Historia de Iberia Vieja - Febrero 2016

7/25/2019 Historia de Iberia Vieja - Febrero 2016

1/116

D E I B E R I A V I E J A

8

Nmero 1283,95

Melilla

CeutayCanarias:41

0Euros

Revista deHistoria de Espaa

Tesorosbajo el marLos barcos que se han encontrado...y los que se encontrarn

Objetivo:DOMINAR EUROPA

uando la Guerra Fra

ue entre Espaa y Francia

Las brujasde Zugarramurdinte la Inquisicinenganza y juicio moralontra las mujeres

AquellasMARAVILLOSAS VICTORIASHctor Fernndez,la nueva voz

el deporte, recuerda los primerosrandes triunfos

50 aos de la bomba

de Palomaresos secretos por desvelar


2/116

www.ed-critica.es

@Ed_Critica

www.facebook.es/editorialcritica

Sven Felix Kellerhoff nos ofrece un estudio ampliamentedocumentado sobre la carrera de un libro que ha marcado

la historia de la primera mitad del siglo XX.


3/116

3D E I B E R I A V I E J A

PORQUE QUIERO, ME SALE DEL CORAZN Y SE LO DEBO A MI VIDA.Algunos pensa-

rn que este editorial tiene poco que ver con la historia y con Espaa. Sinceramente, me importa

poco, porque lo escribo cuando el destino me ha permitido dedicrselo a uno de los artistas que

a los ms naftalnicos les costar aceptarlo estar en la historia y los nietos de los nietos de

nuestros nietos tendrn su nombre en los libros de texto como el de uno de los creadores y msi-

cos ms importantes del siglo XX: David Bowie. Hoy ha muerto a los 69 aos.

La noche se ha echado. La noche que l am. He apagado las luces, he dejado un pequeo flexo

y he buscado que me iluminen slo las estrellas no hay metfora que tengo frente a m. Ahora

mismo estoy escuchandoLife on Mars?, uno de sus grandes xitos. Y mientras lo hago, mientras

escribo estas lneas, deseo que la oscuridad no cubra mi alma y el recuerdo no tia los extraor-

dinarios mensajes que nos dej con su propia vida. Si tienes hijos, cuntaselo a ellos. Si no tienes,

cuntaselo a quien tengas enfrente y, si no tienes ni hijos ni a nadie enfrente, cuenttelos. Su vida

ahora suena otro de sus xitos, Changes, es decir, cambios es un ejemplo de cmo cada paso que

damos tiene que dejar nuestras huellas donde nadie las espera, porque todo esto es tan terrible-

mente corto que no podemos perder ni un minuto en dejar que nos pase por encima lo terrible que

nos aguarda.

Seguramente qu demonios seguramente lo fue! su camelenica vida fue tan acelera-

da como quiso, a la vez que pausada el demostr que se puede vivir todo y a la vez ir lento a los si-

tios, y gracias a ello fue el hombre del que bebieron todos los artistas del ltimo medio siglo. Las

vanguardias que l cre fueron para siempre, y eljazz, el rock, el heavy, elpop, el tecno (sigo?)

nacieron con l y con su constante experimentacin con los sonidos, los ritmos, las melodas y las

letras. Cambi a cada segundo sin que nos diramos cuenta, porque l saba que las cosas cambian

y tenemos que abrazar esos cambios y, si estos no vienen, entonces debemos provocarlos. Hay que

cambiar constantemente porque a la vuelta de la esquina nos espera algo mejor que lo que tena-

mos. Ah! Y ser elegante, amable y generoso. Y, como l llev a la prctica, dar las gracias siempre a

todos, a los que no se las merecen y a los que se las han ganado.

Alguno pensaba que esto no tena que ver con Espaa? Cuando l vino por aqu, por primera

vez en 1987 por ah llevaban 20 aos disfrutndolo, la gira result mucho ms costosa que los be-neficios que iba a tener. No le import, porque la concibi como un agradecimien-

to a la gente que le haba seguido y sac de su bolsillo, cada semana, un milln

de dlares para pagar todo aquello. Ah demostr quin era y a quin le de-

ba su xito. Saba que hay que ser un camalen constantemente, no pare-

cerse a nadie, ser nico, ser elegante y amable, vivir a la ltima sabiendo

de dnde venimos y a dnde vamos, porque vamos a la muerte, que a l le

ha llegado demasiado pronto pero sabiendo que no hay otro destino y que,

por lo tanto, hay que hacer del camino algo digno. Lo dice la cancin

que ahora suena y que cant como los ngeles,The Stars: Las es-

trellas nunca duermen, las vivas y las muertas.

Bruno Cardeosa

Director@HistoriaIberia

128

Porque las cosas cambian

Editorial

R

obertoGarver

ISSN 1699-7913

www.historiadeiberiavieja.com

[email protected]

Director:Bruno CardeosaRedactor jefe:Alberto de FrutosRedaccin: Javier Martn GarcaDirector de arte y maquetacin:

Eugenio Snchez SilvelaAsesor del director de arte: Ignacio DocampoAsesor editorial:Lorenzo FernndezFotografa: Shutterstock, Thinkstock,Javier G Blanco

Redaccin y publicidad

Josefa Valcrcel, 42 3 pl 28027 MadridTel.:91 423 03 90

Directora comercial:

Vernica [email protected]

Jefa de publicidad:Pilar [email protected]:

Trinidad Calzado [email protected]

Suscripciones y nmeros atrasados

Apartado de Correos FD: 119171 Cabanillas del Campo (Guadalajara)Tel.:902 540 000 / Fax: 902 540 060email: [email protected]

Imprenta:LitofinterDistribucin

SOCIEDAD GENERAL ESPAOLADE LIBRERA

Avda. Valdelaparra, 29Polg. Ind. Alcobendas - 28108 MadridTEL: 91 657 69 00

Depsito legal: M-37631-2012Printed in Spain

HISTORIA DE IBERIA VIEJA es una marcaregistrada de editorial Amrica Ibrica, S.A.,empresa domiciliada en Madrid, c/ Lagasca, 105,bajo derecha. Copyright 2008

HISTORIA DE IBERIA VIEJA est editada y

publicada por:

Prisma Publicaciones S.L. 2002Produccin:Planeta Innovacin

Esta revista ha recibido una subvencin de laDireccin General del Libro, Archivos yBibliotecas, centros culturales y universidadesde Espaa, para la totalidad de los nmeroseditados en el ao.

HISTORIA DE IBERIA VIEJA no es responsable delas opiniones y artculos realizados por loscolaboradores y publicadas en la presente edicinde la revista. Reservados todos los derechos.Queda prohibida la reproduccin total o parcial de

cualquier informacin grfica o escrita sinautorizacin escrita por Historia de Iberia Vieja.

D E I B E R I A V I E J A

Control OJD


4/116


48 Galicia medieval 54 Las brujas de Zugarramurdi

62 Casto Mndez Nez

78 La censura en el franquismo

84 Entrevista con Hctor Fernndez

90 El crimen de Njar

Y ADEMS

Lo que esconde el marLos ocanos son autnticos mapas del

tesoro que empresas privadas y gobiernos

sondean puntualmente en busca deriquezas sin fin. Los cientos de galeoneshundidos con nuestro pabelln dibujan lasglorias y miserias del imperio.

24

El Congreso de los DiputadosEste mes, en el que manda la zozobrapoltica, nos adentramos en el Congresode los Diputados y abordamos la historiade un recinto que representa la soberanapopular. Las fauces de los leones callan los

tejemanejes de la historia contemporneade nuestro pas.

68Jos Manuel Escribanoes crtico cinematogrfico y secretario

general del Crculo de Escritores Cinematogrficos. Javier Garca

Blancoes periodista, fotgrafo y escritor. Javier Garca de Gabiola

es abogado en una multinacional y ha publicado numerosos artculos

histricos y jurdicos. Marcelino Gonzlez Fernndezes capitn

de navo retirado, consejero colaborador del Museo Naval de Madrid

y autor de varios libros. Jos Luis Hernndez Garvies escritor e

investigador, autor de Hroes, villanos y genios, premio Algaba 2014.

Mado Martnezes doctora en lengua y literatura, periodista, escritora

Premio Ateneo Joven de Sevilla e investigadora. Alejandro Polanco

Masaes investigador y mantiene el blog tecnolgico Tecnologa

obsoleta. Fernando Ruedaes el mayor especialista en Espaa de

espionaje y colaborador de La rosa de los vientosen Onda Cero Radio.

Adolfo Torrecillaes licenciado en filologa hispnica, profesor y crtico

literario en la agencia Aceprensa.

6 Cronos

36 Made in Spain...Manuel Aljarilla

60 Los 10 mandamientosSalvador Dal

98 gora

114 Sabas que?

SECCIONES

Sumario


5/116


Palomares, 50 aosCuando se cumplen 50 aos del incidente de

Palomares (Almera), revisamos a la luz de una nuevainvestigacin las consecuencias de un desastre quefue minimizado por la propaganda franquista en losaos del boomturstico.

40

Espaa vs. FranciaDurante buena parte del siglo XVII,Espaa y Francia se disputaron lahegemona del Viejo Continente,y lo hicieron no cara a cara, sinosubrepticiamente, en una suertede Guerra Fra librada en los msvariopintos escenarios.

18


6/116

6D E I B E R I AV I E J A

Cronos

Aqu estn!A QUIEN CORRESPONDA:

El tiempo har que os olvidemos, pero todos sabemos lo que fuisteis. Han pasado 50 aos desdeque os casteis desde los cielos sobre Palomares (Almera). Dos de vosotras, que estis en esta

imagen, chocasteis contra tierra y otras dos os estrellasteis contra el suelo tras la colisin entre

un avin norteamericano B-52que proceda de Turqua y el nodriza KC-135, que haba salido

desde Zaragoza. Por mucho que pasen mil aos y a vuestros jefes no les interese que se conozca,

sabremos que nunca en la historia hubo un accidente como este. Y que nunca despus hasta hoy,

pasado medio siglo, ha sucedido. Por mucho que el secreto informativo cayera sobre quienes

tenan la osada de informar entonces no haba libertad para ello y hoy incluso el miedo a hacerlo

prosigue sabemos que a bordo de ese B-52haba cuatro bombas termonucleares que, de haber

explotado, hubieran causado una destruccin varias veces superior a la que solo unos aos antes

arras Hiroshima y Nagasaki. Y queris que nos olvidemos

Pues no, no se har, en nombre de los miles de soldados espaoles que participaron en las

labores de rastreo y limpieza de la zona sin proteccin para proteger a un rgimen que haba per-

mitido que eso pasara, por sembrar nuestro pas de bases. Y en nombre de ese 29 % de habitantes

de esa pequea localidad de Almera que an presentan trazas de plutonio en su piel. Sabemos

que todava hay decenas de miles de hectreas contaminadas y vigiladas por expertos espaoles

porque a alguien se le ocurri tapar con tierra contaminada la verdad. Se ha hecho tantas veces

Slo os tenemos que agradecer un secreto de los muchos que se mantienen sobre este inci-

dente: el sistema que iba a bordo y gracias al cual las bombas no estallaron. La historia es rehn de

aquello pero, antes o despus, aunque vuestros jefes no lo quieran, todo saldr a la luz.


