ขีดความสามารถในการแข่งขัน logistics และ Hub & Spoke

ขดความสามารถทางดานการแขงขนในธรกจ ขนสง

และ Logistics Hub & Spoke

1

บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม

สอการเรยนการสอน วชาการจดการการขนสง และการจดการการกระจายสนคา

“Every passing minute is anather chance to turn it all around” ทกนาท ทผานเขามา เปนโอกาสททกสงจะผกผน

เพราะทนททคณบอกวาไมมเวลา แสดงวาชวตคณก าลงอยในสภาวะขาดสมดล ถาไมมการจดเวลากจะมปญหาตามมาอกมากมาย

เวลาไหนไรสาระ? กปรบเปลยนพฤตกรรมใหม

เพมเวลาจากการตน ?ตนใหเรวอยาโอเอปดขเกยจ แตอยาหกโหมจนนอนนอยจนเกนไป ควรนอน 6-8 ชม.ตอวน

ตารางเวลา ? เวลาท าอะไรไมทน เวลาท าอะไรไมทนคนเรามกจะโทษเวลาไมพอ ทงๆททกคนมเวลาเทาเทยมกน แตกลบท าอะไรไดไมเทากน


บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม 2

อางวา เวลามนอย ?กมวแตพลดวนประกนพรง ดงนนมอะไรทท าไดจงท าเสยกอน

นาฬกา ? ทกคนซอนาฬกาได แตไมสามารถซอเวลาได แตนาฬกากเปนเครองมอทชวยในการวางแผนการในชวตของคณ วางแผนในชวตแบบไมตดขด และตรงตอเวลา การตงนาฬกาใหตงเรวกวาความเปนจรงสก 5-10 นาท กด จะไดไมผดพลาด ท าอะไรเผอเวลาไว จะเขาทา



ชวตทตองอยกบเวลา

การจดสรรเวลา ชวตของคณ ? เวลามเสมอ แตอยทคณ จะจดการอยางไร ทใหเหมาะสมกบการด าเนนชวตของคณ

จงอยาใชค าวา “ไมมเวลา” มาใชกบชวตของคณซงจะท าใหชวต สะดดทนท จงเผอเหลอ เผอขาด

เพราะเราไมรวนพรงนจะมส าหรบเราไหม จงท าไวเพอเผอไมไดท า เพราะอาจจะเกดอปสรรค ทไมคาดคดเกดขนกบ การท างานตามแผนทเราเองวางไว

ขอเสนอ น เพอการแนะน า มาใชไดกบการด าเนนชวตการเรยน ทมคณคาและสามารถใชไดผลจรง ส าหรบนสต ทก าลง ไมมเวลาเปนของตนเอง



5

ศาสตรตางๆ มมากมาย ชวชวตคนๆหนง คงเรยนไมจบ

เรยนร ....เลยนร “วธเรยนร”กอน แลว จะได ความรทแทจรง Learn how to learn

เรยนร เรอง “ชนะใจ” ของตนเองไดเมอไร เรองอะไรทงโลก กเรยนรได

“เรยนรอะไร กไมเทารการชนะใจตน”

บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม สอการเรยนการสอน วชาการจดการการขนสง และการจดการการกระจายสนคา

6

ประเทศไทยเปน LAND HUB ของอนภมภาค แหลมฉบง เปน Gateway Port

1. เรอไทยเปนสวนหนงของ ธรกจสงออก 2. ทาเรอแหลมฉบงเปน Gateway Port และ Sub Hub Port ของ อนภมภาค 3. ประเทศเปนศนยผลต บคลากรท างานบนเรอ สงออกแรงงานตาง ประเทศ

จนตอนใต

ลาว

เวยตนาม

กมพชา

พมา

ทางออก ฝงอาวไทย

แหลมฉบง

Gateway Port

ทางออกฝง อนดามน


7

ปจจยภายในของไทยทควรจะตองเรงพฒนา

ปจจยดานโครงสรางพนฐานดานทาเรอ

ปญหาโครงสรางขนสงสนคาทางราง

ปญหาการขาดการพฒนาระบบฐานขอมลของภาครฐและภาคธรกจ

ปญหาความไมพรอมของผใหบรการลอจสตกส


8

ปจจยส าคญในการเปนประตการคา

• การมทาเรอทด

• การมการเชอมโยงทดกบพนทหลงทา

• การมกรอบกฎหมายและกฎระเบยบทด

• ความตองการฐานสนคา


9

อ.เดนชย

ทาเรอเชยงแสน ทาเรอเชยงของ

พษณโลก ขอนแกน

สราษฎรธาน

ทาเรอแหลมฉบง


10

จดแขงและจดออนของทาเรอแหลมฉบงในการเปนประตการคาของภมภาคอนโดจน จดแขง ทาเรอมการพฒนาคอนขางมาก เครอขายถนนมมากและมคณภาพสง กฎหมายขนสงตอเนองหลายรปแบบมผลบงคบใชแลว • จดออน • มปรมาณสนคายงไมมากพอในตอนน • สนคาขามแดนสวนใหญไมบรรจตคอนเทนเนอร • การขนสงสวนใหญใชการขนสงทางถนนท าใหการพฒนาไปสการขนสงตอเนองท าได

ล าบาก • ขาดโครงสรางพนฐานส าหรบการขนสงตอเนองในภมภาคอน ๆ ของประเทศ เพอ

เชอมตอกบประเทศเพอนบาน


11

ขอเสนอแนะในการท าใหทาเรอแหลมฉบงเปนประตการคาของภมภาคอนโดจน

• สรางแนวคดโลจสตกส คอมงเนนความตองการของลกคาเปนหลก

• สรางเครอขายการขนสงตอเนองหลายรปแบบ

• พฒนาเครอขายการขนสงทจะเชอมโยงไปตางประเทศ เพอใหการขนสงขามแดนท าไดสะดวก

• สรางสภาวะแวดลอมทางเศรษฐกจเพอใหประเทศมสนคาเปนฐานไปสการเปนประตการคา



12

พฒนาระบบ Hub and Spokes ในการเชอมโยงเครอขายภายในประเทศ

Hub

Hub Spoke

Spoke

Spoke

Spoke

ทาเรอเชยงแสน

ทาเรอแหลมฉบง

ทาเรอกรงเทพ

ทาเรอระนอง

ทาเรอสตล ทาเรอสงขลา

เดนชย

ขอนแกน

สราษฎรธาน

ตวอยาง Hub and Spoke

pipeline


13

• เพมขดความสามารถ (Capability) และเพมประสทธภาพ

(Efficiency) ในการใหบรการของ GatewayTerminal ซงไดแก ทาเรอและทาอากาศยานหลกของประเทศ

