Rehabilitacin del pavimento asfaltico

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTALFRANCISCO DE MIRANDAREA DE TECNOLOGAPROGRAMA: INGENIERIA CIVILUNIDAD CURRICULAR: PROYECTO VIAL I VI SEMESTRE

Rehabilitacin del pavimento asfaltico de avenida escondida-la mara de la virgen la gocha la Guadalupe

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTALFRANCISCO DE MIRANDAREA DE TECNOLOGAPROGRAMA: INGENIERIA CIVILUNIDAD CURRICULAR: PROYECTO VIAL I VI SEMESTRE

Rehabilitacin del pavimento asfaltico de avenida escondida-la mara de la virgen la gocha la GuadalupeIntegrantes:Aldama Luis C.IAyoub Emir C.IAraujo Kervin C.IColina Gnesis C.I 20.796.467Colina Omarkys C.IHidalgo Wilber C.IJ.J C.IPerozo Jess C.IProfesor(a):Julia Salcedo

INDICE

MEMORIA DESCRIPTIVA

PRESENTACIN E INTRODUCCIN5

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA6

UBICACIN7

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO7

DESCRIPCIN7

ESTADO DE VAS7 TRAMO I TRAMO II TRAMO III TRAMO IV

CARACTERSTICAS DEL TRANSITO9

OBJETIVOS9 OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECFICOS

ESTUDIOS TOPOGRFICOS10 PERFIL DE PLANTA PERFIL LONGITUDINAL PERFIL TRANSVERSAL

IMPACTO SOCIAL11

IMPACTO AMBIENTAL11

FACTIBILIDAD12

DISEOS ALTERNATIVOS13

ACERAS13

DRENAJE DE AGUAS DE LLUVIA14

PARTIDAS15 OBRAS PRELIMINARES MOVIMIENTOS DE TIERRA PAVIMENTO ASFLTICO CONSTRUCCIN DE ACERAS Y BRONCALES

CONCLUSIN20

ANEXOS21

RESEA BIBLIOGRFICA24

MEMORIA DESCRIPTIVA

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERA PARA EL MEJORAMIENTO AVENIDA ESCONDIDA. TRAMO: ENTRE AVENIDA ESCONDIDA Y URUPAGUA

PRESENTACIN E INTRODUCCINEl proyecto que tiene el lector entre sus manos es el resultado de un trabajo en equipo, el cual se desarroll intensamente en las ltimas semanas. El proyecto consiste en realizar la remocin del pavimento existente, en el que se explica con detalle los procedimientos y con qu finalidad se realiza el proyecto. Este fue ejecutado siguiendo las Normas vigentes a nivel Nacional e Internacional y la Ingeniera estndar las normas COVENIN.Actualmente la red vial nacional constituye el pilar fundamental de nuestra economa y aun cuando las condiciones fsicas de su infraestructura no son evaluadas como criticas, si es importante sealar que la misma requiere de un programa adecuado de conservacin y mantenimiento oportuno. cabe destacar las condiciones de las vas.

IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA

Los tramos analizados en la Puerta Maraven, avenida escondida-calle Guadalupe-, presentan un gran nivel de deterioro, debido a las condiciones ambientales y la perdida de su vida til; los cuales se identificaron por tener una carpeta de asfalto en frio. Se deben conservar los niveles de las casas ya existentes para la aceras. La pavimentacin de la avenida escondida-calle Guadalupe-se encuentran en un estado de deterioro de un 85% , es decir posee una superficie de rodadura con parches de concreto cementado, grietas e imperfecciones causando asi problemas a los conductores no obstante en esta comunidad se ubica un preescolar (Insertar nombre del preescolar) y en das de lluvia esta comunidad e institucin se ven afectadas ya que las aguas estancadas son criaderos de zancudos , segn la informacin de esta comunidad esta vas fueron realizadas hace un poco mas de 20 aos se pueden notar que son hechas con asfalto frio. Esta comunidad no cuenta con sistema de drenaje ni aceras, la carpeta asfltica , de este proyecto, tendr una vida til de 20 aos, ya que segn informacin de la hidrolgica HIDROFALCN, este problema se podra solventar en 20 aos aproximadamente. Tambin en la calle escondida en el tramo que se encuentra entre la Guadalupe y la tostos no posee carpeta asfltica, los resultados del estudio topogrfico arrojaron que las aguas de lluvia se quedan estancadas en este tramo, ya que los niveles de desague son hacia este punto; se encuentra una boca de visita que no puede desplazar el agua pluvial, segn norma COVENIN tal se ; entonces recomendamos un desage tipo alcantarilla con un sifn para asi evitar los malos olores y su sitio de instalacin estara ubicada en la calle tostos.