7/116



8/116


Cronos

En el ltimo nmero de Historia de Iberia Viejaqui-

simos compartir con todos vosotros un evento muy

especial para quienes hacemos esta revista y que hasido posible gracias a vuestra fidelidad e inters por la

historia: nuestro dcimo aniversario. Superada la resa-

ca, con ms calma, queremos compartir con vosotros

algunos de los momentos ms especiales de aquel

acto. No en vano, este cumpleaos lo es de todos los

que alguna vez habis pasado sus ojos por estas pgi-

nas. Otra vez, muchas gracias.

COLABORADORES, anunciantes, equipo de redaccin

Todos los que hacemos posible nuestra revista nos junta-

mos en este acto, organizado por Mara Acedo, directora de

eventos de Prisma. Algunas de las imgenes del encuentro lascompartimos con vosotros, la otra pieza fundamental para

que mes a mes estemos fieles a nuestra cita. El encuentro con-

sisti en una presentacin que corri a cargo de Laura Falc

Lara, presidenta de Prisma Publicaciones y una mesa redonda

coordinada por el director deHistoria de Iberia Vieja, Bruno

Cardeosa, y tres especialistas de primer orden: Fernando

Rueda, Javier Jurez y Jos Luis Hernndez Garvi. Despus,

todos compartimos cctel y conversaciones en los salones del

Hotel Santo Domingo, sin cuya colaboracin habra resultado

imposible llevar a cabo este encuentro. Nos veremos en el

siguiente. No sabemos cul ser, pero s sabemos que dentro

de 100 nmeros volveremos a juntarnos y, una vez ms, ser

gracias a vosotros.

10 aosMuchas gracias!

Javier Jurez, Bruno Cardeosa, Fernando Rueda y Jos Luis Hernndez

Garvi durante la mesa redonda (foto: Javier G Blanco).

Mnica Gonzlez, Alberto de Frutos, Bruno Cardeosa, Laura Falc , Presidenta de

Prisma, Mara Acedo, Directora de eventos de Prisma,Cristina de Sicart, Directora de

Marketing, Miguel Pedrero, Vernica Lourido, Directora Comercial, Jos Luis Hernndez

Garvi, Lorenzo Fernndez Bueno y Francisco Contreras (foto: Javier G Blanco).


9/116


El Miguel Hernndez

ms inditoVARIAS EPSTOLAS inditas de Miguel

Hernndez aparecieron el pasado ao

mientras el escritor Mario Amors

trabajaba en una biografa sobre otro

poeta, Pablo Neruda. Se trata de once

cartas que el vate de Orihuela envi al

embajador chileno Germn Vergara

Donoso desde diversas crceles espa-

olas. El autor deEl rayo que no cesa

da cuenta de su estado y describe su

inquietud por la situacin de su esposa,

Josefina Manresa, y de su hijo, a la vezque agradece al embajador sus desvelos.

Amors localiz estos documentos,

junto con otras cartas de Josefina y

de Vicente Aleixandre, en el Archivo

Nacional de Chile, y ahora las donar a

la familia del poeta.

Grecia no se olvida de los frisosdel PartennEL ALTO COSTE de reclamar la devolucin de los frisos del Partenn a Gran Bre-

taa ha llevado al gobierno griego a suspender estos trmites por va judicial.

De este modo, el Museo Britnico seguir albergando por ahora los llamados

mrmoles de Elgin, adquiridos por un noble ingls a principios del siglo XIX.

La diplomacia ser el nico cauce que el Estado heleno seguir para tratar de

recuperar el tesoro, cuya devolucin suscita las mayores simpatas en todo

el mundo. De hecho, el pasado mes de diciembre la Asamblea General de

Naciones Unidas adopt una resolucin a favor del regreso de las esculturas a

Grecia.

La UNESCO reconoce variaslenguas indgenas

ESPAA HA SIDO DISTINGUIDApor la UNESCO en suregistro de la Memoria Universal. Tras haberlo conseguido

las capitulaciones de Santa Fe, el Tratado de Tordesillas, los

Decreta de Lende 1188, el Llibre del Sindicat Remenay

unos documentos sobre una misin diplomtica del siglo

XVII de la embajada de Japn, ahora le ha tocado el turno a una serie de

vocabularios de lenguas indgenas que se conservan el Archivo General de Indias de Sevilla.

Hablamos de doce documentos, entre los que se encuentran muestras de lenguas extintas como el populca

de Veracruz (Mxico), el rapanui de Isla de Pascua, el quechua de Per o lenguas de pueblos desaparecidos como los

cumanogotos, los chaimas, cores y parias.

En el siglo XVIII, la zarina ilustrada Catalina la Grandeescribi una carta a Carlos III para que le enviara un compendio de

vocablos de lenguas indgenas en los territorios bajo dominio espaol. La muerte del monarca un ao despus y la farragosa

burocracia hizo que el proyecto no se llevara a cabo, por lo que esos documentos quedaron almacenados en Espaa.


10/116


LAS OPINIONESson tan dispares como cuando

hay que decidir los jugadores de ftbol que deben

estar en la seleccin. Tiene lgica: los mritos

tienen un componente objetivo, pero la valoracin

siempre es subjetiva. Adolfo Surez se mereca

rebautizar el aeropuerto de Barajas, hubo acuerdo

general. Muchas calles en toda Espaa llevan

nombres de artistas que dieron momentos placen-

teros a mucha gente con su arte, sobre eso tambinhay acuerdo, aunque menor.

Otra cuestin es cuando hablamos de los con-

tendientes de guerras. Si son contra un enemigo

comn y exterior, suele haber unanimidad, son

hroes nacionales. Pero cuando han triunfado en

una guerra civil, como en la espaola, son siempre

motivos de enfrentamiento. Se otorgan calles a los vencedores, nun-

ca a los perdedores. Y cuando pasan los aos, queda en evidencia

que solo representan a una parte de la poblacin.

Poco a poco, aunque ya ni nos acordemos de quines eran,

estn desapareciendo los monumentos y las calles dedicadas a los

que combatieron con Franco, algo lgico en un pas con diferentes

sensibilidades.

En Madrid le van a quitar la calle a Juan Pujol,

un periodista que fue jefe de propaganda del bando

sublevado durante la Guerra Civil. La nota de

prensa del ayuntamiento mezclaba errneamente

sus datos biogrficos con el de otro Juan Pujol,

ms conocido por su alias Garbo, el espa cataln

que ayud a engaar a Hitler para que los aliados

pudieran desembarcar en Normanda y as ganar la

Segunda Guerra Mundial.El ayuntamiento de Manuela Carmena tiene la

posibilidad de contribuir a arreglar un desaguisado

histrico, algo que no ha hecho el ayuntamiento

de Barcelona, donde naci el agente doble. Dejar

el nombre de Juan Pujol a la calle, aadirle un

alias Garbo, y recordar a un espaol que ayud a

la humanidad a acabar con la plaga del nazismo. Esto tambin es

memoria histrica.

FERNANDO RUEDA, uno de los periodistas de investigacin ms respetados

del pas, es una de las voces ms importantes del programa La rosa de los

vientosde Onda Cero. Autor de ms de una decena de libros, el ltimo de sustrabajos es El regreso de El Lobo(Roca).

Por Fernando Rueda

Quin se merece una calle?, Juan Pujol sEl agente provocador

Un ao arqueolgico para recordar

El ao que acabamos de despedir ha dejado un muy buen sabor de boca

a los arquelogos. Estos son los diez descubrimientos clave de 2015 segn

la revista especializada Archaeology.

EN EL ASENTAMIENTOamericano

de Jamestown se han llevado a cabo

excavaciones que han permitido

encontrar cuatro tumbas de personas

prominentes de la colonia. Siguien-

do en Amrica, pero ahora del Sur,

arquelogos mexicanos han localizado

una superficie de mercurio lquido en

la ciudad de Teotihuacn. En el Caribe

se han excavado las tumbas de tres es-

clavos africanos que dan pistas sobre

el origen de esta lacra. El hallazgo de

los restos seos de un lince en Spring-

field, Illinois, ha constituido otro de los

platos fuertes de esta temporada.

Por su parte, en Alemania se ha

realizado un extrao descubrimiento:

una especie de galleta carbonizada!

En Francia se ha localizado la tumba de

un prncipe celta que data de la Edad de

Hierro; y, en Dinamarca, la de una novia

de la Edad de Bronce.

Cerca de 40.000 aos podran tener

las primeras manifestaciones artsticas

que se han encontrado en la isla de

Sulawesi (Indonesia). Y an ms remo-

tas son las piedras talladas encontradas

en Kenya, de ms de tres millones de

aos, lo que invalidara la teora de que

elHomo Habilis fue el primero en utilizar

este tipo de herramientas.

En el mismo continente, en Jo-

hannesburgo, Sudfrica, un grupo de

arquelogos ha hallado el que quiz sea

el primer exponente del gnero Homo, el

Homo naledi.

Cronos


11/116


12/116


El Prado y el Reina Sofaaumentan su nmero

de visitantesPARECE QUE,por mucho que el mundo est cada vez ms

tecnologizado, que toda la cultura se asome a golpe de clic

entre las paredes de nuestra casa, contemplar el arte cara a

cara, a unos pocos centmetros, sigue siendo apetecible. Cada

vez ms. Y esto lo comprobamos con los nmeros de los dos

museos de arte ms importantes de nuestro pas, el Reina

Sofa y el Prado. El primero de ellos ha alcanzado en 2015 las

mejores cifras de su historia, con 3,25 millones de personas, un

20% ms que en 2014, mientras que el Prado ha aumentado su

nmero de visitantes un 6,3% respecto al ao anterior, acercn-

dose a los 2,7 millones.

El smbolo pictrico de la Transicinse instala en el CongresoSI HAY UNA PINTURA relacionada con la Transicin espaola esa esEl abrazo, cuadro que

pint el valenciano Juan Genovs en 1976 y popularizado despus de ser reproducido cientos de

miles de veces como cartel reivindicativo de Amnista Internacional.

