Versin traducida de jack_up_primer.pdfPgina 1

Levantar UNIDADESA PRIMER TCNICO PARA LA COSTA AFUERAProfesional de la industriaporBENNETT & ASSOCIATES, LLC1140 St. Charles Avenue.New Orleans, LA 70130, EE.UU.(1) 504-561-8912Jvazquez@bbengr.comyOffshore Technology Development Inc.55, Gul carreteraSingapore 629353(65) 6863-7200matthew.quah @ keppelfels.comActualizaciones de este folleto se puede encontrar en lawww.bbengr.comywww.keppelfels.com.sg

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado 01 de julio 2005PginaiiRECONOCIMIENTOLos autores desean agradecer a Keppel Fels y Offshore Marine Keppel y la gestin de apoyo y dando permiso parapublicar este documento.Las opiniones expresadas son las de los autores, el Dr. Jos H. Vazquez (BASS), el Sr. Richard P. Michel (BASS), el Sr.Jake H. Alford (BASS), Dr.Matthew Quah (OTD) y el Dr. KS Foo (OTD) y no necesariamente los de sus respectivas organizaciones,BASS, Offshore Desarrollo de Tecnologa, Keppel Fels y offshore Keppel y la Gestin de Marina.Nos gustara dar las gracias al Sr. AK Seah de ABS y el Sr. Olav Mo de DNV para dar apoyo y asesoramiento tcnico en la Seccin 5 de ladocumento que se refiera al papel de las sociedades de clasificacin "en el diseo de jack up rigs.RENUNCIALas opiniones y afirmaciones de los autores en este documento no deben interpretarse como funcionario o reflejar los puntos de vista de sus respectivosorganizaciones.Se entiende y se acuerda que nada se expresa aqu se pretende ni se debe de ninguna manera ser interpretado para dar cualquierpersonas, empresas o corporaciones ningn derecho, remedio o reclamaciones contra los autores o de sus empleadores, incluyendo sus agentes o miembros.Los lectores deben utilizar la informacin bajo su propio riesgo.Copyright 2005

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado 01 de julio 2005PginaiiiTABLA DE CONTENIDOPAGE1.INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES11,1Sinopsis ONE JACK UP11,2PROPSITO Y RENUNCIA11,3ANTECEDENTES12.COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE ARRIBA JACK Y SU FUNCION22,1INTRODUCCIN22,2HULL22,3PATAS Y Zapatas22,4PRECARGA Y PENETRACIN DEL SUELO32,5EQUIPO33.JACK UP CONFIGURACIONES BSICAS43,1BASES MAT VERSUS SPUD independiente puede BASES43,2Patas cilndricas FRENTE A LAS PATAS atado43,33-Legged vs. 4 PATAS JACK-ups63,43 PIERNAS chorded FRENTE A 4 PATAS chorded63,5SISTEMA DE ELEVACIN73,6Guas superior e inferior73,7OPUESTOS ACORDES PIONES PIONES CONTRA ACORDES RADIALES83,8SISTEMAS DE FIJACIN DE PIERNAS PIERNAS versus ningn SISTEMAS DE FIJACIN84.MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN JACK UP94,1El trnsito de un lugar a otro94,2LLEGANDO EN CASA104,3SUAVE FIJANDO LAS PIERNAS104,4FINAL QUE EN CASA104,5ELEVACIN104,6OPERACIONES DE PRECARGA114,7ELEVACIN PARA OPERACIONES DE AIRE COMPLETA GAP114,8CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO ELEVADA124,9TORMENTA DE ELEVADA condicin de supervivencia125.CLASE CONTRA LA APROBACIN.SITIO ESPECFICO DE EVALUACIN125,1SOCIEDADES DE CLASIFICACIN125,2EVALUACIONES ESPECFICAS DEL SITIO136.JACK UP DISEO - EL COMPROMISO ULTIMATE156,1FUNDAMENTOS DEL MEDIO AMBIENTE DE CARGA156,2FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE ESTABILIDAD166,3FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE REMOLQUE166,4FUNDAMENTOS DEL ANLISIS ELEVADA176,5PERIODO NATURAL Y DINMICA BSICA176,6BENEFICIOS COMERCIALES187.TEMAS SELECCIONADOS DE SENSIBILIDAD DE JACK UPS187,1REMOLQUE197,2VA EN LUGAR197,3ELEVACIN DE HUELLAS EXISTENTES197,4Throughs PIERNAS PUNCH207,5OTROS ASPECTOS DEL SUELO (socavacin, terremoto)217,6Gua / RACK dientes se desgastan217,7RACK DIFERENCIAL FASE227,8Pin sobrecarga227,9PULL-OUT PIERNAS22

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 11.INTRODUCCIN Y ANTECEDENTES1.1 Sinopsis DE UN JACK UPA Jack Up es una estructura offshore compuesto por un casco, las piernas y un sistema de elevacin que permite ser remolcado a un sitio, disminuir supatas en el fondo del mar y elevar su casco para proporcionar una cubierta de trabajo estable capaz de soportar las cargas ambientales.Latpico moderno Jack perforacin Up es capaz de trabajar en ambientes hostiles (Altura de las olas de hasta 80 pies, velocidad del viento enms de 100 nudos) en profundidades de hasta 500 pies.Debido Ups Jack estn soportados por el fondo del mar, que estn precargadoscuando llegan por primera vez a un sitio para simular las cargas mximas esperadas piernas y asegurar que, despus de ser Jacked a plenoentrehierro operativo y la experiencia y las cargas ambientales, el suelo de soporte proporcionar una base fiable.1.2 PROPSITO Y RENUNCIALevantar unidades son estructuras complejas utilizadas en alta mar en varios modos de operacin.Cuando se utiliza una unidad particular en un momento dadoen orden, es importante tener en cuenta y comprender los fundamentos detrs de los diferentes diseos en diferentes condiciones.El enfoquede esta capa de imprimacin es una discusin simplificada de las diferentes sensibilidades de Jack Ups mientras que en los diferentes modos de operacin.LoSe espera que al aumentar la comprensin de cmo Jack Ups trabajar y comportarse, as como las fuentes de las cargas que actanen ellos, los que toman decisiones con informacin limitada estar mejor equipado para responder a incidentes y reducir suocurrencia y / o consecuencias.Aunque hay muchas variaciones en el diseo y propsitos para Jack Ups, este manualcentra muchas de estas discusiones sobre tres patas unidades utilizadas para la perforacinEl cebador comienza presentando algunosantecedentes y las discusiones sobre los conceptos bsicos de Jack Up anlisis de componentes.Esto es seguido por secciones sobre Jack UpComponentes y configuraciones, modos de operacin, las diferencias entre la aprobacin de la Clase y evaluacin del lugar especfico,anlisis bsico, y una discusin de los aspectos competitivos de diseo a Jack.1.3 ANTECEDENTESUnidades Levantar han sido una parte de la flota de exploracin Offshore Oil Industry desde la dcada de 1950.Se han utilizado para losperforacin de exploracin, perforacin tierno asistida, la produccin, el alojamiento, y el trabajo / plataformas de mantenimiento.Como con todos lostecnologa innovadora, Unidades Levantar se han utilizado para sus limitaciones operacionales y de diseo.Estas limitaciones incluyencarga de cubierta que lleva al lmite a flote, capacidades de transporte de carga cuando los lmites elevados, ambientales, lmites de perforacin ydel suelo (base) lmites.Las razones para empujar estos lmites incluyen el deseo de explorar aguas ms profundas, profundas embalsesen los entornos ms duros, y en las zonas donde los suelos y las fundaciones pueden ser difciles o incluso inestable.En medio de este escenario de expansin de las capacidades de las Unidades Jack Up ', grupos industriales, sociedades de clasificacin, y los Estados tienen la banderase involucraron en un intento de regular, codificar y unificar los criterios utilizados para evaluar las capacidades de un Jack Up Unidad.Sin un conocimiento profundo de los antecedentes de estos esfuerzos regulatorios y la ciencia de que estos esfuerzos dependen,el profesional promedio de la industria offshore se da prcticamente sin herramientas tiles a la hora de evaluar, comprender ySeleccione una unidad a Jack para cumplir una determinada tarea o misin.Muchas veces, una comprensin completa de Jack UpCapacidades unitarias y "sensibilidades" previene o minimiza las consecuencias de incidentes inesperados "." Esta gua es untratar de ayudar a esa persona en la comprensin de los principios Reglamento, la ciencia y la ingeniera detrs de un Jack UpUnidad de diseo y ayudar a esa persona en responder a las siguientes preguntas:oCulesson los componentes de una Unidad de Jack Up y cules son sus funciones?oCulesson los pros y los contras relativos de diferentes tipos de conexin del sistema UPS y sus caractersticas?oCmola disposicin de un Jack Up afectar su funcin y capacidad?oCulesson las cargas en un a Jack, qu impacto tienen, y cmo se evalan?oQutengo que buscar - lo que hace un Jack Up "sensible" a las cargas?oQuinesson las partes involucradas en el Jack Up desde el diseo hasta la operacin, y cules son sus funciones?oCmopuedo seleccionar un adecuado Jack Hasta Unidad para mi uso particular?Este manual no trata los aspectos comerciales de Rigs a Jack.Temas tales como los costos de construccin, Tarifas Da, TerceraEquipo de otros, suministro y costes de tripulacin de barcos, etc, no se tratan en este manual.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 22.COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE ARRIBA JACK Y SU FUNCION2.1 INTRODUCCINHay tres componentes principales de una a JackUnidad: El casco, las Piernas y zapatas, y laEquipo.Esta seccin de la imprimacindescribe cada uno de estos componentes y susfunciones.2.2 ELEMENTOS DE CASCOEl casco de la Unidad Arriba Jack es un estancoestructura que soporta o contiene elequipos, sistemas y personal, asque la Dependencia a Jack para llevar a cabo sus tareas.Cuando la unidad est a flote a Jack, el cascoproporciona flotabilidad y soporta el peso delas piernas y los pies de spud (latas), el equipo,y la carga variable.Diferentes parmetros de lacasco afectar a diferentes modos de funcionamiento de laUnidad.Estos se describen a continuacin.En general, cuanto mayor sea la longitud y anchura del casco, la cubierta de carga ms variable y aparatos de la unidad ser capazllevar, especialmente en el modo de Afloat (debido al aumento de espacio de la cubierta y mayor flotabilidad).Adems, las grandes cascos generalmente dan como resultado espacios de mquinas ms espacioso y ms espacio claro en la cubierta principal para almacenar tubera, 3rdEquipo de otros, y para proporcionar sitios de trabajo.El casco ms grande puede tener una mayor capacidad de carga previa que puede permitiruna mayor flexibilidad en las operaciones de precarga.Grandes cascos suelen tener los efectos negativos de mayor atraccin de viento, las olas y las cargas actuales.Desde que Jack Ups congrandes cascos pesan ms, se requieren ms tomas de elevacin de mayor capacidad para elevar y mantener la unidad.La granpeso tambin afecta al perodo natural de la Unidad a Jack en el modo elevado.El borrador del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la lnea de base del casco, tiene un efecto directo sobre la cantidad decubierta de carga variable que puede ser transportado y la estabilidad cuando flote.El borrador del casco tiene una relacin opuesta confrancobordo del casco, o la distancia desde la lnea de flotacin a flote a la cubierta principal del casco.Cada aumento incremental en elborrador de una a Jack disminuye el francobordo por el mismo incremento.Para las unidades con cascos idnticos, el que tiene la mayor calado pesa ms.Este aumento de peso puede ser en forma delightship peso o carga en cubierta variable.Por el contrario, las unidades con cascos idnticos, la unidad con la mayor calado tendrmenos a flote la estabilidad de la unidad con menos profundo calado.Quizs el parmetro ms influyente en Jack Up unidad a floteestabilidad es francobordo.Para unidades con cascos idnticos y la longitud de la pierna, el uno con el francobordo ms grande tendr la mayora flote la estabilidad de mrgenes.2,3 PATAS Y ZapatasLas piernas y pies de Jack Up son estructuras de acero que soportan el casco cuando la unidad est en el modo elevado yproporcionar estabilidad para resistir cargas laterales.Las zapatas son necesarias para aumentar el rea de apoyo del suelo reduciendo as suelo requeridofuerza.Las piernas y pies tienen ciertas caractersticas que afectan la manera en que responde la unidad en la elevada y AfloatModos, mientras que va en la ubicacin y en eventos de no-diseo.Descripciones de diversos tipos de las piernas y pies de seguir enSeccin 3 a continuacin.Las piernas de una Unidad de Jack puede extenderse hasta ms de 500 pies sobre la superficie del agua cuando la unidad est siendo remolcado con elpiernas completamente retrada.Dependiendo del tamao y longitud, las patas por lo general tienen el impacto ms perjudicial sobre la estabilidad a flotede la Unidad.El peso pesado en un centro de gravedad alto y el rea grande del viento de las piernas se combinan para afectar dramticamentede la unidad a flote la estabilidad.Para las unidades de la configuracin del casco y el proyecto mismo, la Unidad con las piernas ms grandes tendrn menosflote estabilidad.CscaraPiernasPiernas

