หนวยท 5 เกยรอตโนมตควบคมดวยอเลกทรอนกส

จดประสงคเชงพฤตกรรม 1. บอกคณลกษณะของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสได 2. อธบายหลกการท างานของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสได 3. บอกหนาทของชนสวนของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสได 4. อธบายการท างานของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสได

บทน า เกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส ( Electronically-controlled transmission) นนกเปนเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลกตามแบบธรรมดาทว ๆ ไป เพยงแตไดน าเอาคอมพวเตอรและเซนเซอรตาง ๆ มาควบคมเรอนลนในการเปลยนเกยรเทานน

5.1 คณลกษณะของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส คณลกษณะของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส มรายละเอยดดงตอไปน 1. ผขบขสามารถเลอกแบบของการขบขไดถง 2 วธคอ แบบธรรมดา (Normal) กบแบบเพาเวอร

(Power) เพอใหเหมาะสมกบสภาวะของการใชงาน สามารถกระท าไดเพยงแตกดปมสวตชเลอกวธการขบขเทานน

2. ประหยดน ามนเชอเพลง เนองจากมคอมพวเตอร (ECU) ซงท าหนาทควบคมต าแหนงการเปลยนเกยรใหถกตองตามสภาพการขบข และควบคมลอกคลตชใหท างานในชวงทความเรวต าได

3. เปลยนเกยรไดอยางนมนวล คอมพวเตอรจะควบคมการท างานของลอกคลตชเพอใหต าแหนงการเปลยนเกยรมความถกตองแมนย าตามสภาพการขบข จงท าใหการเปลยนเกยรไมเกดอาการกระตกขน

4. ตรวจซอมไดงาย คอมพวเตอรมการบนทกปญหาขอขดของทเกดขนกบระบบตาง ๆ เพอสะดวกในการตรวจซอม

5. มระบบท างานส ารอง คอมพวเตอรจะมระบบท างานส ารองจะเขามาชวยท างานแทน เมอตรวจพบขอขดของทเกดขนกบระบบใดระบบหนง เพอท าใหผขบขสามารถขบรถตอไปได

5.1.1 ขอเปรยบเทยบระหวางเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลกกบแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส 5.1.1.1 เกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลก

การเปลยนของต าแหนงเกยรจะเกดขนไดโดยอาศยควบคมการท างานของไฮดรอลกจากอปกรณ ดงตอไปน

1. ลนควบคมความเรว (Governor valve) จะควบคมแรงดนของน ามนไฮดรอลกใหเหมาะสมกบความเรวของรถ เรยกวา แรงดนควบคมความเรว โดยจะท างานสอดคลองกบความเรวของรถ เพอสงสญญาณไฮดรอลกไปยงหนวยควบคมไฮดรอลก

2. ลนเรงเครองยนต (Throttle valve) ลนเรงในหนวยควบคมไฮดรอลกจะปอนแรงดนไฮดรอลกใหสมพนธกบแปนคนเรง แรงดนทเกดขนเรยกวาแรงดนลนเรง (Throttle pressure) มนจะสงสญญาณควบคมการท างานของหนวยไฮดรอลกใหเปนไปตามโหลดเครองยนต

3. หนวยควบคมไฮดรอลก (Hydraulic control unit) แรงดนจากลนควบคมความเรวและแรงดนจากลนเรงจะท าใหลนเปลยนเกยรในหนวยควบคมไฮดรอลกท างาน แรงดนจะผลกดนใหลนเปดสงแรงดนน ามนไฮดรอลกไปยงคลตชและเบรกในหนวยแพลนเนตตารเกยรใหไปควบคมการเปลยนเกยรอกทหนง ดงแสดงในรปท 5.1

รปท 5.1 วงจรควบคมการท างานของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลก

5.1.1.2 เกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส การเปลยนเกยรของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสจะถกควบคมดวย

คอมพวเตอรทรบสญญาณมาจากความเรวของรถและสญญาณจากลนเรง การควบคมการเปลยนเกยรจะตองอาศยอปกรณตาง ๆ ดงแสดงในรปท 5.2 โดยมรายละเอยดดงตอไปน