Hasta ahora, este lienzo de 151 x 201 cm que muestra a un grupo de hombres abrazados

de espaldas a quien lo contempla, se encontraba en los stanos del Reina Sofa. All llevaba

casi 40 aos. A partir de este mes de enero,El Abrazose asienta en una nueva casa, en un

espacio simblico de la democracia como pocos. El cuadro de Genovs cuelga en el vestbu-

lo del Congreso de los Diputados.

Un pintor visionarioy polmicoESTE AOcelebramos el quinto cente-

nario de la muerte de El Bosco, pintor

holands cuya obra se encuentra en

su mayora en nuestro pas. El Museo

del Prado inaugurar el prximo 31 de

mayo una exposicin sobre el maestro,

que contar con 23 de las 27 obras

generalmente atribuidas al pintor, ade-

ms exponer seis dibujos de su autora.

La polmica viene por el estudio

del Bosch Research Conservation Pro-

ject, en el que se pone en duda la pater-

nidad de varias obras de El Bosco, entre

ellasLa extraccin de la piedra de la

locura,Las tentaciones de San Antonio

AbadyLa mesa de los pecados capitales,

que se cuentan entre los fondos de la

pinacoteca madrilea.

Cronos


13/116

Espaoles: en nombrede la invencin.El nuevo monogrfico de Historia de Iberia Vieja lleva tu

nombre y apellidos. Conoce a los inventores espaoles

que han marcado tu historia con grandes creaciones

como los primeros aviones, el submarino, los rayos-x, la

jeringuilla y muchas ms. Generaciones de inventores

estn a tu alcance en el quiosco.

Inventar est en tu naturaleza.

N

o

te

lopierdas!

porslo

4,95


14/116


Centenario de la batalla de VerdnEL 21 DE FEBRERO DE 1916 empez la que sera la segunda batalla tras la del Sommems

sangrienta de la Gran Guerra, que se prolongara hasta diciembre de ese ao. Espaa se declar

neutral, pero curiosamente la propaganda que gener la batalla dej huella por estos lares. As,

la frase No pasarn, que se utiliz aqu por primera vez, cobr gran popularidad de la mano de

Dolores Ibrruri durante la Guerra Civil, que desangrara nuestro pas veinte aos ms tarde.

Aunque los franceses consiguieron detener el avance de las tropas alemanas, ambas poten-

cias tuvieron un nmero similar de bajas, unos 250.000 muertos entre las dos. El hroe francs

fue Ptain, quien prestara un flaco favor a su pas en la Segunda Guerra Mundial.

Hoy ayer

tzi

La revista Science

ha informado ensu ltimo nmero

del hallazgo de

una bacteria

estomacal en la

momia de tzi,

el hombre de los

hielos del Neol-

tico que fue en-

contrado en 1991

por dos alpinistas

alemanes en los

Alpes de tztal, entre Austria e Italia. La

novedad replantea nuestras certidum-bres sobre el origen de los europeos, ya

que la cepa de helicobacterque tena

tzi es ms propia de Asia central que

de Europa.

Monedas

La Fbrica Nacional de Moneda y

Timbre-Real Casa de la Moneda pone a

disposicin del pblico la tercera serie

de Ciudades Patrimonio de la Humani-

dad, formada por cinco piezas acuadas

en plata de ley dedicadas a Santiago de

Compostela, Segovia, Tarragona, Toledo

y beda, que completa la nmina de

participantes en el Grupo de Ciudades

Patrimonio de la Humanidad de Espaa.

Nueva York

La biblioteca pblica de Nueva York

ha digitalizado 187.000 imgenes en

alta resolucin, con mapas, postales,

fotografas y grabados, disponibles

en su pgina web de forma gratuitapara cualquier lector. Los documentos

comprenden desde el siglo XI hasta la

actualidad, y pueden ser ordenados por

diversos filtros. Ms informacin:

nypl.org/publicdomain

COMO TODOS LOS MESES, en twitterpuedes comentar cualquier cosa sobre los con-tenidos de cada nmero del siguiente modo:#historia128 En las redes seris los prime-ros en ver las portadas de nuestra revista. E incluiremos noticias y fotos de opinin. Queremosque estis ah, que nos visitis, y si os parece adecuado, que cliquis en me gusta. Queremoscrecer en las redes sociales. Estn haciendo historiaY DISFRUTA DE LOS CONTENIDOS DE NUESTRA PGINA WEB!En nuestra pgina web historiadeiberiavieja.com podr conocer muchos de nuestros conteni-dos, disfrutar de las mejores galeras de imgenes y los reportajes y noticias que te contamosen la revista, as como la informacin sobre nuestras versiones digitales y suscripciones.

www.facebook.com/historiadeiberiavieja @historiaIberia

Sguenos en www.historiadeiberiavieja.com

Cronos


15/116

OFERTADE SUSCRIPCIN

EXCLUSIVA

20% DTO37,50

12 REVISTAS POR

p

p

y

p

p

y

Consultelasb

aseslegalesennuestrapginawebprismapublicaciones.c

om/suscribirse/historia-de-i

beria-v

iejaoe

neltelfonodeatencin902122565delunesav

iernesde9a18h.

Suscrbeteahora llamando al 902 122 565o enviando un e-mail a [email protected]

o entrando en la web prismapublicaciones.com/suscribirse/historia-de-iberia-vieja

No olvides facilitarnos el cdigo REF.HIV02para beneficiarte de esta fantstica oferta


16/116


Sabas que...

la reina que aparece enLos tres mosqueteros

era espaola?LOS TRES MOSQUETEROS, de Alejandro Dumas, es una de

las novelas ms populares de todos los tiempos. Publicada en

1844, narra las aventuras de un joven DArtagnan, que se une a

la guardia personal del rey. El libro est plagado de personajes

histricos, como Luis XIII y su esposa, Ana de Austria.

Esta reina era la hija mayor de Felipe III y Margarita de Austria.

Nacida en Valladolid en 1601, a los once aos fue prometida

en matrimonio al rey de Francia, acontecimiento inmortalizado

mediante una ceremonia de intercambio en la isla de los Faisanes,

entre Hendaya y Hondarribia: la infanta espaola Ana fue a

Francia, e Isabel, hermana de Luis XIII, vino a Espaa.

La novela se desarrolla en 1625, cuando Ana era ya la reina

consorte de Francia, y una de sus apariciones estelares seproduce cuando DArtagnan recupera para ella

unos diamantes robados.

Los mismos personajes volvieron a

asomarse en

las secuelas

Veinte aos despus

y El vizconde Bragelonne. En

la primera, se cuentan los aos de

reinado de un Luis XIV nio bajo la

regencia de su madre Ana, que se

prolong hasta 1651, mientras que

en la ltima la presencia de esta es ya

anecdtica.

Los ngelesfue fundadapor un andaluz?COMO HEMOS VISTO en otros nmeros de HISTORIAde Iberia Vieja, la sed de los descubridores se saci tambin

en Amrica del Norte. Uno de ellos, el cordobs JuanRodrguez Cabrillo, emprendi la exploracin de Californiaen 1542, a resultas de la cual hall la muerte.

Tras la conquista de estas tierras, el virreinato de NuevaEspaa se convirti en el ms extenso, ya que, aparte deMxico, inclua las posesiones hispanas en los actualesEstados Unidos. Sin embargo, pasara mucho tiempo antesde que otros compatriotas volvieran por all: no sera hastaseptiembre de 1781 cuando el bailenense Felipe de Neve,con la autorizacin de Carlos III y el virrey Antonio Marade Bucareli y Ursa, fundara Los ngeles.

Le dio primero el nombre deEl pueblo de Nuestra

Seora de los ngeles de la Porcincula, que gozaba de grandevocin entre los franciscanos (los primeros misionerosen California pertenecan a esa orden). Sus primeroscolonos fueron 22 adultos y 22 nios y, en el censo de 1800,la ciudad contaba ya con 315 habitantes y 29 edificios entorno a la plaza principal.

En 1818 los espaoles levantaron la iglesia de NuestraSeora de los ngeles, un pequeo templo que todavahoy perdura y que los angelinos conocen comoLa

Placita. Cuando en 1821 Espaa reconoci oficialmente laindependencia de Mxico, la ciudad pas a aquel pas, antesde incorporarse definitivamente a Estados Unidos.


17/116


y adems que...

.... el Alczar de Sevillaes la residencia real ms antigua de Europa?

... cuando se libr la Tercera Guerra Carlistael infante don Carlos yahaba muerto?

... el conde de Romanonesse cay de un coche de caballos siendo nio?

Roma desembarcen Ampurias para colonizar Hispania?DENTRO DE SUS PLANES EXPANSIONISTAS,la repblicaromana se marc como objetivo hacerse con la rica provincia

de Hispania. Envi a dos de sus ms aguerridos generales,

Cneo y Publio Cornelio Escipin. El primero lleg a Emporion,fundacin griega que actualmente se corresponde con

Ampurias, mientras que Publio Escipin se desvi hacia

Massalia actual Marsella para granjearse ms apoyos.

En Ampurias, los romanos levantaron un campamento y

adquirieron el compromiso de compartir la soberana con las

autoridades griegas. Poco despus, lleg a Hispania el primer

cnsul, Marco Porcio Catn, y en torno al ao 100 a.C. se

inici la construccin de una ciudad romana de nueva planta.

El ejrcito romano derrot en primer lugar a los ilergetes,

un pueblo aliado de los cartagineses, y conquist Tarraco. La

primera gran batalla contra Cartago fue la de Cissa (218 a.C.),

probablemente en las cercanas de Tarraco. Indbil, caudillo

de los ilergetes, fue capturado, pero el cartagins AsdrbalBarca consigui dispersar momentneamente a los romanos.

Estos pidieron refuerzos a la metrpoli y, al ao siguiente,

vencieron a los cartagineses en el Ebro y llegaron hasta

Sagunto, una ciudad costera helenizada proclive a Roma.

A partir de entonces, los romanos comenzaron una serie

de exitosas campaas y, a pesar de la enconada resistencia

cartaginesa, fueron ganando ms territorio. A los habitantes

de Ampurias se les concedi la ciudadana romana durante el

principado de Augusto.

Carlos IV y MaraLuisa de Parmafallecieron con 17 das de diferencia?

CARLOS IV Y MARA LUISAde Parma eran primos y esposos. Cuando se casaron,ella tena solo 14 aos y pas gran parte de su vida embarazada (tambin sufri diez

abortos). No obstante, la propia reina sembr la duda sobre la paternidad de sus

hijos; a su confesor, fray Juan de Almaraz, le dijo en su lecho de muerte: Ninguno de

mis hijos es de Carlos IV. La dinasta Borbn se ha extinguido en Espaa. Seis das

despus de su bito, el confesor puso por escrito esta declaracin y, cuando lleg a

odos de Fernando VII, mand encarcelar a Almaraz en Pescola.