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 3Cuando est en el modo elevado, las piernas de un Jack Up unidad estn sometidos a cargas de viento, oleaje y corriente.Adems delas caractersticas especficas del entorno, la magnitud y la proporcin de estas cargas es una funcin de la profundidad del agua, espacio de aire(Distancia desde la lnea de agua a la lnea de base del casco) y la distancia de las zapatas de penetrar en el lecho marino.Generalmente, lams grandes de las piernas y pies, el viento ms carga, onda, y la corriente se ejercen sobre ellos.Patas de diferente diseo y tamao exhiben diferentes niveles de rigidez lateral (cantidad de carga necesaria para producir una unidaddesvo).Jack Up rigidez disminuye con el aumento de la profundidad del agua (o, ms precisamente, con la distancia desde el apoyopagando a la conexin del casco / de la pierna).Por otra parte, para profundidades de agua ms profundas, la rigidez a la flexin (acorde rea y espaciado)eclipsa los efectos de la rigidez a cortante (refuerzo).Rigidez de la pierna est directamente relacionada a jack rigidez en el modo elevado,que ello afecte a la cantidad de balanceo del casco y el perodo natural de la unidad (lo que puede resultar en un aumento de lacargas oscilantes de onda).2,4 PRECARGA Y PENETRACIN DEL SUELOUps Jack estn precargados cuando llegan a un sitio para asegurar que el suelo es capaz de resistir la mxima esperadapie de reaccin (ya sea de la condicin de tormenta extrema o de la condicin de funcionamiento) sin experimentar adicionalpierna penetracin o el fracaso del suelo.La cantidad de penetracin de la pierna est determinada por las propiedades del suelo, la reaccin vertical de las patas,y la base rea.Generalmente, cuanto mayor sea el rea de base de apoyo a la misma reaccin vertical y del suelo, menor es la penetracin.El grado de penetracin del suelo debern contrastarse con las capacidades estructurales y zapatas buscar en las caractersticas de lasitio.Existen varias tcnicas de precarga, como una sola pierna precarga y gato con espacio de aire mnimo para reducir lariesgo de sufrir efectos adversos cuando la penetracin rpida (punch-through) se produce.Suelo informacin y predijocurvas de penetracin deben estar a bordo y entenderse antes de tomar la decisin de precarga en un sitio.Se recomiendaconductos que atraviesen las piernas durante la precarga grabar (es decir, generar curvas de penetracin real vs zapatas de reaccin) ycomparan con las curvas de penetracin previstos, ya que esta informacin es muy valiosa en la evaluacin de la calidad / validez de lasuelo de evaluacin y servir para mejorar los clculos futuros.2.5 EQUIPOEl equipo requerido para satisfacer la misin de la Unidad de Jack Up afecta tanto al tamao y el peso del casco del buque en rosca de la Unidad.Hay tres grupos principales de la mquina que est en una Levantar unidad, el equipo marino, equipo de misin, y elevandoEquipo."Equipos marinos" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de una unidad a Jack que no estn relacionados con la MisinEquipo.Marine Equipment se puede conocer en cualquier buque de alta mar, independientemente de su forma o funcin.MarinoEl equipo puede incluir artculos tales como motores diesel principales, tuberas de combustible lquido, centralitas elctricas de distribucin de energa,botes salvavidas, radar, equipo de comunicaciones, equipo de cocina, equipo, etc Marine, si bien no directamente involucrados con elMisin de la Unidad a Jack, es necesario que el apoyo del personal y equipos necesarios para llevar a cabo la misin.Todos los equipos marinos se clasifica como parte del Jack Up Peso en rosca."Equipo de Misin" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de un Jack Up Unidad, que son necesarios para el Jack hastacompletar su misin.Equipo de Misin vara segn la misin y por el Up Jack.Dos Levantar las unidades que seinvolucrados en la perforacin de exploracin no puede tener el mismo equipo de misin.Ejemplos de equipos de misin puede incluirtorres de perforacin, bombas de lodo, barro, tuberas de perforacin de los sistemas de control, equipos de produccin, gras, deteccin de gas combustible yalarmas de los sistemas, equipos, etc misin no siempre se clasifican como parte del Jack Up Peso en rosca.Algunos artculos,tales como unidades de cemento, se clasifican habitualmente como carga de cubierta variables, ya que no siempre puede estar situada a bordo de la Hasta Jack."Elevar equipo" se refiere a los equipos y sistemas a bordo de una unidad a Jack que sean necesarios para el Jack hastasubir, bajar y bloqueo de las piernas y el casco del Jack Up.Este equipo se describe en ms detalle en las secciones 3,7 y3,8, a continuacin.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 43.JACK UP CONFIGURACIONES BSICASHay muchos componentes que son comunes a todos Ups Jack, sin embargo, el diseo y las diferentes filosofas operativasdictar algunas de las diferencias sutiles entre las unidades a Jack.Las diferencias bsicas entre las unidades a Jack involucrar a las piernas,sistemas de elevacin, y la filosofa de transferencia de carga entre el casco y las piernas.Esta seccin de la cartilla identifica a losdiferencias bsicas, y explica las ventajas y desventajas de cada uno.3.1 BASES MAT VERSUS SPUD independiente puede BASESCasi todas las unidades a Jack tiene zapatas.Su propsito es aumentar la pierna deteniendo zona, reduciendo as la capacidad requerida del suelo para proporcionar un slidobase sobre la que el Up Jack de pie y transferir el peso, operacional ycargas ambientales en el fondo del mar.Hay dos tipos principales: alfombras de zapatas ylatas Spud.Zapatas Mat conectar todos los Jack Up piernas Unidad para una base comn.Esterazapatas tpicamente son estructuras rectangulares y planas en la parte superior e inferior, y contienencmaras de flotacin que se inundan cuando la alfombra est sumergido.Hay dosprincipales ventajas de zapatas estera.En primer lugar, debido a su mayor tamao, zapatas estera ejerceruna influencia menor presin sobre el suelo de las unidades con las latas de Spud.Esto es beneficioso enreas donde la tierra no puede soportar altas cargas de rodamientos.La segunda ventaja esque en el modo de trnsito a flote, esteras proporcionar flotabilidad considerable, que puedetraducir a aumento de la carga variable de la capacidad de transporte.Hay tres principales desventajas de las zapatas de esterillas.Esteras no se puede utilizar sobre fondos irregulares o con pendientes grandes.Fondos marinos inclinadas o irregulares inducir grandes momentos de flexin en la colchoneta y las piernas.Una estera estructura construida para soportar tan altacargas de flexin sera comparativamente muy pesado.Unidades de entablado tambin no se puede utilizar en los fondos donde hay obstruccionestales como tuberas, escombros, etc El ltimo inconveniente principal de esteras es que durante la transicin de flote a sobre el fondooperaciones, el colchn debe ser inundadas.Esta secuencia de inundaciones debe hacerse con cuidado para no causar gran escoramomentos o prdida de flote estabilidad de la unidad.Cuando reflotar la Unidad, el agua debe ser bombeada fuera de la colchoneta, queNo requiere equipo necesario en independiente patas Unidades.Las unidades con spud independiente puede zapatas tienen la mismanmero de latas spud como hay piernas.Spud latas sonestructuras tpicamente algo cnicos, con las tapas inclinadasy el fondo.La parte superior inclinada ayuda a mudar el barroque puede acumularse en la parte superior de la espita puede en el caso depenetracin profunda.El fondo inclinado ayuda a asegurar quehabr algo de penetracin, incluso en suelos muy rgidos.Spud latas estn normalmente diseados para ser libre cuando las inundacionessumergida, a pesar de que puede ser bombeado en seco para interiorinspeccin.Hay muchas ventajas de spud zapatas pueden.La mayor ventaja es que se puede utilizar en una gran variedad defondos marinos.Las unidades con latas spud han operado sobre fondos marinos de suelos duros y blandos, fondos inclinados (aunque pueden sersensible a las pendientes grandes en suelos duros), y en las zonas donde hay tuberas u otras estructuras que deben ser evitados.EnAdems, las latas de spud no requieren secuencias sensibles lastrado o equipos y algunos equipos pueden retraer las latas spud enjuagaren el casco para permitir un fcil transporte en seco de la Unidad.Las unidades con latas spud exhiben mayor presin de apoyo inferior y el resultado en las penetraciones del suelo aument en comparacin con esteraUnidades.Debido a esta presin en los cojinetes, latas spud dejan impresiones en reas con suelos blandos.Si otra unidad hasta Jackms tarde trabaja en la misma zona, spud viejo puede impresiones pueden inducir fuerzas horizontales sobre una o ms patas si el puntallatas tienden a deslizarse hacia el spud viejo impresiones pueden.3,2 patas cilndricas FRENTE A LAS PATAS atadoTodas las unidades tienen a Jack piernas.Su propsito es proporcionar la elevacin de la plataforma por encima de la cresta de la ola tormenta; soportar onda,cargas de corriente y el viento, y para transmitir cargas operacionales, ambientales, y la gravedad entre el casco y las zapatas.Hayhay dos tipos de tramos principales: cilndricas y atado.