• ปรบปรงสงอ านวยความสะดวกในบรเวณ Gateway Terminal

• ปรบปรงกระบวนการเกยวกบเอกสาร/พธการดานการคาและการขนสงระหวางประเทศ

Regional Level : Gateway Improvement


14

Japan Taiwan Korea

Yunnan China Myanmar Vietnam Laos

GMS

BIMSTEC

Product from Region

เชยงใหม

ภเกต

Airport Gateway of the Region

East Asia

South Asia

SEA

Bangladesh India Maldives Sri Lanka

Singapore Malaysia Indonesia

North America

South America

Europe

Africa

Australia

สวรรณภม

การพฒนาทาอากาศยานใหเปนประต Gateway ของภมภาคเอเชยตะวนออกเฉยงใต


15

การพฒนาทาเรอ LCB ใหเปนประต Gateway ของภมภาคอนโดจนและจนตอนใต

Hong Kong

Shanghai

Pusan

Bangkok Port Hub of South Asia

Ho Chi Ming

Chaiwan

Port Kelang Singapore Jakarta

Secondary Route

Primary Route

North America

South America

Europe

Africa

Australia


16

ยทธศาสตรการพฒนาระบบ Logistics ทางภาคพน (Surface)

1. การพฒนาทาเรอไทย ใหเปน Gateway สภมภาค

2. การพฒนาศนยรวบรวม และกระจายสนคา (Hub & Spokes)

3. Modal Shift ไปสระบบราง ทางน า และทอ

4. การพฒนาระบบ Logistics Management ของการขนสงทางภาคพน (Surface)


17

สรางความไดเปรยบเชงเปรยบเทยบกบทาเรออนในภมภาคเดยวกน โดยพฒนาทาเรอแหลมฉบง (LCB) เพอรองรบและดงดดปรมาณสนคาผานเขาออกอนโดจน และจนตอนใต

จนตอนใต

อนเดย บงคลาเทศ และ พมา

FAR EAST / U.S.A.

ยโรป + อาฟรกา

Inland Container Depot (ICD) ลาดกระบง

•พฒนาทาเรอสตล เพอรองรบ South-Asia*

X

ยทธศาสตร 1: การพฒนาทาเรอไทยใหเปน Gateway สภมภาค


18

ทาเรอกรงเทพ

ทาเรอ LCB

Rail Truck 12 liters/km. (30 Trucks)

=

• ปรบเปลยนวธการขนสงไปส

รปแบบการขนสงในปรมาณมากเพอ

ลดตนทนการขนสง

ประหยดพลงงาน

ปลอดภยและตรงเวลา

ตวอยาง

ยทธศาสตร 3: Modal Shift ไปสระบบราง ทางน า และทอ


19

มาตรการสงเสรม/สนบสนน การด าเนนงานตามแผนยทธศาสตร

1. ปรบปรงกฎระเบยบและพธการศลกากรทเกยวของ

- แกไขประกาศศลกากร: Transhippment - ปรบปรงใบสงปลอยสนคาโดยใช Electronic เชอมโยงกบ

การทาเรอแหงประเทศไทยและสายการบนอนๆ

- จดท า One Day Clearance เพอลดขนตอนและระยะเวลา

การน าเขา-สงออกใหแลวเสรจใน 1 วนท าการ

2. ความรวมมอระหวางหนวยงานทเกยวของในการจดท าขอตกลง

ทจะพฒนาระบบ Logistics ของประเทศ บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม


20

การด าเนนงานตามแผนยทธศาสตรการพฒนาระบบ Logistics ทางภาคพน (Surface) ยทธศาสตรท 1 การพฒนาทาเรอไทยใหเปน Gateway สภมภาค • การทาเรอแหงประเทศไทย

- โครงการทาเทยบเรอ CO อยระหวางคดเลอกผประกอบการ - โครงการพฒนาทาเทยบเรอ A3, C1, C2 และ D1 – D3 ภายใต ผประกอบการรายเดยว ไดกลมบรษท Hutchinson-Port Holding เปนผประกอบการ - โครงการพฒนาทาเทยบเรอภมภาคท ทาเรอระนอง ทาเรอเชยงแสน ทาเรอสตล และทาเรอสงขลา

การรถไฟแหงประเทศไทย

ปรบระบบยกขนตสนคากลอง (ICD) ทลาดกระบงและทาเรอแหลมฉบง จดตารางเดนรถใหออกตามเวลาควบคกบการใชวธ Contracted Train - การใชประโยชนจาก Truck Terminal


21

การรถไฟแหงประเทศไทย พฒนายาน Container ในภมภาค (กอสราง Container Yard) ท - สราษฎรธาน - ขอนแกน - ศลาอาสน (นครราชสมา) และ - สถานกดจก (นครราชสมา

การด าเนนงานตามแผนยทธศาสตรการพฒนาระบบ Logistics ทางภาคพน (Surface) ยทธศาสตรท 2 การพฒนาศนยรวบรวมและกระจายสนคา (Hub & Spokes)


22

การด าเนนงานตามแผนยทธศาสตรการพฒนาระบบ Logistics ทางภาคพน (Surface) ยทธศาสตรท 3 Modal Shift ไปสระบบราง ทางน า และทอ

• การทาเรอแหงประเทศไทย - โครงการจดหาหวรถจกรและลอเลอนใหการรถไฟแหงประเทศไทย - โครงการทาเทยบเรอชายฝ ง AO อยระหวางรอนามกบผประกอบการ - เตรยมการศกษาความเหมาะสมในการพฒนาทาเรอแหลมฉบง ขนท 3

• การรถไฟแหงประเทศไทย - ด าเนนการกอสรางทางรถไฟทางคจาก ICD ถงทาเรอแหลมฉบง - เรงด าเนนการกอสรางสถานบรรจและแยกสนคากลอง (ICD) ลาดกระบง ระยะท 2 - พจารณาแนวทางการบรหารจดการตคอนเทนเนอรรวมกบการนคมอตสาหกรรมแหงประเทศไทย

• องคการรบสงสนคาและพสดภณฑ (ร.ส.พ.) - ตดตอตวแทนเอกชนในแตละจงหวดเพอส ารวจความตองการของลกคาประจ าทจะใชบรการ - เตรยมการศกษาความเหมาะสมในการพฒนาทาเรอแหลมฉบง ขนท 3

