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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL.

MODALIDAD PARTICULAR. RESUMEN EJECUTIVO.

OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN

ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.

Presentada a:

SECRETARIA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES.

Por:

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y

TRANSPORTES. DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS.

DIRECCIÓN DE OBRAS MARITIMAS Y DRAGADO.

Elaborado por:

CONSULTORIA TECNICA, S. C. MATRICULA SEMARNAP NO. PSIA-C25/90(2).

MARZO DE 2010.

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL. MODALIDAD PARTICULAR.

OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.

RESUMEN EJECUTIVO.

CONSULTORIA TECNICA, S.C.

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a) Declaración del avance que guarda el proyecto al momento de elaborar el estudio de Impacto Ambiental

No se ha realizado ninguna actividad al momento de la presentación de este estudio. b) Tipo de la obra o actividad que se pretende llevar a cabo.

Especificando si el proyecto o actividad se desarrollará por etapas; el volumen de producción; procesos involucrados e inversión requerida.

La Dirección General de Puertos requiere llevar a cabo las obras de dragado de mantenimiento en el canal de acceso y dársena del Puerto de Adolfo López Mateos, B.C.S., a fin de mejorar el paso y la navegabilidad de las embarcaciones que operan en el mismo, Asimismo realizar una visita de reconocimiento para determinar los posibles sitios en tierra para llevar a cabo el depósito del material producto del dragado, el que será analizado para determinar su no peligrosidad al medio ambiente o a la salud humana. Dichos trabajos se refieren al dragado para la profundización del Puerto Adolfo López Mateos, B.C.S. con un ancho de plantilla de 60 m., hasta la cota -3.5 o -4.0 m. r.n.b.m.i. dependiendo de la disponibilidad de recursos, con taludes 3 a 1 en una longitud de 1,900 m. Los volúmenes geométricos son de de 80,000 m3 y con abundamiento de 96,000 m3, respectivamente, cubriendo un área aproximada de 19 Has. Los dragados de mantenimiento se calcula tendrán una periodicidad de cinco años, por lo que la autorización se está solicitando con una vigencia de veinte años, para estar en posibilidad de llevar a cabo, cuando menos, cuatro operaciones de dragado de mantenimiento en el sitio motivo del presente proyecto (Figura 1).



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Figura 1. Proyecto de Dragado.



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Los dragados serán realizados mediante el uso de una draga estacionaria, la que permanecerá en el sitio o Puerto Adolfo López Mateos, todo el tiempo que duren los trabajos así como lanchas auxiliares con motor fuera de borda. La draga operaría en la extracción del material producto del azolve del canal en dos turnos de 12 horas y su operación consistiría en la succión del material del fondo y su vertimiento en tierra a través de tubería de descarga en los sitios predeterminados para ello. Para las actividades de dragado referidas en este estudio, no se requiere de ningún tipo de obras provisionales (campamentos, almacenes, talleres, patios de servicio, comedores, obras para el abastecimiento y almacenaje de combustible, etcétera), solamente se requiere de una oficina administrativa y el abastecimiento de combustible, para lo cual se dispone de instalaciones en la Ciudad de Adolfo López Mateos, adecuadas para tal fin. La inversión requerida es de aproximadamente $15’000,000.00 pesos cada vez que se realicen los dragados que incluye movilización y dragados para cada una de las operaciones, las que como ha sido señalado se tienen previstas cada cinco años por lo que la vigencia de la solicitud se está solicitando por 20 años. c) Tipo y cantidad de los materiales y sustancias que serán

utilizados en las diferentes etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono).

No se requiere de ningún material o sustancia para la obra directa. Solo se requiere de insumos como combustible y lubricantes para la operación de la draga y embarcaciones auxiliares. d) Tipo y cantidad de los residuos que se generarán en las

diferentes etapas del proyecto y destino final de los mismos.



