PUERTO DE MATARANI
PUERTO DE MATARANI
UBICACIONPuerto arequipeo ubicado en el distrito de Islay en
islay (Per). Constituye uno de los tres puertos del Pacfico Sur
Peruano (Marcona e Ilo) por donde sale la carretera Interocenica
hacia el sur del Per y los pases vecinos de Brasil y Bolivia
interconectando por estas vas al atlntico brasileo. Este puerto,
logr ubicarse el ao 2008 como el segundo con mayor trfico del Per
despus del CallaoEl puerto de Matarani, atendi a 10 cruceros
procedentes de diferentes continentes en el 2014 y en enero recibir
a cuatro adicionales, se est consolidando como una alternativa para
los cruceros que operan en la costa del Pacfico Sur, permitiendo a
los viajeros conocer los principales atractivos tursticos de
Arequipa. SERVICIOS PURTUARIOSEl puerto ofrece los siguientes
servicios servicios:A la nave:Amarre/Desamarre y Alquiler de
Amarradero, permite la atencin de naves de grandes dimensiones,
pudiendo atender simultneamente hasta 3 naves.Practicaje y
Remolcaje, cuentan con lanchas para apoyo, as como con toda la
ayuda necesaria para recalar con seguridad: enfilaciones, faros,
boyas, luces, entre otros.Servicios Diversos y Suministros,
servicio de maestranza y servicios adicionales como seguridad,
suministro de energa elctrica, agua, combustible, etc.A la
carga:Cuenta con moderna infraestructura, amplias reas de
operaciones y equipos adecuados, manejamos diferentes tipos de
carga: mercadera general, graneles slidos, lquidos, carga rodante,
contenedorizada y refrigerada. Se dispones de dos gras: Gra
Gottwald modelo HMK 280, Gra Liebher LHM 400Graneles Slidos,
infraestructura y sistemas completamente automatizados para manejar
diferentes tipos de graneles, fertilizantes, cereales, minerales,
carbn, clinker, sal industrial, etc.Minerales, sistema de recepcin,
almacenamiento y embarque de minerales considerado uno de los ms
modernos de la Costa del Pacfico Sur, cuentan con sistema de fajas
transportadoras que traslada el concentrado de mineral hacia la
nave.Cereales, las operaciones de descarga se realizan a travs de
un sistema de dos torres neumticas absorbentes totalmente
automatizadas Torre Vigan- 400 Tm/h y Torre Bulher- 200 Tm/h, 59
silos con capacidad esttica de 75,000 Tm de almacenamiento, una
faja transportadora subterrnea.Este sistema se complementa con la
operacin de una gra mvil con un clamshell de 21 mt3, lo que permite
descargas de 300 Tm/h adicionales, logrando descargar 7200 Tm por
da.Graneles Lquidos, sistema de embarque y 3 tanques con capacidad
total de 3116 mt para el servicio de almacenamiento, siendo aceite
vegetal y alcohol la carga movilizada por el puerto.Cargas
generales:Carga Rodante, se tiene un muelle roll on/roll off con 36
m. de largo, 24 m. de ancho y 28 pies de calado.Almacenamiento, se
tienen reas acondicionadas para la carga,Granos: Silos 75,000 tm
Minerales: Almacn techado 120,000 tm Carga general: reas de Almacn
techado 22,332.57 m2 reas de Almacn no techado: 157,754.15 m2
Alcohol Tanque: 3,150 m3Contenedores:El terminal de contenedores
cuenta con los siguientes servicios: Manipuleo de contenedores,
Transferencia de contenedores, Zona de Stacking, Consolidacin y
Desconsolidacin, Almacenamiento de contenedores, Reparacin de
contenedores, Suministro de energa para contenedores refrigerados,
Montaje y desmontaje. El Terminal de Contenedores tiene un rea de
22,112.21 m2
:En una lucha frontal contra el trfico ilcito de Drogas y en el
marco de una alianza estratgica entre TISUR con la Polica Nacional
del Per, el Terminal Portuario de Matarani, cuenta desde ahora con
una Unidad Antidrogas de la Polica Nacional del Per. La oficina fue
inaugurada el pasado martes 20, en una ceremonia especial que cont
con la presencia del General PNP Julio Mercado Castillo Director
General de la DINANDRO y otras altas autoridades de la PNP y de
TISUR.Esta oficina funcionar con 8 efectivos policiales procedentes
de Lima y con canes especialmente entrenados para detectar
sustancias ilegales, quienes se encargaran de ejecutar operaciones
en contra del trfico ilcito de drogas. Adems de esta oficina se
inauguraron dos caniles para los perros, ubicados en la comisara de
Matarani.
