Иномарка Декабрь 2014

18+

иномарkаПензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru Декабрь’ 2014 №10(41)

Ждем вас в нашем сервисном центре по адресу: 440066, г. Пенза, пр-т Победы, 121.

Подробности по телефону: (8412) 20-00-90.

Будьте готовы к зимним дорогам!

Ездить или не ездить зимой? Начинающим води-телям нужно прежде всего определиться, готовы ли они по утрам очищать машину от снега и приоб-ретать новые навыки вождения в существенно из-менившихся дорожных условиях. А если ответ ут-вердительный, то сразу возникает другой немало-важный вопрос, актуальный как для новичков, так и для водителей со стажем: готов ли к зиме автомо-биль. Ответить на него помогут специалисты офи-циального сервисного центра Volkswagen «Аллер-Авто». Проведите комплексную диагностику и будьте уверены: ваш верный друг не подведет на зимних дорогах, какие бы сюрпризы ни готовила коварная погода.

Одним из важнейших факторов, отвечающих за безопасность зимой, является состояние шин. Ес-ли вы еще не поменяли летнюю резину на зимнюю, наши специалисты помогут вам подобрать отлич-ные шины или колеса в сборе, которые позволят значительно улучшить сцепление с дорогой и управляемость автомобиля. А тем, кому негде хра-нить «летнюю обувь», наш сервисный центр пред-лагает выгодные условия на услуги по специализи-рованному хранению шин и колес.

Как ведут себя на морозе аккумуляторные бата-реи, хорошо известно даже тем, кто совсем не раз-бирается в автомобилях, – достаточно вспомнить стремительно садящиеся батарейки фотокамер и мобильных телефонов. Если вы не хотите однажды морозным утром оказаться в ситуации, когда авто-мобиль, всегда служивший вам верой и правдой, вдруг отказывается заводиться, автомобильному аккумулятору стоит уделить особое внимание при подготовке к сезону холодов. Заодно нужно прове-рить и при необходимости произвести замену све-чей зажигания, ведь для них зима тоже не самое простое испытание.

Низкие температуры могут негативно повлиять на эксплуатационные жидкости. В ходе подготовки к зиме стоит оценить их уровень и состояние. В сильный мороз количество и плотность антифриза могут сыграть с владельцем автомобиля недобрую шутку, результатом которой станет дорогостоящий ремонт. Не менее важна и тормозная жидкость. На зимних трассах тормозной путь значительно уве-личивается, а внезапный отказ тормозной системы чреват самыми серьезными последствиями. Тор-мозная жидкость, состояние колодок и дисков должны быть в фокусе внимания при подготовке вашего Volkswagen к зиме.

Не любят морозов и резких перепадов темпера-тур и электронные системы автомобиля. Чтобы быть уверенным в их стабильной и эффективной работе, нет лучшего решения, чем компьютерная диагностика, выполненная на профессиональном оборудовании в официальном сервисном центре Volkswagen «Аллер-Авто».

В зимние месяцы, когда темное время суток все чаще застает вас за рулем, безопасность движе-ния во многом зависит от эффективности щеток стеклоочистителей, состояния ветрового стекла, исправности фар и всей системы наружного осве-щения автомобиля. И, разумеется, чтобы чувство-вать себя комфортно и уютно в салоне, стоит про-верить и при необходимости отладить работу си-стемы отопления.

Не пропустите уникальное предложение сезона – комплексную проверку автомобиля на привлека-тельных условиях! Доверьте нам диагностику и об-служивание вашего Volkswagen, и он будет радо-вать вас своей безупречной работой, каким бы ни был прогноз погоды!

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkаиномарkаПензенский автомобильный журнал

декабрь’ 2014 №10 (41)www.inomarka-penza.ru

НОвОСтИ9 Нефтяныекомпанииответятзаценынатопливо.

СОБЫтИЕ10Шоувчестьавтогонщиков.14 НоваяToyotaCamryвоплощаетмоимечты.16 ДниоткрытыхдверейвЛексус–Пенза.

гОСть НОмЕРА20«Училсявождениюпостепнымдорогам».

кОНцЕптЫ24Российскиеконцепты.

АвтОпОлЕзНОСтИ30 Рулеваярейка:признакинеисправности.36 Механическиепротивоугонныесредства.

ЭтО ИНтЕРЕСНО46 ОбзорIsderaAutobahnkurier116i.48 Десятьсамыхсложныхмашин.52 Необычныесвадебныеавтомобили.

АвтОИСтОРИЯ56 Серебряныйпризрак«Роллс-Ройса»

2 иномарka /декабрь/ 2014

АвтомАгАзины

Автошины Coopertires Красная горка 11RMSAUTO Чаадаева 38Автоспеццентр Бекешская 2бАвтокорея Бекешская 4Стеклоколор ИТР 5Самурай Калинина 152Моторные масла Калинина 133Хадо Каракозова 33Уазомания Каракозова 33Автодок Карпинского 2АвтоLiane Карпинского 44AUTOFAN Коммунистическая 22аИн авто Красная 31Интер авто Кулакова 14бАвтомагазин Калинина 105Автозвук Калинина 93ИП Коржеманов Металлистов 7аИнтерВал Набережная реки Мойки 4ПКД пр.Металлистов 1аМир подшипников пр. Победы 140Формула пр. Победы 2Автомолл пр. Победы 77аVIANOR пр. Победы 88Автосервис пр. Победы 27 а Автоэксперт проезд Байдукова 3

Автокамертон ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

Иномарка58 Суворова 192аАудио эскорт Суворова 43Светофор Терновского 220

Авто LINE ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

PRIS Ульяновская 60аМРЭО ГИБДД (Konda-маркет) Центральная 1

МРЭО ГИБДД (Авто-комфорт) Центральная 1 (1 секция налево)

Русторгшина Чаадаева 135аЭкзист Чаадаева 135 Джапанкардц Чаадаева 36аЯпонец Чаадаева 36аGM-авто Карпинского 2Бортовая электроника Мира 11Би-Би Окружная 27 в

Автомойки

Клаксон Автономная 2а

У хуторка Баумана 42б

Pit Stop Измайлова 67

Братья Маркины Измайлова 21а

AUTOSPA Окружная 30

АВТОSTOP Измайлова 32Автобан Байдукова 3

Автомойка Кураева 38Гранат Ладожская 113бЧистый город Ладожская 1аАвтомойка Ладожская 37аАвтомойка Ладожская 38Graff Рахманинова 1Pit Stop пр. Победы 122Блеск пр. Победы 75вАвто люкс пр. Строителей 166аАвтомойка р-н рынка «Терновский» АЗСАвтомойка Свердлова 1аАвтомойка Стасова 2аВираж Б.Арбековская 127Автомойка Аустрина 63а

АвтосАлоны

Ауди центр 624 км трассы Москва - ЧелябинскАвтолоцман Беляева 20Сура – Моторс Mitsubishi Беляева 2в

Сура – Моторс PEUGEOT пр. Победы 121

Сура – Моторс HYUNDAI Беляева 2в

Мотор пр. Победы 45Ниссан Арбеково-Мо-тор Ульяновская 85

Тойота Центр Пенза Ульяновская 91RENAULT УльяновскаяАллер-АвтоVolkswagen пр. Победы 121

Автосервисы

PitStop Аустрина 162б

ЮНА Калинина 158Феникс авто Саранская 76Автоклиника Строителей 1а

Дополнительные точки рАспрострАнения

SPAРелакс Московская 3

Суши бар Мандарин Пушкина 7Мед Микс Виражная 42АэропортЗагородны клуб «Засека»Росгосcтрах Дзержинского 5аБанк Авангард ул. Плеханова, 34Банк Ренессанс ул. Московская, 13Банк Nordea ул. Суворова, 144 бМосковский вексель-ный банк

Бакунина 80

Комильфо Московская 23Фитнес клуб Атмос-фера Московская 1

Фитнес Плаза Нагорный проезд 2

Фитнес клуб Стайер Суворова 145 а

АдресА ТОЧеК рАспрОсТрАнения

телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

От РЕДАкцИИ

Адрес редакции и издательства: 440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16

УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс»

ГЕНЕРаЛЬНыйДИРЕкТОРНаталья Голова

ДИРЕкТОРПРОЕкТаЛиля Комашилова

ГЛаВНыйРЕДакТОРАлександра Горячева

кОМПЬюТЕРНыйДИзайНИВЕРСТкаАлександр Калашников

ОТДЕЛРЕкЛаМыНаталья Фомина

ЖурналзарегистрированУправлениемФедеральнойслужбыпонадзорувсфересвязи,информационныхтехнологийимассовыхкоммуникацийпоПензенскойобласти.СвидетельствоПИ№ТУ58-0103от25.11.2010г.

РаСПРОСТРаНЕНИЕ: бесплатно.

ОТПЕЧаТаНО в типографии ООО «Риммини», г. Москва, ул. Верейская, д. 29, строение 32А

Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07

Email: [email protected]Телефон редакции и издательства: 56-11-05

ТИРаж 5 000 эк зе мп ля ров

Ответственность за информацию, содер-жащуюся в рекламных объявлениях, не-сут рекламодатели. Ис поль зо ва ние ма-те ри а лов жур на ла до пус ка ет ся толь ко с пись мен но го раз ре ше ния ре дак ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.Выход из печати 20.12.2014

www.InomArkA-penzA.ru

иномарkаАлександра Горячева

18+

Материнский капитал и новый автомобиль...

Правительство России поручило Министерству труда, Министерству про-мышленности и другим ве-домствам до 12 февраля 2015 года рассмотреть воз-можность использования средств материнского ка-питала для покупки автомо-биля. Об этом говорится в сообщении на сайте прави-тельства. Изучить возмож-ность такой поддержки рос-сийского автопрома пору-чил ряду министерств пре-мьер Дмитрий Медведев. Эксперты уверены, что та-кая мера поможет не только авторынку, но и будет по-лезной для большинства молодых семей.

Согласно действующему законодательству, в настоя-щее время существует три возможных способа ис-пользования средств мате-ринского капитала: улучше-ние жилищных условий се-мьи, получение образова-ния ребенком и формиро-вание накопительной части трудовой пенсии для мате-

ри. Многие депутаты счита-ют, что возможности для ис-пользования материнского капитала нужно расширять, и если первоочередной не-обходимостью для семей является покупка машины, то почему бы не дать семье такое право. Но, есть и про-тивники, планируемого но-вовведения, которые счита-ют, что основа этого закона – циничная нацеленность поддержать авторынок. Ес-ли же посмотреть на ситуа-цию с другой стороны, ис-пользование материнского капитала, в целях покупки авто, не сможет существен-но повлиять на объемы про-даж новых машин, потому что большинство людей пытаются использовать эти средства в инвестиционных целях. Поэтому тратить ма-теринский капитал на по-купку автомобиля будут те семьи, которым это, дей-ствительно, нужно. А если учесть пессимистические прогнозы экспертов по ав-торынку на следующий год, любые меры его стимули-рования будут не лишними.


Попали в ДТП? Если ущерб незначительный, не тратьте время, вызывайте аварийного комиссара!

Ежегодно увеличивается количество автомоби-лей в нашем городе, что, несомненно, делает со-временную дорожную обстановку все более напря-женной. Ежедневно сводки суточных происшествий ГИБДД регистрируют множество ДТП. По статисти-ке, большая их часть – это ДТП, в которых автомо-били получили незначительные повреждения, раз-бит бампер, царапины на крыле или двери, разбита фара и т.д., т.е. это те повреждения, стоимость ко-торых составит не более 25000 рублей. В случае ес-ли размер ущерба невелик и спора между участни-ками ДТП нет, можно не ждать часами ГИБДД, а сразу вызвать аварийного комиссара, оформление ДТП займет не более получаса.

Основная проблема автолюбителей, попавших в ДТП, это неумение правильно оценить обстановку после аварии, незнание должным образом своих прав и обязанностей, связанных с ДТП, отсутствие опыта в решении вопросов по оформлению ДТП. Сюда же относится и масса иных причин, приводя-щих впоследствии к отказу в выплате страхового возмещения по причине несоблюдения необходи-мых формальностей.

