi nh h ng c aộ ố ỉ ị ượ ể ả ưở ủ

d ch v t i khách hàng, t i s l ng khách s d ng d ch v đó. Doanh nghi pị ụ ớ ớ ố ượ ử ụ ị ụ ệ

cũng có th d a trên ý ki n c a khách hàng đ làm c s xây d ng ch tiêu vàể ự ế ủ ể ơ ở ự ỉ

có bi n pháp nâng cao ch t l ng s n ph m d ch v .ệ ấ ượ ả ẩ ị ụ

Bên c nh đó, doanh nghi p c n tránh m i tr ng h p có th d n t i tranhạ ệ ầ ọ ườ ợ ể ẫ ớ

ch p v i khách hàng. Mu n v y, các cán b giao nh n ph i có trách nhi m :ấ ớ ố ậ ộ ậ ả ệ

+ Gi i thích rõ v i khách hàng các đi u kho n c a h p đ ng, nghĩa v c aả ớ ề ả ủ ợ ồ ụ ủ

các bên sau khi ký h p đ ng, nh t là nh ng khách hàng m i ch a quen v iợ ồ ấ ữ ớ ư ớ

d ch v giao nh n hàng hóa b ng Container. Khi khách hàng đã hi u rõ thì khóị ụ ậ ằ ể

x y ra tranh cãi, làm t n h i uy tín đôi bên.ả ổ ạ

+ Quy đ nh rõ v đi u kho n x lý tranh ch p làm c s pháp lý cho vi cị ề ề ả ử ấ ơ ở ệ

gi i quy t sau này, b i l lu t pháp Vi t Nam ch a có quy đ nh c th đi uả ế ở ẽ ậ ệ ư ị ụ ể ề

ch nh ho t đ ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container. H n n a,ỉ ạ ộ ậ ườ ể ằ ơ ữ

trên th gi i l i có quá nhi u t p quán khác nhau cho cùng m t v n đ . Vi cế ớ ạ ề ậ ộ ấ ề ệ

quy đ nh tr c nh v y s giúp các bên ti t ki m nhi u chi phí và th i gianị ướ ư ậ ẽ ế ệ ề ờ

m i khi có tranh ch p x y ra.ỗ ấ ả

+ Th c hi n đúng h p đ ng, đúng ti n đ , không gây phi n nhi u cho kháchự ệ ợ ồ ế ộ ề ễ

hàng...



Câu nói “ M t l n b t tín, v n l n b t tin” cho th y t m quan tr ng c a “ộ ầ ấ ạ ầ ấ ấ ầ ọ ủ

ch tín”. Gi ch “tín” trong kinh doanh là nhi m v chi n l c c a t t cữ ữ ữ ệ ụ ế ượ ủ ấ ả

các doanh nghi p, nh ng không ph i doanh nghi p nào cũng ý th c đ c đi uệ ư ả ệ ứ ượ ề

đó. T o d ng đ c uy tín v i khách hàng cũng có nghĩa doanh nghi p đãạ ự ượ ớ ệ

thành công m t n a trên th ng tr ng.ộ ử ươ ườ

2.3. Gi i pháp v nghi p v ả ề ệ ụ

2.3.1. Xây d ng chi n l c Marketing và s d ng công ngh Marketing.ự ế ượ ử ụ ệ

Marketing không ch đ n thu n là ho t đ ng qu ng cáo cho doanh nghi p.ỉ ơ ầ ạ ộ ả ệ

Marketing bao g m hàng lo t các nghi p v khép kín t nghiên c u thồ ạ ệ ụ ừ ứ ị

tr ng, ho ch đ nh chi n l c ti p c n th tr ng, xây d ng chính sách giá,ườ ạ ị ế ượ ế ậ ị ườ ự

s n ph m, phân ph i, xúc ti n... Ng i đ m nhi m công tác Marketing ph iả ẩ ố ế ườ ả ệ ả

h t s c năng đ ng, linh ho t, có hi u bi t và kinh nghi m th c s trong lĩnhế ứ ộ ạ ể ế ệ ự ự