TISUR:El Terminal Internacional del Sur, TISUR, empresa
administradora del puerto de Matarani en Islay, Arequipa, inici los
trabajos previstos para el megaproyecto nacional Gasoducto del Sur
Peruano (GSP). Como operacin inicial se llev a cabo la recepcin y
organizacin de tubera destinada para la obra.
TURSTICO:Un nuevo rcord en atencin de naves de pasajeros report
el Terminal Internacional del Sur (TISUR), empresa que administra
el puerto de Matarani, en la provincia de Islay, en Arequipa. Segn
la empresa, en 2014 recibieron la visita de 10 grandes cruceros
provenientes principalmente de Europa, as como de Asia y Estados
UnidosCon estas visitas, el puerto de Matarani se est consolidando
como una alternativa para los cruceros que operan en la costa del
Pacfico sur, permitiendo a los viajeros conocer los principales
atractivos tursticos de Arequipa.Erick Hein Dupont, gerente general
de TISUR, afirm que para este ao esperan la llegada de ms naves de
pasajeros al puerto de Matarani. Solo en enero tendremos la visita
de cuatro cruceros, lo que es una gran oportunidad para las micro,
pequeas y medianas empresas de los sectores turismo, gastronoma,
transporte, entre otros, agreg el ejecutivo.Los cruceros que
llegaron a nuestro pas el ao pasado fueron: Regatta, Delphin, Seven
Seas Marine, Silver Spirit, Le Boreal, Europa, Silver Explorer,
Shadow y Minerva (Adonia).Por otro lado, Hein Dupont detall que en
2014 se atendieron en Matarani un total de 408 embarcaciones de
diferentes partes del mundo. La mayora de las naves est relacionada
al comercio exterior. Esta cifra representa el mayor nmero de
barcos atendidos desde el inicio de la concesin del terminal en
1999.La primera embarcacin de 17 naves previstas para este
proyecto, la STADT SOLINGEM, lleg al puerto cargando 5,000 tubos de
fierro que son pieza clave para la construccin del tendido de gas.
Para atender estos importantes procedimientos, TISUR habilit
diversas reas de almacenamiento y, adems, ha desarrollado nuevos
procesos de gestin que aseguran el correcto funcionamiento de la
cadena logstica. El traslado y recepcin de los materiales se realiz
con xito y con la satisfaccin del cliente MIQ, teniendo a
Almacenera Grau como operadores logsticos. TISUR es consciente de
la importancia que este proyecto tiene para el Per y, por eso, el
objetivo es atender esta obra nacional con los ms altos estndares
de seguridad y eficiencia.Cabe resaltar que el Gasoducto Sur
Peruano, proyecto que se desarrollar durante el 2015 y 2016, cuenta
con una longitud de 1,134 kilmetros, desde Camisea hasta Mollendo.
