Predavanje Br. 14, II Deo Kombinovani transport

07.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport

1

PREDAVANJE BR.

14

ROBNO-TRANSPORTNI CENTRI METODOLOGIJE I PROGRAMI IZRADE TRANSPORTNO - SAOBRAĆAJNIH STUDIJA I TEHNOLOŠKIH PROJEKATA RTC-a

DEO VII, VIII


2

1. ROBNO-TRANSPORTNI CENTRI KAO LOGISTIČKI CENTRI

1.1 Potreba formiranja i razvoja logističkih centara

U funkcionisanju transportnog i distributivnog sistema postoje velike tehnološke rezerve, koje se mogu eliministi jedino primenom savremenih tehnologija transporta, poboljšanjem organizacije rada, izmenom tehnologije skladišnih procesa, koordinacijom i kooperacijom svih učesnika u transportnom procesu, centralizacijom skladišta itd. Postojeći sistem decentralizovanog skladištenja ima za posledicu izuzetno visoke troškove skladištenja i pretovarnih operacija, oštećenja roba, veliki rastur robe, veliku masu tereta koja se neprekidno nalazi na putu, troškove vezanog kapitala u zalihama itd. Velike tehnološke rezerve su upravo u parkovima za sopstvene potrebe koje se formiraju nezavisno od jedne do druge radne organizacije. Rascepkani parkovi za sopstvene potrebe rezultiraju niskim stepenom iskorišćenja transportnih sredstava, velikim brojem praznih vožnji, visokim troškovima održavanja i eksploatacije itd.


3

U sadašnjim uslovima ekonomske i energetske krize, proizvođači su primorani na iznalaženje novih mogućnosti i pravaca osvajanja nestabilnih tržišta, i to uglavnom na sledeća tri načina:

1. proizvoditi samo naručene proizvode; 2. isporučivati proizvode u zadanim i što kraćim rokovima; 3. smanjivati troškove proizvodnje i isporuke. U uslovima kada potražnja stagnira, a asortiman raste, sve je važnije proizvoditi

proizvode koji su naručeni i isporučivati ih u što kraćim rokovima. Na značaj logistike naročiti ukazuje činjenica da učešće u troškovima proizvoda

koji su vezani za logistiku, u zavisnosti od grupe proizvoda, iznosi od 20 do 40 procenata, kao i da troškovi logistike stalno rastu.

Izmene u strukturi proizvodnje i snabdevanja krajnjih potrošača uslovljavaju primenu moderne logistike, odnosno savremenu i optimalnu tehnologiju protoka materijala. Svakodnevno se povećavaju zahtevi za neprekidnim transportom i bržim protokom robe.

U sklopu logističkih usluga danas se teži realizaciji integrisanog transportnog lanca. Koncepcija integrisanog transportnog lanca predpostavlja neprekidan transport pošiljaka učešćem većeg broja nosilaca transporta od pošiljaoca do primaoca pošiljke.


4

U realizaciji procesa transporta roba učestvuju mnogobrojne dopunske funkcije, pomoćni pogoni, prateće usluge kao što su: pretovari i skladištenje robe, špedicija i posredovanje u transportu, sabirni i distributivni transport, iznajmljivanje transportnih sudova itd. Ovim zahtevima najviše odgovaraju robno-transportni centri. RTC omogućuje korisnicima na svom gravitacionom području takav kvalitet usluge koji u velikoj meri odgovara njihovim zahtevima.

Slika br. 199- Mreža RTC


5

Razvoj mreže RTC obezbeđuje sve neophodne preduslove za realizaciju tehnološko-ekonomskih i ekoloških ciljeva, makro i mikro distribucije dobara odnosno optimizacije transportnih i logističkih lanaca. Predložena mreža RTC u Jugoslaviji ima sve elemente logističke mreže, odnosno svaki RTC trebalo bi da se formira i razvija kao logistički.U Nemačkoj RTC-ima predstoji organizovanje u mreže. Robni centri u Francuskoj privukli su pažnju vladinih organizacija, ministarstva za transport. RTC obezbeđuje tehnološki svrsishodnu, operativnu i ekonomski opravdanu kooperaciju između nosioca transporta i pratećih delatnosti.


6

1.2 Namena i osnovne delatnosti RTC-a

RTC predstavlja kariku u distributivnom procesu između makro i mikro distribucije. Osnovni cilj formiranja RTC-a je optimizacija transporta i distribucija materijalnih dobara, sa svim njihovim pratećim delatnostima i podsistemima, primenom savremenih tehnologija transporta na logističkim principima. Strana, a delimično i naša iskustva govore da su najčešće osnovne delatnosti RTC-a sledeće: Obavljanje delatnosti dolaznog i odlaznog daljinskog i lokalnog transporta robe i tovarnih jedinica integralnog transporta; Vršenje pretovara robe u unutrašnjem i međunaronom saobraćaju kako na području daljinskog tako i na području lokalnog saobraćaja; Sabirni i distributivni transport robe; Prateće i uslužne delatnosti.

RTC svojim funkcionisanjem obezbeđuje niz pozitivnih efekata svim učesnicima u procesu distribucije.


7

1.3 Osnovna struktura RTC-a

Struktura RTC-a se sastoji iz tehnoloških podsistema i njihove tehničke baze. Osnovne karakteristike i svrha RTC-a je objedinjavanje svih bitnih logističkih delatnosti u distribuciji i transportu. Ovaj efekat međusobnog povezivanja ostvaruje se na taj način što su ponuđači usluga i korisnici RTC-a i fizički prisutni na jednoj lokaciji, a to su: preduzeća drumskog lokalnog i daljinskog saobraćaja; špediterske organizacije; želelznica; terminali integrisanog transporta, preduzeća za skladištenje robe sa različitom strukturom i namenom skladišta; carinske zone, uvozna i izvozna predcuzeća sa pomoćnim službama; ostale prateće delatnosti i dr.


8

Pored ovih glavnih nosilaca funkcija RTC-a postoje mnogobrojne prateće i servisne službe kao što su službe za: vršenje dopunskih funkcija na području transporta, skladištenje i pretovar robe; održavanje tovarnih jedinica integralnog transporta; pružanje pomoći usluga i servisne usluge; tehničke usluge za negu i održavanje vozila; vršenje kontrolnih delatnosti i aktivnost na području osiguranja; davanje informacija i saveta; upravljanje celokupnim procesima i objetima; sveštaj, snabdevanje, održavanje i podmirivanje potreba centra; berzu tereta sa potrebnim operativno-transportnim planom u makro distribuciji i dr.


9

1.4 Potrebne mere za brži razvoj RTC-a

U makro distribuciji na transportnoj mreži razvoj RTC-a podrazumeva i uslovljava preduzimanje konkretnih mera, kao što su : koncentracija robnog rada - prvenstveno na železnici; racionalna podela rada na transportnom tržištu, prostorno i vremensko rasčlanjavanje tehno-ekonomskim svojstvima nosilaca transporta i tehnološkim zahtevima robe za transportom; kooperacija u realizaciji transportnih lanaca; odgovarajući ujednačen stepen mehanizacije, tehnologije i informatike u svim karikama transportnog lanca; veći interes države u sprovođenju mera i načela saobraćajne politike.