Tras la derrota de las tropas napolenicas y el regreso de Fernando VII, este se

neg a que sus padres volvieran a Espaa. Se alojaron en el palacio Barberini de Roma

con una pensin que les pasaba su hijo. All, el 2 de enero de 1819 falleci la reina

Mara Luisa, postrada con las piernas rotas por un accidente y con una salud harto

deteriorada. Carlos IV, que a la sazn se encontraba en Npoles visitando a su hermano

Fernando I de las Dos Sicilias, fue informado de la muerte de su esposa, y, durante su

vuelta, sufri un ataque agudo de gota. Sigui a su esposa a la tumba el 19 de enero.


18/116


Historia contempornea

Aquello es algo que nunca

olvidar. Pareca que

el cielo se encenda y el

fin del mundo se preci-

pitaba hacia abajo. A

continuacin, saltaban

trozos de llamas en todas

direcciones. Luego nos enteramos por la

radio de que haban chocado unos avio-

nes, pero no nos dijeron mucho ms...

Quien describe la situacin esFrancisco Martnez Castellano, vecino

de Arboleas, a unos 40 kilmetros de

Palomares, que se encontraba sentado

tranquilamente en la puerta de su cortijo

en la barriada de Los Castos. Los habi-

tantes del propio Palomares, entonces un

pueblo con unos 800 adultos, lo recor-

daban con ms miedo y nerviosismo:

Una vibracin grande. Me lo tom

como un terremoto. Una enorme trayecto-

ria contra mi vivienda en la que estaban

los dos para sacarlos. Era imposible, nodaba tiempo... tena que sujetarla porque

iba a ser una catstrofe pero tuvimos

la suerte que aquel gran trozo el tren

de aterrizaje del B-52 cay a unos 25

o 30 metros ms lejos de mi vivienda.

UNA ESCENA DANTESCA

La escena era dantesca. Caan desde el

cielo cientos de restos de los dos avio-

nes como bolas de fuego al haber sido

impregnados por el combustible que

transportaba el avin nodriza. Habade todo: desde trozos minsculos hasta

50 aos del incidente nuclearque minimiz el franquismo

El fin del mundo sobrePalomares

17 de enero de 1966. Pareca un da como otro

cualquiera en Palomares, un pequeo pueblo de

Almera, cuando de repente el cielo empez a

vomitar fuego. La colisin de unB-52americano

cargado con cuatro bombas termonucleares y un

avin cisterna activ el protocoloBroken Arrow, la

clave militar para los accidentes que involucraran

armas atmicas. Se cumplen cincuenta aos deaquel desastre, y el periodista Rafael Moreno

Izquierdo ha reconstruido el episodio en su obra

La historia secreta de las bombas de Palomares

(Crtica, 2016), uno de cuyos captulos

reproducimos por gentileza

de la editorial.


19/116

La historia secretade las bombas de

PalomaresRAFAEL MORENO IZQUIERDO

CRTICA. MADRID (2016).250 PGS. 20,90 .


20/116



grandes estructuras de decenas de kilos.

Los restos se esparcieron por una enorme

rea de ms de cinco kilmetros: desde

cerca del cementerio, en las colinas del

Cabezo Negro, hasta el Mediterrneo,

a varios kilmetros de distancia.

En esa poca, Palomares era un pue-

blo poco desarrollado en una de las zonas

ms deprimidas de Espaa. Su renta per

cpita no superaba las 14.000 pesetas

menos de la mitad que la media del resto

de Espaa (39.500 pesetas) y su mxima

riqueza, una vez abandonadas las minasde sus colinas en el siglo XIX, estaba en

las dos cosechas de tomates que podan

sacar al ao y colocar en mercados eu-

ropeos como Alemania y el Reino Unido

fuera de temporada. Por no tener no tena

casi nada: solo una lnea telefnica y ocho

receptores de televisin de los cuales tres

estaban en los concurridos bares locales.

El acontecimiento ms importante

de los ltimos aos haba tenido lugar

en 1958, cuando se instal un generador

elctrico que aportaba luz a las 140 casas

ms prximas a la plaza principal. Uno delos tremendos motores delKC-135cay al

La mano de DiosLOS RESTOS METLICOSincandescentes cayeron por todo el pueblo, en

las calles, en los patios, en los jardines y, sobre todo, por los campos de los

alrededores. Lo verdaderamente milagroso es que no alcanzaran a ninguna

persona ni animal. Como luego repetiran insistentemente sus habitantes, se

trataba de un verdadero milagro, como si Dios hubiera dirigido la cada de los

fragmentos para ahorrar a Palomares heridos o vctimas.

El nico dao material de consistencia fue la rotura del cable elctrico principal,

lo que interrumpi el servicio

durante un tiempo. El padre

Francisco Navarrete Serrano,

joven sacerdote de Cuevas

a cargo de la pedana de

Palomares, sostuvo en sus

conversaciones con sus

feligreses que la mano de

Dios haba salvado al pueblo

al impedir que los despojos

de los aviones lastimaran a

nadie. Y eso que todava no

era consciente de que, quiz,

haba obrado un segundo

milagro y ms grande: evitar el

holocausto nuclear.

El holocausto nuclearsobrevol este pueblo almeriense.


21/116


pie del Cabezo Negro, al oeste del pueblo,

a escasos 20 metros de la casa de JuanPonce Navarro. Detrs, a poca distancia,se encontraba la cabina de mando deltanquero y por todas partes se aprecia-ban hogueras y columnas de humo. Lacola trasera delB-52apareci al este delpueblo, cerca del ro Almanzora. El aladerecha delB-52, de 25 metros de largo,aterriz en una plantacin de tomates y aunos 130 metros de la capilla del pueblo.El combustible que todava quedaba en lasalas y el caucho de las ruedas estallaron enuna horrenda hoguera que atemoriz an

ms a los habitantes del lugar. La seccinprincipal del tren de aterrizaje delB-52y la compuerta de las bombas de la partetrasera del avin impactaron cerca de lacarretera entre Vera y Palomares, a unos70 kilmetros de la escuela primaria dechicos. El maestro, Jos Molinero, de 25aos, decidi que era ms seguro que los51 alumnos de entre seis y once aos semantuvieran en al aula al escuchar cmoimpactaban contra el suelo los fragmentosde los aviones. Hubiera sido una catstrofeque alguno de ellos hubiera alcanzado

la escuela. La misma decisin tom lamaestra de la escuela de nias, Conchita

Fernndez de Arellano, situada en el otro

extremo del pueblo, al prohibir a sus 36alumnas que se levantaran de sus pupitres.

LOS CUATRO SUPERVIVIENTES

Entre los objetos que cayeron del cielo,tanto en tierra como en mar, se encon-traban los tripulantes delB-52quelograron salir del avin antes de que sedesintegrara. El piloto Charles Wendorf,que ms tarde se convertira en sacer-dote mormn, salt inconsciente y solorecobr el sentido cuando su paracadasse abri automticamente a 4.270 metros

de altitud. Haba perdido el casco y subrazo y pierna izquierdos estaban rotos ysangrando; su paracadas estaba ardien-do y enredado pero logr desplegarlo losuficiente para que frenara su entrada enel agua. El fuerte viento le haba despla-zado hacia el mar y tuvo la fortuna decaer cerca de varios pesqueros que seencontraban trabajando por esas aguas.El fuerte oleaje dificultaba la visin peroen menos de diez minutos el patrn de la

Dorita, Bartolom Beltrn, puso rumboal paracadas que acababan de ver caer

entre los fragmentos de las aeronaves.Con delicadeza lo subieron al barco, le

quitaron la ropa, le pusieron otra seca eintentaron calentarlo con algo de caf.

Su copiloto, el teniente Rooney,tambin haba cado cerca, pero el fuerteoleaje impeda el rescate. Por un mo-mento, temieron que morira por efectode la hipotermia. Al cabo de poco msde una hora lograron subirlo al barco ypensaron en lo peor. Un fuerte corte en laparte superior del coxis haba provocadola prdida de mucha sangre. Lo dejaron

tumbado en la caseta superior de la barcay le cambiaron la ropa. Haba que curaraquella herida o el hombre no arribara

vivo a tierra. Con unos algodones queutilizaban para el motor y cinta aislan-te, Bartolom Beltrn pudo contenermomentneamente aquel tajo abierto.

Francisco Sim Orts, capitn delpesqueroManuela Orts, que se encon-traba tambin en las proximidades yhaba visto toda la escena, se acerc ahablar con Beltrn y ambos acordaronque elDoritadeba regresar a puerto en

guilas para llevar al hospital a losheridos mientras Francisco buscaba ms

El maestro decidi que era ms seguro que

sus 51 alumnos se mantuvieran en el aulaal

escuchar los impactos de los fragmentos

Una de las bombasque amenazaron la seguridad de Palomares hace ahora 50 aos.

Recuperacinde una de las bombas.

Los investigadoresfueron denunciadospor querer contar la verdad de los hechos.


22/116



supervivientes, pues aseguraban haber

visto caer al agua ms paracadas. Beltrn

estaba tan nervioso que, a pesar de haber

atracado tantas veces en el muelle, choc

tan bruscamente con l que rompi el

casco. Paralelamente, Larry Messinger,

Una investigacin definitivaMUCHAS VECESse ha escrito ya en Espaa sobre Palomares demasiadas

pensarn muchos. Casi tantas como hemos visto la imagen del entonces ministro

de Informacin y Turismo, Manuel Fraga, refrescando su corpulencia en la playa

das despus de cadas las bombas. Sin embargo, ya sabemos que siempre queda

algo que contar, ms an cuando el accidente nuclear se produjo en plena dictadura

franquista y haba sido causado por un error de los poderossimos Estados Unidos.

No es de extraar que la censura de la dictadura y del Pentgono silenciaran

algunos de los elementos ms importantes del accidente.

Por eso, el libro de Rafael Moreno Izquierdo La historia secreta de las bombas de

Palomaresviene a revelar la verdad de una historia de la que quedan mil detalles por

conocer. Y lo ha hecho recuperando y sacando a la luz por primera vez documentos

que hasta ahora haban sido mantenidos ocultos por los servicios secretos espaoles

y norteamericanos, unos documentos que los intereses de las ms altas instancias

polticas y militares de los dos pases haban intentado borrar o deformar.

el tercer piloto delB-52, haba volado

ms lejos. Nada ms eyectarse con su

asiento y todava aturdido, opt por abrir

manualmente el paracadas enseguida

en vez de esperar a que se hiciera auto-

mticamente. Aquello hizo que el viento

lo trasladara ms lejos y cay al mar a

varios kilmetros de la costa. Enseguida

infl su balsa de emergencia y se subi

a ella a esperar el rescate. El hermano

de Francisco Sim, Alfonso, patrn del

Agustn y Rosa, que tambin se encon-traba por los alrededores, enfil hacia l

y lo rescat sin mayores problemas para

protegerlo del fro con unas mantas.