v c này.ự

M i mét doanh nghi p c n ph i t xây dùng cho mình m t chi n l cỗ ệ ầ ả ự ộ ế ượ

Marketing riêng, phù h p v i đi u ki n c a doanh nghi p trên c s nh ngợ ớ ề ệ ủ ệ ơ ở ữ

nghiên c u đã đ c th c hi n. Doanh nghi p ph i ch cho khách hàng th yứ ượ ự ệ ệ ả ỉ ấ

m t đi u r ng, d ch v do doanh nghi p cung c p đ t tr ng tâm là kháchộ ề ằ ị ụ ệ ấ ặ ọ

hàng, xu t phát t nhu c u c a khách hàng và h ng v khách hàng.ấ ừ ầ ủ ướ ề

Làm t t công tác Marketing, doanh nghi p không ch th a mãn đ c nhuố ệ ỉ ỏ ượ

c u c a khách hàng mà còn t o cho khách hàng tâm lý h nh phúc vì đ c làmầ ủ ạ ạ ượ

“th ng đ ” khi đ n v i doanh nghi p.ượ ế ế ớ ệ

2.3.2. Mua b o hi m trách nhi m dân s c a ng i giao nh n.ả ể ệ ự ủ ườ ậ

Ng i giao nh n, đ c bi t là giao nh n hàng hóa qu c t , k t khi nh nườ ậ ặ ệ ậ ố ế ể ừ ậ

hàng t ng i bán cho đ n khi giao hàng cho ng i mua, ph i luôn đ i phóừ ườ ế ườ ả ố

v i nh ng r i ro gây t n th t cho hàng hóa, thi t b , ph ng ti n... Th c tớ ữ ủ ổ ấ ế ị ươ ệ ự ế

cho th y nh ng thi t h i này là r t l n, nhi u khi v t quá kh năng tài chínhấ ữ ệ ạ ấ ớ ề ượ ả

c a ng i giao nh n. N u ng i giao nh n ch đ m b o b ng hình th c tủ ườ ậ ế ườ ậ ỉ ả ả ằ ứ ự

b o hi m thì có th ng i giao nh n s lâm vào tình tr ng phá s n.ả ể ể ườ ậ ẽ ạ ả



Hi n nay, ph n l n hàng hóa trong Container nh p kh u vào Vi t Nam làệ ầ ớ ậ ẩ ệ

máy móc, thi t b có công ngh hi n đ i, giá thành cao. Do đó, n u có hế ị ệ ệ ạ ế ư

h ng, đ v x y ra làm t n th t đ n b n thân Container và hàng hóa trongỏ ổ ỡ ả ổ ấ ế ả

Container thì giá tr b i th ng không ph i là nh .ị ồ ườ ả ỏ

V y, đ t o tâm lý yên tâm cho khách hàng và cũng là đ cho ho t đ ngậ ể ạ ể ạ ộ

kinh doanh c a doanh nghi p không b bi n đ ng, doanh nghi p nên xem xétủ ệ ị ế ộ ệ

vi c mua b o hi m cho t ng lo i d ch v mà mình cung c p.ệ ả ể ừ ạ ị ụ ấ

2.3.3. Xây d ng quy trình chu n trong giao nh n ự ẩ ậ

Vi t Nam ch a đ a ra mét quy trình chu n nào đ h ng các công ty ho tệ ư ư ẩ ể ướ ạ

đ ng theo. Ph n l n các công ty giao nh n đ u d a vào tình hình th c t độ ầ ớ ậ ề ự ự ế ể

ti n hành giao nh n, gây khó khăn cho h i quan và công tác qu n lý c ng.ế ậ ả ả ả