10

1.5 Značaj formiranja i razvoja RTC-a kao logističkog centra

Postojeći razvoj transportnog sistema i distribucije nije na zadovoljavajućem nivou. Međusobna povezanost industrijskih, privrednih i potrošačkih centara, urbanih celina i proizvodnih aglomeracija je neracionalna. Materijalni tokovi između ovih lokacija se ne realizuju zatvorenim transportnim lancima.

Zato smanjivanje tehnološko-ekonomskih rezervi obrazovanjem racionalnih transportnih lanaca postaje imperativ savremene distribucije dobara. RTC obezbeđuje tehnološki svrsishodnu, operativno i ekonomski opravdanu kooperaciju između nosilaca transporta i pratećih delatnosti. Formiranje RTC-a iziskuje realizaciju niza savremenih transportno-tehnoloških zahteva svih učesnika u procesu distribucije.

Mreže RTC-a uklapaju se u sledeća opredeljenja i ciljeve: 1. Ciljevi saobraćajne politike: stvaraju se preduslovi za uspešnu i produktivnu

kooperaciju u transportu, posebno između drumskog i železničkog transoporta. 2. Ciljevi urbanizma: bolje korišćenje daljinskih drumskih saobraćajnica i gradske

saobraćajne mreže, lracionalna eksploataacija vozila. 3. Ciljevi regionalne privrede: poboljšanje distribucije, regionalnog i šireg

snabdevanja robom ne samo na industrijskom i komeercionalnom području već i, na području potrošnje, uvoza i izvoza.

4. Ciljevi zaštite prirodne i životne sredine.


11

1.6. Osnovni zadaci učesnika u radu RTC-a

Ciljevi i zadaci učesnika u radu RTC-a su a. U sektoru saobraćajne privrede:1. Poboljšanje kvaliteta usluga: skraćenjem vremena transporta, distribucije i povećanjem brzine dostave

robe; povećanjem frekfencije opsluživanja; smanjenjem obima transportnih šteta; preuzimanjem specijalnih usluga (npr. komisioniranja, pakovanja robe itd.).2. Sniženje troškova transporta i skladištenja robe: poboljšanjem iskorištenja vozila u lokalnom i daljinskom saobraćaju; smanjenjem vremena mirovanja vozila; eksploatacijom optimalnih tipova vozila; smanjenjem trajanja vremana i troškova za utovar, istovar i pretovar; smanjenjem trajanja vremena i troškova za manipulisanje robom u skladištu; smanjenjem potrebe za skladišnim prostorom 3. Poboljšanje efikasnosti funkcionisanja čitavog distributivnog sistema, posebno

grada i mesta lokacije RTC-a stvaranjem mogućnosti za unapređenje distributivnog sistema; poboljšanjem nivoa usluga u vanrednim uslovima; koncentracijom skladištenja, jedinstvenim opsluživanjem urbanih celina i dr


12

4. Poboljšanje saobraćajne strukture putem: rasterećenja drumskih saobraćajnica, integracije nosilaca transporta.

b. U sektoru ostale privrede1.Poboljšanje privredne strukture: povećanjem produktivnosti - skraćivanjem ciklusa distribucije dobara; stvaranjem uslova za unapređenje regionalnog razvoja; poboljšanjem privredne strukture (strukture industrije i zanatstva -

razvoj i opsluživanje carinske zone).2. Poboljšanje prostorne strukture: saniranje centara aglomeracije I unapređivanje decentralizovanog prostornog razvoja.3. Štednja energije i zaštita životne sredine: štednja pogonskog goriva racionalnijom podelom tokova; smanjenje štetnih emisija gasova na području saobraćaja; smanjenje veličine korišćenih građevinskih i drugih površina.


13

1.7. Tehnološki projekat RTC-a

Racionalan pristup formiranju i izgradnji RTC-a u konkretnom mestu, s obzirom na značajna investiciona ulaganja i kompleksnost tehnološko - prostorne problematike, postavlja stroge zahteve za definisanjem redosleda rešavanja problema. Taj redosled mora da poštuje princip postupnosti rešavanja problema sa ciljem da se ostvari jedinstvo tehnološkog i prostornog rešenja RTC-a i njegove povezanosti sa okruženjem. Da bi se ovo postiglo, potrebno je u prvom koraku poći od izrade idejno - tehnološkog projekta RTC-a kao predhodnog i najznačajnijeg tehnološko - prostornog elementa DUP-a, kao i osnove za sva daljnja projektovanja.

Idejno - tehnološki projekat RTC-a predstavlja kompleksan istraživački projekat sa logističkim redosledom istraživanja, koji sadrži delove i korake i to:

1. Korak: istraživanje transportnih tokova i distributivnih procesa na konkretnoj lokaciji i njihove pogodnosti za realizaciju u RTC-u;

2. Korak: tehnološko - prostorna rešenja potrebnih tehnoloških celina (podsistema) i njihovo uklapanje u RTC kao sistem;

3. Korak: tehnološko - ekonomsko vrednovanje sa ocenom društveno - ekonomske opravranosti razvoja pojedinih tehnoloških celina (podsistema) RTC-a;

4. Korak: predlog tehnološko - prostornog rešenja RTC-a


14

Idejno - tehnološki projekat budućeg RTC-a na konkretnoj lokaciji, posle izvršenih konkretnih istraživanja, treba da utvrdi osnovne tehnološko - transportne , prostorne i ekonomske zahteve za razvojem pojedinih podsistema RTC-a. S obzirom na ssavremene logističke principe pri formiranju, razvoju, struktuiranju i funkcionisanju RTC-a, potrebno je definisati DRUŠTVENO - EKON0OMSKU OPRAVDANOST FORMIRANJA I RAZVOJA POJEDINIH PODSISTEMA RTC-a, odnosno, potrebno je odgovoriti na sledeća pitanja:

koji su osnovni transportno - tehnološki, ekonomski i drugi zahtevi za sadržajem i funkcionisanjem RTC-a, uz poštovanje zahteva makrodistribucije i drugih prostorno-geografskih specifičnosti;

koja su tehnološka rešenja pojedinih podsistema RTC-a i njihova funkcijonalna uklapanja u jedinstveno tehnološko - prostornu celinu RTC-a i njegovo povezivanje sa okruženjem (idejno - tehnološka rešenja tehnoloških celina - podsistema RTC-a: saobraćajne infrastrukture, robnih terminala - robnih stanica i terminala integralnog transporta, skladišnog kompleksa sa različitim tipovima i vrstama skladišta, transportno - manipulativnih površina, berze transporta, informaciono - upravljačkih sistema i drugih pratećih službi i servisa);

kakvi su prostorni uslovi i zahtevi za razvoj RTC-a; ocena potrebnih ulaganja i faznost realizacije razvoja RTC-a, s obzirom na

utvrđene potrebe i raspoložive kapacitete postojećih tehnoloških celina; kako se budući zahtevi (u bližoj i daljoj perspektivi) uklapaju u postojeće tehnološke

celine i koliko zadovoljavaju urbanističke uslove i zahteve.


