RoverLand nr 1, 2009

RoverLandRoverLand 1

V A R J E L A N D R O V E R F Ö R A R E S E G E N D O M – Ö V E R S T O C K O C H S T E N

2009ÅRGÅNG 22

[PRIS 35 kr]

Freelander, vintertältträffen och firandet av SLRK-dagen.Freelander, vintertältträffen och firandet av SLRK-dagen.

TEKNIKSPALTEN :

• BYGG ETT VINSCHFÄSTE

• RENOVERA ”PLUTTEN”

www.4x4shop.seAllt vad du behöver till din Land Rover

www.4x4shop.se

– Allmakes och Britpart reservdelar – ofta med priser som att köpa från England.

– K&N luftfilter – ger bilen en ny vår. Rengörs och oljas in, en engångsinvestering.

– SuperPro polyurethane bussningar – för mjuka, men bestämda köregenskaper både on och off road.

– Lightforce extraljus – när det är viktigare att se än att bli sedd.

– Eezi-Awn taktält – bland de absolut bästa på marknaden.

– Packlådor i aluminium av hög kvalitet och med låg vikt med förstärkta hörnen så att de kan staplas stabilt och säkert.

– Omega – kompromisslösa oljeprodukter i världsklass.

– PeliCase – en vattentät och i det närmaste okrossbar väska/låda tillverkad i Polypropylene.

– Petzl pannlampor med högklassig teknik, god prestanda och lätt vikt.

– Jetboil – friluftskök som gör matlagning utomhus enklare och snabbare.

– och mycket, mycket mer... Kolla på vår hemsida!

Service är viktigt för oss – därför arbetar vi nu heltid för dig och din Land Rover!

4x4 Shop, Stenebyvägen 6, 660 11 Billingsfors

Tel: 070-239 27 80, e-post: [email protected]

Öppet måndag - fredag: 09:00 -15:00 (Annars efter överenskommelse)

Hösten är här......och förberedelserna inför vintersäsongen är igång. Vi har alla servicedelar som filter, remmar, bromsdelar mm på lager. Allt till mycket konkurrenskraftiga priser.Följ med på vår hemsida för julklapptips till dig, din familj och bilen!

www.allmakes4x4.se

3ROVERLAND – Medlemsmagasinet för Svensk Land Rover Klubb

Omslagsbilden: På höga höjden. Foto: Christer Voss

KLUBBINFO & INNEHÅLL

SLRK Styrelsen 2008/2009:

Ordf #3225 Anders KarlssonKastellgatan 16 B, 413 07 GÖTEBORGtel. 031-774 19 93, 0708-75 01 [email protected]

Vice ordf. #1314 Tore ErikssonStavsborg, 179 97 FÄRENTUNAtel. 08 - 56 04 30 80, 070 - 415 55 [email protected]

Sekreterare & Webmaster#961 Gunnar LarssonN Tolebro Normlösa, 596 93 SKÄNNINGEtel. 0142 - 42 001, 0730 - 560 [email protected]

Kassör#4101 Ann Willhans Östra Rönnäs Rönnäsvägen 156 793 91 LEKSANDtel. 0247-30114 Fax: [email protected]

Ledamöter#4000 Patrik EdforsForsbyvägen 9 F, 741 40 KNIVSTAtel. 018 - 34 15 46, 070 - 624 11 [email protected]

#1902 Todd JacksonFredrikslundsgatan 8, 382 37 NYBROtel. 0481 - 181 61, 070 - 61 181 [email protected]

#3650 Paul ”Palle” Carlsson Signalistvägen 20 372 50 Kallingtel. 0457-25 001, 0708-80 46 [email protected]

Suppleanter#1784 Thomas Björklin Näsby Anneberg 134, 740 10 Almunge tel. 0174-24255, 0730-31 20 75 [email protected]

#1813 Bror Grenfeldt Norra Vägen 22, 136 45 HANDEN tel. 08-777 63 [email protected]

Revisorer#24 Hans AxelhedVeckholm Dalby 1745 99 ENKÖPINGtel. 0171 - 822 18, 070 - 310 35 [email protected]

#89 Ulf PerssonMaltesholmsvägen 159165 62 HÄSSELBYtel. 08 - 761 60 96, 070 - 517 35 [email protected]

Valberedning#2766 Christian AndreassonGallåsen Nabbans519 94 BJÖRKETORPtel. 0320-61105, [email protected]

#2700 Christer VossSmedsbyn 310891 95 ARNÄSVALLtel. 0660 - 25 41 59, 070 - 528 74 [email protected]

#3673 Malin BruceStorängsvägen 11 G184 31 Åkersbergatel. 08-512 404 99, 0709-264 [email protected] KlubbadressSvensk Land Rover KlubbBox 379, 401 26 GÖTEBORGHemsida: www.slrk.org

Annonsmaterial: i RoverLand skickas till redaktören: Lars RabeBlågård, 276 35 BORRBY0411 - 55 64 32e-post: [email protected]

Bankgiro: 5815-0756 medlemsavgifter5882-9953 övrigt

Bank:IBAN kontonummer: SE7080000814719030365911BIC/SWIFT adress: SWEDSESS

Annonsförsäljning:Kontakta styrelsen. Se uppgifter till vänster.

Materialdag1 februari 1 maj 1 augusti 1 november

RoverLand – företagsannonser priser:Baksidan, utfallande, 210x250 mm 3.500:-Helsida, sidan 2, 210x297 mm 3.000:-Helsida, inlaga, 210x297 mm 2.800:-Halvsida, liggande 178x135 mm 1.500:-1-helspalt 53x270 mm 1.000:-Rinkannons (3-spaltx1/4h) 178x65 mm 900:-1/6 sida (1-spalt) 53x135 mm 600:-

Tekn spec:Samma pris för sv/v och 4-färg. Alla annonser lev digitalt som eps med teckenkonturer eller hög upplöst pdf (240-300 dpi)direkt till [email protected]

Ansvarig utgivare:Anders Karlsson, ordförande SLRK

Redaktör: #1994 Lars Rabe, Blågård, 276 35 BORRBYe-mail: [email protected]

Redaktionskommittén: Patrik Edfors, Tore Eriksson, Bror Grenfeldt

Tryck: Tryckfolket AB, Malmö

InnehållSLRK-dagen! 10-13Rimbo 18Vintertältträffen 2009 20-23Freelander 24-25Räddare i nörden 26Mini Range Rover snart här 27Projekt ”Plutten” 28Thomas bygger vinschfäste 29Klubbshopen! 30

4 ROVERLAND – Medlemsmagasinet för Svensk Land Rover Klubb

NorrlandVakant i väntan på DO-val.Vid frågor kontakta styrelsen. Västernorrlandrovers#3324 Brita OldbringFjällvägen 1 A870 32 Ullångertel. 0613 - 72 28 [email protected] Västernorrlandrovers, vice#2700 Christer VossSmedsbyn 310891 95 ArnäsvallTel. 0660 - 25 41 59, 070 - 528 74 [email protected] JamtLandRover#4041 Hielke ChaudronÖvre Kyrkbyn 42840 94 TännäsTel. 0730-67 37 [email protected] JamtLandRover, vice#1334 Jarl MånssonHäggdalen 150834 97 BrunfloTel. 063 206 92, 0706-69 11 [email protected] Nedre NorrlandVakant i väntan på DO-val.Vid frågor kontakta styrelsen. DalarnaVakant i väntan på DO-val.Vid frågor kontakta styrelsen. Inre Mälardalen#3870 Jens HenrikssonGrytaås 24725 95 VästeråsTel. 021-14 37 86, 070-208 73 [email protected]

Stockholm#3673 Malin BruceStorängsvägen 11 G184 31 Åkersbergatel. 08-512 404 99, 070-664 36 22

Upplandrovers#3365 Kent WahlgrenEd 120742 91 Östhammartel. 070-606 14 [email protected] Upplandrovers vice#2190 Kjell GripG:a Uppsala Blomsberg755 94 Uppsalatel. 070-606 18 [email protected] Östergötland#2170 Magnus KarlssonEntitevägen 1597 32 Åtvidabergtel. 0120-123 03, 070-558 65 [email protected] Jönköpings Län#2256 Anders OdegranToveryd 12555 94 Jönköpingtel. 070 - 877 72 [email protected] Kalmar län#1693 Michael BrofjordenMyrmalmsvägen 10 382 93 Nybrotel. 090-69 57 570, 0768-810 [email protected] VärmlandVakant i väntan på DO-val.Vid frågor kontakta styrelsen.

Väst#2766 Christian AndreassonGallåsen Nabbans519 94 Björketorptel. 0320-61105, [email protected] Södra Halland#196 Bengt SpennareTönnersa Pl 3310 31 Eldsbergatel. 035 - 426 30, 070 - 310 16 [email protected] Skåne#3367 Andreas WallinOlofstorpsvägen 18261 72 Häljarptel. 0418-43 00 07, 0703-430 [email protected] Gotland#2723 Stig SjöströmStenkumla Snäckarve 509621 95 Visbytel. 0498-26 21 55, 0705-83 83 [email protected] Sörmland#1224 Henry ”Charlie” WikströmSkördegången 4619 33 Trosatel: 0156-160 49, [email protected] Sörmland, vice#1076 Harry WillhansEkla610 60 Tystbergatel. 0155-214 709, 070-211 79 [email protected]

Medlemsregister Arne & Gun HäggeborgStenbomsgatan 10, 821 42 Bollnäs tel. 0278 – 189 18, 070 - 346 17 17 [email protected]

Materielförvaltare #1784 Thomas Björklin Näsby Anneberg 134, 740 10 Almunge tel. 0174-24255, 0730-31 20 75 [email protected]

Klubbshoppen #2321 Claes och Kerstin NordNarvavägen 33, 567 32 Vaggerydtel. 0393-210 73 eller 0763-39 18 [email protected]

Kontaktman Generalagent Ordf #3225 Anders KarlssonKastellgatan 16 B, 413 07 Göteborgtel. 031-774 19 93, 0708-75 01 [email protected]

MHRF - Representant #1813 Bror Grenfeldt Norra Vägen 22, 136 45 Handen tel. 08-777 63 [email protected]

Internationell kontakt #3650 Paul ”Palle” Carlsson Signalistvägen 20 372 50 Kallingtel. 0457-25 001, 0708-80 46 [email protected]

Redaktör RoverLand#1994 Lars RabeBlågård, 276 35 Borrbytel. 0411 - 55 64 32 [email protected]

KlubbadressSvensk Land Rover KlubbBox 379, 401 26 GöteborgHemsida: www.slrk.org

STYRELSEN INFORMERAR

Ordförande har ordetStyrelsemöteVi har haft styrelsemöte i Sörmland igen 28/2–1/3. Jag var väl lite tveksam till om vi verkligen skulle hinna med allt vi tagit med på dagordningen när jag åkte iväg för att som tidigare hämta upp Palle på vägen i Jönköping, men det löste sig galant under lördagen och blev än en gång ett väldigt bra möte. Plus en massa Land Rover-tjôt och bildvisning, så att man kom i stämning. Så nu är vi laddade inför funktionärsmötet 28–29/3.

ForumetVi har stängt vissa delar av forumet, så att bara SLRK-medlemmar kommer åt dem. Patrik har gått igenom alla forummedlemmar som angett att de tillhör SLRK, ca 400 av 1 100 tillhör klubben, då det finns skäl att hålla information som rör klubbverksamheten separat. Det har även kommit nya forumregler, för att hantera sådant som vi inte tänkt på tidigare. Som vanligt finns det mycket intressant, aktuell information om träffar och teknik på forumet, så har du inte provat än – gå in på www.slrk.org och läs själv. Eller kolla in bilderna från senaste träffen.

AktiviteterSedan senast har jag hunnit med Hok-träffen med studiebesök på kraftverk, körning och lerduveskytte; vinterkörning med Dalagänget efter jul; återinvigning av Apelskift med Södra Vätterbygden i januari med medhavd lånetax, korvgrillning och lite körning med irriterad dito tax som ju saknade bälte samt vinter-tältträff i Östergötland med fantastisk bildvisning på en stubbåker under stjärnklar himmel. Och ikväll blir det studiebesök med Väst på SAM safari. Börjar så smått få kompisarna intresserade av allt Land Rovrande, så snart är de nog med som åkpåsar på någon träff igen. Nice!

SLRK-dagenMåste ju ta upp firandet av SLRK-dagen. Aldrig har väl så många bakat och ätit så mycket tårta så koordinerat och på så många olika ställen. Vad jag hört från er såhär långt, så verkar det ju ha varit en idé om en lokal riksträff som blev en riktig fullträff. Ca 110 fordon med glada SLRK:are blev det. Kul! Mera sånt!

