Roheline FoorumRoheline Foorum

Transpordiühenduste osa piirkonna Transpordiühenduste osa piirkonna majandusarengus majandusarengus

Enno LendEnno Lend

14.04.200714.04.2007

Tallinna TehnikakõrgkoolTallinna Tehnikakõrgkool

Saarte ja maismaa vaheline Saarte ja maismaa vaheline parvlaevaühendus või püsiühendusparvlaevaühendus või püsiühendus

või mõlemad??? või mõlemad???Kas transpordiühenduse mõju saarte Kas transpordiühenduse mõju saarte logistikasüsteemi ja saarte ettevõtete logistikasüsteemi ja saarte ettevõtete jätkusuutlikule arengule on domineeriv ?jätkusuutlikule arengule on domineeriv ?Osaprobleemid: Osaprobleemid: kas transpordiühenduse mõju saarte kas transpordiühenduse mõju saarte

logistikasüsteemile arengule on jätkuvalt positiivne või logistikasüsteemile arengule on jätkuvalt positiivne või hakkavad teatud transpordiühenduse taseme juures hakkavad teatud transpordiühenduse taseme juures domineerima muud regionaalarengu mõjurid?domineerima muud regionaalarengu mõjurid?

milline on transpordiühenduse hinna-ja ajabarjääride milline on transpordiühenduse hinna-ja ajabarjääride mõju saarte ettevõtetele?mõju saarte ettevõtetele?

millised on Saaremaa ja Hiiumaa ettevõtete ootused millised on Saaremaa ja Hiiumaa ettevõtete ootused seoses transpordiühenduse paranemisega?seoses transpordiühenduse paranemisega?

Saarte logistikasüsteemi kontekstSaarte logistikasüsteemi kontekstSaarte logistikasüsteemi toimivust analüüsitakse kahel tasandil:Saarte logistikasüsteemi toimivust analüüsitakse kahel tasandil:

Läänemere maade kontekst (globaalne)Läänemere maade kontekst (globaalne) Saarte logistikasüsteemi sidusus Eesti tasandilSaarte logistikasüsteemi sidusus Eesti tasandil

Lähtutakse arusaamast, et Lähtutakse arusaamast, et Transpordi-ja logistikasüsteeme iseloomustab kõrge Transpordi-ja logistikasüsteeme iseloomustab kõrge määramatus ja komplekssusmääramatus ja komplekssusLäänemere teiste saarte transpordiühenduse võrdlusanalüüsi Läänemere teiste saarte transpordiühenduse võrdlusanalüüsi tulemused pole otseselt ülekantavad Saaremaale ja Hiiumaale tulemused pole otseselt ülekantavad Saaremaale ja Hiiumaale (logistiline positsioon, majandussektorite osatähtsus, saare (logistiline positsioon, majandussektorite osatähtsus, saare atraktiivsus, püsielanikkonna kultuuripärand, hoiakud, jm) atraktiivsus, püsielanikkonna kultuuripärand, hoiakud, jm) Juurdepääsetavust iseloomustavad näitajad on Juurdepääsetavust iseloomustavad näitajad on asukohaspetsiifilised ja subjektiivsed- nende olulisust ja asukohaspetsiifilised ja subjektiivsed- nende olulisust ja tähendust tajutakse ja väärtustatakse regiooniti erinevalt,tähendust tajutakse ja väärtustatakse regiooniti erinevalt,

Transpordiühenduse roll globaalses Transpordiühenduse roll globaalses äritegevuses äritegevuses

Transpordiühendus ja piirkonna Transpordiühendus ja piirkonna konkurentsivõimekonkurentsivõime

Mistahes piirkonna majanduslikku Mistahes piirkonna majanduslikku konkurentsivõimet mõjutab:konkurentsivõimet mõjutab:ekspordivõime;ekspordivõime;piirkonna atraktiivsus ettevõtluse asukohana;piirkonna atraktiivsus ettevõtluse asukohana;transpordiühendustranspordiühendusettevõtete kohanemisvõime turutingimuste ja ettevõtete kohanemisvõime turutingimuste ja uue tehnoloogiaga (innovatsioon);uue tehnoloogiaga (innovatsioon);piirkonna logistikasüsteemi seisund, ajaline ja piirkonna logistikasüsteemi seisund, ajaline ja ruumiline kättesaadavusruumiline kättesaadavus tööjõu saadavus ja pädevustööjõu saadavus ja pädevus

Saarte ja maismaa vaheline transpordiühendusSaarte ja maismaa vaheline transpordiühendus

