第 13 讲 仓储设施选址

仓库建设规划概述• 一、仓库建设规划的概念和内容• 1 ．仓库建设规划的概念• 所谓仓库建设规划就是从空间和时间上对仓库的新建、改

建和扩建进行全面系统的规划。 • 2 ．仓库建设规划的内容• （ 1 ）确定仓库网点的数量、规模及服务范围； • （ 2 ）确定备选库址；• （ 3 ）仓库库区平面规划设计；• （ 4 ）仓库建筑类型及规模确定；• （ 5 ）仓库设备类型及数量的确定；• （ 6 ）仓库技术作业流程确定；• （ 7 ）仓库建设投资及运行费用的预测。

三．仓库建设规划流程

1 ．规划准备阶段（ 1 ）组建仓库规划建设项目组 , 成员应来自投资方、工程设计部门等；（ 2 ）明确制定仓库未来的功能与运营目标 , 以利于资料收集与规划需求分析；（ 3 ）收集所处地区的有关发展资料和有关基本建设的政策、规范、标准 , 还有自然条件资料和交通等协作条件资料。资料收集的目的在于把握现状 , 掌握市场仓库容量。2 ．规划设计阶段（ 1 ）资料整理阶段。（ 2 ）规划条件设定。（ 3 ）作业需求功能规划。（ 4 ） 设施需求规划与选用。（ 5 ）信息系统规划。（ 6 ）整体布局设计。3 ．方案评估决策阶段4 ．局部规划设计阶段5 ．计划执行阶段

三．仓库建设规划流程

仓库网点规划设计• 一、仓库网点规划的概念• 仓库网点：负责某一地区、组织或企业的

物品中转供应的所有仓库构成这一地区、部门或企业的仓库网点。

• 仓库网点规划：指上述仓库在一定体制下按照特定的组织形式在特定地域范围内的分布与组合。

二、仓库网点规划的主要内容• 1 ．仓库数量决策 • 仓库数量的多少主要受成本、客户要求的

服务水平、运输服务水平、中转供货的比例、单个仓库的规模、计算机网络的运用等因素的影响。

• （ 1 ）成本。影响仓库数量的成本主要是物流总成本和失销成本。

• 下图描述了仓库数量和物流总成本之间的关系 :

仓库数量与物流总成本的关系图

（ 2 ）客户服务的需要。当客户对服务标准要求很高时 , 就需要更多的仓库来及时满足

客户需求。（ 3 ）运输服务的水平。如果需要快速的客户服务 , 那么就要选择快速的运输服务。如

果不能提供合适的运输服务就要增加仓库来满足客户对交货期的要求。（ 4 ）中转供货的比例。当一个地区或企业中转供货的比例小 , 而直达供货的比例大时 ,

这个区域或企业需要的仓库数量就会比较少 , 而单个仓库的规模则会比较大。 （ 5 ）计算机的应用。物流系统的响应越及时 , 对仓库数量的需求就越少。（ 6 ）单个仓库的规模。当单个仓库的规模大且计算机管理运用程度高的时候 , 仓库数

量可以少一些； 反之，则应增加数量以弥补容量及业务能力的不足。

2 ．确定各仓库规模• 仓库的空间规模主要受以下因素面影响 :

客户服务水平、市场大小、最大日库存量、库存物品尺寸、所使用的物料搬运系统、仓库日吞吐任务量、供应提前期、规模经济、仓库布局、过道要求、仓库办公区域、使用的货架类型以及需求水平和模式。

仓库地址选择• 选址会大大影响企业的成本包括固定成本

和可变成本。仓库的选址一方面要考虑仓库本身建设和运行的综合成本 , 另一方面更要考虑今后的运送速度。

一、仓库选址策略• 1 ． 市场定位策略

– 市场定位策略是指将仓库选在离最终用户最近的地方。市场定位策略最常用于食品分销仓库的建设。

– 影响因素：运输成本、订货周期、产品敏感性、订货规模、当地运输的可获得性和要达到的客户服务水平。

• 2 ．制造定位策略 – 制造定位策略是指将仓库选在接近产地的地方 , 通常用来集运制

造商的产成品。– 影响因素主要包括：原材料的保存时间、产成品组合中的品种数、

客户订购的产品种类和运输合并率。• 3 ．中间定位策略

– 中间定位策略是指把仓库选在最终用户和制造商之间的中点位置。中间定位仓库的客户服务水平通常高于制造定位的仓库 , 但低于市场定位的仓库。

二、选址的基本思路• 成本最低是仓库选址最重要的依据。• 1. 选择国家。在全球范围内选择建库地址时 , 需

要考虑以下问题 :– 各国政府的政策 , 以及政策的稳定性；– 各国的文化和经济问题；– 各国在全球市场中的位置及重要程度；– 劳动供给情况 , 包括劳动力的工作能力、工作态度和

成本； – 生产供应能力和通讯技术水平；– 税收、汇率等情况。

• 2. 选择地区– 企业目标；– 地区吸引力 , 包括文化、税收、气候等因素；– 劳动力供应及其成本；– 公用设施的供应及其成本；– 土地及建筑成本；– 环境管理措施 。

• 3. 选择具体位置– 场所的大小和成本；– ( 高速 ) 公路、铁路、水路和空运系统；– 与外部协作方的距离；– 环境影响因素 , 包括地形、地质、气象、污染源及污

