באופנוע שטח כיצד להפסיק לפחד מכיוון מתלים או , " מגוהצת" לסינגל "ההמסדרתכיצד להפוך את סינגל "

, רכב כמו מקצועןלוון על מנת כולהתחיל ל

בנושא של בשנתיים שאני רוכב עם חברי זולו נוכחתי לדעת שאצל חלק גדול מהרוכבים יש פערי ידע גדולים

רוכבים על אופנועים שהמתלים בהם רחוקים חוששים ומתעלמים מהנושא ולכן לים, ושהרבה מהםכיוון מת

מרחק רב מכיוון אופטימלי בלשון המעטה.

בשטח מתלים של רוכבים שהצטרפו לרכיבה בתוואי האהוב עלי )דאבל נוף מכבית ודרך יצא לי לכוון לאחרונה

מבחינת עבודת מתלים )אם תובעני למדי שטחהבודד( מדובר בתוואי מעלה נחשונים למסדרת ומשם לדקל

בדרך תמיד אנו ,כוון שטחי הם דיווחו על שיפור רציניעקב הנסיבות אך נוסעים מהר( ולמרות שהיה זה

עוברים בסינגל "המסדרת" הקרוי כך מכוון שהוא "מסדר" לך מחדש את האיברים הפנימיים בגוף, אבל לי הוא

לשדרות רוטשילד בחניון היכל התרבות החדש 3ממינוס העלייהכאילו זאת ללא מאמץ מגוהץ ואני עובר אותו

לחלוק את שהגיע הזמן החלטתי ,משעממות()איזה שיפוץ שהם עשו שם, חבל"ז, רק חבל שההצגות נשארו

לאנשים שיעשה ובר יישום הסבר מפורט עם סקירה ולכתובשלי בתחום עם חברי הרוכבים והניסיוןהידע

בראש בנושא חשוב זה.סדר

לתת והם פטורים מקריאת הסקירה אלא אם הם רוצים ,מצויןששולטים בנושא בזולולא מעט מצד שני יש

Peerמה שקרוי בעגה המקצועית סקר עמיתים"." על תקן מניסיונםלהוסיף הערות מקצועיות ומבורך פידבק

Review.

בתחום הדברים שהרוכב אמור מהבחינה הטכנית אשר נמצאתלפי דעתי כיוון המתלים הנו פעולה פשוטה

ולא ,כמו למשל כיוון לחץ אוויר או החלפת פנימית ,לדעת לעשות בעצמו בקלות תוך כדי או לפני רכיבה בשטח

היצרנים מצפים מהרוכב הממוצע להיות מסוגל לבצע את יתרה מזאת, ,מדובר כאן בפעולה שדורשת מוסך

.אופנועיםגם בכל המדריכים למשתמש שמגיעים עם ה מוצג הנושא וכך בעצמו הכיוונים

KTM/Husabergלמען הפשטות ומכוון שרובם המכריע של האנשים שמה שכתוב כאן רלוונטי עבורם ירכבו על

על שאר דגמי גם מערכות המותקנות על אופנועים אלו, אבל הכל בר השלכה דוגמאות המעשיות באתרכז ב

., בהתאמות המתבקשותדו"ש קרבי שנמכרים בישראל \האינדורו

לא נדבר כאן על נושאים שאני רואה בהם נושאים מתקדמים או נושאי דון בו בעתיד יר משהו לכדי להשא

ודומיהם ( Koubalink) קפיצים פרוגרסיביים, כיוון מתלים אחרי התקנת לינקים להנמכת האופנוענישה כגון:

בנושאי נדון, כמו כן לא תרכז במה שנפוץ ומקובל אצל רוב הרוכביםאלא נ, ( Re-valvingושיסתום מחדש )

.נושא נפרד, ההנחה כאן שהבולמים תקינים לחלוטין ואיתור בלאי ותיקון, זהה, תחזוק

יסוד:המושגי מספר ונתחיל ביישור קו עם

לי לוויסות מכשיר הידראו – בולםמכשיר לאגירת אנרגיה אוגר )סופג( את האנרגיה של תנועת המתלה. -קפיץ

ויסות ספיגת האנרגיה שהקפיץ נדחס )מתכווץ( ידוע גם בשם -שיכוך כיווץהקצב של אותה אגירת אנרגיה.

