Leipzig evti 18_11_2004_präsentationsablauf_korr

Prof. Dr. A. Kagermeier, Paderborn

Zielgruppenorientierung als Erfolgsfaktor für

die Erschließung von Kundenpotenzialen

im Freizeitverkehr

Fachsymposium Freizeitmobilität des EVTIam 18. November 2004

auf der Tourismus & Caravaning 2004 in Leipzig

Prof. Dr. A. Kagermeier, Paderborn Kundenorientierung im Freizeitverkehr

Gliederung

1) Freizeitverkehr als miv-affinesWachstumssegment

2) Strukturelle Voraussetzungen für erfolgreiche Freizeitverkehrsangebote im ÖV

3) Verkehrsmittelaffinität als zentrale nachfrageseitige Dimension

4) Good-Practice Beispiel: Lemgo 5) Schlussfolgerungen


Wachstumsmarkt Freizeitverkehr ?

Quelle: DIW 2004

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26 2627

35 36 36 36 36 35 35

1976 1983 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2001 20020

10

20

30

40Milliarden Fahrten

0

10

20

30

40


Quelle: DIW 2004

,

,

,

,

, , , , ,,

256 271

314

384 390 403 404 407388 381

1976 1983 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2001 20020

100

200

300

400

500Milliarden Personenkilometer

0

100

200

300

400

500

Wachstumsmarkt Freizeitverkehr ?


MIV-Affinität des Freizeitverkehrs !

4,2%3,3%

6,3%6,3%

74,0%

6,0%

Kilometer

Quelle: DIW 2004

27,7%9,8%

4,4%1,0%

57,1%

0,0%

Fuß Fahrrad Bus Bahn PKW Flugzeug

Fahrten


Strukturelle Voraussetzungen für erfolgreiche Freizeitverkehrsangebote im ÖV

Grundsituation:Ansprache von Wahlfreien/Non-Captives

Transparenz und Qualität des Angebotes(Takt, Umsteigefreiheit …)

ÖV-Erschließung des Einzugsbereichs


Grundvoraussetzung: Hochwertige Anbindung

Quelle: Eigene Erhebungen

Dinosaurierpark

Freilichtmuseum

Mensch&Natur

0% 20% 40% 60% 80% 100%in Prozent

MIV ÖPNV Fahrrad zu Fuß

O W L

München





ÖV-Erschließung des Einzugsbereichs Parkraummanagement


Grundvoraussetzung: Hochwertige Anbindung & Parkraummanagement


Dinosaurierpark

Freilichtmuseum

Mensch&Natur

Zoo Hellabrunn

0% 20% 40% 60% 80% 100%in Prozent


O W L

München





ÖV-Erschließung des Einzugsbereichs Parkraummanagement MIV-Constraints


Rolle von MIV-Restriktionen in Kombination mit Parkraummanagement

Rachel:72 %

PLusen:

19 %





ÖV-Erschließung des Einzugsbereichs Parkraummanagement MIV-Constraints Intensive Marktkommunikation

(Kooperation mit anderen Akteuren / Kombitickets)


Rolle von Kombitickets

2/5 der MIV-Nutzer kennt das Kombiticket

1/3 der Kombiticketnutzer ist MIV-affin

1/3 der Kombiticketnutzer hätte Pkw zur Verfügung






ÖV-Erschließung des Einzugsbereichs Parkraummanagement MIV-Constraints Intensive Marktkommunikation

(Kooperation mit anderen Akteuren / Kombitickets)

Niedrige Reaktionsgeschwindigkeit (2 bis 3 Jahre Anlaufphase)


Beispiel Anlaufzeit

2000 2001 2002 20030%

20%

40%

60%

80%

100% Frankenwald-mobilVulkan-Express

Bezugsbasis (100%) ist das Jahr 2003


Freizeitgehalt von Verkehrsmitteln (Mediane)

Quelle: Fastenmeier, Gstalter & Lehnig 2004, S. 19

!

!

!

!

!

!

!

!

!

!

