БЛОК УПРАВЛІННЯ ТУРНІКЕТОМ БУТ-НП 3 ЗМІСТcard-sys.com/data/download/FORMA_NASTANOVA_shchODO_EKSP… · БЛОК УПРАВЛІННЯ ТУРНІКЕТОМ

БЛОК УПРАВЛІННЯ ТУРНІКЕТОМ БУТ-НП

НАСТАНОВА ЩОДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

3

ЗМІСТ

ВСТУП ................................................................................................................................ 4 1 ОСНОВНІ ВІДОМОСТІ ПРО ВИРІБ ............................................................................... 4

2 ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ..................................................................... 4 3 КОМПЛЕКТНІСТЬ ........................................................................................................... 5

4 БУДОВА ТА ПРИНЦИП РОБОТИ БУТ-НП .................................................................... 5 5 ВКАЗІВКИ З ПРАВИЛ БЕЗПЕКИ .................................................................................. 10

6 ВКАЗІВКИ З МОНТАЖУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ ............................................................... 10 7 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ .................................................................................. 14

8 ГАРАНТІЇ ВИРОБНИКА ................................................................................................ 15 9 ВІДОМОСТІ ПРО РЕКЛАМАЦІЇ ................................................................................... 15

10 ВІДОМОСТІ ПРО ВВЕДЕННЯ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ ................................................... 17 11 ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ.................................................................... 17

12 ВІДОМОСТІ ПРО УПАКОВУВАННЯ .......................................................................... 17 13 ВІДОМОСТІ ПРО ПРИЙМАННЯ ................................................................................ 18

14 ВІДОМОСТІ ПРО УТИЛІЗАЦІЮ ................................................................................. 18 15 СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ЯКІСТЮ............................................................................. 18

Додаток А ......................................................................................................................... 19 Додаток Б ......................................................................................................................... 21

Додаток В ......................................................................................................................... 22 Додаток Г.......................................................................................................................... 32



4

ВСТУП

Ця настанова щодо експлуатації (РЭ) розповсюджується на блок управління турнікетом БУТ-НП (надалі - БУТ-НП) і призначене для вивчення його будови, принципу роботи, монтажу, експлуатації, транспортування і зберігання.

У цьому документі прийняті наступні скорочення і визначення: - скорочення:

- пульт – пульт дистанційного управління турнікетом; - КСКД – контролер системи контролювання і управління доступом; - ПК – персональний комп’ютер; - СКУД – система контролювання і управління доступом; - JMP – джампер (перемичка); - ПТУ – електропривод турнікета.

- визначення: - напрямок обертання трипода за годинниковою стрілкою чи

проти годинникової стрілки – це відповідний напрямок обертання трипода, якщо дивитися на турнікет з боку розташування штанг трипода;

- прохід А – це прохід на об'єкт через турнікет з напрямком обертання трипода за годинниковою стрілкою;

- прохід В – це прохід на об'єкт через турнікет з напрямком обертання трипода проти годинникової стрілки.

1 ОСНОВНІ ВІДОМОСТІ ПРО ВИРІБ

1.1 БУТ-НП призначений для управління електроприводними турнікетами триподними «Классик-СМ», «Бизант-5», турнікет-тумба триподними «Титан-СМ», «Гранд-СМ» ТУ У 30.0-31925042-001:2005, що випускаються ЗАТ «Ракитин-Автоматик».

1.2 БУТ-НП здійснює управління турнікетом разом з пультом та КСКД (КСКД3 або КСКД2-12).

1.3 БУТ-НП має індикацію режимів роботи і індикацію активності вузлів турнікета.

1.4 БУТ-НП має захист від короткого замикання в ланцюзі живлення та регулювання обмеження струму електродвигуна, за допомогою якого здійснюється обертання трипода.

1.5 БУТ-НП для установки і перевірки параметрів підключається до USB-порту чи COM-порту ПК.

1.6 БУТ-НП розрахований на безперервну цілодобову роботу в закритих приміщеннях.

2 ОСНОВНІ ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1 Напруга живлення БУТ-НП постійним струмом від 7 до 14 В (номінальна 12 В).

2.2 Струм споживання БУТ-НП при номінальній напрузі не більше: - 0,1 А, якщо виконавчі пристрої відключені; - 2,5 А, якщо виконавчі пристрої підключені. 2.3 Напруга змінна та постійна, комутована контактами реле «Реєстрація

проходу А», «Реєстрація проходу В», «Готовність», не більше 24 В. 2.4 Струм, комутований контактами реле «Реєстрація проходу А», «Реєстрація

проходу В», «Готовність», не більше 1 А.



5

2.5 Вид кліматичного виконання – УХЛ категорії 3.1 по ГОСТ 15150-69. БУТ-НП призначений для експлуатації за температури навколишнього

середовища від 0 до 45 °С та відносній вологості не більше 95 % за температури 30 °С.

2.6 Габаритні розміри БУТ-НП не більше 162 х 92 х 35 мм. 2.7 Маса БУТ-НП не більше 0,2 кг.

3 КОМПЛЕКТНІСТЬ

Комплект постачання БУТ-НП відповідає таблиці 1. Таблиця 1

Найменування та умовна познака Кількість, шт. Блок управління турнікетом БУТ-НП ЄАБС.150.01.00 1

Настанова щодо експлуатації ЄАБС.150.01.00 РЭ 1

Комплект програмного забезпечення (на компакт-диску) 11)

Кабель USB-TTL 12)

Кабель PR232-TTL 13)

Вставка плавка FHP-107 3 A 24)

Упаковка 1 1) Для перевірки і установки параметрів БУТ-НП з ПК.

2) Для підключення до USB-порту ПК. Поставляється за вимогою. 3) Для підключення до COM-порту ПК. Поставляється за вимогою. 4) У комплекті запасних елементів.

4 БУДОВА ТА ПРИНЦИП РОБОТИ БУТ-НП 4.1 БУТ-НП виконаний на друкованій платі. БУТ-НП вмонтовується в пластмасовий або металевий корпус, або

встановлюється безпосередньо в корпусі турнікета. Зовнішний вигляд, план розташування основних компонентів БУТ-НП (тобто

компонентів, які використовуються у процесі монтажу, настроювання, експлуатації) наведені на малюнках А.1, А.2.

« » – вставка із запобіжником 3 А, котра уставляється в корпус (виймається з корпусу) утримувача запобіжника F1 для включення (виключення) живлення БУТ-НП (далі - включення / виключення БУТ-НП).

SW1 – восьмиконтактний перемикач (SW1/1...SW1/8) режимів роботи і настройок БУТ-НП.

HL1 ... HL12 – індикатори роботи БУТ-НП. S1 – кнопка, за допомогою котрої встановлюється нульове положення штанги

турнікету, що перегороджує вхід / вихід. R59 – змінний резистор для встановлення обмеження струму електродвигуна. Р1, Р2 – реле (відповідно «Реєстрація проходу В», «Реєстрація проходу А»),

що дозволяють знімати роздільні сигнали про напрямок проходу через турнікет.



