ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

INTEGRANTES: CRISTIAN PILAMUNGA DAVID PAREDES

Bobinas inductiva y captadora

Bobina inductoraLa bobina inductora es un componente pasivo de un circuito eléctrico que, debido al fenómeno de la autoinducción, almacena energía en forma de campo magnético. Las bobinas inductoras son aquellas que en el caso de un motor de arranque de un coche inducen a girar a él inducido por fuerza magnética producida por la batería siempre necesitan de una fuente de alimentación.

Ley de Lenz

Ley de Faraday

La inducción que va a inducir al núcleo, una fuerza magnética, todo núcleo tiene que ser un material permeable.Como el núcleo de la bobina inductiva está hecho de material acero laminado en frio de acuerdo con la Tabla de propiedades magnéticas de materiales comunes, su permeabilidad máxima es de 2,000 , la relación que existe entre ambas unidades es 1T=gs.

Funcionamiento del conjunto El generador de impulsos esta dentro del

distribuidor y esta formado por un rotor con tantos dientes como cilindros tenga el motor. El estator lo forman un imán permanente y una bobina arrollada sobre un núcleo magnético.

La bobina captadora es un enrollado de alambre fino, montado en un imán permanente. La bobina captadora desarrolla un campo que es sensible al metal ferroso (como un reluctor). Cuando el reluctor pasa por la bobina captadora, se produce una pequeña corriente alternativa. Esta corriente alternativa se envía a la unidad del control electrónica

BOBINA CAPTADORA

BOBINA CAPTADORA

1. Cuerpo del distribuidor2. Pick-up o impulsor3. Rueda dentada4. Imán permanente5. Núcleo de hierro

BOBINA CAPTADORA

Prueba de voltaje de bobina captadora

Voltaje de 0.1 a 0.9 corriente alternaY resistencia de 400 a 1000 o dependiendo del estilo Del vehículo

Avance Centrifugo: la acción de los contrapesos

desplaza el árbol, el rotor y la pipa en el mismo sentido de giro que el distribuidor. Así los dientes del rotor se enfrentan antes con los del estator

Por vacio: el pulmón hace que el vástago desplace al estator con sus bobinas en sentido contrario al giro del eje distribuidor. Así los dientes del estator se enfrentan antes con los dientes de la rueda generadora consiguiente de esta manera el avance al encendido.

Gráficos