UBICACIN El proyecto Mejoramiento Avenida Escondida tramo: entre Avenida Escondida y Urupagua est localizado en el sector Puerta maraven, Parroquia Punta cardn Municipio Carirubana, Estado Falcn. Este tramo se inicia en la localidad de La Puerta Maraven, que corresponde a la avenida escondida 11.64906,-70.196355 entre calle Tostos - calle Mamporal definida en tres tramos (calle Guadalupe)

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTOPor va terrestre existen dos vas para llegar a la zona. Desde la avenida ollarvides - calle Mamporal, Puerta Maraven, Parroquia Punta Cardn, Municipio Carirubana.Y desde la avenida Ollarvides- calle Tostos, Puerta Marven, Parroquia Punta Cardn, Municipio Carirubana.

DESCRIPCION Los terrenos por donde transcurre los tramos del proyecto, es llano predominantemente y tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.

ESTADO DE VIASEn la avenida escondida del sector Puerta Maraven, Municipio Carirubana, se estudiaron 4 tramos de este urbanismo, el cual las carreteras se encuentran en un gran estado de deterioro. Los siguientes tramos son los cuales se modificarn, mediante la remocin del pavimento existe, para luego realizar la colocacin de una nueva capeta asfltica.

TRAMO I (Avenida Escondida) La ubicacin de este tramo esta entre la calle Mamporal y calle Tostos. Se observa que la avenida escondida tiene un deterioro por causa del mal drenaje, por lo cual se visualizan una cantidad considerable de fracturas del pavimento, causando huecos de gran tamao y grietas. TRAMO II (Calle Guadalupe)

TRAMO III (Calle London)Este tramo se ubica entre avenida Escondida y calle Urupagua. Este es considerado uno de los mas afectos en cuanto al fractura miento de la capa asfltica, por la colocacin de tuberias de aguas servidas tiene un recubrimientos con concreto; se pueden visualizar los dimetros de las tuberias que los residentes usaron, para solventar su problemtica. TRAMO IV (Calle Virgen la Paz)Este tramo ubicado en avenida Escondida y diagonal a la calle Mamporal. Este presenta caractersticas similares al tramo III y II. El mal estado de esta va exige una recuperacin rpida para garantizar el bienestar de esta comunidad, ya que se afectada por el mal drenaje que existe en dicha zona.

CARACTERISTICAS DE TRANSITO Esta comunidad actualmente posee un gran nmero de habitantes siendo estudiantes, profesionales, trabajadores entre otros. Por ello siempre hay un constate flujo vehicular en toda la zona estudiada, tambin mencionamos que hay una escuela bsica a la cual asisten una cantidad de nios considerable, mas a

esto aadiendo el flujo vehicular de los transportes, vehculos de los representantes y de personal laboral de dicho preescolar. Se pudo evidenciar que la va presenta unas caractersticas nicas de una carretera secundaria.

OBJETIVOSCon el fin de realizar las mejoras del area en estudio, se sugiere el mejoramiento de la calzada de la avenida Escondida a fin de mejorar la eficiencia del servicio, asi como la construccin de aceras y brocales acordes con el tipo de zona.

OBJETIVO GENERAL:Garantizar a los habitantes y personas que transiten por la urbanizacin XXX de una red vial, con el adecuado confort de una urbanizacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:Dotar la zona de estudio de una red vial acorde con los requerimientos urbansticos y dentro de las normas vigentesGarantizar el flujo vehicular en las horas pico, permitiendo que las personas que deban estacionar y circular en las inmediaciones de la escuela XXX, garantizando su seguridad.Dotar de aceras caminaras acordes con la densidad poblacionalGarantizar un drenaje adecuado de las aguas pluviales.

ESTUDIO TOPOGRFICOS:Se realizo el levantamiento topogrfico, para la elaboracin de los planos definidos a continuacin, asi tambin para los estudios de las cotas, que indica su pendiente.

PLANOS PERFIL DE PLANTAEn la denominada plantas de replanteo, el eje o lo ejes que definen la trazada de planta de la carretera se inscribe en un plano topogrfico del terreno, el cual se debe recoger toda la informacin relativa a la franja contigua a aquella. En cada eje se suele destacar las distintas alineaciones(rectas, circunferencia, curvas de transicion) y algunas de su caracteristica (parametro, longitudes), asi como la situacin de su puntos de tangencia, con sus distancia de origen, y los perfiles transversal.

