Иномарка Февраль 2014

18+

иномарkаФевраль’ 2014 №1(32)

Пензенский автомобильный журнал

www.inomarka-penza.ru

Гонки виртуозов автомобильного

мастерства в Пензе

Toyota CorollaМой путь. Выгода до 60 000 руб. на а/м 2013 г.*

Реклама

Тойота Центр Пенза

www.toyota-penza.ru

г. Пенза, ул. Ульяновская, 91,Тел.: 8 (8412) 23-88-88

*Предложение ограничено, действует до 01.03.2014 г. Подробности у продавцов-консультантов ТЦ Пенза.

Организатор ООО «Тойота Мотор»

СОДЕРЖАНИЕ

иномарkаиномарkаПензенский автомобильный журнал

февраль’ 2014 №1 (32)www.inomarka-penza.ru

От РЕДАкцИИ4 Мурашки по коже

НОвОСтИ7 «КАМАЗ-мастер» выиграл «Дакар-2014»!

ГОНкИ12 Любителей ралли не спугнули даже лютые

морозы18 Капля адреналина и снег из-под колес

ГОСтЬ НОмЕРА24 Андрей Кузьмин: «Путать дорогу и

хоккейную площадку - не в моих правилах»

АвтОПОЛЕЗНОСтИ38 Советы бывалых42 Как защитить автомобиль от

некачественного бензина48 Как правильно утилизировать свой

автомобиль

СОбытИя56 Автошоу по ту сторону океана

АвтОИСтОРИя58 Хронограф

2 иномарka /февраль / 2014

АвтомАгАзины

Автомир 5-й пр-д. 40 лет Октября, 1а (р-н «Кривозерье»)

Автоспеццентр Бекешская 2бАвтокорея Бекешская 4Стеклоколор ИТР 5Самурай Калинина 152Моторные масла Калинина 133Хадо Каракозова 33Уазомания Каракозова 33Автодок Карпинского 2АвтоLiane Карпинского 44AUTOFAN Коммунистическая 22аИн авто Красная 31Магазин Автоэмалей Каракозова 33Интер авто Кулакова 14бЗа рулем Кронштадская 8Поволжский ксенон Мебельная 61бИП Коржеманов Металлистов 7аИнтерВал Набережная реки Мойки 4ПКД пр.Металлистов 1аМир подшипников пр. Победы 140Формула пр. Победы 2Автомолл пр. Победы 77аVIANOR пр. Победы 88Автосервис пр. Победы 27 а Рубин Рахманинова 2бФорсаж Свердлова 79а

Автокамертон ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

Иномарка58 Суворова 192аАудио эскорт Суворова 43Светофор Терновского 220

Авто LINE ТК «Мега-Пенза»624 км трассы Москва - Челябинск

PRIS Ульяновская 60аМРЭО ГИБДД (По-волжский ксенон) Центральная 1

МРЭО ГИБДД (Авто-комфорт) Центральная 1 (1 секция налево)

Русторгшина Чаадаева 135аЭкзист Чаадаева 135 Джапанкардц Чаадаева 36аЯпонец Чаадаева 36аGM-авто Карпинского 2Бортовая электроника Мира 11Би-Би Окружная 27 в

Автомойки

Клаксон Автономная 2а

У хуторка Баумана 42б

Pit Stop Измайлова 67

Братья Маркины Измайлова 21а

AUTOSPA Окружная 30

АВТОSTOP Измайлова 32Pit Stop Измайлова 67Автобан Байдукова 3 Автомойка Кураева 38Гранат Ладожская 113бЧистый город Ладожская 1аАвтомойка Ладожская 37аАвтомойка Ладожская 38Graff Рахманинова 1Pit Stop пр. Победы 122Блеск пр. Победы 75вАвто люкс пр. Строителей 166аАвтомойка р-н рынка «Терновский» АЗСАвтомойка Свердлова 1аАвтомойка Стасова 2аВираж Б.Арбековская 127

АвтосАлоны

Ауди центр 624 км трассы Москва - ЧелябинскАвтолоцман Беляева 20Сура – Моторс Mitsubishi Беляева 2в

Сура – Моторс PEUGEOT Пр. Победы, 121

Чешские моторы пр. Победы 33Мотор пр. Победы 45Ниссан Арбеково-Мо-тор Ульяновская 85

Тойота Центр Пенза Ульяновская 91Пензамоторс Чаадаева 137Глобус Бекешская 2Бали Калинина 116

Автосервисы

PitStop Аустрина 162б

ЮНА Калинина 158Феникс авто Саранская 76

Дополнительные точки рАспрострАнения

Гостиница HelioparkRezidents М.Горького/Кирова

Суши бар Мандарин Пушкина 7Мед Микс Виражная 42«Эскулап» Московская 21ФОК Чайка Ладожская 131Росгосcтрах Дзержинского 5аБанк Авангард ул. Плеханова, 34Банк Ренессанс ул. Московская, 13Банк Nordea ул. Суворова, 144 бМосковский вексель-ный банк

Бакунина 80

Комильфо Московская 23Фитнес клуб Атмос-фера Московская 1

Фитнес Плаза Нагорный проезд 2

Фитнес клуб Стайер Суворова 145 а

АдресА ТОЧеК рАспрОсТрАнения

телефоны отдела рекламы: 56-11-05, 56-11-07

От РЕДАкцИИ

440061, г. Пенза, ул. К. Маркса, 16

УЧРЕДИТЕЛЬ: ООО «Максимум плюс»

ГЕнЕРАЛЬный ДИРЕКТоРНаталья Голова

ДИРЕКТоР ПРоЕКТАЛиля Комашилова

ГЛАВный РЕДАКТоРАлександра Горячева

ЖУРнАЛИСТМаксим Лимонов

КоМПЬюТЕРный ДИЗАйн И ВЕРСТКААлександр Мартынов

оТДЕЛ РЕКЛАМыНаталья Фомина

ЖурналзарегистрированУправлениемФедеральнойслужбыпонадзорувсфересвязи,информационныхтехнологийимассовыхкоммуникацийпоПензенскойобласти.СвидетельствоПИ№ТУ58-0103от25.11.2010г.

РАСП Ро СТ РА нЕ нИЕ: бесплатно.

оТ ПЕ ЧА ТА но в типографии ООО РПК «Акваграфика», г. Н. Новгород, ул. Краснозвездная, 7а

Телефоны рекламного отдела: 56-11-05, 56-11-07

Email: [email protected]Телефон редакции: 56-11-05

ТИ РАЖ 5 000 эк зе мп ля ров

Ответственность за информацию, содер-жащуюся в рекламных объявлениях, не-сут рекламодатели. Ис поль зо ва ние ма-те ри а лов жур на ла до пус ка ет ся толь ко с пись мен но го раз ре ше ния ре дак ции. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.Выход из печати 15.02.2014

www.inomarka-penza.ru

иномарkаМурашки по коже

Максим Лимонов

18+

Когда мы готовили этот но-мер к печати, мне в руки по-пала одна официальная бу-мага из областного Управле-ния ГИБДД. Полицейские этого ведомства подвели итоги прошедшего 2013 го-да.

Мурашки по коже бегут, когда начинаешь читать ука-занные в документе цифры. Данные шокируют. Подумать только! За 12 месяцев под колесами машин покалечи-лись 680 человек. В основ-ном это тяжелейшие травмы, которые не могут обойтись без последствий для про-должения нормальной жизни этих людей.

Жизнь 73-наших сограж-дан оборвалась. Миг, мо-мент, доли секунды, и чело-века нет. Вот только недавно он что-то планировал, кор-мил семью, мечтал о детях. А тут - бац, и нет человека.

По данным того же ведом-ства, уже в январе 2014 года под колесами машин погиб-ли четыре человека, 37 пе-шеходов покалечены, навер-няка кто-то из них останется инвалидом. А какое это по-трясение для близких!

Реакция силовиков оказа-лась незамедлительной. В области объявлена операция «Пешеход». Что это означа-ет?

Теперь сотрудники ГИБДД особое внимание будут уде-лять безопасности движения

вблизи пешеходных перехо-дов. И, кстати, люди в форме пообещали беспощадно на-казывать не только водите-лей, которые нарушают Пра-вила дорожного движения.

Штрафовать и привлекать к административной ответ-ственности будут и пешехо-дов, которые забывают пра-вила пересечения проезжей части. Так что, друзья мои, держите ухо востро и не ки-дайтесь же уже под колеса. Не надо, рискуя жизнью, до-гонять маршрутку. Поверьте, всего-то через несколько минут к той же остановке подъедет другой автобус и вы спокойно займете свое место в салоне.

Не следует забывать, что за рулем человек, который может задуматься или про-сто не успеть затормозить потому, что коммунальщики вовремя не привели в поря-док дорожное полотно.

Не стоит соревноваться с грудой металла, любое авто гораздо сильнее вас.

И еще, если вдруг вы уви-дите маму с коляской, кото-рая стремится перебежать дорогу далеко от нарисован-ной «зебры», остановите ее, преградите ей дорогу. Тогда, возможно, будут спасены чьи-то жизни от нелепой кон-чины.

Будьте аккуратны и разум-ны. Удачи на дорогах!


НОвОСтИ

Гаишники скоро доберутся до судей и дипломатов

Инспекторам ГИБДД могут разрешить отстранять от управления авто судей и ино-странных дипломатов за гру-бое нарушение Правил до-рожного движения, следует из проекта приказа МВД Рос-сии, опубликованного на Еди-ном портале раскрытия ин-формации федеральными ор-ганами исполнительной вла-сти.

Согласно документу, ино-странцев, пользующихся имму-нитетом, могут направить на ме-досвидетельствование. В проек-те отмечается, что дипломатам, отдельный перечень которых со-ставит МИД (из числа сотрудни-ков диппредставительств и кон-сульских учреждений госу-дарств, список которых форми-рует министерство), могут за-претить управлять авто, их могут отстранить от управления, кроме того, их транспорт может быть задержан.

В документе оговаривается, что иностранных дипломатов, пользующихся иммунитетом, за-прещается задерживать, досма-тривать, изымать у них докумен-ты. Такие меры по-прежнему мо-гут применяться только на осно-вании полицейских ориентиро-вок.

Кроме того, проект документа предлагает разрешить ГИБДД отстранять от управления авто и направлять на медицинское ос-видетельствование также судей.

Что изменилось для желающих получить водительские права

Ряд изменений в закон о безо-пасности дорожного движения вступил в силу 5 ноября 2013г.. В частности, в водительском удо-стоверении появилась новая ка-тегория «М», которая дает право на управление мопедами и лег-кими квадроциклами, и шесть подкатегорий, а сдавать на пра-

ва экстерном запрещено: сдать экзамен на получение прав мож-но только после обучения в ав-тошколе и получения свидетель-ства об освоении профессии «водитель».

В январе МВД России предло-жило ужесточить порядок полу-чения водительских прав и доба-вить в программу подготовки во-дителей дополнительный экза-мен по вождению. Согласно про-екту документа, первый этап практического экзамена плани-руется выделить в самостоя-тельное определение — экзамен по первоначальным навыкам управления автомобилем.


«камаЗ-мастер» выиГрал «дакар-2014»!

Закономерной побе-дой экипажа Андрея Каргинова команды «КА-МАЗ-мастер», выступа-ющей при поддержке банка ВТБ, завершился в Южной Америке «Да-кар-2014»! Прошлогод-ний триумфатор южноа-мериканского ралли-рейда Эдуард Николаев на этот раз финиширо-вал третьим, Дмитрий Сотников и Антон Шиба-лов заняли четвертое и пятое места. Лишь экс-чемпиону «Дакара» гол-ландцу Жерару де Рою, который на этот раз до-вольствовался «сере-бром», удалось вкли-ниться между россий-скими экипажами в ито-говой классификации грузовиков. В неофици-альном командном заче-те автостроители из На-бережных Челнов побе-дили за явным преиму-ществом. А Андрей Кар-гинов стал уже пятым по счету после Виктора Мо-сковских, Владимира

Чагина, Фирдауса Каби-рова и Эдуарда Никола-ева пилотом «КАМАЗ-мастера», которому по-корился самый пре-стижный ралли-рейд со-временности.

Последний этап «Да-кара-2014», спецучасток которого составлял всего-то 157 км, надо признать, пощекотал не-рвы болельщикам «Си-ней армады». Перед его стартом Каргинов выи-грывал у де Роя семь с половиной минут, две из которых голландец оты-грал уже на первой от-метке допа. Следующее сообщение с трассы во-обще вызвало шок – от-ставание Каргинова уве-личилось до десяти ми-нут. Причина его за-держки, как узнали поз-же, была помощь китай-скому экипажу перевер-нутого джипа. Экипажи Андрея Каргинова и Эдика Николаева поста-вили внедорожник на ко-леса и очистили проход

для других участников ралли.

К слову, отличающий-ся «джентльменским» поведением де Рой пе-ревернувшийся джип… попросту объехал по краю обрыва, мотивиро-вав свой поступок тем, что в помощи китайский экипаж не нуждался... Хорошо, что судьи при-держивались другого мнения и компенсиро-вали Каргинову пять ми-нут простоя, потрачен-ных на помощь постра-давшим. В итоговом протоколе россиянин опередил голландца на три минуты.

