ISS

N:1669-9602

editorial

as vacaciones ya se terminaron, los chicos ya están en laescuela... claramente estamos transitando el año a pleno.¡Y qué año!. Sabemos como lo comenzamos: con la

ansiedad de saber cómo lo terminaremos.Más allá de las expectativas políticas y económicas, la realidad

es que debemos tratar de ponernos un paso adelante y mirar conatención cada paso que daremos.

No es que nos tome de sorpresa, no. Pero nunca es igual, o porlo menos sabemos que en el cubilete tenemos los cinco dados, yque cada uno tiene seis caras... pero no cómo se darán los puntos.

A pesar de todo, somos optimistas: pondremos lo mejor de cadauno para salir adelante.

Seguramente, la pelearemos como siempre. Recibiremos algúngolpe debajo del cinturón, que es decir que alguno nos dejará unclavo.

Tenemos mil artilugios para acomodar los tantos.La cuestión es que nos cambian (a veces) la música en la mitad del

baile. Pero podemos mantener el ritmo, y no perder el lugar en lasilla cuando pare la música (ufff, ¿se acuerda del baile de la silla?).

Sacaremos a relucir viejos argumentos comerciales, tanto paracomprar como para vender, trataremos de salir lo mejor posible decada entuerto.

Lo importante es tener opciones preparadas, como esas mujeresque arman una comida de la nada cuando caemos con un amigode improviso, sin aviso.

Seguramente cada uno ya tiene preparados los planes decontingencia: mejorar la rotación, buscar oportunidades, llamar

a aquellos clientes que no le vemos la cara hace un tiempo, oa ese proveedor que dejó de enviarnos al viajante.

Así y todo, estamos listos para dar pelea.Como el amigo Rocky en la famosa y archiremanida

escena subiendo las escaleras, y levantando los brazos alllegar a la cima.

Vamos, la carrera está lanzada, y nos espera untrecho más o menos largo.

Nos vemos en el podio.

Hasta la próxima

NNaattaalliioo BBoorroowwiicczzDirector

editorialNatalio Borowicz nataliob@cuatrogrupo.com.ar

Año 12 - N° 143 - Marzo de 2015

Director: Natalio Borowicznataliob@cuatrogrupo.com.ar

Director de Negocios: Gerardo Klajnberggerardok@cuatrogrupo.com.ar

Editor Gráfico: Mariano Cerdámarianoc@cuatrogrupo.com.ar

Diseño y Arte de portada: Ana Laura Borowiczalb@cuatrogrupo.com.ar

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Corresponsal en EE.UU.: Lilian Taylorliliantaylor@aftermarket.com.ar

Consejo Editorial: Gerardo Klajnberg, Eduardo Iribas,Lic. Carlos Mazalan, Prof. Ernesto Beibe, Joe Company

Colaboran en este número:Opinión: Gerardo Klajnberg, Bernardo Hidalgo,

Prof, Ernesto Beibe, Dafne Padilla,Juan Antonio Gonzalez y Gonzalez Ph. D

www.mundoaftermarket.com

Aftermarket, La revista del mercado de posventa automotriz. Publicación mensual e

independiente, aparece los días 20 de cada mes. Circula entre fabricantes de autopartes, importadores, distribuidores,

casas de repuestos para el automotor y accesorios.

Propietario: Cuatro Grupo Editor S.R.L.Editor Responsable: Natalio Borowicz

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Representación en MéxicoMexar Ediciones, S.A. de C.V. / mexico@cuatrogrupo.com.ar

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Impreso en Argentina - Printed in ArgentinaMarzo 2015

Aftermarket l 3

Mundo Aftermarket @MundoAfter

1... 2... 3...Largaron!!!

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nota de tapa

4 l Aftermarket

PPoorr GGeerraarrddoo KKllaajjnnbbeerrgg

urante los primeros meses de2014 presagiábamoscomplicaciones de todo calibre

que iban a dejar en una situación muycomprometida a todo el sectorautopartista. Un año después, la baja enlas ventas de vehículos cero kilómetro nosconfirma que el aftermarket, hoy por hoy,es el mejor negocio del mundo. Entre otrosméritos, porque siempre está detemporada.

Ya sabemos que los dueños deheladerías ponen la suerte en manos deuna sola estación, iniciada en losprimeros soles de primavera y más omenos prolongada en una yapa hastalas primeras ventiscas de otoño. Unosmeses después, en mayo , junio, julio,agosto, setiembre, se preguntan: ¿en quéestaba pensando cuando se me ocurrióponer una heladería?

Los autos necesitan mantenimiento, lapermanente puesta al día a través demanos expertas, necesitan repuestos yherramientas de valor, conocimientosespecíficos, información clasificada ycalificada. En fin, el aftermarket tienetirón durante todo el año. Siempre hayun motivo para vender y comunicar loque se vende. No en todos los mercadossucede lo mismo.

Abierto todo el año

■ Si se venden muchos autos, hay másconductores a quien venderle productosy servicios. O sea, ampliación de loslímites del mercado.■ Si se venden pocos autos, hay quecuidar con sigilo y esmero los que están

en el parque automotor.■ Si llega el frío, es el momento derevisar filtros y calefacción. Como paraque el cliente pueda usar su vehículocon el confort intacto. Que evitechoques por vidrios empañados oimpedimentos para manejar por elexceso de abrigo.■ Si se vienen las vacaciones deinvierno, el cliente tendrá que tomar losrecaudos si tiene pensado hacerse unaescapada afuera. ■ Si vuelven los calores, de nuevo habráque revisar el aire acondicionado, loslíquidos y filtros en general.■ Si reaparece el verano, hay quepreparar el coche para los viajeseventuales, con todos los mantenimientosdel caso.

Concluyendo, no importa si llueve o sisale el sol, si es verano o invierno. Elaftermarket es un negocio que mantienesu vigencia durante todo el año, sinimportar los gritos de la moda, los hitosde la temporada o los avatares de lacoyuntura. Siempre está vigente.

Marzo da el campanazo de largadadel año real. Es el momento de acceder

al mercado en toda su dimensión desdetodos los frentes posibles.

Si usted, como repuestero odistribuidor, tuvo la dicha de un 2014más o menos pasable, ahora es elmomento de hacer algo para que el2015 sea glorioso.

MI padre me repitió, por años, elmismo mantra de siempre. “Nunca esun buen momento para empezar unnegocio”, decía. Recuerdo la frase conuna sonrisa y con la certeza de que seequivocaba todas las veces en queinsistía con lo mismo. En rigor, creo locontrario. Siempre es el mejor momentopara empezar un negocio o pararedefinirlo, toda vez que tengamos encuenta las posibilidades de desarrollo,conocer el entorno con el quecontamos, el anticipo de lasnecesidades del mercado. El secreto essobreponerse al miedo. ¿Cómo selogra? Dando el primer paso. Sitenemos miedo a la inflacióndirectamente no levantamos lapersiana, pero si sabemos aprovecharel momento ganaremos más que antes.

La pregunta fundamental que yo leharía al repuestero/ distribuidor/lectores la siguiente:

¿Qué es lo que quiere que pase conlo que vaya a hacer o a dejar de hacer?

No vale pretender ser millonario dela noche a la mañana o que le regalenun Mercedes Benz para el cumpleaños.Pensemos…. ■ Si dejo de hacer cosas …. ¿Quépasaría?■ Si dejo de llamar a los clientes porqueestoy desmoralizado ■ Si dejo de mirar los precios antes decomprar .

CAMPANA DE LARGADA PARA EL CALENDARIO COMERCIAL

El mejor negocio del mundo

La resaca de las vacacionesde verano marca elverdadero inicio del año. Esel momento para volver aseducir al mercado yaprovechar que en el mundode la posventa la temporadadura todo el año.

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■ Si dejo de mirar los precios antes devender■ Si dejo de comprar productos■ Si dejo de mirar estadísticas de ventaspara comprar bien■ Si dejo de vender para no correrriesgos■ Si dejo de pagar cargas sociales■ Si dejo de pagar el alquiler■ Si dejo de escuchar lo que los clientesquieren.■ Si dejo de hacer publicidad para queme registren.

Digamos que hay cosas que nopodemos dejar de hacer. Pero ¿quédeberíamos hacer para que pasen lascosas que queremos? Como dijo elescritor uruguayo Eduardo Galeano:“Somos lo que hacemos, para cambiarlo que somos”.

