Case Study Happychic

HAPPYCHICogranicza koszty własne transportu dostaw

W jaki sposób zaoszczędzić dodatkowe 5%, czyli 450 tys. €, w ramach już tak bardzo udoskonalonego systemu logistyki? Musimy wziąć pod uwagę kwestię, której nikt do tej pory nie poświęcił uwagi — mianowicie: opakowania. Wyspe-cjalizowana w dziedzinie odzieży prêt-à-porter firma Happychic przeprowadzi-ła projekt we współpracy z More From Less, czyli kancelarią doradczą grupy DS Smith, starając się zapewnić w ten sposób optymalizację jakości oraz wypełnie-nia opakowań stanowiących przedmiot dostaw, w ścisłej współpracy z kupcami i dostawcami.

Od lewej do prawej strony: Anne Grosset, Dyrektor logistyki firmy Happychic, Sophie Lebouleux, Menedżer ds. transportu dostawfirmy Happychic, Jean Delmoitié, Kierownik techniczny jednostek logistycznych Happychic, Frédéric Desurmont, Dyrektor jednostki Jules de Wattrelos, Philippe Andrieu, Kierownik operacyjny firmy More from Less i Philippe Cochet, Dyrektor handlowy firmy More from Less.

Magazyn firmy Jules w Wattrelos

01

Od 2009 roku, czyli daty naszego ostatniego repor-tażu w jednostce Wattrelos, obroty firmy Happychic nie wzrastały w sposób zgodny z przewidywaniami. Niemniej jednak, sieć dystrybucji odzieży prêt-à-por-ter marek Jules, Bizzbee i Brice kontynuowała proces rozwoju działalności wielokanałowej oraz rozwoju w skali międzynarodowej (Belgia, Hiszpania, Włochy itd.). Liczy ona obecnie 452 sklepy (w tym stoiska Jules Pla-ge) i prowadzi swoją działalność w ponad 15 krajach.

„W okresie od 2009 roku, przepływy logistyczne były wciąż coraz bardziej skomplikowane, ze względu na dodatkowe wymogi dotyczące personalizacji i usług (etykietowanie, opóźnienia dostaw, dokumentacja eksportowa itd.), konieczność zarządzania wieloma kolekcjami sezonowymi w regionach położonych na drugiej półkuli, w których pory roku są odmienne od naszych (np.: wyspa Reunion), przekształcenie kana-łów dystrybucyjnych przede wszystkim marki Jules, ale także Bizzbee i Brice (handel elektroniczny, rezer-wacje w sklepach, zamówienia w sklepach i dostawy do domu lub odbierane w sklepie…). Musimy w jak największym stopniu służyć naszym klientom pomo-cą w zakresie zapewnienia wymaganej elastyczności. Chcemy być jedną z największych marek w dziedzinie usług dodanych, także w sklepach”

— podsumowuje Anne Grosset, Dyrektor logistyki firmy Happychic.

WIĘKSZA ZŁOŻONOŚĆ PRZEPŁYWÓW

Aby ułatwić życie menedżerom sklepów, dział logisty-ki Happychic przeprowadził liczne działania — takie jak: opracowywanie przesyłek wg rodzin logistycznych (tworzenie kryteriów pogrupowania dla ułatwie-nia zakładania zabezpieczeń przeciw kradzieży oraz etykiet z rozmiarami po otwarciu kartonów), zmia-na etykiet w przypadku Hiszpanii, ponieważ ceny w tym kraju są inne, oddzielenie produktów należących do nowych kolekcji i znajdujących się w wyprzedaży, wprowadzenie systemu łatwej identyfikacji przesyłek przeznaczonych dla odbiorców w sklepach… a także przeprowadzenie testu układów scalonych RFID w 3 sklepach.