รปท 5.2 แสดงวงจรควบคมการท างานของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส 1. เซนเซอรความเรวรถยนต จะสงสญญาณขอมลของความเรวรถยนตเปนสญญาณ

พลสไปยงคอมพวเตอร (ECT-ECU) 2. เซนเซอรต าแหนงลนเรง จะสงขอมลเปนสญญาณจากการเปดของลนเรงไปยง

คอมพวเตอรโดยผานคอมพวเตอรควบคมเครองยนต (Engine ECU) 3. คอมพวเตอรจะก าหนดระยะเวลาการเปลยนเกยรจากความเรวรถยนตและสญญาณ

การเปดของลนเรง เพอท าใหลนโซเลนอยดไปผลกดนใหลนเปลยนเกยรเคลอนทโดยจะไปบงคบใหแรงดนน ามนไฮดรอลกไหลผานไปยงคลตชและเบรกในชดแพลนเนตตาร

5.2 สวนประกอบของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส เกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส มสวนประกอบคอ ทอรกคอนเวอรเตอร ชดแพลนเนต

ตารเกยร ระบบควบคมไฮดรอลก และระบบควบคมการท างานดวยไฟฟา มรายละเอยดดงตอไปน 5.2.1 ทอรกคอนเวอรเตอร (Torque converter) จะมหลกการท างานพนฐานและมลอกคลตช

เชนเดยวกบเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลก ดงแสดงในรปท 5.3

รปท 5.3 สวนประกอบของทอรกคอนเวอรเตอรทใชกบเกยรอตโนมต แบบควบคมดวยอเลกทรอนกส

การท างานของทอรกคอนเวอรเตอร ลนโซเลนอยดทงสามตวจะควบคมการไหลของน ามนไฮดรอลก ซงจะท าใหลอกคลตชจบและจากออก ดงแสดงในรปท 5.4 และ 5.5

รปท 5.4 แสดงการท างานของลนโซเลนอยดในต าแหนงลอกคลตชจากออก

รปท 5.5 แสดงการท างานของลนโซเลนอยดในต าแหนงลอกคลตชจบ

5.2.2 ชดแพลนเนตตารเกยร (Planetary Gear) มโครงสราง หนาทและหลกการท างานเชนเดยวกบเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลก ดงแสดงในรปท 5.6 และรปท 5.7 และตารางท 5.1

รปท 5.6 ภาพตดแสดงต าแหนงสวนประกอบชดแพลนเนตตารเกยรภายในเกยรอตโนมต แบบควบคมดวยอเลกทรอนกส

รปท 5.7 แสดงไดอะแกรมการท างานของชดแพลนเนตตารเกยร ตารางท 5.1 แสดงการท างานของชนสวนตาง ๆ ในชดแพลนเนตตารเกยร

5.2.3 ระบบควบคมดวยไฮดรอลก (Hydraulic control system) ประกอบดวยปมน ามนไฮดรอลก เรอน ลนโซเลนอยด คลตช และเบรก ระบบควบคมไฮดรอลกจะท าหนาทควบคมแรงดนน ามนไฮดรอลกทมากระท าตอทอรกคอนเวอรเตอร คลตช และเบรกใหเปนไปตามสภาวะของการขบข การท างานของอปกรณตาง ๆ ภายในเรอนลนของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสจะมพนฐานการท างานทวไปเชนเดยวกบเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลก โดยมวงจรการท างานของระบบควบคมดวยไฮดรอลกในเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส ดงแสดงในรปท 5.8

