Algunas reflexiones

TRANSPORTE PUBLICO-BRT

Henry Martínez Barbosa..Ing. Civil. Esp.Vias y transporte

SISTEMAS COMUNES DE TRANSPORTE MASIVO: (TERMINOLOGIA):

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Transporte Publico de Tren Pesado: Trenes de alto rendimiento.

Transporte Publico de Tren Liviano( L.R.T): Light Rail Transit. Ferrocarril electrico, posibles vagones unicos, Vias Exclusivas.

METRO.: SISTEMA DE TREN PESADO PARA LA CIUDAD, mas costosos/Km pero de mayor capacidad (en teoria).

TRANSPORTE PÚBLICOPLANEACIÓN, DISEÑO, OPERACIÓN Y ADMINISTRACIÓNAngel Molinero MolineroIgnacio Sánchez Arellano

SISTEMAS COMUNES DE TRANSPORTE

MASIVO: (TERMINOLOGIA):

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Que es BRTEl sistema de autobús de tránsito rápido, (Bus Rapid Transit en inglés, BRT), conocido en español también como sistemas de autobús expreso, sistemas de transporte rápidos en autobuses o sistemas de transporte público masivo en autobuses son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en AUTOBUSES.

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-VIAS DE AUTOBUS EXCLUSIVAS (Que dan garantía de funcionamiento eficiente.

CARACTERISTICAS DEL BRT

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-BUSES DE ALTA CAPACIDAD.

Tecnologías Limpias.

CARACTERISTICAS DEL BRT

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ESTACIONES DE ABORDAJE Y TRASNFERENCIAS-Abordaje y descenso rápido

-Eficiente recolección de tarifas

-Estaciones cómodas y seguras.

-Información al usuario

CARACTERISTICAS DEL BRT

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CARRILES EXCLUSIVOS.

LO MAS IMPORTANTE

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.-PORQUE SON EFICIENTES LOS CARRILES EXCLUSIVOS?

PORQUE HAY QUE DAR PRIORIDAD AL TRANSPORTE PUBLICO MASIVO?

EJEMPLO:

CARRERA 6 DE PEREIRA. HORA PICO

Un solo bus puede estar transportando 140 personas.

Teniendo como índice de ocupación promedio de vehículos particulares

1,8 personas / vehículo.

Para transportar 140 Personas se requieren 75 carros.

Que ocuparían 450m ( 6 cuadras).

Es decir desde la calle 24 hasta la 18 llena de carros particulares.

La cantidad de espacio requerido para transportar el mismo numero de pasajeros :

AUTOMOVIL BICICLETA AUTOBUS (Poster desplegado en la oficina de planificacion de la ciudad de Muenster (Alemania)

(Poster desplegado en la oficina de planificacion de la ciudad de Muenster (Alemania)

LA ELECCION DE LAS INFRAESTRUCTURAS OBEDECE A CONDICIONES Y VARIABLES PARTICULARES DE LA CIUDAD.

Carril exclusivo. inglaterra

LA ELECCION DE LAS INFRAESTRUCTURAS OBEDECE A CONDICIONES Y VARIABLES PARTICULARES DE LA CIUDAD.

Sistema recientemente implantado en Guayaquil. -Ecuador

LA ELECCION DE LAS INFRAESTRUCTURAS OBEDECE A CONDICIONES Y VARIABLES PARTICULARES DE LA CIUDAD.

BUCARAMANGA

PEREIRA

QUITO

CALI

UNA MALA PLANIFICACION PUEDE TRAER MAL SERVICIO E INCONFORMIDAD PARA EL USUARIO

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EXPERIENCIA DE TRANSANTIAGO.

-Inicio Operaciones SIN CARRIL EXCLUSIVO en casi todos los tramos.

-Estaciones de parada abiertas.

-Paradas en lado derecho. Acceso a desnivel. –Entre otras-

RESULTADO. SE DESVIRTUA EL MODELO BRT

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EXPERIENCIA DE QUITO.

-La decisión de COMPARTIR EL CARRIL EXCLUSIVO en Algunos tramos céntricos de la ciudad.

RESULTADO. DEMORAS, trancones innecesarios que contrarían la filosofía del modelo BRT.(Prioridad), Tiempos de llegada impredecibles, ineficiencia, etc…

CUANDO UNA PERSONA VA AL MEDICO POR PROBLEMAS DE OBECIDAD, SEGURAMENTE EL MEDICO NUNCA LE DIRA QUE LA SOLUCIÓN ES: «COMPRESE ROPA MAS ANCHA…»

ASI MISMO LA SOLUCION PARA EL INCREMENTO DE VEHICULOS EN NUESTRAS CIUDADES NO PODRA SIMPLEMENTE RESUMIRSE EN HACER MAS VIAS, PORQUE SIEMPRE SE LLENARAN.