Till sistEn del av er längtar kanske efter vårvärmen nu när det är grått och slaskigt, andra har gått samman

Klubbens Distriktsombud Funktionärerna

och köpt sig snökedjor och rustat för riktigt busväder (dvs. Land Rover-väder). Hursom, det är kul att se allt som händer därute i SLRK-land, oavsett om det är på forumet eller i RoverLand. Och är det något du vill berätta om, skicka in material till tidningen, skriv en rad på forumet eller ta bilen och dyk upp på en träff nära dig – det gör gôtt i vinterkylan att prata sig varm med andra Land Rover-nördar över en termoskaffe.

Kör försiktigt! #3225 Anders Karlsson

ROVERLAND – Medlemsmagasinet för Svensk Land Rover Klubb 5

Funktionärerna

STYRELSEN INFORMERAR

Uppdatera din e-postadress!Alla medlemmar uppmanas att uppdatera sin e-

postadress i medlemsregistret, detta för att bland

annat medlemsavisering och framtida utskick ska

komma rätt. Gör så här: På internet gå till www.

slrk.org och näst längst ner på vänsterkanten väljer

ni Digitala Medlemsregistret, inloggning sker med

medlemsnummer och första gången är lösenordet

slrk ni uppmanas då att välja nytt lösenord, gör detta

och välj Redigera uppdatera sedan dina uppgifter och

välj Spara och Logga ut.

Tack för att du på detta sätt bidragit till att göra

klubbens administration billigare och enklare. De

som inte har e-post adress som fungerar kommer att

aviseras för förnyelse av medlemskap via brev som

tidigare. Vid frågor kontakta sekreteraren.

Styrelsen

Vi har nu haft ett nytt styrelsemöte i Sörmland 28 feb.-1 mars där vi bl.a. tog upp hur det gick med programförklaringen vi gjorde. Här är en liten kort uppföljning.

VisionTräffas, umgås och ha kul som märkesklubb för Land Rover. – Det har vi gjort med råge både på höstruskträff, vintertältträff, lokala träffar och SLRK-dagen.

Övergripande målAtt göra det vi gör bättre med bra ekonomi och tydlig kontroll. – Fortsätter vi att jobba med.

MedlemmarVi är nu ca 1 400 medlemmar, ungefär 400 av 1 100 forumaktiva är klubbmedlemmar. De ca 300 medlem-mar vi tappade under föregående fick en webbenkät där vi ta reda på varför de slutat. Ungefär hälften svarade, merparten hade slutat pga. att man sålt sin Land Rover. Det har hittills tillkommit nästan lika många nya medlemmar.

EkonomisystemArbetet med att lägga om klubbens bokföring till e-bokföring knuten till internetbanken pågår fort-farande. Vi har lagt om kontoplanen och gått över från kontant- till bokföringsprincipen, infört kost-nadsställen och periodiseringar. När allt är klart ska man tydligt kunna se intäkter och kostnader

för t.ex. en riksträff. Arbetet beräknas vara klart före årsmötet.

BudgetTack vare bl.a. enklare logi och mat med självhus-hållning på styrelse- och funktionärsmöten samt samåkning etc. har vi lyckats hålla ned kostnaderna avsevärt, så att vi klarar budget. Som bonus har dessutom självhushållningen och login på t.ex. scout-gårdar gett en fin gemenskap som gjort att vi fått mycket gjort på kort tid och gett många nytändning i verksamheten. Det var t.ex. flera distrikt som valde att fira SLRK-dagen tillsammans, vilket resulterade i ca 110 bilar totalt på den lokala riksträffen (!).Arbetet på att förbättra tidningen fortsätter (– skicka gärna in material). Det kommer att bli ett 2:a funk-tionärsmöte i slutet av mars, och det finns pengar avsatta för 25-årsjubileum, tryckt matrikel och mer-värde åt medlemmarna

RoverLandVi har till viss del sett över produktion och tryck av tidningen, arbetet med att aktivt få in annonsörer som bidrar till finansieringen pågår fortlöpande. Har du material, synpunkter eller vill hjälpa till med tidningen – hör av dig!

DistriktenVi har stöttat distrikten, så att de som har önskat välja DO har fått göra det baserat på föreningspraxis. Sty-

relsens arbete med stadgeändringarna kommer även att innehålla förslag som gör distriktsverksamheten tydligare, så att det inte ska uppstå missförstånd om vad som gäller för val, syfte etc.

Miljön, bistånd, lokala ”rescue teams” etc.Det finns möjlighet att lägga upp länkar på hemsidan om hur man kan bidra eller engagera sig. Har du förslag, hör av dig till webbmaster.

Styrelsen

Hur gick det med programförklaringen 2008-09?


DISTRIKTEN INFORMERAR

Regelbundna träffar:Distrikt Norrland I vinter kommer vi att ha regelbundna månadsträf far på Ainas Cafe i Skellefteå. Hitta mer info på forumet under distrikt Norrland.

Distrikt Jamtlandrover Vi träffas första onsdagen i månaden på Tages Café på Frösön 18-20.

Distrikt Dalarna 1a lördagen varje månad, Grycksbokrogen kl 12.

Distrikt UpplandRovers Första söndagan kl 13 varje månad fika på Ulva kvarn utanför Uppsala. Terräng/greenlaning träffar mitt i månaden titta på forumet Distrikt Upplandro-vers för uppdaterad info kom gärna med förslag på aktiviteter till [email protected]

Distrikt Inre Mälardalen Månadsträffar första söndagen varje månad, fika på Café Anund utanför Västerås kl 14. Se forumet för mer info eller ring Jens på 070-208 73 12

Distrikt Stockholm Månadsträffar sista lördagen i varje månad kl 10 vid fiket på Farsta Sjukhem, se forum för detal-jer. Terrängkörning för alla - i Rimbo varje ojämn veckas lördag. Distrikt Sörmland Andra söndagen i månaden kl 16mer info på hemsidans forum.

Distrikt Östergötland Månadsträff i Linköping första tisdagen i varje månad kl. 18.30 på Pizzeria/Resturangen Alanya, Nya Tanneforsvägen 39, Linköping.

Distrikt Väst Dessa datum är preliminära kolla forum eller med ditt distriktsombud.12 april Nybörjar träff utanför Alingsås. Hur funkar och hur gör jag träff.3 maj Familjedag, poängpromenad med korvgrill-ning

Distrikt Södra Vätterbygden Träffar den första söndagen varje månad. Titta på forum och notis här bredvid för mer info.

Distrikt Södra Halland Träffar andra torsdagen i udda månad. Mellan- träffar kommer att ske enligt bokningslista lokalt. Träffplats: Laholms stora torg. Ring Bengt Spennare 070-3101687 och Per Wahlberg 0708-211580.

Distrikt Skåne Månadsträff varje månad, se forumet för mer info.

Distrikt väst på TCMVi ställer ut på TCM (Tjolöholm Clasic Motor) i år igen. Vi vill gärna att de med äldre bilar anmäler sig och ställer ut med oss på TCM. Alla är naturligtvis väl-kommna att anmäla sitt fordon så vi kan få en blandad skara med bilar och se om vi inte kan vinna bästa klubbmonter priset igen. Vi ska naturligtvis se till att Citr---n klubben inte vinner bästa offroadfordon priset i år. Hjälp till att hälsa våren välkommen till Tjolöholm söndagen den 24 maj 2009. Anmäl er till [email protected] eller till Christian 0708-522784.

#2766 Christian Andreasson DO väst

ÄNTLIGEN!Sedan SLRK grundades för 22 år sedan har det varit min självklara förhoppning att födelsedagen skulle firas över hela landet. Nu har det äntligen skett och för mig kändes det extra högtidligt. Från och med i år har dagen döpts till SLRK-dagen.

Själv firade jag i Lunda och det var positivt på alla sätt och vis: många nya ansikten, många barn, fantastiskt fina trialbanor och även i övrigt mycket välordnat. Dessutom är det extra härligt att komma till dukat bord - i många år föll det på min lott att ordna kalaset.

Ännu en milstolpe i SLRK:s historia - Grattis alla som deltog i firandet. På annat ställe här i RoverLand räknar jag med att det finns reportage från alla ställen där firandet gick av stapeln - och till nästa år blir det sannolikt på flera ställen. Det gäller ju att ta tillfället i akt att träffas, umgås och köra, när det finns anledning.

#1 Krister Bergknut, SLRKs grundare

Via Regia med danska förteckenUnder helgen 9-10 maj i vår kommer den danska Series-klubben att köra runt lite i de gamla gräns-bygderna mellan Danmark och Sverige. Vi i distrikt Väst planerar att göra dem sällskap och på vägen dit passa på att känna lite på de riktigt gamla väg-sträckningarna genom södra Halland och dessutom nagga lite i kanten på det överflöd av historia som finns i området. Upplägget är som följer:

8 maj: Samling i Varbergstrakten och sedan kolonnkörning söderut längs den medeltida före-gångaren till E6. Något eller några stopp för att titta på speciellt intressanta historiska platser men i huvudsak gör vi det vi är bäst på - åker LR på småvä-gar. Camping på lämpligt ställe längs vägen.

9 maj: Fortsatt färd söderut. Fram på förmiddagen samlas vi vid Hallandsåsens norra fot för att hämta upp de som inte kan ta ledigt en vardag och sedan kör vi den gamla postryttarvägen över åsen. Under vägen stannar vi på flera ställen och får veta mer om vad som hänt här, framförallt under snappha-netiden. Gemensam lunch intas på Margretetorps Gästgivaregård där vi får ytterligare lokal historia till kaffet. Under eftermiddagen besöker vi några tvättäkta snapphanegömslen innan vi möter den danska huvudstyrkan i Vittsjö. Internationell för-brödringscamping i Vittsjö

10 maj: De som är vid liv retirerar mot hembygden medan övriga avvaktar tillfrisknande.

Det skall påpekas att danskarna gärna ser andra bilar än series men kanske ändå helst håller lite åtskillnad. Det vill säga, när vi campar i Vittsjö kommer icke-series-åkare att få ett alldeles eget hörn. Dock naturligtvis omedelbart intill.

Via Regia är som sagt namnet på den medeltida föregångaren till dagens E6. Den förband då som nu Norge med Danmark men gick längre inåt land än den gör nu för tiden. Som med många riktigt ursprungliga vägar så finns de allra största delarna kvar men inte som huvudvägar utan ofta som små grusvägar som slingrar genom de allra vackraste delarna av det generellt otroligt vackra Halland. En del är också asfalterat, men som kompensation finns det också delsträckor där vi kommer att få nytta av att vi inte åker mer standardiserade personbilar.

Mer information kommer att finnas tillgängligt på klubbens hemsida och forum, men det går också hemskt bra att prata direkt med vår utpost i gräns-bygden, Tord Ljungstrand, som enklast nås på email: [email protected]

Välkomna, med eller utan karolineruniformer.Distrikt Väst

Var ute i vår Herres hage och åkte en sväng. Fann då till min förtjusning att vägverket äntligen har hörsammat oss off-road åkare, och börjat med väg-skyltning därefter! Det är sånt här som värmer ett Land Rover hjärta!

#4055 Mats Ceder

Kolla senaste nytt om träffar på www.slrk.orgKlicka dig vidare på Kalender & Forum!



Hej ärade medlemmar i SLRKs blivande kockteamSkulle ni inte kunna skicka in matrecept till RoverLand på sådant som går att laga till ute bland tälten, vissa rätter kanske behöver en liten förberedelse hemma medan andra kan till 100% lagas ute.

Tror att det skulle ge att det blir annat på grillen än ibland bara grillkorv (inget fel på grillkorv men omväxling förnöjer) eftersom att man kanske inte riktigt vet vad man kan göra ute i det fria.

Hoppas att ni alla nu skickar in recept till Rover-Land på adressen [email protected], skicka gärna med en aptitretande bild på anrättningen.

#3870 Jens ”som ser framemot att utöka sitt mat-lagningskunnande ute bland tälten” Henriksson

Ska vi vara kvar i MHRF?MHRF har beslutat att höja avgiften från 15 till 20 kronor per medlem i anslutna klubbar. För SLRK blir det cirka 7.000 kronor dyrare per år. Höjningen införs 1 juli 2009.

Några av motiven till höjningen:-Ett ökat engagemang när det gäller lagar och

regler som påverkar vår hobby.-Krav från klubbarna och dess medlemmar om till

exempel ursprungskontroll, information och import-regler med mera.

-MHRF har under flera år haft svårt att få verk-samheten att gå ihop vilket medfört eftersläpning vad gäller nödvändiga investeringar och utveckling av verksamheten.

Vad får vi för avgiften?Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF)är en sam-manslutning av svenska föreningar och verkar för bevarandet av tekniskt och historiskt intressanta fordon. MHRF grundades 1969 och består i dag av 163 klubbar med cirka 95 000 medlemmar. MHRF har samarbete med FIVA, Federation Internationale Vehicules Anciens.