«Я счастлив, что «зо-лотой бедуин» уже в 12-й раз едет в Россию! – заявил руководитель ко-манды «КАМАЗ-мастер», Владимир Чагин. – Но еще больше я рад тому, что успеха в этом году добились обновленные молодежные экипажи, оправдавшие наши на-дежды».

НОвОСтИ

уволенных с автоваЗа приютят

уаЗ побеждает корроЗию

Руководство компании «Сол-лерс» по запросу Минвостокраз-вития приступило к рассмотре-нию возможности трудоустрой-ства на заводе во Владивостоке попавших под сокращение ра-ботников «АвтоВАЗа», сообщил-

РИА «Новости» представитель компании Варвара Насырь.

Ранее представитель «Соллер-са» говорила РИА «Новости», что новых вакансий для сотрудников на заводе во Владивостоке нет. «Запрос от Минвостокразвития

поступил руководству компании «Соллерс» в Москве, сейчас рас-сматривается возможность тру-доустройства специалистов «Ав-тоВАЗа» в Приморье», — сказала Насырь. По ее словам, завод во Владивостоке не сможет в этом году принять на работу 7,5 тыся-чи сотрудников, однако, возмож-но, будет решаться вопрос о тру-доустройстве хотя бы части ра-ботников «АвтоВАЗа». «Людей из других регионов мы привлекаем на работу периодически, но в основном это такие специали-сты, которых нет в Приморье», — отметила Насырь. Ранее со-общалось, что Минвостокразви-тия вместе с властями Примо-рья ищет варианты трудоу-стройства работников «АвтоВА-За». Однако РИА «Новости» пока не располагает комментариями администрации Приморья о том, какие меры для этого будут предприняты.

Коррозионная стойкость кузова «уазиков» увеличена почти на по-рядок.

Дверные петли, края дверей и сварные швы с рыжими пятнами… Разве не романтика? Как метко за-метил один из владельцев UAZ Patriot в интернет-конференции, ржавчина – «это всего лишь кон-структивная особенность, добав-ляющая ему шарма и харизмы».

Проблема известная, и Улья-новский завод, наконец, сподо-бился ее решить: с 3 февраля он перешел на новую технологию окраски методом катодного элек-троосаждения. В сравнении с анафорезным методом преиму-щества налицо: за счет внешнего электрического поля выше прони-кающая способность грунта, ко-торый покрывает все скрытые и труднодоступные полости, вклю-чая кромки деталей. Производи-тель утверждает, что коррозион-ная стойкость вследствие изме-нения метода окрашивания уве-личится в восемь раз.

Технологическая линия с про-ектной мощностью оборудова-ния 99 тысяч кузовов в год про-изведена немецкой компанией

Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co, а используемые материалы поставляют компании PPGHelios и Henkel.


странные Гонки

Сосновоборский районный суд рассмотрел администра-тивное дело в отношении мест-ного жителя, нарушившего Правила дорожного движения.

Сотрудники полиции несли службу в селе Индерка, когда заметили черный ВАЗ-2114 с тонированными стеклами и без госномеров.

Стражи порядка решили остановить подозрительный автомобиль, включили на па-трульной машине проблеско-вые маячки и звуковую сигна-лизацию и ринулись в погоню.

Однако тот игнорировал сло-ва полицейских. Его машина виляла из стороны в сторону и выскакивала на большой ско-рости на встречную полосу, угрожая жизни как водителей, так и пешеходов.

На 14-м километре дороги Ин-

дерка - Нижний Катмис водитель «четырнадцатой» не справился с управлением и его «Лада» стол-кнулась с патрульной машиной, а затем оба автомобиля вреза-лись в отбойник поворота доро-ги. Но и тут нарушитель не оста-новился: выпрыгнув из машины, он попытался убежать от стра-жей порядка. Когда же те задер-жали его, он хватался за одежду, отталкивал их от себя, пытаясь вырваться, пока полицейские не применили силу.

Гражданина доставили в от-деление полиции, где была установлена его личность. Им оказался житель села Индерка.

«Постановлением районного суда гражданин подвергнут ад-министративному аресту сро-ком на семь суток», - сообщает пресс-служба Сосновоборско-го районного суда.

НОвОСтИ

сотрудники Гибдд смоГут проводить комплексную проверку прямо на дороГе

штраф для «тормоЗных» водителей

Для обеспечения обмена дан-ными инспекторов ГИБДД с та-моженной, миграционной служ-бами и органами ЗАГС в Москве закуплены 2500 планшетников.

Сотрудники ГИБДД подозре-вают каждого водителя на доро-ге: даже если не нарушены Пра-вила дорожного движения, очень возможно, что данный автомо-биль был ввезен в Россию неза-конно, а уж предъявляемые во-дителем документы – точно под-дельные. Чтобы узнать о водите-лях автотранспорта всю правду сразу на месте, московские ин-спекторы получат планшетные компьютеры, с помощью кото-рых будет обеспечен доступ ко всем ведомственным базам дан-ных. А если какой-то водитель и правда не является нарушите-лем, то не надо будет тратить время на его доставку к месту стационарной проверки.

В Госдуме в первом чтении при-нят законопроект, предусматрива-ющий штраф для водителей-тихо-ходов.

На загородной дороге нередко приходится сталкиваться с ситуа-цией, когда водитель, движущийся

на малой скорости, не пропускает остальные автомашины, достав-ляя им немало переживаний. Что-бы создать гарантию для выполне-ния пункта 11.6 Правил дорожного движения, депутаты предусмотре-ли штраф в размере 1000-1500 ру-

блей, если такой водитель ведет автомобиль со скоростью менее 30 км/ч. Правда, этот закон жизнь нервным водителям не улучшит, так как для них этот порог скорости наверняка покажется недостаточ-ным.


страховые компании Заплатят За жадность

НОвОСтИ

Верховный Суд РФ назначил для недобросовестных страхо-вых компаний, отказывающих автомобилистам в положенных страховых выплатах, штраф в размере минимум 50% от суммы возмещения.

Страховой бизнес в сфере ав-тострахования – один из самых процветающих. Посудите сами: клиенты приходят сами, платят баснословные деньги, а отда-вать их при страховом случае совсем не обязательно. В ре-зультате мы видим фантастиче-скую статистику: в 2013 г. стра-ховыми компаниями с владель-цев автотранспорта по ОСАГО было получено 135,1 млрд ру-блей, а выплачено – лишь 78,1 млрд. При этом от автомобили-стов постоянно поступают жа-лобы и им для получения поло-женных компенсаций приходит-ся обращаться к автоюристам и в суды. До сих пор недобросо-вестные страховщики за нару-шение договоров и законов бы-ли обязаны выплачивать штра-фы только в пользу государ-ства, однако теперь ситуация меняется. Недавний вопиющий прецедент в Санкт-Петербурге вынудил Верховный Суд встать на сторону пострадавшего кли-

ента и постановить, что обяза-тельство по выплате клиенту штрафа в 50% сверх суммы по-ложенного страхового возме-

щения действует по отношению к страховщикам так же, как в прочих обстоятельствах в си-стеме права автолюбителей.

любителей ралли не спугнули даже лютые морозы

текст и фото максим лимонов


В Пензе состоялись первые в этом году гонки на автодроме «Вираж». Даже жуткий мороз не помешал провести открытый чемпионат Приволжского федерального округа по ралли-кроссу на достойном уровне.



Получить заряд энергии и почувствовать запах адреналина на склоны пензенского автотрека пришли более трех тысяч поклонников захваты-вающего вида спорта.

«В Пензе любят автоспорт. И после нескольких лет застоя мы делаем все, чтобы возродить увле-кательнейшие соревнования на территории Пен-зенской области. Есть школа, есть талантливые гонщики. Мои слова подтверждают итоговые ре-зультаты. Во всех классах состязаний наши спор-тсмены поднялись на пьедестал почета», — рас-сказал президент Федерации автоспорта Пен-зенской области Сергей Поляков.

По условиям соревнований гонку проводили на льду, а гонщикам запретили шиповать резину, что добавило зрелищности состязаниям на треке.

В классе «Волга» первенствовал пилот из Там-бова Сергей Поляков. А вот «серебро» и «бронза» достались местным автогонщикам - Вадиму Куз-нецову и Станиславу Думшеву.

Переднеприводной класс выиграл пензенец Алексей Демьянов, в «классике» весь пьедестал почета заняли гонщики из областного центра.

В состязаниях юниоров победа также осталась за Пензенской школой автоспорта. В турнире приняли участие школьники в возрасте от 9 до 13 лет.



По итогам всех состязаний победителями и призерами стали: в клАссе Д2-2500 («волгА»)1 место – Поляков Сергей (Тамбов) 2 место – Кузнецов Вадим (Пенза)3 место – Думшев Станислав (Пенза) в клАссе А-1600 (переДнепривоДные Автомобили с объемом ДвигАте-ля 1600 куб.см.)1 место – Демьянов Алексей (Пенза)2 место – Денисов Алексей (Саранск)3 место – Демидов Александр (Н. Новгород) в клАссе «Д2-клАссикА» (зАДнепривоДные Автомобили)1 место – Ильин Олег (Пенза)2 место – Жаворонков Сергей (Пенза)3 место – Поляков Игорь (Пенза) в клАссе Д2-Юниор («окА»)1 место – Петров Владимир (Пенза) 2 место – Культиясов Ярослав (Пенза) 3 место – Красненко Артем (Тамбов)


капля адреналина и снег из-под колес



В Пензенской области состоялись первые в 2014 году соревнования по автосла-лому. Участников было столько, что для проведения соревнований пришлось подго-товить новую трассу за пределами областного центра. Зато теперь и в нашей обла-сти есть свой полигон для автоэкстремалов.



Состязания подобного уровня в нашем городе проводят уже четвертый год. Всегда гонки вирту-озов автомобильного мастерства организовыва-ли в самом центре Пензы, на площади имени Ле-нина. Однако на этот раз желающих принять уча-стие во всероссийском этапе автослаломистов оказалось так много, что центральная площадь города несмотря на свои размеры не смогла бы разместить всех любителей адреналина.

Чтобы принять участие в заездах и демонстра-ции своего водительского мастерства в Пензу приехали известные автослаломщики – профес-сионалы фигурного вождения автомобилей из Нижнего Новгорода, Москвы, Самары, Саратова и Рязани. Особую атмосферу создала погода: на белой снежной глади все повороты и фигуры смотрелись еще эффектнее, чем на обычном ас-фальте. И даже двадцатиградусный мороз не стал помехой для пензенских любителей авто-

спорта. Более ста пятидесяти человек собрались утром на полигоне КВМ, чтобы помериться сила-ми и насладиться увлекательным зрелищем.

Ольга Шабанова: «Я хотела доказать всем му-жикам, что женщины не такие уж слабые, как ка-жется».

- Не надо на меня так удивленно смотреть, посмотрите, сколько вокруг женщин управляют машинами. И я бы сказала, что зачастую жен-щина намного увереннее и аккуратнее водит машину. В любительском спорте я уже 11-й год. Думаю, что у меня сегодня получилось еще раз доказать, что автоспорт - это не только мужское увлечение. Если честно, меня задевает, когда мужчины начинают подкалывать, ерничать по поводу женщины за рулем. Думаю, что те, кто видел мое выступление в Пензе, согласятся, что женщина за рулем не так страшна, как неко-торые мужчины.


На турнире выступали как опытные спортсме-ны, так и новички. Победителей соревнований ждали призы от спонсоров, кубки и грамоты.

Результаты соревнований: в номинации «полный привод»:1. Карчев Иван, Пенза, Subaru Impreza 1.31,662. Глухов Дмитрий, Пенза, Subaru Impreza 1.34,223. Колегединцев Михаил, Пенза, Audi A4 1.34,84

в номинации «передний привод»:1. Савельев Дмитрий, Н.Новгород, Kia Rio 1.31,592. Шабанова Ольга, Рязань, Рено Меган 1.32,873. Шабанов Александр, Рязань, Рено Меган

1.36,44

в номинации «задний привод»: 1. Никулин Роман, Заречный, ВАЗ 2107 1.35,342. Жаворонков Сергей, Пенза, Волга 1.36,373. Стариков Александр, Рязань, ГАЗ 31105 1.38,00


андрей кузьмин: «путать дорогу и хоккейную площадку - не в моих правилах»



- Андрей, ты, как ракета, носишься по площадке, часто берешь на себя игру, ли-дер в команде. Это то, что лежит на поверх-ности. интересно, и какой же ты на дороге?

- Путать хоккейную площадку и дорогу - не в моих правилах. Меня еще в молодости учи-ли, что дорога не прощает небрежности и легкомыслия. Разные ситуации бывают и на дороге, и в карьере, главное - вовремя при-нять решение, и такое решение, чтобы потом не пришлось жалеть.

- недавно ты принял решение вернуть-ся в пензу. не жалеешь?