El capitn Buchanan, el cuarto y

ltimo superviviente, fue encontra-

do posteriormente en tierra cerca de

Palomares semiinconsciente bajo el

Nada ms eyectarse con su asiento y

todava aturdido, opt por abrir

manualmente el paracadas enseguida

El histrico bao de Fraga es hoy una de las imgenesicnicas de la propaganda del franquismo.


23/116


asiento eyectable tumbado. Un cabo de

la Guardia Civil lo liber del asiento y

del paracadas. Tena el hombro roto y

varias quemaduras provocadas durante

el descenso. Rpidamente se acerc uno

de los vecinos, Manuel Gonzlez Navarro,

para asistirle y con la ayuda de la Guardia

Civil, que habra trado un vehculo, lo

trasladaron a la clnica del doctor Jacinto

Gonzlez en Vera, a unos siete kilmetros

de Palomares. Salvo este ltimo, el estado

de los supervivientes era bueno y, portanto, esa misma tarde fueron trasla-

dados a la base area de San Javier, en

Murcia, y desde all a Torrejn de Ardoz.

LA NOTICIA VUELA

La noticia del accidente tard menos

de tres minutos en ser comunicada por

radio por el segundo avin nodriza que

acompaaba a la otra pareja de aviones

y que presenci toda la escena. El otro

B-52 est en llamas, inform el capitn

delKC-135a sus controladores de la base

de Morn para sealar, poco despus,que el bombardero se haba estrellado.

A su vez, el jefe del cuartel general de la

16. Flota Area con sede en Torrejn de

Ardoz, general Delmar Wilson, llam al

cuartel general del SAC en la base area

Offutt, cerca de Omaha (Nebraska), ydespert a su Jefe de Estado Mayor,

general Donald Eisenhart. Era las 3.35

hora local. Estaba confirmado, le dijo: se

trata de unBroken Arrow(Flecha rota),

la clave militar escogida para el caso de

accidentes que involucraban armas at-

micas. Ello desencadenaba un protocolo

especficamente diseado al efecto.

Un equipo especializado en desas-

tres nucleares al mando del general A.J.

Beck, y compuesto por personal del SAC

y de la Comisin de Energa Atmica,

parti inmediatamente hacia Espaa. Asu vez, el equipo de control de desastres

estacionado en Torrejn fue puesto en

mxima alerta y enviado a Palomares

como avanzadilla del grueso del desplie-

gue. Por parte espaola, la primera voz

de alerta la dio el elocuente capitn dela Guardia Civil de la zona, el veterano

Isidoro Caln Velasco, que llevaba ms de

diez aos vigilando desde Pulpi, sobre la

lnea de Murcia, hasta Los Gallardos, al

sur de Vera. En el momento del accidente

Caln se encontraba en su despacho en

la planta baja del cuartel en Vera y, al or

la explosin, sali a la calle y ensegui-

da vio las bolas de fuego cayendo del

cielo. Tres minutos despus, a las 10:33,

levantaba el auricular para informar a sus

superiores de que se haba producido un

accidente areo y, a continuacin, ordena sus tropas que se dirigieran al lugar.

El estado de los supervivientes era en general

buenoy esa misma tarde fueron trasladados

a la base area de San Javier, en Murcia

El Museo Nacional de Ciencia e Historia NucleardeAlbuquerque conserva las bombas del incidente de Palomares.


24/116


Tema del mes

1.500 tesoros sumergidos

Por espacio de varios siglos, Espaa fue la mayor

potencia naval de todo el planeta, con una flota que

protagoniz numerosas conquistas, victoriasmartimas y picos descubrimientos. Durante aquel

tiempo, fragatas, galeones, buques mercantes y

navos de lnea surcaban sin cesar las aguas de

mares y ocanos desafiando los numerosos peligros

del reino de Neptuno: huracanes, piratas y ataques

enemigos azotaron sin piedad a nuestros navos

JAVIER GARCA BLANCO


25/116


D

esde hace casi 300 aos, el

fabuloso tesoro del galenSan

Jos, compuesto por unos 10

millones de monedas de oro

y plata, esmeraldas y otras

riquezas de las colonias ame-

ricanas (con un valor actual de

entre 2.000 y 5.000 millones de dlares) ha

alimentado las fantasas de historiadores y

cazatesoros. Hasta el pasado 4 de diciem-

bre, pareca una fortuna inalcanzable, casi

legendaria, ms propia de una aventura de

piratas y mapas del tesoro. Pero ese da, el

mismsimo presidente de Colombia, Juan

Manuel Santos, anunciaba a los medios de

comunicacin el hallazgo de los restos del

galen espaol en aguas prximas a la baha

de Cartagena de Indias.El descubrimiento, segn explic el pre-

sidente colombiano, se haba producido el

27 de noviembre del pasado ao, cuando un

equipo de expertos del Instituto Colombiano

de Antropologa e Historia (ICANH), ayuda-

do por la Armada y un grupo de especialistas

internacionales localiz varios caones

de bronce decorados con delfines, insignia

inequvoca que apuntaba a los restos del

navo de guerra espaol. Desde ese momen-

to y hasta el da de hoy, los especialistas han

rescatado ms de cien objetos transportados

en las entraas del galen, y es de esperarque el resto del tesoro sea recuperado poco a

poco en los prximos meses.

EL TESORO DEL SAN JOS

Como suele ser habitual en estos casos, el

anuncio del hallazgo no ha estado exento de

cierta polmica en torno a la propiedad leg-

tima del pecio, pues mientras el gobierno de

Colombia reclama para s todos los dere-

chos, Per como nacin de la que proce-

dan la mayor parte de los metales preciosos

que transportaba, Panam de donde

parti el navo y Espaa como propietariadel buque y origen de la mayor parte de los

casi 600 fallecidos en el naufragio, tambin

han alzado su voz para reclamar su parte del

pastel. Unas reclamaciones a las que hay

que aadir las de la compaa estadouni-

denseSea Search Armada, que en 1979 firm

un acuerdo con el ejecutivo colombiano de

la poca para repartirse el tesoro.

Pero ms all de cuestiones jurdicas, lo

que ms atrae a historiadores, arquelogos

y entusiastas de la historia naval es la apa-

sionante perspectiva que se abre con el ha-

llazgo delSan Jos. Y es que con cada nuevodescubrimiento de este tipo, los especialis-


26/116


Tema del mes

tas consiguen datos vitales que nos ayudan a

conocer detalles inditos e imprescindibles

para aclarar una parcela de nuestro pasado

a menudo rodeada por interrogantes. Y, de

forma especial, en lo que respecta al rico

pasado de nuestro pas durante su larga

aventura surcando los mares y ocanos

de todo el planeta que, de forma paralela a

conquistas y descubrimientos, dej durantevarios siglos una triste y larga lista de nau-

fragios, en los que no slo se perdieron miles

de vidas humanas, sino tambin riquezas

fabulosas y restos arqueolgicos que excitan

la imaginacin de arquelogos y cazatesoros.

Arrancado ya el siglo XXI, con tecno-

logas como el posicionamiento mediante sa-

tlites, cartografas de exactitud milimtrica

y embarcaciones diseadas para resistir los

ms duros envites de la naturaleza, las aguas

de mares y ocanos siguen siendo territorio

peligroso y a menudo mortal incluso para

los marinos ms experimentados. No resultadifcil imaginar el respeto y temor que

deban infundir los viajes transocenicos a

los tripulantes y pasajeros de los navos que,

siglos atrs, surcaban las aguas sin la certeza

de llegar sanos y salvos a su puerto de desti-

no. Adems de a las temibles galernas y hura-

canes, que arrastraron a las profundidades a

no pocas embarcaciones, los marinos deban

enfrentarse tambin a peligrosos bajos no

registrados en las cartas marinas, a averas

inesperadas y a los frecuentes ataques de

piratas o enemigos de bandera contraria.

En el ms reciente estudio sobrecatstrofes martimas protagonizadas por

de Cartagena de Indias el 27 de abril de ese

mismo ao. Una vez all, la flota del condede Casa Alegre se dispuso a esperar a que

el virrey del Per diera inicio a la feria de

Portobelo (en la actual Panam), donde los

comerciantes limeos vendan sus pro-

ductos y compraban otros llegados desde

la metrpoli, y se recaudaba la plata de las

minas americanas para la Hacienda Real

espaola. La feria se celebr entre febrero y

mayo del ao siguiente, y tras su conclusin

la Flota de Tierra Firme, con elSan Josa la

cabeza, dej atrs Portobelo con un tesoro de

ms de 20 millones de monedas, 11 de ellos

en las tripas de la nave capitana.El trayecto era breve las naves deban

regresar a Cartagena de Indias antes de

volver a partir con rumbo a Espaa tras

una escala en La Habana, pero no estaba

exento de riesgos. A los peligros habituales

del mar, haba que sumar otro igualmente

temible: la presencia en esas aguas de la

escuadra britnica dirigida por el almirante

Charles Wagner, compuesta por las naves

Expedition, Kingston,Portlandy Vulture.

Wagner estaba al tanto de la presencia en

la zona de la flota espaola cargada con las

riquezas reunidas en Portobelo, y lleva-ba varias semanas patrullando las aguas

navos espaoles, realizado por expertos

de la Armada, se contabilizaron un total de1.580 naufragios registrados en los cinco

continentes. Todo un patrimonio histrico

y material sumergido que, en buena medi-

da, sigue esperando a ser rescatado.

BATALLA EN CARTAGENA

El galenSan Jos, al igual que su gemelo

San Joaqun, fue construido en los astille-

ros de Ursubil cerca de San Sebastin

en 1697, con la finalidad de que pasara a

engrosar las filas de la flota de Galeones

de Tierra Firme. Sin embargo, los azares

histricos, bajo el disfraz de la Guerra deSucesin espaola, retrasaron varios aos

su misin original, y no fue hasta 1706 que

el galen zarp finalmente de Cdiz como

nave capitana de la flota comandada por

el general Jos Fernndez de Santilln,

conde de Casa Alegre. La escuadra estaba

compuesta por diez buques mercantes, iba

escoltada por elSan Jos, elSan Joaqun

(como almiranta), el patacheSanta Cruzy

la protectora compaa de la Flota de Nueva

Espaa, compuesta a su vez por trece naves

mercantes y tres buques de guerra.