Thi t nghĩ đã đ n lúc Vi t Nam ph i có quy trình giao nh n chu n đế ế ệ ả ậ ẩ ể

th ng nh t ho t đ ng trên t t c các c ng. Đ ng th i, có nh ng bi n phápố ấ ạ ộ ấ ả ả ồ ờ ữ ệ

bu c các công ty ph i nghiêm ch nh ch p hành.ộ ả ỉ ấ

Sau khi tìm hi u th c t t i m t s c ng Vi t Nam, em xin m nh d n để ự ế ạ ộ ố ả ở ệ ạ ạ ề

xu t quy trình giao nh n nh sau:ấ ậ ư

a. Đ i v i hàng xu t kh u:ố ớ ấ ẩ

- N u giao nguyên (FCL) ế

B c 1: Ch hàng ch hàng ra bãi b c x p Container c a ng i giaoướ ủ ở ố ế ủ ườ

nh n ( c ng).ậ ở ả

B c 2: Ch hàng ti n hành ki m tra Container, x p hàng vào Containerướ ủ ế ể ế

làm th t c h i quan và giao cho ng i giao nh n Container đã niêm phongủ ụ ả ườ ậ

c p chì.ặ

B c 3: Ng i giao nh n đ a Container ra CY c a c ng, x p lên tàuướ ườ ậ ư ủ ả ế

(n u c n).ế ầ

- N u giao l (LCL) ế ẻ

B c 1: Ng i giao nh n s ti n hành gom hàng t ch hàng t i bãiướ ườ ậ ẽ ế ừ ủ ạ

b c x p c a mình ( c ng).ố ế ủ ở ả



B c 2: Ng i giao nh n đ a hàng ra CFS, thuê Container r ng t CYướ ườ ậ ư ỗ ừ

c a c ng v CFS đ đóng hàng và ch ra CY, l p l i chu trình trên.ủ ả ề ể ở ặ ạ

b. Đ i v i hàng nh p kh u:ố ớ ậ ẩ

B c 1: Khi tàu v đ n c ng, ng i giao nh n ph i ra nh n Containerướ ề ế ả ườ ậ ả ậ

đ a v CY c a c ng. T i đây, x y ra 2 tr ng h p.ư ề ủ ả ạ ả ườ ợ

- N u nh n theo ph ng th c FCL.ế ậ ươ ứ

B c 2: Làm th t c h i quan, ki m tra Container, sau đó đ a v bãiướ ủ ụ ả ể ư ề

b c x p Container c a ng i giao nh n.ố ế ủ ườ ậ

B c 3: Giao cho ng i nh n nguyên Container.ướ ườ ậ

- N u nh n theo ph ng th c LCL.ế ậ ươ ứ

B c 2: Đ a Container nguyên t CY v CFS, làm th t c h i quan,ướ ư ừ ề ủ ụ ả

ki m tra Container, d hàng ra khái Container. ể ỡ

B c 3: Tr Container r ng v CY, ch hàng vÒ bãi b c x p, giaoướ ả ỗ ề ở ố ế

nh n cho ng i nh n l .ậ ườ ậ ẻ

(S đ quy trình giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container trangơ ồ ậ ườ ể ằ ở

sau)



Quy trình giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Containerậ ườ ể ằ


Quy tr×nh giao nhËn hµng ho¸ xuÊt khÈu b»ng Container

TµuContain

er

Container rçng

Container cã hµng

TµuContain

er

CY (c¶ng)

H¶i quan

KiÓm tra

container

B·i bèc xÕp Container

( ngêi giao nhËn)

NgêinhËn(FCL)

Ngêi nhËn (LCL)

CFSH¶i

quanDì

hµng


( ngêi giao nhËn)

Chñ hµng( FCL)


( ngêi giao nhËn)

KiÓm tra

Container

CY (c¶ng)

B·i bèc xÕp Container( ngêi giao nhËn)

Chñ hµng( LCL)

CFS(xÕp hµng)

Quy tr×nh giao nhËn hµng ho¸ nhËp khÈu b»ng Container

Container cã hµng

Container rçng


2.3.4. Ti p c n “ Th ng m i không có ch ng t ”ế ậ ươ ạ ứ ừ

Theo th ng kê, ch có kho ng 10% công ty giao nh n tham gia th ng m iố ỉ ả ậ ươ ạ

đi n t , còn l i 90% ch a tham gia, ch a bi t s d ng. Trong s các doanhệ ử ạ ư ư ế ử ụ ố

nghi p tham gia thì ch y u d ng l i giai đo n công tác thông tin (n m tìnhệ ủ ế ừ ạ ở ạ ắ

