Upload
dejansaobracaj
View
158
Download
4
Tags:
Embed Size (px)
Citation preview
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
1
Tipične tehnologije manipulisanja kontenera (iskadištenje, utovar, istovar, uskladištenje)
PREDAVANJE BR. 5
4.3. Tipične tehnologije obezbeđenja robe u kontenerima
4.4.Tipične tehnologije pričvršćivanja kontenera na transportnim sredstvima
4.5.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
2
4.3. Tipične tehnologije obezbeđenja robe u kontenerima
Kod svih oblika transporta u toku prevoza javljaju se
sledeće statičke i dinamičke sile:
ubrzanja, inercije, centrifugalne i sile izazvane potresima, koje se u vidu vibracija prenose na robu (teret).
Pored statičkih i dinamičkih sila, pakovanje i konteneri su izloženi i klimatskim uticajima (temparatura, vlažnost vazduha...).
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
3
Zaštita robe od ovih uticaja: pakovanjem u kontenere
Prillikom vezivanja i pričvršćivanja robe u konteneru, mora se poći prvenstveno od karakteristika robe, veličine i težine utovarne jedinice, sastava i obima pošiljke.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
4
Vezivanje i pričvršćivanje manipulativnih jedinica obavlja se u cilju sprečavanja:
Uzdužnog pomeranja tereta u toku transporta kontenera, Poprečnog pomeranja tereta u toku transporta kontenera, Oštećenja robe i kontenera robom u toku transporta, Kvalitativnih i kvantitativnih promena robe koje se prevoze. Obezbeđenje tereta od pomeranja u konteneru se obavlja uglavnom ručno,
izuzev kada je kontener opremljen sigurnosnim elementima za obezbeđenje tereta u toku transporta.
Na slici 1 prikazane su najčešće tipične tehnologije obezbeđenja robe u konteneru u zavisnosti od faktora izbora.
Danas su sve više u primeni konteneri sa ugrađenom opremom kao što su: Tapacirani zaštitnici postavljeni u nizu na zidu kontenera, Zaštitne ploče (mreže), za osiguranje vrata kontenera, Raznovrasni uređaji za vešanje tereta, Elementi poda za drugi i treći nivo u konteneru, Elementi za pojačanje zadnjeg zida kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
5
PAK
ET
I
BU
RA
D
SA
ND
UC
I
PAL
ETA
OS
TAL
O
MA
LI
SR
ED
NJI
VE
LIK
I
RA
SU
TAT
EN
AČ
FA K T O R I IZ B O R APO JAV N I O B LIK R O B E TIP K O N T E N ER A
S P E C IF I N E K A R A K T E R IS T IK E T E H N O L O G IJ AČ
VA Z D U N I J A S T U KŠ
VA Z D U N I J A S T U K - D RV E N E K O N S T R U K C I J EŠ
D RV E N E K L IN A S T E K O N S T R U K C IJ E
D RV E N E K L IN A S T E K O N S T R U K C IJ E S AE L I N IM U A D IM A Z A P R IT E Z A N J EČ Č Ž
P R I M E N A K O D R O B E K O J A N I J E O S E T L J I VA N A M E H A N I K I U T I C A J P R I T R A N S P O R T U ( N E A M O R -T I Z U J E D IN A M I K E U D A R E )
ČČ
- A M O R T IZ A C IJ A M E H A N I K I H U D A R A- P R I L A G O E N O S T R A Z L I I T IM V E L I I N A M A I O B - L IC IM A T O VA R N O G P R O S T O R A
ČČ ČĐ
- A M O R T IZ A C IJ A D I N A M I K IH U D A R A- P R I L A G O E N O S T R A Z L I I T IM V E L I I N A M A I O B L I - C I M A S L O B O D N O G T O VA R N O G P R O S T O R A
ČČ ČĐ
S P R E AVA K O T R L J A N J E R O B EČ
T R A K E S U F I K S IR A N E Z A P O D K O N T E N E R A
O B E Z B E U J E H O R IZ O N TA L N U I V E R T I K A L N US T A B I L N O S T T E R E T A (R O L N E L I M A )
Đ
M E U S O B N IM V E Z IVA N J E M G R U PA R O B A O S T VA -R U J E S E K O M PA K T N O S T T E R E T A
Đ
- S P R E AVA K O T R L J A N J E R O B E- P R I L A G O E N O S T C I L IN D R I N IM O B L IC IM A R O B E (R O L N E L I M A )
ČČĐ
- P R I L A G O E N O S T R A Z L I I T IM P O J AV N IM O B L I C IM A- O L A K A N O M A N IP U L IS A N J E R O B O M
Đ ČŠ
V E Z IVA N J E R O B E E L A S T I N I M T R A K A M AČ
E L A S T I N E T R A K E - T R E G E R IČ
P R I V R I VA N J E T E R E T A S IS T E M O ME L A S T I N I H T R A K A
Č ĆČŠ