Se espera que beneficie a las regiones de Cusco, Junn, Apurmac,
Arequipa, Puno, Moquegua y Tacna.En esta lnea, la empresa reafirma
su compromiso con el desarrollo de la zona sur del pas y ofrece sus
mejores esfuerzos y mecanismos para que el Gasoducto se lleve a
cabo de la mejor manera posible. TISUR siempre estar dispuesta en
aportar sus capacidades y voluntad pensando en un crecimiento
sostenible para el Per.TISUR es una empresa moderna y eficiente,
creada con la conviccin de promover el desarrollo econmico y social
en la Regin Sur a travs del desarrollo de la actividad portuaria de
la provincia de Islay, Arequipa. Desde 1999 es el primer operador
privado de un puerto pblico en el Per.EQUIPAMIENTOEl puerto cuenta
con un muelle marginal de 583 metros de largo y una profundidad de
9.8 metros, adems de un muelle roll on/roll off con 36 metros de
largo, 24 metros de ancho y 8.5 metros de calado. El puerto dispone
de silos para granos (capacidad de 75 mil toneladas), depsito para
concentrado de mineral (capacidad de 125 mil tonelada), patio para
contenedores, grneles y carga general, instalaciones para
contenedores refrigerados, almacenes techados para saquera y
alimentos; y almacn para cargas peligrosas. Sus almacenes techados
alcanzan los 24.2 mil m2.Para la ayuda a la navegacin el puerto
cuenta con dos remolcadores de 4.2 mil HP de potencia.De los siete
puertos martimos existentes en el Per, cinco de ellos son
administrados por la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU). Los que
restan, los puertos de Matarani y Paita, estn bajo la administracin
de manos privadas. El puerto de Matarani fue concesionado en el ao
1999 a la empresa Terminal Internacional del Sur S.A. (TISUR). La
empresa ha invertido en infraestructura, como gras mviles, faja
transportadora y torres neumticas. Esto ha trado como resultado
que, por ejemplo, en el 2008 el puerto haya movilizado en trmino de
contenedores 0.019 millones de TEU y en trminos de carga 2.7
millones de toneladas mtricas, lo que a su vez ha favorecido que el
puerto de Matarani haya cumplido con las inversiones
obligatorias.Este puerto, a diferencia de otros, cuenta con una
gran interconexin con otros modos de transporte, dado que la
Panamericana Sur, la Interocenica, la Costanera y el Ferrocarril
del Sur llegan a l. Esta ventaja le ha permitido al puerto de
Matarani poder competir por carga que antes era dirigida a otros
puertos aledaos tales como el puerto de Arica.
En el 2008 el puerto alcanz a movilizar las 0.019 millones de
TEU, lo que signific un crecimiento de 193% con respecto al ao
2003. Asimismo, en el2008, el puerto moviliz 2.7 millones de
toneladas mtricas de carga, lo que se tradujo en un crecimiento de
83.2% con respecto al ao 2003. Hay que considerar que gran parte de
este crecimiento se ha debido a una mejora en la eficiencia del
puerto, gracias a las gras mviles, la faja transportadora y las
torres neumticas adquiridas, las cuales han facilitado el
movimiento de contenedores, minerales y granos. De esta manera, en
el 2002, el promedio de toneladas mtricas movilizadas por hora era
170, mientras que para el 2008 esta cifra alcanz 310. La brecha
total de infraestructura portuaria para los puertos concesionados
considera la diferencia entre los compromisos de inversin y los
montos invertidos. As, dado que el puerto de Matarani ha cumplido
con las inversiones obligatorias, la brecha para los puertos
concesionados corresponde a la inversin pendiente para el Muelle
Sur del Callao (Dubai Ports) y para el puerto de Paita, la cual
ascenda en total a US$715 millones, segn clculos hechos por el IPE.
Si bien an existen temas por resolver en cuanto a reduccin de
costos operativos y captacin de mayores interconexiones
comerciales, el caso del puerto de Matarani es quiz el mejor de los
ejemplos de cmo la iniciativa privada provee favorablescondiciones
de inversin. A diferencia de los puertos administrados porENAPU,
TISUR ha permitido que el puerto de Matarani no tenga problemas
debrecha de infraestructura. Si bien por el momento la concesin del
puerto dePaita a manos de la empresa Terminales Portuarios
Euroandinos (TPE), es lasegunda y ltima en materia portuaria.
Iniciativas como la de Matarani debenreplicarse para los casos de
puertos que se hallen en estado deestancamiento. Aunque con
problemas iniciales de tarificacin, es positivonotar que al ser
Paita la puntera en inversin necesaria para puertos del Per(ms de
US$120 millones, segn Ositran), su problema es afrontado a travsde
la concesin del puerto. Es urgente que en materia de
infraestructura elEstado tenga como prioridad una agenda de
concesiones y privatizacionesque aumenten el nivel de
competitividad del sector portuario en el pas. Debequedar claro
tambin, a partir de la leccin que nos deja la experiencia de
laconcesin de Matarani, que si bien es tericamente correcto que el
Estadono regule precios en un mercado en el que no hay fallas, s
puedepreocuparse en que la reorganizacin del puerto no resulte en
un "tarifazo"que comprometa el programa de concesin de puertos.