6

J3, J4 – колодки, при установленні на котрі відповідним чином джамперів можливо задіяти контакти реле Р1, Р2 нормально замкненими або нормально розімкненими.

Р3 – реле «Готовність», що формує сигнал готовності до наступного циклу обертання турнікету.

J2 – колодка, при установленні на яку джампера відбувається апаратне скидання БУТ-НП (рівносильно включенню живлення).

Х1 – рознімач для підключення до ПК. Х2 … Х5, Х7 … Х16 – рознімачі для зовнішних підключень згідно додатку В. Біля рознімачів вказані номери контактів плати для зовнішних підключень. Установка відповідного напрямку обертання трипода при проході – за

годинниковою стрілкою (проти годинникової стрілки) під дією електроприводу виконується на етапі монтажу згідно схем підключень БУТ-НП до пульта та КСКД.

4.2 БУТ-НП побудований на базі однокристального мікроконтролера і функціонує за програмою, записаною в енергонезалежній пам'яті.

БУТ-НП здійснює управління електродвигуном в режимі широтно-імпульсної модуляції.

БУТ-НП управляє двома електромагнітами блокування проходу (нижній електромагніт блокування проходу А та верхній електромагніт блокування проходу В). Якорі електромагнітів шарнірно сполучені з підпружиненими важелями, які взаємодіють з упорами. При відключених електромагнітах важелі не перешкоджають обертанню трипода. Коли БУТ-НП включає електромагніт, якір електромагніту діє на важіль, блокуючи прохід через турнікет у відповідну сторону.

БУТ-НП може управляти електромагнітом аварійного проходу, забезпечуючи автоматичне підняття штанги, що перегороджує прохід, або її автоматичне опущення.

4.3 БУТ-НП забезпечує режими роботи турнікета: а) управляємий вхід і вихід (заборонено прохід в обидві сторони); б) однократний вхід; в) однократний вихід; г) блокування входу і виходу; д) аварійний вихід; э) вільний вхід і управляємий вихід; ж) управляємий вхід і вільний вихід; і) вільний вхід і вихід.

Опис режимів роботи турнікетів наведено у керівництвах з експлуатації відповідних турнікетів.

БУТ-НП здійснює управління турнікетом разом з пультом та КСКД, при цьому пріоритет в управлінні має пульт.

Особливості роботи БУТ-НП у режимі аварійний вихід (режим «антипаніка»): - з турнікетами «Классик-СМ», «Бизант-5.3», «Титан-СМ», «Гранд-СМ»:

o прохід відкритий для входу і виходу, штанга, яка перегороджує прохід, автоматично опущена (задається положенням перемикача);

- з турнікетом «Бизант-5.2»: o прохід відкритий для входу і виходу (штангу, що перегороджує

прохід, можна опустити уручну за допомогою важеля); - з турнікетом «Бизант-5.1»:

o прохід відкритий для входу і виходу (всі штанги жорстко закріплені).



7

4.4 Для функціонування БУТ-НП необхідно встановити режими роботи і

настройку часу очікування за допомогою перемикачів, а також задати ряд параметрів за допомогою програми, що запускається з ПК.

Режими роботи та настройки часу очікування БУТ-НП, які задаються положенням перемикачів SW1/1 - SW1/8 наведено у таблиці 2.

Таблиця 2.

SW

1/1

SW

1/2

SW

1/3

SW

1/4

SW

1/5

SW

1/6

SW

1/7

SW

1/8

Режим чи настройка БУТ-НП

▲1) Ввімкнене автоматичне підняття штанги 3) ▼2) Вимкнене автоматичне підняття штанги

▲ Ввімкнене блокування програмування режимів від пульта

▼ Вимкнене блокування програмування режимів від пульта 4)

▼ ▼ Режим вихідних сигналів КСКД

▼ ▼ Після включення живлення заборонено прохід в обидві сторони 5),6)

▼ ▲ Після включення живлення вільний прохід В 7),6)

▲ ▼ Після включення живлення вільний прохід А 8),6)

▲ ▲ Після включення живлення вільний прохід в обидві сторони 6)

▼ ▼ Час очікування проходу 2 с 9) ▼ ▲ Час очікування проходу 3 с 9) ▲ ▼ Час очікування проходу 5 с 9) ▲ ▲ Час очікування проходу 6 с 9)

1) ▲ - Положення перемикача «ON» (дивись Рисунок А.2) 2) ▼ - Положення перемикача «OFF» (дивись Рисунок А.2) 3) Режим з автоматичним підняттям штанги після включення живлення або після виходу з режиму «антипаніка» після повторного натиснення кнопки аварійного виходу на пульті. Перемикач SW1/1 установлюється у положення ▲ або ▼ для роботи з турнікетами «Классик-СМ», «Бизант-5.3», «Титан-СМ», «Гранд-СМ». Для роботи з турнікетами «Бизант-5.1», «Бизант-5.2» перемикач SW1/1 установити у положення ▼. 4) Дозволяє програмувати з пульта режими роботи турнікету: вільний вхід і управляємий вихід, управляємий вхід і вільний вихід, вільний вхід і вихід. 5) Управляємий вхід і вихід. 6) Можливо блокування проходу за командою. 7) Режим вільного проходу В і управляемого проходу А (однократного) по команді. 8) Режим вільного проходу А і управляемого проходу В (однократного) по команді. 9) Настройки часу очікування дозволяють змінювати інтервал часу, після якого дозвіл проходу скидається за відсутності проходу. Використовуються для зручності управління з пульта, а також з метою забезпечення сполучення БУТ-НП з КСКД



8

Параметри БУТ-НП, які задаються за допомогою програми, що запускається з

ПК, наведено у додатку Г. 4.5 БУТ-НП має наступні режими індикації і індикатори. 4.5.1 Індикація працює у двох режимах: - індикація активності вузлів турнікета (режим 1); - індикація режимів турнікета (режим 2). Режими індикації установлюються при програмуванні параметрів БУТ-НП з ПК. 4.5.1.1 Режим індикації 1 наведений у таблиці 3. Таблиця 3.

№ Активність HL5 HL6 HL7 HL3 HL9 HL10

0 Реле «Реєстрація проходу А» включене ☼1)

1 Реле «Реєстрація проходу В» включене ☼

2 Реле «Готовність» включене ☼

3 Нижній електромагніт блокування проходу А спрацював ☼

4 Верхній електромагніт блокування проходу В спрацював ☼

5 Датчик кута мигає відповідно повороту трипода (частота мерехтіння пропорційна швидкості руху)

☼●2)

1) ☼ - Індикатор світиться 2) ☼● – Індикатор мигає

Використання таблиці 3 наведене: - рядки 0, 1, 2 – п. 6.3.4.13; - рядки 3, 4 – п. 6.3.4.14; - рядок 5 – п. 6.3.4.12. 4.5.1.2 Режим індикації 2 наведений у таблиці 4. Таблиця 4.