D RV E N E P O D L O K E S A K L IN O V I M AŠ
P O D N E M E T A L N E K O N S T R U K C IJ E S AE L I N IM T R A K A M AČ Č
K O M A D N A
N A Z IV T E H N O L O G IJ A
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 11
B 1
B 1 2
B 1 3
B 11
B 1 0
B 9
B 8
B 7
B 6
B 5
B 4
B 2
B 3
Slika br. 1: Matrica tipične tehnologije obezbeđenja robe u konteneru u zavisnosti od faktora izbora
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
6
Prazni prostori koji postoje između pojedinih delova tereta ili između tereta i zidovakontenera tereta moraju se popuniti u cilju sprečavanju pomeranja tereta. Za popunjavanje manjih praznina u konteneru primenjuje se:
1. Oštećene palete ili palete za jednokratnu upotrebu–Tehnologija B1 i B2 (slika 2,3 i 4)
2. Vazdušni jastuci - Tehnologija B3 i B4 (vidi sliku 3)3. Razni jeftiniji materijal za amortizaciju tereta (talasasti karton itd.)4. Podupirači (za popunjavanje većih praznina između delova tereta u konteneru)5. Oslonci i podmetači (za popunjavanje većih praznina u konteneru)6. Za pričvršćivanje utovarene robe, bez popunjavanja praznine u konteneru, koriste
se drveni podupirači, podmetači i klipovi, 7. Elastične trake, žice, užad, konopci, pojasevi sa zateznim bravama
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
7
a) Popunjavanje slobodnog prostora između tereta
b) Popunjavanje slobodnog prostora na čeonim
Slika br. 2- Tehnologija B1-paleta kao sredstvo za obezbeđenje tereta
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
8
Slika br. 3- Tehnologija B2 - drvena konstrukcija za obezbeđenje tereta
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
9
Slika br. 4: Tehnologija B3 - vazdušni jastuk
Slika br. 5- Tehnologija B4 - vazdušni jastuk - drvena konstrukcija
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
10
Slika br. 6- Tehnologija B5 - drvene konstrukcije za obezbeđenje tereta u slučaju postojanja slobodnog prostora na čeonim stranama kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
11
Slika br. 7- Tehnologija B6 - drvene klasične konstrukcije za obezbeđenje tereta
Slika br. 8- Tehnologija B7 - podne metalne konstrukcije sa čeličnim trakama
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
12
Prva grupa sredstava (tehnologije B6 - B8 prema slici 1), prikazana na slikama 7 i 8, najčešće se primenjuje za pričvršćivanje pojedinačnih komada pakovanja i za njihovo osiguravanje od pomeranja u podu u podužnom i poprečnom pravcu kretanja. Druga grupa sredstava (tehnologije B9, B11, B12) je prikazana na slikama 10, 12 i 13 i uglavnom se koriste za stezanje i povezivanje tereta.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
13
Slika br. 9- Tehnologija B8 - drvene klasične konstrukcije sa čeličnim užadima za pritezanje
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
14
Slika br. 10- Tehnologija B9 - vezivanje robe elastičnim trakama
Slika br. 11- Tehnologija B10 - vezivanje robe drvenim podlošcima sa klinovima
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
15
Slika br. 12- Tehnologija B11 - vezivanje robe elastičnim trakama-tregerima
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
16
Slika br. 13- Tehnologija B12 - vezivanje robe sistemom elastičnih traka
Slika br. 14- Tehnologija B13 - obezbeđenje transportnih sredstava koja se prevoze kontenerima
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
17
4.4. Tipične tehnologije pričvršćivanja kontenera na transportnim sredstvima
Veliki konteneri zahtevaju primenu specijalnih standarizovanih transportnih i pretovarnih sredstava, a često i odgovarajuću modifikaciju tehničkih sredstava kod pošiljaoca i primaoca. Velike kontenere karakteriše specifično konstrukciono rešenje ugaonog elementa (tzv. ugao za pričvršćivanje ili nauglica) koji omogućava: Pretovar konetenera, Stabilizaciju kontenera na prevoznim sredstvima svih vidova transporta, Uzajamno učvršćivanje kontenera.