VIA DE ACCESOEl puerto est ubicado en la baha Matarani,
Provincia de Islay, departamentode Arequipa. Cuenta principalmente
con dos vas de acceso: la primera que atravs de la carretera
Interocenica Sur que une los departamentos deArequipa en el Per el
estado de Acre en Brasil, la segunda va de acceso esa travs del
ferrocarril del Sur que conecta las ciudades de Arequipa, Puno
yCuzco.El puerto est ubicado en la baha Matarani, Provincia de
Islay, departamento de Arequipa. Cuenta principalmente con dos vas
de acceso: la primera que a travs de la carretera Interocenica Sur
que une los departamentos de Arequipa en el Per el estado de Acre
en Brasil, la segunda va de acceso es a travs del ferrocarril del
Sur que conecta las ciudades de Arequipa, Puno yCuzco.
VIA DE ACCESO AL PUERTO DE MATARANI
DESARROLLO EN EL SIGLO XXI
En los ltimos cinco aos el movimiento de carga en el TP Matarani
ha registrado una de las mayores tasas de crecimiento. En el 2008 y
2009 por ejemplo a pesar de las dificultades de la crisis
financiera internacional los movimientos registrados fueron casi
constante, solo con una ligera reduccin de 3.6% en el 2009 frente
al resultado del 2008. Como puede verseen el grfico, en los aos
previos al 2005, el trfico de carga tuvo un ritmo de crecimiento
paulatino, su tasa de crecimiento promedio anual fue cercana a los
4.8%. Sin embargo, a partir del 2006 gracias a las mayores
embarques de concentrados de minerales y a las mejoras en las
operaciones de embarque (se instalan a las fajas transportadoras de
minerales) se logra en el periodo2006-2008 un crecimiento promedio
anual de aproximadamente 22%. Para el la carga total movilizada fue
de 3.3 millones de toneladas, superior en 19.9% respecto al ao
anterior, y crecimiento acumulado de 159% frente al registrado en
el ao 2000.
MERCANCAS DE EXPORTACIN
En el siguiente cuadro se muestran los principales productos
movilizados por el TP Matarani, segn valores FOB, a partir de ello
se puede observar que slo los concentrados de cobre concentran el
69.5% de los valores totales . En dicho cuadro los 6 primeros
productos concentran el 98.2% de los valores totales exportados,
por ello se considera adecuado incluirlos los productos ms
representativos del TP Matarani.En el cuadro siguiente se observa
que los seis primeros productos del cuadro anterior concentran el
95.3% de los volmenes movilizados por el TP Matarani. As a partir
de lo anterior se puede concluir que los seis productos ser
considerados como los ms representativos del TP Matarani.
Provincia de Islay
LaProvincia peruana de Islay, es una de las ocho que conforman
el Departamento de Arequipa, en elPer, bajo la administracin
delGobierno regionalde Arequipa. Limita por el norte con los
distritos de Vtor, La Joya, Yarabamba y Polobaya (provincia de
Arequipa), al este con los distritos de Pacocha (provincia de Ilo)
y Moquegua (provincia de Mariscal Nieto) en elDepartamento de
Moquegua, al sur con elocano Pacficoy al oeste con el distrito de
Quilca (provincia de Caman).Jerrquimente dentro de la Iglesia
Catlica, pertenece a la Arquidicesis de Arequipa. HistoriaMediante
Ley del19 de diciembrede 1862 fue creada la provincia de Islay,
cuya capital es el puerto mayor del mismo nombre y se compondr de
los distritos de Tambo y Quilca. Esta ley fue modificada por la de
3 de enero de 1879, que aadi los distritos de Mollendo, Islay,
Cocachacra y Punta de Bombn. Su capital es la ciudad deMollendo,
que esta ley le dio el ttulo de Villa y una ley de 27 de octubre de
1897 la elev a la categora de ciudad.El distrito de Quilca, que por
la primera de estas leyes fue anexado deprovincia de Caman, fue
reintegrado a dicha Provincia por ley de 3 de enero de 1879.
