ฉบับที่ 7พฤศจิกายน 2552

DuPont Focus

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552DuPont Focus 2

กิิจกรรมการตลาด

เปดประตูบาน”พระราม 3 ฮอนดาคารส” เลือกสีพนระบบน้ำชวยลดภาวะโลกรอน

DuPont Focus 2

ประสบการณที่ผานมานานถึง 15 ป ของ “กลุม ฮอนดาพระราม 3” นาจะการันตีไดดีวา

“ศูนยฮอนดาพระราม 3” ท่ีมีสาขากระจายอยู 6 สาขา คือ สาขาสาธุประดิษฐ–สำนักงานใหญ

สาขาบางคอแหลม สาขาพระประแดง สาขาดาวคะนอง สาขาถนนนราธิวาสฯ สาขา 1 ถนน

นราธิวาสฯ มีการใหบริการที่ครบวงจรตามมาตรฐานของฮอนดา ไดรับความไววางใจจากลูกคา

อยางดีมาตลอด มีจำนวนรถเขาซอมเฉล่ีย 6,000 คันตอเดือน และสามารถรองรับรถเขาซอม

ไดถึง 8,000 คัน

คุณเกียรติ ต้ังตรงศักด์ิ กรรมการผูจัดการ พระราม 3 กรุป ฮอนดา เปดเผยวา “เรามีบริการซอม

รถยนตครบวงจร ในสวนของงานซอมตัวถังและสี เราตัดสินใจเปล่ียนมาใชผลิตภัณฑสีพนรถยนต

ระบบน้ำ DuPontTM Cromax® Pro ในการซอมสีใหกับลูกคาเม่ือตนปท่ีแลว โดยในชวงแรก ๆ

อุปสรรคคือพนักงานยังไมคุนเคยกับระบบใหม ข้ันตอนการใชงานสียังไมถูกตอง ทำใหเกิดปญหา

สีเพ้ียนบางในบางสี เราก็แกปญหาโดยเนนใหการฝกอบรมพนักงาน ชางพนสี ชางผสมสี พรอม ๆ

กับการปรับเปล่ียนเคร่ืองมือ เคร่ืองใช อุปกรณตาง ๆ ใหสอดคลองกับระบบสีน้ำ และดวยความ

พรอมของดูปองท ท่ีมีศูนยฝกอบรมมาตรฐาน ใหการสนับสนุนดานเทคนิค และบริการหลังการ

ขายทุกอยางจึงราบร่ืน”

โครงการนี้เปนนโยบายที่ผูบริหารระดับสูงใหความสำคัญกับสิ่งแวดลอมและการลดมลพิษ

ในชุมชน อีกท้ังเสริมสรางความมีมาตรฐานของศูนยบริการซอมสีและตัวถัง เพ่ือใหสอดคลองกับ

นโยบายของบริษัทแม ฮอนดาออโตโมบิล “Green and Clean Dealer” เม่ือทุกอยางสอดคลอง

กัน จึงมาลงตัวที่การเลือกใชสีพนรถยนตระบบน้ำที่มีคุณภาพสูงและเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม

DuPontTM Cromax® Pro นอกจากเปนสีท่ีชวยอนุรักษส่ิงแวดลอมแลวยังชวยเพ่ิมประสิทธิภาพ

ในการทำงาน การแหงตัวเร็ว ปริมาณสีท่ีใชต่ำกวาสีพนรถยนตท่ัวไป ปจจุบัน พระราม 3 กรุป

ฮอนดา สาขานราธิวาสฯ ไดรับประกาศนียบัตรระบบบริหารจัดการดานส่ิงแวดลอม ISO 14001

สำเร็จเปนท่ีแรก และกำลังปรับระบบเพ่ือผลักดันใหศูนยอ่ืน ๆ ในเครือเขาสูมาตรฐานน้ีเสร็จส้ิน