PERFIL LONGITUDINALSe obtiene, de la grfica, en la cual se dibujan en coordenadas tanto de perfil altimtrico del terreno (deducida del plano en planta obtenida por una nivelacin) como la rasante es proyectada. Es habitual utilizar como escala del eje de las abscisas, que representa la distancia de origen (a lo largo del eje en planta ),las misma que para la planta general. La escala vertical suele estar aumentando para que se aprecie mejor el relieve. PERFIL TRANSVERSALAplicando al terreno la seccin tipo correspondiente a cada perfil con la cota roja (rasante) deducida del perfil longitudinal, se da origen a una coleccin de perfiles transversales. Estos no solo definen de una forma discreta (no continua) las explanaciones, si no que permiten estudiar otros aspectos complementarios (el drenaje, los sistemas para la contencin de vehculos, los muros, las obras de paso) adems dan origen a las cubicaciones.En la relacion con la separacin de los perfiles transversales no hay que olvidar que cuanto mas prximo esten, mejor ser le definicin de la obra.

IMPACTO SOCIAL El impacto social que influenciara en el mejoramiento de la carretera permitir satisfacer el paso vehicular del vecindario. Esta demanda permitir a los pobladores poder contar con una mejor vialidad para sus actividades ya que les permite contar con una va mejor transitable alrededor de sus hogares adems de satisfacer a los representantes de los estudiantes del Colegio de Pre-escolar situado en la localidad que diariamente concurren en la zona. As mismo, un reabastecimiento de la va reduce considerablemente las molestias a los ciudadanos en sus autos mientras rodean la zona, as como el estancamiento del agua lo que puede causar enfermedades como el dengue, mejora la calidad del lugar permitiendo a la ciudad mantener su dinmica social, educacional y como tambin comercial.

IMPACTO AMBIENTAL Entre el primer impacto ambiental que tendra el proyecto sera la alteracin de calidad de aire por emisin de partculas ya que este se genera como consecuencia de las actividades de desmontaje y la posterior construccin de la subestacin. Las actividades principales que generan este impacto se dan principalmente durante la ejecucin de la apertura de caminos de acceso a los sitios de obras, la excavacin de las fundaciones y el movimiento de tierra. En la etapa de construccin habr mayor generacin de partculas por los movimientos de tierra para la construccin y el emplazamiento de las instalaciones que componen el proyecto. Por otra parte, la emisin de gases de combustin ocurrir por parte de vehculos y el funcionamiento de la maquinaria inherentes a esta etapa. La compactacin del suelo produce una disminucin de la permeabilidad del mismo, dificultando la regeneracin de la vegetacin. Este efecto ser reducido debido a la limitacin de la superficie afectada.Las actividades que generan este Impacto son las siguientes: operacin de maquinaria pesada y equipos, emplazamiento de equipos de construccin, corte de rboles y limpieza, movimiento de tierras, compactacin, ampliacin del camino de acceso, construccin de las obras civiles y obras de drenaje, construccin de fundaciones (excavacin y relleno).

Los movimientos de tierra constituyen un elemento importante en cuanto al contraste y armona del paisaje, degradando notablemente en la fase de construccin al proyecto.Durante la fase de construccin, apertura de vas de acceso, movimiento de tierra, transporte de equipos, construccin de las instalaciones y manejo de materiales, realizadas para el desarrollo del proyecto, implican la operacin de maquinaria y equipos que generan presiones snicas de cierta magnitud, que no son usuales en la zona y que de hecho, ocasionan molestias a las personas y animales de los alrededores del rea donde se est produciendo este ruido.

FACTIBILIDADLa factibilidad econmica de este proyecto por que no genera mayores gastos de equipo y traslado por encontrarse cerca de la zona estudiada.

DISEOS ALTERNATIVOS

Para el recubrimiento del suelo existen 2 tipos de pavimentacin (rgido, y flexible).Los pavimentos rgidos son paos de concreto armado con dimisiones de 4x4, este es poco factible ya que tarda ms tiempo en la ejecucin de proyecto y aumenta el costo de mano de obra.De los pavimentos flexibles se dividen en 2 tipos; concreto en asfalto caliente y concreto en asfalto en frio.El asfalto en frio requiere la permisologia necesaria para su elaboracin tambin un terreno amplio donde se puedan mezclar cada uno de sus agregados, esta mezcla causara una incomodida molestia a los habitantes del lugar por que causa el levantamiento de polvo tambin asi contaminando el ambiente.El asfalto en caliente resulta ser el apropiado para este proyecto ya que los proveedores se encuentran a menos de 40 km del lugar del proyecto y poseen la permisologia de ambiente requerida, agilizando asi el proceso.El tipo de mezcla de concreto asfaltico en caliente seria de tipo 4 este se instalara en la base del terreno con respectivo aditivo RS-250 por especificaciones

del proyecto se aplicara una capa uniforme de 10 centimetros sueltos para una vida til de 15 aos segn grafica () al llegar su tiempo de vida til este se podra prolongar hasta 10 aos mas para que HIDROFALCON, realice las cloacas.