Desde lo comercial hacemos cosaspara que pasen otras. Somos lo quehacemos para ser como somos. Siqueremos que pasen cosas, debemoshacer ciertas actividades para que esascosas pasen. Parece un juego depalabras, pero va mucho más allá de la

esgrima semántica. Creo, en definitiva, que son unos

cuantos los mandatos a seguir este año.■ Estudiar las circunstancias propias ylas del mercado para saber dóndeestamos parados■ Buscar de forma metódica las ofertasu oportunidades de compra.■ Buscar los proveedores que másproductos puedan darme.■ Definir la rentabilidad que necesitopara mi empresa/negocio. ■ Definir cuánto quiero facturar yaccionar en función del objetivo ■ Definir qué productos/líneas nuevasvoy a presentar.■ Reunirme con los vendedores, saberhacia dónde apuntan este año misproveedores y ver si puedo promovercon ellos alguna alianza estratégica.■ Tener los costos ordenados y bajos■ Tener la planificación de impuestosdesde el primer día.

Concluyendo, va a pasar lo queusted provoque que pase, por eso ledigo:

Recuerde: Ganar se elige!

Análisis

del entorno■ Valor a moneda constante

¿Cómo estaba el dólar en enerode 2014 y cómo se comportó mes ames hasta el 2015 y cómo podríallegar a comportarse en 2016. ■ Previsión de la inflación

¿Cuánto costaban el año pasadolos 40 productos que más vendo enenero de 2014 y cuanto costaronun año después? ¿Cuánto creo quecostarán en Enero de 2016?■ Venta de productos relacionados.Upselling

¿Cuáles son los productos quepodría haber vendido que sealinean con los que sí he vendido?En definitiva, los productos que meperdí de vender.■ Estudio de oportunidades

¿Cuántos autos ingresaron almercado del aftermarket en elúltimo año? ■ Competencia

¿Qué pasa en el barrio, pueblo o ciudad en donde yovendo? ¿Cómo se comportó lademanda? ¿A quiénes le compraronmás?■ Financiamiento del crecimiento

¿Cuánto crédito tengo con losproveedores para comprar másstock?■ Oportunidades de renta adicional

¿Cuánto crédito tengo en elbanco para comprar de contado ycon descuentos especiales?■ Proyección de venta

¿Cuánto vendí en enero de 2014mes contra mes hasta enero de2015? ¿Cuanto espero vender en2016 si se mantiene la tendencia?■ Proyección de rentabilidad

¿Cuánto tuve de rentabilidad(venta-costo/venta) en enero de2014 mes contra mes hasta enerode 2015? ¿Cuanto espero tener en2016 si se mantiene la tendencia?■ Motivación personal

¿Cuántas ganas tengo de seguir,de cambiar, de mejorar?

visionesescribe Gerardo Klajnberg

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estos problemas. Endefinitiva, que los dospilares que sostienen laestructura de las empresas,lo duro y lo blando, ya estánobsoletos. ■ El pilar hard (duro)refiere a las estructuras, losprocesos y los andamiajesde la organización.■ El pilar soft (suave), a lossentimientos, las opiniones,las relaciones interpersonalesy los atributos profesionalesde los integrantes de losequipos.

Cuando las empresasencaran cualquier tipo dereestructuración apelan aredefinirse a través de estospilares, uno sobre otro ocombinados. Lo que ocurre,reafirma el consultor delBoston Consulting Group, esque el problema radica enesos mismos pilares. Ya nosirven, a esta altura, paracontener o enfrentar lascomplejidades de laorganización.

Quien se incline por lohard sólo conseguirá mayorestrastornos burocráticos, connuevas estructuras, funcioneso procesos que sólo sirven

para embarrar la cancha yperder el tiempo.

Por otro lado, un enfoquesoft tampoco presentagarantías de reajuste deconceptos y tropa contenta.En contra de lo que se suelesuponer, dice el especialista,estimular relaciones másprofundas entre lostrabajadores nonecesariamente ayuda a quecooperen más, sino que loslleva a no querer imponertratos.

Las seis reglas

Para lidiar con lacomplejidad, Morieuxdefiende la aplicación de unconcepto de simplicidadinteligente basado en seisreglas:■ EEnntteennddeerr qquuéé hhaacceenn lloossddeemmááss.. Registrar el trabajode los otros, como paraentender las razones de cadauno.■ RReeffoorrzzaarr aa lloossiinntteeggrraaddoorreess.. En vez deincorporar estructuras,reforzar a los jefes de equipoen las estructuras que yaexisten otorgándoles poder

para hacer cooperar a susequipos. ■ IInnccrreemmeennttaarr llaa ccaannttiiddaadd ddeeppooddeerr.. Que los trabajadorespuedan utilizar su criterio y suinteligencia, que puedanasumir el riesgo de cooperar.■ EExxtteennddeerr llaa ssoommbbrraa ddeellffuuttuurroo.. Crear ciclos queexpongan a la gente a lasconsecuencias de sus propiasacciones.■ AAuummeennttaarr llaa rreecciipprroocciiddaadd..Mediante la eliminación delas barreras que nos hacenautosuficientes, nos vemosforzados a cooperar.■ RReeccoommppeennssaarr aa aaqquueelllloossqquuee ccooooppeerraann.. Al mismotiempo hay que penalizar aaquellos que no lo hacen.

La solución, en suma, estáen la interacción y lacooperación, la sinergia entrelas partes, la unión de lospuntos para poder estar a laaltura de las necesidades quese presenten y seguir en posde crear valor a menor costo.

Morieux afirma que laverdadera batalla no escontra nuestros competidores,sino contra nosotros mismos,contra nuestra burocracia,nuestras complicaciones.

ace tiempo tuve lasuerte de escuchar aYves Morieux, cuyas

ideas me han servido deinspiración a la hora derepensar algunas concepcionesque en el know how de lasempresas perduran comoinmutables. Por lo pronto, elfrancés, que trabaja comoespecialista entransformaciones corporativas,plantea a sus interlocutores dosenigmas:

¿Por qué es tandecepcionante laproductividad en las empresas,en medio de un contexto detantos avances tecnológicos?Segundo, como para reforzarla idea. ¿Por qué hay tan pococompromiso con el trabajo?

El francés se plantea elorigen de este desapego.¿Quién estuvo primero? ¿Elhuevo o la gallina? ¿La gentemenos comprometida es menosproductiva o viceversa? ¿ Ohay una retroalimentaciónentre ambos comportamientos?

Lo duro y lo blando

Morieux cree, al respecto,que existe una raíz común a

Para Yves Morieux, experto francés en diseño organizacional, hay que rever las antiguas concepciones que rigen el día a día en las empresas. A la vez, reforzar la cooperación para gestionar la complejidad en el entorno laboral.

NUEVOS RUMBOS PARA SIMPLIFICAR EL TRABAJO

Las ventajas de la interacción

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asuntos de familiaescriben Prof. Ernesto Beibe* ernesto.beibe@gmail.com

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os pájaros no dejan nunca devolar, no se toman descansos.¿Por qué tendrían que dejar de

funcionar los negocios en los meses deverano? Sabemos que los negociosviven del valor agregado que le dejansus clientes cuando se producen lasventas. ¿Pero hay que esperar queentre el primer cliente después de lasvacaciones para que el pájaro abrasus alas y comience a volar?

Para muchos comerciantes, marzo yabril representan el lunes que sucede alfin de semana. Como si después de lasactividades descontracturadas con lafamilia, con amantes, con perros osolos, hubiera llegado el momento,junto a la almohada, de pensar en eldía después. Algunos conpreocupación, otros, tranquilos porqueya tienen las cosas previstas, peroinexorablemente después del fin desemana llega el lunes, y la máquina depensar no para ni se toma vacaciones.

Si para un empleado apenas setrata de volver a una rutinanormalizada, para el empresario nodebería suponer ningún cambio dechip. La máquina de pensar NO DEBEDEJAR DE ACTUAR NI EN EL FIN DESEMANA NI EN LAS VACACIONES.

La casa en orden

La vuelta al año comercial debeimplicar, tanto para el empresario que

está solito en su empresa unipersonal opara aquel que tiene personal paradelegar, la puesta en orden y limpiezadel entorno laboral como aspectobásico. Como para recibir a losclientes en una casa limpia yordenada.