• บรษท ไทยเดนเรอทะเล จ ากด - ใหบรการขนสงชายฝ งดวยเรอ Roll on/Roll off (Ro/Ro) จากทาเรอแหลมฉบงกบทาเรอสงขลา - มแผนจะศกษาเรอง Intra Asia เพอสงสนคาจากทาเรอแหลมฉบงไปยงทตางๆ บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม สอการเรยนการสอน วชาการจดการการขนสง และการจดการการกระจายสนคา

23 บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม สอการเรยนการสอน วชาการจดการการขนสง และการจดการการกระจายสนคา

24

HUB

Warehouse/DC/Factory


25

DTS LOGISTICS


http://www.exel.com/exel/home/

http://www.tibbett-britten.com/index.htm

http://www.crowley.com/default.asp

http://www.dreier.lu/default.asp

http://www.bleckmann.com/index.htm

http://www.dhl.co.uk/publish/gb/en.high.html

26

B1 B2

B4

B3

B5 A3 A3

C1

C2

D1

D2

D3

ทาเทยบเรอ RO-RO

สนบสนนการขนสง สนคารถยนต

C3 A1

A2

A4

A5


27

B1 B2

B4

B3

B5 A3 A3

C1

C2

D1

D2

D3

เพมทาเทยบเรอ เพอเพมศกยภาพ ของการเปน

C3 A1

A2

A4

A5


28 13 บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม สอการเรยนการสอน วชาการจดการการขนสง และการจดการการกระจายสนคา


B 4

30

เรอบรรทกสนคา BLUK CARGO


31

ลานพกตสนคาทาเรอ

ทงทเปนต เปลาน าเขา หรอ

เปนตสนคาทรอการสงออก หรอรอการน าสงลกคาหลงการเสรจพธการทางศลกากร


32

ลานพกสนคาของรถยนตสงออก

กอนทจะน าลงเรอทา A-5


33

ตสนคาสารเคมอนตราย

ตแทงค

Container Yard


34

ทาเรอ B-4 TIPS


35

เรอขนสงรถยนตสงออก

ททาเรอแหลมฉบง ทา A-5

RO-RO


36

รถตดกอนออกจากทาเรอเพอไปสงสนคาใหลกคา


37

การจราจรในทาเรอแหลมฉบง

ชวงเวลาทรถตดมากทสด


38

คลงสนคาอนตราย DG

ลานตสนคาอนตราย


39

รถขนสงสนคารอการตรวจปลอยจากเจาหนาทเทคนค

วาสนคามอนตรายตอสภาพแวดลอมหรอเสยงภยแคไหน


40

การขนถายสนคาออกจากต CFS /LCL port

• เสรจจากการเดนพธการทางศลกากรแลวกตองรบสนคาเพอน าไปสงลกคา

• มการจายคาใชจายกอนการรบทกครง




43

The scope of business logistics

- Transportation

- Inventory maintenance

- Order processing

- Acquisition

- Protective packaging

Business logistics

Physical supply

(Materials management)

Physical distribution

(Physical distribution mgt.)

Source of supply Plants Customers

- Transportation

- Inventory maintenance

- Order processing

- Acquisition

- Protective packaging


44

ความสามารถในการแขงขน

ม 3 รปแบบ

1 การลดตนทน (Cost Competitive Advantage/ Cost Leadership)

2 การสรางความแตกตางในสนคา/บรการ (Product/Service Differentiation)

3 การตอบสนองตอความตองการของลกคาดวยความรวดเรว (Quick Response)

ม 2 มต

1 Broad Strategy

2 Focus Strategy



45

การจดการโลจสตกสเพอเพมความสามารถในการแขงขน

• เปนกระบวนการทางธรกจเรมตงแต การวางแผน ไปถง การประเมนผลการด าเนนงาน เรมจากตนทางไปสปลายทาง – ตนทาง คอ โจทยของการจดการโลจสตกส ไดแก การสรางความพง

พอใจใหแกลกคา หรอการตอบสนองตอความตองการทแทจรงของลกคา (Customer’s needs NOT want)

– ปลายทาง คอ สนคาหรอบรการทลกคาตองการ • Core product

• Services surrounding core product


46

การจดการโลจสตกสกบ การเพมความสามารถในการแขงขน

• แนวคด 1 การลดตนทน คอ การลดตนทนรวมของการกระจายสนคา(รวมทงการ

ผลต) หรอ Total Physical Distribution Costs

2 การสรางความแตกตาง คอ การความแตกตางในสนคาและหรอบรการ สนคานนมองคประกอบอย 2 องคประกอบคอ

Core Product

Services surrounding

3 การตอบสนองดวยความรวดเรว คอ การใชระบบ IT เพอใหเกด real time responsiveness



47


•วธการ –พฒนา Advanced Factors of Endowment

•สรางตลาดเรอเชา (Chartering Market) • สรางไทยใหเปน Logistics Platform/ Base ของโลกในภมภาคน

•สรางคนกลางระดบนานาชาต (Inter. Trader) ของชาต • พฒนา other factors of endowment



48

Logistics Platform/ Base

การใชประโยชนจากทาเรอ/ ICD/ DC การใชประโยชนจากการขนสงตอเนองหลายรปแบบ หรอ การ shift mode

of transport การสรางกลยทธใหไทยเปนศนยกลางการขนสงในภมภาค Etc.


49


•ผลลพธ

– ความสามารถในการแขงขน ยงไมใช ความไดเปรยบในการแขงขน


50

ปญหาทรอการแกไข

• คอ เรองของระบบโซอปทาน หรอ โซแหงความเจบปวด

(A Chain Through a Pain)


51

อนาคต

• ความไดเปรยบในการแขงขน (Competitive Advantage)


52

Logistics Management คอสวนหนงในระบบ Supply chain ซงตองมการวางแผน น ามาปรบใชและควบคม เพอใหเกดประสทธผลและประสทธภาพ รวมทงการเกบรกษาสนคา บรการและการเชอมโยงของขอมลขาวสารจากจดเรมตอไปจนถงจดสดทายซงตองสนองตอความตองการของลกคา ระบบ Logistics มความส าคญและส าคญในทกกระบวนการในการบรหารงานภายในองคกรซงรวมถงหนวยผลตและบรการดวย


53

กจกรรมตางๆ ทอยในขอบขายการกระบวนการโลจสตกส ประกอบดวย

• งานบรการลกคา

• การวางแผนเกยวกบต าแหนงทตงของอาคารโรงงาน คลงสนคา

• การพยากรณและการวางแผนอปสงค

• การจดซอจดหา

• การจดการสนคาคงคลง

• การจดการวตถดบ

• การเคลอนยายวตถดบ

• การบรรจหบหอ


54

กจกรรมตางๆ ทอยในขอบขายการกระบวนการโลจสตกส ประกอบดวย (ตอ)