ויסות שחרור -שיכוך החזר"קומפרשיין" ומתחלק לשני מודי פעולה "מהירות גבוהה" ו"מהירות נמוכה".

ל ידי כיווץ מכני ראשוני של הקפיץ קובע ע -עומס ראשוניהאנרגיה שהקפיץ מתרחב, ידוע גם כ"ריבאונד".

בכל בולם אחורי ניתן לכוון בהרכבתו תחת איזה משקל הקפיץ יתחיל לנוע ולספוג אנרגיה, ידוע גם כ"פרילוד" ו

-)שקיעה( דינאמי סאגכמה האופנוע ישקע תחת משקלו העצמי. -)שקיעה( סטאטי סאגולעיתים גם בקדמי.

עם ציוד. כמה האופנוע ישקע תחת משקל הרוכב

התאמת דרוג הקפיץ למשקל הרוכב -הבעיה הבסיסית

זהו לב ליבו של נושא כיוון המתלים והדבר הראשוני יבותו הרבה, הפרק הזה יהיה ארוך ומפורט עקב חש

היא לא להתאים את דרוג שנעשית על ידי הרוכבים משפיעההטעות הכי נפוצה והכי והבסיסי לטפל בו!

.הקפיץ למשקל הרוכב

ספורט זה הרחב בעולם האופנועים שאנו רוכבים עליהם הם אופנועי אינדורו ואינדורו זה ספורט, ו קרון רובבע

באופן רציני סומו נדיר למצוא מישהו שעוסק בספורט האבקות צעירים ורזים, למעט לספורטאים והם בד"כ

.ק"ג אם הוא גבוה 57ק"ג, גג 57והוא שוקל יותר ב

ופנועי אינדורו דווקא לתחביב בלי שיהיו ספורטאים מקצועיים, בישראל הגיל שבו קונים א מאתנוהרבה

הרבה אנשים ,ומה לעשות ,אנשים רוכשים אופנועי אינדורו בד"כ גבוה משמעותית משאר שווקי העולם

על קו הסיום של בזמנו נוטים להעלות פימה עלי כרס ולשקול קצת יותר מששקלו 04 -37בגילאים שסביב

ליטר מים 3ולפחות רכיבה , תוסיף ציוד 22בגיל או כשיצאו מהאשראם בדרמאסלה 91בגיל הכומתה מסע

ולפעמים הרבה ק"ג ולעיתים קרובות אפילו יותר 57-17ופנימית וכלים ותקבל רוכבים במשקל ממוצע של

.יותר

ותו ספורטאי צעיר, רזה )א אבל היצרנים מכינים את האופנועים הסטנדרטים ללקוח הסטנדרטי ברחבי העולם

מגיעים כסטנדרט EXC 125/200/250/300כגון הנפוצים שהאופנועים רואים אנו וכך (וחטוב שהוזכר קודם

ק"ג, רבים מאתנו שוקלים יותר 17קפיצים בדרוג של עד יש KTMבקטלוג .ק"ג 57עם קפיצים בדרוג של עד

)או צרים קפיצים למשקלים גבוהים יותר.המיי Enduro Engineeringפנות ליצרנים תחליפיים כגון וצריכים ל

, נשים קטנות או תימנים(עבור ילדיםמאד נמוכים משקליםדווקא ל

לאגירת )ספיגת( אנרגיה מכנית. שהקפיץ נדחס או מתרחב הכוח אלסטי הקפיץ הנו מכשירקצת תאוריה:

הנו השינוי בכח ורציונאלי לשינוי באורכו, ה"דרוג" או קבוע הקפיץ שהוא מפעיל על השלדה והמזלג הוא פרופ

שהקפיץ מפעיל חלקי השינוי במידת ההתכווצות שלו, לכן קפיצי סליל אנכיים מהסוג שיש באופנועים מסומנים

. מבחינה הנדסית יש כאן כרגיל הרבה מתמטיקה )חשבון Lb/Inאו N/mmביחידות של כח חלקי מרחק למשל

למשתמש הממוצע זה באמת לא ממש אבל , טנזורים ושדות סקלרים( ופיזיקה, הנדסת חומרים וכימיה וקטורי