La travesa se desarroll sin contratiem-pos, y la flota arrib sana y salva al puerto

El ms reciente estudiocontabiliz 1.580

naufragios. En buena medida, los pecios

siguen esperando a ser rescatados

La clebreArmada Invencible.


27/116


esperando el mejor momento para hacerse

con su presa. Por entonces mayo de 1708,

Fernndez de Santilln haba recibido

ya noticias del gobernador de Cartagena

avisndole de la peligrosa presencia inglesa.

Sin embargo, el general decidi hacerse

a la mar igualmente. Aquella decisin, en

apariencia temeraria, tena su razn de ser:

se aproximaba la temporada de huracanesen el Caribe lo que habra supuesto tam-

bin un gran peligro para la flota; por otra

parte, en La Habana esperaba una escolta

de naves francesas que deba protegerles

en su regreso a Espaa, y un retraso poda

suponer que partieran sin ellos. Adems, el

galenSan Jostena algunas averas graves

que requeran una reparacin urgente, y el

conde de Casa Alegre decidi arriesgarse

y partir sin demora hacia Cartagena de

Indias.

El general espaol haba hecho su

apuesta, y result ser una mano equivoca-da. Todo transcurri con normalidad hasta

Naufragio en la AntrtidaDESDE SU NACIMIENTOen 1788

en los astilleros de Esteiro (El Ferrol),

el navo de lneaSan Telmoparecadestinado a sortear todos los peligros.

Primero form parte de la Escuadra del

Ocano, pero no lleg a participar en la

dursima batalla del cabo de San Vicente

y ms tarde, cuando fue traspasado a

la Escuadra del Mediterrneo, tampoco

sufri el castigo de los caones ingleses

durante el desastre de Trafalgar, pues

en aquellas fechas se hallaba fondeado

debido a unas averas.

AS, CON SU EXPEDIENTE LIBRE

DE HERIDASde guerra gracias a loscaprichos del destino, el San Telmo fue

uno de los cuatro navos escogidos para

dirigirse a El Callao en 1819 para acallar

los movimientos independentistas de las

colonias americanas. El convoy espaol

parti en mayo de 1819 y realiz varias

escalas en la costa sudamericana, y a

finales de agosto se encontraba ya a la

altura del paso de Drake. Lo que hasta

entonces haba sido una expedicin

tranquila se convirti de pronto en

un autntico infierno provocado por

varios temporales que impidieron a

los navos espaoles atravesar el cabo

de Hornos, provocando su separacin.

Mientras la Primorosa Marianaotro de

los buques espaoles consigui llegara salvo a su destino el 9 de octubre,

elSan Telmo haba desaparecido sin

dejar rastro. La ltima vez que fue visto

por sus compaeros a comienzos de

septiembre, el temporal lo haba dejado

seriamente daado, as que cuando

en mayo del ao siguiente todava no

se haban tenido noticias suyas se dio

oficialmente por desaparecido.

MESES MS TARDE,un navo ingls

comandado por el capitn William Smith

protagonizaba uno de los mayores hitosde la exploracin de los ltimos siglos

al tocar tierra en suelo de la Antrtida.

Curiosamente, Smith dej reflejado en

sus cuadernos de bitcora el hallazgo

en la isla de Livingston de restos de un

naufragio que l identific como los de

un buque espaol. Una apreciacin que

confirm su compatriota James Weddell

algn tiempo despus, cuando tambin

se encontr con restos de un barco que,

a todas luces, pareca de nacionalidad

espaola. De ser as, los tripulantes del

San Telmo se habran convertido en los

primeros descubridores involuntarios

del continente antrtico, un supuesto

que investigadores espaoles y

chilenos han intentado confirmar

en los ltimos aos. Las diferentes

expediciones arqueolgicas realizadas

en la isla Livingston han fracasado

hasta el momento, pero sigue habiendo

esperanzas de encontrar algn resto

de la embarcacin, o quiz de un

hipottico campamento levantado por

los supervivientes delSan Telmoantes

de morir de hambre y fro en los confines

australes del planeta.

El galen San Jos,con las bodegas repletasde riquezas,se hundi en pocos minutos,causando la muerte de 600 personas

el 8 de junio, pero aquel da, a la altura de

isla del Rosario y con la baha de Cartagenade Indias ya a la vista, los buques espaoles

avistaron al enemigo ingls. Los buques

britnicos eran slo cuatro, pero contaban

con muchos ms caones, y la batalla se

anticipaba desigual. A las cinco de la tarde

elKingstonabri fuego sin mayor aviso,

arrancando de cuajo la verga del palo ma-

yor delSan Joaqun. A su vez, elSan Jos

se vio acosado por elExpedition, que se

aproxim peligrosamente, lanzando una

pavorosa carga de caonazos. El combate

se desarroll durante varias horas, hasta

que hacia las siete y media de la tarde, yjusto cuando la tripulacin delExpedition

se preparaba para un abordaje delSan

Jos, un caonazo del ingls hizo volarpor los aires al navo espaol, que se hizo

aicos en mil pedazos. El galen, con las

bodegas repletas de riquezas, se hundi en

pocos minutos, causando la muerte a cerca

de seiscientas personas. Slo once super-

vivientes consiguieron salvar su vida. Los

ingleses lograron apresar alSanta Cruz,

que apenas llevaba nada de valor a bordo,

pero el galenSan Joaqun y el resto de

buques mercantes espaoles consiguieron

hacer puerto en Cartagena, ponindose a

salvo. Naca as la leyenda del tesoro del

San Jos, que permanecera en las profun-didades durante ms de 300 aos.

El desaparecidonavo San Telmo.


28/116


Tema del mes

EL CEMENTERIO DE SPANISH POINTMs de cien aos antes del trgico final

delSan Jos, las fuerzas navales espaolas

haban sufrido un desastre mucho mayor, el

del hundimiento de casi cuarenta navos y la

muerte de unos diez mil hombres pertene-

cientes a la Grande y Felicsima Armada de

Felipe II que, en 1588, participaron en un

audaz y temerario intento de invadir Ingla-terra y derrocar a Isabel I.

De las prdidas sufridas por Espaa,

la mayor parte de ellas no se produjo en

el Canal de la Mancha lugar en el que

hicieron frente a los navos ingleses, sino

en las costas occidentales irlandesas. All

se perdieron al menos veinticuatro barcos

y perecieron unos seis mil hombres de las

fuerzas de Felipe II que, diezmadas por los

combates previos y azotadas sin descansopor las tempestades, intentaban retornar a

puerto seguro en costas espaolas. Tal fue

la sangra de naves y hombres que todava

hoy topnimos y no pocas tradiciones de

aquellas tierras siguen recordando el trgico

destino de nuestros compatriotas. Es el

caso deSpanish Point, en el condado de

Clare donde naufragaron varios navos de

la Armada, bautizada sarcsticamente como

Invencible por los ingleses o de TuamaNa Spinneach, la tumba de los espaoles

en galico, donde fueron enterrados los sol-

dados y marinos despus de ser ajusticiados

por las fuerzas del alguacil Boetius Clancy.

Entre los navos que encararon tan

negro destino sobresalen dos , tanto por la

prdida de vidas humanas como por la carga

y los hombres a los que transportaban. El

primero es el galenSan Marcos, un buque

de 33 caones que constitua una de las

creaciones navales ms avanzadas de su

tiempo. A bordo de la embarcacin se en-

contraban cerca de 500 personas, sumandosoldados y marineros que haban logrado

sobrevivir a las duras batallas del Canal de la

Mancha. ElSan Marcoshaba sobrevivido a

duras penas al fuego enemigo, y en septiem-

bre de 1588 navegaba maltrecho por las fras

aguas de la costa irlandesa cuando, el da 20,

tuvo que soportar una fortsima tempestad

con vientos de ms de 100 kilmetros por

hora y olas de 15 metros de altura.

El capitn delSan Marcos, Lpez de

Mendoza, intent protegerse de la furia del

mar y los elementos cobijndose entre la

isla de Mutton y la costa irlandesa, con tanmala suerte que el galen se estrell contra

un bajo conocido por los lugareos como

Mal Rock. El desastre fue absoluto, y de

los 490 hombres que viajaban slo cuatro

consiguieron llegar a la costa. Para des-

gracia de aquellos supervivientes, Boetius

Clancy no tard en capturarlos y, junto a los

sesenta hombres que se haban salvado del

hundimiento delSan Estebanotro buque

espaol, fueron ejecutados.

El caso de la galeaza Gironafue incluso

ms siniestro. Tras haber sobrevivido con

graves daos al enfrentamiento con losingleses en el Canal de la Mancha donde

La ltima aventura de La MercedesCUANDO EN MAYOdel ao 2007 la compaa estadounidense Odyssey Marine

Exploration anunci el hallazgo de un suculento tesoro de monedas de oro y plata

en torno a medio milln de piezas de un pecio hundido en aguas internacionales,

las alarmas sonaron entre los especialistas. Todo pareca indicar que el navo

naufragado era un buque espaol, y unos meses ms tarde se confirm que se

trataba de los restos de la fragata Mercedes, hundida por una flotilla britnica el 5

de octubre de 1802 en aguas prximas al Algarve portugus.

EL GOBIERNO ESPAOL NO TARD EN REACCIONAR,y poco despus interpona

una demanda contra la compaa cazatesorosante un tribunal federal de Florida.

Se inici as una batalla legal por el tesoro y el pecio hundidos, que terminara

resolvindose positivamente para Espaa cuatro aos despus, al dictar la

justicia estadounidense una sentencia a favor del gobierno espaol, ordenando ladevolucin de las monedas recuperadas, por tratarse de una fragata de guerra en

misin de Estado. Finalmente, el valioso botn lleg a Espaa en febrero de 2012.

CURIOSAMENTE, EL EXPOLIO COMETIDO POR LA EMPRESA ODYSSEYsu

expedicin tena un inters arqueolgico prcticamente nulo tuvo un efecto

inesperado: recuper el inters de la opinin pblica por la historia naval espaola,

y de forma especial por el abundantsimo patrimonio sumergido existente en

nuestras costas y en diferentes puntos del planeta. Aunque el caso de la Mercedes

se sald de forma positiva para Espaa, no parece que vaya a suceder lo mismo

con el tesoro del galen San Jos, pues si bien hay algunas similitudes entre

ambos casos tambin el galen era un navo en misin de Estado, las leyes

internacionales parecen favorecer en esta ocasin al gobierno colombiano. Habr

que esperar, de todos modos, al dictamen de los tribunales si el asunto llega ainstancias judiciales.