染程度等；– 劳动力的态度。

三、评估选址方案的方法• 1 ．确定单一仓库地址

– （ 1 ）在现有用户中确立一个仓库。用总距离最短、总运输周转量最小、总运输费用最小来计算比较简单。

– （ 2 ）确立一个新的仓库地址。当完全新建一个仓库时 , 可用因素比重法、重心法、盈亏平衡分析法、微分法和运输模型法来进行评估选址。

• 2 ．确立多个仓库地址–精确法、多重心法、混合一整数线性规划法、

模拟法、启发法还是具有参考价值的。

重心法 • 重心法的原理是将物流系统的需求点看成

是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为物流网点的最佳设置点，利用确定物体重心的方法来确定物流网点的位置。

重心法

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定性分析方法1 ．优缺点比较法• 优缺点比较法是一种最简单的设施选址的定性分析方法，尤其适应于非经济因素的比较。该方法的具体做法是：罗列出各个方案的优缺点进行分析比较，并按最优、次优、一般、较差、极坏五个等级对各个方案的各个特点进行评分，对每个方案的各项得分加总，得分最多的方案为最优方案。

• 优缺点比较法的比较要素可从以下方面考虑：• 区域位置，面积及地形，地势与坡度，风向和日照，地质

条件，土石方工程量，场址现在所有者情况，交通情况，与城市的距离，供电与给排水，地震，防洪措施，经营条件，协作条件，建设速度等。

2 ．德尔菲分析模型法• 德尔菲法又称专家调查法，最早由美国兰德公司首先使用，并盛行世界。

• 德尔菲法常用于预测工作，但也可用于对设施选址进行定性分析，其具体实施步骤如下：

• 1) 组成专家小组。按照设施选址所需要的知识范围确定专家，人数一般不超过 20人。

• 2) 向所有专家提出设施选址的相关问题及要求，并附上各选址方案的所有背景材料，同时让专家提交所需材料清单。

• 3) 各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的意见。• 4) 将专家的意见汇总，进行对比。并将材料反馈给各专家，专家根据反馈材料修改自己的意见和判断。这一过程可能要进行三到四次，直到每一个专家不再改变自己的意见为止。

• 5) 对专家的意见进行综合处理以确定选址方案。

类序

物流园区规划的影响因素一级 二

级 内 容 要 求 优

先级 准 则 (C) 子准则 (SC) 评 价 标 准

1 社会效益

社会环境

交通管理 改善城市交通管理，有效缓解物流对城市交通的压力 √

2 城市规划 符合城市规划用地要求 √

3 对居民影响 尽可能减轻对城市居民出行、生活、休息等的干扰，要求减轻或消除噪音

√

4 道路拥挤 出入口道路饱和度 √

5 生态环境

大气污染 对大气污染程度低 √

6 生态景观 对环境生态景观影响小，并要求有一定绿化覆盖率 √

7 自然环境

气象条件 温度、湿度、风力、降水、日照等气象因素适中

8 地质条件 符合建筑承载力要求

9 水文条件 规划地点远离泛滥的河流

10 地形条件 要求地形坡度平缓，适宜建筑；其形状尽量规则，以矩形为宜，适宜布局

3 综合评价 选址方案评价指标体系

11 经济效益

经营环境

靠近大型企业 与工业商业联系紧密，靠近大型企业 √

12 周边企业状况 周边企业环境和谐，企业密度适中

13 消费市场 接近消费市场，一般位于都市圈内 √

14 运输成本 要求运输成本低 √

15 投资环境

低价因素 较低的地价区位 √

16 劳动力条件好 有数量充足、素质较高的劳动力条件，劳动力成本较低

√

17 公共设施齐全便利

有充足的供电、水、热、燃气、蒸汽的能力，排水、场区道路、通讯设施完备，有污水、固体废弃物的处理能力并要求符合标准

√

18 资金落实程度 资金落实程度较好

19 效益费用比 效益费用比合理

20 投资收益率 投资收益率较好

21 技术效能

功能设计

功能完备程度 功能完备，既有综合性的配送中心设施，又有专业性的配送中心设施

√

22 功能可靠程度 功能可靠，既能提供综合性的服务，又能提供专业性的服务

√

23 多式联运 多式联运协调、方便，可达性较好 √

24 布局选址

利用现有的设施 与现有的物流设施兼容 √

25 靠近主干道 靠近交通主干道，特别是高等级公路主干道出入口，力求距离最短

√

26 道路运输网络 完善的道路运输网络，同时要求路况较好

27 靠近货运枢纽 特别是靠近公路货运集散中心，同时力求靠近铁路货运枢纽、港口中心、航空中心等

√

28 建设规模

总建筑面积满意度

总建筑面积要考虑近期需求和远景规划，要求面积不宜过小

29 总站场面积满意度

货站、货场、货区、货位等要有一定的保有量，并能适应扩建扩能的需要

30 土地面积利用率 应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则，要求土地面积利用率较高

层次分析法

符合城市规划用地要求C2

有效缓解交通压力

C1

对城市居民影响小

C3

与工商业联系紧密

C7

接近消费市场

C8

大气污染程度低

C5

出入口道路饱和度

C4

G目标层

B准则层

子准则层C

D方案层

G物流园区选址最优综合方案

社会效益 经济效益 技术效能

对环境生态景观影响小C6

运输成本低

C9

较低的低价区位

C10

1方案 2方案 p-1方案 p方案

劳动力条件好

C11

公共设施完备齐全便利C12

功能完备程度

C13

功能可靠程度

C14

多式联运协调

C15

与现有物流设施兼容

C16

距离交通主干道远近

C17

靠近货运枢纽

C18

…