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 6Patas cilndricas son tubos huecos de acero.Se puede o no puede tener rigidez interna,y pueden tener dientes de la cremallera o agujeros en la carcasa para permitir la elevacin del casco hacia arriba y hacia abajolas piernas.Patas cilndricas se encuentran actualmente en las unidades que operan en profundidades de agua menosde 300 pies.Las nuevas unidades que operan en profundidades de agua de 300 pies y ms todas lastener las piernas atadas.La razn principal de esto es que requieren patas cilndricas de acero mspara proporcionar la misma resistencia a las cargas ambientales y proporcionar el mismo elevadorespuesta como Unidades de truss patasLa principal ventaja de patas cilndricas es para unidades que operan en aguas poco profundas comoEstas unidades son normalmente ms pequeas y tienen menos rea cubierta.Patas cilndricas ocupan menossuperficie de cubierta y son generalmente menos complicado que requiere menos experiencia para construirque las piernas atadas.Piernas atadas consisten de cuerdas y tirantes.En general, los tirantes proporcionar la cizallacapacidad de la pierna mientras que los acordes proporcionar la rigidez axial y de flexin.Uno de losprincipales beneficios de las piernas atadas, es que permiten la utilizacin ptima y acerocomo resultado ligeras piernas rgidos con cargas de arrastre reducido.03,03 patas delanteras 3 del UPS 4 patas JACKLa gran mayora de Jack Up Unidades en el mundo no tienen ms de cuatro patas, consiendo tres el mnimo necesario para la estabilidad.Hay algunas unidades construidas con msde cuatro patas, pero no se tratar en este manual.Las unidades con 3 piernas tienen las patas dispuestas en una forma triangular.La principal ventajade tres patas unidades es que se elimina por completo la necesidad de construir pierna extra (s).Adems, para un tamao dado del casco, que puede transportar ms carga de cubierta en el modo a flote;y por lo general tienen un nmero reducido de unidades de elevacin (piones, cilindros, etc),dando lugar a potencia reducida / requisitos de mantenimiento, y menos peso.Desventajas de los tres patas unidades incluyen el hecho de que requieren tanques de precargay no tienen redundancia pierna.Las unidades con cuatro patas suelen tener las patas dispuestas en una forma rectangular.CuatroUnidades patas requieren tanques de precarga poco o nada a bordo.Esto se debe a cuatro patasLas unidades se pueden cargar previamente las dos piernas a la vez utilizando el elevado peso como peso precarga.Estaresulta en un ahorro de tuberas y equipo y pesos ms espacio til dentro de lacasco.Debido a la cuarta etapa, estas unidades son ms rgidos en el modo elevado que untres patas Unidad.Esta aparente ventaja puede ser compensado por el hecho de que elpierna adicional aade viento, las olas y las cargas actuales.En el modo de trnsito a flote, el cuartopierna es una desventaja ya que su peso produce una reduccin directa de la carga a flote cubiertaen comparacin con un equivalente de tres patas unidad.3.4 de 3 Piernas chorded ADELANTE A 4 PIES chordedPiernas atadas haber 3 o 4 principales elementos estructurales verticales llamadas acordes.Todo atado Jack-leg de unidades que operanhoy tiene uno de estos arreglos de acordes.En esencia, las ventajas y desventajas de tres contra cuatro patas chordedson comparables en naturaleza a los de tres y de cuatro patas Ups Jack (es decir, el peso total / arrastre cargas y redundancia),excepto que no afectan a la precarga procedimientos de ninguna manera.CilndricoLa

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 7GuaPinEstante3.5 SISTEMA DE ELEVACINTodos Ups Jack tienen mecanismos para subir y bajar el casco.El tipo ms bsico de sistema de elevacin es el pasador y el agujerosistema, lo que permite el posicionamiento del casco slo en la pierna discretaposiciones.Sin embargo, la mayora de Jack Ups en uso hoy en da sonequipado con un sistema de cremallera y pin para la continua elevacinoperaciones.Hay dos sistemas bsicos de apoyo para el gato: flotantes yFija.El sistema flotante utiliza almohadillas relativamente suaves para tratar deigualar las cargas de acordes, mientras que el sistema fija permitecarga desigual mientras se mantiene acorde.Hay dos tipos defuentes de energa para los sistemas fijos de apoyo para el gato, elctricos e hidrulicos.Ambos sistemas tienen la capacidad para igualar las cargas dentro de cada acordepierna.Un sistema de accionamiento hidrulico de elevacin logra estomantener la misma presin a cada unidad de elevacin dentro de una pierna.Se debe tener cuidado, sin embargo, para garantizar que las prdidas debidas a las tuberaslongitud, curvas, etc, son o bien ecualizado para todos los piones o taleslas diferencias no son significativas en magnitud.Para un elctrico-sistema motorizado de elevacin, las caractersticas de velocidad / carga de lamotores elctricos de induccin causar cambios de velocidad del motor de elevacinresultante de las cargas del pin, de manera que si un gato para suficientementetiempo, las cargas en cualquiera de las ramas tienden a igualar a todos los acordesde esa pierna.3,6 guas superior e inferiorTodos Ups Jack cuentan con mecanismos para orientar las piernas a travs del casco.Para las unidades con piones, las guas de proteger los piones de"Tocar fondo" en los dientes de la cremallera.Por lo tanto, todas las unidades estn equipadascon un conjunto de guas superior e inferior.Algunas unidades a Jack, quehan cascos excepcionalmente profundos o torres altas de piones, tambin tienenguas intermedias.Estas guas slo funcionan para mantener laacumular la distancia correcta fuera de los piones y no estninvolucrado en la transferencia de momento de flexin pierna al casco.Guasgeneralmente empujar contra la punta (el lado plano vertical) de los dientes, pero estano es la nica forma de guas.Tambin hay otras formas deguas, como las guas de acordes, etc, dependiendo de la accesibilidad,algunas guas estn diseados para ser reemplazados y son a vecesconocido como "placas de desgaste."Adems de proteger los piones y el casco, todas las guas superior e inferior son capaces de transferir momento de flexin a la piernael casco a un cierto grado determinado por el diseo.La cantidad de momento transferido por las guas al casco como unpar horizontal depende de la rigidez relativa de las guas con respecto a la rigidez de los piones y / osistema de fijacin (si la hay).

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 83,7 OPUESTOS ACORDES PIONES PIONES CONTRA ACORDES RADIALESJack Up Las unidades que tienen cremallera y pin sistemas de elevacin tienen lainterfaz entre los bastidores y piones en una de dos configuraciones:dos piones opuestos o un solo pin radial en cada acorde.Todos jackingsistemas ejercen fuerzas verticales y horizontales sobre la pierna en el pin / cremallerainterfaz (como el rea de contacto no es horizontal).Pin Opuestosistemas de equilibrar estas cargas a travs de la introduccin de la cuerda neta cerocarga horizontal adicional que se aplica a los refuerzos de pierna.Piones radialesejercer una carga horizontal en la pierna arriostramiento debido a la disposicin del pin.Opuestos sistemas de pin y cremallera tienen sistemas de elevacin en dos lados opuestos de la misma cuerda, por lo general resulta ensecciones acordes con simetra doble.La ventaja principal de los sistemas de pin opuestas es buena reparticin de la carga entrepiones de un acorde.Si piones estn dispuestos en ambos lados de la misma cuerda, la altura total de la torre de elevacin esreducido en comparacin con piones dispuestos en un solo lado de la cuerda.Si piones se disponen dos compartiendo alta, la cargaentre los dos piones est cerca de 50/50, aunque no absolutamente uniforme.A medida que ms piones se aaden a la torre, la diferenciaentre el pin con la carga ms grande y el pin con los aumentos de menor carga.La ventaja final del pin opuestosistemas es la reducida altura de la torre de elevacin.Esto da como resultado la reduccin de la altura de la carga del viento inferiores en la Unidad a Jack comoas como un peso reducido.Sistemas radiales pin tienen cremalleras elevadoras de un lado de la cuerda solamente; resultando as en acordes con sloun plano de simetra y que tiene la red pin vertical de induccin de cargas de flexin de la cuerda debido a la excentricidad.GatoUnidades hasta que cuentan con sistemas radiales pin apoyo para el gato tiene dos principales ventajas en comparacin con los sistemas de pin opuestos.Primero, los sistemas radiales pin tienen guas superiores situadas ms lejos de la gua inferior que los sistemas de pin opuestas.Esto es debido al hecho de que los sistemas radiales pin tiene una altura total mayor.La segunda ventaja del sistema radialPuede ser un coeficiente de resistencia inferior en el acorde pierna.Esto, en teora, es porque un bastidor causar menos friccin hidrodinmicade dos bastidores.Esta muy mucho depende del diseo real de los acordes pierna particulares que se comparan, como diseos variar.3.8 SISTEMAS DE FIJACIN DE PIERNAS PIERNAS versus ningn SISTEMAS DE FIJACINTodas las unidades a Jack debe transferir la gravedad del medio ambiente, ycargas operacionales entre el casco y las piernas.Algunas unidades se basan en laelevando piones para transferir estas cargas en todos los modos de operacin, mientrasotros utilizan los piones principalmente para operaciones de elevacin y utilizar una fijacinsistema para transferir las cargas a la mayora de las veces que no sea jackingoperaciones.Leg momento de flexin puede ser transferida desde las piernas hasta el casco como unpareja horizontal (es decir, las fuerzas opuestas en la parte superior e inferior guas) ocomo un par vertical (es decir, la carga diferencial acorde).La proporcin deel impulso transferido por cada uno de mecanismo depende ESTOSsus valores de rigidez relativa.Las unidades con sistemas de fijacin de la pierna aumentar laproporcin del momento transferido como un par vertical.Levantar unidades sin un sistema de fijacin de la pierna por lo general requieren mayores refuerzos a reaccionar el funcionamiento nominal / supervivencia / remolque piernaa cargas de casco.Dado que las unidades son los tornillos de la nica sujecin / el mecanismo de bloqueo, se debe tener cuidado para asegurar que estnmantenimiento adecuado.Adems, cualquier prdida de elevacin / capacidad de retencin puede tener un efecto de cascada a las otras unidades yeventualmente se convierten en una carga adicional en la estructura de la pierna.Mientras que las grandes aparatos son capaces de asumir mayores cargas antespandeo, posiblemente proporcionando una capacidad de reserva de las llaves en eventos no-diseo, resultan en una mayor viento / olas / corrientecargas, que hacen que estas unidades tienen calificaciones ms bajas que sus contrapartes ambientales que tienen un sistema de fijacin.Paraplataformas de este tipo, el equilibrio de la fuerza de la cuerda y tirantes es importante y las conexiones de abrazadera y acordes son crticos.3-Leg chorded(Piones en contra)4-Leg chorded(Piones radiales)OcupadoFijacinSistemaAcorde