15

Idejno - tehnološko rešenje RTC-a na konkretnoj lokaciji obuhvata sve relevantne postupke i rezultate dobijene tokom istraživanja, sa posebnim izvodima u obliku podloga za sve aktivnosti koje slede: podloge za prostorno uređenje RTC-a (podloge za prostorno rešenje veza saobraćajne infrastrukture sa magistralnim saobraćajnicama, podloge za prostorno rešenje na nivou DUP-a: namena površina, razmeštaj obekata, elementi urbanističko - tehničkih uslova za objekte, itd.); podloge za investicione programe; podloge za dalja projektovanja (građevinska, instalaterska, infrastrukturalna, energetske bilanse RTC-a, itd.).


16

VIII DEO

METODOLOGIJE I PROGRAMI IZRADE TRANSPORTNO - SAOBRAĆAJNIH STUDIJA I TEHNOLOŠKIH PROJEKATA RTC-a


17

1. METODOLOGIJA IZRADE TRANSPORTNO - SAOBRAĆAJNE STUDIJE GRADA ILI REGIONA

Istraživanje pravca razvoja transportnog sistema grada ili regiona predstavlja izazov za naučno-istraživački tim koji realizuje ovu aktivnost. Radi se o jednom, uslovno rečeno, makro sistemu koji karakteriše veći broj korisnika i davalaca usluga u ograničenim uslovima konkurencije, sa mnogim specifičnim zahtevima za uslugama transportnog sistema. Cilj i značaj istraživanja

Osnovni cilj ovog istraživanja-definisanje racionalnog transportno-saobraćajnog sistema razvijen je u više parcijalnih ciljeva:

CILJ 1 - Definisanje optimalnog odnosa u realizaciji transportnih zahteva između različitih vidova transporta (železničkog, drumskog, vodnog i vazdušnog ) u posmatranom regionu.CILJ 2 - Definisanje optimalnog stepena koncentracije robnog rada i racionalnih kooperativnih veza u transportnim lancima.

CILJ 3 - Definisanje optimalnog stepena koncentracije sistema logističke podrške.


18

CILJ 4 - Definisanje optimalnog odnosa u razvoju i organizaciji transportnih podsistema.

CILJ 5 - Definisanje tehnološko- ekonomskih kooperativnih veza unutar i između nosilaca logističke usluge.

CILJ 6 - Definisanje optimalnog sistema i oblika organizacionog i ekonomskog i informacionog povezivanja subjekata u oblasti saobraćaja.

Opšti algoritam istraživanja

Metodološki algoritam istraživanja, koje je potrebno sprovesti u okviru izrade transportno- saobraćajne studije prikazan je na sledećoj slici.


19

ELEMENTI ZAHTEVA POSTAVLJENI PROJEKTNIM ZADATKOM

PREDMET I CILJ ISTAŽIVANJA

UTVRĐIVANJE OSNOVNIHTRANSPORTNIH ZAHTEVA KOJI SEPOSTAVLJAJU PRED TRANSPORTNI

SISTEM GRADA ( REGIONA )

PREDHODNA ISTRAŽIVANJA

SET KVANTITATIV.- KVALITATIVNIHKARAKTERISTIKA KOJE U POTPUNOSTI

PREDODREĐUJU MAKRO I MIKROFUNKCIJU I STRUKTURU TRANSPORTNOG

SISTEMA

POSTOJEĆE STANJE +PERSPEKTIVNO STANJE

UTVRĐIVANJE OSNOVNIH KARAKTERISTIKA PODSISTEMA( TS ) REALIZACIJE TRANSPORTNIH ZAHTEVA ( TZ ):

- JUGOSLOVNSKE ŽELEZNICE ( TS-1 )- AUTOTRANSPORTNE ORGANIZACIJE ( TS-2 )- PARKOVI ZA SOPSTVENE POTREBE ( TS-3 )- PRIVATNI PREVOZNICI ( TS-4 )- PREVOZNICI ČIJE MATIČNO PODRUČJE NIJE GRAD ( REGIONI ) ( TS-5 )

TEHNOLOGIJEINTEGRALNIH

SISTEMATRANSPORTA

POSTOJEĆE STANJE +OKVIRNA OCENA

PERSPEKTIVE

UTVRĐIVANJE MOGUĆNOSTI POKRIVANJA TRANSPORTNIH ZAHTEVA DEJSTVOM DEFINISANIHTRANSPORTNIH PODSISTEMA

OD J = 1 DO 5

TZTRANSPORTNI

ZAHTEVI

TS-JTRANSPORTNI

PODSISTEMI

ANALIZA MOGUĆNOSTI PRILAGOĐAVANJA

TRANSPORTNIH ZAHTEVAU ODNOSU NA

PERFORMANSE TRANSPORTNOGPODSISTEMA - J

OCENA U KOJOJ MERI POSMATRANIPODSISTEM - J ZADOVOLJAVA ZAHTEVE ZA

KVALITETOM USLUGE

TEHNIČKE, TEHNOLOŠKE,ORGANIZACIONE I

EKONOMSKE MERE UPOGLEDU PRILAGOĐAVANJA

TRANSPORTNIH PODSISTEMAREALNIM ZAHTEVIMA

KVALITETA USLUGE

POSTOJI MOGUĆNOST DELOVANJA NA TZ ITS U PRAVCU VEĆEG STEPENA

PRILAGOĐAVANJA

ANALIZA JE REALIZOVANA ZA SVEPODSISTEME TRANSPORTA J = 5

TS - 2

TS- 1 TS - 5

OCENA POTENCIJALNOG OBIMA ISTRUKTURE PRIPADAJUĆEG

TRANSPORTNOG RADAPOJEDINIM PODSISTEMIMA

IZVEDENA PREMA ZAHTEVIMAZA KVALITETOM USLUGE

DEFINISANJE TRANSPORTNIHZAHTEVA POGODNIH ZA

TEHNOLOGIJE INTEGRALNOGTRANSPORTA

PODRUČJEKOOPERATIVNIH

ODNOSA

PRECIZIRANI,GRUPISANI,

KVALITATIVNO IKVANTITATIVNO

DEFINISANI IINTERACIJSKI

POVEZANITRANSPORTNI

ZAHTEVI ZAPOJEDINE

TRANSPORTNE PODSISTEME

DA DA

DA

NE

NE

1

2

3

Slika br. 200- Opšti algoritam metodologije istraživanja transportno- saobraćajne studije


20

UTVRĐIVANJEKARAKTERISTIKA ZAHTEVA ZA

KVALITETOM USLUGE

NAPOMENA: BEZ OVIHKARAKTERISTIKA JE

NEZAMISLIVO PRELIMINARNOTEHNOLOŠKO REŠENJE

KRITERIJUMI ZA VREDNOVNJE IDEJNO -

TEHNOLOŠKIH REŠENJA

USLOVI INVESTIRANJA,EXPLOATACIJE, ODRŽAVANJA,ITD. TRANSPORTNOG SISTEMA

ZAHTEVI I PREPORUKEDRUŠTVENO, POLITIČKO,

SOCIJOLOŠKOG KARAKTERA

DEFINISANJE PRELIMINARNIHIDEJNO TEHNOLOŠKIH REŠENJA

ZA SVAKI TRANSPORTNIPODSISTEM

ZA SVAKI PODSISTEM DOBIJA SE PODSKUP PARCIJALNIH

PRELIMINARNIH REŠENJA

ITERATIVNI POSTUPAK BAZIRAN NA PRINCIPU

USKLAĐIVANJATRANSPORTNOG ZAHTEVA I

TRANSPORTNOG SISTEM

VREDNOVANJE PRELIMINARNIHIDEJNO TEHNOLOČKIH REŠENJA

TRANSPORTNIH POD SISTEMA

SELEKTIVNI KARAKTERPOSTUPKA NEZAVISNO

SPROVEDEN ZA SVAKI PODSKUPPRELIMINARNIH REŠENJA

SVAKOG OD TRANSPORTNIHPODSISTEMA ( OGRANIČENJA,

DEFINISANI KRITERIJUMI, ITD. )