Всех этих проблем можно избежать, если вос-пользоваться такой услугой, как вызов аварийного комиссара на место ДТП.

При его вызове на место происшествия вы эко-номите свои нервы, время и, впоследствии, деньги. Аварийный комиссар – это человек, который обла-дает специальными познаниями и обучен решать практически все вопросы, связанные с ДТП. Не-смотря на то, что появление такого вида услуги, как оформление ДТП аварийным комиссаром на на-шем рынке произошло сравнительно недавно, эти грамотные специалисты уже успели снискать себе заслуженную славу и все больше пользуются попу-лярностью у автомобилистов.

Аварийный комиссар поможет в решении любых ваших проблем, связанных с ДТП.

Преимущества использования услуг аварийного комиссара в том, что он поможет вам не только оформить все необходимые документы для обра-щения в страховую компанию за выплатой страхо-вого возмещения, он также сможет помочь вам с проведением независимой экспертизы (как по сто-имости восстановительного ремонта а/м, так и по определению размера утраты товарной стоимо-сти), а также порекомендует компетентных юри-стов, специализирующихся на страховых случаях. Т.е. при обращении к подобному специалисту у страховщика просто не останется шансов отказать вам в выплате или не доплатить какую-то часть страхового возмещения!

Что важнее - экономить средства на оплату услуг аварийного комиссара или экономить свои нервы, здоровье и деньги впоследствии, при обращении в страховую компанию? Каждый решает для себя сам!

Следует отметить, что аварийный комиссар ока-зывает содействие водителю, причастному к ДТП, в выполнении им обязанностей, соответствующих п.2.5 ПДД, а также оказывает психологическую и консультационную помощь.

Таким образом, роль аварийных комиссаров в оказании помощи водителям может оказаться весьма важной. Защищая права и законные инте-ресы автолюбителей, службы аварийных комисса-ров призваны обеспечить качественно новый под-ход к урегулированию последствий ДТП и грамот-ному оформлению документов.

Служба аварийных комиссаров «Аварком-Пенза» тел.: 245-999, +7 (904) 264-59-99

сайт: аварком-пенза.рф

Аварийный комиссар


НОвОСтИ

КитАйсКие АвтоКлоны: у европейцев лопнуло терпениеПредставителей марки Land

Rover возмутило, что китайский Landwind беззастенчиво скопи-ровал их Evoque.

В китайском Гуанчжоу состоя-лось официальное открытие местного мотор-шоу, в рамках которого, несмотря на местечко-вый статус, состоится немало громких премьер, включая пре-зентацию самого дорогого Мер-седеса. Однако наибольшее внимание публики привлекла продукция местного автопрома: малоизвестная марка Landwind презентовала модель X7, неве-роятно похожую на кроссовер Range Rover Evoque.

Отметим, что «китаец» базиру-ется на агрегатах древнего Isuzu Rodeo, зато стоит существенно дешевле оригинала. Если насто-ящий Evoque на местном рынке стоит не менее $63 000, то ко-пия, оснащенная 190-сильным 2-литровым турбомотором и 6-ступенчатой механикой (ли-бо 8-ступенчатым автоматом) обойдется клиентам почти втрое дешевле!

Впрочем, Landwind X7 за $22 000 выполнен довольно кустар-

но. Представители Land Rover отметили большие и неравно-мерные зазоры между кузовны-ми панелями, а также плохое ка-чество окраски — в некоторых местах краска вспучилась пузы-рями. Об уровне же безопасно-сти новинки говорит тот факт, что донорский Rodeo китайской сборки по результатам краш-теста EuroNCAP не заслужил ни одного балла...

Несмотря на то, что Ландвинд явно не станет конкурентом на-стоящему Эвоку, британцев са-мо появление такого клона бук-вально взбесило: «Меня искрен-не разочаровал факт такого ко-пирования, — заявил исполни-тельный директор марки Ральф Спет. — Это интеллектуальная собственность, принадлежащая Jaguar Land Rover, и такое клони-рование — это серьезное нару-шение законов, которые дей-ствуют во всем мире».

При этом представитель бри-танского автопрома настроен крайне решительно: «Я найду выход на китайских чиновников. Наши партнеры из Chery (в Ки-тае Land Rover и Chery создали

совместное предприятие — прим. авт.) помогут решить про-блему нелегального копирова-ния. Я не думаю, что китайские власти одобряют такие дей-ствия...», — наивно изумился Ральф Спет.

Хотя, скорее всего, скандал закончится лишь громкими заяв-лениями. В свое время Daewoo и Toyota, у которых китайцы из Chery украли Matiz и RAV4, соот-ветственно, уже пытались дока-зать свои права на интеллекту-альную собственность, но авто-заводы Поднебесной продолжа-ли штамповать нелегальные кло-ны.

Более того, сами иностранцы обычно не хотят лишнего шума, стараясь не обращать внимания на многочисленные факты копи-рования своих машин. Китай продолжает оставаться самым крупным авторынком планеты, а выйти на него можно лишь через местных автопроизводителей, создав совместное предприятие и заручившись поддержкой вла-стей.


по оБеспеченности нАселения АвтомоБилями россию оБогнАли Бруней и гуАм

Опубликован ежегодный рей-тинг обеспеченности населения разных стран автомобилями.

Согласно данным за 2013 год по обеспеченности населения автомобилями, с большим отры-вом от других этот ежегодный рейтинг возглавило маленькое, площадью около 5 800 кв. км, южно-азиатское государство Бруней: там на каждую тысячу жителей приходится 873 автомо-биля, то есть машиной владеде-ет почти каждый житель государ-ства.

В России, как сообщает Авто-стат, показатель обеспеченности — всего 317 автомобилей, и в данном рейтинге наша страна

занимает лишь 52-ю строчку, уступая даже соседней Белорус-сии, где машинами обладают 355 человек из каждой тысячи населения.

В первую двадцатку наиболее обеспеченных автотранспортом стран традиционно вошли США, а также большая часть госу-дарств Европы. При этом Китай, где сейчас происходит самый интенсивный рост автопарка на планете, занял только 97-е ме-сто: машину там может себе по-зволить лишь 81 человек из ты-сячи.

НОвОСтИ

ущерБ после АвАрии Будут считАть по единым спрАвочниКАмС 1 декабря эксперты будут

рассчитывать стоимость восста-новительного ремонта после аварии не только по единой ме-тодике, но и по четко установ-ленным ценам.

Напомним, что с 17 октября страховщики или их представи-тели, эксперты-техники, экс-пертные организации при про-ведении независимой техниче-ской экспертизы и судебные экс-перты при проведении судебной экспертизы автомобилей долж-ны пользоваться единой методи-кой. Эту методику разработал Российский союз автострахов-щиков совместно с экспертами и утвердил Центробанк. Так со-гласно этой методике цены на запчасти, а также стоимость работ должны браться из единых справочников средней стоимо-сти.

Эти справочники также были разработаны РСА и с сегодняш-него дня начнут работать. Они включают в себя информацию о средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-ча-са работ для 12 экономических районов. Авторы справочников рассчитали, что цены на запча-

сти и работы можно разделить именно на 12 зон. По словам президента РСА Павла Бунина, использование единых справоч-ников позволит устранить ситуа-ции, при которых стоимость ре-монта, рассчитанная различны-ми экспертами по одному и тому же ущербу в рамках одного стра-хового случая, может различать-ся в несколько раз.

— Справочники переданы про-изводителям программных про-дуктов, все пользователи кото-рых — автосервисы, ремонтные мастерские, технические экс-перты и т.д. — смогут воспользо-ваться ими с сегодняшнего дня, — сообщил Павел Бунин.

Кроме того, РСА разработал онлайн-сервис, который позво-лит любому пользователю полу-чить информацию о средней стоимости запасной части и нор-мо-часа в своем экономическом районе. Сервис доступен на сай-те РСА — www.autoins.ru.

Выглядит это так. Сначала на-до выбрать задачу: средняя сто-имость запчасти или нормо-ча-са. Затем выбрать экономиче-ский район и марку машины. Ес-ли вы выбрали поиск средней

цены запчасти, то потребуется ввести и каталожный номер этой детали. Например, выбрав цен-тральный район, Opel и введя но-мер такой запчасти, как крыло, получаем среднюю цену 12,5 ты-сячи рублей.

Выбрав среднюю стоимость нормо-часа, узнаем, что в цен-тральной экономической зоне он обойдется в 860 рублей. Всего в этих справочниках более 80 миллионов позиций практически по всем маркам и моделям. Но начиная с 2002 года. Для тех же машин, которые по каким-то причинам не удалось попасть в этот список, расчет стоимости запчастей будет производиться по старинке. То есть по средней цене по рынку.

— Внедрение единых подхо-дов займет некоторое время. Однако установление в России единообразных подходов к рас-чету стоимости восстановитель-ного ремонта автомобиля — важный шаг, который позволит в дальнейшем существенно сни-зить количество судебных спо-ров по ОСАГО, — сказал Павел Бунин.

Российская Газета


ЗА что можно лишиться прАв — рАЗБирАем вАжные иЗменения в пдд

В России изменяются некоторые пункты правил дорожного движения

Самое главное — с 29 ноября 2014 года вводится запрет на обгон на не-регулируемом пешеходном переходе вне зависимости от наличия на нем пешеходов. До сих пор обгон на пеше-ходных переходах запрещается лишь при наличии на них пешеходов — п. 11.4 ПДД.

Это только на первый взгляд кажет-ся, что данное нововведение не слиш-ком важно. Однако... «За нарушение правил обгона на пешеходном перехо-де сотрудники ГИБДД будут наказы-вать водителей по статье 12.15 ч. 4 «Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трам-вайные пути встречного направле-ния», — пояснил нам референт Главно-го управления по обеспечению безо-пасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов. А по данной статье предусмотрено, между прочим, наказание в виде штрафа в 5000 руб. или... лишение водительского удосто-верения на срок от 4 до 6 мес. Поэтому надо быть особенно внимательным при обгоне — если при выполнении данного маневра даже на пустой доро-ге вы «проскочите» пешеходный пере-ход, то рискуете остаться без прав.

Еще один момент касается алгорит-ма действий при проезде нерегулиру-емых пешеходных переходов. Теперь

водители автомобилей, следующих за притормозившим или остановив-шимся на нерегулируемом пешеход-ном переходе транспортным сред-ством, также должны будут остано-виться или снизить скорость.

Коснулись изменения в ПДД и пе-шеходов. Чтобы ночью идущих по обо-чине людей было лучше видно, им над-лежит носить светоотражающую одеж-ду. Правда, это касается только тех, кто идет вдоль дороги за пределами населенных пунктов.

К светоотражающим элементам или «фликерам» (от англ. flicker — «ми-гать») относятся специальные наклей-ки на одежду (они часто вшиты в курт-ки), браслеты, а также брелоки, цепля-ющиеся на сумки, рюкзаки, ремни и так далее. Стоят эти элементы сравни-тельно недорого — в среднем 50 ру-блей. И по оценкам экспертов, это вполне разумная цена для повышения безопасности пешеходов, особенно детей. Ведь фликеры отражают свет фар на расстоянии более 300 метров даже в дождь.

Штрафовать пешеходов за отсут-ствие фликеров начнут с 1 июля 2015 года — пока норма носит «рекоменда-тельный характер». Да и наказание предусмотрено не слишком суровое. Согласно статье 12.29 ч. 1 «нарушение пешеходом или пассажиром ТС ПДД», это штраф 500 рублей или вовсе пред-упреждение.

В этом году мы решили собрать всех автогон-щиков не в Спорткомитете, а устроить настоящее шоу. Выбор места был очевиден: центр города, прекрасный зал, замечательная кухня, приветли-вое обслуживание. Оформлением зала и сцены занимались со всей ответственностью, сохранив традиции автоспортивных мероприятий. В этот вечер гостей, а их было ровно 100 человек, ждали сюрпризы, подарки, яркие выступления на сцене, конкурсы и даже аукцион. Среди приглашенных ветераны пензенского автоспорта, представите-ли Спорткомитета, спонсоры и организаторы со-ревнований, люди, которые действительно любят этот вид спорта. Автогонщики пришли не одни, рядом были самые близкие люди: кто-то пришел с женой, кто-то с представителями своей команды. Приятным событием для всех присутствующих было приглашение специального гостя Алексея Басова. В мире автоспорта это имя не просто ши-роко известно, для многих спортсменов Алексей является эталоном успешной спортивной карье-ры. За его плечами множество победных стартов. Начав выступления в дисциплинах «кросс» и «ралли-кросс», он неоднократно становился чем-пионом России. Европейские трассы также при-

носили ему многочисленные победы самого вы-сокого уровня. Формат этой статьи вряд ли позво-лит перечислить все его титулы, но нельзя не ска-зать о его сегодняшних достижениях.