Internationellt arbete inom EU är viktigt eftersom det hela tiden kommer nya bestämmelser som skulle kunna begränsa användandet av de gamla fordonen om inte samarbetet med myndigheterna är gott.

MHRF är också remissinstans för lagförslag och har kontinuerlig kontakt med myndigheter och mil-jöorganisationer.

MHRF har bidragit till att fordon äldre än 30 år är skattebefriade och att fordon som är 30 år och äldre bara behöver besiktas vartannat år. MHRF kommer att fortsätta kämpa för ett bibehållande av en rullande gräns.

OBS: VIKTIGT! Genom MHRF kan man teckna en specialförsäkring för samlarfordon. Den bygger på att fordonen inte används i dagligt bruk. Fordonet skall vara minst 20 år gammalt och i gott ursprungsskick, antingen renoverat eller väl underhållet.

Kraven på att få ett fordon godkänt är höga. Mer information om MHRF-försäkringen kommer i nästa nummer av RoverLand.

MHRF:s miljöpolicy är mycket lik den i SLRK.Vårt medlemskap i MHRF kan vara värt att fundera

över till nästa årsmöte. För mer information om MHRF och försäkringen: www.mhrf.se.

#1813 Bror Grenfeldt

DO-Valet 2009 Inre MälardalenSöndagen den 25 januari samlades fem Land Rover-killar för att få till det som kanske blir starten på världsfred, få ordning på världsekonomin och ett nytt distriktsombud för Inre Mälardalen.

Efter att ha sparkat på de slaskiga däcken ett tag gick vi inomhus för att prata vidare.

Gruppen valde mig till ny DO och därmed så var den viktigaste punkten avklarad.

Vi diskuterade vad vi ville göra i vårt distrikt och kom fram till att fikaträff en gång i månaden var det första som ska genomföras.

Men det sprutade fram fler idéer också men det tar vi nästa gång vi träffas. Platsen för detta blir Kaféet vid Anundshög (Café Anund) utanför Västerås då de har öppet året runt samt att det finns en hyfsat stor parkering utanför som kan hysa en och annan Land Rover.

Datum och tid för detta blir den första söndagen varje månad klockan 14.

Detta kommer att hållas uppdaterat på klubbens forum (länk finns på hemsidan) om det skulle bli någon ändring eller så.

Mvh #3870 Jens

Södra VätterbygdenHej på er! Helt plötsligt kom vintern. Fördelen är ju att jag får dra upp grannen då och då, annars kunde det kvitta.

På träffronten har vi rullat på med samkväm/brö-tande på Banan i januari samt varit på SLRK-dagen i februari. Banan lockade fyra skånska bilar, fyra bilar från västkustens ”huvudstad”, nio bilar från Vetlanda samt tre från Jönköping.

SLRK-dagen lockade hela 23 pers i elva bilar från Vetlanda! Däremot var det lite klent från övriga distriktsmedlemmar. Men det hoppas vi vänder.

Undertecknad var iväg på Tältträff i Östergötland. Oj vad trevligt. Goa vänner och lagom körning. Mysigt med militärtält, synd att det ska vara så varmt. Jag låg ute en natt istället…

Träffplaner för våren5 april: Vi kommer hålla till på Banan. Alla är välkomna!

30 April – 3 Maj: Vi drar till Skåne och deltar på deras stora träff (se annons i RoverLand). Finns önskemål om lokal träff under maj så hör av er!

7 juni: Vi kommer hitta på något kul!

Vi hade tänkt att få ihop en planeringsträff någon vardagkväll, förslagsvis i Nässjö eftersom de flesta aktiva numer finns i Vetlanda. Håll ALLTID utkik på distriktets tråd på forumet.

Hoppas vi syns i skogen eller på någon väg…

#2256 Anders

Lax på spenatbädd på grillen, 1 pers1st lax, ca 140gr100gr spenat (fryst)1dl visp- eller -matlagningsgräddeRiven Västerbottenost efter behag, så att det täcker laxenSmör eller oljaSaltPepparUgns/Grillfolie

Riv av två stora folierutor, gärna av ”grillfolie” som är extra starkt. Lägg en klick smör eller olja i botten. Bred ut spenaten, krama ur den i handen för att få bort lite vätska (färsk spenat går också bra men den blir oftast för blöt). Salta efter tycke (västerbottenosten är ganska salt). Lägg en laxbit (förslagsvis dessa fyrkantiga frysta som är vacumförpackade). Häll på grädden, vispgrädde blir mer krämig och inte så rinnig. Strö över den rivna osten (finns färdigriven i ostdisken) Försök att packa ihop foliet till samma form som laxen för att grillytan inte ska bli för stor, låt ligga på utkanten av grillen ca 20 minuter. Ser-veras med bandspagetti - eller utan, man brukar bli mätt ändå. Tacos i all enkelhet, 4 pers

800gr köttfärs2 påsar med taco-krydda1 röd lök3 tomater100gr riven ost1 burk med majsGräddfilTacoskal eller tortillas efter behag

Gör följande hemma:Stek köttfärsen med taco-kryddan och frys in. Frys gärna in i fryspåsen i en fyrkantig plastlåda så passar den färdig-frysta påsen bättre in i kylväskan när du ska packa sedan. På träffen:Värm på köttfärsen i en kastrull och skiva lök och tomat. Gräddfilen kan med fördel kryddas med vitlök och blandas med en avocado. Stek tortillan i stekpan-nan för att få den varm och mjuk.

Hoppas att det ska falla någon i smaken, hälsningar #3673 Malin

FIVA-enkät750.000 klubbmedlemmar och ägare till historiska fordon i elva EU-länder fick svara på en omfattande enkät.Några uppgifter om historiska fordon är intres-santa:- 83 procent av dem används mindre än tre timmar per vecka.- 71 procent av den rullade mindre än 150 mil det år undersökningen gjordes.- Det finns 1.950.000 historiska fordon i EU. Av dessa är 1.530.000 ”gatlegala”.- Cirka 78 procent av dem är värda 150.000 kronor eller mindre.- I EU finns 786.000 bilentusiaster som tillhör nära 2.000 bilklubbar.

#1813 Bror Grenfeldt


För inFo ring 0660-211040

“BrA PÅ FöTTErnA”

• Smidig • Stadig • Snabb

APProACH gTX

• Lätt • Mjuk • Bekväm

BAnKS gTX

• Stark • Mjuk • Säker

SPECiAl ForCES gTX

• Stabil • Varm • Högskaftad

TrAPPEr gTX

Efterlysning till alla Discovery II ägareVi önskar få in bilder och berättelser om din Discovery II 1999-2004Det kan vara teknik, det kan vara semester, det kan vara vardag, långt eller kort – det kan vara vadsomhelst. Skicka in en bild och text till [email protected]!



De britter som vågade sig ut på vägarna under ovädren fick se Land Rover-bilar av alla sorter hjälpa drabbade bilister, av vilka många före stormen antagligen var kritiker till dessa ”bränsletörstande monster”.

Land Rover Storbritannien gjorde också sitt genom att ställa upp med fordon till de lokala räddningstjäns-terna för att hjälpa dem att få ut medicinsk personal och utrustning till nödställda människor.

Land Rover har sedan länge hjälpt brittiska Röda korset. Senast donerade man 60 fordon till dem för deras viktiga insatser över hela världen, men att behöva hjälpa till på ”hemmaplan” blev en över-raskning.. Rob Ashford,West Midlands Ambulance Service: ”Vi vill särskilt tacka Land Rover UK för att de förser oss med extra off road-fordon som visat sig mycket användbara i nuvarande ogynnsamma väderförhållanden. Phil Popham, Land Rovers verk-ställande direktör: ”Jag är glad att vi har kunnat bistå räddningstjänsterna.”

(Källa: LRO)

Vi träffas från och med kl.12 torsdagen den 6 augustipå Campen i Ulrika, sen börjar äventyret och mångaroliga saker kommer under de fyra dagarna att händahos oss kan vi lova. Vi har ett program som skall passaså många som möjligt med allt från Greenlaning till bad.Vi har aktiviteter som är tänkt att passa alla önskemåli en familjen så att alla får så kul som möjligt hos oss !

Vi har: en camping med allt som behövs,nära till affär, badet, skogen och naturenmen ändå även nära till storstadens puls.

Har du frågor redan nu kan du kontakta:#961 Gunnar Larsson tel. 0730-560 253

Anmälan och mer info kommer på hemsidan Detta är även kallelse till Årsmöte den 8 augusti 2009 kl. 15.00

www.slrk.org

Distrikt Östergötland

SOMMARMÖTE 2009

den 6-9 augusti 2009

inbjuder er att deltaga på

i Ulrika, Östergötland

Land Rover räddare i snöstormUnder den senaste tidens snöstormar i Storbritannien lånade Land Rover omedelbart ut en liten flotta av fordon till West Midlands Ambulance Service.


SLRK DAGEN I SKUGGEBO

Vi var 34 bilar av varierande modell och märke, som anslutit till Skuggebo Scoutgård för att fira SLRKs 22 års jubileum. Totalt strax över 50 personer kom till jubileet. Stugan ligger vackert belägen i den små-ländska skogarna vid sjön Ruskens östra strand, ett par mil från Värnamo. Hade det inte varit för att jag kom ifatt en kolonn med bilar från Ängelholm strax norr om Markaryd, kan jag villigt erkänna att jag inte hittat fram alls.

Träffen inleddes med en tipsrunda längs skogs-vägarna i Småland. Jag måste säga att nivån på åtminstone vuxenfrågorna var perfekt. Lagom svåra och de allra flesta LR-relaterade. Betydligt svårare var ju då utslagsfrågan – hur många numrerade sidor en svensk psalmbok innehåller. Strax över 1000 var rätt svar, åtminstone det exemplar som vi fick gissa på. Lunchen var som så många gånger förr grillat. I sann SLRK-anda hade grillansvarig försett de båda grillarna med turbobränsle och det blev en del rejält genomgrillade korvar. Utan överdrift kan man påstå att de övergick från att bestå till hundra procent av korvatomer (grundämnet Krv, atomnummer 234) till hundra procent kol ( grundämnet C, atomnummer 6). Som vanligt var det också mycket strosande bland bilarna för att titta på olika lösningar och diskutera olika problem, som förföljer oss LR-ägare som ett frimärke i ryggen. Själv har jag konstaterat att jag saknar en topplockspackning. Eller snarare har alla som ligger strax bakom mig konstaterat det.

Vid två-tiden var det så äntligen dags för det som vi alla kommit för – tårtan. Eller närmare bestämt tårtorna. Åtta till antalet, gula med chokladdekora-tion på sidan samt texten SLRK 22 ÅR. Bilder finns att beskåda i galleriet. Därefter följde utdelning av diverse priser för stora som små som utmärkt sig på tipsrundan. Själv hade jag spikat samtliga frågor, men kom lite snett på det när det kom till utslagsfrågan. Gick trots detta inte helt lottlös från utdelningen, fick en smörgåsassiett med älgar på.

Efter kaffet och tårtan var det många av de mindre långväga som begav sig hemåt. En liten skara på ca 15 personer, varav ett flertal från Skåne, samt en och annan smålänning och stockholmare valde dock att stanna över natten. Så vad gör man då om man har en eftermiddag över i de småländska skogarna? Tja, några hittade en sten nere på ängen där teknikbanan hade varit förlagd. Denna kördes det sedan på, från alla möjliga och omöjliga håll. Gick till och med att köra fast på den, något som Andreas W fick erfara… Med följdfrågan från annan familjemedlem –vad kostar det här att laga? Turligt nog hade bilen bara hängt sig på en radiusarm och med hjälp av en HiLift och lite muskelkraft hade vi snart puttat ner den igen. Efter detta missöde, som skyldes på dålig handbroms, så fortsatt körandet som efter en stund övergick mer åt posering. Det mest exotiska inslaget under dagen var när Rickard J, som tyvärr fått haveri på sin Disco på vägen upp,

tog ut sin låne-Audi i teknikbanan. När vi fått nog av stenen och sett till att åtmins-

tone tre postdistrikt blev utan utdelning på måndagen (istället för vägkoner hade någon lånat postbackar), så begav vi oss åter upp till stugan för att få igång elden. Trots att flertalet av de närvarande har stor erfarenhet av friluftsliv så tvingades vi till sist erkänna oss besegrade av naturen. En sur vedklamp är uppenbarligen väldans svår att få fyr på. Men skam den som ger sig, det finns ju fotogen. Så efter diverse gamla lumparhistorier om hur man bäst får fart på en tältspis och samtidigt retar gallfeber på fänriken, så kom dunken fram. Med lite hjälp från de stora oljebolagen hade vi snart en skön eld att värma oss vid och snacket fortsatte. Några deltagare hade varit väldigt förutseende och tagit med mellanmål i flytande form. Whiskeyn värmde precis lika bra som elden, värre dock med ölen som av någon outgrundlig anledning var kall!?