ACERASLas aceras se realizaran segn plano anexo estas llevaran cuneta, brocal y acera segn dimensiones especificas.

NOTA: en el sitio se encuentra dos arboles que podran impedir el proceso de ejecucin de la obra, en caso de remocin de los arboles se sugiere un estudio de un Ing. Ambiental para calcular el dao que se realizara, y reponer con reas verdes en la acera en tal caso se plasmara el sitio de reposicin en el plano.

DRENAJE DE AGUAS DE LLUVIA

Es necesario la instalacin de una alcantarilla par el desage. El estudio topogrfico indic, que las aguas pluviales quedan estancadas en el tramo de vial desde la progresiva ()hasta la progresiva (). En Venezuela segn la norma COVENIN numero no puede existir un drenaje mixto y por ende no se puede instalar un drenaje en una boca de visita, es necesario prolongar un estudio topogrfico mas extenso para conocer la olla y de esa manera identificar la trayectoria natural del flujo de las aguas evitando asi una modificacin significativa a la olla. Tal estudio no pudo ser realizado ya que no se contaba con los recursos econmicos. En caso de no realizar el alcantarillado las aguas se quedaran estancadas en el punto ya mencionado, causando dao a la comunidad. Ya que este seria un criadero de zancudo, no obstante este tramo de va quedara momentneamente intransitable; esta va es una de las principales entradas a esta zona residencial y escolar. El agua es el enemigo numero 1 del asfalto ya que este es el primer causante de su deterioro, esta suele trasminarse causando la inestabilidad de la base haciendo ceder la carpeta asfltica.

CAP#1 OBRAS PRELIMINARES

PARTIDADESCRIPCIONUNIDADCANTIDAP.UTOTAL

#24

#34

#37

#54

#95

C.030.100.300DEFORESTACION LIVIANA Y LIMPIEZA (RASTROJOS) VEGETACION BAJA EN GENERAL CON UNA ALTURA PREDOMINANTE MAXIMA DE 8 MTS.C.030.500.100DEMOLICION DE PAVIMENTOS, ACERAS, BROCALES Y CUNETAS DE CONCRETO CON EQUIPO LIVIANO, COMPRESOR, BOTE Y TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.C.030.500.202DEMOLICION DE PAVIMENTOS DE ASFALTO CON EQUIPO PESADO, BOTE Y T C.030.500.400REMOCION DE BASES Y SUB_BASES DE PAVIMENTO, BOTE Y TRANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.RANSPORTE HASTA 200 MTS. DE DISTANCIA.C.038.201.111TRANSPORTE URBANO A DISTANCIAS MAYORES DE 200 MTS. DE CUALQUIER TIPO DE MATERIALES PROVENIENTES DE LA PREPARACION DEL SITIO, DEMOLICIONES, MEDIDO EN CAMIONES A DISTANCIAS MAYORES DE 20 KMS.

HA

M3

M3

M3

M3XKM3,170.50

1,010.24

127.68

22,59

3.61

CAP#2 MOVIMIENTO DE TIERRAPART.DESCRIPCIONUNIDCANTIDAP.UTOTAL

#421

#435

#439

ACONDICINAMIENTODE LA SUPERFICIE DE APOYO CON ESCARIFICACION COMPRENDIDA ENTRE 5 Y 10 CM

C.110.200.200CONSTRUCCION DE SUB-BASE DE GRANZON NATURAL DE XXX CM. DE ESPESOR, CON MATERIAL PROVENIENTE DE EXCAVACION EN PRESTAMO, SIN INCLUIR EL TRANSPORTE DEL MATERIAL.C.118.200.120TRANSPORTE NO URBANO EN CAMIONES DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCION DE SUB_BASES Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO SUELTO, A DISTANCIAS DE HASTA 1 KM

M3

M3

M3xKM55.70

70.73

26.35

CAP#3 PAVIMENTO ASFALTICO

PART.DECRIPCIONUNIDCANTIDAP.UTOTAL

#445

#474

#476

#488C.120.100.100IMPRIMACION ASFALTICA EMPLEANDO MATERIAL ASFALTICO TIPO Rc-250, INCLUYENDO LOS MATERIALES.(NO INCLUYE TRANSPORTE DE LOS MISMOS)

C.123.000.202SUMINISTRO EN BOCA DE PLANTA DE MEZCLA ASFALTICA TIPO 04, INCLUYENDO EL TRANSPORTE DE LOS AGREGADOS PROVENIENTES DE RIO O MINA, PRODUCTO DE TRITURACION Y CERNIDO Y DEL MATERIAL ASFALTICO.