91 או תמונה 9כמו טבלה נה, בסופו של יום אתה עומד מול טבלה עם כמה אפשרויות שנראית בד"כמש

לקבל בחינם כחלק מהדיל את הקפיץ המתאים, הנתונים תמיד מוטבעים או \ואתה אמור לבחור ולהזמין

כך שקל לבדוק מה יש לנו ומה אנו מרכיבים. ( 9)תמונה ם על הקפיץצבועי

אם משקלנו מתחת או מעל למוצרים הסטנדרטים של היצרן אתה יכול לפנות ליצרני חלקי מתלים מתמחים

או יעוץ שהיצרנים האלו \ם ואו מחשבוני\ולהזמין קפיצים שונים מהסטנדרט לפי טבלאות ו RACETECHכגון

נותנים.

כאמור, הנושא עבר סטנדרטיזציה, באופנועי שטח מודרניים אין צורך לחשב חישובים מבוססי ההבדל בין

פשוט נשקלים סאג סטטי לזה הדינאמי על מנת להחליט אם צריך להחליף דרוג קפיץ כמו שהיו עושים פעם,

בקפיץ , 9כמו בתמונה על הקפיץ, מסתכלים וקוראים מה כתוב )וממקמים את עצמכם על הטבלה, בודקים

מה יש באופנוע ומחליפים למה שצריך. ( קדמי זה כמובן יותר מסובך, צריך לפרק

, N/mm 15למשל ,רוכבים מקצועיים שמגיעים למסקנה שהם צריכים קפיץ במידה שלא מופיעה בטבלאות

, אבל כאן אנו מגיעים באמת לנישה של זמינים פריט בהזמנה אישית מהיצרנים המתמחים שהוזכרומ

)ניתן לראות Wolfram mathematicaהמקצוענים, אני למשל בניתי סימולטור חישוב קבוע קפיץ בתוכנת

לא שאני צריך, אבל האחורי הקפיץ דרוגמאד מדויק של ( והגעתי לחישוב כאןסרטון הדגמה של הסימולטור

$ נוספים על הזמנת קפיץ 244, כדי לחסוך חודש וחצי ופריט מדף שתואם בדיוק לתוצאה שהגעתי אליה היה

מצויבלבד בין הרצוי ל 2%מדובר בהפרש של אצלי ,החלטתי לוותר ולעגל קצת כלפי מטה בהזמנה אישית

ולשלב הזה ברמת הרכיבה שלי זה מספיק. בדרוג הקפיץ

.9תמונה

מתוך 2493מודלי KTMשתי פעימות של EXCטבלת הקפיצים האחוריים של דגמי ה לדוגמא : )זוהי 9טבלה

המדריך למשתמש (

או קניתי אופנוע משומש עם דרוג קפיצים לא מתאים? ,מה לעשות אם יש לי: שאלה

. קו" יישורד הדברים הכי חשובים במה שנקרא "להחליף מיד! זה אח: תשובה

או לקבל הנחה בגובה חדש יש להתעקש על קבלתו עם קפיצים מתאימים כחלק מן העסקה אופנוע בקנית

. למה היבואנים לא וספת אחרת שאפשר לקבל בדיל, זה יותר חשוב מכל תעלות ההחלפה ולהזמין ולהחליף

סתם חוסר מודעות.כנראה לא יודע, על הנושא? מקפידים

? מתאים ולפצות על קפיץ לאבעזרת אמצעי הכוונון מתלים שיש לי באופנוע האם אפשר לכוון : שאלה

העומס הראשוני בעזרתניתן לכוון בפועל ק"ג 57ק"ג ויש לך קפיצים ל 14כמעט ולא, אם אתה שוקל : תשובה

רק לפי הספר, אבל בזה אתה ון לנתון נכ כך שמידת הסאג תהייה זהה בבולם האחורי הדינאמי הסאגאת

בולם שמכוון כך יתנהג בשטח יותר גרוע מבולם שלא כוון, האופנוע יהיה קשה וקופצני מרע את המצב

קלים בטווח, למשל עם , כיווני העומס הראשוני מיועדים לשינויםוהאחיזה גרועה ומסוכנת, עדיף לא לנגוע