ภายในเดือนธันวาคมน้ี

คุณเกียรติกลาวเพ่ิมเติมวา “การปรับเปล่ียนมาใชสีพนรถยนตระบบน้ำ นอกจากลูกคาจะไดรับ

ความพึงพอใจเก่ียวกับคุณภาพ ความรวดเร็วแลว การชวยลดมลภาวะเปนพิษตอส่ิงแวดลอม

ก็ทำใหลูกคาหลายคนสนใจ สอบถามเขามาไมขาดสาย ขณะท่ีคุณภาพชีวิตพนักงานมีสุขภาพท่ี

ดีข้ึน เพราะสีระบบน้ำชวยลดสารระเหยในบรรยากาศใหนอยลง จึงลดสารอันตรายตอสุขภาพ

ใหลดลงดวย สงผลดีในแงความรูสึกท่ีดีของบรรดาพนักงาน ประโยชนของสีพนรถยนตระบบน้ำ

สงผลดีในแงจิตใจและความรูสึกของลูกคาและพนักงานท่ีมีตอองคกร ในขณะท่ีองคกรก็มีสวน

รวมรับผิดชอบตอชุมชนและสังคมดวย ส่ิงท่ีเราควรใหความสำคัญดวยก็คือ ลูกคามีความรูสึก

ท่ีดีตอองคกรเพราะไดมีสวนรวมในการลดมลพิษตอสังคม มีความพอใจมากข้ึน ยอดรถเขาซอม

ก็จะมากข้ึนตามมา”

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552 DuPont Focus3

Road-Show กับ โตโยต้าสระแก้ว

Road-Show กับ บจก.ฮอนด้าศรีราชา

ดูปองท์ ให้สัมภาษณ์รายการ Insight Variety ช่อง Nation TV

DuPont Focus3

กิิจกรรมการตลาด

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552DuPont Focus 4

เรื่องเด่นจากปก

DuPont Focus 4

สีพนรถยนตดูปองทผูสนับสนุนการแขงขันฝมือแรงงานนานาชาติ สาขาชางสีรถยนต ครั้งที่ 40 ณ เมือง Calgary ประเทศแคนาดา 1-7 กันยายน 2552

นับเปนเรื่องที่นายินดีอยางยิ่งที่เราสามารถสรางเกียรติประวัติครั้งสำคัญใหกับ

วงการสีรถยนตของประเทศไทย ในการควารางวัลชมเชยสาขาชางสีรถยนต

เปนครั้งแรกตั้งแตประเทศไทยสงทีมเขาแขงขัน ซึ่งทีมที่เขาแขงขันครั้งนี้

ประกอบดวย

คุณพรชัย กังวาลกอง ตัวแทนเขาแขงขันจาก บจก.โตโยตา เมืองคอน

คุณอนันต รมรื่นวาณิชกิจ อาจารยผูฝกสอนจาก SA AUTO HI-TECH

คุณกรัณต สุกสี อาจารยผูฝกสอนจาก DuPont ( Thailand )

เราทุกคนขอปรบมือใหในความทุมเท ความตั้งใจ ความเสียสละ จน

สามารถสรางชื่อเสียงใหกับประเทศไทยในครั้งนี้

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552 DuPont Focus5

บทความสีรถยนต์

5 DuPont Focus

สีพนรถยนตดูปองทผูสนับสนุนการแขงขันฝมือแรงงานนานาชาติ สาขาชางสีรถยนต ครั้งที่ 40 ณ เมือง Calgary ประเทศแคนาดา 1-7 กันยายน 2552

หลากประเภทสีพนรถยนต รูเลือกใหตรงใจเจาของ

จะเปนการดีอยางมาก หากใครก็ตามที่เปนเจาของรถยนตสักคัน ใหความสำคัญกับประเภทของสีพนซอมรถยนต ดวยความรู