• การด าเนนการกบค าสงซอ • การขนของและการจดสง • โลจสตกสยอนกลบ (อาทเชน การจดการสนคาคน) • การจดการกบชองทางจดจ าหนาย • การกระจายสนคา • คลงสนคาและการเกบสนคาเขาคลง • การจราจรและการขนสง • กจกรรมการแปรรปเพอน ากลบมาใชใหม • การรกษาความปลอดภย


55

เปาหมายของการพฒนาโลจสตกสระดบกจกรรม คอ

• ลดเวลาน า • เพมความนาเชอถอและสม าเสมอใน การสงมอบ • การมพรอมของของสนคาทตองการ • การลดขนาดค าสงซอ • ความยดหยนรองรบตอการเปลยนแปลงค าสงซอ • ความงายตอการด าเนนธรกจรวม • กระบวนการทางเอกสารและบญชทถกตองและนาเชอถอ • กระบวนการซอมแกไขหรอเรยกรองการชดเชยของลกคาทเรวและถกตอง • ความถกตองและสภาพสนคาทดขณะสงมอบ • สารสนเทศเกยวกบสถานะของสนคาหรอบรการ


56

การทเราจะสามารถทจะชนะคแขงขนไดตองมกรอบการวเคราะหเปรยบเทยบองคกรของตนเองกบองคกรคแขงขนวาอยในสถานะใด เปนผน า , ตเสมอ , หรอเปนผตาม กบคแขงขน จะตองวดในเรองดงน

• การบรการลกคา • ประสทธภาพภายในองคกร • ความสามารถในการยดหยนตามอปสงค • การพฒนาดานการขนสง • การสงมอบสนคาตามความตองการของ

ลกคา • ตนทนดานราคาตลาด

• การใชเทคโนโลยททนสมยลกคาเชอมนในประสทธภาพ การปฏบตงาน

• เทคนค การสอสาร ภายในและภายนอกเพอความสมพนธทด

• การขยายขอบเขตของความรบผดชอบและความเสยง

• การเลอก Outsources ทไดรบความไวใจจากลกคาดวย

• และการท างานเปนทมงานทมประสทธภาพสามารถทจะวดผลการท างานได


57

เราตองมการพฒนาและกระบวนการตางๆดงนเพอทจะไดเปรยบคแขงขนและเปนองคกรททนสมยไดรบความไววางใจจากลกคา

การเพม Productivity • คน (People): ความร ความ

ช านาญ และทศนคต • กระบวนงาน (Process): วธ

ด าเนนงาน การบงคบบญชา • เทคโนโลย (Technology):

อปกรณ และเครองมอ

เพมระบบสารสนเทศเพอ

• 1.ชวยใหขอมลถกตองและแมนย า

• 2. ชวยในดานการบรการลกคา • 3. ชวยในการสงเสรมการผลต

• 4. ชวยในการขยายตลาดในการผลต

• 5. สรางโอกาสทางธรกจ

• 6. สามารถทจะสรางทางเลอกในการแขงขนได


58

กจกรรมโลจสตกสหลกเกณฑทใชในการตดสนใจทจะบรหารกจกรรมโลจสตกสดวยตนเองหรอวาจางบรษทภายนอก มเหตผลดงน

1.การลดตนทนโดยรวม (Total Cost Reduction)

• 2. แบงงานใหผ ทมตนทนในการด าเนนงานทต ากวา และท างานไดดกวาไปท า (Division of Labour)

• 3. การลด ขอจ ากด ดาน ภมประเทศ กฎหมาย และการเมองและสงคม

• 4. เพมประสทธภาพในการแขงขนและท าก าไรไดดกวา

• 5. เพอทจะไดน าทรพยากรทมไปใชในงานทมความส าคญกวา


59

แนวทางทควรพจารณาในการพฒนาไปสกลยทธการท า โลจสตกสระดบโลก

• 1.ตองวางแผนการบรหารการผลต

• 2.ตองใหนโยบายทชดเจนกบแผนกโลจสตกส

• 3.การน าเขา-สงออก จะตองเปนการเชอมโยงของระบบ ซบพายเชน ของแตละประเทศทสงซอ

• 4. ตองรวมการบรหารงานทงภายในประเทศและระหวางประเทศเขาดวยกนเพอจะไดประโยชนจากจ านวนการสงซอ ( การประหยด )


60

ปจจยทควรพจารณาในการบรหารงานดานโลจสตกส ประกอบไปดวย 7 R”s ดงน

• 1.Right Product = การจดหาผลตภณฑ ทถกตอง

• 2.Right Condition =จดสงในสภาพทสมบรณ

• 3.Right Place = .= ใชชองทางการจดจ าหนายหรอจดสงไปยงสถานททถกตอง

• 4.RightTime =สงตรงตามระยะเวลาทตองการ

• 5.Right Cost = จดสรรในตนทนทถกตอง

• 6.Right Quantity =จดสงในปรมาณทถกตอง

• 7.Right Customer =จดสงไปยงกลมลกคาเปาหมาย


61

การตอบสนองแนวความคดขางตน จะประสบความส าเรจไดจะตองพจารณากจกรรมภายในองคกรในขบวนการ Logistics ดงตอไปน ทจะขออธบายการพฒนาขดความสามารถในเชงแขงขนใหอยในระดบทเหนอกวาหรออยางนอยเทากบคแขงขนเทานนจงจะท าใหองคกรอยรอดได ผบรหารจะตองรในทกๆรายละเอยดและสามารถทจะปรบการวางแผนในทกสวนไดทนเวลา

• 1.customer Service

• 2.Demand Forcasting • 3.Inventory Management • 4.Logistics Communications • 5.Materal Hanling

• 6.Order Processing • 7.Purchasing • 8.Parts and Service support • 9. Plant and Warehouse site

Selection • 10.procurement • 11.Reverse Logistics • 12.Traffic and Transport • 13.Warehouse and Storage


62

ตวอยาง Flow chat in GM


63

Product Segmentation

Luxury

Passenger

Economy

Chevrolet Optra

SOS-July’03

Chevrolet Colorado

SOS-May’04

Chevrolet Lumina

SOS-Oct’03

Chevrolet Optra SW

SOS-Apr’05

Captiva

Aveo


64

1 2

PRODUCTION

LINE (JPH. BASE)

GMTH RECEIVING & STORAGE FUNCTION

Receiving area

Suppliers

3

2 1

3

PUS.