№ Режим HL5 HL6 HL7 HL3 HL9 HL10 0 чекання ● 1) ● ● ● ● ● 1 вхід - турнікет відкритий для входу ☼ 2) ● ● ● ● ● 2 вихід - турнікет відкритий для виходу ● ☼ ● ● ● ● 3 блокування - турнікет заблокований у

будь-якому напрямку ☼ ☼ ● ● ● ●

4 аварійний прохід – режим «антипаніка» ● ● ☼ ● ● ●

5 повернення за годинниковою стрілкою ☼ ● ☼ ● ● ● 6 повернення проти годинникової

стрілки ● ☼ ☼ ● ● ●

7 пошук нульового положення ☼ ☼ ☼ ● ● ● 8 установка нуля датчика кутового

положення ● ● ● ☼ ● ● 1) ● - Індикатор не світиться

2) ☼ - Індикатор світиться



9

Використання таблиці 4 або роз’яснення: - рядок 0 – індикація, якщо заборонено прохід в обидві сторони (управляємий

вхід і вихід); - рядки 1 - 4 – індикація стану прохода через турнікет; - рядки 5, 6 – індикація напрямку повернення трипода, якщо дозвіл проходу

скидається за відсутності проходу, чи робота БУТ-НП відбувається при забороні проходу;

- рядок 7 – індикація пошуку нульового положення штанги (наприклад, при включенні БУТ-НП), при цьому на пульті індикатори ВХІД і ВИХІД світяться жовтим кольором;

- рядок 8 – дивись п. 6.3.4.9. 4.5.2 HL1, HL2, HL4, HL8, HL11, HL12 працюють незалежно від встановленого

режиму індикації та інформують про: - HL1 – наявність напруги живлення + 12 В; - HL2 – невірна полярність підключеної напруги живлення; - HL4 – спрацював запобіжник F1; - HL8 – наявність напруги живлення + 5 В; - HL11 – обертання двигуна проти годинникової стрілки; - HL12 – обертання двигуна за годинниковою стрілкою. 4.6 Робота БУТ-НП при проході через турнікет з напрямком обертання трипода

за годинниковою стрілкою відбувається згідно діаграми, наведеної в додатку Б. Робота БУТ-НП симетрична щодо зміни напрямку обертання трипода

(при обертанні трипода за годинниковою стрілкою / проти годинникової стрілки). 4.6.1 Робота БУТ-НП у режимі забороненого проходу. При спробі проходу через нормально закритий турнікет шляхом повороту

уручну трипода на кут виходу з нейтралі спрацьовує механізм блокування, забороняючи подальше обертання трипода в цьому напрямку.

При відмові від подальшого проходу (зняття утримання штанги і звільнення проходу) після блокування, а також, якщо відмова від проходу відбувається при повороті трипода на кут більше ніж «Кут повернення», БУТ-НП автоматично повертає трипод у початкове положення.

4.6.2 Робота БУТ-НП у режимі дозволеного проходу. БУТ-НП дозволяє прохід А після натиснення кнопки ВХІД на пульті, при цьому

відпускає нижній електромагніт блокування проходу А. Для початку проходу необхідно уручну зрушити штангу за годинниковою

стрілкою з нульового положення на «Кут початку руху». Якщо після повороту трипода на кут більше «Кута повернення» відбувається

відмова від проходу, то БУТ-НП автоматично повертає трипод в початкове положення.

При «Куті відпускання електромагніту» відпускає верхній електромагніт блокування проходу В.

БУТ-НП включає реле «Готовність» після повороту трипода на «Кут виходу з нейтралі», формуючи сигнал готовності своїми контактами. Реле «Готовність» залишається включеним до завершення повороту на кут (1200 – «Кут входу у нейтраль»).

При повороті на «Кут початку руху» БУТ-НП включає привід, обертаючи трипод в тому ж напрямку зі швидкістю «Значення високої швидкості».

Досягши «Кута переходу на знижену швидкість» БУТ-НП продовжує обертання трипода зі швидкістю «Значення зниженої швидкості».



10

Після повороту трипода на 360 БУТ-НП включає реле «Реєстрація проходу А», яке залишається включеним до завершення повороту на кут (1200 - «Кут входу у нейтраль»).

При обертанні за годинниковою стрілкою БУТ-НП не включає реле «Реєстрація проходу В».

Якщо ж обертання відбувається проти годинникової стрілки, то БУТ-НП формує сигнал на виході реле «Реєстрація проходу В», а реле «Реєстрація проходу А» не включає.

Параметр «Час очікування» визначає інтервал часу, після якого БУТ-НП скидає дозвіл проходу за відсутності проходу (якщо після дозволу проходу турнікет не повернеться на «Кут початку руху»).

5 ВКАЗІВКИ З ПРАВИЛ БЕЗПЕКИ

5.1 За способом захисту людини від поразки електричним струмом турнікет відноситься до класу III по ГОСТ 27570.0-87. Живлення БУТ-НП здійснюється напругою, яка виключає можливість ураження електричним струмом.

5.2 Під час установки, підготовки до роботи та експлуатації БУТ-НП потрібно дотримуватися вимог «Правил безпечної експлуатації електроустановок споживачів» (ДНАОП 0.00-1-21-98) та «Правил техніки безпеки під час експлуатації електроустановок споживачів» (ПТБ).

5.3 Підключення дротів, усунення несправностей в колах, що приєднані до БУТ-НП слід проводити в знеструмленому стані.

6 ВКАЗІВКИ З МОНТАЖУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ

6.1 Експлуатаційні обмеження. 6.1.1 Максимальна напруга і струм релейних виходів БУТ-НП наведені у 2.3,

2.4. 6.1.2 Для живлення БУТ-НП повинно застосовуватися джерело безперебійного

електроживлення. В джерелі електроживлення повинні застосовуватися перетворювачі з

роздільними обмотками або що мають захисний трансформатор і що задовольняють вимогам безпеки ГОСТ 27570.0-87.

6.2 Вказівки з монтажу. 6.2.1 Монтаж, підготовка до роботи і експлуатація БУТ-НП здійснюється

персоналом, що вивчив правила безпеки, викладені в ДНАОП 0.00-1.21-98 («Правила безпеки експлуатації електроустановок споживачів») і ПТБ («Правила техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів»), технічну документацію на систему (далі система - БУТ-НП, турнікет і вироби, до яких БУТ-НП підключений), що пройшов інструктаж по техніці безпеки і має допуск до роботи з електроустановками.

6.2.2 Монтаж і експлуатацію виробу проводити відповідно до вимог «Правил устройств электроустановок» (ПУЭ, издательство 6) на підставі схем електричних підключень, наведених в цьому документі в строгій відповідності з вказівками по експлуатації.