เบื้องตนงาย ๆ ที่จะทำใหคุณสามารถแยกแยะคุณภาพสีใหตรงใจเจาของรถอยางคุณ

ประเภทสีพนรถยนตนั้น โดยหลัก ๆ จะแบงสีเปน 2 ประเภท คือ

1. สีพนรถยนตในโรงงานประกอบรถยนต หรือ OEM Paint หรือ “สีอบ” ซ่ึงสีชนิดน้ีจะแหงเร็ว เพราะการอบจากอุณหภูมิสูงประมาณ 120–160 องศาเซลเซียส จุดน้ีเองท่ีสีพนซอมรถยนตไมสามารถ

ทำได ทำใหคุณภาพความแข็งแรงของฟลมสีมีสูงมาก ทนทานตอทินเนอร น้ำมัน เบนซิน หรือดีเซล รวมทั้งสารเคมีตาง ๆ ไดดี

เชน น้ำมันเบรก พรอมกับคุณภาพ ยึดเกาะดีเยี่ยม ใหความเงา มีเนื้อสีมาก ทนทานตอแสงแดด ไมซีดจางงาย คงทนสูง และคงสภาพ

ไดนาน

2. สีพนซอมรถยนต ที่ใชในอู หรือ ศูนยบริการ แบงออกเปน สี 1K และสี 2K ซึ่งมีขอจำกัด ที่แตกตางกัน โดยเริ่มจาก สี 1K (1 Komponent) ประกอบดวยสวนตัวสี

อยางเดียว โดยจะนำมาผสมกับตัวทำละลาย เชน ทินเนอรเพื่อสะดวกตอการใชงาน ผูคนทั่วไปจึงเขาใจวา สี 1K ก็คือ “สีแหงเร็ว”

ซ่ึงไมถูกตองนัก เพราะยังมีการแบงประเภทสีออกเปนหลายชนิดดวยกัน ขอเสีย คือ โมเลกุลสีหลังแหงตัวจะอยูกันอยางกระจัดกระจาย

จึงทนทานไดไมดีนัก สวน สี 2K (2 Komponent) ประกอบดวยสวนตัวสี และตัวเรงปฎิกิริยานำมาผสมตามอัตราสวน เพื่อใหเกิด

ปฏิกิริยาทางเคมี ทำใหสีเกิดการแหงตัว (Chemical Drying) ปจจุบันไดถูกพัฒนาให สามารถแหงตัวไดเร็วขึ้น โดยคุณสมบัติยังดี

เหมือนเดิม ดังนั้นที่เรียกวาเปน “สีแหงชา” จึงไมถูกทั้งหมด คุณสมบัติโดดเดน ของ สี 2K คือ หลังจากแหงตัว จะมีความแข็งแรง

ของชั้นฟลมสูง มีคุณสมบัติใกลเคียงกับสี OEM

ทำไม ?? สี 2K จึงตางออกไปจากสี 1K คำตอบจึงนาจะอยูที่ 2 สวนที่วากันไปกอนหนานี้ นั่นก็คือ สวนเนื้อสี ที่มีสวนผสมหลักรวม

เปนเนื้อเดียวในกระปองเดียว และสวนตัวเรงที่ทำใหสีแข็งตัว โดยสวนเนื้อสีนั้นจะมีกาวหรือ เรซิ่น ทำหนาที่เปนตัวยึดเกาะ ทั้งนี้เมื่อ

สีแหงแลว เรซิ่นจะเกาะตัวกันเกิดเปนเนื้อฟลม ซึ่งเรซิ่นที่ใชก็คือ โพลียูรีเทน ที่โดดเดนเรื่อง ความเงา ความแข็ง การยึดเกาะ การทน

ตอสารเคมี ทนตอความชื้น นอกจากนั้น ยังมีผงสีทำหนาที่ปกปดพื้นผิว ซึ่งอาจใชกันสนิมไดดวย ยังมีสารปรับแตงชวยใหฟลมเรียบขึ้น

ปองกันแสงอุลตราไวโอเลต, การแยกตัวของเรซิ่น, การตกตะกอน และตัวทำละลายที่ทำใหผงสี สารปรับแตงและเรซิ่น กระจายเปน