- Как можно жалеть! Ведь я вернулся в Пен-зу, здесь вырос, знаю здесь все. Рядом мои самые близкие: сынуля и жена Юля.

- от твоих друзей слышал, что ваша квартира похожа на большую хоккейную площадку. чья это заслуга - кузьмина младшего или старшего?

- О, да! Я сыну даже ворота поставил, но-сится по квартире с клюшкой и шайбой. Так что хоккейного инвентаря в нашем доме хва-тает. Еще немного подрастет, и обязательно приведу его в родную хоккейную школу. Ну а там война план покажет. Для того чтобы мой ребенок стал хорошим хоккеистом, кроме природных данных, должно быть и его жела-ние. Пока оно есть.

- я знаю, ты любишь ездить за рулем. почему такую большую машину выбрал?

- Ну так я и сам не из маленьких. Честно говоря, у меня разные ма-шины были, помню еще, как на «ко-пейке» начинал учиться азам води-тельского мастерства. «Крузач» нравился мне давно. И когда первый раз сам за рулем проехал, все - влюбился в эту машину. Теперь уж точно никакого желание «опускать-ся» на более маленькие нет.

- чем так зацепил тебя джип японского производства?

- Манерой поведения (смеется, - прим. автора). Он интеллигентный, важный на вид. Ну и вопрос безо-пасности для меня всегда был од-ним из первых. Мы часто ездим всей семьей. И когда я сажусь за руль, я отвечаю за самых близких для меня человечков. Это первое, а второе – нам нужна большая маши-на, вместительная, багажник дол-жен быть большой. Максимально стараемся свободное время прово-дить с семьей. Сами понимаете, у профессионального хоккеиста это лишь небольшие мгновения. Трени-ровки, сборы, поездки.


- я даже слышал, что и на рыбалку вместе выбираетесь?

- Я люблю отдыхать в спокойной обстановке, в кругу семьи. Рыбалка захватывает. Жалко, что время не позволяет почаще выбираться на «ти-хую охоту». Я очень люблю рыбачить, но сейчас времени мало. Есть всего полтора-два выход-ных, а ведь нужно еще уделить внимание семье. Рыбалка для меня - это отдых для души. На при-роде можно отвлечься от всего и, так сказать, провести медитацию с удочкой. Люблю также сходить за грибами, побродить по лесу. В основ-ном, это удается в отпуске. Еще люблю просто сходить с женой в кино, особенно на несколько фильмов подряд. С удовольствием смотрю фут-бол, но только яркие, значимые матчи.

- Андрей, почти во всех клубах ты выходил на площадку под одним и тем же номером – «58». такая любовь к родному региону?

- Я пензенец и патриот своего города. Бог даст, останусь здесь жить. Мне здесь нравится, я чув-ствую себя в своей тарелке. Где бы я ни играл, все равно тянуло назад. Хочется жить и работать в Пензе. Да и хоккейная школа дала много. Если бы не мои первые тренеры - не получилось бы та-кой яркой карьеры в российском хоккее.

- какое место для тебя более комфортно в автомобиле - водительское, правое или, мо-жет быть ты любитель кататься на заднем сиденье?


- Мое место только за рулем. Натура, на-верное, такая, люблю контролировать ситуа-цию. Вот это одинаково: что на хоккейной площадке, что за рулем на оживленной маги-страли. Не считаю себя лихачом, но иногда приходится нарушать. При этом никогда не рискую и стараюсь не создавать дискомфорт окружающим меня автомобилистам.

- А что тебя больше всего раздражает на дороге?

- Не люблю зевак и людей, которые сами толком не умеют ездить и другим не дают. Не скажу, что я слишком аккуратен в управле-нии, но если я не уверен в себе, никогда не начинаю перестраиваться. Во время движе-ния стараюсь найти оптимальную скорость.

нАША спрАВКА

нападающий Андрей кузьмин – вос-питанник пензенской хоккейной шко-лы. Андрей имеет большой опыт вы-ступления в ведущих хоккейных ко-мандах страны. за карьеру професси-онального хоккеиста ему довелось вы-ступать за «Динамо» (москва), «торпе-до», «нефтехимик» (нефтекамск), «Ак барс» (казань), «спартак» (москва), «металлург» (новокузнецк) и «Югру». кузьмин является обладателем кубка гагарина-2009 в составе казанского «Ак барса». в этом сезоне нападаю-щий вновь выступает за «Дизель».


Иногда на дороге сталкиваешься с не-порядочными участниками движения. Бы-вает и такое: пытаюсь объехать автомо-биль, а его владелец специально начинает перестраиваться, делает все так, чтобы я не мог совершить обгон. Я считаю, это - хамство и неверное воспитание.

Главный тренер ХК «Дизель» Вла-дислав Бульин о капитане клуба:

- В сегодняшнем «Дизеле» появился новый «дядька». Сейчас таким лидером, стал наш капитан Андрей Кузьмин. Не смотря на то, что он уже не мальчишка, посмотрите, как он отрабатывает каждый эпизод на льду, ведет за собой партне-ров, до последнего лезет на «пятак». Вот вам современный эталон нападающего. Я вам так скажу: в команде есть опреде-ленный костяк, собранный, из опытных игроков, Андрей Кузьмин - один из них.

Я люблю свою родину, люблю команду, котораЯ дала мне возможность стать профессионалом своего дела. в пензе у ме-нЯ друзьЯ и родственники. поэтому, если в кХл что-то не получаетсЯ, то другие варианты, кроме «дизелЯ», даже не Хочу рассматри-вать.

MOTUL - старейший в мире про-изводитель смазок.

- Истории компании более 160 лет, все ключевые моменты ее развития были поворотными в истории отрасли. К столетию своего существования, в 1953 году, MOTUL разработала первое в Европе всесезонное автомобильное масло. В 1965 году MOTUL стала пио-нером в производстве полусинтетиче-ского масла, а пять лет спустя, в 1971 году, компания MOTUL начала эру син-тетических автомобильных моторных масел, первыми в мире изготовив 100% синтетическое масло на основе эстеров MOTUL Century 300V. В 1983 году создали масло для двигателей с турбонаддувом.

у компании MOTUL реноме про-изводителя премиальных мотор-ных масел высочайшего качества.

- MOTUL –независимая компания на рынке автомобильных масел, не явля-ется частью какого-либо концерна и не занимается нефтедобычей. Специ-ализация MOTUL - производство сма-зочных материалов высшего каче-ства, что позволяет небольшой неза-висимой компании выдерживать кон-куренцию с нефтедобывающими мон-страми.

Независимый статус позволяет вы-бирать лучшее сырье для базового масла. В отличие от нефтедобываю-щих компаний, использующих в каче-стве базового масло основного произ-водства или отработанное масло, ком-пания MOTUL закупает основу для своих масел у нефтепереработчиков эталонного качества.

Конечный продукт изготавливается на собственном заводе во Франции, в пригороде Парижа. Данный факт по-зволяет контролировать производ-ственный цикл и гарантировать каче-ство выпускаемых масел. Некондици-онный продукт не имеет шансов прой-ти многоступенчатую систему контро-ля. На заводе работают две лаборато-рии, которые осуществляют техниче-ский контроль качества каждой опера-

ции. При производстве проба масла с каждой выпускаемой партии поступа-ет на хранение в лабораторию. На упа-ковках MOTUL есть цифровой код пар-тии, и масло при необходимости мож-но сверить с оригиналом, что, помимо прочего, является отличной защитой от подделок.

- уникальное преимущество ма-сел MOTUL – это прогрессивная технология сложных эфиров (эсте-ров). расскажем о сути этой техно-логии и основных ее преимуще-ствах.

Технология эстеров пришла в инду-стрию автомобильных смазок из аэро-космической промышленности. Эсте-ры – это сложные эфиры, получаются путем органического синтеза жирных кислот растительного происхождения и спирта. Эстеры не имеют ничего об-щего с нефтью, сырьем для них слу-жит копра кокосовых орехов или рапс. Важное свойство эстеров – это высо-

кая полярность, благодаря которой масло, произведенное на их основе, образует на двигателе очень устойчи-вую защитную пленку, запас прочно-сти которой выше максимальных на-грузок, возникающих в двигателях и других агрегатах техники в условиях профессионального автоспорта.

Другое преимущество эстеров – это стабильные вязкостные характе-ристики. Все всесезонные масла, ми-неральные или сделанные по техноло-гии ПАО, имеют в своем составе загу-щающую присадку, которая в процес-се эксплуатации в двигателе посте-пенно разрушается при повышенных температурах и масло становится ма-ловязким, что приводит к потере сма-зывающих свойств. В маслах на эсте-ровой основе данной присадки требу-ется минимальное количество, и ее разрушение не влияет критически на вязкостные характеристики масла.

В производстве профессиональных продуктов MOTUL пошла дальше. Здесь используется технология эстер-кор. Это комбинация отдельных эсте-ров между собой, которая дает маслу уникальные защитные свойства. Тех-нология сложная и дорогостоящая, но

Моторные масла MOTUL признаны в среде профессионалов. Для отечественных автомобилистов эта марка заслуживает при-стального внимания. Выясним, почему не все масла одинаковые, и опишем линейку смазочных материалов компании MOTUL.

дух индивидуальности


результат оправдывает затраты.только ли MOTUL использует

технологию эстеров при производ-стве своих масел?

Производство эстеровых масел MOTUL не связано с нефтью. В силу специфики своей деятельности не-фтедобывающие концерны и компа-нии производят продукцию, связан-ную только с добычей и переработкой нефти.

В производстве масел на основе эстеров есть определенные трудно-сти, связанные как с получением необ-ходимого сырья растительного проис-хождения, так и с изготовлением из продуктов переработки данного сырья синтетической эстеровой основы для производства масел.

Некоторые виды эстеров активно взаимодействуют с резиновыми уплотнителями. Патентованная тех-нология MOTUL свела эту активность к минимуму, а в маслах, сделанных по технологии эстер-кор, активности к резиновым уплотнителям нет. MOTUL - единственная компания, имеющая данную технологию. Поэтому те не-многие производители, которые ис-пользует технологию эстеровых доба-вок (у MOTUL все базовое масло на 100% эстеровое), стараются это не афишировать.

помимо 100% синтетических продуктов MOTUL выпускает мине-ральные и смешанные синтетиче-ские.

Терминологию «полусинтетические» применимо к своим маслам MOTUL осознанно не употребляет. В общепри-нятом понимании полусинтетическими могут называться масла, в которых со-держится от 1% синтетики. В маслах MOTUL содержание синтетического компонента очень высокое, от 38% синтетики до 78%. Разумеется, и свой-ства этих продуктов значительно выше. Поэтому было выбрано название сме-шанных масел «техносинтез», как наи-более полно отражающее высокую тех-нологичность наших продуктов.

В ассортименте есть продукция на основе любых базовых масел, в том числе минеральных, полиальфаолеви-новых, гидрокрекинговых. И все они произведены по единым наивысшим стандартам качества, в их производ-стве используются технологии, опро-бованные в профессиональной спор-тивной линейке MOTUL серии масел 300V.

классификация масел MOTUL по международным стандартам.

Стандарты - не эталон, они задают минимальный, предельно допустимый уровень эксплуатационных характери-стик. Масла MOTUL превосходят тре-бования стандартов по API и ACEA. Это

показали многочисленные тесты как на стендах ведущих автопроизводите-лей, так и в реальных условиях эксплу-атации техники.

Известно мнение: «все масла оди-наковые, поэтому нет смысла платить больше, если и более дешевый про-дукт соответствует стандартам». Это не так. Если масла имеют одинаковую классификацию, скажем, по API, это не значит, что они одинаковые. Про-стой пример: обычный городской се-дан и эксклюзивный спорткар могут одинаково уверенно ехать со скоро-стью 140 км/ч, но никому и в голову не придет сказать, что эти машины оди-наковые.

MOTUL славится богатой линей-кой продуктов. в чем причина столь широкого ассортимента?

В широко распространенное поня-тие «автомобильное масло» компания MOTUL, применимо к своим продук-там, закладывает комплексные реше-ния для техники! Они уникальны для каждой модели двигателя. Универ-сальность масла - не подход компании MOTUL к производству ассортимента своей продукции. В случае с MOTUL не двигатель подстраивается под масло, а масло подстраивается под конкрет-ный мотор, создавая оптимальные ус-ловия для его работы. Поскольку мо-делей двигателей большое количе-ство, то и ассортимент производства максимально широкий.

Именно поэтому вы не увидите MOTUL в супермаркетах, работа ве-дется с профессиональными точками продаж, где обученный персонал тех-нически квалифицированно консуль-тирует покупателя, помогая ему избе-жать ошибок в приобретении того масла, которое требуется именно для его вида техники.

известно, что наилучшим под-тверждением качества моторного масла является его использование гоночными командами. какие успехи на этом направлении у MOTUL?