„Po przygotowaniu kodujemy produkty przy użyciu układów scalonych RFID. Chcemy obecnie przetestować w sklepach rozwiązania dotyczące odbioru, przejścia przez kasy, weryfikacji zapasów poprzez przeprowadzanie inwentaryzacji raz w tygodniu, automatyczną realizację zaopatrzenia ponownego na tej podstawie, zapewnie-nie niezawodnego zabezpieczenia przed kradzieżą itd. — wyjaśnia Frédéric Desurmont, Dyrektor jednostki Jules w Wattrelos. Thomas Gougis, Kierownik projektów organizacji i metodologii w firmie Happychic, dodaje: „Zastoso-wanie układów scalonych RFID umożliwia również szybkie repozycjonowanie produktów podczas ich cyklu eksplo-atacyjnego wynoszącego 6 tygodni sprzedaży. W okresie najbliższych 1,5–2 lat zamierzamy wdrożyć ten system w około 500 sklepach i u wszystkich dostawców. Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii oraz zbiorów danych Big Data, naszym celem jest zaoferowanie dodatkowych produktów, wykorzystanie danych klientów w połączeniu z innymi źródłami, aby zaproponować im nowe usługi itd. Musimy nauczyć się wykorzystywać w najlepszy sposób informacje, które pozyskujemy przy wykorzystaniu układów RFID”. „Jesteśmy przekonani, że wydajność działal-ności logistycznej zależy przede wszystkim od motywacji naszych zespołów” — podkreśla, w obliczu tak entuzja-stycznego podejścia, Anne Grosset. Ponadto, począwszy od 2008 roku wprowadzona została strategia certyfikacji Euracerp, prowadzona przy wykorzystaniu narzędzia zarządzania o nazwie Aramis. Działy logistyki naszych 3 marek uzyskały ponowną certyfikację w 2015 roku. „Założone cele nie są łatwe do osiągnięcia, biorąc pod uwagę coraz większy poziom skomplikowania działalności logistycznej, mający wpływ na nasze koszty” — dodaje Dyrek-tor Logistyki. „Poza samymi danymi liczbowymi nasi klienci są zadowoleni, a członkowie naszych zespołów dumni z uzyskiwanych rezultatów” — podkreśla ze swojej strony Frédéric Desurmont.

02

Odbiór: Wyładunek kontenera z pochodzącymi z Kambodży kartonami luzem. 80% przepływów importowych związane jest z transportem morskim, natomiast 20% to transport lotniczy. Każda paleta odpowiada 1 artykułowi / kolorowi / rozmiarowi.

Kontrole jakościowe : Obowiązujące zgodnie z dokumentacją wymogów technicznych produktów odzieżowych oraz logistyki są przeprowadzane po odbiorze, przed zatwierdzeniem i przekazaniem do magazynu.

Kartony:Przykład kartonu z potrójnym wyżłobieniem i wierzchnim arkuszem zabezpieczającym przed możliwością otwarcia kartonu nożem.

MAGAZYN JULESw Watterlos

SZCZĘŚLIWY ZBIEG OKOLICZNOŚCI

W 2015 roku, w kontekście rosnących wymagań dotyczących utrzymania dotychczasowych kosztów uzyskania w świetle niekorzystnego kursu wymia-ny euro i dolara, dział logistyczny firmy Happychic, a także jej dział zakupów i biura zaopatrzenia musiały podjąć wszystkie niezbędne wysiłki”. Utworzone zo-stały specjalne grupy robocze, których zadaniem było między innymi zmniejszenie kosztów transportu, a Thomas Gougis i pełniąca funkcję Kierownika trans-portu dostaw Sophie Lebouleux, kierowali zespoła-mi odpowiedzialnymi za opracowanie odpowiednich rozwiązań. Dla przykładu, przewozy kolejowe zosta-ły zaproponowane jako alternatywne rozwiązanie transportowe pomiędzy Szanghajem i Duisburgiem, zamiast transportu lotniczego i morskiego. Nowe rozwiązanie zostało wprowadzone we wszystkich 3

markach pod koniec sierpnia 2015 roku. Ponadto za-proponowane zostało utworzenie platform konsolida-cji kontenerów dla wszystkich 3 marek. Grupy robocze pracowały również nad zagadnieniami dotyczącymi zmniejszenia objętości produktów na wieszakach po-cząwszy od etapu ich projektowania, a także nad rene-gocjacją kosztów zakupu. „Staraliśmy się ograniczyć do niezbędnego minimum objętość pojedynczych sztuk — właśnie wówczas skontaktowała się ze mną firma Less Packaging, która zaproponowała przeprowadzenie au-dytu naszych opakowań” — wspomina Anne Grosset. Propozycja ta została uznana przez firmę Happychic za niezwykle interesującą.

Formaty:W firmie Happychic wykorzystywane są jedynie 3 formaty kartonów, co zapewnia bardzo jednorodną strukturę zapasów.