Timmarna framför elden gick och vid 18-tiden vankades det kvällsmat. Fastän stugan var utrustad med ett komplett kök, inklusive läckande diskmaskin, så valde de flesta den mer fältmässiga vägen och kampingköken åkte fram. Själv placerade jag min ravioliburk direkt i elden, ett mindre bra sätt att få den varm med tanke på att jag först tagit av locket. Det svåra är att få värmen jämt fördelad så att inte bottensatsen är en kolklump och toppen en ispropp. Kvällen fortsatt med öl och whiskey och trots att snöflingor åter börjat singla ner från himlen så satt en del av oss kvar runt elden. Till slut blev vi dock övertalade att gå in. Slutligen var det dags att gå och lägga sig. Rummen påminde starkt om de rum jag bodde i under skjutfältsveckorna i lumpen. Små, med våningssängar och en uppenbar hyttkänsla. Tydligen kunde man också sätta på elementet, vilket jag upptäckte först på morgonen efter en natt i fos-terställning och med klapprande tänder. Det fanns en del hjältar också som valde att sova i tält under natten, all heder åt dessa. Framförallt Bengtsson, vars tält delvis kollapsade under snömassorna som föll på natten. Frukosten intogs i vanlig ordning efterhand som folk vaknade och hade det inte varit för kaffet hade jag aldrig blivit varm igen.

Strax efter elva på söndagen hade vi städat klart stugan och efter att vi sopat bort snön från bilarna,

SLRK:s födelsedag i Skuggebo


SLRK DAGEN I SKUGGEBO

gjorde vi uppsittning för hemfärd. För en del skulle det dock visa sig svårare än för andra att få ut sin bil. Under morgonen hade det nämligen dykt upp en hel snögubbefamilj som blockerade utfarten. Ett annat mysterium var att morotsnäsorna efter en stund ersatts av lövnäsor… Någon var tydligen hungrig. Det är alltid med en känsla av tomhet som man lämnar en träff. När man sedan ser den ena bilen efter den andra vika av från kolonen längs vägen hem så känner man sig nästa lite vemodig. Dock så piggade det soliga skånska vårvädret upp en lite

#2687 Martin Lyhagen

Den 7 februari samlade vi ihop ett gäng på tio bilar och begav oss från Vetlanda mot Skuggebos lägergård. När vi kom fram väntade ett glatt gäng LR-vänner och firandet av SLRK:s 22:a födelsedag ihop med Skåne, Kalmar, S:a Vätterbygden och lite långväga gäster kunde börja.

Efter lite hälsande på varandra och gott kaffe var det dags för tipsrundan.

En mycket trevlig tipsrunda med Land Rover-rela-

terade frågor för både barn och vuxna, och självklart genomfördes den åkande i Land Rover.

Det fanns också en teknikbana där man kunde testa hur väl man känner sin bil.

Framåt lunch tändes grillen som vanligt och sen var det dags för tårta och kaffe.

I samband med tårtan meddelades resultaten från tipsrundan. Det blev även bildvisning och lite historie-berättande av dom som minns hur det var förr.

Sen var det tyvärr dags för mig att lämna kalaset, men vad jag hört så fortsatte firandet ända in på söndagen.

Sammanlagt var det ett 30-tal bilar och cirka 60 personer som deltog i firandet på Skuggebo.

Mycket bra uppslutning och ett Stort Tack till de som arrangerade helgen och gjorde de utsökta tårtorna.

#3372 Martin Wahlström

TÅRTKALAS1. Syd2. Östergötland3. Väst4. Uppland5. Västernorrland

1 2

3

4

5

Det blev succé! Tycker i alla fall jag och många med mig. Efter årsmötet på Visingsö 2006 blev jag invald i styrelsen i klubben och började så smått sätta mig in i klubbens träffar.

Det kändes snedfördelat när födelsedagskalaset ”bara” gick av stapeln i Gimo/Lunda. Det var aldrig aktuellt för mig att åka ända dit för en dag. Därför började jag tjata på övriga styrelsemedlemmar om

att det var dags att ändra. Tjatet höll i sig de två åren jag satt med i styrelsen men det gick trögt, alldeles för mycket annat skulle göras.

Under DO-mötet i Vikarbyn våren 2008 så kom förslaget upp igen och fler tände på idén och vi utveck-lade den tillsammans till de födelsedagskalas som nyss avverkats.

Jag kan ju bara tala för mig men, vilken härlig träff: Njöt i fulla drag.

Väl hemma så skulle en bit avgasrör bytas och det var skitigt och rostigt men trots det hade jag ett fånigt och lite skitigt flin på läpparna hela eftermid-dagen. Undrar om det berodde på träffen eller att jag fick använda vinkelslip…?

Hoppas vi syns nästa år, på en lika trevlig träff. Tack alla som deltog i Skuggebo och på övriga plat-ser!

#2256 Anders


SLRK-DAGEN I NORR

SLRK-dagen firades i norr i JunseleDistrikt Västernorrland stod som arrangör med Mats Lundblad som dirigent.

Corner House var samlingsplats och dagen började med ”whitelaning”. Snö och minus 17 grader hindrade inte 23 glada själar att åka ut på tur. Planen var att åka en sträcka som var plogad och fin för att sedan åka en oplogad 6 km lång väg upp till Backsjöberget för lunch i det fria.

Alla som hade snökedjor lade på dessa och sedan anträddes utmaningen. Tyvärr fick vi ge oss .(mycket snö och gammal skare och skoterspår gjorde det oframkomligt även med kedjor och glatt humör) så istället åkte vi till Betarsjön för lunch och halkträning. Härefter åkte vi ”hem” till Corner House där vi firade 22-åringen SLRK med fika och tårta.

Efter fikat bjöds det på en speciell mörkertips-slinga i bil. Alla fick en karta med vägen inritad och muntlig genomgång hur man skulle fara. Reglerna var enkla. Frågorna finns längs vägen, det är förbjudet att stanna eller backa för att läsa/lösa frågorna. Alla ställde upp och for ut på detta. Koncentrationen på att hitta och hinna läsa och lösa frågorna fick deltagarna att glömma kartan.

Resultatet blev att samtliga körde fel någonstans. Vissa försvann ut på oplogade småvägar som tog slut i intet. Andra försvann längs huvudvägen men alla kom tillbaka och var glada och enades om att detta var verkligen en kul grej. En riktigt trevlig dag blev det. Vi var 11 st medlemmar och en ”prospect” som omgående anmälde intresse att bli medlem. Sammanlagt var vi 19 vuxna och 4 barn som firade SLRK.

Ett stort tack till Mats som dirigerade och fixade tillsammans med oss andra.

#2700 Christer


SLRK-DAGEN I UPPL AND

Så var det då äntligen dags för årets födelsedagskalas som från och med i år går under namnet ”SLRK dagen” och firas på flera platser runt om i landet. Att döma av rapporter som Patrik Edfors fick in från andra platser under dagen så var det hela ett lyckat arrangemang med cirka 200 deltagare på fem platser från norr till söder!

I vår landsända så var det som vanligt distrikt Uppland Rovers som ordnade det hela i Lunda som ligger mellan Alunda och Gimo i norduppland. Vi var ett 50-tal personer med cirka 25 bilar som mötte upp denna lördag i lätt grådis med regnet hängande i luften.

Som brukligt är blev det bilsnack och diverse inspekterande av varandras bilar innan det var dags för DO Kent Wahlgren samt Thomas Björklin att föredra agendan för dagen samt reglerna för den terrängtrial som skulle gå av stapeln.

Själv hade jag veckan före slitit för att få lite stil på den trilskande startmotorn i min gamla och välanvända Range Rover från -77. Jag löste inte problemet, måste troligen byta startmotor, men jag fick den att skärpa till så pass att den fick följa med i alla fall.

Vi hade väl inte tänkt längre än att vi skulle köra lite frikörning, grilla lite korv och ha det allmänt trevligt, min 13-årige son Isak och jag. När vi sedan insåg att nästan alla som var där tänkte köra trial så tog nyfikenheten överhanden och vi anmälde oss också!

Jag som aldrig tidigare deltagit i en trial och därmed inte heller satt mig in i reglerna fick en snabb kurs av Kent W och därefter var det bara att ge sig i kast med den första av de fyra banor som lagts för dagen.

Inte helt lätt visade det sig då mitt första försök inbringade full poäng! Då måste här förklaras för er som ännu inte försökt, att det är minsta antal poäng (prickar) som gäller så full poäng i det här fallet är sämsta möjliga resultat. Pust, inte helt bra för självförtroendet, jag har ju trots allt kört Range Rover i 23 år vid det här laget, vilket jag väl får berätta mer om i någon annan artikel, men det här är ändå något helt annat, tro mig, man måste ha full koll på bilens hörn och andra utstickande delar. Inte blev det lättare heller av att det tunna snötäcket i skogen efterhand blev så halt så att det till och med var svårt att gå på vissa slingor!

Efterhand så gick det trots allt bättre för vårt ekipage och det var också roligt att vi alla hjälptes åt att vara funktionärer i banan.

Vad jag kunde se så blev det inte heller alltför många närkontakter med träd och stenar även om jag själv fick plocka bort en grov gren som satt sig

mellan bakaxeln och bromsröret, inte bra, och så var det ju trialens totalvinnare Ulf Drakenheim som fick sitta och hålla i förardörren då den inte ville hålla kvar i stängt läge efter en alltför närgången tall på bana 1.

Efter några trevliga trial- och frikörningstimmar i skogen så återsamlades vi i en för dagen hyrd klubb-lokal och avnjöt tårta samt Camel Trophy-film.

Till min förvåning så kom jag trea i klassen för spiralfjädrat över 99” hjulbas.

Så slutligen vill jag summera dagen med att tacka speciellt Kent och Thomas för ett synnerligen trevligt och väl genomfört evenemang. Tack också till alla er andra som slöt upp och var med och bidrog till att göra dagen lyckad!

Själv kommer jag att prova på trial igen så fort det ges tillfälle, det gav verkligen mersmak!

#3240 Anders Löfström

SLRK dagen arrangerat av UpplandRovers med deltagare från Stockholm, Sörmland och Inre mälardalen

Anders avslutar en trialsektion

Det kom 29 Land Rovers till Lunda i Uppland.


Uppställnng Lunchgrillning

Tårtkalas och Camelfilm

Dave missar spåret Korvbrödsutdelning

SLRK-DAGEN I UPPL AND


Från blåbär till klass-mästare på tre timmar! Jag, Mats, och min son Alexander hade anmält oss till träffen i Gottlösa 7 februari..

Jag åkte motorcykel under 70- och 80-talet så mc-träffar har det ju blivit en del, men det här var min första bilträff. Lite extra spännande att det skulle vara trial-körning också.

Vi startade i tät dimma här hemma i Nävekvarn. I och med att bilen är den typ av bil det är, en Tdi 130 från -97, så är det betydligt skojigare att åka bakvägar och gamla riksvägar än att sitta och mosa motorväg. Så vi tog den ”smala” vägen kan man säga. Det är mycket nyttigare och sundare att gå den smala vägen, det står till och med i alla kvälls- och veckotidningar.

Vi åkte längs Bråvikens norra strand genom Kol-mårdenskogar och längs med den historiska banvallen som går parallellt med stranden vid Getå. Visst låter det romantiskt! Att vi knappt såg vägen i dimman är ju inget roligt att skriva om.

Hur som helst så kom vi fram till Gottlösa tolv mil och två timmar senare. Det var lite lättare dimma där. Det var så pass fint väder att vi till och med såg varandra.

Vi blev nog cirka 15 bilar under dagen. Det är skojigt att träffa människor med ett gemensamt intresse. En annan sak är att det är människor som man normalt inte skulle ha träffat. Man hade gjort en trial bana som det inte ens gick att gå i. Där skulle vi åka bil sa dom.

Jag använder min bil i jobbet. Kör grävmaskin och har bilen med mig som rullande kontor, matsal och verkstad. Så nog tycker jag att den har fått bekänna färg. Den är helt fantastisk tycker jag. Det tycker även mina kollegor som sett den i aktion. Här fick jag däremot lära mig att en 130:a i första hand är till för limousine-service och liknande eleganta uppdrag.

Det hela började med en brant, snöig backe där jag nästan kom upp. Nästan, det betyder att man rutschar baklänges ner igen. Kom sedan upp på något vis. Där hade man på ett finurligt sätt gjort en slalom/serpentin bana som jag och min bil kunde trassla in oss i. Efter lite halkande och avkörda pinnar (redan där insåg jag, att jag och mitt ekipage var som gjorda för detta) skulle vi ner igen. Funktionärerna var väldigt hänsynsfulla och kom med bra skridskotips om hur att ta sig ned. Jag var aldrig orolig för jag har segelflugit en hel del i mina dar och vet att NER det kommer man alltid...