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 9Jack Up Las unidades que tienen un sistema de fijacin pierna requieren menos piones, que Las unidades con ningn sistema de fijacin de la pierna.Adems,debido a la mayor rigidez en comparacin con las guas, la mayora del momento pierna / casco se transfiere como una verticalpareja, lo que reduce los escantillones cors requeridos.La reduccin de los cuartones de refuerzo proporciona la unidad con una pierna quepesa menos y tiene menos resistencia que una unidad sin sistema de fijacin de la pierna, que se traduce directamente en un aumento ambientalcapacidades para la unidad.Debido a esto, la capacidad de remolque con longitudes grandes de la pierna completamente retrado tambin se incrementa.Lasistema de fijacin tambin puede servir de apoyo a la plataforma en el servicio de sucesos es necesaria para las tomas.Para los equipos de diseo tales, losarriostramiento piernas suele ser el componente ms propensos a sufrir daos en caso de accidente.4.MODOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN JACK UPJack unidades de funcionar en tres modos principales: trnsito de un lugar a otro, elevado en sus piernas, y de elevacin hacia arriba o haciaabajo entre flote y modos elevadas.Cada uno de estos modos tiene las precauciones y requisitos especficos que deben seguirse paragarantizar el funcionamiento correcto.Un breve anlisis de estos modos de operacin junto con las cuestiones clave asociadas con cadasiguiente.4,1 trnsito de un lugar a otroEl modo de transporte se produce cuando una unidad hacia arriba Jack se va a transportar de un lugar a otro.El trnsito puede ocurrir ya seaa flote en el propio casco Jack Up Dependencia (hmedo remolque), o con la Unidad de Jack Up como carga en la cubierta de otro barco (seco remolque).Estos modos de trnsito se discuten en ms detalle a continuacin.Preparativos principales para cada soporte de Trnsito direccin Modo de las piernas, el apoyo del casco, la estanqueidad de la unidad, yestiba de la carga y el equipo para evitar que se desplacen debido a los movimientos.Aunque las piernas de la unidad debe ser elevado para asegurar que limpiar el fondo del mar durante el remolque, no es necesario que las piernas ser completamenteretrada.Permitiendo que parte de las patas a ser menor que la lnea de base del casco no slo reduce el tiempo de elevacin, sino que tambin reduce la piernainercia debido a los movimientos de arrastre y aumenta la estabilidad debido al viento disminuy vuelco cargas.La reduccin de las patas de un pequeodistancia tambin puede mejorar el flujo hidrodinmico alrededor de los pozos de las piernas abiertas y reducir la resistencia de remolque.Cualquiera que sea laposicin de las piernas durante el remolque, su estructura en la interfaz de la pierna / casco debe ser comprobado para asegurar las patas pueden soportar elgravedad y cargas inerciales asociados con el remolque.Campo de remolque corresponde a la condicin en la que una unidad hacia arriba Jack est a flote en su propio casco con sus piernas elevadas, y se mueve unadistancia relativamente corta a otra ubicacin.Para un movimiento corto, la capacidad de predecir el estado del tiempo y elestado del mar es relativamente buena.Por lo tanto, los pasos para preparar la unidad para remolque de campo no son tan estrictas como para un largo remolque.MsSociedades de Clasificacin definir un "Campo de remolque" como un remolque que no toma ms de 12 horas, y que cumplan con ciertosrequisitos con respecto a los criterios de movimiento.Este criterio de movimiento, expresado como una magnitud de balanceo / inclinacin en un cierto perodo,limita las cargas de inercia en las piernas y el mecanismo de soporte de las piernas.Para ciertos movimientos que duran ms de 12 horas, una unidad puede emprender un campo extendido Tow.Un campo extendido de remolque esdefine como un remolque donde la unidad es siempre dentro de un remolque de 12 horas de un refugio seguro, en caso de tiempo se deterioran.En estecondicin, la unidad est a flote a Jack en su propio casco, con sus piernas en alto, similar a un campo de remolque.La duracin de unCampo de remolque puede ser extendido por muchos das.Los criterios de movimiento para un campo extendido de remolque es el mismo que para un campo de remolque.Los principales preparativos para una unidad para llevar a cabo un campo extendido de remolque son los mismos que los de un campo de remolque con lacriterios adicionales que el clima es ser cuidadosamente monitoreados durante la duracin del remolque.A Ocean Wet Tow se define como un mover a flote que dura ms de 12 horas, que no cumplen los requisitos de unCampo Extended Tow.En esta condicin, la Unidad Arriba Jack est a flote en su propio casco, con sus raisedas piernas con un campo de Estopa,pero, por muchas unidades, las precauciones adicionales debe ser hecho.Esto se debe a que los criterios de movimiento para un Ocano Wet Tow sonms estrictas que para un campo de remolque.Los preparativos adicionales pueden incluir la instalacin de soportes adicionales pierna, acortandola pierna por corte o bajar, y en asegurar ms equipo y la carga en y sobre el casco.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 10Un ocano seco Tow se define como el transporte de una unidad a Jack en la cubierta del otro barco.En esta condicin, laJack Up La unidad no est a flote, pero se fija como carga en cubierta.Los criterios de movimiento para la unidad est dictado por los movimientos de latransporte de los buques con la Unidad de a bordo.Por lo tanto, las precauciones que se deben tomar con respecto al apoyo de las piernas debense investig sobre una base caso por caso.Generalmente, sin embargo, las patas son para ser retrado en la medida de lo posible en el casco de modo que elJack Up casco se puede mantener tan bajo como sea posible a la cubierta de la embarcacin de transporte y para reducir la cantidad de apuntalamientoapoyo.La otra precaucin nico crtico en Dry Ocean Tow es el apoyo del Jack Up casco.El casco debe serapoyada por apuntalamiento en puntos fuertes (mamparos) dentro del casco y, en muchos casos, porciones del voladizo casco del secundariosdel recipiente de transporte.Estas secciones colgantes pueden estar expuestos al impacto de las olas, aumentan la presin sobre elcasco, y si las secciones sobresalientes incluyen las patas, el momento de flexin resultante aplicada al casco (y amplificada pormovimientos del buque) puede ser significativa.Los clculos deben hacerse para asegurar que el casco no se levantar el apuntalamiento con elespera propuestas de remolque.4.2 LLEGADA DE UBICACINAl finalizar el modo de trnsito, la unidad hacia arriba Jack se dice que es en la Llegada El modo de ubicacin.En este modo, laLa unidad est asegurada desde el modo de Trnsito y comienza los preparativos a Jack hasta el modo elevado.Los preparativos incluyenla eliminacin de todas las cuas en las guas de la pierna, de energizar el sistema de elevacin, y la eliminacin de cualquier rama mecanismos de sujecin instaladospara el trnsito transfiriendo de ese modo el peso de las piernas a los piones.4,3 SUAVE FIJANDO LAS PIERNASSi una pierna Jack independiente hasta la unidad va a ser operado junto a una estructura fija, o en una zona difcil con la parte inferiorrestricciones, la Unidad de Jack Up menudo se coloca justo temporalmente fuera de su lugar de trabajo final.Esto se llama"Soft Fijacin de" las piernas o "Standing Off" ubicacin.Este procedimiento implica la reduccin de una o ms patas hasta la parte inferior dela papa puede (s) apenas toque el suelo.El propsito de esto es proporcionar un "Stop" en el punto de Llegada El proceso de Ubicacin.Aqu, todas las preparaciones se pueden comprobar y hecho para el acercamiento final a la ubicacin de trabajo.Esto incluye la coordinacincon los remolcadores de asistencia, ejecutando las lneas de anclaje para ser capaz de "cabrestante en" a la ubicacin final, el encendido de los propulsores de posicionamientoen la unidad (si existe), comprobando el pronstico del tiempo para el perodo de pre-carga y levantarla con un gato, etc4,4 FINAL VA EN LUGARSi una unidad se detiene en una ubicacin Pin Soft, o pasa directamente al final de levantarla con un gato ubicacin, tendrn algn mediode la colocacin de la unidad para que el lastrado o precarga operaciones antes de levantarla con un gato puede comenzar.Para una organizacin independienteUnidad de pierna Jack Up, posicin de sujecin se lleva a cabo pasando ubicacin con las tres patas baja que la parte inferior de laspud se sita justo por encima del fondo del mar.Cuando la unidad se coloca en su posicin final, las piernas se bajan hasta que se puedan celebrarel equipo de perforacin de la ubicacin sin la ayuda de remolcadores.Mat tipo Jack Up Las unidades estn bien cabo en el lugar por los remolcadores, o que se caigan las pilas spud en el suelo.Estas pilas spud, por lo generalpilotes cilndricos con relleno de concreto, mantenga la unidad en el lugar hasta que la alfombra se puede lastrar y bajar.4.5 ELEVACINUna Unidad de estera alzar con el gato la estera para el fondo del mar de acuerdo con el lastreprocedimiento.Una vez que la estera se ha bajado al fondo del mar, el casco serjacked fuera del agua.La Unidad de Operaciones y luego procede a precarga (verSeccin 4.6 a continuacin).Todas las unidades piernas independientes deben realizar la precargaOperaciones (ver Seccin 4.6 a continuacin) antes de que puedan alzar con el gato al aire diseobrecha.Unidades de la pierna ms independientes no tienen la capacidad de elevar laUnidad mientras que el peso precarga est a bordo.Para estas unidades, el siguiente paso esa la toma del casco fuera del agua a un pequeo espacio de aire que slo borra la olacresta altura.Este espacio de aire no debe ser ms de cinco (5) pies.Una vez que sellegar a esta posicin, la Unidad podr proceder con las operaciones de precarga.JackingMotores

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 11Algunas de las unidades ms nuevas patas independientes se han elevando sistemas capaces de levantar todo el peso del casco con plenapeso precarga.Para estas unidades, la precarga se carga a bordo mientras que el casco se encuentra todava en el agua.Una vez precarga completa est enbordo, la unidad se apodera lentamente fuera del agua hasta que el entrehierro precarga se alcanza, no ms de 5 pies.4.6 OPERACIONES DE PRECARGATodas las unidades a Jack debe cargar el suelo que los soporta a la carga completa espera que se ejerce sobre el suelo durante la mayor parte de lacondicin grave, por lo general el modo de supervivencia Storm.Esta precarga reduce la probabilidad de un cambio de base o el fracasodurante una tormenta.La posibilidad existe de que un fracaso del suelo o cambio de pierna puede ocurrir durante las operaciones de precarga.Para aliviarlos resultados potencialmente catastrficos de que esto ocurra, el casco se mantiene lo ms cerca de la lnea de flotacin de lo posible, sinincurrir impacto de las olas.En caso de un fallo de tierra o cambio de pierna ocurrir, la pierna que experimenta el fracaso pierde capacidad para soportar cargas y se mueve rpidamentehacia abajo, con lo que el casco en el agua.Algunos de la carga previamente realizada por la pierna experimentando el fracaso estransferidos a las otras patas potencialmente les sobrecarga.La pierna experimentando el fracaso continuar hasta penetrarya sea el suelo es capaz de apoyar la pierna, o el casco entra en el agua a un punto en el que la flotabilidad del casco proporcionarn bastantecompatible para detener la penetracin.A medida que el casco se hace fuera de nivel, las piernas se experimenta aumento de la carga transversal ymomento de flexin transferido al casco en su mayora por la gua.Con el aumento de las cargas de gua, algunas llaves experimentargrandes cargas de