Porque imaginen que invitan aalguien a cenar a casa, su casa, y

reciben a las visitas con tododesordenado, los almohadones por unlado, los platos de la cena mallavados, con los ruleros puestos(aunque uno sea pelado, ya sabemosde qué hablamos).

Pues bien, volviendo al negocio, conel cartelito “cerrado por vacaciones detal fecha a la otra”, cuando abre la

APUNTES PARA DARLE SALIDA AL AÑO COMERCIAL

Los negocios no se toman vacacionesPara muchos comerciantes, marzo y abril representan el lunes que sucede al fin de semana.Como si dijeran: hasta ahora la pasamos bárbaro, pero llegaron las obligaciones.

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asuntos de familia

cortina con los mostradores sucios y losprecios desactualizados, se va ajustificar ante el cliente diciéndole queno tiene tal o cual mercadería, “porquela fábrica estaba de vacaciones”(siempre es bueno tener a mano aquien responsabilizar).

¿Es posible calcular cuántas ventasse pierden estos desorganizados que lapasaron tan bien en las vacaciones? Elcliente no se va a quejar abiertamentepero le va a quedar en algún lugar desu conciencia el descrédito por lo quepercibe y el tiempo que se le haceperder mientras el local se pone enmarcha.

Seguramente este tipo de empresariodebe perder por temporada variosclientes, porque sabemos que es ley queun cliente disconforme hace perder unacantidad de clientes imprecisa eimprescindible para conseguir “el valoragregado” del que hablábamos alcomienzo de esta nota.

Manos a la obra

Por otro lado, en artículos anterioreshe afirmado que el Futuro no existe,pero desde luego es necesario tener unproyecto preparado “desde el fin de

semana” al abrir el lunes, o en marzoo en abril. Ya sea para un proyecto acorto o mediano plazo, pero cuyoénfasis no debe estar circunscripto apintar o remozar el lugar, sino cómo ycon qué atraemos, seducimos ysorprendemos al cliente, e igualmentecómo nos adaptamos a los cambiosimperantes en el “afuera”, de los queno podemos aislarnos.

Imagínese usted yendo a un teatrodonde dan siempre la misma obra, conlos mismos decorados en un edificioque va envejeciendoimperceptiblemente, y por más quecada tanto se cambie un actor, ustedya conoce la pieza de memoria. ¿Nocree que llegado un momento nobuscaría ir a otro teatro donde sí losorprendan y donde el decorado nosea el mismo de todos los años?¿Donde la obra sea distinta aunque latemática sea la misma? ¿Con actorescon otro brío y consagrados de cuerpoy alma a agradar, a esperar elaplauso?

Bueno, aquí terminamos, si ustedesperaba algún consejillo paracambiar las cosas de un día para otroporque todo lo que leyó le da unacierta inquietud si es que todavía tiene

los ruleros puestos, está errado. Esteespacio es para pensar, desde aquísaldrán las acciones de cada uno,aunque se encuentre con el pijamapuesto para recibir a sus invitados yvaya corriendo a ponerse “ensituación”.

Este espacio también es parafelicitar a aquel que cuando lo lea,discierna y piense: yo no soy ése. Yademás este espacio es para que elque no sepa para qué lado correr,consulte a un especialista que puedaarmar una rápida estrategia utilizando lo que él tiene, y para estoestamos los asesores, consultores yMentores, para ayudarle a cambiar surealidad, siempre que tenga concienciay ganas de cambiar. Si no, no segaste, total usted encontrará a quienecharle la responsabilidad de suinacción.

Barcelona-Buenos Aires, Marzo de2015

* Mentor.ernesto.beibe@gmail,comwww.ernestobeibementor.comAutor del libro “ Genograma yMentoring”, de reciente aparición.

recursos humanosescribe Bernardo Hidalgo*

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ara la industria automotriz yautopartista, el año 2015exigirá otra vez dialogar con

tres variables principales: ■ IInnffllaacciióónn:: se proyecta entre un 15 y un30% anual. Si bien la diferencia entre unpronóstico y otro es amplia, el rangoentre ambos extremos es de cuidado.■ DDeemmaannddaa:: mientras los optimistasapuestan a un leve repunte, nadie olvidaque los años electorales alientan siemprelas conductas más conservadoras. ■ CCoonnfflliiccttiivviiddaadd llaabboorraall:: la inflación quese registre y el comportamiento de lademanda pueden impactar en elmercado laboral. Es probable que, eneste contexto, la representación sindicalendurezca sus exigencias depreservación de las horas,mantenimiento de los puestos de trabajoy actualización salarial.

¿Qué puede hacerse en esteescenario? Muchas cosas, pero entre lasmás importantes se cuenta, sin duda,revisar la estrategia y las prácticas derecursos humanos.

Lista de deberes

■ IIddeennttiiffiiqquuee ttaalleennttooss.. En esta columna,siempre hago eje en el concepto detalento. ¿Quiénes son? ¿Los queestudiaron en las mejores universidadesde los Estados Unidos? ¿Quienes seperfeccionaron en el más avanzadopolitécnico de Alemania? Tal vez sí, talvez no. El talento es un recurso humanocon aptitudes y actitudes que laorganización necesita en un

determinado momento y lugar parallevar adelante su misión de maneracompetitiva y rentable. ■ EEssttaabblleezzccaa ssuuss nneecceessiiddaaddeess ddee ttaalleennttoottááccttiiccoo yy eessttrraattééggiiccoo.. Cualquiera conexperiencia empresarial sabe que losrecursos humanos clave no son siemprelos mismos sino que su contribucióndepende de la estrategia de mediano y

largo plazo que hayamos definido, y dela táctica de coyuntura —para el cortoplazo— que estemos ejecutando. Aveces, nuestro “empleado estrella” es elgerente de Ventas que logró remontarpositivamente la desmotivación de sugente ante una innovación de lacompetencia e, incluso, incrementar lasoperaciones. En ocasiones, “las

TALENTOS PARA HOY Y PARA MAÑANA

A ponerse en formaEmpieza en serio el año empresarial. Es hora, entonces, de identificar, proveernos y asegurarnos el talento que nuestra estrategia de negocio requiere para transitar este 2015 y llegar, enteros y con éxito, a 2016.

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recursos humanos

estrellas” (el talento) pueden estar en laatención al cliente, cuando logranremontar con tal inteligencia unproblema circunstancial —carencia derepuestos, demoras por sobredemanda osimilares— que el prestigio y el valor denuestra marca no sólo quedan a salvosino hasta incrementados. ■ PPiieennssee eenn hhooyy ssiinn ppeerrddeerr ddee vviissttaa eellmmaaññaannaa.. Los conocimientos y lashabilidades de su gente son valiosos,pero se convierten en talento reciéncuando se ponen en juego en elmomento y el lugar oportunos. Prevealos mecanismos de gestión necesariospara que ese potencial esté listo y seactive en el momento adecuado: es muypoco recomendable salir a buscar unbuen gerente de Finanzas cuandoestamos cerca de agotar nuestro créditocon bancos y proveedores.■ AAsseeggúúrreessee uunn eessqquueemmaa ddeeccoommppeennssaacciioonneess qquuee aattrraaiiggaa,, rreetteennggaa yymmoottiivvee aall ttaalleennttoo.. Dado que lasremuneraciones impactan en formadirecta sobre el Cuadro de Resultados,reducen las ganancias porque secontabilizan como pérdidas y, por lotanto, reducen las ganancias. Sinembargo, aunque el barco esté enproblemas y quiera alivianar la carga,no tire por la borda sus únicos botessalvavidas. ■ GGeessttiioonnee eell ttaalleennttoo ccoommoo uunnaaiinnvveerrssiióónn.. Es el insumo directo eirreemplazable para elaborar unproducto competitivo. De él depende quela empresa esquive el temporal y,también, que tenga un mañana. Ensuma, sin talento no hay organizacionessustentables. ■ SSeeggmmeennttee ppaarraa sseedduucciirr.. Abandonelas fórmulas y las ideas trilladas. Paraciertos talentos, un horario compatiblecon su entrenamiento de running puede

ser muchísimo más atractivo que el másconveniente plan de retiro. Así comohemos aprendido a segmentar elmercado porque hemos comprendidoque no todos los clientes son iguales,segmente su talento y elabore el másatractivo paquete compensatorio queesté a su alcance. Esto esdiscriminación positiva: es distinguirpara ofrecer lo más adecuado paracada uno. ■ SSeeaa ddiissrruuppttiivvoo.. Algunos empresariostemen a la innovación porque laconfunden con la improvisación: nadamás equivocado. Improvisar es ensayarrespuestas ante una situación paraexplorar sus resultados. Innovar, en cambio, es introducircambios significativos que fuerondecididos sobre la base sólida delconocimiento y de un riesgo calculado.Recuerde: el verdadero emprendedores, en esencia, un extraordinarioinnovador.