Reject/scrap

Area & distribute tag

Order

IN PLANT MATERIAL FLOW

PROCESS SUPPLIERS

DELIVERY PARTS

TO GMTH

OFFLOADING

- VALI DATE PUS. OR DEBIT NOTE

- OFFLOADING PARTS

- PHYSICAL PARTS VERIFICATION

- PHYSICAL CHECK & COUNT QUANTITY

- PERFORM TEST COUNT

- ENSURE GOOD QUALITY OF PARTS

RECEIPT

ITI PUS.

PUS. & DELIVERY NOTE

AS400

DATA

CAPTURE FOLLOW

UP

TI PUS.

(CONFIRM

CORRECTNESS) Put away - MOVE TO STORE LOCATIONS

- SAFE GUARD MATERIALS

- PROPERLY STORE WITH

EASILY IDENTIFICATION AND

MEET STANDARD

EQUIREMENTS

- 5S PRINCIPLE

Shipping SUPPLY TEAM RESPONSIBLE FOR:

- PARTS LINE SIDE PRESENTATION

- PULL SYSTEM (KANBAN & ANDON)

- FIFO & MIN/MAX VALIPATION

- EMPTY RACK RETURN

- 5S PRINCIPLE

LINE SIDE REJECT & SCRAP

CONTROL / PROCESS GOOD QUALITY BUY OFF

Scrap Container SCRAP

PARTS

REJ.

PARTS

REJECT & SCRAP PARTS

HANDLING

RETURN REJECT PARTS TO SUPPLIER - REPAIR

- REWORK

- RETURN

Picking - ENSURE 100% PULL SYSTEM

IS FOLLOWED (KANBAN / ANDON)

- ENSURE 100% FIFO CONCEPT IS

FOLLOW

- ENSURE MIN/MAX CONTROL

PROCESS IS FOLLOW

- 5S PRINCIPLE

REJECT TAG


65

Warehouse racking system


66

Warehouse optimization

105.00 sq. m.

294.64 sq. m.

22.55 sq. m.

22.55 sq. m.

22.55 sq. m.

50.89 sq. m.

30.53 sq. m. 21.52 sq. m.

0.46m.

14.54m.

31.99 sq. m.

3.5

0m

.

3.4

9m

.3.6

3m

.3.4

9m

.

30.53 sq. m. 21.52 sq. m.

30.53 sq. m. 21.52 sq. m.

0.46m.

69.70 sq. m. 5.7

0m

.

57.00 sq. m.

5520.33 sq. m.

13.9

7m

.

21.00m.

I - 190

Receiving area

875.60 sq. m.

13 14 15 16 17 18 19 20 21

A

B

C

D

E

F

G

H

10.00m.

123.00 sq. m.

4.0

0m

.

DF

DG

17.00m.

30.00m.

4.1

0m

.

4.1

0m

.

E

54321 6 7 8

F

G

H

3.5

1m

.

0.46m.

GA - Propose warehouse design

0.46m.4.75m.

3.6

4m

.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

3.4

9m

.

30.53 sq. m. 21.52 sq. m.

31.99 sq. m.

22.55 sq. m.31.99 sq. m.

22.55 sq. m.31.99 sq. m.

22.55 sq. m.31.99 sq. m.

22.55 sq. m.31.99 sq. m.

22.55 sq. m.31.99 sq. m.

22.55 sq. m.31.99 sq. m.

35.88 sq. m.50.89 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

22.55 sq. m.

22.55 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

22.55 sq. m.

22.55 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

22.55 sq. m.

35.88 sq. m.

31.99 sq. m.

50.89 sq. m.

35.88 sq. m. 50.89 sq. m. 35.88 sq. m.

24.67 sq. m.

13.41 sq. m.

30.53 sq. m.

0.46m.

13.41 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

30.53 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

24.67 sq. m.

25.85 sq. m.

25.85 sq. m.

25.85 sq. m.

25.85 sq. m.

31.99 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

31.99 sq. m.

4.75m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

39.80m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m. 2.1

0m

.

3.0

0m

.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

2.1

0m

.

3.5

1m

.

50.89 sq. m.

4.0

0m

. ANDON

1

5

4

3

2

6

8

7

9

10

11 50.89 sq. m.

6.3

3m

.

3.00m.

30.53 sq. m. 24.67 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

KANBAN24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

24.67 sq. m.

10.25m. 14.54m. 10.25m. 14.54m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

30.53 sq. m.

3.9

0m

.3.8

0m

.

50.89 sq. m. 50.89 sq. m.

14.54m. 14.54m.

21.33 sq. m.

12

22.55 sq. m.31.99 sq. m. 22.55 sq. m.31.99 sq. m. 31.99 sq. m. 31.99 sq. m. 25.85 sq. m.31.99 sq. m.

3.6

0m

.

21.33 sq. m.

0.46m.

6.05m.

CROSS WAY

39.52 sq. m.

327.75 sq. m.

AR156

SQE Area

55

.04

m.

SQE

Building

RE-SILS

AREA

126.50 sq. m.RETURN AREA

97.50 sq. m.

15.00m.

APL OFFICE

GATE 3

9.00m.

B

A

C

D

18.90 sq. m. 13.33 sq. m.18.90 sq. m. 13.33 sq. m.18.90 sq. m. 18.90 sq. m. 15.28 sq. m.18.90 sq. m.OPP

3.5

0m

.

4.4

9m

.

Design buy off :

Ken J. Marc Ab. Apichai R. Scott R. Prasert B. Praphon K. Charan L. Pornpipat J. Kanokkarn K.

Manufacturing Manufacturing ME GSC M/H Body M/H GA Supply GA Mat. Flow Prepare

18.90 sq. m. 13.33 sq. m.18.90 sq. m. 13.33 sq. m.18.90 sq. m. 7.92 sq. m.18.90 sq. m.

18.90 sq. m. 13.33 sq. m.18.90 sq. m. 13.33 sq. m.18.90 sq. m. 7.92 sq. m.18.90 sq. m.

3.5

0m

.3.5

0m

.3.5

0m

.2.6

0m

.2.2

0m

.2.2

0m

.2.2

0m

.2.2

0m

.2.2

0m

.