hình, chào hàng, chào giá c ,...) và d th o h p đ ng.ả ự ả ợ ồ

N u c tuân theo ph ng th c giao d ch truy n th ng “th ng m i có gi yế ứ ươ ứ ị ề ố ươ ạ ấ

t ” nh th này, các doanh nghi p Vi t Nam s t h n ch ph m vi và hi uờ ư ế ệ ệ ẽ ự ạ ế ạ ệ

qu ho t đ ng kinh doanh c a mình.ả ạ ộ ủ

Do v y, các doanh nghi p Vi t Nam không nên ng n ng i mà ph i nhanhậ ệ ệ ầ ạ ả

chóng hành đ ng, xây d ng c s h t ng v k thu t, tuy n d ng đ i ngũộ ự ơ ở ạ ầ ề ỹ ậ ể ụ ộ

qu n lý và chuyên môn t t v công ngh thông tin... tr c khi quá mu n.ả ố ề ệ ướ ộ

2.3.5. M r ng vai trò c a ng i giao nh n ở ộ ủ ườ ậ

Nh đã phân tích trên, bên c nh nh ng vai trò truy n th ng, ng i giaoư ở ạ ữ ề ố ườ

nh n còn đ m đ ng thêm nhi u vai trò m i vô cùng quan tr ng.ậ ả ươ ề ớ ọ

V n t i Container g n li n v i v n t i đa ph ng th c. Vì v y, n u cóậ ả ắ ề ớ ậ ả ươ ứ ậ ế

chi n l c thích h p kinh doanh v n t i đa ph ng th c, d ch v “t c a đ nế ượ ợ ậ ả ươ ứ ị ụ ừ ử ế

c a”, ch c ch n các công ty giao nh n Vi t Nam s có nhi u c h i nâng caoử ắ ắ ậ ệ ẽ ề ơ ộ

t tr ng kh i l ng hàng hóa giao nh n.ỷ ọ ố ượ ậ

Ngoài ra, gom hàng cũng đ c xem là h ng phát tri n t t cho các công ty.ượ ướ ể ố

B i l , m t trong nh ng đ c đi m c a hàng xu t kh u Vi t Nam là manhở ẽ ộ ữ ặ ể ủ ấ ẩ ệ

mún, l t . Trong khi đó, các công ty giao nh n trong n c l i y u kém v hẻ ẻ ậ ướ ạ ế ề ệ

th ng kho bãi... nên h r t ng i ti n hành d ch v này. ố ọ ấ ạ ế ị ụ

Tuy nhiên, trong giao nh n hàng hóa b ng Container thì gom hàng là d ch vậ ằ ị ụ

không th thi u. Do đó, cùng v i vi c đ u t nâng c p c s h t ng, cácể ế ớ ệ ầ ư ấ ơ ở ạ ầ

công ty nên quan tâm đ n vi c phát tri n d ch v gom hàng.ế ệ ể ị ụ

2.4. Gi i pháp v qu n lýả ề ả

2.4.1. Đ i m i c c u t ch c và ph ng th c qu n lý ổ ớ ơ ấ ổ ứ ươ ứ ả



M i công ty đ u có m t mô hình t ch c riêng và có m t ph ng th cỗ ề ộ ổ ứ ộ ươ ứ

qu n lý riêng phù h p v i mô hình t ch c đó.ả ợ ớ ổ ứ

Nguyên t c xây d ng mô hình t ch c qu n lý tiên ti n là càng g n nh ,ắ ự ổ ứ ả ế ọ ẹ

hi u qu càng t t. Tuy nhiên, các công ty giao nh n Vi t Nam (ch y u làệ ả ố ậ ệ ủ ế

doanh nghi p Nhà n c) đ u đi ng c v i nguyên t c này. Trong công ty h uệ ướ ề ượ ớ ắ ầ

nh b ph n nào cũng có. Nh ng s ph i h p gi a các b ph n l i r t l ngư ộ ậ ư ự ố ợ ữ ộ ậ ạ ấ ỏ