Siempre que llovió…

Según el humor que tengamos, losargentinos nos compadecemos o nos

jactamos de tener un extraordinarioentrenamiento para convivir con lasvicisitudes económicas. El año quecomienza exigirá a la actividadautomotriz y autopartista mostrar quétan bien sabe hacerlo. ¿Esto significaque debe “ajustarse el cinturón” yreducir sin más los egresos? De ningúnmodo. Este escenario —como tantosotros que hemos sabido enfrentar— nosdemanda hacer nuestra previsión detalento (para hoy y para mañana) einteligencia para gestionarlo, es decir,para atraerlo, retenerlo y motivarlo.

“Siempre que llovió, paró”, solemosrepetir. Es nuestro desafío y nuestrodeber asegurarnos de que, cuandovuelva a brillar el sol, estemos encondiciones de aprovechar todas lasoportunidades que los nuevos tiempostraigan con ellos. Que de eso se trata serempresarios.

* Bernardo Hidalgo es consultor enRecursos Humanoswww.hidalgoyasociados.com.ar Ha escrito los libros RemuneracionesInteligentes” y “Mi Salario, cómocalcularlo y negociarlo con éxito”.

Para la columnista, la mejorestrategia es ir a un ritmopausado y parejo durantetodo el largo año que setransitará. Sin quemar lasnaves, con objetivos claros yposibles.

legó marzo. Y con élseguramente aflorará unlistado interminable de

proyectos e ideas para su empresa queno concretó en el 2014 pero que esteaño, que recién está en sus inicios, sepropone llevar a cabo sí o sí. Y eseplan anual también debería incluirtemas de Prensa y Publicidad.

Desde mi consultora, lo que siemprerecomiendo a mis clientes es noarrancar a toda velocidad los planesanuales sino que la mejor estrategia esir a un ritmo pausado y parejo durantetodo el largo año que se transitará.Esto va a permitirle tener un viajetranquilo, evitar que ocurrancontratiempos desagradables o que sequede a mitad de camino porque lanafta se le agotó rápidamente.

¿Cómo trasladamos la metáfora deeste viaje a la comunicación de suempresa?

Lo mejor será plantearse objetivosclaros y posibles para su negocio. Ledoy un ejemplo. Hace algunos años,exactamente en marzo del año 2012,me vino a visitar el dueño de una pymeautopartista. Muy entusiasmado, esteempresario entrado en años me dijoque quería una campaña grande yagresiva de publicidad y prensa en losmedios al estilo de lo que veníahaciendo lo que él llamaba su“competencia directa”. Le dije que esaempresa no era “competencia directa”,ya que se trataba de una grancorporación multinacional que teníaotras necesidades comunicacionales ysobre todo, otro presupuesto parainvertir. Y lo que ellos estabanhaciendo (publicidad gráfica, radial ycartelería en la Panamericana) no sóloera carísimo e inaccesible para supyme –se quedó boquiabierto cuandole comenté los costos aproximados-

de su negocio. Estudié su caso, lecomenté que le convendría desarrollaruna campaña de prensa a largo plazoy contratar a dos promotoras para querepartieran folletos en la AvenidaWarnes durante algunos meses,además de realizar una pautapublicitaria anual en una conocidarevista del sector.

El empresario escuchó missugerencias y respetó mis ideas. Se fuea su casa, o a su oficina a analizarlasy me llamó a la semana para decirmeque aceptaba la propuesta y quequería llevarla a cabo lo antes posible.Por lo cual, junto a un equipo detrabajo de mi consultora, pusimosmanos a la obra y la llevamos a caboa las pocas semanas.

Los resultados fueron auspiciosos: lacampaña permitió posicionar a laempresa en nichos que aún no habíansido explorados ni explotados, ganarun mayor número de clientes ademásde ahorrar dinero ya que el costo deestas acciones fue notablementeinferior en comparación a lo que lehubiera costado una campaña envarios medios masivos.

Éste es sólo un ejemplo de lo que lacomunicación puede lograr con unaempresa como la suya. Siempre ycuando la estrategia la diseñen ymanejen profesionales del sector.

El momento ideal de planteárselo esahora, a comienzos de año. Cuando elímpetu y la energía por ganar labatalla comercial del año están a florde piel.

* Periodista y analista en medios decomunicación. Actualmente asesora adiferentes y reconocidas empresasmultinacionales en las áreas decomunicación y relaciones públicas. dafne.padilla.arg@gmail.com

comunicaciónescribe Dafne Padilla*

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sino que, además, en el hipotético casode que pudiera realizar una campañacomunicacional de esa envergadura, larepercusión iba a ser tal que no iba aestar capacitado para satisfacer laenorme demanda de productos que ibaa tener a posteriori.

Entonces le sugerí plantearseobjetivos reales y acordes al tamaño

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PAUTAS DE INSERCIÓN EN PRENSA Y PUBLICIDAD

Paso a paso

18 l Aftermarket

responder algunas simples preguntas-guía:

■ ¿¿PPaarraa qquuéé eessttooyy hhaacciieennddoo//ddiicciieennddooeessttoo??■ ¿¿DDee ddóónnddee pprroovviieennee eessttaa mmaanneerraa ddeeaacccciioonnaarr yy ccuuááll eess ssuu pprrooppóóssiittoo??■ ¿¿QQuuiiéénn ddiijjoo qquuee eessttoo EESS ddee eessttaammaanneerraa??■ EEssttoo qquuee hhaaggoo//ddiiggoo……¿¿mmee aabbrree oo mmeecciieerrrraa ppoossiibbiilliiddaaddeess??

Te sorprendería saber la cantidadde mmeejjoorraass eenn ttuu ppeerrffoorrmmaannccee yy eenn llaaddee ttuu eeqquuiippoo que puedes alcanzarsimplemente atendiendo a estaspreguntas y descubriendo en susrespuestas un nuevo y amplio mundode posibilidades para el año que“comienza”.

Te invito a llevar a cabo esteejercicio de liderazgo cotidianamente yen forma comprometida, y verás comoprogresivamente vas a modificar laclase de observador de la realidad queeres, desafiando las barrerasparadigmáticas y superando una seriede “imposibilidades” que existíansolamente en el modelo mental quesostenías desde tiempo atrás…ssiinn ssaabbeerrppoorr qquuéé nnii ppaarraa qquuéé!!

* Sergio Ledesma es especialista enCoaching & Diseño Conversacional.

definición de este término. Vamos aentender por paradigmas a aquellasiiddeeaass,, mmooddeellooss oo ccrreeeenncciiaasspprreeeessttaabblleecciiddaass qquuee ttoommaammooss ccoommoovváálliiddaass yy vveerrddaaddeerraass mmaass aalllláá ddeeccuuaallqquuiieerr aannáálliissiiss oo ffuunnddaammeennttaacciióónn..

Puede parecer increíble pero existe unacantidad de comportamientos, procesos,respuestas y actitudes que hacemos enforma casi automática, sin preguntarnos nisiquiera por qué o para qué lo estamoshaciendo. YY ssii hhaayy aallggoo qquuee ppooddeemmoossaasseegguurraarr ppaarraa 22001155 eess qquuee ssii qquueerreemmoossrreessuullttaaddooss ddiiffeerreenntteess,, vvaammooss aa tteenneerr qquueeaacccciioonnaarr ddee mmaanneerraa ddiiffeerreennttee..

Este tipo de fenómeno nos afecta nosólo en forma individual, sino quetambién podemos observar que existenmuchos ppaarraaddiiggmmaass ccoommppaarrttiiddooss qquueeaaffeeccttaann eenn ffoorrmmaa ggrruuppaall aa eeqquuiippooss,,oorrggaanniizzaacciioonneess yy hhaassttaa aa llaa ssoocciieeddaaddeenn ssuu ccoonnjjuunnttoo.

