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1Organización Panamericana de la Salud 2004
Transporte motorizado
Calidad del aire y salud
2Organización Panamericana de la Salud 2004
La amenaza de la
contaminación del aire
sobre la salud ha sido
poco reconocida por los
países de la Región.
3Organización Panamericana de la Salud 2004
¿Niños más amenazados?
Si, porque:
• Respiran más aire en relación a su peso corporal
y con el tamaño de sus pulmones.
• Pasan más tiempo al aire libre.
• Sus cuerpos aún están desarrollándose y son más
susceptibles a las irritaciones y enfermedades.
4Organización Panamericana de la Salud 2004
¿Qué sabemos?
• Las IRA son una de las principales causas de mortalidad y
morbilidad en niños < 5 años.
• Hay un incremento en la incidencia de cáncer y asma infantil.
• Se ha incrementado la evidencia sobre el efecto de las
partículas y el ozono en la salud infantil.
• Los niveles de contaminación superan significativamente los
valores guía de la OMS.
5Organización Panamericana de la Salud 2004
Estudios sobre el impacto en la salud infantil en la Región
• Para niños < 15 en Santiago, la reducción de 45 µg/m3
de PM2.5 (promedio 24 h) disminuiría 7% el número de
visitas a la sala de emergencia por neumonía.
• Para niños asmáticos moderados entre 7 y 13 en
Ciudad de México, la reducción de 50 ppb de ozono
(máx. 1 h) disminuiría 9% el número de síntomas del
tracto respiratorio inferior.
6Organización Panamericana de la Salud 2004
Beneficio económico por la reducción del PM al nivel de la norma
0
200
400
600
800
1,000
Total Síntomas en niños
Mill
on
es d
e U
S$
Fuente: Estimación de los beneficios en salud del Plan de Descontaminación de Santiago(Sánchez Callejas, et al., 1998)
7Organización Panamericana de la Salud 2004
La situación típica de América Latina y el Caribe
• Urbanización explosiva
• Aumento de la pobreza y la desigualdad
• Políticas y fiscalización inadecuadas
• Desarrollo económico desordenado e informal
• Uso de tecnología obsoleta
8Organización Panamericana de la Salud 2004
Incremento del número de vehículos y consumo de combustible
0
200
400
600
800
1980
1982
1984
1986
1988
1990
1992
1994
1996
1998
No
. d
e ve
híc
ulo
s (x
1000
)
Fuente: Ministerio de Transporte y Ministerio de Energía y Minas
0
5000
10000
15000
20000
25000
1990
1992
1994
1996
1998
No
. de
bar
rile
s (X
1000
0)
Con plomo
Sin plomo
Diesel
Número de
vehículos
Consumo de
combustible
9Organización Panamericana de la Salud 2004
Falta de planificación urbana
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
No
. de
un
idad
es
Van Bus Total
0
200
400
600
800
1993 1997
Veh
ícul
os/h
ora
Circulación de
vehículos
Fuente: Municipalidad de Lima
Número de buses
10Organización Panamericana de la Salud 2004
Concentraciones de PM2,5 en Lima (2001)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1ra Máxima 2da Máxima Promedio anual
Co
nce
ntr
ació
n (
ug
/m3)
1/3 del año por encima del valor de referencia
11Organización Panamericana de la Salud 2004
Efectos en la salud de los niños
Mayor susceptibilidad a:
• Infecciones respiratorias agudas
• Reacciones alérgicas
• Irritaciones
• Bronquitis
• Crisis de asma
12Organización Panamericana de la Salud 2004
La contaminación del aire se percibe como un problema, pero...
• Los programas de vigilancia son débiles.
• Débil voluntad política para realizar acciones.
• El nivel de conocimiento del tema es limitado.
13Organización Panamericana de la Salud 2004
Los desafíos para los países de la Región
• Marco nacional– Políticas y normas
• Gestión local– Plan de acción:
diagnóstico, vigilancia y
medidas de acción
14Organización Panamericana de la Salud 2004
Investigación operativa
• La determinación de la exposición aguda y crónica y la estimación de su impacto.
• La evaluación del “efecto de la doble carga”: los riesgos tradicionales y los modernos.
• La estimación del impacto del PM fino, de las mezclas de contaminantes y de los contaminantes no tradicionales (ej.: diesel).
• Valoración económica del impacto.
15Organización Panamericana de la Salud 2004