รปท 5.8 แสดงวงจรการท างานของระบบควบคมดวยไฮดรอลกของเกยรอตโนมต

แบบควบคมดวยอเลกทรอนกส ปมน ามนไฮดรอลก ปมน ามนไฮดรอลก ( Oil Pump) มพนฐานการท างานเชนเดยวกบปมน ามนไฮดรอลกของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยไฮดรอลก เรอนลน เรอนลน ( Valve body) ภายในมวงจรไฮดรอลกใชในการเปลยนต าแหนงของเกยรและลอกคลตชซงสามารถเปลยนทศทางการไหลของไฮดรอลกไดอยางมประสทธภาพและรวดเรว โดยอาศยสญญาณการเปดและปดของลนโซเลนอยดทไดรบสญญาณพลสจากคอมพวเตอร ดงแสดงการท างานของลนเปลยนเกยรและลนโซเลนอยด ดงแสดงในตารางท 5.2 ตารางท 5.2 แสดงการท างานของลนเปลยนเกยรและลนโซเลนอยด

การท างานของลนโซเลนอยด ลนโซเลนอยดตวท 1 และ 2 กบลนเปลยนเกยรของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสจะท างานทสอดคลองกนในต าแหนงการเปลยนเกยรของวงจรไฮดรอลกดงน

1. การท างานของลนเปลยนเกยร 1-2 1) เมอคอมพวเตอรสงสญญาณพลสไปกระตนใหลนโซเลนอยดตวท 2 ปด ท าใหแรงดน

น ามนไฮดรอลกไหลไปทางชองทางท 1 ดนใหลนเปลยนเกยร 1 และ 2 เลอนไปอยต าแหนงเกยร 1 ดงแสดงในรปท 5.9 (ก)

2) เมอคอมพวเตอรสงสญญาณพลสไปกระตนใหลนโซเลนอยดตวท 2 เปด แรงดนน ามนทไหลผานชองท 1 จะผานกลบไปยงลนโซเลนอยดตวท 2 ระบายออกทางทอระบาย สปรงจะดนใหลนเปลยนเกยร 1 และ 2 เลอนกลบ ท าใหเกยรไปอยในต าแหนงเกยร 2 ดงแสดงในรปท 5.9 (ข)

3) เมอเกยรอยในต าแหนงโอเวอรไดรฟ ลนโซเลนอยดตวท 2 จะปด แรงดนน ามนไฮดรอลกจะไหลไปยงชองทางท 1 แรงดนน ามนจากลนเปลยนเกยร 2 และ 3 กจะไหลไปยงชองทางท 2 ท าใหลนเปลยนเกยร 1 และ 2 เลอนขนดวยแรงสปรง ดงแสดงในรปท 5.9 (ค)

รปท 5.9 แสดงการท างานของลนเปลยนเกยร 1, 2 และโอเวอรไดรฟ

2. การท างานของลนเปลยนเกยร 2 และ 3 ท าหนาทเปลยนต าแหนงของเกยรระหวางเกยร 2 และเกยร 3 ไดดงน 1) เมอคอมพวเตอรสงสญญาณไปกระตนลนโซเลนอยดตวท 1 ท าใหแรงดนน ามนไฮดรอล

กทางชองทางท 1 ของต าแหนงเปลยนเกยร 2 และ 3 ไหลผานลนโซเลนอยดตวท 1 ระบายออกทางทอระบาย ดงนนลนเปลยนเกยร 2 และ 3 จงเลอนตวขนดวยแรงสปรง ท าใหต าแหนงของเกยรถกเปลยนไปในต าแหนงของเกยร 2 ดงแสดงในรปท 5.10 (ก)

2) เมอคอมพวเตอรหยดสงสญญาณพลสไปยงลนโซเลนอยดตวท 1 แรงดนน ามนไฮดรอลกทชองทางท 1 จะดนใหลนเลอนลง เกยรจะถกเปลยนไปในต าแหนงเกยร 3 ดงแสดงรปท 5.10 (ข)

3) เมอลนคนเกยรใหอยในต าแหนง L แรงดนน ามนไฮดรอลกจากลนเปลยนเกยรจะผานชองทางท 2 ท าใหลนเปลยนเกยร 2 และ 3 เลอนขน ต าแหนงเกยร 3 จงถกปลดออก ดงแสดงรปท 5.10 (ค)

รปท 5.10 แสดงการท างานของลนเปลยนเกยร 2 และ 3

3. การท างานของลนเปลยนเกยร 3 และ 4 จะท าหนาทในการเปลยนต าแหนงของเกยร 3 และต าแหนงเกยรโอเวอรไดรฟไดดงน 1) เมอคอมพวเตอรสงสญญาณพลสไปกระตนใหลนโซเลนอยดตวท 2 เปดท างาน แรงดน