Podría citar cientos de ejemplos yseguramente en este momento se teestará ocurriendo alguno de los que teafecta cotidianamente en el ordenpersonal y/o profesional, pero meparece mucho más relevante eenntteennddeerraa ffoonnddoo eell ffeennóómmeennoo ppaarraa lluueeggoo ppooddeerrddeessaaffiiaarrlloo yy eexxppaannddiirr nnuueessttrraaccaappaacciiddaadd ddee aacccciióónn.

La idea es comenzar a observar deuna manera más profunda nuestroaccionar en el día a día, para poder

nevitablemente, eladvenimiento de marzoimplica, consciente o

inconscientemente, el “comienzo” delaño para todos. Aunque sólo sea porel simple hecho de que los chicosvuelven al colegio, algo ocurre en estemes que nos saca del letargo estival ynos devuelve a los compromisos ydesafíos propios de todo inicio de año.

Y si pensamos en 2015 enparticular, el escenario que se presentapor delante es particularmentedesafiante...¿ppoorr ddóónnddee eemmppeezzaarr??

Cada vez que empiezo a trabajarcon algún equipo u organización, omismo cuando lo hago en formaindividual con algún líder en particular,una de las primeras cosas que buscoidentificar rápidamente es ccuuáálleess ssoonnssuuss ppaarraaddiiggmmaass..

¿Cuál es el propósito de esto? Muysimple: llooss ppaarraaddiiggmmaass ccoonnssttiittuuyyeenn uunnaaddee llaass ffrroonntteerraass mmááss ddiiffíícciilleess ddeeaattrraavveessaarr eenn ccuuaallqquuiieerr pprroocceessoo ddeeaapprreennddiizzaajjee eeffeeccttiivvoo, y mi compromisomás grande con las personas y con losequipos es que sean capaces deaacccciioonnaarr ddee mmaanneerraa ddiissttiinnttaa ppaarraaaallccaannzzaarr llaass mmeettaass qquuee ssee pprrooppoonnggaann..

¿Cómo surgen los paradigmas?¿Son individuales o grupales? Bueno,en primer lugar deberíamos establecerun criterio compartido acerca de la

coachingescribe Sergio Ledesma*

Si hay algo que podemos asegurar para 2015 es que si queremos resultados diferentes,vamos a tener que accionar de manera diferente.

MARZO PONE A PRUEBA LAS CONVICCIONES DE LOS EQUIPOS

Hacia un nuevo paradigmaI

mercado

Aftermarket l 19

a negociación para que TRWAutomotive Holdings Corp.,empresa de origen americano,

pase a ser propiedad de su rival, elcoloso alemán ZF Friedrichshafen AG,ya lleva varios meses. A fin de que laadquisición se convierta en realidad, ZFacaba de ofrecer ciertas concesionespara que la venta sea aprobada por laComisión de control de la UniónEuropea. Pero por el momento, la

Comisión anunció que postergó sudecisión por un mes más. Para comprarTRW, ZF pagará una suma aproximadade 13,5 mil millones de dólares.

En 2014, ZF ya había vendido unode sus negocios al grupo Bosch paraevitar que surjan inconvenientesnormativos en la adquisición de TRW.

ZF Group es una de las másimportantes empresas en el rubroautomotriz de Alemania. Ubicada en la

ciudad sureña de Friedrichshafen,fabrica cajas de cambio y provee almundo de sistemas de propulsión paradiferentes tipos de vehículos. Cuenta con123 plantas de producción en 27 países.

Ya con anterioridad ambascompañías alcanzaron un principio deentendimiento, mediante el cual ZFadquiría TRW por 105,60 dólares poracción, en un acuerdo valorado en totalen 13.500 millones de dólares.

COMPÁS DE ESPERA PARA LA FUSIÓN

ZF aún negocia paraquedarse con TRWEn su afán de concretar la adquisición de la empresaamericana TRW, la compañía alemana ZF ofrececoncesiones al organismo de control de la Unión Europea.

L

test drive

20 l Aftermarket

PPoorr DDaarrííoo GGaajjeewwsskkii

a segunda fase del Fluence esmucho más que unaactualización del modelo, pues

los directivos de la marca del romboquisieron conquistar a los clientes conmejores posibilidades. Es por eso que sugama fue rearmada para adaptarse a losgustos y exigencias de los compradores.Ahora es posible combinar cualquiermotor y transmisión con cualquierequipamiento.

En esta ocasión se comercializa condos motorizaciones (1.6 litros de 110 CVy 2 litros de 140 CV), dos tipos detransmisiones (manual de seis velocidadesy automática CVT de seis velocidades) ytres niveles de equipamiento (Privilege,Luxe y Dynamique).

A primera vista se observa un Fluencerealmente diferente, mucho más elegantey moderno, que responde a la nuevecorriente de diseño global de Renault ytransmite una sensación de dinamismo ymovimiento.

Su sector frontal fue renovado,incorpora luces de leds delanteras ytraseras, y nuevos diseños de llantas. Asu vez, en el habitáculo también sepercibe un aire renovador con elestreno de materiales y colores. Inclusoofrece dos nuevas opciones detapizado de cuero, una versión encuero alcántara oscuro y otra de cuerobi-tono.

El modelo incorporó apliquescromados en la consola central, manijasde puertas y palanca de cambios,

RENAULT FLUENCE LUXE 2.0

Cambio conceptualLa segunda generación del Fluence lo convierte en el auto más tecnológico de Argentina. El sedán que se fabrica en Córdoba renovó el perfil de su diseño e incorporó innovaciones en seguridad y confort.

L

Aftermarket l 21

elementos que profundizan la sensaciónde elegancia y distinción.

Belleza interior

El interior reúne espacios para queviajen cómodamente cinco pasajerossin dificultades para ubicar las piernasy con una buena altura hacia el techopara que no la pasen mal los más altos.Por otra parte, la capacidad de su baúlde 530 dm3 está entre las mejores delsegmento y puede ampliarse rebatiendo

el asiento trasero en proporciones 1/3 y 2/3.

Una de las grandes novedades de estanueva generación es que toda la gamaviene provista del sistema multimedia R-Link con pantalla táctil de 7”, que integraun navegador Carminat Tom Tom, unequipo de audio con seis parlantes,sistema de conectividad Bluetooth, ademásde iPod Control. Por otro lado, desde allíse pueden visualizar fotos y videos, y lasimágenes que proyecta la cámara devisión trasera.

Vale la pena destacar su tablerocompletamente digital y la tarjeta llaveSmart Card, que permite ingresar al autoy encenderlo sólo con detectar lapresencia de la tarjeta. Incluso cierraautomáticamente al alejarse del auto.

En las versiones más caras, como es elcaso de Luxe, analizada en este artículo,posee elementos diferenciales en sucategoría y aparecen en modelossuperiores como el climatizadorautomático, el techo solar panorámico, ladirección eléctrica de asistencia variable, yel limitador y regulador de velocidad.

Ficha técnica■ MMoottoorr yy ttrraannssmmiissiióónn■ Naftero, delantero, 4 cilindros enlínea y 16 válvulas. InyecciónElectrónica Multipunto.■ Cilindrada: 2.000 cm3. Potencia(CV/rpm): 143/6.000. Torque(Nm/rpm): 195/3.700.■ Caja manual de seis velocidades. ■ SSuussppeennssiioonneess■ Delantera: Independiente tipoMcPherson. ■ Trasera: Eje semi-rígido con barraestabilizadora.■ FFrreennooss■ A discos en las cuatro ruedas.ABS/EBD/AFU■ MMeeddiiddaass yy ccaappaacciiddaaddeess■ Largo: 4.620 mm.■ Ancho: 1.809 mm.■ Alto: 1.479 mm.■ Capacidad del baúl: 530 dm3■ Peso: 1.257 kg.■ PPrreecciioo yy ggaarraannttííaa■ $234.000■ Tres años o 100.000 kilómetros.

novedades

22 l Aftermarket

l Spin Activ llega al mercadocon novedades de confort,diseño y tecnología que ofrecen

una experiencia de viaje másplacentera, según proclama elcomunicado de prensa. Su diseño estábasado en líneas robustas y modernascon proporciones únicas que le aportangran versatilidad y habitabilidad,convirtiéndolo en uno de los vehículosChevrolet de mayor aceptación entre lasfamilias argentinas. Esta versión incluyenuevos paragolpes, parrilla con marcocromado, estribos laterales, apliques enlos guardabarros, rieles portaequipajes,faros delanteros y traseros halógenoscon black mask, espejos exteriores conacabado negro brillante, manijas depuerta color carrocería, llantas dealeación de 16”, antena de techo,identificación Activ e interior distintivo,propio de esta versión.