Muhu tamm (aastast 1896)

Laevaühendus mandri ja Hiiumaa vahel

Laevaühendus mandri ja Saaremaa vahel

Transpordiühenduse ja logistikasüsteemi Transpordiühenduse ja logistikasüsteemi interaktsioon seoste komplitseeritus ja interaktsioon seoste komplitseeritus ja komplekssus, interkatsiooniobjektide paljusus komplekssus, interkatsiooniobjektide paljusus

Sektor sSektor r

Sektor r

Sektor s

MaismaaSaar

Interaktsiooni tase

Veonõudlus

Transpordiühenduse interaktsiooni tase : TA = E(i,j) + I (i, j) , interaktsiooni tase määrab veonõudluse maismaa ja saare vahel

Saaremaa ettevõtete orientatsioonSaaremaa ettevõtete orientatsioon

Rahvusvaheline turg- 55,5 %

Eesti turg: 45,5 %, sellest

maismaale 60,3 %

Hiiumaale: 1,3 %

Saaremaale: 5,2%

Hiiumaa ettevõtete orientatsioonHiiumaa ettevõtete orientatsioon

Eesti turg: 32,9%, sellest

maismaale 52,7%

Hiiumaale: 42,1%

Saaremaale: 5,2%

Rahvusvaheline turg- 67,1%

Maakondade rändesaldoMaakondade rändesaldo

Lahkunud ja saabunud inimeste suhe maakonniti (vanuserühm 16--29), aastad 2001--2004

0

0,5

1

1,5

2

M 0,776 0,473 1,442 1,163 1,188 1,281 1,25 1,296 1,074 1,088 1,13 1,227 1,027 1,089 1,316 0,872

N 0,61 0,481 1,727 1,206 1,502 1,556 1,415 1,501 1,254 1,234 1,32 1,573 1,177 1,17 1,41 1,015

tasakaal 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Tallinn Harju HiiuIda-Viru

Jõge-va

Järva LääneLääne-

ViruPõlva Pärnu Rapla Saare Tartu Valga Viljandi Võru

Põhiekspordi kasv, 1999=100%

0

50

100

150

200

250

300

1999 2000 2001 2002 2003

pro

tsen

t

Eesti Saaremaa

Põhiekspordi kasv, 1999=100%

0

50

100

150

200

250

300

1999 2000 2001 2002 2003

pro

tsen

t

Eesti Hiiumaa

Infrastruktuuri arengu mõju regiooni Infrastruktuuri arengu mõju regiooni konkurentsivõimelekonkurentsivõimele

Region ARegion A TT

PP

Region B T

P

P1

T1

La Lb

Infrastruktuuri areng

Tootlikkus,tööjõukulud

Kvantiteet-ja kvaliteetuuringuuringKvantiteet-ja kvaliteetuuringuuring

Kasutati osaliselt struktureeritud kvantitatiivmeetodit Kasutati osaliselt struktureeritud kvantitatiivmeetodit ja struktureerimata kvalitatiivmeetodit:ja struktureerimata kvalitatiivmeetodit: ettevõtte tegevusala, turg ja arengudünaamika;ettevõtte tegevusala, turg ja arengudünaamika; ettevõtte personali saadavus, samuti töötasud ja haridus;ettevõtte personali saadavus, samuti töötasud ja haridus; transpordiühenduse nõudlus mandri ja saare vahel, transpordiühenduse nõudlus mandri ja saare vahel,

ettevõtte poolt kasutatava veeremi klassifikatsioon;ettevõtte poolt kasutatava veeremi klassifikatsioon; tootmismahud kuude lõikes;tootmismahud kuude lõikes; ettevõtete rahulolu parvlaevaühenduse, autotranspordi, jm ettevõtete rahulolu parvlaevaühenduse, autotranspordi, jm

operaatorite teenuste kvaliteedi ja hinnaga;operaatorite teenuste kvaliteedi ja hinnaga; hinnang saarte ettevõtluskeskkonnale ja ettepanekud selle hinnang saarte ettevõtluskeskkonnale ja ettepanekud selle

parandamiseks.parandamiseks.