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Los residuos corresponden a arenas, limos y arcillas o material producto de dragado Las dimensiones del proyecto se refieren a la superficie por dragar en el canal de acceso. El volumen a ser extraído corresponde al siguiente (Tabla 1.): Tabla 1. Cuantificación de materiales a remover por el proyecto.

LOCALIZACIÓN SUPERFICIE(has)

VOLUMEN (m3)

CANAL DE ACCESO 19 96,000 Fuente: DIRECCIÓN DE DRAGADO.2010.

e) Normas Oficiales Mexicanas que rigen el proceso No hay normas oficiales al respecto. Para la determinación de las características del material dragado se aplica la NOM-052-ECOL-1994, que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. f) Técnicas empleadas para la descripción del medio físico,

biótico y socioeconómico, señalando expresamente si el proyecto afecta o no especies únicas o ecosistemas frágiles.

Para la información del entorno se realizó una visita al sitio complementada por investigación bibliográfica. Del resultado de esta investigación se determinó que se afecta al medio natural de forma temporal al presentarse turbidez en las aguas durante el proceso de dragado. Por otro lado se beneficia de una forma importante el entorno social y económico, ya que las actividades de dragado vendrán a favorecer el acceso y operatividad del puerto y por lo tanto favorecerá su productividad pesquera, así como las actividades que los pescadores del área realizan durante la temporada de invierno durante la cual realizan viajes para el avistamiento de la ballena gris.



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g) Ubicación física del proyecto en un plano, donde se especifique la localización del predio o la planta.

La ubicación del proyecto corresponde a: Estado: Baja California Sur. Municipio: Comondú. Localización: Puerto Adolfo López Mateos. Localidad: Puerto Adolfo López Mateos. Coordenadas geográficas: 25° 11’ 20.5557” N y 112° 06´ 56.1303” W y 25° 11’ 26.3006” N Y 112° 07´ y 8.9501” W. como se puede observar en las Figuras 2 y 3.

Figura 2. Ubicación general del proyecto.



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Figura 3. Ubicación particular del proyecto

h) Características del sitio en que se desarrollará la obra o actividad, así como el área circundante a este, Indicando explícitamente si se afectará o no algún Área Natural Protegida, tipos de ecosistemas o zonas donde existan especies o subespecies de flora y fauna terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras, sujetas a protección especial o endémicas.

La zona de estudio forma parte de un sistema lagunario o complejo lagunario conocido como Bahía Magdalena-Almejas, este complejo lagunario es el más grande de la costa del Pacífico correspondiente a la Península de Baja California, Esta compuesto por dos cuerpos de agua principales, Bahía Magdalena y Bahía Almejas, y es precisamente la porción más norteña del primero en donde se encuentra ubicado el proyecto o zona de estudio, esta bahía mantiene su funcionamiento hidráulico a partir de 6 bocas de comunicación con el mar, de sur a norte, 2 de ellas en Bahía Almejas, la principal de Bahía Magdalena y 3 más al norte de Bahía Magdalena de entre estas



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últimas Boca de Soledad que es la de interés para el presente proyecto. La zona de estudio, como ha sido señalado, forma parte del sistema lagunario Bahía Magdalena-Almejas, el que se aloja en una depresión marginal intradeltáica y consiste en dos cuencas someras intercomunicadas entre si, que forman un sistema lagunar relacionado con los procesos sedimentarios. La distribución sedimentaria en las bahías y en la plataforma está caracterizado por arenas de diferentes tamaños con el predominio de arenas finas a muy finas, con bajo contenido de carbonatos, y carbono orgánico. Ahora bien en las inmediaciones de las bocas de acceso a dichos sistemas predominan los sedimentos muy bien clasificados a bien clasificados con un color de café oscuro a negro grisáceo originados por el flujo y reflujo de las mareas en los sitios donde se tiene mayor energía. El área del canal recibe sedimentos arenosos por arrastre durante la temporada de lluvias, y la concentración de sedimentos finos se deriva a las bahías acarreados por las corrientes. Con el objeto de determinar las características del agua y sedimento de la zona por dragar, se procedió a realizar análisis físico-químicas a dos muestras de agua compuestas en tres niveles (superficie, medio tirante y fondo) y dos muestras de sedimento representativa de la misma, con los siguientes resultados: De los análisis físico-químicos del agua del canal de La Soledad, se determinó que todos los valores quedaron dentro de los límites permisibles para aguas estuarinas, por tratarse de un canal de marea sujeto al intercambio y mezcla del agua marina con la del cuerpo de agua litoral en una zona de vocación totalmente pesquera, por lo que no se registrará ningún efecto contaminante al medio ambiente.



