Predavanje Br. 12, II Deo Kombinovani transport

07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport

1

PREDAVANJE BR.

DEO V TEHNOLOGIJE “VOZILO - VOZILO”

12


2

3.4. Osnovne karakteristike tehnologije transporta železničkih teretnih kola specijalnim vozilima drumskog transporta

Ova tehnoloogija ostvaruje se primenom specijalnih drumskih prikolica (transportera) namenjenih za prevoz železničkih teretnih kola.Postoje dva slučaja kod istovara robe: železnička kola ostaju na prikolici drumskog saobraćaja železnička kola se skidaju sa vozila drumskog saobraćaja i postavljaju na posebne koloseke Poluprikolice sa ugradjenim uredjajima za kipovanje vagona Korišćenje posebnih postrojenja Dvostruka uloga železničkih kola : tranportno sredstvo transportna jedinica


3

Slika br. 182- Utovar železničkih kola za prevoz drumom


4

Pretovar kola na prikolicu pretovar pomoću mobilne rampe pretovar kola direktno sa šina koloseka na šine prikolice pretovar pomoću lift - platforme Nedostaci ove tehnologije : veliki nekoristan teret (odnos bruto - neto mase) mala eksploataciona brzina u drumskom transportu zauzimanje velikog prostora za vreme prevoza dimenzije i težina potpuno natovarenih železničkih kola niu koncipirane za eksploataciju u drumskom saobraćaju


5

Slika br. 183 – Algoritam tehnologije prevoza železničkih kola specijalnim vozilima drumskog transporta


6


7

Tabela br. 22 - Razvoj transporta železničkih teretnih kola na transporterima drumskog saobraćaja u SR Nemačkoj (broj godišnje dostavljenih i odvezenih pošiljaka)

GodinaBroj železničkih teretnih

kola (kom)

1970197519801981198219831984

189.63980.51544.7103394915.2029.5636.732


8

TE HNO LO KIE LEM E NTI

Š

TE HNO LO KIZA HTE V I

Š

P R E V O Z R O B E D O D R U M S K O G S K LA D I TAŠ

M IR O VA N JE R O B E U O T PR EM N O M S K L A D I T UŠ

U S K LA D I T E N JE R O B EŠ

U TO VA R R O B E U E L E ZN I K A K O LAŽ Č

Č ČE K A N JE E LE Z N I K IH K O L A N A U T O VA RŽ

U TO VA R E L E Z N I KIH K O L A N A D R U M S K I T R A N S P O RT E R

Ž Č

P R E V O Z E L E ZN I K IH K O L A D R U M S KIMT R A N S P O RT E R A

Ž Č

IS TO VA R E L E ZN I K IH K O LA S A D R U M S K O GV O Z ILA

Ž Č

R A N IR A N JE K O LA , F O R M IR A N J E H O M O G E N O G(M E O V ITO G ) VO ZIL A

ŽŠ

P R E V O Z R O B E E L E ZN IC O MŽ

R A S F O R M IR A N JE K O L A - G R U PE K O L A

IS TO VA R R O B E IZ E L E ZN I K IH K O L AŽ Č

Č Ć ČI E N JE P R A ZN IH E LE Z N I K IH K O LAŠ Ž

MA

NU

EL

NA

RA

DN

A S

NA

GA

SK

LA

DI

TE

NJE

RO

BE

Š

INT

ER

NA

DR

UM

SK

A S

AO

BR

AA

JNIC

AĆ

JAV

NA

DR

UM

SK

A S

AO

BR

AA

JNIC

AĆ

IND

US

TR

IJS

KI

KO

LOS

EK

KO

LO

SE

K Z

A O

STA

VLJ

AN

JE

EL

EZ

NI

KIH

KO

LAŽ

ČP

OS

TAV

LJA

NJE

ZA

UT

OV

AR

(IS

TO

VA

R)

EL

.KO

LA

NA

DR

UM

SK

O V

OZ

ILO

Ž OP

RE

MA

ZA

I

EN

JE

EL

EZ

NI

KIH

K

OL

AČ

ĆČ

ŠŽ

JAV

NA

E

LE

ZN

IK

A S

AO

BR

AA

JNIC

AŽ

ČĆ

SR

ED

ST

VA

UN

UT

RA

NJE

G T

RA

NS

PO

RTA

Š

DR

UM

SK

I TR

AN

SP

OR

TE

RI

ŽE

LE

ZN

IK

A T

ER

ET

NA

KO

LA

Č

Slika br. 184 – Matrica tehnoloških zahteva i tehnoloških elemenata tehnologije prevoza železničkih teretnih kola specijalnim vozilima drumskog transporta


9

3.5 Neka upoređenja prednosti i nedostataka različitih tehnologija hucke - pack sistema

Odnos korisne i mrtve težine Teškoće eksploatacije sitema transporta "SGP"

Tabela br. 23 – Upoređenje odnosa korisne i “mrtve” težine kod različitih tehnologija hucke-pack sistema na program Nemačkih Saveznih železnica (DB)


