АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ Протяженность рек с негарантированными Протяженность рек с негарантированными

глубинами на территории России глубинами на территории России 60 тыс.км, а 60 тыс.км, а использование этих, подаренных природой использование этих, подаренных природой водных путей, никак не пропорционально их водных путей, никак не пропорционально их количествуколичеству

Возрастающий интерес к туризму по рекам Возрастающий интерес к туризму по рекам России (Сибири)России (Сибири)

Обмелевшие русла рекОбмелевшие русла рек

Отсутствие береговой инфраструктурыОтсутствие береговой инфраструктуры

Необходимость подхода судов к Необходимость подхода судов к необорудованному берегунеоборудованному берегу

Требование повышения экономичности судовТребование повышения экономичности судов

Снижение срока окупаемостиСнижение срока окупаемости

Пассажирское круизное судно «СУРА» с колесным движительно-

рулевым комплексом

Новый колесный движительно-рулевой комплекс

Преимущество нового колесного движителя в Преимущество нового колесного движителя в том, что два гребных колеса с независимо том, что два гребных колеса с независимо управляемым приводом, устанавливаются на управляемым приводом, устанавливаются на раме, шарнирно закрепленной на кормовом раме, шарнирно закрепленной на кормовом транце судна с возможностью подъема-транце судна с возможностью подъема-опускания.опускания.

- СОВМЕЩЕНИЕ В ДВИЖИТЕЛЕ ФУНКЦИЙ - СОВМЕЩЕНИЕ В ДВИЖИТЕЛЕ ФУНКЦИЙ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ

Малое приращение скорости воды в колесном Малое приращение скорости воды в колесном движителе обеспечивает не только щадящее, но и движителе обеспечивает не только щадящее, но и полезное воздействие на экологию акватории.полезное воздействие на экологию акватории.

ОСНОВНАЯ ИННОВАЦИЯ ПРОЕКТА

ИННОВАЦИОННЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ ПРОЕКТА СУРА

Использование частотного

приводана обеспечение электродвижени

я

Косозубая форма плиц

гребногоколеса

Раздельно управляемый

привод гребных

колес

Регулируемое заглубление

гребных колес

НОВЫЙКОЛЕСНЫЙ

ДВИЖИТЕЛЬ

Малая энерго-вооруженность

Низкий расход

топлива

Прочность, надежность

Высокая управляемость

иманевренность

Простота конструкции

ЭкологичностьПРЕИМУЩЕСТВА СУДНА С КДРК

Длина габаритная, м......................35,5Длина габаритная, м......................35,5Ширина габаритная, м.....................9,8Ширина габаритная, м.....................9,8Осадка по КВЛ, м..........................0,75Осадка по КВЛ, м..........................0,75Мощность, ГЭУ, кВт.........................100Мощность, ГЭУ, кВт.........................100

ПАССАЖИРСКОЕ КОЛЕСНОЕ СУДНОПКС-40 «СУРА»

ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Спальных мест, Спальных мест, ч…………………………………40ч…………………………………40Пассажировместимость, чел.............120Пассажировместимость, чел.............120Класс Российского Речного Регистра «Р»Класс Российского Речного Регистра «Р»Скорость хода, км/ч..........................15Скорость хода, км/ч..........................15

Общее расположение судна «СУРА» (ПКС – 40)

СТРОИТЕЛЬСТВО ПКС-40 «СУРА»

Установка мотор-редуктораУстановка мотор-редуктора

Установка гребного колесаУстановка гребного колеса

ПОКАЗАТЕЛИ КОМФОРТА

ПОДХОД К НЕОБОРУДОВАННОМУ БЕРЕГУ

Карта потенциальных заказчиков колесных круизных судов

Коцепты нового колесного суднана базе теплохода СУРА

Общее расположение прогулочного судна на базе проекта «СУРА»

Общее расположение пассажирскогосудна на базе проекта «СУРА»

ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ СУДОВ ПРОЕКТА СУРА НА ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЯХ РОССИИ

ЭКОНОМИЧНОСТЬЭКОНОМИЧНОСТЬ

ХОРОШАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬХОРОШАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ

ПРОСТОТА КОНСТРУКЦИИ КДРКПРОСТОТА КОНСТРУКЦИИ КДРК

БЕЗДОКОВЫЙ РЕМОНТ КДРКБЕЗДОКОВЫЙ РЕМОНТ КДРК

ЭФФЕКТИВНАЯ РАБОТА НА ЭФФЕКТИВНАЯ РАБОТА НА ПРЕДЕЛЬНОМ МЕЛКОВОДЬЕ ПРЕДЕЛЬНОМ МЕЛКОВОДЬЕ

ПОДХОД К НЕОБОРУДОВАННОМУ ПОДХОД К НЕОБОРУДОВАННОМУ БЕРЕГУ (не требуется береговая БЕРЕГУ (не требуется береговая инфраструктура)инфраструктура)

ВОЗМОЖНОСТЬ САМОСНЯТИЯ С ВОЗМОЖНОСТЬ САМОСНЯТИЯ С МЕЛИ МЕЛИ

СОВРЕМЕННЫЕ КОМФОРТНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ КОМФОРТНЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВУСЛОВИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Транспортная стратегия российской федерации на период до 2030 годаТранспортная стратегия российской федерации на период до 2030 года предусматривает размещение заказа на строительство пассажирских колесных предусматривает размещение заказа на строительство пассажирских колесных судов пассажировместимостью 215 человек (5 единиц) нового проекта «Золотое судов пассажировместимостью 215 человек (5 единиц) нового проекта «Золотое кольцо»кольцо»

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТКИ

ПАССАЖИРСКОЕ КОЛЕСНОЕ СУДНО «ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО»ПАССАЖИРСКОЕ КОЛЕСНОЕ СУДНО «ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО»

Длина габаритная, мДлина габаритная, м 82,6 Скорость хода, км/ч. 20 82,6 Скорость хода, км/ч. 20 Ширина габаритная, м 12,5 Пассажировместимость 172-212Осадка, м 1,25 Количество мест для экипажа 52Водоизмещение, т 858 Класс Российского Речного Регистра «О»Мощность энергетической установки, КВт 800

ПАССАЖИРСКОЕ КОЛЕСНОЕ СУДНО «ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО»ПАССАЖИРСКОЕ КОЛЕСНОЕ СУДНО «ЗОЛОТОЕ КОЛЬЦО»

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТКИ

ДВУХЯРУСНОЕ СУДНО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В СОСТАВЕ С БУКСИРОМ-ТОЛКАЧЕМ

Технические характеристики суднаКласс - О 2,0, плавание на волнении с высотой волны 1%-ной

обеспеченности 2,0 м.Длина по КВЛ – 75м.; Ширина габаритная - 12,5м.;

Осадка максимальная – 0,8м.;Высота габаритная от КВЛ - 8м.Комплектация, размещение экипажа и пассажиров:

Экипаж – не менее 30чел.;Размещение экипажа:

одноместные каюты для командного состава – 2 ед.,двухместные – 4ед.; четырехместные – 8ед.

Пассажиры – не менее 160 чел.;Размещение пассажиров:

двухместные VIP-каюты – 64 ед., двухместные каюты – 16 ед.

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ РАЗРАБОТКИ

ДВУХЯРУСНОЕ СУДНО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В СОСТАВЕ С БУКСИРОМ-ТОЛКАЧЕМ

ГРУППА КОМПАНИЙ «ГАМА»ГРУППА КОМПАНИЙ «ГАМА»Г. НИЖНИЙ НОВГОРОД, ПР-Т ЛЕНИНА, Д. 11Г. НИЖНИЙ НОВГОРОД, ПР-Т ЛЕНИНА, Д. 11

ТЕЛ/ФАКС: (831) 245-65-65; WWW.GAMA-NN.RUТЕЛ/ФАКС: (831) 245-65-65; WWW.GAMA-NN.RU

ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ:

ПОСТРОЙКА ПОД ЗАКАЗПОСТРОЙКА ПОД ЗАКАЗ (ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПО (ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ЗАКАЗЧИКА) ТРЕБОВАНИЮ ЗАКАЗЧИКА)

ЛИЗИНГЛИЗИНГ