Väl nere så skulle mitt trial-protokoll fyllas i. Då insåg alla att här var det en hejare: Jag hade flest

poäng! Inte ett öga torrt eller käpp hel. Sedan grillade och kremerade vi korv en stund före nästa etapp.

Jag startade som nummer två i första etappen. Men blev ombedd att starta sist i andra etappen. Det var någonting med att jag skulle städa bort käpparna efter dom som hade missat sina. Tackade ödmjukt ja till den uppgiften, vad gör man inte för sin klubb.

Hur som helst så vann jag min klass - det var bara jag som körde med en 130:a. Någon sa att jag kom sist också. Men, det var nog bara avundsjuka. Hur som helst så har jag ett skojigt förslag till nästa trial-tävling. Det är att: alla som har kortare bil än 130” ska ha en lastad biltrailer alternativt husvagn på släp. När trialen var färdigvinschad och avklarad så fikade vi födelsedags tårta och öppeneldkokat kaffe i ett uppvärmt stabstält.

Mycket trevligt ordnat. Så sjöng vi ”ja må du leva” för födelsedags barnet. Sedan var det fri ter-rängkörning ett tag till. Därefter åkte vi hem i takt med att mörkret föll.

Ett stort tack till arrangörer, deltagare, NBB, Q8 Oils, Jorida Reklam och Würth för prisbordet, som gjorde träffen minnesvärd. Vi ses någonstans någon gång!Hälsningar från Grävlingen

#4055 Mats Ceder

Lunchgrillning

Banläggaren visar vägen Kaffedags Fika underlägg

Här går det uppför Mitt val Ta vilken du vill

Tårttältet lite från ovan Samvaro Hoppas den ska passa

SLRK-DAGEN I GOTTLÖSA


Första besiktningenTidigt i höstas fick jag italienska nummerplåtar på min Disco. Jag hade då kört med svenska här i Italien i över tre år, med alla de problem som kan uppkomma. Ska säga, att problemen var inte italienska!

Bypolisen, eller ”vigilo” som det heter här, och inte heller lokala carabinieri, brydde sig om att jag efter tolv månader inte hade bytt till italiensk registrering.

Nä, problemen var snarare svenska.Inte nog med att jag bombades med lappar från

bilregistret att min bil hade belagts med körförbud på grund av att Svensk Bilprovning inte fått pilla med den. Det var faktiskt värre än så: Bilregistret underlät att skicka aviseringar på bilskatten! Istället lämnade de ärendet direkt till kronofogden för indrivning.

Självklart betalade jag omgående via min svenska bank. Men på grund av denna manöver från Bilregist-ret hamnade jag oförskyllt i kronofogdens register för ovilliga eller glömska betalare. Och som om detta inte skulle vara nog så påfördes jag en indrivningsavgift på 500 kronor.

Självklart anser jag det hela är fullkomligt oskäligt, eftersom de svenska myndigheterna har min adress här i Italien och korrespondensen från

skattemyndigheterna fungerar helt normalt utan straffavgifter och inblandning av Kronkalle.

Tog därför telefonkontakt med Bilregistret i Sverige efter tre år och fick besked:

- Vi har ingen skyldighet att skicka aviseringar till personer som bor utomlands! Därför skickar vi det till kronofogden som ett indrivningsärende, upplyste byråkraten i telefonen. Vidare konversation i ämnet var det inte tal om.

Jag blev förbannad och skickade tillbaka de svenska nummerplåtarna i avbrutet skick och regade om min Disco till italiensk tillhörighet (en procedur som var förhållandevis enkel och inte så dyr). Här hade jag god hjälp av min vän Giuliano Gasperini på bilverkstaden i byn.

Ett gott råd för den som tar bilen med sig under längre tid utomlands: Registrera en c/o-adress hos någon släkting eller trovärdig bekant dit bilregistret kan skicka skatteavin.

Efter denna långa och förvirrande inledning åter-knyter jag nu till rubriken: Nästa vecka ska Discon in på sin första besiktning, revizione som det heter här, och den ska göras vartannat år.

Men först ska bilen in på service hos min vän Giuliano, som själv har en Disco. I slutet av veckan kör jag till besiktningen.

Det ska bli spännande och se hur en italiensk bilbesiktning fungerar.

Lovar att återkomma med rapport i ärendet.

Ciao, #3877 Bobby Hommerberg

Landyn som kan prata med bilar!Jag förverkligade min barndomsdröm för ett och ett halvt år sen och köpte min första Land Rover, en Series III 109” SW -72 och har inte ångrat mig en sekund! Den har allt, charm, utrymme, utseendet och det mesta hyfsat orginal och standard, förutom en egenskap: Den kan prata med andra bilar!

Det började med att jag skulle parkera på en vanlig parkeringsplats, och som ni vet så måste man ju på grund av den något vida vändradien backa och ta om för att komma in i en ficka. Då jag lade i backen började bilen näst närmast mig att tuta! Jag backade, släppte av frugan och barnen och körde in i fickan. Då gick larmet på samma bil igen!

Dagen efter när jag skulle hämta bilen var den tutande bilen borta. Men när jag vred om startnyckeln svarade genast en annan bil lite längre bort mitt emot!

Det var kallt den dagen och innan jag körde ut på E18 ville jag varmköra motorn så defrostern kunde göra sitt. Jag tog en sväng in på en liten återvänds-gata, och när jag passerade de parkerade bilarna, ja då började två av dem larma!

Några veckor senare var jag ute på ärenden med bilen och var tvungen att svänga av för att kontrollera att jag inte hade glömt att ta med en en sak. På andra sidan gatan står en civil polisbil parkerad utanför ett gatukök, och givetvis startar larmet även på den!

Det måste vara någon sorts larm som reagerar på

min 2.25 diesel och dess ljudvågor. Jag vet inte exakt varför det händer, men kul är det att i backspeglarna se varningsblinkers tändas när man kör gatan ner -- för de HÖRS inte när jag kör!

#4036 Samuel Bonerfält


När jag äntligen tog mig tidFör drygt ett år sedan blev det äntligen dags: Jag köpte en Land Rover, denna mytomspunna bil som utforskat världen, evangeliserat onådda platser och utkämpat krig.

Jag köpte en Discovery -92. Eftersom jag både varit FN-soldat och arbetsledare i skogen så var inte ter-rängkörning nytt för mej, men som yrkesman finns det en begränsning: Man har inte tid att köra fast.

När jag nu äntligen tog mej tid att åka med till Anneberg och testa lite på banan, med vetskapen att det finns villiga själar som kommer med tips, vajer och draghjälp, kunde man tänja dessa gränser och se lite vad bilen klarar och vad jag vågar.

Som en av få standardbilar där kände jag begräns-ningarna. Men känslan av att sikta på en backe, välja spår, anpassa fart och känna hjulen driva uppför för att sedan lika tryggt glida ner på andra sidan var härlig.

När det sedan började suga i magen var grillarna tända och inga problem att känna sej välkommen i värmen. Att sitta och dela utmaningar, lösningar och framtida projekt för att höja ribban inför nya erövringar gör att detta inte var sista resan jag åkte på.

Tack för en underbar dag och på återseende i leran.

#4167 Fredrik Stolpe. Vetlanda.

FRAKTER FRÅN UK TILL SV RIGEE

Do you need another big Land Rover part to get your project moving,or just get some e-bay parts shipped over from the UK? We can shipover anything from a bolt to a complete vehicle.

Many satisfied SLRK members - just ask around.

Det är fördelaktigt för Svenska kunder att få 17,5% UK moms istället för 25% svensk moms.

Kontakta oss för en offert.

www.markjenningsab.se Mark Jennings AB - Dalvägen 1a - 640 45 Kvicksund.

tel. 016-35 44 51 mobil. 073-579 69 26.


RIMBO

Rimbo*De flesta har hört talas om stället. Den nästan mytomspunna lekplatsen för oss ”vuxna” strax utanför Norrtälje, bara några mil hemifrån mig. Jag hörde en gång någon säga ”när man är här glömmer man bort alla bekymmer man har” och det kanske är därför jag finner mig själv därute i skogen varannan lördag... Klockan är strax efter 08:00 och jag har just parkerat utanför kompisen Petter. Han har just köpt sig en liten Suzuki men har några gånger tidigare lånat sin pappas Serie 3:a och kört med, ett par gånger i Rimbo men även i Rosersberg, stockholmarnas andra berömda lekplats.

Vi ska inom kort påbörja den några mil långa resan till Offroadklubben Wild Wäsbys körområde i Rimbo. Petters flickvän Lisa hänger med också, något hon gjort ett par gånger nu faktiskt!

Vi kollar att allt är packat, mackor, lunch och extra vantar. Bilarna julpyntas med lite glitter i antennerna och en julgranskula i backspegeln, det är ju trots allt den 20 december och ”glöggkörning”, den sista körningen för året!

Vi kommer iväg lite senare än vanligt på grund av julpyntningen och hinner nog inte till den traditionella uppsamlingen vid Roslagsstoppet. Därifrån brukar vi köra konvoj den sista biten till banan och man får också en chans att köpa det man glömde hemma och tanka på macken. Petter och jag håller kontakten via vanliga walkie-talkies eftersom Petter ännu inte skaffat riktig radio till sin bil.

När vi svänger av motorvägen vid Roslagsstoppet ser vi en lång rad Land Rover med tillhörande frusna ägare vid macken. Woho, dom har inte hunnit åka ännu! Vi parkerar, hälsar lite snabbt och efter några skämtsamma kommentarer om den svarta Suzukin jag har i släptåg hoppar vi in i bilarna igen och åker iväg mot dagens äventyr.

Väl framme drar vi igång med det som nu blivit rutin för mig: Däcken luftas ner till 1,2 bar med mina fina pysare, stroppar schaklas fast för easy access, frukostmackan äts upp och banavgiften betalas till Tobbe på WW4WD, som var banvärd (Han kör Jeep men är fin ändå!).

Nytt för mig var kartorna över området, ett trevligt tillskott! Dagen till ära dök det upp ett helt gäng förstagångskörare i blanka fina bilar vilket är riktigt roligt.

Efter förarmöte och lite varm glögg var det dags

att hoppa in i bilarna och ställa upp efter Malin i den rosa Discon som skulle hålla i den vid varje träff återkommande guidade turen. Den går ut på att visa de så kallade ”inre områdena” på banan, närmare bestämt sandtaget, berget, leråkern, och oftast blir det en sväng på det så kallade orginalbilspåret i skogen så att alla vet var man får, och var man inte får köra. Jag brukar åka med på den guidade turen som uppvärmning och samtidigt passa på att dela med mig av de få tips och trix jag snappat upp sen jag började för nio månader sedan, och sen efter lunch åka ut i de lite tuffare spåren.

Denna lördags guidade tur blir lite längre än vanligt, men riktigt roligt var det! Det hela inleds med en låång skogstur mellan träd, över stubbar och genom vatten. Det fanns mycket av sådant denna dag. Vatten alltså. Jättemycket vatten, till mitt luftfilters stora förtret (återkommer till det).

Det första målet under dagen var att ta oss bort till ”vändplanen”, en grusplan längst bort på området. Efter 2/3 av vägen dit viker jag av från den guidade turen och tar istället ett alternativt, lite svårare spår mot vändplanen, tokig som jag är. Alla kom till slut fram hela men inte så rena, och det klassiska ”dethärvarroligt-flinet” syntes på alla förstagångares läppar.

Efter lite bubbel med varandra på grusplanen bestämde vi att nästa delmål fick bli sandtaget. Vägen dit var härligt lerig och lagom svår. Det har vid det här laget börjat kurra i magen men väl framme får vi syn på något oemotståndligt. Det har bildats en hel rackarns SJÖ i grustaget! Kastade ut frågan på radion om någon varit nere i sjön och kollat djupet och fick som svar att jag skulle hålla mig borta från pölen på lerfältet men att pölen i grusgropen var fullt farbar, så att säga.

Efter grillad lunch vid 12:30 fortsätter leken. Det blir en tur ut på lerfältet där Anders i silvriga discon fastnar i en DJUP pöl fylld med väldigt kallt lervatten. Plötsligt börjar han ropa om att vi gärna får skynda oss på med winschandet eftersom hans dörrlister inte riktigt pallade trycket.

Jag erbjuder mig att fästa stroppen med livet som insats efter att ha blivit lovad ett par torra stövlar om det skulle gå illa. När Anders väl kommit upp ur hålet blev det lite bergsklättring och ännu mera skoj i sanden ( i mina egna stövlar, skönt nog).

*Kör

områ

det R

imbo

ligg

er i

Rö b

ergt

äkt v

id Lo

vised

al 9

km

söd

er o

m R

imbo

. (re

d. a

nm)

Förväntansfulla Lisa och Petter

Mattias dyker!