compresin.Existen procedimientos detallados que deben seguir durante una falla estructural para minimizar eldao, pero estos estn fuera del mbito de aplicacin de este cebador.Durante las operaciones de precarga normales es importante para mantener el peso del casco, la cubierta de carga, y precargar tan cerca de lacentro geomtrico de las piernas como sea posible, ya que esto asegurar la igualdad de carga en todas las patas.A veces, sin embargo, de una sola piernaprecarga se desea aumentar la reaccin pie mximo de cualquiera de las ramas.Esto se consigue mediante selectivallenado / vaciado de los tanques de precarga en funcin de su posicin relativa a la pierna que es precargado.La precarga es agua tomada del mar y bombeado en tanques en el casco.Despus de la precarga se bombea a bordo, se sostienedurante un perodo de tiempo.La operacin de precarga no se completa hasta que no se ajuste de las patas en el suelo, se produce durante elperodo de tenencia, y lograr el equilibrio reaccin de destino.La cantidad de precarga requerida depende de la requeridareaccin del medio ambiente y el tipo de unidad a Jack.Unidades Mat normalmente requieren poco precarga.Cuatro patas unidades independientes por lo general requieren agua precarga poca o ninguna.Esto es porquecuatro patas Unidades precargar dos patas diagonalmente opuestas a la vez usando el peso de lacasco.Estas Unidades jack a su espacio de aire precarga, a continuacin, levante las dos piernas un poco sobre el lecho marino.Esto hace que la unidad a instalarse en las otras dos patas.El casco se apodera de una copia de seguridad de precargaespacio de aire, y el procedimiento se completa cuando las cuatro patas se han cargado a lareaccin objetivo pie y no hay penetracin adicional se lleva a cabo.Tres patas unidades independientes requieren el agua ms precarga.Para las unidades que no puedenjack con precarga precarga agua se bombea a bordo despus de que el casco alcanza el aire precargabrecha.Si se produce la sedimentacin significativa, la precarga debe ser objeto de dumping antes de que el casco se apoderaa su espacio de aire precarga de nuevo, y se repite el procedimiento hasta que no se produce sedimentacin.Para unidades que se pueden Jack con precarga completa, la precarga se bombea en el casco mientras que el casco se encuentra todava en el agua.El casco es entonceslevantado, por lo general detener por un corto tiempo en ciertos preestablecidos corrientes de aire.Esto contina hasta que el casco est en el aire precargabrecha y mantiene la precarga para el perodo de retencin.Una vez que la precarga se mantiene durante el tiempo especificado, el agua se vierte la precarga y el Jack Up est listo para ser elevado a laoperando espacio de aire.4.7 ELEVACIN DE OPERACIONES COMPLETOS entrehierroUna vez que se hayan completado las operaciones de precarga, la unidad puede ser jacked a su espacio areo operativo.Durante estas operaciones esimportante para monitorear el nivel del casco, elevando la carga del sistema y las caractersticas, y para las unidades de atado de la pierna, Fase rackDiferencial (RPD), que se describe en la seccin 7,7.Todos estos deben mantenerse dentro de los lmites de diseo.Una vez que la unidadalcanza su espacio areo operativo, el sistema de elevacin est parado, el freno puesto, y los sistemas de pata de bloqueo activado (si est instalado).La unidad est lista para iniciar operaciones.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 124.8 Condiciones de funcionamiento elevadasCuando la unidad est realizando operaciones, no existen diferencias particulares entre los distintos tipos de unidades.Asimismo, hayhay medidas especiales de precaucin a tomar ms que para operar la unidad y su equipo dentro de los lmites de diseo.ParaLas unidades con alcance en voladizo grandes y altas cargas en voladizo, el cuidado adicional se debe tomar para asegurarse de que la base mximareaccin no exceda un determinado porcentaje de la reaccin alcanzado durante la precarga.4,9 STORM ELEVADA CONDICION DE SUPERVIVENCIACuando la unidad est realizando operaciones, el tiempo se va a supervisar.Si no ciclnicas tormentas que excedan diseoentorno operativo condicin se prev, las operaciones deben ser detenidos y la Unidad de ponerse en modo Storm Survival.De este modo, las operaciones se detuvo, equipo y suministros garantizados, y el clima y recintos estancos cerrados.Sitormentas ciclnicas se predijo, las mismas precauciones que se toman y el personal evacuado de la Unidad.5.CLASE CONTRA LA APROBACIN.SITIO ESPECFICO DE EVALUACINHay muchos partidos que participan en el rgimen de seguridad para jack ups.Estos incluyen Estados Shelf (legislacin nacional), BanderaEstadounidense (legislacin martima nacional), las sociedades de clases (reglas de clase) y los organismos internacionales (cdigos internacionales, por ejemplo,MODU cdigo, etc.)Ups Jack puede no requerir una bandera, pero son libres de moverse en aguas internacionales cuando se lleva la bandera.En tal caso, un jack up tiene quecumplir con las normas de seguridad de la Autoridad Martima en el pas cuyo pabelln enarbole la unidad (el Estado del pabelln).Levantar las unidades de perforacin se registran normalmente con una Administracin del Estado de abanderamiento Gubernamental.El papel de la BanderaAdministracin, es la implementacin de los requisitos legales del gobierno para el registro de la unidad.Normalmente, estos legalrequisitos se derivan de los reglamentos acordados a nivel internacional desarrollados por la Organizacin Martima Internacional(OMI).Hoy en da, las Administraciones de abanderamiento en gran medida delegar las tareas de verificacin del cumplimiento de los convenios de la OMI paralas sociedades de clasificacin.Las sociedades de clasificacin tambin emiten lnea de carga, tonelaje y los certificados Marpol en nombre de la BanderaAdministraciones.Adems de los requisitos de clasificacin y estatutarias, algunos gobiernos exigen unidades de perforacin, con independencia de su pabelln, que operan ensus aguas territoriales a cumplir con su propia seguridad y los requisitos de la contaminacin.Un ejemplo tpico es en el Reino Unido.El Reino UnidoDivisin de Salud y de Seguridad del Ejecutivo offshore hace cumplir leyes de salud y seguridad en las instalaciones en alta mar, incluyendo a Jack hastaunidades de perforacin.Las sociedades de clasificacin son organizaciones independientes, a los terceros que actan como un sistema de verificacin de una serie de partidosque tienen especial inters en la seguridad y la calidad de conexin del sistema UPS.Estos pueden incluir a las autoridades reguladoras, los segurosaseguradores, propietarios, astilleros de construccin y subcontratistas, instituciones financieras, y los fletadores.5,1 SOCIEDADES DE CLASIFICACINLa clasificacin es un servicio de verificacin completo que proporciona la seguridad de que una serie de requisitos establecidos por la normativa ynormas establecidas por la sociedad de clasificacin que se cumplan durante el diseo y la construccin y mantenimiento durante el funcionamientode la toma de arriba.Las reglas y normas de garantizar la seguridad contra los peligros para la unidad, el personal y el medio ambiente.Cadasociedad de clasificacin, como el American Bureau of Shipping (ABS), Det Norske Veritas (DNV), Lloyds Register (LR),etc, tiene sus propias reglas para la clasificacin de jack ups.Sin embargo, muchos aspectos de las normas de clasificacin de clasificacin diferentesociedades estn armonizados a travs de la Asociacin Internacional de Sociedades de Clasificacin (IACS).Al igual que los buques y otras estructuras marinas, las unidades de perforacin jack arriba se han diseado y construido para satisfacer las normas delas sociedades de clasificacin.Aunque los certificados de clasificacin expedidos por una sociedad de clasificacin dar fe del cumplimiento de talesReglas, tambin indican que la unidad cumple un estndar de la industria mnima para capacidad estructural y mecnica.Para mantenerla unidad en la clase, las sociedades de clasificacin necesitan encuestas peridicas para comprobar que la unidad se mantenga adecuadamente.El alcance estructural clase incluye la resistencia estructural, materiales, soldadura, fabricacin y proteccin contra la corrosin de jack upcasco, las superestructuras, las piernas, etc spudcans resistencia a la rotura de la plataforma en diferentes modos de funcionamiento, como la supervivencia tormenta,operaciones de elevacin, de trnsito y de precarga jacking, etc son considerados.Posibles condiciones accidentales y la fatiga son tambinexaminado.Condiciones de diseo utilizados como base para la aprobacin de fuerza, como el peso del casco, las profundidades del agua, el medio ambientecondiciones, etc, se presentan en el manual de operacin de la plataforma.La supuesta fixities fundacin puede ser considerado y, en talcasos incluidos en el manual de operacin.Sin embargo, la capacidad de fundacin y la seguridad no es parte de la clase estructural de aprobacinuna plataforma a Jack.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 13Es responsabilidad del propietario para operar el gato dentro de las condiciones utilizadas como base para la aprobacin de clase, y para confirmarque la unidad puede operar con seguridad en un sitio particular.Normas de clasificacin (por ejemplo, reglas de ABS para construir y clasificar a las unidades mviles de perforacin mar adentro) por lo general frente a lalas siguientes reas:oMateriales de construccin y fabricacinoIntegridad estructuraloAfloat Estabilidadoproblema de seguridad como proteccin estructural contra incendios y vas de evacuacinlasmquinas y sistemasoReconocimiento peridicoDado que las unidades son mviles jack, en la naturaleza y se puede esperar que funcione en cualquier parte del mundo, las normas de las estructuras sonno asociados con las condiciones ambientales, geotcnicos y de funcionamiento de un rea especfica.El propietario y eldiseador definir las condiciones ambientales y de operacin a la que se ha diseado la unidad, los cuales son el diseocriterios y envolvente de funcionamiento terico de la unidad.Los diseadores y propietarios deben evaluar los modos de funcionamiento deseados ylas condiciones del lugar para asegurarse de que estn dentro de la dotacin aprobada.Normas de clasificacin requieren un anlisis global de la estructura primaria de la unidad en el hasta jacked a flote y los modos deoperacin.En el trnsito (flote) estructuras condicin pierna se supone sometida a las caractersticas definidas rodillo y la gravedadmomento de flexin, con criterios ms exigentes en consecuencia en condiciones de tormentas severas.Adems de lo globalanlisis estructural, anlisis de fatiga se requieren para la clasificacin de todas las nuevas construcciones ups gato.Mquinas y sistemasrequisitos de clasificacin se derivan principalmente de las reglas aplicables a los buques, a excepcin de equipos especficos, tales como elevacin engranajes,y los requisitos de seguridad relacionados con los riesgos de las operaciones de perforacin, tales como la definicin de zonas de riesgo y la instalacin deequipo elctrico en tales reas, los sistemas de alta presin