MARINTEK

Nødoperasjoner i nordlige farvann

Presentasjon - Maritim innovasjon 20092009.03.13

Tor Einar BergMARINTEK

MARINTEK

Innholdsoversikt

Utfordringer knyttet til nødoperasjoner i nordlige farvann

Forskjellige former for nødoperasjoner

Hvilke ressurser kan settes inn?

Aktivitetsnivå – i dag/framtidig

Videre arbeid

MARINTEK

Utfordringer knyttet til nødoperasjoner i nordlige farvann

Infrastruktur er begrenset, i store områder fraværende

Store avstander

Begrenset trafikkvolum, kan ikke basere seg på ”vessels of opportunity” i nordområder

Spesielle klimatiske forhold; kulde, mørke, is, polare lavtrykk, sommertåke

Havmiljø i nord er sårbart

Kommunikasjonsbegrens- ninger

Evakuerings- og redningsutstyr som er tilpasset aktuelle klimatiske forhold

Uhell skjer og en må trene personell i å utnytte tilgjengelig materiell på en optimal måte

MARINTEK

Forskjellige former for nødoperasjoner

Redning av skipspersonell knyttet til forlis

Medisinsk assistanse til skips-/ riggpersonell

Håndtering av akutte utslipp

Hjelp til skip med forskjellige former for skade

Nødlektring for å hindre mulig oljeutslipp

Nødslep

Hindre fartøy fra å grunnstøte

Assistere fartøy til nødhavn

MARINTEK

Nødsituasjoner i nordområder – kritiske forhold

Fast i isen

Skade på grunn av is, grunnstøting eller kollisjon

Ising og tap av stabilitet

Brann og/eller eksplosjon ombord

Blackout på hovedmotor

Skade på propulsjonssystem, thruster og/eller ror

Værtilstand (bølger, vind, strøm og skit)

Tid før ekstern assistanse kan være på plass

Kapasitet til redningspersonell og utstyr

MARINTEK

Eksempler på ulykker

Explorer

Fram – grunnstøting i Antarktis

Hanseatic – Svalbard 1997

Maxim Gorky

MARINTEK

Reelle hendelser skjer ofte når været er dårlig

MV Selandang Ayu

Tap av maskinkraft utenfor Unalaska Island 7. desember 2004

USCG fartøy ble tilkalt, fikk festet sleper, den brakk umiddelbart

Slepebåt fikk sleper om bord, drifthastighet redusert fra 4 til 2 knop

Sleper brakk, skip grunnstøtte og brakk i to.

USCG helikopter styret i sjøen da det hentet de siste 7 besetningsmedlemmene, 6 av disse omkom

MARINTEK

KV Chieftain klar til å kople nødslep

Slep av ”Urvaag” 13 februar 2008

MARINTEK

KV Harstad og MT Marques de la Ensenada – 22 februar 2008

MT ”Marques de la Ensenada” fikk vann i

styremaskinrom

MARINTEK

Slep av Hutton riggunderstell

Hutton Hull er et riggunderstell som underveis fra Murmansk til Spania fikk problemer utenfor Nordkapp og slet slepewirer slik at riggen kom i drift.

Det russiske slepefartøyet som slepte Hutton Hull hadde ikke kapasitet til å ta tak i reservesleperen og fikk assistanse fra KV Chieftain til å koble seg opp i reservesleper.

Det ble bestemt å ta riggen til land slik at de kunne deballastere riggen og sveise nye slepefester.

Det ble rekvirert et ekstra slepefartøy til å assistere slepet, nærmeste ledige slepefartøy med kapasitet til å holde Hutton Hull var BB Server som lå i Bergen fem dager seilas unna.

Fartøyene i slepeberedskapen deltok aktivt med å koble nødslep, transport av riggen inn til Sarnesfjorden og hadde beredskap under operasjonen

Forbrukt tid ifm Hutton Hull: 30 døgn 12 timer

MARINTEK

Soner for beredskapsfartøy - vinter

Flerfunksjons- fartøy

Ikke utstyrt spesielt for nødslep

Arbeidsforhold på dekk ved kopling av nødslep er krevende

Status vinter:KV ChieftainKV HarstadMS Beta

MARINTEK

Resultater fra AEO prosjektet

Nytt treningskonsept på SMSC for personell på beredskapsfartøy

Erfaringsutveksling mellom maritime beredskapsorganisasjoner i Norge, Tyskland, England, Island og Sverige

Forbedret simuleringsmodell for KV Harstad implementert på SMSC

Data fra drivetest med skytteltanker og Kystvaktfartøy - input til simuleringsmodeller

Økt fortåelse for hvordan en skal spesifisere treningsscenarier for skip i is

MARINTEK

Norske ressurser ved arktiske sjøhendelser

Kystvakten – KV Svalbard spesielt

Super Puma /Airlift, Longyearbyen)

330 Svadron (Bodø/Banak)

333 Skvadron (Orion, Andøya)

337 Skvadron (Lynx)

Norsk Helikopter Hammerfest

Andre fartøy

LRS Svalbard (RSC)

AMK Longyearbyen

Bodø Radio (Svalbard Radio)