l o, không t o nên s c m nh t ng h p cho toàn b công ty. Ng i làm vi cẻ ạ ứ ạ ổ ợ ộ ườ ệ

thì nhi u nh ng ng i làm đ c vi c l i quá Ýt. Đi u này d n đ n tìnhề ư ườ ượ ệ ạ ề ẫ ế

tr ng: lúc có vi c thì làm không xu , lúc nhàn r i thì ph i tr l ng cho m tạ ệ ể ỗ ả ả ươ ộ

b ph n nhân s quá đông, khi n cho hi u qu kinh doanh không cao.ộ ậ ự ế ệ ả

Đã đ n lúc các công ty ph i c ng quy t h n trong vi c tinh gi n b máyế ả ươ ế ơ ệ ả ộ

c a mình, s p x p đúng ng i đúng vi c, t o đ c s liên k t ch t ch gi aủ ắ ế ườ ệ ạ ượ ự ế ặ ẽ ữ

các b ph n, đ m i công ty không còn ch là “m t phép c ng gi n đ n c aộ ậ ể ỗ ỉ ộ ộ ả ơ ủ

các b ph n”.ộ ậ

Bên c nh vi c đ i m i c c u t ch c, các công ty cũng nên đ i m iạ ệ ổ ớ ơ ấ ổ ứ ổ ớ

ph ng th c qu n lý theo h ng th ng nh t, xuyên su t t trên xu ng d i.ươ ứ ả ướ ố ấ ố ừ ố ướ

Lãnh đ o ph i là ng i n m rõ tình hình ho t đ ng kinh doanh c a công ty,ạ ả ườ ắ ạ ộ ủ

ch m d t tình tr ng “lãi gi , l th t” nh m t s công ty Nhà n c hi nấ ứ ạ ả ỗ ậ ư ở ộ ố ướ ệ

nay.

M t c c u t ch c h p lý, m t ph ng th c qu n lý hi u qu là y u tộ ơ ấ ổ ứ ợ ộ ươ ứ ả ệ ả ế ố

then ch t đem l i s c m nh cho c công ty.ố ạ ứ ạ ả

2.4.2. Liên doanh liên k t v i các công ty giao nh n n c ngoài, tham giaế ớ ậ ướ

Liên đoàn qu c t các hi p h i giao nh n FIATA .ố ế ệ ộ ậ

Các công ty giao nh n v n t i n c ngoài h n h n chúng ta v m i m t: kậ ậ ả ướ ơ ẳ ề ọ ặ ỹ

thu t, kinh nghi m, b n hàng, uy tín... Vì v y, vi c liên doanh liên k t v i cácậ ệ ạ ậ ệ ế ớ

công ty này là c h i đ các công ty Vi t Nam h c h i và phát tri n.ơ ộ ể ệ ọ ỏ ể

Hi n nay, các công ty giao nh n Vi t Nam đang n l c đ tr thành thànhệ ậ ệ ỗ ự ể ở

viên chính th c c a FIATA. Đi u này r t có l i đ i v i các công ty giao nh nứ ủ ề ấ ợ ố ớ ậ



Vi t Nam vì h có đi u ki n ti p xúc, c p nh t nh ng thông tin m i nh t,ệ ọ ề ệ ế ậ ậ ữ ớ ấ

trao đ i và h p tác v i các thành viên c a FIATA, đ c bi t là đ c h ng giáổ ợ ớ ủ ặ ệ ượ ưở

u đãi khi h p tác v i các thành viên c a hi p h i.ư ợ ớ ủ ệ ộ

2.4.3. Nâng cao trình đ nghi p v và tinh th n trách nhi m cho các cán bộ ệ ụ ầ ệ ộ

giao nh nậ

Trong quá trình th c hi n công vi c, th ng có nh ng sai sãt x y ra đ iự ệ ệ ườ ữ ả ố

v i các cán b nhân viên. Đó là do s h n ch v trình đ nghi p v nênớ ộ ự ạ ế ề ộ ệ ụ

không đ kh năng hoàn thành t t công vi c đ c giao và do t t ng nh nủ ả ố ệ ượ ư ưở ậ