Matrica tipične tehnologije pričvršćivanja kontenera na transportnom sredstvu u zavisnosti od faktora izbora data je na slici 15.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
18
MA
LI
SRED
NJI
VE
LIK
I
DR
UM
SKI
ŽE
LEZ
NI
KI
Č
VO
DN
I
VAZD
UN
IŠ
FAKTORI IZBORATIP KONTENERA VID TRANSPORTA
SPECIFI NE KARAKTERISTIKE TEHNOLOGIJAČ
NAZIV TEHNOLOGIJA
1 3 4 5 6 7 8 92
C1
C2
C3
C4
C7
C6
C5
SISTEM ELEMENATA ZA OBEZBE ENJE KONTENERA U AVIONU
Đ
HIDRAULI NI SISTEM ZAPRI VR IVANJE KONTENERA
ČČ ĆŠ
ŽŠ
ELEZNI KA PLATO-KOLA SA POKRETNOM OPREMOM ZA PRI VR VANJEKONTENERA (ISO-NAUGLICE)
ČČ Ć
PLATO-POLUPRIKOLICA SA POKRETNOM OPREMOM ZA PRI VR IVANJEKONTENERA (ISO-NAUGLICE)
Č ĆŠ
Č ČELI NE ZATEZNICE
ELEMENTI (ISO-NAUGLICE) ZAPRI VR IVANJE DVA KONTENERAČ ĆŠ
ELEMENTI ZA BO NOPRI VR IVANJE KONTENERA
ČČ ĆŠ
TEHNOLOGIJA PRILAGO ENA STANDARDIMAKONTENERA ZA VAZDU NI TRANSPORT
ĐŠ
JEDNOVREMENO OBEZBE ENJE SLOGA KONTENERA
Đ
MOGU NOST PRILAGO AVANJA RAZLI ITIMDIMENZIJAMA KONTENERA (20, 40)
Ć ČĐ
MOGU NOST PRILAGO AVANJA RAZLI ITIMDIMENZIJAMA KONTENERA (20, 40)
Ć ČĐ
PRIMENA KOD SPECIJALNIH KONTENERSKIH BRODOVA
MOGU NOST PRI VR IVANJA DVA KONTENERAJEDAN IZNAD DRUGOGMOGU NOST PRI VR IVANJA PRI SLAGANJU DVA KONTENERA
Ć Č Ć
Ć Č Ć
Š
Š
MOGU NOST PRI VR IVANJA KONTENERARAZLI ITIH DIMENZIJA
Ć Č ĆČ
Š
Slika br. 15- Matrica tipične tehnologije pričvršćivanja kontenera na transportnom sredstvu u zavisnosti od faktora izbora
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
19
Upotreba nauglica
Lakši i brži pretovar i time ostvarivanje
optimalne brzine transporta
Različiti oblici pokretne opreme za pričvršćivanje kontenera
tehnologije C3, C4, C6 su prikazani na slikama
18, 19, 20. ISO komitet je šezdesetih godina
dao svoj predlog i standard za fiksiranje kontenera na
platformi vozila pomoću tzv. krutih spojnica.
Krutim spojnicama se postiže fiksiranje velikih kontenera odozdo, i to tako što konusni deo
ulazi u otvor ugaonog ležišta, a naknadnim okretanjem se izvodi
učvršćivanje
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
20
To tehničko rešenje je imalo nedostatke :1. Prilikom postavljanja kontenera dolazi, najčešće, do nepoklapanja otvora ugaonog
ležišta i vrha spojnice2. Neravnomerno naleganje spojnice izaziva veće udare a ponekad i oštećenje kola3. Nemogućnost postavljanja različitih tipova kontenera na platformu vozila Da bi se izbegli navedeni nedostaci, konstruisana je promenljiva spojnica, sa
sledećim prednostima : Omogućava potpunu iskorišćenost platformi vozila Mogućnost transporta svih ISO kontenera Nije potrebno međusobno spajanje kontenera da bi se dobila jedinstvena celina, već
svaki kontener može slobodno egzistirati Primenom ove spojnice dobija se jedinstvena platforma-osnova za sve tipove
kontenera, što je ekonomski oprevdano Ovim se postiže određena i potrebna tipizacija i standardizacija i kod vagona i kod
drumskih prikolica i poluprikolica Pravilan razmeštaj, po potrebi, i utovar kontenera na železnička otvorena plato i
druga kola, a tako i na drumske prikolice i poluprikolice, olakšan je time što i na kontenerima i na transportnim sredstvima postoje odgovarajući uređaji za pričvršćivanje.