El lugar exactodondese hundi laGironatodava se

conoce comoSpanish Rock

Ilustracin de la voladura de La Mercedes.


29/116


muri su capitn, Hugo de Moncada, la

Gironaconsigui alcanzar puerto en la baha

irlandesa de Donegal. All, con ayuda de un

jefe local enemigo de los ingleses, los espao-

les consiguieron reparar parcialmente la

embarcacin y hacerse de nuevo al mar, don-de les esperaba un horrible final. Se daba la

circunstancia de que la Girona, originalmen-

te compuesta por una tripulacin de 420

hombres, haba recogido a los supervivientes

de otras dos naves hundidas,La LaviayLa

Rata Encoronadabajo el mando de Alonso

Martnez de Leyva, segundo de la Armada,

de modo que al zarpar para su ltimo viaje

llevaba a bordo cerca de 1.300 almas. Buena

parte de los tripulantes pertenecan a la

nobleza espaola, pero el mar no hizo dis-

tincin alguna. Durante la noche del 28 de

octubre, una espantosa tempestad sorpren-di a la Gironaestrellando a la galeaza contra

las rocas de la costa. Slo sobrevivieron cinco

personas. El lugar exacto del desastre toda-

va se conoce hoy comoSpanish Rock.

Los pecios espaoles hundidos en aquel

trgico ao de 1588 descansaron en las

profundidades durante siglos, hasta que en

1967 se organizaron varias expediciones

que lograron recuperar algunos restos de lasembarcaciones. Estas piezas, de indudable

valor histrico, llenan hoy las salas de varios

museos irlandeses, dando testimonio del

horror que se vivi en aquellas aguas. Sin

embargo, todava queda mucho por descu-

brir. Los restos delSan Marcos, por ejemplo,

continan bajo las fras aguas irlandesas,

aunque en 2014 y 2015 un grupo de especia-

listas reunidos bajo el bautizado ProyectoSan Marcos han realizado grandes avances,

localizando el ancla del navo y estrechando

cada vez ms el cerco sobre los restos del ga-

len espaol. Paralelamente, otros arque-

logos siguen escudriando las profundida-

des con la esperanza de localizar las huellas

de aquel terrible mazazo para la Armada

espaola. En julio de 2015, investigadores

irlandeses descubrieron un can perte-

neciente aLa Juliana, un mercante que se

hundi con 355 hombres a bordo, y del que

en 1985 ya se haban localizado tres anclas

y varios caones ms. Muy cerca de all, enel mismo cementerio naval, los arquelo-

Se organizaronexpediciones para recuperar

los restos de las embarcaciones espaolas.

Hoy llenan las salas de museos irlandeses

Explosin del San Josen el Atlntico.

El Girona, cuyos restos se hallaron en 1967. Monedas encontradas en el Girona.

Restos del galen San Jos.


30/116


Tema del mes

Los naufragios, que inspiraronen el pasado a los mejores artistasde todo el orbe, movilizan hoy agobiernos y entidades privadasen busca de los tesoros que sehundieron en las aguas


31/116


gos encontraron tambin los restos de dos

navos de la Escuadra de Levante, laSanta

Mara de VisnyLa Lavia.Esta ltima

estaba bajo el mando del capitn Francisco

de Cullar, clebre por haber escrito una

fascinante crnica sobre sus ocho meses de

dura supervivencia en aguas enemigas.

En cuanto a los restos de la Girona, en su

caso hubo ms suerte. En 1967, un joven ar-quelogo submarino llamado Robert Stnvit

haba comenzado a explorar la costa cercana

a Port Na Spaniagh, y fue en aquellas aguas

donde encontr los restos de la galeaza. En-

tre los tesoros recuperados se encontraban

piezas de gran valor seguramente pertene-

cientes a los nobles que viajaban en la nave,

como anillos de oro, camafeos de piedras

preciosas, medallas y una extica salaman-

dra de oro y rubes azteca. Todo se custodia

hoy en el Ulster Museumde Belfast.

UN TESORO DE LA DINASTA MINGTan slo doce aos despus de la debaclede la Felicsima, otro desastre naval iba a

afectar a un navo espaol, en esta ocasin

en aguas del ocano Pacfico. El calenda-

rio sealaba los primeros das del mes de

diciembre del ao 1600, y el bajelSan Diego,

perteneciente a la flota del Galen de Manila

que cubra la ruta comercial entre Filipinas

y Nueva Espaa se hallaba fondeado en el

puerto de Cavite. Pese al dominio espaol

de aquellas aguas, no faltaban los habituales

piratas en busca de presa, y fue precisamen-

te una escuadra holandesa dirigida por elpeligroso corsario Olivier Van Noort la que

encendi la chispa que trajo la desgracia al

San Diego.

El da 10 de diciembre los espaoles

avistaron a los piratas, que tenan la inten-

cin de capturar Manila, y rpidamente

se decidi que elSan Diegoarmado con

catorce enormes caones tomados de las

defensas de la ciudad saliera a mar abierto

acompaado por el patacheSan Bartolo-my otras dos galeras para hacer frente al

enemigo. A bordo del galen viajaban 450

hombres, entre ellos soldados espaoles y

mercenarios japoneses todos a las rdenes

del capitn Antonio de Morga Snchez

y Garay dispuestos a plantar cara a los

piratas. Los barcos espaoles no tardaron en

alcanzar a la pequea escuadra holandesa, y

elSan Diego se dirigi en direccin a la urca

Mauritiusbuque insignia de los piratas

con la intencin de destruir al enemigo, muy

inferior en tamao y efectivos.

Paradjicamente, fue la superioridad delgalen espaol la causa de su ruina. ElSan

Diegohaba sido armado con caones que

defendan la ciudad de Manila, y debido a

su gran calibre, las troneras del bajel fueron

agrandadas, lo que favoreci la entrada de

agua en la embarcacin. Los historiadores

no saben con certeza si elSan Diegolleg a

abrir fuego y los disparos crearon una gran

va de agua o si por el contrario sta se pro-

dujo a causa de un violento choque con el

Mauritius. En cualquier caso, tras rendir al

barco holands, el capitn Morga se percat

de la peligrosa entrada de agua y ordenponer rumbo a puerto para salvar la embar-

Doce aos despus de la tragedia de la

Invencible,una escuadra comandada por uncorsario trajo la desgraciaal San Diego

Muchos barcos espaoles se han perdido en naufragios.


32/116


Tema del mes

cacin. No llegaron a tiempo. El galen se

hundi como una piedra, tragndose con

l a trescientos de sus tripulantes, mientras

algo ms de un centenar Morga entre

ellos, consegua salvar la vida.En la dcada de los 90 del siglo pasado,

el clebre arquelogo submarino Frank

Goddio localiz los restos delSan Diegoa

unos 50 metros de profundidad, no muy

lejos de isla Fortuna, en la entrada de la baha

de Manila. Goddio y su equipo consiguieron

rescatar un valioso tesoro. La mayor parte de

estas piezas se encuentran hoy en el Museo

Naval de Madrid, mientras que el resto se

custodian en el Museo Nacional de Filipinas.

UN SACERDOTE POR LA BORDA

Si furamos supersticiosos como sin dudaeran muchos marinos en aquella poca,

podramos pensar que el destino envi una

seal inconfundible a la tripulacin del

Juncal. Corra el mes de octubre de 1631,

y justo un da antes de su partida hacia Espa-

a desde el puerto de Veracruz, el capitn

general de la flota de Nueva Espaa, Miguel

de Echazarreta, dijo adis a este mundo. Los

mandos de la flota se plantearon retrasar la

fecha de partida, pero el rey Felipe IV nece-

sitaba con urgencia la plata que transporta-

ba la flota para seguir financiando la guerra

de Flandes, as que se tom la determina-cin de partir igualmente, con el capitn

general recin enterrado y varias vas de

agua sin reparar en las entraas delJuncal.

A los pocos das de haber dejado atrs

tierra firme, el galen y el resto de naves de

la flota se encontraron con una temible tem-pestad que les acompaara durante varias

jornadas. Con el mar y el clima en su contra,

elJuncalcomenz a sufrir entradas de agua

de forma preocupante, as que los marinos

se vieron obligados a achicar agua da y

noche, sin descanso. Durante dos largas y

angustiosas semanas la tripulacin consi-

gui mantener a flote el navo se arrojaron

al mar varias piezas de artillera y parte de la

carga con la esperanza de frenar el naufra-

gio, pero la suma de infortunios termin

por derrotar al galen, causando la muerte

a la mayor parte de sus hombres, de los queslo se salvaron 39 tripulantes. ElJuncalse

hundi sin remedio en las aguas de la baha

de Campeche (en el actual Mxico), y los

supervivientes casi todos ellos marinos,

pues a los oficiales y nobles que viajaban a

bordo les sorprendi el desastre rezando en

sus camarotes consiguieron refugiarse en

una pequea lancha.

Sin embargo el peligro no haba

desaparecido, pues la barquichuela tena

tambin vas de agua, y el peso excesivo de

los hombres y parte de la carga rescatada

amenazaba con enviarles al fondo en cual-quier momento. Temiendo por sus vidas,

los tripulantes decidieron aligerar peso

arrojando por la borda a un religioso slo

Dios sabe qu les llev a tomar decisin tan

poco cristiana, pero finalmente cedieron

a los ruegos del sacerdote y acordaron

deshacerse de parte del botn y repartir el

resto al llegar a tierra firme. Aquel gesto les

dio algo ms de tiempo, pero poco despusvolvieron a rozar el desastre, y sin duda se

habran hundido de no ser por la llegada de

un patache que los rescat. Ya en Campeche,

el sacerdote devolvi el favor al resto de

supervivientes acusndoles de amotinarse y

provocar el hundimiento delJuncal, aunque

finalmente fueron absueltos por la Casa de

la Contratacin de Sevilla.

El fortsimo temporal que hundi al

Juncalse llev tambin a las profundidades

a otros navos de la flota, como elSanta Te-

resao la naoSan Antonio. El resto de barcos

consigui zafarse del desastre y arribaron apuerto seguro, aunque seriamente daados,

en las costas de Nueva Espaa. Entre otras

muchas riquezas como chocolate, sedas y

tintes, en las entraas delJuncalviajaba

ms de un milln de pesos de oro y plata,

una fortuna colosal que, en los ltimos aos,

ha llevado al gobierno mexicano y al INAH

Lo importante era el tesoro y las riquezas...

En el caso del Juncallos marinos decidieron

arrojar al cura por la bordapara aligerar peso

Hundimiento del San Diego.

Reconstruccin del San Diego.

El pirata neerlands Olivier Van Noort.