ערכת קפה וסיר ג'חנונים ), ק"ג מציוד הרכיבה הרגיל שלך 3-0מדבר ולוקח ציוד שכבד ב טיולאתה יוצא ל

את זה במילים בוא נגיד . ק"ג בין דרוג הקפיץ למשקלך 97-24לא למצב של הפרש של בטח , אבל (כמובן

יבין איזה שטות עשה כבר נסלח והוא גם אז זה עוד את הקומבינה הזאתאם אדם פרטי עושה עדינות,

אבל אם נוזל חלל העין. הקצפתיתחילו לעוף לו הסתימות והראייה תתחיל להתערפל עקב שיכנס לשטח וכ

, מדובר בביטוי קיצוני של חוסר מקצועניות אז "זה בסדר"והוא אומר לך ש שזה מקצועומדובר בבית עסק

.המעצבן ביותרמהסוג חפיפניקיות ובורות

למשקל הרוכב אבל האופנוע על קפיץ לא מתאים מסוימתהשיכוך )כיווץ והחזר( יכולה לפצות במידה הקשחת

מצוייד בקפיצים מתאימים וזה יעבוד רק בתנאים קלים, אם הרכיבה שתות מהותית מול אופנוע עדיין יהיה בנחי

לעשות זאת רק כפתרון בינים אפשר כוללת קפיצות, דרופים רציניים וסלעים אז ההשפעה של הפיצוי פחותה.

ם לרכב עד הגעת הקפיצים המתאימים.כשאתה חקומבינה( שוב, )

משקל לא מתאים? : מה הנזקים וההשפעות ברכיבה עם קפיץ בדרוגשאלה

ד אבל אסקור את ההשפעות העיקריות:: הרשימה ארוכה מאתשובה

הבעיה במקום הראשון הנה שינוי גאומטריית האופנוע, החלק האחורי שוקע הקדמי מתרומם והמזלג הקדמי

ל לא יכול לעבוד כמו שצריך )ולא שהאחורי עובד טוב עם הקפיץ החלש( ההיגוי נהייה מעורפל, הפרונט קלי

סנטימטר 14 מדויקתעם מכת גז ללא צורך מתי שלא צריך ובלי כוונת מכוון )וזה דבר אחד להרים את הפרונט

שבגלל לגמריודבר אחר ,מדרגת סלע כדי לעבור אותה נכוןאותה לפינה של כדי להגיע בדיוק לפני מדרגה

הפרונט מתרומם מעל המדרגה ואתה מתקל אותה עם האחורי תוך לא נכונה המגאומטריהקלילות שנובעת

תחושת הביטחון נפגמת, אבנים על השביל מעיפות לנו את הכידון ביד עד שאנו כדי שהקדמי מוטח לקרקע(

ולהפעיל טכניקה נכונה אנו נוטים לשבת כדי להעביר על האופנוע שחייבים משכך היגוי, במקום לעמוד בטוחים

משקל קדימה ולהחזיר את תחושת הביטחון.

ף שלך סופג, וכאן לא מדובר על מכות נקודתיות אלא על ספיגת מקום שני זה העייפות, שהקפיץ לא סופג הגו

אנרגיה לאורך זמן כולל אנרגיה מתאוצות, השרירים שלך נהיים חלק ממערכת המתלים ואתה מתעייף מהר

ושוב, נוטה לשבת במקום לעמוד נכון.

ההתרסקויות על מדרגות סלעים, התנדנדות הדברים המובנים מאליהם במתלים חלשים, וכמובן יש את

עקוב אחרי קו בסינגלים ועוד.ל ולות, קושיבנסיעה מהירה בח

: סיכום: התאמת דרוג הקפיץ

סדריש ל משומשאופנוע ב מדובראם . לא לרכב אינדורו בלי שדבר ראשון התאמנו את דרוג הקפיץ למשקלנו,

. אם אנו מזמינים ועל חשבון כל דבר אחרבאופנוע אחרתעה השקהראשונה ובטח לפני כל רכיבה הלפני זאת

על חשבון הנחה או אפילו עסקהכחלק עיקרי מתנאי ההקפיץ דרוג להתעקש על התאמת יש חדש אז אופנוע