(OPP Design B)

(OPP Design C)

(OPP Design A)

(OPP Design C)

(OPP Design A)

(OPP Design A)

(OPP Design A)

(OPP Design A)

(FIFO Rack)

(FIFO Rack)

Local truck route

Re-SILS truck route

Supply operation zone

Zone

Traffic flow

FIFO Rack

OPP Rack

OPP Rollor

ANDON Rack

Walk way

1210.00 sq. m.

Supply route

32.5

0m

.

22.00m.

5.9

6m

.

605.08 sq. m.

Supply routeBattery

charger

3.00m.

3.00m.

1.5

0m

.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

26

27

24

25

22

23

20

21

18

19

17

28

29

30

31

32

Load area

drive shaft

(GKN)

Load area

drive shaft

(NTN)

Picking

dolly

completed

Return area

Door trim

(TSA)

Return area

Door trim

(GST)

Return area

Door trim

(JSI)

Load area

Door trim

(TSA)

Load area

Door trim

(GST)

Picking

dolly

completed

Return area

drive shaft

(GKN)

Return area

drive shaft

(NTN)

Picking

dolly

completed

Arv

in m

erito

r

8.5

4m

.

4.00m.

11.00m.

KD

AC

Thaila

nd

AG

S a

uto

part

SLA

S

SK

Sekurit

NH

K

37.00m.

GS

Batt

ery

10

.00

m.

3.00m.

5.0

0m

.5.0

0m

.5.0

0m

.5.0

0m

.5.0

0m

.

1.0

0m

.

5.00m.

Over flow

1.49m.

Picking

dolly

completed

1.5

0m

.

Emty return area

AR-156

SILS stock area

4.0

0m

.

6.60m.Load area

Door trim

(JSI)

Return area

drive shaft

(KDAC)

Load area

drive shaft

(KDAC)

0.23m.

336.67 sq. m.

Final

Description Rollor 3.5

KANBAN 1,363.90

OPP FIFO 545.70

OPP storage area (Sq.m.) 6,345.42

1 Floor 2,098.74

Total OPP area 6,891.12

Andon 1,929.90

Aisle (OPP + ANDON) 6,590.26

Total storage area (OPP+Andon) 10,184.92

3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.3.0

0m

.

30.53 sq. m. 30.53 sq. m. 24.67 sq. m.

3.0

0m

.

31.99 sq. m. 25.85 sq. m.

I

J

KJ

KI

KH

KG

KF

KE

KD

KC

KB

KA

KM

KL

KK

KN

4.00m.

30.53 sq. m. 30.53 sq. m.KA'

3.0

0m

.

24.67 sq. m.

69.70 sq. m.

58.80 sq. m.

58.80 sq. m.RD

58.80 sq. m.

58.80 sq. m.

RE

21.00m.

5.7

0m

.

57.00 sq. m.

81.90 sq. m.

278.46 sq. m. 152.46 sq. m.

77.44 sq. m.

104.06 sq. m.

77.44 sq. m.

108.90 sq. m.

167.96 sq. m.

167.96 sq. m.

154.70 sq. m.

137.02 sq. m.

190.06 sq. m.

190.06 sq. m.

5520.33 sq. m.

483.00 sq. m.

221.00 sq. m.

44.20m.

6.3

0m

.2.2

0m

. 5.0

0m

.

114.66 sq. m.

18.20m.

6.3

0m

.

58.24 sq. m.

78.26 sq. m.

58.24 sq. m.

42.94 sq. m.

58.14 sq. m.

156.56 sq. m.

164.80 sq. m.

156.56 sq. m.

23.0

0m

.

21.00m.

I - 190

Receiving area

875.60 sq. m.

SQE Area

22.0

0m

.

39.80m.

41.20m.

4.0

0m

.

103.48 sq. m.

103.48 sq. m.39.80m.

2.6

0m

.

2.8

0m

.

103.48 sq. m.

103.48 sq. m.

87.62 sq. m.

73.58 sq. m.

103.48 sq. m.

103.48 sq. m.

77.74 sq. m.

77.74 sq. m.29.90m.

2.8

0m

.

2.6

0m

.

13 14 15 16 17 18 19 20 21

Total area (Foot print) = 5,439.24 Sq.m.

1 Level = 4,501.68 Sq.m.

2 Level = 9,003.36 Sq.m.

3 Level = 13,505.04 Sq.m.

A

B

C

D

E

F

G

H

Total Area - Kanban area = 5,439.24 - 937.56 Sq.m.

= 2,699.30 Sq.m. x 2 Levels = 5,398.60 Sq.m.

= 2,699.30 Sq.m. x 3 Levels = 8,097.90 Sq.m.

4.0

0m

.

ON

OM

OL

3.8

0m

.

OK

3.8

0m

.

OJ

4.0

0m

.

OI

4.3

0m

.4.3

0m

.3.1

0m

.3.5

0m

.4.5

0m

. 3.8

0m

.

OH

3.8

0m

. 3.8

0m

.

OG

136.04 sq. m.

3.8

0m

.

OF

3.8

0m

.

35.80m.

136.04 sq. m.

3.8

0m

.

OE

3.8

0m

.

24.20m.

6.3

0m

.

ON

OM

OL

3.8

0m

.

OK

OJ

3.8

0m

.

OI

4.3

0m

.3.2

0m

.4.5

0m

.4.0

0m

.3.8

0m

.

OH

3.8

0m

. 3.8

0m

.

OG

3.8

0m

.

OF

3.8

0m

.

24.70m.

3.8

0m

.

OE

3.8

0m

.

5.00m.

3.2

0m

.

4.0

0m

.4.0

0m

.

24.70m.

4.0

0m

.3.8

0m

.

3.2

0m

.

4.0

0m

.

ON

OM

4.00m.

4.0

0m

.

OL

4.0

0m

.

OK

4.3

0m

.3.2

0m

.4.0

0m

. 4.5

0m

.

OJ

5.00m.

10.00m.

58.80 sq. m.

58.80 sq. m.

2.8

0m

.

RA

RB

3.8

0m

.

RF

3.8

0m

.

RC

4.0

0m

.

OI

3.8

0m

.

OH

3.8

0m

.

93.86 sq. m.

93.86 sq. m.

98.80 sq. m.

OG

3.8

0m

.

93.86 sq. m.

OF

OE

3.8

0m

.

93.86 sq. m.

3.6

0m

. KJ

2.8

0m

.2.8

0m

.2.8

0m

.2.8

0m

.2.8

0m

.

KI

KH

KG

KF

KE

KD

KC

KB

KA

28.30m.

2.8

0m

.3.1

0m

.

123.00 sq. m.

4.0

0m

.

DF

DG

17.00m.

30.00m.

4.1

0m

.4.1

0m

.