33/116


El trgico final del Nuestra Seora de AtochaAL IGUAL QUEelSan Jos, con el que

arrancbamos este artculo, el galen

Nuestra Seora de Atocha formaba partede la flota de Tierra Firme, encargada de

trasladar las riquezas americanas hasta

la metrpoli espaola. Construido en

1620, dos aos ms tarde el galen se

encontraba en Veracruz esperando que

llegase la carga procedente de Portobelo

y Cartagena de Indias para partir rumbo

a La Habana, donde le esperaba el

resto de la flota antes de continuar en

direccin a la Pennsula.

AQUEL AO EL TESOROde la Corona

era tan grande que el registro de lacarga se demor por ms de dos

meses, un retraso al que se sum otro

ms cuando el navo estaba ya en La

Habana. As, cuando finalmente el

Atocha zarp de la isla junto con el resto

de la flota, los barcos de Tierra Firme

haban acumulado un retraso de ms

de seis semanas. Aquella circunstancia

podra parecer anecdtica, de no ser

porque el verano estaba llegando a su

fin, y la temporada de huracanes se

aproximaba peligrosamente. Y, en efecto,

el mal tiempo fue la causa del desastre

del Atocha y otros ocho barcos que le

acompaaban.

EL 5 DE SEPTIEMBREun da despus

de zarpar de La Habana, la flota de

Tierra Firme, con el Nuestra Seora

de Atochacerrando el convoy, un

fortsimo huracn sorprendi a losnavos espaoles. Pese a los intentos

de la tripulacin, los hombres del

Atochano pudieron hacer nada para

evitar el desastre, y tras varias horas

de lucha a vida o muerte contra la furia

de la naturaleza, el galen y otros ocho

barcos entre ellos elSanta Margarita

y el Nuestra Seora del Rosario se

hundieron frente a las costas de Florida.

A BORDO DEL ATOCHAviajaban

ms de 250 personas, y slo cinco de

ellas dos esclavos y tres marinerosconsiguieron salvar la vida agarrndose

a un fragmento del palo de mesana.

Los supervivientes del resto de la flota

sealaron el lugar del hundimiento con

la intencin de recuperar parte de

la carga posteriormente, cosa

que lograron con las riquezas

transportadas por el Santa

Margarita. El tesoro de la

nave almiranta el mayor de

todos, qued por el contrario

hundido en aquellas aguas.

Tendran que pasar ms de 300 aos

para que la leyenda de aquel fantstico

tesoro despertara de nuevo el inters

de los exploradores. Fue Mel Fisher, un

instructor de buceo estadounidense,

quien finalmente consigui localizar los

restos del galen espaol. La primera

evidencia de su paradero se encontr en1975, cuando Fisher y sus colaboradores

descubrieron varios caones de bronce

del navo, aunque el hallazgo definitivo

se resisti diez aos ms. Fue entonces

cuando se descubri al Atocha, que

reposaba a slo diecisis metros de

profundidad. La espera, sin embargo,

haba merecido la pena: en las tripas del

Atochales esperaba un botn de ms de

mil lingotes de plata, 125 barras de oro,

ms de 100.000 monedas y un sinfn de

objetos personales, adems de unastres mil esmeraldas que no aparecan

registradas en el sobordo, lo que

indicaba que era carga de contrabando.

(Instituto Nacional de Antropologa e Histo-

ria) a organizar distintas expediciones en su

busca, hasta ahora sin resultados positivos.

No es de extraar el inters de las autorida-

des aztecas, pues segn los especialistas, en

las costas mexicanas se cuentan al menoslos restos de 36 pecios espaoles, y otros

muchos de diferentes nacionalidades.

Tambin de Veracruz, aunque diez

aos ms tarde, en octubre de 1641, zarp el

galenNuestra Seora de la Pura y Limpia

Concepcin. En esta ocasin, el navo espa-

ol viajaba acompaado por otras treinta

naves, con elSan Pedro y San Pablocomo

nave capitana, y el Concepcincerrando el

convoy ejerciendo de almiranta, con Juan

de Villacencio a los mandos de la embarca-

cin. En su bodega cerca de 25 toneladas de

oro y plata, adems de miles de monedasacuadas sobre metales preciosos de las

minas de Mxico y Potos, joyas de contra-

bando y valiosas porcelanas chinas. La flota

arrib sin novedad al puerto de La Habana,

donde se aprovech la escala para realizar

reparaciones, y de nuevo los barcos se hi-

cieron a la mar. De nuevo fue un huracn la

causa de la zozobra de la flota, y cuando los

navos se encontraban a la altura de la Flo-

rida, muchos de ellos sucumbieron a la furia

de los vientos. En un primer momento el

Concepcinconsigui librarse del desastre,

pero finalmente a ltima hora de la tardedel 30 de octubre el galen se estrell sin re-

medio contra unos arrecifes ubicados cerca

de la isla de La Espaola (actual Repblica

Dominicana).

La tripulacin podra haberse salvado

casi en su totalidad, pues Villacencio orden

construir barcas de salvamento mientras el

navo todava segua a flote, pero un motn

entre los oficiales que mantenan la espe-

ranza de recuperar el control del galen

provoc un desastre mayor. El Concepcin

se parti por la popa y se hundi como una

piedra, causando la muerte de 300 de sus500 hombres. El almirante consigui salir

En las costas mexicanasse encuentran restosde 36 pecios espaoles y otros muchos dediferentes nacionalidades

Can del Nuestra Seora de Atocha.


34/116


Tema del mes

Un nufrago llamado AloneEL DELMARACAIBOo el Nuestra Seora de los Remedios, si fue este galen el quese hundi en realidad no es el nico naufragio con dudas en torno a su supuesto

tesoro. Si hacemos caso de las hiptesis ms optimistas, en este caso representadaspor el cazatesorosestadounidense Ben Benson, la fragataJunoque zarp en enerode 1802 del puerto de Veracruz viajaba cargada con un suculento tesoro de 700.000pesos de plata, ms de 22 toneladas de metal precioso que hoy alcanzaran un valorde unos 500 millones de dlares. Sin duda, un fabuloso botn. Sin embargo, loshistoriadores espaoles no lo tienen tan claro. En 1998, el diplomtico Rafael Conde,destinado en aquel entonces en la embajada espaola en Washington, seal quela valiosa carga no estaba ya en las bodegas del navo cuando ste se hundi en losltimos das de octubre de 1802 en aguas de las costas de Virginia. Al parecer, segnlos especialistas, la Juno haba sufrido problemas tcnicos poco despus de supartida, lo que le oblig a detenerse en Puerto Rico para realizar reparaciones. Unaetapa inesperada en la que sus responsables habran decidido traspasar el tesoro

a otro buque. En todo caso, la cuestin no est clara, lo que ha dejado abierta laesperanza para los buscadores de tesoros.

LO QUE S SE SABE CON CERTEZA ES QUE LA JUNOtransportaba ms de 400personas a bordo la mayora militares del Tercer Batalln del Regimiento de fricay sus familiares cuando comenz a zozobrar cerca de Virginia. Quiso la casualidadque en aquellas fechas navegara por la zona un barco estadounidense, La Favorita,cuyos tripulantes acudieron al rescate del navo espaol en apuros. El comandantede la Junohizo pasar a varios de sus hombres al navo estadounidense para quecoordinaran los trabajos de rescate, pero no sirvi de nada. Durante la noche del27 de octubre una tormenta parti el mstil de la vela mayor, y la Junoqued amerced de los vientos y las olas del temporal. El teniente de navo Clemente y losotros seis militares a bordo deLa Favorita perdieron de vista a sus compatriotasmientras se oan gritos de socorro, y al da siguiente no haba ni rastro de lanave espaola. Adems de los siete afortunados que subieron aLa Favorita

antes del desastre, la tradicin de la isla de Assateague, en la costa de Virginia,asegura que hubo otro superviviente: un nio que apareci atado a un maderoy al que los lugareos bautizaron como James Alone, como recordatorio de quefue encontrado solo. Leyenda o realidad, lo cierto es que hoy son muchos loshabitantes de la isla que llevan ese apellido, y todos mantienen con orgullo que sondescendientes de aquel pequeo superviviente.

con vida, y en los aos siguientes intent

organizar varias expediciones para rescatar

la valiosa carga, todas ellas sin xito.

EL HALLAZGO DE COUSTEAUCuatro dcadas ms tarde, sin embargo,

uno de los supervivientes del desastre re-

vel al capitn William Phips, de Nueva In-

glaterra, la ubicacin aproximada del pecio

a cambio de parte del botn. Phips prepar

un grupo de buceadores y consigui recupe-

rar numerosas riquezas que entreg a la

Corona britnica, lo que le vali el ttulo deSir y el nombramiento como gobernador de

Massachussetts. Con el paso de los siglos el

Concepcinvolvi a caer en el olvido, hasta

que en 1968 un entonces joven Jacques

Cousteau intent recuperar el resto del

tesoro. El clebre oceangrafo no logr su

objetivo, pero consigui levantar la liebre.

Algunos aos despus, elcazatesoros

estadounidense Burt Webber escudri los

documentos del Archivo de Indias de Sevi-

lla hasta encontrar una pista fiable sobre el

paradero del pecio. Sus esfuerzos se vieron

recompensados con el hallazgo del tesoro:decenas de miles de monedas de oro, joyas...

y un bal de doble fondo.

El Concepcinseparti por la popa yse hundi como unapiedra,con toda su

riqueza

El capitn Sir William Phips.


35/116


EL MISTERIO DEL MARACAIBO

La batalla de la Baha de Rande (Vigo),

ocurrida en octubre de 1702 en plena Guerra

de Sucesin espaola, dej una huella tan

profunda que incluso el genio literario de

Julio Verne acab seducido por su leyenda,

que inmortaliz en las pginas de su clebre

Veinte mil leguas de viaje submarino. Segn

las ltimas investigaciones, la flota conjun-

ta de britnicos y holandeses provoc undesastre absoluto entre las fuerzas aliadas

franco-espaolas, que perdieron 30 navos

19 franceses y 11 espaoles y unas 4.000

vctimas mortales, adems de cientos de

heridos y prisioneros. No es de extraar, por

tanto, que Verne viera en aquellos trgicos

sucesos un episodio perfecto para aliar la

aventura del capitn Nemo, cuyos hombres

rescataron tesoros hundidos que transporta-

ron a bordo del mticoNautilus.

En septiembre de aquel ao de 1702, la

flota espaola que llegaba desde Amrica

cargada de riquezas arrib al puerto de Vigo,acompaado por una escolta de barcos

franceses que velaban por su seguridad

frente a la amenazante presencia de la flota

anglo-holandesa. Las

Documents

Historia de Iberia Vieja - Febrero 2016