th c ch a t t nên còn thi u trách nhi m trong công vi c...ứ ư ố ế ệ ệ

Ho t đ ng giao nh n hàng hóa b ng Container là ho t đ ng h t s c ph cạ ộ ậ ằ ạ ộ ế ứ ứ

t p, liên quan đ n nhi u lĩnh v c. Cho nên, dù ch là m t sai sót nh cũng cóạ ế ề ự ỉ ộ ỏ

th gây t n kém và nh h ng đ n uy tín c a công ty. Do v y, ngoài hi uể ố ả ưở ế ủ ậ ể

bi t v lĩnh v c giao nh n, ng i giao nh n còn c n có ki n th c v lu tế ề ự ậ ườ ậ ầ ế ứ ề ậ

pháp qu c t , thông th o ngo i ng , vi tính...ố ế ạ ạ ữ

Đ nâng cao nghi p v và ki n th c cho cán b , các công ty giao nh n cóể ệ ụ ế ứ ộ ậ

th áp d ng các bi n pháp:ể ụ ệ

+ Th ng xuyên t ch c các khóa h c v nghi p v , ngo i ng , tin h c,ườ ổ ứ ọ ề ệ ụ ạ ữ ọ

pháp lu t cho cán b .ậ ộ

+ Cho cán b đi h c t p n c ngoài. Đây cũng là c h i đ các cán b cóộ ọ ậ ở ướ ơ ộ ể ộ

đi u ki n tham kh o th tr ng qu c t , tìm ngu n d ch v , tìm m i giaoề ệ ả ị ườ ố ế ồ ị ụ ố

d ch...ị

+ H ng năm, ti n hành thi sát h ch đ lo i b nh ng cán b y u kém, đ ngằ ế ạ ể ạ ỏ ữ ộ ế ồ

th i n m b t đ c trình đ chung c a nhân viên trong công ty.ờ ắ ắ ượ ộ ủ

Cán bé giao nh n cũng đòi h i ph i đ c giáo d c v ý th c trách nhi mậ ỏ ả ượ ụ ề ứ ệ

đ i v i hàng hóa. Trong m i tr ng h p đ u c n ph i làm t t công vi c c aố ớ ọ ườ ợ ề ầ ả ố ệ ủ

mình. Ngay c nh ng tr ng h p n m ngoài ph m vi trách nhi m nh ng n uả ữ ườ ợ ằ ạ ệ ư ế

th y có sai sót trong nghi p v , có nguy c v t n th t hàng hóa thì cũng ph iấ ệ ụ ơ ề ổ ấ ả



có bi n pháp k p th i đ ngăn ch n. Có nh v y m i t o đ c s tín nhi mệ ị ờ ể ặ ư ậ ớ ạ ượ ự ệ

đ i v i khách hàng.ố ớ

Con ng i bao gi cũng là y u t quy t đ nh s thành b i c a ho t đ ngườ ờ ế ố ế ị ự ạ ủ ạ ộ

kinh doanh. Có đ c m t đ i ngũ cán b tinh thông nghi p v , có tinh th nượ ộ ộ ộ ệ ụ ầ

trách nhi m cao là đã có đ c chìa khóa c a s thành công.ệ ượ ủ ự

2.4.4. Chu n hóa ch ng t trong giao nh n ẩ ứ ừ ậ

Vi c các công ty giao nh n t do phát hành các ch ng t gây ra nhi u khóệ ậ ự ứ ừ ề

khăn không ch đ i v i khách hàng mà còn đ i v i c quan qu n lý và c b nỉ ố ớ ố ớ ơ ả ả ả

thân công ty. B i l , khách hàng luôn ph i t tìm hi u n i dung c a các đi uở ẽ ả ự ể ộ ủ ề

kho n trong ch ng t khi giao d ch v i các công ty khác nhau. Khi có tranhả ứ ừ ị ớ

ch p, các bên t n r t nhi u th i gian đ làm sáng t nh ng n i dung liên quanấ ố ấ ề ờ ể ỏ ữ ộ