Valimi ülevaade SaaremaalValimi ülevaade Saaremaal

Valimi suurus: 100ettevõtetValimi suurus: 100ettevõtet

Vastanute arv: 39 (39%) Vastanute arv: 39 (39%) Vastajate profiilVastajate profiil tegevdirektor, juhataja,tegevdirektor, juhataja,

juhatuse esimees – juhatuse esimees – 24 vastajat (61,5%);24 vastajat (61,5%); omanik –omanik – 2 (5,1%);2 (5,1%); logistik, müügijuht – logistik, müügijuht – 3 (7,7 %);3 (7,7 %); finantsjuht, peaökonomist – finantsjuht, peaökonomist – 1 (2,6 %);1 (2,6 %); raamatupidaja –raamatupidaja – 3 (7,7 %);3 (7,7 %); ametikoht märkimata – ametikoht märkimata – 6 (15,4 6 (15,4

%).%).

Ettevõtete arengu mõjutegurite olulisuse kokkuvõte Saaremaal(”1” – pole oluline, ”5” – väga oluline)

Olulisuse objektidOlulisuse objektid Teenindus-Teenindus-ettevõtted ettevõtted

Tootmisette-Tootmisette-võttedvõtted

Ettevõtted Ettevõtted tervikunatervikuna

Tehnoloogilised Tehnoloogilised ressursidressursid

4,74,7 4,04,0 4,34,3

InimressursidInimressursid 4,24,2 4,54,5 4,44,4

FinantsressursidFinantsressursid 4,74,7 4,14,1 4,34,3

Transpordiühenduse Transpordiühenduse sagedus saare ja sagedus saare ja maismaa vahelmaismaa vahel

4,74,7 4,04,0 4,24,2

Saaremaa ettevõtete rahulolu määrad laevaühenduse Saaremaa ettevõtete rahulolu määrad laevaühenduse sageduse ja piletihindadega 2003. aastal. (”1” – üldse mitte sageduse ja piletihindadega 2003. aastal. (”1” – üldse mitte

rahul, ”5” – väga rahul)rahul, ”5” – väga rahul)

Rahulolu Rahulolu hindamise hindamise objektobjekt

Ettevõtete rahulolu Ettevõtete rahulolu suveperioodilsuveperioodil

Ettevõtete rahulolu Ettevõtete rahulolu talveperioodiltalveperioodil

TööpäevadTööpäevad PuhkepäevadPuhkepäevad TööpäevadTööpäevad PuhkepäevadPuhkepäevad

Laevaühenduse Laevaühenduse sagedussagedus

3,23,2 2,82,8 2,82,8 2,42,4

Ooteaeg sadamasOoteaeg sadamas 2,42,4 2,52,5 2,42,4 2,32,3

Piletihind:Piletihind:

-sõiduauto-sõiduauto 2,42,4 2,22,2 2,92,9 2,82,8

-mahtuniversaal-mahtuniversaal 2,32,3 2,12,1 2,82,8 2,62,6

-veoauto-veoauto 2,32,3 2,12,1 2,62,6 2,42,4

-autorong-autorong 2,22,2 2,12,1 2,52,5 2,52,5

- autobuss- autobuss 2,42,4 2,12,1 2,62,6 2,42,4

-sõitja-sõitja 2,22,2 2,22,2 2,82,8 2,82,8

Hiiumaa ettevõtete arengu mõjutegurite olulisus. Hiiumaa ettevõtete arengu mõjutegurite olulisus.

(”1” – pole oluline, ”5” – väga oluline(”1” – pole oluline, ”5” – väga oluline))

Olulisuse objektidOlulisuse objektid TeenindusTeenindus--ettevõtted ettevõtted

TootmisTootmis--ettevõttedettevõtted

Ettevõtted Ettevõtted tervikunatervikuna

Tehnoloogilised Tehnoloogilised ressursidressursid

3,83,8 3,73,7 3,83,8

InimressursidInimressursid 3,53,5 4,14,1 3,83,8

FinantsressursidFinantsressursid 3,73,7 4,04,0 3,93,9

Transpordiühenduse Transpordiühenduse sagedus saare ja sagedus saare ja maismaa vahelmaismaa vahel

3,53,5 4,14,1 3,83,8

Hiiumaa ettevõtete rahulolu määrad laevaühenduse sageduse ja Hiiumaa ettevõtete rahulolu määrad laevaühenduse sageduse ja piletihindadega 2003. aastal. (”1” – üldse mitte rahul, ”5” – väga piletihindadega 2003. aastal. (”1” – üldse mitte rahul, ”5” – väga

rahul)rahul)Rahulolu Rahulolu hindamise objekthindamise objekt

Ettevõtete rahulolu Ettevõtete rahulolu suveperioodilsuveperioodil

Ettevõtete rahulolu Ettevõtete rahulolu talveperioodiltalveperioodil

TööpäevadTööpäevad PuhkepäevadPuhkepäevad TööpäevadTööpäevad PuhkepäevadPuhkepäevad