DO-TRÄFFEN I SKUGGEBO

En sak har jag i alla fall lärt mig, och det är att det är under den sista svängen som saker går sönder. Man är trött och okoncentrerad och därför har jag börjat hoppa över den där ”sista svängen”. Den här gången gjorde jag dock inte det, utan hängde med. Martin i vita discon ville ha en julkortsbild när han kör igenom ett vattenfyllt dike. Efter att han, Marcus och CJ kört igenom så kunde ju jag lika gärna göra det också.

Till skillnad från övriga tuffa grabbar så kom jag bara halvvägs. Motorn fick sig en kallsup och gav upp. Det enda jag kunde göra var att klättra ut på motorhuven och invänta hjälp från CJ:s Båt och Range Rover-bärgning.

Bilen startade som tur var efter att jag tömt luftfiltret på vatten, och det bästa av allt med den här historien måste vara att det faktiskt bara är en beskrivning av en helt vanlig lördag i mitt liv. Jag vill uppmana ALLA, och då menar jag ALLA att komma förbi. Fullkittad Defender eller original seriebil spelar ingen roll, på Rimbo finns det något för alla. Vi ses i Rimbo varje ojämn lördag, precis som vanligt!

#4054 Mattias Lefrell, Dist. Sthlm

Bergsklättrare

Malin julbadar!Nästa inköp – diesel och snorkel

Anders vadar med nya snorkeln


VINTERTÄLTTRÄFFEN 2009

På fredagseftermiddagen tog jag epan och lade några timmar på en resa till Åtvidaberg, väl var framme åkte jag hem till DO Magnus där det bjöds på kaffe.

Efter att vi hade tankat och Magnus och Eva packat bilen åkte vi och mötte alla andra.

När väl alla var där så upptäckte vi att pappas tank var sprucken, så vi försökte tömma den lite, men misslyckades. Så bar det av.

Vi åkte i cirka två timmar i ungefär 40 km/t eftersom jag körde epa-traktor. Väl framme så stod tälten redan varma och klara.

Så lagade alla sin mat på grillen, umgicks och kollade på gamla Land Rover-filmer långt in på kväl-len.

Lördag morgon åt alla frukost, packade tälten och gav oss iväg på en färd i östgötska och småländska skogarna.

Efter ett antal timmar var det dags för lunch och vi stannade på ett trevligt ställe i ungefär en timme.

Efter lunchen åkte vi en bit innan vi tankade och åkte några kilometer vidare till andra lägerplatsen.

När tälten var resta så bar det av in i skogen på två olika slingor. Jag var först in så klart.

Efter en stund så fick jag ta kontakt med dom där nere som inte hade åkt in i skogen och be om vinsch-hjälp, för jag råkade köra fast.

På lördagskvällen grillades det och vi hade trevligt en bra bit in på natten så de flesta föll i god sömn i tälten i den kalla natten.

Söndag morgon, alla steg upp och åt frukost och sedan packades det ihop för hemfärd.

För mig som fortfarande inte hade hunnit få åka i en riktig bil i stället för epa- traktor så var jag mycket tacksam att vi kunde hålla låg fart.

Tack för en trevlig träff, hoppas vi ses nästa år.

#3302 Andreas Larsson

Plötsligt väcktes man ur sin sköna sömn med orden: – Jens, det är din tur att sitta eldvakt!

Kollade på klockan och den visade på 02.00, sömn-drucket tittade jag omkring och i det svaga skenet från fotogenlampan så kunde man skönja en massa ”larver” som låg i en cirkel inneslutna av grön väv. Det var en total flashback.

Starten…Jag tar det från början så ni förstår vad det hela handlar om.

Nåväl, denna träff startade med avfärd från Väs-terås vid 14-tiden tillsammans med min pappa Kent ner mot samlingsplatsen (Partner Techs parkering) norr om Åtvidaberg i Östergötland.

Kent åkte först i sin Serie III från -82 och jag hängde på med Range Rovern från -76. Resan gick klanderfritt så att säga, förutom att jag inte hade någon värme i bilen trots byte av kylare (då med hopp om att få värme efter bytet) men det löstes genom att åka i skoteroverall. Vi stannade utanför Linköping för att tanka bilarna för att sedan köra sista biten fram till träffpunkten.

Väl framme kl 17.15 så var parkeringen helt öde. Jag trodde då att vi missat karavanen (funderade om det var 16.30 vi skulle ha samlats?) men slog en signal till Gunnar #961 som lugnade mig med att 18.00 var det samling, alltså 45 minuter för tidiga (tror inte att detta någonsin tidigare har hänt familjen Henriksson) men nu var det skönt att inte vara sist och behöva stressa.

Samlade…Efter samtalet så kom DO-Magnus #2170 och Andreas (Ante) #3302 tätt följd av Gunnar.

En liten stund senare kom också Stockholmtrup-pen och ungefär då märkte Gunnar att hans nyfyllda tank läcker och då var det bara att försöka rädda vad som räddas kan.

Magnus åker hem och kapar en bit av trädgårds-slangen för att Gunnar ska kunna slanga bensin ur bilen. Micke #2116 tar utan tvekan och suger igång slangningen, men den stannar av efter ett tag. Gunnar tvekar då att suga igång igen med hänvisning till att

”Micke har ju sörplat på slangen”, skrattet steg då till nya nivåer bland alla åskådarna.

40 km/h…Till slut så anslöt även Skånepatrullen och då började vi rulla mot det första övernattningsstället. Vägen dit gick på slingriga vägar och i 40 km/t eftersom Antes bobtailade Range Rover A-traktor inte får gå snabbare, men det gav mer utrymme för att speja efter diverse djur med mera samtidigt som Magnus höll låda på radion och berättade lite om de sevärdheter som vi passerade.

Tältplatsen…Då vi väl var framme så var det mörkt (ja det var mörkt redan vid samlingsplatsen) så det var superbt att tälten redan var resta och eldade så det var bara att slänga in liggunderlag och sovsäck för att sedan börja laga till kvällens middag.

Jag grillade två karré-skivor och hade potatissal-lad till plus att det hela sköljdes ner med pilsner (som garanterat var kyld kvällen igenom). Till nästa gång blir det något varmare än potatissalladen.

Filmvisning…Efter att de flesta smort kråset så blev det dags för filmvisning på vita duken och då slet Anders #2256 fram Sveriges största popcornpåse (skulle kanske benämna det som typ sopsäck-storlek) för allmän utdelning.

Till slut så kände vi att det var dags att krypa till kojs för att kunna få sova ut lite. Jag har två ligist… småbarn hemma som startar alla dagar mellan 04.30 och 07.00 så jag hoppades att få sova ostört en natt eller två. Somnade på stubben.

Då blev jag väckt av man med kort hår och mus-tasch, Fabbo Bosse alltså, som förklarade att det var en timmes eldvaktspass som gällde och att inga barn skulle sitta.

Makade mig upp och satte mig vid öppningen för att kunna lägga i lite vedträn i kaminen då och då.

När man sitter i skenet från fotogenlampan och stirrar på kaminen samtidigt som man hoppas på att tiden ska rusa fram (för att få lägga sig att sova igen) så kom man genast tillbaka till lumpentiden,

Anders ”fyrhjuls” poserar då han ska koka vatten

Vintertältträffen 2009


MIN BIL – P38A RANGE ROVER

men utan att behöva klamra sig fast vid en bössa och snubbla på en massa M90- kängor och strumpor som skulle torkas runt kaminen.

Den som studerar snarkningar hade haft ett ypperligt tillfälle här, det fanns flera VM-aspiranter i tältet.Till slut så var min timme slut och Kent fick ta över.

Förflyttning…Efter att ha vaknat och klivit ut i solskenet och blåsten så inmundigades frukosten med stor aptit.

Sen följde tältrivning och uppsittning för att bege oss till nya tältmarker.

Vi åkte på smala, krokiga, dammiga och, ja härliga vägar så att säga, för att till slut stanna och laga till lunch i det fria.

Oskulden rök…Det blåste snålt hela tiden så det gick fort att få upp tälten på stubbåkern och eld i kaminerna.

Sedan berättade Anders #39 om vilka greenla-ningsspår som fanns att tillgå.

Då fick Gunnar ett mobilsamtal från Ante som redan hade åkt ut på en av slingorna och nu stod och ”njöt” av omgivningarna men var intresserad av att få sällskap av en annan bil med vinsch.

Jag anmälde mig genast till att inspektera omgiv-ningen i Antes sällskap.

Efter vissa problem att hitta ingången till slingan så kom jag fram där han hade glidit ner och bara stod och spann. Snart hade Micce, Tore med flera också kommit på plats och vi bestämde oss för att vinscha loss pöjken.

Kopplade min vinschvajer till Antes bil och Micce la en dragstropp över som säkerhet. Sen togs vinschens Jens genom bäcken

Kent genom bäcken

”oskuld”. Efter lite dragande så var han loss, för att sedan fastna tio meter längre fram. Då insåg vi att det var dags att försöka vända på denna smala stig, vilket löste sig efter en stund och inom ”kort” var vi vid tälten igen.

Andra kvällen…Eldarna var tända och snart höll de flesta på att grilla både det ena och andra, ja förutom Team 08 med Tore i spetsen som avsmakare/kock/chef lagade de en av sina vanliga gourmémiddagar vilket innebar att de blev sist att smörja kråsen.

Film- och fotovisning följde och sedan hopp ner i sovsäcken.

Nu hade jag placerat mig så att jag hade eldvakt mellan 22-23 för att sedan kunna knoppa all night long, och somnade, det gjorde man.

När man trynade som bäst hörde man:– Jens, det är din tur att vara eldvakt.Mitt svar kom snabbt:– Ta någon annan, ta Ante.Rösten replikerade då: Jag har redan suttit både

mitt och hans pass så det är din tur nu.– Jaha, sa jag och insåg att klockan var 9 och

att det var Gunnar som pratat med mig.Nu började folk vakna upp till höger och vänster

efter att ha sovit skönt så eldvaktningen blev kortare än beräknat.

Sista morgonen…Frukost intogs ute i den friska vinden (blåste svalt som bara den) sen revs tälten snabbt, nästan med militä-risk precision och lastades ombord på två bilar.

Området rensades från skräp och sedan samlades vi en sista gång för att genomföra en gruppkram som tack till dom som hade anordnat detta.

När övriga deltagare åkte hem så gick jag och Kent upp längs slingan (där vinschningen ägde rum kvällen innan) för att titta hur mycket längre man hade kunnat ta sig, ca 100m visade det sig för där låg en vindfälla i framrutans höjd och efter den så var stigen borta, så vi gjorde rätt val kvällen innan.

Då vi hoppade in i bilarna för avresa så körde vi genom bäcken först….bara för att man kunde det och fick det.

Återtåget…Vi bestämde oss för att åka på mindre och krokiga vägar hemåt, de första var de härligaste och de låg i Östergötland.Tack till alla och envar som kom och bidrog med sin del till den härliga stämningen som vi hade. Förresten, kan man redan nu anmäla sig till nästa år? Vi hörs och syns igen.

#3870 Jens Henriksson


Så var det då äntligen dags för oss, jag och min son Alexander, att åka på vår första Vintertältträff i Östergötland. Efter mycket förberedelser, som matinköp och packning av bilen, så glömde vi ändå ”träffavgiften” som var en famn ved.

Efter en skön sovmorgon så kom vi i väg på fredags-förmiddagen. Första stoppet klockan 13 var i Häljarp hos familjen Wallin som stod klara för avfärd, trodde vi. Men det visade sig att de glömt en jacka så de fick vända och hämta den. Som tur var hade vi inte hunnit så långt. Men de kom ihåg veden.

Andra stoppet klockan 16 var i Jönköping på en bensinmack där vi passade på att tanka och handla lite nödproviant (godis).Där anslöt även Anders o Anders så när vi rullade därifrån var vi fyra bilar i konvojen.

När vi kört några mil på motorvägen så fick jag erfara att det inte går att sova när man kör bil – för jag missade att de andra svängde av. Så vi fick köra några mil själva innan vi svängde av motorvägen. Efter tag mötte vi tre Land Rover och då var det bara att vända bilen så var man med i konvojen igen.

Tredje stoppet klockan 18 var framme på träff-platsen (så där lite lagom försenade). Där möttes vi av VÅGEN, vilket välkomnande. När vi hade hälsat på alla körde vi i väg till första tältplatsen.

Där var tälten redan uppslagna och det brann friskt i kaminerna så det var bara att packa ur bilen och rulla ut sovsäckarna, väldigt lyxigt.

På kvällen var det korvgrillning och mycket roligt snack runt brasan och som grädde på moset var det filmvisning under bar himmel. Det var gamla Land Rover filmer och bilder från tidigare träffar och det var många som kände igen sig. Herr Odegran hade ordnat stora säckar med popcorn som vi gjorde vad i kunde för att äta upp.

