Embed Size (px)
Citation preview
Darnaus saugumo koncepcija
Nyderlanduose vizija paskelbta 1992m., pradėta įgyvendinti 1995m., atnaujinta 2005m.
Darnaus saugumo koncepcijos principaiGatvių funkcijos Vienos funkcijos gatvės. Tranzitinės (A kategorija), paskirstymo (B, C kategorija), privažiavimo
gatvės (D kategorija, gyvenamosios zonos). Gatvių tinklas.turi atitikti hierarchinę struktūrą
Masės ir greičio homogeniškumas
Transporto priemonių judėjimo krypties, masės ir greičio vienodumas judant dideliais ir vidutiniais greičiais
Gatvės nuspėjamumas Gatvės aplinka ir eismo dalyvių elgesys turi atitikti kelio funkciją. Gatvės paskirtis aiškiai matoma iš aplinkos be jokių ženklų.
Infrastruktūros atlaidumas žmogiškoms klaidoms
Žuvusių ir sužeistųjų skaičiaus mažinimas įrengiant atitinkamą gatvės aplinką. Infrastruktūrinės priemonės, leidžiančios išvengti arba sumažinti žmogiškųjų klaidų pasekmes. Eismo dalyvių elgesio nuspėjamumas.
Eismo dalyvių situacijos suvokimas
Galimybė įvertinti eismo dalyvių pasiruošimą ir gebėjimus dalyvauti eisme. Eismo dalyviai turi suvokti savo galimybių ribas ir jiems turi pakakti dėmesio, atlikti pagrindinę funkciją – vairuoti. Nereikalingi kelio ženklai, reklamos, duobės gatvėse atitraukia taip vairavimui reikalingą dėmesį
Gatvių funkcijosVienos funkcijos gatvės.
Tranzitinėmis (A kategorijos) ir paskirstymo (B, C kategorija) gatvėmis vykdomas kuo sklandesnis transporto eismas.
Privažiavimo gatvėse (D kategorija) stengiamasi išvengti tranzitinio eismo.
Hierarchinės struktūros gatvių tinklas.
Gatvių funkcijos
2. TRANZITINIO EISMO REŽIMAS
2.1. Pagrindiniai tranzitinio eismo planavimo tikslai:2.1.1. išvengti intensyvaus tranzitinio eismo miestų, miestelių ir kaimų gatvėse arba jį sumažinti; 2.1.2. sumažinti tranzitiškumą (t.y. eismo dalies, nesusijusios su gretimos teritorijos veikla) centre, gyvenamosios, komercinės, viešosios ir kitos paskirties teritorijose, jautriose transporto priemonių eismui.2.2. Tikrojo tranzitinio eismo, t.y. eismo, kuris nesusijęs su miesto, miestelio ir kaimo veikla, intensyvumui ir jo poveikiui sumažinti gali būti:2.2.1. tiesiami aplinkkeliai neužstatyta ar užstatyta teritorija. Pastaruoju atveju aplinkkelis planuojamas kaip A kategorijos greito eismo gatvė;2.2.2. statomi specialūs transporto koridoriai, numatomi maršrutai miestų, miestelių gatvėmis.2.3. Aplinkkeliai ir specialūs maršrutai planuojami susisiekimo trukmei ir neigiamam eismo poveikiui sumažinti.2.4. Eismo tranzitiškumui sumažinti visos centro, gyvenamosios ir kitos paskirties teritorijos, jautrios transporto priemonių eismo poveikiui ir esančios tarp A, B ir C kategorijų gatvių, yra planuojamos kaip ramaus eismo zonos.2.5. Planuojant ramaus eismo zonas, D kategorijos gatvės skiriamos tik gyventojų ar dirbančių žmonių ir aptarnaujančiojo transporto priemonių eismui, taip pat turi būti nustatomos šių gatvių projektavimo sąlygos.
Tranzitiškumo mažinimas buvo nurodytas ir ankstesniuose STR:
Gatvių funkcijosŠio principo taikymas Bendrojo plano ir Darnaus judumo plano rengimo metu
BP rengimo metu siūloma gatvės kategorija
DJP rengėjų įvertinimas
Visų gatvės kategorijai keliamų reikalavimų įgyvendinimas priimtinas tiek ekonomine tiek DJ tikslų prasme. Įvertinti visi tiek tiesioginiai tiek netiesioginiai kaštai ir naudos. Nauda didesnė, nei išlaidos.
BP nurodoma gatvės kategorija
Visų gatvės kategorijai keliamų reikalavimų įgyvendinimas (gatvės elementų įrengimas) nepriimtinas tiek ekonomine tiek DJ tikslų prasme. Įvertinus tiek išlaidas infrastruktūrai, tiek paslėptus kaštus. Padidėjusio eismo srauto įtaka gyvenimo kokybei, nekilnojamo turto kainoms, išlaidos sveikatos apsaugai, taršos kompensavimo kaštai. Teigiama įtaka neatsveria neigiamos įtakos. Siūloma koreguoti gatvės kategoriją.
Masės ir greičio homogeniškumasTranzitinėse gatvėse (A kategorija) atskiriami priešpriešinio eismo srautai, nenumatomas pėsčiųjų ir dviratininkų eismas, viešojo transporto stotelės. Iš esmės tai nėra miesto gatvės, jungčių mieste jos beveik neturi.