6.2.3 Монтаж БУТ-НП проводити при знеструмленні складових частин системи. 6.2.4 Встановити БУТ-НП згідно розробленому проекту, не проводячи до нього

ніяких підключень. Габаритні та установлювальні розміри плати БУТ-НП наведені на рисунку А.2.



11

6.2.5 Провести монтажні роботи по розводці сполучних дротів та їх підключення до складових частин системи відповідно до схеми електричних підключень з додатку В.

Монтаж проводити з використанням дротів: - 1,5 мм2 для підключення до контактів БУТ-НП з номерами 16 … 21; - 0,5 мм2 для інших підключень. При виконанні монтажу необхідно виконати вимоги: - передбачити запас довжини дротів на випадок їх поломки; - дроти, що підключаються, не повинні бути занадто погнутими і їх ізоляція не

повинна бути пошкоджена. 6.3 Підготовка БУТ-НП до використання. 6.3.1 Ознайомитися з програмою «Контур» (далі – програма) для перевірки і

установки параметрів БУТ-НП, опис якої наведений у додатку Г. Перед початком роботи ознайомитися з паспортом на пульт, інструкціями з

експлуатації турнікета, КСКД та СКУД, якщо вони використовуються. 6.3.2 Підключити БУТ-НП до ПК. Підключення БУТ-НП до ПК проводити у знеструмленому стані БУТ-НП і ПК. Підключити БУТ-НП до USB-порту ПК кабелем USB-TTL або до COM - порту

ПК кабелем PR232-TTL (залежно від використовуваного кабелю з комплекту постачання).

До БУТ-НП кабель підключається до рознімача Х1. 6.3.3 Підготувати БУТ-НП до включення. Витримати БУТ-НП перед перевіркою працездатності протягом 4 годин

в нормальних умовах, якщо він тривалий час знаходився в кліматичних умовах, які відрізняються від робочих.

Початковий стан БУТ-НП: - в енергонезалежній пам'яті БУТ-НП записані заводські установки; - джампер на колодку J2 не встановлений; - запобіжник у корпусі утримувача відсутний. Початковий стан ПК: - ПК знеструмлений; - на ПК встановлена операційна система Windows XP; - програма для роботи з БУТ-НП на ПК не встановлена. 6.3.3.1 Звільнити зону обертання штанг трипода від сторонніх предметів Початковий стан турнікету – турнікет знеструмлений. Подальший опис проводиться для турнікетів, в якими БУТ-НП працює у режимі

з автоматичним підняттям штанги. 6.3.3.2 Перевірити положення джамперів на колодках J3, J4 на платі БУТ-НП,

при необхідності установити їх згідно з необхідним алгоритмом роботи реле «Реєстрація проходу В», «Реєстрація проходу А» (дивись малюнки додатку В).

Установлення джамперів необхідно виконувати при знеструмленому стані БУТ-НП.

6.3.3.3 Викрутити регулятор обмеження струму електродвигуна R59 на платі за годинниковою стрілкою до упору.

6.3.3.4 Включити в ланцюг контакту 19 БУТ-НП (малюнки В.1, В.6) чи в ланцюг контакту 18 (малюнки В.2, В.3, В.7, В.8) (в залежності від використовуваного турнікету та схеми підключення) амперметр, для вимірювання постійного струму до 3 А.



12

6.3.4 Перевірити працездатність та установити режими роботи, настройку часу очікування та параметри БУТ-НП.

6.3.4.1 Установити перемикачі SW1/1 … SW1/8 в положення згідно таблиці 5. Таблиця 5.

Перемикач Положення перемикача

Режим чи настройка БУТ-НП

SW1/1 ▲ Ввімкнене автоматичне підняття штанги SW1/2 ▼ Вимкнене блокування програмування режимів від пульта SW1/3 ▼ Режим вихідних сигналів КСКД SW1/4 ▼ SW1/5 ▼ Після включення живлення заборонено прохід в SW1/6 ▼ обидві сторони SW1/7 ▼ Час очікування проходу 3 с SW1/8 ▲

Примітка - Встановлення перемикачів необхідно виконувати при знеструмленому стані БУТ-НП.

6.3.4.2 Включити джерело електроживлення. Включити ПК. Включити БУТ-НП, встановивши запобіжник 3 А з комплекту запасних

елементів у корпус утримувача F1. При цьому повинна відбутися ініціалізація БУТ-НП і турнікету: трипод робить

один повний оборот і на турнікеті одна з штанг автоматично встановлюється у положення, що перекриває прохід.

Переконатися в тому, що на платі БУТ-НП світяться зелені індикатори HL1 (+12V), HL8 (+5 V).

Якщо світиться червоний індикатор HL2 (POLAR), необхідно виключити БУТ-НП і перевірити полярність живлячої напруги.

Якщо світиться червоний індикатор HL4 (FUSE), необхідно виключити БУТ-НП, перевірити наявність (справність) запобіжника F1.

6.3.4.3 Запустити на ПК програму «Контур» керуючись вказівками документу «Контур. Руководство пользователя».

6.3.4.4 Провести юстування датчика кутового положення. Якщо активний хоч один світлодіод на платі датчика необхідно зняти плату

датчика, і збільшенням або зменшенням кількості регулювальних шайб кріплення плати добитися виключення світлодіодів.

6.3.4.5 Установка струму обмеження.

УВАГА! Дану операцію необхідно проводити тільки в тому випадку, якщо при роботі турнікета спрацьовує захист джерела живлення.

Дану операцію повинен проводити тільки кваліфікований персонал. Всі БУТ відвантажуються з настроєним струмом обмеження. - Підключити БУТ до джерела живлення через амперметр постійного струму. - Програмою КОНТУР встановити швидкість автопідйому тріпода БУТ 100% і

азпісать її в ЕЕПРОМ (див. керівництво до програми КОНТУР). - Резистор R59 повернути за годинниковою стрілкою до упору. - Встановити перемикач SW1.1 в положення ON. - Замкнути викруткою контакти J2 RESET.



13

- Утримуючи тріпод від обертання і повертаючи движок резистора R59 проти годинникової стрілки встановити струм споживання турнікета 2-2,5А.

6.3.4.6 Зафіксувати в пам'яті БУТ-НП нульове положення штанги, що перегороджує турнікет. Для цього натиснути і не відпускати кнопку S1 на платі БУТ-НП, при цьому світиться індикатор HL3.

Блокуючі електромагніти вимкнуться, механізм перейде в режим вільного обертання. Встановити штангу в нульове положення.