„Firma Less Packaging, która obecnie nosi nazwę More From Less, została założona przez 2 anglików, którzy stwierdzili, że firmy dystrybucyjne nie do-ceniały znaczenia opakowań dla ich kosztów logistycznych oraz transportu, w związku z czym zaproponowali dystrybutorom produktów importowanych z Chin lub Indii (odzież, artykuły dekoracyjne, meble, różne produkty przemy-słowe itd.) możliwość optymalizacji opakowań w zakresie ich jakości oraz pa-rametrów odpowiadających zapotrzebowaniu ich łańcucha zaopatrzenia — wyjaśnia Philippe Cochet, Menedżer sprzedaży firmy More From Less. Celem jest zapewnienie optymalnego doboru opakowań (pod względem wymiarów, liczby wyżłobień kartonów itp.), a także ich parametrów w zależności od prze-znaczenia (np. wycięcie umożliwiające łatwe otwarcie, możliwość układania na płasko itp.), znalezienie miejscowych dostawców, którzy mogą zapewnić do-stawę tych opakowań o niezmiennie wysokiej jakości, a także optymalizację wypełnienia kartonów (dzięki odpowiednim rozmiarom opakowań, produktów itd.). „Często nie robi się niczego, aby wypełnić opakowania do 15 kg, czyli zale-canego ciężaru logistycznego” — mówi Philippe Cochet. Znaczenie finansowe może być duże: „Około 5% budżetu łańcucha zaopatrzenia, czyli nawet wiele milionów € w przypadku największych firm dystrybucyjnych, odbierających po-nad 100.000 kontenerów rocznie”, mówi Kierownik handlowy. Należy również pamiętać o konsekwencjach dla emisji związków węgla i korzystnych efektach tych zaleceń dla dostawców, którzy mogą zaproponować je swoim pozosta-łym klientom… „Niestety, często kupcy koncentrują się wyłącznie na cenie jed-nostkowej kupowanego produktu, nie biorąc pod uwagę całkowitych kosztów dostaw do sklepu” — żałuje nasz rozmówca.

03

Zróżnicowane stanowiska pracy, na których wykonywane są operacje dotyczące personalizacji (zakładanie etykiet cenowych, układów scalonych

NIEDOCENIANE KONSEKWENCJE

MAGAZYN JULESw Watterlos

04

Stanowisko przygotowania wysyłek : w dziale handlu elektronicznego. Cecha wyróżniająca firmę Happychic — całość zapasów znajdujących się w magazynie jest dostępna w sklepie internetowym.

1. ETAP DIAGNOSTYKI…

… PRZED PRZEJŚCIEM DO DZIAŁANIA!

„Firmy muszą obecnie zwracać szczególną uwagę na zagadnienia dotyczące opakowań i ich dostosowania do rozwiązań wykorzystywanych w ramach łańcucha zaopatrzenia — podkreśla Philippe Andrieu, Dyrektor operacyjny firmy More From Less. Każdy klient powi-nien przeprowadzić szczegółową analizę tego zagad-nienia na podstawie własnej organizacji łańcucha za-opatrzenia”. Analiza wstępna została przeprowadzona w firmie Happychic w czerwcu 2015 roku, aby ocenić poten-cjalne zyski i określić, czy dalsza realizacja projektu jest wskazana. Zwrot z inwestycji w zakresie realizacji tego rodzaju projektu może być interesujący dla firm importujących co najmniej 5.000 kontenerów rocznie — w takim przypadku zalecamy im wyznaczenie osoby, która będzie odpowiedzialna za dalsze działania doty-czące optymalizacji opakowań w przedsiębiorstwie. „Zagadnieniem dotyczącym opakowań najczęściej nie zajmuje się nikt. A przecież realizacja tego projektu umożliwiła nam opracowanie przeznaczonych dla cen-tral zakupu bardzo interesujących propozycji dotyczą-cych możliwości uzyskania zysków i redukcji kosztów opakowań” — mówi Anne Grosset. Dlatego podjęła ona

„We wrześniu 2015 roku pozostawały nam jeszcze 2 miesiące pracy, aby oszacować zyski, a równocześnie przekazać niezbędne informacje centralom zakupów i biurom zaopatrzenia (w Chinach, Wietnamie i Turcji), w celu opracowania nowej dokumentacji wymogów technicznych dotyczących opakowań, przeznaczonej dla ich dostawców. Biura zaopatrzenia pełnią w ra-mach tego projektu rolę pośredników, przekazując do-stawcom informacje dotyczące wprowadzanych zmian — zauważa Sophie Lebouleux.

potencjalnych zysków. Na podstawie tych informa-cji Philippe Andrieu opracował w lipcu i sierpniu 2015 roku szczegółową analizę potencjalnych zysków dla poszczególnych rodzin produktów i linii odbioru, z wy-szczególnieniem transportu morskiego i lotniczego. „Wprowadziliśmy nowe plany załadunku kontenerów, aby możliwe było określenie, czy zyski teoretyczne są rzeczywiście uzyskiwane w praktyce i w jakiej wysoko-ści” — mówi Sophie Lebouleux. Zespół firmy Happy-chic wykonał w tej materii naprawdę wielką prace.