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Resultados de los análisis físico químicos y biológicos del agua de mar.

PARAMETRO ESTACION 1 ESTACION 2 1.- Temperatura (◦C). 16.9 17.3 2.- pH (Unidades de pH) 7.52 7.93 3.- Materia flotante (ausente-presente) Ausente Ausente 4.- DBO5 Total (mg/L) 24 12 5.- Fósforo Total (mg/L) <0.01 <0.01 6.- Grasas y aceites (mg/L) <5 <5 7.- Nitrógeno Total Kjeldhal (NTK) (mg/L).

<0.25 6.70

8.- Nitritos (N-NO2) (mg/L) <0.002 <0.002 9.- Nitratos (N-NO3) (mg/L) <0.02 <0.02 10.- Nitrógeno total (N-Total) (mg/l) <0.002 6.70 11.- Sólidos Sedimentables (mL/L) <0.1 <0.1 12.- Sólidos Suspendidos Totales (mg/L) 54 44 13.- Arsénico (mg/L) 0.0003 0.0003 14.- Cadmio (mg/L) 0.053 0.057 15.- Cianuros (mg/L) <0.02 <0.02 16.- Cobre (mg/L) 0.056 0.065 17.- Cromo (mg/L) 0.038 0.059 18.- Mercurio (mg/l) <0.0002 <0.0002 19.- Níquel (mg/L) 0.31 0.29 20.- Plomo (mg/L) 0.25 0.12 21.- Zinc (mg/L) 0.030 0.023 23.- Huevos de Helminto (H/L) 0 0

En cuanto a los sedimentos y para verificar su peligrosidad, a dos muestras de éste le fue practicado el análisis CRETIB de acuerdo a la Norma NOM-052-ECOL-1993 publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de Noviembre de 1994, de cuyos resultados es posible establecer que no fue positiva en cuanto a los aspectos de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabildad y biológico infecciosa, por lo que es posible realizar su disposición en tierra, sin riesgo alguno al medio ambiente o a la salud humana, como se muestra a continuación:



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Resultados de los análisis físico químicos y biológicos del sedimento .a dragar.

PRUEBA ESTACION 1 ESTACION 2 CORROSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO REACTIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO EXPLOSIVIDAD NEGATIVO NEGATIVO TOXICIDAD NEGATIVO NEGATIVO INFLAMABILIDAD NEGATIVO NEGATIVO BIOLÓGICO INFECCIOSO NEGATIVO NEGATIVO

Por la Boca de La Soledad en las condiciones actuales penetra un considerable prisma de mareas; sin embargo, este no alcanza a llegar plenamente al sistema de esteros interiores, dada la poca profundidad de éstos. Las profundidades naturales en la boca, debidas al proceso de autodragado provocado por las corrientes de marea, son más que suficientes para permitir la navegación de salida /entrada de las embarcaciones pesqueras. Es decir, a pesar de que la boca presenta en ciertas zonas algunos azolves, tiene profundidades adecuadas. El realizar el dragado de los canales, en consecuencia, permitirá una mejor propagación del prisma de marea hacia el interior del sistema, mejorando la calidad de agua y, en consecuencia, incrementando la productividad pesquera, al favorecer el acceso de las embarcaciones y navegabilidad en al interior del Puerto de Adolfo López Mateos, B.C.S. En el área del proyecto no existen Áreas Naturales Protegidas, sin embargo la CONABIO ha identificado 3 regiones prioritarias para el manejo y conservación de la biodiversidad, sin embargo dada la naturaleza de la obra, no existirán afectaciones a las mismas. i) Superficie Requerida Las dimensiones del proyecto corresponden a aproximadamente 19 Has, lo que equivale a un volumen a dragar de alrededor de 96,000 m3