Відпустити кнопку S1. Індикатор HL3 гасне. 6.3.4.7 Встановити струм обмеження двигуна. 6.3.4.8 Перевірити працездатність кутового датчика. Короткочасно натиснути кнопку ВХІД на пульті і повернути уручну штангу

турнікета з початкового положення за годинниковою стрілкою, якщо датчик кутового положення справний і немає обриву в ланцюгах його підключення, а також інших несправностей, то:

- індикатор HL10 на БУТ-НП мигає відповідно повороту трипода; Перевірити відповідність зафіксованих значень кута повороту трипода

(у вікні «индикация угла трипода») діаграмі роботи (додаток Б). 6.3.4.9 Перевірити індикацію активності реле «Реєстрація проходу А»,

«Реєстрація проходу В», «Готовність» згідно рядків 0, 1, 2 таблиці 3. 6.3.4.9.1 Короткочасно натиснути кнопку ВХІД на пульті і зрушити штангу з

початкового положення за годинниковою стрілкою до підхоплення її двигуном і спостерігати активність реле «Реєстрація проходу А», «Реєстрація проходу В», «Готовність» згідно таблиці 3 та зафіксувати значення кута повороту трипода у вікні «индикация угла трипода», коли засвічується відповідний світлодіод на БУТ-НП, фіксуючи активність відповідного вузла турнікета.

Перевірити відповідність зафіксованих значень кута повороту трипода (у вікні «индикация угла трипода») діаграмі роботи (додаток Б).

6.3.4.9.2 Короткочасно натиснути кнопку ВИХІД на пульті і зрушити штангу з початкового положення проти годинникової стрілки до підхоплення її двигуном і спостерігати активність реле «Реєстрація проходу А», «Реєстрація проходу В», «Готовність» згідно таблиці 3 та зафіксувати значення кута повороту трипода у вікні «индикация угла трипода», коли засвічується відповідний світлодіод на БУТ-НП, фіксуючи активність відповідного вузла турнікета.

Перевірити відповідність зафіксованих значень кута повороту трипода (у вікні «индикация угла трипода») діаграмі роботи (додаток Б).

6.3.4.10 Перевірити активність нижнього і верхнього електромагнітів. Перед перевіркою індикатори HL3, HL9 світяться (початковий стан). 6.3.4.10.1 Зрушити штангу з нульового положення за годинниковою стрілкою

до моменту блокування трипода, при цьому індикатор HL9 гасне. Відпустити штангу, при цьому БУТ-НП повинен повернути трипод і індикатор

HL9 у початковий стан. 6.3.4.10.2 Зрушити штангу з нульового положення проти годинникової стрілки

до моменту блокування трипода, при цьому індикатор HL3 гасне. Відпустити штангу, при цьому БУТ-НП повинен повернути трипод і індикатор

HL3 у початковий стан. 6.3.4.11 Ввести у поля уведення даних у вікні програми необхідні

експлуатаційні параметри БУТ-НП. Установити у потрібне положення прапорці «звук вкл» і «индикация электромагнитов и реле вкл».

6.3.4.12 Натиснути у вікні програми кнопку «записать». Експлуатаційні параметри запишуться в енергонезалежну пам'ять БУТ-НП.



14

6.3.4.13 Натиснути у вікні програми кнопку «порт закрыть». Закрити на ПК вікно програми «Контур». 6.3.4.14 Виключити живлення БУТ-НП і ПК. Відключити амперметр з ланцюгу 19 чи з ланцюгу 18, в залежності від того

куди амперметр був підключений. Відновити підключення вказаного ланцюгу, яке було до підключення амперметра.

6.3.4.15 Відключити розмикачі кабелю USB-TTL чи PR232-TTL від БУТ-НП і ПК. 6.3.4.16 Установити перемикачами SW1/1 … SW1/8 згідно 4.4 режими роботи і

настройки БУТ-НП при експлуатації. Примітка - Перемикач SW1/2 установити в положення ▼ для можливості

програмування режимів роботи турнікету з пульта. 6.3.5 Перевірити функціонування БУТ-НП у складі турнікета. 6.3.5.1 Включити БУТ-НП. 6.3.5.2 Провести перевірку управління БУТ-НП турнікетом з використанням

ручного управління від пульта у всіх режимах згідно керівництва з експлуатації турнікета і паспорта на пульт.

Якщо в процесі експлуатації передбачається програмування режимів роботи БУТ-НП з пульта, то провести установку цих режимів і перевірку їх функціонування з турнікетом.

Якщо схемою підключення БУТ-НП не передбачено використання КСКД, то зробити відмітку про введення в експлуатацію БУТ-НП у розділі 10.

6.3.5.3 Якщо схемою підключення БУТ-НП передбачено використання КСКД, то перевірити управління БУТ-НП турнікетом з використанням автоматичного управління від КСКД за допомогою керівництв з експлуатаціі КСКД і СКУД. Зробити відмітку про введення в експлуатацію БУТ-НП у розділі 10.

6.4 Вказівки з експлуатації. 6.4.1 Зона обертання штанг трипода повинна бути звільнена від сторонніх

предметів. 6.4.2 Експлуатацію БУТ-НП в турнікеті з ручним управлінням від пульта

проводити згідно керівництва з експлуатації турнікета і паспорта на пульт. 6.4.3 Експлуатацію БУТ-НП в турнікеті з автоматичним управлінням від КСКД

та ручним управлінням від пульта проводити згідно керівництв з експлуатації СКУД і турнікета, та паспорта на пульт.

7 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

7.1 Технічне обслуговування (ТО) БУТ-НП проводиться під час комплексного технічного обслуговування турнікета, в якому використовується БУТ-НП.

7.2 ТО повинно виконуватися персоналом, що пройшов спеціальну підготовку і що має кваліфікацію електрика не нижче за третій розряд. При проведенні технічного обслуговування повинні забезпечуватися вимоги безпеки.

7.3 Технічне обслуговування системи проводиться в планово-запобіжному порядку, який передбачає наступну періодичність робіт:

ТО-1 – щоквартальне технічне обслуговування – 1 раз на квартал; ТО-2 – щорічне технічне обслуговування – 1 раз на рік. 7.3 До складу технічного обслуговування ТО-1 входять наступні роботи: - візуальний огляд на наявність зовнішніх пошкоджень;



15

- візуальний огляд стану сполучних дротів; - перевірка кріплення плати; - перевірка функціонування у складі турнікета. 7.4 До складу технічного обслуговування ТО-2 входять наступні роботи: - роботи по ТО-1; - очищення плати від забруднень. Роботи по очищенню плати від забруднень слід проводити в знеструмленому

стані турнікета. Поверхню плати очистити від пилу і забруднень за допомогою м'якого

пензлика, а потім протерти серветкою з м'якої тканини, змоченою спиртом.

8 ГАРАНТІЇ ВИРОБНИКА

8.1 Виробник гарантує відповідність БУТ-НП технічним вимогам за умови виконання споживачем умов транспортування, зберігання, монтажу та експлуатації.

8.2 Гарантійні зобов'язання не розповсюджуються на БУТ-НП, що має механічні пошкодження або сліди ремонту та іншого втручання.