decyzję o dalszej realizacji projektu, w szczególności w świetle pierwszych „ostrożnych” ocen dotyczących poziomu potencjalnych zysków, wynoszących 5% cał-kowitej wartości kosztów, czyli 450 tys. €. „Kiedy zapy-tano mnie, dlaczego do wykonania tego rodzaju ana-lizy zatrudniłam firmę zewnętrzną, odpowiedziałam, że zapewnia to oszczędność czasu pracy kierowników projektów oraz zdobycie wiedzy i umiejętności, jakich do tej pory nie posiadaliśmy — dodaje. Po przeprowa-dzeniu audytów w 3 magazynach Happychic, firma More From Less wykorzystała wiarygodne informacje dotyczące ostatniego okresu rocznego, przekazane przez Thomasa Gougisa i Sophie Le Houleux, opraco-wując na ich podstawie bardziej precyzyjne symulacje

Odbiór zaopatrzenia ponownego : i zamówień handlu elektronicznego. Firma Happychic zwraca szcze-gólną uwagę na zagadnienia dotyczące zatrudnienia oraz zachowania miejsc pracy osób niepełnosprawnych (9% zatrudnienia w dziale logi-styki). Stojący tyłem Nicolas, który jest osobą niepełnosprawną.

Zarządzanie:Zarządzanie niezbędnymi dla odpowiedniej prezentacji produktów w sklepach materiałami reklamowymi wykorzystywanymi w punktach sprzedaży jest szczególnie trudne, ponieważ nie mają one żadnych kodów paskowych, co pociąga za sobą pewne komplikacje, chociażby jeśli chodzi o odprawy celne…

MAGAZYN JULESw Watterlos

05

Aby ocenić rezultaty uzyskane po upływie pewnego czasu, musieliśmy opracować specjalny standardowy wskaźnik kontrolny… który został wyrażony w litrach (a nie w m3!). Przejście z 2,3 l na 2 l na artykuł umożli-wia oszacowanie zysków objętościowych niezależnie od produktu. Niemniej jednak określenie zysków jest wciąż utrudnione, w szczególności jeśli chodzi o trans-port morski, ponieważ wysyłka kontenerów niekom-pletnych ze względu na opóźnienia produkcji może zni-weczyć wszystkie nasze wysiłki — stąd też podjęliśmy decyzję dotyczącą rezygnacji z przewozu kontenero-wego końcówek produkcyjnych i wykorzystania możli-wości połączenia kontenerów dla wszystkich 3 marek. „Fakt, że nasza jednostka formułuje nowe propozycje spowodował modyfikację naszych relacji z centralami zakupów i biurami zaopatrzenia. „Z sezonu na sezon nasza współpraca przynosi nowe rezultaty, a jednostki te umożliwiają nam obecnie branie udziału w ich pro-cesach decyzyjnych — cieszy się Sophie Lebouleux. Musimy jednak wciąż upewniać się, czy dostawcy rze-czywiście będą przez cały czas przestrzegać nowych zasad, co wymaga przedstawiania odpowiednich ar-gumentów, w szczególności tym najbardziej opornym.

Firma More From Less również dysponuje biurami zaopatrzenia w Chinach i Indiach, dzięki czemu może udzielić dostawcom Happychic pomocy w zakresie wyszukiwania najlepszych producentów niezbędnych opakowań. „Dzięki Happychic, dostawcy także korzy-stają z najlepszych praktyk — opakowanie wypełnione w całości jest bardziej stabilne, odporność kartonu za-leży od zawartości procentowej włókien naturalnych, a nie od jego grubości itd.” — wyjaśnia Philippe Cochet. „Kontynuujemy podejmowane wysiłki, a nasza gru-pa robocza wciąż pracuje. Aby spadek kosztów trans-portu był rzeczywiście istotny, musimy zmienić 98% opakowań. Niezawodność w zakresie przestrzegania uzgodnionych terminów i obniżenia objętości trans-portowej poszczególnych artykułów to nowe wskaź-niki kontrolne, systematycznie analizowane w ramach naszej strategii ciągłego doskonalenia, realizowanej pod kierownictwem Sophie. „Jesteśmy na dobrej dro-dze” — podsumowuje Anne Grosset.

LEPSZA WSPÓŁPRACA Z DZIAŁAMI ZAOPATRZENIA I ZAKUPÓW

Cathy Polge

Załadunek:Firma Happychic współpracuje z mniej więcej 15 przewoźnikami. Transport międzynarodowy wymaga specjalnego przygotowania wysyłek dla poszczególnych krajów (np. zabezpieczenie opakowań wysyłanych na Martynikę specjalną taśmą), a wszelkie błędy mogą być bardzo kosztow-ne (na przykład w razie niemożliwości przeprowadzenia wysyłki ze względu na brak dokumentów celnych).

MAGAZYN JULESw Watterlos

Artykuł ukazał się w: Supply Chain Magazine #105

Skontaktuj się z nami:Robert Lis

+48 69 605 88 37robert.lis@dssmith.com