เนื้อเดียวกัน ทำหนาที่เจือจางหรือปรับความขนเหลวของสีใหเหมาะกับการใชงาน สุดทายคือ ตัวเรงที่ทำใหสีแข็งตัว เมื่อจะนำสีไปใช

งานจึงคอยผสมสวนนี้ลงไป จึงเปนน้ำยาที่ขาดไมได เพราะถาไมใสในสีและนำสีไปใช สีจะไมแหงแข็งเปนฟลม

เมื่อรูอยางนี้แลว เจาของรถก็สามารถพิจารณาไดวาจะเลือกสีประเภทไหนที่มีคุณภาพตรงกับใจตัวเอง ทุกครั้งที่นำรถเขาซอม….

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552DuPont Focus 6

การแกไขi หากพบกอนการพนเคลียรสามารถพนสีจริงทับหนา หรือพนโปรย

1 เที่ยว

i หากพบหลังจากเคลียรเคลือบเงา ขัดผิวหนาดวยกระดาษทราย

ละเอียด (น้ำ # 1000 – 1200) และพนซอมสีใหม

i ทำการพนตามคูมือวีธีการใชผลิตภัณฑแนะนำ

บทความวิชาการ ถาม-ตอบปญหาเทคนิคในชีวิตการทำงานของชางสีทุกคน ไมวาจะมีประสบการณมากนอยแคไหนก็ตาม ลวนตองเคยพบปญหาสี (Paint Defect) ดวยกันทั้งนั้น

ซึ่งทุกครั้งที่เกิดปญหาขึ้นทำใหเกิดการสูญเสียคาใชจายในการแกไขงานขึ้นเปนจำนวนมาก ไมวาจะเปนคาสีและวัสดุสิ้นเปลืองตาง ๆ คา

แรงงาน และคาใชจายจิปาถะอื่น ๆ นอกจากนี้สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการสูญเสียความเชื่อถือจากลูกคา ซึ่งอาจสงผลใหเสียลูกคาไปเรื่อย ๆ

เราจึงควรรูจักวิธีการปองกันไมใหปญหาตาง ๆ เกิดขึ้น ซึ่งเปนวิธีที่ดีกวาการแกไขปญหา ในฉบับนี้จะขอยกตัวอยางปญหาที่พบบอยในงาน

ซอมสี คือ

สาเหตุi ฟมลสีบางเกินไป

i ผสมกาว (Binder) ผิดอัตราสวน

i ผสมทินเนอรผิดอัตราสวน

i ปรับตั้งกาพนสี และแรงดันลมไมไดมาตรฐาน

i ใชสีรองพื้นคุณภาพต่ำ มีการดูดซึมสูง

การปองกัน i ผสมสี กาว และทินเนอรตามอัตราสวน

i พนตามจำนวนเที่ยวที่คูมือการใชผลิตภัณฑแนะนำ

i ปรับตั้งกา แรงดันลม และปริมาณสีใหเหมาะสม

i ใชเข็มกาพนสีใหเหมาะกับผลิตภัณฑที่ทำการพน

i ใชสีรองพื้น Value shade

การแกไขi หากพบในขณะพนสีจริงทับหนา สามารถเพิ่มจำนวนเที่ยวในการ

พนไดทันที

i หากพบหลังจากเคลียรเคลือบเงาเรียบรอย ใชกระดาษทรายเบอร

ละเอียดขัดแตงผิว # 1200–1500

i ทำการพนตามคูมือวีธีการใชผลิตภัณฑแนะนำ เชน อัตราสวนผสม

ระยะหาง แรงดันลม จำนวนเที่ยว การทิ้งชวงระหวางเที่ยว ฯลฯ

สาเหตุi การเดินกาพนสีที่ไมถูกวิธีและไมสม่ำเสมอi สีมีความขน-ใส มากหรือนอยเกินไปi ปรับแรงดันลม และกาพนสีไมไดมาตรฐานi ทิ้งชวงระหวางเที่ยวนอยเกินไปi สภาพอากาศในขณะพนรอนมากi ใชทินเนอรแหงเร็วผสมสี