10

Slika br. 185- Upoređenje težina u hucke-pack sistemu A-B-C tehnologije


11

3.6. Primena blok vozova kao najracionalnije tehnologije prevoza

Formiranje kompletnih (homogenih) blok vozova 60% troškova otpada na troškove formiranja i rasformiranja vozova 40% troškova otpada na troškove prevoza ovih vozova na glavnim prugama Bolje je 2 ili više puta dnevno vozovima sastavljenim od više grupa kola opsluživati jako frekvetne saobraćajne relacije nego ih opsluživati jednom dnevno direktnim kompletnim hucke - pack vozovima Nedostatak ovog mišljenja u pogledu troškova


12

4. NEKA ISKUSTVA U PRIMENI TEHNOLOGIJA "VOZILO - VOZILO" U DRUMSKO - ŽELEZNIČKOM TRANSPORTU U ZAPADNOJ EVROPI

4.1. Osnovne karakteristike hucke - pack sistema transporta u Nemačkoj

Postoje tri vrste tehnologija : tehnologija transporta sedlastih prikolica tehnologija transporta izmenjljivih transportnih sudova tehnologija transporta auto - vozova Kao tovarne jedinice primenjuju se : auto - vozovi drumskog transporta dužine do 18 m sedlasta vozila drumskog transporta dužine do 15 m sedlaste prikolice dužine do 12,30 m izmenjljivi transportni sudovi dužine od 6 do 12 m Danas se sa dozvoljenim tovarnim profilom mogu prevoziti : sedlaste prikolice sa specijalnim železničkim teretnim kolima opremljenim "klackalicom" ( Wippwagen ) i na železničkim teretnim kolima opremljenim "džepom" ( Taschenwagen ) kamioni , auto - vozovi i sedlasta vozila na specijalnim železničkim teretnim kolima sa spuštenim podom , tipa "pokretne auto - strade" Postojanje modernog voznog parka


13

GodinaBroj prevezenih

prikolica

1967.1968.1969.1970.1971.1972.1973.1974.1975.1976.1977.1978.1979.1980.1981.1982.1983.1984.1985.

6.22513.00629.19050.28271.97198.042123.122128.585130.615147.514146.835146.835238.956298.458336.417373.706414.000459.723485.731

Tabela br. 24- Razvoj hucke-pack saobraćaja u SR Nemačkoj u periodu od 1967. do 1985.


14

4.2. Osnovne karakteristike tehnologije drumsko - železničkog transporta u Francuskoj

Tehnologija " UFR " Tehnologija " Kengorou “ Tehnologija " MC 22 “ Tehnologija " Prise par pinces "

4.3. Osnovne karakteristike hucke - pack sistema transporta u Italiji

Izmenljivi transportni sudovi Železnička teretna kola - nosači sa " džepom "" Interport "

4.4. Osnovne karakteristike hucke - pack sistema transporta u Austriji

"OeKOMBI "


15

5. SPECIFIČNOSTI ORGANIZACIJE PIGGY - BACK SISTEMA U SAD

Sistemi organizacije piggy - back prevoza na železničkim linijama prevoze se drumske prikolice koje pripadaju auto-transportnim firmama železnica prevozi robu u sopstvenim drumskim prikolicama i obavlja dostavu roba korisnicima od železničke stanice železnica prevozi robu u sopstvenim drumskim prikolicama , a dostavu prikolica od železničke stanice do korisnika obavlja auto - transportna firma klijent u sopstvenim prikolicama dovozi robu do železničke stanice i obavlja pretovar prikolica na železnička kola koje prevozi železnica Plato - kola Homogeni piggy - back voz " Road - railer "


16

INTEGRALNI KOPNENO - POMORSKI SISTEM TRANSPORTA

VI DEO


17

1. Osnovne tehnologije kopneno - pomorskih sistema transporta

Postoje tri osnovne tehnologije : tehnologija transporta kontenera tehnologija RO - RO sistema tehnologija prevoza barži rečnog saobraćaja

2. Tehnička baza

2.1. Osnovne specifičnosti RO - RO brodova

Pretežno trajektni brodovi Brodovi za prevoz natovarenih vozila i roba smeštenih u prikolice Veći broj vrata Dve vrste RO - Ro brodova specijalizovana za prevoz kola , odn. železničkih kompozicija specijalizovana za prevoz motornih vozila , odn. kompletnih vozila ili prikolica


18

Prema veličini gaza : klasa A , gaz manji od 6 m klasa B , gaz veći od 6 m Prema kategorijama plovidbe: brodovi za obalnu plovidbu brodovi za prekomorsku plovidbu Brodske rampe Imaju najčešće tri palube Istraživanja na području razvoja RO - RO brodova su usmerena na razvoj : brodova za transport kontenera i brodova RO - RO sistema brodova za transport kontenera ili brodova RO - RO sistema specijalnih brodova sa boksovima za transport kontenera ili brodova RO-RO sistema brodova za transport kontenera sa tovarnim prostorom za transportne jedinice RO - RO sistema


19

Slika br. 186- Šematski prikaz brodskih rampi i vrata na RO-RO brodu


20

Slika br. 187- Brod za kombinovani transport kontenera i tovarnih jedinica RO-RO sistema


21

Slika br. 188- Plan rasporeda površina RO-RO brodova


22

Slika br. 189- Kombinovani RO-RO brod

Documents

Predavanje Br. 12, II Deo Kombinovani transport