В 2011 году Алексей попробовал себя в пре-стижной серии FerrariChallenge, где одержал по-беду на одном из этапов. Следующий сезон Басов провел еще более уверенно, став победителем FerrariChallengeCoppaShell в личном и командном зачетах. В 2014 году Алексей перешел в EuropeanLeMansSeries, где выступает на Ferrari 458 Italia. Программа SMP Racing взяла старт в на-чале 2013 года по инициативе члена Совета ди-ректоров российского СМП Банка Бориса Ротен-берга. Ее цель была определена просто: дать воз-можность талантливым гонщикам выступать в со-ревнованиях и расти в профессиональном ма-стерстве. Являясь ведущим спортсменом коман-ды SMP Racing, Алексей Басов не забывает под-держивать ребят, которые сегодня находятся на старте своей спортивной карьеры. Приняв при-глашение ФАС Пензенской области, именитый гонщик прибыл на церемонию награждения на-ших ребят. Приятно получить заветный кубок, осо-бенно из рук такого гостя…

шоу в честь автогонщиков

Церемония награждения чемпионов Пензенской области 2014 года по автоспорту состоя-лась 6 декабря в шоу-баре «Чарли голд». Пожалуй, это событие еще долго будет обсуждаться в спортивных, и не только, кругах Пензы. Праздник получился поистине грандиозным!

СОБЫтИЕ


Но все по порядку. Ровно в 16:00 было все готово к открытию церемонии. Ведущий вечера, извест-ный не только как диджей радио «Экспресс», но и как голос пензенского автоспорта Алексей Нечаев. С его появлением на сцене всем стало понятно, что вечер обещает быть ярким и неповторимым. Тради-ционное исполнение Гимна России на таких меро-приятиях - условие обязательное, но на этот раз и оно было незаурядным. «Живое» исполнение, вир-туозное владение инструментами ребят из группы «НОУ СТРЕСС» никого не оставило равнодушным. Казалось бы, гитара, баян, маракасы… Но какая по-дача! С первых аккордов присутствующие в зале на-чали петь родные всем строки. Последний аккорд Гимна, и церемония открыта!!!


Теперь самое приятное - награждение. Благодарности губернатора Пензенской области вручил главный спе-циалист Регионального отделения партии «Единая Россия», координатор партийного проекта «Дет-ский спорт» - Анатолий Михайлович Бирюзов. Ими бы-ли удостоены президент ФАСПО Сергей Поляков, вице-президент ФАСПО Александр Цыганов и учредитель ООО «Эковата-Пенза» Вячеслав Буцков. Также ФАСПО получила благодарность от Секретаря Пензенского ре-гионального отделения партии «Единая Россия», Пред-седателя Законодательного Собрания Пензенской обла-сти Ивана Александровича Белозерцева. Благодарно-стью губернатора был награжден журнал «Иномарка58» за информационную поддержку спортивных мероприя-тий.

Приятной неожиданностью для президента и вице-президента ФАСПО было награждение их ценными по-дарками от автогонщиков Пензы и области. Огромное спасибо! Награждений было очень много - постарались не забыть никого. Вручение благодарностей Комитета по физической культуре и спорту Пензенской области, благодарностей ФАСПО заняло примерно 40 минут. Но это не было скучной процедурой, выступление на сцене очаровательной солистки «НОУ СТРЕССА» в сочетании с официальной частью превратило вечер в чудесное шоу. Но все ожидали самого главного награждения чемпио-нов и призеров 2014 года!

И вот под бурные аплодисменты на сцену выходит Алексей Басов. Именно он, приняв награды из рук пре-зидента ФАС Пензенской области Сергея Полякова, вру-чит их нашим победителям.


Победители получили не только дипломы и кубки, но и множество подарков от спон-соров. Но не только призы радовали в этот вечер наших гостей. Замечательная музы-кальная программа была не меньшим по-дарком. Поистине шикарное исполнение хитов от Алексея Седова буквально взорва-ло зал, подняв бурю оваций. Веселые кон-курсы от Алексея Нечаева не давали ску-чать ни на минуту. На этом празднике не бы-ло просто зрителей, это был вечер, на кото-ром в центре внимания были абсолютно все! Подарки и памятные сувениры получи-ли ветераны пензенского автоспорта, те, кто стоял у истоков его развития. Всех деву-шек в зале ждали приятные сюрпризы в ви-де подарочных сертификатов от наших спонсоров. Но самое главное, на мой взгляд, это атмосфера семейного уюта, ко-торая сблизила гостей церемонии. Впер-вые за многие годы, что существует авто-спорт в нашем регионе, удалось сделать та-кой праздник. И это было действительно важным событием в сердце каждого гонщи-ка. Вечер завершался. Слова восхищения и благодарности в адрес организаторов гово-рили о том, что все получилось!

Завершился 2014-й спортивный год, но впереди новый, 2015-й! Надеемся, что он будет еще ярче и богаче на победы наших ребят!

Сергей Поляковфото: Юля Мишина, Алена Вырыпаева

третье место в чемпионате пензенской области заняли:

евгений козлов, класс автомобилей Д2-2500; роман конев, класс автомобилей Д2-1600; Александр горбунов, класс автомоби-лей Д2н.

«ребята провели замечательный сезон, но им явно есть к чему стремиться!»

второе место: Алексей Демьянов, класс автомобилей Д2-1600; станислав Думшев – Д2-2500; михаил Филин – Д2н; ярослав культиясов – Д2-«Юниор».

«всегда немного обидно быть вторым, но спорт есть спорт».

и вот они! чемпионы пензенской области по автоспорту сезона 2014 года:

вадим кузнецов, класс автомобилей Д2-2500; валентин коршунов, класс автомоби-лей Д2-1600; олег ильин, класс автомоби-лей Д2-«классика»; Александр самсонов, класс автомобилей Д2н; владимир петров, класс автомобилей Д2-Юниор.

«так держать, ребята! мы гордимся вами!»


новая Toyota Camry воплощАет мои мечты

7 декабря в Тойота Центр Пенза состоялась офи-циальная презентация новой Toyota Camry, на ко-торую были приглашены все желающие оценить 8-е поколение знаменитого бизнес-седана.

Дилерский центр устроил настоящий праздник для своих гостей, предложив развлечения для взрослых и для детей. А мастер-класс «Собери свою елку» в преддверии новогоднего праздника собрал небывалое количество участников.

Но на первом месте была, конечно же, предста-

вительная Toyota Camry. Гости смогли осмотреть ее со всех сторон, посидеть в ней, сфотографиро-ваться и, разумеется, пройти-тест-драйв. Востор-гов не было предела. Новая Toyota Camry покори-ла абсолютно всех. Контракты на автомобиль за-ключены на несколько месяцев вперед. Новая Toyota Camry, действительно, воплощает мечты!

Партнерами мероприятия выступили компания «Старлайн» и «Росгосстрах».

фото: Сергей Бычков


Тойота Центр Пензаул. Ульяновская, 91

тел.: (8412)23-88-88


дни открытых дверей в лексус – пенза

Новый автосалон Лексус - Пенза открыл свои двери 13 и 14 декабря.



Украшенный по-новогоднему стильный автосалон демонстрировал во всей красе модельный ряд премиум-автомобилей. Субботним днем гостей – клиентов, биз-нес-партнеров и друзей в уютном зале встречала приятная музыка в стиле лаунж.

Продавцы-консультанты демонстриро-вали клиентам автомобили, рассказывая об очевидных преимуществах бренда. Здесь же специалисты по кредитам и ав-тострахованию предоставляли всю необ-ходимую консультацию – гости могли по-знакомиться с действующими выгодными условиями на приобретение автомобилей.

Каждый желающий имел возможность протестировать любую из представленных в дилерском центре моделей Lexus: NX300h, RX350, ES250, LX570. Маршрут тест-драйва позволил каждому проверить свой будущий автомобиль в действии и испытать его в реальных дорожных усло-виях. Отзывы мужчин об управлении ока-зались схожи, они согласились в манев-ренности, функциональности автомоби-лей, женщин вдохновила роскошь дизайна машин и удобство управлять этими авто.


На мероприятии были созданы все условия для активного отдыха всей семьей. В фуршетной зоне гостей ожидал слад-кий стол. За приятными разговорами гости с удовольствием позировали перед камерой фотографа. А детей ждала особая развлекательная программа – мастер-класс по созданию кар-тин из песка, мастер-класс по робототехнике и шоу рисования на воде. А также каждый желающий смог погрузиться в вирту-альный мир, воспользовавшись аттракционом Oculus.

В завершении мероприятия все получили приятные подар-ки от официального дилера Lexus.

День Открытых Дверей прошел в формате дружеской встре-чи, которая стала источником полезной информации, отлич-ного настроения и новых позитивных эмоций!

лексус - пенза ждет вас ежедневно с 9.00 до 20.00 по адресу: ул. Ульяновская, д.89, телефон (8412) 990-900

фото: Мелехин Илия


гОСть НОмЕРА

«учился вождению по степным дорогам»

Гость номера – автолюбитель со стажем Иван Донцов, владелец мужского бутика Van Gogh.

- иван михайлович, ваша машина сегодня - Citroen C5 break. Это большой универ-сал, но при этом элегантный и инновационный. ваш выбор полностью соответствует роду вашей деятельности – ориги-нальность, стиль и вкус во всем. А какой путь автолюби-теля вы прошли, с какими ав-томобилями «дружили» до этого?

- Citroen C5 моя 19-ая машина. Начинал я с авто отечественного производителя, первой машиной

была Нива. Тогда я жил в Ташкенте и любил отды-хать в горах Памира и Тань-Шаня. На Ниве можно доехать туда, куда другие машины не доберутся. На тот момент мне нужен был именно такой авто-мобиль. Хочу отметить, что и езда по городу на Ни-ве имеет свои преимущества – легче проехать ямы, «лежачих полицейских» и парковаться у высо-ких бордюров. В начале автомобильной жизни успел также поездить на Москвиче 412, на Жигулях 2ой, 4ой, 7ой и 9ой моделей и даже на Оке.

- помните, как учились вождению?- Это так давно было… Можно сказать, что во-

ждению я начал учиться у отца на коленках, по степным дорогам. Запомнился старый ГАЗ-61…

- Да, весьма брутальный автомобиль! А како-ва же была первая иномарка?...

- Это был автомобиль компании Toyota, седан среднего класса Toyota Carina с правым рулем, ко-торый «прилетел» прямо из Японии.

Автомобилем ГАЗ-61 во время Великой Отечественной войны пользовались такие видные деятели, как маршалы Константин Рокоссовский, Георгий Жуков и Иван Ко-нев. Командный состав армии высоко оце-нил высокую скорость на бездорожье, не-прихотливость и надежность автомобиля.


- так-так, давайте-ка, иван михайлович, подробнее об этом.

- Никакого особого секрета здесь нет. Мой зна-комый пензенский летчик на тот момент служил на Дальнем Востоке, в связи с этим и появилась воз-можность доставить машину напрямик с военным бортом. Купил я ее в 1996 году, год выпуска авто 1993 и пробег около 30 тыс.км.. По тем временам эта машина казалась просто самолетом! Кстати, она до сих пор жива и здорова, ездит по Пензе, не-сколько раз наблюдал. (Улыбается).

- с первой иномаркой разо-брались. Давайте теперь пого-ворим о любимой машине из то-го перечня, которым вам по-счастливилось обладать?

- Наверное, это BMW «пятер-ка». В 2000 году знакомые привез-ли авто из Германии с очень малым пробегом и шикарного синего цве-та, который на солнце становился фиолетовым . Это была машина мечты! Проездил я на ней 4 года.