El Chevrolet Spin Activ secomercializará con el motor naftero 1.8L que eroga 105 CV a 5600 rpm, conun torque máximo de 161 Nm a 3200rpm y dos opciones de transmisión, unacaja manual de 5 velocidades o lanueva generación de transmisiónautomática secuencial de 6 velocidades,única en su segmento.

“El Chevrolet Spin Activ le brindará anuestros clientes una opción diferente,ideal para viajar con la familia paraencontrar nuevos caminos”, comentóPedro Arleo, gerente de Marketing deGM Argentina.

Caben cinco

Su diseño interior de cabina dual conconsola central integrada es parte delnuevo lenguaje de diseño de Chevrolet.

A esto se suma una excepcionalfuncionalidad y un gran espacio paralos cinco ocupantes. El Spin fuepensado para que los pasajerosdisfruten de un gran confort, medianteun uso eficiente del espacio. Ladisposición de los asientos es un claroejemplo de habitabilidad, ofreciendo elasiento del conductor regulable enaltura y los asientos traseros más altos

en posición tipo teatro con respaldosabatibles 60/40, permitiendo unaoptimización del espacio interior en esteversátil monovolumen.

Botones para todos los gustos

El Spin Activ suma en esta versiónnuevo tapizado con detalles en símilcuero y acabado interior Jet Black.Además ofrece también volantemultifunción de cuero, columna dedirección regulable en altura,computadora de abordo y la versión concaja automática suma control develocidad crucero, al igual que la Spinde serie. Ofrece también aireacondicionado, cierre centralizado depuertas con comando a distancia y concierre automático en velocidad,levantavidrios eléctricos, limpiador deluneta trasera, parasoles con espejo decortesía, espejos exteriores eléctricos ysensores de estacionamiento trasero queayuda con las maniobras en los espaciosmás estrechos.

Un viaje entretenido

El Chevrolet Spin Activ está equipadocon computadora de abordo y elSistema Multimedia MyLink, unaplataforma de conectividad que permite,a través de una pantalla táctil de 7” dealta resolución, reproducir audio desdeun Smartphone o a través de undispositivo conectado al puerto USB,escuchar radio o conectarse al celular através del sistema de manos libresBluetooth para que los ocupantes tenganun viaje más placentero y entretenido.

El baúl del Chevrolet Spin Activ es elmás grande de su categoría brindando

CHEVROLET PRESENTA EL NUEVO SPIN ACTIV

Familia rodanteCon look aventurero, la versión de este monovolumen había sido develada en el Salón del Automóvil de San Pablo en octubre del año pasado. Ahora está disponible en la Red de Concesionarios oficial de la marca.

E

Aftermarket l 23

una capacidad de 710 litros. Sumado aesto, además está equipado concobertor retráctil para mayor seguridaddel equipaje que se encuentre dentro.Por otra parte, la rueda trasera del baúl,posee un sistema antirrobo montadodesde el interior, dejando apreciar elnuevo paragolpes trasero que tambiénacompaña esta versión, reforzando suespíritu aventurero.

En cuanto a seguridad, el ChevroletSpin ofrece de serie: doble airbags,ABS con distribución electrónica defrenado (EBD), cinturones de seguridaddelanteros de tres puntos conregulación en altura, traseros de trespuntos con abdominal central,apoyacabezas delanteros ajustables,aviso de cinturón de seguridad paraconductor, sistema de alarma

antirrobo, aviso de luces encendidas,puertas abiertas y de olvido de llave,apertura de baúl en 2 etapas,inmovilizador de motor y lucesantiniebla delanteras.

Los precios del nuevo Chevrolet SpinActiv serán los siguientes: Chevrolet SpinActiv 1.8 N LTZ MT 5 asientos: 224.800pesos. El Chevrolet Spin Activ 1.8 N LTZAT 5 asientos: 237.500 pesos.

mi auto y yo

24 l Aftermarket

RReeccuueerrddaa ccóómmoo aapprreennddiióó aammaanneejjaarr??

-En realidad, aprendí variasveces a manejar. Pero definitivamente melargué a mediados de 2011. Antestomaba un curso y finalmente noempezaba nunca a manejar.

--¿¿QQuuiiéénn llaa iimmppuullssóó aa qquuee lloo hhiicciieerraa,,

ffiinnaallmmeennttee??-Alguien de mi familia me enseñó, con

un Mercedes. No sé realmente por qué noempecé de más chica. Me costó salirporque quizá tenía miedo.

--¿¿FFuuee ppoorrqquuee nnoo tteennííaa nneecceessiiddaadd rreeaallddee hhaacceerrlloo??

-Probablemente creo que fue por eso.

Estaba muy acostumbrada a hacer cosasdurante los traslados. A escribir laagenda, a repasar lo que tenía que hacer,a hablar por teléfono, a contestarllamados, a hacer entrevistas. Era untiempo muerto que yo usaba y meacostumbré a eso. Supongo que mequedaba cómodo. En un momento me di

MARÍA LAURA SANTILLÁN

”Me gustaría un cocheque pudiera volar” La periodista y conductora de TV recién empezó a manejar hace poco más de cuatro años,suficientes para compartir su visión del mundo desde el volante.

¿

Aftermarket l 25

cuenta de que cuando no me trasladabami marido y tenía que ir en remise o entaxi, me empezó a resultar incómodo.

--¿¿LLee gguussttaa mmaanneejjaarr oo lloo hhaaccee ppoorrnneecceessiiddaadd??

-Si no fuera por el tránsito, me gustaríamucho más manejar, me parece realmentelindo. Lo disfruto y me gusta hacerlorápido.

--¿¿CCuuááll ffuuee ssuu pprriimmeerr ccoocchhee yy ccuuááll ttiieenneeaahhoorraa??

-Mirá, me regalaron en mayo de 2011un coche grandote, un Toyota Corolla, quefue mi primer auto y que todavía sigomanejando. Hoy además de ese tengotambién un Mercedes Clase A 250.

--¿¿QQuuéé ssiiggnniiffiiccaaddoo llee ddaa aa ssuu aauuttoo??-Para mí es como una casa.--¿¿QQuuéé ccoossaass nnoo ppuueeddeenn ffaallttaarrllee eenn ssuu

ccoocchhee??-Enumero: música, aire acondicionado,

botellita de agua, crema hidratante,manteca de cacao, Bluetooth (aunquetodos los autos hoy lo traigan) y chatitaspara manejar… ¡y puedo seguir! En los dosautos que salgo tiene que haber eso.Además de la cartera, claro.

--¿¿QQuuéé llaa ppoonnee nneerrvviioossaa ddee mmaanneejjaarr eennllaa ccaallllee??

-Me saca de quicio los que no ponen elguiño, no sé qué pasa que la gente seolvida. Y a centímetros tuyo dobla uno singuiño o no pone balizas cuando va aestacionar; esas son señales clave que alos demás nos deja al borde de unchoque.

--¿¿YY qquuéé oottrraass ccoossaass llee mmoolleessttaann??

-Los que van distraídos. Porquemanejar en la ciudad implica estarconcentrados. No pasarse la vida en unacalle o en una avenida. El que va distraídopuede demorar un montón, demora unafila entera. Eso me pone de muy malhumor. Uno usa un tiempo en manejar, entrasladarse, y hay gente que estápaveando, sobre todo de lunes a viernes.

--¿¿CCuuááll eess llaa ppuubblliicciiddaadd ddee aauuttooss qquueemmááss rreeccuueerrddaa??

-Una, por el slogan, de cuando yo eramás chica, de los años 80, que decía:“Maneje el viento”. Era de Ford Sierra.

--SSii ppuuddiieerraa eelleeggiirr,, ¿¿qquuéé llee aaggrreeggaarrííaa aallooss aauuttooss ppaarraa hhaacceerr llooss vviiaajjeess mmáássppllaacceenntteerrooss??

-Mi Mercedes ya se estaciona solo,pero no usé aún ese recurso. En algúnmomento debería utilizarlo, me parecemágico; un recurso genial que te saca unapreocupación de la cabeza.