Lagom trött kröp jag ner i sovsäcken och somnade direkt. Alexander hade somnat gott i sovsäcken ett par timmar tidigare, trött efter en hel dags bilåkande.

Men klockan 04 var det slut på sovandet. Då blev jag väckt för det var min tur att sitta eldvakt, precis som när man gjorde lumpen. Eldvaktstimmen gick dock snabbt så man kunde lägga sig igen ett par timmar och det var inte fel.

När vi vaknade och kröp ut ur tältet på morgonen var det faktiskt en strimma sol och ett par minus-grader, ett härligt väder tyckte jag, men Alexander tyckte det var kallt.

Ståbord i bränsledepån

Tore står för kaffet

Rickard ger full gas – även vid spisen.

Att breda smörgås med stelfrusna fingrar är en konst.


Efter en stärkande frukost som bestod av yoghurt och nybryggt kaffe hjälptes vi åt att plocka ner tälten innan vi begav oss ut på en tur genom ett härligt Östergötland.

Framåt lunchdags stannade vi vid en sjö och alla tillagade sin egen mat. För vår del blev det härlig, varm hummersoppa med tillbehör. Sen fortsatte färden på små grusvägar i ett böljande landskap.

När vi kom fram till lördagens övernattnings-plats passade vi på att resa tälten medan det var ljust. Efter det tillagade vi vår kvällsmiddag, som till Alexanders stora förtjusning bestod av köttbullar och makaroner.

Sen var det dags för lite fri körning i skogarna runt lägerplatsen, det blev ingen längre tur men det var fina slingor.

Även denna kväll var det mycket snack kring brasan och naturligtvis var det filmvisning. Vi kröp till kojs ganska tidigt med tanke på morgondagens långa hemfärd.

Pigg och utvilad, trots högljudda snarkningar i tältet under natten, steg jag upp och väckte Alex-ander. Vi packade ihop sovsäckarna, lagade frukost och packade bilen, innan alla hjälptes åt att plocka ner tälten.

Efter en stor bamsegruppkram skildes detta här-liga gäng åt för att bege sig hemåt. Vi slog naturligtvis följe med familjen Wallin och Anders o Anders även på hemresan. Vi körde tillsammans ner till Eksjö där vi stannade för att fika, sen fortsatte färden hemåt till Skåne.

Väl hemma var det till att visa foton och berätta för familjen om allt roligt man hade varit med om, och vilka härliga människor man hade träffat.

Tack till alla som gjorde träffen till vad den blev och till alla som var där. Tack återigen för en superhelg.

# 3869 Rickard och Alexander Johannisson


MIN BIL – FREEL ANDER

FreelanderEfter Serie I, Serie IIA, RRC, Discovery 1 och Defen-der var det dags att byta bil och att det då skulle vara en vardagsbil till/från jobbet samtidigt som det skulle vara både ekonomiskt och kul gjorde att valet nu hamnade på en Freelander från 2006, en Td4 automat.

Det blev en verkligt positiv överraskning. Som vinterbil på norrlandsvägarna är den klart bäst av alla bilar vi haft. Sanslöst stabil och bra när det är spårigt, snöigt och som vanligt dåligt plogat.

Även utanför vägen är den en positiv överraskning. Att köra enklare off-road är inga problem, dock är den lite låg och det har varit dålig tillgång till skydd för undersida. Ja, det börjar komma lite nu faktiskt så det får väl bli lite sommarjobb med att klämma dit lite sådana.

Hyfsad ekonomi med under litern i alla lägen och runt 0,8 under sommar och vanlig körning.

Lyxbil - ja det tyckte i alla fall Expressen i fjol då vi fick stoltsera i listan över vem som körde de lyxigaste bilarna i respektive kommun!

# 2700 Christer & #3868 Lisa


MIN BIL – FREEL ANDER

Freelander 1,8 Sommaren 2006 så var det dags för oss att skaffa en bil till. Jag funderade då på vad man skulle hitta på för något. Jag kom då att tänka på att en kompis till mig hade en Land Rover OneTen som jag verkligen gillade. Så jag började titta på Land Rover. Tyvärr så var inte ekonomin i fas med en Defender eller OneTen, så jag fastnade för Freelander.

Till slut så hittade jag en Freelander 1,8 årsmodell 2000 i Borlänge, det var en 3-dörras med hardtop och lite extra lullull som rails, A-bar och fotsteg. Efter en del telefonsamtal med firman som sålde den så var vi överens om att de skulle kunna ha den klar till mig på fredagen samma vecka. Så på torsdagen bar det av 65 mil enkel resa för att titta på och köpa bilen på fredagen. Affären blev av som planerat och så hem igen på fredagen.

När jag kommit hem så kunde jag dra mig till minnes att min kompis snackat om något som heter

Svensk Land Rover Klubb, och en föreningsmänniska som jag är så tänkte jag att det måste jag kolla upp. Till slut så hittade jag till hemsidan och kunde fylla i en medlemsansökan. Därefter så blev det forumet för att få lära mig mer om bilen jag köpt. Till en början så blev jag rädd, för det första man möttes av var trådar om motorhaverier på just den modell som jag köpt.

Så jag bestämde mig för att köpa den konver-teringssats som finns till motorn i 1,8’an. Tyvärr så är det väl som med så många andra saker att det är något som fått vänta lite. Jag har varit nog med att kolla vätskor och hålla koll på temperaturmätaren när man är ute och kör, och allt funkade bra tills en dag i början på oktober i år.

Min sambo hade bilen till skolan och när hon kom hem så sa hon att den hade blivit lite varmare än vanligt, dock inte så varm att den gått i kok eller kommit nära det röda på mätaren. Och eftersom jag fått fylla på lite vatten någon vecka innan så började

jag fatta misstankar. Ut och kolla olja, katastrofen var ett faktum, vatten i motoroljan kunde ju bara tyda på en sak, topplockspakningen hade gått. Efter detta så blev det en kontakt med en Land Rover verkstad och de ville ha cirka 20-23 000 kronor för att renovera motorn. Jag valde då att ta kontakt med den lokala verkstaden som jag brukar lämna mina bilar hos. Han tog i sin tur kontakt med Land Rover för att få allt rätt, efter det så fick jag ett pris på cirka 13-14 000 kronor hos honom inklusive montering av konverterins-kittet.

Konverterings-kittet innehåller en ny termostat och lite nya kylarslangar. Syftet med detta kitt är att man ska få en jämnare temperatur på kylvattnet i motorn.

Lite om motorn

Motorn som sitter i Freelander 1,8 är en Rover K serie. Det är en 4 cylindrig motor med aluminiumblock. Den introducerades 1988 av Rover som motor till Rover 200. Den fanns då som 1,1 och 1,4 liters version. Senare kom även 1,6 och 1,8 liters modellerna. Den större cylindervolymen på de två senare modellerna krävde att man designade om motorblocket, detta ledde till att man förlorade styvhet i blocket som resulterade i att de blir väldigt känsliga för topp-lockspackningshaverier. Motorn var unik när den på grund av som konstruktion, den hölls samman som en sandwich, med långa genomgående pinnbultar. Motorn var även revolutionerande i sin tillverknings-process, detta då det var den första serietillverkade motor som använde sig av lågtrycks sandgjutning. Tekniken fungerar så att flytande aluminium injiceras i en sandform underifrån. Fördelen med detta är att alla orenheter och eventuell oxidfilm alltid blir kvar i ytskiktet och inte blandas in i gjutmassan. Detta tillät att man kunde gjuta tunnar väggar i konstruktionen, man fick även på så sätt ett bättre kraft-vikt förhållande. Motorn utrustades sedan med cylinderfoder i stål som tillverkades av GKN’s Sheepbridge Stokes.

Rover K serie 1,8 finns i sex olika utförande från 86 Kw till en racing version på 142 Kw och finns bland annat även i Rover 75, MG ZT, Lotus Elise, Caterham Seven och Ariel Atom.

#3650 Palle CarlssonHär syns det T-kors och den nya termostaten som ingår i konverteringskitet. Termostaten är den ljusbeiga plastbehållaren till höger.


UTRYCKNING

Det hela började på söndagskvällen. Anders (ordföranden) ringde vid 16.30-tiden, och berättade att de stod vid Herrbeta rastplats vid E4. Dit hade de hjälpt den LR110 V8 som fått motorproblem.

Anders undrade om jag visste hur man kunde få den bort från rastplatsen, det cirkulerar ju en del suspekta personer på sådana platser, så Henrik som ägaren hette ville inte lämna den där. Jag sa åt dom att lugna sig så skulle jag komma ut med biltrailern.

Jag kopplade trailern och begav mig mot Herrbeta där Anders och Henrik väntande. Det var något fel i fördelaren, konstaterade jag, så den var inte körbar för egen maskin.

Henrik undrade om jag visste var man kunde parkera den och om någon kunde bärga den hem till honom?

Jag lovade att om han kunde vänta till onsdag så kunde jag köra ner den till honom. Det tyckte han var perfekt, så en LR110 V8 på trailer stod parkerad på gatan utanför mig ett par dar.

På onsdagen hängde jag på trailern och gav mig i väg mot Örkelljunga dit han skulle ha den. Resan avlöpte lugnt och fint ned till Jönköping, där det började att blåsa sidvind.

Detta plus att Defendern hade taktält samt lastad med en massa grejer så blev tyngdpunkten inte den bästa. Fortsatte ner genom Småland. Men efter Lagan någonstans så kom det en kraftig kastby och trailern började wobbla riktigt kraftigt. Det gick vägen, men det var riktigt otäckt. Jag körde 75-80 km men det räckte för att få svaj på trailern.

Vid Örkelljunga mötte Henrik mig ute vid E4 och lotsade mig in i villakvarteret. Sedan var det bara att lossa bilen och en glad Land Rover-ägare hade fått hem sin bil.

Mvh BGK #3889 Räddare i nördenDet finns många som klagar på att bara för man är nörd, så är man inskränkt, introvert och intolerant. ”Fel, fel, fel”, som Brasse brukade säga i ”Fem myror är fler än fyra elefanter”, denna barnprogramsklassiker som nu finns på DVD.

På väg hem från styrelsemötet passerar vi en vit 110 med taktält. Palle som sitter på passagerarsidan vinkar givetvis som vi brukar, sedan svänger vi av för en matbit. Mätta och belåtna fortsätter vi vår färd när vi plötsligt ser samma bil stående vid vägkanten med huven uppe. Hinner vi stanna? Klart vi hinner! Där kan han ju inte stå och meka! Sagt och gjort, in framför, backa intill Discon, fram med band och schackel, i med lågväxel, sträck upp och iväg till närmsta mack.

Väl framme vid Shell Herrbeta börjar vi snacka med bilägare Henrik och passagerare Sverker. Allt hade gått bra första 14 milen från Stockholm, sedan käkade de och när de fortsatte satte problemen igång. Tyckte det var schysst att vi stannat. Vi pladdrade på som de nördar vi är att det var väl självklart att hjälpa en havererad Land Rover-kompis och vad fanns det för något spännande under huven här då?

V8:an startar, går ojämnt och sedan dör den bara. Snabbt samtal till Gunnar som slunkit iväg lite tidigare för att fira Antes 18-årsdag. ”Jo, det är så att vi har bärgat en havererad 110 till Herbeta”…

”Jaså, den vita”, svarar Gunnar. ”Jag körde förbi den när de var på väg tidigare”... Lite snabba råd till ägaren, Gunnars brorsa ger också råd, vi drar sladd direkt från batteriet till ramen för att kolla om det är jordproblem – inget funkar. Ringer Gunnar igen och frågar om han vet om någon som har transport i närheten. Får BG:s nummer, lämnar meddelande till honom och så går vi in och värmer oss lite.

Henrik berättar lite mer om bilen: Han ska bygga om den lite och sedan ska den till Afrika för fotosafari. Killen i Stockholm som sålde den hade köpt den av någon i Ullared. ”Jaha, Tord”, säger vi som världens självklaraste. Han bara tittar på oss och börjar nog undrar vad vi är för synska Land Rover-entusiaster egentligen. BG ringer, pratar lite med honom och sedan dyker han upp med Range Rovern och transporten. Bilen kan få stå hos honom.

Vi lassar in killarnas packning i Discon, Sverker åker med oss, Henrik med BG. På vägen föreslår BG att han kan köra 110:an till Skåne mot ersättning, så en lite stund senare är vi på väg med full bil till Jönköping där Palle ställt sin bil. Lite logistiksam-tal om kommunikationer, omlastning, och sedan är killarna på väg mot Alvesta och tåget hem till Dalby. Fortfarande fullständigt förbryllade över sitt fantastiska flyt.