- иван михайлович, а почему отказались от этого автомоби-ля?

- Когда пришло время ремонти-ровать автомобиль, после пробега более ста тыс.км. – столкнулся в русском сервисе с проблемами: запасные части, покупаемые мной за оригинальные, оказывались

весьма низкого качества и требовался повторный ремонт. Хорошо, что сейчас в Пензе есть дилер-ский центр. Сам же автомобиль мне очень нравил-ся и удовлетворял меня во всем. Хочется драйва?! Пожалуйста. Хочется плавной езды и комфорта? Легко!

- Бытует мнение, что BMW прожорливая ма-шина? А вы, как считаете?

- Я с этим не согласен. Напротив, это достаточно экономичная машина, как все «европейцы», осо-бенно, если не сильно жать на педали.


- иван михайлович, если вернуться к началу разговора, точнее, к Citroen C5, возникает во-прос – как вы пришли к выбору этого авто?

- Так уж сложилось у меня, что дежурной ситуа-цией стала надобность иметь одновременно два автомобиля: один внедорожник на каждый день, к примеру, были Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee, другой - легковой для дальних поездок. Обожаю ездить на дальние расстояния – это для меня, как спорт! Citroen C5 избавил меня от на-

добности иметь две машины. Си-троеновская гидроподвеска на-столько классная вещь, с ее помо-щью расширяются функциональ-ные возможности авто. В России к гидроподвеске относятся с осто-рожностью, а зря.

- менять марку машины не собираетесь?

- Пока нет, но есть некоторые автомобильные желания, тяга к новинкам, например, гибридный авто. Пробовал ездить на Toyota Prius - очень понравилось. Это не машина, а гаджет на колесах. В Приусе нет стартера, нет коробки передач, мотор заводится сам, машина едет на аккумуляторе… Трогается абсолютно плавно и бесшумно … Но, своего мнения, что BMW – лучшая машина, не из-меню. Я, безусловно, не затраги-ваю здесь спортивные машины. Это совсем другая история…

- иван михайлович, по роду своей деятель-ности вам часто приходится бывать в италии. поведайте, что-нибудь из автомобильной жиз-ни иностранцев.

- В старых городах Италии узкие улочки, соот-ветственно, если кто-то из водителей остановился – проехать не получается. Так вот, итальянцы абсо-лютно спокойно ждут, без раздражения. Да и в це-лом, во многих ситуациях на дороге бурных эмоций


нет, преобладает дружелюбное отношение друг к другу. С примыкающих дорог на шоссе вылетают не притормаживая – сбрасывает «газ» тот, кто едет по шоссе. Европейская парковка имеет такую осо-бенность – «до касания». Если касание происходит - никто не выйдет, не станет кричать.

Маленькие двухместные машины в Италии мож-но ставить поперек. А вот в Милане радует такси, большинство – новые машины Toyota Prius.

- вот что значит – столица моды! может там и сами таксисты как-то особенно выглядят?

- Кстати, да. В Европе во-дители-профессионалы оде-ты, в основном, в белые ру-башки. Хочется отметить - рубашки отлично сидят, что радует глаз. Мы же привыкли к тому, что порой, видя, как из дорогого автомобиля вы-ходит мужчина, одетый как попало – невольно задаешь-ся вопросом: неужели это хо-зяин этого автомобиля?! Во-пиющее несоответствие…

- согласна с вами. мне в таких случаях думается, что это и не владелец ма-шины, и даже не водитель владельца, а просто некий человек, который руковод-ствовался какими-то не-понятными амбициями, взял напрокат дорогую ма-шину на пару часов, при

чем отдал за это удовольствие свой двухне-дельный заработок, а одежку-то забыл в поря-док привести… кстати, иван михайлович, а приходилось ли вам брать машину напрокат?

- Да, приезжая в Италию, беру напрокат машину, в Европе это в порядке вещей и не так дорого. Да-же Ferrari доводилось брать – к спортивным авто-мобилям у меня особая страсть, но эта машина до-стойна отдельного рассказа, или целой статьи (улыбается).


российские концепты«КамАЗ» будущего: концепт Kamaz

В этом году профессиональный web-ресурс об автомобильном дизайне Cardesign.ru и дизайнер студии Porsche Марек Симко провели международный кон-курс эскизов и скетчей KAMAZ Truck for Dakar Race in year 2022. Профессиональ-ным дизайнерам и любителям было пред-ложено раскрыть свое видение, каким мо-жет стать победоносный раллийный грузо-вик «КамАЗ» через 10-15 лет.

Концепт-кар от «ГАЗ» - 5000 GLОчень интересный проект от русских ди-

зайнеров компании «ГАЗ» - GAZ 5000 GL. Нарисованный проект может похвастаться 3,2-литровым двигателем, также новая «Волга» оснащена автоматической короб-кой передач и 300 лошадьми под нарисо-ванным капотом. Остается надеяться и ве-рить, что дизайнеры возьмут себе этот кон-цепт на заметку и немножко увеличат об-зорность. В остальном автомобиль - просто чудо.

кОНцЕптЫ


Российский суперкар «Руссо-Балт» impression

Итак, потихонечку налаживается жизнь у русских автопромышленников. Свидетель-ством сему служат не только «Мару-ся» и Lada C, но и данный концепт-кар, которому с названием повезло больше, чем предыдущим двум. Что же представля-ет собой этот герой? Russo-Baltique Impression это творение компании «Руссо-Балт», издревне славящейся своими авто-мобилями и вагонами, производимыми для императорской семьи. Машины компа-нии «Руссо-Балт» в начале ХХ века были «Роллс-Ройсами» тех времен, ими интере-совалась вся высшая знать Российской Империи.


Представленный в 1909 году автомобиль с 30 л.с. на борту смог преодолеть маршрут Санкт-Петербург - Берлин - Прага - Рим - Неаполь - Везувий без единой поломки! Это был рекорд тех времен! Позже автомобили этой марки за-нимали многочисленные призовые места на ав-томобильных состязаниях, среди них - «Первый приз маршрутов за дальность» и «Первый приз туризма за выносливость». Эти автомобили бы-ли лицом российской автомобильной инду-стрии, и весьма опрятным - очень далеким, от того, что, к сожалению, мы имеем сейчас... Но, все хорошее когда-нибудь кончается и компа-ния «Руссо-Балт» была благополучно распуще-на после Октябрьской революции. И вот, сей-час, через 90 лет, легендарная марка возвраща-ется. Russo-Baltique Impression впечатлит поку-пателя не только своим внешним видом (хотя он довольно-таки спорный), но и ценой: 1 800 000 долларов придется выложить любителю рус-ских автомобилей. Хотя не совсем русских - ав-томобили будут собираться в Германии, что да-же несколько радует: за качество краснеть не придется, да и за мощность тоже - мощность двигателя составляет 555 л.с. Интересно, смо-жем ли мы когда-нибудь понаблюдать состяза-ние двух первых русских суперкаров Marussia B2 vs Russo-Baltique Impression? Готовы поспо-рить, зрелище будет незабываемое.


Первый русский гоночный автомобиль

Кузов авто «Маруся В2» выполнен из кар-бона, вес машины составляет 1100 кг. Поэ-тому, несмотря на относительно скромный двигатель (V6, 3,5 л, 298 л.с.), машина раз-гоняется до 100 км/ч за 5 секунд. Макси-мальная скорость автомобиля – 250 км/час. Двигатель имеет среднее расположение, но конструкторы работают над моделями с пе-редним и задним расположением двигате-ля. По словам Н. Фоменко, его компания уже заключила договоры а поставку 17 автомо-билей «Маруся». Стоимость составляет 100 000 $, что не так уж и много для машины подобного класса.

Lada Revolution 3На автосалоне в Париже в 2008 году за-

вод «АвтоВАЗ» представил публике очень интересный отечественный концепт - Lada Revolution. Автомобиль снабжем 2-литро-вым двигателем с максимальной мощно-стью 245 л.с. Разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды, что уже неплохо, особенно для от-ечественного автомобиля. В основе лежит стальная рама, основной материал кузова - пластик. Пока автомобиль находится в ста-дии концепт, но завод уже способен орга-низовать мелкосерийное производство.

carsconcept.ru


рулевая рейка: признаки неисправности

Это самый неприятный стук из тех, что слышатся порой из-под передней оси. Небольшой, сначала едва заметный на мелких выбоинах, постепенно он усили-вается и начинает ощутимо бить по рулю. А несколько месяцев спустя вы восприни-маете как пытку каждую поездку по не-ровной дороге. Руль бьется в руках, будто раненое животное, а под колесами раз-дается барабанная дробь. Самое любо-пытное, что проявляется это только на не-больших неровностях дороги. Глубокие выбоины и колдобины машина проезжает спокойно, без стуков. Это признак того, что неисправна рулевая рейка. Из-за чего выходит из строя рулевая рейка, призна-ки неисправности, а также возможен ли ее ремонт, попробуем разобраться.

АвтОпОлЕзНОСтИ


Стук является только одним из неприятных признаков неисправности рулевой рейки. Так же часто она начинает подтекать и оставлять на ме-стах более-менее длительных стоянок жирные пятна трансмиссионной жидкости. И вот тут воз-никает вопрос: что теперь с этой рейкой делать: ремонтировать или менять?

Обратившись к представителям автосервиса, мы получим однозначный ответ: если не хватает финансов на новую рулевую рейку, необходимо ее ремонтировать.

Профессиональный ремонт будет всегда на-дежнее, чем установка бывших в употреблении деталей. На ремонт, как правило, дается гаран-тия, а на б/у - запчасти никто гарантийного срока не устанавливает.

Если бы даже продавец контрактной рейки установил минимальные гарантийные сроки на свои запчасти, то за услуги автосервиса, кото-

рый займется снятием и установкой узла, все равно вам придется платить из собственного кармана. А между прочим, стоимость демонтаж-ных - монтажных работ составляет половину от стоимости всего ремонта рулевой рейки, так как эта часть работы наиболее трудоемкая.

К счастью, в последнее время уменьшилось количество желающих установить б/у-запчасть. В связи с повышением таможенных пошлин се-рьезно подорожали контрактные запчасти. Так, если раньше покупка и установка б/у-рулевой рейки обходилась дешевле полноценного ре-монта, то теперь ремонт стоит столько же. Пожа-луй, единственный недостаток ремонта заключа-ется в том, что автовладельцу придется два-три дня ходить пешком, отремонтировать рейку бы-стрее невозможно. Это, впрочем, зависит от ха-рактера повреждений.


В России две бедыГлавные причины износа рулевой рейки это наши

дороги, а точнее постоянная тряска на ухабах и пыльные улицы. Если вы не любитель притормажи-вать перед ямами на дороге, вам надо быть гото-вым к тому, что рейка начнет стучать очень скоро. А если вы не хотите в один ужасный момент обнару-жить, что этот узел подтекает, то проверяйте це-лостность пыльников на рейке как можно чаще. Стоит только прозевать небольшую дырку, как внутрь рулевой рейки станет попадать грязь, что быстро приводит к износу уплотнителей. И возник-нет течь.

В большей степени работоспособность гидрав-лической рулевой рейки зависит даже не от усло-вий на дороге, а от самих водителей. Некоторые водители зимой бросают на морозе свой автомо-биль с вывернутыми колесами.

Это приводит к тому, что гидравлические руле-вые рейки выходят из строя. Постоянно забывают вовремя сменить гидравлическую жидкость в си-стеме гидроусилителя руля, что тоже может приве-сти к преждевременному износу. Тут уж пеняйте на себя, как говорится.

Наиболее частые неисправности – износ штока, ползуна и уплотнителей. Из-за большой трудоем-кости все работы с рулевой рейкой стоят дорого.

Но не стоит рвать волосы из темени, если вы обна-ружили стуки в подвеске, ощутимо отдающие в ру-левое колесо. Просто, может быть, износились ша-ровые соединения на рулевой тяге или наконечни-ке. Считайте, что вы легко отделались, если это действительно так. Тяги для системы рулевого управления на японские автомобили стоят сегодня сравнительно недорого. Да и рынок этих деталей очень хорошо развит, тут у вас всегда есть выбор между более дорогими оригинальными тягой и на-конечником или более дешевыми, но тоже доволь-но качественными южнокорейскими аналогами. Гораздо хуже обстоят дела у хозяев немецких ма-шин. Особенно у Mercedes-Benz. Стоимость узлов рулевого управления для «немца» высокая, да и приобрести их довольно трудно. Однако на сегод-няшний день российские автомеханики научились без разрушения корпуса изделия восстанавливать шаровые соединения.