--¿¿YY ddiivvaaggaannddoo uunn ppooccoo mmááss??-Me gustaría un auto que volara. Pero

no que fuera un auto que sólo vuela, sinoque cada tanto pudiera volar… más quenada cuando está atascado.

Gentileza Artear

as autopistas alemanas ya sonconocidas por ofrecer carrilespara los más osados, donde el

límite de velocidad queda a criteriopropio. Ahora el Ministerio deTransporte alemán, a través de suportavoz Ingo Strater, presentó unproyecto que justamente seimplementará en una de las autopistasdonde no hay límite de velocidad. Elplan prevé que en el tramo norte-sur dela autopista o Autobahn A9, queconecta Munich con Berlín, puedancircular autos sin chofer, o para ser másprecisos, autos que se conducen solos.

Como primera medida para entrar en vigencia, los encargados delproyecto deberán reacondicionar laautopista, probar sensores y medirsistemas y comunicación entre vehículos,según anunció el Ministerio deTransporte.

Algunas de las grandes automotricesalemanas ya presentaron modelosautónomos que esperan comercializaren los próximos años, como MercedesBenz con su F015, que debutó en la CESde Las Vegas este año. O el Audi RS7que recorrió calles sin chofer en 2014.Otras grandes firmas, como la

americana Ford, también apuestan alcoche autónomo y su CEO Mark Fieldsafirmó hace poco que en cinco añosprobablemente ya se venda un auto queconduzca solo.

El gobierno de Angela Merkel noquiere quedarse fuera del mercado. “Laindustria automotriz ha reconocido queésta es un área que está en plenodesarrollando. Nosotros queremosapoyar esto”, afirmó Strater. “El objetivoes que los caminos y vehículos esténconectados para evitar loscongestionamientos y aumentar laseguridad vial”, concluyó Strater.

VÍA LÍBRE A LOS COCHES SIN CHOFER

Fantasmas en la autopistaEl gobierno alemán trabaja en un plan para que circulen autos sin conductor en la ruta. El plan se iniciará en el tramo norte-sur de la Autobahn A9, que conecta Munich con Berlín.

tecnología

26 l Aftermarket

L

ambiente

Aftermarket l 27

l grupo francés Valeo anuncióuna mejora adicional de surentabilidad en 2015 después

de superar sus objetivos el año pasadogracias a la fuerte demanda detecnologías de recorte de emisiones. Laempresa ha apostado en los últimosaños a ofrecer productos innovadoresque reduzcan el impacto ambiental,entre los cuales figuran componentespara autos híbridos, sensoresultrasónicos, sistemas deestacionamiento manos libres y lucesLED.

Según da cuenta el sitio AutomotiveNews, la compañía se propone apuntara un margen de beneficio operativo porencima del 7,2 % alcanzado el añopasado.

El grupo opera en 29 países,incluyendo la Argentina, y cuenta conmás de 78.500 empleados en el mundo,dedicados al diseño, fabricación y ventade componentes, sistemas integrados ymódulos para la industria automotriz.

En su sitio web su lema reza:

Tecnología automotriz, naturalmente. Yesto parece estar rindiendo sus frutos. Su sitio web informa que sus ventassubieron un 9 por ciento y ascendieron aunos 13,5 mil millones de dólares.

Prevención de colisiones

Por otro lado, Valeo acaba de firmarun acuerdo para trabajar con Mobileye,una empresa israelí especializada encámaras frontales- para producirsensores de prevención de colisiones enla conducción automática.

A través del convenio, Valeo diseñaráy producirá una gama de cámaras ysensores frontales con la tecnología deMobileye, afirmaron ambas compañíasen un comunicado.

EQUIPOS LIBRES DE EMISIONES

Valeo apuesta al verdeEn 2015, la empresa esperaobtener un margen deganancia mayor que el 7.2obtenido el año anterior, enparte gracias a las altasdemandas de tecnología parala reducción de contaminantes.

E

n el marco de la celebración delos 60 años de la Fábrica SantaIsabel, el Presidente y Director

General de Renault Argentina, ThierryKoskas (foto) anunció la confirmación deun proyecto de inversión para laincorporación de una nueva plataformaproductiva. Con un monto total de U$100 millones de dólares se instalará elequipamiento que permitirá laproducción local de los modelos Logan,Sandero y Sandero Stepway.

La incorporación de esta nueva

plataforma industrial garantiza lacontinuidad del proyecto productivo dela marca en el país, afirma la empresaen un comunicado.

También incorpora en Santa Isabeluna plataforma que le permitiráincorporar nuevos modelos a su planproductivo en el mediano y largo plazo.Este promisorio plan de inversiones selogra luego de un fuerte trabajo enbúsqueda de mayor competitividad.

La producción de los vehículos Logan,Sandero y Sandero Stepway comenzará

negocios

28 l Aftermarket

ELa inversión de 100 millonesde dólares incluirá eldesarrollo de proveedoreslocales y la modernizaciónde equipamiento yherramentales de la fábricade Santa Isabel.

PRODUCIRÁ EL LOGAN Y EL SANDERO EN CÓRDOBA

Renault rompeel chanchito

Aftermarket l 29

a mediados de 2016. En un período de18 meses, Renault desarrollará estainversión en 5 grandes áreas:■ DDeessaarrrroolllloo ddee pprroovveeeeddoorreess: Seproducirán herramentales en la red deproveedores locales que proveeránpiezas para los nuevos vehículosfabricados en Santa Isabel. Aquí seincluye, por ejemplo, el desarrollo dematrices para el armado de puertas,capot y portón. También se integraránpiezas nuevas como asientos,paragolpes, alfombras, sistemas de

escapes y tuberías de freno, entre otras.■ AAddaappttaacciióónn yy mmooddeerrnniizzaacciióónn ddeeeeqquuiippaammiieennttoo:: Se instalarán nuevosequipos más flexibles que permitenensamblar la carrocería de modelosdiferentes.■ IInnvveessttiiggaacciióónn yy DDeessaarrrroolllloo:: Se invertiráen ingeniería, desarrollo y estudiosnecesarios sobre productos y procesosque se requieren para lograr el éxito delproyecto industrial.■ FFoorrmmaacciióónn ddee ccoollaabboorraaddoorreess:: Seimplementarán programas de

capacitación a los colaboradores para elmanejo del nuevo equipamiento,evaluación de prototipos y puesta a punto.■ MMooddeerrnniizzaacciióónn ddee llaa ppllaannttaa ddeePPiinnttuurraa:: Este taller recibirá nuevos robotsy procesos de automatización para laaplicación de pintura y selladores.

En la actualidad Renault tiene en suline up de fabricación los modelos Clio,Fluence y Kangoo, en un régimen de dosturnos diarios, con un total de 1.800colaboradores en la usina.

La Fábrica Santa Isabel comenzó aser construida en marzo de 1955 y,desde su entrada en funcionamientohasta la fecha, se han producido2.930.000 vehículos de 23 modelosdiferentes.

“Argentina es un punto clave para laestrategia de desarrollo industrial ycrecimiento comercial del Grupo Renaulten la región América. Nuestro objetivoes continuar en este camino deexpansión y reforzar la presencia de lamarca en el país”, señaló ThierryKoskas, Presidente y Director General deRenault Argentina.

oyota Motor Corporation (TMC)y la red de estacionamientosPark24 anunciaron que

probarán en Tokio un servicio devehículos compartidos con el Toyota i-ROAD, un vehículo eléctrico de tresruedas ultracompacto, comoprotagonista. El i-ROAD, diseñadopensando en la flexibilidad y la facilidadde uso, se asociará al servicio Times CarPlus de Park24, que permite a los sociosutilizar vehículos compartidos encualquier momento del día o la noche.La prueba incorporará asimismoelementos del sistema de transporteurbano optimizado Ha:mo (abreviación

en inglés de “movilidad armoniosa”) deToyota.

Está previsto que la prueba sedesarrolle desde el mes que viene hastafinales del mes de septiembre. Serecabarán los datos de uso y lasimpresiones de los usuarios a fin devalorar la facilidad de utilización delservicio.

Park24 explota una red deestacionamientos en todo Japón, y creóel servicio de vehículos compartidospara potenciar la movilidad. El servicio,que tiene alrededor de 430.000 socios,ofrece alquiler de una amplia variedadde automóviles.