FORMIRANJE VARIJANTNIH REŠENJA TRANSPORTNOG

SISTEMA GRADA ( REGIONA )

- OBIM, STRUKTURA, MAKRO I MIKRO LOKACIJA SVAKOGOD PODSISTEMA- OBLICI I STRUKTURAKONCENTRACIJE RADA SA DEFINISANIM PRAVCIMAKOOPERACIJE(UNUTRAŠNJE I MEĐUSOBNE ) I KOORDINACIJE- TEHNOLOGIJA REALIZACIJETRANSPORTNIH LANACA-OBLICI I STRUKTURAKONCENTRACIJE SISTEMALOGISTIČKE PODRŠKE, ITD.

OBUHVATNOST POSTAVLJENIH CILJEVA ISTRAŽIVANJA:

1. STEPEN KONCENTRACIJE2. RACIONALNA PRERASPODELA IZMEĐU DRUMA I ŽELEZNICE3. STEPEN INTEGRACIJE4. STEPEN SPECIJALIZACIJE5. STEPEN INTEGRACIJE LOGISTIČKE PODRŠKE6.TEHNOLOŠKO- EKONOMSKA KOOPERACIJA I KOORDINACIJA LOGISTIČKIH FUNKCIJA7. ELEMENTI ZA IZRADU PROSTORNIH I URBANISTIČKIH PLANOVA

DIMENZIONISANJE KAPACITETATEHNOLOŠKIH ELEMENATA ZA

SVAKI OD PODSISTEMATRANSPORTA

TEHNIKE MODELIRANJATRANSPORTNOG PROCESA:

- ANALITIČKA- SIMULACIONA I - KOMBINOVANO ANALITIČKA --SIMULACIONA

VREDNOVANJE VARIJANTI PREMASKUPOVIMA KRITERIJUMA:

I - GENERISAN SKUP KRITERIJUMA IZ KARAKTERISTIKA ZAHTEVA ZA KVALITETOM USLUGEII - SKUP EKONOMSKIH KRITERIJUMA III - SKUP DRUŠTVENO EKONOMSKIH KRITERIJUMA

OPTIMALNAVARIJANTA

PODLOGA ZA IZBOR OPTIMALNEVARIJANTE TRANSPORTNOG

SISTEMA GRADA ( REGIONA )

5

6

7

8

9

4


21

Prvi korak istraživanja predstavlja skup postupaka, koji omogućavaju utvrđivanje transportnih zahteva. Analiza obuhvata utvrđivanje skupa kvalitativnih i kvantitativnih karakteristika koje u potpunosti predodređuju makro i mikro funkciju i strukturu transportnog sistema. U drugom koraku se definišu postojeći transportni sistemi koji deluju na transportne zahteve na području posmatranog regiona. Posmatrano kroz postojeće stanje i ocenu perspektivnih kretanja, u trećem koraku se iterativnim postupkom, a na bazi ocene zadovoljenja zahteva za kvalitetom transportne usluge, za svaki transportni podsistem definiše obim i struktura pripadajućeg transportnog rada Četvrti korak istraživanja podrazumeva utvrđivanje kriterijuma za vrednovanje idejno tehnoloških rešenja transportnih podsistema i predstavlja neophodan postupak koji mora da predhodi daljem istraživanju. Pošto je prema tehno- ekonomskim svojstvima pojedinih transportnih podsistema i zahtevima za kvalitetom transportne usluge, izvršena preraspodela transportnih zahteva na definisane podsisteme, u petom koraku se definišu preliminarna tehnološka rešenja. Za svaki podsistem parcijalno, utvrđen je podskup preliminarnih tehnoloških rešenja, koja se u narednom koraku vrednuju sa ciljem utvrđivanja varijanti rešenja JEDINSTVENOG TRANSPORTNOG SISTEMA, u kome će svaki podsistem imati svoju ulogu.


22

Transportno- saobraćajna studija kroz sveobuhvatno istraživanje daje konkretna rešenja i odgovore na niz pitanja kao što su:

Koje su to osnovne karakteristike i problemi dosadašnjeg stanja i perspektivnog kretanja tokova dopreme, otpreme i tranzita robe i kakvi su zahtevi za transportnim, skladišnim i distributivnim delatnostima na području posmatranog regiona;

Koji je postojeći stepen i kvalitet izgrađenosti i povezanosti drumske mreže (magistralne, regionalne i lokalne saobraćajnice);

Koji su suštinsko novi zahtevi za kompletiranjem, povezivanjem i kategorizacijom drumskih saobraćajnica (kategorizacija, kapaciteti, saobraćajno- geometrijske i eksploatacione karakteristike, objekti, oprema i signalizacija- tranzitne, međunarodne i regionalne saobraćajnice);

Koje su tehnološko- eksploatacione karakteristike železničke infrastrukture (železničke pruge, industrijski koloseci, stanice otvorene za robni rad- kapaciteti, osovinski pritisak, propusna moć) i kakvi su zahtevi za transportno- geografskim povezivanjem sa drumskim i vodnim saobraćajem;

Kakve su osnovne tehnološko- prostorne karakteristike i zahtevi za transportno- distributivnim podsistemima (robne stanice, drumski terminali, pristaništa, skladišni sistem, vozni parkovi, servisno- remontni sistem- stanje i njihov lokacijski položaj, kapaciteti, namena, struktura i korišćenje);


23

Koji je neophodan stepen koncentracje, racionalizacije robnog toka, distributivno- skladišne funkcije, servisno- remontne i uslužne delatnosti i na kojim lokacijama u regionu, poštujući specifičnost zahteva i postojeći stepen izgrađenosti transportno- distributivnih podsistema;

Kakva je racionalna podela rada između drumskog, železničkog i vodnog transporta i koje su kooperativne veze između nosilaca transportne usluge;

Koju strukturu RTC-a i terminale integralnog transporta je opravdano razvijati i na kojim lokacijama i koji su zahtevi za tehnološko- prostornim rešenjima i kapacitivnim karakteristikama podsistema (potrebna specijalizacija i podela rada);

Koje i kakve robne terminale (železničkog, drumskog i vodnog transporta) i skladišne sisteme je je opravdano razvijati i na kojim lokacijama, zavisno od realnih zahteva i tehnološko- prostornih mogućnosti;

Koja je potrebna bazna mreža drumskih i železničkih saobraćajnica u regionu i kakva je njihova transportno- geografska povezanost;

Koja parkirališta i garaže je potrebno razvijati i kakav je njihov stepen koncentracije u zavisnosti od zahteva racionalizacije transportno- saobraćajnog sistema i postojećih kapaciteta

Koja su koncepcijska rešenja ifrastrukture potrebna za razvoj transportno- saobraćajnog sistema- elementi za izradu prostornih i urbanističkih planova;

Kakvi su zahtevi za informacionim povezivanjem transportnih i privrednih subjekata u regionu;

Koje su stimulativne mere i dalje aktivnosti potrebne za brži razvoj predloženih rešenja.


