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BRT, KILÓMETRO CEROEl Ayuntamiento capitalino y Guaguas Municipales presentan el nuevo sistema de transporte en guagua de alta capacidad planeado para Las Palmas de Gran Canaria

Brindis por una feliz Navidad

Nuevas incorporaciones a la plantilla

Un sistema viable y singular, por Miguel Ángel Rodríguez

REVOLUCIÓN EN EL TRANSPORTE URBANO Bus Rapid Transit (BRT, en sus siglas en inglés) es un sis-tema de transporte colectivo en guagua de alta capaci-dad – 190-210 viajeros-. Su funcionamiento se asemeja a un tranvía o un metro en superficie. Cuenta con platafor-ma exclusiva, prioridad semafórica, acceso diferenciado desde la parada y alta frecuencia de paso -5 minutos-, entre otras ventajas.

¿Por qué un BRT?

El sistema BRT soporta unos costes, tanto de inversión como de mantenimiento, notablemente inferiores al sis-tema ferroviario o tren ligero, en un margen de 4 a 20 veces más económico. Es, por lo tanto, un modelo de transporte eficaz y sostenible desde el punto de vista eco-nómico y medioambiental. Su eficacia está demostrada en medianas y grandes ciudades de todo el planeta.

¿Cómo es el proyecto?

Durante el último año, un equipo multidisciplinar lidera-do por las empresas públicas Geursa y Guaguas Munici-pales ha contextualizado el proyecto del BRT dentro de la estrategia global de movilidad de la ciudad, con base en el Plan de Movilidad Urbano Sostenible. El resultado de este trabajo ha sido un detallado anteproyecto, ya re-dactado, donde se sientan las estructuras de un sistema viable y ejecutable en un plazo razonable de tiempo.

¿Cómo será el BRT en Las Palmas de Gran Canaria?

En Las Palmas de Gran Canaria, uno de los objetivos prioritarios de este sistema de transporte, que será ex-plotado por Guaguas Municipales, es resolver la gran demanda de movilidad existente en el eje de la Ciudad Baja –desde Hoya de la Plata hasta la Plaza Manuel Be-cerra-, donde se genera el 75% de todos los desplaza-mientos diarios en la capital. En paralelo a la puesta en

marcha de este sistema, se realizará una adaptación de la red actual de líneaspara optimizar el flujo de los usua-rios del transporte público.

¿Cuál es la inversión del sistema?

Tiene una inversión total para su puesta en marcha de 70 millones de euros, de los que 53,9 millones de euros se corresponden con la obra civil necesaria para la im-plantación de esta nueva infraestructura, y los 16,1 mi-llones restantes a la compra de vehículos y adquisición de los diferentes sistemas requeridos, como los desti-nados a otorgar preferencia semafórica en cada cruce frente al resto de circulación.

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UN SISTEMA VIABLE Y SINGULARQueremos disponer de una movilidad sostenible en la ciudad desde el punto de vista medioambiental, económicamente eficiente y capaz de responder a las nece-sidades de movilidad de los usuarios, sin discriminación de renta, edad o condicio-nes físicas. Estos fundamentos han mar-cado nuestro camino en los últimos años y lo seguirán marcando en el futuro.En este sentido, como han podido com-probar en las últimas semanas, hemos presentado en sociedad el sistema BRT (Bus Rapid Transit, en inglés) o guagua de alta de capacidad para Las Palmas de Gran Canaria. Este nuevo proyecto (expli-cado con más detalle en este Boletín), que no tendría sentido sin la plena implicación

de todos los que formamos Guaguas Mu-nicipales, representará la evolución del transporte público en la ciudad en un cor-to plazo de tiempo.Guaguas Municipales se encuentra pre-sente en este nuevo sistema de trans-porte desde el primer momento. Desde la primera hoja del anteproyecto, que expusimos el pasado 5 de noviembre, se cita a la empresa municipal de transpor-te como eje vertebrador del BRT o guagua rápida en la ciudad. Por ello, la compañía pública se encargará de su explotación y este servicio formará parte indivisible de una renovada red de líneas, que mejorará todo el entramado de la movilidad en el municipio.Tenemos ante nosotros un proyecto sin-gular, que pretende transformar el urba-nismo de la ciudad, y también ser viable

desde el punto de vista financiero. Si lo ob-servamos bajo el prisma de los resultados económicos, el nuevo sistema se muestra autosuficiente. El incremento de gastos de la operación se cubrirá con la subida de ingresos por el aumento de viajeros, un 20% más de las cifras actuales. Y res-pecto a la inversión global para poner en marcha el proyecto, que será próxima a los 70 millones de euros, se calcula en cin-co veces más económica que un sistema tranviario, como el usado en el eje Santa Cruz-La Laguna. Por ello, porque es necesario para el mu-nicipio, porque es un paso decisivo dentro del transporte público del municipio, les animo a que difundan entre sus conoci-dos, amigos o familiares los beneficios que este nuevo sistema traerá para Gua-guas Municipales y para nuestra capital.

Miguel Ángel Rodríguez

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a través del Área de Movilidad Ciudadana, junto a Guaguas Munici-pales, en colaboración con el Cabildo de Gran Canaria y la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC) orga-nizó el 5 de noviembre de 2014, en el Hotel Santa Catalina, la Jornada ‘Urbanismo, Territorio y Sistemas de Guaguas de Alta Capacidad’, que congregó a gran parte del sector nacional e internacional de transporte de viajeros, con mo-tivo de la presentación del anteproyecto de implantación del Bus Rapid Transit (BRT) en la ciudad.