D

54321 6 7 8

E

F

G

OE

OF

OG

OH

OI

OPP

OPP

OPP

OPP

OPP

OPP

OPP

OPP OPP

OPP

FLOW RACK

FLOW RACK

FLOW RACK

FLOW RACK

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK 2 LAYERS

HIGH RACK

2 LAYERS

HIGH RACK

2 LAYERS

HIGH RACK

2 LAYERS

HIGH RACK

2 LAYERS

HIGH RACK

2 LAYERS

HIGH RACK 3 LAYERS

HIGH RACK 3 LAYERS

HIGH RACK 3 LAYERS

HIGH RACK 3 LAYERS

HIGH RACK 3 LAYERS

HIGH RACK 3 LAYERS

1. Base on : Number of part proliferation vs space expantion by increase 25% and 35% to T250/T255 and C100 expecially

Part no. (a) Area (b) Part no. (c) Area (d) Part no. (e) Area (f)

KANBAN 1,038.00 248.04 1,297.50 310.05 1,401.30 334.85 892.94 937.56 44.62 1,363.90 470.96 1,363.90 470.96

OPP 500.00 1,373.32 625.00 1,716.65 675.00 1,853.98 4,943.95 1,580.04 3,363.91- 1,421.36 3,522.59- 2,132.04 2,811.91-

ANDON 238.00 1,454.93 297.50 1,818.66 321.30 1,964.16 5,237.75 2,299.86 2,937.89- 4,135.14 1,102.61- 5,520.54 282.79

1,776.00 3,076.29 2,220.00 3,845.36 2,397.60 4,152.99 11,074.64 4,817.46 6,257.18- 6,920.40 4,154.24- 9,016.48 2,058.16-


KANBAN 1,224.84 292.69 1,375.35 328.65 1,569.46 375.04 996.38 937.56 58.82- 1,363.90 367.52 1,363.90 367.52 SQE avaible 900 Sqm.

OPP 600.00 1,647.98 687.50 1,888.32 783.00 2,150.62 5,686.92 1,580.04 4,106.88- 1,421.36 4,265.56- 2,132.04 3,554.88-

ANDON 252.28 1,542.23 299.40 1,830.30 334.15 2,042.72 5,415.25 2,299.86 3,115.39- 4,135.14 1,280.11- 5,520.54 105.29

2,077.12 3,482.90 2,362.25 4,047.27 2,686.61 4,568.38 12,098.54 4,817.46 7,281.08- 6,920.40 5,178.14- 9,016.48 3,082.06-

2. Base on supply operation part :


KANBAN 1,038.00 248.04 867.00 207.18 1,100.00 262.86 718.07 937.56 219.49 1,363.90 645.83 1,363.90 645.83

OPP 500.00 1,373.32 260.00 714.13 847.00 2,326.40 4,413.85 1,580.04 2,833.81- 1,421.36 2,992.49- 2,132.04 2,281.81-

ANDON 238.00 1,454.93 33.00 201.73 10.00 61.13 1,717.80 2,299.86 582.06 4,135.14 2,417.34 5,520.54 3,802.74

1,776.00 3,076.29 1,160.00 1,123.04 1,957.00 2,650.39 6,849.72 4,817.46 2,032.26- 6,920.40 70.68 9,016.48 2,166.76


KANBAN 1,224.84 292.69 919.02 219.61 1,232.00 294.40 806.69 937.56 130.87 1,363.90 557.21 1,363.90 557.21

OPP 600.00 1,647.98 286.00 785.54 982.52 2,698.63 5,132.15 1,580.04 3,552.11- 1,421.36 3,710.79- 2,132.04 3,000.11-

ANDON 252.28 1,542.23 33.21 203.03 10.40 63.58 1,808.83 2,299.86 491.03 4,135.14 2,326.31 5,520.54 3,711.71

2,077.12 3,482.90 1,238.23 1,208.17 2,224.92 3,056.60 7,747.67 4,817.46 2,930.21- 6,920.40 827.27- 9,016.48 1,268.81

Additional = 2,930.21

Appendix : Localization ratio

C100

Import % Local % Import % Local % Local Avg

KANBAN 1297 68% 165 9% 772 83% 25 3% 6%

OPP 78 4% 200 10% 74 8% 46 5% 8%

ANDON 122 6% 52 3% 14 1% 3 0.32% 2%

1,497 417 Increase 860 74 Increase

1,914 934

Area cal : I. Warehouse rapidly calulate base on 2 ways : 1. Part proliferation by increasing in percent (Worse) and 2. Base on part increasing via K.Tawatchai data

II. Calculation for 16 JPH by increasing buffer for local in double.

937.56 III. Result : The most worst case in >> Part in the 1st way in 16 JPH (Violet highlight) >> not enough are for Kanban and OPP , but there is remaining area in the Andon area.

1,580.04 IV. The high rack position and picking operation and is designing.

2,299.86 V. Investment estimation will be appear after no. IV.

4,817.46

T250

Supply

operation

J200/J206

10JPH

AreaJ200,J206 T250,T255 C100

Supply

operation

J200,J206 T250,T255 C100 Total require area

(g) = (b+d+f)

Available

1 layer (h)Diff (h)-(g)

C100

Diff (j)-(g)

Diff (i)-(g)Space OPP 3 layer,

Andon 3 layer (j)Diff (j)-(g)

16JPH (Double buffer for local parts)

Space OPP 2 layer,

Andon 2 layer (i)Diff (i)-(g)

Space OPP 3 layer,

Andon 3 layer (j)

Total require area

(g) = (b+d+f)

Available

1 layer (h)Diff (j)-(g)Diff (h)-(g)

T250,T255 (+25%)

10JPH

16JPH (Double buffer for local parts)

Available

1 layer (h)Diff (h)-(g)

Total require area

(g) = (b+d+f)

Available

1 layer (h)Diff (h)-(g) Diff (j)-(g)

10 JPH

C100 (35%) Total require area

(g) = (b+d+f)Item

Supply

operation

J200,J206 T250,T255 (+25%)

J200,J206 Space OPP 2 layer,

Andon 2 layer (i)

DATA OF WAREHOUSE GA CAR LINE

Available

(Saroj)

Space OPP 2 layer,


Space OPP 3 layer,

Andon 3 layer (j)

Space OPP 2 layer,


Space OPP 3 layer,

Andon 3 layer (j)3.7

4m

.

GA - Current warehouse design

CROSS WAY

39.52 sq. m.

327.75 sq. m.

605.08 sq. m.1210.00 sq. m.