Не стоит отчаиваться, даже если при ди-агностике выяснится, что стучит рулевая рейка. Большинство реек хорошо поддают-ся регулировке. В ходе эксплуатации может ослабнуть крепление подшипника, по этой причине и стучит рейка. Этот дефект регу-лировке вполне поддается.

И занимает такая процедура 20-25 минут. Но если подшипник не подтянуть вовремя, то по прошествии нескольких месяцев муки адовы вам обеспечены. Придется разби-рать рейку, заказывать ремкомплект и ка-питально ремонтировать узел.


Рейку следует тщательно отмыть, затем разобрать. Замерить износ штока и втулки, проверить состояние уплотнителей. Чаще всего страдает втулка (подшипник скольжения горизонтального штока). Все дело в том, что таким безобразием на дорогах, как в матушке России, не может похвастать никакая другая страна. Именно поэтому подавляющее большинство иностранных авто-мобилей проектируются в расчете на прекрасные дороги, а по-тому и материалы для изготовления втулок используются деше-вые. В итоге втулки уже после нескольких достаточно сильных ударов теряют форму. На некоторых дешевых автомобилях де-тали эти имеют довольно приличный зазор изначально, то есть рулевые рейки у них начинают подстукивать при определенном положении руля практически с самого начала.

У большинства «японок» ресурс рулевой рейки при грамотной эксплуатации составит около 150 - 200 тыс. км пробега. Ресурс прошедшей качественный ремонт рулевой рейки составит при-мерно 70% от ресурса нового узла, так что при правильном вы-боре автомеханика по ремонту рулевой рейки вам не понадо-бится еще раз обращаться с аналогичной неисправностью в ав-тосервис.

Ремонтируется, в принципе, все, но повреждения бывают та-кие, когда ремонт делать уже нецелесообразно – затраты средств, времени и труда будут настолько высокими, что будет проще купить и поставить узел в сборе. Правда, стоит новая рейка очень дорого. Так что напрашивается вывод: следить за состоянием рулевого управления, устранять вовремя неболь-шие поломки намного дешевле. И вам не придется потом пла-тить очень большие деньги.


Полезные советы:Необходимо следить за состоянием за-

щитных пыльников.Нельзя держать руль в крайнем положе-

нии более 5 секунд. Не раскручивайте дви-гатель в крайнем положении руля. Это при-водит к износу насоса гидроусилителя ру-ля, увеличению нагрузки на детали рулевой рейки, рулевого редуктора; загрязнению системы гидроусилителя, пробою уплотни-телей гидроусилителя.

Зимой не следует выворачивать руль, чтобы выехать с места парковки, сразу по-сле прогрева двигателя. Покрутите руль ко-роткими плавными движениями. Это нуж-но, чтобы разогреть масло в системе ги-дроусилителя руля.

Лично контролируйте все операции на станции техобслуживания, так или иначе затрагивающие элементы рулевого управ-ления. Часто при регулировке развала-схождения механики ослабляют хомут пыльника и забывают затянуть обратно. Да еще и работу делают грязными руками! Пе-сок и грязь могут испортить рейку и гидро-усилитель буквально за два дня, и даже бы-стрее.


Каждый владелец автомобиля хочет обе-зопасить своего «железного коня» от угона, поэтому кроме электронной сигнализации от угона советуется устанавливать также механические противоугонные средства. Сегодня механическую противоугонку мож-но легко найти на прилавках магазинов.

Наиболее распространенная механиче-ская защита на сегодняшний день – это блокиратор коробки передач. Блокираторы бывают простой и сложной формы, штыре-выми или дуговыми. Такой замок блокирует заднюю передачу, в результате рычаг с та-кого положения переместить будет просто невозможно, а значит, и тронуться с места тоже невозможно. Но зачастую угонщики поступают по-другому: выжимают сцепле-ние, потом откатывают машину в нужное место. Однако такой метод угона неудобен, да и времени занимает много. К тому же это может привлечь внимание мимо прохо-дящих людей, поэтому таким методом пре-ступники не пользуются в светлое время суток, а также и там, где постоянное ско-пление народа. Если вы считаете, что бло-кировки коробки передач недостаточно, то можно поставить еще блокировку педалей. Тогда ваша машина (особенно с АКПП) без вашего ведома не сдвинется с места.

механические противоугонные средства


Но если и этого вам покажется недоста-точно или вы сомневаетесь, что внешние блокираторы механической коробки пере-дач способны защитить от угона, то можно воспользоваться внутренним блокирато-ром КПП.

Действует он аналогично, но с одним от-личием – весь механизм блокировки распо-лагается глубоко в коробке передач, поэто-му никаких рычагов и скоб, только лишь од-на личинка замка, которая расположена вблизи с рычагом КПП. Однако установка такого устройства имеет небольшой нюанс: чтобы установить внутреннюю блокировку КПП потребуется разобрать коробку, а так как это дело ответственное и недешевое, то потребуется специалист, которому вы доверяете.

Существует также блокировка открыва-ния капота, которая осуществляется благо-даря специальному тросу. Задача троса за-ключается в предотвращении вскрытия ка-пота преступниками, а значит, им не по си-лам будет вытащить аккумулятор, а также они не смогут блокировать установленную на автомобиле электронную сигнализацию. Блокировка капота управляется тросом, ко-торый расположен внутри салона, там же находится личинка под ключ.


Существует также механическая проти-воугонка, которая блокирует привод сце-пления или тормозной привод. Суть такого механического устройства заключается в следующем: в тормозную систему (или в другой соответствующий контур) устанав-ливается обратный клапан, управление ко-торым осуществляется из салона. Когда преступник попытается угнать автомобиль, он первым нажатием на тормоз заблокиру-ет тормозной контур, в результате чего ав-томобиль в дальнейшем не сможет само-стоятельно передвигаться, так как колеса заблокируются.

Чтобы получить полноценную защиту от угона, эта система оснащена дополнитель-ной возможностью блокировать электриче-скую цепь автомобиля. Например, блоки-руется не только тормозной контур, но и стартер.


Применяют и другие противоугонные средства – блокеры, дополнительные ци-линдрические штыри. Блокеры устанавлива-ют в дверях автомобиля, чтобы защитить его от проникновения в салон. Ведь, чтобы уг-нать, машину нужно сначала попасть в салон машины, а блокеры не позволят проникнуть внутрь. Блокер – это электромеханическое устройство, которое открывается исключи-тельно родным ключом, другой ключ не по-дойдет. Блокеры невозможно открыть ме-таллической линейкой или отмычкой. Угон-щики, конечно, могут разбить стекло, чтобы проникнуть в салон, но это невыгодно, так как испортится внешний вид угоняемого ав-томобиля.

Существует также блокиратор рулевой ко-лонки (механическое устройство), который защищает руль от поворота. Еще существу-ют противоугонные замки зажигания с хоро-шей степенью защиты от угона, для их изго-товления используют исключительно проч-ные материалы.

Противоугонные замки зажигания являют-ся альтернативой обычным блокираторам рулевого колеса, но потребуется заменить стандартный замок.

Потратив немного денежных средств и времени на установку механических блоки-раторов, вы обезопасите свой автомобиль от угона.

Олег Воронецкий


ПредысторияЗа последнее десятилетие в автомобилестрое-

нии произошла тихая революция. Конструкторы, стремясь снизить расход топлива, пересмотрели конструкции ответственных деталей: уменьшили толщину и жесткость компрессионных колец, сде-лали уже и тоньше вкладыши, уменьшили высоту поршней. Изменились материалы и появились но-вые сплавы, из которых создавались двигатели. Стали использовать масла со сниженной вязко-стью. В то же время степень форсировки моторов значительно возросла. Все это привело к общему повышению нагрузки на двигатель. Как никогда остро встал вопрос защиты деталей от повышен-ного износа, и основная ответственность легла именно на моторное масло.

В этих условиях сверхтехнологичная компания LIQUI MOLY, постоянно ведущая собственные ис-следования и разработки в области создания фир-менных продуктов, выводит на рынок новую ли-нейку продуктов Molygen NG, включающую в себя линейку моторных масел со стандартной и снижен-ной вязкостью и отдельную защитную присадку.

Продукты новой линейки полностью соответ-ствуют современным требованиям к моторным маслам (низкая вязкость и совместимость с ней-трализаторами отработавших газов), но в то же время обеспечивают непревзойденную защиту двигателя в экстремальных условиях. По послед-нему параметру они не только не уступают маслам предыдущих поколений, но зачастую превосходят их.

Для достижения такого результата был осущест-влен переход от чистой молибдено-органической антифрикционной присадки к гибридной техноло-гии молекулярного контроля трения (MFC- MolecularFrictionControl), основанной на использо-вании антифрикционных соединений молибдена и вольфрама.

Именно благодаря участию соединений воль-фрама в составе новейшей антизадирной присад-ки Molygen NG удалось решить проблемы повы-шенного износа новейших мощных двигателей, созданных из обновленных материалов. Наличие вольфрама не просто обеспечило модификацию поверхностей трения, их выглаживание, но и бы-строту воздействия. Эффект от нового масла про-является практически сразу после заливки в двига-тель. Инновационный пакет присадок позволил создать продукт, превосходящий требования са-мых последних стандартов API SN/ ILSAC GF-5.

1. Антифрикционные свойства, MFC-технология.

Присадка особенно активируется в самых ответ-ственных точках и при самых тяжелых и экстре-

мальных режимах работы двигателя: при холодном пуске, когда масло не успело достичь всех точек смазки, и при высочайших нагрузках, когда масля-ная пленка уже не в состоянии разделить трущиеся поверхности.

Присадка обеспечивает сразу два механизма снижения трения. Химически выглаживает микро-неровности поверхности и одновременно легиру-ет, насыщает поверхности трения молекулами вольфрама и молибдена, одновременное исполь-зование которых приводит к синергетическому эф-фекту, существенно увеличивая прочность поверх-ности. Результат такого гибридного действия – двукратное снижение трения по сравнению с мас-лами аналогичных вязкостей и спецификаций, не-превзойденная защита от задиров и снижение об-щего износа на 25-30%. Результат ощущается уже через полчаса работы двигателя на свежем масле. Упрочненный слой металла сохраняется на 50 000 км пробега даже если при последующем об-служивании автомобиля использовать другие со-рта масел.

Потребитель получает быстрый эффект. Воз-можность эксплуатировать автомобиль в жестких условиях, легко запускать двигатель при холоде, не прогревая его. Уменьшится шумность работы двигателя, упадет расход топлива на 3-5% в срав-нении с маслами аналогичных вязкостей и специ-фикаций. Возрастет эффективность работы двига-теля, повысится мощность и увеличится тяга. Поя-вится возможность при усиленных экстремальных нагрузках защитить двигатель от перегрева. Суще-ственно уменьшится вероятность внезапных меха-нических поломок.

Molygen нового поколения


Molygen NG 5W30- Рекомендуется для современных японских и американских

многоклапанных бензиновых двигателей и дизельных двигателей с турбонаддувом, интеркулером и без этих систем.

- Обеспечивает защиту и высокий ресурс требовательных дви-гателей при высоких интервалах смены масла.

- Соответствует или превосходит требования спецификаций: API SN& ILSAC GF5.

Molygen NG 5W40- Идеально подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей

легковых автомобилей, включая оборудованные турбонаддувом и катализа-тором. Для защиты от износа и повышения ресурса требовательных двигате-лей при увеличенных интервалах замены.

- Соответствует или превосходит требования спецификаций: API SN/CF & ACEA A3/B4.

- Подходит для транспортных средств, требующих эти спецификации: BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700; VW 502 00/505 00

Molygen NG 10W40- Масло для бензиновых и дизельных двигателей легковых ав-

томобилей с пробегом, включая оборудованные турбонаддувом и катализатором. Для защиты от износа и повышения ресурса тре-бовательных двигателей при увеличенных интервалах замены.