8.3 Гарантійний термін зберігання виробу – 14 місяців з дня продажу. 8.4 Гарантійний термін експлуатації – 12 місяців з дня введення в експлуатацію

в межах гарантійного терміну зберігання. 8.5 Відмітки про продаж БУТ-НП. Дата продажу «_____» ___________________ 200__ р. Підпис _______________________ ШТАМП Примітка - Гарантійне обслуговування не проводиться при відсутності відміток

про продаж БУТ-НП. 8.6 Гарантійне обслуговування проводить ТОВ «Кард-Системс» за адресою:

Україна, 03179, м. Київ, пр. Перемоги, 123, тел./факс: (044) 284-0-888 http:// www.card-sys.com

9 ВІДОМОСТІ ПРО РЕКЛАМАЦІЇ

9.1 У разі виявлення невідповідності БУТ-НП технічним вимогам або виходу із ладу під час гарантійного терміну, БУТ-НП повертається підприємству-виробнику разом з даним керівництвом із зазначенням відомостей: Час зберігання (у випадку, коли БУТ-НП не був у експлуатації)___________________ Дата введення в експлуатацію _____________________________________________ Загальна кількість годин роботи ____________________________________________ Основні дані режиму експлуатації___________________________________________ _______________________________________________________________________ Зовнішні прояви відмови (несправності), причини зняття з експлуатації або зберігання ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

Відомості заповнені ________________________



16

дата

9.2 Ремонт або заміна БУТ-НП під час гарантійного періоду експлуатації проводиться підприємством-виробником при дотриманні споживачем умов, вказаних в 8.1 – 8.5.

9.3 Якщо БУТ-НП знятий з експлуатації після закінчення терміну гарантії, просимо повідомити підприємству-виробнику відомості, вказані у 9.1, що дозволить цілеспрямовано проводити роботу по вдосконаленню виробу.

_____________________ __________________________ підпис (П. І. Б.)



17

10 ВІДОМОСТІ ПРО ВВЕДЕННЯ В ЕКСПЛУАТАЦІЮ 10.1 Блок управління турнікетом БУТ-НП заводський № ________

введений в експлуатацію «____» _________200_ року.

МП

Відповідальний за введення в експлуатацію

________________________________________ (П. І. Б.)

__________________ __________________

особистий підпис рік, місяць, число

11 ТРАНСПОРТУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ

11.1 БУТ-НП транспортується в упаковці підприємства-виробника залізничним і автомобільним транспортом при температурі від мінус 30 до 50 оС і відносній вологості повітря 95 % при температурі 35 оС згідно ГОСТ 15150-69.

Умови транспортування БУТ-НП в частині дії механічних чинників згідно ГОСТ 12997-84.

11.3 БУТ-НП зберігати в транспортній тарі в закритих приміщеннях при температурі навколишнього повітря від 1 до 50 оС і відносній вологості повітря 80 % при температурі 25 оС згідно ГОСТ 15150-69.

11.4 Відомості про зберігання вносяться до таблиці 6.

Таблиця 6 Дата

приймання на зберігання

Дата зняття зі зберігання Умови зберігання Вид зберігання Примітки

12 ВІДОМОСТІ ПРО УПАКОВУВАННЯ Блок управління турнікетом БУТ-НП заводський № ________ упакований

ТОВ «Кард-Системс» згідно з вимогами, передбаченими діючою технічною документацію.

______________________ _____________________ ________________________

посада

особистий підпис

розшифровка підпису

_____________________________

рік, місяць, число



18

13 ВІДОМОСТІ ПРО ПРИЙМАННЯ Блок управління турнікетом БУТ-НП заводський №_______ визнаний

придатним для експлуатації. ВТК МП

_____________________ __________________________ особистий підпис розшифровка підпису

_____________________

рік, місяць, число

14 ВІДОМОСТІ ПРО УТИЛІЗАЦІЮ БУТ-НП не представляє небезпеку для життя, здоров'я людей і довкілля. Після закінчення терміну служби його утилізація проводиться без вживання

спеціальних заходів захисту довкілля.

15 СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ЯКІСТЮ Система Управління Якістю ТОВ «Кард-Системс» сертифікована в Системі

сертифікації УКРСЕПРО на відповідність ДСТУ ISO 9001-2001 (ISO 9001:2000, IDT)



19

Додаток А Зовнішний вигляд БУТ-НП, габаритні та установлювальні розміри плати,

план розташування основних компонентів

Рисунок А.1 – Зовнішний вигляд БУТ-НП.



20

39 36 33 30 26 23

1 3 4 7 98 10 12 13 17 20

4042

45

38 32343537 31 29 28 27 25 24 22

4443

41

52 6 11 1514 16 18 19 21

P1

3

J4

SW1

P3

61+/

-0,2

9,3+

/-0,2

2 3

1

X16

3

8

X10

X9

J2 HL5

X8

HL7

X13

HL9

+12V

HL1

FUS

EH

L4

X4

J3

P2

OFF

X7

HL8 HL10

160

F1X2

33+/-0,2

X15

190

4,7 +/- 0,2

1

2

X14

ON

X12

X11

X1

RESET HL6

PO

LAR

HL2

PWMRHL12

PWMLHL11

HL3

X5

R59

S1ZERO

5,3+

/-0,2

X3

80+/

-0,2

90+/-0,28 OTB

151+/-0,2

Рисунок А.2 – Габаритні та установлювальні розміри плати, план розташування основних компонентів.



21

Додаток Б Діаграма роботи БУТ-НП при проході через турнікет

Діаграма наведена для проходу А. Для проходу В розмикаються контакти реле «Реєстрація проходу В»,

а контакти реле «Реєстрація проходу А» залишаються замкнутими.

Кут входу у нейтраль

Кут виходу з нейтралі

Початкове положення

Кут переходу на знижену швидкість

120˚ 0˚

Кут початку руху (при дозволеному проході)

Кут відпускання електромагніту блокування проходу Кут повернення

Значення високої швидкості

Значення зниженої швидкості

Швидкість повернення

Контакти NC реле «Реєстрація проходу В» (J3=2-3) залишаються замкнутими

Контакти NC реле «Реєстрація проходу А» (J4=2-3) розмикаються

УВАГА!Перемикач

Кінцеве положення

Контакти NC реле «Готовність» розімкнені

36˚

Кут повороту трипода



22

Додаток В Схеми підключень БУТ-НП

Рисунок В.1 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводному турнікеті «Классик-СМ» з ручним управлінням від пульта.

Обертання трипода при ПРОХОДІ – ЗА годинниковою стрілкою.