MOTUL на протяжении десятилетий является участником большинства крупнейших европейских и мировых авто- и мотоспортивных соревнова-ний, на счету большое количество по-бед в качестве технического партнера в различных классах. Например, со-трудничество с заводскими команда-ми Subaru и Nissan. Стоит заметить, что компания MOTUL никогда не вы-ступала в роли спонсоров, и если вы видите, что на гоночном автомобиле написано MOTUL, это значит, что MOTUL является техническим партне-ром данной команды.

Покупатель, поехав в магазин, мо-жет приобрести масла, которые ис-

пользуют звездные команды авто-спорта в боевых условиях, эта воз-можность является отличием произ-водственной линейки продукции ком-пании MOTUL от других производите-лей масел.

Технические виды спорта – это способ применения новейших тех-нологий. В режимах предельных на-грузок проявляются плюсы и минусы новых продуктов. И техническое пар-тнерство с ведущими спортивными командами позволяет MOTUL быть на пике инновационного технологи-ческого прогресса.

технологии технологиями, а как покупатель сможет почувствовать преимущества использования ма-сел MOTUL?

Качество масел легко почувствовать даже непрофессионалу. Ощущение, что мотор работает подругому –тише, мягче - так, словно раньше в нем вооб-ще не было масла, а теперь появилось. Поэтому, несмотря на то, что масла MOTUL нельзя отнести к дешевым, собственника техники, залившего в свой автомобиль высококачественный продукт, в подавляющем большинстве случаев полностью удовлетворяют па-раметры его эксплуатационных свойств и соотношение его стоимости к качеству.

в нескольких словах выразим философию компании MOTUL.

MOTUL – это страсть, страсть к ав-томобилям, страсть к инновациям, к высоким технологиям, страсть к жиз-ни. Все, кто так или иначе связаны с MOTUL, – люди увлеченные.

Задача компании MOTUL - не бо-роться с конкурентами, пытаясь пре-взойти их по тем или иным показате-лям. Как можно опередить мир, кото-рый находится в постоянном движе-нии? Только идя собственным путем! Вот ответ компании MOTUL. Идя своей дорогой и создавая свои правила игры, MOTUL создает свой собствен-ный мир.

Филиал «МОТОР ОЙЛ» в Пензе ООО «МОТОР ОЙЛ ПЕНЗА» ул. Чкалова, 41, тел. 202-110

Официальный дистрибьютор MOTUL в Пензе

и Пензенской области -ООО «МОТОР ОЙЛ», г. Самара

[email protected]Тел. 8(846)2702672/2702671/2436230

Большинства проблем с кузовным ремон-том можно избежать, соблюдая простые пра-вила и владея достоверной информацией.

кАк зАстрАховАться от некАчественного ремонтА и не ДАть себя обмАнуть в кузов-ном Автосервисе?

Защитите себя с помощью наших простых сове-тов:

1. рекомендация заменить деталь на новую вместо того, чтобы просто ее отремонтиро-вать. Или установка отремонтированной старой детали вместо ее замены на новую.

Конечно, в этом случае вы можете прибегнуть к взаимному обману и сказать, что в «другом» серви-се вам предложили эту деталь отремонтировать. В

этом случае я советую посетить еще один или два автосервиса, чтобы окончательно убедиться в не-обходимости замены детали. Если все-таки оста-лись в сомнительном сервисе, обязательно заяви-те, что заберете все старые запчасти.

2. завышение цены ремонта дополнительны-ми операциями, которые реально не требуются и не проводятся (например, для покраски крыла, говорят, необходимо снимать колесо, разбирать подвеску и так далее, а реально этого не требуется - все можно оклеить защитной пленкой).

Запомните! К ремонту одной конкретной едини-цы относятся только те части, которые сопряжены с этой единицей. Спросите в нескольких автосерви-сах, реально ли все эти операции необходимы?

3. обман в качестве расходных материалов. На станции могут заявить, что красят дорогими ма-териалами, а на самом деле простыми и дешевы-ми. Заранее попросите гарантию на работы не ме-нее 1 года.

4. часто при сложном ремонте кузова озвучи-вают невысокую цену. После того как автомобиль разрежут и разберут, вас вызовут и прилично завы-сят цену, ставя вас в безвыходное положение. Это происходит в основном из-за низкой квалификации жестянщика. В 90% случаев цену можно опреде-лить до ремонта. В остальных 10% случаев спроси-те приемщика, есть ли возможность скрытых по-вреждений? Если есть, то насколько дороже будет стоить ремонт в итоге? Максимальную цену вам должны объявить до ремонта.

5. Экономия на снятии деталей (дверные руч-ки, молдинги, поворотники) – их могут просто окле-ить скотчем. Последствия такой окраски в том, что через какое-то время краска в таких местах начнет отшелушиваться.

Обязательно уточняйте, входят ли в цену арма-

автомобиль после аварии. Защита от обмана.


турные работы. Хотя могут заявить, что все будут снимать, а сами ничего не разберут. Выход опять же – длительная гарантия.

6. Экономия средств и времени за счет каче-ства. Вокруг места повреждения особо ленивые не удаляют старую краску, вместо этого сразу шпа-клюют или красят на глянец, так быстрее и дешевле по материалам.

Со временем в таких местах проявляются сту-пеньки под краской. А через пару сезонов краска начнет вспучиваться и шелушиться. Заручитесь длительной гарантией на ремонт.

7. при ремонте за один вечер вы можете так-же столкнуться с проблемой. При покраске есть определенный технологический процесс, и его на-рушение ведет к проблемам с лакокрасочным по-крытием. Это проявится тогда, когда гарантия «экс-пресс-сервиса» уже закончится.

Опирайтесь на реальные сроки. Кузовной ремонт быстро не проходит. Экспресс-ремонт не может стоить дешевле 8 – 9 тысяч рублей за единицу, так как при таком ремонте используются очень доро-гие материалы.

существует довольно мно-го вариантов обмана. здесь перечислены только некото-рые из них. у вас есть только один способ защититься – вы-брать надежный техцентр с длительной гарантией.

Кузовной автоцентр «Феникс-Авто», ул. Саранская, 76. Тел. 99-15-99 www.fenixpnz.ru

Антон попов, руководитель кузовного

автоцентра «Феникс-Авто»

оптово-розничный склад автозапчастей

уже более 100 000 еДиниц в нАличии: кузовные детали, расходные материалы, стекла, фары, элементы подвески

зАщитА ДвигАтеляChevroletHyundaiFordMitsubishiNissan OpelŠkodaLifanVolkswagenToyota KIA от 1199 р.

тягово-сцепные устройствА (ФАркопы)Chevrolet Hyundai FordMitsubishi Nissan OpelŠkoda LifanVolkswagenToyotaKIA

коврики для иномарок

в салони багажник

ДеФлекторы (ветровики)

окон и капота на все авто

от 3599 р.

от 700 р.

от 199 р.

ВСЕ ВНАЛИЧИИ



+ еженед ельное ув еличение ассортимента

локеры на все авто:Hyundai Accent 499 рAlmera Classic 599 рFiat Albea 699 рMitsubishi Lancer 699 рDaewoo Nexia 499 р



от 2799 р.

бАгАжникиRenault Logan

Ford Focus 2Mitsubishi Lancer 10

Hyundai SolarisFord Focus 3

Volkswagen Polo sedan

боксы 360 л 9999 р.

450 л 11999 р



нАвесное оборуДовАние:Toyota Prado 150: защита заднего бампера– 11520 рзащита переднего бампера – 11650 рзащита порогов – 19996 рMitsubishi Outlander XL-07+: защита переднего бампера – 8835 рHonda CR-V 06+ : защита заднего бампера– 8000 р


прицеп оцинковАнныйAL34AB

от 38999 р.


бАмперыAudi 80 (1991г) передний 3299 рChevrolet Cruze 3499 рMitsubishi Lancer X 4999 рсhevrolet Lanos 2999 рRenault Logan 2699 р

пружины KAYABA BMW E36 (передняя) 1199 рFord Focus 2 (передняя) 1899 рFord Focus 2 (задняя) 1399 рAudi 80 (передняя) 999 рAudi 80 (задняя) 1099 р

АмортизАторы KAYABA Hyundai Accent (задний) 2249 рRenault Logan (передний) 2199 рRenault Logan (задний) 1499 рMitsubishi Lancer 9 (передний) 2699 рMitsubishi Lancer 9 (задний) 1999 р Audi 80 (задний) 1499 рMitsubishi Lancer 10 (задний) 2199 рNexia, Lanos (задний) 799 р




Рек

лам

а. Ц

ены

дан

ы н

а де

нь в

ыхо

да ж

урна

ла.

1899 р.

глуШители Hyundai Accent 1499 рRenault Logan 1099 рсhevrolet Lanos 1499 рDaewoo Nexia 1099 р




... ждать не нужно!

зд есь все в наличии!тк «мега-пенза» 624км ФАД м5 «урал», т. 20-10-99

www.autolinepnz.ru

стеклА лобовыена иномарки

Audi BMW Chevrolet Hyundai Ford KIA

MitsubishiNissan Opel

Volkswagen Renault

зеркАлАRenault Logan 699 рOpel Astra н 2099 рDaewoo Nexia 1099 рFord Focus 1499 рOpel Vectra 999 р



противотумАнные ФАры с электропроводкой в комплекте

Toyota Corolla 2010 3999 рToyota Corolla 2007 3299 р

Chevrolet Cruze 2008 2199 рFord Focus 2008 3499 р

Mitsubishi Lancer 9 3499 рсhevrolet Lanos 1799 р

Chevrolet Lacetti 1299 р

блок-ФАрА Mitsubishi Lancer IX 2599 рVolkswagen Passat B5 1449 рсhevrolet Lanos 1499 рDaewoo Nexia 1299 рAudi 80 999 рRenault Logan 1499 р

ПРАвОвОЙ ЛИкбЕЗ

штраф за парковку на тротуаре

Количество автомобилей увеличивается куда быстрее, чем ко-личество парковочных мест, специализированных стоянок, пар-кингов. Поэтому стоянка на тротуаре не является редкостью.

Пожалуй, практически в каждом дворе, и не только, можно увидеть автомобили, припарко-ванные в неположенном месте.

В данной статье мы рассмотрим штрафы, каса-ющиеся парковки на тротуаре.

Штраф за такую парковку не так велик, как, на-пример, за управление в состоянии алкогольного опьянения. Да и накладывается такой штраф, да-леко не всегда.

Тем не менее, сейчас активно ведется борьба с нерадивыми автовладельцами даже среди обыч-ных граждан, которые, сталкиваясь с таким нару-шением, сами вызывают ГИБДД или эвакуатор.

Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянка транспортных средств на тротуаре влекут нало-жение административного штрафа в размере од-ной тысячи рублей.

Кроме того, дополнительно применяется за-держание транспортного средства и его поме-щение на штрафстоянку.

Кроме непосредственно штрафа, водителю придется оплатить стоимость эвакуации и стои-мость хранения автомобиля. Дополнительно при-дется потратить время на возврат транспортного средства.

Что касается движения по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нару-шение Правил дорожного движения, то это вле-чет наложение административного штрафа в раз-мере двух тысяч рублей независимо от региона в котором проживает нарушитель.

Как узнать штрафы ГИБДД не выходя из дома ?

Некоторые водители хотят получить ответ на вопрос, как узнать штрафы ГИБДД по фамилии.

Такого ответа вы не найдете. Связано это, прежде всего, с вопросом конфиденциальности.

Дело в том, что фамилия человека известна широкому кругу лиц, и узнать штрафы по фами-лии может практически каждый ваш знакомый. Поэтому такой способ узнать свои штрафы не был реализован. Ну а использование номера во-дительского удостоверения в данном случае яв-ляется более безопасным.

Рассмотрим, каким же образом можно узнать о собственных штрафах через интернет и, что не-маловажно, сделать это совершенно бесплатно.

Для начала нужно зайти на сайт moishtrafi, кото-рый и предоставляет водителям информацию о задолженности по штрафам ГИБДД.

На данном сайте существует возможность по-лучить информацию либо об определенном штра-фе, используя номер постановления, либо обо всех штрафах одного водителя, используя номер автомобиля и номер водительского удостовере-ния. Так же, с сайта, можно распечатать квитан-цию, по которой этот штраф вы можете оплатить.

Сейчас активно вводится услуга, при которой о своих штрафах можно будет узнать посредством смс. Такая услуга уже доступна на территории 8 регионов: Краснодарского края, Ставропольско-го края, Республики Адыгеа, Рязанской области, Тульской области, Воронежской области, Там-бовской области, Липецкой области. Но она яв-ляется платной. За каждый неоплаченный штраф с вас снимут по 10 рублей. Скоро такая услуга бу-дет доступна и жителям Пензенского региона.

Штраф за грязные номера Для начала давайте рассмотрим, какие

грязные номера в соответствии с требовани-ями кодекса российской Федерации об ад-министративных правонарушениях являются


нечитаемыми. правила определения нечи-таемых номеров различаются для светлого и темного времени суток:

Нечитаемые номера в светлое время суток

Номера являются нечитаемыми, если в свет-лое время суток их невозможно рассмотреть с расстояния 20 метров. Хотя бы одну цифру или одну букву любого из номеров.