geométricos.



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j) Identificación y evaluación de impactos ambientales y evaluación cuantitativa, señalando el total de impactos adversos, benéficos y su significancia, así como los impactos inevitables, irreversibles y acumulativos del proyecto

Por referirse a obras de dragado de mantenimiento de un canal de acceso y dársena de un puerto, el escenario posterior a la ejecución de las obras corresponderá al mismo, sin embargo como resultado del retiro del material de azolve presente en su lecho marino, éste registrará un mejoramiento sensible en su operatividad al permitir el acceso y navegación de embarcaciones sin restricciones en cuanto a su profundidad. En cuanto a la zona depósito en tierra, ésta estará determinada en forma conjunta con el municipio, a fin de realizar el vertimiento del material a dragar en zonas preseleccionadas (Figura 4).



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Figura 4. Zonas de depósito identificadas.

Las fuentes de los impactos potenciales derivados de la ejecución del proyecto que nos ocupa se refieren en su totalidad a impactos temporales, restringidos al plazo de ejecución de las obras (Matrices Anexas), es decir a las características del fondo marino y oceanográficas del sitio de su implementación, sin embargo, en el



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primer caso el efecto se considera positivo ya que dichas obras vendrán a incrementar la profundidad del canal de comunicación y dársena del Puerto de Adolfo López Mateos lo que redundará positivamente en su utilización para la navegación y productividad del mismo. Adicionalmente, es conveniente señalar que tanto el sedimento como el agua de la zona a dragar fueron analizados bajo la normatividad oficial mexicana vigente y fue determinada su no peligrosidad en cuanto al medio ambiente y a la salud humana. En relación a los efectos adversos a ser previstos sobre la vegetación y habitats y comunidades acuáticas, éstos se refieren a la remoción de la escasa vegetación presente en el sitio de ejecución de los dragados En el caso de los habitats y comunidades terrestres se ha considerado un impacto adverso poco significativo dado que aunque no ha sido determinada aún la zona de vertimiento del material producto del dragado, en ninguno de los sitios probables para el vertimiento se han identificados especies de interés ecológico o sujetas a protección especial. En relación a la generación de ruido y emisiones a la atmósfera derivada de la operación de la maquinaria y equipo, dichos impactos también han sido considerados como adversos poco significativos debido a que se encuentran restringidos al plazo de duración de la obra. Por lo que se refiere a los impactos positivos derivados de la implementación de las obras, estos han sido determinados como múltiples sobre todo en los renglones de la economía regional, empleo y mano de obra, infraestructura y servicios regionales, así como en el estilo y calidad de vida de los pobladores de la región, todo ello derivado del incremento en la operatividad del canal lo que permitirá la operación adecuada de la flota que opera con base en el puerto.