de tuberas de perforacin, relacionados con los sistemas de seguridad contra incendios, de emergenciasistemas de parada y otros.Normas de clasificacin imponer criterios de estabilidad para jack de unidades a flote en todas las condiciones, incluidas las condiciones temporales, talescomo la reduccin de las estructuras de la pierna.Dos conjuntos de criterios se especifican: estabilidad sin avera y los criterios de estabilidad con avera.Mientras queclasificacin de una unidad hasta jack significa el cumplimiento de un conjunto de normas mnimas (Reglas de clasificacin), no haceimplica que el gato para arriba es la adecuada para operar en cualquier rea especfica.De hecho, en cada caso, el propietario / operador de la unidad debeevaluar la adecuacin de la toma tomando en consideracin la profundidad del agua, ambientales, geotcnicos, ssmicos ycondiciones climticas de la zona de operaciones.Para este fin, la industria ha desarrollado un estndar: SNAME T & R Boletn 5 -Directrices para la Evaluacin de 5A sitio especfico de unidades mviles de perforacin, que se puede utilizar como una gua para la realizacin de talesevaluaciones (Ver 5.2 Evaluacin del sitio especfico ms adelante).5,2 SITIO evaluaciones especficasCuando un jack arriba es para operar en una ubicacin particular, la legislacin estatal Periodo de validez del pas en el que est destinado a voluntadregular la actividad.Los pases industrializados son normalmente bien regulado y tienen reglas generales para las actividades en elplataforma continental, mientras que otros pases pueden tener reglas menos adelantados y ser la compaa petrolera / de propietarioresponsabilidad de definir la base de documentacin para la evaluacin del sitio.Tanto la plataforma legislacin estatal y la petrolera /especificacin del cliente, pueden referirse a sus propias normas o directrices internacionales como "Prctica Recomendada" (RP) paraLa evaluacin del sitio especfico de Mobile Jack Up Unidades (SNAME tcnica y Research Bulletin 5-5A) emitidas por laSociedad de Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos (PROVEEDOR) para la evaluacin del lugar de conexin del sistema UPS.En algunos casos y las Reglas de la Claseotras normas tambin son considerados.Como su nombre indica, una evaluacin especfica de sitio es una evaluacin de la capacidad de un jack en la condicin elevada acumplir una serie de normas para la resistencia estructural de la fundacin y hasta jack (la resistencia del suelo del lugar) el apoyo a la toma hastaen un sitio particular.En general, el propietario de perforacin se dadas las condiciones ambientales que se deben cumplir, junto con lainformacin sobre el suelo necesario para llevar a cabo la evaluacin.No es raro que las compaas petroleras tienen en casa-criterios de modificacin de la RP SNAME para reflejar mejor su riesgola filosofa.El objetivo principal de la RP SNAME es documentar las capacidades de fundamento y su fuerza estructural global parajack, operaciones del sitio.En los casos donde las cargas de los equipos de perforacin, el estado actual del medio ambiente y las condiciones del suelo caen claramente dentrola base para la aprobacin de clase de la estructura, puede ser que las capacidades nicas de cimentacin necesitan ser considerados.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 145.3 MOVIMIENTOS DE CAMPONormas de clasificacin requieren que gato de unidades de perforacin cumplen los criterios de estabilidad sin avera y daos descritos en las reglas.Asatisfacer los requerimientos tpicos de estabilidad sin avera, levante las unidades deben ser capaces de soportar una velocidad de viento de no menos de 36m / s (70 nudos) para el trnsito de campo y 51,5 condiciones m / s (100 nudos) en tormenta severa (ocano remolque).Normalmente fuerza de la pierna para el trnsitocondiciones deben cumplir los siguientes requisitos:trnsitoode campo - fuerza de las piernas se va a desarrollar para resistir un momento de flexin causada por un solo de 6 gradosla amplitud de balance o terreno de juego en el periodo natural de la unidad ms 120% del momento en que la gravedad ngulo de inclinacinde las piernas.Stormosevera (Ocean Transit) - Las piernas son para soportar los momentos de aceleracin y gravedad de flexin resultantes de lamovimientos en las ms severas condiciones ambientales esperados de trnsito, junto con momentos de viento correspondientesa una velocidad de no menos de 51,5 m / s (100 nudos).Durante remolques secos, las sociedades de clasificacin considerar la toma como carga a bordo del buque de transporte y no se solicitan normalmentede revisar los acuerdos de campo o el mar de trnsito.Normalmente, esto se lleva a cabo por los inspectores de Garanta.Sin embargo en laterminacin de un ocano de remolque, las sociedades de clasificacin por lo general requieren un estudio exhaustivo de las piernas, la pierna al cascoconexiones, la casa de Jack para conexin del casco, y cualquier otra rea que se considera muy estresado durante el arrastre.Garanta empresas de encuestas a menudo se solicitan para aprobar acuerdo de remolque hmedo y seco y los pronsticos del tiempo de trnsitorutas.Las reas que los inspectores de garanta normalmente revisan y aprueban por va hmeda remolque son: mantener las modalidades de voladizosy cualquier carga sobre la cubierta.El topgrafo garanta tambin asegura que el jack hasta cumple los requisitos de las reglas de clasificacinpara la estabilidad sin avera y daos.Para remolques secos compaas de garanta de la encuesta revisar y aprobar las cosas tales como los movimientos deel buque de transporte, apuntalamiento, tamao de tirn de remolque y cables de remolque, y el tiempo en el camino.El tiempo en ruta ymovimientos del gato hasta y / o buque remolcador se controlan cuidadosamente a lo largo de la duracin del remolque.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 156.JACK UP DISEO - EL COMPROMISO ULTIMATEAdems de todo el equipo de perforacin y los requisitos de diseo, y dado el hecho de que un Jack Up opera en diferentesmodos, hay dos principales disciplinas opuestas que rigen el diseo de una a Jack: Arquitectura Naval y EstructuralCapacidades.Estas dos disciplinas se benefician a menudo a expensas de la otra.6.1 FUNDAMENTOS DE CARGA DEL MEDIO AMBIENTELas cargas ambientales son las cargas sobre el Jack Hasta que resultan de viento, las olas, la nieve actual, y el hielo.Cargas ssmicas(Terremotos) puede ser clasificado tambin como cargas ambientales, pero stos se trata en la seccin 7.5, a continuacin.Cargas de viento resultado de los efectos del viento sobre una estructura expuesta por encima de la lnea de flotacin.Las cargas de viento se ven afectados por el vientovelocidad, la cantidad de rea de superficie de los impactos del viento, el coeficiente de resistencia de la superficie de los impactos del viento, y la altura de lasuperficie por encima de la lnea de flotacin.Como el aumento de los factores anteriormente, la carga del viento resultante se hace ms grande, aunque no en la mismagrado.Superficie coeficientes de rea y arrastre tienen una relacin lineal directa a la carga del viento resultante, por ejemplo, si ya seade estos valores aumentan en un 25%, la carga del viento resultante aumenta 25%.La carga resultante de un aumento en la velocidad del vientoaumenta con el cuadrado de la velocidad del viento, si la velocidad del viento se duplica, la carga del viento resultante aumenta cuatro veces.Larelacin entre la altura por encima de la lnea de flotacin y carga de viento es menor que lineal, duplicando la altura sobre la lnea de flotacin en los resultadosmenos del doble de la carga de viento.Estas relaciones estn disponibles en la Sociedad de Clasificacin publicado o Industriadocumentos.Viento DistribucinOlaDistribucinOlaDistribucinAl llegar el LugarLa reduccin de PiernasSaliendo del AguaPrecargaEn dispersin superficial completaCon cargas ambientales

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 16Wave y resultado cargas de corriente del efecto de onda y la corriente en la estructura por debajo de la lnea de flotacin o en la zona de salpicadura.Encargas del modo elevado, de onda y la corriente se ve afectada por la altura de la ola, periodo de la ola, velocidad de la corriente, la resistencia y lacoeficientes de inercia, y la cantidad de rea de superficie de los impactos en el agua.La onda resultante y las cargas actuales hacen ms grandes,aunque no en el mismo grado, que cuatro de estos cinco factores de aumento; la nica excepcin de perodo de la ola.Debe serobserv que el efecto de la corriente no es independiente de ondas (es decir, las cargas mximas de una onda dada con actual esmayor que la suma de las cargas debidas a las olas sin corriente ms las cargas de corriente inducida en la ausencia de ondas).La nieve y el hielo cargas resultado del efecto de la nieve y el hielo en la estructura por encima de la lnea de flotacin o en la zona de chapoteo.Haydos tipos de cargas de hielo, el hielo del aerosol viento / olas impulsada y hielo pack / tmpano.Este documento slo se ocupar de los primeros.Cargas de nieve y hielo se ven afectados por el espesor y la densidad de la nieve y el hielo acumulado.Los efectos primarios de la nievey el hielo aumentan el peso en el Up Jack, el aumento de rea elica, y aumento de la superficie expuesta a cargas de oleaje y corriente (enla zona de chapoteo solamente).Cabe sealar que si el Up Jack est expuesto a cargas de nieve y hielo, se sigue que la Jack Up esser expuesto a temperaturas bajo cero.La estructura de acero de la Hasta Jack es ser de material de grado apropiado paraoperaciones en las temperaturas dicho servicio.Cargas de nieve y el hielo son las nicas cargas ambientales que pueden ser reducidos por activaesfuerzos de mitigacin, tales como la remocin continua de la nieve y el hielo acumulado en el Up Jack.6.2 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE ESTABILIDADCuando un Hasta Jack est siendo diseado, un anlisis de estabilidad se usa para verificar que el casco estcapaz de llevar la cantidad deseada de la pierna.Un anlisis de estabilidad se realiza a unaserie de flote elabora para determinar el valor de la admisible del centro de gravedad(VCG) para el Jack Up en cada una de las corrientes de aire.Cada vez que Jack Up sufre una a flotetrnsito, el propietario Hasta Jack prepara su condicin a flote carga para verificar que elcombinado GCV de todos los pesos es menor que o igual a la VCG admisible.Dos tipos de anlisis de estabilidad se realiz; uno con el Jack Up casco intacto, y unocon el casco daado.Cada uno de estos resultados de los anlisis en un VCG mxima permitida encada proyecto.Para cada proyecto el ms bajo de estos valores es la VCG Permisible Final.Los parmetros de entrada principales para realizar una estabilidadEl anlisis es la forma del casco, proyecto, rea elica, compartimiento cascotamao (para el anlisis de estabilidad despus de avera), punto downfloodubicacin y clasificacin / Bandera requisitos de la regla del Estado.LaAnlisis de la estabilidad completa se realiza temprano en el diseoprocesar, y deber repetirse si alguno de la entrada de la lista anteriorlos parmetros se cambian durante la vida del Up Jack.Lanica excepcin es para las nuevas reglas implementadas porSociedades de Clasificacin despus de la quilla para arriba de Jack se pone.Si unSociedad Clasificadora cambia sus reglas despus de este punto, yArriba Jack no cambia Sociedad de Clasificacin, se necesitano cumplir con las nuevas normas, pero se mantiene en su lugar sujeto alas normas vigentes en el momento de la quilla estaba acostado.6.3 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE REMOLQUEDespus de que se ha establecido que el casco tiene flotabilidad y estabilidad suficientes para soportar los movimientos de destino, un remolqueEl anlisis se llev a cabo para verificar la capacidad estructural de las piernas y de elevacin sistema para soportar las cargas de inercia asociadascon movimientos durante el remolque.Tpicamente, un movimiento de destino se define como un paso mximo / ngulo de balanceo en un periodo dado oscilante,actuando en conjunto con tirn aceleraciones.Las cargas de inercia aumenta para grandes ngulos de oscilacin y menores periodos.Aunque esta es una situacin dinmica, un anlisis de remolque por lo general consiste en un anlisis esttico que representa la inercia mximocargas, utilizando un modelo estructural de la pierna y el sistema de elevacin en su media (vertical).Adems, los anlisis sontpicamente realizadas nicamente con cargas de inercia, y no representan directamente las cargas del viento / de las olas que actan sobre las piernas, ya que estoscargas ambientales se utilizaron para determinar el mximo de balanceo / inclinacin ngulos.Kngulo deInclinacinMGBLaGZ = brazo adrizante