น ามนไฮดรอลกจะถกระบายออกลนเปลยนเกยร 3 และ 4 จงเลอนขนดวยแรงดนของสปรง ท าใหเกยรถกเปลยนไปในต าแหนงของเกยร 3 ดงแสดงในรปท 5.11 (ก)

2) เมอคอมพวเตอรหยดสงสญญาณพลสไปกระตนใหลนโซเลนอยดตวท 2 ปดทอระบายแรงดนน ามนไฮดรอลกทชองทางท 1 มแรงดน ดนทลนเปลยนเกยร 3 และ 4 เลอนลงจนเปลยนเกยรไปในต าแหนงเกยรโอเวอรไดรฟ ดงแสดงในรปท 5.11 (ข)

3) เมอเปลยนเกยรอยในต าแหนงเกยร 1 ลนโซลนอยดตวท 2 จะปดแรงดนน ามนไฮดรอลกจากลนเปลยนเกยร 2 และ 3 จะกระท าทชองทางท 2 ของลนเปลยนเกยร 3 และ 4 (ขณะทลนโซเลนอยดตวท 1 เปด) ท าใหลนถกดนขนดวยแรงดนของสปรง ดงแสดงในรปท 5.11 (ค)

รปท 5.11 แสดงการท างานของลนเปลยนเกยร 3 และ 4

4. ลนสงสญญาณลอกคลตช (Lock-up signal valve) ท าหนาทเปดและปดแรงดนน ามนไฮดรอลกไปยงลอกคลตช จะกระท าตามสภาวะดงตอไปน 1) ลอกคลตชจาก ดงแสดงในรปท 5.12 เมอไดรบสญญาณจากคอมพวเตอร ลนโซเลนอยด

ตวท 3 จะปด ท าใหลนสงสญญาณลอกคลตชถกดนใหเลอนตวลงท าใหแรงดนน ามนไฮดรอลกททอ B ถกตด ลนรเลยคลตชจงเคลอนตวลงเนองจากเกดแรงดนมากระท าทสวนบนของลน ท าใหน ามนไฮดรอลกไหลเขาทอรกคอนเวอรเตอร ผลกดนใหลอกคลตชเคลอนตวถอยออก ท าใหลอกคลตชจากออกทอรกคอนเวอรเตอร

รปท 5.12 แสดงการท างานของลนสงสญญาณลอกคลตชเพอควบคมแรงดนไฮดรอลก ท าใหลอกคลตชจากออก

2) ลอกคลตชเขาจบ ดงแสดงในรปท 5.13 เมอคอมพวเตอรสงสญญาณไปทลนโซเลนอยด

ตวท 3 เปดท างาน น ามนไฮดรอลกจะไหลเขาชองทางบนของลนสงสญญาณลอกคลตชท าใหลนสงสญญาณลอกคลตชถกดนใหเลอนขนดานบนดวยแรงดนน ามนไฮดรอลก ท าใหลนรเลยลอกคลตชเคลอนตวขน และเปลยนทศทางการไหลของน ามนไฮดรอลกททอรกคอนเวอรเตอรโดยจะกระท าทางดานขวาของลอกคลตชกดดวยแรงดนใหตดกบฝาครอบดานหนา ท าใหลอกคลตชและฝาครอบดานหนาหมนเคลอนทไปดวยกน

รปท 5.13 แสดงการท างานของลนสงสญญาณลอกคลตช เพอควบคมแรงดนไฮดรอลกท าใหคลตชจบ

5.2.4 ระบบควบคมดวยอเลกทรอนกสของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส เกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกสประกอบดวยอปกรณหลกอย 3 สวนคอ เซนเซอร

ตาง ๆ คอมพวเตอร และลนโซเลนอยด ดงแสดงในรปท 5.14

รปท 5.14 ไดอะแกรมแสดงความสมพนธของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส