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Por tratarse de obras de profundización de un canal y dársena, las obras de mantenimiento se tienen previstas a ser realizadas cada cinco años por lo que la vigencia de las autorizaciones se está solicitando para un lapso de 20 años. Un efecto positivo derivado de las obras motivo del presente análisis se encuentra representado por el movimiento de embarcaciones, ya que al mejorar las condiciones de profundidad del canal de acceso y dársena de la bahía, se facilitará la operación de la flota que opera en su interior con el consecuente beneficio a la economía regional, estilo y calidad de vida de los pobladores del área. Todos los impactos derivados de las actividades de dragado se caracterizan como temporales y locales, suscritos al área de implementación de las operaciones de la draga y a la del vertimiento del material producto del dragado, por lo que todos han sido determinados como efectos adversos poco significativos, dado su carácter temporal y local, por lo que en la matriz de segundo nivel o de evaluación de impactos tenemos los siguientes resultados:



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ACTIVIDAD DEL PROYECTO IMPACTOS IDENTIFICADOS FACTOR AMBIENTAL MAGNITUD/

IMPORTANCIA DRAGADO AGUA DE MAR FONDO MARINO 8 10

CALIDAD DEL AGUA 8 2 CARACTERISTICAS OCEANOGRAFICAS

8 10

RUIDO INTENSIDAD 6 2 DURACION 6 2

ATMOSFERA CALIDAD DEL AIRE 6 2 ESPECIES Y POBLACIONES VEGETACION ACUATICA 10 2 HABITATS TERRESTRES 10 2

COMUNIDADES TERRESTRES

10 2

ACUATICOS 10 2 MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS

HABITATS TERRESTRES 10 10 COMUNIDADES TERRESTRES

10 10

DRAGADO DE MANTENIMIENTO

AGUA DE MAR FONDO MARINO 8 10

VERTIMIENTO DE MATERIAL DE DRAGADO

TIERRA COMPATIBILIDAD USOS DEL SUELO

10 10

CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS

10 10

En cuando al número de impactos detectados, éstos correspondieron a:

• 20 Impactos positivos. • 15 impactos poco significativos (ya que han sido considerados

los dragados de mantenimiento previstos durante el lapso de la autorización).

k) Medidas de mitigación y compensación que pretendan adoptar,

las cuales deberán relacionarse con los impactos identificados No es posible determinar una medida de mitigación para las obras de dragado, ya que son obras necesarias para incrementar la profundidad de los canales de acceso, con el consecuente efecto favorable para el arribo de las embarcaciones al interior de un sistema, en este caso el Puerto de Adolfo López Mateos. Sin embargo se recomienda, mantener el fondo de este tipo de cuerpo de agua lo menos contaminados posible, de lo cual se deriva el control de las descarga de drenajes y el vertido de sustancias contaminantes como hidrocarburos y aceites lubricantes gastados. Se debe considerar que



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esta medida preventiva de mitigación planteada es de carácter permanente y se requerirá de la promoción, implementación y supervisión de la misma por parte de las Sociedades Cooperativas de Producción Pesquera y las autoridades locales, que operan con base en el Puerto de Adolfo López Mateos y otras bahías y lagunas litorales costeras, a fin de asegurar que las actividades de pesca comercial sean seguras al ambiente y se eviten las descargas de aguas negras o residuales. l) Programa Calendarizado de Ejecución de Obras

El programa de trabajo previsto será de aproximadamente de seis meses de la siguiente forma:

Tabla 3. Programa de trabajo

ACTIVIDADES TIEMPO (MESES).

1 2 3 4 5 6 DRAGADO ADOLFO LOPEZ MATEOS. XXX XXX XXX XXX XXX XXX

No obstante lo anterior se está solicitando una vigencia de cinco años para el inicio de los trabajos de dragado en función del lapso requerido para la obtención de las autorizaciones correspondientes, el proceso de licitación y los programa de la dependencia, así como la realización de trabajos de dragado de mantenimiento cada cinco años, por lo que la vigencia total de la autorización se solicita por un total de 20 años. m) Conclusiones Definitivamente las obras de dragado de mantenimiento del canal de acceso y dársena de un puerto, como es el caso del que nos ocupa, revisten gran importancia ya que la falta de oportunidad de estas acciones pueden ocasionar el descenso sensible de su productividad natural con la consecuente pérdida económica tanto a nivel local como