Masės ir greičio homogeniškumasPaskirstymo gatvėse (B, C kategorija) atskiriami priešpriešinio eismo srautai taip pat pėsčiųjų ir dviratininkų srautai.
Masės ir greičio homogeniškumasPrivažiavimo gatvėse (D kategorija). Dėl mažo automobilių skaičiaus ir greičio, galimas mišrus dviračių ir automobilių eismas
Masės ir greičio homogeniškumasGatvėse, kur itin didelis pėsčiųjų eismo intensyvumas ir mažas dviračių, bei automobilių skaičius, galimas pėsčiųjų, dviračių ir automobilių mišrus eismas.
Gatvės nuspėjamumasTranzitinėse gatvėse (A kategorija). Gatvės paskirtis aiškiai matoma iš pačios gatvės įrengimo būdo.
Gatvės nuspėjamumasPaskirstymo gatvėse (B, C kategorija). Gatvės paskirtis aiškiai matoma iš pačios gatvės įrengimo būdo.
Gatvės nuspėjamumasPrivažiavimo gatvėse (D kategorija). Gatvės paskirtis aiškiai matoma iš pačios gatvės įrengimo būdo. Įvažiavimai iš paskirstymo gatvių aiškiai pažymėti.
Infrastruktūros atlaidumas žmogiškoms klaidomsŽuvusių ir sužeistųjų skaičiaus mažinimas įrengiant atitinkamą gatvės aplinką. Infrastruktūrinės priemonės, leidžiančios išvengti arba sumažinti žmogiškųjų klaidų pasekmes. Eismo dalyvių elgesio nuspėjamumas.
Eismo dalyvių situacijos suvokimasGalimybė įvertinti eismo dalyvių pasiruošimą ir gebėjimus dalyvauti eisme. Eismo dalyviai turi suvokti savo galimybių ribas ir jiems turi pakakti dėmesio, atlikti pagrindinę funkciją – vairuoti. Nereikalingi kelio ženklai, reklamos, duobės gatvėse atitraukia taip vairavimui reikalingą dėmesį
Vienas iš mitų - darnaus saugumo priemonių kainaKoncepcijoje nurodomos ekonomiškai naudingos priemonės. Apskaičiuota, jog investicijos saugumo priemones grįžta 2-4 kartus per gyvenimo kokybės pagerėjimą, sumažėjusias medicinines išlaidas, sumažėjusius turto sugadinimo atvejus. Taip pat koncepcija pradedama įgyvendinti nuo paprastesnių priemonių.
Misconception 3: Sustainable Safety (i.e. infrastructural) measures are expensiveAn often-heard complaint is that particularly the infrastructural Sustainable Safety measures areexpensive. Still, the 'high' costs can be put into perspective by also looking at the benefits: savings onmedical costs, on the costs of production-loss, loss of the quality of life, property damage, andsettlement costs (see SWOV Fact sheet Road crash costs). The returns of various Sustainable Safetymeasures vary, but the Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis judged the measures in theirentirety as 'robust' in terms of costs and benefits (CPB et al., 2002). Calculations show that theSustainable Safety policy of the last few years has resulted in 2 to 4 times higher benefits than costs(see Weijermans & Van Schagen, 2009). Furthermore, SWOV has introduced the term 'avoidablecrashes' (Wegman, 2001), which means that specific crashes can be prevented by taking measuresthat are effective and socially profitable as well as fitting within Sustainable Safety.
Koncepcijos įgyvendinimasPatvirtinus Bendrąjį planą ir Darnaus judumo planą seka palaipsnis sprendinių įgyvendinimas.
Šiuo metu pagal paskelbtus kriterijus atrenkamos gatvės remontui
Koncepcijos įgyvendinimasPatvirtinus Bendrąjį planą ir Darnaus judumo planą seka palaipsnis sprendinių įgyvendinimas.
Gatvės rekonstrukcijos projekto rengimas ir įgyvendinimas
Šiuo metu pagal paskelbtus kriterijus atrenkamos gatvės remontui
Į sąrašą būtina įtraukti kriterijus, kurie padėtų objektyviai nuspręsti, kuriais atvejais remontas nėra ekonomiškai naudingas ir būtinas gatvės perprojektavimas
Koncepcijos įgyvendinimasĮ sąrašą reiktų įtraukti kriterijus, kurie padėtų objektyviai nuspręsti, kuriais atvejais remontas nėra ekonomiškai naudingas ir būtinas gatvės perprojektavimas.
Siūlomi papildomi kriterijai: gatvės kategorija, reikalingas gatvės plotis pagal STR, gatvės elementų, būtinų pagal kategoriją (pėsčiųjų, dviračių takų) būklė, pritaikymas žmonėms su negalia, triukšmo, oro taršos lygis, eismo įvykių skaičius.
Kriterijai pagal kuriuos šiuo metu atrenkamos gatvės remontui
Šaltiniaihttps://www.swov.nl/rapport/Factsheets/UK/FS_Sustainable_Safety_principles.pdf
http://www.swov.nl/rapport/dmdv/Advancing_sustainable_safety.pdf
https://bicycledutch.wordpress.com/2012/01/02/sustainable-safety/