- Соответствует или превосходит требования спецификаций: API SL/CF & ACEA A3/B4

- Подходит для транспортных средств, требующих эти специ-фикации: MB 229.3; VW 502 00/505 00

Новая линейка Molygen New Generation

моторные мАслА ● АвтоХимия ● АвтокосметикА

2. моющие свойства, MFC-технология. Благодаря модификации поверхности и наличию

дополнительных моющих компонентов лаковые за-грязнения не могут образовываться и удерживать-ся на деталях двигателя.

Потребитель получает увеличение ресурса, так как любые загрязнения являются абразивом.

3. повышенные антикоррозионные свойства, MFC-технология.

Что получает потребитель: полностью работо-способный двигатель, без коррозии и закоксовок после длительного простоя. Возможность исполь-зования спиртосодержащего топлива, такого как Е10, Е85 или даже газоконденсатного без негатив-ных последствий для двигателя.

4. расход, угар масла. MFC-технология. Технология позволила использовать НС-базовые

масла новейшего поколения повышенной стойко-сти с чрезвычайно высокой температурой вспышки и сниженной испаряемостью.

Что получает потребитель: крайне низкий расход масла на угар - на 25-30% по сравнению с маслами предыдущего поколения. Снижение затрат на до-ливку масла. Чистый двигатель, так как образуется

меньшее количество продуктов сгорания масла.5. Экологичность, совместимость с

современными системами нейтрализации. MFC-технология.

Дополнительные антифрикционные компоненты позволили снизить содержание серы и фосфора до уровня экологичных масел MidSAPS.

Что получает потребитель: возможность исполь-зовать масла в самых современных бензиновых ав-томобилях без вреда для катализаторов.

Результаты испытаний:

В Германии новое масло прошло жесткие тесты на машине трения, имитирующей работу масла в области поршневых колец. Доказано 30% сниже-ние износа. В России и Украине масло прошло многочисленные натурные испытания на легковых автомобилях разных марок и легкой коммерческой технике. Доказано, что при применении MOLYGEN NG происходит повышение эксплуатационной на-дежности двигателя, снижение расхода масла и топлива по сравнению с другими современными маслами.

официальный дистрибьютор LIQUI MOLY в пензе ооо «Автосила»

ул. воронова, 5; тел. 22-99-00прямые поставки из германии


Если вашему автомобилю предстоит сложный кузовной ремонт, убедитесь что на станции, в которую вы обратились, есть стенд для исправления геометрии, современная измерительная система, ап-парат контактной сварки (споттер) для рихтовки. На «глазок» и одними молотка-ми кузов не выправить. При сложной рих-товке могут взрезать или отжигать ме-талл. Такие технологии – прошлый век. Просите экскурсию по цеху. Если вы уви-дите кучу аккуратно развешенного незна-комого вам инструмента, значит, скорее всего, этот сервис работает по новым тех-нологиям.

Вот некоторые вопросы, которые вы должны задать в кузовном автосервисе,

прежде чем отдадите туда свою машину на ремонт:

1) где будет окрашиваться автомобиль? есть ли окрасочная камера? как сушат грунт и шпаклевку?

Только заводская окрасочная камера оборудова-на фильтрами для удаления пыли, мощными двига-телями и горелкой для соблюдения заводской тех-нологии. В настоящее время существуют специаль-ные инфракрасные сушки для быстрой и качествен-ной просушки шпатлевки, грунта, краски и лака.

2) отдают ли старые запчасти после ремонта?Если нет, значит, вас могут обмануть, и вместо

новой запчасти отремонтировать старую.

3) производится ли на станции весь спектр услуг? от разборки и рихтовки до окраски и заказа запчастей.

Если нет, готовьтесь к дополнительным пробле-мам при ремонте.

4) какие гарантии дает вам автосервис? мо-гут ли вам дать все необходимые документы с указанием гарантии?

Попросите указать гарантии в Заказ-Наряде. Чем они подкрепляют свои гарантии? Рублем или красивым словцом? Срок гарантии на лакокрасоч-ное покрытие должен быть не менее 1 года на ста-рые и не менее 3 лет на новые автомобили при ис-пользовании качественных материалов. Дают ли гарантию на попадание в цвет? Никогда не подби-райте краску сами, тем самым вы берете ответ-ственность за попадание в цвет на себя.

5) как автосервис обеспечит сохранность вашего автомобиля на время ремонта?

Автосервис должен иметь охранную и противо-

ваш автомобиль достоин лучшего


пожарную сигнализации. Еще лучше, если ваш автомобиль на время ремонта будет застрахован в страховой компании.

6) после осмотра машины поинтере-суйтесь о сроках ремонта.

Если ваш автомобиль не будет готов в оговоренные сроки, то готовы ли они вы-платить вам компенсацию за задержку ав-томобиля?

7) поинтересуйтесь, сколько стоит покраска одной детали и что входит в эту стоимость?

Если говорить о качественном ремонте, то стоимость небольшого ремонта и окра-

ска одной детали должны стоить 4,5-6 ты-сяч рублей, включая материалы, но без разборки-сборки. Чем качественнее ма-териалы, тем цена будет выше. Если стоимость ремонта ниже 4,5 тысяч за элемент, да еще и с разборкой-сбор-кой – это повод задуматься, в чем под-вох.

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

Антон попов, руководитель кузовного

автоцентра «Феникс-Авто»


MOTUL - старейший в мире про-изводитель смазок.

- Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пио-нером в производстве полусинтетиче-ского масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру син-тетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом.

У компании MOTUL реноме про-изводителя премиальных мотор-ных масел высочайшего качества.

- MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не явля-ется частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специ-ализация MOTUL - производство сма-зочных материалов высшего каче-ства, что позволяет небольшой неза-висимой компании выдерживать кон-куренцию с нефтедобывающими мон-страми.

Независимый статус позволяет вы-бирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобываю-щих компаний, использующих в каче-стве базового масло основного произ-водства или отработанное масло, ком-пания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества.

Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт по-зволяет контролировать производ-ственный цикл и гарантировать каче-ство выпускаемых масел. Некондици-онный продукт не имеет шансов прой-ти многоступенчатую систему контро-ля. На заводе работают две лаборато-рии, которые осуществляют техниче-ский контроль качества каждой опера-

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступа-ет на хранение в лабораторию. На упа-ковках MOTUL есть цифровой код пар-тии, и масло при необходимости мож-но сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.

- Уникальное преимущество ма-сел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эсте-ров). расскажем о сути этой техно-логии и основных ее преимуще-ствах.

Технология эстеров пришла в инду-стрию автомобильных смазок из аэро-космической промышленности. Эсте-ры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего об-щего с нефтью, сырьем для них слу-жит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчи-вую защитную пленку, запас прочно-сти которой выше максимальных на-грузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта.

Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характе-ристики. Все всесезонные масла, ми-неральные или сделанные по техноло-гии ПАО, имеют в своем составе загу-щающую присадку, которая в процес-се эксплуатации в двигателе посте-пенно разрушается при повышенных температурах и масло становится ма-ловязким, что приводит к потере сма-зывающих свойств. В маслах на эсте-ровой основе данной присадки требу-ется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла.

В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстер-кор. Это комбинация отдельных эсте-ров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Тех-нология сложная и дорогостоящая, но

Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает при-стального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL.

дух индивидуальности


результат оправдывает затраты.только ли MOTUL использует

технологию эстеров при производ-стве своих масел?

Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности не-фтедобывающие концерны и компа-нии производят продукцию, связан-ную только с добычей и переработкой нефти.

В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудно-сти, связанные как с получением необ-ходимого сырья растительного проис-хождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел.

Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная тех-нология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те не-многие производители, которые ис-пользует технологию эстеровых доба-вок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать.

помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает мине-ральные и смешанные синтетиче-ские.

Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепри-нятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых со-держится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свой-ства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название сме-шанных масел «техносинтез», как наи-более полно отражающее высокую тех-нологичность наших продуктов.

В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолеви-новых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производ-стве используются технологии, опро-бованные в профессиональной спор-тивной линейке MOTUL серии масел 300V.

классификация масел MOTUL по международным стандартам.

Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характери-стик. Масла MOTUL превосходят тре-бования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводите-лей, так и в реальных условиях эксплу-атации техники.

Известно мнение: «все масла оди-наковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый про-дукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Про-стой пример: обычный городской се-дан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоро-стью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины оди-наковые.

MOTUL славится богатой линей-кой продуктов. в чем причина столь широкого ассортимента?

В широко распространенное поня-тие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продук-там, закладывает комплексные реше-ния для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универ-сальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкрет-ный мотор, создавая оптимальные ус-ловия для его работы. Поскольку мо-делей двигателей большое количе-ство, то и ассортимент производства максимально широкий.

Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ве-дется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал тех-нически квалифицированно консуль-тирует покупателя, помогая ему избе-жать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники.

известно, что наилучшим под-тверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. какие успехи на этом направлении у MOTUL?

MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнова-ний, на счету большое количество по-бед в качестве технического партнера в различных классах. Например, со-трудничество с заводскими команда-ми Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не вы-ступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партне-ром данной команды.

Покупатель, поехав в магазин, мо-жет приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды авто-спорта в боевых условиях, эта воз-можность является отличием произ-водственной линейки продукции ком-пании MOTUL от других производите-лей масел.

Технические виды спорта – это способ применения новейших тех-нологий. В режимах предельных на-грузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое пар-тнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологи-ческого прогресса.

технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования ма-сел MOTUL?

Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вооб-ще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют па-раметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству.

в нескольких словах выразим философию компании MOTUL.

MOTUL – это страсть, страсть к ав-томобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жиз-ни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные.

Задача компании MOTUL - не бо-роться с конкурентами, пытаясь пре-взойти их по тем или иным показате-лям. Как можно опередить мир, кото-рый находится в постоянном движе-нии? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собствен-ный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110

Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе

и Пензенской области -ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара

[email protected]Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230


обзор Isdera Autobahnkurier 116iАнти-«вейрон»: 16-цилиндровая полноприводная неоклассика

Даже учитывая то, что Bugatti Veyron под опре-деленным углом выглядит как камбала, мы не мо-жем не признать: эта машина - знаменательный (пусть и бессмысленный) инженерный подвиг.

Да, Veyron может обогнать солнечную вспыш-ку, может выпить больше топлива, чем F-22 Raptor, и если вы попросите, Bugatti оформит са-лон в цветах ваших любимых пятен с картин Джексона Поллока.

Но, с другой стороны, это всего лишь машина! С таким же успехом создатели могли бы приме-нить свои таланты, скажем, к холодному ядерно-му синтезу. А что если был бы способ побаловать себя 16-цилиндровым суперкаром с выразитель-ной внешностью и всепогодной отзывчивостью? Суперкаром, предназначенным для открытых до-рог, но без тех ограничений по грузоподъемно-сти, расходу топлива, обзорности, присущих Veyron?

ЭтО ИНтЕРЕСНО


В таком случае вас заинтересует немецкая Isdera Autobahnkurier 116i. Будучи данью уваже-ния великолепным спортивным туринг-автомо-билям 30-х годов, включая шедевры «ар-деко» Delahaye, Bugatti и Mercedes-Benz, Autobahnkurier 116i выглядел как ни одна другая Isdera. Вся ма-гия заключалась в помощи знаменитого партне-ра Isdera - Mercedes-Benz.

Машина построена на основе спаривания двух 300-сильных 5-литровых V8 Mercedes, использу-емых ранее в S-классе W126 и в AMG Hammer. Ав-томобиль имеет автоматическую трансмиссию и полный привод (каждый двигатель приводит в действие по одной оси).

Что касается производительности, то с 600 л. с. Isdera легка в управлении и игрива на скоро-стях до 242 км/ч. Конечно, она может и быстрее,

но производитель адаптировал ее скорее к тури-стическим задачам и преодолению больших рас-стояний.

Большому автомобилю должен соответство-вать большой топливный бак. Его объем здесь более могуч, чем на Bugatti Veyron, и составляет 145 литров. Расход в смешанном цикле равен 21,7 л/100 км.