או חליפה וכולי. כגון קסדהמתנה במקום

הבא, כיוון הסאג....החשוב והבסיסי וכעת שיש לנו קפיצים בדרוג מתאים אפשר לעבור לשלב

כיוון סאג סטאטי בבולם האחורי

, זה הסדר הנכון ואין אחר!כיוון אחר לם לכדהשלב המתואר כאן ונקרא "כיוון סאג סטאטי" חייב להתבצע קו

הג'ק ורי חופשי לגמרי )מוודאים שמעלים את האופנוע על ג'ק טיפולים כך ששני הגלגלים באוויר והמזלג האח

ומודדים את המרחק מהציר האחורי לנקודה על הכנף שנמצאת בזווית ישרה מעליו כמו לא נוגע בו בכלל(

2 נהובתמ

.2תמונה

להיעזר)עדיף על הקרקע עומד יש לאחר מכן מורידים את האופנוע מהג'ק טיפולים ומייצבים אותו בעדינות

בדגמי . שהפעם תראה לנו כמה שוקע האופנוע תחת משקלו העצמי וחוזרים על המדידהבמישהו נוסף(

04ל 37מ"מ תוצאה צריכה להיות בין שבהם הבולם מחובר ישר לזרוע האחורית ה KTMשל EXCהאינדורו

מ"מ , בכל מקרה עדיף 34-37מוך יותר הנתון צריך להיות נ SXכגון ה שבהם יש זרוע לינק ם, בדגמימ"מ

שם תמיד מופיע הנתון הזה. הספציפי להיוועץ בספר הרכב

.באמצאות אומי הצווארון שעל הבולם הסטאטי הרצוי מכוונים את הסאגאם הנתון חורג מ

מפלדה האומים , זה עובד איכשהו בבולמים בהם ( 3)תמונה לא לכוון? ככה עם פטיש ומברג זה לא טוב איך

ממכות פטיש ומברג. בקלות להינזקכזה שיכול חומר עדין מ האומים עשויים KTMאבל ב

. 3תמונה

איך כן לכוון?

.0תמונה ב הכלי בבולם חדש ונקי אפשר לסובב אפילו ביד.... אבל בד"כ צריך כלי מיוחד שנראה כמו

.0תמונה

(7ועובדים אתו ככה )תמונה

.7תמונה

ן ומאפשר כוונו KTMמרקט" של -שניתן לקנות מקטלוג החלקי "אפטר הכי טוב זה להתקין חבק כוונון מהיר

(1) תמונה בכל מצב בלבד וכוח ידני 5 אומים מהיר עם מפתח

.1תמונה

ואז אפשר לעבור לשלב הבא:

באנגלית(: Race Sagאג רכיבה )ידוע גם כ יוון סאג דינאמי או סכ

לתת לאופנוע לשקוע תחת משקלו העצמי עולים רק שבמקום כמו הכוונון הסטאטי מבוצע כמעט אותו דבר

ל מים, פנימית ספר ית כולכשאנו לבושים במלוא ציוד הרכיבה שלנו בדיוק כמו שנהייה ברכיבה אופיינ עליו

ברכיים כתפיים העקב ורגל עולה בקו ישר מהמדרך, דוחפים עד מגרעת)לתנוחת רכיבה אנרגיה, וחטיפי

חובה שני אנשים ומודדים ) (ראש מעל המסכה, לכופף ברכיים ולגלגל אגן אחורה, וקצוות האצבעות באותו קו

ובין EXCמ"מ בדגמי ה אנדורו 997ל 947ם משקל צריך להיות בין עההפרש בין בלי משקל ל לדבר הזה(

.SXעם מתלה לינקים כמו ה םמ"מ בדגמי 994ל 944

באום לכיוון עומס ראשוני של הקפיץ במזלג וידיםמצ KTMחלק מדגמי : לגבי המזלג הקדמי בהקשר הזה

אבל לא מכוונים את העומס הראשוני בצורה שבה מכוונים את האחורי והתפקוד שלהם , 5ראה תמונה הקדמי

לסובב את האום נגד כיוון ג בעל דרוג נכון אז כל מה שאפשר שצריך לעשות שונה, בהנחה שהקפיץ במזל