ระบบควบคมดวยอเลกทรอนกสประกอบดวยเซนเซอร สวตช และกลองคอมพวเตอร คอมพวเตอรจะรบสญญาณจากเซนเซอรและสวตชเพอก าหนดขอมลในการเปลยนเกยรมดงตอไปน

1) สวตชเลอกแบบการขบข ท าหนาทเลอกรปแบบการขบข (แบบปกตหรอแบบเพาเวอร) 2) สวตชต าแหนงเกยรวาง ท าหนาทเลอกต าแหนงการเปลยนเกยรไปต าแหนง L 2 P หรอ N 3) เซนเซอรต าแหนงลนเรง ท าหนาทตรวจจบต าแหนงมมเปดของลนเรงเครองยนต 4) เซนเซอรวดอณหภมน าหลอเยน ท าหนาทตรวจจบอณหภมความรอนของน าหลอเยน 5) เซนเซอรวดความเรวรถยนต ท าหนาทวดความเรวของรถ 6) สวตชไฟเบรก ท าหนาทตรวจจบการเหยยบเบรกทแปนเหยยบเบรก 7) สวตชหลกโอเวอรไดรฟ ท าหนาทปองกนเกยรไมใหไปต าแหนงเกยรโอเวอรไดรฟเมอปด

สวตช 8) คอมพวเตอรควบคมลอกความเรวคงท ท าหนาทควบคมความเรวทตกลงจากจดความเรวท

ก าหนดไว และจะตดสญญาณโอเวอรไดรฟออกทนท คอมพวเตอรควบคมเกยรอตโนมตจะท าหนาทก าหนดเวลาการเปลยนและระยะเวลาการท างาน

ของลอกคลตชซงไดรบสญญาณขอมลทสงมาจากเซนเซอร และจะสงสญญาณไปควบคมการเปดและปดของลนโซเลนอยดทอยในตวเรอนลน ดงแสดงในรปท 5.15 เปนไดอะแกรมวงจรไฟฟาของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส

รปท 5.15 ไดอะแกรมวงจรไฟฟาของเกยรอตโนมตแบบควบคมดวยอเลกทรอนกส

5.2.4.1 สวตชเลอกแบบการขบข (Driving Pattern Select Switch) สวตชเลอกแบบการขบขเปนสวตชทผขบขสามารถเลอกแบบการขบขได คอมพวเตอร

จะเลอกแบบการเปลยนตามแบบทเลอกไว เมอผขบขเลอกแบบการขบขกระแสไฟฟาจากแบตเตอรจะไหลผานขว PWR ของสวตชไปยงขว PWR ของคอมพวเตอร คอมพวเตอรจะรบสญญาณการเลอกแบบการขบขแบบเพาเวอร หรอเมอผขบขเลอกแบบการขบขแบบธรรมดา กระแสไฟฟากจะไมไหลไปยงขว PWR ท าใหคอมพวเตอรตดสญญาณ การขบขกจะเปนแบบธรรมดาทนท ดงแสดงในรปท 5.16

รปท 5.16 แสดงสวตชเลอกแบบการขบขและวงจรไฟฟา

5.2.4.2 สวตชต าแหนงเกยรวาง (Neutral Start Switch) ในต าแหนงของคนเกยรแตละต าแหนงจะมเซนเซอรต าแหนงคนเกยรทตดตงอยใน

สวตช ภายในสวตชจะมหนาทองขาวอยในทกต าแหนง ดงแสดงในรปท 5.17

รปท 5.17 แสดงภายในสวตชเกยรวางซงตดตงหนาทองขาวในทกต าแหนงเกยร

ถาตอขว N 2 หรอ L ของคอมพวเตอรกบขว E ของสวตช กจะท าใหคอมพวเตอรสามารถเลอกต าแหนงของเกยร N 2 L และ D ดงแสดงในรปท 5.18

รปท 5.18 แสดงวงจรไฟฟาสวตชเกยรวางตอเขากบคอมพวเตอร ซงหนาทองขาวของสวตชนจะมไวตอสญญาณไฟตามต าแหนงทผขบขเลอกต าแหนงคนเกยร ดงแสดงในตารางท 5.3 ตารางท 5.3 แสดงขวตอไฟฟาถงกนของต าแหนงเกยรตาง ๆ