5 Кнопка АВАРІЙНИЙ ВИХІД Кнопка БЛОКУВАННЯ

Кнопка ВИХІД Кнопка ВХІД

4 3 2

Загальний 1

Пульт

Червоний ВХІД Зелений ВХІД

6 7 8 9

10

Червоний ВИХІД Зелений ВИХІД Загальний індикації

32

Блок живлення

2

+12V

GND

1 +VPWR +VPWR

GND GND

Плата індикації

RED

GREEN

GREEN RED

+12 В GND

19 18 17 16

35 34 33

10 9 8

31 30 29 28

15 14 13 12 11

R59 - установка обмеження струму електродвигуна

GRN2 GND

RED2

GRN1 GND RED1

GRN1 RED1 GRN2 RED2 GND

S STOP P FREE P EXIT

P ENTRY GND

R59

Контакти реле «Готовність»

1 2 3

S1

“ZERO”

VKS3 OUT3 VKS3 OUT2 VKS3 OUT1

7 6

Контакти реле «Реєстрація проходу В»

NC NO

1 2 J3

3

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

5 4

Контакти реле «Реєстрація проходу А»

NC NO

1 2 J4

3

VKS2 OUT1 VKS2 OUT2

S1 - установка нульового положення штанги

Джампер на J3: - 1-2 - контакт реле «Реєстрація проходу В» нормально розімкнений (NO); - 2-3 - контакт реле «Реєстрація проходу В» нормально замкнений (NС).

Джампер на J4: - 1-2 - контакт реле «Реєстрація проходу А» нормально розімкнений (NO); - 2-3 - контакт реле «Реєстрація проходу А» нормально замкнений (NС).

ПТУ

Нижній електромагніт блокування проходу А

Верхній електромагніт блокування проходу В

Електромагніт аварійного проходу

+12V

Електродвигун * Колір дротів і полярність залежать від схеми включення обмоток електродвигуна

MOTOR+

RED*

BLACK*

+12V

+12V

MOTOR-

SOL L

SOL R

SOL PANIC

27 26

25 24

23 22

21 20

Датчик кутового положення

Турнікетний модуль

40

БУТ-НП

RED

+5V TXD RXD GND

6 5 4 3 2 1

GREEN WHITE YELLOW BLUE BLACK

1 2 3 4

1 2 3 4

X7

41 42 43 44 45

RED GRN WHT YEL BLU BLK

+5V TXD RXD GND

JMP

JMP

ПРОХІД А



23

Рисунок В.2 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводних турнікетах «Бизант-5.3», «Титан-СМ», «Гранд-СМ» з ручним управлінням від пульта.




4 3 2


Пульт


6 7 8 9

10


32 31 30 29 28

15 14 13 12 11




P ENTRY GND

R59


1 2 3

S1

“ZERO”


7 6


NC NO

1 2 J3

3

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

5 4


NC NO

1 2 J4

3

VKS2 OUT1 VKS2 OUT2




ПТУ



+12V



MOTOR+

RED*

BLACK*

+12V

+12V

MOTOR-

SOL L

SOL R

SOL PANIC

27 26

25 24

23 22

21 20



40

БУТ-НП

RED

+5V TXD RXD GND

6 5 4 3 2 1


1 2 3 4

1 2 3 4

X7

41 42 43 44 45


+5V TXD RXD GND


2

+VPWR + 12 В

GND

Плата індикації ВИХОДУ 4

6 5

BLUE WHITE (GND)

YELLOW

1

Плата індикації ВХОДУ

3 2 1

WHITE (GND) RED

GREEN

+VPWR GND GND

19 18 17 16

35 34 33

10 9 8

GRN2 GND RED2

GRN1 GND RED1

JMP

JMP

ПРОХІД А



24

Рисунок В.3 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводних турнікетах «Бизант-5.1», «Бизант-5.2» з ручним управлінням від пульта.

Обертання трипода при ПРОХОДІ – ЗА годинниковою стрілкою

ПРОХІД А



4 3 2


Пульт


6 7 8 9

10


32 31 30 29 28

15 14 13 12 11




P ENTRY GND

R59


1 2 3

S1

“ZERO”


7 6


NC NO

1 2 J3

3

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

5 4


NC NO

1 2 J4

3

VKS2 OUT1 VKS2 OUT2




ПТУ


Верхній електромагніт блокування проходу B

+12V


MOTOR+

RED*

BLACK*

+12V

+12V

MOTOR-

SOL L

SOL R

SOL PANIC

27 26

25 24

23 22

21 20



40

БУТ-НП

RED

+5V TXD RXD GND

6 5 4 3 2 1


1 2 3 4

1 2 3 4

X7

41 42 43 44 45


+5V TXD RXD GND


2

+VPWR + 12 В

GND


6 5

BLUE WHITE (GND)

YELLOW

1


3 2 1

WHITE (GND) RED

GREEN

+VPWR GND GND

19 18 17 16

35 34 33

10 9 8

GRN2 GND RED2

GRN1 GND RED1

JMP

JMP

УВАГА! Перемикач SW1/1

установити у положення «OFF» (дивись таблицю 2)



25

Рисунок В.4 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводному турнікеті з автоматичним управлінням від КСКД3 і ручним управлінням від пульта.


GRN1

RED1 GND

GRN1

+VPWR +VPWR

IN8

Пульт


6 7 8 9

10




4 3 2


3 NC 2 1

X6

C NO

3 NC 2 1

X7

C NO

3 NC 2 1

X8

C NO

3 NC 2 1

X9

C NO

1 IN1 2 3

X12

4 5 6 7 8 9

IN2 IN3 IN4 IN5 IN6 IN7

GND

1 2

X2

3 4

GL2 RL2 GL1 RL1

11

KСКД3

Примітка – Решту підключень до БУТ-НП проводити згідно схем, наведених на малюнках В.1, В.2, B.3 з урахуванням наступного: 1) конкретна схема підключення вибирається виходячи з типу використовуваного турнікета; 2) підключення пульта до БУТ-НП (контакти 11-15, 28-32) по цих схемах не проводиться; 3) джампери на J3, J4 встановити у положення 2-3.

12 13 14 15

1 2 3

19 18 17 16

10 9 8

32 31 30 29 28

GND GND

7 6

5 4

БУТ-НП



J3 Контакти реле

«Реєстрація проходу В»

2 3 1

NО NС

J4 2 3 1

NО NС

RED1 GRN2 RED2 GND


VKS2 OUT1 VKS2 OUT2

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

GND P ENTRY

P EXIT P FREE S STOP

JMP

JMP

ПРОХІД А



26

Рисунок В.5 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводному турнікеті з автоматичним управлінням від КСКД2-12 і ручним управлінням від пульта.


ПРОХІД А

Пульт


6 7 8 9

10




4 3 2


25 IN1 27 29 31 5

35 37 8

24

IN2 IN3 IN4 IN5 IN6 IN7 IN8GND

46 47

48 49

GB2 RB2 GB1 RB1

11

KСКД2-12 БУТ-НП

+VPWR

Примітка – Решту підключень до БУТ-НП проводити згідно схем, наведених на малюнках В.1, В.2, B.3 з урахуванням наступного: 1) конкретна схема підключення вибирається виходячи з типу використовуваного турнікета; 2) підключення пульта до БУТ-НП (контакти 11-15, 28-32) по цих схемах не проводиться; 3) джампери на J3, J4 встановити у положення 2-3

12 13 14 15

1 2 3

19 18 17 16

10 9 8

32 31 30 29 28

+VPWR

GND GND

12 RL1_NC 13 14 15 16 17 18 19 20

RL1_C RL1_NO RL2_NC RL2_C RL2_NO RL3_NC RL3_C RL3_NO

21 RL4_NC 22 23

RL4_C RL4_NO

50 GND

7 6

5 4




2 3 1

NО NС

J4 2 3 1

NО NС


GRN1 GND

RED1



VKS2 OUT1 VKS2 OUT2

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

GND P ENTRY


JMP

JMP



27

Рисунок В.6 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводному турнікеті «Классик-СМ» з ручним управлінням від пульта.