Kako se danas u svetu transport kontenera obavlja tako što se oni slažu u više redova na transportno sredstvo, to su u upotrebi i elementi za pričvršćivanje dva kontenera slika 15 i slike od 16 do 22..
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
21
Slika br. 16- Tehnologija C1 - sistem elemenata za obezbeđenje kontenera u avionu
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
22
Slika br. 17- Tehnologija C2 - hidraulični sistem za pričvršćivanje kontenera na brodu
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
23
Slika br. 18- Tehnologija C3 - železnička plato-kola sa pokretnom opremom za pričvršćivanjekontenera (ISO-nauglice)
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
24
Slika br.19- Tehnologija C4 - plato-poluprikolica sa pokretnom opremom za pričvršćivanje kontenera (ISO-nauglice)
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
25
Slika br. 20- Tehnologija C5 – čelične zateznice
Slika br.21- Tehnologija C6 - elementi (ISO-nauglice) za pričvršćivanje dva kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
26
Slika br. 22-Tehnologija C7 - elementi za bočno pričvršćivanje
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
27
4.5. Tipične tehnologije manipulisanja kontenera (iskadištenje, utovar, istovar, uskladištenje)
Operacije pretovara pri prevozu robe u kontenerima najčešće se obavlja u kontenerskim terminalima. Terminali su opremljeni specijalnom standarzinovanom mehanizacijom, čija je osnovana karakteristika velika proizvodnost i efikasnost rada. Česta je pojava da se manipulisanje kontenerima može realizovati na više načina, a izbor određene mehanizacije i opreme zavisi, pre svega, od kvantitativno kvalitativnih karakteristika zahteva koje generišu kontenerski tokovi.
Pred ovaj tehnološki podsistem redovno se postavljaju sledeći zahtevi: Direktan pretovar kontenera s jednog na drugo vozilo spoljnog transporta (najčešće
su različitih vidova), Istovar kontenera sa vozila spoljnog (magistralnog) transporta, Utovar kontenera na vozila spoljnog transporta, Istovar kontenera sa vozila otpremno-dopremnog transporta Utovar kontenera sa vozila otpremno-dopremnog transporta, Manipulacije pri uskladištenju i iskladištenju kontenera i drugo U realizaciji zadatka pretovarnog podsistema u terminalu prisutne su dve
tehnologije:1. Tehnologija horizontalnog pretovara 2. Tehnologija vertikalnog pretovara.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
28
Faktori koji definišu tehnologiju manipulisanja i pretovara kontenera, odnosno faktori na osnovu kojih se vrši izbor tehnologije su:
Vrsta i tip kontenera, Obim rada, Mehanizacija, Način dopreme i otpreme, Manipulativna manipulacija, Direktan (indirektan) pretovar, Manipulativne površine )lokalni uslovi) i drugo.
Faktori koji utiču na izbor tehnologije manipulisanje i njihovi međusobni odnosi prikazani su na slici 23.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
29
4.5.1. Zahvatni organi manipulativnih sredstava
Za zahvatanje kontenera, najčešće se koriste četiri tehnička rešenja i to:
1. Spreder - Spreder bez i sa mogućnošću podešavanja- Top sprederi, bočni sprederi, čeoni sprederi
2. Viljuške viljuškara,3. Klešta za stezanje tereta,4. Oprema za prenos užadima.
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
30
FAKTORI IZBORA
OBIM RADA
MANIPULATIVNEOPERACIJE MEHANIZACIJA
TIPKONTENERA
SPECIFI NE KARAKTERISTIKETEHNOLOGIJA
Č
NAZIV TEHNOLOGIJA M
AL
I 10
k/da
n
MA
LI
VE
LIK
Ipr
eko
20k/
dan
VE
LIK
I
UTO
VA
R
PR
ET
OVA
R
TR
AN
S. S
RED
.S
A SO
P. M
EHA
N.