Zu Fuß

Fahrrad

Motorrad

Auto

Sportwagen

Reisebus

Öffentlicher Verkehr

Eisenbahn

Schiff

Flugzeug1 2 3 4 5 6 7

1 2 3 4 5 6 7

gar kein Freizeitbezug starker Freizeitbezug

gar kein Freizeitbezug starker Freizeitbezug


Modal-Split Multiplex-Kinos

Innenstadt (mit Bus) Kinopolis Paderborn

Innenstadt (mit SPNV) Cinemaxx Bielefeld

Nicht integrierte Lage Kinopolis Oeynhausen


Modal-Split Multiplex-Kinos


0 20 40 60 80 100in Prozent


Innenstadt (mit Bus) Kinopolis Paderborn

Innenstadt (mit SPNV) Cinemaxx Bielefeld

Nicht integrierte Lage Kinopolis Oeynhausen


Freizeitmobilitätsstiltypen

Quelle: Lanzendorf 2000, S. 141

23

10

11

12

20

9

15

Familienbewegte

Allseits Aktive

Auto-Kultur-Individualisten

Bummler

Schnelle Fitte

Häuslich Genügsame

Selbstzufriedene Individualisten

in Prozent

0 5 10 15 20 25


Mobilitätsstiltypen Multiplex-Besucher

Quelle: Lanzendorf 2000, S. 141 und Multiplex-Erhebung 2000

23

10

11

12

20

9

15

2

16

30

21

16

5

7

Familienbewegte

Allseits Aktive

Auto-Kultur-Individualisten

Bummler

Schnelle Fitte

Häuslich Genügsame

Selbstzufriedene Individualisten

in Prozent

0 5 10 15 20 25 30

LanzendorfMultiplex-Besucher


Spaß- und Funktionsorientierung bei Verkehrs-mittelwahl in der Freizeit

0.25 10.75

1

0.5

0.5

0.75

0.25

0

Bedeutung Funktion

Spaß

PreissensibleBequemeSportlich

Umweltbewusste

VielseitigeFamilienmenschen

Ruhige Genießer

SpaßorientierteAutofreunde

AußenorientierteSportler

Eilige Individualisten

Bed

eutu

ng S

pass


Verkehrsmittelbewertung nach Freizeitverkehrsgruppen

-1.5 0.5 21.5

-2

-1

2

1

-2 -1 -0.5 1

1.5

0.5

-1.5

-0.5

Bewertung Spaß

SportlichUmweltbewusste

PreissensibleBequeme

VielseitigeFamilienmenschen

ÖV

MIV

PreissensibleBequeme

Sportlich UmweltbewussteVielseitigeFamilienmenschen

RuhigeGenießer


EiligeIndividualisten

Außen-orientierte Sportler


AußenorientierteSportler

EiligeIndividualisten

RuhigeGenießer

BewertungFunktion

Bewertung Spaß


Good-Practice Beispiel: Lemgo

TBV Lemgo

Kläschenmarkt


Bekanntheit der Sonderverkehreund Alterstruktur der Eventverkehrkunden

Kläschenmarkt

TBV Lemgo

Kläschenmarkt

TBV Lemgo

0% 20% 40% 60% 80% 100%

nicht bekannt bekannt, aber noch nicht genutzt bereits genutzt

> 18 Jahre 18 - 34 Jahre 35-59 Jahre 60 Jahre und älter

Haushalts-befragung

Besucher-befragung

Bekanntheit

Alter Nutzer

Quelle:EigeneErhebungen


Pkw-Verfügbarkeit und alltägliche Busnutzung der Eventverkehrskunden

Quelle:EigeneErhebungen

Kläschenmarkt

TBV Lemgo

Kläschenmarkt

TBV Lemgo

0% 20% 40% 60% 80% 100%

ja bedingt/nach Absprache neinmehrmals in der Woche ein- bis viermal im Monat seltener

PKW-Verfüg-barkeit

Busnutzung im Alltag


Gründe für Busbenutzung (Choice-Rider)


keine Parkplatzprobleme

bequemer/einfacher

möchte Alkohol trinken

preisgünstig

Sonstiges

in Prozent

0 10 20 30 40 50 60 70

KläschenmarktTBV Lemgo


Marktkommunikation

Angebotsqualität

MIV-Situation

Einzugsbereich

„Verbündeter“ Alkohol

Zielgruppenidentifikation(Natur-, Familien-, Sportorientierung)

Erfolgs-faktorenFreizeit-verkehr

Travel

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