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 17Dados los beneficios notables de bajar las piernas, los anlisis de remolque se realizan habitualmente para diversas posiciones de la pierna (oConsejo de Spud Can), con respecto a la lnea base del casco (TOC).Para Jack Ups que tienen sistemas de fijacin, es comn tenercurvas de ngulos de oscilacin permisibles vs perodo para la unidad con y sin el sistema de fijacin dedicada, por una serie deTOC posiciones.6.4 FUNDAMENTOS DEL ANLISIS ELEVADAA Jack tpico Hasta anlisis elevada es un anlisis estructural de un modelo representativo del Jack Up en su posicin media parauna profundidad particular, cmara de aire y penetracin, en un entorno determinado (viento, olas y corrientes) y elevado peso(Es decir, VDL, LCG y TCG).Es habitual asumir que todas las cargas de viento / olas / actuales son horizontales y que todos ellos actanen la misma direccin.Si bien los efectos del viento y la corriente es bastante constante, cargas de onda son oscilatorio en la naturaleza.Aunquese est volviendo ms y ms comn para llevar a cabo anlisis dinmicos, es una prctica estndar para el tratamiento de cargas de oleaje como cuasi-cargas estticas, mediante el uso de una nica carga onda crtico asociado con la posicin de cresta que induce la mayor carga total (basecortante, momento de vuelco, o algn otro criterio), y posiblemente aumento de la carga a la cuenta para su posible dinmicaefectos (vase la seccin siguiente sobre los factores de amplificacin dinmica).Cargas ambientales se apliquen en una serie de discretosdirecciones y pueden tomar ventaja de la simetra.Cargas ambientales que surgen de viento, las olas y la corriente se calculabasa en el rea proyectada de los componentes y los coeficientes calibrados.La aplicacin de fuerzas horizontales a una elevada hasta Jack puede causar desplazamientos horizontales relativamente pequeas del casco (cascobalancearse).Debido a la magnitud de las cargas verticales sobre la unidad, estos desplazamientos pueden tener un efecto significativo sobre las cargas de la pierna.Este efecto, conocido como el efecto P-delta, A menudo se explica en el anlisis de un elevado Jack Up.Un modelo tpico para un anlisis elevado consiste en piernas detalladas con haz de lnea (/ cuadro) elementos para los acordes y las abrazaderas, unagrillage representa los componentes principales estructurales del casco, miembros equivalentes para las latas spud, y Jackde casos / estructuras de soporte que conecta las patas al casco a travs de piones / sistema de fijacin y las guas superior / inferior a la adecuadalugares.Los elementos de conexin que generalmente se libera en direcciones clave para asegurar que las cargas calculadas actuar en lainstrucciones apropiadas.Los resultados de un anlisis de estrs son elevados / carga de los niveles de los elementos estructurales crticos y estnpor lo general en comparacin con los valores permitidos y se expresan como tasas de utilizacin (a menudo denominado como cheques unidad, dado un valor de1,0 o menor indica niveles aceptables de carga).Se observa que el casco detallada distinta y spud anlisis puede usar placaelementos se lleva a cabo normalmente para las cargas crticas.6.5 PERIODO NATURAL Y DINMICA BSICAAl igual que con todas las estructuras, Jack Ups tienen perodos naturales de respuesta.Para el modo elevado, los perodos naturales relevantes (es decir,aquellas en las proximidades de los perodos de excitacin) son sobretensiones / oscilaciones (y posiblemente de guiada), como los perodos de oscilacin vertical / inclinacin / balanceo son muybajo.Para la modalidad a flote, los perodos naturales relevantes son empujn / pitch / roll, ya que los perodos de auge / balanceo / guiada son extremadamentegrande.Tpicamente, el oleaje / balanceo perodos naturales en el modo elevado son casi idnticos.Los siguientes factores afectan los recursos naturalesperodo en el modo elevado:Cuanto mayor sea la profundidad de agua / vaco de aire / penetracin, mayor es el periodo natural.Cuanto mayor sea el peso elevado, mayor es el periodo natural.Cuanto mayor sea la resistencia del suelo rotacional (fijeza), menor es el periodo natural.El ms grande de las patas (acorde rea de seccin transversal y el espaciado), menor ser el perodo natural.Cabeceo y balanceo perodos naturales en el modo a flote son ligeramente diferentes entre s debido a la geometra del casco.Aunque los clculos a mano se puede utilizar para estimar los perodos naturales a flote, una manera ms eficaz que automticamenterepresenta el agregado de masas efectos mediante anlisis de difraccin se utiliza a menudo, una vez que la Dependencia caractersticas de masa (desplazamiento,VCG y radios de giro) son conocidos.Inclinacin / balanceo perodos naturales son sensibles a la VCG, as como el desplazamiento, pero laHeave perodo natural slo es sensible a los desplazamientos.Cuando las cargas de excitacin son de naturaleza peridica, la magnitud de la respuesta en los diferentes modos es dependiente de lavalores relativos de la excitacin y los perodos naturales.Como tal, un factor de amplificacin dinmica (DAF) se define como la relacinde la respuesta a la carga oscilatoria de la respuesta correspondiente a una carga esttica que tiene la misma amplitud que el picocarga oscilatoria.Adems, el DAF es dependiente de la cantidad de amortiguacin en el sistema.La amortiguacin es generalmentereferenciado como un porcentaje de amortiguamiento crtico (que es una funcin de la masa y el perodo natural).

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 18Aunque Unidades Levantar son estructuras complejas, con fines de dinmicas que se puede aproximar razonablemente bien tan simplemasa-resorte-amortiguador sistemas con una sola masa agrupados.Como tal, DAF se suelen aproximar usando la normasoluciones armnicas para cargas en-un solo grado de libertad (S-DOF) sistemas.Los valores tpicos para las unidades de amortiguacin a Jackestn en el intervalo de 5-10% del amortiguamiento crtico.Por lo general, las olas de tormenta de supervivencia tienen perodos de 13-18 segundos, mientras que las ondas operativos tienen perodos de 8-12 segundos.GatoUps en profundidades de agua grandes tienen perodos naturales de 6-11 segundos en el modo elevado.Esto significa que es posible conseguirgrandes olas inducidas por las respuestas de los ms pequeos, ondas condiciones de funcionamiento que de las olas ms grandes debido a la dinmica de lasistema.6.6 BENEFICIOS COMERCIALESComo es el caso con cualquier diseo, la optimizacin significa la eliminacin de exceso, resultante de redundancia reducida para no-diseocondiciones.En esta seccin se muestra cmo varios de los principales componentes de un Jack Up beneficio / o dao a mejorar / disminuir elcapacidad general de la Unidad.Hull -Cuanto ms grande sea la mejor en cuanto a los cascos de estabilidad, fuerza y operatividad, pero de mayor tamao tienen ms carga de viento, son ms pesados,y requieren ms esfuerzo durante el remolque.Por tres patas Jack Ups, mayor ser la carga de viento ms grande de la precarga (tanques)requisitos.Piernas - Lasgrandes patas cilndricas o las piernas atadas con una separacin acorde grandes son ms rgidos, pero tambin pesan ms y terminar reduciendocasco flotabilidad.Piernas atadas con una separacin acorde grandes requieren mayores apoyos que, a su vez, son menos capaces de pandeo ytener ms viento / olas / carga actual.Por otra parte, estas piernas son ms pesadas y actuar como velas enormes cuando la unidad est a flote,requiriendo flotabilidad an ms casco para cumplir con los requisitos de estabilidad.Espacio Pata - Mayorespacio entre las piernas disminuye las reacciones de pie durante una tormenta.Esto tambin ayuda en el caso de unpata dada diapositiva o penetracin rpida durante la precarga, los resultados de la pierna ms grandes de espaciamiento en un menor fuera de ngulo horizontal antesel casco recoge flotabilidad y alivia la carga de la pierna.El espaciamiento de la pierna superior, sin embargo, requiere una ms grande, ms pesado casco.Longitud de la pierna -las piernas ms largas permiten mayor profundidad de agua / penetracin / espacio de aire y son ms flexibles, pero tambin dan lugar a mayorescargas de viento, estabilidad reducida y mayores cargas de inercia en la condicin de remolque.Acero - AceroCuanto ms alto grado en una estructura ms ligera, sino que tambin producen componentes menos rgidos y tienen un menor nivel deredundancia.Esto es de particular importancia para la fatiga reas sensibles, como la vida de fatiga de acero no aumenta con sulmite elstico, pero reduce rpidamente con el aumento de los niveles de estrs de rango.Spud Can -Como la papa puede ajustar el tamao aumenta, disminuye la presin de soporte, lo que resulta en la penetracin de suelo ms bajo.Agrandar spudpuede tamao, sin embargo pueden requerir mayor pierna as aberturas en el casco, la reduccin de su estabilidad a flote y su capacidad para recogerlas fuerzas de empuje en el caso de penetracin rpida.Viga en voladizo -grande Las vigas en voladizo permiten la Jack Hasta que se coloca ms lejos de una estructura fija, sino que tambinresultar en el aumento de las cargas de viento y desplazamientos grandes de peso produciendo grandes reacciones en las patas traseras.Apoye Tamao -Aumentar el dimetro par de piernas para entramados mejora la capacidad de la pierna para soportar cargas transversales, pero ms grandeLos frenos tienen ms viento / olas / carga actual, debido a las cargas de arrastre superiores.Tamao Chord - Mayoresacordes con los miembros de finas son mejores para llevar grandes cargas de compresin y momento flector localesen las piernas, pero que son ms susceptibles a problemas localizados cuando se carga la abrazadera alcanzan niveles altos.Estos acordes sonmenos compacta y robusta.Adems, estos acordes tienen un menor margen de incremento de carga entre la banda elstica y ltimolmites.7.TEMAS SELECCIONADOS DE SENSIBILIDAD DE JACK UPSEn funcin de la filosofa general del diseo, diferentes Ups Jack tienen sus puntos fuertes y reas sensibles.Pobrecomprensin de la situacin y la falta de preparacin son a menudo la causa principal del dao de otro modo evitable.Lasecciones siguientes presentan algunas de las sensibilidades conocidas de diversos Ups Jack centrndose principalmente en tres patas unidades utilizadaspara la perforacin.