24

2. METODOLOGIJA TEHNOLOŠKOG PROJEKTOVANJA ROBNO-TRANSPORTNIH CENTARA U VEĆIM INDUSTRIJSKIM I PRIVREDNIM AGLOMERACIJAMA

RTC-i kao tehnološke karike transportnog lanca između makro i mikro distribucije obuhvataju mesta nakupljanja, formiranja i rasformiranja tovarnih jedinica, skladištenja, prerade , dorade i distribucija robe. Sa svojim osnovnim i dopunskim sadržajima treba da obezbedi brzu, kvalitetnu i ekonomičnu dostavu robe od izvora sirovina do proizvodnje i od proizvođača do krajnjeg korisnika (potrošača). Značaj RTC-a se prvenstveno ogleda u optimizaciji distributivnih procesa što je preduslov optimizacije procesa reprodukcije materijalnih dobara.


25

2.1. Osnovne faze istraživačkog projekta

U cilju definisanja tehnološkog-prostornog i organizacionog rešenja RTC-a i RT-a potrebno je uspostaviti sistemsko povezivanje logičkih postupaka i istraživanja. Pri tome se tok istraživačkog projekta može podeliti u tri osnovna dela:

I DEO - obuhvata preciziranje i definisanje ciljeva, značaja, predmeta istraživanja i na bazi tih aktivnosti formira se metodologija istraživanja koju treba detaljno razraditi. II DEO - obuhvata istraživanja transportnih i robnih tokova i distributivnih procesa pogodnih za integralen sisteme transporta i na osnovu koji h se generišu zahtevi i zadaci RTC-a i RT-a.III DEO - na bazi utvrđenih zahteva u II delu , projektuju se tehnološka rešenja sadržaja, organizacije i funkcionisanja podsistema transporta u okviru RTC-a i RT-a, sa predlogom i izborom optimalnih rešenja.

Osnovni algoritam metodologije istraživanja i projektovanja robno-transportnog centra i sistema robnih terminala.


26

U cilju realizacije strategije o razvoju integralnog transporta i racionalizacije transportnog sistema bazirane na logističkim principima program istraživanja treba da da konkretna idejno-tehnološka rešenja organizacije i funkcionisanja RTC-a kao jedinstvenog sistema. RTC treba da sadrži: kontenerski terminal, drumski terminal, loko teretnu železničku stanicu, Ro-Ro terminal sa parking prostorom i operativnom obalom, skladišta, objekte za održavanje kontenera, poslovni prostor centra i infrastrukturu centra. Izrada, sadržaj organizacije i funkcionisanja RTC-a i RT-a predstavlja kompleksan istraživački projekat koji zahteva ozbiljan metodološki pristup i izradu osnovnog algoritma istraživanja prikazanog na slici 201.


27

I deo istraživanja

Kriterijume za vrednovanje tehnoloških rešenja je poželjno definisati i precizirati pre početka projektovanja, jer oni omogućuju racionalizaciju postupka istraživanja. Okvirno posmatrajući, kriterijumi za vrednovanje rešenja se mogu definisati u okviru četiri podskupa, i to: I skup kriterijuma je definisan iz karakteristika zahteva za kvalitetom usluge u RTC-u II skup ekonomskih kriterijuma III skup ekoloških kriterijumaIV skup kriterijuma tehnološko-prostornog aspekta uklapanja i povezivanja RTC-a kao podsistema integralnog transporta sa okruženjem. Naredni korak istraživanja obuhvata definisanje skupova preliminarnih tehnoloških rešenja parcijalno za svaki podsistem. Vrednovanje parcijalnih prliminarnih tehnoloških rešenja sa aspekta funkcionisanja jedinstvene celine, daje i odgovor na tehno-ekonomsku opravdanost razvoja pojedinih podsistema integralnog transporta u okviru posmatranog RTC-a.


28

Formiranje varijantnih rešenja RTC-a kao jedinstvene tehnološko-prostorne celine podrazumeva definisanje: strukture RTC-a; tehnologije, organizacije i funkcionisanje podsistema integralnog transporta u RTC-u; kvalitativno-kvantitativnih karakteristika podsistema tehnoloških celina RTC-a, tehnološko-prostornog rešenja RTC-a kao jedinstvene celine sa predlogom uklapanja u povezivanja sa okruženjem, tehnologije realizacije transportnih lanaca u mikro i makro distribuciji, namene i veličine površina predviđenim tehn ološkim rešenjima RTC-a, potrebna investiciona ulaganja za razvijanje pojedinih podsistema RTC-a, itd. Konkretna rešenja moraju obuhvatiti sve relevantne postupke i rezultate dobijene tokom istraživanja, sa posebnim izvodima u obliku podloga za sve aktivnosti koje slede, a odnose se na projektovanje novih i adaptaciju postojećih transportnih sistema:A. Podloge zatehnološko-organizaciono funkcionisanje pojedinih podsistema integralnog transporta u okviru RTC-a i RT-a,B. Podloge za prostorno uređenje RTC-a ,C. Podloge za investicione programe,D. Podloge za dalja projektovanja.


29

I - DEO ISTRAŽIVANJA

OSNOVNI ALGORITAM ISTRAŽIVANJA SADRŽAJAFUNKCIONISANJA ROBNO TRANSPORTNOG CENTRA ( RTC_a)I ROBNIH TERMINALA ( RT_a ) KAO JEDINSTVENOG SISTEMA

INTEGRALNOG I KOMBINOVANOG TRANSPORTAŽELEZNICE, REKA, DRUM

UPOZNAVANJE SA DOSADAŠNJIMISTRAŽIVANJIMA I PROJEKTIMA I

SAOBRAĆAJNO PRIVREDNIM REŠENJIMA KOJA MOGU ZNAČAJNO UTICATI NA PROBLEMATIKU

FORMIRANJA RTC_a I RT_a

PREDMET, ZNAČAJ I CILJEVIISTRAŽIVANJA

1 CILJ: RACIONALNO UKLAPANJE U MREŽU RTC_a I OPTIMIZACIJA TRANSPORTNOG SISTEMA2 CILJ: OPTIMIZACIJA DISTIBUTIVNIH I REPRODUKCIONIH PROCESA ( OPTIMIZACIJA TOKOVA ROBE MAKRO I MIKRO DISTRIBUCIJE, ITD. )3 CILJ: RACIONALAN RAZVOJ PODSISTEMA TRANSPORTA GRADA ( REGIONA)4 CILJ: DEFINISANJE TRANSPORTNO TEHNOLOŠKO PROSTORNIH ZAHTEVA I ELEMENATA ZA DUP5 CILJ: DEFINISANJE I UTVRĐIVANJE ZAHTEVA ZA DALJA PROJEKTOVANJA, PLANIRANJA I RAZVOJ TRANSPORTNOG SISTEMA.ITD.

ZAHTEVI BAZIRANI NA SAVREMENIM LOGISTIČKIM PRINCIPIMA ZA

RACIONALIZACIJOM DISTRIBUTIVNIHPROCESA I TRANSPORTNIH SISTEMA:

- KONCENTRACIJA ROBNOG RADA- RACIONALNA PRERASPODELA IZMEĐU NOSIOCA TRANSPORTA ( DRUM, ŽELEZNICA, REKA ITD.)- TEHNOLOŠKO EKONOMSKA KOOPERACIJA I KOORDINACIJA UČESNIKA U TRANSPORTNOM LANCU- RAZVOJ INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA- ITD.