Если хотя бы одна цифра или буква переднего или заднего номера не видны с расстояния 20 метров, сотрудник ГИБДД может наложить штраф за грязные номера.

Нечитаемые номера в темное время суток

В темное время суток номера считаются нечи-таемыми, если с расстояния 20 метров невоз-можно рассмотреть хотя бы одну букву или циф-ру заднего номера.

Обратите внимание, в темное время суток проверка проводится только для заднего реги-страционного знака автомобиля, у которого должна быть видна каждая буква и цифра. При этом состояние переднего номера в расчет не принимается.

Например, если задний номер будет чистым, а на переднем будет нечитаема хотя бы одна буква или цифра, то в темное время суток номе-ра автомобиля будут считаться читаемыми.

В светлое же время суток точно такие же но-мера будут нечитаемыми. Следует помнить об этих особенностях, чтобы не получить штраф ГИБДД за нечитаемые номера.

Штраф за нечитаемый номер

В настоящее время наказание за грязные но-мера автомобиля представляет собой либо предупреждение, либо штраф 500 рублей.

Штраф может быть наложен лишь в том слу-чае, если в светлое время суток на любом из но-

меров (или на заднем номере в темное время суток) заляпана грязью хотя бы одна буква или цифра. Естественно, не следует специально до-водить номера до подобного «плачевного» со-стояния.

Перед тем, как сесть за руль, проверьте свои номера. Если номера грязные, проти-рать сухой тряпкой не рекомен-дуется, вместе с грязью удаля-ется и краска с номера. Лучше всего их протирать влажными салфетками, одной салфетки вполне хватает на удаление грязи с одного гос номера. Если на номере такой слой грязи, что салфетка уже не справляется, следует от-правляться на мойку.

подготовила консультант журнала,

юрист ирина сафронова.

Если под машиной лужа масла... Прежде всего, надо заметить, что течь масла, даже если это просто пятна масла в местах

уплотнения различных деталей двигателя - клапанной крышки, безнонасоса, трамблера и т.д. (как говорят в таких случаях - «двигатель потеет») - зачастую вызывается неудовлетво-рительной вентиляцией картера двигателя. Во время рабочего хода любого поршня, часть выхлопных газов, хотим мы того или нет, прорывается через кольцевое уплотнение этого поршня и попадает в картер двигателя. В новом двигателе это количество сведено к мини-мум, в старом же - довольно много выхлопных газов прорывается в картер двигателя, соз-давая там избыточное давление. Для снижения этого давления на современных автомоби-лях используется специальная система вентиляции картера двигателя.

У всех бензиновых двигателей есть две системы вентиляции: одна работает только на холостом ходу, вторая - на больших оборотах двига-теля. Обе системы представляют собой просто резиновые трубки, че-рез которые картерные газы отсасываются во впускной коллектор. Для того, чтобы на холостом ходу эти газы не мешали работе двигателя, они в малых количествах отсасываются в воздушный фильтр, а затем, через систему холостого хода, в впускной коллектор, минуя карбюратор. Этот клапан перекрывает вентиляцию на холостом ходу, если он не будет ра-ботать, то во впускном коллекторе получится слишком бедная смесь, и двигатель будет трястить или заглохнет (при условии, что карбюратор работает правильно, т.е. не переливает).

советы бывалыхподготовлено по материалам сайта www.carumba.ru


Почему дымит двигатель?Чтобы вместе с картерными газами не летела

масляная пыль, в клапанной крышке устроен маслоотделитель, который при «пережарен-ном» двигателе весь забит нагаром и не работа-ет, поэтому и появляется масло в воздушном фильтре и во впускном коллекторе. Двигатель, естественно, дымит.

У двигателей с впрыском обычно одна трубка отсоса картерных газов, но, подойдя к дроссель-ной заслонке, канал для картерных газов разде-ляется. Канал большого диаметра входит во впускной коллектор до дроссельной заслонки, а канал меньшего диаметра (он обычно первый, и засоряется шлаками, так как его диаметр всего около 1 мм) - после дроссельной заслонки. Через меньший канал осуществляется вентиляция кар-тера на холостом ходу, через больший - при от-крытой дроссельной заслонке. Когда эти каналы (особенно меньший) забьются гарью, вентиляции картера не будет, и выхлопные газы создадут в двигателе такое избыточное давление, что ни один сальник, ни одна прокладка или торик его не выдержат, и картерные газы вместе с маслом по-текут наружу. Поэтому прежде чем устранять течь масла, добейтесь нормальной вентиляции карте-ра, так чтобы уже при 1000 об/мин картонка, ле-жащая на клапанной крышке вместо снятой мас-лозаливной горловины, плотно прижималась раз-режением в картере двигателя. При изношенной поршневой группе этого добиться невозможно даже при 2000 об/мин, т.к. выхлопные газы в

очень большом количестве прорываются в картер двигателя, и бороться с течью масла в этом слу-чае практически бесполезно. У дизельных двига-телей система вентиляции картера обычно про-ще и напоминает просто сапун, только выведен он не под мотор, как в наших старых автомоби-лях, а во впускной коллектор.

Рассчитывайте свои силыЕсли потеет клапанная крышка, то ее надо

снять, отмыть, смазать герметиком со всех сто-рон уплотняющую резинку и поставить обратно. Результат вас наверняка порадует. Надо только не забыть смазать герметиком и резиновые фа-сонные шайбы под болтами, крепящими эту кла-панную крышку. Когда вы будете отмывать кла-панную крышку, попытайтесь отмыть и маслоот-делитель системы вентиляции картерных газов, чтобы хотя бы немного очистить находящуюся в нем сетку. Поставив крышку на место и затягивая назад гайки крепления, обратите внимание, что при этом очень легко можно раздавить клапан-ную крушку («Mitsubishi», «Mazda») или сорвать резьбу («Toyota»).

Течь обязательно нужно устранить.Пожалуй, можно было бы и не обращать внимания на течь из-под клапанной

крышки, главное - следить за уровнем масла, доливая его примерно раз в неде-лю, но если у вас «твинкамовский» двигатель, где свечи зажигания расположе-ны в углублениях, то течь масла может привести к тому, что все свечи будут ра-ботать под слоем масла, а это, скорее всего, приведет к выходу из строя систе-мы зажигания: искре будет легче «пробить» крышку трамблера, катушку или что-нибудь еще, но не свечу. Поэтому лучше все же устранить любую течь мас-ла из-под клапанной крышки.

Если обнаружились следы масла в месте крепле-ния трамблера, это не составит большой проблемы. Надо снять крышку трамблера, заметив, куда мотрит бегунок (при этом ориентироваться надо на какую-нибудь деталь на двигателе, а не на корпусе трамбле-ра, т.к. этот корпус сам может вращаться туда-сюда), отвернуть болты крепления и вынуть трамблер, после этого только снаружи, не снимая, смазать резиновый торик герметиком, затем воткнуть трамблер обратно. При этом бегунок должен смотреть на то же место, что и до демонтажа (на ту же деталь двигателя). За десять минут, не снимая галстука, вы можете проде-лать все эти операции и добиться хорошего резуль-тата.

С течью из-под вакуумного серводвигателя управ-ления геометрией впускного коллектора вам, пожа-луй, не справиться. Все, что можно сделать - это зат-кнуть болтиком на герметике дыру вентиляции корпу-са серводвигателя (предварительно нарезав резьбу М6): металл там тонкий, но болтик будет держаться, или купить новый вакуумный серводвигатель, но для того, чтобы снять старый и поставить новый, вам при-дется снимать клапанную крышку. Вернее, можно во-обще выкинуть эту штуковину, а дырку заткнуть. Из-менений в работе двигателя вы, скорее всего, не по-чувствуете. В нашей практике несколько раз мы так и поступали: все заслонки потоком топливной смеси будут поставлены «по ветру», и двигатель будет впол-не нормально работать. На каких-то оборотах этот двигатель, возможно, и не будет создавать требуе-мый крутящий момент, но вы этого не заметите.

«Сопливится» датчикЕсли обнаружена течь масляного датчика, то реше-

ние должно быть однозначным: датчик немедленно

заменить. Эта течь в один прекрасный день в мгнове-ние ока (прорвалась диафрагма) может увеличиться настолько, что давлением насоса все масло за не-сколько минут выгонит наружу. Дело в том, что течь этого датчика почти всегда вызвана старением в нем резиновой диафрагмы, а старая потрескавшаяся ди-афрагма может лопнуть в любой момент. Масляные датчики для лампочки аварийного снижения давле-ния масла, как уже говорилось, почти все одинаковы и взаимозаменяемы, при условии, что они от япон-ских двигателей и имеют один вывод. Разными могут быть только разъемы, но это легко разрешимая про-блема. Срабатывают все датчики при снижении дав-ления ниже 0,3 кг/кв.см. Можно использовать и жигу-левские датчики, хотя им и необходимо перерезать резьбу, но это несложно, материал позволяет. Сраба-тывают они обычно при давлении 0,5 кгс/кв.см. Все эти датчики при отсутствии давления масла замыка-ют подходящий к ним провод на массу, в результате чего в салоне на щитке приборов загорается красная лампочка аварийного снижения давления масла. При подаче давления на датчик провод замыкается, и лампочка гаснет. Если провод слетит с разъема дат-чика, то лампочка при включенном зажигании и заглу-шенном двигателе гореть не будет.

Течь из-под масляного фильтра большой беды не представляет, хотя бы потому, что если фильтр туго затянут и не может сам крутиться, то неожиданно увеличиться эта течь не может (исключения состав-ляют те случаи, когда вам достался бракованный фильтр). Для начала надо потуже затянуть фильтр, а еще лучше просто заменить его, т.к. наиболее ве-роятно, что причина течи в нем: может быть он бра-кованный, а может, по стандартам не подходит к данному двигателю. Если же у вас, не дай бог, сто-


ит разборный масляный фильтр, замените его не-медленно: случалось так, что разборный масля-ный фильтр сначала слегка подтекал, а потом «сам взял и разобрался».

Течи из-под поддона картера двигателя или поддона картера автоматической коробки пере-дач, во-первых, появляются только после удара поддоном о неровности дороги. Если при этом поддон чуть потянулся на болтах, и образовалась утечка масла, то нужно просто его снять, отрихта-вать, смазать герметиком и поставить на место. На старых машинах могут использоваться проб-ковые прокладки для герметизации стыков, но на новых их нет, один герметик. Поэтому, если у вас возникло желание вырубить из маслостойкой ре-зины новую прокладку, вы можете заняться этим. Но быстрее, и главное, надежнее, - выкинуть ста-рую прокладку, даже если они и была, и «поса-дить» поддон на герметик. Поддон коробки авто-мата снимается без проблем, а вот с поддоном двигателя могут быть сложности. У продольно расположенных двигателей надо открутить кре-пления подушек двигателя и приподнять его, на-пример, домкратом, до тех пор, пока вентилятор не упрется в диффузор. Если этого будет мало, надо снять или вентилятор, или диффузор. Затем возьмем два брусочка и подложим их под «лапы», после чего можно опустить домкрат и начать «до-бывать» поддон. У машин с поперечным располо-жением двигателя все немного проще. Надо снять «лыжу» - и поддон перед вами. Двигатель никуда не денется и не упадет, т.к. его удержат пе-редняя опора и опора коробки передач. На неко-торых моделях, возможно, придется отдавать приемную трубу выпускной системы. При уста-новке поддона на место, главное - равномерно затягивать болты, не забывая о том, что «сорвать» или обломать болтик крепления поддона - проще простого.

Течь сальников. В двигателе всегда есть два сальника коленча-

того вала: передний, сравнительно маленький, и задний - большой. Задний сальник служит, как правило, гораздо дольше переднего, и чтобы его заменить, надо снять коробку передач, сцепление (если оно есть) и маховик. Затем ножом или от-верткой вынуть старый сальник, стараясь при этом не поцарапать рабочую поверхность вала. Очи-стить поверхность вала тряпкой (только тряпкой!), затем ее и рабочую кромку сальника смазать гер-метиком и вставить новый сальник. При установке «Литол» защитит кромку сальника от царапин, а герметик послужит в роли смазки, когда вы с по-мощью какой-нибудь деревяшки будете «садить» сальник на место. Потом герметик высохнет и на-дежно и герметично зафиксирует сальник. Для за-мены переднего сальника надо, как минимум, снять блок шкивов: бывает, что сальник «сидит» на нем, это обычно у цепных двигателей. Если же у вас зубчатый резиновый ремень, то надо снимать его кожух, сам ремень, приводное зубчатое коле-со, и только потом будет виден сам сальник.

В двигателях с резиновым зубчатым ремнем сальники установлены, кроме этих двух, на всех валах, выходящих из двигатель: на валу газора-спределения, на валу балансира («Mitsubishi»), на валу масляного насоса (не у всех двигателей). Эти сальники также могут течь, и их приходится заменять. При этом самый ненадежный сальник - это сальник распредвала. Затем по возрастанию надежности: сальник коленвала (сальник лобови-ны), сальник балансира, сальник масляного насо-са и, наконец, задний сальник коленвала (корен-ной сальник). Замена этих сальников осущест-вляется так же, как и замена заднего сальника ко-ленвала: все смазать «Литолом», снаружи нане-сти герметик и, пружиной вовнутрь, поставить его на место.