TOYOTA PRUEBA EN TOKIO UN SERVICIO DE MOVILIDAD

Con tres ruedas es suficienteLa estrella del proyecto es el i-Road, un coche eléctrico ultra compacto que combina lafacilidad de uso de una motocicleta con el confort y la estabilidad de un auto.

novedades

30 l Aftermarket

T

novedades

Aftermarket l 31

a automotriz asiáticareveló que hanombrado a Didier

Leroy como nuevovicepresidente ejecutivo de lacompañía, una designaciónhistórica ya que es la primeravez que este cargo queda bajoresponsabilidad de unapersona de origen no japonés.

El directivo se convertirá enel máximo responsable de lasáreas de I+D, manufactura yventas para las regiones deNorteamérica, Europa y África,

así como de ventas en Japón yde diseño.

Los cambios, segúncoinciden los medios europeos,forman parte de la estrategiade la compañía por lograr uncrecimiento sostenible ymejorar sus productos yservicios en todo el mundo.

Otra novedad es laincoporación de laestadounidense Julie Hampcomo directora-gerente,primera ejecutiva de alto nivelno japonesa.

LEl francés DidierLeroy seconvertirá en elmáximoresponsable delas áreas de I+D,manufactura yventas paraNorteamérica,Europa y África. LLeerrooyy,, uunn oocccciiddeennttaall eenn llaa ppllaannaa mmaayyoorr

ddee TTooyyoottaa..

TOYOTA DESIGNA A UN VICEPRESIDENTE NO JAPONÉS

El más alto rango paraun ejecutivo extranjero

32 l Aftermarket

niceto Gómez S.A., fabricante ycomercializador de la marcaAG, anunció en un comunicado

que durante todo el año 2015 serásponsor de Leonel Pernía y la escuadraDole Racing en la categoría TurismoCarretera (TC) y de Bruno Etman, quien apartir de este año formará parte delequipo Fiat Petronas en el Súper TC 2000(STC 2000)

Nuevamente AG estará apoyando alDole Racing en el TC, que este año tieneun plantel renovado y a Leonel Pernía,quien ya compitió en las cuatro categoríasmás importantes del automovilismoargentino.

En el caso de Bruno Etman, a pesar desu corta edad, ya cuenta con una ampliatrayectoria en el automovilismo

destacándose en la Fórmula 3Sudamericana, categoría que lo viocampeón de la Clase Light a finales del2013. El piloto se sumó a la estructura deFiat Petronas. “Es un orgullo para AGapoyar al Dole Racing y a dos corredorestan talentosos como lo son Leonel Pernía y

Bruno Etman en dos categorías diferentes:el TC y el Super TC 2000. Estamosseguros que todos arrancarán el año de lamejor manera y mantendrán unaperformance excelente”, expresó MarceloGómez, CEO de Aniceto Gómez.

Aniceto Gómez SA es una empresafamiliar argentina dedicada a lafabricación de resortes de suspensión. Fuefundada por Aniceto Gómez, actualpresidente de la firma, en el año 1957.Además de abastecer el 75% del mercadode reposición argentino sus productos seexportan a Argelia, Brasil, Canadá,Colombia, Chile, Ecuador, Egipto, EstadosUnidos, Inglaterra, México, Turquía yUruguay, entre otros mercados. La firmatiene 57 años de trayectoria. Másinformación: www.ag.com.ar

A

brevesPATROCINIO DE AG

Sponsor a dos pistas

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Aftermarket l 33

as parejas que navegan abordo del ultramoderno MSCDivina, uno de los barcos más

elegantes de la flota de esa empresa,ahora tienen la posibilidad legal dedecir “Si, quiero” o renovar los votos,con el mejorado programa de bodas.

MSC Cruceros ofrece a las parejas laopción de contraer matrimonio a bordoo en la costa de varios de los destinosdel Caribe que recorre. Entre ellos,Bridgetown (Barbados); Cozumel(México); Grand Cayman (Islas

Caimán); Falmouth (Jamaica); San Juan(Puerto Rico); Nassau (Bahamas);Charlotte Amalie (St. Thomas) yPhilipsburg (St. Maarten). Las parejastambién pueden casarse el día deembarque en Miami.

Las ceremonias y las recepciones sepueden hacer a medida. Los paquetesincluyen diversas opciones que vandesde el fotógrafo, video, música, flores,comida y paquete de bebidas, junto aítems especiales como los souvenirs,cordón delimitador, traslados desde y

MSC CRUCEROS PROGRAMA BODAS EN EL CARIBE

Matrimonio en alta mar

S

happy hourhappy hour

El barco MSC Divina ofrece la posibilidad de realizarcasamientos legales a medida y renovar votos. Unainiciativa propicia para que el amor se mantenga a flote.

hacia la costa, tarjetas personalizadaspara las invitaciones y los anuncios.

MSC Divina es el primer barco de laflota de MSC Cruceros en ofrecercasamientos legales. Las ceremonias abordo pueden incluir hasta 150huéspedes que no navegan. Másinformación: www.msccruceros.com.ar

34 l Aftermarket

Aftermarket “Entre Comillas”Por El Cronista X

Qué mercado esperan paraeste año? Suelen lanzar losresponsables de Economía,

Comercio e Industria en cada reuniónque convoquen a representantes de lasterminales y /o autopartistas. ¿Cuántosdólares nos garantizan? Surgerápidamente la única respuestaposible.

“Si quieren un mercado similar aldel 2014, el sector requerirá equiscantidad… si quieren un mercado algomás grande será otro monto y si no lesinteresa…como parece a veces… querecorten o te paren el acceso alMercado Único y Libre de Cambios(MULC) como sucedió en febrero. ¿Es elhuevo o la gallina?”, disparó el Negro,algo más sacado que las últimas vecesque me lo crucé saliendo de alguno delos pisos de Yrigoyen al 200.

El enojo del Negro tiene su origenen otra imposición no cumplida.“Ustedes tienen que decirle a sus casasmatrices que inviertan. Aquí es seguro…miren lo que está pasando con Brasil,que comenzó a hacer mal las cosas”,escuchó el Negro de un altofuncionario, uno de los que se jacta de

que cuando los necesitan ellos “salierona la cancha a defender al sector”.

En tren de cumplir y hacer losdeberes no sólo por pedido oficial sinopor continuar con los plazos clásicos decada ciclo de producto, el Negro contóque participó de un encuentro en elcual explicaron oficialmente lospróximos planes de inversión. Acambio solicitaron previsibilidad enmateria de divisas. Oficialmente lesdijeron a directivos locales einternacionales de visita ocasional…poco menos que “fumen” como diríaCarlín Calvo en Amigos son los amigos(vieja tira de los jóvenes ’90).

Todos felices y contentos. Se hizo elanuncio. Los de afuera se fueron con lapromesa bajo el brazo. Los locales sequedaron con la esperanza de no salira explicar nada raro a la casa matriz.Error. Una semana más tarde, ni laempresa que adelantó proyectos deinversión, ni los que por el momento notienen planes de actualización deproducto pudieron acceder a lasdivisas prometidas para operar.

Esa imposibilidad se mantuvo porun par de semanas. No hubo dólares

ni para importar piezas ni autosterminados. Pero de repente… a pesarde la escasez se anunció unaampliación. Las empresas pasaron dedisponer u$s154 M del MULC de losu$s100 M originales y unos u$s77 Madicionales para hacer frente a lasinversiones.

De momento se viene cumpliendo,aunque ahora el malestar está en quela nueva “repartija” tiene ganadores yperdedores y al parecer… los que estánhaciendo bien los deberes no serían losmás beneficiados, según comentó elNegro.

En este punto entra en conflicto quétipo de industria se quiere: ¿le das másdólares para que sigan importandoautos terminados para que nodesaparezcan del mercado y esperás aque traigan algún proyecto industrial, oayudás a aquellos que tienden amantener o aumentar producción paraseguir sosteniendo un modeloexportador? ¿Qué es lo primero, elhuevo o la gallina?”, se interrogó elNegro sin encontrar respuesta... unarespuesta que hace meses espera yseguirá esperando.

¿El huevo o la gallina?

¿

No se trata del nuevo programa que el canal de las pelotas está promocionando y próximo a lanzar con la conducción “del Pelado”... se trata de la eterna discusión o chicaneada entre el Gobierno y el sector automotor.