RACIONALAN RAZVOJ MREŽE RTC_a KAO PREDUSLOV OPTIMIZACIJE

DISTRIBUCIJE MATERIJALNIH DOBARAI REPRODUKCIONIH PROCESA

STIMULATIVNE I ZAKONSKE MERE

- STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA- PROPISI O OBAVEZNOSTI TEHNOLOŠKOG PROJEKTOVANJA TRANSPORTA KAO PREDHODNICE SVIH OSTALIH PROJEKATA- ZAKON O PLANIRANJU I UREĐENJU PROSTORA I INVESTICIONOJ IZGRADNJI I DR.

STUDIJA SADRŽAJA ORGANIZACIJE I FUNKCIONISANJA RTC_a RT_a

PREDHODNICA NIZU PROJEKATA I PLANOVA KOJI OBEZBEĐUJU

TEHNOLOŠKO PROSTORNOJEDINSTVO I DRUŠTVENO EKONOMSKU OPRAVDANOST

SVIH PRIVREDNO-PROIZVODNIHLOGISTIČKIH FUNKCIJA SISTEMA GRADA I

GRAVITACIONOG PODRUČJA GRADA( REGIONA )

RAZRADA OSNOVNIH KORAKA METODOLOGIJE ISTRAŽIVANJAPREDVIĐENE PROGRAMOM. CILJ METODOLOGIJE JE PRECIZIRANJEPOSTUPAKA I ISTRAŽIVANJA, OD OBLIKA PRIKUPLJANJA ULAZNIH

PODATAKA, RAZVIJANJA ODGOVARAJUĆIH MODELA DO UTVRĐIVANJAOBLIKA KONKRETNIH REŠENJA I REZULTATA I NAČINA NJIHOVE

PREZENTACIJE.

II- DEO ISTRAŽIVANJAUTVRĐIVANJE KARAKTERISTIKA OSNOVNIH TEHNOLOŠKO

EKONOMSKO - TRANSPORTNIH ( TET ) ZAHTEVA ROBNIH TOKOVA KOJI SE POSTAVLJAJU PRED PROBNO TRANSPORTNICENTAR I ROBNE TERMINALE KAO NOSIOCE JEDINSTVENOG

SISTEMA TRANSPORTA

- ZAHTEVI MAKRO I MIKRO DISTRIBUCIJE- ZAHTEVI TRANZITNIH TOKOVA- ZAHTEVI PRELAMANJA MEĐUNARODNIH TOKOVA- TEHNOLOŠKO DISTIBUTIVNI ZAHTEVI TOKOVA ZA USLUGOM, PROSTOROM, MANIPULISANJEM, CARINJENJEM, DORADOM, OPSLUGOM, SERVISIRANJEM, ITD.

- POJAVNI OBLICI- MESTA NASTANKA I ZAVRŠETKA TRANSPORTNOG LANCA- ZAKON NASTANKA ( OBIM I VREMENSKA STRUKTURA ) - POSEBNIH OBELEŽJA ZAHTEVA U POGLEDU KVALITETA LOGISTIČKE USLUGE- POSEBNE KARAKTERISTIKE ZAHTEVA ZA POJEDINIM PODSISTEMIMA INTEGRALNOG TRANSPORTA

SKUP KVALITATIVNOGKVANTITATIVNIH

KARAKTERISTIKA KOJE U POTPUNOSTI

PREDODREĐUJUMAKRO IMIKRO

STRUKTURU, FUNKCIJU, VELIČINU I PROSTORNI RAZMEŠTAJ POJEDINIH

PODSISTEMA I TO U OKVIRU RTC_a

POSTOJEĆE STANJE

OCENA PERSPEKTIVNIHKRETANJA

A) UTVRĐIVANJE PROJEKTNE GODINE B) DEFINISANJE ZAHTEVA NA BAZI RAZVOJNIH PROGRAMA I PLANOVA PRIVREDE KOJA GRAVITIRA GRADU

DEFINISANJE RAZVOJAPOJEDINIH PODSISTEMA

TRANSPORTA PREMA VEĆURAĐENIM PROJEKTIMA

I PLANOVIMA

DEFINISANJE SKUPA POTENCIJALNIH *

LIMITIRAJUĆIH FAKTORA

UTVRĐIVANJE OSNOVNIH TEHNOLOŠKO PROSTORNIHKARAKTERISTIKA TRANSPORTNIH PODSISTEMA KOJI

REALIZUJU TET ZAHTEVE ROBEU POSTOJEĆEM STANJU

- ROBNE STANICE I TERMIALI ŽELEZNIČKOG TRANSPORTA- TERMINALI DRUMSKOG TRANSPORTA- TERMINALI VODNOG TRANSPORTA- TERMINALI VAZDUŠNOG TRANSPORTA- TERMINALI INTEGRALNOG TRANSPORTA- SAOBRAĆAJNA INFRASTRUKTURA, ITD.

ISTRAŽIVANJEZAHTEVA

TRANSPORTNIHTOKOVA I

DISTRIBUTIVNIH PROCESA

ISTRAŽIVANJEPOSTOJEĆIH

TRANSPORTNIHPODSISTEMA KOJI

REALIZUJUPOSTOJEĆE

TRANSPORTNETOKOVE I

DISTRIBUTIVNEPROCESE

* SVAKI OD POTENCIJALNIH FAKTORA MORA, U OKVIRU DEFINISANJA

TEHNOLOŠKIH REŠENJA PROĆI ANALIZUMOGUĆNOSTI UKLANJANJA NJEGOVIH

DEJSTAVA

+

Slika br. 201- Osnovni algoritam izrade tehnološko- prostornog rešenja RTC-a u konkretnom mestu


30

METODOLOGIJA I MODELI ZA

OPTIMIZACIJUTRANSPORTNIH LANACAINTEGRALNIH SISTEMA

TRANSPORTA

GRUPISANJE ROBNIH TOKOVA PREMA POGODNOSTIMA ZA POJEDINE SISTEME INTEGRALNOG TRANSPORTA

A) GRUPISANJE ROBNIH TOKOVA PREMA OSNOVNIM KOMBINACIJAMA TRANSPORTNIH LANACA: - DIREKTNI: DRUM, ŽELEZNICA, REKA - KOMBINOVANI: DRUM-ŽELEZNICA, DRUM-REKA, DRUM-ŽELEZNICA-REKAB) UTVRĐIVANJE GRUPA ROBNIH TOKOVA KOJI SE OPTIMALNO REALIZUJU TRANSPORTNIM LANCIMA INTEGRALNOG TRANSPORTA: - KONTENERSKI TRANSPORTNI LANCI - HUCKE-PACK TRANSPORTNI LANCI - RO-RO TRANSPORTNI LANCI, ITD.