, ואז ( שלוחץ על הקפיץ בתוך המזלג של האום הפנימיושחרור ה בעצם פתיחה )זהשעון עד שהוא נעצר

כאמור אם וזהו. " ספורט "למצב קליקים 2למצב "נוחות" , 9קליק , קליקים עם כיוון השעון 2או 9להחזיר

ירע את רק קליקים כדי "להקשיח" את המזלג, זה 2דרוג לא מתאים לא יעזור לנו לסובב יותר מ הקפיץ ב

עוד על כוונון מזלג קדמי בהמשך הסקירה. המצב ועדיף לא לגעת עד שיגיעו הקפיצים המתאימים.

.5תמונה

בזה גמרנו עם הקפיצים.

ההידראולי.ונעבור לשיכוך

יל זה משתמשים לא שימושי כקפיץ, בשב, נוזל בניגוד לגז או מוצק לא יכול להידחס, לכן הוא קצת תאוריה

ה אותו מאד יעיל בוויסות קפיצים. תכונה זאת עושמנגד וצק( או אוויר בבולמי אוויר )גז(, אבל בקפיצי פלדה )מ

התנגדותו רים )שסתומים(ין חריבתוך הבולם יש נוזל )שמן הידראולי( שתנועת הקפיצים מעבירה אותו ב

, לנוזל יש וזהו השיכוך )ספיגת ושחרור האנרגיה בקפיץ( תת את תנועת הקפיציםלמעבר בחרירים מווס

SAE 4) מסוים SAEוהצמיגות נמדדת במספרים לפי תקן צמיגות שקובעת את מידת התנגדותו למעבר בחריר

כפתורי כיוונון השיכוך.אלו ים נשלט על ידי כפתורים חיצוניים, גודל אותם חריר( KTMברוב דגמי

(, זהו הסדר הנכון ואין אחר. Rebound Dumpingיכוך ההחזר ה"ריבאונד" ) ש בכוונון ומתחילים

בולם אחורי. כוונון ה"ריבאונד"

כוון אותו בשטח שמאתגר את נושא מכוון ש הריבאונד קובע את מידת ההצמדה של הגלגל לקרקע צריך ל

מאתרים קטע שטח באורך כמה מאות מטרים שכולל בורות אבנים שורשים ומדרגות, ההצמדה לקרקע.

עדיף ים טוב אבל לא את הרוכב )לא לבחור קטע עם זוויות טיפוס וכולי,בקיצור משהו שיאתגר את המתל

)ראה פרק על שיכוך הכיווץ(, מאתרים את כפתור את שיכוך הכיווץ משאירים במצב סטנדרט שיהיה ישר(

, הוא לא קשור בכלל! 2)לא לנגוע באום שמסומן ב .9זה הבורג שמסומן ב KTM ב (5הריבאונד )ראה תמונה

(לעניין

.5תמונה

עד שהמתלה ובודקים את מידת השחרור בנסיעה מכינים מברג מתאים ומשחררים את הבורג נגד כיוון השעון

חוזרים הלוך ושוב על הקטע , נכון מכיוונןשהוא רחוק מאד יש ממש משוחרר בנסיעה וקופץ בצורה שברור מרג

טב, שהאופנוע נשלט ומתנהג הי אופטימליעד שהגענו למצב קליקים 9-2תחילים להבריג פנימה שטח ו

המצב מורע לצד השני ומחזירים לנקודת האופטימום. רושמים בצד כמה ממשיכים להבריג עד שמרגישים ש

פנימה עם כיוון השעון עד הסוף תוך כדי שאנו סופרים אפשר להבריג ברישום קליקים זה היה, ליתר בטחון

וזהו, הריבאונד מכוון, או לייתר דיוק מכוון לשטח הספציפי הזה, את הקליקים ואז לפתוח חזרה לנתון שספרנו.

בהנחה שזה שטח שמאפיין את סגנון הרכיבה שלנו, זה הכיוון האופטימלי.