La jornada de trabajo, que fue inaugurada por el Alcalde de Las Palmas de Gran Canaria, Juan José Cardona, contó con la participación de destacados especialistas nacionales e internacionales en Movilidad Urbana, como Manuel Herce, responsable de Infraestructuras en los JJOO de Barcelona 92 y de la Villa Olímpica de Río 2016; Juan Carlos Dextre, miem-bro del organismo gestor del BRT en Lima, (Perú); y Josu Be-naito, responsable de Movilidad del Ayuntamiento de San Sebastián y exdirector general de Movilidad del Gobierno Vasco; además de la participación del equipo redactor del anteproyecto de BRT para Las Palmas de Gran Canaria.

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LA EXPOSICIÓN DE LOS EXPERTOS

El BRT como herramienta para transformar las for-mas de moverse en la ciu-dad moderna.

Es ingeniero civil de la Pontificia Universidad Católica del Perú, realizó estudios en la Universi-

dad de Londres, donde obtuvo una maestría en transportes en la University College London y un diploma en transpor-te en el Imperial College of Science, Technology and Me-dicine. Actualmente es pro- fesor principal del Departa- mento de Ingeniería, Coordi- nador del Área de Trans- porte y Presidente del Comi-té de Movilidad y Urbanis-mo de la Fundación Transi- temos. Es miembro de la di-rectiva de Protransporte, or-ganismo gestor del BRT de Lima, Perú.

por Juan Carlos Dextre

El Urbanismo al servicio de la Movilidad Sostenible

Es Doctor por la Universidad Politécnica de Cataluña, donde es profesor Titular de Urbanis-mo y Ordenación del Territorio.

Es autor de obras urbanas em-blemáticas en Barcelona y di-versas ciudades de América La-tina; ha ocupado varios cargos en la Administración Pública en Cataluña y ha sido asesor urba-nístico de Río de Janeiro, Carta-gena de Indias, Lima y México DF. Tiene el Premio Nacional de Urbanismo y la Medalla al Mé-rito Profesional del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Además, fue respon-sable de infraestructuras de los JJOO de Barcelona 92 y actual-mente lo es de la villa olímpica de los JJOO de Río 2016.

por Manuel Herce

El Transporte Público co-mo elemento nodal de la movilidad sostenible. El BRT como una de las alter-nativas posibles

Este geógrafo es, desde enero de 2013, jefe de la Sección Téc-

nica de Movilidad del Ayunta-miento de Donostia-San Se- bastián. Dentro del consistorio se ocupa de la planificación de la red de Transporte Público y de los programas relaciona-dos con el peatón y la bicicleta. Con anterioridad, fue director de Transporte del Gobierno Vasco entre 2009-2010 y Di-rector de Infraestructura de Transporte del Gobierno Vas-co entre 2010-2012. Es habi-tual conferenciante en foros nacionales e internacionales y autor de publicaciones como Peatón o Tráfico y transporte en San Sebastián.

por Josu Benaito

JORNADA DE APRENDIZAJE Y REFLEXIÓN

UN BRINDIS NAVIDEÑO REPLETO DE BUENOS DESEOSLos trabajadores de Guaguas Municipales organizaron el pasado 19 de diciembre el tradicional brindis navideño en las cocheras de El Sebadal en un ambiente de cordialidad y alegría, propios de esta época del año. Desde el anochecer y hasta bien entrada la madrugada, el personal de la com-pañía departió amigablemente entre carcajadas, raciones de paella, pata asada y algo para refrescar la garganta. Al día siguiente, los protagonistas de la fiesta fueron los más pequeños de la casa. Hijos y nietos de trabajadores pudie-ron disfrutar de una mañana repleta de atracciones y jue-gos en las instalaciones de El Sebadal.

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@Ale_Beneit

@GuaguasLPA nuevos enchufes USB para cargar el móvil en la guagua. Felicidades por innovar. #impresionado

@Anita_Thomsen_ @GuaguasLPA Les felicito por la nueva página web, muy buena información, funciona muy bien.

@mavegasa Será un día complicado d TRÁFICO en el entorno del #EGC @UDLP_Oficial mejor en @GuaguasLPA líneas 26, 44, 45 y 91 #TransportePúblico

@AngelesRmrezG Mi amiga @jezabelartiles me dijo q tenía q coger la #33 de @GuaguasLPA y aquí estoy. Muy amable el conductor. :D

@HumaWorld @GuaguasLPA estaría bastante bien poder tener un bono de guagua en el móvil y pagar por NFC, no?

EN LAS REDES SOCIALES

LA FAMILIA DE GUAGUAS CRECE

El pasado 1 de diciembre se incor-poraron a la plantilla de Guaguas Municipales cuatro compañeros nuevos: José M. Santana Arango (CP 747); Enrique M. González Silva (CP 748); Francisco J. Pérez Melo (CP 749) y Manuel R. Torres Dámaso (CP 169). El nuevo per-sonal de la compañía procede de distintos campos profesionales como una fundación sociosani-

taria, comercial o pintor. En 2014, se han incorporado a la plantilla 13 conductores, que también lle-gaban procedentes de distintos oficios y profesiones como recep-cionista, ayudante de cocina, pe-ón o repartidor, entre otros.En las primeras semana de 2015, está previsto que otros cinco con-ductores perceptores se unan a la plantilla de Guaguas Municipales,

después del preceptivo periodo de adaptación a la compañía. Con esta ampliación de personal, la empresa de transporte quiere acometer mejoras en su red de líneas, tales como activar la Línea 26 durante el fin de semana –que ha avanzado desde el pasado 6 de diciembre- e intensificar la frecuencia de la Línea 91.