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regional. Es por estos motivos que dichas obras deben llevarse a cabo en forma periódica, a fin de mantener las profundidades requeridas para permitir el funcionamiento hidráulico adecuado de este tipo de cuerpos de agua costeros y la operatividad de la flota que opera en ellos. Para el caso particular del Puerto de Adolfo López Mateos se ha contemplado la necesidad de realizar el vertimiento del material producto de dragado en tierra en sitios preestablecidos al efecto, para ello se requiere de la obtención del dictamen resolutivo por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales en relación al dragado de mantenimiento del su canal de acceso y dársena y el vertimiento del material producto de dragado de las obras en tierra, en sitios identificados en forma conjunta con el Municipio. Es por lo anterior, que se recomienda ampliamente la ejecución de los trabajos de dragado requeridos en el Puerto de Adolfo López Mateos para favorecer la productividad del mismo, en beneficio de la pesca y los pobladores de la región y de la entidad.



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RESPONSIVA. CON FUNDAMENTO EN LO DISPUESTO EN LOS ARTICULOS 247 FRACCION I, 420 QUATER DEL CODIGO PENAL FEDERAL, Y EL ARTICULO 36 DEL REGLAMENTO DE LA LGEEPA EN MATERIA DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL. EL PRESTADOR DE SERVICIOS DEBERA PRESENTA UNA CARTA BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, SABEDOR DE LAS SANCIONES QUE RESULTEN POR DECLARAR EN FALSO ANTE LAS AUTORIDADES DISTINTAS A LA JUDICIAL EN DONDE SE INDIQUE QUE LOS RESULTADOS QUE INTEGRAN ESE DOCUMENTO SE OBTUVIERON A TRAVES DE LA APLICACIÓN DE LAS MEJORES TÉCNICAS Y METODOLOGÍAS COMUNMENTE UTILIZADAS POR LA COMUNIDAD CIENTÍFICA DEL PAIS Y EL USO DE LA MAYOR INFORMACIÓN DISPONIBLE, Y QUE LAS MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACION SUGERIDAS SON MAS EFECTIVAS PARA ATENUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Y QUE EN TAL SENTIDO TODA LA INFORMACIÓN QUE SE PRESENTA ES VERIDICA. LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTAN QUE LA INFORMACION CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DENOMINADO ¨OBRAS DE DRAGADO DE MANTENIMIENTO EN ADOLFO LOPEZ MATEOS, B.C.S.” REALIZADO POR LA EMPRESA CONSULTORIA TECNICA, S.C., BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTICULO 36 DE LA LGEEPA EN MATERIA DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. PROMOVENTE O REPRESENTANTE. NOMBRE. LIC. ALEJANDRO HERNANDEZ CERVANTES. DIRECTOR GENERAL DE PUERTOS. PODER NOTARIAL. NO APLICA. FIRMA: ___________________________



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CONSULTOR. NOMBRE: CONSULTORIA TECNICA, S.C._____________ REGISTRO SEDUE NUM. PSIA-C25/90(2)______________________ RESPONSABLE DE LA COORDINACION DEL ESTUDIO. NOMBRE: ING. EDUARDO SAUCEDO DUEÑAS._________ CED. PROFESIONAL NUM. 255145_REGISTO No. 215 DEL LIBRO XXVI DE INGENIEROS CIVILES. FIRMA: _______________________________________ PARTICIPANTE. NOMBRE: BIOL. MARIA ELENA GUTIERREZ VALLEJO. CEDULA PROFESIONAL NUM. 336331 REGISTRO NO. 6 DEL LIBRO 139 DE REGISTRO DE TITULOS PROFESIONALES Y GRADOS ACADEMICOS. FIRMA: ________________________________ Anexos: COPIA FOTOSTÁTICA DE LA IDENTIFICACIÓN DEL PROMOVENTE Y DE LAS CÉDULAS PROFESIONALES DE LOS RESPONSABLES DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO. Fecha de terminación del estudio: Marzo de 2010.


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