GeomorfologaSu extensin territorial representa el 6,13% de la
superficie regional y se ubica entre los 0 y lo 1.000 msnm, siendo
una provincia netamente costera. La superficie de la provincia de
Islay, presenta hasta cinco unidades geomorfolgicas, propias de la
regin de la costa:Faja litoral: con una longitud de 90 km es
estrecha y discontinua y comprende el territorio entre la ribera
del mar y el sistema de colinas denominada Cordillera de la Costa.
Su topografa la configuran playas y acantilados, as como
depresiones, zonas ubicadas bajo el nivel del mar. La continuacin
de esta faja hacia el mar lo conforman el talud continental y las
fosas marinas. La ms importante de las fosas es la de Mollendo que
tiene una profundidad superior a los 6.500 m.Valle principal: esta
unidad geomorfolgica est conformada por el valle ubicado a ambos
costados del ro Tambo que llega a tener una longitud hasta de 60
km.Quebradas secundarias: son reducidas y secas, funcionan en forma
espordica cuando se producen precipitaciones pluviales. Entre las
principales figuran: Calzonillo, El Fiscal, Higueras, Honda,
Huatrondo, Linga, Pucar y Salinas.Cordillera de la Costa: esta
unidad geomorfolgica la constituyen el sistema de colinas ubicadas
cerca y en paralelo al litoral, que comnmente se conoce como
"lomas". El macizo montaoso tiene un ancho que flucta entre 10 y 15
km y una altitud que se va de 500 a 1000 m hacia el lado del mar es
muy empinada y hacia el Este es ondulada hasta perderse en la
llanura costanera.Llanura costanera: de superficie llana y rida con
caractersticas de desierto, se conoce como "pampas". Es una zona
amplia que alcanza a medir 45 km en su parte ms ancha. Las pampas
ms conocidas son: Caballo Blanco, Guerreros, Huagri, Pedregosa,
Salinas.ClimaEl clima de esta provincia, como zona costera est
determinado por la temperatura, radiacin solar, vientos, humedad y
otros factores. Siguiendo la clasificacin de W. Koppen, se
identifican dos tipos de clima: de estepa y de desierto. Clima de
estepa (lluvias invernales), con temperatura media anual de 17C. En
sta rea climtica se encuentran la casi totalidad de los centros
poblados.Clima de estepa (lluvias de verano): cubre un rea reducida
sobre los 1.500 msnm. en el extremo norte de la provincia.Clima de
desierto, con temperatura media de 18C. Este tipo de clima
corresponde al 70% de la superficie provincial entre los 250 y
1.500 msnm, con caractersticas de desierto extremo, con ausencia de
lluvias.HidrografaLa provincia de Islay solo tiene una cuenca
hdrica: la del ro Tambo. Este ro nace en la sierra alta de
Moquegua, de la confluencia de los ros Paltiture e Ichua. Elro
Tamboes uno de los ms caudalosos y al mismo tiempo uno de los menos
regulares de la vertiente del Pacfico. En la provincia de Islay, el
ro Tambo tiene una longitud de 60 km y su cuenca se estima en 2500
km. Su curso es muy sinuoso y de una pendiente promedio de
1,4%BiogeografaSegn la Oficina Nacional de Evaluacin de Recursos
Naturales (ONERN), las zonas ecolgicas o zonas de vida de la
provincia de Islay son dos: el desierto subtropical y el desierto
montano bajo.Desierto Sub tropical: se ubica entre los 0 y los 1200
msnm, cubriendo una extensin de 3 700km. Dentro de ella se
encuentran la faja litoral, el valle principal, las quebradas
secundarias, as como gran parte de la cordillera de la Costa y la
llanura costanera. Se distinguen dos reas bien definidas una
formada por llanuras y colinas de suelos aluviales de fertilidad
media y con algunos problemas de salinidad donde se ubica la zona
agrcola. Los suelos son de origen aluvio-coluvial con inclusiones
elicas en el sector de las pampas eriazas y en el sector
hidromrfico salinizado ubicado a lo largo del litoral, los suelos
son origen fluvial y marino (Mollendo, Meja y Punta de Bombn). La
otra rea es de relieve accidentado y est formado porlomas, algunas
colinas y zonas montaosas sin vegetacin. Los suelos son residuales
con afloramientos rocososy muy superficiales. Presenta escasa flora
con excepcin de las lomas que por estar ubicadas a 3 o 4 km del
litoral forman una barrera que frena las neblinas invernales