Внутри вы найдете все блага современного люксового седана, кроме информационно-раз-влекательной системы и круиз-контроля. Isdera построила всего один экземпляр и не выразила никакого интереса его продавать. Но если вдруг вы захотите свой собственный суперкар в стиле «стимпанк», сделайте Isdera предложение, от ко-торого она не сможет отказаться.


десять самых сложных машин

Прочитайте сервисный мануал, сядьте, подумайте, поспите, прочитайте его еще раз... Беспо-лезно! Вы все равно не сможете разобраться с устройством этих десяти монстров.

Болид Delage 1926 года. 8 цилиндров, 1,5 литра, сдвоенные верхние распредвалы, два нагнетателя и не менее 62 шарикопод-шипников в двигателе. Выхлопная труба про-ходила через салон и буквально поджаривала водителя. Хорошо, что в 1927 году они смогли одержать 5 побед, поскольку из-за чудовищ-ной стоимости (36 000 фунтов за 4 экземпля-ра) Delage не смог дальше поддерживать го-ночную программу.

Alfa Romeo Montreal. Божественный ди-зайн Bertone и две проблемы вселенского масштаба. Первая - качество сборки (вы долж-ны были разобрать ее и собрать заново). Вто-рая - система впрыска топлива SPICA, которая была настолько сложна, что даже имела свой мини-мотор. Ремонт выливался в долгое стоя-ние рядом с капотом и чесание головы...


Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder. Попе-речно расположенный V6 с двумя турбинами, двумя интеркулерами, полным приводом, ру-левым управлением на 4 колеса, электронно регулируемой подвеской, настраиваемой вы-хлопной системой, активной аэродинамикой, да еще и металлическим складным верхом. Эта штука весила около 2 тонн и стоила более 60 000 долларов. Когда Mitsubishi осознал, что никто не будет покупать их продукцию по цене Mercedes, было очень поздно. В общей слож-ности было построено около 1000 экземпля-ров.

Volkswagen Phaeton. Концерн щедро на-градил своего флагмана всеми мыслимыми и немыслимыми опциями, в том числе тремя ки-лометрами проводки. Говорят, что Phaeton был прототипом того, что впоследствии должно было стать Bentley. Когда VW выкупил активы Bentley, он решил, что выпуск на рынок сырого Bentley мог бы обернуться катастрофой. Та-ким образом был создан Phaeton, чтобы про-тестировать основные сложные системы. Ес-ли бы у VW не получилось, они бы развели ру-ками и извинились. В этом случае была бы за-пятнана репутация “народного автомобиля”, а не сверхпремиального бренда.

Mazda RX-7. Инженеры Mazda просто из-девались над людьми. Ну а как же иначе? Спорткар с роторным твин-турбо по опреде-лению не мог быть простым.


Lexus LFA. Он стоил “Тойоте” десяти лет мучений и изобретения углеродного ткацкого станка. Зато каков у машины звук, каков инте-рьер, каков инжиниринг! Любой уважающий себя грабитель банков после удачного дела первым делом покупал себе такой автомо-биль.

Ford Thunderbird. Для 1966 года это был прорыв. Дверные замки с ваккумными мото-рами, дворники, работающие от системы ги-дроусилителя, сложнейшая система указате-лей поворота с электромеханическим кон-троллером, который выглядел как сэндвич из подводных лодок, опциональный круиз-кон-троль, электронное зажигание и 8-трековая кассетная дека с устройством реверберации.


autoutro.ru

BMW 7-й серии E65. Мы можем пред-ставить, каково пытаться привести в чувство первую версию iDrive. Отказ системы на б/у автомобиле в наши дни наверно будет равен стоимости данного автомобиля.

Ferrari LaFerrari. На данный момент эта машина по технологиям стоит ближе всех к со-временным болидам Формулы-1, а сложнее болида может быть только болид следующего года.

Ни одна из перечисленных машин не имеет лазерных пушек, ни одна не может ездить са-ма по себе, ни одна не приводится в действие атомной энергией, ни одна не ездила по по-верхности Марса. Curiosity смеется над по-нятием “сложность”.


необычные свадебные автомобили

Пожалуй, для любого человека свадьба – это знаковое событие в жизни. Обилие анекдотов, наличие большого количества разводов не являются преградой для всту-пления в брак любящих людей, находящих-ся в любом возрасте. Ибо именно любовь – это прекрасное человеческое чувство, ко-торое толкает людей на различные безум-ства. Но это с точки зрения людей, в этот момент находящихся в спокойном состоя-нии, когда они уже почти всего достигли и не к чему больше не стремятся. Вступая в этот мир совместной жизни, молодым всегда хочется, чтобы в этот день все было необыкновенное, начиная с платья неве-сты, яркого и красивого букета цветов и за-канчивая экстравагантным кортежем.

Жителям Лиды повезло, они смогли уви-деть необычные свадебные автомобили. Свадебный кортеж состоял из молоково-зов, прекрасно украшенных цветами, раз-ноцветными шарами и лентами. Такие сва-дебные автомобили не оставляют равно-душными никого. И крутые парни с местно-го молочного заводика ОАО «Лидаспецав-тотранс», друзья жениха, были абсолютно уверены, что их молоковозы сегодня были

как необычные автомобили и выглядели прекрасней всех последних моделей «Мерседес» и «Линкольн». Кортеж, со-стоящий из двадцати автомашин, весело передвигался по городским улицам, оповещая жителей сигналами о по-следних метрах пути холостяцкой жизни водителя Андрея Гедревича.


А молодые и холостые водители подмигивали прекрасным городским красавицам в надежде на взаимность, что их свадебный кортеж тоже скоро помчится навстречу прекрасной и еще неизведан-ной семейной жизни.

Сегодня свадебные путешествия осуществляют по всем рекам России, предлагая широкий спектр услуг для молодоженов и их гостей. Организуются такие поездки в любой день недели, выходных нет. Все для молодых! Любой каприз за ваши деньги.

В 2003 году харьковчан удивил свадебный трам-вай, украшенный золотыми кольцами, сердечками и шариками. Такой подарок организовала будущая те-ща, работавшая в то время уже много лет кондукто-ром на стареньких харьковских трамвайчиках. Моло-дежь сразу по достоинству оценила такой вид транс-порта в свадебном Кортеже. Быстро организовав импровизированную танцплощадку прямо в трам-вае, танцоры лихо выделывали коленца, пока трам-вай не подъехал к самому Дворцу бракосочетаний.

Удивление и умиление вызывают свадебные кор-тежи, состоящие из карет с запряженными в них тройкой или шестеркой красивых лошадей, укра-шенных расными лентами. Гуляют на таких свадьбах с сибирским размахом, неделями. Пока невеста не забеременеет!

Необычные свадебные авто - один из важных ан-туражей и элементов подготовки к прекрасному ме-роприятию. Желательно, чтобы головной машиной в свадебном кортеже был шикарный лимузин в стиле ретро. Это сегодня пользуется большим спросом. Мода на стиль ретро пришла в Россию из Европы пятнадцать лет тому назад. Хотя в Европе стиль ре-тро бурно развивался с середины двадцатого столе-тия. Автомобили в стиле ретро находят своих по-клонников несмотря на то, что это удовольствие сто-ит больших денежных затрат. Поскольку возвраще-ние былого лоска автомобилям в стиле ретро, а уж тем более антиквариату, стоит приличных вложений денежных средств.


Такие фешенебельные лимузины, как модель Excalibur Phantom, в свадебном кортеже очаровывают всех, включая про-стых прохожих. А в городской жизни лю-бого провинциального городка это не останется незамеченным. Маленькие ав-то в стиле ретро, модели BMW или Buick Specia не уступают в популярности изящ-ным моделям лимузинов.

Советские модели автомобилей «Вол-га», «ЗиМ» и ВАЗ-2101 обычно притягива-ют просто ностальгией по прошлому, ушедшему безвозвратно. Свадебный ан-тураж этих ретро-автомобилей должен соответствовать духу и стилю того вре-мени, когда впервые появились эти пре-красные авто.

Любой автомобиль молодоженов укра-шается цветами. В летний период време-ни лучше использовать живые цветы в ви-де гирлянд, букетов. Законы свадебной флористики рекомендуют не забывать о цветовом единстве всех элементов укра-шения, включая и выбор цветовой гаммы букета невесты. В элементе свадебного наряда невесты обязательно должен при-сутствовать цвет декора ретро-автомо-биля. В зимний период времени лучше украшать автомобиль искусственными цветами. Они не такие красивые, как жи-вые, но предоставляют больше возмож-ностей для различных цветовых сочета-ний и фантазий дизайнеров, воплощаю-щих мечты молодоженов.

Вместо традиционных золотых колец на крыше автомобиля могут появиться сердечки влюбленных, ангелы, лебеди.

Все это является символами любви и верности, основание которых может украшаться цветами, лентами, колокольчика-ми, бантами.


Последней «фишкой» популярного оформ-ления свадебного автомобиля стало ткане-вое украшение. Вариаций этого украшения имеется великое множество. Это и перетяги-вание атласными лентами, завязывание из той же ленты бантов. При имеющихся воз-можностях отдельно украшается автомобиль невесты и жениха - в виде прикрепления на крышу автомобиля фаты невесты или черно-го цилиндра, головного убора жениха. После регистрации украшения на автомобиле должны меняться. Все это не останется без внимания гостей и простых уличных зевак.

Украшая автомобили гостей, необходимо помнить: большое количество шаров на ав-томобиле может ухудшить обзор водителю. Желательно иметь запас цветных шаров, так как шары обладают свойством лопаться, особенно под ветровыми воздействиями скоростного режима свадебного кортежа. Контрастность цветов лент и цвета автомо-биля всегда смотрелась красиво. Количе-ство лент должно быть нечетным, чаще всего это традиционная русская цифра «три».

В сегодняшних свадебных кортежах не-редко можно увидеть героев русских сказок или героев современных блокбастеров, оде-тых в карнавальные костюмы. Роли исполня-ют друзья жениха и невесты или профессио-нальные актеры, которые говорят цитатами любимых героев из окон свадебного корте-жа, заводя своим молодым задором гостей и удивляя прохожих.

Владимир Зинченко


Серебряный призракЛицо «Роллс-Ройса» было найдено не

сразу. На протяжении трех лет компа-ния выпускала классические автомоби-ли с двигателями мощностью от 15 до 50 л.с. Но с успехом вышедшей в 1907 году модели 40/50НР стало понятно, что специализацией «Роллс-Ройса» бу-дут мощные автомобили самой тща-тельной ручной сборки. Первый авто высшего класса был оснащен пяти-местным кузовом фирмы «Баркер», вы-крашенным в серебряный цвет. Некото-рые его детали были посеребрены, из-за чего он именуется Серебряный при-зрак (Silver Ghost). Этому имени соот-ветствовал невероятно мягкий ход ав-томобиля и практически бесшумная ра-бота его агрегатов. Шестицилиндровый двигатель модели 40/50НР поражал от-сутствием вибрации: монетка, постав-ленная на ребро, не падала с мотора, работающего на холостом ходу.

серебряный призрак «роллс-ройса»

Уже век автомобили марки «Роллс-Ройс» олицетворяют надежность, комфорт, высочайшее качество и роскошь. Своей безупречной репутацией они обязаны од-ному из отцов-основателей фирмы, механику-самоучке Фредерику Генри Ройсу. Первый же купленный им автомобиль, квадроцикл «Де-Дион Бутон», он разобрал и собрал несколько раз, попутно внося усовершенствования в конструкцию. Когда в 1904 году молодой бизнесмен и автогонщик Чарлз Роллс предложил основать совместную фирму, врожденная педантичность Ройса и его стремление довести любой механизм до совершенства предопределили судьбу будущих автомобилей. Со временем им суждено было стать самыми мощными, надежными и элегантны-ми машинами в мире.