Никто из автовладельцев не застрахован от банального, но весьма обидного происше-ствия: встречи с топливом плохого качества на АЗС. Виной тому сильно распространен-ная практика франчайзинга – маленькая ком-пания покупает право на использование гром-кого, раскрученного бренда.

как защитить автомобиль от некачественного бензина

максим лимонов


Даже если вы подъехали на заправку со знако-мым разрекламированным товарным знаком, нет никакой гарантии, что само топливо произведено именно на перерабатывающем заводе этой компа-нии. С подобными проблемами сталкиваются ты-сячи владельцев автомобилей ежедневно.

Существует множество способов подделки то-плива. В ситуации с бензином – многие недобро-совестные продавцы просто повышают октановое число топлива путем добавления некоторых приса-док, например, ферроценов, которые вроде как со-бираются запретить, но пока они еще абсолютно законны. 50 мг ферроцена (килограмм стоит около 10 долларов) на литр бензина способны превра-тить А-92 в А-95.

Выгода для заправщика очевидна. А вот прокон-

тролировать подобные махинации практически не представляется возможным. Ущерб же значителен – «обогащенный» таким образом бензин буквально сжигает и свечи, и каталитические нейтрализаторы автомобилей. Сколько может стоить ремонт «по-страдавшего» автомобиля – владельцы иномарок прекрасно понимают. До сих пор встречается эти-лированный бензин, то есть содержащий тетраэ-тилсвинец, добавленный для повышения октаново-го числа и запрещенный к применению еще в 2003 году.

С дизелькой еще страшнееКачество дизельного топлива – еще большая бе-

да. Многие из производителей современных авто-мобилей с высокотехнологичными турбодизелями


просто отказываются поставлять свою продукцию на российский рынок, чтобы вероятные поломки дизельных моторов не испортили имидж компа-нии. Если нормальный бензин, хоть и редко, можно встретить в России, то качественного дизеля еще года два назад практически не было – до сих пор производство дизтоплива опирается на ГОСТ 1982 года: по нему содержание серы в дизельном то-пливе может превышать нормы «Евро-2» в 10 раз. Лучшие наши сорта – дизельное топливо, выпуска-емое по ТУ 38.1011348-89, и городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96) с содержанием се-ры от 0,05 до 0,1% – своими характеристиками обязаны присадкам.

Бесполезная болтовняРазговоры о повышении норм качества бензина

идут давно, но результаты этих разговоров видны крайне редко. Последние серьезные изменения бы-ли сделаны в 2000 году, когда была попытка ввести ГОСТы серии 41, разработанные на основании пра-вил Европейского экономического комитета ООН и

соответствующие стандартам «Евро-2». Но обяза-тельными эти стандарты так и не стали. А случаи, когда зимой вместо специального дизтоплива, адаптированного для низких температур, продают легкозамерзающую летнюю смесь, встречаются тут и там. От подобных «подмен» страдают даже неуби-ваемые тракторные дизели, что уж говорить о высо-котехнологичных иностранных моторах.

В России до сих пор нет структуры, которая зани-малась бы контролем качества автомобильного то-плива по всей стране (службы контроля работают лишь в системах крупных компаний). Да и лишить лицензии недобросовестных заправщиков очень сложно – только по решению суда. Бензин будут разбавлять, пока это будет выгодно. Присадки уже пытались запретить в России. Однако попытки про-вести запрет натолкнулись на чрезвычайно сильное лобби. Сверхприбыли с присадок могут получать только крупные производители топлива, так как произвести низкооктановый бензин и дополнить его присадками намного дешевле, чем производить то-пливо с высоким октановым числом.


Будьте бдительны на АЗСКак же быть нам, простым потребителям? Пре-

жде всего, обращать внимание на лист с результа-тами анализа каждой партии моторного топлива. Он должен висеть рядом с кассой. Отсутствие это-го документа является нарушением достаточно се-рьезным, чтобы записать его в книгу жалоб, кото-рая также должна быть на каждом предприятии розничной торговли. Каждый пострадавший также имеет право обратиться в Роспотребнадзор. Там при удачном стечении обстоятельств жалобу при-мут, организуют проверку и по ее результатам ош-трафуют виновных. Штраф может достигать 200-300 тыс. руб. Только далеко не все об этом знают, а многие из тех, кто знает, предпочитают обойтись без обращения в госорганы, поскольку веры чи-новникам в народе не было и нет.

Возместить ущерб, причиненный автомобилю из-за использования некачественного бензина, воз-можно, но, как показывает практика, весьма непро-

сто: необходимо доказать суду, что бензин приобре-тен на конкретной АЗС, но для этого стоит сохранить чек. А ведь многие их выбрасывают. Также придется оплатить экспертизу бензина на заправке за свой счет. Если результаты экспертизы покажут, что бен-зин действительно не соответствовал нормам и суд признает вину продавца, то стоимость экспертизы вам вернут вместе с суммой нанесенного ущерба – например, со стоимостью испорченного этилиро-ванным бензином нейтрализатора.

Это важноСамый же простой способ избавить себя от та-

ких забот – заправляться только на знакомых АЗС. Данное правило малоосуществимо при переезде между городами, но и там есть способ застрахо-вать себя от некачественного топлива – не обра-щайте внимания на мелкие заправки с незнакомы-ми товарными знаками. Даже если цена значитель-но ниже, чем «у той большой АЗС такой-то компа-нии, расположенной через 300 метров».


НА ЗАмЕтку вОДИтЕЛю

язык автомобилистовСпециальная система знаков и жестов помогает водителям обме-

ниваться в дороге информацией.

Поворотники и фарыДвойное мигание дальним светом – наиболее

распространенный сигнал. Если вы видите, что встречные машины «подмигивают» вам, это озна-чает, что впереди стоят сотрудники ДПС. Иногда таким же образом предупреждают о других не-приятностях на дороге – ДТП или открытом люке, например. В благодарность этому сигналу встречные автомобилисты обычно поднимают левую руку – «спасибо». Проехав «скользкое» ме-сто, подайте такой же сигнал тем, кто едет на-встречу.

Если встречные машины не «подмигивают» фа-рами, а включают дальний свет на продолжитель-

ное время, это означает, что вы слепите их свои-ми фарами. Вероятно, вы забыли переключить дальний свет на ближний. Если вам в спину на-правляют поток дальнего света, значит, вас про-сят уступить дорогу.

Если вы в принципе не против уступить дорогу, но в данный момент вам что-то мешает или вы са-ми планируете обогнать неспешно идущую ма-шину или автобус, включите правый поворотник. Так вы дадите понять водителю машины сзади, что вы его поняли и выполните просьбу чуть поз-же.

Если сзади идущему совсем невтерпеж, он подкрепит свою просьбу еще и звуковым сигна-лом. Уступите, но будьте осторожны: именно с


этого зачастую начинаются «подставы» на доро-гах.

В Европе обычно просят уступить дорогу не дальним светом в спину, а включением левого по-воротника.

Еще один вариант использования дальнего света — по вашей полосе вам навстречу, обгоняя кого-то, движется машина с дальним светом. Это уже сигнал SOS. Водитель встречной машины просит вас снизить скорость или чуть прижаться к обочине, так как опасается, что не сможет завер-шить свой маневр. В случае аварии, безусловно, будет виноват водитель встречного автомобиля, но избежать столкновения — в общих интересах, поэтому помогите ему, снизьте скорость и при-жмитесь к обочине.

Фуры обычно идут в первом-втором рядах. Ес-ли вы видите, что фура подает сигнал левым по-воротником, но явно не собирается перестраи-ваться, этот сигнал означает предупреждение: «Не обгоняй меня, впереди препятствие». Если у фуры зажегся правый поворотник, но автомобиль не собирается перестраиваться или сворачивать, это означает: «Можешь обгонять, дорога свобод-на». Водитель фуры сидит намного выше, чем во-дитель легковой машины, обзор у него вслед-ствие этого больше, и довольно часто на трассах они помогают таким образом идущим за ними легковым автомобилям.

Часто водителю большого грузовика довольно трудно совершить обгон. Это происходит из-за того, что он не видит, обошел ли он обгоняемую машину или нет. Вы можете подсказать ему, что все в порядке, посигналив дальним светом.

Поблагодарить за то, что вам дали перестро-иться в плотном потоке, можно, мигнув «аварий-кой». Также этот сигнал применяют, если вам да-ли возможность совершить обгон или пропустили на сложном участке дороги.

Один короткий сигнал дальним светом в лице-вую или боковую часть автомобиля в пробке оз-начает, что вам позволяют проехать. Этот сигнал

полезен, например, когда вам нужно повернуть, а затор мешает вам совершить этот маневр.

Многократные короткие сигналы тормозными огнями в пробке – знак того, что водитель впере-ди идущего автомобиля просит вас соблюдать дистанцию. Возможно, впереди какое-то препят-ствие, не видное вам.

Зачастую нервные водители выражают свое недовольство громким звуковым сигналом. Во-первых, это запрещено Правилами дорожного движения, во-вторых, это просто невежливо. Зву-ковой сигнал можно использовать только для предотвращения ДТП.

Приличные жестыЕсли водитель поднимает ладонь – он благода-

рит вас или приветствует, если скрещивает руки – то впереди вас пробка или авария с большим за-тором.

Если у кого-нибудь неплотно закрыта дверь или между ней и корпусом что-то застряло, вы може-те обратить внимание водителя, указывая рукой на его дверь. Хлопок рукой по воздуху означает, что у машины открыт багажник.

Если водитель с помощью рук изображает ми-гание лампочки, это значит, что он напоминает о необходимости включить фары. Жест рукой в сторону обочины говорит о том, что машина не-исправна: необходимо остановиться и прове-рить, в чем дело.

Фига в водительской «азбуке Морзе» – вовсе не проявление неуважения. Этот знак обычно пока-зывают водителям грузовиков, фур, «Газелей», если в заднем двойном колесе застрял камень.

Чтобы показать водителю, что у него спустило колесо, опишите кистью круг и укажите вниз. Что-бы предупредить о посте ГИБДД, помимо свето-вого сигнала, используют знак рукой: пальцами ударяют по плечу.

Если у кого-нибудь открыт люк бензобака, мож-но предупредить об этом, указывая большим пальцем вниз. Указание пальцем на глаз говорит о том, что водитель забыл включить поворотник.


как правильно утилизировать свой автомобиль

Ваш автомобиль не трогается с места? Машине уже более 30 лет? Ее продажа невозможна из-за нерабочего состояния? Автомобиль побывал в сильнейшей аварии и восстановлению не подлежит? Вы, наконец, задумались об утилизации. Совершенно правильно делаете! Такое ре-шение позволит не просто избавиться от ненужного автохлама, но еще и прибыль принесет.



Если ваш автомобиль стал непригодным к экс-плуатации, не бросайте его во дворе - так вы только вызовете раздражение соседей и обогати-те добытчиков металлолома. Да и в случае не сня-тия с учета такого автохлама налоговые счета вам, как владельцу транспортного средства, бу-дут приходить по-прежнему. А как это загрязняет окружающую среду: бывшее средство передви-жения до 100 лет своего разложения будет отрав-лять воздух и почву горюче-смазочными матери-алами, ртутью и свинцом, продуктами коррозии.

В чем же суть?Суть утилизации автомобиля в том, что вырабо-

тавшая свои ресурсы машина передается в спе-циализированный пункт приема автомобилей (металлолома) для разбора и переработки.

Сам процесс утилизации автомобиля - неверо-ятно трудоемкое дело. С автохлама, переданного на переработку, снимаются все пластиковые и ре-зиновые детали и элементы, вынимаются авто-кресла, очищается салон, демонтируется элек-трооборудование, все технические жидкости сли-


ваются. Затем производится спрессовка металли-ческих частей автомобиля, и то, что получилось, отправляется на переплавку.

чтобы утилизировать авто, нужно соблюсти ряд условий:• утилизировать машину имеет право только соб-

ственник, подтвердив право владения докумен-тами;

• перед утилизацией автомобиль требуется снять ее с учета в ГИБДД.

что нужно, чтобы авто утилизировать:• обратитесь в МРЭО, где вы регистрировали ав-

томобиль; • предъявите свой паспорт и имеющиеся доку-

менты на авто;

• если документы утеряны, напишите соответ-ствующее заявление;

• вам выдадут справку, которая разрешает сдать автомобиль на утилизацию.

После передачи автомобиля в утилизацию вам остается только заплатить налог за тот период, в течение которого транспорт значился в вашей соб-ственности.

Почему автомобили рекомендуют утилизировать? 1. Повторное использование металлов и других

материалов, из которых собирается автомо-биль, уменьшает потребление и использование в промышленности невозобновимых источни-ков энергии и природных ресурсов.

2. Утилизация авто имеет экономический эффект.