đ n tranh ch p... N u không gi i quy t n th a s làm t n h i đ n m i quanế ấ ế ả ế ổ ỏ ẽ ổ ạ ế ố

h gi a các bên.ệ ữ

Khi s l ng các công ty tham gia FIATA ngày càng nhi u, và đây cũng làố ượ ề

Hi p h i giao nh n có uy tín l n trên th gi i, thi t nghĩ các công ty nên sệ ộ ậ ớ ế ớ ế ử

d ng m u ch ng t c a FIATA ho c d a vào đ y làm c s xây d ng ch ngụ ẫ ứ ừ ủ ặ ự ấ ơ ở ự ứ

t . Vi c tr thành thành viên c a FIATA và l u thông các ch ng t c a h iừ ệ ở ủ ư ứ ừ ủ ộ

v a là m t hình th c qu ng cáo cho công ty v a đ m b o s th ng nh t vừ ộ ứ ả ừ ả ả ự ố ấ ề

ch ng t trong giao nh n. Vì v y, các công ty Vi t Nam nên c g ng tham giaứ ừ ậ ậ ệ ố ắ

vào các t ch c qu c t nh th này vì s phát tri n trong t ng lai.ổ ứ ố ế ư ế ự ể ươ

Nh ng bi n pháp trên đây đ u xu t phát t nh ng t n t i trong th c ti nữ ệ ề ấ ừ ữ ồ ạ ự ễ

ho t đ ng kinh doanh c a các công ty. Hy v ng r ng đây s là tài li u thamạ ộ ủ ọ ằ ẽ ệ

kh o h u Ých đ i v i các công ty giao nh n nh m hoàn thi n h n n a ch tả ữ ố ớ ậ ằ ệ ơ ữ ấ

l ng d ch v c a mình.ượ ị ụ ủ



L I K TỜ Ế

Giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container đóng vai trò quan tr ng,ậ ườ ể ằ ọ

góp ph n thúc đ y s phát tri n c a ho t đ ng ngo i th ng nói riêng vàầ ẩ ự ể ủ ạ ộ ạ ươ

c a n n kinh t qu c dân nói chung.ủ ề ế ố

Vi t Nam, trong nh ng th p k qua, giao nh n đã và đang tr thànhỞ ệ ữ ậ ỷ ậ ở

lĩnh v c mũi nh n c a ngành hàng h i, trong đó giao nh n hàng hóa đ ngự ọ ủ ả ậ ườ

bi n b ng Container d n chi m v trí u th . Tuy m i ra đ i nh ng d ch vể ằ ầ ế ị ư ế ớ ờ ư ị ụ

này đã có nh ng tác đ ng tích c c, làm thay đ i to l n b m t ngành giaoữ ộ ự ổ ớ ộ ặ

nh n.ậ

Qua nghiên c u đ tài "Nâng cao hi u qu giao nh n hàng hóa đ ngứ ề ệ ả ậ ườ

bi n b ng Container Vi t Nam", chóng ta có th th y đ c k t qu khể ằ ở ệ ể ấ ượ ế ả ả

quan c a ho t đ ng này. Đ ng th i, đ tài cũng ch rõ nh ng t n t i c nủ ạ ộ ồ ờ ề ỉ ữ ồ ạ ầ

kh c ph c trong th i gian t i b ng nh ng gi i pháp rót ra t th c ti n quanắ ụ ờ ớ ằ ữ ả ừ ự ễ

sát, nghiên cúu.

Th tr ng giao nh n hàng hóa đ ng bi n b ng Container c a Vi t Namị ườ ậ ườ ể ằ ủ ệ

ch c ch n s còn sôi đ ng h n r t nhi u so v i nh ng năm qua, khi mà Nhàắ ắ ẽ ộ ơ ấ ề ớ ữ

n c đã thông qua các ch ng trình phát tri n có ý nghĩa chi n l c. Th i cướ ươ ể ế ượ ờ ơ

và thách th c đang m ra đ i v i các doanh nghi p Vi t Nam. Li u h có đứ ở ố ớ ệ ệ ệ ọ ủ

kh năng t n d ng th i c đó hay không , câu tr l i v n còn đang phíaả ậ ụ ờ ơ ả ờ ẫ ở