RASPODELA ROBNIH TOKOVA POGODNIH ZA INTEGRALNE SISTEME TRANSPORTA NA PLANIRANE RTC IROBNE TERMINALE NA PODRUČJU GRADA

DEFINISANJE POTENCIJALNE STRUKTUREINTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA U

OKVIRU RTC_a I RT_a

A=1: RTCA=2: ROBNI TERMINAL 2A=3: ROBNI TERMINAL 3A=n: ROBNI TERMINAL n

OD A=1 DO A= n

SIMULACIJA RASPODELE ROBNIH TOKOVA POGODNIH

ZA INTEGRALNE SISTEMETRANSPORTA NA

POSMATRANI RTC ILI RT

SIMULACIJA REALIZOVANAZA SVE ROBNE TERMINALE

KARAKTERISTIKEHOMOGENIH GRUPA ROBNIH

TOKOVA POGODNIH ZA POJEDINE SISTEME

INTEGRALNOG TRANSPORTAU PROJEKTNOJ GODINI

KRITERIJUMI OPTIMIZACIJERASPODELE ROBNIH

TOKOVA MAKRO I MIKRO DISTRIBUCIJE NA

POSMATRANJE RTC I RT

KRITERIJUMI I OGRANIČENJA

SAOBRAĆAJNO TRANSPORTNOG

DRUŠTVENOG (EKOLOGIJA,ONO, ITD.) KARAKTERA

MATEMATIČKIANALITIČKO

SIMULACIONI MODEL ZA DEFINISANJE

OPTIMALNERASPODELE ROBNIHTOKOVA POGODNIH

ZA INTEGRALNESISTEME

TRANSPORTA NA ROBNO TRANSPORTNI

CENTAR I ROBNETERMINALE GRADA

REZULTATI SIMULACIJE: KVANTITATIVNO KVALITATIVNE KARAKTERISTIKE OPTIMALNE RASPODELEROBNIH TOKOVA POGODNIH ZA REALIZACIJOM JEDNIM OD SISTEMA INTEGRALNOG TRANSPORTA NA

ROBNO TRANSPORTNI CENTAR I POJEDINE ROBNE TERMINALE

KVANTITATIVNOKVALITATIVNI PARAMETRI

ROBNIH TOKOVA POGODNIHZA INTEGRALNE SISTEME

TRANSPORTA

RTC_i I ROBNI TERMINALI(A=1 DO A=5)

ROBNI TERMINAL (SKUP S=2 TETZAHTEVA)

ROBNI TERMINAL (SKUP S=2 TET ZAHTEVA)

RTC + (SKUP S=1 TET ZAHTEVA)

HOMOGENE GRUPE TET ZAHTEVA

A=5

A=1

G=1 G=i G=s

II DEO ISTRAŽIVANJA

Ne

Da


31

III DEO ISTRAŽIVANJA TEHNOLOŠKO PROJEKTOVANJE ORGANIZACIJE I

FUNKCIONISANJE RTC_a I ROBNIH TERMINALA OD A=1 DO A= n,KAO JEDINSTVENOG SISTEMA INTEGRALNOG TRANSPORTA

DEFINISANJE PRELIMINARNOG MAKRO KONCEPTA OSNOVNOGSADRŽAJA INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA U OKVIRU

POSMATRANOG RTC_a ( RT_a)

POD SISTEMI OD J=1 DO J=k :J=1: KONTENERSKI TERMINALJ=1: DRUMSKI TERMINALJ=3: RO- RO TERMINALJ=k: DEFINIŠU SE PODSISTEMI KOJE JE SOBZIROM NA RASPODELU

ROBNIH TOKOVA I REALNE USLOVE MOGUĆE RAZVITI U POSMATRANOM RTC_u ILI RT_u

OD J=1 DO kTEHNOLOŠKO - EKONOMSKOTRANSPORTNI ZAHTEVI (TET)ROBNIH TOKOVA POGODNIH

ZA INTEGRALNE SISTEMETRANSPORTA - SKUP S=A TET

ZAHTEVAPODSISTEMI

( J ) RTC_a

OCENA U KOJOJ MERI POSMATRANI SISTEM (J) INTEGRALNOG

TRANSPORTA U OKVIRU RTC_a ZADOVOLJAVA I POKRIVA TET

ZAHTEVE SA ASPEKTATEHNO EKONOMSKIH PREDNOSTI I KVALITETA LOGISTIČKE USLUGE

ANALIZA PRILAGOĐAVANJA TETZAHTEVA U ODNOSU NA

PERFORMANSE TEHNOLOŠKOG PODSISTEMA (J) INTEGRALNOG

TRANSPORTA U OKVIRU RTC_a ILI RT_a

TEHNOLOŠKO EKONOMSKI PREDUSLOVI I MERE U POGLEDU

PRILAGOĐAVANJA POD SISTEMA (J)INTEGRALNOG TRANSPORTA RTC_a

REALNIM TET ZAHTEVIMA U POGLEDU LOGISTIČKE USLUGE

POSTOJI MOGUĆNOS DELOVANJA:TET ZAHTEVA NA POD SISTEM J ?

ILI PODSISTEM J NA TET ZAHTEVE ?U PRAVCU VEĆEG STEPENA MEĐUSOBNE

PRILAGOĐENOSTI

ANALIZA JE SPROVEDENA ZASVE PODSISTEME TEHNOLOŠKE

CELINE RTC (J=k)

PODRUČIJE KOOPERATIVNIH ODNOSAPODSISTEMI INTEGRALNOG TRANSPORTA U

OKVIRU RTC_a ILI ROBNOG TERMINALA

J=2

J=1 J=k

TET ZAHTEVI

OCENA POTENCIJALNOG OBIMA I STRUKTURE PRIPADAJUĆEG RADA

POJEDINIM PODSISTEMIMAIZVEDENA JE PREMA ZAHTEVIMA

TEHNO EKONOMSKE PRIPADNOSTI IKVALITETA LOGISTIČKE USLUGE

PRECIZIRANI, GRUPISANI,KVALITATIVNO I KVANTITATIVNO

DEFINISANI I INTERAKCIJSKIPOVEZANI TET ZAHTEVI ZA POJEDINIM POD SISTEMIMA

INTEGRALNOG TRANSPORTAU OKVIRU POSMATRANOG RTC_a (RT_a)

NA OVAJ NAČIN IDENTIFIKOVANJE, KVANTIFIKOVANJE I GRUPISANJETET ZAHTEVI PREDSTAVLJAJU OSNOVNE ULAZNE PARAMETRE

ZA TEHNOLOŠKO PROJEKTOVANJE ORGANIZACIJE I FUNKCIONISANJA POJEDINIH PODSISTEMA U RTC_u KAO

JEDINSTVENE CELINE INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA

KRITERIJUMI ZA VREDNOVANJE IDEJNO TEHNOLOŠKIH REŠENJAPOJEDINIH PODSISTEMA RTC_a I

NJIHOVIH UKLAPANJA UJEDINSTVENU TEHNOLOŠKO

PROSTORNU CELINU INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA

KARAKTERISTIKE TET ZAHTEVA ZA KVALITETOM USLUGE U RTC_u

NAPOMENA: BEZ OVIH KARAKTERISTIKA JE NEZAMISLIVO

PRELIMINARNO TEHNOLOŠKO PROJEKTOVANJE REŠENJA RTC_a

- USLOVI INVESTIRANJA, EKSPLOATACIJE, ODRŽAVANJA, ITD. PODSISTEMA RTC_a- ZAHTEVI I PREPORUKE DRUŠTVENO EKOLOŠKOG KARAKTERA, ITD.

