LUGAR CONSTRUIDOCultura y Memoria como pretextos urbanos

Arq. Myriam Stella Diaz Osorio.

Ciudad Latinoamericana

Proyecto Ovandino – Segunda etapa de Colonización.

Primera misa en Brasil – Victor Meireles - 1860

Pedro I de Brasil - François-René Moreau.

Grabado del pintor venezolano Martín Tovar y Tovar, sobre la firma del acta de independencia.

Monumento al centenario de Independencia – Mexico 19081910 – Primera Piedra - Revolución Mexicana.

Re establecimiento de la democracia Ultimas décadas del Siglo XX

FUENTE: Axel Borsdorf. Hacia la ciuda fragmentada. Tempranas estructuras segregadas en la ciudad latinoamericana. On Line

Figura 1. Modelo de la estructura y del desarrollo de la ciudad latinoamericana.

¿Hacia donde va la ciudad latinoamericana del siglo XXI ?

Ciudad planificada Vs. Ciudad no planificada

Fenomeno de ciudad y vida informal

Altas densidades poblacionales – Infraestructuras insuficientes

Crecimientos acelerados – problemas ambientales

Urbanismo y Arquitectura. Recuperar a través de la cultura y la memoria

Elementos naturales perdidos. Calidad de vida de los habitantes. Dinámicas en sectores deteriorados.

Memoria de la historia de las sociedades.

Elementos Naturales PerdidosEl lugar natural latinoamericano se vió afectado desde su colonización española, por la civilización que impactó su territorio de una manera nociva.

Luego en la conformación de la ciudad moderna y en los afanes del progreso, algunos de los rios fueron canalizados y otros elementos del territorio “desaparecidos” buscando ampliar vías y comunicar los nuevos desarrollos urbanos.

Ahora en el siglo XXI, se quiere recuperar aquellas presencias a tavés de la evocación o de la reconstrucción de dichos elementos.

DISEÑADOR/ES:Rogelio Salmona y Luis Kopec

PROMOTOR:Alcaldía Mayor de Bogotá

FECHA DE INAUGURACIÓN:

2001

AREA DE CONSTRUCCIÓN:

2.8 km

Objeto de la Intervención

A n t e c e d e n t e s y

La peatonalización de la avenida, que era un antiguo río que fue canalizado y tapado en los años 30, constituye un paseo que enlaza el centro de la ciudad con el camino al cerro tutelar de Monserrate, formando un eje de recuperación ambiental

E je Amb ien ta lB o g o t á , C o l o m b i a

Antes

Pa s e o S a n t a Lu c í aM o n t e r r e y , M é x i c o

DISEÑADOR/ES:

--PROMOTOR:

Gobierno del Estado de Nuevo León.

FECHA DE INAUGURACIÓN:

16 de septiembre de 2007

AREA DE CONSTRUCCIÓN:

2.5 km

Objeto de la Intervención

A n t e c e d e n t e s

El canal del Paseo Santa Lucía rememora el antiguo ojo de agua de Santa Lucía.  El trazo del paseo sigue en parte el del ojo de agua, que hoy fluye de manera subterránea,.

El proyecto en su totalidad incluye la regeneración de áreas verdes, vías peatonales y la construcción de nuevas áreas comerciales. Cuenta con un lago, 24 fuentes y 10 puentes peatonales en sitios estratégicos para que puedas cruzar hacia ambos lados de los andadores. Antes

DISEÑADOR/ES:

PROMOTOR:

Municipalidad de Sao Paulo

FECHA DE INAUGURACIÓN:

1991

AREA DE CONSTRUCCIÓN:

Objeto de la Intervención

A n t e c e d e n t e s

El Valle de Anhangabau, fue aquel paseo paulista que fue perdiendo su calidad de espacio peatonal para convertirse en un espacio netamente vehicular y hacia los años setentas ya era una gran autopista de alto trafico.

Antes

AnhangabaúS a o P a u l o , B r a s i l

Para la década de los 80`s buscando la recuperación del centro, la municipalidad lanzó un concurso publico donde se buscaba la recuperación del valle. El arquitecto Jorge Whilhem y Rosa Kliass. Plantearon un proyecto que consistía en cubrir la gran autopista, a lo largo de varias manzanas, recuperando el paseo publico original, igualando este a nivel del centro histórico.

Calidad de vida de los habitantesEl lugar construido en ocasiones se volvió contra sus habitantes, dejandolos a merced de las condiciones del las dinámicas económicas y del progreso.

Esta situación condicinó la mala calidad de vida de los habitantes de las ciudades transformando lugares antes prosperos en espacios inseguros, ruidosos, molestos y congestionados.

Para el siglo XXI se trata de reincorporar estos lugares a las dinámicas contemporáneas de rehabilitacion y se promueve la presencia de las personas en dichos espacios, interactuando con lo construido.

DISEÑADOR/ES:

PROMOTOR:

Municipalidad de Sao Paulo

FECHA DE INAUGURACIÓN:

1991

AREA DE CONSTRUCCIÓN:

Objeto de la Intervención

A n t e c e d e n t e s

El Valle de Anhangabau, fue aquel paseo paulista que fue perdiendo su calidad de espacio peatonal para convertirse en un espacio netamente vehicular y hacia los años setentas ya era una gran autopista de alto trafico.

Antes

PEATONAL IZAC ION PASEO CARABOBOM e d e l l í n - C o l o m b i a

Para la década de los 80`s buscando la recuperación del centro, la municipalidad lanzó un concurso publico donde se buscaba la recuperación del valle. El arquitecto Jorge Whilhem y Rosa Kliass. Plantearon un proyecto que consistía en cubrir la gran autopista, a lo largo de varias manzanas, recuperando el paseo publico original, igualando este a nivel del centro histórico.