VIL
JUK
AR
(KO
NTE
NER
SKI)
.
Š
JAH
A(K
ON
TEN
ERS
KI)
.
Č
PRET
OV
AR
NI
MO
ST.D
IZA
LIC
A
(KR
AN
).IS
TO
VA
R
ISK
LA
DI
TEN
JEŠ
USK
LA
DI
TEN
JEŠ
SRE
DN
JI
10-2
0k/d
an
SRED
NJI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1514 16 17 18DRUMSKO TRANS. SRED. SASOPSTVENIM URE AJEM ZAUTOVAR-ISTOVAR KONTENERA
ĐPRIMENA KOD SISTEMA GDE NEPOSTOJI ODGOVARAJU]AMEHANIZACIJA PRETOVARA
PRIMENA KOD SISTEMA GDE NEPOSTOJI ODGOVARAJU AMEHANIZACIJA PRETOVARA
Ć
PRIMENA KOD SISTEMA GDE NEPOSTOJI ODGOVARAJU AMEHANIZACIJA PRETOVARA
Ć
PRIMENA KOD SISTEMA GDE NEPOSTOJI ODGOVARAJU AMEHANIZACIJA PRETOVARA
Ć
PRIMENA KOD TRANS. SREDSTAVASA UGRA ENIM VALJCIMA NA PODTRANS. SUDA (KARGO PROSTOR)
Đ
POGODNI ZA NEPRISTUPA NE TERENE
Č
STACIONARNO PRETOVARNO SREDSTVO KOJE ZAHTEVA VELIKIMANEVARSKI RAD TRANS. SREDS.
STACIONARNO PRETOVARNO SREDSTVO KOJE ZAHTEVA VELIKIMANEVARSKI RAD TRANS. SREDS.
PROMENOM ZAHVATNOG ORGANAOMOGU ENA JE PRIMENA I NADRUGE POJAVNE OBLIKE
Ć
UNIVERZALNO SREDSTVO MEH.PRETOVARA (MOGU NOST PRIME-NE I ZA OSTALE POJAVNE OBLIKE)
Ć
MOGU NOST MANEVRISANJA NARAZLI ITIM KONFIGURACIJAMATERENA
ĆČ
PRIMENA KOD SISTEMA GDE NE POSTOJI ODGOVARAJU A MEHANIZACIJA PRETO-VARA UZ UPOTREBU KONT. SA SOPSTVE-NIM NOSA IMA (NO ICAMA)
Ć
Č Ž
- MOGU NOST PRILAGO AVANJA DIM. KONTENERA- PRIMENA GDE NE POSTOJI ODGOVARA- JU A MEHANIZACIJA PRETOVARA
Ć
Ć
Đ
- PRIMENA SPEC. KONT. (SA SOPSTVENIM TO KOVIMA)- MAN. OPERACIJE SE REALIZUJU PREKO PRETOVARNE RAMPE
Č
DRUMSKO TRANS. SRED. SA SOPST.URE AJEM ZA UTOVAR-ISTOVAR KONT.