אחוריבולם – הכיווץכיוון שיכוך

באמפים וקפיצות ,שטח עם בורות עמוקים ורחבים זה יהיה מאתרים שטח שמאתגר את שיכוך הכיווץ,

מאתרים את הכפתור המתאים, ראה ראשית , שיטה מהפרק הקודםהוחוזרים על אמבטיהושקעים דמויי

את מכוון שמקיף אותו והאום ומבוסס "קליקים" איטי מכוון את השיכוך כיווץ ה 9כפתור מספר . 1תמונה

המונחים "איטי" ו"מהיר" מתייחסים כאן למהירות הזרוע הבהרה: , וסיבובו רציף כמו ברז השיכוך המהיר

כיווץ שהזרוע נעה מהר כמו למשל ם השיכוך המהיר מטפל במצביאו האופנוע. האחורית ולא למהירות המנוע

דיונהירידה מכמו למשל ואיטית בנחיתה מקפיצה והשיכוך האיטי בתנועה רציפה

:1תמונה

לפגוע בלי "כוון הכי רך שאפשרבשיכוך כיווץ הוא בכיוון המנחה הכלל

בביצועים", אבל חשוב לזכור שסוג המסלול קובע מה זה "הכי רך שאפשר בלי לפגוע בביצועים" מסלול חולי

ושורשים. מכוון שרובנו מרובה אבנים מחורץ סלול או מסלול רך בכלל מחייב כיוון קשה יותר בהרבה ממ

כור אותו )לשמור , לזרוכבים בכל הסוגים צריך למצוא את הכיוון האופטימלי ל"מסלול רך" ו"מסלול קשה"

ו אחרי ההפסקה בקטע הבא.לסוג הרכיבה שמחכה לנו באותו יום א ולכוון בהתאם בנייד(

בתיקול המכשול או הקפיצה תהייה עד תחתית המהלך תנועת מיתלים כיוון השיכוך צריך להיות כזה ש

והיכולות שלנו ושל האופנוע, היכולות הטכניות בגבולות ותר שאנו מצפים לבצע במסלול שלנוהגדולים בי

)אני נוהג ,הנה טבעית וחלק מעבודה תקינה של המתלים 94כמו בתמונה הגעה לתחתית הגופניות שלנו,

, זה אני94פון והקפאת פריימים וכך קיבלנו את תמונה יה שבאמת קורה על ידי צילום וידאו באילוודא שזה מ

) לא בסיום המהלך מתכת במתכת מגע של עם הרגשה מה שלא צריך לקרות זאת דפיקה חזקה ( בתמונה

אם ו, תחתית המהלך( ב חלקי המתכת לדאוג, זה לא באמת מתכת במתכת, יש מגינים מגומי קשה להגנה על

גבלות האופנוע והרוכב, אין לצפות למכיווץ רך מדי או שאנו מעבר השיכוך אזי קורה מתכתיתאותה מכה

ככל שיהיה.קרבי ,בצע מה שמוטוקרוס יכול לעשות ובטח לא מדו"שע אינדורו למאופנו

:94תמונה

ונעבור למזלג הקדמי....

, קשה מאד לכוון שהבולמים סגורים עקום לא סגורים לפני שמכוונים את המזלג הקדמי יש לבדוק שהבולמים

משחררים את הבולמים מפרקים את הגלגל הקדמי, יקה של זה די פשוטה,לא במקבילות מוחלטת. הבד

( 99)תמונה מודדים עם קליבר שהם בולטים במידה שווה במשולשים

:99תמונה

.מד מומנט באלכסון ובהדרגה כאשר ההידוק הסופי נעשה עםואז להדק

משוחררים לגמרי וציר הגלגל בתחתית הבולם אבטחת הגלגל שברגימכן לאחר

בשני למקומו בודקים שהציר נכנס ויוצא בקלות ללא חיכוך קלות נקי ומשומן

ובלי שהבולמים צריכים לזוז אפילו קצת כדי שהציר יכנס בקלות.הבולמים

בבולם הקדמי "קומפרשיין" כיווץכיוון שיכוך

, רק שבורג הכוונון נמצא בתחתית הבולם מתחת שכבר הוסבר אחורי בולםב הכיווץ שיכוך כיווןזהה לתהליך

( 93נה וההוסאברג )תמו SIX DAYSאו למעלה בדגמי ה ( 92הרגילים )תמונה EXCלגומייה בדגמי ה

צועים. ב. המתלה צריך הכי רק שאפשר בלי לפגוע בבי וזכרו לעיל תקפים גם כאן, א. כווןעל העקרונות שה

להסגר על המכשול הכי גדול שנתקל אבל בלי דפיקה ומכה של מתכת במתכת. ג. בחול ואדמה רכה צריך

לכוון יותר קשה מסלעים ואבנים.