MARINTEK

Fordeling av redningssentraler

ARCC Søndrestrøm

MRCC Grønnedal

JRCC Stavanger

JRCC Bodø

JRCC Trenton

JRCC Halifax

ARCC Reykjavik

MRCC Reykjavik

MARINTEK

Geografisk spredning for mottatte nødmeldinger

MARINTEK

Maritim beredskap i Russland

Eldre slepebåter

Nye supplyfartøy satt i drift på Varandey feltet

Oljevernutstyr er delvis arvet fra Norge

Felles øvelser - Barents Rescue 2005, 2007 og 2009

Samarbeid med Finland og Estland om VTS for Finskebukta

Planer for betydelig øking i antall russiske offhorefartøy i Barentshavet

MARINTEK

USA og Canada

Hovedsaklig eldre fartøy med isbryterklasse

Canada har to større isbrytere (fra 1960 og 1983)

Det eldste er planlagt erstattet i 2017

4 medium isbrytere (1978 – 88)

Planlegger innkjøp av 6-8 Polar Class 5 arktiske patruljefartøy (Arctic Offshore Patrol Ships – AOPS)

USCG har tre store isbrytere

2 fra 1970 tallet (Polar Star/Sea)

USCGC Healy fra 1999

Har utviklet og testet evakueringsfartøy for isområder – ARKTOS

Beskrevet i ISOPE 2008 presentasjoner

MARINTEK

Maritim beredskap på Island

To eldre fartøy på ca 1200 t

Ekstra fartøy (Baldur) i vintersesongen

3 helikoptre

Nytt fartøy bygges i Chile, overlevering i 2009

UT 512L design

Bollard pull ~ 100 tonn

Godt utbygd varslingstjeneste for bølger

Informasjonsdeling med Norge for skip som krysser norsk-islandsk territorialgrenser (Vardø VTS og islandsk kystvakt)

MARINTEK

Eksisterende samarbeidsavtaler om maritim beredskap

Norge – Russland

Avtale om sjøsikkerhet og oljevern, basert på MOU fra 2006

Fiskeri- og Kystdepartementet håndterer avtale fra norsk side

Arbeidsgruppe 1 ”Sjøsikkerhet” (John Erik Hagen, Kystverket)

Ikke noe har skjedd siden 2006, utskifting i russisk ekspertgruppe

Venter på innkalling til møte i Russland våren 2009

Protokoll fra 2006 beskriver samarbeid (Barents VTMIS) som går påAIS utveksling mellom VTS sentraler i Vardø og MurmanskBilateralt skipsrapporteringssystem basert på SafeSeaNet filosofi, omfatteralle tankskip, skip over 5000 brt og slep med lengde over 150 m

Arbeidsgruppe 2 ”Oljevernberedskap” (Johan Marius Ly, Kystverket)

MARINTEK

Eksisterende samarbeidsavtaler om maritim beredskap

Norge – Island

Utveksling av skipsdata mellom Vardø VTS og islandsk Kystvakt

Arktisk råd

Emergency Prevention, Preparedness and Response Working Group

Ledes av Johan Marius Ly, Kystverket

Siste møte Luleå august 2008

Neste møte USA mars 2009

Bonn avtalen

MARINTEK

Dagens trafikkbilde i nord

Økning i utskiping av russisk olje har ikke kommet opp på forventet nivå

Gass og oljeaktivitet knyttet til Snøhvit, Goliat og prøveboringer

Økt trafikk av passasjerfartøy ved Svalbard

Double Acting skip tatt i bruk i Russland (Norilsk Nikel, skytteltankere for Pechorahavet)

Betydelig fiskerirelatert virksomhet

MARINTEK

Seilingsruter tankskip – september 2007

MARINTEK

AIS basert fartøyoversikt

MARINTEK

MARINTEK

Morgendagens trafikkbilde

Økt olje- og gassvirksomhet i norsk territorialfarvann

Økt olje-og gassvirksomhet i russisk område

Oljeeksport

Kondensateksport

LNG eksport

Forsyningstjeneste

Økt utvinning og eksport av mineraler

Cruisefartøy i polare områder

Bioprospektering og fiskeri

Varetransport gjennom Nordlige sjørute og/eller tvers over Polhavet

MARINTEK

Shtokman – evakuering fra overflateinstallasjoner

To mulig forskjellige miljø

Åpent vann

Is

For langt fra land til at helikopterevakuering er aktuelt

Primær evakuering er til isbrytende fartøy

Sekundær evakuering er til isforsterkede livbåter

MARINTEK

Videre arbeid (1)

Nye system for overvåkning av hele Barentshavet (og på sikt hele Polhavet)

I-Nord (forprosjekt)

BarentsWatch (hovedprosjekt)

Som ledd i Regjeringens nordområdesatsing er det tatt initiativ til etablering av et helhetlig overvåkings- og varslingssystem for de nordlige havområder (BarentsWatch). Systemet skal binde sammen eksisterende norske delsystemer for overvåking- og varsling slik at man får ett integrert system.

http://www.regjeringen.no/nb/dep/ud/kampanjer/nordomradeportalen/ marine-ressurser/barentswatch.html?id=546594

Samarbeid og utveksling av data

MarSafeNorth prosjektet (Kongsberg Seatex)

MARINTEK

Videre arbeid (2)

Studier av evakuering fra enheter som befinner seg i områder med is

Responstid i forbindelse med nødoperasjoner – dynamisk risiko analyser

Etablere og beholde slep under vanskelige værforhold

Sikre høy kvalitet på sjømannskap om bord i fartøy som inngår i en beredskapstjeneste

Kombinere feltøvelser med simulatortrening for navigatører på beredskapsfartøy

Styrke arbeid som gjøres ved trafikksentraler

Øke utveksling av informasjon mellom myndigheter/trafikksentraler på tvers av landegrenser.

Trene på hendelser med innsats fra forskjellige nasjoner