i ผสมกาว (Binder) หรือสีไมถูกอัตราสวน

การปองกันi ผสมสี กาว ทินเนอร ใหถูกอัตราสวนi เลือกใชขนาดหัวเข็มกาใหเหมาะกับงานi รักษาระยะหางใหสม่ำเสมอขณะพนสีi ใชทินเนอรสำหรับผสมสีแหงชา และเหมาะกับสภาพอากาศi ทิ้งชวงระหวางเที่ยวใหเหมาะสมi ปรับแรงดันลมใหไดมาตรฐานi พน Mid Coat กอนการพนซอมi ในเฉดสีที่มีบรอนซเปนสวนผสมมาก ๆ

อาจจะพนโปรยเพิ่มอีก 1 เที่ยว (Light coat)

วิชาการสีพ่นรถยนต์

สีกลบตัวไมดี

สีเปนริ้ว / เสนลาย

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552 DuPont Focus7

เบ็ดเตล็ด

ฉบับที่ 7 : พฤศจิกายน 2552 DuPont Focus7

ซอมสีไมไดมาตรฐานปญหาหนักใจคนมีรถ

สารพัด สารพันปญหาที่เกิดจากการซอมสีรถยนตไมไดมาตรฐาน

มีมากมาย จนเราเองก็นับไมหวาดไมไหว ไมวาจะเปนสีหลุดลอนบนช้ินงาน

สีโปวหลุดลอน การยุบตัว สีพอง รอยเสนกระดาษทราย สีผิดเพี้ยน

สีกลบตัวไมดี สีเปนริ้วเสนลาย ตาปลา ผิวสม เคลียรเดือด คราบน้ำ

คราบน้ำมันบนผิวสี สีเปนฝา รวมถึงสีซีดจาง ทั้งหลายที่กลาวมา

ลวนแตสรางปญหาปวดใจใหกับเจาของรถ และสะทอนถึงฝมือชางซอม

ไดเปนอยางดี

จากการวิเคราะหพบวา เปนความผิดพลาดในระบบ

งานแทบทั้งสิ้น ทั้งจาก อุปกรณที่ใชเสื่อมสภาพ ผิดประเภท

ไมสะอาด ผูปฏิบัติหรือชางขาดการฝกอบรม และใชผิดวิธี

นอกจากนั้น ผลิตภัณฑที่ใชก็อาจจะนำไปใชผิดประเภททำให

สีแหงชาหรือเร็วเกินไป หนาหรือ บางเกินไป รวมถึงวิธีการ

ปฏิบัติของชาง เชน ไมสะอาดเพียงพอ ไมไดขัด ทำใหเปยก

หรือแหงเกินไป และแหงชาหรือเร็วเกินไป ทั้งหมดคือ สาเหตุ

หลักทำให เกิดปญหาซอมสีไมไดมาตรฐาน ที่เจาของรถมัก

จะประสบอยูเปนประจำ ในขณะเดียวกันก็สะทอนถึงมาตรฐาน

ในการซอมของบรรดาอู และศูนยบริการหลากหลายที่มักจะพบ

ปญหาการซอมสีรถยนตไมไดมาตรฐานจนถือเปนเรื่องปกติ ปญหา

ที่มักจะพบเห็นกันบอย ๆ ก็คือสีซีดจาง และความเงาตก โดยเฉพาะ

สีซีดจางจนขึ้นเหลือง มักจะเปนเพราะสาเหตุผสมฮารดเดนเนอรใน

สีโปวมากเกินไป และสีโปวยังไมแหงสนิทดี นอกจากนั้นสีซีดจาง

ยังเกิดจากใชทินเนอรแหงเร็วผสมสี พนสีบางเกินไป พนเคลียรบาง

เกินไป ใชสีจริงที่มีการผสมทินเนอรและเก็บไวนานมาพน การผสม

สีกาวผิดอัตราสวน และใชยาขัดที่มีสวนผสมของแอมโมเนีย …