Laevaühenduse Laevaühenduse sagedussagedus

2,72,7 2,62,6 2,42,4 1,91,9

Ooteaeg sadamasOoteaeg sadamas 2,32,3 2,42,4 2,82,8 2,42,4

Piletihind:Piletihind:

-sõiduauto-sõiduauto 2,22,2 1,81,8 2,82,8 2,42,4

-mahtuniversaal-mahtuniversaal 2,22,2 2,12,1 2,12,1 2,12,1

-veoauto-veoauto 2,22,2 2,02,0 2,32,3 2,12,1

-autorong-autorong 2,12,1 2,22,2 2,22,2 2,22,2

- autobuss- autobuss 1,71,7 1,71,7 1,71,7 1,81,8

-sõitja-sõitja 1,51,5 1,61,6 2,32,3 2,32,3

Kesksed järeldused (Saaremaa)Kesksed järeldused (Saaremaa)Uurimistöö kvantiteet-ja kvaliteetuuringu järeldused: Uurimistöö kvantiteet-ja kvaliteetuuringu järeldused: transpordiühendus pole Saaremaa ettevõtluses peamine transpordiühendus pole Saaremaa ettevõtluses peamine

probleem (transpordiühenduse, personali ja tehnoloogilise probleem (transpordiühenduse, personali ja tehnoloogilise innovatsiooni rahulolu määra erinevused 0,2 protsendi innovatsiooni rahulolu määra erinevused 0,2 protsendi punkti). Kõige olulisemaks peetakse personaliarendust:punkti). Kõige olulisemaks peetakse personaliarendust:

ettevõtete arvates on põhiprobleem laevaühenduse ettevõtete arvates on põhiprobleem laevaühenduse sageduses, seos rahulolu ja sageduse vahel on tugev sageduses, seos rahulolu ja sageduse vahel on tugev (determinatsiooni kordaja 0,9);(determinatsiooni kordaja 0,9);

transpordiühenduse ja majandusarengu determinandid pole transpordiühenduse ja majandusarengu determinandid pole ühetähenduslikult seotud, teatud kombinatsioonid võivad ühetähenduslikult seotud, teatud kombinatsioonid võivad anda isegi vastupidiseid tulemusi;anda isegi vastupidiseid tulemusi;

Kvaliteetuuringu tulemus toetab ankeetuuringu järeldusi:Kvaliteetuuringu tulemus toetab ankeetuuringu järeldusi:Laevaühenduse sagedus Laevaühenduse sagedus Puudub öine laevaliiklusPuudub öine laevaliiklusAeglustada (peatada) noorte inimeste väljaränneAeglustada (peatada) noorte inimeste väljaränneVäikeettevõtete innovatsiooni ja turunduspoliitika toetamneVäikeettevõtete innovatsiooni ja turunduspoliitika toetamne

Kesksed järeldused (Saaremaa)Kesksed järeldused (Saaremaa)

Saarte ja mandrivaheline transpordiühenduse Saarte ja mandrivaheline transpordiühenduse mõju saarte ettevõtete ja regiooni arengule ei ole mõju saarte ettevõtete ja regiooni arengule ei ole domineeriv, kõrvuti transpordiühendusega domineeriv, kõrvuti transpordiühendusega mõjutab ettevõtete arengut tehnoloogia ja mõjutab ettevõtete arengut tehnoloogia ja personali innovatsioonpersonali innovatsioon.. Panustamine üksnes transpordiühenduse Panustamine üksnes transpordiühenduse nüüdisajastamisse ei taga veel regiooni arengut. nüüdisajastamisse ei taga veel regiooni arengut. Eksitavaks seisukohaks on mitmete ettevõtete ja Eksitavaks seisukohaks on mitmete ettevõtete ja institutsioonide väärad ootused seoses institutsioonide väärad ootused seoses püsiühenduse loomisega.püsiühenduse loomisega.

Halba transpordiühendust peetakse enamus Halba transpordiühendust peetakse enamus regionaalarengu probleemide põhjuseks, tegelikult on regionaalarengu probleemide põhjuseks, tegelikult on see saarte logistikasüsteemi arengu formuleerimata see saarte logistikasüsteemi arengu formuleerimata põhjuste ja seoste „must auk“põhjuste ja seoste „must auk“

Iga “mäng” vajab õiget väljakutIga “mäng” vajab õiget väljakut

TÄNAN KUULAMISE JA TÄNAN KUULAMISE JA KAASAMÕTLEMISE EEST!KAASAMÕTLEMISE EEST!