Đ(AUTO-KRAN, MANIPULATOR)
RU NI UTOVAR-ISTOVAR KONTENERA
Č
POKRETNI HIDRAULI KINOSA I
ČČ
DIZALICA
TELESKOPSKA DIZALICA SASPREDEROM
KAMION SA SOPSTVENIM URE AJEM ZA ISTOVARKONTENERA (KIPER)
Đ
KAMION KIPER SASPECIJALNIM KONTENEROM
ČEONI VILJU KAR SA VILJU KAMAŠ Š
ČEONI VILJU KAR SA SPREDEROMŠ
BO NI KONTENERSKI VILJU KAR SA SPREDEROM
Č Š
BO NI KONTENERSKI PRETOVARIVA
ČČ
ROTACIONI PRETOVARIVAČ
JAHA SA PNEUMATSKIMTO KOVIMA
ČČ
MOBILNA PORTALNA DIZALICA
PORTALNA DIZALICA NA INAMAŠ
DIZALICA NA INAMAŠ
LU KO-KONTENERSKIPRETOVARNI MOST
Č
BROD SA SOPSTVENIMPRETOVARNIM MOSTOM
MOBILNA HIDRAULI NAPRETOVARNA RAMPA SA VALJCIMA
Č
SPECIJALNI TE KI HELIKOPTERIŠ
DRUMSKO- ELIZNI KO-RE NIKONTENERSKI TERMINAL
Ž Č Č
KONVEJERSKI SISTEM(KONTENERSKI TERMINAL)
LU KI KONTENERSKI TERMINALČ
D1
D2
D3
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
D11
D12
D13
D14
D15
D16
D17
D18
D19
D20
D21
D22
D23
D24
Slika br. 23-Matrica tipične tehnologije za manipulisanje kontenera u zavisnosti od faktora izbora
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
31
4.5.2. Postrojenja i sredstva za manipulisanje kontenera
Postrojenja i uređaji za manipulisanje kontenera se, prema prostornim mogućnostima eksploatacije svrstavaju se u dve grupe, i to u :
1. Stabilna pretovarna postrojenja (portalna dizalica) i drugo2. Mobilna pretovarna sredstva : Mobilna portalna dizalica Samohodna dizalica Viljuškar Kontenerski jahač Kontenerski manipulator Bočni kontenerski pretovarivač
Za pretovar kontenera u železničko-drumskim kontenerskim terminalima najčešće se primenjuju portalne dizalice sa ili bez konzola (prepusta) koje se kreću po šinama,a po sledećim osnovnim tehničkim karakteristikama :
1. Nosivost pretovarne opreme kod pretovara kontenera mora iznositi najmanje 30 t , a kod pretovara tovarbnih jedinica HUCK-PACK najmanje 32 t
2. Visina podizanja iznad gornje ivice šine (GI[) do donje ivice na sprederu mora iznositi najmanje 8 m kod pretovara kontenera, a kod pretovara HUCK-PACK 9 m
3. Pretovarna oprema dizalice odnosno zahvatni organ dizalice mora omogućiti podešavanje za kontenere od 20 stopa do 40 stopa
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
32
Slika br. 24-Tehnologija D1 - drumsko transportno sredstvo opremljeno sopstvenim uređajem za utovar (istovar) kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
33
Slika br. 25:Tehnologija D2 - ručni (utovar) istovar malih i srednjih kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
34
Slika br. 26-Tehnologija D3 - pokretni hidraulični nosač
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
35
Slika br. 27-Tehnologija D4 i D5 - drumsko vozilo opremljeno sopstvenim uređajem za istovar (utovar) velikih kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
36
Slika br. 28-Tehnologija D7 - čeoni viljuškar sa viljuškama
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
37
Slika br. 29- Tehnologija D8 - teleskopska dizalica sa sprederom
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
38
Slika br. 30- Tehnologija D9 - čeoni viljuškar sa sprederom
Slika br. 31- Tehnologija D10 - bočni viljuškar sa sprederom
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
39
Slika br. 32- Tehnologija D11 - manipulator za utovar (istovar) kontenera
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
40
Slika br. 33- Tehnologija D12 ‡
bočni kontenerski pretovarivač
Slika br. 34- Tehnologija D13 ‡
rotacioni pretovarivač
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
41
Slika br. 35- Tehnologija D14 ‡ jahač sa pneumatskim točkovima
Slika br. 36- Tehnologija D15 ‡ pretovarni most sa pneumatskim točkovima
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
42
Slika br. 37- Tehnologija D16 ‡ portalna dizalica na šinama
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
43
Slika br. 38- Tehnologija D17‡dizalica na šinama
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
44
Slika br. 38: Tehnologija D18 ‡ lučki kontenerski pretovarni most
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
45
Slika br. 39- Tehnologija D19 ‡ brod sa sopstvenim pretovarnim mostom
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
46
Slika br. 40- Tehnologija D20 ‡ mobilna hidraulična pretovarna rampa sa valjcima primenjena u vazdušnom transportu
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
47
Slika 41: Tehnologija D21 ‡ specijalni teški helikopter kao sredstvo prenosa i pretovara kontenera
Slika br. 42- Tehnologija D22 ‡ drumsko železničko rečni kontenerski terminal
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
48
Slika br. 43- Tehnologija D23 ‡ konvejerski sistem u kontenerskom terminalu
07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport
49
Slika br. 44- Tehnologija D24 ‡ lučki kontenerski terminal