Обертання трипода при ПРОХОДІ – ПРОТИ годинникової стрілки.



4 3 2


Пульт


6 7 8 9

10


32


2

+12V

GND

1 +VPWR +VPWR

GND GND

Плата індикації

RED

GREEN

GREEN RED

+12 В GND

19 18 17 16

35 34 33

10 9 8

31 30 29 28

15 14 13 12 11


GRN2 GND

RED2

GRN1 GND RED1



P ENTRY GND

R59


1 2 3

S1

“ZERO”


7 6


NC NO

1 2 J3

3

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

5 4


NC NO

1 2 J4

3

VKS2 OUT1 VKS2 OUT2




ПТУ




+12V


MOTOR+

RED*

BLACK*

+12V

+12V

MOTOR-

SOL L

SOL R

SOL PANIC

27 26

25 24

23 22

21 20



40

БУТ-НП

RED

+5V TXD RXD GND

6 5 4 3 2 1


1 2 3 4

1 2 3 4

X7

41 42 43 44 45


+5V TXD RXD GND

JMP

JMP

ПРОХІД B



28

Рисунок В.7 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводних турнікетах «Бизант-5.3», «Титан-СМ», «Гранд-СМ» з ручним управлінням від пульта.




4 3 2


Пульт


6 7 8 9

10


32 31 30 29 28

15 14 13 12 11




P ENTRY GND

R59


1 2 3

S1

“ZERO”


7 6


NC NO

1 2 J3

3

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

5 4


NC NO

1 2 J4

3

VKS2 OUT1 VKS2 OUT2




ПТУ



+12V


MOTOR+

RED*

BLACK*

+12V

+12V

MOTOR-

SOL L

SOL R

SOL PANIC

27 26

25 24

23 22

21 20



40

БУТ-НП

RED

+5V TXD RXD GND

6 5 4 3 2 1


1 2 3 4

1 2 3 4

X7

41 42 43 44 45


+5V TXD RXD GND


2

+VPWR + 12 В

GND


6 5

BLUE WHITE (GND)

YELLOW

1


3 2 1

WHITE (GND) RED

GREEN

+VPWR GND GND

19 18 17 16

35 34 33

10 9 8

GRN2 GND RED2

GRN1 GND RED1


JMP

JMP

ПРОХІД B



29

Рисунок В.8 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводних турнікетах «Бизант-5.1», «Бизант-5.2» з ручним управлінням від пульта.


ПРОХІД B



4 3 2


Пульт


6 7 8 9

10


32 31 30 29 28

15 14 13 12 11




P ENTRY GND

R59


1 2 3

S1

“ZERO”


7 6


NC NO

1 2 J3

3

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

5 4


NC NO

1 2 J4

3

VKS2 OUT1 VKS2 OUT2




ПТУ



+12V


MOTOR+

RED*

BLACK*

+12V

+12V

MOTOR-

SOL L

SOL R

SOL PANIC

27 26

25 24

23 22

21 20



40

БУТ-НП

RED

+5V TXD RXD GND

6 5 4 3 2 1


1 2 3 4

1 2 3 4

X7

41 42 43 44 45


+5V TXD RXD GND


2

+VPWR + 12 В

GND


6 5

BLUE WHITE (GND)

YELLOW

1


3 2 1

WHITE (GND) RED

GREEN

+VPWR GND GND

19 18 17 16

35 34 33

10 9 8

GRN2 GND RED2

GRN1 GND RED1

JMP

JMP

УВАГА! Перемикач SW1/1

установити у положення «OFF» (дивись таблицю 2)



30

Рисунок В.9 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводному турнікеті з автоматичним управлінням від КСКД3 і ручним управлінням від пульта.

Обертання трипода при ПРОХОДІ – ПРОТИ годинникової стрілки

ПРОХІД B

Пульт


6 7 8 9

10




4 3 2


3 NC 2 1

X6

C NO

3 NC 2 1

X7

C NO

3 NC 2 1

X8

C NO

3 NC 2 1

X9

C NO

1 IN1 2 3

X12

4 5 6 7 8 9

IN2 IN3 IN4 IN5 IN6 IN7 IN8

GND

1 2

X2

3 4

GL2 RL2 GL1 RL1

11

KСКД3 БУТ-НП

+VPWR


12 13 14 15

1 2 3

19 18 17 16

10 9 8

32 31 30 29 28

+VPWR

GND GND

7 6

5 4




2 3 1

NО NС

J4 2 3 1

NО NС

GRN1 GND

RED1



VKS2 OUT1 VKS2 OUT2

VKS1 OUT2 VKS1 OUT2

GND P ENTRY



JMP

JMP



31

Рисунок В.10 - Схема підключення БУТ-НП в електроприводному турнікеті з автоматичним управлінням від КСКД2-12 і ручним управлінням від пульта.

Обертання трипода при ПРОХОДІ – ПРОТИ годинникової стрілки

Пульт


6 7 8 9

10




4 3 2


25 IN1 27 29 31 5

35 37 8

24

IN2 IN3 IN4 IN5 IN6 IN7 IN8GND

46 47

48 49

GB2 RB2 GB1 RB1

11

KСКД2-12 БУТ-НП

+VPWR


12 13 14 15

1 2 3

19 18 17 16

10 9 8

32 31 30 29 28

+VPWR

GND GND

12 RL1_NC 13 14 15 16 17 18 19 20

RL1_C RL1_NO RL2_NC RL2_C RL2_NO RL3_NC RL3_C RL3_NO

21 RL4_NC 22 23

RL4_C RL4_NO

50 GND

6

5 4




2 3 1

NО NС

J4 2 3 1

NО NС


7

GRN1 GND RED1



VKS2 OUT1 VKS2 OUT2

VKS1 OUT1 VKS1 OUT2

GND P ENTRY


JMP

ПРОХІД B



32

Додаток Г Програма «Контур»

1 Програма використовується для перевірки і установки параметрів БУТ-НП. 2. Вид вікна програми наведено на рисунку Г.1 3. Детальніше про програму дивись у документі «Контур. Руководство

пользователя».

Рисунок Г.1 – Вид вікна програми «Контур»

Documents

БЛОК УПРАВЛІННЯ ТУРНІКЕТОМ БУТ-НП 3 ЗМІСТcard-sys.com/data/download/FORMA_NASTANOVA_shchODO_EKSP… · БЛОК УПРАВЛІННЯ ТУРНІКЕТОМ