5.2.4.3 เซนเซอรต าแหนงลนเรง (Throttle Position Sensor) เซนเซอรต าแหนงลนเรงเปนเซนเซอรทถกตดตงไวทตวเรอนลนเรง มหนาทตรวจวด

การเปดของต าแหนงลนเรงและสงสญญาณไปยงคอมพวเตอร เพอค านวณและสงสญญาณพลสไปควบคมจงหวะการเปลยนต าแหนงของเกยร ดงแสดงในรปท 5.19

รปท 5.19 แสดงต าแหนงเซนเซอรลนเรง

5.2.4.4 เซนเซอรวดอณหภมน าหลอเยน (Water Temperature Sensor) เซนเซอรวดอณหภมน าหลอเยนดงแสดงในรปท 5.20 ท าหนาทสงสญญาณไปยง

คอมพวเตอร เพอปองกนการเขาต าแหนงเกยรโอเวอรไดรฟในขณะทเครองยนตมอณหภมต ากวาอณหภมท างานปกต

ถาเซนเซอรวดอณหภมน าหลอเยนเกดลดวงจรหรอเสยหาย คอมพวเตอรจะสงสญญาณการท างาน โดยไมค านงถงอณหภมของน าหลอเยนในขณะนน

รปท 5.20 แสดงต าแหนงเซนเซอรอณหภมน าหลอเยนและวงจรเซนเซอรอณหภมน าหลอเยน

5.2.4.5 เซนเซอรวดความเรวรถยนต (Speed Sensor) เซนเซอรจะสงสญญาณความเรวรถยนตไปยงคอมพวเตอรควบคมเกยรอตโนมตจะม 2

ตวดวยกน เพอจะไดเปรยบเทยบสญญาณทงสองใหเปนสญญาณเดยวกนและเกดความเทยงตรงมากยงขน 1. เซนเซอรวดความเรวตวท 2 (No.2 speed sensor) เปนเซนเซอรวดความเรวรถยนต

หลก โดยจะตดตงอยตรงขามกบเพลาของเฟองขบและมโรเตอรทภายในมแมเหลกยดตดอยขางใน การหมนของแมเหลกกจะไปกระตนรดสวตชใหสงสญญาณไปยงคอมพวเตอร เพอจะควบคมจดเปลยนเกยรและการท างานของลอกคลตช

2. เซนเซอรวดความเรวรถยนตตวท 1 (No.1 speed sensor) เปนเซนเซอรรองทตดตงอยทเรอนไมล จะท าหนาทแทนเซนเซอรวดความเรวหลกในกรณทเซนเซอรวดความเรวหลกเกดการบกพรองขน ดงแสดงในรปท 5.21

รปท 5.21 แสดงวงจรไฟฟาของเซนเซอรวดความเรวรถยนตตวท 1 และ 2

5.2.4.6 สวตชไฟเบรก (Stop Light Switch) สวตชไฟเบรกจะสงสญญาณจากสวตชเมอเหยยบแปนเบรก เพอยกเลกการท างานของล

อกคลชทนท เพอปองกนไมใหเครองยนตดบในขณะทลอหลงถกลอก และสญญาณจากสวตชนยงจะใชควบคมอาการหนาเชดเมอเปลยนต าแหนงจาก N ไป D

5.2.4.7 สวตชโอเวอรไดรฟ (O/D Main Switch) เมอกดสวตชโอเวอรไดรฟไปในต าแหนงเปด การเปลยนเกยรไปอยในต าแหนง O/D

และเมอกดสวตชไปในต าแหนงปด เกยรจะไมถกเปลยนไปในต าแหนงโอเวอรไดรฟได ดงแสดงในรปท 5.22

รปท 5.22 แสดงต าแหนงตดตงของสวตชโอเวอรไดรฟ และ

วงจรสวตชควบคมโอเวอรไดรฟในต าแหนงเปด การท างานของสวตชโอเวอรไดรฟ การท างานของสวตชโอเวอรไดรฟมรายละเอยดดงน