Сырье, полученное после переработки, стоит для предприятий дешевле. Соответственно, это снижает себестоимость любого производства, в том числе и производства транспортных средств. Да и часть деталей утилизированных автомобилей можно использовать без перера-ботки, что формирует рынок недорогих, бывших в употреблении запчастей.

3. Утилизация автомобилей - чистка улиц от ме-таллического хлама, устранение проблемы бро-шенных автомобилей.

Дело это неприбыльноеВ европейских странах утилизация машин давно

введена в разряд обязательных процедур для автов-ладельцев, а технология утилизации отработана до

мелочей. Чтобы владельцы не бросали автохлам на улицах и не загрязняли окружающую среду, а лично отправляли их на переработку, например, в Германии и Великобритании выплачивают поощрительные премии (от 2500 евро) и предоставляются налоговые льготы. В России же утилизация авто все еще дело добровольное и, после окончания Федеральной про-граммы по утилизации автомобилей в 2011 году, предоставляющей скидку в 50 тысяч рублей на по-купку нового авто, не очень-то и прибыльное.

Это важноНапомним, Государственная программа

утилизации официально завершилась 22 июня 2011 года, на эту программу Прави-тельство России выделяло 30 млрд ру-блей.


Зимняя рыбалка:как поймать леща

муЖСкОЙ кЛуб

На этот раз мы поговорим о ловле интеллигентной рыбы – леща. Круглый год эти рыбы прожорливы, неугомонны и бессонны.



Большинство рыбаков зимой ловят леща поплавочными удочками или снастями, снабженными кивками.

Основная разница между ними может заключаться только в сигнализаторе по-клевок, но иногда заметное различие бы-вает как в устройстве, так и в балансиров-ке снастей. Все зависит от условий ловли.

В первом случае на снасти для ловли ле-ща в зимнюю пору применяется легкий чувствительный поплавок (иногда - комби-нированный). Но большая часть рыбаков ловит эту престижную рыбу все-таки на зимние удочки, снабженные кивками.

В зимнее время крупные лещи кормятся стаями на глубине, вблизи затопленных оврагов, на бровке старого русла рек, а иногда и на подводных возвышенностях (столах), любят они попастись и на выхо-дах против течения из зимовальных ям.

Большей частью лещ зимой добывает себе пищу со дна или вблизи его. Основ-ной его корм - живые организмы, находя-щиеся в воде. Практически все они имеют собственную массу, близкую к удельной массе воды, то есть в воде очень мало ве-сят.

За время своей жизни этот факт лещ ус-ваивает накрепко. И если, например, мо-тыль, которого он взял в рот, оказался зна-чительно тяжелее ожидаемого (в основ-ном за счет массы мормышки или грузила, стоящих на снасти), то это для продумана - леща является сигналом опасности.

Следовательно, такие элементы зимней сна-сти, как поплавок или кивок, должны, прежде всего, компенсировать ощущение тяжести, ко-торое создают грузило или приманка и насадка (наживка) своими массами.

На правильно настроенной лещовой удочке этот фактор в значительной мере компенсиру-ется подъемной силой поплавка или разгиба-нием (за счет упругости) пружины кивка.

Поплавочные снасти для ловли леща на за-метном течении очень неудобны в настройке. Учитывать приходится все: массу и вид огрузки в связке с грузоподъемностью поплавка, стоя-щих на снасти; толщину лески и ее качество; силу течения и глубину ловли.

Сила сопротивления движению воды, созда-ваемая леской, вытягивая ее дугой, оказывает

воздействие и на величину глубины погружения поплавка в воду.

А если «повезло» с лещовой рыбалкой на по-плавочную снасть вблизи фарватера, скажем, на одном из волжских водохранилищ, где ин-тенсивность его (течения) то и дело меняется, то ловля леща превращается в трудоемкий процесс.

Строй поплавочной снасти в течение дня приходится не по разу менять.

А составляющие удочки (как поплавочной, так и кивковой) во время ловли рыбы постоян-но приходится чистить от цепляющихся за них водорослей.

И если на кивковой зимней снасти любой за-цепившийся на леске клочок водорослей вызо-вет всего лишь дополнительный изгиб пружины


кивка в нижнее положение и поклевку леща еще кое-как можно будет заметить, то на поплавочной удочке у нас попросту утопит поплавок и снесет его под лед.

К тому же следует принять во внимание, что зимняя ловля на поплавочную снасть большую часть времени проходит в пассивном режиме, поэтому и рыбачат для лучшей результативности лова на лещовые удочки, пред-ставленные на лунках не в единственном экземпляре.

И сколько же тогда по-разному настроенных снастей рыбаку надо возить с собой, чтобы иметь возможность ловить леща применительно к разным условиям ловли?!

На мой взгляд, лучший вариант зимней ловли леща по-плавочной удочкой (когда от процесса действительно по-лучаешь удовольствие) - это рыбалка весной по послед-нему льду на замкнутых водоемах или там, где стабиль-ное минимальное течение.

И раз уж эта статья написана для начинающих рыбаков, то именно в весенних условиях я и рекомендую им опро-бовать свои поплавочные снасти впервые. Тогда наверня-ка их не постигнет глубокое разочарование в этом спосо-бе ловли рыбы.

И не следует обижаться на свою снасть, если вместо запланированного леща ею была поймана килограммо-вая плотва. Она, кстати, в российских водоемах тоже не самая последняя рыба.


автошоу по ту сторону океана

Международный автосалон в Детройте — North American International Auto Show (NAIAS) – традици-онно открывает очередной выставочный год. Несмо-тря на то, что статус этого мероприятия считается ниже, чем у автошоу в Женеве или Париже, ведущие производители не обходят его стороной. Вот и на сей раз не обошлось без изобилия значимых пре-мьер.

Американское автошоу можно без преувеличения назвать «салоном победителей»: два из трех гиган-тов американского автопрома, «Дженерал моторс» и «Крайслер», несколько лет назад объявившие себя банкротами, на сегодня полностью расплатились по долгам с государством и закончили 2013 год с от-личными показателями. Параллельно с ослаблени-ем влияния Вашингтона на автомобильную промыш-ленность повышались биржевые курсы акций всех автостроителей.

Детройтский автосалон – один из 65 ежегодных смотров американской автопромышленности. Они проводятся и в небольших городах типа Толедо, и в таких мегаполисах, как Нью-Йорк и Чикаго, где при-влекают более миллиона посетителей. Ни один са-лон, однако, не может сравниться с детройтским как

по размаху – его павильоны занимают площадь без малого 9 гектаров, так и по долголетию – он прохо-дит без перебоя с 1907 года.

Более половины посетителей детройтского шоу – не праздные зеваки, а люди, заранее присматрива-ющие себе новый, модный автомобиль. Событие это достаточно знаковое, чтобы притягивать к себе и по-литиков. 15 января в Детройт приезжал даже вице-президент США Джозеф Байден во главе высокопо-ставленной делегации, в которую вошли, среди про-чих, министры торговли и транспорта, а также на-чальник природоохранного управления.

Белый дом убежден, что без него американский автопром не пережил бы последний кризис, и стре-мится заработать политические очки на спасении большого числа высокооплачиваемых рабочих мест в стране. Не говоря уже о спасении самой инду-стрии, давно олицетворяющей во всем мире про-мышленную мощь США.

Автосалон в Детройте завершил свою ра-боту в конце января. Настало время подвести итоги крупнейшего международного автошоу по ту сторону океана. В этом году бал прави-ли больше европейские и азиатские автопро-изводители, а сами американцы показали разве что новый Mustang, алюминиевый пи-кап и полуитальянский седан Chrysler 200.


Визит Байдена призван продемонстрировать, что администрация не бросит на произвол судьбы и сам город Детройт, не так давно официально объявив-ший себя финансово несостоятельным, и поможет ему встать на ноги, как до этого успешно поставила на ноги «Дженерал моторс» и «Крайслер». Детройт – первый город-миллионник в Северной Америке, просивший арбитражный суд защитить его от креди-торов.

Как и на автосалоне в Лос-Анджелесе, компания Porsche стала одним из главных действующих лиц на международном автошоу в Детройте North American International Auto Show: если в Калифорнии немцы показали абсолютно новую модель Macan, то в не-когда автомобильной столице мира штутгартцы при-ятно удивили ретрокабриолетом 911 Targa. Что инте-ресно, Porsche до последнего не раскрывал свои планы по поводу официальной презентации новин-ки, хотя в конце декабря шпионы смогли сфотогра-фировать ее практически без камуфляжа на дорогах

общего пользования в Германии.Автомобиль вживую выглядит еще лучше, чем на

фотографиях: большое панорамное заднее стекло, «жалюзи» над моторным отсеком, складная крыша и широкие центральные стойки – все как в машине 1965 года. Разработчики не обманули: при создании нового 911 Targa они явно вдохновлялись былым Targa.

Стоит отметить, что центральная мягкая секция крыши не сдвигается, а складывается в багажное от-деление прямо как у классического кабриолета. Весьма необычно выглядит этот процесс: громозд-кое заднее панорамное стекло поднимается и под него каким-то магическим способом, минуя цен-тральную стойку, аккуратно укладывается матерча-тый верх. Весь процесс занимает 19 секунд.

Представили в Детройте и другие интересные но-винки от европейских и азиатских автопроизводите-лей. Совсем скоро эти машины будут разъезжать по мировым магистралям.

Производство переведено с Ярославского автомобильно-го завода (ЯАЗ-200). От ори-гинальной модели отличался решеткой радиатора и эмбле-мой («зубр» вместо «медве-дя»). На МАЗ-200 впервые в СССР были применены син-хронизаторы на всех переда-чах переднего хода, высшая ускоряющая передача, то-пливный насос высокого дав-ления, тахометр. Двигатель устанавливался двухтактный дизельный. Гидроусилителя не было, поэтому крутить руль, имевший почти метр в диаме-

тре, мог только крепкий чело-век. Кабина автомобиля изго-тавливалась на деревянном каркасе с обшивкой деревян-ной планкой, а поверх нее —

листами из черной жести с окраской в защитный цвет (по-ставляемые на экспорт маши-ны окрашивались в голубой цвет).

на МинскоМ автоМобильноМ заводе начат выпуск грузовика Маз-200

10 февраля 1951 г. 63 года назад

На нем стоял четырехцилин-дровый мотор объемом 2545

куб.см (отсюда и обозначение 260), развивавший 45 л.с. при

3000 об./мин. Мотор оснасти-ли системой впрыска фирмы Bosch. Автомобиль расходо-вал на треть меньше топлива, чем бензиновая модель той же мощности. Первоначально Mercedes-Benz 260D выпусти-ли с шестиместным кузовом ландо. Первые серийные пар-тии использовались в такси, в свободную продажу не посту-пали. Экономичность двигате-ля пришлась по душе немец-ким таксистам, и это компен-сировало даже то, что машин-ка с таким «худосочным» мото-ром еле-еле набирала ско-рость 95 км/ч и с трудом впол-зала на крутые подъемы.

на берлинской автоМобильной выставке был представлен первый в Мире серийный легковой дизель Mercedes-Benz 260 d

15 февраля 1936 г. 78 лет назад

Подготовил Максим Лимонов


4 февраля 1911 года фирма «Роллс-Ройс» уч-редила для своих автомобилей знаменитую эм-блему – фигурку в виде крылатой женщины, склонившейся перед прыжком вперед.

Фигурку создал скульптор Чарльз Сайкс, дав ей имя «Дух экстаза». Любимой моделью скуль-птора была красавица Элеонора Тортон, кото-рая и послужила прототипом статуэтки. Элеоно-ра Тортон трагически погибла недалеко от Порт-Саида. Однажды она плыла на пароходе вместе с лордом Монтегю – пионером автомобилизма Британии. Элеонора была его личным секрета-рем и любовницей. В это время немцы выпусти-ли по пароходу торпеду. Монтегю чудом удалось спастись. А Элеонора Тортон утонула.

Среди автолюбителей эмблему называют «Серебряной леди». В настоящее время фи-

гурку делают из нержа-вейки и полируют по-рошком из измельчен-ных косточек черешни. Раньше «Дух экстаза» был сделан из сплава меди, цинка и никеля.

Счастливые обладате-ли «Роллс–Ройса» посто-янно страдают от алчно-сти ворующих фигурки, так как ходят легенды, что фигурка сделана из серебра. В связи с этим фирма «Роллс-ройс» выпускает машины со специальным устрой-ством. Нажатием кнопки на приборной доске миниатюрный люк прячет фигурку в капоте.

Название «Олимпия» было дано в честь Берлин-ской Олимпиады 1936 года, поэтому на эмблеме радиатора изображена знаменитая скульптура «Дискобол». Большинство кузовов того времени имели жесткую лонжеронную раму, на которую устанавливались мосты, силовой агрегат, транс-миссия, радиатор, рулевая колонка, сиденья.

Сверху шасси накрывал кузов. Нередко его заказы-вали у модного каретника. От того, какой формы будет кузов, технически мало что зависело - все на-грузки принимала на себя рама. Однако рама ме-шала автомобилю стать ниже и легче, препятство-вала внедрению рациональной компоновки.