Under resan ned till Jönköping frågar Sverker tyst vad som hade hänt om de kört Jeep i stället. – Vi hade nog säkert vinkat, svarar vi försiktigt på nördars vis…

#3225 Anders


Konceptbilen LRX är en ”CrossCoupé”, mindre än Freelander 2 men förhållandevis rymlig trots kompakta yttermått. Den är avsedd för en målgrupp som vill ha en bil med 4-hjulsdrift men trots kompakta dimensioner ger en viss storbilskänsla. Specifika designelement gör att man känner igen LRX som en Land Rover. Inred-ningen består av högkvalitativt läder som är vegetabiliskt garvat. Aluminium används i stor utsträckning både för viktbesparing och enkel återvinning. Mattorna är av ett filtmaterial som inte tär på naturresurserna och det mockaliknande materialet på insidan av dörrarna kommer från returnerade plastflaskor.

Vi välkomnar våra nya medlemmar mellan1/12 2008 - 28/2 2009:4154 Pontus Larborn Stockholm 4155 Thomas Östlin Valbo 4156 Johan Bergman Ucklum 4157 Bror G Carlsson Frändefors 4158 Richard Ringström Örebro 4159 Tommy Björklund Aneby 4160 Tom Christofferson Nösund 4161 Arne Nimmerstrand Asmundtorp 4162 Mikael Berglund Borlänge 4163 Martin Hallengren Onsala 4164 Henry Andersson Burträsk 4165 Karl-Erik Brösth Jokkmokk 4166 Jan-Erik Svedlund Falun 4167 Johan Giesecke Södertälje 4168 Berth Westman Örebro 4169 Kenneth Norling Rönninge 4170 Glenn Ling Oskarström 4171 Rolf Grönstedt Bromma 4172 Johan Kumlin Taberg 4173 Mattias Karlström Solna 4174 Leif Josefsson Sandhult

4175 Pierre Hansen Skepplanda 4176 Fredrik Stolpe Vetlanda 4177 Kon Karlsson Stockholm 4178 Peter Falkenäng Stockholm 4179 John-Erik Persson Hudiksvall 4180 Anders Lillås Blentarp 4181 Ulf Larsson Bromma 4182 Erik Gustavsson Hjälteby 4183 Pelle Granath Älvsjö 4184 Niklas Holmström Kolsva 4185 Sebastian Sjölander Backe 4186 Rikard Hammarlund Västervik 4187 Jan Erik Fransson Tomelilla 4188 Owe Lauffs Haninge 4189 Petri Kuirinlahti Ljungbyhed 4190 Ray Strickland Stockholm 4191 Fredrik Svahn Tvååker 4192 Mattias Waller Värmdö 4193 Björn O H Bäckström Ransäter 4194 Björn Prejer Örebro 4195 Oliver Coey Pajala 4196 Peter Adler Eslöv 4197 Marc Sinclair Nyhammar 4198 Rikard Holmqvist Tomelilla 4199 Peter & Linda Segeblad Rimbo

Land Rover bekräftar nu planerna att bygga en mindre Range Rover som baseras på kon-cept-bilen LRX, en dieselhybrid som premiär-visades på Detroit motorshow förra året.

Den blir då den minsta, lättaste och mest bräns-leeffektiva Range Rover någonsin. Fyrhjulsdriven med Co2 120g/km och en förbrukning på 0,47 liter/mil. Om beslutet tas är investeringen drygt 4,9 miljarder kronor. Den kan vara produktions-färdig sent 2010.

Beslutsprocessen underlättas av att brittiska regeringen lovat ett stöd på upp till 336 miljoner för utvecklingen av denna miljövänliga bil. Om bilen byggs så blir det i Halewood utanför Liverpool. I dag görs där Freelander och Jaguar X-Type.

Land Rover och ägaren Tata kommer att inves-tera omkring tio miljarder kronor de närmaste åren i en rad nya produkter under namnet e-Terrain Tech-nologies, nya bilmodeller med lägre utsläpp.

Land Rover Freelander TD4_e med Stop/Start system är den första modellen. Den introduceras i Sverige under försommaren.

Källa: Land Rover Sverige

Mini Range Rover snart här...


RENOVERA PÄRL AN

Projekt ”Plutten”Bilen plockades ner så att ramen blev helt frilagd. Två rörbitar svetsades fast på bakersta balken, och två stycken på ett plattjärn på rambenen längst fram. På så sätt kunde järnstegen spännas fast i två motorställ. Detta gjorde det lätt att flytta runt och snurra på arbetsobjektet. När vi nu hade möjlighet att syna ramen i detalj kunde vi konstatera att bakre delen av ramen, ungefär i höjd med bakaxeln, visade sig vara utbytt. Denna del var kärnfrisk, och inympningen var mycket snyggt gjord. Nyligen har jag fått reda på att nybygget är

gjort av #252 Sune Cullberg för ett par ägare sedan tillbaka i tiden. Kvalitén på ramen i övrigt varierade mellan helt okej och digestivekex. Det som var kvar av utriggarna kunde man till exempel mer eller mindre smula sönder med fingrarna. Vinkelkapen fick jobba friskt under några dagar och högen med bortskurna rödbruna metallfragment växte. Därefter tog pysslandet och pusslandet med att skära nya ersättningsbitar vid. Iläggandet av de silverglänsande nybitarna blev ett hantverk signe-rat Ole-Johny Krokmogen. Snyggt blev det! ”Nya” utriggare hittade vi på en krockad 109:a. Den långa ramen visade sig vara högre i profilen, så utriggarna passade inte helt utan fick smidas om litegrann.

Fördelen är att de är lite kraftigare än originaldito. Nya fästen för tanken lät vi bli att bygga. Planen nu är att låta tanken ligga på flaket till förmån för tryggare markfrigång. Växellådsbalken blev ett kapitel för sig. På grund av kraftig misshandel låg den tryckt bakåt som ett skrynkligt russin. För att kunna räta upp den fick den skäras upp och sedan rätas bit för bit och fyllas med en hel del nytt gods. Även detta ett snyggbygge á lá Krokmogen. Den ”nya” ramen målades till slut med rost-skydd och ställdes undan i väntan på att få axlar och hjul.

#3183 Leif Tranell


RENOVERA PÄRL AN

Jag hade precis köpt en Tabor 9k vinsch och nästa steg var att skaffa något att fästa den i. Ville ha något som inte byggde ut för långt framåt, men mina försök att få tag i de engelska firmorna som sålde dylika misslyckades.

Tanken att bygga själv kom då upp som ett alternativ. Tittade runt på nätet efter liknande byggen och fick en del idéer.

Vid den här tiden var jag osäker på min förmåga att bedöma svetsars hållfasthet, därför bestämde jag att både vinschen och dragöglor skulle skruvas fast i ramen utan att vara beroende av eventuellt dåliga svetsar.

Åkte till lokala stålhandlaren och köpte material, 3 m 150x5, 1 m 120x10, 1 m 200x8 och 1 m 100x50x8, det blev cirka 1.000 kronor plus moms.

Nästa steg var att plocka bort originalstötfångaren och grillen och försöka passa in hur vinschen skulle kunna sitta. Ganska snart såg jag att oljekylaren till växellådan behövde flyttas upp lite, inga problem med det förutom att rören måste kapas. Jag fick ersättningsslangar pressade med kopplingar på en hydraulfirma för några hundralappar.

I övrigt så fick AC-prylarna sitta kvar där de satt (inte för att AC:n funkar men ändå...).

Jag tyckte att det vore en fördel att få en fästpunkt för nya stötfångaren längre bak än original och lämp-ligt nog finns en skruv till nedre fästet för styrväxeln och motsvarande tomma hål på andra sidan.

Fästena på insidan gjordes i vinkeljärn 100x50x8. På utsidan av rambenen blev det kortare fästen i 120x10.

En hylla till vinschen av 200x8 kapad i lagom längd fick hål borrade för vinschen och för skruvar att fästa in den mot vinkeljärnen.

Därefter kapade jag av hörnen på fästena och svetsade fast dem på ovansidan för att kunna fästa in själva stötfångarbladet.

Främre delen av stötfångaren gjordes av 150x5 som efter lite mätande bockades till lämplig form runt en stötta på skogsvagnen.

När dessa bitar var på plats återstod att fixa till finishen, kapa upp hål för vajern, svetsa dit över och underdel på stötfångaren av 5 mm spillbitar och även lite förstärkningar inne i stötfångaren.

På ursprungliga versionen gick de yttre 10 mm fästjärnen genom stötfångaren och agerade dragöglor, men jag var inte nöjd med det och flyttade senare ner dragöglorna under stötfångaren i stället.

Efter att ha helsvetsat alla fogar och slipat så sprutlackades stötfångaren.

Bygget är numera godkänt i registreringsbesiktning och för att undvika problem där bankade jag till en 3 mm plåt som skydd för vajerstyrningen.

Bygget gjordes av en kontorsråtta i ett kallga-rage med enkla verktyg: Pinnsvets, vinkelslip och handborrmaskin.

#1784 Thomas Björklin

Thomas bygger vinschfäste

Så här ser vinschstötfångaren ut i dag.

“Hyllan” för vinschen.

Skruven vid styrväxeln.

Skogsvagnen blev bockverktyg.

Färdig för montage efter slipning och lack.


Klubbshopen!

125 Sandwich Cap – en mjuk keps i låg modell, kardborrespänne och förböjd skärm. Dekorrand på skärmen. Svart/grå.Pris 100 kr/st

Clique Hudson Bay, antipillingbehandlad fleecejacka med lång dragkedja. Två fickor framtill. Kvalitet 320g/m2. Svart.Pris 260 kr/st

Teleskopisk korvgaffel av rostfritt stål med handtag av trä.Pris 75 kr/st

Pannlampa 5,3x4,1x3,9cm. Levereras med batterier. SLRKmärkning på bandet. Pris 90 kr/st

American Poloshirt. Klassisk herr- resp. dampiké i modernt snitt med nackband och knappar ton i ton, halsöppning u tan k nappar på damtr öjan. Dubbelstickning i sömmarna och framflyttad axelsöm.100% bomull, 260g/m2.Finns i fyra färger: röd, vit, marin-blå och svart. Pris 225 kr/st

CE godkänd reflexväst i gult. Finns i storlekarna S – XXL.Med blixtlås och påse.Pris 75 kr/st

New Wave skjor ta Bishop – en skjorta i pinpoint oxford-kvalitet.Ryggveck mitt bak, button down och bröstficka.Kvalitet: 100% bomull.Finns även som dammodell.Märkning: diskret brodyr i samma färg som skjortan. Brodyren sys med en annan struktur på tråden så att den framträder på ett ele-gant sätt. 250 kr st.1 st M blå och 3 st vit M.

Wagga Bodywarmer, svart. Storlekar S – XXL.Pris 325 kr/st

Väst. En funktionell väst som passar till det mesta. Nedtill två förvaringsfickor och upptill en liten bröstficka, alla med lock. Innerficka och mobiltele-fonficka. Två fickor nedtill på innerfo-dret med dragkedja.Just nu, 1 st M och 2 st XL för 425 kr

BESTÄLL KLUBBPRYLAR HÄR:#2321 Claes och Kerstin NordTelefon: 0393-210 73 , 0763-39 18 89E-post: [email protected]

OBS. Porto och frakt tillkommer.Pins. 25 kr/st

Tremont Twillskjorta med button down-krage. Två bröstfickormed ficklock och pennöppning samt en ärmficka med lock. 100 % bomull förkrympt. Sandfärgad S-XXXL Dammodell XS-XXL. Pris 290 kr

Bälte i ett mjukt narvläder.Graverad logotype 160 kr/st

Paraply. Grönt med sandfärgad logotype. 80 kr st. Vagnsmärket, emaljerad

mässing. Pris 230 kr/st.

Arlington Canvasväst med sex f ickor i olika storlekar. Sidöpp-ningar som sörjer för ventila-tion.100 % canvasbomull, foder i polyesternät i nedre halvan av västen. Sandfärgad S-XXL. Pris 340 kr

Handduk i härlig Lord Nelson frotté, 65x135 cm, sandfärgad med grönbroderad SLRK logga. Pris 140 kr

Picnicfilten är 130x145 cm ovan-sida i skotskrutig acryl med vatten-avstötande baksida. Hopvikt som väska har den måtten 20x33x10 cm. Pris 150 kr

En hatt i polyester med GoreTex vind och vattentät. svart med sil-vergrå SLRK logga storlekar 57 58 59 60 61. Pris 310 kr

OBS! BARN-REA:

Barnkeps 50:-/st

Barntröja 5-6 år (20-års jubileet) 25:-/st

Avs: Svensk Land Rover Klubb, Box 379, 401 26 GÖTEBORG.

B PORTO BETALTPORT PAYÉ

Posttidning

Documents

RoverLand nr 1, 2009