АвтОИСтОРИЯ


Технические характеристикиТщательность работы Ройса и его любовь к про-

стым и надежным конструктивным решениям обе-спечили Серебряному призраку небывалый успех. Пожалуй, только в мастерских Ройса могли создать идеально уравновешенный коленчатый вал, состо-ящий не из одного, а из двух колен, правая и левая стороны которого были абсолютно симметричны. Машина была оснащена весьма редким по тем временам шестицилиндровым двигателем, состо-ящим из двух трехцилиндровых блоков с алюмини-евым картером. Свечи, по две в каждом цилиндре, обслуживались двумя системами зажигания - трамблерной и обычной, от магнето. Трамблерная система зажигания, примененная в «Серебряном призраке», была изобретена самим Ройсом. Цепь

низкого напряжения прерывалась при помощи электровибратора - трамблера, напоминавшего устройство обычного электрического звонка. Вы-сокое напряжение от бобины подавалось на про-стой щеточный распределитель, стоявший на кон-це коленчатого вала и заставлявший свечи в ци-линдрах срабатывать постоянно, а не в определен-ный момент, как это принято сегодня.

Скрупулезно подобранные и подогнанные ше-стерни коробки передач, подшипники колес, а так-же все движущиеся детали имели постоянную ка-пельную смазку. Она поступала по алюминиевым трубкам из бачка, укрепленного под капотом. Дав-ление в бачке создавалось выхлопными газами. Модернизированный Ройсом карбюратор был включен в общую систему водяного охлаждения.


РекордыВ разные годы выпускались небольшие

специальные серии «Серебряного призрака», которые обычно называли в честь проходя-щего в этот год автопробега. Возможно, это было данью уважения разбившемуся в 1910 году на собственном самолете Чарлзу Ролл-су. В начале века, когда в Британии макси-мальная скорость передвижения автомобиля была законодательно ограничена четырьмя милями в час, а перед каждой машиной дол-жен был идти человек и, размахивая красным флагом, предупреждать всех об опасности, Роллс увлекался скоростными гонками и установил личный рекорд скорости - 136,4 км/ч. Первой модели «Серебряного призра-ка» принес известность 2000-мильный авто-пробег через всю Англию, в котором этот ав-томобиль продемонстрировал свои незау-рядные качества.

НоваторствоЗа годы выпуска (в Англии с 1907 по 1925, в

США - с 1920 по 1926 год) конструкция авто-мобиля претерпела некоторые изменения. Конечно, чаще всего менялись типы кузовов и их отделка, но и остальные узлы тоже совер-шенствовались. 48-сильный двигатель пер-вой модели на американских «Роллс-Ройсах» заменили двигатели мощностью 86 л.с. и объемом 7428 см3.


Пытаясь добиться максимальной плавности хо-да, конструкторы компании вначале подвешивали ведущую ось на трех рессорах, причем одна из них была поперечной. Затем попробовали применить несколько эллиптических рессор. Потом останови-лись на использовании кантилеверных, где ось крепилась не в середине, а к концам полуэллипти-ческих рессор. Появились передние тормоза, ос-нащенные вакуумным приводом. С 1911 года на пробке радиатора поселилась знаменитая крыла-тая фигурка - символ компании «Роллс-Ройс», «Дух Экстаза», работы скульптора Чарльза Сайкса.

Воистине королевское величие и такая же цена обеспечивали «Роллс-Ройсам» соответствующий круг покупателей. За 11 лет в Англии было выпуще-но 6173 «Серебряных призрака», и почти все они перекочевали в гаражи королевских, высокопо-ставленных и просто очень богатых особ. В этих га-ражах с ними часто происходили совершенно не-мыслимые превращения. Их не только украшали с вызывающей роскошью, но и приспосабливали для необычных целей (например, для охоты на тигров).

www.autoshcool.ru


Горячие травяные мешочкиНичто не способно избавить от накопивше-

гося стресса лучше, чем Спа-процедуры с ис-пользованием травяных мешочков. Энергич-ное втирание смеси сухих трав или травяных паст, смешанных с различными видами муки, глинами и эфирными маслами в кожу, приво-дит не только к очищению и питанию кожи, но и тонизирует мышцы, уменьшает жировую про-слойку, улучшая обмен веществ, происходит удаление ороговевших клеток кожи. Эта про-цедура оживляет и делает кожу гладкой, упру-гой, бархатистой. Процедуры мешочками мо-гут использоваться как лечебно-профилакти-ческое средство при остеохондрозе, интенсив-ных физических нагрузках, болях в мышцах и суставах. При акупрессурном применении ими можно регулировать деятельность внутренних органов, снимать остаточные явления после бронхита и пневмонии. При эстетическом на-правлении данная техника позитивно влияет на состояние кожи, применяется в антицеллю-литных программах. Процедуры могут выпол-няться на лице, на всей поверхности тела, или отдельных проблемных зонах. При этом ис-пользуются мешочки разного объема и с раз-ными компонентами: травы, кофе, водоросли. Специалисты салона Spa-Relax помогут подо-брать программу необходимую именно вам. Такой уход принесет свежесть и чистоту ваше-му телу и вашим мыслям.

Специалисты Спа-программ рекомендуют в холодное время года антистрессовые, рассла-бляющие комплексы, при этом обладающие отсроченным тонизирующим и восстанавливаю-щим эффектом. В салоне Spa-Relax выбор процедур по уходу за телом богат и разнообразен. Поговорим о некоторых из них, которые особо актуальны в зимний период.

спа-уход в зимнее время


Заберитесь в кедровую бочку!Это фитосауна, изготовленная из натурального

кедра, который считается деревом-фармацев-том. Его древесина выделяет фитоциды, которые убивают и подавляют рост вредных микроорга-низмов. От горячего пара, насыщенного экстрак-тами трав, расширяются поры и сосуды, кровь приливает к коже, мышцам, суставам, ко всем внутренним органам. Усиливается обмен веществ и вывод шлаков и токсинов. Кроме того, бочка ис-пользуется для арома- и фитотерапии (ингаля-ций). Такую фитобаню можно принимать как от-

дельную процедуру, так и совмещать с другими услугами. Рекомендовано принять сеанс кедро-вой бочки перед всеми видами пилинга тела, обе-ртываниями. После распаривания поры кожи очи-щены и расширены, а мышцы прогреты и рассла-блены, что позволяет получить организму макси-мальную пользу и релакс от последующих проце-дур. Отличное преимущество кедровой фитопар-ной – голова находится не в бочке, что делает процедуру весьма привлекательной для людей, не переносящих высокие температуры.

www.sparelax08.ruwww.spamassajpenz.ru

ул. Московская, 3т.: 520-805, 250-941

Акция до Нового года!

Скидка 50% на подарочные сертификаты.


МАГАЗИНЫ АВТОЗАПЧАСТЕЙ«ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс доставка запчастей со всего мира.

559265

«АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29 Автозапчасти из Европы.

352096

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса МоскваЧелябинск, 627 км) Запчасти для иномарок.

444992

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Воронова, 5.

229900

Контрактные запчасти для иномарок Б/У в отличном состоянии из Японии и Европы.Двигатели, АКПП, головки турбины, вариаторы кузовные детали, оптика.

25331989273753319

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва Челябинск, 627 км)Ремни приводные и ГРМ.

444992

«АвтоЭксперт» Запчасти для иномарокАвтосервис пр. Байдукова, 3

260333260334216657392286

«СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220.Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

991121

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса МоскваЧелябинск, 627 км).Комплексные поставки автозапчастей для грузовых иномарок и прицепов.

444992

МОЙКА АВТО

Автомойка «КЛАКСОН»,ул. Автономная, 2аМойка кузова и двигателя а/м, химчистка салона. После каждой 4 мойки обработка кузова воском БЕСПЛАТНО!

256054

Автокомплекс “mdrive” Улица 40 лет Октября, 22аМойка кузова, салона, двигателя автомобиля, полировка кузова и химчистка салона. СТО и шиномонтаж. 15ая мойка автомобиля бесплатно.

750909

АВТОСЕРВИСЫ

Авторемонт. Фрезеровка головок, шлифовка коленвалов, расточка блоков.

510350


АВТОКЛИНИКАwww.gruzremont.ruУл. Строителей, 1аРемонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства.Развал схождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика,арматурно сварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы, бензиновые и дизельные двигатели.

256363254324 89273756363

СТО «Автозвук»Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонтhttp://stoautozvuk.ru/

256020

ТЕХПОСТ, ул. Лядова, 3. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески.

757526

СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ»Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д.Диагностика, мойка и чистка инжектора.Ул. Чаадаева, 135 а.

306262З05261

СТО Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

8927 3677218

МаСЛа

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а(трасса Москва Челябинск, 627км).Моторные масла.

444992

аВТОЭЛекТрОНИка

«Бортовая электроника». Регистраторы, сигнализация, парктроники, радардетекторы, навигаторы, штатные магнитолы, бортовые компьютеры.

243004

АВТОСТЕКЛА«Автостекло сервис» Профессиональная установка.Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.Ул. Мурманская, 18.

254141

«АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б.Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

256020


Североамериканская корпорация Cooper Tire & Rubber Company уже более ста лет (с 1914 года) занимается выпуском шин для всех видов авто-транспорта. Имея 52 производственных предприя-тия в 13 государствах, корпорация уверенно зани-мает седьмую строчку в мире по объему продаж. В 1914 году приобретается предприятие, которое изготавливает ремкомплекты для шин. В 1917 у ру-ля компании становится Ira J.Cooper, в честь кото-рого она и была впоследствии названа. Начало де-ятельности связано с восстановлением грузовых шин. В1941 году для нужд армии налажен выпуск специальных шин, понтонов и других резиновых изделий. В 60-е годы Cooper строит и приобрета-ет шесть заводов и исследовательский центр. За-кончено конструирование и начат выпуск радиаль-ных автошин с металлическим кордом в 1974 году. Через шесть лет вышла первая серия всесезонных покрышек, покупателям которых предоставлена пожизненная гарантия. В конце двадцатого века компания продолжает расширяться. Приобретает-ся ряд заводов, поглощаются несколько мелких конкурентов, открываются региональные предста-вительства по оптовым продажам, а валовая годо-вая прибыль переваливает за 1 млрд долларов. Cooper в первую очередь работает на удовлетво-

рение спроса североамериканского потребителя (США, Мексика, Канада). Компания не стремится увеличить продажи за счет поставки шин на пер-вичную комплектацию производителей машин, она считает, что автолюбитель покупающий их про-дукцию осознанно выбирает высочайший стандарт качества. На собственных полигонах сотрудники корпорации моделируют всевозможную погоду, это позволяет при тестовых испытаниях выявить все дефекты и недостатки, поэтому в массовое производство поступает исключительно готовый и доработанный продукт.

Отличительными особенностями шин, произве-денных на заводах Coopertires являются высокое качество изготовления, отличные дорожные пока-затели и ресурс до 120 тыс. км пробега.

Столь высокие показатели достигаются благо-даря строжайшему контролю качества на всех ста-диях производства.

Сегодня Cooper – это независимый, восьмой по величине производитель шин в мире.

Cooper владеет 60 заводами в 13 странах, с бо-лее чем 20 000 служащих.

Cooper, Starfire, Dick Cepek, Austone, Dean, Dominator, Hercules, Mastercraft, Avon, Mickey Thompson – все эти торговые марки принадлежат компании Cooper, что ставит ее в один ряд с веду-щими мировыми шинными гигантами.

Хронология интересных фактов о Coopertires:

1914 г. Создание компании «M&M Manufacturing Company». Фирма произ-водит ремонтные комплекты для автопо-крышек.

1927 г. Компания сливается с «Falls Rubber Company» и образует «The Master Tire & Rubber Company». Пройден рубеж 3000 шин в день.

1960 г. «Cooper Tire & Rubber Company» внесена в список на Нью-Йоркской фон-довой бирже.

1983 г. Компания включена в рейтинг 500 крупнейших американских промыш-ленных компаний. Чистый годовой объем продаж в это время превышает 500 мил-лионов долларов.

1991 г. Объем продаж шин Cooper до-стигает 1 миллиарда долларов в год.

2003 г. Компания Mickey Thompson присоединилась к Coopеr Tires. Стоит от-метить, что M/T - это огромный опыт в производстве шин для Offroad.

2010 г. Команда Toyota Coopertires Team на шинах Discoverer STT - призер сложнейшей гонки ДАКАР 2010!

С Новым годо

м!

Documents

Иномарка Декабрь 2014