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Pgina 197.1 REMOLQUEMs Ups Jack se han perdido en el mar durante el remolque que en cualquier otra condicin.Hay muchos factores que contribuyen a ello,pero las principales son francobordo bajo, alto centro de gravedad, viento rea grande, la respuesta hidrodinmica pobres, y la velocidad de los pobresrendimiento.Estos temas se tratan con ms detalle en los prrafos siguientes.La tendencia de cualquier propietario u operador cuando se mueve un Jack Up es llevar tanto a bordo como sea posible, en lo ms profundo de un proyectocomo sea posible.El casco de un Hasta Jack es esencialmente una barcaza o casco en forma de caja.Esto se traduce normalmente en francobordo bajo, comoque el agua verde en la cubierta no es un hecho infrecuente, incluso durante una tormenta que no es grave.Si hay alguna carga sueltaen la cubierta, se puede romper estructuras libres y daos tales como escotillas de ventilacin, troncos, etc Si un recinto estanco sedaados por el agua, el verde puede inundar los espacios bajo cubierta, poner el Jack Up en inminente peligro de zozobrar.Adems,desde el Jack Up tiene un casco en forma de barcaza, no se puede sostener el trnsito a alta velocidad, incluso si tuviera su propio sistema de propulsin.Esto elimina la capacidad de una a Jack a cabo plazo o fuera Maniobra de una tormenta.En algunos casos en que el buque de remolque (s) oremolque se marcha inferior, Jack Ups se han liberado de sus buques de remolque y se revolc en la tormenta que entraan unsituacin extremadamente peligrosa para el personal de a bordo.Por ltimo, como Jack Up cascos no son en forma de barco, el beneficio obtenido de"Partida en" ondas puede ser mnima en el mejor de los casos, y no reduce significativamente movimientos severos, o agua verde en la cubierta.Uno de los beneficios de Jack han Ups sobre otras embarcaciones flotantes es la capacidad de bajar las piernas, con lo que fcilmente reduciendo laVCG, e incluso llegar a una base estable resistente al viento, si la profundidad del agua / lecho marino lo permite.Las patas de altura de una unidad hacia arriba Jack en el remolque tiene el doble efecto negativo de elevar el centro de gravedad vertical, haciendo que elJack Up menos estable a flote, y actuando como velas de gran tamao que, con vientos fuertes, aumentan el efecto de inclinacin de manera significativa.Lacentro de gravedad de las piernas puede ser de cientos de metros sobre los movimientos lnea de flotacin, por lo que incluso leves de la cscara en las ondas causanlas piernas se mueven como pndulos.A menos que las piernas estn bien protegidos en el caso del sistema de toma de pierna fijacin, el dao puedeocurrir a la estructura de la pierna, jacking maquinaria, estructura jack caso, o incluso la estructura del casco en s.7,2 VA EN LUGARAdems de las cuestiones obvias relacionadas con los desechos y la existencia de oleoductos, al bajar las piernas en un sitio diana, esimportante tener en cuenta que la pierna diferente / gato diseos tienen diferentes seastates limitantes en las que las piernas pueden ser bajados.En general, el grado de carga de la pierna como impacto tiene lugar se puede considerar como una transferencia de energa cintica (proporcionala velocidad cuadrada) a la energa potencial (proporcional a la rigidez combinada de la pierna, elevacin / sistema de sujecin y el suelo).Adems, no es slo pitch / roll oscilaciones que afectan a la intensidad de estas cargas, pero heave oscilaciones son tambinimportante.Como tal, los siguientes factores afectan el grado de carga en la pierna como primer contacto se hace con el fondo del mar:Perodo de oscilacin- A pesar de ondas de perodo pequeas pueden inducir amplitudes de oscilacin relativamente pequeos, los perodos de bajapuede inducir a altas velocidades y aceleraciones.Adems, se hincha (ondas de perodo largo) es probable que induzcan uno-a-unolevantar las respuestas.Suelo rigidez- Harder (ms rgido) Resultado de los suelos en una carga de impacto ms grande en la pierna.La profundidad del agua- la profundidad del agua ms bajo (y por lo tanto una mayor rigidez axial pierna) aumenta la carga de impacto en la pierna.Adems, la respuesta a flote de la Unidad de ondas depende de la VCG, que a su vez depende de laposicin relativa de las latas spud con respecto al casco (TOC). Laforma del casco y el proyecto- la forma del casco y el proyecto afecta a la respuesta de la Unidad a las ondas de diferentes perodos y endiferentes direcciones.7.3 ELEVACIN DE HUELLAS EXISTENTESSe debe tener cuidado al colocar una nueva plataforma jack up en un sitiopreviamente ocupado por otro gato a causa de la tendenciade las latas spud de la instalacin de nuevo para caer en los agujeros o las latas de spud"Huellas" a la izquierda en el fondo del mar por la plataforma anterior.Si hay unala superposicin de una papa puede a travs de una espita vieja lata agujero, hay untendencia a que el puntal no puede penetrar directamente en el suelo,pero en lugar de caer en la papa vieja lata agujero.Este movimiento de unspud puede, sin un movimiento correspondiente de todo el puntal del otrolatas en la misma direccin, impondr un momento de flexin delpiernas.Este momento de flexin puede ser muy grave y puede daarla pierna en la precarga o levantarla con un gato o proceso que puede reducirla carga admisible de tormenta ambiental del aparejo a causa de la curvatura resultante de la pierna.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 20Cuando se selecciona un equipo de perforacin para una plataforma, siempre es mejor elegir un equipo de perforacin con el espaciado misma pierna como un equipo de perforacin que previamenteperforado en la plataforma.Sin embargo, el efecto de spud anterior puede agujeros puede mitigarse si el nuevo equipo se coloca de modo quelos centros de las latas de sus spud estn colocados bien en el centro de los agujeros dejados por el equipo de perforacin anterior o sobre 1,5 spud puededimetros de distancia para el borde de los agujeros dejados por el equipo de perforacin anterior.Si el equipo de perforacin seleccionado para la plataforma no tiene el espaciado misma pierna como un equipo de perforacin previamente a la plataforma y no esposible posicionar el nuevo equipo de modo que sus piernas ya sea estn centradas sobre agujeros de edad o los dimetros de 1,5 lejos de agujeros de edadsin dejar de alcanzar todos los puntos de perforacin necesarios, hay dos tcnicas que se pueden utilizar para minimizar los efectosde agujeros de edad.Estas tcnicas son "Escariado" y "cheesing suizo"."Fresado" es una tcnica por la que la pata o patas son secuencialmente subir y bajar la espita puede en el hueco dejado por laequipo de perforacin anterior en un intento de desgastar el lado del agujero, con lo que alarga el agujero y la creacin de un centro del taladro nuevoubicacin en el espaciado de las patas de la plataforma de nuevo."Cheesing suizo" es un mtodo en el que se perforan una serie de agujeros de gran dimetro (24 a 30 pulgadas de dimetro) en el lado deun agujero existente puede con el fin de degradar la resistencia de suelo en el lado del orificio puede, efectivamente agrandar el agujero.Despus de que todos se han tomado precauciones para minimizar el efecto de agujeros puede anteriores, se debe tener cuidado en la precarga yelevar el new jack arriba.Los siguientes deben ser observados:a) La posicin relativa de la plataforma a la plataforma debe ser vigilado como un movimiento de una pata en un agujero lata anteriorpuede causar un movimiento asociado del casco.b) Si la plataforma es del tipo que presenta una deformacin visible antes de la falla, el diferencial de fase Rack (RPD) de las piernasdeben ser controlados, ya que esto es una buena indicacin de un momento externo de flexin aplicada a una pierna.c) Los ruidos emitidos por las piernas frotando en las guas de la pierna deben ser controlados, como un aumento del ruido puede ser una guaindicacin de las fuerzas de gua aumentada causada por un momento externo de flexin aplicado a una pierna.7,4 throughs PIERNAS PUNCHCuando a Jack est siendo cargado, es importante estar preparado para actuar en casode penetracin rpida de las piernas una o mltiples.Debido a las demandas crecientes enJack Ups (es decir, las grandes profundidades de agua y el aumento de las cargas ambientales) que resulta enmayores pesos elevados durante la precarga, las consecuencias de un golpe a travs de soncada vez ms pronunciada.La capacidad de un suelo tpico de rodamiento aumenta con laprofundidad.Cuando una capa de suelo est sustentada por una capa de suelo ms dbiles, hay un rpidoreduccin de la resistencia del suelo.Cuando el puntal puede llega a esta interfaz, el suelo ms dbilcede y el apoyo de la pierna se mueve hacia abajo a un ritmo ms rpido que eljacking sistema es capaz de bajar la pierna para mantener el nivel casco.Como el ejemplo,casco gira, la inclinacin de las piernas y curva, haciendo que el casco se tambalee.Esto resulta en un pesocambio relativo a los soportes, aumentando as la reaccin pie requerida necesariapara mantener el equilibrio.Este proceso contina hasta que el cojinete de suelocapacidad o cualquier flotabilidad derivada de casco del casco de entrar en el agua aumentanlo suficiente para alcanzar el equilibrio.Jack Ups de todos los tipos de diseo throughs experiencia perforadas y sus daos resultantes aaparatos ortopdicos, los acordes y las unidades de apoyo para el gato.La carga accidental como resultado de un golpepuede conducir a travs de varios tipos de daos pierna incluyendo pandeo de las llaves,pandeo o inclinacin de la cuerda, corte y punzonado dao articular.El Grado deposible dao depende de la magnitud de la perforacin a travs de y, msimportante, sobre las acciones tomadas antes, durante e inmediatamente despus del golpea Traves.Ponche es a travs de un evento extremo, por lo tanto, el manejo adecuado de este evento esnecessary.plataformas modernas, con un diseo mejor gua junto con un punzn adecuado a travs desistema de gestin, puede minimizar algunos de los riesgos.

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JACK UP PRIMERPor Bass y OTD / KeppelFels, Copy Right 2005, actualizado octubre de 2005Page 21Los siguientes factores afectan las consecuencias de un punzn a travs de, para un determinadocantidad de "run pierna" (doblar con la pierna aument ser una