Несущий кузов оказался сложен тем, что он дол-жен был воспринимать изгибающие моменты, со-храняя свою жесткость, а значит, геометрию двер-ных и оконных проемов. На первых прототипах две-ри сами собой распахивались, а лобовые стекла трескались. Опыта расчетов таких кузовов инжене-ры еще не имели, поэтому рассчитывали все части с большим запасом. В итоге Opel Olympia оказался на 140 кг легче предыдущей рамной модели, на 10% быстрее и экономичнее - он развивал ско-рость до 100 км/ч и расходовал 8,8 литра топлива на 100 километров.

коМпания «роллс-ройс» учредила эМблеМу для своих автоМобилей

фирМа Opel представила автоМобиль OlyMpia - первую серийную Машину с цельноструктурныМ несущиМ кузовоМ




Этот элемент дизайна был навеян обликом самолета-ис-требителя Р-38 Lightning. В 50-х годах американская авто-промышленность произвела большое количество машин так называемого «плавниково-го стиля», в том числе Ford Crown Victoria, Mercury Montclair 1955 года и Plymouth Fury 1958 года. К середине 50-х «плавники» встречались поч-ти на всех марках – Ford, Mercury, Chrysler, Dodge, Plymouth. Они увеличивались в размерах и стали главной от-личительной чертой амери-

канского автомобиля 50-х – огромного и роскошного. На излете «плавникового стиля» в США его подхватили в СССР –

воплощением стала предста-вительская «Чайка», которая продлила жизнь «плавникам» до начала 80-х годов.

cadillac выпустил первый автоМобиль с декоративныМи хвостовыМи «плавникаМи» на задних крыльях.


Он окончил Будапештский технический уни-верситет. Затем работал чертежником на авто-

мобильных заводах в Венгрии и Германии. В 1903 году переехал в США, где встретился с Генри Фордом, который пригласил его рабо-тать к себе. Вскоре способности Йозефа Га-ламба были достойно оценены, и он стал на-чальником проектного отдела. В 1907 году на-чал проектирование модели Ford T. Работы ве-лись в строжайшем секрете. Галамб делал на-броски будущего автомобиля и ежедневно фо-тографировал их рядом с календарем, чтобы избежать возможных патентных споров. Кроме дизайна, Галамб разрабатывал трансмиссию и шасси новой модели. Работы были завершены через два года. Громкий успех Ford T навсегда вписал имя Галамба в автомобильную историю. В компании Форда Галамб проработал до 1944 года. Среди заметных его проектов были раз-работка легкого трактора для фермеров и лег-ких грузовиков.

в венгрии родился йозеф галаМб, один из главных создателей легендарного FOrd T



Он учился на столяра, а в 1909 году, в возрасте 22 лет, разработал деревянный ткац-кий станок с педальным при-водом . Сузуки начал делать ткацкие станки на небольшом арендованном складе, а в 1920 году с ростом продаж его бизнес стал известен для ши-рокой общественности под названием Suzuki Loom Manufacturing Company. В 1952 году компания предста-вила свой первый мопед c 36-кубовым двухтактным дви-гателем. Продажа мотоциклов вскоре стала приносить ос-

новную долю прибыли компа-нии, и через два года она была переименована в Suzuki Motor Company. Первый автомобиль Suzuki Suzulight был представ-лен в 1955 году, экспорт мото-циклов в Америку начался в 1963 году, а первые автомоби-ли Suzuki в Америке были про-даны в 1985 году. Сузуки лич-но получил более ста патен-тов, продолжая вносить свой вклад в разработку автомоби-лей и оставаясь президентом компании до середины 50-х годов.

родился Мичио сузуки - японский изобретатель и предприниМатель, основатель корпорации suzuki


Джон Бойд Данлоп родился 5 февраля 1840 года в Север-ном Эйршире (Великобрита-ния). По профессии Данлоп был ветеринаром. Ему прихо-дилось часто пользоваться велосипедом для объезда своих пациентов, поскольку жил он в сельской местности.

Но натолкнула его на мысль о надувных шинах совсем другая история. Как-то, на-блюдая, как его сын ездит на трехколесном велосипеде, Джон заметил тот диском-форт, который всякий раз ис-пытывал ребенок, проезжая по мощеному покрытию. Он понял, что в этом виноваты твердые шины трехколесного велосипеда. Тогда он обер-нул колеса тонкой резиновой

трубкой, склеил ее и накачал футбольным насосом – так была создана первая пнев-матическая шина.

Надувные шины были запа-тентованы им в 1888 году, и это был не первый патент на шины. Первая версия была запатентована еще в 1845 го-ду шотландцем Томпсоном, но дальше патента дело не пошло. А Данлоп в 1896 году зарегистрировал компанию для выпуска своих шин Byrne Brotheres India Rubber Company. В 1900 году назва-ние компании было изменено на Dunlop Rubber Company.

Шесть лет спустя его ком-пания приступила к выпуску шин для автомобилей. Дан-лоп стремился к высокому ка-

честву своей продукции. Ин-женеры его фирмы были пер-выми, кто разделил протектор шины на несколько рядов, что повысило его износостой-кость при сохранении хоро-шего сцепления с дорожным покрытием. Данлоп также считал необходимым контро-лировать процесс создания шин, начиная с правильной технологии сбора каучука, по-этому его компания стала крупнейшим владельцем кау-чуковых плантаций в Малайе. Уже к 1921 году компания Данлопа стала одной из лиди-рующих в Великобритании.

Джон Бойд Данлоп, умер 23 октября 1921 года, оста-вив после себя мощную шин-ную империю Dunlop.

родился джон данлоп шотландский изобретатель надувных шин5 февраля 1840 г. 174 года назад


МаГаЗИНЫ авТОЗаПЧаСТеЙ

«ИНОМАРКА 58», ул. Суворова, 192а www.inomarka58.ru Экспресс доставка запчастей со всего мира.

559265

«АВТОЗАПЧАСТИ из ЕВРОПЫ», ул. Красная, 29, ул. Тернопольская, 7

352096431510

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а (трасса Москва Челябинск, 627 км) Запчасти для иномарок.

444992

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК ул. Металлистов, 7 а.

32 13 87

«СВЕТОФОР», ул. Терновского, 220.Автозапчасти ВАЗ, масла, аккумуляторы, автохимия, аксессуары и др.

991121

«Autoline58» Запчасти для коммерческого транспорта в НАЛИЧИИ.Fiat Ducato, Сitroen Jumper, Peugeot Boxer, Нyundai (County, Porter, HD 72/78/120), Isuzu (NQR71/75).ТЦ «VIANOR», пр. Победы, 88 (2 эт.) www.autoline58.ru

24070789042640707

«АВТОЛАК сервис», ул. Лядова, 32бФильтры воздушные, масляные, салонные, з/ч LADA

404411

авТОСервИСЫ

АВТОКЛИНИКАwww.gruzremont.ruУл. Строителей, 1аРемонт легковых и грузовых а/м отечественного и иностранного производства.Развал схождение на оборудовании Hofman, компьютерная диагностика,арматурно сварочные работы, ремонт: электрика, подвеска, прицепы и полуприцепы,бензиновые и дизельные двигатели.

256363 254324 89273756363

Ремонт двигателей, КПП, ходовой части автомобилей любых марок. Покраска (работы проводятся в итальянской камере). Кузовные работы на американском стапеле.Ул. Кривозерье, 69 б.

397981 89374005666

Ремонт двигателя, ремонт и замена ходовой, сход/развал на высокоточном компьютерном стенде, диагностика и ремонт инжекторов, ультразвуковая промывка форсунок инжектора, химическая промывка инжектора, шиномонтаж, балансировка. Ул. Дорожная, 1б.

256525

«АВТОЛАК сервис», ул. Лядова, 32бВсе виды кузовных и малярных работ. Подбор автоэмали.

404411

СТО «Автозвук»Ул. Окружная, 115б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, АКПП и МКПП, кузовной ремонтhttp://sto-autozvuk.ru/

25-60-20

«АВТОАТЕЛЬЕ», ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ruЛюбой ремонт салона а/м, пошив чехлов, отделка салона любых а/м, тюнинг салона из любых материалов, включая натуральную кожу, ремонт airbag.

779545

CТО 69, пр. Победы, 69. Сход/развал от «Оки» до «Джипа», на любых дисках. Ремонт двигателей, трансмиссии и подвески.

757526

СТО «ТУРБОДИЗЕЛЬ»Капитальный ремонт дизельных двигателей. Замена ремней. Установка зажигания. Ремонт ходовой, замена сцепления и т.д.Диагностика, мойка и чистка инжектора.

306 262З05 261


СТО «Автозвук» Пензенская обл. с. Ленино, ул. Ленина, 22б Автоэлектрика, инжектор, подвеска, двигатель, МКПП

8927 3677218

авТОСТеКла

«Автостекло сервис» Профессиональная установка.Для грузовых и легковых автомобилей отечественного и иностранного производства.Ул. Мурманская, 18.

254141

«СТЕКЛОКОЛОРСЕРВИС» ул. ИТР, 5 www.steklocolor.e58.ruТонировка стекол, ремонт сколов трещин на лобовых стеклах а/м, нанесение антигравийной пленки на оптику а/м.

499959 789959

«АВТОЗВУК», ул. Окружная, 115б.Автозвук, ремонт и промывка инжектора, диагностика, чип тюнинг, ремонт КПП, двигателя, подвески, тонировка, ремонт автостекол.

256020

ЧеХлЫ

«АВТОПЕГАС», ул. Измайлова, 15а (территория автоколонны №1546)Производство чехлов для легковых и грузовых автомобилей.

736160, 89272897001

МаСла

«PRIS», ул. Ульяновская, 60а(трасса Москва Челябинск, 627км).Моторные масла.

444992

Замена масла в АКПП на оборудовании WINN S – 700 р., ул. Металлистов, 7а

321387

«АВТОЛАК сервис», ул. Лядова, 32бАвтомасла, автохимия

404411

ШИНЫ, ДИСКИ, аККУМУлЯТОрЫ

Шинный центр «ПКД», прд. Металлистов, 1а.Автошины, аккумуляторы, диски, сельхозшины, камеры. Шиномонтаж.

324681 324684

«Русторгшина»,Ул. Чаадаева, 135аАвтошины, аккумуляторы, диски, масла

900077

«Бали»,Ул. Калинина, 116Шинный центр

203896

ПрОКаТ авТО

Автопрокат без ограничения пробега. Без залога от 100 р. сутки. Ул. Ворошилова, 18а.www.avtoprokat-pnz.ru

24202089048507007

Реклама


Всем дальнобойщикам собрать своих детейВышел новый указ: «Всем дальнобойщикам собрать своих детей по стране». Мужик так и

сделал, собрал всех, привез домой. Зовет жену, говорит: — Выводи наших, знакомить бу-дем. Жена отвечает: — Так и нет наших-то, вчера забрали всех.

Штраф за...Я ехал на машине и заметил вспышку видеокамеры. Я сообразил, что меня сфотографи-

ровали на предмет превышения скорости, хотя и знал, что скорость не превышал. Просто, чтобы убедиться в своем предположении, я объехал квартал, проехал вновь по тому же ме-сту, причем на еще более низкой скорости. Но камера снова вспыхнула. Мне это показалось забавным, и я проехал мимо камеры еще три раза с черепашьей скоростью, улыбаясь в ка-меру, которая щелкала каждый раз, когда я проезжал мимо. Через две недели я получил по почте пять квитанций за вождение с непристегнутым ремнем безопасности

Про «Оку»- Папа, а как написать в сочинении: «По дороге ехала колонна из пяти «Ок» или «Окей»?»- Напиши — из пяти полпорций «Жигулей».

За рулем собакаОстанавливает гаишник машину, а за рулем — собака. На заднем сиднье сидит мужик.Гаишник :- Мужик, ты что, вообще с ума сошел, собаку за руль посадил???- А я здесь при чем??? Я проголосовал, она остановилась …

Анекдот про «мерс» и «запор»Дед на «запоре» въехал в 600-й «мерс». Дед похолодел.Из 600-го вываливается братва и ржет.Подваливают к деду и дают 100 баксов.- За что, сынки?- Дед, за классику!

Как девушка на права сдавала— Зай, я не сдала на права.— А что завалила? Теорию? Практику?— Инспектора, дерево и двух бомжей.

3 типа дорогВ Америке существуют дороги, кото-

рые построили, но забыли отметить на карте.

В России есть дороги, кото-рые отметили на карте, но забыли построить.

Существует и тре-тий вид — не строили, не отмечали, но они есть!

Улыбнитесь вместе с нами

Toyota CamryВыгода до 50 000 руб.*

Тойота Центр Пенза

www.toyota-penza.ru

г. Пенза, ул. Ульяновская, 91,Тел.: 8 (8412) 23-88-88

Реклама

*Предложение ограничено, действует до 01.03.2014 г. Подробности у продавцов-консультантов ТЦ Пенза.

Организатор ООО «Тойота Мотор»

Documents

Иномарка Февраль 2014