1) ในต าแหนงเปด เมอกดสวตช O/D อยในต าแหนงเปด กระแสไฟฟาจากแบตเตอรจะไหลไปยงคอมพวเตอร ท าใหเกยรสามารถเปลยนไปขบโอเวอรไดรฟได

2) ในต าแหนงปด เมอกดสวตช O/D อยในต าแหนงปดกระแสไฟฟาจากแบตเตอรจะไหลผานสวตชลงกราวด ท าใหไมสามารถเขาโอเวอรไดรฟได หลอดไฟ O/D ทหนาปดกจะตดขน

ถาวงจรสวตช O/D เกดขดของขน กจะมอาการเกดขนดงน 1) จะไมมแรงเคลอนไฟฟาไปยงขน OD2 ทคอมพวเตอร ซงกจะท าใหโอเวอรไดรฟถกตดการ

ท างาน 2) มแรงเคลอนไฟฟา 12 โวลตไปทขว OD2 ของคอมพวเตอรอยตลอดเวลา ซงกจะท าใหโอเวอร

ไดรฟไมถกตดการท างาน

5.2.4.8 คอมพวเตอรลอกความเรวรถยนต (Cruise Control ECU) เมอความเรวลดลงกวาความเรวทตงไวคอประมาณ 10 กโลเมตรตอชวโมง

คอมพวเตอรสงใหลอกคลตชไมจบและโอเวอรไดรฟไมท างาน 5.2.4.9 ลนโซเลนอยด (Solenoid Valve)

ลนโซเลนอยด ดงแสดงในรปท 5.23 จะตดตงอยภายในเรอนลน ซงประกอบดวยลนโซเลนอยดตวท 1 และ 2 จะท าหนาทควบคมการเปลยนเกยรโดยการตดตอวงจรไฮดรอลก

ส าหรบลนโซเลนอยดตวท 3 ซงตดอยทเสอกระปกเกยรจะท าหนาทเปดและปดใหแรงดนน ามนจากทอสงไปทชองดานบนของลอกคลตช เพอท าใหลอกคลตชท างานเมอไดรบสญญาณจากคอมพวเตอร

รปท 5.23 แสดงลนโซเลนอยดและไดอะแกรมวงจรไฟฟาควบคมลนโซเลนอยด

5.2.5 หนาทของคอมพวเตอรในการควบคมการท างานของเกยรอตโนมต หนาทของคอมพวเตอรในการควบคมการท างานของเกยรอตโนมตมดงน 1. ควบคมชวงเวลาเปลยนเกยร

คอมพวเตอรจะควบคมใหลนโซเลนอยดตวท 1 และ 2 เปดและปดใหสอดคลองกบเซนเซอรวดความเรวและเซนเซอรต าแหนงลนเรง ท าใหเกดการเปลยนเกยร ดงแสดงในรปท 5.24

รปท 5.24 แสดงไดอะแกรมควบคมการท างานของคอมพวเตอร

ในการควบคมจงหวะการเปลยนเกยร

2. ควบคมลอกคลตช ลนควบคมลอกคลตชจะควบคมการเปลยนทศทางการไหลของน ามน แรงดนน ามนไฮดรอ

ลดฃกไปกระท ายงทอรกคอนเวอรเตอรเพอใหลอกคลตชจบหรอจากออก ดงแสดงในรปท 5.25 คอมพวเตอรจะควบคมการเปดและปดของลนโซเลนอยดตวท 3 เพอใหคลตชจากออกกคอ

1) เมอเหยยบเบรกและสวตชเบรกตด 2) หนาทองขาว IDL ของเซนเซอรต าแหนงลนเรงปด 3) อณหภมของน าหลอเยนต ากวา 60 องศาเซลเซยส (140 องศาฟาเรนไฮต) 4) เมอความเรวรถยนตต ากวา 10 กโลเมตรตอชวโมง หรอสงกวาความเรวทตงไวเมอ

ระบบลอกความเรวรถยนตก าลงท างาน

รปท 5.25 แสดงไดอะแกรมควบคมลอกคลตชของคอมพวเตอร