tr c. Hy v ng r ng đây s là m t tài li u b Ých cho các doanh nghi p giaoướ ọ ằ ẽ ộ ệ ổ ệ

nh n trên b c đ ng tìm ki m ch đ ng cho riêng mình.ậ ướ ườ ế ỗ ứ



TÀI LI U THAM KH OỆ Ả

A. Sách

1. Giáo trình “V n t i và giao nh n hàng hóa xu t nh p kh u”, NXB khoaậ ả ậ ấ ậ ẩ

h c và k thu tọ ỹ ậ

2. S tay nghi p v v n chuy n Container , Chi nhánh NXB Giao thông v nổ ệ ụ ậ ể ậ

t i thành ph H Chí Minhả ố ồ

3. V n chuy n hàng hóa đ ng bi n b ng Container, NXB Đ i h c qu c gia,ậ ể ườ ể ằ ạ ọ ố

Hà N i 2000ộ

4. C m nang Container hóa qu c t , ESCAP 1997ẩ ố ế

5. Giao thông v n t i Vi t Nam b c vào th k 21, Bé Giao thông v n t i,ậ ả ệ ướ ế ỷ ậ ả

1999

6. T ng quan phát tri n h th ng c ng bi n Vi t Nam đ n năm 2010, C cổ ể ệ ố ả ể ệ ế ụ

hàng h i Vi t Nam , 1999ả ệ

7. Ph ng th c v n t i đ ng bi n tiên ti n, NXB Khoa h c k thu t, 1995ươ ứ ậ ả ườ ể ế ọ ỹ ậ

8. Giao nh n v n t i hàng hóa qu c t , NXB Khoa h c k thu t, 1998ậ ậ ả ố ế ọ ỹ ậ

9. Container International Year Book, 1999

10. Guide for Container Damage Measurement, Institute of International

Container Lessors, Ltd.

B. Báo và t p chíạ

11. Báo Giao thông v n t i, các s 48,50,67 năm 2002ậ ả ố

12. T p chí Giao thông v n t i, các s 2,7,8 năm 2002ạ ậ ả ố

13. T p chí Hàng h i, Hàng h i Vi t Nam , các năm 2000, 2001, 2002ạ ả ả ệ

14. T p chí Kinh t và D báo, s 58, năm 2002ạ ế ự ố

15. T p chí Th ng m i, các năm 2001, 2002ạ ươ ạ

16. T p chí Nghiên c u Châu Âu, các s 2,3,5 năm 2002ạ ứ ố



17. T p chí Nghiên c u Nh t B n và Đông B c á, năm 2002ạ ứ ậ ả ắ

18. T p chí Nghiên c u Trung Qu c, các s năm 2001, 2002ạ ứ ố ố

19. T p chí Kinh t đ i ngo i tháng 1/2002ạ ế ố ạ

20. Báo Th ng nghi p, năm 2001ươ ệ

21. T p chí Ngo i Th ng, năm 2000, 2001, 2002ạ ạ ươ

C. Lu t và Công cậ ướ

22. B lu t Hàng h i Vi t Nam , NXB Pháp lý Hà N i, 1990ộ ậ ả ệ ộ

23. Lu t Th ng m i, NXB Pháp lý Hà N iậ ươ ạ ộ

24. Công c Liên h p qu c v mua bán hàng hóa qu c t ,1980ướ ợ ố ề ố ế

25. Công c qu c t đ th ng nh t m t s quy t c v v n đ n đ ngướ ố ế ể ố ấ ộ ố ắ ề ậ ơ ườ

bi n,1924ể

26. Công c c a Liên h p qu c v chuyên ch hàng hóa b ng đ ngướ ủ ợ ố ề ở ằ ườ

bi n,1978ể

D. Tin truy c p Internetậ

27. http://www.itf.org.uk

28. http://www.aapa-ports.org

29. http://www.cargosystems.net

30. http://www.visabatimes.vn


http://www.visabatimes.vn/

http://ww.cargosystems.net/

http://www.aapa-ports.org/

http://www.itf.org.uk/



Phô lôc