AR156

SQE Area

55.0

0m

.

37.00m.

SQE

Building

RE-SILS

AREA

126.50 sq. m.RETURN AREA

4.00m.

97.50 sq. m.

15.00m.22.00m.

APL OFFICE

GATE 3

9.00m.

KANBAN

OPP

ANDON

= 937.56 Sq.m.

= 1,609.68 Sq.m.

= 2,892.00 Sq.m.

OPP

ANDON

OPP

ANDON

KANBAN KANBAN


67

Small part Picking

OPP-High rack (Side view) : design B

ANDON-High rack (Side view)

90.00cm.

350.00cm.

130.00cm.

40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.

50.0

0cm

.

90.00cm.

400.00cm.

170.00cm.

230.0

0cm

.

380.0

0cm

.

FIFO rack

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

90.00cm.

IN OUT INOUT

IN

OUT

IN

OUT

90.00cm. 90.00cm.170.00cm.

IN

OUT

IN

OUT

90.00cm.

OPP-High rack (Side view) : design A

90.00cm.

350.00cm.40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.

50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

90.00cm.

IN OUT INOUT

OPP-High rack (Front view) : design A,B,C

170.0

0cm

.150.0

0cm

.50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

280.00cm. 280.00cm.

OPP-High rack (Side view) : design C

90.00cm.

350.00cm.

130.00cm.

40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

IN OUT INOUT

130.00cm. 90.00cm.

GA - Propose warehouse operation design

* Remark:

Dimension

depend on

area

* *

* Remark:

Dimension

depend on

area

* Remark:

dimension

depend on

area

*

210.00cm. 210.00cm.


68

Orderly Picking



90.00cm.

350.00cm.

130.00cm.

40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.

50.0

0cm

.

90.00cm.

400.00cm.

170.00cm.

230.0

0cm

.

380.0

0cm

.

FIFO rack370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

90.00cm.

IN OUT INOUT

IN

OUT

IN

OUT

90.00cm. 90.00cm.170.00cm.

IN

OUT

IN

OUT

90.00cm.


90.00cm.

350.00cm.40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.

50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

90.00cm.

IN OUT INOUT


170.0

0cm

.150.0

0cm

.50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

280.00cm. 280.00cm.


90.00cm.

350.00cm.

130.00cm.

40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

IN OUT INOUT

130.00cm. 90.00cm.


* Remark:

Dimension

depend on

area

* *

* Remark:

Dimension

depend on

area

* Remark:

dimension

depend on

area

*

210.00cm. 210.00cm.


69

Bulky Part Storage



90.00cm.

350.00cm.

130.00cm.

40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.

50.0

0cm

.

90.00cm.

400.00cm.

170.00cm.

230.0

0cm

.

380.0

0cm

.

FIFO rack

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

90.00cm.

IN OUT INOUT

IN

OUT

IN

OUT

90.00cm. 90.00cm.170.00cm.

IN

OUT

IN

OUT

90.00cm.


90.00cm.

350.00cm.40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.

50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

90.00cm.

IN OUT INOUT


170.0

0cm

.150.0

0cm

.50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

280.00cm. 280.00cm.


90.00cm.

350.00cm.

130.00cm.

40.00cm.

170.0

0cm

.150.0

0cm

.50.0

0cm

.

370.0

0cm

.

90.00cm. 90.00cm.

40.00cm.

IN OUT INOUT

130.00cm. 90.00cm.


* Remark:

Dimension

depend on

area

* *

* Remark:

Dimension

depend on

area

* Remark:

dimension

depend on

area

*

210.00cm. 210.00cm.


70

Milkrun Transport:

Supplier B

71

CARLINE - GMDAT

GMTH

CARLINE – NON KOREA

(DIRECT SHIPMENTS)

CARLINE – AIR

SHIPMENT

(REGULAR & PFA)

TRUCK LINE – DEPOT BY SILS

GMTH Overall Logistics


72

Inbound Logistics - Truck Line

Part Classification :

1. Kanban local part ( BOTH BS & GA)

2. Orderly pick

3. SILS ( DIRECT SHIPMENT )

4. Kanban BS & GA ( DIRECT SHIPEMENT )

5. IMPORT ( DIRECT SHIPMENT )

GM sourcing

Oderly pick

Direct Supplier

Import Daily PUS

SILS

Weekly PUS

SILS supplier

Local supplier

Weekly PUS

Other Sils

Oderly pick

WH 1

WH 2

WH 3

2

3

3

4

5 Import

SILS

Orderly pick

SAP

Body

SAB

DMET

TSA

SUTT

TID

GA

ISZ JP.

SRITHONG

Thai decal

Cutler

Dott

Others

Local

supplier

Body + GA

Oderly pick

SAP

Orderly pick

1


73

Outbound Logistics – Car and Truck line

domestic vehicle “Lumina”

Export

Vehicles I190(OEM, J200)

GMTH plant

LCB

Port

LCB

Port

VPC Rayong VMC

Domestic

Dealers

Domestic

Dealers

Imported Vehicles “Lumina”

Domestic vehicles(C190, J200, J206)

VPC Rayong

Import Vehicles “Lumina”

VMC = Vehicles Maintenance Center

LCB = Laem Chabang port

RORO = Roll on Roll of

OEM = Original Equipment Manufacturer

CA. = Contract Assembly

EPZ = Export Processing Zone

Isuzu EPZ

CA = Ex-work

Holden


74

Supplier B

1 12 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11

1 12 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

1 12 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

1 12 2 3 4

5 6 7 8 9 10 11

GM Thailand

A+B+C J200 & t 600

Supplier C

Supplier A

A

J 200 & T600

A + B

J 200 & T600

Fleet station

Inbound : Logistics – Car Line (Milkrun System)


75

domestic vehicle “Lumina

Export

Vehicles I190(OEM, J200)

GMTH plant

LCB

Port

LCB

Port

VPC Rayong VMC

Domestic

Dealers

Domestic

Dealers

Imported Vehicles “Lumina”

Domestic vehicles(C190, J200, J206)

VPC Rayong

Import Vehicles “Lumina”

VMC = Vehicles Maintenance Center

LCB = Laem Chabang port

RORO = Roll on Roll of

OEM = Original Equipment Manufacturer

CA. = Contract Assembly

EPZ = Export Processing Zone

Isuzu EPZ

CA = Ex-work

Holden

Outbound Logistics – Car and Truck line


76

สวสด บรรยาย โดย ธรวรา บวชชยภม


Documents

ขีดความสามารถในการแข่งขัน logistics และ Hub & Spoke