.93 תמונה .92תמונה

במזלג קדמי "ריבאונד" כיוון שיכוך ההחזר

והיציבות הכיוון שמשפיע על ההיגוילא סתם הכותרת אדומה ומודגשת. הריבאונד במזלג הקדמי הוא

קריטית.שלא לומר החשובאליו וקפדנית התייחסות רציניתולכן בפניות

כמה שניות ויהיה מספיק זמן לקבל שלהשלים אותה ייקח רצופה וארוכה מספיק כדיאתר לך פניה

עם קצת באמפים ואבנים, חשוב שזאת תהייה פניה מהסוג שדוחס תובנות על התנהגות האופנוע,

אבל בטח לא חדה מדי. הכח שנצבר בקפיץ בדחיסה , ילא שטוחה מד הקדמי, דהיינואת המזלג

שיכוךספיק , אם אין משנוצרת בכניסה לפניה הוא הכוח שמחזיק את הגלגל צמוד לקרקע בקו הנכון

הגלגל יתרומם וישחרר את האנרגיה מהר מדי )לפני השלמת קו הפניה( ונקבל סחיפה ריבאונד

, אם יש יותר מדי שיכוך המזלג לא יתרומם בזמן )הוא מה שקרוי תת היגוי האופטימליהחוצה מהקו

מה פנימה, הרצוי מהקו הסטייקבל ונ( מסויםצריך להתרומם ולחזור לגאומטריה נורמלית בשלב

.היגוי יתר שקרוי

כרגיל נשחרר את הכפתור עד הסוף ונתחיל לסגור עד האופטימום ואז קצת יותר ואז בחזרה עד

שיכוך KTMלמזלנו בכל דגמי ורים על היציבות בקו הפניה הנכון.שאנו מרגישים הכי בטוחים וסג

י על החלק העליון של המזלג הריבאונד במזלג הקדמי נעשה בכפתור נגיש וקל לתפעול ביד ללא כל

.90או להוריד כפפות כדי לכוון אותו, ראה תמונה לא צריך לרדת מהאופנוע ואפיל

. 90תמונה

וזהו, הגענו לסוף, ואפשר לסכם.

:אז ככה

.כוון מתלים זה חשוב

זאת שגיאה כוון מתלים זה גורם משווה שסוגר פערים בין רוכבים פחות טובים לטובים יותר לכן

דווקא החובב שלא הכי בכושר ירוויח יותר מכוון נכון, המקצוען יכול להגיד "זה עניין למקצוענים"

היצמד לרוכבים שהם ברמה להסתדר גם עם אופנוע על הפנים, החובבן לא, בטח לא שהוא מנסה ל

קצת יותר גבוה ממנו.

בטח מבחינת ההחזר במונחים של הנאה מרכיבה,נותן את התמורה הכי טובה להשקעה, כוון מתלים

היא מסוימתוגם אם יש כאן השקעה כספית הנדרשת, ופשטות ההתעסקות זמן ובטח יחסית ל

זניחה יחסית לתוצאות.

לא צריך מוסך ולא צריך להיות מהנדס מכונות כדי לבצע זאת, מספיק להחזיק לדרמן הכי פשוט בכיס

לפני סינגל בחורשיםמרכך את השיכוך , זה אני 97 ו 90ולכוון בשטח כפי שמוסבר בסקירה. )תמונות

( כי יום לפני נסעתי בשבילים ובמדשאות של נחל ציפורי שמחייבות כיוון קשה יותר

תשובה: בטח שיש ובטח דרוזי?גם ל יש קפיצים \זה רלוונטי שאלה:הבלתי נמנעת. ולשאלה

91תמונה שרלוונטי, ראו

.97תמונה .90תמונה

.91תמונה

.91תמונה

!רכיבות טובותרק

דני לייזרוביץ'