2

DaDa DaDa


32

SKUP TIPIČNIH TEHNOLOGIJARADA POJEDINIH POD SISTEMA

INTEGRALNOG TRANSPORTA

- KONTENERSKI TERMINAL- HUCKE - PACK TERMINAL- RO-RO TERMINAL- INFORMACIONO UPRAVLJAČKI SISTEMI

DEFINISANJE PRELIMINARNIH TEHNOLOŠKIH REŠENJA ZASVAKI PODSISTEM (J) RTC_a

ZA SVAKI POD SISTEM (J) DOBIJASE PODSKUP PARCIJALNIHPRELIMINARNIH REŠENJA

ITERATIVNI POSTUPAK BAZIRANNA PRINCIPU USKLAĐIVANJATET ZAHTEVA I POD SISTEMA

RTC_a

SELEKTIVNI KARAKTERPOSTUPKA, NEZAVISNO

SPROVEDEN ZA SVAKI PODSKUPPRELIMINARNIH REŠENJA SVIH

PODSISTEMA RTC_a(OGRANIČENJA, DEFINISANI

KRITERIJUMI, ITD.)

VREDNOVANJE PRELIMINARNIHTEHNOLOŠKIH REŠENJA

PODSISTEMA RTC_a

FORMIRANJE VARIJANTNIH REŠENJA RTC_a ILI ROBNOGTERMINALA - (A) - KAO JEDINSTVENE TEHNOLOŠKO

PROSTORNE CELINE

- STRUKTURA RTC_a ILI ROBNOG TERMINALA - (A) (STRUKTURA PODSISTEMA INTEGRALNOG TRANSPORTA KOJE JE U POSMATRANOM RTC_u ( RT_u) TEHNO EKONOMSKI OPRAVDANO RAZVIJATI)- TEHNOLOGIJA ORGANIZACIJE I FUNKCIONISANJA PODSISTEMA INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA U OVIRU RTC_a ( RT_a)- KVALITETNO KVANTITATIVNE KARAKTERISTIKE PODSISTEMA TEHNOLOŠKIH CELINA INTEGRALNIH SISTEMA TRANSPORTA U RTC_u ( RT_u)- TEHNOLOŠKO PROSTORNO REŠENJE RTC_a ( RT_a) KAO JEDINSTVENE CELINE SA PREDLOGOM UKLAPANJA I POVEZIVANJA SA OKRUŽENJEM I OSTALIM RT_a- TEHNOLOGIJA REALIZACIJE TRANSPORTNIH LANACA INTEGRALNIH SISITEMA TRANSPORTA U MIKRO I MAKRO DISTRIBUCIJI- DEFINISNJE NAMENE I VELIČINE POVRŠINA PREDVIĐENIH TEHNOLOŠKIM REŠENJEM RTC-a (RT_a)

ASPEKAT OBUHVATNOSTIPOSTAVLJENIH

CILJEVA IISTRAŽIVANJA

FORMIRANJETEHNOLOŠKO

PROSTORNE CELINE USLOVI I

POTENCIJALNISADRŽAJI BUDUĆEG

RTC_a ILI RT_a

MODELI ZA DEFINISANJE KAPACITETA TEHNOLOŠKIH

ELEMENATA ZA SVAKUTEHNOLOŠKU CELINU

PODSISTEM RTC_a

TEHNIKOM MODELIRANJAREALNIH DISTRIBUTIVNIH

PROCESA (ANALITIČKOHEURISTIČKE

SIMULACIONE METODE) IPRIMENOM ELEKTRONSKIHRAČUNARA DIMENZIONIŠU

SE KAPACITETITEHNOLOŠKIH CELINA ZA

POJEDINA VARIJANTNA REŠENJA

MODELI I PROGRAMIZA ELEKTRONSKI

RAČUNARZAJEDINSTVENO VREDNOVANJEVARIJANTNIH

REŠENJA

TEHNIKE VIŠEKRITERIJUMSKOG

VREDNOVANJA

VREDNOVANJE VARIJANTNIH REŠENJA PREMA SKUPOVIMA KRITERIJUMA

I - GENERISAN SKUP KRITERIJUMA IZ KARAKTERISTIKA ZAHTEVA ZA KVALITETOM USLUGE U RTC_u ILI ROBNOM TERMINALUII - SKUP EKONOMSKIH KRITERIJUMAIII - SKUP DRUŠTVENO - POLITIČKO - SOCIOLOŠKIH KRITERIJUMA ( EKOLOGIJA, ONO, DSZ ...)IV - SKUP KRITERIJUMA TEHNOLOŠKO PROSTORNOG ASPEKTA UKLAPANJA U JEDINSTVEN SISTEM INTEGRALNOG TRANSPORTA I POVEZIVANJA SA OKRUŽENJEM

REZULTAT PODLOGA ZA IZBOR OPTIMALNE

VARIJANTETEHNOLOŠKOG REŠENJA

RTC_a ILI RT_a ( A)

STRUKTURNA ODLUČIVANJA

PROCES ODLUČIVANJA

TEHNOLOŠKO REŠENJE ORGANIZACIJE I FUNKCIONISANJA SISTEMA INTEGRALNOGTRANSPORTA U OKVIRU POSMATRANOG RTC_a ILI RT_a (A)

PODLOGE I POTREBNE OSNOVE ZA AKTIVNOSTI KOJE SLEDE U OKVIRU:I) - IZGRADNJE NOVIH PODSISTEMA I REŠENJA RTC_a I RIBNIH TERMINALA

II) - ADAPTACIJE POSTOJEĆIH PODSISTEMA - BUDUĆIH SADRŽAJA RTC_a I RT_a

A) PODLOGE ZA TEHNOLOŠKO ORGANIZACIONO FUNKCIONISANJE POJEDINIH PODSISTEMA INTEGRALNOG TRANSPORTA U OKVIRU RTC_a I RT_a (TEHNOLOŠKO ORGANIZACIONE ŠEME) B) PODLOGE ZA PROSTORNO UREĐENJE RTC_a ILI RT_a PODLOGE ZA PROSTORNA REŠENJA VEZA SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE SA MAGISTRALNIM SAOBRAĆAJNICAMA. NAMENA POVRŠINA. RAZMEŠTAJ OBJEKATAC) PODLOGE ZA INVESTICIONE PROGRAMED) PODLOGE ZA DALJNA PROJEKTOVANJA ( GRAĐEVINSKA, INSTALATERSKA, INFRASTRUKTURALNA, ENERGETSKE BILANSE, RTC_a (RT_a) ITD.)

POSTUPAK ISTRAŽIVANJA TEHNOLOŠKIH REŠENJA SUPROŠLI SVI ROBNI TERMINALI (OD A=1 DO A=5)

PREZENTACIJA TEHNOLOŠKIH REŠENJA ORGANIZACIJE I FUNKCIONISANJA SISTEMA INTEGRALNOG TRANSPORTA U OKVIR:

A=1) RTC_aA=2) ROBNI TERMINAL 2A=3) ROBNI TERMINAL 3A=n) ROBNI TERMINAL n

1

Da

Ne

III - DEO ISTRAŽIVANJA

Documents

Predavanje Br. 14, II Deo Kombinovani transport