C.123.030.002COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE TIPO 04,DE ESPESOR VARIABLE, SUMINISTRADA EN BOCA DE PLANTA, PARA REPAVIMENTACION, SIN INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFALTICA.C.123.500.109TRANSPORTE NO URBANO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, PARA LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO MEDIDO SEGUN VOLUMEN COLOCADO, A DISTANCIAS MAYORES DE 10 KMS.

M3

TON

TON

TxKM16.30

350.00

92.28

2.75

CONSTRUCCIN DE ACERAS Y BRONCALES

PART.DESCRIPCIONUNIDADCANTIDADP.UTOTAL

#542

#549

#539C.130.SC0.001CONCRETO Rrf/28 30 KG/CM2, ACABADO CORRIENTE, PARA LA CONSTRUCCIONDE PAVIMENTOS (Rrf= modulo de rotura a la flexion)C.200.302.101CONSTRUCCION DE ACERAS CON CONCRETO DE RCC-210 KG/CM2 A LOS 28 DIAS.INCLUYE EL TRANSPORTE DEL CEMENTO Y AGREGADOS HASTA 50 KMS. EXCLUYE EL REFUERZO METALICO.C.138.750.000SUMINISTRO, TRANSPORTE, PREPARACION Y COLOCACION DE MALLA DE ACERO DE REFUERZO TIPO TRUCKSON, PARA LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS.

m3

M3

KG1,586.12

5,595.63

16.60

CONCLUSION

Tras la realizacin de un anlisis para una posible solucin al problema planteado, con vistas al logro de una mayor optimizacin, es posible concluir que:Es netamente necesario el mejoramiento de la Avenida Escondida, Puerta Maraven Municipio Carirubana ya que, efectivamente, debido a los habitantes, entre ellos: estudiantes, profesionales, trabajadores, entre otros crea un gran flujo vehicular a lo largo del da y las calles no se encuentran en condiciones estables para su uso diario, ya sea por su inestabilidad en la calzada, el deterioro de sus calles (concluidos en un 85%) y la falta de aceras provocando una debilitacin en el drenaje y tuberas de la comunidad, adems, sabiendo destacar la existencia del Pree-Escolar (Insertar nombre del preescolar) ubicado en la localidad lo cual, debido a las grietas producidas en la va, en das de lluvia esta institucin (como tambin la comunidad) , los estudiantes se ven afectadas ya que las aguas estancadas crean criaderos de zancudos provocando una de las enfermedades ms graves como lo es el dengue.Es por ello que este proyecto tiene como finalidad la ejecucin del mejoramiento de la calzada, con el fin de mejorar su eficiencia, con una aproximacin de vida til de 15 aos, as como tambin la construccin de aceras y locales para mejorar el flujo de la zona. Para ello es necesario dotar la zona de estudio de acuerdo a las normas vigentes COVENIN, garantizar un buen flujo vehicular para las personas que transiten ya sea por conveniencia profesional y/o habitual, mantener el buen estado del drenaje de las aguas pluviales de la zona y por ltimo, moldear el uso de aceras para acondicionar la densidad poblacional. El primer y principal estudio es el topogrfico donde los resultados arrojaron de acuerdo a sus perfiles transversales y longitudinales que se trabaja con un lugar altamente llano de tramos puntuales poco accidentados por lo que no existen problemas de carcter tcnico que obliguen a obras costosas.Luego de ser analizado sus evaluaciones topogrficas e impactos, se establecen sus diseos alternativos donde se determin el asfalto a utilizar en la calzada y el tipo de concreto a rellenar para las aceras.

Por ltimo para los criterios del proyecto, se determinaron, los drenajes de lluvia, importantes para la evacuacin y prevenir la estancacin de agua en la zona; para concluir con su estimacin y evaluacin de costos que llevarn a pie el proyecto a tratar y as satisfacer la comunidad y cada da transformar la vida til de cada obra civil para generaciones futuras.

ANEXOS

RESEA BIBLIOGRFICA

[Type text]

jhduhfhfeojejhgdf20

21